Slutspurten för Getingmidjan

Trafikverket summerar Getingmidjan:

”Ett lyckat projekt”

Full fart i bygget under projektets tidiga skede. Bild: Implenia

U

nder flera år har ett omfattande arbete med att rusta upp järnvägssträckan Getingmidjan pågått, vilket beskrivs som ett av de mest komplicerade arbetena som gjorts inom svensk järnväg. Efter slutbesiktningen i slutet av 2021 har vissa eftersläpande arbeten fortsatt, och nu börjar det dra ihop sig inför nästa slutbesiktningstillfälle.

Sedan 2016 har arbetet med Getingmidjan pågått där järnvägssträckan mellan Stockholm Södra och Stockholm Central rustats upp. Efter flera år av komplext och tidskritiskt arbete som utförts av Trafikverket tillsammans med Implenia och underentreprenörer så invigdes den nya Getingmidjan 17 augusti 2020.

Den ursprungliga banan var till stora delar från 1950-talet vilket gjorde att en upprustning var nödvändig, och sedan arbetena påbörjades för snart sex år sedan har arbetena pågått dag som natt, året runt.

En lång resa

Mellan 2018 och 2020 stängdes sträckan av helt under åtta veckor tre somrar i rad. Då genomfördes de mest komplexa arbetena som att byta ut järnvägsbroarna över Norrström, Söderström och Söder Mälarstrand. Sommaren 2020 skedde utbytet av den 240 meter långa Norrströmsbron som prefabricerades i Estland och kom med båt till Stockholm i två delar. Bron har åtta direktinfästa växlar monterade vilket var nödvändigt då Getingmidjans två spår ska breda ut sig och bli tio inne på Stockholm Central. I augusti 2020 hade hela järnvägsanläggningen i Getingmidjan byggts ut och efter flera år av komplext arbete kunde den nya Getingmidjan invigas.

Färdigställande och slutbesiktning

Efter att Getingmidjan invigdes fanns det fortfarande mycket kvar att färdigställa. Framför allt har det handlat om att färdigställa livstidsförlängningen på brostöden, både på Söderströmsbron och Norrströmsbron. Likaså skulle gång- och cykelbron över Norrström få sin nya överbyggnad och i juni 2021 kunde denna öppnas för allmänheten.

I slutet av 2021 kallade entreprenören till slutbesiktning, och efter det har arbetet med eftersläpande arbeten fortsatt. – Vi har ännu inte en godkänd slutbesiktning vilket beror på att vi har ett arbete som återstår i Södertunneln där vi är beroende av att få tillgång till båda spåren, avstängda under fem timmar, någon natt. Vi söker efter sådant tillfälle och hur lyckosamma vi är avseende det påverkar när vi kan ha nästa slutbesiktningstillfälle. Vår förhoppning är någon gång i december, berättar Trafikverkets projektchef Lahja Rydberg Forssbeck.

Hur skulle du summera arbetet med Getingmidjan? – Jag skulle ändå summera projektet som ett lyckat projekt. Vi har klarat alla svåra arbetsmoment, alla återlämningar av spår i tid efter de avstängningar vi haft och vi har jobbat hårt med att kvalitetskraven på levererade produkter ska uppfyllas. Så sammantaget, trots den eftersläpning vi har i nuläget, vill jag beteckna projektet som ett lyckat projekt.

Text av Emilia Granberg

HLS SNAP

– DEN LEDANDE BROBELYSNINGEN!

I över 10 år har HLS varit det självklara valet världen över för att integrera belysning i led-stänger. Nu har man tagit sin prisbelönta design ännu ett steg längre. Med HLS Snap har gängorna ersatts av en speciell fjäderteknik som gör att armaturen enkelt bara snäpps fast i ledstången. Elegant, energieffektiv, vandalsäker, vattentät och mycket lätt att montera - i ett snäpp.

Fox Belysning har levererat drygt 200 st LED-puckar som förser fotgängare och cyklister med bra ljus utan att påverka den fina utsikten över Riddarfjärden.

TUNNELBANANS BLÅ LINJE MOT BARKARBY STÅR KLAR 2026

Våren 2019 togs första spadtaget till tunnelbanans blåa linje mot Barkarby, som beräknas stå klar 2026. Spårtunnlarna mellan Barkarbystaden och Akalla är utsprängda. Stationerna Barkarby och Barkarbystaden är också utsprängda och arbetet med stationsutrymmet för den nya stationen i Barkarby är färdigställt.

När Sverige bygger löser vi kommunikationen

Vi erbjuder totalentreprenad av säkerhetstekniska system för kritisk kommunikation. Vi bygger bland annat privata nät för 5G och Coverage As A Service.

+46 8 239700 www.micnordic.se

Film om MIC med referensprojekt Ready

2026 öppnar den nya tunnelbanelinjen för trafik. Bildkälla: White Arkitekter

Den nya blåa linjen mot Barkarby skapar nya resmöjligheter på tvären till bland annat Kista och Solna. Tanken är att Barkarby ska bli ett kollektivtrafiknav med buss, tunnelbana, pendeltåg och framtida regionaltåg. Längs den fyra kilometer långa sträckan planeras två stationer: Barkarbystaden och Barkarby.

Ungefär 500 meter från korsningen med Förbifart Stockholm ska de framtida tunnelbanespåren kopplas ihop med de befintliga spåren på Akalla station. – Att komma förbi Förbifarten, en sträcka på drygt 125 meter, har tagit drygt tre månader. Det beror på att delar av sträckan bestod av en lite sämre bergart, Epicyanit. När den sträckan var passerad har arbetet flutit på enligt plan, säger Emma Sahlman, pressansvarig på Förvaltningen för utbyggd tunnelbana i Region Stockholm.

250 unika betongkonstruktioner längs med sträckan

Samtidigt som de sista tunnlarna sprängs ut för Blå linje till Barkarby är ungefär 40 betongarbeten i gång. Totalt ska drygt 250 unika betongkonstruktioner byggas utmed den 4 kilometer långa sträckan från Akalla till Barkarby, däribland tunnelväggar, teknikbyggnader, pumpgropar, stationsbyggnader, rulltrappsschakt och biljetthallar. Därefter går projektet in i en installationsfas då stationer och tunnlar ska inredas med till exempel el, spår, rulltrappor, hissar, golv och andra ytskikt.

Den nya blåa linjen mot Barkarby skapar ” nya resmöjligheter på tvären till bland annat Kista och Solna.

Text av Annika Wihlborg

WWW.SSE-SVERIGE.SE 0587-145 50

Hamnar och marint byggande

Aarsleff Ground Engineering har under drygt 40 år specialiserat sig på hamnar och marina konstruktioner. Vår specialistkompetens bygger på lång erfarenhet vilket gör oss till en stark samarbetspartner med en egen flotta av flytande enheter, inklusive stora jack-up arbetsplattformar.

www.aarsleff.se

Centrum Pile AB Sveriges största och ledande leverantör av betongpålar Centrum Pile AB Sveriges största och ledande leverantör centrumpile.se av betongpålar

centrumpile.se

Kreativitet, Kvalitet och Ansvar EL-BRO TEKNIK

Om Företaget

Ända sedan grundandet år 2000 har Elbro Teknik AB drivits av grundvärderingar riktade mot att förstå våra kunders behov och överträffa dem i utförandet. För oss är varje nytt projekt som en ny relation. Våra kunder har ett grundmurat förtroende för oss på El-Bro Teknik. Informationen vi får från vår öppna kommunikationsmodell leder alltid till utmärkta resultat. Hör av dig idag, och upptäck alla de fördelar som det innebär att samarbeta med oss.