Det här är ett fantastiskt roligt

Johan Hjertström

Projektchef

Gjutningar i tråget och färdigsprängd servicetunnel

I början av 2020 gjordes Varbergstunnelns första sprängningar och nu har cirka 90 procent av tunnelns totala längd sprängts ut. Under det närmsta halvåret väntas borrningsarbetena för tågtunneln kunna färdigställas, och redan under slutet av december gjordes de sista sprängningarna för servicetunneln – den tunnel som dels kommer fungera som transporttunnel för fordon och arbetsmaskiner, dels räddningstunnel. Servicetunneln är byggd från två olika håll och när den sista sprängsalvan detonerade möttes tunneldelarna på mitten.

FORTSÄTTNINGNÄSTASIDA

Fakta: Varbergstunneln

• Järnvägen byggs ut med 9 km dubbelspår mellan Varberg och Hamra

• Varbergstunneln blir cirka 3 km

• 2,8 km av tunneln går i berg och cirka 300 m i betong

• Cirka 100 000 kubikmeter betong går åt för betongtunnlar, tråg och broar

• 2024 väntas sträckan tas i trafik

• 2025 väntas hela projektet färdigställas

Kontakta oss i Göteborg för

Våra miljökonsulter hjälper dig gärna med riskanalyser, besiktningar och vibrationsmätningar m.m. för att trygga omgivningen runt ert projekt. Vår unika kompetens är välutbildad personal, lång erfarenhet samt egenutvecklade mätinstrument. Metron bedriver sin verksamhet i Göteborg, Sundsvall, Falun och Karlstad. Genom stor flexibilitet har vi vårt arbetsfält över hela landet.

Forts Ttningfr Nf Reg Endesida

Sedan hösten 2022 har även gjutningsarbetena för det norra tråget påbörjats och natten till den 9 februari gjordes en av projektets hittills största gjutningar. Då gjöts den största av norra betongtunnelns 25 bottenplattor – en 36 meter lång och cirka 42 meter bred bottenplatta.