Tvärbanans Kistagren gör sig redo för nästa milstolpe

Tvärbanans Kistagren byggs ut med åtta kilometer för att knyta ihop några av Stockholmsregionens mest betydelsefulla utvecklingsområden. Foto: Mikael Ullén

I

Stockholmstrakterna håller Tvärbanan på att byggas ut med åtta kilometer från Norra Ulvsunda via Bromma flygplats, Kista och vidare till Helenelund. Tvärbanans Kistagren kommer att få tio nya hållplatser i tre kommuner – Stockholm, Sundbyberg och Sollentuna, och i två av projektets etapper pågår nu det sista markarbetet innan arbetet med att lägga själva järnvägsspåren kan påbörjas. Det förväntas bli ett stort resande med Tvärbanans Kistagren eftersom några av Stockholmsregionens mest betydelsefulla utvecklingsområden ligger längs med sträckan. Att Tvärbanan byggs ut innebär att arbetsplatser i norr knyts ihop med bostadsområden i söder, samtidigt som det skapas effektiva byten till tunnelbana, pendeltåg och bussar.

Nu har projektet kommit en bit på väg och på en delsträcka har trafiken redan kunnat börja rulla. I mitten av maj 2021 öppnade Kistagrenen sin 1,3 kilometer långa sträcka för spårvägstrafik till Bromma flygplats – ett bygge som påbörjades i februari 2018 och avslutades i november 2020.

- Den senaste riktiga milstolpen är förstås att vi öppnat den nya sträckan till Bromma blocks och Bromma flygplats, som är den första av tre etapper som tillsammans utgör Kistagrenen. Vi har under lång tid arbetat med förberedande markarbeten för nästa delsträcka då det finns mycket att göra innan man lägger ut själva spåren, säger Elin Lindström, Presskommunikatör på Trafikförvaltningen. Bygget av Tvärbanan är ett omfattande och komplext projekt då banan både går genom stadsmiljö och grönområden, förbi en flygplats, genom tre kommuner och över flera stora vägar. För projektet har detta inneburit större risker än vad man tidigare förutsett,

hercules.se

Foto: Joakim Kröger

Rätt från grunden

Hercules Grundläggning utför grundläggning med stödkonstruktioner samt slagna och borrade pålar för Tvärbanan, Solvalla.

Egen teknikavdelning Tillverkning av betongpålar Lokal förankring i hela Norden Armeringsfabrik

vilket tillsammans med ett antal överprövningar lett till att projektet väntas färdigställas något senare än vad som först var tanken.

- Förutsatt att regionfullmäktige godkänner ett förnyat genomförandebeslut, beräknas nästa deletapp till Ursvik Torg beräknas bli klar år 2023. Den sista delsträckan till Helenelund beräknas öppna i slutet av år 2025, berättar Elin Lindström. Just nu arbetas det för fullt på sträckan mellan Bromma flygplats och upp till norra Rissne, där marken förbereds för den nya spårvägen. Till exempel håller ledningar i marken på att flyttas. Samtidigt pågår parallellt arbete även för de andra delsträckorna, men mest intensivt är arbetet mellan Bromma och norra Rissne.

På sträckan upp till Rissne har NCC och Frijo fått uppgiften att förbereda marken för de nya spåren. NCC sköter deletappen vid Rissne samtidigt som Frijo sköter deletappen vid Solvalla. - Just nu utför vi de sista omläggningarna av ledningar och elkablar. Vi utför även kantstensarbeten och ska snart börja asfaltera körbanorna. Samtidigt håller vi på att färdigställa ett tråg för gång- och cykelbana och ser till att allt blir klart innan vi ska lämna över vår del för nästa entreprenör, berättar Thomas Krekula, projektchef hos NCC.

NCC:s del I projektet ska färdigställas till årsskiftet. För Frijos del vid Solvalla färdigställdes ledningsomläggningarna i början av november, vilket även innebar överlämning för nästa steg i deletappen. Det innebär en ny milstolpe i projektet.

Den 16 maj började spårvagnarna rulla på Tvärbanans nya sträcka till Bromma flygplats via Bromma blocks. Foto: SL

Vad blir nästa steg?

- Förutsatt att regionfullmäktige godkänner ett förnyat genomförandebeslut, blir nästa steg att börja med det som faktiskt är att lägga ut spår och bygga själva spårvägen. De förberedande arbetena fortsätter också, med ytterligare markarbeten, ledningsomläggningar samt bygge av brostöd för de broar som Tvärbanan ska köra på, avslutar Elin Lindström.

Text av Emilia Granberg

Vi utför logistik och servicearbeten på projekt tvärbanankistagrenen.

I vår maskinpark finns allt ifrån små och stora teleskoplastare, hjulgrävare, bandgrävare och hjullastare.

NYTT RENINGSVERK I FUNÄSDALEN – DEL AV KOMMUNENS MEGASATSNING

På uppdrag av Vatten och Miljöresurs i Härjedalens kommun bygger YIT ett nytt avloppsreningsverk i Funäsdalen. Byggstart av reningsverket var i maj 2021 och är en del av ett större VA-projekt som blir Härjedalens största satsning inom området någonsin. Under sommaren 2023 väntas Funäsdalen i Härjedalen ha fått ett helt nytt reningsverk som sedan ska trimmas in och driftsättas under hösten och vintern 2023. Nu pågår bygget för fullt och i projektet byggs bassängerna först för att sedan omringas av byggnadens skal.

Fram till sommaren 2023 byggs ett nytt avloppsreningsverk i Funäsdalen. Foto: Joseph Saluti, YIT

- Än så länge håller vi oss till tidsplan. Nu håller vi på med det sista av gjutningarna och har börjat fylla igen runtomkring bassängerna. Vi är även på gång med utloppsledningen från reningsverket och snart ska byggnadens skal börja byggas. Det arbetet väntas stå klart till början av 2022, berättar Emma Dufbäck på Vatten och Miljöresurs, projektledare för det större projektet VA 2025 som reningsverket är en del av.

VA 2025 är Härjedalens största satsning på vatten och avlopp någonsin. Förutom nytt avloppsreningsverk i Funäsdalen byggs överföringsledningar från Ramundberget, Bruksvallarna och Tänndalen. Det ska även byggas ytterligare tre nya avloppsreningsverk samt överföringsledningar på flertalet platser i Härjedalen. Värdet på YIT:s del av projekt är 128 miljoner kronor.

- För Härjedalens kommun så är reningsverket en väldigt stor milstolpe för utvecklingen av vatten och avlopp. Det är en viktig investering för kommande generationer som kommunen gör, säger Emma Dufbäck.

Reningsverket kommer att innebära bättre och mer effektiv rening av kommunens avloppsvatten för att skydda områdets känsliga natur.

Reningsverkets bassänger gjuts i betong. Foto: Joseph Saluti, YIT

- Det är roligt att alla år av planering nu börjar ge resultat. Ett nytt reningsverk i Funäsdalen var tidigare något som hägrade i framtiden, sa Sofia Nisses, tidigare Vattenchef på Vatten och Miljöresurs, strax innan byggstart.

Text av Emilia Granberg

Roséns Mätservice AB

Vi är ett konsultföretag inom området geodetisk mätning och har vårt säte i Västernorrland, Sollefteå. Vi utför alla tänkbara mätningsuppdrag, såsom inmätning, utsättning, maskinstyrning, reglering och projektering.

Bengt Lexander, processansvarig för tillbyggnaden av vattenverket i Älmhult och Helena Ahlberg VAingenjör. Bildkälla: Älmhults kommun

ALLA BITAR SNART PÅ PLATS MED ÄLMHULTS NYA VATTENVERK

I takt med att Älmhult expanderat och nya områden fortsätter att byggas, har det gamla vattenverket snart nått sin maxkapacitet. För att klara dricksvattenförsörjningen byggs vattenverket ut och projektet som även innebär nya lokaler för personalen, beräknas vara klart vid årsskiftet.

,,Tidigare har det bara varit driftpersonalen som varit på anläggningen. Att även VA-personalen kommer hit skapar en snabbare och bättre kommunikation.

BENGT LEXANDER, PROCESSANSVARIG

Älmhult har växt markant senaste åren och planerar att fortsätta sin expansionsresa ytterligare. Utöver nybyggnationer har även inpendlingen ökat, vilket ökar kraven på kommunens kapacitet för dricksvattenförsörjning. Af bygg syd är generalentreprenör för den nya anläggningen som byggs i två etapper.

- Etapp ett består av processdelen som är dubbelt så stor som den gamla. Den delen är redan klar, säger Bengt Lexander, processansvarig vid Älmhults Vattenverk.

Etapp två som består av en ny byggnad med lokaler för personal som tidigare har varit placerade i kommunhuset, börjar nu även den närma sig mållinjen.

- Tidigare har det bara varit driftpersonalen som varit på anläggningen. Att även VA-personalen kommer hit skapar en snabbare och bättre kommunikation, säger Lexander.

Generalentreprenaden uppgår till 144 miljoner kronor och omfattar mark- och grundläggningsarbeten, byggnadsarbeten, maskinarbeten, styr- och programmeringsarbeten, rörarbeten samt ventilationsarbeten.

- I och med att bokslutet inte är färdigt så kan jag inte säga vad kostnaden landar på. Vad som kvarstår nu är att få klart allt med kontorsbyggnaden, såsom att bland annat få styrutrustningen på plats.

- Vid nyår kommer all berörd personal vara på anläggningen, säger Bengt Lexander.

Text av Malin Rothenborg

AF Bygg Syd är generalentreprenör för om- och tillbyggnad av Älmhults vattenverk

afgruppen.se

Slutspurt för Arvidstorps nya slamhanteringsbyggnad

Den nya slamhanteringsanläggningen ska medföra både bättre arbetsmiljö, men också möjliggöra en mycket mer optimerad process.

Den gamla slamhanteringen på Arvidstorp i Trollhättan har tjänat ut sin rätt. Våren 2019 påbörjades bygget av en ny slamhanteringsbyggnad, som till skillnad från sin föregångare ligger säkrare och smidigare placerad ovan jord, och väntas stå färdig till årsskiftet.

D

en gamla slamhanteringen har varit igång sedan 1968 och är idag uttjänt såväl mekaniskt och elektriskt som arbetsmiljömässigt.

Placeringen medför risker och begränsningar då lastbilarna tvingas köra ner i ett bergrum för att hämta containrarna. Den nya anläggningen som byggs med Peab som totalentreprenör, innebär avsevärda förbättringar gällande logistik, drift och arbetsmiljö.

– Det finns flera argument till varför vi bygger nytt och moderniserar. Transporterna är en stor del då 1 000 lastbilar passerar per år, vilket identifieras både som en brandrisk om det skulle hända en olycka, men det ökar också risken för dieselemissioner och ökat damm, sade Franz Wallebäck, avdelningschef reningsverket, i samband med projektstarten. Den nya anläggningen ska optimera processen och säkra en bättre arbetsmiljö med bättre förutsättningar för den stora ventilationskapacitet som krävs. Placeringen ovan mark medför möjligheter att välja fritt vilka volymer som passar driften bäst, samt ökad lagringskapacitet tack vare lagringsmöjligheter före och efter rötkammaren likväl som efter avvattningen, vilket i sin tur kommer minska antalet transporter.

- Projektet ligger bra till och närmar sig slutfas. Vi räknar med att själva byggnaden ska vara klar vid årsskiftet, säger Örjan Andersson från Trollhättan Energi.

Trollhättan Energi leder projektet som har löpt på enligt plan sedan 2019.

Text av Malin Rothenborg

Foto: Eskilstuna kommun

Eskilstuna Tågdepå: ”Ett helt fantastiskt projekt”

T

ågdepån i Eskilstuna är en nybyggd serviceanläggning för Mälardalstrafiks 33 nya tåg. Depån började byggas i januari 2017 och stod klar i september 2019. Peab har haft ansvar för projekteringen och produktionen och arbetschefen Ville Hovila ser tillbaka på tiden.

– Det var ett helt fantastiskt projekt i sin helhet. Det är sällan vi får utföra ett projekt i en så här stor omfattning, en riktig totalentreprenad där vi behövde uppfylla en helhetsfunktion med så många olika krav. Det har varit en väldigt lärorik och tuff resa i många aspekter.

I depån finns en stor verkstadshall, en multifunktionshall samt speciella spår utomhus där tågen ska städas varje dag. Anläggningen är speciellt anpassat för en så effektiv hantering av fordonen som möjligt. Exempelvis kan tågen köras in och ut ur depån från båda håll, vilket minskar risken för störningar. Som mest var det 25 till 30 arbetare från Peab och det var vid betongskedet. Dit levererade Swerock cirka 5000 kubikmeter betong.

– Att få flyt på betongarbeten var en av de mest avgörande skeden i projektet. Det krävde mycket logistisk planering för att få upp stommen och till slut få byggnaden tät, säger Ville Hovila. Thomas Karlsson på Swerock vittnar om ett gott arbetsklimat tillsammans med Peab, som också är betongföretagets moderbolag.

– Det var ett intressant och stort projekt. Vi är en del av Peab Industri, men blir så klart behandlad som vilken kund som helst. Det har funkat jättebra med relationen och kommunikationen med dem.

Text av redaktionen

Nya Olsson Spår Service AB Jari Olsson Per Brahe vägen 16 Tel: 0706-18 74 90 599 31 Ödeshög E-post: jari@nossab.nu

Pressbild: Uniwater AB

Reningsverk för 151 miljoner

Nora kommun lägger 151 miljoner kronor på ett nytt avloppsreningsverk. Den förhållandevis stora satsningen innebär ökade möjligheter för kommunen att ta emot fler invånare och projektet beräknas vara klart för provdrift sommaren 2022.

D

et befintliga avloppsreningsverket byggdes på 1950-talet och har sedan renoverats och byggts om vid flera tillfällen för att klara såväl befolkningstillväxt som ökade krav på avloppsrening. Men nu har anläggningen, med betong som börjar bli sliten och ett bassängblock som börjat sjunka, tjänat ut sin roll.

- Att bygga det nya reningsverket är nog det långsiktigt mest avgörande beslut som jag varit med om i Nora kommunfullmäktige. Det kommer att göra skillnad för miljön under lång tid framöver, sade kommunstyrelsens ordförande Solveig Oscarsson, i ett pressmeddelande om satsningen.

Projektet påbörjades i november 2020 med Elva processautomation AB som totalentreprenör och kostnadsprognosen på 151 miljoner ligger fortfarande kvar på samma nivå.

- Det har hänt en del både upp och ner men kalkylen håller efter att ungefär halva entreprenaden är klar, säger Bram Corthals, projektledare från Samhällsbyggnad Bergslagen.

Det nya reningsverket gör att Nora kan fortsätta växa och fler områden kan ansluta sig till den kommunala avloppsreningen, utan att tumma på vattenkvalitén i Norasjön och Hagbyån. Området för den gamla utomhusanläggningen planerar att göras om till ett rörförråd.

- Den nya anläggningen beräknas börja provdriftas i juni/juli nästa år, säger Bram Corthals.

Text av Redaktionen