GEDULD EN AANDACHT

Nieuw talent

Hooftman Volvo investeert in jonge medewerkers. “Wij zijn geduldig met ze”, vertelt Martine Hooftman die samen met haar broer de directie vormt. “Een student autotechnicus die nu nog niet zo goed uit de verf komt, kan over een half jaar ineens een ander beeld geven. Ik geloof dat investeren loont. Door ze goed te begeleiden, te luisteren naar hun wensen en ze uit te dagen. Daartegenover staat dat we verwachten dat ze hun best doen. Op vrijdagavond tot lekker laat met vrienden en vriendinnen chillen? Prima, als je maar wel op zaterdagochtend fris en op tijd op je werk bent. Die aanpak werkt, want jongeren blijven graag bij ons werken.”

Martine Hooftman:

“Echte aandacht loont”

Er is vaak een mismatch tussen de jongere en de werkgever, blijkt uit recent onderzoek van Youngworks in opdracht van BOVAG. Bijvoorbeeld over wat jongeren zouden moeten kunnen en weten, over werk-privébalans, begeleiding en doorgroeimogelijkheden.

Herkent u dat? “Zeker. We merken dat veel jongeren een andere kijk hebben op de werkweek. De vanzelfsprekendheid dat een jonge medewerker vijf dagen per week werkt, is er niet meer. En ik maak mij zorgen over de manier waarop jongere medewerkers omgaan met druk en tegenslag. Waar veel oudere medewerkers toch blijven doorgaan en zichzelf opbeuren, hebben jongeren daar meer begeleiding bij nodig. Een deel zit wellicht in de manier waarop deze generatie jongeren is geleerd tegenslagen te verwerken. Vroeger kreeg alleen de winnaar van een wedstrijd een medaille bijvoorbeeld, in de afgelopen jaren kregen de verliezers vaak ook iets om de tegenslag te verzachten. Terwijl het helemaal niet erg is om te ervaren dat verliezen erbij hoort en je daar ook sterker van kan worden. Het vergt goede begeleiding om jongeren dat te laten inzien. Dat betekent begrip tonen, inzichten delen en duidelijk zijn in wat je van een medewerker verwacht. Tegelijk benijd ik jongeren van nu niet, want ze moeten op allerlei vlakken presteren; thuis, op school en bij hun vrienden. Daar hebben we wel oog voor.”

 Meer tips lezen over hoe Hooftman Volvo jongeren aan zich bindt? Lees het hele verhaal op mijn.bovag.nl/actueel/verhalen of scan de QRcode.

Ik kan nu ook veel meer strategisch bezig zijn, omdat de backoffice van Moovz mij allerlei zaken uit handen neemt

Rob van der Wal, manager bikes bij Pedaleur Bikes

VOLVO HARRIE ARENDSEN TRANSFORMEERT IN MOBILITEITSPARTNER MOOVZ

Autodealer pakt de fiets

Steeds vaker verbreden autodealers hun activiteiten. Zo ook Volvo Harrie Arendsen, met vier vestigingen in de Achterhoek en Twente. Onder paraplumerk Moovz turnt directeur Frank Arendsen de dealer om naar een breed mobiliteitsbedrijf. Eerste stap was de overname van Wielerhuis de Pedaleur in Doetinchem. Een mooi moment voor Pedaleur-eigenaar Rob van der Wal om een stap terug te doen. Maar dat pakte anders uit.

De transformatie die Frank Arendsen beoogt, begon tien jaar geleden met een filmpje dat hij zag van leiderschapsgoeroe Simon Sinek. “Zijn theorie is dat mensen vooral geïnspireerd worden door waarom bedrijven doen wat ze doen dan in plaats van wat en hoe. Die zette me aan het denken. Waarom bestaat ons bedrijf, vroeg ik me af. Om auto’s te verkopen?

Nee, wij bestaan omdat we mensen mobiliteit leveren, ze van a naar b willen brengen op een veilige, comfortabele en duurzame manier.

Dat kan met een auto, maar ook met een fiets of ander vervoersmiddel. Een voertuig is slechts het middel en niet het doel, besefte ik.”

Fietsen erbij

Arendsen zag in de voorbije tien jaar de ebike spectaculair opkomen. Hij begreep hoe die voortkomt uit een aantal grote consumententrends zoals de behoefte om flexibel te zijn, vitaal te blijven en duurzamer te leven. “Het zijn trends waar ook Volvo als een van de eerste autofabrikanten in de markt op inspeelde. De leus ‘Freedom to move in a personal, safe en sustainabale way’ ondersteun ik volledig. Vooral duurzaamheid vind ik heel belangrijk.” Toen de puzzelstukken voor Arendsen steeds meer in elkaar vielen, besloot hij in 2020 de eerste stap te zetten door uit te breiden met fietsen. “Ik geloof er niet in dat je fietsen vanuit je showroom erbij kunt verkopen. Het is toch een vak apart. Daarom ben ik op zoek gegaan naar een fietsbedrijf dat ik kon overnemen.” Arendsen had direct al een kandidaat op het oog: Wielerhuis de Pedaleur in Doetinchem, een begrip in de regio bij sportieve fietsers. Eigenaar Rob van der Wal kent hij al 25 jaar. “Rob heeft zijn Volvo bij mij in onderhoud, ik kocht ooit een mountainbike bij hem. We fietsen ook wel eens samen. Ik wist dat Rob rond zijn vijfenvijftigste een stap terug wilde doen en zag dus mogelijkheden.” Van der Wal bleek geïnteresseerd: “Ik heb respect voor hoe Frank onderneemt en hij voor mij. En onze ambities sluiten perfect op elkaar aan.”

Pedaleur Bikes

Arendsen nam een meerderheidsbelang in de fietsenzaak en doopte deze om in Pedaleur Bikes. De overname zou drie jaar in beslag nemen. Van der Wal zou in die tijd als senior verkoper actief blijven en een opvolger klaarstomen. Daarna zou hij met pensioen gaan.

Het liep anders, omdat de fietsafdeling in korte tijd uitgroeide van één naar vier winkels. Rob van der Wal is als manager bikes verantwoordelijk. De vestigingen in Doetinchem en Velp (voorheen Goossens Tweewielers) bieden een sportief segment en ebikes, de Urban Concept Store in Arnhem toont met cargofietsen (bakfietsen) ook oplossingen voor woonwerk en zakelijk gebruik. Geheel volgens de clicks & bricksgedachte completeert de ‘digitale winkel’, de webshop, het winkelkwartet. De stormachtige groei die Moovz doormaakt kenmerkt de ondernemer Frank Arendsen, die graag richting geeft en snelheid maakt. Van der Wal tempert indien nodig en fungeert als kritisch klankbord. Arendsen: “Mijn doel is om de units goed neer te zetten en ze met elkaar te verbinden. Mijn scope is breed; ik ga me niet bemoeien met de inkoop van Rob, daar vertrouw ik hem in. Ik heb hem wel op het spoor gezet om de webshop te professionaliseren en uit te breiden.” Van der Wal voelt zich gelukkig in zijn nieuwe rol. “Het is een waanzinnige uitdaging. Ik kan nu ook veel meer strategisch bezig zijn, omdat de backoffice van Moovz mij allerlei zaken uit handen neemt.”

Mobiliteitspartner

“Over tien jaar zou het mooi zijn als Moovz een mobiliteitspartner is van het mkbbedrijf en particulieren”, spreekt Arendsen zijn ambitie uit. “Dat je bij ons komt met een mobiliteitsvraag en dat wij je dan adviseren over oplossingen die je flexibel af kunt nemen via een abonnement.” Hij is overtuigd van zijn ideeën en plannen, maar is tegelijk ook realistisch. “Ik heb de wijsheid niet in pacht en er zijn best wat uitdagingen. Neem de abonnementsvorm als verdienmodel bijvoorbeeld. Slechts een paar bedrijven zoals Netflix en Spotify hebben dat tot nu toe rendabel weten te maken.” Voorlopig is er dus voldoende werk aan de winkel. Meer dan genoeg voor drie jaar. Blijft Rob daarna ook nog? “Zolang Frank mijn meerwaarde ziet en ik er plezier in heb, ga ik nog niet met pensioen.”

Over tien jaar zou het mooi zijn als Moovz een mobiliteitspartner is van het mkbbedrijf en particulieren

Frank Arendsen, directeur Moovz Moovz

Pedaleur Bikes is net als Volvo Harrie Arendsen een merk van Moovz, het paraplumerk waaronder Frank Arendsen alle mobiliteitsoplossingen aanbiedt. Vanuit de voormalige dealervestiging in Ruurlo ondersteunt Moovz de beide merken met stafdiensten. De nieuwe loot Vans richt zich met lichte bestelwagens en taxi’s op de zakelijke markt. Als één van de eerste dealers in Nederland is Vans dealer van met merk LEVC, dat staat voor London Electrical Vehicle Company. Dit bedrijf staat bekend om zijn iconische zwarte taxi’s. Frank Arendsen sluit nieuwe merken bij Moovz niet uit. Hij verkent diensten zoals autoen fietslease, die inspelen op de trend van bezit naar gebruik, en laadfaciliteiten voor EV.

Geen getob met de teller

Bij geïmporteerde gebruikte auto’s is er geregeld twijfel over de juistheid van de tellerstand. Een hardnekkig probleem dat door onafhankelijk autobedrijven de kop kan worden ingedrukt door gebruik te maken van het digitale onderhoudsboekje, het Digitale Service Register.

Geen getob met de teller

Tellermanipulatie is al jaren een probleem, vooral als het gaat om geïmporteerde gebruikte auto’s uit Duitsland. De reden? Er is in Duitsland geen registratiesysteem, zoals NAP in Nederland. Daarnaast is tellermanipulatie in Duitsland niet strafbaar, terwijl dat in Nederland en veel andere landen wel zo is. “De occassionmarkt is erg krap, dat is de reden dat autobedrijven hun zoekgebied vergroten en de laatste tijd ook vaker auto’s inkopen in Duitsland. En bij deze import zien we dat er steeds meer auto’s met gemanipuleerde tellers ons land binnenkomen”, zegt Martin Huisman van de Vereniging Aanpak Tellerfraude (VAT). Hij spreekt over ruim 21 procent van de uit Duitsland geïmporteerde auto’s waar twijfel bestaat over de tellerstand. “Er is serieus iets aan de hand, dat betekent dat autobedrijven die auto’s bij onze oosterburen inkopen enorm kritisch moeten zijn op de historie van de auto. Check, check en dubbelcheck.”

Het Digitale Service Register

Belangrijke tool in het onderzoek door het onafhankelijk autobedrijf is het Digitale Service Register (DSR). “Steeds meer automerken leveren hun nieuwe auto’s tegenwoordig af zonder een papieren onderhoudsboekje. Alle onderhoud wordt dan bijgehouden in één centraal systeem. In het centrale systeem wordt zoveel mogelijk data verzameld en die data is eenvoudig te raadplegen. Het DSR is hiermee een superhandig middel voor autobedrijven die zekerheid willen over wat ze inkopen”, aldus Huisman. Daarnaast adviseert hij autobedrijven de tellerstand ook te controleren aan de hand van extra documenten, zoals het fysieke onderhoudsboekje en de fysieke keuringsformulieren (indien beide aanwezig zijn). “En vertel de klant daarover, vertel hem of haar wat je allemaal hebt gedaan om er zeker van te zijn dat de kilometerstand betrouwbaar is.”

Koudwatervrees

Menno Verhorst van AutoNiveau, een organisatie met als doel bedrijven in de automobielbranche te ondersteunen, onder meer met opleidingen, trainingen en coachingstrajecten, vindt dat het onderzoek begint bij het DSR. “Het DSR is een nobrainer; het voegt zoveel toe dat je er eigenlijk niet meer omheen kunt als onafhankelijk autobedrijf.” Toch maakt nog lang niet ieder autobedrijf er gebruik van, blijkt uit de woorden van Verhorst. “Hoe dat kan? Koudwatervrees misschien? De misvatting dat het ingewikkeld is of dat het alleen voor merkdealers is? Maar dat is niet zo, het is eenvoudig en je moet mee met de markt, start ermee. Alles wordt digitaal, ook het onderhoudsboekje. Van papier naar online.” Verhorst zegt dat autobedrijven die nog moeten starten met het werken met het DSR eerst het beste aan de slag kunnen gaan met één merk. “Creëer een account. Log in, en je hebt toegang tot een berg aan data. En kom je er niet uit, dan hebben wij op onze site een handleiding staan. En je kunt altijd hulp inschakelen van een externe partijen. Verschillende organisaties kunnen onafhankelijke autobedrijven helpen met het gebruik van DSR, zoals 2ndBit.com, GMTO en AutoNiveau.”

Het schept vertrouwen

Volgens Verhorst is de uitwerking van het DSR goed merkbaar in de praktijk. “Ten eerste laat je als onafhankelijk autobedrijf zien dat je op dezelfde manier werkt als de merkdealer. Invoering van het DSR geeft een professionele uitstraling naar je klant. Daarbij schept het vertrouwen in de kwaliteit van het autobedrijf en de auto’s die je verkoopt. Door iedere importauto te controleren via het DSR weten jij en de klant of de auto is onderhouden, of het onderhoud correct is uitgevoerd en of de kilometerstanden kloppen.” De uitwerking van het DSR moet niet worden onderschat, weet ook Huisman van VAT. Consumenten zijn volgens hem achterdochtig geworden door de vele mediaaandacht over importauto’s en tellerfraude. “Door transparant te zijn, door de klant alles te vertellen wat je hebt gedaan om de auto te controleren op de juistheid van onder meer de tellerstand, schep je vertrouwen en geef je hem of haar zekerheid.” Hij pleit daarnaast ook voor het gebruik van het keurmerk ‘100% onderhouden’ op geïmporteerde auto’s. “Het keurmerk staat garant voor goed onderhouden occasions, indirect zegt dit ook iets over kilometerstanden. Voor de autokoper meteen duidelijk dat zij hier een betrouwbaar voertuig kopen.”

Door transparant te zijn, door de klant alles te vertellen wat je hebt gedaan, schep je vertrouwen en geef je de klant zekerheid

Martin Huisman, Vereniging Aanpak Tellerfraude

“Mijn tip; lees ook de versnellingsbak uit”

Autobedrijf Koudijs in Lunteren krijgt met regelmaat vragen over de betrouwbaarheid van de kilometerstand van geïmporteerd auto’s die het verkoopt. Maar tot discussie leidt dit nooit, omdat het onafhankelijke BOVAG-autobedrijf alles controleert, het DSR checkt en zodoende ‘een goed verhaal heeft’.

“Als wij een auto importeren, dan hebben wij daar onze vaste adressen voor. Met andere woorden; we weten heel goed bij wie wij een betrouwbare auto kunnen inkopen. Dat is ontzettend belangrijk. Weet wat én waar je inkoopt”, vertelt Bart Koudijs. Vervolgens controleren we uitgebreid de auto en autohistorie. Natuurlijk raadplegen wij het Digitale Service Register als eerste. Daarnaast lezen we de auto uit, ook de versnellingsbak van met name de auto’s van de VAGgroep. En we doen nog een check op de vaste controlepunten”, aldus Koudijs. Als hij het niet vertrouwt, dan wordt de auto niet ingekocht. “En klopt alles wel, dan gaat die de showroom in. Alle verzamelde informatie wordt vastgelegd en gedeeld met klanten die interesse hebben in de auto. Wij zijn daarin transparant, dat wordt gewaardeerd. We hebben dan ook nooit discussies.”