Quadro 25 Dados climatológicos do município de Luís Correia

2.9.3 Drenagem Urbana

No município de Luís Correia, o total pluviométrico em 2017 situou-se próximo a 900 mm/ano. A média anual de precipitação é de 1.172 mm. No quadro abaixo, listam-se os meses mais chuvosos.

Quadro 25 Dados climatológicos do município de Luís Correia

Fonte INMET (2018).

Podem-se identificar três regiões distintas no estado do Piauí, em relação ao comportamento das precipitações: uma na porção norte, com os maiores volumes de precipitação (1.200 a 1.600 mm), uma na porção sudoeste, com valores intermediários (900 a 1.100 mm), e uma na porção sudeste, onde se localiza o semiárido, com as menores precipitações (abaixo de 800 mm). Luís Correia, situada na porção norte do Estado do Piauí, apresenta uma precipitação média anual entre 1.100 mm e 1.300 mm (CPRM, 2011).

Figura 236 Mapa de Isoietas do Piauí

Fonte Plano Municipal de Saneamento Básico (2019)

2.10 Sistema Viário

Com base na Lei 695/2010 que dispõe sobre o plano diretor do município de Luís Correia, a estrutura viária municipal constitui-se pela malha viária que tem por funções: estabelecer as principais ligações entre o município e os outros integrantes do Polo Costa do Delta; integrar as diversas regiões do território municipal; e ordenar o sistema viário da Macrozona Urbana (MU).

A estrutura viária municipal está organizada em: rodovias, no âmbito do território municipal, e vias, no âmbito da Macrozona Urbana (MU). Vale ressaltar que são objetivos da estrutura viária municipal: garantir a circulação de pessoas e bens em todo o município, de forma cômoda e segura; garantir um transporte em condições adequadas de conforto; e atender as demandas do uso e ocupação do solo.

O sistema rodoviário municipal é formado pelas rodovias estruturais localizadas em áreas rurais, segundo a seguinte classificação:

I – Rodovias arteriais: eixos rodoviários essenciais à interligação do território municipal: BR-343; PI-116; PI-304.

II – Rodovias coletoras: vias de ligação entre diversas partes do território municipal, fazendo ligação com as rodovias arteriais e núcleos populacionais: BR402; PI-301; demais sem nomenclatura.

III – Rodovias municipais vicinais: representam ligações internas do município.

Com o passar dos anos, a densidade de ocupação das áreas urbanas tornou-se uma grande preocupação para os governos que pretendiam manter alguma qualidade para a vida nessas áreas. Com isso surgem novas regras urbanísticas que pretendem controlar a distribuição da ocupação de maneira equilibrada e um pouco mais saudável.

Nesse cenário, pode ser citada a implantação de empreendimentos que se caracterizem como Polos Geradores de Tráfego. O Polo Gerador de Tráfego é aquele tipo de atividade capaz de gerar um número de viagens (em geral motorizadas) acima da média de outras atividades. Pode-se dar como exemplo shopping centers, supermercados e condomínios. Torna-se necessário estudar e prever possíveis impactos e congestionamentos no sistema viário e de transporte quando há um crescimento acentuado da construção de empreendimentos de médio e grande porte em áreas urbanas.

A maioria dos casos de Polo Gerador de Tráfego já estudada trata-se de edificações de uso coletivos, em geral comerciais ou de serviços. E, nesse caso em questão, o empreendimento foi incluído como um caso de estudo por ser considerado como um atrativo do trânsito, gerador de fluxo de entrada e saída de veículos. No Quadro abaixo pode ser observado o número de veículos no município de Luís Correia. O fluxo de veículos