Fase 2 Stationsgebied Startbijeenkomst, 4 december 2013
Perspectief Fase 2 Stationsgebied
Aanleiding: structuurplan fase 2
Perspectief Fase 2 Stationsgebied
• Wat waren onze ambities? • Waarom start structuurvisie 2014? • Hoofdprincipes in de vorm van een perspectief • Welke ontwikkelgebieden ontstaan? • Vraag: wat is nodig om dit perspectief te realiseren? Inhoud Partijen Samenwerking
Doel is te komen tot een structuurvisie voor Fase 2
Perspectief Fase 2 Stationsgebied Ambities: • Economische versterking • Bereikbaarheid • Leefbaarheid • Toevoeging: duurzaamheid en ontlasten van verkeer • Herstellen, betekenis geven en verbinden
Ambities
Perspectief Fase 2 Stationsgebied Waarom nu starten? • Afspraken met Jaarbeurs over omklap hallen • Afspraken over bereikbaarheid Utrecht-west waaronder Van Zijstweg
Waarom nu starten?
Perspectief Fase 2 Stationsgebied Betekenis Stationsgebied: •Utrecht groeit naar 400.000 inwoners •Verruimen van het stadshart naar de westkant van de binnenstad
Perspectief Fase 2 Stationsgebied
Spoorzone
Jaarbeursgebied MWK 3
Parkhaven en MKZ 4
De verschillende delen van het verruimde stadshart
Perspectief Fase 2 Stationsgebied
•Twee ontsluitingsassen Laan van Ver.Naties Europalaan •Overste den Oudenlaan als doorkoppeling •Profielen in overeenstemming met betekenis gebied: eerst 2x2, in stadshart 2x1
Consequenties voor ontsluiting
Perspectief Fase 2 Stationsgebied
Jaarbeurs: ontwikkeling oost-west variant
Perspectief Fase 2 Stationsgebied
Hoogstedelijk met centrumboulevard: •Hoe zorgen we voor een aantrekkelijke en snelle route?
Perspectief Fase 2 Stationsgebied
Overzijde Merwedekanaal aanvullend parkeren boven op Jaarbeursparkeren
Perspectief Fase 2 Stationsgebied
Parkeervoorzieningen gekoppeld aan functies met uitstraling
Perspectief Fase 2 Stationsgebied
Van Zijstweg 2x 1,5 met HOV en op termijn 2x1?
Perspectief Fase 2 Stationsgebied Starten met invullen beloften aan wijk: 1.
Reduceren autoverkeer (2 x 1 rijstroken), gefaseerd toewerken naar ontwikkelvisie Lombokplein
2.
Ruimte voor tijdelijke en/of definitieve invulling vrijgekomen plekken
3.
Kansen voor herstellen (fiets)verbindingen met binnenstad, doortrekken Leidsche Rijn
Wat is ervoor nodig: •
Integrale verkeersstudie
•
Uitvoeren verkeersingrepen Monicabrug
•
Ontkoppeling Westplein met Vleutense weg?
Westplein
Perspectief Fase 2 Stationsgebied Fase 1 1.
Westplein 2x1 rijbaan over bestaand asfalt
2.
Doortrekken stadscorridor via gelijkvloerse kruising met Graadt van Roggenweg
3.
Leidsche Rijn doortrekken tot Lombokplein
* HOV-banen zijn hier niet ingetekend!
Direct verbeteren ruimtelijke structuur en verkeersveiligheid!
Perspectief Fase 2 Stationsgebied 3 Mogelijk vanaf 2015!
4
1
1.
Tramhalte Jaarbeursplein
2.
Knip Croeselaan
3.
Knip Monicabrug (2015)
4.
Ontkoppeling Vleutenseweg – Westplein?
* HOV-banen zijn hier niet ingetekend!
2
Perspectief Fase 2 Stationsgebied Ruimte voor tijdelijke en/of definitieve invulling vrijgekomen plekken 1. Tijdelijke fietsenstalling! 2. Behoud bomen, groen inplanten? 3. Kiosk 4. Tijdelijke functies?
Perspectief Fase 2 Stationsgebied
Perspectief Fase 2 Stationsgebied
• Reductie verkeer – Knip Monicabrug – Loskoppelen Vleutenseweg en Westplein – Parkeren overzijde Merwedekanaal – Slimme logistiek & distributie – Koppeling met HOV en looproutes • Van Zijstweg 2x1,5 en na 2025 2x1? • Westplein 2x1 over maaiveld
Hoofdprincipes
Perspectief Fase 2 Stationsgebied
• Ideeën ophalen bij deelnemers startbijeenkomst dec 2013 • Start proces structuurvisie door besluit B&W jan 2014 • Uitwerking deelgebieden en thema’s via eigenstandige trajecten: – Logistiek en distributie; kennisinstituten, investeerders – Deelgebieden; met eindgebruikers en belanghebbenden – Spelregels organische gebiedsontwikkeling Westplein • Overleg over samenhang tussen deelgebieden • Integratie in structuurvisie • Vaststellen structuurvisie B&W eind 2014
Processen Structuurvisie
Perspectief Fase 2 Stationsgebied
Uitwerking deelgebieden