BYGGET AV SLUSSEN FORTSÄTTER –”Detärettstortpussel”

Under de senaste åren har Slussen i Stockholm genomgått en stor ombyggnad och under hösten 2020 kunde Slussbron invigas – ett av projektets mest omtalade delar. Sedan dess har bygget fortsatt i alla dess hörn och idag pågår arbeten med bland annat Stadsgårdstunneln, Munkbrokajen och en ny fiskvandringsled. Vi har pratat med Eva Rosman, kommunikationsansvarig på Stockholms stad, som berättar mer om projektets delar.

Vid Slussen i Stockholm möts allt från bussar, båtar och tunnelbana till bilar, fotgängare och cyklister. Nu byggs Slussen om i ett stort, omfattande infrastrukturprojekt där platsen ska anpassas för både dagens och morgondagens behov. Nya Slussen ska bli en mötesplats med nya kajer, torg och grönskande parkmiljöer där biltrafiken minskar och kollektivtrafiken får ta större plats.

För att uppfylla målen pågår flera delprojekt samtidigt. Bland annat byggs den nya Stadsgårdstunneln där biltrafiken snart ska kunna börja rulla och längs med vattnet byggs den nya Munkbrokajen.

– Nu förbereder vi för att flytta in biltrafiken i stadsgårdstunneln men tunneln är fortfarande inte helt färdigbyggd. Det innebär att bygget kommer fortsätta även när trafiken rullar. Här kommer vi installera något gjutbord som glider över körbanan vilket gör att vi kommer kunna fortsätta med takarbeten trots att trafiken rullar på under, berättar Eva Rosman och tillägger:

Avbördning för fösta gången i södra avbördningskanalen. På bilden släpps cirka 100 m3/s ut från Mälaren till Saltsjön.

Bild: Olivia Laidwa Collin

– Likaså kommer vi i maj att öppna upp en ganska lång sträcka av Munkbrokajen – hela vägen från Gamla Stans tunnelbanestation till Kornhamnstorg. Det betyder att man för första gången på flera år kommer kunna röra sig riktigt nära vattnet där det länge varit avstängt med både plank och byggområden. Det kommer bli jättefint.

Eva berättar vidare att något annat roligt som händer i år är att Katarinahissen åter kommer öppna. Det innebär att allmänheten, från och med oktober, kommer kunna ta hissen upp från Slussen och på så sätt slippa både trappor och backar.

Fiskvandringsled möbleras med stenar från historian

Ett annat delprojekt som just nu pågår är bygget av en ny fiskvandringsled mellan Mälaren och Saltsjön. Här ska simsvaga fiskar kunna ta sig fram på ett sätt de inte kunnat förut, något som ska bidra till mångfald på båda sidor om Slussen.

– Här bygger vi en miljö med både sten och finfint stenkross på botten. Vi återvinner även mycket i projektet och här har vi valt att delvis möblera med stenar från Gustav Vasas gamla försvarsmur. Vi kommer även förse fiskvandringsleden med viloplatser och belysning då fiskarna inte gillar att simma i mörker, säger Eva Rosman.

Vidare kommer fiskvandringsleden förses med kameror för att aktörerna ska kunna följa fiskarna och se så fiskvandringsleden verkligen fungerar, men det innebär också att allmänheten kommer kunna spana på fiskarna – antingen via nätet eller på en fisk-TV som ska sättas upp vid Kornhamnstorg.

Slusskontor och unika avbördningsluckor

För att minska översvämningsriskerna i Stockholm och Mälardalen byggs Mälarens avtappningskapacitet ut genom två avbördningskanaler, och med sin bredd på 35 meter och tyngd på 85 ton blir avbördningsluckorna några av världens största segmentluckor. I slutet av augusti kunde södra, första kanalen invigas och till sensommaren väntas även norra luckan börja monteras. Samtidigt arbetar Stockholms Hamnar med att bygga Slusskontoret under slussbron varifrån de ska sköta både avbördningen och slussningen för båtar.

– Som tidigare nämnt pågår flera arbeten samtidigt, både mindre och större, och vi har fått göra om lite grann i byggordningen vilket gör att vissa saker färdigställs tidigare och vissa senare.

Vi har även stött på lite turbulens gällande bussterminalen som blivit något försenad, men vi ser ändå ut att bli klara med allt till 2025. Det här är ett enda stort pussel där alla delar är beroende av varandra och som helhet är vi väldigt nöjda med hur arbetet framskrider.