3 minute read
Slussenbygget
SLUSSEN Kommunikationsansvarige Eva Rosman: ”Vi bygger inte bara ett hus utan förändrar hela områdets karaktär”
I
flera år har bygget av vad som kommer bli det nya Slussen i Stockholm pågått. Bland annat görs avbördningsluckor för att säkra dricksvattnet, tillsammans med flera åtgärder för att inte bara göra Slussen till en passage – det kommer bli en mötesplats med möjlighet till restaurangbesök och rekreation.
– Det är ett klimatanpassningsprojekt och det är en stor genomgripande förändring av en befintlig plats, säger Eva Rosman. Slussen har varit en viktig knytpunkt för transport i hundratals år. Eva Rosman, kommunikationsansvarig för Slussen vid Stockholm stad, berättar att platsen har byggts om vart hundrade år – tre gånger med fokus på sjötransport och en gång på biltransport. Nu, den femte gången, är det med siktet på att göra det till en mer behaglig plats för människor.
– Vi hoppas det blir en attraktiv plats för människor och vi bygger om hela området samtidigt som vi bevarar det historiska, säger Eva Rosman.
Just nu arbetar de med att införa avbördningsluckor för fortsatt bra dricksvatten och för att tappa ur vatten ur Mälaren. Det handlar om två luckor i rostfritt stål, tillverkade i Sölvesborg, som ska sänkas ner i vattnet. Detta kommer tas i drift våren 2022.
Avbördningskanalen kommer gå under bron, på var sin sida om slussningskanalen. Många
Illustration DBOX/Foster + Partners I bygget av det nya Slussen återanvänds material som de har rivit, exempelvis för att jämna ut havsbotten.
är beroende av vattenbeståndet och nu kommer de femdubbla kapaciteten tack vare luckorna.
”Vi är beroende av platsen”
Eva Rosman berättar att de förbereder för att montera luckorna – med stor specifikation. Det kommer bli 17 fästpunkter där det ska stämma på millimeter-nivå.
– Vi behöver ha ett system som kontrollerar vattenmängderna och vi tar höjd för vattennivåerna för att inte riskera att få in saltvatten från Saltsjön, säger Eva Rosman.
Bland många av delarna i projekt Slussen ingår att nu – efter sprängningsarbetet i Katarinaberget – borra för att skapa en ny bussterminal. Femte gången som Slussen byggs om är det med människor i fokus. Stockholms stad har en vision om att det ska bli mer av en mötesplats än bara en passage mellan Gamla stan och Södermalms torg.
Eva Rosman, kommunikationschef för Projekt Slussen. Foto: Lennart Johansson
– Vi återtar hamnområden och kajer till människor. Vi hoppas att det blir en användbar plats där det kommer byggas nya uteserveringar och är upplyst så att du ser hela sträckan för ökad trygghet, säger Eva Rosman.
Enligt Eva Rosman ligger kostnaden på hela projektet omkring 15,8 miljarder, samtidigt som det blir flera intäkter i samband med bygget.
Text av Rebecca Bornlid Lesseur
Vi levererar helhetslösningar inom omgivnings- och miljöpåverkan.
www.kmpkonsult.se
C.F Møller kommenterar
Framtidens centralstation kommer att fungera som ett effektivt trafiknav, där många olika trafikflöden tar sig fram smidigt.
”Det är viktigt att tänka på urban kvalitet och skapa platser som kommer att fylla sin funktion och växa i ett 100-årsperspektiv”, säger Michael Kruse, partner och arkitekt på C.F. Møller Architects.
Med detta som utgångspunkt byggs utrymmen som berikar stadens design som blir drivkrafter för att skapa socialt liv, bostäder och kommersiell verksamhet.
”Den som arbetar med infrastruktur måste ha ett helhetsgrepp och ta hänsyn till många faktorer. Infrastruktur kan binda ihop en stad. Det här är platser avsedda för människor”, säger Mårten Leringe.
Identitet – att framhäva platsen med människan i centrum
Enligt Mårten Leringe kan man stärka ett områdes identitet genom att utgå från platsens historia.
Slussen är en historisk knutpunkt där Gamla stan möter Södermalms höjder och Mälaren möter Saltsjön. Slussen har byggts om varje sekel och varje tids behov har fått styra utformningen.
”Infrastrukturfrågor får inte reduceras till bara tekniska lösningar. Stationsområden ska länka ihop omgivande stadsdelar. Vi måste alltid utgå ifrån de sociala värden som skapas på en plats”, säger Mårten Leringe.
