Sistema de Sinalização para a Avenida Paulista - Manual Executivo

Projeto de Sinalização Ambiental Avenida Paulista

AUP0342 – Projeto Visual Ambiental Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da USP

Sumário 1. Apresentação

2

1.1 Análise em campo e diagnóstico

2

1.2 Partido e mapeamento

6

1.3 Síntese do sistema

7

2. Elementos gráficos

8

2.1 Paleta cromática

8

2.2 Tipografia

9

2.3 Relação dos símbolos e pictogramas e exemplos de uso

10

2.4 Linguagem cartográfica

11

2.5 Exemplos de diagramação

12

2.5.1 Totem Mapa (TM)

13

2.5.2 Placa de Visualização Rápida (PVR)

17

2.5.3 Totem indicação de chegada (TIC)

20

3. Detalhamento com posicionamento do sistema 3.1 Mapa de localização dos suportes 4. Especificação para execução

24 24 25

4.1 Totem Mapa

25

4.2 Placa de Visualização Rápida

27

4.3 Totem de Indicação de Chegada

29

Tempo de trajeto Distância entre os pontos (min) (m)

Local

Tempo de permanência (min)

Horário

1

Metrô Paraíso

0

11h00

2

Praça Oswaldo Cruz

0

3

Japan House

40

11h09

9

700

4

Casa das Rosas

15

11h50

1

62

5

SESC

60

12h06

1

120

6

Hospital Santa Catarina

0

7

Itaú Cultural

60

13h07

1

92

8

Metrô Brigadeiro

0

9

Cruzamento Burger King

0

10

Teatro Gazeta

15

14h18

11

850

11

Escultura vermelha

0

12

Shopping Cidade São Paulo

30

14h36

3

260

13

Metrô Trianon

0

A criação de uma identidade única e marcante torna-se imprescindível no epicentro da maior cidade da América Latina, que será apresentada a seguir. Para desenvolvê-la foram feitos estudos para compreender melhor a sua dinamicidade, sendo o principal foco os pedestres, que em diversos pontos se vêem perdidos, sem nenhuma indicação por metros.

Assim sendo, foi feito um trajeto pensado no pedestre, partindo da Paraíso e indo até a Consolação, extremos da Avenida, para levantar todos os dados e pontos importantes para o desenvolvimento do projeto.

14

FIESP

30

15h09

3

200

15

Alameda Rio Claro

45

15h41

2

160

16

MASP

60

16h30

4

280

17

Parque Trianon

30

17h31

1

46

18

Méqui 1000

0

19

Parque Prefeito Mario Covas

15

18h04

3

260

20

Casinha

0

21

Conjunto Nacional

30

18h22

3

220

22

Shopping Center 3

30

18h53

1

83

23

Safra

Ao lado (Tabela 1) é possível observar o trajeto feito em um dia por um pedestre por toda a Avenida passando pelos principais pontos.

24

Metrô Consolação

0

25

IMS

50

19h28

5

350

26

Praça do Ciclista

0

27

Ponto de Ônibus

0

20h18

2

170

Tempo Total de Permanência

8h30min

Tempo do Roteiro

9h18

1. Apresentação 1.1 Análise em campo Tendo em vista a relevância econômica, cultural, turística e histórica da Avenida Paulista, foi projetado um novo projeto de sinalização para o local que abarque todas as necessidades impostas pelos diversos usos locais, desde as de moradores e trabalhadores até as de turistas.

Dessa forma, será possível ter uma experiência ao nível da Avenida para todos os usuários, que por muitas vezes passam por pontos importantes sem perceberem pela falta de indicação necessária.

Tab. 1 – Percurso pela Av. Paulista pelo pedestre em um dia pelos lugares de permanência (cinza) e marcos visuais (branco)

2

1. Apresentação 1.1 Análise em campo e diagnóstico Projeto do Cauduro e Ludovico Durante a administração de Miguel Colasuonno, entre 1973 e 1975, a Avenida Paulista passou por um projeto de transformação, com o alargamento da avenida de 28 para 48 metros, um projeto paisagístico assinado por Rosa Kliass e de sinalização visual assinado pelo escritório Cauduro Martino (Figura 1). O projeto consistia em diversas peças, mas algumas não foram instaladas ou já não estão mais presentes no local.

Destaca-se no projeto os esbeltos totens cinza escuro que agrupam nomes de travessas, semáforo, sinais de trânsito e pontos de referência, especialmente voltados para os carros. Para evitar o conflito visual, a disposição de elementos é simples, mas eficaz, permitindo uma fácil visualização dos elementos principais e reconhecimento do conjunto gráfico.

Fig. 3 – Intervenção inserindo outros lugares, além do tempo de caminhada

Fig. 1 – Totens da Avenida Paulista por Cauduro e Ludovico

Contudo, pela falta de manutenção (Figura 3) e até retirada de alguns elementos em outros governos, o projeto está deteriorado e desatualizado, sem atender às novas necessidades de um lugar que tanto mudou nos últimos 50 anos (Figura 2).

Fig. 2 – Av. Paulista com sinalização do Cauduro e Ludovico

Fig. 3 – Projeto de sinalização atualmente, com intervenções oficiais e “não oficiais”.

3

1. Apresentação 1.1 Análise em campo e diagnóstico Sinalização existente A sinalização para pedestres instalada na Av. Paulista consiste num sanduíche metálico fixado sobre um poste engastado ao chão, o que significa que quaisquer mudanças implicam na troca integral da placa metálica. O conteúdo das placas é deficiente, apresentando apenas o nome do destino ao lado de um pictograma o que indica a direção. Não é informada a natureza do lugar ou o tempo de caminhada para chegar até ele, informações importantes especialmente para turistas. A insuficiência das informações é atestada nas Figuras 6 e 7, nas quais são mostradas intervenções sobre as placas para incluir lugares importantes que não são indicados, assim como o tempo de deslocamento até eles.

Fig. 4 – Inserção da placa de pedestres em meio a um espaço saturado de informações visuais.

Fig. 6 – Intervenção inserindo outros lugares, além do tempo de caminhada

Fig. 5 – Legibilidade noturna comprometida da placa de pedestres.

Fig. 7 – Intervenção incluindo informações importantes demonstra a deficiência da sinalização.

Os suportes também são frágeis e mal posicionados, uma vez que o poste costuma ser instalado no meio da circulação de pedestres, o que pode oferecer riscos para deficientes visuais, por exemplo.

Além disso, a visibilidade e legibilidade também são inadequadas pois, além das cores e dimensões das placas oferecerem pouco destaque em meio a um espaço poluído visualmente, nenhum dos suportes possui iluminação, o que compromete a leitura das placas à noite (Figura 5).

4

1. Apresentação 1.1 Análise em campo e diagnóstico Permanência Uma cena comum na Avenida Paulista é a apropriação, por parte dos usuários – sejam eles funcionários do comércio, estudantes ou visitantes – de quaisquer suportes para sentar ou se encostar, olhar o celular, ler, conversar, comer ou simplesmente esperar. Esses lugares costumam ser os bicicletários, as caixas de ventilação do metrô, grades e especialmente os canteiros, mas dificilmente são confortáveis, como fica evidente na Figura 8. É verdade que, num lugar tão densamente ocupado, faltam lugares de permanência que não requeiram consumo. No entanto, existem lugares públicos onde é possível simplesmente permanecer e sair do meio do fluxo de pedestres que muitos usuários, principalmente turistas, não têm conhecimento. É desejável que esses lugares sejam indicados e sua natureza especificada para que o uso seja ampliado. No entanto, conforme observado, a sinalização existente falha em informar diversos aspectos acerca da acessibilidade dos inúmeros locais públicos na Avenida.

Fig. 8 – Usuários utilizando todos os tipos de suporte existente para se apoiar em meio ao sol intenso da hora do almoço.

Fig. 9 – Funcionária do Hospital Santa Catarina senta no canteiro sombreado em frente à Japan House para ler um livro.

Fig. 10 – Idoso sentado no canteiro próximo ao Parque Trianon sombreia a vista para enxergar sob o sol.

5

1. Apresentação 1.2 Partido e mapeamento Com a análise feita a partir da visita em campo, foi possível desenvolver o partido do projeto e determinar a área que será aprofundada no trabalho em questão, visto que um projeto aplicado detalhadamente para toda a Avenida requisitaria um maior tempo de desenvolvimento. Posto isto, o projeto de sinalização visa não apenas indicar os logradouros e pontos turísticos conhecidos, mas apontar espaços de permanência que possam ser utilizados por todos, tornando a Paulista mais democrática.

Além disso, conhecendo o grande fluxo de pedestres, o projeto também foca nesse público alvo, independente das motivações que levaram tal usuário para a Avenida, o escopo é guiar todos aqueles que se propõe a andar. Ademais, serão inseridas informações úteis para os transeuntes locais, seja em relação ao transporte público seja em relação à história de pontos turísticos, uma vez que a Paulista é composta por diversas camadas temporais que resultam na avenida que conhecemos hoje.

Por fim, analisando todo o trajeto, escolheu-se o trecho entre a Rua Pamplona e a Rua Augusta para detalhar. O percurso entre as duas travessas abarca todos os pontos principais da Avenida, como lugares de permanência desconhecidos, pontos turísticos e de serviços.

Fig. 11 – Grande fluxo de pedestre na Av. Paulista, especialmente durante os domingos, quando o local é fechado para carros.

Fig. 12 – Representação do trecho selecionado para estudo aprofundado.

6

1. Apresentação 1.3 Síntese do sistema

ESC 1:20

0 10

50

100

5 7

2. Elementos gráficos 2.1 Paleta Cromática A paleta adotada é composta a partir de quatro cores principais: vermelho, azul, cinza escuro e branco. As estruturas dos suportes de sinalização foram pensadas em cinza escuro, inspiradas e dialogando com os projetos já existentes da Cauduro Martino Arquitetos Associados.

Como partido de projeto, o vermelho puro foi adotado para ser a cor de destaque, simbolizando os pontos turísticos principais da Avenida Paulista, além de englobar também as áreas de permanência que os transeuntes podem usufruir.

O azul, escolhido a partir de sucessivos testes para contrastar com o vermelho, ao passo que se estabelece como um segundo destaque, sinaliza os equipamentos de serviços e transporte.

Assim, de modo a buscar um contraste que torna-se fácil a leitura das informações dos suportes, escolheu-se o branco para a tipografia e os pictogramas. Foram realizados também testes de daltonismo com a paleta adotada e concluiu-se que ela apresenta distinção suficiente nessas situações para ser considerada adequada.

Vermelho

Azul

Cinza Escuro

Branco

Sistema CMYK 0 |100 | 100 | 0

Sistema CMYK 100 |20 | 0 | 60

Sistema CMYK 30 | 0 | 0 | 95

Sistema CMYK 0|0|0|0

Sistema RGB 255 | 0 | 0

Sistema RGB 0 | 82 | 102

Sistema RGB 9 | 13 | 13

Sistema RGB 255 | 255 | 255

Hexadecimal #ff0000

Hexadecimal #005266

Hexadecimal #090d0d

Hexadecimal #ffffff

Mapa de Luminância

50%

20%

4%

100%

Teste de Daltonismo Protanopia

Deuteranopia

Protanomalia

Deuteranomalia

Tritanopia

Acromatopsia

Tritanomalia

Acromatomalia

8

2. Elementos gráficos 2.2 Tipografia A família tipográfica escolhida é a FS Millbank, desenvolvida especialmente para projetos de wayfinding, visando juntar forma e função através de uma tipografia clara e resistente a cenários de legibilidade problemática, porém com personalidade.

A escolha da FS Millbank se deu pela diversidade de pesos e estilos de letra presentes na família tipográfica, além de uma versão negativa já considerando as deformações que a fonte sofre por brilho e desfoque decorrentes de um fundo claro ou escuro. Ademais, a fonte, já projetada para servir em um projeto de sinalização, possui diversas características que melhoram sua legibilidade, como maior proporção de cheios e vazios, uma serifa no caractere “i” e alturas diferentes para as hastes dos caracteres “b”, “g”, “p” e “q”.

Além disso, a fonte dialoga de forma respeitosa com a fonte Univers, presente no projeto pré-existente de sinalização de João Carlos Cauduro e Ludovico Martino.

9

2. Elementos gráficos 2.3. Relação dos símbolos e pictogramas e exemplos de uso Com uma maior globalização e intercâmbio cultural, a necessidade da criação de símbolos gráficos universais tornou-se emergente. Sem precisar dominar o português, um turista ou analfabeto pode facilmente se localizar pelos pictogramas de uso público dispostos no projeto de sinalização. Dessa forma, foram selecionados os 172 ícones do próprio conjunto da FS Millbank, mantendo a mesma linguagem da tipografia proposta.

Pictogramas da família FS Millbank utilizados no projeto de sinalização

Com diferentes tipos de aplicações, os pictogramas da FS Millbank foram desenhados ao lado das letras em caixa alta, alinhados pela parte inferior e centralizados espacialmente. Além disso, também foram pensadas com as possíveis deformações ao serem implantadas em negativo, assim como a tipografia.

Todavia, nem todos os símbolos necessários para o projeto foram encontrados na família FS Millbank, o que levou a uma busca por ícones do The Noun Project e algumas alterações necessárias para que todos mantivessem a mesma linguagem.

Pictogramas adaptados do The Noun Project

10

2. Elementos gráficos 2.3. Relação dos símbolos e pictogramas e exemplos de usos A seta é um dos principais elementos gráficos em um projeto de sinalização por direcionar os usuários da forma mais clara, rápida e inequívoca possível. Por isso, mantendo a unidade com a fonte escolhida, FS Millbank, foram selecionadas as setas que integram seu conjunto.

3,5 x 11,5 x

4x

3,5 x 18 x

9,5 x

10,5 x

4x

10,5 x

25 x 3,5 x

3,5 x

Tais elementos selecionados apresentam um alto grau de visualização, de acordo com o estudo publicado por Phil Garvey, em 2005. Segundo a pesquisa, desenhos com hastes bem definidas e proporção ajustada ao vértice são vistas a uma distância maior comparada a outras menos convencionais.

Assim sendo, a seta proposta possui uma visibilidade intermediária entre as 12 analisadas no estudo, sendo vista a 139 metros de distância.

10,5 x

18 x

4x

10,5 x

4x

25 x

10,5 x

11,5 x

9,5 x

18 x

4x

25 x

4x

10,5 x 3,5 x

3,5 x 25 x

10,5 x

4x

18 x

10,5 x

11,5 x

3,5 x 3x

3x 13,5 x

3x

8,5 x

3x

3x

3,5 x

3x 10,5 x

5x 3x

3x

8,5 x 3,5 x

15,5 x

3,5 x

9,5 x

3,5 x

3x

5x

3,5 x 10,5 x

4x

3,5 x

15,5 x

22 x

13,5 x

22 x

15,5 x

Portanto, apesar de não ser um desenho inovador, a seta cumpre sua função de guiar o usuário, sem perder sua força ou desviar da linguagem projetual.

9,5 x

11,5 x

10,5 x

22 x

13,5 x

3,5 x

5x

8,5 x 3x

3x 8,5 x

22 x 3x

3x

13,5 x

5x

10,5 x 3x

3x

3,5 x

15,5 x 3x

3,5 x

3x

11

2. Elementos gráficos

Para o suporte de mapa de entorno foi desenvolvida uma linguagem cartográfica coerente com o sistema e que exibisse apenas as informações mais importantes.

Para reduzir o ofuscamento da visão – visto que a imagem é retroiluminada – utiliza-se o novamente o recurso negativo representando as quadras viárias, que ocupam a maior área da imagem, em preto, enquanto que as vias, que delimitam as quadras e estruturam o mapa, são representadas em branco.

As cores da paleta estão empregadas com usos análogos: o azul como fundo para o pictograma indicando a localização dos pontos de ônibus e o vermelho como fundo para numerar serviços, equipamentos públicos e instituições no entorno. As únicas cores introduzidas que não pertencem à paleta são os dois tons de verde: um de acordo com o verde estipulado pelo Metrô para indicar a Linha 2 – Verde, e outro para representar os parques.

Dimensionado para o suporte, o mapa está na escala 1:1500, mas são destacados os pontos internos a um raio de 200 metros de centro no suporte, o que representa uma caminhada de 2 minutos.

350 mm

2.4. Linguagem cartográfica

600 mm

Locais secundários mapeados

Área verde

Ponto de ônibus

Edificações

Estação de metrô – Linha 2

Raio de 200m a partir do suporte

Escala: 1 : 1500

100 m

12

2. Elementos gráficos 2.5. Aplicação no projeto 2.5.1. Totem mapa (TM)

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2. Elementos gráficos 2.5. Aplicação no projeto 2.5.1. Totem mapa (TM) O Totem mapa é o suporte de sinalização mais completo, contendo informações sobre equipamentos culturais e de serviço próximos, logradouro, estações de metrô, linhas de ônibus e mapa de arredores, que permite ver o que o usuário pode encontrar em um raio de 200 metros.

Todos os itens do TM podem ser alterados facilmente, seguindo a dinamicidade da Avenida Paulista. Além disso, há espaços extras para a placa que permitem uma futura adição de mais placas. Outrossim, os dois lados do TM são utilizáveis, o que otimiza seu uso e o material aplicado.

As informações do TM estão em português e inglês, bem como é possível encontrar questões chaves para se localizar na Avenida, como o Lado Par/Ímpar, linhas de ônibus do ponto mais próximo, raio de 200 metros, que inclui as ruas mais próximas.

Por fim, todos os elementos respeitam a margem de 5 centímetros.

14

Contextualização do Totem mapa

15

Contextualização do Totem mapa

16

2. Elementos gráficos 2.5. Aplicação no projeto 2.5.2. Placa de Visualização Rápida (PVR)

17

2. Elementos gráficos 2.5. Aplicação no projeto 2.5.2. Placa de Visualização Rápida (PVR) A principal função do PVR é indicar os pontos turísticos e de serviço próximos do local onde ela está posicionada. Para além, foi projetada uma lixeira acoplada na base de mesmo material, que colabora com a limpeza da via além de demarcar, de forma mais clara, o posicionamento da placa, evitando que pessoas esbarrem no suporte como acontece atualmente.

Além disso, suas peças são de fácil remoção e aplicação, garantindo informações atualizadas para os transeuntes em todos os sentidos, já que é possível posicionar as placas nos 4 ângulos.

Por fim, os elementos da placa obedecem uma margem de 1,5cm da borda, semelhante às placas do TM.

18

Contextualização da Placa de Visualização Rápida

19

2. Elementos gráficos 2.5. Aplicação no projeto 2.5.3. Totem indicação de chegada (TIC)

20

2. Elementos gráficos 2.5. Aplicação no projeto 2.5.3. Totem indicação de chegada (TIC) O Totem de Indicação de Chegada (TIC) serve aos equipamentos de lazer e cultura em como função informar ao pedestre a aproximação ao destino à distância, por essa razão é o mais vertical dos suportes e apresenta o nome do destino retroiluminado no topo. Além do nome destacado, o totem possui um texto informativo por meio do qual o visitante pode compreender do que se trata o equipamento e ser instigado a entrar e, logo abaixo, pictogramas sintetizam serviços e restrições do local.

As informações retroiluminadas, por serem gravadas numa placa fixada internamente, podem ser facilmente trocadas. Já as informações inferiores podem ser alteradas a partir da remoção da adesivagem e reaplicação sobre a placa de aço.

21

Contextualização do Totem de Indicação de chegada

22

Contextualização do Totem de Indicação de chegada

23

3. Detalhamento com posicionamento do sistema 3.1 Mapa de localização dos suportes

DETALHAMENTO DO SISTEMA E DA LOCALIZAÇÃO DOS SUPORTES PEÇA

A distribuição dos suportes de sinalização foram pensados a partir da análise de fluxos e permanências da Avenida Paulista, de forma a guiar e sinalizar de forma clara e objetiva sem, no entanto atrapalhar o fluxo de pedestres já tão intenso nessa região.

Assim, a localização dos totens parte, então, de duas lógicas principais: os totens de indicação de chegada (TIC) estão sempre na frente dos pontos de interesse (turísticos e/ou de permanência); já os totens de sinalização direcional, ou seja, totem mapa (TM) e placas de visualização rápida (PVR) estão distribuídos de forma mais periódica.

CÓDIGO

NOME DA PEÇA

QUANTIDADE ¹

Totem mapa (TM)

7

Placas de visualização rápida (PVR)

11

Totem indicação de chegada (TIC)

7

¹Quantidades referente apenas ao recorte de projeto (Rua Pamplona - Rua Augusta)

Os totens de mapas, por conta de sua dimensão maior (que pode atrapalhar no fluxo) estão localizados próximos a obstáculos já existentes na calçada (como pontos de ônibus e banca de pedestre), enquanto as placas de visualização rápida estão distribuídos entre os TMs, nos casos em que o fluxo de pedestre pode ser prejudicado com a instalação do suporte.

24 100 m

4. Especificação para execução Moldura em aço perfurada para fixação com estrutura metálica

4.1 Totem Mapa

Acrílico translúcido de proteção

Detalhamento de estrutura e materiais O suporte para o Tótem de Mapa (TM) é composto por duas placas recortadas de aço galvanizado de cor chumbo, mimetizando os suportes do cauduro pré-existentes na paulista.

Placas de acrílico transparente adesivadas

As duas placas de aço chumbo são parafusadas pela lateral em uma moldura central vermelha que ultrapassa em 5 ccm as chapas de metal e se fixa à base de concreto, abriga a estrutura metálica interna do suporte e a fiação e iluminação de lâmpadas lineares de LED. No topo do totem estão as placas de áreas de permanência, serviços e transportes que replicam as proporções da placa de leitura rápida. A altura das placas e da tipografia (altura da fonte de 4,5 e 3cm) permitem uma leitura completa até 6 metros de distância.

O totem também conta com placas cegas na cor chumbo nas quais podem ser acrescidas novas informações, se necessário.

Iluminação interna em LED

Caixa adesivada com estrutura interna em aço

Base de concreto

25

4. Especificação para execução 4.1 Totem Mapa Detalhamento técnico Como o totem é retroiluminado, as placas são feitas de acrílico transparente adesivado nas cores azul e vermelho, com as informações vazadas, e coberto por mais uma placa de acrílico transparente para proteger a adesivagem.

Abaixo, com o centro localizado na altura média do olhar de um adulto (1,60m) está o mapa, que indica a localização do pedestre assim como pontos importantes no entorno. Esse mapa é uma folha impressa fixada no interior do totem que pode ser facilmente trocado em caso de atualização e também é protegido por uma placa de acrílico transparente.

Abaixo do mapa estão as informações mais detalhadas dos serviços do entorno e de transporte público instalado de maneira semelhante às placas de leitura rápida no topo (acrílico adesivado). Essas informações terminam no máximo a uma altura de 65cm do nível do chão, e podem ser lidas até 2m de distância, de modo a buscar o conforto visual do usuário.

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4. Especificação para execução 4.2 Placa de Visualização Rápida Detalhamento de estrutura e materiais As placas de visualização rápida (PVR) são compostas por uma base de concreto acoplada a uma lixeira, também de concreto, na qual são engastados os 4 perfis de aço galvanizado em L, também na cor chumbo, como nos suporte do Cauduro, que juntos formam o “poste”.

Esses perfis sobem até a altura máxima de 2,5, mesma altura do TM, contando com a base de concreto, e nela são parafusados sanduíches de placas de acrílico adesivado com uma haste metálica no meio, a qual é parafusada no perfil em L. O totem em questão não possui sistema de retroiluminação, ao contrário dos outros dois suportes, por se tratar de informações mais rápidas e objetivas, como uma sinalização de logradouro simples, que pode ser iluminada e entendida pela própria iluminação da Avenida Paulista.

Sanduíche de placas de acrílico adesivado removível

Perfil em “L” de aço

Lixeira e base de concreto

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4. Especificação para execução 4.2 Placa de Visualização Rápida Detalhamento técnico Esse perfil permite a fixação de placas de sinalização nas quatro orientações, a cada 90º, se necessário, e podem ser facilmente trocados, retirados ou acrescidos, visto que apenas a haste metálica é presa ao perfil metálico e os encaixes podem ser feitos sucessivamente. Contudo, deve ser sempre contabilizado uma altura mínima que tais placas podem chegar, sem ultrapassar o limite da altura do olhar, podendo utilizar o outro lado do totem para completar, caso seja necessário.

As proporções das placas de acrílico são iguais às do totem, ou seja, a altura das letras são 4,5 (para informações principais) e 3cm (para informações secundárias), permitindo também uma leitura até 6 metros de distância. A escrita será feita em adesivo vinílico para tipografia e pictogramas.

28

4. Especificação para execução 4.3 Totem de Indicação de Chegada Detalhamento de estrutura e materiais

Moldura em aço perfurada para fixação com estrutura metálica

Placas de acrílico transparente adesivadas

O último suporte é, tótem de indicação de chegada (TIC), também composto por duas placas recortadas de aço galvanizado de cor chumbo, mimetizando os suportes do Cauduro pré-existentes na Avenida Paulista.

Acrílico translúcido de proteção

As duas placas de aço chumbo são parafusadas pela lateral em uma moldura central vermelha que se fixa à base de concreto, abriga a estrutura metálica interna do suporte e a fiação e iluminação de lâmpadas lineares de LED. O totem tem uma altura total de 2,50m contanto com a altura da base, assim como os outros suportes O totem também é retroiluminado, as placas são feitas de acrílico transparente adesivado na cor chumbo com o nome do local vazado, e coberto por mais uma placa de acrílico transparente para proteger a adesivagem.

Iluminação interna em LED

Caixa adesivada com estrutura interna em aço

Base de concreto

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4. Especificação para execução 4.3 Totem de Indicação de Chegada Detalhamento técnico Abaixo do nome do local está um pequeno texto, em português e inglês, sobre o ponto sinalizado, contando sobre o local, quem fez o projeto e breve histórico.

Por ser voltado para um visitante interessado, os tipos são dimensionadas para leitura de perto. Por outro lado, a identificação superior do lugar é voltada para leitura à distância, avisando que a chegada está próxima, e por isso os tipos tem 11cm de altura.

Também estão dispostos pictogramas de informações relevantes sobre o caráter do lugar em termos de acessibilidade, serviços oferecidos e necessidade ou não de ingresso.

Todo o sistema de iluminação está dentro de uma caixa interna em aço com estrutura interna metálica de cor vermelha, que ultrapassa a placa cor chumbo em 10 cm na lateral esquerda e bordas inferior e superior, a fim de destacar essa sinalização de seu entorno.

30

Grupo 2 Ana Beatriz Trindade Lima | 9810900 Bruna Machado | 10432216 Karen Sayuri Takahashi | 10303066 Paula Barrera Tavares | 10314148 Orientado por Gustavo Orlando Fudaba Curcio