9 minute read
Głos rynku – paliwa
GłOs rYnku
paliwa • fRanczyza i paRtneRstwo sklep i gastRonomia • wyposażenie i technika
Rok 2020 był dla nas pRzełomowy
rOBert BrzOzOWSkI, wicePReZeS ZaRZądu dS. handLowych unIMOt
Dla rynku stacji paliw Grupa Unimot specjalizuje się w dostawach oleju napędowego oraz gazu LPG. Pomimo nadal trwającej pandemii zaopatrzenie stacji paliw, które współpracują z Grupą Unimot przebiega bez żadnych utrudnień. Cały czas importujemy do Polski wysokiej jakości olej napędowy między innymi drogą morską, a następnie transportem kolejowym dostarczamy go do baz paliwowych PERN i Tanquid na terenie całego kraju, skąd trafia on bezpośrednio do naszych klientów. Podobnie ma się sytuacja z gazem LPG, jego import przebiega bez zakłóceń i nasi klienci mogą liczyć na stałą realizację wszystkich zamówień. Natomiast jeżeli chodzi o cały polski sektor paliwowy i sytuację dostaw dla stacji paliw to określiłbym ją jako stabilną.
Rok 2020 był najlepszym historycznie rokiem dla Grupy Unimot zarówno pod względem osiągniętych wyników finansowych, jak i wolumenów sprzedanego paliwa. Odnotowaliśmy zwiększenie sprzedaży o około 30 proc. r/r i to pomimo trwającej pandemii, co jest moim zdaniem ogromnym sukcesem i pokazuje nasz profesjonalizm i umiejętność szybkiego odnalezienia się w trudnych sytuacjach. Jeżeli chodzi o same dostawy paliw to rok 2020 był dla nas także przełomowy, gdyż Grupa Unimot miała okazję przetrzeć swoje pierwsze szlaki w dostawach ropy naftowej na rynek Europy Środkowo Wschodniej. W ty celu powołaliśmy do życia spółkę 3 Seas Energy, która potrafi skutecznie dostarczyć ropę naftową z terytorium USA do regionu pomiędzy morzami Bałtyckim, Czarnym i Śródziemnym. Największym wyzwaniem na rok 2021 będzie utrzymanie podobnego poziomu sprzedaży jak w historycznym dla nas roku 2020, gdyż może to utrudniać kondycja polskiej gospodarki, która cały czas zmaga się z różnymi obostrzeniami wywołanymi pandemią. Z naszego punktu widzenia kluczowe będzie utrzymanie limitów kredytów kupieckich dla naszych klientów, aby zapewnić im wsparcie handlowe i stałe dostawy paliw. n
umiejętnie odpowiadamy na wyzwania Rynkowe
WOJCIeCH MuSzyńSkI, dyRektoR wykonawcZy Pkn Orlen dS. SPRZedaży detaLicZnej
Dla PKN Orlen miniony rok był czasem nie tylko dużych zmian i intensywnego, wielokierunkowego rozwoju, ale także podejmowania działań biznesowych w wyjątkowych warunkach światowej pandemii. Pomimo niesprzyjającego otoczenia makroekonomicznego, konsekwentnie budowaliśmy jednak pozycję lidera w Europie Środkowej. W ubiegłym roku osiągnęliśmy solidne wyniki finansowe – 3,4 mld zysku netto. Wpłynął na to nie tylko wzrost marż paliwowych na polskim i niemieckim rynku oraz stabilny ich poziom w Czechach i na Litwie, ale również stała rozbudowa rynków, na których dostępne są produkty Orlen. Dynamicznie rozwijaliśmy naszą sieć stacji zarówno w kraju, jak i za granicą. To wszystko pokazało, że długoterminowe planowanie i trafne diagnozowanie bieżących trendów pozwala umiejętnie odpowiadać na wyzwania rynkowe.
2021 rok przyniesie wiele zmian na rynku paliw związanych z prze wartościowaniem, jakiemu ulega globalna polity ka klimatyczna. Wraz z nią przeobrażają się modele działania spółek paliwowoenergetycznych. Coraz więcej z nich ogłasza za swój cel osiągnięcie neutralności emisyjnej w perspektywie następnych kilkudziesięciu lat. Tym samym częściej niż do tej pory będziemy świadkami spadku zapotrzebowania na ropę, a co za tym idzie – na paliwa płynne. PKN Orlen dostrzega te zmiany i intensywnie inwestuje m.in. w rozwój paliw alternatywnych oraz zero- i niskoemisyjne technologie do produkcji energii. Już dziś w całej Grupie Orlen w Polsce i za granicą funkcjonuje blisko 150 stacji szybkiego ładowania pojazdów, trwają także prace nad rozwojem technologii wodorowych. n
planujemy dalsze wzRosty i Rozwój sieci
zBIgnIeW łAPIńSkI, dyRektoR dS. ZaoPatRZenia LoGiStyki i kLientów kLucZowych, cZłonek ZaRZądu AnWIM
Rok 2020 był wyjątkowy z powodu pandemii COVID-19. Sytuacja na rynkach paliw w pierwszym półroczu była niestabilna. W wyniku lockdownu gwałtownie spadł popyt na paliwa, dodatkowo mieliśmy do czynienia z kryzysem na linii państwa OPEC – Rosja w kwestii zmniejszenia produkcji ropy naftowej. Wszystko to doprowadziło do rekordowo niskich cen na giełdach, a w pewnym momencie doszło do bezprecedensowej sytuacji, gdy cena za baryłkę była ujemna.
Pomimo tego oraz znacznych spadków w sprzedaży na stacjach w Polsce sytuacja na rynku dostaw była stabilna. Dwóch krajowych producentów zapewnia bieżące zaopatrzenie rynku wewnętrznego w paliwa na dotychczasowym poziomie, czyli w pełni zaspokajając potrzeby na benzyny i w około ¾ na olej napędowy. Podobnie, jak przez wiele ostatnich lat, niedobór diesla rekompensowany jest poprzez import.
Jako Grupa Kapitałowa chcemy mieć swój udział w bilansowaniu rynku. Dlatego też rozwijamy nasze kompetencje realizując import poprzez naszą spółkę córkę ESPPOL Trade. Nasze możliwości pozwalają nam istotnie zwiększyć wolumeny w stosunku do roku 2020. Ilości paliw, jakie ostatecznie sprowadzimy zza granicy w roku 2021, uzależnione będą przede wszystkim od ekonomiki importu.
Pomimo dużej niestabilności i istotnych spadków sprzedaży, rok 2020 uznajemy za udany. Jesteśmy zadowoleni z wyników i z tego jak poradziliśmy sobie z licznymi wyzwaniami, jakie były przed nami. Podpisaliśmy umowę z BM Reflex na przejęcie sieci samoobsługowych stacji eMila, zmieniła się także struktura właścicielska w Anwim. Planujemy dalsze wzrosty i rozwój sieci stacji paliw. Do końca 2024 r. chcemy mieć ich minimum 500. Jeżeli chodzi o rynek – spodziewamy się, że będzie się stabilizował i powoli odbudowywał, oczywiście pod warunkiem, że pandemia będzie w odwrocie, na co mamy nadzieję. Przed nami cały czas kwestia połączenia PKN Orlen z Lotosem. Nie wiemy, czy ostatecznie w 2021 r. do niej dojdzie. Jeżeli tak się jednak stanie, na naszym rynku może dojść do istotnych zmian. n
ADAM JArOS, dyRektoR dZiału ZaoPatRZenia i huRtowej SPRZedaży PaLiw, BP w PoLSce
Branża paliwowa to kluczowy sektor dla gospodarki i pewnego rodzaju jej barometr. Wprowadzone w marcu 2020 r. z powodu pandemii restrykcje mocno ograniczyły działalność gospodarczą i aktywność społeczną, a to z kolei miało przełożenie na sektor paliwowy. W Polsce w najtrudniejszym momencie lockdownu na przełomie marca i kwietnia, spadki obrotów w paliwach w naszym sektorze były znaczne, szczególnie w lokalizacjach przygranicznych. Klienci zaczęli jednak wracać, w czasie luzowania obostrzeń – zwłaszcza w okresie wakacji. Pomimo
znacząco większej skali zachorowań w IV kwartale sprzedaż utrzymała się na lepszym poziomie, niż w drugim kwartale. Podsumowując w porównaniu do innych rynków w Europie polski rynek paliw przeszedł przez 2 fale COVID-19 w roku 2020 relatywnie dobrze. Spadek sprzedaży był bardziej dotkliwy w benzynach i LPG, natomiast w Dieslu obniżenie popytu było symboliczne. Ponadto generalnie obniżenie sprzedaży było bardziej odczuwalne dla stacji położonych w miastach, gdzie restrykcje związane z lockdownem były najdotkliwsze.
Wiele w tym momencie wskazuje na to, że i w 2021 roku w związku z pandemią możliwe będą kolejne częściowe lockdowny. Ta sytuacja będzie przekładać się na okresowe zaburzenia popytu i podaży. Dodatkowo, biorąc pod uwagę rysujące się na horyzoncie okresowe niezbilansowanie rynków światowych, wyzwaniem może być zarządzanie dostawami. Zabezpieczenie swoich dostaw w umowach długoterminowych oraz posiadanie alternatywnych źródeł, będzie kluczowe dla stabilności zaopatrzenia. Warto tu także podkreślić dobrą współpracę Ministerstwa Klimatu oraz Agencji Rezerw Materiałowych z naszą branżą, w ramach której podejmowane są działania wyprzedzające mające na celu neutralizację większości zagrożeń rynkowych, które mogłyby negatywnie wpływać na stabilność dostaw. n
rAfAł MOlenDA, dyRektoR dZiału Stacji PaLiw i RoZwoju Sieci detaLicZnej w SHell POlSkA
Rynek paliwowy podobnie jak inne branże odczuł wpływ epidemii COVID-19. Po jej wybuchu jednym z priorytetów Shell było zapewnienie bezpieczeństwa działalności operacyjnej. Nasze operacje związane z dystrybucją środków smarnych w Europie cały czas przebiegają bez zakłóceń, a dostawy są realizowane na bieżąco. Przez cały okres trwania epidemii nasze stacje działały, aby służyć lokalnym społecznościom i kierowcom flotowym. Nie da się jednak ukryć, że w trakcie największych obostrzeń liczba transakcji paliwowych była mniejsza niż pozapaliwowych, jednak w maju po złagodzeniu obostrzeń zaobserwowaliśmy wzrost. Obecnie wiele osób ponownie pracuje zdalnie co sprawia, że liczba odwiedzających stacje jest mniejsza.
Naszym głównym polem działalności są paliwa tradycyjne, ale coraz bardziej rozwijamy się w obszarze paliw alternatywnych. Zeszły rok był przełomowy ze względu na otwarcie pierwszej stacji Shell LNG w Bielanach Wrocławskich. Transformacja energetyczna będzie jednym z największych wyzwań najbliższych lat. Oprócz rozwoju infrastruktury LNG w 2020 r. kontynuowaliśmy rozwój elektromobilności w regionie Europe Środkowo-Wschodniej. Do końca 2021 roku razem z Ionity planujemy stworzyć 18 punktów ładowania na stacjach Shell w regionie, w tym w Polsce. Nie zapominamy też o rozwoju naszych tradycyjnych stacji paliw. W 2020 r. otworzyliśmy 7 stacji, w tym 4 w wyniku przejęcia stacji na Śląsku. W tym roku również mamy zamiar rozwijać naszą sieć.
Jeśli chodzi o paliwa to zachęcamy naszych klientów do korzystania z paliw premium Shell V-Power, które zawierają unikalną, wzmocnioną formułę czyszczącą Dynaflex, która pomaga uzyskać lepszą wydajność spalania i poprawę osiągów. W ramach akcji „Wtorki i czwartki z Shell V-Power” klienci mogą tankować w te dwa dni paliwa premium w cenie paliw podstawowych: we wtorki Shell V Power, a w czwartki Shell V-Power Diesel. n
rOBert rOgAlA, właścicieL fiRmy AgrOlA
Agrola współpracuje z wieloma stacjami paliw na terenie całego kraju i aktywnie pozyskuje coraz to większą liczbę partnerów – zarówno zrzeszonych w sieciach, jak również indywidualnych. Dzięki naszemu indywidualnemu podejściu do każdego z tych biznesów, jesteśmy w stanie sprostać nawet największym oczekiwaniom. Nasza własna flota transportowa oraz umiejętnie rozmieszczona baza magazynowa pozwoliła nam uniezależnić się od zewnętrznych dostawców, co oznacza ze stacje paliw otrzymują od nas terminowe dostawy oraz niskie minimum logistyczne. Kompleksowa oferta – obejmująca zarówno dostawy AdBlue, jak również kontenery z autoryzowanym układem wydawczym, zbiorniki oraz osprzęt zamienny – spowodowała, że właściciele stacji paliw często wracają do nas wiedząc, że znajdziemy rozwiązanie ich problemów dotyczących dystrybucji AdBlue.
Pod koniec 2020 roku rozpoczęliśmy dystrybucję płynu do spryskiwaczy, który dostarczamy luzem do zbiorników klienta wraz z dostawami AdBlue. Rok 2021 będzie kontynuacją rozwoju tej nowej na rynku usługi.
Na stacjach benzynowych coraz częściej mamy do czynienia z dystrybutorami do płynu, a właściciele tych dystrybutorów coraz częściej poszukują dostawcy, który byłby w stanie uzupełniać sprzedany płyn i tu pojawia się nasze autorskie rozwiązanie – cysterna do dystrybucji zarówno płynu do spryskiwaczy, jak również AdBlue.
Bogata oferta produktowa stacji paliw w Polsce powoduje, że aby się wyróżnić, trzeba stawiać na jakość, terminowość oraz posprzedażową obsługę klienta. Agrola aktywnie inwestuje w wymianę taboru samochodowego oraz rozwój naszego biura obsługi klienta, aby jeszcze bardziej wyróżnić się od konkurencji i zaoferować coś extra klientowi końcowemu.
Duże znaczenie w rozwoju stacji będzie miała również walka o poprawę stanu środowiska naturalnego i tutaj również dokładamy swoją cegiełkę poszukując rozwiązań, które pomogą zredukować liczbę plastiku wprowadzanego na rynek. n
