– Västkustens megaprojektet för snabbare och smidigare tågresor

Icentrala Göteborg rullar bygget av Västlänken på och vid projektets olika deletapper utförs flera intensiva arbeten. Västlänken är ett av Västsveriges hittills största infrastrukturprojekt, och när den åtta kilometer långa dubbelspåriga järnvägen står klar ska resenärerna få helt nya förutsättningar för både snabbare, enklare och smidigare tågresor. Under flera år har produktionen rullat på hela sträckan men i januari hävde Trafikverket kontraktet för entreprenaden i Haga vilket ska bero på flera olika anledningar.

År 2018 påbörjades tunnelbygget av Västlänken – järnvägssträckan som ska underlätta resandet för resenärer i hela Västra Götaland. Byggherre är Trafikverket och tillsammans med projektets huvudentreprenörer skapas tre nya stationer. Projektet i sig är indelat i fyra deletapper – Centralen, Korsvägen, Haga och Kvarnberget och totalt kommer sex av Västlänkens åtta kilometer att gå i tunnel.

FORTSÄTTNINGNÄSTAUPPSLAG

Schakt för bergtunnel vid Västlänkens deletapp Kvarnberget. Bild: Trafikverket

Att bygga kräver en stabil och säker grund

Vi hjälper dig hela vägen med grundläggning oavsett vilka förutsättningar som finns på den aktuella byggplatsen. Vi är specialister inom grundläggning med tyngdpunkt på tekniskt utmanande projekt och vi erbjuder fullservicelösningar med innovativa metoder, både på land och vatten.

www.aarsleff.se

Forts Ttningfr Nf Reg Endeuppslag

– Att få genomföra en så här stor investering i stadsmiljö är både spännande och stimulerande. Samtidigt är det en stor förmån att få vara med och bidra till samhällsutvecklingen, kommenterar Bo Larsson, projektchef för Västlänken på Trafikverket.

Enligt den ursprungliga planen skulle projektet vara färdigställt under 2026, men på grund av sen uppstart av bergdriften har projektet släpat efter och i januari 2022 hävde även Trafikverket kontraktet med AGN Haga.

– Den största nyheten just nu är att vi hävt kontraktet i Haga. Det finns flera anledningar som ligger till grund för beslutet men det stora är att framdriften inte hållit måttet. Nu håller vi på att värdera entreprenaden och gör analyser för vilka konsekvenser detta kommer medföra.

Exakt hur stor förseningen eller kostnadsökningen kommer bli vet vi ännu inte men vi ser att konsekvenserna hade blivit ännu större om vi inte hade hävt kontraktet, säger Bo Larsson.

I Haga ska en 1 700 meter lång tunnel, en 900 meter lång räddnings- och servicetunnel och två ventilationsschakt byggas, och på cirka 25 meters djup byggs den nya Hagastationen. Stationen ska bestå av två plattformar och fyra spår.

Forts Ttningn Stauppslag