Quadro 26 Número de veículos no município de Luís Correia/PI

no município aumenta significativamente nos períodos de festividades, tais como Natal, Réveillon e Carnaval.

Quadro 26 Número de veículos no município de Luís Correia/PI

TIPO DE VEÍCULO Automóvel Caminhão Caminhonete Camioneta Ciclomotor Micro-ônibus Motocicleta Motoneta Ônibus Reboque Semirreboque Sidecar Triciclo Utilitário TOTAL

Fonte DENATRAN (2020). QUANTIDADE 1614 105 490 65 26 29 4.525 696 61 52 1 2 5 34 7.705

O número de habitantes por veículo vem sendo reduzido ao longo dos anos em todo o Brasil, o que evidencia um maior número de veículos em circulação no sistema viário. No município de Luís Correia, bem como no restante do estado, não é diferente, pois a média de automóveis na cidade assemelha-se à média de outras cidades desse mesmo porte no Nordeste.

O empreendimento em tela deverá impactar os sistemas viários e de transportes em função da nova população, que passará, eventualmente, a demandar mais dos sistemas de transporte público de passageiros (sistema viário em função do transporte individual).

Estabelecer a área de influência do empreendimento é fundamental para o estudo viário. Deve-se partir da análise dos deslocamentos, definindo as zonas de macro acessibilidade e de micro acessibilidade. Essa leitura em dois níveis é importante para que se possa ter uma visão completa e correta do contexto de circulação da área estudada.

Figura 237 Características da macro e micro acessibilidade

Fonte Galeno, R.A. Impactos de Vizinhança. Obras estruturantes, 2021.

Caracteriza-se como “macro” por abranger uma área ampla e mais distante do ponto de estudo. Para este estudo, o entorno do empreendimento é compreendido pelas vias arteriais ou estruturais, pois são essas vias que atraem um maior carregamento e possuem, com isso, a função de dissipar o trânsito local.

A área de infl uência da zona de macroacessibilidade é formada pelas vias arteriais. No caso do empreendimento em questão, o principal acesso é: Rodovia Estadual PI-116, sentido Centro de Luís Correia ao Bairro Coqueiro.

A área de infl uência da zona de microacessibilidade é formada pelas vias de acesso imediato ao empreendimento, neste caso, limitando-se à Rodovia Estadual PI-116.

forma: O sistema viário da Macrozona Urbana de Luís Correia estrutura-se da seguinte

I - vias arteriais, que fazem a ligação entre regiões das macrozonas urbanas;

II - vias coletoras, que coletam e distribuem o trânsito de entrada e saída das vias arteriais;

III - vias locais, que têm função predominante de acesso aos imóveis.

Constituem-se como vias arteriais da Macrozona Urbana (MU): I - Avenida Beira Mar; II - Avenida José Maria de Lima; III - Avenida Piauí / trecho urbano da rodovia PI-116; IV - Rua 15 de Novembro; V - Rua Crispim de Freitas; VI - Rua Monsenhor Melo; VII - trecho urbano da PI-116.

Constituem-se como vias coletoras da Macrozona Urbana (MU): I - Avenida José Maria de Lima; II - Avenida Piauí / trecho urbano da rodovia PI-116; III - Avenida Senador Joaquim Pires; IV - Avenida Tancredo Neves; V - demais sem nomenclatura.

Constituem-se como vias locais as demais vias não classificadas como arteriais ou

coletoras.

Figura 238 Mapa do Sistema Viário da Macrozona Urbana de Luís Correia

Fonte Plano Diretor (2010)

Uma via pública é composta por passeios (circulação de pedestres) e pela faixa de rolamento (circulação de veículos). A faixa de rolamento dos veículos é composta por faixas de fluxo que servirão para organizar a passagem dos veículos em “fila” e, dependendo da largura das faixas e do layout dos sentidos, a capacidade pode variar.

No estudo da capacidade viária, o principal elemento focalizado são as faixas de fluxo. O conceito de capacidade é bastante simples, pois se trata do número máximo de veículos que pode passar numa faixa de fluxo em uma mesma direção (ou em ambas as direções para vias de sentidos opostos) durante uma unidade de tempo e nas condições normais de tráfego.

Na área na qual o empreendimento será implantado, a via tem perfil de rodovia estadual com fluxo nos dois sentidos. Possui largura total da faixa de rolamento de 10,00 metros, sendo duas faixas de 3,00 metros mais a faixa de acostamento (tanto no sentido Centro – Sede de Luís Correia, como no sentido Praia de Atalaia).