Ny bodstandard från Kaper 2.70-höjd + Xtra Allt

Gör som Skanska, NCC, Akademiska Hus, Sollentuna kommun, Slussenprojektet, Trafikverket, Implenia, YIT, Stockholm vatten, Veidekke, Byggdialog m fl: Välj högsta möjliga trivsel i moderna lokaler till ditt nästa projekt! Det blir en investering som lönar sig. Den kommer med återköpsgaranti och ger tillgång till mellanlagrig och logistiktjänster.

Ny standard med fokus på trivsel, BBR-krav som ljus, ljud och luftkvalitet.

Marknadens lägsta

U-värde.

Xtra Allt

Tillval tillgängliga inom följande områden

Takhöjd invändigt - 270 cm

Stapelbara i tre våningsplan

Inredning, design & möblemang

- Kök, köksutrustning, matsalar, relax

- Konferensrum, mötesplatser

- Kontorsrum & kontorslandskap

- Golv, trapphus, glaspartier

Ljud

När du vill ha energibodar värda namnet! *

Gör dina egna val!

Vi köper tillbaka modulerna när du vill – till ett förutbestämt pris.

* För full spareffekt av Energibodar i en etablering rekommenderas dels isolering mellan sammanbyggda moduler, dels “kjolar” nedtill för att undvika kalldrag underifrån.

- Ljudabsorbenter i innertak

- Nålfiltsmattor

Ljus

- Förstärkt ljussättning

- Glaspartier

- Elektriska fönsterjalusier

Luft, ventilation

- Värmeväxlare (Värmeåtervinning)

- Luftvärmepump (Värme/luftkondionering)

- Klimatanläggning (inkl. värmeväxling och avancerad datastyrning)

Kaper Norden AB erbjuder all byggutrustning du behöver. Hyra eller köpa – vi tar fram bästa alternativet. Det ger stora besparingar och bättre kostnadskontroll. SYNA OSS!

Forts Ttningfr Nf Reg Endeuppslag

Full produktion i deletapp Centralen

Som tidigare nämnt har Västlänken delats upp i fyra deletapper och i deletapp Centralen byggs en ny underjordisk station med två perronger och fyra spår. Till denna kommer en cirka två kilometer tågtunnel ansluta där en del går under berg. Vid sträckan pågår full produktion.

– Vid Centralen har vi färdigställt cirka 600-700 meter av betongtunneln och nu har vi även börjat färdigställa marken ovanpå tunneln. Samtidigt bygger vi i anslutning till den nya spårstationen och här pågår just nu betongarbeten. Ett annat projekt i etappen som snart kommer startas upp är att lämna över arbetsområden till Järnhusen som ska bygga två fastigheter ovanpå våra uppgångar. Det innebär att vi just nu håller på att samordna och koordinera för att överlämningen ska fungera smidigt. Sedan, när Järnhusen byggt klart, kommer arbetsområdena åter överlämnas till oss för ett färdigställande.

Andra parallella arbeten vid Centralen är att ansluta etappen till nästa etapp längs sträckan – Kvarnberget.

Kvarnberget och Korsvägen

Vid Kvarnberget byggs en 560 meter lång järnvägstunnel som ansluter till deletapp Centralen i norr, och deletapp Haga i söder. Tunneln byggs i både lera och berg, och i projektet byggs också en 120 meter lång servicetunnel, två serviceschakt och ett ventilationsschakt. Här pågår full produktion med både betongarbeten och en del bergschakt. Likaså rullar arbetet på för Korsvägen.

– Korsvägen kommer bestå av en 3,2 kilometers lång tunnel med dubbelspårig järnväg samt en parallell service- och räddningstunnel. Här utförs tre avsnitt med betongkonstruktioner och eftersom dessa placeras i lera gräver bygget ner sig i schakt. Nu pågår produktion i både berg- och jorddelar och i projektet byggs även den nya stationen Korsvägen, berättar Bo Larsson.

Halfenskenor HTA-CE

Halfenskenor erbjuder optimala förutsättningar för en snabb och enkel installation och är lämplig för dynamiska belastningar.

DEMU Ankarhylsor Tvärkraftsdorn

HALFEN DEMU ankarhylsor används för säker förankring i betong. Finns i ett stort sortiment av diametrar, längder och ytbehandlingar.

HSD-CRET tvärkraftsdorn används för överföring av tvärkrafter i rörelsefogar.

Sammansluter med Olskroken

Ett annat projekt, som visserligen är ett eget projekt men som också ansluter till Västlänken, är Olskroken. För att öka framkomligheten och driftsäkerheten för Göteborgs tågtrafik höjs kapaciteten på Olskroken, och genom att sammankopplas med Västlänken ska pendeltågen få en bättre anslutning mot Göteborgs Central.

– Här har vi full produktion och en bra framdrift utifrån det vi planerat. Här ser det till och

Kvalitativa

Lastv Xlarflak

WWW.FLAKAB.SE med ut som att vi kommer vara klara med entreprenaden i förtid vilket såklart är väldigt glädjande, säger Bo Larsson och avslutar:

– Det är alltid tillfredsställande och stimulerande att bidra till samhällsutvecklingen och sammanfattningsvis kan man säga att Västlänken kommer bli ett Västsveriges mest betydelsefulla infrastrukturprojekt. Nu fortsätter arbetena längs sträckan och exakt när hela sträckan kan bli färdigställd – det återstår att se.

Svetsning i PE och PP www.svanesundsror.se

Svetsning i PE och PP www.svanesundsror.se

Svetsning i PE och PP www.svanesundsror.se

BEHÅLLARE MED MARKNADENS BÄSTA TILLGÄNGLIGHET