STACJA BENZYNOWA & CONVENIENCE STORE wrzesień 2016 by BROG B2B Sp. z o.o. S.K.

WRZESIEŃ 2016 ROK XIX ISSN 1429-7914

Kierowcy kupują coraz więcej

importerzy też Nowe drogi

Papierosy i piwo nieodmiennie

nakręcają sprzedaż

to nie wszystko Inwestycje

Zmiany

kłopotliwe, ale

chwalebne Pawe Pa weł St S ań ńcz czyk yk, Pr Prez ezes es Zar arzą ząd zą ądu, Op Oper erat er ator at or LLog ogis og isty is tycz ty czny cz ny P Pal aliw al iw P Pły łynn ły nn n nyc y h w Pł Płoc ocku oc ku PetroTrend FORUM RYNKU PALIWOWEGO

media skutecznej komunikacji B2B www.brogmarketing.pl

SPIS TREŚCI

Od redakcji

Zmiany kłopotliwe, ale chwalebne

Wywiad numeru

Nowości FMCG

Zmiany kłopotliwe, ale chwalebne

..............................

Personalia

..................................................................................................

Panorama

...................................................................................................

Prawo i rynek Przedsiębiorcy szarej strefy zwijają żagle Kierowcy kupują coraz więcej, importerzy też Rośnie udział rosyjskiego gazu w polskim imporcie Ceny ropy w górę dzięki public relations

........

............................................................................

Gastronomia Teraz piękniej w Caﬀe Moya

............................................

Technika i ekologia Wysoka jakość gwarantuje bezpieczeństwo 30 Zbiorniki paliwowe na stacjach bezpieczne z małymi wyjątkami 34 Kässbohrer upłynnia transport 36 ...............................

....................................

.....................................................................................

.....................................................................

.........

14 18 20

itamy się z Państwem po letniej przerwie, którą wykorzystaliśmy na przygotowanie Raportu 2016: Stacje Paliw – Sprzedaż Detaliczna. Jest on dostępny w wersji papierowej oraz elektronicznej na portalu Petrolnet.pl. Płynie z niego duży optymizm. Operatorzy stacji w ciągu ostatniego roku zarabiali, mimo uciążliwej szarej strefy. Prognozy też są optymistyczne. Wszyscy nasi rozmówcy planują rozwój i nowe inwestycje. I to w sytuacji, gdy eksperci zwracają uwagę na tragicznie niskie marże, które sprawiają, że sprzedaż paliw jest dla stacji mało lub zupełnie nieopłacalna. Opłacalne jest za to sprzedawanie kawy. W tej sytuacji, badacze rynku, przewidują, że w przyszłości stacja paliw będzie raczej kawiarnią, sprzedającą dodatkowo benzynę. I tutaj jednak sprawa nie jest do końca oczywista, bo klienci stacji narzekają, że kawa jest… za droga. Na szczęście są też przynoszące zysk stacjom papierosy i alkohol. Co więcej, jak wynika z raportu CMR, zamieszczonego w tym wydaniu, Polacy wciąż palą i piją raczej więcej, niż mniej. Do tego sklepy na stacjach zarabiają głównie na owych nałogach. Wygląda więc na to, że uzależnienie jest obustronne. I jeśli jedna strona postanowi nagle nałogi rzucić, lub zostanie do tego zmuszona (!), druga będzie mieć problem… Tymczasem zapraszamy do lektury naszego pisma! Robert Grzesiński

Innowacje Punkt z kawą przyciąga jak magnes Czystość, która urzeknie klientów

....................

.............................

40 42

Marketing i reklama

Inwestycje Nowe drogi to nie wszystko

............................................

Sklep na stacji

Myślisz o nowych klientach? Pomyśl o tych, których masz!

................................................................

Na okładce: Paweł Stańczyk, prezes zarządu, Operator Logistyczny Paliw Płynnych Sp. z o.o. w Płocku

Poradnik managera

Papierosy i piwo nieodmiennie nakręcają sprzedaż Zadbaj o potrzeby kierowcy

Zadbaj o klientów, a oni zadbają o ciebie

....................................................................

.............................................

Nowe drogi to nie wszystko

24 26

Wizytówki firm

.....

...........................................................................

Papierosy i piwo nieodmiennie nakręcają sprzedaż

Wydawca

BROG Marketing Sp. z o.o. S.K. ul. Okopowa 47 01-059 Warszawa tel. (22) 290-66-11 biuro@brogmarketing.pl, www.brogmarketing.pl Zespół redakcyjny

Dział reklamy Zbigniew Pąk szef zespołu rynku paliwowego z.pak@brogmarketing.pl tel. 664-463-083 Opracowanie graficzne i DTP: Jarosław Skrzypkowski Prenumerata: roczna 160 zł + VAT; 2-letnia 299 zł + VAT. Redakcja nie odpowiada za treść materiałów reklamowych. Druk: TAURUS

Robert Grzesiński redaktor naczelny r.grzesinski@brogmarketing.pl tel. 664-463-085

Reprodukcja lub przedruk wyłącznie za pisemną zgodą Wydawcy.

Karolina Stępniak redaktor wydawnicza k.stepniak@brogmarketing.pl tel. 664-463-096

Dołącz do nas: facebook.com/Stacja Benzynowa & Convenience Store

wrzesień 2016 Stacja Benzynowa

OLPP PO PAKIECIE PALIWOWYM I ENERGETYCZNYM

Zmiany kłopotliwe

— Zmierzamy ku poprawieniu sytuacji branży paliwowej i docelowo polskiej gospodarki. Ograniczenie „szarej strefy” i przywrócenie zasad uczciwej konkurencji wpłynie na stabilizację rynku i docelowo wzrost przychodów firm działających legalnie – mówi w wywiadzie udzielonym naszemu miesięcznikowi PAWEŁ STAŃCZYK, Prezes Zarządu spółki OPERATOR LOGISTYCZNY PALIW PŁYNNYCH Sp. z o.o. w Płocku. Mija kolejny miesiąc funkcjonowania ustawy wprowadzającej w życie przepisy związane z tzw. pakietem paliwowym i pakietem energetycznym. Co to oznacza dla spółki OLPP? Operator Logistyczny Paliw Płynnych, który składuje paliwa do bieżącej dystrybucji, w ramach zapasów obowiązkowych, a także magazynuje państwowe rezerwy paliw ciekłych, odgrywa istotną rolę w świetle nowych regulacji. Zmiany, którymi w ostatnim okresie objęty został rynek energetyczny i paliwowy, wymagają od nas wiele dodatkowej pracy, związanej np. z odprowadzaniem podatku w ściśle określonym terminie, czy wprowadzeniem nowych standardów współpracy z naszymi klientami – wprowadzenie pakietów wiązało się z koniecznością zweryfikowania przez OLPP statusu obecnych klientów, przebudowaniem relacji handlowych i trybu rozliczeń z klientami, dokonaniem zmian w rachunkowości podatkowej, jak również wdrożeniem obowiązków informacyjnych dla właściwych organów państwa i dostosowaniem systemów informatycznych. Dla utrzymania płynności działań spółki i rzetelnego regulowania należności OLPP pobiera od klientów zaliczki w wymaganej przepisami

Stacja Benzynowa wrzesień 2016

wysokości i odprowadza terminowo stosowne kwoty należności do administracji celnej. Wszystkie zmiany, nie tylko te w naszym sektorze, wymagają systematyczności i konsekwencji we wdrażaniu. Ważne jest to, iż zmierzamy ku poprawieniu sytuacji branży paliwowej i docelowo polskiej gospodarki. Jestem przekonany, że wdrożone zmiany prawne będą korzystne również dla naszych klientów – ograniczenie „szarej strefy” i przywrócenie zasad uczciwej konkurencji, wpłynie na stabilizację rynku i docelowo wzrost przychodów firm działających legalnie.

Czy powinniśmy się obawiać o płynność dostaw paliw na stacje paliw i do innych odbiorów? Płynność dostaw jest bezpieczna. Wszystkie zmiany wprowadzamy na bieżąco, bez konieczności jakichkolwiek przestojów. Warto dodać, że przygotowania do procesu zmian rozpoczęliśmy z odpowiednim wyprzedzeniem, co pozwoliło na terminowe wprowadzenie niezbędnych modyfikacji w działalności spółki. Nasze działania polegały m.in. na

WYWIAD NUMERU

przygotowaniu, przetestowaniu i wdrożeniu wymaganych rozwiązań w systemach informatycznych. Spółka podjęła także kroki zmierzające do przygotowania się do zmian wprowadzanych pakietem energetycznym – powołany został w tym celu zespół oraz opracowano harmonogram działań.

Informatyka wkracza do sektora paliwowego coraz większymi krokami. Czy rzeczywiście jest to znaczne wsparcie dla firm z tej branży? Wykorzystanie w bazach paliw OLPP innowacyjnych systemów informatycznych znacznie ułatwia i porządkuje ich pracę. Dzięki wdrożonym rozwiązaniom, procesy przyjęcia, magazynowania i wydania paliw prowadzone są pod nadzorem profesjonalnych, specjalnie do tego dedykowanych aplikacji umożliwiających np. zdalne zarządzanie infrastrukturą technologiczną bazy paliw, bieżący monitoring produktu magazynowanego w zbiornikach, czy systemowy nadzór nad prawidłowym przebiegiem procesów. Wszystko po to, aby móc oferować usługi na najwyższym poziomie, świadczone w sposób nie tylko nowoczesny, ale przede wszystkim bezpieczny.

Jakie systemy informatyczne wykorzystuje OLPP? Jest ich kilka, ale do tych ważnych nie tylko dla nas, ale także dla naszych klientów należą m.in. system samoobsługowego odbioru paliw autocysternami przy wykorzystaniu kart zbliżeniowych do identyfikacji kierowcy i pojazdu oraz system sterowania ruchem autocysternowym. Proces samoobsługowego odbioru paliw jest zdalnie zarządzany przez Centralny Dział Obsługi Kierowcy (CDOK). Działanie profesjonalnego call center, czynnego całą dobę, przez siedem dni w tygodniu, gdzie fachowa kadra pracowników monitoruje przebieg całego procesu, umożliwia uzyskanie wsparcia wszystkim partnerom zaangażowanym w proces odbioru produktów z baz paliw w jednym miejscu, o dowolnej, wygodnej dla nich porze dnia i nocy. Dzięki zastosowaniu innowacyjnych rozwiązań informatycznych, nastąpiła automatyzacja procesu wydania produktów na transport samochodowy, a nasi klienci mają możliwość planowania wydań paliw w czasie i w miejscu dla nich dogodnym. W naszej spółce zostały wdrożone także rozwiązania dedykowane przewoźnikom odbierającym produkty z baz paliw OLPP, które umożliwiają łatwiejsze zarządzanie flotą, takich jak: – automatyczne, elektroniczne powiadomienia o kończących się terminach ważności dokumentów kierowcy i pojazdu; – automatyczne, elektroniczne powiadamianie o wjeździe i wyjeździe kierowcy z bazy paliw; – wysyłanie, z wykorzystaniem systemu spedycyjnego, wiadomości SMS do kierowcy lub wiadomości e-mail do przewoźnika. W zeszłym roku na terenie jednej z baz uruchomiony został pierwszy w naszej spółce system sterowania ruchem autocysternowym. To innowacyjne, jedyne w kraju tak zaawansowane rozwiązanie informatyczne, które przy wykorzystaniu specjalnie zaprojektowanego dla bazy paliw algorytmu decyduje o kolejności wjazdu autocystern oczekujących na wjazd po odbiór produktów wskazując jednocześnie kierowcy dedykowane dla niego stanowisko, gdzie zrealizuje zaplanowany nalew. Co warto podkreślić i z czego jesteśmy niezwykle dumni – system ten został opracowany przez pracowników naszej Spółki.

Przed umieszczeniem urządzeń czy też implementacją systemów w naszej infrastrukturze upewniamy się, że posiadają niezbędne certyfikaty, które gwarantują bezawaryjność na wysokim poziomie. Stawiamy także na bezpieczeństwo infrastruktury krytycznej, która będzie odporna na zagrożenia typu cybernetycznego. Chcemy być jak najlepiej przygotowani na rosnące zagrożenia w przestrzeni wirtualnej. Jednym z rozwiązań, które zamierzamy wprowadzić będzie centralne zarządzanie incydentami i zespół reagowania na incydenty, który przez całą dobę będzie czuwał nad bezpieczeństwem rozproszonej infrastruktury. W zarządzaniu kryzysowym fundamentalne znaczenie ma wymiana informacji pomiędzy poszczególnymi ogniwami systemu. W niedługim czasie planujemy uruchomienie Centralnego Zarządzania Bezpieczeństwem, którego ideą jest zebranie maksymalnej ilości informacji, z jak największej liczby sensorów zewnętrznych oraz takim jej przetworzeniu w systemie, by mogła przerodzić się w procedurę, która w sposób bezpieczny pozwoli zarządzającemu sytuacją kryzysowa podjąć najlepsze działania minimalizujące jej negatywne skutki. Docelowo Centrum Zarządzania Bezpieczeństwem może także realizować nadzór nad wszystkimi systemami zabezpieczeń technicznych, systemami przeciwpożarowymi oraz systemami bezpieczeństwa automatyki przemysłowej w Grupie Kapitałowej PERN, a także świadczyć usługi outsourcingowe.

W przedsiębiorstwie dużo się dzieje. Czego możemy życzyć Państwu na najbliższy czas? Przede wszystkim szybkiego wdrożenia się w realia pakietu paliwowego i energetycznego oraz stałego doskonalenia naszych usług. Rozpoczęliśmy realizację inwestycji, ukierunkowanych na spełnienie wymogów i dostosowanie do nowej sytuacji. Intensywnie pracujemy nad tym, aby spełnić oczekiwania nawet te bardzo wymagające nie tylko czasu, ale także pełnego zaangażowania każdej jednostki budującej naszą firmę. Rozmawiała: AC

A co z bezpieczeństwem? Zapewnienie bezpieczeństwa przy procesach operacyjno-technologicznych jest kluczową rolą Operatora Logistycznego Paliw Płynnych. Bezpieczeństwo to realizowane jest między innymi poprzez odpowiednią organizację prac oraz podnoszenie poziomu świadomości wśród pracowników. Także wszystkie nasze systemy informatyczne i przemysłowe projektowane są zgodnie z najlepszymi międzynarodowymi praktykami i standardami, np. dokumentem międzynarodowy NIST.

wrzesień 2016 Stacja Benzynowa

PERSONALIA

PERN S.A.

Zarząd bez zmian

(fot. PERN S.A.) Nadzwyczajne walne zgromadzenie PERN S.A. postanowiło w dniu 28 września 2016 r. powołać na kolejną trzyletnią

kadencję zarząd spółki w dotychczasowym składzie tj. Igora Wasilewskiego na stanowisko prezesa zarządu oraz Rafała

Milanda, Sławomira Stachowicza i Tadeusza Zwierzyńskiego na stanowiska wiceprezesów. Zarząd w tym składzie

pracuje od 7 stycznia 2016 roku – poinformowała spółka w komunikacie. (rg)

GRUPA LOTOS S.A.

Wojciech Kotlarek

na czele Lotos Paliwa

Wojciech Kotlarek został 22 września 2016 r. powołany przez radę nadzorczą na prezesa zarządu Lotos Paliwa Sp. z o.o. w Gdańsku – wynika z informacji Biura Komunikacji Grupy Lotos S.A. Stanowisko prezesa paliwowej spółki pełnił dotychczas Paweł Lisowski. Zarząd spółki zależnej Grupy Lotos S.A. jest obecnie czteroosobowy i w jego skład, prócz prezesa Kotlarka, wchodzą też wiceprezesi: Paweł Wachnik, Adam Lewandowski i Jacek Stępień. Wojciech Kotlarek ma 54 lata. Jest absolwentem Wydziału Wiertniczo Naftowego Akademii Górniczo-Hutniczej w Krakowie z tytułem magistra inżyniera górnictwa naftowego. W Szkole Głównej Handlowej w Warszawie ukończył studia podyplomowe „Strategia Zarządzania Przedsiębiorstwem” oraz (fot. Grupa Lotos S.A. Gdańsk)

Stacja Benzynowa wrzesień 2016

studia podyplomowe „Zarządzanie Wartością Firmy”. Karierę zawodową rozpoczął w Zakładzie Poszukiwań Nafty i Gazu, należącym do spółki PGNiG S.A. W latach 90-tych współtworzył w Polsce sieć stacji paliw skandynawskiego koncernu naftowego Neste. Od 1999 r., przez 13 lat, pracował w PKN Orlen. W 2006 r. objął stanowisko wiceprezesa zarządu Petrolot Sp. z o.o., obecnie należącej do Orlenu. W 2008 r. został członkiem zarządu PKN Orlen, odpowiadając m.in. za sprawy sprzedaży detalicznej paliw na terenie Polski, Litwy, Czech oraz Niemiec. Później przeszedł do stworzonej przez Orlen spółki Benzina w Pradze, gdzie w 2011 r. został prezesem zarządu. Przewodniczył też radom nadzorczym spółek Orlen Transport, IKS Solino oraz Orlen Deutschland. (rg)

PERSONALIA

PKN ORLEN S.A.

GRUPA KAPITAŁOWA PERN S.A.

Remigiusz Nowakowski

Paweł Stańczyk

pożegnał radę nadzorczą Orlenu

(fot. Tauron Polska Energia S.A. Katowice) Remigiusz Nowakowski złożył rezygnację z funkcji członka rady nadzorczej PKN Orlen – poinformowała spółka 14 września 2016. W komunikacie napisano, że Nowakowski rezygnuje ze stanowiska z uwagi „na możliwość wystąpienia potencjalnego konfliktu interesów pomiędzy spółkami PKN Orlen S.A., a Tauron Polska Energia S.A.”. W tej drugiej spółce Remigiusz

Nowakowski pełni funkcję prezesa zarządu. „Zaistnienie potencjalnego ryzyka konfliktu interesów może wynikać z faktu przyjęcia nowej strategii przez Tauron Polska Energia S.A. oraz prac nad nową strategią PKN Orlen S.A.” – czytamy w komunikacie zarządu Orlenu. Nowakowski był w rady nadzorczej Orlenu zaledwie od stycznia 2016. (rg)

prezesem spółki OLPP Prezesem zarządu firmy Operator Logistyczny Paliw Płynnych Sp. z o.o. w Płocku został z dniem 6 września 2016 r. Paweł Stańczyk, który od 1 lipca tego roku piastował funkcję p.o. prezesa (rozmową z panem Pawłem Stańczykiem otwieramy to wydanie naszego miesięcznika). – Od kilku miesięcy Paweł Stańczyk pełnił w OLPP obowiązki prezesa zarządu. Jego wysokie kompetencje, kreatywność i umiejętności zarządcze, które poznaliśmy przez ten czas, pozwoliły nam z pełnym przekonaniem powierzyć mu funkcję prezesa zarządu – powiedział Rafał Miland, przewodniczący rady nadzorczej OLPP. Paweł Stańczyk ma 39 lat. Jest absolwentem stosunków międzynarodowych na Uniwersytecie Warszawskim oraz studiów menedżerskich w Szkole Głównej Handlowej w Warszawie.

Pierwsze doświadczenia kierownicze zdobywał jako zastępca dyrektora ds. inwestycji zagranicznych i rozwoju gospodarczego w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Mazowieckiego. Odbył staż w Parlamencie Europejskim w Brukseli i Strasburgu. W latach 2002-2006 był przewodniczącym Rady Dzielnicy Białołęka m. st. Warszawy, przewodniczył również komisji planowania i budżetu. Z kolei od 2006 do 2016 roku był zastępcą prezydenta Ostrołęki, odpowiadając m.in. za kształtowanie polityki przestrzennej miasta, ochronę środowiska i projekty inwestycyjne. Jest ekspertem Krajowej Izby Gospodarczej. 16 września 2016 r. został powołany w skład Rady Dyrektorów Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego. (rg)

CENTRAL EUROPE ENERGY PARTNERS

Przedstawiciele sektora paliwowego w Brukseli Rada Dyrektorów Central Europe Energy Partners (CEEP) wybrała w sierpniu 2016 r. przewodniczącego, którym został Eryk Kłossowski, prezes zarządu PSE. Wiceprezesami zostali przedstawiciele Lotosu i PERN. Roberta Pietryszyna (na zdjęciu), prezesa zarządu Grupy Lotos S.A., wybrano

na stanowisko wiceprzewodniczącego Rady Dyrektorów CEEP. Na stanowisko wiceprzewodniczącego powołano również Rafała Milanda, wiceprezesa zarządu PERN S.A. CEEP jest jedyną organizacją branżową sektora energii z Europy Centralnej w Brukseli, powołaną do inicjowania

oraz opiniowania dyrektyw unijnych. Działa na rzecz wspierania integracji środkowoeuropejskiego sektora energii w ramach wspólnej polityki energii oraz bezpieczeństwa w sektorze energii UE. Prowadzi także prace analityczne. Więcej o organizacji na: ceep.be (rg)

(fot. Grupa Lotos S.A.)

wrzesień 2016 Stacja Benzynowa

PANORAMA

Jest bat na przestępców paliwowych

Związkowcy: stacje zamknięte w niedziele

Rekordowe wyroki dla organizatorów szajki wyłudzającej VAT wydał Sąd Okręgowy w Olsztynie – poinformował olsztyński Urząd Kontroli Skarbowej. Najwyższy wyrok otrzymał szef grupy, którego sąd skazał na 10 lat.

NZSS Solidarność wciąż ponawia żądania zakazu handlu w niedzielę. Obywatelski projekt ustawy z końcem wakacji trafił do Sejmu. Przewiduje on także zakaz działalności w siódmy dzień tygodnia dla dużych stacji benzynowych.

Oskarżenie prokuratury obejmowało 15 osób. Sąd Okręgowy w Olsztynie orzekł we wrześniu o winie 13. z nich, w tym także tzw. „słupów”. Spośród winnych, 7. osób uznano za uczestników zorganizowanej grupy przestępczej i skazano na kary pozbawienia wolności. Na dziesięć lat więzienia oraz karę grzywny został

F ot : UK S

ls z t y ni e

wO skazany kierujący grupą, na cztery i pół roku – założyciel grupy, a wyroki dwóch i pół roku więzienia oraz

grzywny usłyszeli dwaj inni uczestnicy przedsięwzięcia. Wobec skazanych, sąd orzekł przepadek osiągniętych korzyści majątkowych i zobowiązał ich do naprawienia części szkody. Grupa naraziła skarb państwa na straty ponad 40 mln zł – podaje olsztyński UKS. Śledztwo, prowadzone przez olsztyński wywiad skarbowy, którego finałem był wyrok, wykryło, że pod szyldem kilku spółek paliwowych prowadzono nielegalny proceder, którego głównym celem było wyłudzanie podatku VAT. Jak wyjaśnia UKS, postępowania kontrolne potwierdziły, że spółki nie prowadziły faktycznej działalności gospodarczej, a jedynym uzasadnieniem ich funkcjonowania w obrocie prawnym było wykorzystanie firmowych danych do ukrycia oszustwa podatkowego, polegającego na wprowadzaniu do obrotu na terytorium kraju oleju napędowego z nieodprowadzonym od tej sprzedaży podatkiem VAT.

PROSTUJEMY I PRZEPRASZAMY Wkradł się błąd w wydaniu maj-czerwiec naszego miesięcznika! W dziale Panorama na stronie 7. wydrukowaliśmy artykuł „Głodni kibice na stacjach Moya”. Jedynie początek tekstu dotyczy ówczesnej akcji operatora sieci Moya, spółki Anwim, która zapraszała swoich klientów do udziału w loterii z okazji Euro 2016. Cała reszta tekstu znalazła się tu przypadkowo i nie miała związku z tematem. Spółkę Anwim i Pracowników jej stacji oraz wszystkich naszych Czytelników serdecznie przepraszamy!

REDAKCJA

Stacja Benzynowa wrzesień 2016

Latem 2016 Solidarność zbierała podpisy w całym kraju pod swoim projektem (na zdjęciu). Wprowadza on nie tylko zakaz handlu w niedziele, ale też ogranicza działalność handlową w wigilię Bożego Narodzenia i Wielką Sobotę. Jeden z artykułów projektu głosi: „Handel oraz wykonywanie innych czynności sprzedażowych w niedziele w placówkach handlowych są zakazane. Handel oraz wykonywanie innych czynności sprzedażowych w placówkach handlowych w wigilię Bożego Narodzenia i Wielką Sobotę są dozwolone do godz. 14”. Solidarność dopuszcza działalność w niedzielę sklepów, w których obsługuje właściciel. Zamknięte mają być stacje

Fot. NSZ Z Solidarność

benzynowe, które mają ponad 150 m kw. Stacje o takiej powierzchni to zwykle obiekty przy autostradach.

Zmieniali olej opałowy na napędowy Funkcjonariusze z gdańskiej komendy wojewódzkiej zlikwidowali nielegalną mieszalnię paliw płynnych, w której odbarwiano olej opałowy tak, aby wyglądał na droższy olej napędowy. Na terenie firmy należącej do miesz„wielomilionowe”. Sprawcom grozi kanki Kościerzyny, policjanci znaleźli nawet 500 tys. zł. grzywny lub kara dwie kompletne linie technologiczne, pozbawienia wolności do 3 lat. w skład których wchodziły między Wojewódzka Policji w Gd om en da ań sk u innymi: cysterny, zbiorniki, filtry F o t .: K do odbarwiania, separatory, pompy itp. Zarekwirowano ponad 40 tysięcy litrów różnego rodzaju paliw. Szczegółowe badania potwierdziły, że są to produkty pochodzące z nielegalnego odbarwiania – czytamy w komunikacie KWP w Gdańsku. Straty skarbu państwa mogą być

PANORAMA

Orlenowi wszędzie dobrze Na koniec drugiego kwartału PKN Orlen prowadził 2693 stacji benzynowych, co oznacza zmianę na plus o 11 obiektów rok do roku – wynika z ogłoszonych przez spółkę informacji finansowych dla inwestorów. Wyniki spółki, zarząd uważa za jedne z najlepszych w jej historii. W Niemczech ruszyło 16 nowych stacji, w Czechach – 4. W Polsce zamknięto 8 stacji, a na Litwie – jedną. Według stanu na koniec drugiego kwartału, PKN Orlen posiadał 1622 punkty Stop Cafe i Stop Cafe Bistro Jak podaje koncern, drugi kwartał 2016 r. był „bardzo dobrym okresem dla segmentu detalicznego spółki”. W tym czasie PKN Orlen wypracował wynik EBITDA wg LIFO na poziomie 441 mln zł – „jeden z lepszych wyników w historii”, osiągając przy tym wzrost łącznych wolumenów sprzedaży o 4 proc. rok do roku. W tym też okresie koncern odnotował wzrost udziałów rynkowych w Czechach o 1,5 pp rok do roku i na Litwie o 0,2 pp rok do roku,

przy jednoczesnym utrzymaniu pozycji na rynku polskim i niemieckim – czytamy w informacji PKN Orlen. Zarząd jest zadowolony z wyników na wszystkich rynkach.

Fot. PKN Orlen

Kontrole przyniosły efekty Ministerstwo Finansów chwali się radykalnym wzrostem skuteczności kontroli skarbowych w ciągu pierwszego półrocza 2016 r. Szczególną uwagę MF poświęciło branży paliwowej, gdzie też najczęściej trafiali kontrolerzy. Łączna wartość wpłat do budżetu, związanych z ustaleniami kontrolerów oraz wstrzymaniem wypłat nienależnego zwrotu podatku VAT wyniosła w tym okresie 832 mln zł i była o 71,3 proc. większa niż w pierwszym półroczu 2015 r. – poinformował resort w komunikacie. Według MF, te efekty to skutek tak zmian w organizacji pracy kontroli skarbowej, jak i w przepisach prawa, w tym podatkowego. Zmiany w działalności kontrolerów to m.in. skupienie się na Fot.: M obszarze cen in

transferowych i optymalizacji podatkowej, powołanie specjalistycznych zespołów zadaniowych ds. centrów logistycznych oraz ds. paliwowych, jak również zacieśnienie współpracy z innymi służbami, np. prokuraturą, czy Strażą Graniczną. Pierwsze półrocze 2016 r. to także szereg działań legislacyjnych, zakończonych lub trwających, które już mają, lub będą miały wpływ na efektywność kontroli skarbowej. Jako przykład zmian już funkcjonujących MF wskazuje n s ów

isterstwo Fina

wprowadzenie Jednolitego Pliku Kontrolnego, czy tzw. pakiet paliwowy. – Należy też podkreślić, że to dopiero początek całego szeregu nowelizacji, które w efekcie końcowym zbudują

szczelny system. Ma on zapobiegać nadużyciom w obszarze paliw, co przyczyni się również do podniesienia skuteczności kontroli – obiecuje MF w komunikacie.

Samoobsługowa Moya w Gdyni Pod koniec września uruchomiona została nowa automatyczna stacja flotowa Moya. To już piąta tego rodzaju placówka w sieci, a spółka Anwim S.A. zapowiada, że będzie ich więcej. Nowy automat znajduje się przy ulicy transakcji on-line, a także stały monitoHutniczej 1 w Gdyni (dogodny zjazd z ul ring, dostępny dla klientów flotowych. E. Kwiatkowskiego). Położony jest pomięJak podaje Anwim, stacja w Gdyni jest dzy portem i terminalem, a obwodnicą piątą, po obiektach w Słubicach i ŚwieTrójmiasta oraz prowadzącą do centrum cku (A2), Różyńcu (A4) oraz w Gorzyczdrogą 468. kach (A1) stacją automatyczną sieci W ofercie stacji znajduje się Moya. Stacja jest także ON, możliwe jest także tanczwartym obiektem kowanie AdBlue z sieci Moya zlokalidystrybutora. Płatnozowanym w trójści dokonywać miejskiej można za pomocą aglomeracji. kart flotowych Anwim Moya Firma, jej S.A. zapoeuropejskiej werwiada, że sji Moya IQ „zgodnie Europe, a także z przyjętą kart zewnętrznych strategią rozoperatorów: UTA, woju”, w kolejDKV, BZA, EuroWag nych miesiącach i IQ Card. będą otwierane Fot.: Anwim Obiekt czynny jest przez całą następne flotowe stacje dobę. Bezpieczeństwo zapewnia system automatyczne.

Zapomnieli o koncesji? Funkcjonariusze Urzędu Kontroli Skarbowej w Szczecinie odkryli na terenie powiatu sławieńskiego stację łamiącą prawo. Rozprowadzany tutaj olej napędowy nie spełniał wymagań jakościowych stawianych przez polskie normy. Jak informuje Urząd Funkcjonariusze zaplomboKontroli Skarbowej wali obiekt, zajmując w Szczecinie, jednocześnie ponad sprzedaż 6 tys. litrów paliwa. paliwa na Za taką sprzestacji daż grożą surowe odbykary: grzywna wała od 50 tys. zł do się bez nawet 500 tys. zł wymalub kara pozbaganej wienia wolności przepido lat trzech. sami Kiedy badania prawa laboratoryjne koncesji, wykazały, że sprzedaa znajdujący wany na stacji olej się tu zbiornik napędowy nie spełnia Fot.: UK S w Szc zecinie paliwowy był wymagań jakościowych dla użytkowany nielegalnie, bo nie został paliw ciekłych, sprawę skierowano do zgłoszony do UDT. prokuratury.

wrzesień 2016 Stacja Benzynowa

PANORAMA

Kawa za złotówkę w Cafe Punkt Lotosu BlaBlaCar, serwis skupiający największą na świecie społeczność długodystansowych wspólnych przejazdów oraz sieć stacji paliw Lotos prowadzą od lipca wspólną akcję nagradzania kierowców i zabieranych przez nich pasażerów. Portal BlaBlaCar umożliwia skontaktowanie się kierowców oraz podróżnych, którzy nie posiadają samochodu, by wspólnie dotrzeć do wybranego miejsca.

Fot.: Lotos

W ramach wakacyjnej promocji, partnerzy akcji przygotowali rabaty na paliwo i kawę na stacjach Lotosu. Początkowo akcja miała być prowadzona

do 20 września, ale z racji jej popularności, przedłużoną ją do 20 listopada. Jak działa promocja? Kierowcy, po dodaniu przejazdu o długości co najmniej 75 km i zaakceptowaniu przynajmniej jednego pasażera, otrzymują kody kreskowe na adres poczty elektronicznej, uprawniające do zniżek na paliwo i kawę. Zniżka na maksymalnie 90 litrów paliwa (oleju napędowego lub benzyn) dziennie wynosi 10 groszy za litr i jest ważna codziennie przez dwa miesiące od otrzymania kodu. Jednorazowy kod na zakup kawy za 1 złoty można wykorzystać przez dwa miesiące. Kod na promocyjną kawę w ten sam sposób dostają także pasażerowie po zarezerwowaniu przejazdu. Zniżki na paliwa są honorowane na wszystkich stacjach sieci Lotos w Polsce, a zniżki na kawę na tych stacjach sieci, które mają strefę kawową Cafe Punkt.

CGH Polska partnerem portalu Petrolnet.pl Partnerem portalu Petrolnet.pl, dostarczającego codziennie najnowsze informacje z sektora paliwowego, jest od września 2016 spółka CGH Polska. Dołączyła ona do dotychczasowych partnerów, którymi są też: sieć stacji paliw Moya, prowadzona przez Anwim S.A. oraz sieć stacji należąca do spółki Huzar PSP S.A. CGH Polska Sp. z o.o. z Bydgoszczy jest od lat głównym producentem zbiorników stalowych w Europie. Do jej klientów należą koncerny naftowe oraz duże i

małe przedsiębiorstwa krajowe i zagraniczne. Należy do międzynarodowej grupy kapitałowej CGH Group, działającej na rynkach Europy, Afryki, Bliskiego

Stacja Benzynowa wrzesień 2016

Wschodu i Rosji. Początki intensywną, szeroko firmy sięgają lat zasięgową oraz 90-tych XX wieku, wielopłaszczykiedy to jako znową komuCGH Internanikacją B2B tional rozposkierowaną częła w Poldo decysce w pełni zyjnych zautomaprofesjotyzowaną nalistów produkcję sektora pabezpieczliwowego nych i ekolow Polsce. gicznych Aby uzydwupłaszczoskać więcej wych zbiorników informacji na do magazynowania temat pakietu możmateriałów ciekłych liwości oraz korzyści Fot.: CGH Polska zapalnych. płynących ze współpracy „Partnerstwo Portalu” to niestandarz nami prosimy o kontakt: dowa, indywidualna propozycja współZbigniew Pąk pracy, gwarantująca intensywną, wieloSzef Zespołu Sprzedaży płaszczyznową komunikację w obszarze Rynku Stacji Paliw B2B, dotyczącą bieżącej działalności, tel. 664-463-083 aktualnej oferty oraz osiągnięć biznesoz.pak@brogmarketing.pl wych. Jest to oferta przeznaczona dla BROG Marketing firm zainteresowanych skuteczną, www.brogmarketing.pl

Moya w Budzisławiu Kościelnym To stacja partnerska, już trzecia tego samego właściciela w sieci Moya, której operatorem jest spółka Anwim. A zaprzyjaźniona firma, która tu gospodaruje to PHU H. Baśkiewicz. Otwarta we wrześniu stacja działa przy ul. Kleczewskiej 8A w Budzisławiu Kościelnym w sąsiedztwie dużego marketu spożywczego. Obsługuje ruch lokalny i międzyregionalny na pograniczu województw wielkopolskiego oraz kujawsko-pomorskiego. Stacja to obiekt nowo wybudowany, w którym wdrożono też nową koncepcję designu i aranżacji sklepu oraz konceptu gastronomicznego Caffe Moya. W ofercie tego drugiego znalazły się gorące przekąski (hot-dogi, zapiekanki, tortilla) oraz kawa. Na stacji dostępna jest sieć Wi-Fi, a kierowcy korzystać mogą także z alkomatu. Toaleta przystosowana została do potrzeb osób niepełnosprawnych. W swojej ofercie paliwowej nowa stacja posiada benzynę 95, ON, uszlachetniony ON Moya Power oraz LPG. Ma tu też wkrótce pojawić się kompresor oraz odkurzacz.

Fot.: Anwim Prócz placówki w Budzisławiu Kościelnym, pod logo Moya firma PHU H.Baśkiewicz prowadzi także stacje w Lądzie i Piotrowicach koło Słupcy. Nowa stacja jest ósmym obiektem sieci Moya na terenie dawnego województwa konińskiego – podaje Anwim S.A.

PANORAMA

Lotos w Krzyżanowie Od początku września podróżujący na północ Polski Autostradą Bursztynową, czyli A1, mogą zatrzymać się niedaleko Kutna na nowej stacji sieci Lotos, zbudowanej na terenie MOP-u. Działa tu także restauracja Subway. MOP Krzyżanów Wschód należy do najwyższej III kategorii. Na kilku hektarach umiejscowiono budynek stacji paliw i 6 dystrybutorów z pełną ofertą paliwową (w tym

paliwa Fot.: Lotos premium Lotos Dynamic) – znajduje się tam łącznie 12 stanowisk postojowych dla samochodów osobowych, autobusów oraz dla pojazdów ciężarowych. Projektanci stacji nie zapomnieli także o potrzebach osób niepełnosprawnych

oraz podróżujących z dziećmi. Udogodnieniem jest stanowisko z przyciskiem umożliwiające wezwanie pracownika obsługi stacji, który może pomóc przy tankowaniu i uregulowaniu płatności. Na terenie stacji jest też ogródek Cafe Punkt a w nim zadaszone stoliki. Przy sklepie znajdują się stanowiska do ładowania smartfonów i tabletów w czterech standardach: miniUSB, micro-USB oraz dla starszych i nowszych modeli iPhone’ów. Jak podaje Lotos, aktualnie w sieci tej firmy działają łącznie 479 stacje, z czego 294 stacje własne, w tym 20 stacji autostradowych, tzw. Miejsc Obsługi Podróżnych, 152 stacje segmentu premium i 122 stacje segmentu ekonomicznego Lotos Optima. W sieci jest 185 stacji franczyzowych, w tym 109 stacji segmentu premium i 76 stacji segmentu ekonomicznego Lotos Optima.

gwarantując ich członkom preferencyjne warunki zakupu paliwa, bierzemy też regularny udział w branżowych wydarzeniach, pokazach, targach czy piknikach – mówi Marcin Puchalski, manager ds. sprzedaży kart flotowych w sieci Moya. Sieć Moya jest operatorem własnego programu flotowego Moya Firma. Obejmuje on swoim zasięgiem wszystkie stacje w sieci, których jest ponad sto. Karta występuje w wersji bezgotówkowej i gotówkowej. Jak podaje Anwim, na kartę Moya Firma dostępne są wszystkie paliwa sprzedawane na stacjach Moya, czyli ON, uszlachetniony ON MOYA Power, benzyna 95 i 98, LPG, a także AdBlue oraz płyny do spryskiwaczy. To właściciel firmy transportowej decyduje, które produkty chce udostępnić swoim kierowcom na karty flotowe. Wszystkie karty flotowe akceptowane na stacjach Moya działają w trybie online, co wpływa na bezpieczeństwo przeprowadzanych transakcji. Przez dwa pierwsze lata korzystania z programu Moya Firma nie ma żadnych kosztów związanych z obsługą kart. Ponowne wyrobienie karty przy

przedłużeniu umowy to 20 złotych od karty. Sieć Moya posiada dwie w pełni automatyczne stacje dedykowane wyłącznie flocie: w przygranicznych Słubicach,

F o t .: A nw i m na terenie bazy transportowej na Os. Przemysłowym 16, oraz w pobliżu Krzyżowej, przy autostradzie A4 (obszar LSSE Krzywa), na trasie w kierunku przejść granicznych w Jędrzychowicach i Olszynie – informuje spółka.

Powrót Shella na Łotwę Moya Firma na konferencjach Polskiej Unii Transportu Sieć stacji paliw Moya została partnerem cyklu konferencji pod patronatem Polskiej Unii Transportu. To kolejny sposób na promocję karty Moya Firma wśród firm przewozowych – poinformował operator sieci, spółka Anwim. Pierwsza konferencja odbyła się w końcu września w Dębicy, a siódma – ostatnia w tym cyklu, będzie miała miejsce 16 listopada w Zielonej Górze. Informacje o terminach znajdziemy na stronie uniatransportu.pl/konferencje. Adresatami konferencji są osoby zarządzające firmami przewozowymi, a wśród poruszanych tematów znalazły się te najbardziej interesujące branżę, m.in. płace minimalne w Niemczech i we Francji, problemy prawne firm transportowych, bezpieczeństwo zawierania transakcji i przyśpieszenie płatności.

Dział flotowy sieci Moya prowadzi w czasie konferencji prelekcję na temat optymalizacji kosztów zakupu paliwa. Będzie to też okazja, by przedstawiciele sieci przedstawili elastyczną ofertę programu flotowego Moya Firma, dostosowanego do potrzeb segmentu małych i średnich przedsiębiorstw. – Udział w cyklu konferencji pod patronatem Polskiej Unii Transportu to nasza kolejna aktywność, której celem jest dotarcie do polskiej branży transportowej. Przypomnę, że podpisaliśmy już porozumienia z regionalnymi stowarzyszeniami przewoźników,

Stacja Benzynowa wrzesień 2016

Koncern Shell powrócił na rynek łotewski, gdzie tego lata otworzył swoją pierwszą stację paliw. Jeszcze w roku 2016 na Łotwie mają pojawić się kolejne. Tak przewiduje umowa licencyjna pomiędzy Shellem a miejscową firmą Baltic Fuel Retail Partners, podpisana w roku 2015. Stacje benzynowe Shella w krajach bałtyckich zostały w 2003 roku nabyte przez Statoil. Teraz firma wraca do sprzedaży detalicznej, planując uruchomienie w 2016 r. na Łotwie w sumie 10 stacji benzynowych. Shell to brytyjsko-holenderski koncern petrochemiczny, zajmujący się wydobywaniem gazu ziemnego i ropy naftowej oraz ich przesyłem, przetwórstwem, dystrybucją i sprzedażą. Na świecie zatrudnia około 90 tysięcy pracowników w ponad 70 krajach. W Polsce Shell działa od 1992 roku, zatrudniając około 1700 pracowników. Działalność koncernu obejmuje sieć stacji

benzynowych i sklepów - łącznie blisko 400 obiektów w całym kraju.

Fot.: Shell

PRAWO I RYNEK

Przedsiębiorcy

Zadbaj o klientów, zwijają żagle a oni zadbają o ciebie

PIERWSZE DOBRE DONIESIENIA O EFEKTACH PAKIETU PALIWOWEGO

O zmianie kierunku zainteresowania odbiorców paliw WZMOŻONY RUCH W LEGALNIE DZIAŁAJĄCYCH BAZACH PALIWOWYCH, gdzie ponownie pojawili się odbiorcy, którzy poprzednio realizowali swoje zaopatrzenie w innych miejscach. LESZEK WIECIECH Prezes - Dyrektor Generalny Polska Organizacja Przemysłu i Handlu Naftowego Polska Organizacja Przemysłu i Handlu Naftowego zebrała pierwsze szacunkowe informacje statystyczne po okresie wprowadzenia w życie przepisów ustawy z dnia 7 lipca 2016 roku o zmianie ustawy o podatku od towarów i usług oraz niektórych innych ustaw. Nowe regulacje związane z tzw. pakietem paliwowym weszły w życie 1 sierpnia br. Jest jeszcze wprawdzie zbyt wcześnie, by wydawać kategoryczne opinie na temat rezultatów pakietu, jednak wstępnie można wnioskować, iż działania Ministerstwa Finansów przyniosły oczekiwany skutek i że w sierpniu 2016 dostawcy paliw, działający dotychczas w szarej strefie, znacząco ograniczyli działalność na polskim rynku. Jednocześnie od momentu wejścia w życie nowelizacji, obserwuje się w spółkach POPiHN znaczący wzrost popytu zarówno na olej napędowy, jak i na benzyny. Wstępne wyniki porównania oficjalnej konsumpcji paliw od sierpniu 2016 do sierpnia 2015 r. wskazują wzrost popytu na trzy główne gatunki

paliw na poziomie ponad 14 proc., przy czym wzrost popytu na olej napędowy wyniósł 16 proc., a na benzyny silnikowe prawie 15 proc. Nie oznacza to, że oferty przedsiębiorców szarej i czarnej strefy zupełnie zniknęły z rynku, choć można założyć, iż jest ich mniej. Obserwując hurtowy kanał sprzedaży firm członkowskich POPiHN, a więc ten, który najbardziej ucierpiał w związku z działalnością nielegalnych importerów, widać, że do czerwca 2016 r. nie notowano znaczących zmian rok do roku i sprzedaż paliw w pierwszym półroczu była stabilna. W lipcu 2016 r. oficjalna sprzedaż paliw (głównie oleju napędowego) nieznacznie spadła, jako efekt ożywionej działalności nielegalnych importerów w ostatnim miesiącu przed wprowadzeniem pakietu paliwowego. W sierpniu 2016 r. notowano już znaczny wzrost sprzedaży paliw, pochodzących od legalnie działających przedsiębiorstw. Wzrost sprzedaży hurtowej, realizowanej przez podmioty zrzeszone w POPiHN, w sierpniu 2016 r. nie przełożył się

jeszcze na wyraźny wzrost sprzedaży detalicznej. W tym kanale wciąż były dostępne spore ilości towaru pozyskiwane poza firmami POPiHN. Jednak informacje o ograniczeniu importu, realizowanego przez tzw. niezależnych operatorów, w tym przez podmioty zagraniczne nie posiadające oddziałów krajowych, podmioty wykorzystujące instytucję zarejestrowanego handlowca oraz importu na tzw. potrzeby własne sugerują, iż również w tym kanale sprzedaży sytuacja powinna się normować w kolejnych miesiącach. Docierają sygnały o znacznym ograniczeniu obrotów terminali zagranicznych, zlokalizowanych w pobliżu polskich granic. Według naszych ocen, przed wprowadzeniem pakietu paliwowego tylko z kierunku niemieckiego dziennie do Polski wjeżdżało około 700 cystern. Obecnie ta liczba spadła do około 150. O zmianie kierunku zainteresowania odbiorców paliw świadczy również wzmożony ruch w legalnie działających bazach paliwowych, gdzie ponownie

pojawili się odbiorcy, którzy poprzednio realizowali swoje zaopatrzenie w innych miejscach. Szacunki mówią o poziomie ponad 15 proc. Również informacje przedstawione przez polskich producentów, Grupę Lotos oraz PKN Orlen, wskazują na znaczny wzrost sprzedaży. O tym, czy pozytywny efekt pakietu paliwowego, wzmocniony przez rozwiązania przyjęte w pakiecie energetycznym (vide ustawa z dnia 22 lipca 2016 roku o zmianie ustawy Prawo energetyczne oraz niektórych innych ustaw) utrzyma się w kolejnych miesiącach, przesądzi skuteczność działania służb kontrolnych. Otrzymały one nowe narzędzia, które odpowiednio wykorzystane powinny przyczynić się do osiągnięcia zakładanych wyników w walce z szarą i czarną strefą na rynku paliw w Polsce. W efekcie powinna ulec znacznej poprawie sytuacja przedsiębiorstw, działających zgodnie z prawem, a wpływy do budżetu państwa z tytułu VAT, akcyzy, CIT oraz innych opłat jeszcze w tym roku powinny wzrosnąć o kilka miliardów złotych. 

wrzesień 2016 Stacja Benzynowa

PRAWO I RYNEK

Kierowcy importerzy też SPRZEDAŻ PALIW CIEKŁYCH W PIERWSZYM PÓŁROCZU 2016

O 7 proc. wzrosła konsumpcja paliw ciekłych w Polsce w pierwszym półroczu roku 2016 w stosunku do tego samego okresu 2015. Wzrost popytu tylko na paliwa silnikowe WYNIÓSŁ JESZCZE WIĘCEJ, BO O 8 PROC. Ten ostatni wynik jest nieco gorszy, niż w pierwszym kwartale 2016 roku, ale wciąż pokazuje dobrą dynamikę rozwoju polskiego rynku paliwowego. KRZYSZTOF ROMANIUK Dyrektor ds. Analiz Rynku Paliw Polska Organizacja Przemysłu i Handlu Naftowego

Stacja Benzynowa wrzesień 2016

PRAWO I RYNEK

łówne powody wzrostu popytu, to korzystne dla kierowców ceny paliw i stabilny rozwój polskiej gospodarki, czego wyrazem są dane o wzroście PKB o 3 proc. rok do roku. Trzeba jednak pamiętać, że oficjalne statystyki nie uwzględniają całości paliw lokowanych na rynku przez szarą i czarną strefę. Jeśli uda się ją ograniczyć poprzez egzekwowanie nowych zapisów Pakietu paliwowego i nowelizacji Prawa energetycznego, to dynamika wzrostu może jeszcze przyspieszyć. Poniżej (Tab. 1) przedstawiono porównanie konsumpcji paliw ciekłych w Polsce po I półroczu 2016 w odniesieniu do I półrocza 2015. Z danych statystycznych wynika, iż beneficjentem zwiększonej sprzedaży paliw są firmy z grupy POPiHN, ale jeszcze większe korzyści osiągnęli tzw. niezależni operatorzy. Konsumpcja paliw rosła bowiem szybciej, niż wzrosty dostaw rynkowych realizowane przez koncerny krajowe i międzynarodowe, operujące na rynku polskim. Finalnie na rynku krajowym udało się ulokować więcej paliw, niż w tym samym okresie przed rokiem. Większy popyt, przy niższej produkcji krajowej, zaspokojono poprzez większe nabycia paliw poza granicami kraju. Część produkcji krajowej musiano

wysłać za granicę, choć zaznaczyć należy, iż było to sporo mniej, niż przed rokiem. W ostatecznym rozrachunku, dla całej puli 6 gatunków paliw, z kraju wysłano mniej produktów, niż do niego sprowadzono.

ON: Drastyczny wzrost importu Oficjalna konsumpcja oleju napędowego w pierwszym półroczu 2016 r. była wyższa od stanu z pierwszego półrocza 2015 o 9 proc., a to oznacza,

że w stosunku do pierwszego kwartału 2016 dynamika wzrostu tego rynku zmalała o 1 punkt procentowy. Dostawy rynkowe paliwa do silników wysokoprężnych w pierwszym półroczu 2016 r. wzrosły o ponad 600 tys. m sześc.

Tabela 1. Szacunkowa wielkość konsumpcji paliw ciekłych w kraju po pierwszym półroczu 2016 w porównaniu do pierwszego półrocza 2015 I półrocze 2015 Wyszczególnienie

Benzyny silnikowe Olej napędowy Gaz płynny LPG Razem 3 gatunki paliw Paliwo JET Lekki olej opałowy Ciężki olej opałowy OGÓŁEM

Konsumpcja w tym całkowity import

tys. m sześc.

272 7113

w tym całkowity import

1092

Konsumpcja

2088

Konsumpcja w tym całkowity import Konsumpcja w tym całkowity import Konsumpcja w tym całkowity import Konsumpcja w tym całkowity import Konsumpcja w tym całkowity import

tys. m sześc.

2441

Konsumpcja

w tym całkowity import

I półrocze 2016

udział w konsumpcji (proc.)

1787

2704 11

86 27 9

3922 15

4 066

124 105

45 104

871

13462 26

102 108

97 7

159 102

437

12 534 3 286

1820

135 109

385

104 7

1735

12 543

422 95

111 14

2120

366 33

367 7719

11 642 3151

Wskaźnik 6 mies. 2015 = 100

udział w konsumpcji (proc.)

107 30

124

Źródło: Ministerstwo Finansów i POPiHN.

wrzesień 2016 Stacja Benzynowa

PRAWO I RYNEK

pojazdów transportowych. Wzrost rynku LOO wyniósł 4 proc., a to oznacza, iż sprzedano odbiorcom o 15 tys. m sześc. więcej niż w pierwszym półroczu 2015. Udział importu w zaopatrzeniu rynku wyniósł 16 proc. W kontraście do lekkiego oleju opałowego kształtowała się konsumpcja drugiego paliwa opałowego – ciężkiego oleju opałowego. W tym przypadku popyt spadł o 7 proc. i wyniósł jedynie 97 tys. m sześc. Duże ilości tego paliwa skierowano z polskich rafinerii na rynki zagraniczne.

Importerzy mają się lepiej

w relacji rok do roku. Oficjalny import uzupełniający wyniósł 22 proc. całości rynku i był o 59 proc. wyższy niż w ubiegłym roku. Niezależni operatorzy sprowadzili do kraju o 50 proc. więcej produktu, a członkowie POPiHN o 87 proc. więcej. Zapotrzebowanie krajowe na olej napędowy wyniosło 7,7 mln m sześc., w tym ponad 1,7 mln m sześc. z importu, z czego operatorzy niezależni przywieźli około 1,2 mln m sześc. Wzrost oficjalnego popytu na olej napędowy, to skutek wychodzenia części operatorów z czarnego rynku i sprzedaży swojego produktu poprzez legalne kanały zbytu, a częściowo zastępowaniem paliwa z szarej i czarnej strefy przez paliwo pochodzące od legalnie działających podmiotów, które poprzednio musiały ratować się przed zmniejszeniem produkcji poprzez eksport znacznych ilości paliwa, które gdyby nie czarna strefa, mogłyby być skierowane na rynek krajowy. Pomocnym elementem do wzrostu popytu były też korzystne ceny paliw i trwały wzrost polskiej gospodarki.

BS: Więcej kierowców kupuje więcej Konsumpcja benzyn silnikowych (BS) wzrosła o 11 proc., a tym samym dynamika wzrostu w stosunku do pierwszego kwartału 2016 zmalała o 2 punkty procentowe. Oficjalny import benzyn wzrósł o 35 proc., a jego udział w krajowym rynku benzyn wyniósł 14 proc. Kierowcy kupili 2,7 mln m sześc. tego gatunku paliwa – o 263 tys. m sześc. więcej, niż w pierwszym półroczu 2015.

LPG: Alternatywa z małą dynamiką wzrostu W pierwszych sześciu miesiącach 2016 nieznacznie wrósł rynek gazu

płynnego LPG. Zapotrzebowanie na ten alternatywny dla benzyn produkt było o 2 proc. wyższe niż przed rokiem i wyniosło 2,1 mln m sześc. Autogaz stanowił w tej wielkości około 1,8 mln m sześc., co obejmowało około 75 proc. rynku benzyn silnikowych. Jak zwykle większość tego gatunku paliwa pochodziło z importu i jego udział w zaopatrzeniu rynku wyniósł 86 proc. – tyle samo, co przed rokiem. W stosunku do pierwszego kwartału 2016 dynamika wzrostu rynku tego produktu obniżyła się o 3 punkty procentowe.

Ogółem konsumpcja 6 głównych gatunków paliw (BS, ON, LPG, LOO, JET i COO) była wyższa o 7 proc. od konsumpcji raportowanej po pierwszym półroczu 2015. Import paliw zaspokajał 30 proc. potrzeb krajowych – o 4 punkty procentowe więcej, niż przed rokiem. Mimo zwiększonego zapotrzebowania na paliwa wykres przedstawiający strukturę konsumpcji paliw ciekłych w kraju pozostał praktycznie identyczny jak rok temu. Rynek trzech paliw transportowych (benzyn, oleju napędowego oraz LPG) zdecydował o wzroście konsumpcji

całego rynku paliw ciekłych. Popyt na te paliwa wzrósł o 8 proc., przy czym paliwa importowane stanowiły 31 proc. rynku. Kierowcy i firmy transportowe kupili ponad 12,5 mld litrów paliw, przy czym prawie 4 mld litrów z tej puli pochodziło zza granicy. W stosunku do pierwszego półrocza 2015 wzrost zużycia paliw silnikowych wyniósł około 771 tys. m sześc., a to oznacza, że był wyższy od wzrostu w półroczu 2015 roku o 80 tys. m sześc. Ogółem w Polsce zużyto, licząc łącznie 6 gatunków paliw, 13,5 mln m sześc., co stanowiło wzrost o 7 proc. w stosunku do zużycia w pierwszym półroczu 2015. Przyrost zużycia wyniósł 928 tys. m sześc., a więc prawie o 100 proc. więcej, niż w porównaniu pierwszego półrocza 2015 do pierwszego półrocza 2014 roku. Według oficjalnych źródeł z importu pochodziło 4,1 mln m sześc., co stanowiło 30 proc. wielkości rynku (o 4 punkty procentowe więcej, niż przed rokiem). Oficjalny import wzrósł o 780 tys. m sześc , a więc prawie trzykrotnie w stosunku do relacji pierwszego półrocza 2015 do pierwszego półrocza 2014. Bilans obrotów międzynarodowych po pierwszym półroczu 2016 pokazał

Wykres 1: Struktura konsumpcji paliw ciekłych po pierwszym półroczu 2016

JET: Sprzedaż głównie na rynki zagraniczne Na rynku krajowym nadal utrzymuje się trend wzrostowy dla paliwa lotniczego JET. W omawianym okresie sprzedano o 5 proc. więcej tego produktu niż przed rokiem. Paliwo JET z importu stanowiło jedynie 4 proc. konsumpcji krajowej, a w stosunku do stanu z roku poprzedniego zanotowano tu spadek o 5 punktów procentowych. Krajowy rynek paliwa JET jest nadal dużo mniejszy, niż wolumen wysyłany przez rafinerie krajowe poza nasze granice.

Źródło: Ministerstwo Finansów i POPiHN.

Wykres 2: Konsumpcja krajowa paliw ciekłych po pierwszym półroczu 2015 i 2016

LOO/COO: lekkiego oleju opałowego W pierwszym półroczu 2016 roku utrzymał się wzrost sprzedaży lekkiego oleju opałowego (LOO), co jest dość zastanawiającym zjawiskiem z uwagi na dobrą aurę w tym okresie, która nie wymagała wysokich dostaw związanych z wytwarzaniem ciepła. Liczne ujawnione ostatnio incydenty związane z odbarwianiem tego gatunku paliwa wskazują, iż ten obserwowany nadmiar konsumpcji trafia najprawdopodobniej do baków

Stacja Benzynowa wrzesień 2016

Źródło: Ministerstwo Finansów i POPiHN.

PRAWO I RYNEK

Wykres 3: Bilans obrotów międzynarodowych w pierwszym półroczu 2016

Razem paliwa płynne

Źródło: Ministerstwo Finansów i POPiHN.

Tabela 3: Bilans obrotów międzynarodowych dla paliw ciekłych po pierwszym półroczu 2016 w tys. m sześc. IMPORT BENZYNY SILNIKOWE OLEJ NAPĘDOWY PALIWO LOTNICZE JET LPG LEKKI OLEJ OPAŁOWY CIĘŻKI OLEJ OPAŁOWY RAZEM Źródło: Ministerstwo Finansów i POPiHN.

EKSPORT 367 1735 15 1820 68 61 4066

RÓŻNICA (I-E) 340 603 335 20 0 1365 2663

27 1132 (-320) 1 800 68 (-1304) 1403

nadwyżkę importu i nabyć wewnątrz wspólnotowych w stosunku do eksportu i dostaw wewnątrz wspólnotowych. Nadwyżka ta wyniosła 1,4 mln m sześc., podczas gdy rok temu obserwowano nadwyżkę eksportu nad importem w wysokości około 139 tys. m sześc. Wpływ na obecny wynik miała niższa produkcja krajowa paliw wymuszona przez konieczność rywalizacji z szarą i czarną strefą na rynku paliw silnikowych, ale też większa jawność działań wielu importerów z jednoczesnym wykorzystaniem korytarzy zbytu wypracowanych w ramach poprzednich działań w szarej i czarnej strefie. Porównując pierwszą połowę 2016 do pierwszej połowy 2015 widać, że import paliw zwiększył się o 780 tys. m sześc., ale też eksport zmalał o 703 tys. m sześc.

Dobre prognozy na przyszłość Wyskoki poziom importu paliw w roku 2016, to skutek intensyfikacji działań szarej strefy. Ten wzrost dotyczył głównie tzw. niezależnych importerów

operujących poza głównymi koncernami sprzedającymi paliwa na polskim rynku. Zwłaszcza dotyczyło to pierwszego półrocza 2016. Podobnie było zresztą w lipcu, kiedy zintensyfikowano zakupy przed wprowadzeniem w życie zapisów Pakietu paliwowego. Obraz rynku powinien się diametralnie zmienić od sierpnia 2016 i pierwsze takie akcenty już można zauważyć. Jesienią oficjalne źródła zaopatrzenia rynku (produkcja krajowa oraz import) powinny coraz bardziej dominować, a rynek nielegalnej sprzedaży powinien się systematycznie kurczyć. Widać już, że Pakiet paliwowy wpływa na wzrost oficjalnej konsumpcji paliw. Taka sytuacja powinna się utrzymać jeśli służby kontrolne skutecznie wykorzystają nowe narzędzia, które dostały do walki z szarą i czarną strefą na rynku paliwowym. Jeśli tak będzie, to dynamika oficjalnej konsumpcji paliw powinna jeszcze wzrosnąć, a do budżetu państwa powinny trafić dodatkowe środki i to na poziomie wyższym niż zakładało Ministerstwo Finansów wprowadzając nowe przepisy.  REKLAMA

wrzesień 2016 Stacja Benzynowa

PRAWO I RYNEK

Rośnie udział

rosyjskiego gazu w polskim imporcie POPYT NA GAZ SKROPLONY LPG W PIERWSZYM PÓŁROCZU 2016

Import LPG w pierwszej połowie roku wzrósł nieznacznie, znacząco natomiast zwiększył się w nim udział gazu pochodzącego z Rosji. Nie jest to powód do szczególnego niepokoju. ZALEŻNOŚĆ JEST DWUSTRONNA, bo przez Polskę transportuje się blisko jedną piątą całości rosyjskiego LPG wysyłanego na eksport. ANDRZEJ OLECHOWSKI, Dyrektor Polskiej Organizacji Gazu Płynnego

ciągu pierwszych sześciu miesięcy 2016 r., w stosunku do tego samego okresu roku 2015, nastąpił wzrost globalnej sprzedaży LPG o 3,9 proc. Choć brak na razie danych o strukturze segmentowej, należy jednak sądzić, że wiąże się to przede wszystkim z większym popytem na autogaz.

Korzystne relacje cenowe LPG w stosunku do cen paliw tradycyjnych oraz ogólna sytuacja gospodarcza przyczyniły się do utrzymania tendencji wzrostowej w tym segmencie rynku, a tym samym w odniesieniu do całego rynku. Warto przypomnieć, że autogaz stanowił 75,3 proc. całości sprzedaży LPG w 2015 roku.

Stacja Benzynowa wrzesień 2016

Produkcja krajowa LPG w pierwszym półroczu 2016 r. wyniosła 199,7 tys. ton, a import tego surowca nieco ponad 1 mln ton, co oznacza że na polski rynek trafiło 1,2 mln ton LPG. Konsumpcja krajowa LPG osiągnęła poziom 1,1 mln ton, a wyeksportowano niewiele, bo 105,9 tys. ton. Wzrost sprzedaży LPG

w pierwszym półroczu roku to stały trend, który obserwujemy niezmiennie w przeciągu pierwszych sześciu miesięcy każdego roku począwszy od 2013. W pierwszej połowie 2016 r. struktura zaopatrzenia w LPG nie uległa zasadniczej zmianie i tak jak w latach poprzednich,

PRAWO I RYNEK

Wykres 1: Konsumpcja LPG w pierwszym półroczu lat 2013-2016 (w tys. ton) 1200

1150

1100

1050

1000

950

900

2013

2014

Źródło: POGP, Ministerstwo Finansów

2015

2016

podstawowym źródłem zaopatrzenia jest dla nas import, którego wielkość pozostała na prawie niezmienionym poziomie i wyniosła 1 mln 54 tys. ton, podczas gdy w analogicznym okresie 2015 roku było to 1 mln 20 tys. ton. W stosunku do poprzedniego roku nie zmieniła się też hierarchia największych dostawców LPG do Polski. Jednak znaczenie największego dostarczyciela gazu znacząco wzrosło. W pierwszej połowie 2016 roku dostawy z Rosji wyniosły prawie 61,1 proc. całego importu, podczas gdy w całym 2015 roku było to 52,9 proc. Nadal duże znaczenie odgrywa import LPG z Kazachstanu (19,7 proc.), Białorusi (10,1 proc.) oraz Litwy (4,6 proc.). Odnosząc się do argumentów o naszym uzależnieniu gazowym od Rosji, warto jednak zauważyć, że jesteśmy jednocześnie bardzo znaczącym partnerem biznesowym dla dostawców rosyjskich. W ubiegłym roku do Polski skierowano

prawie 18 proc. całości wysyłanego za granicę rosyjskiego LPG, a więc mamy do czynienia z dwustronną zależnością. Wpływ na wielkość importu mają wyłącznie czynniki ekonomiczne oraz sytuacja u innych naszych podstawowych dostawców tj. Kazachstanu i Białorusi. Na zbliżonym poziomie utrzymał się eksport produktu. W pierwszym półroczu 2016 r. było to 105,9 tys. ton, podczas gdy w 2015 r. – 114,4 tys. ton tys., a w 2014 r. –120,9 tys. ton. Według deklaracji celnych łączna wartość importu w pierwszym półroczu 2016 roku wyniosła 234 miliony euro. Średnia cena produktu z importu wyniosła 0,22 euro za 1 kg, co stanowiło równowartość 0,97 PLN za 1 kg. Zaś łączna wartość eksportu w pierwszym półroczu 2016 roku wyniosła 30 milionów euro. Średnia cena produktu z eksportu wyniosła 0,29 euro za 1 kg, co stanowiło równowartość 1,24 PLN za 1 kg. 

Transport autogazu przez Chem-Line (fot. Chem-Line Sp. z o.o. Płock)

wrzesień 2016 Stacja Benzynowa

PRAWO I RYNEK

dzięki public relations

GLOBALNY RYNEK PALIW W KOŃCU LATA 2016

Porozumienie w OPEC w sprawie zmniejszenia wydobycia to nadal nic pewnego, ale dzięki jego zapowiedziom, prasowym spekulacjom i plotkom udało się organizacji PODTRZYMAĆ CENY NA NIECO WYŻSZYM POZIOMIE. PIOTR JABŁONOWSKI Wydawca i Redaktor serwisu Prognozy Cen Paliw prognozycenpaliw.pl

ierpień tego roku rozpoczął się najniższymi cenami ropy od dołka jaki zanotowaliśmy w kwietniu. Notowania ropy typu Brent spadły o ponad 11 USD od najwyższego punktu z czerwca 2016. W polskich rafineriach spadki nie były tak spektakularne, a to głównie za sprawą droższego dolara.

Nerwowy sierpień Jednym z głównych powodów spadku cen od czerwca 2016 roku jest przyrost

aktywnych wież wiertniczych w USA. Wzrost cen do 50 USD za baryłkę zachęcił do wydobywania ropy z łupków. Dodatkowo wydobycie ropy w krajach OPEC również rosło, a popyt na produkty ropopochodne słabł. Pierwszy raport Departamentu Energii USA w sierpniu wpłynął na zmianę spadkowego trendu. Raport ujawnił spadek zapasów w ciągu 10 z ostatnich 11 tygodni i choć był on mniejszy niż zakładano to ceny po krótkich zawirowaniach ruszyły do góry.

Stacja Benzynowa wrzesień 2016

Hurtowe ceny paliw ORLEN/LOTOS – porównanie procentowe i kwotowe cen średnich za sierpień (rok do roku) 2015

2016 3

2016/2015 3

ON*

3383 zł/m

3252 zł/m

-3,9%

Pb95*

3658 zł/m3

3352 zł/m3

-8,4%

Brent

48,07 USD/bbl

47,11 USD/bbl

-2,0%

3,7667 zł

3,8391 zł

+1,9%

463,89 USD/t

408,90 USD/t

-11,86%

USD/PLN Gasoil (ICE Londyn) *średnia cen spot ORLEN i LOTOS Źródło: Orlen, Lotos.

PRAWO I RYNEK

Nie same zapasy okazały się istotne, raport wskazał na spadek wydobycia w USA, mimo ciągłego wzrostu liczby wież wydobywczych. Wodą na młyn dla dalszych wzrostów okazały się plotki na temat wznowienia rozmów o zmniejszeniu produkcji przez kraje zrzeszone w OPEC oraz pozostałe spoza tego kartelu. Do takich rozmów miałoby dojść na Międzynarodowym Forum Energetycznym w Algierii 26-28 września. Dodajmy, że jak do tej pory wszystkie podobne spotkania kończyły się niepowodzeniem. Wraz ze wzrostem notowań ropy, amerykańscy producenci nadal zwiększali liczbę odwiertów. Jest to pewnego rodzaju potwierdzenie, że wydobycie z łupków za oceanem może się utrzymać przy cenach poniżej 40 USD za baryłkę, a dopiero znaczny spadek poniżej 40 USD mógłby zatrzymać wiele projektów. Sierpień okazał się niezwykle dynamiczny dla notowań ropy. Po dołku z początku miesiąca już 19 sierpnia Brent przekroczył 51 USD, notując najdłuższą sekwencję wzrostową roku, która wyniosła prawie 10 USD. Druga połowa miesiąca okazała się jeszcze bardziej nerwowa za sprawą napływu plotek o wrześniowym spotkaniu w sprawie produkcji. Spotkanie nadal nie jest potwierdzone, a do tego spekuluje się, że OPEC tylko próbuje za pomocą plotek utrzymać ceny na nieco wyższym poziomie. Spadki pod koniec sierpnia przyspieszył umacniający się dolar i notowania Brent kończyły sierpień poniżej 47 USD.

Wrzesień pod znakiem wyczekiwania Początek września to kolejny napływ informacji o ograniczeniu wydobycia ropy. Wypowiedzi Władimira Putina i saudyjskiego księcia Turki al-Faisal’a o gotowości do cięcia produkcji pchnęły notowania ropy ponownie w górę. Entuzjazm rynku nie trwał długo, na konferencji władz Arabii Saudyjskiej oraz Rosji nie padły żadne konkrety. Ostatnim wiatrem w żagle dla cen ropy we wrześniu był raport DoE z 8 września. Zapasy ropy w USA skurczyły się o 14,5 mln bbl, co było największym spadkiem od 1999 roku. Za spadek zapasów odpowiedzialny był sztorm, który przeszedł wokół wybrzeży Ameryki Północnej wstrzymując dostawy ropy.

Hurtowe ceny paliw ORLEN/LOTOS 3500 3450 3400 3350 3300 3250 3200 3150 3100

ON w zł/m3

Pb95 w zł/m3

Źródło: Orlen, Lotos.

W Polsce branża na cenzurowanym Na krajowym rynku duży wpływ na hurtowe ceny paliw miały zapasy paliw gotowych. Wprowadzenie tzw. pakietu paliwowego w sierpniu prawdopodobnie zamknęło nielegalny import paliw, a tym samym spowodowało znaczny wzrost zapotrzebowania na bazach paliw. Koncerny donoszą, że pakiet działa, czego dowodem miałyby być nagłe kolejki cystern. Resort finansów broni jednak nie składa i zapowiada dalszą walkę z szarą strefą w polskiej branży paliwowej oraz kolejne zaostrzenia przepisów.  REKLAMA

PROGNOZY HURTOWYCH CEN PALIW WYPRZEDZENIE 2, 3 DNIOWE 99% SPRAWDZALNOŚC*

prognozycenpaliw.pl *dla prognozy 1 dniowej

wrzesień 2016 Stacja Benzynowa

INWESTYCJE

RUSZYŁY PRZETARGI NA DZIERŻAWĘ MIEJSC OBSŁUGI PODRÓŻNYCH W CAŁEJ POLSCE

Nowe drogi to nie wszystko. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad uruchomiła nowe postępowania przetargowe na ZAGOSPODAROWANIE MIEJSC OBSŁUGI PODRÓŻNYCH przy już wybudowanych trasach. Zachęcamy przedsiębiorców do śledzenia ogłoszeń o przetargach i udziału w postępowaniach. ŁUKASZ JÓŹWIAK Kierownik Zespołu Komunikacji w Biurze Generalnego Dyrektora Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad

ączna długość nowych odcinków autostrad i dróg ekspresowych, ujętych w Programie Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023 z perspektywą do roku 2025, wynosi 3840 km. Program zakłada powstanie 57 nowych obwodnic o łącznej długości 452 km, natomiast przebudowy w ramach programu obejmą 205 km dróg krajowych. Dotychczas do realizacji skierowano zadania o wartości 80,8 mld zł, a podpisane już umowy z wykonawcami opiewają ogółem na kwotę 51,4 mld zł. Dzięki temu w budowie są już 93 zadania o łącznej długości 1329 km dróg. Jeszcze we wrześniu 2016 r. do drugiego etapu

postępowania przetargowego (składanie ofert) zostaną skierowane zadania drogowe o łącznej wartości 4,1 mld zł. Jednocześnie GDDKiA ogłasza przetargi na zagospodarowanie Miejsc Obsługi Podróżnych (MOP) przy oddanych już do użytku odcinkach autostrad i dróg, gdzie w celu zapewnienia bezpieczeństwa i komfortu użytkowników, zaplanowano stacje paliw, restauracje i obiekty handlowo-usługowe. Zgodnie z przepisami, wyróżnia się trzy rodzaje MOP-ów:  MOP I – wyposażony w parkingi i toalety, na którym dopuszcza się lokalizację

Stacja Benzynowa wrzesień 2016

obiektów małej gastronomii bądź automatów z produktami spożywczymi. Operatorem tego typu MOP-u jest zarządca drogi, czyli w wypadku dróg ekspresowych GDDKiA, a w wypadku autostrad GDDKiA lub koncesjonariusz.  MOP II – wyposażony, prócz elementów składających się na MOP I, także w stację paliw oraz restaurację. Dopuszcza się na nim również inne obiekty handlowo-usługowe. Operatorem i zarządcą takiego MOP-u jest wybrana w przetargu spółka, która zawrze wieloletnią umowę dzierżawy

z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad.  MOP III – różni się od MOP-u II tym, że docelowo powinien być wyposażony w obiekt noclegowy. Obecnie (wrzesień 2016) w budowie są stacje na terenie siedmiu MOP-ów. Przy drodze S8 budowane są: MOP Chojny (stacja Shell); MOP Dąbrowa Wielka (stacja Shell); MOP Sięganów (stacja Orlen). Przy autostradzie A1 trwają budowy: MOP Wiśniowa Góra Zachód/ Zachód (dwie stacje Orlenu); MOP Machnacz (stacja Circle K); MOP Lubień (stacja Circle K). Przy autostradzie A4

INWESTYCJE

to nie wszystko trwa budowa na terenie: MOP Palikówka (stacja Orlen). Ostatnio, 1 września 2016 r., oddana została do użytku stacja Lotos na terenie MOP Krzyżanów przy A1. Jednocześnie ogłosiliśmy nowe przetargi na dzierżawę MOP-ów (tabela obok). Zachęcamy przedsiębiorców do śledzenia ogłoszeń o przetargach

i udziału w postępowaniach. Informacje na ten temat można znaleźć na naszej stronie internetowej www.gddkia.gov.pl, albo uzyskać kontaktując się bezpośrednio z właściwymi terenowo Oddziałami GDDKiA. Nasza propozycja współpracy nie jest skierowana jedynie do największych graczy na rynku, ale także mniejszych

podmiotów, posiadających kilka stacji paliw oraz kilkuletnie doświadczenie. Warunki przetargowe dopuszczają również konsorcja firm, deklarujących wspólne dzierżawienie MOP-u. Warunki komercyjne dzierżawy związane są z atrakcyjnością konkretnego MOP-u. Czynsze wywoławcze wynoszą od 1 tys. do 10 tys. zł w zależności od

lokalizacji. Na rzecz GDDKiA płacony jest ponadto czynsz od przychodów netto, wynoszący w przypadku paliw 0,25-1 proc., a w przypadku pozostałej sprzedaży 4 proc. Dzierżawca może zawierać umowy poddzierżawy z innymi podmiotami, świadczącymi usługi na terenie MOP-u, w tym w szczególności restauratorami. 

GDDKiA: TRWAJĄCE I PLANOWANE PRZETARGI NA DZIERŻAWĘ MOP ODDZIAŁ OLSZTYN OLSZTYN OLSZTYN OLSZTYN OLSZTYN OLSZTYN KIELCE KIELCE KIELCE GDAŃSK GDAŃSK ZIELONA GÓRA ZIELONA GÓRA ZIELONA GÓRA

DROGA S7 S7 S7 S7 S7 S7 S7 S7 S7 S7 S7 S3 S3 S3

MOP/MIEJSCOWOŚĆ PAWLIKI PAWLIKI OLSZTYNEK OLSZTYNEK LIKSAJNY MAJDANY WIELKIE SZEWCE WSCHÓD SZEWCE ZACHÓD SUCHEDNIÓW MAŁA HOLANDIA MIRÓWKO POPOWO WSCHÓD POPOWO WSCHÓD KĘPSKO ZACHÓD

PLANOWANY TERMIN OGŁOSZENIA WRZESIEŃ 2016 WRZESIEŃ 2016 WRZESIEŃ 2016 WRZESIEŃ 2016 WRZESIEŃ 2016 WRZESIEŃ 2016 W TRAKCIE W TRAKCIE W TRAKCIE PAŹDZIERNIK 2016 PAŹDZIERNIK 2016 W TRAKCIE W TRAKCIE W TRAKCIE

ODDZIAŁ ZIELONA GÓRA ZIELONA GÓRA ZIELONA GÓRA RZESZÓW RZESZÓW RZESZÓW ŁÓDŹ ŁÓDŹ WROCŁAW POZNAŃ POZNAŃ POZNAŃ POZNAŃ KATOWICE

DROGA S3 S3 S3 A4 A4 A4 S8 S8 S8 S11 S11 S5 S5 A1

MOP/MIEJSCOWOŚĆ KĘPSKO WSCHÓD RACULA WSCHÓD RACULA ZACHÓD PASZCZYNA II PASZCZYNA III ŁUKAWIEC PAPROTNIA GUZEW MICHAŁOWICE PÓŁNOC PALĘDZIE SKÓRZEWO SIEKIERKI CZERLEJNO MSZANA

PLANOWANY TERMIN OGŁOSZENIA W TRAKCIE W TRAKCIE W TRAKCIE IV KWARTAŁ 2016 IV KWARTAŁ 2016 IV KWARTAŁ 2016 WRZESIEŃ 2016 WRZESIEŃ 2016 WRZESIEŃ 2016 IV KWARTAŁ 2016 IV KWARTAŁ 2016 IV KWARTAŁ 2016 IV KWARTAŁ 2016 IV KWARTAŁ 2016

Źródło: GDDKiA w Warszawie.

wrzesień 2016 Stacja Benzynowa

SKLEP NA STACJI

nieodmiennie nakręcają sprzedaż

SPRZEDAŻ W SKLEPACH MAŁOFORMATOWYCH W PIERWSZEJ POŁOWIE 2016

Wyroby tytoniowe oraz alkohol mają największy i do tego WZRASTAJĄCY UDZIAŁ W OBROTACH sklepów convenience. Ale znacząco rośnie też sprzedaż napojów izotonicznych, a także energetyków, które Polacy wyjątkowo polubili. ELŻBIETA SZAREJKO Analityk Danych Sprzedażowych Centrum Monitorowania Rynku Sp. z o.o.

pierwszej połowie 2016 r. łączne obroty sklepów małoformatowych do 300 mkw. były o 5 proc. wyższe niż przed rokiem, podczas gdy liczba transakcji zwiększyła się tylko o 2 proc. Niewielkie placówki mogą zaliczyć minione półrocze do udanych głównie dzięki temu,

że wszystkie kategorie o największym znaczeniu dla tego formatu sklepów, takie jak alkohole, produkty tytoniowe czy napoje, w pierwszych sześciu miesiącach 2016 r. odnotowały wzrost zarówno w ujęciu wartościowym, jak i pod względem liczby transakcji.

W omawianym okresie, klienci sklepów małoformatowych częściej kupowali i więcej płacili za produkty tytoniowe – liczba paragonów, na których znalazła się ta kategoria, zwiększyła się w porównaniu z pierwszą połową 2015 r. aż o 9 proc. Szczególnie duże wzrosty

liczby transakcji (o prawie 30 proc.) zaraportowano dla tytoniu, którego popularność nakręcają przede wszystkim wysokie ceny papierosów. Nie oznacza to jednak, że osoby odwiedzające sklepy małoformatowe przestały kupować papierosy – w okresie od stycznia do

Na zdjęciu: Dyskont Citronex Lipiny (fot. materiały firmy)

Stacja Benzynowa wrzesień 2016

SKLEP NA STACJI

czerwca liczba zaraportowanych transakcji z udziaĹ&#x201A;em tej kategorii byĹ&#x201A;a o 8 proc. wyĹźsza niĹź przed rokiem. Warto przypomnieÄ&#x2021;, Ĺźe papierosy w duĹźym stopniu wpĹ&#x201A;ywajÄ&#x2026; na wyniki sklepĂłw maĹ&#x201A;oformatowych (odpowiadajÄ&#x2026; za jednÄ&#x2026; piÄ&#x2026;tÄ&#x2026; ich obrotĂłw i pojawiajÄ&#x2026; siÄ&#x2122; na 13 proc. paragonĂłw) i czÄ&#x2122;sto sÄ&#x2026; gĹ&#x201A;Ăłwnym powodem wizyty w placĂłwce. DrugÄ&#x2026; kluczowÄ&#x2026; grupÄ&#x2026; produktĂłw, ktĂłrych znaczenie dla obrotĂłw sklepĂłw maĹ&#x201A;oformatowych trudno przeceniÄ&#x2021;, sÄ&#x2026;Â alkohole â&#x20AC;&#x201C; w pierwszej poĹ&#x201A;owie 2016Â r.Â taÂ kategoria odpowiadaĹ&#x201A;a za 25Â proc. wartoĹ&#x203A;ci sprzedaĹźy i byĹ&#x201A;a obecna wÂ prawie co trzecim koszyku. WÂ okresieÂ od stycznia do czerwca 2016 r. wydatkiÂ klientĂłw na wszelkiego rodzajuÂ alkoholeÂ zwiÄ&#x2122;kszyĹ&#x201A;y o 5 proc. natomiastÂ liczba paragonĂłw, na ktĂłrych wystÄ&#x2122;powaĹ&#x201A; przynajmniej jeden napĂłj wyskokowy, byĹ&#x201A;a o 4 proc. wyĹźsza niĹź przed rokiem. Za lepsze wyniki caĹ&#x201A;ego segmentu alkoholi odpowiada gĹ&#x201A;Ăłwnie piwo, ktĂłre w omawianym okresie odnotowaĹ&#x201A;o kilkuprocentowe wzrosty zarĂłwno wartoĹ&#x203A;ci sprzedaĹźy, jak i liczby transakcji. Piwo pozostaje najczÄ&#x2122;Ĺ&#x203A;ciej kupowanÄ&#x2026;

kategoriÄ&#x2026; produktĂłw paczkowanych wÂ sklepach maĹ&#x201A;oformatowych â&#x20AC;&#x201C; wÂ okresie od stycznia do czerwca butelkÄ&#x2122; lub puszkÄ&#x2122; z logo browaru wkĹ&#x201A;adaĹ&#x201A; do koszyka co czwarty klient, a tylko w czerwcu, kiedy wszyscy Polacy Ĺ&#x203A;ledzili zmagania naszej druĹźyny w mistrzostwach Euro 2016, piwo moĹźna byĹ&#x201A;o znaleĹşÄ&#x2021; w 27 proc. wszystkich koszykĂłw. W pierwszej poĹ&#x201A;owie 2016 r. wiÄ&#x2122;kszÄ&#x2026; popularnoĹ&#x203A;ciÄ&#x2026; niĹź rok wczeĹ&#x203A;niej cieszyĹ&#x201A;a siÄ&#x2122; rĂłwnieĹź wĂłdka â&#x20AC;&#x201C; liczba paragonĂłw, na ktĂłrych wystÄ&#x2122;powaĹ&#x201A;y wĂłdki czyste byĹ&#x201A;a wprawdzie tylko nieznacznie wyĹźsza niĹź przed rokiem, ale w przypadku wĂłdek smakowych odnotowano wzrost aĹź oÂ 12Â proc. Jeszcze lepiej radziĹ&#x201A;a sobie whisky - atrakcyjne ceny i coraz szersza pĂłĹ&#x201A;ka z tym alkoholem w sklepach maĹ&#x201A;oformatowych sprawiĹ&#x201A;y, Ĺźe w pierwszej poĹ&#x201A;owie 2016 r. liczba paragonĂłw, na ktĂłrych znalazĹ&#x201A;a siÄ&#x2122; ta kategoria, zwiÄ&#x2122;kszyĹ&#x201A;a siÄ&#x2122; o ponad 20 proc. W ostatnich miesiÄ&#x2026;cach w sklepach maĹ&#x201A;oformatowych dynamicznie rozwija siÄ&#x2122; teĹź kategoria win stoĹ&#x201A;owych â&#x20AC;&#x201C;Â wÂ okresie od stycznia do czerwca 2016 r. liczba klientĂłw siÄ&#x2122;gajÄ&#x2026;cych po ten rodzaj alkoholu zwiÄ&#x2122;kszyĹ&#x201A;a siÄ&#x2122; o ponad 10 proc.

WÂ omawianym okresie znacznie zmalaĹ&#x201A;o natomiast zainteresowanie napojami winopodobnymi â&#x20AC;&#x201C; liczba transakcji zÂ udziaĹ&#x201A;em tych produktĂłw byĹ&#x201A;a oÂ 20Â proc. niĹźsza niĹź rok wczeĹ&#x203A;niej. Pierwsze pĂłĹ&#x201A;rocze 2016 r. byĹ&#x201A;o rĂłwnieĹź korzystne dla producentĂłw napojĂłw â&#x20AC;&#x201C;Â wartoĹ&#x203A;Ä&#x2021; sprzedaĹźy wĂłd, sokĂłw iÂ rĂłĹźnego rodzaju napojĂłw w sklepach maĹ&#x201A;oformatowych zwiÄ&#x2122;kszyĹ&#x201A;a siÄ&#x2122; oÂ 9Â proc., natomiast liczba paragonĂłw, na ktĂłrych wystÄ&#x2122;powaĹ&#x201A;y te produkty, wzrosĹ&#x201A;a o 7 proc. W omawianym okresie znacznie lepiej niĹź przed rokiem sprzedawaĹ&#x201A;y siÄ&#x2122; m.in napoje energetyzujÄ&#x2026;ce (wzrost o 17 proc.) i izotoniczne (wzrost o 24 proc.), a takĹźe wody czyste. W pierwszej poĹ&#x201A;owie 2016 r. klienci sklepĂłw maĹ&#x201A;oformatowych do 300 m kw. czÄ&#x2122;Ĺ&#x203A;ciej niĹź przed rokiem siÄ&#x2122;gali po lody, dania gotowe, a takĹźe produkty mleczne (duĹźe wzrosty odnotowaĹ&#x201A;y m.in. jogurty naturalne i pitne). Nieco rzadziej do ich koszykĂłw trafiaĹ&#x201A;y natomiast wyroby czekoladowe (m.in. za sprawÄ&#x2026; tabliczek czekoladowych oraz batonĂłw) oraz przyprawy i dodatki kulinarne (spadĹ&#x201A;o zainteresowanie m.in. przyprawami uniwersalnymi oraz przyprawami w pĹ&#x201A;ynie).

W zestawieniu TOP 1000 najlepiej rotujÄ&#x2026;cych produktĂłw w sklepach maĹ&#x201A;oformatowych w pierwszej poĹ&#x201A;owie 2016Â r. pierwsze miejsce zajmowaĹ&#x201A;o piwo Ĺťubr w szklanej butelce, ktĂłre pojawiaĹ&#x201A;o siÄ&#x2122; Ĺ&#x203A;rednio na co piÄ&#x2122;Ä&#x2021;dziesiÄ&#x2026;tym paragonie. W pierwszej dziesiÄ&#x2026;tce najczÄ&#x2122;Ĺ&#x203A;ciej kupowanych produktĂłw wÂ tym formacie placĂłwek znalazĹ&#x201A;o siÄ&#x2122; zresztÄ&#x2026; aĹź 8 piw â&#x20AC;&#x201C;Â tuĹź za Ĺťubrem na kolejnych miejscach uplasowaĹ&#x201A;y siÄ&#x2122; butelki Harnasia, Tatry iÂ Tyskiego. SzĂłstÄ&#x2026;Â pozycjÄ&#x2122; w rankingu najlepiej sprzedajÄ&#x2026;cych siÄ&#x2122; produktĂłw zajmujÄ&#x2026; papierosy L&M Blue, natomiast na dziewiÄ&#x2026;tym miejscu znalazĹ&#x201A;a siÄ&#x2122; Coca-Cola wÂ puszce o pojemnoĹ&#x203A;ci 330 ml. CaĹ&#x201A;y ranking TOP 1000 zdominowany zostaĹ&#x201A; przez napoje (zajmowaĹ&#x201A;y aĹź 205Â miejsc, z czego 73 przypadaĹ&#x201A;o na soki, nektary i napoje niegazowane, aÂ 49Â na napoje gazowane), alkohole (Ĺ&#x201A;Ä&#x2026;cznie 161 pozycji, z czego 91 to piwo) oraz produkty tytoniowe (pojawiaĹ&#x201A;y siÄ&#x2122; na 106 miejscach z czego 96 zajmowaĹ&#x201A;y papierosy). W pierwszej poĹ&#x201A;owie 2016 r. w koszyku typowego klienta sklepu maĹ&#x201A;oformatowego znajdowaĹ&#x201A;y siÄ&#x2122; 3Â produkty, a ich wartoĹ&#x203A;Ä&#x2021; wynosiĹ&#x201A;a 12,15 zĹ&#x201A;. ď Ž REKLAMA

Wszystko wskazuje na BP &QÄ&#x2018;ĂŚE\ FQ PCLNGRU\[EJ <QUVCÄ&#x201C; 2CTVPGTGO $2 K \[UMCL UKÄ&#x2018;Ăş OCTMK LCMQÄ§Ă¨ RCNKY $2 7NVKOCVG QTC\ DG\EGPPĂŚ YKGF\Ăş \ \CMTGUW OCTMGVKPIW K URT\GFCÄž[ <CRTCU\CO[ FQ YURĂ&#x17D;Ä&#x2018;RTCE[

Zainteresowanych prosimy o kontakt: tel: 12 619 14 82, 12 619 14 78 | e-mail: bp.partnerzy@bp.com

wrzesieĹ&#x201E; 2016 Stacja Benzynowa

SKLEP NA STACJI

Zadbaj o potrzeby kierowcy Czego oczekuje klient na stacji benzynowej? Jakie produkty najchętniej wybierają kierowcy? A jakie będą tylko kurzyć się i zalegać na półkach? ANNA SOKÓŁ-KOWALSKA specjalista PR Melle Sp. z o.o. Ostrów Wielkopolski

ajlepiej rozpocząć od analizy problemów jakie mogą zdarzyć się w trakcie podróży samochodem. Gdy kierowca jest w trasie, a od najbliższego sklepu motoryzacyjnego dzieli go kilkadziesiąt kilometrów nie ma innego wyjścia jak zakup właśnie na najbliższej stacji. Co istotne kierowca jest wtedy skłonny zapłacić więcej niż standardowo za dany produkt, a to duży plus dla stacji. Gdy okaże się, że potrzebna jest dolewka oleju silnikowego, płynu do chłodnic czy do spryskiwaczy stacja powinna dysponować właśnie takimi płynami. Najlepiej zaopatrzyć półki w małe jednolitrowe opakowania, żeby nie zmuszać klienta do zakupu niepotrzebnych w danej chwili dużych kanistrów. Kolejne produkty to środki do czyszczenia – szczególnie tapicerki, gdy w trasie coś się na nią rozleje. Mogą to być także chusteczki do deski rozdzielczej lub do szyb, które zapewniają szybki efekt przy minimalnym nakładzie pracy. Nie warto natomiast ustawiać na półkach specjalistycznych kosmetyków, np. do nabłyszczania opon, czy wosków

koloryzujących – raczej nikt nie kupuje ich impulsowo. Oferta powinna być uzupełniona także o wszelkiego rodzaju dodatki do paliw – 50 ml buteleczki, które wlewa się przed tankowaniem do baku. Spośród wielu rodzajów warto zwrócić uwagę szczególnie na te czyszczące układ paliwowy i wtryski (K2 Benzin i K2 Diesel). Te ułatwiające oczyszczanie filtra DPF (K2 DPF), zapobiegające zamarzaniu (K2 Antifrost i K2 DFA) oraz utrzymujące w dobrej kondycji układ zasilany gazem (K2 LPG). Dodatki te są całkowicie mieszalne z dowolnym paliwem lub olejem napędowym (w zależności od wybranego rodzaju). Warto je dobrze wyeksponować i tym samym przypominać klientom, że najlepsze

Stacja Benzynowa wrzesień 2016

rezultaty osiąga się przy ich regularnym stosowaniu. Pamiętać należy także o ofercie sezonowej. W związku ze zbliżającym się sezonem zimowym, warto zadbać o odpowiedni zapas odmrażaczy. Zarówno tych do szyb, jak i do zamków. Gdy woda i błoto połączone z ujemną temperaturą skutecznie uniemożliwiają włożenie klucza i otwarcie wlewu paliwa nie proponujmy klientowi podgrzewania kluczyka zapalniczką, bo w łatwy sposób można uszkodzić immobilizer i uniemożliwić uruchomienie auta. Łatwo przekonać też klienta do zakupu odmrażacza do szyb, który jest świetną alternatywą dla skrobaczek, oszczędza czas i nie rysuje przy tym szyb. Dodatkowo warto zadbać o odpowiednią ekspozycję w strefie kasy. Zapachy samochodowe (polecamy K2 Vento Solo w kulistym ekspozytorze) to sprawdzony sposób na dodatkowe zyski i to przez okrągły rok. Klient jest kuszony bogactwem aromatów (w tej chwili to już kilkanaście różnorodnych kompozycji) i odruchowo sięga do kuli po swój ulubiony zapach.

Na koniec jeszcze kwestia ekspozycji towaru – warto zadbać o tematyczne pogrupowanie asortymentu. Gdy zauważymy, że klienci nerwowo błądzą po sklepie w poszukiwaniu potrzebnego produktu, zmieńmy ekspozycję, tak żeby w jak największym stopniu odpowiadała ich potrzebom, a zyski na pewno wzrosną. 

MELLE: TOP 10 NAJLEPIEJ SPRZEDAJĄCYCH SIĘ PRODUKTÓW 1. K2 VENTO SOLO – odświeżacze powietrza w kulistym ekspozytorze 2. K2 DIESEL, BENZIN, LPG, DPF, ANTI-FROST, DFA – dodatki do paliw 50 ml 3. K2 KULER 1 litr – płyn do chłodnic 4. K2 TEXAR 5W40 1 litr – olej silnikowy 5. K2 07 250 ML – produkt wielozadaniowy 6. K2 TURBO 120 g – woskowa pasta lekkościerna 7. K2 GERWAZY 50 ml – odmrażacz do zamków 8. K2 ALASKA 700 ml – odmrażacz do szyb 9. K2 POLO COCKPIT 750 ml – spray do pielęgnacji deski rozdzielczej 10. K2 Claren 5 litrów – płyn do spryskiwaczy

NOWOŚCI FMCG / PRODUKTY

Cytrynowa słodkość Nowa nalewka Soplicy, czerpiąc z tradycji produkcji staropolskich trunków, wydobywa z kwaskowatych cytryn to co najlepsze, dodatkowo podkreślając ich smak słodyczą miodu – zachęca producent, CEDC International. • Soplica Cytrynowa z nutą miodu to pierwszy tak orzeźwiający wariant w portfolio marki. Produkowana jest na bazie nalewów z całych owoców cytryn, ponieważ w takiej formie te owoce oddają pełnię i bogactwo swojego aromatu – mówi Klaudia Krupicz, manager marki Soplica. • Dodatek polskiego miodu wielokwiatowego, stanowi doskonałe dopełnienie nalewki, łagodząc jej lekką cierpkość i nadając jej unikalnego charakteru. Ten nowy, doskonały smak z pewnością trafi w gust naszych konsumentów, którzy z roku na rok coraz bardziej doceniają stosowane przez nas tradycyjne receptury – zauważa Klaudia Krupicz. Soplica Cytrynowa ma być dostępna w sprzedaży od połowy października w pojemnościach 100, 200 i 500 ml – zapowiada producent.

Proszą się o schrupanie Niedawno wprowadzone na rynek Grześki Gofree otrzymały nowe i bardziej kuszące opakowania. Ich smakowanie obudzi w każdym kupującym, niezależnie od wieku, jego „wewnętrzne dziecko” – obiecuje producent, spółka Colian. Klienci, którzy wrócili z wakacji, znajdą w sklepach Grześki Gofree w opakowaniach brązowo-czekoladowych (smak czekoladowy) i żółto-złotych (smak czekoladowowaniliowy. Gofree idealnie wpisują się w aktywny tryb życia zarówno młodych konsumentów, jak i dorosłych – zachęca Colian i podkreśla, że wafel bez czekoladowej polewy nie brudzi rąk, dzięki czemu doskonale sprawdzi się w podróży, pracy czy szkole. Grześki Gofree to jedyne na rynku wafle impulsowe o strukturze gofra z dwoma różnymi rodzajami kremów – chwali się firma z Opatówka. Charakteryzują się grubym i jednocześnie kruchym waflem gofrowym oraz delikatnym kremem czekoladowym z kawałkami orzechów laskowych i puszystym kremem waniliowym lub czekoladowym.

Nowa centralka od Gilbarco Firma Gilbarco Veeder- Root – światowy lider w dostawie automatycznych systemów pomiarowych, wprowadziła na rynek najnowszej generacji serię centralek TLS4. Seria TLS 4 dostępna w dwóch wersjach TLS4 iTLS4B łączy funkcje sprawdzonego zarządzania zapasami i wykrywania nieszczelności w prawdziwie możliwy do wyskalowania system z niespotykaną łatwością obsługi i dostępnością. Centralka TLS4 została zaprojektowana, aby zapewnić lepszą widoczność ruchów paliwa z dowolnego miejsca w czasie rzeczywistym. Dlaczego TLS4? Wydajna, dostępna i elastyczna kontrola zbiorników: • jasny dostępny do danych i raportów za pośrednictwem 7” kolorowego ekranu dotykowego • łatwe w użyciu intuicyjne menu • funkcja HELP – pomoc dostępna na bieżąco wspiera pracowników na miejscu • przechowywanie danych w centralce do 3 lat • dostępność w sieci oznacza możliwość uzyskania dostępu do danych w każdym czasie i miejscu • możliwość zdalnej aktualizacji oprogramowania • centralka ma możliwość wprowadzania unowocześnień, posiada szeroką gamę możliwości i aktualizacji nowych funkcji Kluczowe korzyści: • możliwość podłączenia kombinacji sond i czujników • automatyczna kalibracja • rekonsyliacja i kontrola wycieków • profil Multipoint – możliwość zdefiniowania wielu dowolnych punktów litrażowych • w standardzie wbudowane porty komunikacyjne RS/ETHERNET/USB W celu uzyskanie szczegółowych informacji prosimy o kontakt z firmą Corrimex tel. 22 751 78 96.

Marzenie o Czechosłowacji Piwo Pilsweizer Czechosłowackie wprowadził na rynek Browar Pilsweizer z Grybowa. Etykieta nowego produktu nawiązuje do złotej ery czechosłowackiego piwa, czyli międzywojennych lat pierwszej Republiki Czechosłowackiej. Czechosłowackie powstaje ze słowackiego słodu pilzneńskiego i czeskiego chmielu Żatecky Polorany Ćervenak. Jest to jasne piwo tzw. dolnej fermentacji, typu pils, nawiązujące smakiem do „kultowego” piwa Pilsner Urquell – pisze Browar Pilsweizer. Dawne Pilsner Urquell było pierwszym na świecie masowo produkowanym piwem dolnej fermentacji (fermentowane w niskich temperaturach) i powstawało w miejskim browarze w Pilznie założonym w 1842 r. To właśnie od nazwy tej miejscowości wzięła nazwę cała katergoria piw typu pils. Etykieta piwa Pilsweizer Czechosłowackie, jak wyjaśnia producent, nawiązuje kolorystyką i motywami do międzywojennych lat Pierwszej Republiki Czechosłowackiej (1918-1938), złotej ery czechosłowackiego browarnictwa, w której piwa czechosłowackie biły rekordy popularności na świecie.

wrzesień 2016 Stacja Benzynowa

NOWOŚCI FMCG / PRODUKTY

Już w świątecznym wydaniu Spółka Colian z końcem lata oferuje sklepom swoje produkty w świątecznych opakowaniach, które klienci mogą wybrać z myślą o Bożym Narodzeniu. W słodkiej ofercie są też zupełnie nowe propozycje. Bożonarodzeniowa oferta Coliana składa się z nowości oraz bestsellerów sprzedażowych marek Goplana, Solidarność i Akuku! w opakowaniach ze świąteczno-zimowymi motywami oraz w standardowej szacie graficznej – informuje producent słodyczy. Unikalną propozycję od Solidarności stanowią Śliwka Nałęczowska i Złota Wiśnia w metalowych puszkach w kształcie bombki. Odświętną grafikę zyskały też popularne bombonierki marki Solidarność: Złote Czekoladowe Kreacje, Liquers&Vodka oraz Kuferek Firmowy. Najmłodszym przypadną do gustu żelki Akuku! Merry X’Mas w limitowanych kształtach: mikołaja, dzwoneczka, gwiazdki, choinki, bałwanka i gwiazdy betlejemskiej. Wśród nowości bogato reprezentowane są bombonierki z pralinami marki Goplana: Chocolate Dancing Star, Złote Praliny i Sweet Gift – podaje Colian. Wsparciem dla sprzedaży są specjalne standy, umożliwiające budowanie unikatowych ekspozycji produktów Colian z oferty bożonarodzeniowej, jak i standardowej.

Energia wojownika Cztery smaki innowacyjnych przekąsek z pochodzącymi z Ameryki Środkowej nasionami chia wprowadziła na rynek firma Chias Brothers Europe z Poznania. Producent liczy, że nowość zdobędzie zainteresowanie konsumentów dbających o zdrowie. Chia znaczy "siła" w języku Majów. Nasiona te były nazywane jedzeniem biegaczy, ponieważ posłańcy potrafili biec cały dzień odżywiając się wyłącznie nimi. Mówiono też, że jedna łyżka nasion chia pozwalała wojownikowi walczyć przez cały dzień – wyjaśnia producent. Chias w polskiej wersji to naturalne przekąski o płynnej konsystencji produkowane na bazie nasion chia. Klienci mają do wyboru cztery smaki: mango z markują, jabłko z ananasem i miętą, granat z hibiskusem oraz malina z markują. Produkt kierowany jest do osób ceniących zdrowy styl życia i rzeczy najwyższej jakości – informuje spółka i podkreśla, że jest on w 100 procentach naturalny. Bez dodatków takich jak: sztuczne barwniki, aromaty czy cukier. Ponadto porcja Chias to tylko 130 kalorii. Jak wyjaśnia ChBE, nasiona chia zaliczane do superfoods, czyli żywności bogatej w cenne i pozytywnie wpływające na zdrowie człowieka składniki. Chias to doskonałe źródło kwasów tłuszczowych omega-3 i omega-6, przeciwutleniaczy, minerałów oraz witamin z grupy B.

Jesień w krainie piwa Browar Kormoran z Olsztyna wznawia warzenie dwóch koźlaków, piwa Weizenbock oraz Rauchbock. Specjały producenta z Mazur są zaliczane do piw rzemieślniczych. Początek jesieni to tradycyjnie także początek kolejnego sezonu piwowarskiego. W naszym browarze klasycznymi jesiennymi piwami są koźlaki, które warzymy w serii Podróże Kormorana – informuje Browar Kormoran. Weizenbock to koźlak pszeniczny, który „aromatem fig i śliwek oraz delikatną słodyczą połączoną z pszeniczną kwaskowatością, tworzy kompozycję bogatą, niczym dożynkowy wieniec”. Rauchbock (koźlak wędzony) to „piękne miedziano-mahoniowe piwo urzeka wyjątkowym smakiem z elementami opiekanej skórki od chleba, delikatnego karmelu i słodowej głębi”. „Zapach Rauchbocka przywodzi na myśl szynkę i oscypek, a zadbaliśmy też o to, żeby miłośnicy odnaleźli w nim nutę torfowej wędzonki” – zachęca browar.

Stacja Benzynowa wrzesień 2016

GASTRONOMIA

ROZPOCZĘŁA SIĘ MODERNIZACJA STREF GASTRONOMICZNYCH NA STACJACH SPÓŁKI ANWIM

Teraz piękniej

Cafe Moya Anwim, operator sieci Moya, zmienia wygląd i styl konceptu gastronomicznego Caffe Moya na stacjach własnych i pomaga wdrażać nowy design na stacjach partnerskich. Nowa, wygodna „strefa wypoczynku”, jaką jest teraz CAFFE MOYA, pozwoli dłużej zatrzymać klienta na stacji. JOANNA KOWACZ-MAKÓWKA, Kierownik ds. Rozwoju Caffe Moya Anwim S.A.

ako pierwsza, w marcu 2016 roku, nowoczesnym wyglądem mogła pochwalić się stacja własna spółki Anwim w Elblągu, przy trasie S7. To pierwszy obiekt z wdrożonym nowym standardem wyglądu sklepu, w którym zaprojektowane zostały ścieżki sprzedażowe ułatwiające zakupy oraz wprowadzono nowe meble, pozwalające na atrakcyjną ekspozycję towaru. Klientów kuszą strefy promocyjne oraz regały ze zdrową żywnością, testowane są również rozwiązania audio i aromamarketingu. Sklep został powiększony o rozbudowany koncept Caffe Moya, gdzie m.in. zmieniono lady i pojawiły się ekrany LCD, a cała strefa gastronomiczna została wyraźniej wydzielona ze sklepu i wyposażona w miejsca do komfortowej

konsumpcji. Całość tworzy przyjazną, zamkniętą przestrzeń.

Komfortowy wypoczynek Oczekujemy, że nowa, wygodna „strefa wypoczynku” jaką jest teraz Caffe Moya, pozwoli dłużej zatrzymać klienta na stacji. Korzystając z darmowego dostępu do Wi-Fi, kierowca będzie mógł spokojnie spożyć swój posiłek, delektować się aromatyczną kawą oraz spokojnie przejrzeć laptop, tablet czy smartfon. Rozbudowa Caffe Moya oznacza rozszerzenie menu dotychczasowych kącików z kawą i hot-dogami o dodatkowe produkty na drogę: trójkątne kanapki, bagietki oraz ciepłe przekąski w kilku wariantach do wyboru: zapiekanki i grillowane panini. W ofercie

Caffe Moya znalazły się także wypiekane na miejscu ciastka w trzech smakach, muffiny oraz gama kruchych ciastek „słodzonych miodem”. To nie koniec zmian, wkrótce oferta Caffe Moya wyjdzie poza przekąski i kawę.

Zmiany w całej sieci Śladem stacji w Elblągu poszły kolejne stacje własne otwarte w trzecim kwartale 2016 r. w Tychach i w Olsztynie. Podobnie wyglądać będą też następne stacje Anwim. Co więcej, chęć modernizacji swoich obiektów zgłosiło także kilkudziesięciu partnerów sieci Moya.

Co dalej? Wśród celów naszej sieci na najbliższe miesiące jest podnoszenie standardów

z zakresu obsługi klienta – temu służą, przygotowane przez Dział Koordynatorów Operacyjnych Regionów, programy szkoleń i wdrożeń, oparte na wynikach przeprowadzonych wcześniej badań. W roku 2017 wdrożymy nową strategię marketingową, zakładającą m.in. częstszą i bardziej widoczną obecność sieci Moya w mediach, zarówno lokalnych, jak i tych o zasięgu ogólnokrajowym, a także na reklamach zewnętrznych. Szacujemy, że ten rok zakończymy ze 120-125 stacjami franczyzowymi i 15 własnymi, czyli łącznie rok 2016 pożegnamy ze 135-140 obiektami. W kolejnym roku zamierzamy mieć w sieci co najmniej 170 stacji. 

wrzesień 2016 Stacja Benzynowa

TECHNIKA I EKOLOGIA

Wysoka jakość gwarantuje bezpieczeństwo — Rok 2016 stoi pod znakiem naszej kampanii informacyjnej, dotyczącej zaworów oddechowych zabezpieczających zbiorniki paliwowe. Ogromnym powodzeniem cieszy się NOWA SERIA ZAWORÓW, wykonanych ze stali nierdzewnej o wyjątkowo dużych przepustowościach, umożliwiających ZRZUT KILKU PALIW RÓWNOCZEŚNIE – mówi w wywiadzie dla miesięcznika „Stacja Benzynowa & Convenience Store”, Adam Koźbiał, dyrektor handlowy spółki Petroster w Krakowie. — Zawór to bardzo istotny element instalacji paliwowej na każdej stacji, który na co dzień chroni zbiornik przed awariami wynikającymi z ciśnień panujących w jego wnętrzu. Staramy się uświadomić klientów, że tutaj nie ma miejsca na kompromisy – podkreśla Adam Koźbiał. Które z oferowanych przez Państwa usług cieszą się największym zainteresowaniem wśród operatorów stacji paliw? W polskim sektorze paliwowym jesteśmy obecni już ponad 30 lat. Ponad trzy dekady w branży zaowocowały szeregiem rozwiązań technicznych obecnych w naszym portfolio, które na stałe zagościły na stacjach paliw. Najbardziej znani jesteśmy z wielokrotnie nagradzanego Pakietu Bezpieczny Zbiornik, który jest zbiorem produktów monitorujących oraz zabezpieczających zbiorniki magazynujące różne rodzaje paliw. Dziś znakomita większość zbiorników wyposażona jest w nasze zawory

Stacja Benzynowa wrzesień 2016

przeciwprzepełnieniowe (ZPP1, ZPP2), których jesteśmy jednym z czołowych producentów i to nie tylko na terenie Polski. Z kolei nasz system detekcji wycieków Tank Ranger wraz z szerokim wachlarzem czujników ATEX o różnym sposobie działania dla różnych produktów, cieszy się ogromną popularnością wśród instalatorów. Prosty montaż, wygodna obsługa oraz bezproblemowe odbiory przez UDT, uczyniły z niego bestseller w kategorii urządzeń przeznaczonych do suchego monitoringu przestrzeni międzypłaszczowych czy piezometrów. Rok 2016 stoi z kolei pod znakiem naszej kampanii informacyjnej, dotyczącej zaworów oddechowych, zabezpieczających zbiorniki paliwowe. Ogromnym powodzeniem cieszy się nowa seria przeznaczonych

TECHNIKA I EKOLOGIA

dla stacji paliw zaworów, wykonanych ze stali nierdzewnej PPD01/EFA, o wyjątkowo dużych przepustowościach, umożliwiających zrzut kilku paliw równocześnie. Jest to dla nas szczególnym powodem do dumy. Zawór oddechowy to bardzo istotny element instalacji paliwowej na każdej stacji, który na co dzień chroni zbiornik przed awariami wynikającymi z ciśnień panujących w jego wnętrzu. Staramy się uświadomić klientów, że tutaj nie ma miejsca na kompromisy.

Otrzymali Państwo nagrodę na XXIII Międzynarodowych Targach Stacja Paliw 2016 za System Automatycznego Monitoringu Instalacji Produktów Płynnych PETROSAMI. Co jest w nim tak szczególnego? Podczas każdych targów branżowych, czy to w Polsce czy za granicą, staramy się pokazać produkty, które wytyczają nowe ścieżki dla branży paliwowej. Dziś część z tych produktów stanowi obowiązkowe wyposażenie techniczne stacji paliw, a ich montaż i prawidłowe działanie warunkują dopuszczenie obiektu do eksploatacji. PETROSAMI to całkowicie bezobsługowy system, który na podstawie ciągłego odczytu panującego wewnątrz zbiornika ciśnienia określa sprawne działanie całej instalacji. Proszę sobie wyobrazić, że właściciel obiektu oraz serwisująca go firma, ma możliwość ciągłego sprawdzania poprawności działania systemu odbioru oparów, wydajności pracy instalacji, drożności i przepustowości rurociągów, poprawności pracy układu oddechowego wraz z nastawami zaworów oddechowych czy wreszcie bezpiecznych ciśnień w całej instalacji. Jeżeli dodamy do tego fakt, iż dane z systemu mogą być zapisywane oraz zdalnie sprawdzane, nawet z telefonu komórkowego, otrzymamy idealny produkt, który redukuje koszty serwisu i przyspiesza diagnozę usterek bez potrzeby drogich czynności sprawdzających oraz zwiększa bezpieczeństwo całego obiektu. To również potężne narzędzie dla inspektorów, które może bardzo ułatwić kontrolę techniczną obiektu, gdyż dzięki jednemu odczytowi mogą oni od razu ocenić sytuację w całym obiekcie. System gwarantuje ciągłą i jednoczesną kontrolę sprawności systemu odbioru oparów VRS I oraz VRS II bez dodatkowych urządzeń montowanych w dystrybutorach. Wielość zastosowań systemu PETROSAMI, jakie odkryli nasi klienci, zaskoczył nawet mnie samego. Podczas tegorocznych targów branży paliw UNITI EXPO w Stuttgarcie, jeden z klientów z Włoch zobaczył w naszym systemie świetny sposób na sprawdzenie, czy kierowca autocysterny prawidłowo podłączył system odbioru oparów podczas zrzutu paliwa. Liczymy na to, że podobne systemy w ciągu najbliższych lat usprawnią serwis i utrzymanie techniczne stacji paliw.

Od czasu uruchomienia laboratorium przebadaliśmy już setki zaworów, nie tylko własnej produkcji. Laboratorium służy pomocą projektantom instalacji, inspektorom nadzoru, kierownikom utrzymania ruchu oraz wszystkim tym, którzy potrzebują znać realne parametry posiadanych przez siebie urządzeń. Na podstawie badań można bezbłędnie dobrać odpowiednią armaturę zabezpieczającą do posiadanych urządzeń nalewczych czy załadowczych. Dziś oferując nasze produkty pomagamy więc inwestorom w odpowiedzialnym i ekonomicznym doborze urządzeń na ich własne potrzeby. Dzięki laboratorium potwierdziliśmy naszą rolę eksperta w dziedzinie zabezpieczeń zbiorników nisko- i bezciśnieniowych.

Wspomniał Pan, że Petroster dostarcza również rozwiązania dla instalacji przemysłowych. Jak bardzo różni się taka instalacja od stacji paliw? O ile parametry pracy urządzeń na stacjach paliw są „przewidywalne”, o tyle instalacje przemysłowe charakteryzuje niesamowita różnorodność. W przypadku stacji paliw część parametrów pracy urządzeń, np. dopuszczalne pod- i nadciśnienie w zbiornikach paliw, określają odpowiednie rozporządzenia. Oczywiście wydajność dystrybutorów oraz sposób zaprojektowania instalacji paliwowej definiuje niezbędne do jej zabezpieczenia urządzenia, jednak większość stacji w Polsce stawia przed producentami w miarę podobne, sprecyzowane wymagania. Instalacje na potrzeby przemysłu chemicznego, naftowego czy ciężkiego to zawsze inne wymagania, inne potrzeby i inne cele. Każdy projekt wymaga indywidualnego podejścia do danej instalacji. Często jesteśmy obecni już przy projektowaniu instalacji, a więc gdy na papierze powstaje dopiero koncepcja całego zakładu. Obecność na tak wczesnym REKLAMA

W roku 2015 dostali Państwo nagrodę za innowację na tych samych targach. Za laboratorium do badania przepływów przerywaczy płomienia deflagracji i detonacji oraz zaworów oddechowych dla zbiorników nisko- i bezciśnieniowych. Na czym polega jego innowacyjność? Przez ostatnie lata wiele zainwestowaliśmy, aby znacząco poszerzyć portfolio oferowanych produktów i usług. Dziś proponujemy naszym klientom w pełni personalizowane rozwiązania, począwszy od średnic DN25 aż do DN200. Nasze zawory oddechowe chronią nie tylko stacje paliw, ale i bazy paliw, rafinerie, ciągi technologiczne w przemyśle naftowym oraz zbiorniki w przemyśle chemicznym i spożywczym. Aby móc doskonalić nasze produkty, w 2015 roku uruchomiliśmy laboratorium przeprowadzające bardzo precyzyjne badanie przepływów i ciśnień. Umożliwia ono pomiar rzeczywistych przepływów gazów przez przerywacze płomienia deflagracji, detonacji oraz zawory oddechowe. Dzięki temu jesteśmy w stanie dokładnie sprawdzić jaką rzeczywistą wydajnością charakteryzuje się dany zawór, ile faktycznie potrafi przepuścić przez siebie powietrza w danej jednostce czasu i ciśnienia, a co za tym idzie, w jakiej instalacji faktycznie może być zamontowany.

wrzesień 2016 Stacja Benzynowa

TECHNIKA I EKOLOGIA

etapie gwarantuje dobre poznanie przez nas działania instalacji, a co za tym idzie poprawne dobranie urządzeń zabezpieczających całą instalację. Ogrom doświadczenia wyniesionego z produkcji urządzeń dla przemysłu, przelewamy na nasze rozwiązania dla stacji benzynowych. Najciekawsze jest jednak to, że na takiej sytuacji bardzo zyskały nasze produkty dedykowane dla stacji paliw. Dzięki temu nasi klienci mogą nabyć produkty sprawdzone na skomplikowanych instalacjach, wartych często kilkadziesiąt milionów złotych, płacąc za to niewielką cenę. Pomysły opracowane podczas pracy z projektantami instalacji przemysłowych przenosimy na produkcję masową. Takim właśnie przykładem są wspomniane zawory PPD01/EFA, które bez potrzeby dodatkowych rozdzielaczy na masztach oddechowych, skracają czas postoju cysterny na stacji – poprzez rozładunek kilku komór jednocześnie przy skolektorowanych układach oddechowych.

Petroster zajmuje się też rekultywacją terenów poprzemysłowych. Czy takie przedsięwzięcie to długotrwały proces? Rekultywacja terenu metodami biologicznymi, jakie stosujemy, trwa od kilkunastu do kilkudziesięciu miesięcy. Zwykle jest to okres od 3 do 6 lat, w zależności od złożoności projektu, intensywności zanieczyszczeń oraz wymagań inwestora czy też Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska.

W jaki sposób przebiega taka rekultywacja zanieczyszczonego terenu? Podstawą jest nasz produkt, zwany biopreparatem, który wprowadzany bezpośrednio do ziemi, rozkłada zanieczyszczenia w sposób całkowicie naturalny. Biopreparat składa się głównie z bakterii, pobranych bezpośrednio z gleby w miejscu skażenia (tzw. autochtonów) oraz wspomagających ich działania mikroorganizmów, wydłużających oraz intensyfikujących działanie naszego produktu. To, co w tym najciekawsze i najbardziej innowacyjne to fakt, że zanieczyszczenia stanowią źródło energii potrzebnej do ich unieszkodliwienia. Jeżeli zanieczyszczenie znika, również biopreparat ulega zniszczeniu. W trakcie całego procesu następuje całkowity i bezpośredni rozkład zanieczyszczeń, a nie ich transfer pomiędzy ich różnymi typami, co jest często obserwowane w przypadku metod fizykochemicznych. Wspomniane cechy czynią naszą metodę bezpieczną, ekonomiczną a przede wszystkim skuteczną inwestycją w oczyszczenie terenu skażonego.

Czy zdarzył się Państwu szczególnie trudny projekt usunięcia zanieczyszczeń? Każdy projekt jest inny, tutaj nie ma sytuacji identycznych. Każdy projekt oczyszczenia terenów skażonych to produkt skrojony na miarę, charakteryzujący się innymi wymaganiami oraz różnym budżetem. Naszym pierwszym dużym projektem był projekt prywatny. Firma Petroster Sp.J. wykonywała oczyszczanie skażonej ziemi oraz skażonych wód gruntowych metodą mieszaną ex-situ (wywożąc część zanieczyszczenia) i in-situ (czyszczenie zanieczyszczenia bezpośrednio w glebie, bez potrzeby robót ziemnych) na terenie byłej bazy paliw CPN w Częstochowie. Celem było przywrócenie zdegradowanego terenu do norm określonych dla gleb klasy „C”. W dalszej kolejności właściciel terenu, deweloper, starał się o pozwolenie na budowę wielkopowierzchniowego obiektu komercyjnego. W czasie 3 lat wyczyściliśmy blisko 68 tys. metrów sześciennych ziemi. Ostatnio w zeszłym roku zakończyliśmy jeden z najtrudniejszych projektów w jakich braliśmy udział, czyli rekultywację terenu byłej koksowni Concordia na terenie miasta Zabrze. Przez 5 lat na powierzchni ponad 4 hektarów wyczyściliśmy ponad 100 tys. metrów sześciennych ziemi bez wykonywania żadnych wykopów. To uczyniło z tego projektu największe w Europie przedsięwzięcie, polegające na czyszczeniu terenów poprzemysłowych z przeznaczeniem na cele rekreacyjne. Dział naszej firmy zajmujący się bioremediacją, a więc technologią usuwania zanieczyszczeń za pomocą żywych mikroorganizmów to szczególnie

Stacja Benzynowa wrzesień 2016

innowacyjny zespół, który działając wspólnie z krakowskim środowiskiem akademickim, umożliwia fantastyczne metamorfozy terenów dotkniętych przemysłową działalnością człowieka. Posiadając własne zaplecze laboratoryjne i potężny bioreaktor, jesteśmy w stanie przygotować plan oraz oczyścić każdy rodzaj terenu – od niewielkiej stacji paliw po duże obiekty przemysłowe. Dziś również wiele stacji paliw, chcąc prowadzić oczyszczanie terenu bez zamykania sprzedaży paliwa oraz wykonywania wykopów, zwraca się do nas po pomoc.

Czy jeśli likwidowana jest stacja paliw, teren wymaga też rekultywacji? Jak najbardziej, ale w różnej intensywności. Od tego rodzaju projektów rozpoczynaliśmy naszą przygodę z bioremediacją terenów zanieczyszczonych. Dziś prowadzimy kilka takich projektów rocznie. Część z nich ogłaszana jest w formie przetargów przez wiodące i znane marki z rynku paliwowego, część realizowana jest przez podmioty prywatne. Zwykle są to stare obiekty, w przypadku których inwestycja związana ze spełnieniem wszystkich norm technicznych i środowiskowych byłaby zbyt duża, stąd decyzja o ich likwidacji. Często zwracają się do nas o pomoc firmy, które modernizują stacje paliw lub bazy paliw i muszą wyczyścić dany wycinek terenu. Nasza metoda jest wręcz skrojona pod takie inwestycje, gdyż wprowadzanie płynnego biopreparatu do gleby nie wymaga głębokich wykopów, więc eliminujemy ryzyko uszkodzenia instalacji rurociągowych na danym terenie. Biopreparat można wprowadzić do gleby za pomocą siatki pionowych piezometrów, tj. wydrążonych w ziemi otworów o niewielkiej średnicy, przez które aplikujemy odpowiednią ilość produktu. Po określonym czasie takich działań otrzymamy czysty teren i pozytywną opinię Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska. Odpowiadając na pytanie: każda likwidacja niesie za sobą obowiązek zbadania terenu pod kątem zanieczyszczeń ropopochodnych, stąd najczęściej teren po likwidacji wymaga większych lub mniejszych działań rekultywacyjnych.

Czy znamy dziś jakieś skuteczne metody, które mogą zapewnić, że teren gdzie stoi stacja benzynowa nie zostanie skażony? Czy też taki proces jest nie do uniknięcia? Dziś w dobie dwupłaszczowych zbiorników na paliwa, geomembran, wanien betonowych czy płyt szczelnych, faktycznie ryzyko zanieczyszczenia gleby czy wód podziemnych zostało znacznie ograniczone. Bardzo się z tego cieszymy, zwłaszcza, że jako znany producent systemów detekcji wycieków Tank Ranger, mamy w tym też swój udział. Ryzyko zanieczyszczenia jednak nadal pozostaje. Dawniej zanieczyszczenie gleb było czymś pewnym, gdyż same zbiorniki jednościankowe z czasem ulegały uszkodzeniu i wprowadzały skażenie do ziemi. Również procedury i zasady BHP odbiegały od dzisiejszych standardów, co owocowało różnego rodzaju incydentami przy pracy. Dziś ryzyko jest związane przede wszystkim z błędem ludzkim, podczas którego może się zdarzyć nagłe, nieoczekiwane wprowadzenie znacznej ilości zanieczyszczeń do podłoża. Już dziś świadczymy dla niektórych klientów usługi pogotowia ekologicznego, którego celem jest maksymalne ograniczenie zanieczyszczenia w pierwszych godzinach po jego wystąpieniu, określenie zasięgu oraz wykonanie bioremediacji zanieczyszczonego terenu. Znów na pomoc przychodzi nasza metoda in-situ, która umożliwia czyszczenie ziemi bez przerywania sprzedaży paliw oraz zamykania obiektu. Obecnie mamy już naprawdę całkiem sporą wiedzę o ekologii, a świadomość naszego społeczeństwa oraz właścicieli obiektów jest wysoka, stąd jestem przekonany, że tego typu działania zyskają na znaczeniu. Bardzo się z tego cieszę, bo to działania dla dobra nas wszystkich. Rozmawiał: RG NAPISZ DO NASZEGO ROZMÓWCY: adam.kozbiał@petroster.pl

TECHNIKA I EKOLOGIA

Zbiorniki paliwowe na stacjach z małymi wyjątkami

WYNIKI KONTROLI UDT BEZPIECZEŃSTWA ZBIORNIKÓW NA PALIWA CIEKŁE

Urząd Dozoru Technicznego prowadzi ewidencję spełniających wymagania prawne, a więc i bezpiecznych, ZBIORNIKÓW NA PALIWA CIEKŁE na stacjach benzynowych, stacjach zakładowych i w bazach paliw. W poprzednim roku kontrolerzy najwięcej zastrzeżeń mieli do zbiorników użytkowanych na stacjach benzynowych, choć były to przypadki nieliczne w ogólnie pozytywnej całości. EWA DOROBIŃSKA Główny Specjalista w Zespole Prasowym Biura Prezesa Urząd Dozoru Technicznego

DT prowadzi regularne badania techniczne zbiorników paliwowych, zgodnie z rozporządzeniem ministra gospodarki z dnia 18 września 2001 r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego, jakim powinny odpowiadać zbiorniki bezciśnieniowe i niskociśnieniowe przeznaczone do magazynowania materiałów ciekłych zapalnych (Dz. U. Nr 113, poz. 1211, ze zm.). Wspomniane wyżej warunki

techniczne dozoru technicznego przywołują w par. 73 ust. 3 przepisy odrębne zawarte w rozporządzeniu ministra gospodarki z 21 listopada 2005 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać bazy i stacje paliw płynnych, rurociągi przesyłowe dalekosiężne służące do transportu ropy naftowej i produktów naftowych i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 243, poz.2063, ze zm.).

Stacja Benzynowa wrzesień 2016

W roku 2015 Urząd Dozoru Technicznego przeprowadził 9810 badań okresowych na stacjach paliw, 901 w bazach paliw i 354 w stacjach zakładowych. Wydano 11268 decyzji pozytywnych w sprawie zbiorników paliw na stacjach benzynowych oraz 104 decyzje negatywne, wstrzymujące dalszą eksploatację. W przypadku baz paliw wydano 1058 decyzji pozytywnych i 37 decyzje

negatywne. W odniesieniu do stacji zakładowych decyzji pozytywnych było 426, a negatywnych – 9. Należy wziąć pod uwagę, że decyzje negatywne obejmują również sytuacje, w których właściciel wycofał zbiornik z eksploatacji z zamiarem zastąpienia go urządzeniem nowocześniejszym. Jednocześnie kilka starych zbiorników, np. jednokomorowych zostało

TECHNIKA I EKOLOGIA

zastąpione jednym wielokomorowym, umożliwiającym magazynowanie kilku rodzajów paliw. Największym problemem w przypadku zbiorników na paliwa ciekłe, zarówno na stacjach jak i w bazach paliw, jest ryzyko zanieczyszczenia środowiska w przypadku niekontrolowanego przecieku. Obecnie wszystkie zbiorniki na paliwa ciekłe o pojemności większej niż 2,5 m sześc., eksploatowane na podstawie ważnej decyzji UDT, mają wymagane prawem urządzenia sygnalizujące powstanie wycieku i urządzenia zabezpieczające przed przenikaniem czynnika roboczego do gruntu oraz do wód powierzchniowych i gruntowych. Sytuacja była nieco inna jeszcze trzy lata temu. Zbiorniki na paliwa ciekłe w stacjach i bazach paliw miały być do końca 2013 roku dostosowane do technicznych wymagań rozporządzenia ministra gospodarki z 21 listopada 2005 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać bazy i stacje paliw płynnych, rurociągi przesyłowe dalekosiężne służące do transportu ropy naftowej i produktów naftowych

i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 243, poz.2063, ze zm.). Wielu właścicieli podjęło trud dostosowania swoich zbiorników dużo wcześniej przed upływem tego terminu, ale pewna grupa przedsiębiorców zwlekała z tym do ostatniej chwili. Inspektorzy UDT dopuszczali do eksploatacji tylko te zbiorniki, które miały wystarczające zabezpieczenia przed przeciekiem w świetle obowiązujących wówczas przepisów. W 2014 roku UDT przeprowadził dodatkowo kompleksową kontrolę 1004 stacji paliw, które na początku bieżącego roku widniały w naszym systemie jako posiadające zbiorniki niezmodernizowane. Decyzję o dopuszczeniu do eksploatacji wydawano tylko dla tych urządzeń, które spełniały wymagania aktualnych przepisów. Można zatem powiedzieć, że obecnie wszystkie zbiorniki na paliwa ciekłe, znajdujące się w ewidencji UDT, znajdujące się pod dozorem technicznym spełniają wymagania prawne, a co za tym idzie są bezpieczniejsze dla środowiska. 

Dane o zbiornikach bezciśnieniowych (27) za 2015 rok: liczba badań okresowych, wydanych decyzji pozytywnych i negatywnych wg oddziałów w podziale na odmiany 2711,2712 (stacje paliw), 2721,2722 (bazy paliw), 2733,2734 (stacje zakładowe) Oddziały 01 Białystok 02 Bielsko-Biała 03 Bydgoszcz 04 Częstochowa 05 Dąbrowa Górnicza 06 Gdańsk 07 Gliwice 08 Gorzów Wielkopolski 09 Katowice 10 Kielce 11 Koszalin 12 Kraków 13 Lublin 14 Łódź 15 Olsztyn 16 Opole 17 Ostrów Wielkopolski 18 Płock 19 Poznań 20 Piotrków Trybunalski 21 Radom 22 Rzeszów 23 Siedlce 24 Szczecin 25 Tarnów 26 Wałbrzych 27 Warszawa 28 Wrocław 29 Zielona Góra Suma końcowa

Stacje paliw 459 237 517 295 197 209 199 224 376 321 236 402 418 497 183 228 367 281 603 234 220 408 288 372 286 355 688 419 291 9810

Badania OKRESOWE Bazy paliw Stacje zakładowe 26 18 5 49 1 20 23 13 25 4 33 22 31 23 39 106 22 8 30 34 52 62 78 13 2 16 42 39 38 63 71 28 901

40 94 36 14 3

32 354

Stacje paliw 527 264 638 313 242 265 224 269 423 368 248 479 481 573 225 274 430 319 697 259 251 475 311 411 348 416 747 464 327 11268

Decyzje pozytywne Bazy paliw Stacje zakładowe 31 23 5 58 1 22 29 9 31 4 60 28 32 28 43 133 26 8 32 41 54 75 87 13 22 16 43 41 54 68 73 36 1058

52 102 44 18 3

39 426

Stacje paliw 9 0 7 0 6 1 3 0 0 0 1 5 5 1 0 5 6 0 10 0 1 5 23 1 2 4 3 2 4 104

Decyzje negatywne Bazy paliw Stacje zakładowe 1 0 0 0 0 3 0 6 5 0 1 0 1 0 1 4 1 0 0 0 0 7 3 0 0 0 2 0 0 5 0 1 37

0 1 0 3 0

1 9

Źródło: Urząd Dozoru Technicznego.

wrzesień 2016 Stacja Benzynowa

TECHNIKA I EKOLOGIA

Kässbohrer

upłynnia transport CYSTERNY W ATRAKCYJNEJ OFERCIE UBEZPIECZEŃ I FINANSOWANIA

Producent naczep i cystern Kässbohrer to firma z tradycją sięgającą 1893 roku. Na przestrzeni lat stopniowo poszerzała ona gamę oferowanych przez siebie pojazdów, opracowując coraz doskonalsze projekty. Skrupulatnie analizowane uwagi użytkowników były stopniowo wdrażane w produkcję. W efekcie naczepy Kässbohrer mają dziś sprawdzoną, przetestowaną we wszystkich możliwych warunkach konstrukcję, która nie boi się wyzwań. Im trudniej tym lepiej! JANUSZ CIŻYŃSKI Chief Operating Officer Timex S.A. Warszawa – Generalny Importer Kässbohrer

ajwiększym zainteresowaniem na rynku polskim cieszą się obecnie cysterny paliwowe. W ofercie cystern do przewozu paliw płynnych znajdziemy pojazdy wykonane w całości z aluminium cztero-, pięcio- i sześciokomorowe, z możliwością oddolnego i odgórnego załadunku. Cysterny, na życzenie klientów, mogą być wyposażone w różne rodzaje układów pomiarowych i inną specjalistyczną armaturę np. systemy plomb elektronicznych, czy systemy transmisji danych. Ponadto cysterny Kässbohrer, ze względu na zastosowanie specjalnych stopów aluminium, charakteryzują się bardzo wytrzymałą konstrukcją przy odpowiednio niskiej wadze gotowego pojazdu. Warto podkreślić, że Kässbohrer, jak przystało na producenta dbającego o potrzeby różnych klientów, nie zapomniał o innych przewozach: płynnych i sypkich, zwracając szczególną uwagę na branżę budowniczą. Warto wspomnieć o naczepach do transportu materiałów sypkich takich jak cement, pyły, granulaty,

ziarno, mąka, cukier i inne. W ofercie znajdują się zarówno silosy leżące tzw. cementonaczepy o pojemności od 30 do 40 m3 jak również silosy samowyładowcze, z podnoszonym zbiornikiem o pojemności od 40 do 90 m3. Nowoczesna konstrukcja zapewnia sztywność i wytrzymałość pojazdu, jak również szybki rozładunek, co korzystnie wpływa na efektywność eksploatacji. Firma produkuje szeroką paletę pojazdów zbiornikowych, w tym cysterny do mas bitumicznych, cysterny do przewozu substancji chemicznych, a także do przewozu artykułów spożywczych. Serwis pojazdów TIMEX S.A. w Nowym Koniku posiada uprawnienia do modernizacji i napraw cystern kl. 3 ADR, gdzie wykonywane są prace montażowe układów pomiarowych i wydawczych, legalizacje urządzeń pomiarowych zgodnie z Głównym Urzędem Miar, badania okresowe i pośrednie, naprawy powypadkowe, spawanie stali, aluminium, stali nierdzewnej, naprawy osprzętu itp.

Stacja Benzynowa wrzesień 2016

Zgodnie z przyjętą przez Kässbohrer’a filozofią nie znajdziemy tu rozwiązań tymczasowych, prowizorycznych, czy niskokosztowych. Wszystkie podzespoły pochodzą tylko i wyłącznie od cenionych producentów. Nad hamulcami i stabilizacją pojazdu na drodze zawiadują systemy WABCO, czy Knorr’a. Do produkcji wykorzystywana jest doskonała stal pochodząca ze Szwecji, której to renomy nie trzeba dodatkowo potwierdzać. To wszystko powoduje, że cysterny Kässbohrer są wyjątkowo odporne na warunki eksploatacji, które w tym segmencie transportu są czynnikiem kluczowym. Wbrew pozorom trwałość i odporność na warunki eksploatacji nie spowodowała wzrostu masy własnej pojazdu, jest na porównywalnym, a często niższym poziomie niż naczep marek konkurencyjnych. Efekt ten został uzyskany dzięki lepszym materiałom i optymalizacji konstrukcji pojazdu.

Kässbohrer w ramach prowadzonej sprzedaży proponuje bardzo atrakcyjną ofertę na ubezpieczenia i finansowanie zakupu pojazdów specjalistycznych. Jedna z pierwszych i najdłużej funkcjonujących na rynku firm leasingowych w Polsce, lider w finansowaniu transportu ciężkiego – Millennium Leasing oraz marka Kässbohrer stworzyły bardzo atrakcyjną ofertę dla klientów transportu specjalistycznego ze szczególnym uwzględnieniem branży budowniczej. Oferta specjalna ubezpieczeń to tylko 2% za pakiet OC/AC na 3 lata. Finansowanie w ramach Millennium Leasing dostosowane do potrzeb Klienta w okresie sezonu w budownictwie. Oferta obejmuje naczepy niskopodwoziowe, naczepy zbiornikowe typu silos leżący oraz kipp silos, naczepy cysterny do przewozu bitumu oraz paliw płynnych. Zapraszamy do zapoznania się z naszą ofertą i kontaktu z przedstawicielami handlowymi. 

Since 1893... We are here!

MONTAŐ UKĞADÓW POMIAROWYCH W CYSTERNACH OddziaĄ Centrum - Konik Nowy

Dowiedz siÛ wiÛcej u przedstawicieli Kässbohrer w regionach: OddziaĄ Centrum - Konik Nowy Marcin Izdebski, Ireneusz KoĄodziej,

603 777 350 601 808 508

OddziaĄ Zachód - PoznaĆ RafaĄ BadziĆski,

603 607 504

Dawid Dominiczak,

665 802 103

OddziaĄ PóĄnoc - GdaĆsk Daniel Kozikowski,

605 577 723

OddziaĄ PoĄudnie - Katowice Adam Bauerek,

602 642 074

Piotr Maciejowski,

609 234 235

www.timexsa.pl

PRODUCENT ZBIORNIKÓW DLA STACJI PALIW

-8Ŕ KO0PAKTOWYCH STAC-I 'OSTARCZONYCH W 0 r Z CGH POLSKA DO AFRYKI

Kompaktowa stacja paliw

Kontenerowa stacja paliw CG3

Zbiornik naziemny na LPG

U RZ

NOWOCZESNA TECHNOLOGIA

ICZN

CERTYFIKAT:

0045

Z%IORNIKI PODZIE0NE DW8PÄ&#x17E;ASZCZOWE Z%IORNIKI PODZIE0NE I NAZIE0NE NA LPG KO0PAKTOWE I KONTENEROWE STAC-E PALIW

StXGzienka najazGowa kompozytowa

StXGzienka 4TA

Zbiornik poGziemny GwXpÄ&#x;aszczowy

0oGXÄ&#x;y LPG

Zbiorniki poGziemne na LPG

Zbiornik na ramie IXnGamentowej SpeeG CKassis

ODPOWIEDZIALNOÄ¶Ã¡ | PROFES-ONALIZ0 | %EZPIECZEÄ STWO

CGH Polska Sp z o o Xl Srebrna 3 5 4 %yGJoszcz e mail: inIo#cJK com pl tel 5 3 0 4 3

www.cgh.com.pl

INNOWACJE

Punkt z kawą

przyciąga jak magnes NOWATORSKI ZINTEGROWANY KONCEPT GASTRONOMICZNY I NIE TYLKO

— Odbiorcy w Polsce są coraz bardziej świadomi zagrożeń wynikających z nabywania sprzętów niskiej jakości. Dlatego urządzenia premium, takie jakie oferuje Instanco, cieszą się coraz większą popularnością – mówi w wywiadzie dla naszego magazynu JACEK POLCYN, PREZES ZARZĄDU INSTANCO SP. Z O.O. w Poznaniu, firmy produkującej koncepty gastronomiczne dla stacji paliw oraz restauracji. Czy wprowadzili państwo w tym roku na rynek jakąś innowacyjną nowość? Ostatnią naszą nowością jest koncept gastronomiczny Coffee & Snack. Jest to monolityczny koncept składający się z modułu do przygotowywania hot-dogów oraz modułu kawowego do samoobsługi. Takie skonfigurowanie służy temu, by klient impulsywnie zamawiając hot-doga, zapłacił jednocześnie przy kasie za kawę, ponieważ ma ją pod ręką. Wszystko dzieje się w jednym czasie. Hot dog przygotowywany jest przez obsługę, kawa przez klienta wszystko to odbywa się przy kasie bez najmniejszych komplikacji. W szczegółach na koncept składa się: ekspres do kawy, moduł chłodniczy z dwiema szufladami chłodniczymi oraz nadstawką szklaną, podstawa szafkowa na ekspres wyposażona w dyspenser na kubki i chusteczki, opiekacz rolkowy z 10 rolkami teflonowymi, wysuwana półka z grillem stykowym.

Stacja Benzynowa wrzesień 2016

Pod względem estetycznym i praktycznym, zaletą tego rozwiązania jest kolorowy, przyjazny design, monolityczna budowa, kompaktowe rozmiary, a także możliwość przechowywania wszystkich produktów w jednym miejscu i oczywiście wysoka jakość. Koncept Coffee & Snack to niezbędnik każdego sklepu typu convenience store.

Czy wprowadzenie na rynek tego urządzenia wynika z większego zapotrzebowania na taki sprzęt na rynku?

ARTYKUŁ SPONSOROWANY

Wprowadzenie coffee & snack wynika z potrzeby uproszczenia systemu sprzedaży kawy. Wielu naszych kontrahentów sugerowało podobne rozwiązania. Uznaliśmy, że skoro tak często pojawia się zapotrzebowanie na tego typu moduł to go wprowadzimy. Ten ruch okazał się trafny.

Jakie inne Państwa urządzenia dla gastronomii można uznać za innowacyjne? Mamy wiele innowacyjnych produktów, jednym z nich niewątpliwie jest piec konwekcyjno-parowy XT touch z najprostszym, dostępnym na rynku, panelem sterowania przy maksymalnej ilości oferowanych opcji, tj. miedzy innymi multicooking, gotowanie w systemie delta T, gotowanie próżniowe z wykorzystaniem mikrosondy. To tylko nieliczne możliwości jakie oferuje ten piec. W naszej ofercie jest także urządzenie do vendingowej sprzedaży gotowych dań ciepłych oraz rodzina witryn chłodniczych i grzewczych z systemem nawilżania komory.

Czy dostarczyli państwo jakieś swoje urządzenia gastronomiczne do którejś z sieci stacji paliw? Tak. Dostarczamy regularnie nasze rozwiązania do większości sieci w kraju i za granicą. Miedzy innymi stacje Orlen, Gazprom Rosja czy Shell.

Jakie trendy zauważają państwo na rynku odbiorców urządzeń dla gastronomii w tym właścicieli stacji paliw? Odbiorcy w Polsce są coraz bardziej świadomi zagrożeń wynikających z nabywania sprzętów niskiej jakości. Dlatego urządzenia premium takie jakie oferuje Instanco cieszą się coraz większą popularnością. A inwestycja w jakość dzięki instrumentom finansowym takim jak oferowany przez nas leasing, czy wypożyczenie z możliwością wykupu staje się coraz bardziej przystępna. Rozmawiał: RG NAPISZ DO NASZEGO ROZMÓWCY: jacek.polcyn@instanco.com Zdjęcia: Instanco Sp. z o.o.

INNOWACJE

Czystość która urzeknie klientów

NOWE ROZWIĄZANIA W UTRZYMANIU CZYSTOŚCI NA STACJI PALIW

Prowadzenie stacji benzynowej to duże wyzwanie. KWESTIA HIGIENY I UTRZYMANIA CZYSTOŚCI JEST PRIORYTETOWA. Zwłaszcza teraz, gdy na stacjach benzynowych spotykamy coraz większy asortyment artykułów spożywczych, których przechowywanie wymaga zachowania najwyższych standardów czystości. W tak wymagającym środowisku, aby odnieść sukces i wyróżnić swoją stację spośród licznej konkurencji musimy skupić się na najskuteczniejszych rozwiązaniach. Tym bardziej, że czystość i porządek to pierwsza rzecz, która rzuca się w oczy każdemu klientowi i z pewnością decyduje, czy chętnie do nas wróci. NATALIA BAŁA Marketing Assistant Kärcher Sp. z o.o. Kraków Na zdjęciu parownica SG 4/4 (fot. Kärcher)

Stacja Benzynowa wrzesień 2016

ARTYKUŁ SPONSOROWANY

westia utrzymania czystości w obrębie stacji benzynowej jest o tyle ważna, że zazwyczaj to właśnie ten czynnik stanowi jedno ze znaczących kryteriów dla decyzji, czy na daną stację klient jeszcze wróci, czy raczej zdecyduje się zatankować w innym miejscu. Rzecz jasna wysokość cen także ma wpływ na wybór stacji, w której tankujemy, jednak doświadczenie pokazuje, że wiele osób woli zapłacić nieco więcej za artykuły spożywcze znajdujące się na czystych półkach, niż kupować taniej w obiekcie nieprzestrzegającym norm higieny. Warto tu dodać, że specyfika takiego miejsca jak stacja benzynowa sprawia, że mamy w sąsiedztwie produktów spożywczych wiele substancji chemicznych jak paliwo, olej silnikowy czy różnego rodzaju środki do pielęgnacji aut. Jest więc realne niebezpieczeństwo zanieczyszczenia jednych, niekiedy nieobojętnych dla zdrowia produktów przez inne. Warto także pamiętać, że czysta stacja jest jednocześnie naszą najlepszą wizytówką. Dlatego tak ważne jest, by każda strefa w obrębie danego obiektu była zadbana i regularnie sprzątana przy pomocy skutecznych urządzeń do czyszczenia. Strefa wejścia to miejsce pierwszego kontaktu klienta z danym sklepem na stacji. Z tego względu bardzo ważne jest, aby robiła ona jak najlepsze wrażenie na każdym – nie tylko na tych, którzy zdecydują się wejść do sklepu, ale również na osobach zwyczajnie przechodzących obok. Czyste i zadbane wejście zachęca do odwiedzenia sklepu, informując jednocześnie, że w środku jest jeszcze przyjemniej. Niezwykle istotny dla utrzymania czystości jest system mat wejściowych, które skutecznie zapobiegają wnoszeniu brudu do środka.

Czystość na zewnątrz, czyli dobre pierwsze wrażenie Spośród wielu marek do wyboru, urządzenia Kärcher wyróżniają się innowacyjnością zastosowanych rozwiązań i sprawdzoną skutecznością. Do utrzymania czystości w obrębie wejścia do sklepu (na zewnątrz) możemy polecić kompaktowych rozmiarów urządzenie wysokociśnieniowe HD 5/15 C, wyposażone w głowicę cylindra wykonaną z wysokogatunkowego mosiądzu. Wydajność tłoczenia wody wynosi do 500 litrów na godzinę pracy, co pozwala efektywnie czyścić nawet duże powierzchnie. Niewątpliwym atutem HD 5/15 C jest zdolność do pracy w położeniu pionowym oraz poziomym, a także możliwość przechowywania gotowego do pracy

INNOWACJE

pistoletu i lancy w pozycji pionowej. Dzięki temu nie trzeba ich każdorazowo rozkładać przed rozpoczęciem pracy. Niewielkie rozmiary i niska waga pozwalają w łatwy sposób transportować urządzenie i operować nim nawet w miejscach, do których trudno dotrzeć. Z pomocą profesjonalnych środków czyszczących marki Kärcher usuniemy wszystkie pozostałości po olejach, czy smarach, jakie często spotykamy na stacji benzynowej.

Nieskazitelnie czyste posadzki i do tego cicho sprzątane! Czyste wnętrze (czyli najczęściej podłoga) to sprawa najwyższej wagi w każdym sklepie spożywczym, w tym także w sklepie na stacji benzynowej. I warto zadbać, by podłogi w naszym sklepie na stacji nie przypominały klientom dworcowego peronu, ale były zawsze nieskazitelnie czyste. Przykładem urządzenia do czyszczenia podłóg jest kompaktowa szorowarka Kärcher BR 40/10 C Adv. To niezwykle wszechstronne urządzenie. Szoruje posadzki jak maszyna jednotarczowa, odsysa wodę działając jak odkurzacz wodny i poleruje. Dzięki dwóm listwom ssącym urządzenie skutecznie odsysa wodę zarówno podczas poruszania się do przodu jak i do tyłu. W sklepie na stacji benzynowej dobrym rozwiązaniem będzie odkurzacz z funkcją zbierania wody – na przykład model Karcher NT 20/1 Ap. Został on wyposażony w półautomatyczny system oczyszczania filtra, dzięki czemu wydajność urządzenia utrzymuje się na stałym poziomie, nawet podczas intensywnego użytkowania. Z uwagi na niski poziom generowanego hałasu (66 db) doskonale sprawdzi się wszędzie tam, gdzie niski poziom hałasu podczas sprzątania ma istotne znaczenie. Do atutów opisywanego odkurzacza należą też jego ergonomiczny kształt, kompaktowa i wytrzymała konstrukcja oraz niska waga, dzięki czemu NT 20/1 Ap łatwo transportować i przechowywać.

Żeby Sanepid się nie przestraszył

skutecznie usunąć nawet najbardziej uciążliwe zabrudzenia, w rodzaju przypalonego tłuszczu czy osadu z kamienia. Dzięki temu, wspomniany model parownicy rekomendujemy szczególnie do zastosowań w restauracjach oraz w rozmaitych strefach gastronomicznych. Niezwykle wysoką skuteczność parownicy SG 4/4 w dezynfekcji (czyli efektywność bakteriobójczą na poziomie 99,999 proc.) potwierdzają liczne instytucje badawcze na świecie, w tym CLIA (Clinical Laboratory Improvement Amendments), DAkkS (Deutsche Akkreditierungsstelle GmbH) i CAP (College of American Pathologists).

Innowacyjna nowość Odkurzacze parowe łączą w sobie standardową funkcjonalność odkurzania z nowatorskim zastosowaniem pary do czyszczenia dowolnej silnie zabrudzonej powierzchni. Specjalistyczny odkurzacz parowy SGV 8/5 z oferty firmy Karcher jest przystosowany do pracy zarówno na sucho, jak i na mokro. Maksymalna temperatura robocza pary to 175 stopni, natomiast ciśnienie uzyskiwane podczas czyszczenia wynosi 8 barów, dzięki czemu SGV 8/5 doskonale nadaje się do usuwania szczególnie uporczywych zabrudzeń, jak np. tłuste osady, zaschnięty olej, kamień i osady z mydła czy przypalony tłuszcz. Czyszczona powierzchnia jest sucha i higienicznie czysta. Odkurzacz ten jest również łatwy w obsłudze dzięki intuicyjnym piktogramom i umieszczeniu wszystkich najważniejszych funkcji urządzenia na rękojeści.

Ekologiczne profity z nowych technologii Handel to branża, w której stale zachodzą dynamiczne zmiany – nie tylko

w obrębie samych technik sprzedażowych, czy wprowadzaniu nowych funkcjonalności. Zmieniają się również techniki czyszczenia i organizacja pracy, oraz pojawiają się nowe rodzaje zanieczyszczeń, które trzeba efektywnie usuwać. Siłą rzeczy konieczne jest, by producenci urządzeń do czyszczenia dopasowywali swoją ofertę do zmieniającego się zapotrzebowania rynkowego. Firma Kärcher bardzo o to zabiega i regularnie wprowadza innowacje i rozwiązania, których celem jest zwiększenie efektywności sprzątania oraz wydajności poszczególnych typów urządzeń czyszczących. Warto zwrócić uwagę na jeszcze jeden, dość często pomijany aspekt regularnego stosowania wysokowydajnych urządzeń czyszczących w sklepie na stacji benzynowej. Właściwie dobrane do profilu działalności oraz wielkości obiektu, pozwalają w efektywny sposób utrzymywać czystość w każdym sklepie w tym także na stacji benzynowej – biorąc pod uwagę specyfikę tego rodzaju sklepów. Redukują tym samym nie tylko nakład pracy, ale również i wydatki na energię elektryczną czy paliwo niezbędne do ich pracy. W skali roku kwoty oszczędzonych w ten sposób pieniędzy będą znaczące, warto więc zaopatrzyć się w sprzęt czyszczący wysokiej klasy, ponieważ taka inwestycja zwraca się bardzo szybko – zarówno w postaci oszczędności, jak i większej liczby klientów. 

Zapraszamy również inne firmy do przedstawiania swoich nowatorskich rozwiązań w naszym nowym dziale INNOWACJE: r.grzesinski@brogmarketing.pl

Urządzenie wysokociśnieniowe HD 5/15 C (fot. Kärcher)

Strefa świeżej żywności, przeszklonych chłodziarek oraz strefa gastronomiczna również muszą zawsze być utrzymywane w idealnej czystości. Specjalnie do tego celu firma Karcher zaprojektowała urządzenia do czyszczenia parą – parownice i odkurzacze parowe. Przy pomocy wydajnej parownicy, np. modelu SG 4/4, można z dowolnej wodoodpornej powierzchni (również z posadzek)

wrzesień 2016 Stacja Benzynowa

MARKETING I REKLAMA

Myślisz o nowych klientach?

Pomyśl o tych których masz PROGRAMY LOJALNOŚCIOWE CZYLI ZADOWOLENI I WIERNI KUPUJĄCY (fot. Citronex)

Klienci robią zakupy najczęściej w tych samych miejscach z przyzwyczajenia, albo z wygody. Nie tylko duże markety, ale coraz częściej także właściciele niewielkiej sieci sklepów zabiegają o lojalność kupujących: „Dzisiaj pijesz kawę za darmo, bo przychodzisz do nas codziennie”. Warto STOSOWAĆ NIE TYLKO OKAZJONALNE BONUSY, ale wdrożyć całościowy program lojalnościowy, który może znacząco wpłynąć na obroty sklepu. JOANNA CHILICKA Rzecznik Prasowy Polska Izba Handlu w Warszawie

iemal każda większa firma ma swój program lojalnościowy. Najczęściej po wypełnieniu formularza klient otrzymuje kartę i musi zbierać naklejki, znaczki lub elektroniczne punkty. Co w zamian? Dostajemy premie w różnej formie. Mogą być to bony na kolejne zakupy, zniżki na pewne produkty, usługi dodatkowe czy po prostu nagrody rzeczowe. Klasycznym programem lojalnościowym jest „Społem znaczy Razem”. To wspólne narzędzie wszystkich sklepów Społem w kraju – działa w 51 miastach i 740 sklepach, a korzysta z niego

430 tysięcy klientów. Otrzymują oni kartę, którą pokazują przy kasie podczas zakupów, w zamian za punkty dostają bony towarowe, nagrody rzeczowe. Organizowane są także dodatkowe konkursy, a klienci z ponadprzeciętną aktywnością zakupową mogą liczyć na większe bonusy. Program Żabki działa podobnie – klienci zbierają punkty (na kartę, breloczek lub naklejkę na telefon) następnie mogą korzystać z rabatów lub wymieniać punkty na vouchery u partnerów (np. bilety do kina). Wierni

Stacja Benzynowa wrzesień 2016

klienci kupują niektóre produkty z drugiej linii cenowej, czyli taniej, biorą też udział w Loterii Korzyści. Do tych przykładów można dodać jeszcze programy VIP, które dają dużo większe korzyści niż standardowe, choć często firmy nie informują o nich w ogólnej komunikacji, bo są dostępne tylko dla wybranych klientów robiących duże zakupy. Są to przykłady dobrze funkcjonujących programów, obejmujących wiele placówek danej sieci w całym kraju, które mogą z powodzeniem inspirować pozostałych przedsiębiorców.

Niestety programy lojalnościowe mają też swoje wady, często jest nią zbyt niski bonus, niewspółmierny do wysiłku klientów. Zbierają oni punkty długo i cierpliwie, a później dostają nieodczuwalną zniżkę lub niepotrzebny gadżet. To z pewnością zniechęca do dalszego korzystania z programu, a także pozostawia niesmak i złe wrażenie związane z daną marką. Zatem przed wdrożeniem naszego fantastycznego programu zbierania punktów warto postawić się w sytuacji klienta i odpowiedzieć sobie na pytanie co zyska on dzięki lojalności i czy jest szansa, by program zdobył jego

Ciekawy przykład tegorocznego programu lojalnościowego – maskotki Angry Birds w sieci stacji Moya, należącej do warszawskiej firmy Anwim S.A. (fot. materiały spółki) przychylność. Niepotrzebne gadżety w postaci ozdobnego talerza na ścianę, których wieszanie wyszło z mody jeszcze za poprzedniego ustroju, czy prezent w rodzaju karafki do wina, których używanie było w modzie przed wojną, raczej nikogo nie usatysfakcjonuje. Dużą wadą programów lojalnościowych jest konieczność posiadania przy sobie identyfikatora. Klienci należą do wielu klubów i często maja portfel wypełniony kartami, których rzadko używają. Dlatego coraz większą popularnością cieszą się rozwiązania, które ten problem rozwiązują, np. możliwość podania przy kasie tylko nazwiska, aplikacje na smartfona, programy multipartnerskie lub programy połączone z kartą płatniczą. Najwygodniej dla klienta jest zbierać wszystkie punkty w jednym miejscu, czyli w telefonie. Może dzięki temu korzystać z praktycznych aplikacji, zbierać

(fot. Citronex)

w nich kolejne punkty, a poza tym pokazują one informacje o promocjach sklepowych. To rada dla właścicieli sklepów convenience, by zacząć wykorzystywać w marketingu fakt, że dziś każdy Polak ma komórkę, a wielu z nich nawet dwie. Jedna karta promocyjna honorowana w wielu miejscach to też wygodne rozwiązanie, na rynku mamy kilka programów multipartnerskich, które skupiają wiele firm. Również banki zainteresowane są współpracą z handlem i często za korzystanie z karty płatniczej ich klienci otrzymują nagrody lub zniżki w coraz większej liczbie sklepów. Korzyści z programów lojalnościowych dla klientów nie są może ogromne, bo pozwalają zaoszczędzić niewielki procent ich codziennych wydatków, ale jednak kupujący je lubią, często dlatego, że czują się docenieni, ważni i dowartościowani przez zabiegającego o ich względy i przyjaźń sprzedawcę. 

PORADNIK MANAGERA

INNOWACJE MARKETINGOWE NA PRZYKŁADZIE STACJI PALIW

(fot. Costa Coffee Poland)

Zadbaj o klientów a oni zadbają o ciebie Innowacyjność dla wielu przedsiębiorstw jest głównym sposobem osiągnięcia przewagi konkurencyjnej. W sektorach z dużym poziomem konkurencji i niską marżowością sprzedawanych produktów, jak to ma miejsce w sektorze stacji paliw, to właśnie innowacyjność może stanowić przysłowiowy klucz do sukcesu. TOMASZ ZAWADZKI Niezależny Ekspert ds. Rynku Paliwowego

spółczesny handel cechuje się znaczną dynamiką zmian i dzięki innowacjom technologicznym, coraz większym stopniem interakcji z klientem. W licznych publikacjach zaznacza się coraz większą rolę handlu mobilnego, wzrost znaczenia wielokanałowości zakupowej (wprowadzanie tzw. omnichannelu) oraz kluczową rolę modernizacji przedsiębiorstw handlowych w ich tradycyjnej formie funkcjonowania,

którą nazwać możemy off-line lub używając innego nazewnictwa in-store. Na chwilę obecną pozostało jedynie wąskie spektrum produktów, których nie można kupić za pomocą dedykowanych stron www czy sklepów on-line. Jednym z takich produktów jest właśnie paliwo do pojazdów. Stacja paliw, punkt dystrybucji źródła energii silnika samochodowego, jest obiektem handlowym, z oferty którego korzysta zdecydowana większość

Strona internetowa PZPM, http://www.pzpm.org.pl/Rynek-motoryzacyjny/Park-pojazdow-zarejestrowanych, 30.03.2016 r.

Stacja Benzynowa wrzesień 2016

Polaków. Niestety charakterystycznym problemem tego sektora jest relatywnie niska rentowność, związana z niską marżowością i dużą konkurencją. Z tego wglądu postawić należy tezę, iż właśnie dzięki innowacjom marketingowym poszczególni operatorzy sieci stacji paliw będą w stanie zapewnić swoim przedsiębiorstwom przewagę konkurencyjną i co za tym idzie osiągnąć zadowalającą zyskowność przedsięwzięcia.

W literaturze wyróżnia się dwanaście wymiarów innowacji w biznesie. Tabela obok przedstawia przykłady wdrożonych już z sukcesem innowacji w segmencie stacji paliw w Polsce.

Sektor stacji paliw Według oficjalnych danych, w Polsce zarejestrowanych jest ponad 25 milionów pojazdów1, ale należy pamiętać, iż obecnie funkcjonująca stacja paliw nie

PORADNIK MANAGERA

INNOWACJE W SEKTORZE PETROLVENIENCE Wymiar

Definicja

Przykład

Oferty (CO)

Tworzenie nowych innowacyjnych towarów i usług

PKN Orlen: rozbudowana oferta sklepu stacyjnego i konceptu gastronomicznego Stop Cafe 2.0

Klienci (KTO)

Rozpoznawanie niezaspokojonych potrzeb klientów lub segmentów klientów

BP Polska: oferta „fit” w sklepie: produkty bezglutenowe, kanapki z samego ziarna, itp.

Doświadczena klienta

Zmiana charakteru interakcji z klientem we wszystkich punktach i dla wszystkich momentów kontaktu

PKN Orlen: zmiana wystroju stacji (np. eleganckie czarno-czerwone toalety) oraz podejścia do obsługi klienta (odejście od sztywnego formularza rozmowy oraz agresywnej aktywnej sprzedaży)

Obecność (GDZIE)

Tworzenie nowych kanałów dystrybucji lub innowacyjnych „punktów obecności”

Lotos Paliwa: submarka Lotos Optima – wykorzystanie potencjału podsegmentu ekonomicznych stacji paliw z zawężoną ofertą

Co-branding (współpraca marek)

Pakietowanie marek

Shell i Costa Coffee w zakresie oferty kawy na stacji paliw

Marka

Przenoszenie marki na nowe obszary działalności

Sygnowanie coraz to większej gamy towarów własną marką: odzież, napoje energetyczne, akcesoria samochodowe

Obsługowe stacje paliw jako przedsiębiorstwa handlowe, ze względu na panujące warunki rynkowe, nie są w stanie konkurować ze sobą aspektem cenowym sprzedawanych towarów ani też aspektem jakościowo-technologicznym. Dlatego dla wszystkich właścicieli stacji paliw w Polsce szansą na zbudowanie i utrzymanie przewagi konkurencyjnej są właśnie innowacje i to przede wszystkim w aspekcie marketingowym.

Innowacje marketingowe Ze względu na charakterystykę produktów jakim są benzyny i olej napędowy nie obserwujemy na przestrzeni ostatnich lat przełomowych innowacji stricte technologicznych – paliwo na stacjach paliw wciąż magazynowane jest w zbiornikach, gdzie w procesie tankowania transportowane jest poprzez odpowiedni system paliwowy i dystrybutor do zbiornika pojazdu. Innowacje technologiczne odnoszą się jedynie do poprawy komfortu tankowania i warunków ochrony środowiska – jako przykład wspomnieć można wydajniejsze pompy paliwa, system odsysania oparów VRS czy oświetlenie obiektu wykonane w technologii LED. Innowacje marketingowe są natomiast dużo częściej tworzone przez zarządzających stacjami paliw i mogą stanowić,

choćby na określony czas, przewagę konkurencyjną. „Dostrzeżenie rynku często stanowi pomysł stworzenia innowacji, wówczas rynek jest związany z umiejętnościami zauważenia niezaspokojonych potrzeb. Innowacje powstają również niezależnie od rynku, wówczas przewagę konkurencyjną zdobywa ta firma, która pierwsza dostrzeże możliwości zastosowania innowacji, co często ma miejsce w różnych dziedzinach”5. Jako adekwatny przykład należy podać PKN Orlen i koncepcję przystacyjnego sklepu z konceptem gastronomicznym, który nazywany jest Stop Cafe 2.0. Zazwyczaj oznaczenia „2.0” mają świadczyć o zupełnie nowym podejściu do tematu. Innowacja marketingowa Orlenu, polegająca na stworzeniu nowego formatu sklepu, przyjaznego miejsca obsługi klienta i miejsca, gdzie dzięki nowatorskiej prezentacji oferty klient nie czuje się zagubiony niczym w supermarkecie, jest próbą odpowiedzi sektora convenience czy ściślej petrolvenience na agresywny marketing wielkich sieci. Convenience definiowane jest jako sklep, w którym „wygoda” polega na szybkości zakupów i dogodnych godzinach otwarcia6. Klienci coraz bardziej cenią sobie wygodę, dokonują zakupów w mniejszych ilościach lecz z większą częstotliwością.

Źródło: (oprac. własne autora). pełni funkcji jedynie zaopatrywania pojazdów w paliwo. Na koniec roku 2015 w Polsce funkcjonowało około 6600 takich obiektów, a poziom ten oscyluje na względnie wyrównanym poziomie od paru lat. Udziały w tymże segmencie ułożone są nieproporcjonalnie, gdyż niezależni właściciele stacji paliw posiadają około 2750 obiektów, a niekwestionowanym leaderem wśród sieci stacji paliw jest PKN Orlen z liczbą ponad 1700 punktów dystrybucji2. Wbrew powszechnej wśród społeczeństwa opinii, operatorzy sieci stacji paliw sprzedają paliwa z niską marżą, która wynosi na chwilę obecną nie więcej niż 10 gr/litr w przypadku Pb95 i ON (co stanowi 1,89 proc. i 2,30 proc. wartości ceny sprzedaży3. Możliwe, że niedługo dojdziemy do sytuacji, gdzie stacja paliw będzie

w najmniejszym stopniu zajmowała się sprzedażą paliw4. Biorąc pod uwagę koszty utrzymania obiektów, koszty zatrudnienia personelu, opłaty różnego charakteru (m.in. opłaty intercharge, opłaty na rzecz Urzędu Regulacji Energetyki czy Urzędu Dozoru Technicznego) a także fakt, iż de facto wszyscy operatorzy na rynku sprzedają te same produkty (benzyna bezołowiowa 95, olej napędowy, gaz propan-butan LPG) oraz fakt, że z tradycyjnymi stacjami obsługowymi rywalizują bezobsługowe, w tym stosujące praktyki na granicy dumpingu cenowego placówki należące do hipermarketów, uznać należy, iż w segmencie występuje bardzo silna konkurencja, a co jest z tym związane – każdy operator dąży do pozyskania i zlojalizowania nowego klienta.

Na postoju warto przeżyć chwilę uniesienia! Kawa z Costa Express przeniesie Cię na wyższy poziom przyjemności! – tak reklamuje restaurator swoje przystacyjne lokale (fot. Costa Coffee Poland)

Raport Stacje paliw w Polsce 2008-2015, Polska Organizacja Przemysłu i Handlu Naftowego, Warszawa 2016. Porównanie średniej marży za I kwartał 2016r. wynoszącej 0,08 zł/ltr dla Pb95 (dane POPiHN) z średnią ceną ltr Pb95 w rejonie Poznania (analiza własna) i marżą 0,09 zł/ltr dla ON (dane POPiHN) ze średnią ceną ltr ON w rejonie Poznania (analiza własna). 4 Zob. też: Zawadzki T.(2015), Preferencje zakupowe klientów stacji paliw (w: Zarządzanie przedsiębiorstwem. Trendy i praktyka. Poznań: Wydawnictwo Advertiva). 5 Pierścionek Z. (2011), Zarządzanie strategiczne w przedsiębiorstwie, Warszawa: Wydawnictwo Naukowe PWN. 6 Mikołajczyk J. (2008), Marketing w handlu. W: pod red. Sławińska M.., Kompendium wiedzy o handlu, Warszawa: Wydawnictwo Naukowe PWN. 3

wrzesień 2016 Stacja Benzynowa

PORADNIK MANAGERA

„Wymagający klienci są źródłem przywództwa na rynku, zmuszają bowiem firmę do zwiększania wysiłku związanego z doskonaleniem oferty”7. Dopasowywanie oferty do potrzeb klienta, wraz z odpowiednim sposobem jej prezentacji i komunikacji, jest czynnikiem kluczowym w procesie tworzenia wartości dla klienta8. Analizując badania wtórne renomowanych agencji badań rynku (Nielsen, Planet Retail) zauważyć można, iż rozwój sektora convenience uznawany jest za jeden z najważniejszych trendów w handlu w 2016 r.9 Czym wyróżnia się omawiany format sklepu w odniesieniu do tradycyjnych sklepów na stacjach? Przede wszystkim swoim wyglądem przypomina sieciową kawiarnię, we wnętrzu unosi się zapach świeżo palonej kawy i pieczywa, a zakres oferty

gastronomicznej i artykułów spożywczych jest znacznie większy niż wielkość oferty artykułów motoryzacyjnych. Co więcej, klienci mogą zjeść świeżo przygotowywane kanapki, zdrowe przekąski (np. z nasion chia), napić się świeżo wyciskanego soku lub kupić taki napój do spożycia w domu. Niewykluczone, iż wkrótce spadnie sprzedaż hot-dogów czy gotowych, ładnie wyglądających, lecz zawierających sporo konserwantów kanapek, dlatego sieć, która w ramach przystacyjnego sklepu będzie oferowała produkty „fit” – może zdobyć przewagę konkurencyjną10. Odnosząc taką ofertę sklepu do zachowań konsumentów w Polsce, uznać należy, iż innowacyjny koncept „sklepu 2.0” odpowiada oczekiwaniom polskich klientów – jest wygodnie

i zdrowo. Jak wynika z raportów agencji badawczej Nielsen, blisko co drugi Polak odwiedza sklep na stacji przynajmniej raz w tygodniu, a motywują go do tego następujące czynniki: atrakcyjne promocje, łatwość znalezienia potrzebnego produktu oraz jakość obsługi11. Innym rodzajem innowacji mającą na celu wzmocnienie własnej marki przedsiębiorstwa oraz chęć osiągnięcia synergii wraz z partnerem biznesowym jest co-branding, czyli kooperacja różnych przedsiębiorców i różnych marek. Jak głosi profesor Kanter z Harvard Business School „nie koncentruj się wyłącznie na innowacjach produktowych – przełomowe idee mogą powstawać na gruncie różnych funkcji (marketingu, produkcji, finansów i dystrybucji)”12. Istotą co-brandingu, zwanego także pakietowaniem marek, jest połączenie

dwóch znanych marek w jeden produkt lub w celu wspólnej promocji. Niewątpliwą zaletą jest lepsze postrzeganie produktu przez klientów, generowanie wyższej sprzedaży a także pozyskanie dotychczas nieobsługiwanych klientów13. Co-branding stosowany w wielu wymiarach przez koncern paliwowy Shell (współpraca między innymi z producentem samochodów Ferrari, sieciami handlowymi Lidl, Piotr i Paweł, Alma, siecią kawiarni Costa Coffee). Innym dobrym przykładem opisywanej innowacji jest rozwijająca się współpraca sieci stacji paliw Lotos z międzynarodową siecią Subway, znanej z produkcji świeżych kanapek. Taka innowacyjność ofertowa jest typowa nie tylko dla polskiego rynku, co potwierdzają wyniki badań

Mruk H. (2007), Uwarunkowania działań marketingowych. W: pod red. Pilarczyk B. i Mruk H., Kompendium wiedzy o marketingu, Warszawa: Wydawnictwo Naukowe PWN. Mirońska D. (2010), Zachowania nabywców na rynku – trendy i wpływ na działanie przedsiębiorstw. W: Zeszyty Naukowe/Szkoła Główna Handlowa. Kolegium Gospodarki Światowej Nr 27, Warszawa: Oficyna Wydawnicza Szkoły Głównej Handlowej. 9 „Put convenience at the heart of strategy. Shoppers want anytime, anywhere retail” Yildiz D.(2015), The store is dead, long live the store!, Londyn: Planet Retail Limited 2015 [s. 27]. 10 Zob. też: Zawadzki 2015, [op.cit.]. 11 Raport Petrolvenience, Nielsen, Warszawa 2016. 12 Kanter M. R. (2012), Innowacje: klasyczne pułapki (w: O fundamentach zarządzania, praca zbiorowa, Warszawa: Wydawnictwo Ican Institute. 13 Kotler Ph., Keller K.(2012), Marketing, Poznań: Dom Wydawniczy REBIS. 8

Koncept gastronomiczny Stop Cafe na stacjach Orlenu to ciepłe, przyjazne i idealnie czyste wnętrze, w którym odpowiednie oświetlenie sprawia wrażenie przytulności (fot. PKN Orlen)

Stacja Benzynowa wrzesień 2016

PORADNIK MANAGERA

Stop Cafe korzysta też z powszechnej mody na polowanie na Pokemony, oczywiście można to robić także w lokalu (fot. PKN Orlen) europejskiej agencji badawczej Planet Retail14. Klienci niektórych stacji Lotos mają możliwość zjedzenia świeżo przygotowanych kanapek i sałatek zgodnie z know-how międzynarodowej sieci. Grupa Lotos poprzez współpracę z siecią Subway wpisuje się także w ogólnoświatowy trend polegający na wzroście udziału retail meal solutions [rozwoju sprzedaży produktów gastronomicznych w sieciach stricte handlowych] w punktach handlowych typu convenience do jakich można zaliczyć nowoczesne stacje paliw Lotos. „Mobile is transforming shopping” – to hasło widnieje zapewne na ścianie biura niejednego dyrektora operacyjnego sieci handlowej. Ilość użytkowników smartphonów w Polsce sukcesywnie rośnie, a aktualny współczynnik penetracji tych urządzeń wynosi ponad 60 proc.15 Z oczywistych względów, nie jest możliwe przeniesienie sprzedaży paliw do sieci, jednak operatorzy stacji paliw mogą w innowacyjny sposób wykorzystać technologię łączności Wi-Fi. Sieć Wi-Fi na stacji paliw, zaprojektowana w nowoczesny sposób, stanowi wydajne narzędzie do komunikacji z klientami, a także do zbierania informacji o nich, co w dłuższej perspektywie przekłada się na wyższy poziom lojalności oraz wielkości dokonywanych zakupów. Klient stacji paliw logując się do darmowej sieci Wi-Fi, świadomie lub nieświadomie, zgadza się na przekazanie swoich danych i upodobań operatorowi infrastruktury, który to

przekazuje dane do operatora stacji paliw. Możliwe jest pozyskanie charakterystyki danego użytkownika (np. poprzez analizę profilu na portalach społecznościowych typu Facebook) i uzyskanie danych o jego preferencjach, a więc które marki ma w gronie swoich polubionych, w których miejscach przebywał, itp. Skorzystanie z tak innowacyjnie skonfigurowanej sieci Wi-Fi pozwala operatorowi na wysyłanie stargetowanych, precyzyjnych ofert marketingowych, co wiąże się z podniesieniem sprzedaży i częstszą ilością odwiedzin danej stacji paliw przez klienta. Przykładowo, w drodze do pracy Jan Kowalski zatrzymuje się na stacji paliw sieci X, gdzie podczas tankowania paliwa

sprawdza przy wykorzystaniu pocztę e-mail i aktualności w social media, gdzie znajduje informację o promocji na tej właśnie stacji. W pracy na komputerze służbowym Jan Kowalski loguje się do swojego ulubionego portalu społecznościowego i otrzymuje stargetowaną ofertę – np. „przy następnym zakupie paliwa kawa 50 proc.” lub „pamiętaj, aby przy następnej wizycie do kawy dokupić nasze pyszne ciasteczka”. Jak wynika z badań preferencji zakupowych nabywców w segmencie stacji paliw, oczekują oni właśnie darmowej sieci Wi-Fi obejmującej cały obiekt stacji. „Klienci oczekują jednego hasła dostępu dla obiektów zlokalizowanych w całym kraju i bycia w zasięgu sieci już podczas wjeżdżania na stację paliw i tankowania, a nie tylko w rejonie wnętrza budynku. Otwarta sieć Wi-Fi to także bardzo dobre narzędzia marketingowe dla koncernów, które za pomocą plików cookies mogą umieszczać dyskretne reklamy swoich produktów i usług w wyszukiwarce czy portalach społecznościowych danego klienta16. Operator, który wprowadzi innowacyjny system Wi-Fi skorzysta z zadowolenia klientów (darmowa sieć stacji paliw jako zaspokojenie oczekiwań), a także będzie mógł stosować efektywne metody przekazu marketingowego – spersonalizowane reklamy.

Jakie wnioski dla właścicieli? Sektor stacji paliw w Polsce cechuje bardzo duża i rosnąca konkurencja. Biorąc pod uwagę także brak możliwości wpływania na popyt ceną, zarządzający sieciami stacji paliw, mogą skutecznie

pozyskać i utrzymać klienta poprzez innowacje marketingowe. W sytuacjach gdzie ze względów techniczno-fizycznych nie ma możliwości stworzenia nowego modelu dystrybucji czy też sposobu prezentacji oferty, to właśnie innowacje marketingowe stają się kluczowym elementem przewagi konkurencyjnej. W przypadku sektora stacji paliw, zmiana koncepcji funkcjonowania przystacyjnego sklepu, wykorzystanie wzrostu korzystania polskiego społeczeństwa z smartphonów czy też co-branding ze znanym partnerem są sposobem uzyskania przewagi konkurencyjnej oraz zaspokojenia coraz to bardziej wyszukanych oczekiwań polskich konsumentów.. Podsumowując, zacytujmy profesora od marketingu: „innowacje marketingowe […] polegają one na tworzeniu nowatorskich rozwiązań w obszarze oddziaływania na rynek docelowy, zwłaszcza w zakresie: rodzaju formatów sklepów oraz ich lokalizacji na różnych rynkach w sensie przestrzennym, struktury oferty asortymentowo-usługowej, wprowadzania kanału elektronicznego i aplikacji umożliwiających korzystanie z urządzeń mobilnych, komunikowania się z klientami i pozycjonowania marki korporacyjnej oraz marki sklepu” 17 [Sławińska 2015, s.165].  Artykuł na podstawie: T. Zawadzki, Innowacje marketingowe w tradycyjnych przedsiębiorstwach handlowych na przykładzie stacji paliw w: Maria Sławińska (red.), Handel we współczesnej gospodarce. Nowe wyzwania, Uni-Druk, Poznań 2016, s. 64-71.

Costa kreuje się jako znakomite miejsce do pracy, oczywiście przy kawie. Bezpłatny dostęp do sieci jest więc oczywistością (fot. Costa Coffee Poland)

Tworzenie punktów wyróżnienia poprzez kolaborację to rosnący trend w 2016 [Yildiz 2015, op.cit.]. Raport Polska jest mobi, TNS OBOP, Warszawa 2015. 16 [Zob. też: Zawadzki 2015, op.cit.]. 17 Ze Sławińska M. (2015), Innowacje marketingowe w działalności przedsiębiorstw handlowych (w: Annales Universitatis Mariae Curie-Skłodowska VOL. XLIX, 1 SECTIO H, Lublin: Wydawnictwo UMCS). 15

wrzesień 2016 Stacja Benzynowa

WIZYTÓWKI FIRM

BP Europa SE Oddział w Polsce – Kraków ul. Jasnogórska 1, 31-358 Kraków tel. (12) 619-12-00, fax (12) 619-12-05 www.bp.pl

Jesteśmy liderem wśród zagranicznych koncernów paliwowych w Polsce. Siedziba BP w Polsce mieści się w Krakowie, a biuro działu olejowego BP, Castrol i Aral mieści się w Warszawie. Firma BP rozpoczęła działalność w Polsce w 1991 r. Początkowo w Polsce działało jedynie biuro handlowe olejów dla samochodów i przemysłu. Obecnie prowadzimy w Polsce działalność w ramach następujących działów: paliwowy, smarów i olejów oraz hurtowej sprzedaży paliw.

CGH Polska Sp. z o.o. ul. Srebrna 39, 85-461 Bydgoszcz tel. 52 370 66 73, fax 52 370 66 60 info@cgh.com.pl www.cgh.com.pl

CGH Polska Sp. z o.o. należy do międzynarodowej grupy kapitałowej CGH GROUP. Od 1997 r. firma funkcjonowała jako CGH INTERNATIONAL S.A., by w grudniu 2009 przyjąć nazwę CGH Polska Sp. z o.o. W swojej działalności korzysta z wieloletnich doświadczeń firm partnerskich z Polski, Niemiec, Belgii i Holandii. Świadczy kompleksowe usługi dotyczące stacji paliw oraz konstrukcji stalowych. Jest głównym producentem zbiorników stalowych w Polsce, a do jej klientów należą koncerny naftowe oraz duże i małe przedsiębiorstwa krajowe i zagraniczne. Naszą ofertę produktów na bieżąco udoskonalają specjaliści z Polski i Europy Zachodniej, co daje nam możliwość sprzedaży produktów najwyższej jakości.

Dr.Marcus International ul. Aleja Wojska Polskiego 2c 62-800 Kalisz tel. (62) 760 07 00, fax (62) 760 07 59 drmarcus@dr-marcus.com www.dr-marcus.pl

Stacja Benzynowa wrzesień 2016

Od samego początku Firma Dr.Marcus International uczestniczyła w licznych imprezach targowych prezentując swój asortyment na wielu kontynentach. Obecnie po przez Rosję, Ukrainę, Czechy, Węgry, Amerykę Północna i Południową kończąc na Azji marka Dr.Marcus dociera do blisko 40 krajów świata. Wszystko co robimy to dążenie do perfekcji, która gwarantuje stuprocentowe zadowolenie naszego Klienta.

INSTANCO ul. Bałtycka 6, 61-960 Poznań tel. 500 217 233 sale@instanco.com

Firma projektuje, tworzy i dostarcza koncepty dla restauracji typu Fast Food, koncentrując się na wizji klientów w oparciu o własną wiedzę i doświadczenie. Priorytetem jest zadowolenie klienta, osiągane dzięki jakości produktów i skutecznym rozwiązaniom. W asortymencie zainteresowani znajdą najwyższej jakości koncepty gastronomiczne, dopasowane do specyfikacji restauracji typu Fast Food. Oferowane są także pojedyncze meble i sprzęty, które są na stałym wyposażeniu magazynów. Dzięki najwyższej jakości proponowanych produktów klienci mogą mieć przekonanie, że spełnią one ich oczekiwania.

Kärcher ul. Stawowa 138-140, 31-346 Kraków Infolinia: 801-811-234 lub (12) 639-71-05 (numer dostępny z telefonów komórkowych) fax (12) 639-71-23 biuro@karcher.com.pl www.karcher.pl

Urządzenia Kärcher na rynku polskim były obecne już od połowy lat 70-tych. Natomiast w październiku 1993, w Krakowie, powstała firma Kärcher, przedstawicielstwo niemieckiej firmy Alfred Kärcher GmbH. Od tego momentu Kärcher prowadzi na terenie całej Polski sprzedaż, marketing i serwis urządzeń czyszczących przeznaczonych do użytku domowego i zastosowań profesjonalnych. Sprzedaż prowadzona jest przez sieć dealerską oraz współpracę handlową z sieciami hipermarketów. W ofercie firmy Kärcher znajdują się wysokociśnieniowe urządzenia czyszczące z i bez podgrzewania wody, odkurzacze domowe i przemysłowe, urządzenia piorące, urządzenia do czyszczenia parą (bez użycia środków chemicznych), szorowarki, zamiatarki, stacjonarne urządzenia ciśnieniowe i stacjonarne odkurzacze samoobsługowe, myjnie samochodowe, systemy recyrkulacji wody oraz firmowe środki czyszczące i szerokie wyposażenie dodatkowe dla urządzeń profesjonalnych i domowych.

WIZYTÓWKI FIRM

Anwim ul. Ordona 1A, 01-237 Warszawa tel. (22) 496-00-00, fax (22) 496-00-03 biuro@anwim.com.pl www.moyastacja.pl

Sieć stacji paliw Moya, własność polskiej spółki Anwim, jest obecnie największą, niezależną siecią paliwową w Polsce. Skupia ona ponad 100 obiektów zlokalizowanych na terenie całego kraju. W 2019 pod szyldem Moya pracować będzie 250 stacji paliw, w tym 50 stacji własnych. Dynamiczny rozwój sieci możliwy jest dzięki korzystnym warunkom współpracy z Partnerami i znajomości specyfiki prowadzenia stacji zarówno w małych, jak i dużych miejscowościach.

PCS S.C. ul. Storczykowa 2c, 05-830 Nadarzyn tel./fax: (22) 758 50 89 tel. kom. 601 155 782 mg@tankomaty.pl www.tankomaty.pl

Firma PCS powstała w 2006 roku na bazie doświadczeń i działalności w branży sprzed ponad 15 lat. Tworząc tą firmę skupiliśmy się na systemach automatyzacji i informatyzacji stacji paliw a szczególnie systemów samoobsługowych. Wkrótce staliśmy się czołowym producentem takich systemów na rynek Polski. Możemy się poszczycić, że jako jedyna firma w Polsce skonstruowała, produkuje i na bieżąco instaluje oraz rozwija systemy samoobsługowe dla stacji publicznych (wpłatomaty i obsługa kart płatniczych).

Operator Logistyczny Paliw Płynnych ul. Chałubińskiego 8, 00-613 Warszawa tel. (22) 595 43 08, fax (22) 595 43 02 www.olpp.pl

Operator Logistyczny Paliw Płynnych sp. z o.o. jest największą na polskim rynku firmą, oferującą usługi w zakresie składowania paliw, magazynowania zapasów i rezerw produktów ropopochodnych, dozowania biokomponentów i dodatków uszlachetniających, przeładunku paliw oraz tworzenia i utrzymywania zapasów obowiązkowych paliw ciekłych tzw. usługa biletowa. Spółka posiada największą w Polsce sieć wyspecjalizowanych Baz Paliw – 20 Baz – rozlokowanych na terenie całego kraju. OLPP umożliwia klientom korzystanie z pojemności magazynowych i świadczy usługi przeładunkowe w miejscach najbardziej dla nich dogodnych.

Timex S.A. ul. Bonifraterska 17, 00-203 Warszawa tel. (22) 530 92 00 fax (22) 530 92 01 info@timexsa.pl www.timexsa.pl

TIMEX SA to jedna z najdłużej działających na naszym rynku firm wspomagających kontakty importerów i eksporterów. Historia TIMEX SA rozpoczęła się w 1947 roku, kiedy to zostało powołane do życia Towarzystwo IMportowo-EXportowe (TIMEX). Od początku głównym obszarem działania TIMEX SA była pomoc dla zagranicznych przedsiębiorstw w zaistnieniu na polskim rynku. W ciągu naszej ponad 60-cio letniej historii TIMEX SA reprezentowała interesy wielu zagranicznych podmiotów dbając o ich pozycję i rozwój na rynku polskim m.in.: CIBA, CONTINENTAL, DUNLOP, ELCO, FORD, LIEBHERR, MANNESMANN DEMAG, MERCEDES-BENZ, SALAMANDER, TIMKEN. TIMEX SA posiada pięć oddziałów w Polsce (Warszawa, Konik Nowy k. Warszawy, Poznań, Katowice, Gdańsk). TIMEX SA prowadzi działalność w krajach nadbałtyckich i na Ukrainie. W roku 2004 zostało otwarte biuro w Tallinie, a w 2005 w Kijowie i Wilnie.

TOTAL Polska Al. Jana Pawła II 80, 00-175 Warszawa tel. (22) 244 11 01 www.total.com.pl www.elf.com.pl

Total Polska w 2014 roku weszła na detaliczny rynek sprzedaży paliw, otwierając dwie pierwsze stacje paliw działające na zasadzie franczyzy. Korzystając z dotychczasowych doświadczeń koncernu, Total Polska oferuje swoim partnerom między innymi paliwa premium, kącik kawowy i multimedialny. Total jest piątym koncernem naftowo-gazowym na świecie. Prowadzi ponad 15 000 stacji paliw głównie w Europie, Afryce i Azji. Total Polska działa w Polsce od 1992 roku i ma ugruntowaną pozycję na rynku olejów silnikowych, asfaltów, przemysłowych płynów specjalnych oraz hurtowej sprzedaży paliw.

wrzesień 2016 Stacja Benzynowa