Expresso Fiat by Bruno Malacco

Competições Trofeo linea e Formula Future Fiat

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257 Agosto

/ s

etembro

2009

FIAT MIO

É hora de pensar fora da caixa

08 16 20 28

>> ao leitor

integração que faz a diferença A união de ideias, de vontades, de cabeças, pensando em um mesmo objetivo, pode transformar o mundo, para melhor. Esta edição da Expresso Fiat está recheada de exemplos que comprovam o ditado “várias cabeças pensam melhor que uma”. A começar pela matéria de capa: o Fiat Mio. O terceiro carro conceito da Fiat será construído a partir das ideias que forem “postadas” por colaboradores, clientes e pelo público em geral, de qualquer parte do planeta, no site www.fiatmio.cc. A criação é totalmente livre. E a participação começa a partir da pergunta: “No futuro que iremos construir, o que um carro deve ter para que eu possa chamar de meu, sem deixar de servir ao próximo?” Esta é uma preocupação da Fiat, construir, além de carros, um futuro melhor. Não deixa dúvida o Árvore da Vida, que, nesta edição, mostra como profissionais de vários setores da empresa se voluntariaram para ensinar as pessoas do Jardim Teresópolis a “pescar o peixe”, com o projeto Miniempresa (página 8). Mais adiante, na página 34, mais um exemplo de que a “união faz a força”. O Grupo Pró-Cliente mostra que é possível fazer carros ainda melhores, quando há pessoas interessadas em descobrirem, em equipe, como atender aos desejos mais inusitados dos clientes. Eles se unem em torno de cada pedido, para, juntos, darem respostas inovadoras. Integração também pode ser vista na matéria sobre os veículos especiais da Fiat (página 16). Um time de verdadeiros craques foi montado com muito cuidado para ser capaz de superar todos os desafios. Até o de organizar uma linha de produção para pintar um único automóvel. É que ele precisava ficar da cor do Monte Bianco, na Itália. Definitivamente, inspiração e capacidade de superação não faltam ao time Fiat.

Árvore da Vida

carros especiais

capa

COMPETIÇÕES

4 Cartas 5 No pódio 6 Entrevista: Flávio Grynszpan

Árvore da Vida: abrindo portas para o sucesso

10 Rodin e Chagall na Casa Fiat de Cultura

14 PSP: jogo e curso pela internet

15 Boa ideia, boa solução

Especiais em todos os detalhes

20 Fiat Mio: um carro

para chamar de seu

Circuito Fiat: conheça a Logística

Fiat lança duas competições

32 Sou Fiat de coração 34 Excelência: Grupo

Pró-Cliente

38 Curtas 39 Giro pelo mundo 40 Em foco 41 Pense nisso 42 Fiat Novo

30 Túnel do Tempo

Boa leitura! Equipe de Comunicação Interna

Ago/ set 2009

as mais lidas

>> cartas

Nova Expresso FIAT ediç ã

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As melhores matérias da última edição na opinião dos nossos leitores: 1º lugar: É da Fiat o primeiro carro elétrico do Brasil 2º lugar: Árvore da Vida: jovens conquistam mercado de trabalho 3º lugar: Bem-vindo à fábrica do século 21

Responda à pesquisa no cupom que vem junto à sua revista! Além de ajudar a deixar a Expresso Fiat cada vez melhor, você concorre a prêmios. O vencedor da última edição foi: Roberto David Ferreira (Montagem).

Envie suas dúvidas, críticas, elogios e sugestões para a Expresso Fiat pelo e-mail comunicacao.interna@fiat.com.br ou para o Galpão 9, Sala 67.

Esta revista foi impressa com papel fabricado com madeira de reflorestamento, certificada pelo selo FSC, representado pelo Conselho de Manejamento Florestal. A certificação segue padrões internacionais de controles ambientais e sociais.

“Nunca tinha feito nenhum comentário sobre a revista ou participado da pesquisa, mas gostaria de parabenizar toda a equipe, pois o conteúdo apresentado e também a parte gráfica ficaram excelentes. Parabéns.” Gislaine Camila Cândido - Competitividade do Produto Gislaine, muito obrigado pelos elogios. Ficamos muito felizes em saber que a nova Expresso Fiat incentivou você a enviar o comentário. Continue participando. O retorno dos leitores é essencial para aprimorarmos sempre.

COMPROMISSO COM A EXCELÊNCIA “Adorei as matérias sobre o World Class Manufacturing (WCM), acho importante que os colaboradores e nossa família saibam que trabalhamos muito com foco na excelência.” Deisiane Siqueira – Gestão do Conhecimento Unidade Veículo Deisiane, que bom que você gostou da matéria do WCM. Realmente este é um projeto que está revolucionando a empresa e sendo essencial para a nossa caminhada rumo à excelência. Nesta edição, você poderá conhecer outra iniciativa muito interessante: o Grupo Pró-Cliente (pág. 34).

BOA IDEIA, BOA SOLUÇÃO “Gostaria de ver matérias de colegas que tiveram ideias implantadas.” Rogério Gonçalves Júnior - Funilaria Caro Rogério, você deve conferir então a nova seção da Expresso Fiat: “Boa ideia, boa solução”, que estreou na edição passada. Nela são apresentadas sugestões de colegas ao Programa BIS-Boas Ideias e Soluções que foram implementadas na fábrica.

PASSADO, PRESENTE E FUTURO “Queria ler matérias falando sobre os carros vendidos no passado. Os sucessos que marcaram época e também o que vem por aí.” Luiz Fernando Pinto – GMD Prezado Luiz Fernando, você então deve ficar de olho na seção “Túnel do Tempo”. A cada nova revista, publicamos alguns dos sucessos da Fiat nesses 33 anos de Brasil. Desta vez, os escolhidos foram os carros de automobilismo. Você também não pode deixar de conferir nossa matéria de capa, sobre o Fiat Mio, nosso novo carro conceito que será desenvolvido de forma colaborativa. Revista Bimestral Interna da Fiat Automóveis editada pela Comunicação Interna Rodovia Fernão Dias, km 429, Galpão 9, Sala 67 Tel.: (31) 2123-3618 e-mail: comunicacao.interna@fiat.com.br site: www.fiat.com.br Coordenador de Comunicação Interna Othon Villefort Maia - MG 09108 JP > Equipe da Comunicação Interna Jalme Aires, Daniela Maia e Paula Hermont > Estagiários Gabriela Porto, Isabela Latif, Nayran Cabral e Rafael Alexandre > Produção Editorial Interface Comunicação Empresarial - coordenação e reportagem Janine Horta, reportagem Verônica Soares e Bruno Fonseca > Direção de Arte e Editoração Eletrônica Bruno Malaco e Fernanda Braga > Fotografia Studio Cerri e Geraldo Goulart > Projeto Gráfico Osso Design > Impressão Leograf Gráfica e Editora > Tiragem 14.000 exemplares > Personagens da foto de capa: Robson Manoel da Silva, Robert Mário Andrade Silva, Adeir Souza Santos, Toshi Noce, Paulo Matos, Ana Brant, Artur Melo e João Batista Ciaco.

No pódio é uma seção da Expresso que destaca os prêmios recebidos pela Fiat.

>> No Pódio

Time Fiat é premiado A melhor da IstoÉ Dinheiro A Fiat foi eleita a “Melhor Empresa do Setor de Veículos” e a companhia com melhor gestão em “Responsabilidade Social e Meio Ambiente” na edição 2009 do ranking “As Melhores da Dinheiro”, da revista Istoé. A publicação, um dos rankings empresariais mais importantes do país, selecionou 500 empresas, juntamente com a BDO Trevisan, premiando os destaques em 27 setores. As ações ambientais da Fiat no Brasil, como a Ilha Ecológica e a recirculação de 92% da água consumida na fábrica, foram destaques na publicação. Iniciativas de capacitação profissional, como o projeto Árvore da Vida foram classificados como “vigorosos programas sociais da montadora italiana”. A Istoé também ressaltou o desempenho da Fiat em 2008, que manteve o ritmo de investimentos e garantiu o lançamento de novos modelos, mesmo no período de retração do mercado automotivo. Para serem premiadas, as empresas deveriam obter os melhores resultados em uma pesquisa com 100 questões, abrangendo o desempenho financeiro, atividades de recursos humanos, qualidade e inovação, responsabilidade social, meio ambiente e governança corporativa. Os prêmios foram entregues ao presidente da Fiat na América Latina, C. Belini, no dia 13 de agosto, em São Paulo.

DESTAQUE EM COMUNICAÇÃO No dia 3 de setembro, a Fiat foi consagrada em três categorias do Prêmio Aberje 2009 (Associação Brasileira de Comunicação Empresarial), região Minas Gerais e Centro-Oeste. Foram elas: Relacionamento com a Comunidade (Programa Árvore da Vida), Eventos Especiais (Evento de Lançamento Linea) e Gestão de Mídia Audiovisual (TV Fiat). O prêmio Aberje é distribuído desde 1967 e é o mais prestigiado do setor. As empresas vencedoras concorrem agora ao Prêmio Aberje Brasil com os vencedores das outras regionais do país (Espírito Santo e Rio de Janeiro, Norte e Nordeste, São Paulo e Sul). Os ganhadores da etapa nacional serão conhecidos em uma solenidade em outubro.

>> C. Belini recebeu das mãos do ministro Miguel Jorge o prêmio “Melhor Empresa do Setor de Veículos”

A preferida dos Distribuidores Em pesquisa promovida pela Federação Nacional de Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), representante do setor de Distribuição de Veículos no Brasil, a Fiat foi eleita a marca mais desejada no segmento de automóveis e comerciais leves. O prêmio foi entregue pelo presidente da entidade, Sérgio Reze ao diretoradjunto de Vendas da Fiat, Hilário Soldatelli, que representou o diretor Comercial, Lélio Ramos, e ao presidente da Associação Brasileira dos Concessionários Fiat (Abracaf), Luiz Romero, durante o XIX Congresso Fenabrave, nos dias 12 a 14 de setembro, em Brasília. Na pesquisa, a Fiat foi apontada como a marca mais desejada por mais de 5,5 mil distribuidores de veículos nacionais e importados, representados em 39 associações de concessionários de marcas de automóveis, veículos comerciais leves, caminhões, ônibus, implementos rodoviários, máquinas agrícolas e motocicletas.

Ago/ set 2009

ENTREVISTA

Quando muitas cabeças pensam melhor que uma >> Flávio Grynszpan desenvolveu uma rede colaborativa para negócios

Redes colaborativas são espaços virtuais de discussão, em que são aceitas as opiniões de todos os participantes, para que se atinja um objetivo que atenda à maioria dos participantes.

Sites, blogs, Twitter, fóruns, os canais de comunicação pela internet vão se multiplicando; tudo depende da criatividade, da necessidade e da tecnologia disponível no momento. O processo de criação do Fiat Mio (veja a matéria da página 20), por exemplo, deixa claro o quanto pode ser enriquecedora a participação de redes colaborativas na criação de um produto. Além de contribuir para a elaboração de novos produtos, as redes colaborativas também podem ser usadas para a condução de negócios. Quem tem se enveredado por esse caminho é Flávio Grynszpan, ex-presidente da Motorola do Brasil, PhD em Engenharia Biomédica pela Universidade da Pennsylvania (EUA) e ex-professor da Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ). Em entrevista, Flávio fala sobre como os novos canais de comunicação, o desenvolvimento tecnológico e a competição entre as empresas estão mudando o jeito de fazer negócios pelo mundo afora. Como surgiu a ideia de uma rede colaborativa com foco em negócios? Flávio Grynszpan: Percebi, há cerca de dois anos que, em relação à exportação de TI, o Brasil estava em condição frágil comparado aos países mais avançados nesse setor, como a Índia, por exemplo, pois ainda não temos experiência suficiente e nem tecnologia competitiva para sermos bem sucedidos

na concorrência no mercado internacional. Entendi que, para tornar as empresas de TI brasileiras mais competitivas em relação ao mercado exportador, era preciso melhorar a cadeia de acesso ao cliente. Após algumas análises de como se dão as negociações nesse setor, descobri que os países exportadores de TI usam sua “diáspora” para crescer e ganhar mercado. Por isso, montei uma rede de profissionais de alto nível com o

objetivo de ajudar a inserção das empresas brasileiras no mercado internacional. Batizei essa iniciativa de Rede Brazil Diaspora Network. É uma rede colaborativa com foco na cadeia de negócios internacionais de TI. Há outros exemplos de como as redes colaborativas podem contribuir para o mundo dos negócios? Flávio Grynszpan: Sim. O meu foco é usar a rede colaborativa como um meio para promover negócios internacionais, mas as redes também podem ser o próprio negócio. Um exemplo são as redes formadas entre executivos da área de Recursos Humanos para a contratação de novos profissionais. Já vi também empresas cujo conselho de administração se reúne para tomar decisões por meio de uma rede colaborativa. O Fiat Mio é um exemplo de rede colaborativa criando um produto. Há uma tendência dos negócios serem feitos pela internet? Ou isso é apenas um modismo? Flávio Grynszpan: “Não é a tecnologia que Por enquanto é uma dita como os negócios maneira de fazer, de seguirão. O que orienta pensar as coisas. Mas tudo é o mercado” não é a tecnologia que dita como os negócios seguirão. O que orienta tudo é o mercado, a competição. As empresas lutam por chegar mais eficientemente ao consumidor. Por exemplo, a Apple, que não fabricava celulares, entrou nesse negócio e inovou para sair na frente da concorrência, ao disponibilizar maneiras de baixar softwares de computadores pelo celular. Esses aplicativos estão disponíveis para a rede de consumidores, pelo site da Apple e também das lojas físicas. E o diferente é que são aplicativos criados pelos próprios consumidores, à semelhança do Fiat Mio, que está sendo criado a partir da opinião de todos. Então a tendência é esta, a inovação para fazer frente à grande competição que vemos hoje no mercado.

um produto ou serviço e tudo o que for feito nesse formato deve ser disponibilizado para todos também de graça, já que ninguém é proprietário do que é feito nessa plataforma comum. Mas a empresa que gerencia uma rede como essa pode, sim, cobrar pela instalação e manutenção desse produto em outras empresas, embora não possa cobrar pelo uso do serviço. Como o consumidor é influenciado pelas redes? Flávio Grynszpan: Há redes que influenciam os hábitos das pessoas. Vi, outro dia, como técnicos de futebol têm aberto a participação de torcedores na composição dos times através do Twitter. É uma maneira de diminuir a pressão sobre si próprios. Mas vejo também que hoje há uma grande tendência das empresas serem influenciadas pelo que pensa o consumidor, na hora de criar um produto, para conquistá-lo.

O Linux é um exemplo de sistema operacional desenvolvido sob o modelo open source. Está sob uma licença que permite que qualquer um use os programas, com o compromisso de não torná-los fechados.

Rede social e servidor para blogs que permite aos usuários enviar e ler atualizações pessoais de outros contatos (em textos de até 140 caracteres), disponível no endereço www.twitter.com.

Então como ficam as questões da propriedade privada e os direitos autorais nesse novo contexto? Flávio Grynszpan: Há a tendência das open source, ou, em português, sistema aberto, em que os consumidores contribuem de graça para a criação de >> Flávio Grynszpan criou a Rede Brazil Diaspora Network

Ago/ set 2009

Árvore da Vida

Abrindo portas para o sucesso >> Elisa Leite dá consultoria para os integrantes da EcoStorm

Associação sem fins lucrativos fundada em 1919 nos Estados Unidos. Atualmente mais de 100 países são contemplados pelos seus programas, que possuem o objetivo de despertar o espírito empreendedor nos jovens ainda na escola e estimular seu desenvolvimento pessoal. Suas ações visam proporcionar uma visão clara do mundo dos negócios e facilitar o acesso ao mercado de trabalho.

Quem nunca sonhou em ter seu próprio negócio e ser um empresário de sucesso? Uma nova iniciativa do Árvore da Vida no bairro Jardim Teresópolis irá ensinar os primeiros passos para a abertura de uma empresa de maneira segura e sustentável. Trata-se do projeto Miniempresa, que está sendo desenvolvido em parceria com a Junior Achievement Minas Gerais. O objetivo é estimular que os moradores da região se tornem empreendedores, conquistando desenvolvimento pessoal e profissional. Com início em julho e término previsto para outubro, o curso é ministrado semanalmente por 10 profissionais da Fiat, voluntários do Miniempresa. Os 30 moradores selecionados para integrarem o projeto já desenvolveram e estão gerenciando uma empresa. E o entusiasmo entre eles é grande. O presidente do Grupo de Educação e Cultura para Homossexuais de Betim (Gehbet), Gilton Carneiro, tem espírito empreendedor e se preocupa com o desenvolvimento de sua comunidade. Ele já participou do Curso de Gestores promovido pelo Programa Árvore da Vida e

foi um dos idealizadores da Rede de Desenvolvimento Social do bairro Jardim Teresópolis. O empenho de Gilton é tanto e seu perfil tão empreendedor que ele foi eleito pelos colegas como o presidente da empresa criada por eles: a EcoStorm, uma fábrica de camisas produzidas com temas ecológicos. “Estou encarando meu novo cargo como um grande desafio. A convivência com o grupo do Miniempresa está sendo muito produtiva, pois todos são muito esforçados e um acaba influenciando na formação de outro”, conta. Os gestores de cada área do Miniempresa também foram escolhidos a partir do consenso de todos e divididos de acordo com o campo de interesse de cada aluno. Estudante de Administração e auxiliar administrativo da cooperativa do Árvore da Vida (Cooperárvore), Karina Silva Vicente está muito satisfeita com o projeto Miniempresa. “Nossos consultores são excelentes profissionais e têm muito conhecimento para nos passar. Essa iniciativa demonstra o interesse da Fiat em nossa comunidade”, destaca.

Árvore da Vida é uma seção da Expresso Fiat que traz as iniciativas de responsabilidade social da empresa.

Vontade de fazer o bem O Miniempresa é um projeto-piloto que marca o início do voluntariado na Fiat. “Estamos construindo uma identificação do profissional da Fiat em atuar como voluntário e o número de inscrições que tivemos foi uma sinalização muito boa de que estamos no caminho certo”, diz a analista de Comunicação Corporativa da Fiat Luana Ferreira. Assessorando o diretor financeiro da EcoStorm e seus colaboradores, o analista de Controle de Gestão da Fiat Maurício Heloísio dos Santos Júnior ressalta que o principal desafio é fazer com que todos os participantes entendam o negócio da empresa e consigam administrar com independência o setor financeiro. Para ele, é aí que entra o papel do consultor. “Com a assessoria, fica tudo muito fácil, mas quando forem para o mercado serão eles por eles. A absorção do que ensinamos é o grande desafio”, explica. Já o analista de Marketing de Pós-vendas Marco Túlio de Souza Andrade viu no projeto a chance de realizar o desejo de trabalhar como voluntário. Como apenas 10 profissionais da Fiat poderiam ser consultores e foram muitas inscrições, foi formado mais um grupo com 10 integrantes, que irá ministrar palestras e complementar o aprendizado dos membros do Miniempresa. “Essa foi uma chance de contribuir com o conhecimento profissional que tenho. Agora, é preciso conseguir a interação com os participantes e transmitir as informações de forma clara”, diz.

“Sempre valorizei as ações de voluntariado. Tenho grande preocupação com o outro e sei que podemos colaborar para o desenvolvimento de pessoas que passam dificuldades na vida”. Foi essa sensibilidade que motivou a supervisora de Comunicação Corporativa Elisa Leite a se empenhar no Miniempresa. “É desafiante trabalhar com um grupo tão heterogêneo e com expectativas tão elevadas, mas ao mesmo tempo é estimulante ver o comprometimento dessas pessoas”, admira. Rede para o desenvolvimento A iniciativa da Fiat, além de ser um despertar para o voluntariado, tem sido bastante admirada por seus colaboradores. “O programa em desenvolvimento no Árvore da Vida nos dá a oportunidade de ajudar no crescimento pessoal e profissional das pessoas e isto é gratificante. No final, temos a certeza de que recebemos muito mais do que doamos”, destaca o analista de Controle de Gestão Carlos de Mattos Nery. Para o diretor-adjunto de Comunicação Corporativa da Fiat, Marco Antônio Lage, o Miniempresa é uma ação de mão dupla. “Se por um lado os empregados Fiat têm a oportunidade de compartilhar seus conhecimentos profissionais, por outro, os beneficiados, moradores do Jardim Teresópolis, terão a base necessária para construir seu próprio negócio, buscando novas oportunidades e melhoria na qualidade de vida”, conclui.

>> Produção de camisas com temas ecológicos

Ago/ set 2009

produto

Especiais em todos os detalhes

Transformar a picape Strada, consagrada no estilo Adventure, em uma versão esportiva. E deixar o Linea ainda mais sofisticado. Não houve limites criativos, nem desafios impossíveis para o time Fiat envolvido na criação do Strada Super Sporting e do Linea Monte Bianco. A pintura amarela com pigmentos vermelhos e o motor turbinado são dois destaques da picape Strada Super Sporting, apresentada no Salão do Automóvel de 2008. Já o Linea Monte Bianco, criado para a mesma ocasião, é branco pérola com pigmentos azuis. O nome é uma alusão ao Monte Bianco, montanha na fronteira entre a França e a Itália, onde o branco da neve contrasta com o azul do céu, criando uma imagem única. Uma forma diferente de pensar um carro. É assim que o supervisor de Inovações, Acessórios e Veículos Especiais da Diretoria de Produto, Leonardo Cavaliere, caracteriza a produção dos veículos especiais. “Produzir um carro diferenciado dentro de uma fábrica desse porte, com padrões a serem seguidos, é um desafio muito grande. Requer trabalho em time e jogo de cintura”, destaca.

possibilidades e liberdade para criar. É mais prazeroso, pois podemos ir além do que é comercialmente viável”, explica a designer Renata Lobato. Definidos design e estilo, é hora de começar a preparação das estruturas das novas versões. “É um desafio fazer esses carros fora do processo de produção da fábrica. Muitas partes são feitas artesanalmente, o que exige um trabalho um pouco artístico”, ressalta Emanuele Piovano, especialista em Tecnologia Industrial do Centro de Construção de Protótipos da Funilaria.

O nascimento

Primeira mão

É a equipe do Produto que define qual modelo será transformado, que características terá e a que público será direcionado. Em seguida, as ideias são passadas para o Centro Estilo, onde as novidades ganham cores e traços. “Os carros especiais dão mais trabalho, mas, ao mesmo tempo, é mais gostoso de fazer. Temos mais

Após a montagem, os carros seguiram para a Unidade de Pintura. “Em nossa área costumamos dizer que não pintamos carros, mas sim, colorimos sonhos. É um desafio enorme dar a estética final a esses produtos”, enfatiza o analista de Tecnologia de Processo da Pintura Fernando de Freitas.

A construção Prontas as estruturas, os dois carros especiais foram para a produção. “O nosso papel é montar esses veículos para que a empresa responsável pelos acabamentos tenha o menor trabalho possível. Ao mesmo tempo, fazemos tudo isso sem parar a produção da fábrica. É gratificante e bem diferente do que fazemos em nosso dia a dia”, diz o analista de Processo e Tecnologia da Montagem James Rosa.

>> Parte da equipe que participou da construção do Linea Monte Bianco e da Picape Super Sporting

No caso do Linea Monte Bianco, a pintura especial perolizada com pigmentos azuis foi feita na própria fábrica, graças à experiência e empenho da equipe da Oficina Assistencial. Quem topou o desafio de pintar o modelo foram o líder da funilaria da Oficina, Célio Santos, e o pintor de autos, Marcelino Dias. “Foi uma experiência única, pois nunca havíamos trabalhado com perolado. Mas aceitamos o desafio, executamos o trabalho e deu tudo certo. Fomos parabenizados por muitos e é muito bom ver o resultado”, relata Marcelino. Parceria nas finalizações Respeitando as diretrizes repassadas pelo Centro Estilo, a empresa Fullpower, especializada na personalização de automóveis, foi a responsável pelos acabamentos dos carros especiais. “Fazer um carro que agradasse à fábrica e ao mesmo tempo começasse a ser desejado no Brasil era o que pretendíamos com esse trabalho. A opção pelo couro Ultrasuede caramelo, que é bastante suave ao toque, é uma inovação já que esse tipo de material não era utilizado em carros da categoria do Linea”, pontua o diretor da Fullpower, Eduardo Bernasconi. Para o Linea, a finalização durou 25 dias. Já na picape superesportiva, como as alterações foram muitas, o trabalho teve duração de aproximadamente seis meses.

Toque final A Oficina Assistencial fez um serviço minucioso. “Fizemos uma verdadeira operação pente-fino. Verificamos cada detalhe, frestas nos revestimentos de portas, montagem de peças, ruídos na suspensão. Tudo para deixar os veículos com padrão de qualidade exigido pela Fiat”, conta o coordenador da Oficina Assistencial, Rodrigo Martine.

>> O acabamento da picape Super Sporting exigiu seis meses de trabalho

Auxílio a qualquer hora O trabalho contou com a experiência da Plataforma de Veículos Especiais. “Atuamos para estimular a criatividade das pessoas, dividindo nossa experiência”, destaca o responsável pelo modelo Strada da Plataforma de Veículos Médios, José Maria Gomes. Para o responsável pelo modelo Linea da Plataforma Compact Car, Michel Vargas, a concepção do Monte Bianco foi importante para tornar palpáveis os limites de personalização da fábrica. “Foi um trabalho muito bacana, o carro ficou único e a solução foi bastante arrojada”, diz. Nas vitrines automotivas Desde que os carros voltaram do Salão do Automóvel de 2008, eles não pararam na fábrica. Percorreram diversas cidades brasileiras como São Paulo, Santos, Brasília e Curitiba, participando de feirões de fábrica, exposições de personalização, entre outros eventos do setor.

>>O interior do Linea Monte Bianco tem couro Ultrasuee caramelo, um material inovador

Ago/ Set set 2009

Strada Super Sporting

Teto Solar elétrico.

Som da linha de acessórios Fiat com CD player e altofalantes de 8 polegadas.

Bancos, pedaleiras, volante e pomo da alavanca de mudanças com design esportivo.

Motor de 1,8 litro equipado com um turbocompressor e 300 cv de potência.

Pintura especial tricolt na cor amarela com pigmentos vermelhos.

Kit composto por aerofólio dianteiro, minissaias laterais e para-choque traseiro.

Kit elétrico de reparação instantânea de furos de pneu.

Suspensões reguláveis em altura.

Fáróis em Leds.

Linea Monte Bianco

Teto Solar elétrico.

Bancos esportivos com revestimento especial e diferentes tonalidades de bege.

Pintura especial tricolt na cor branco pérola com pigmentos azuis.

Rodas com aro de 17 polegadas de diâmetro na cor branco pérola.

Faróis com lâmpadas especiais Blue Vision.

Kit aerodinâmico composto por aerofólio dianteiro, minissaias laterais e parachoque traseiro.

A maior parte dessas personalizações podem ser encomendadas nas concessionárias Fiat.

Ago/ set 2009

capa

Fiat Mio: um carro para chamar de seu >> Profissionais de diferentes áreas da fábrica segurando o paper-toy do Fiat Mio, brinquedo de papel que foi distribuído na Fiat para estimular ideias a respeito do projeto

É um veículo experimental em que são aplicadas novidades técnicas e estéticas.

O projeto Fiat Mio utilizará licenças (Creative Commons) que vão padronizar a criação e a distribuição de conteúdos livres. Ao contrário do Copyright, elas facilitam o compartilhamento de conteúdo entre usuários para agregar e propagar as ideias enviadas.

O próximo carro conceito da Fiat certamente vai dar o que falar. Ele está mexendo com a imaginação de pessoas em todo o mundo e vai provocar as mentes criadoras do Centro Estilo, da Engenharia de Produto, da Publicidade, da Qualidade e de todas as demais áreas envolvidas no processo. Mais uma vez a Fiat decidiu inovar: construir um carro a partir dos desejos e necessidades dos consumidores de automóveis, de forma totalmente colaborativa e aberta, sem segredo. Esta é mais uma inovação, não somente em relação à participação das pessoas, que vão dizer como querem um automóvel, mas também em relação à quebra de sigilo. Em um processo tradicional de criação de um carro conceito, sempre mantém-se o segredo do negócio. Agora, o que interessa é justamente a participação. Para isso, foi criado o portal http://fiatmio.cc, onde as pessoas podem colocar suas sugestões e ainda discutir com os demais internautas as sugestões já postadas. O portal, que já está no ar, funcionará como um espaço para o bate-papo sobre como deve ser e o que deve ter o carro do futuro. Infinitas possibilidades Caberá ao Centro Estilo a tarefa de entender as propostas mais votadas, discutidas e traduzi-las no desenho de um automóvel que represente o desejo da maioria dos participantes do portal. Com esse objetivo, a equipe do Centro Estilo tem se reunido com a Engenharia do Produto para avaliarem juntos as ideias e definirem o que é viável ou não.

Isso porque o site tem recebido propostas de todos os tipos, das mais sensatas, às mais inesperadas, como a que propõe um carro “auto-limpante”, com um sistema de aspiração de ar interna. Alguns querem um carro com rodas que girem 360 graus, para não terem mais que fazer balizas. Outros preferem carros pequenos, mais adequados ao trânsito caótico das grandes cidades. Mas há também os que querem carros não poluentes, carros ecológicos, que funcionem com lixo orgânico, que tenham sistema anti-reflexo para os faróis dos demais carros, que sejam à prova de colisões, que mudem de cor conforme o estado de espírito do dono. Enfim, na primeira semana de funcionamento do site, foram 10 mil acessos e centenas de inusitadas opiniões. No fim de setembro, o site já somava 490 mil visitas, mais de 8 mil usuários cadastrados e cerca de 6 mil ideias postadas. “Seguramente este terceiro carro conceito da Fiat vai ser uma plataforma de design, de tecnologia, mas a grande inovação será realmente no processo de concepção do carro, em que a Fiat convida as pessoas a participarem da construção desse veículo”, analisa o supervisor de inovação da Engenharia de Produto, Paulo Matos. Definido o projeto, o Centro Estilo terá aproximadamente um ano para criá-lo. Em outubro de 2010, quando acontece o próximo Salão do Automóvel, em São Paulo, o carro será apresentado ao público. Até lá, já estará resolvido, também, se o carro será real ou virtual. Ago/ Set 2009

Pergunta-chave Para a equipe envolvida com a criação do Fiat Mio, o mais importante não é propriamente o resultado final, mas, justamente, as ideias geradas por ele. O projeto, ao ser participativo, reunirá conceitos que tornarão possível a realização dos melhores projetos para as próximas gerações de automóveis. Por isso, não fará muita diferença se o projeto resultará num modelo real ou virtual. O que realmente vai importar será a carga de inovação e desenvolvimento que o Fiat Mio trará para a Fiat. “Saber que vamos criar um carro que foi idealizado a partir das ideias dos clientes é altamente estimulante”, afirma o gerente do Centro Estilo, Peter Fassbender. E a iniciativa do Fiat Mio já está gerando repercussão entre os empregados da fábrica. O operador da Funilaria Robert Mário Andrade Silva não para de imaginar como será o Fiat Mio. “Um carro que seja o resultado do pensamento de todos é uma ótima iniciativa. O que eu quero, por exemplo, é um carro pequeno, com cores marcantes, esportivo, prático, fácil de estacionar”, diz. Para a supervisora da Publicidade, Maria Lúcia Antônio, o fazer conforme o desejo do consumidor é uma >> Equipe do Centro Estilo escolhe possíveis cores para os carros conceito

>> Para a escolha do revestimento são feitos vários testes

>> O desenho do Fiat Mio será feito de acordo com as propostas postadas no site

>> Uma das ilustrações que antecederam a criação do segundo carro conceito da Fiat

Ago/ jun/ set jul 2009

tendência cada vez mais forte em todos os mercados. “O mundo está em plena era do compartilhamento, da troca de informações instantâneas pela internet”, analisa. As discussões abertas a partir da construção do Fiat Mio abrirão infinitas possibilidades. “Será um grande batepapo de gente que entende de carros para construir uma ideia bacana. Mas o mais importante nessa ação é a discussão que consideramos chave e que lançamos aos internautas: no futuro que iremos construir, o que um carro deve ter para que eu possa chamar de meu, sem deixar de servir ao próximo?”, reflete Maria Lúcia.

EMBRIÕES DO FIAT MIO Tudo começou em 2006, quando a Fiat completou 30 anos no Brasil. Em vez de relembrar a história das últimas três décadas de presença em território brasileiro, a Fiat optou por comemorar a presença no país convidando as pessoas a refletirem sobre o amanhã com a campanha “Fiat 30 anos, convidando você a pensar o futuro”. Na internet, as pessoas puderam participar de uma experiência interativa, num exercício que apontava o que os internautas de diferentes regiões, idades e classes sociais esperam dos próximos 30 anos. No hotsite www.fiat30anos.com.br, milhares de brasileiros deixaram suas impressões sobre o futuro (em vídeo, áudio ou texto) e também discutiram o mundo em que viveremos. Foi também em 2006 que o Centro Estilo lançou o primeiro carro conceito da Fiat no Brasil, o Fiat Concept Car I (FCC I). Seu projeto representou um grande avanço em design e trouxe benefícios concretos para alguns dos modelos produzidos pela montadora, como no desenho do Novo Palio Adventure. Em 2008, o Centro Estilo criou o Fiat Concept Car II (FCC II), inspirado nos bugues, os veículos adequados para as dunas. Ele foi construído com materiais de fibras naturais e com motor elétrico, pois foi pensado segundo conceitos de sustentabilidade ambiental.

Na opinião do CPI da Pintura Adeir Souza Santos, as cores certamente serão um diferencial do carro. “Acredito que o Mio terá cores vibrantes, pois é uma tendência que podemos notar nos carros Fiat. Seja quais forem as inovações, certamente elas serão aproveitadas nos carros produzidos atualmente aqui na fábrica”,

O analista de Pesquisa de Mercado Marcelo Borja considera que há a tendência das empresas de todos os segmentos criarem produtos a partir da vontade do consumidor, não somente por meio da realização de pesquisas, mas, principalmente, com a participação direta. “A co-criação é uma tendência mundial. Acredito que o projeto do Mio será mais que uma mudança na forma de fazer um modelo específico. Será uma transformação na maneira de se produzir carros. Os ganhos em qualidade e tecnologia a partir desse carro conceito serão certamente incorporados pela fábrica nos modelos do futuro, ou até mesmo nos atuais”, prevê.

Já o operador da Funilaria Robson Manoel da Silva prefere que o Fiat Mio seja um carro “tunado”. “Sugeri um carro com aro 17, aerofólio e perfil baixo, um sedan mais esportivo. Ao dar atenção às ideias das pessoas, a Fiat mais uma vez sai na frente, com um projeto inovador”, afirma.

jun/ jul 2009

circuito fiat

Logística: um ir e vir de peças e carros >> Cuidado ao embalar as peças que entram e saem da fábrica

Você sabia que 80% dos Siena que rodam no Brasil são argentinos? E que 75% das peças do Siena montado na Argentina são brasileiras? Manter esse vai e vem de peças e carros, não somente com a Argentina, mas com vários países, é tarefa da Logística. A área é a responsável pelo intercâmbio de peças, veículos e máquinas com as outras fábricas da montadora e também com os fornecedores espalhados pelo mundo. Além disso, está nas mãos da Logística fazer chegar os carros aos clientes, seja no Brasil, seja no exterior. Tanto veículos quanto peças requerem procedimentos e metodologias específicos para que sejam acomodados de maneira correta e segura dentro dos caminhões e sobre as carretas cegonheiras. Sua chegada ao porto e embarque nos navios também é coordenada pela Logística. “A decisão sobre onde produzir e como distribuir determinado carro ou peça faz parte das estratégias do Grupo Fiat, que procura fazer o que custa menos e com a maior produtividade e qualidade. Cabe à Logística tornar essa estratégia viável, avaliando o que representará menor estoque, menor tempo de transporte, menor custo, menor manuseio, entre outros detalhes”, informa o gerente da Logística América Latina, Mauricélio Gomes Faria.

Setores da Logística A Operação Logística é o setor responsável pelo leva e traz de peças e automóveis, além de novas máquinas adquiridas para ampliação do parque produtivo. Um exemplo são as máquinas de duas linhas de prensas que chegaram à fábrica, em julho. Como vieram do Japão, a bordo de um navio, foram necessárias mais de mil carretas para o transporte até Betim, já que o peso precisava ser distribuído. “Na chegada das máquinas das prensas, definimos qual companhia marítima iria fazer o serviço, dimensionamos quantos caminhões seriam necessários para transportá-las até Betim e como as retiraríamos das carretas, já que eram peças de 45 toneladas”, explica o supervisor da Operação Logística, Eduardo Antunes. As operações exigem atenção nos mínimos detalhes. Quando chega um lote de peças no porto, é a urgência delas na fábrica que vai definir qual carregamento sairá primeiro. “Na chegada da mercadoria, informo para as áreas da fábrica que irão precisar delas, para que eu possa montar um cronograma de liberação”, exemplifica o coordenador de Recebimento e Expedição da Operação Logística, João Paulo Barroso Maria.

Por dia circulam na Fiat • 300 carretas tipo cegonha. • 3.600 caminhões com peças. • Mais de 6 mil veículos particulares de empregados Fiat e fornecedores.

EMBALAGENS MAIS ECONÔMICAS A fábrica de Betim importa atualmente cerca de 5 mil itens, para a produção e/ou para os fornecedores externos, além de milhares que são exportados, a exemplo dos que são enviados para a Argentina. “O setor Importação e Exportação de Materiais da Logística se preocupa com o desenvolvimento das embalagens, faz o recebimento dos materiais (a maioria já embalada pelos fornecedores conforme manual de embalagens), recolhe e embala os itens produzidos internamente e coordena o carregamento dos caminhões e contêineres para a exportação”, explica o gerente de Importação e Exportação de Materiais, Ari Antonino. O supervisor de Importação e Exportação de Materiais, Cláudio Moreira e Silva, informa que as embalagens retornáveis, feitas de metal ou plástico, são as mais utilizadas pela Fiat, pois precisam ser resistentes para suportar as viagens. “Estamos substituindo a madeira por esses materiais, por razões ecológicas e de custos. Cerca de 70% a 80% das nossas embalagens já foram substituídas”, explica. Para o controlador de Recebimento e Expedição de materiais da área João Irene de Souza Filho, o grande desafio é fazer a peça chegar no tempo certo e com a qualidade necessária. “Somos os responsáveis por atender as outras fábricas da Fiat e gerenciar o trabalho das empresas terceirizadas. Nosso trabalho é muito dinâmico, temos contato com pessoas de outras línguas e culturas”, conta.

O Circuito Fiat destaca, em cada edição, uma das áreas da Fiat.

de acordo com o wcm A área de Métodos de Logística dá suporte às áreas operacionais, fazendo a análise de fluxos internos. “Calculamos o que fazer para manter nossas linhas de produção abastecidas, seguindo os conceitos do WCM”, fala o supervisor de Métodos da Logística, Ricardo Takahashi Arruda. As atividades da área são constantemente discutidas, avaliadas e desenvolvidas em conjunto com as oficinas de produção – Prensas, Funilaria, Pintura e Montagem. O objetivo é atender cada posto de trabalho com a melhor logística possível. Algumas ações de melhoramento logístico tornam-se modelo para outras empresas. “Análise de viabilidade na operação, concepção de fluxos eficientes e análises de custo-benefício são partes de nossa responsabilidade. As melhores práticas logísticas implantadas na Fiat são compartilhadas com as outras empresas do grupo e vice-versa, criando práticas e padrões globais na logística”, observa o analista de Métodos da Logística Carlos Grossi.

>>O Fiat 500 está chegando da Polônia

World Class Manufacturing

é a metodologia que busca a excelência por meio das melhores práticas mundiais de produção.

>> Parte da equipe da Logística

Ago/ set 2009

velocidade

De volta às pistas de corrida Categoria de competição do automobilismo que precede a Fórmula 1, sendo a mais popular modalidade de esporte motor para jovens pilotos. Foi adotada pela Federação Internacional do Automobilismo (FIA) na década de 1950 sob o nome de Fórmula Júnior.

Felipe Massa é o padrinho do Racing Festival, um novo formato de competições de velocidade que Fiat irá inaugurar em 2010. Serão duas corridas que irão movimentar as pistas brasileiras, criar um novo calendário esportivo e marcar a retomada dos investimentos da Fiat em provas de velocidade: Formula Future Fiat e Trofeo Linea. As duas categorias irão unir tecnologia de ponta, baixo custo e pilotos de todo o país, com início previsto para o mês de abril. A ideia é fazer competições que aprimorem a formação de pilotos de corrida no Brasil a ponto deles estarem preparados para competir em categorias de mais renome. Assim, eles terão mais experiência para tentar outros circuitos, como a Fórmula 3 e, mais tarde, até a Fórmula 1. “A categoria Formula Future Fiat é inédita por ter a característica de 100% escola. Acredito totalmente neste formato. Os pilotos terão as mesmas condições ao longo do campeonato e será uma estrutura de ponta, o que é muito importante para que

todos ganhem experiência técnica e esportiva em suas carreiras”, explica Massa. As competições serão realizadas em seis eventos, em seis finais de semana ao longo de 2010. Cada etapa ocorrerá em um autódromo brasileiro, em São Paulo, Rio de Janeiro, Brasília, Curitiba, Porto Alegre e Campo Grande. O evento contará, ainda com uma corrida de motos. “Cada cidade receberá as duas competições no mesmo final de semana, sendo uma bateria no sábado e outra no domingo. Ainda estamos ajustando o calendário”, explica o supervisor de Imprensa Produto e Automobilismo da Fiat, Carlos Henrique Ferreira, da Comunicação Corporativa. Preparando pilotos A Formula Future Fiat será uma categoria para jovens talentos. Os carros serão semelhantes aos

da Fórmula 1, importados da França, com motores 1.6, 16 válvulas, construídos pela FPT - Powertrain Technologies. Com baixo custo, a competição será como uma escola para os pilotos que saem do kart. Já o Trofeo Linea (do italiano, troféu) será focado no desenvolvimento de equipes e de pilotos profissionais independentes. Serão 22 carros do modelo Linea com motores T-JET 1.4 turbo, adaptados pela Fiat para essa prova. Os veículos deverão ser adquiridos pelas equipes ou pilotos que se inscreverem para participar dos circuitos. Um dos objetivos é destacar a presença do Linea no mercado. Além disso, a preparação do carro para a competição exigirá das equipes Fiat um aperfeiçoamento constante dos projetos e modelos, já que eles serão preparados na própria fábrica. “As competições, para nós, são um campo de provas para o desenvolvimento de novas tecnologias e de comprovação do alto desempenho e resistência dos nossos produtos”, conclui Ferreira.

>> Nilson José da Silva é apaixonado por corridas

Apaixonado pela velocidade Quem gostou de saber das novas competições foi o apaixonado por automobilismo Nilson José da Silva, que é operador da Funilaria. “Achei uma ótima iniciativa, é importante dar oportunidade para quem está começando, e a possibilidade de chegar à Fórmula 1 deve ser a glória para qualquer piloto iniciante”, comenta. Nilson, que é fã de Felipe Massa, aprovou o envolvimento do piloto com as competições da Fiat. “Se eu tiver oportunidade, quero acompanhar todas essas competições, assim como já acompanho as corridas do Massa”, afirma.

>> Presidente C. Belini e Massa no lançamento do Racing Festival em São Paulo

Ago/ set 2009

TÚNEL DO TEMPO

Mais de um

A primeira competição de automobilismo do país e da América do Sul foi em 1908, com a Fiat garantindo presença e conquistando o primeiro lugar. Mais de um século se passou e a marca continua fazendo história nas competições de pista do Brasil.

1908: Circuito de Itapecerica Na primeira competição de automobilismo da América do Sul, mais de 10 mil pessoas aplaudiram a vitória do paulista Sylvio Penteado em seu Fiat 40 HP, após percorrer aproximadamente 70 quilômetros, ida e volta, entre o campo do Parque Antártica e o centro da cidade de Itapecerica da Serra, em São Paulo. A corrida inaugurava a febre nacional do automobilismo, abrindo as portas do país para competições internacionais.

1978: Classe 1300 cilindradas O sucesso das experiências de 1977 levou ao surgimento da categoria 1300 cc na Divisão 1, tendo como grande vencedor o paulista Átila Sipos. A competição, que percorreu o Brasil, acompanhou o crescimento do público dos autódromos e a ascensão de ídolos do automobilismo, na década marcada pelas inesquecíveis vitórias de Emerson Fittipaldi.

1977: Experiências com Fiat 147 Após a inauguração da fábrica da Fiat em Betim, em 1976, o ano de 1977 entrou para história como a data das primeiras experiências para criação de uma categoria monomarca. A cidade de Brasília acompanhou uma bateria com seis carros Fiat 147, pilotados por profissionais da categoria Divisão 1, entre eles Raif Gibran, Paulo Guaracicaba e Paulo Gomes, que se tornou piloto oficial da Fiat, conquistando títulos como o Turismo Fiat Oggi, em 1984.

1979: Categoria Fiat 147 A Confederação Brasileira de Automobilismo homologa a Categoria Fiat 147. As competições se tornaram uma febre nacional, inflamando os ânimos dos torcedores e marcando a rivalidade entre pilotos paulistas e gaúchos. A categoria Fiat 147 manteve-se em destaque até 1982.

século de Fiat 1981 até 1984: Fórmula Fiat A categoria monopostos, patrocinada pela Fiat, eternizou o nome do paranaense Maurício Gugelmin, vencedor da primeira edição da competição. Os campeões dos anos seguintes foram o catarinense Renato Naspolini, o conhecido vencedor paulista Átila Sipos e o fluminense Nelson Balestieri.

1992: Fórmula Uno Criada em 1992, a Fórmula Uno, principal competição do país na época, tinha em seus grids os melhores pilotos do Brasil, muitos deles, apoiados por concessionárias.

1983: Brasileiro de Marcas & Pilotos Contando com a participação de todas as montadoras instaladas no Brasil, a Fiat foi a vencedora do primeiro título nacional da competição. A marca também foi a primeira a vencer uma corrida com carro turbo no Brasil: em outubro de 1986, na prova Tarumã 500, em Porto Alegre, a dupla Átilla Sipos e Sílvio Zambello cruzou a linha de chegada a bordo de um Uno Turbo.

1990 até 2002: Copa Fiat de Velocidade Organizada pelo jornalista Celso Ferlauto, no Rio Grande do Sul, a Copa Fiat de Velocidade tinha como principal atração os grids cheios.

Ago/ set 2009

sou fiat de coração

Strada Cabine Dupla: mais espaço para aventura >> “O pessoal do design acertou em cheio. O visual ficou excepcional” diz Gonçalo de Abreu >> “Quando a Strada Cabine Dupla foi lançada, não resisti”, confessa Mary Ney de Oliveira Carvalho

A nova Strada Adventure Cabine Dupla, lançada em junho deste ano, inaugurou um novo segmento de picapes compactas ao oferecer espaço interno para até quatro passageiros. A novidade é um sucesso entre os clientes. O modelo conquistou definitivamente o administrador Gonçalo de Abreu. “Quando foi lançada, eu não perdi tempo: provavelmente, eu fui o comprador da primeira Strada Cabine Dupla de Minas Gerais. O pessoal do design acertou em cheio. O visual ficou excepcional”, comenta entusiasmado. A Cabine Dupla é a quarta Strada na vida de Gonçalo, que tem uma ligação pessoal com os carros Fiat. “Há dois anos, viajei pelo Brasil com uma Strada Adventure. Percorri o Rio São Francisco da foz à nascente, em mais de seis mil quilômetros. Foram as piores estradas que peguei na minha vida, mas o carro superou todos os obstáculos. Foi a viagem da minha vida”, recorda. O espaço a mais agradou ao construtor Fábio de Faria Alves, que agora aproveita a companhia dos dois filhos a bordo do Strada. “Conhecia a versão com cabine estendida, mas a cabine dupla é ideal para minha família. Todos simplesmente adoraram o conforto e o amplo espaço interno”, conta. Fábio já foi proprietário de picapes mais pesadas, mas optou pela Strada, que considera um modelo diferenciado. “Além do conforto, o veículo tem acabamento e design que me conquistaram”, declara.

>> “São tantas qualidades que poderia falar o dia todo”, conta Edmundo Gonçalves Pedro

A professora e comerciante Mary Ney de Oliveira Carvalho sempre teve carros da Fiat. “Prefiro em relação aos de outras marcas. Quando a Strada Cabine Dupla foi lançada, não resisti. Estou muito satisfeita”, afirma. Além de professora do ensino fundamental, Mary tem um bar e uma flora e se preocupa em não estragar o carro ao colocar os materiais na carroceria. “Ele é o bibelô da família. Ainda estamos em lua de mel”, brinca. A tecnologia também foi o que chamou a atenção do engenheiro civil Edmundo Gonçalves Pedro.

“São tantas qualidades que poderia falar durante um dia todo, mas um acessório fundamental é o som com sistema Bluetooth. Como ouço muita música e atendo constantemente ao telefone, o sistema facilita bastante o meu dia a dia,” explica. Para o engenheiro, a tecnologia e o espaço amplo da cabine são uma verdadeira “mão na roda”. “Às vezes não era possível levar os funcionários de uma obra para outra. A Cabine Dupla atende perfeitamente a mim e à minha empresa”, conclui.

O opcional rádio Connect possui viva-voz integrado com tecnologia Bluetooth que permite ao usuário atender ou realizar chamadas pelo sistema de áudio do veículo sem necessidade de cabos ou conexões. Além disso, o rádio Connect ainda possui entrada USB e conexão para iPod.

>> “O veículo tem acabamento e design que me conquistaram”, revela Fábio de Faria Alves

Ago/ set 2009

>> Excelência

Grupo Pró-Cliente: sete grupos e uma missão >> Gilmar Ambrósio de Sousa diz que ganhou mais agilidade no trabalho após atuação do grupo Pró-Cliente

Nunca a Fiat esteve tão conectada com o que as pessoas estão dizendo nas ruas como agora, com o Grupo Pró-Cliente. Composto por sete grupos, que no total somam 79 colaboradores das áreas Industrial, Qualidade, Engenharia, Compras, Comercial, FPT Powertrain Technologies e Assistência Técnica, o Grupo Pró-Cliente tem a missão de identificar o que precisa ser aperfeiçoado nos carros da Fiat. Para isso, desde a sua criação, eles se reúnem semanalmente e avaliam pesquisas encomendadas pela Fiat e também resultados de atendimentos realizados nas concessionárias. Essas pesquisas revelam peças ou detalhes do funcionamento do veículo que os clientes gostariam que fossem trocados, ou aprimorados, seja no formato, ou na função. “Acontece de os clientes pedirem melhorias em pontos que às vezes não estão onde eles pensam. Eles apenas indicam o que precisa ser melhorado, sem muito

detalhe. Cabe aos grupos traduzir o que o cliente quer. Por serem formados por pessoas de áreas diferentes da empresa, inclusive por fornecedores, os grupos têm sido eficientes na busca por soluções”, explica o coordenador do Grupo Pró-Cliente, Jasson Azevedo. Para o supervisor de Auditoria do Produto e gestor modelo da Qualidade, Edison Rampazio, responsável pelo recebimento e pré-avaliação das pesquisas, uma das razões de ser do Grupo Pró-Cliente é a antecipação de soluções que aprimorem o projeto dos carros, tanto para os que estão em produção quanto para os modelos que ainda serão lançados. “Uma observação de cliente considerava pequeno o espelho retrovisor de um de nossos modelos. A resposta foi o lançamento da próxima versão com um espelho maior e mais funcional”, relata. E o grupo também interage com os profissionais da fábrica, que dão sugestões para o aperfeiçoamento

dos carros e também para a maneira de construí-los. O revisor da Funilaria Gilmar Ambrósio de Sousa conta que suas tarefas foram agilizadas com a atuação do grupo. “Pedimos e o grupo aprimorou o fechamento das portas dos veículos. Assim, gastamos menos tempo para liberar o carro e ganhamos mais tempo para outros controles”, explica.

Outro exemplo foi a colocação de uma tampa protetora da base dos fusíveis, para eles não se deslocarem enquanto o carro está sendo montado ou depois, com o uso do veículo. “Essa foi uma sugestão que demos ao grupo e que trouxe mais qualidade e garantia ao nosso trabalho”, diz o operador da Montagem Anderson de Jesus Cerqueira.

>> “Sugerimos uma tampa para cbrir os fusíveis que foi feita pelo grupo Pró-Cliente”, ressalta Anderson Cerqueira

Grupo Partes Móveis Transformar o desejo do cliente em realidade. Para o gerente da Funilaria, Fabio Isaia, responsável pelo Grupo Partes Móveis, que trata de questões relacionados às portas, capô, tampa traseira, vidros, entre outros componentes, essa é a principal tarefa do Grupo PróCliente. “Nesse trabalho falamos a mesma língua, todas as áreas estão envolvidas para encontrar soluções e saímos da teoria para a prática. Além de ouvir os clientes e a assistência técnica das concessionárias, temos nossos próprios indicadores internos de qualidade, que reforçam o trabalho. Essa avaliação em conjunto traz melhorias no processo de produção dos carros, tornando o trabalho mais rico”, afirma Isaia. Ago/ set 2009

Grupo Rumorosidade Descobrir de onde vêm os barulhinhos dos carros e o que fazer para acabar com eles. Essa é a principal tarefa do grupo Rumorosidade. “A questão do barulho é subjetiva. Um cliente pode dizer que há um barulho na tampa do bagageiro, mas acabamos descobrindo que o motivo era outro bem diferente. Mas isso só é possível por causa do trabalho em equipe, a partir da percepção do cliente”, observa o supervisor da Experimentação/ Carroceria, Flávio Vidal, responsável pelo grupo. Para Vidal, o grupo permite o aprimoramento do trabalho da fábrica a partir do foco no cliente. “É uma forma de fazer e uma cultura diferente para a fábrica, gerada a partir do feedback das ruas”, conclui.

Grupo Chassis Suspensão, rodas, freios e direção são alguns dos itens analisados pelo grupo Chassi, que costuma fazer visitas às concessionárias para entender de perto o que determinado cliente está querendo dizer. “Assim que identificamos como atender à determinada sugestão, é preciso um certo tempo para alcançarmos a solução. São necessários testes e pesquisas e as melhorias propostas para um modelo acabam sendo implantadas em todas as linhas de produção. O mais importante é que não ficamos presos somente à nossa visão do que é bom. O contato com a visão do cliente é uma oportunidade de desenvolvimento”, analisa o coordenador técnico do grupo Handling e responsável pelo grupo Chassi, Márcio Carneiro.

Grupo Infiltração Verificar como acabar com a infiltração de água e poeira é a tarefa do grupo Infiltração. “Antes de colocarmos um carro na rua, fazemos todos os testes possíveis para assegurar que não haja infiltração. Mas, eventualmente, pode acontecer algum problema. Por meio do grupo, fazemos um diagnóstico que permite identificar o que exatamente precisa ser mudado ou aprimorado. Por ser um grupo multifuncional, ganhamos uma velocidade de reação bem maior”, afirma o responsável de Qualidade Processo Industrial e pelo grupo Infiltração, José Alves Cardoso Filho.

PINTURA Carlos Delli Zotti, gerente da Pintura e responsável pelo grupo da área, com sua experiência de mais de 30 anos de Fiat, lembra que já foram feitos trabalhos semelhantes ao realizado hoje pelo Grupo Pró-Cliente, mas não com esse foco. “Desde sua fundação, o grupo conseguiu resultados relevantes para a melhoria da qualidade. E hoje, buscamos cada vez mais interpretar os sinais e anseios dos clientes. Por ser heterogêneo, com profissionais de diferentes áreas da empresa, a riqueza de discussões é a mola propulsora nas soluções dos problemas”, destaca.

Grupo Elétrica Para o coordenador de sistema eletroeletrônico da Engenharia Experimental, Giovanni Rezende Bellis, que é responsável pelo grupo Elétrica, o Grupo Pró-Cliente já tem história dentro da empresa. “É uma oportunidade dos profissionais da Fiat entenderem a visão do cliente. É um jeito de olhar para fora e sairmos das fronteiras da fábrica. Precisamos conhecer melhor como as pessoas usam os automóveis, pois há situações inesperadas, que podem exigir mais dos carros, como por exemplo, veículos utilizados por mineradoras. As melhorias feitas para atender a esse tipo de cliente têm um impacto global na fábrica, pois são estendidas à toda nossa produção”, observa Bellis.

grupo climatização Na opinião do especialista em qualidade da Auditoria do Produto Leandro Bignoto, que atua no grupo Climatização, um dos principais ganhos foi a realização do trabalho em equipe. “Hoje trabalhamos de forma interfuncional, diferente de antes da existência do grupo, em que o trabalho era isolado nas áreas. Com a interação entre as pessoas, temos uma visão de 360 graus do desafio proposto. Além disso, as soluções são encontradas de maneira mais rápida e confiável”, fala Bignoto. Outro ponto destacado por Bignoto é a participação dos fornecedores no grupo. “A presença deles é fundamental para o desenvolvimento do trabalho”, finaliza. Ago/ set 2009

>>Curtas

Clube L’unico agora também atende clientes Fiat 500 Com a chegada do Fiat 500, o Clube L’Unico ganhou ainda mais destaque. Agora, o Clube passa a ser também o programa de relacionamento entre a Fiat e os clientes do Fiat 500, além dos clientes Linea. O novo posicionamento do L’Unico é mais uma ferramenta que alavanca a marca Fiat para o segmento Premium,

oferecendo um clube exclusivo para os clientes de alto valor da marca. As novidades não param por aí. O site www. clubelunico.com.br estreou novo layout e passou a apresentar conteúdos exclusivos da Editora Globo. Além disso, o Clube L’Unico oferece parcerias que incluem descontos em cinemas, academias, estacionamentos, em compras em estabelecimentos comerciais, em sites parceiros e em hospedagens selecionadas no Roteiros de Charme, guia que traz rotas diferenciadas e hotéis de luxo. Os sócios L’Unico contam ainda com garantia contratual de três anos, central de atendimento exclusivo, programa Confiat, com o exclusivo serviço “Leva e Traz”, Cartão Fiat Itaucard Platinum, entre outras vantagens. Jantar com celebridades O Clube L’Unico promoveu, em setembro, uma promoção especial: 15 clientes de todo o Brasil foram sorteados para um sofisticado jantar com celebridades, com direito a um acompanhante e todas as despesas pagas. O evento ocorreu no Rio de Janeiro, com a presença de Luiza Brunett, Natália Dill, Sheron Menezes, Ana Furtado, Luigi Baricelli, Beth Goulart, entre outros artistas.

Ducato 2010 inova em potência e economia Após o sucesso das versões Economy do Uno Mille e do Palio Fire, o novo lançamento da Fiat é o Ducato 2010. O veículo, equipado com o novo motor Multijet Economy, desenvolvido e produzido pela FPT Powertrain Technologies, proporciona alto desempenho

com menor consumo de combustível e menores índices de emissão de poluentes, respondendo à preocupação em relação ao aquecimento global. O motor do Novo Ducato caracteriza o conceito de downsizing - em português, achatamento - que são motores de alta tecnologia, mais compactos, com menor capacidade cúbica e que atingem altos desempenhos, equivalentes a motores maiores. Para o diretor-adjunto de Veículos Comerciais Leves da Fiat, Antônio Sérgio Rodrigues, o downsizing representa um diferencial do Ducato no segmento. “O baixo consumo de combustível é importante, principalmente no mercado de comerciais leves, onde isso pode significar a diferença entre lucro e prejuízo para o negócio”, afirma. O Novo Ducato está disponível em oito versões que acompanham garantia total de um ano, sem limite de quilometragem e de cinco anos contra corrosão da carroceria, além de assistência 24 horas por meio das 220 concessionárias da Confiat, atendendo em qualquer ponto do território nacional.

Giro pelo Mundo

terceira loja na Colômbia A Fiat, que desde 2008 retomou as atividades na Colômbia, inaugurou sua terceira loja exclusiva no país. A cidade escolhida foi Medellín, a segunda mais populosa do país. A nova loja, Mirafiori Autos S.A, é resultado de um investimento de 15 milhões de dólares e comercializa 13 modelos da marca. São aguardadas em breve mais duas concessionárias, uma em Bogotá e uma nova na cidade de Cali. Os clientes Fiat na Colômbia ainda poderão contar com assistência técnica autorizada nas principais cidades do país e uma oficina de representação na capital.

Personalidades disputam corrida beneficente na Argentina A Fiat Argentina promoveu a “Carrera de Famosos por los Niños”, corrida que convidou personalidades do país a se juntarem aos pilotos profissionais com o objetivo de arrecadar doações para hospitais infantis da capital, Buenos Aires. A competição solidária integra a programação do Fiat Linea Competizione, campeonato organizado pela Fiat que compartilha o calendário da TC2000, uma das competições

automobilísticas mais importantes da Argentina. O melhor colocado entre os artistas foi Nacho Viale, neto da atriz e apresentadora de TV argentina Mirtha Legrand. Ele recebeu um Punto, doado ao Hospital Tobar García. Outros três Fiat foram entregues a mais hospitais pediátricos de Buenos Aires. A “Carrera de Famosos por los Ninõs” foi realizada no autódromo Oscar Galvez, no dia 9 de agosto.

Fiat promove test drive premiado na América Latina Desde o início de setembro, uma nova promoção testa as habilidades de motoristas de 13 países da América Latina. Todas as pessoas que realizarem um test drive em uma das concessionárias participantes serão convidadas a participar de uma corrida virtual com o Punto T-Jet. Os três primeiros lugares ganharão um bônus de 15 mil dólares (convertidos em moeda local) na compra de seu Fiat 0 Km e mais 18 clientes receberão, em casa, kits exclusivos Fiat Fashion. Além disso, três vendedores e um gerente que melhor utilizarem as ferramentas de vendas oferecidas pela Fiat ganharão uma viagem ao Brasil de quatro dias e três noites, com direito a acompanhante. A promoção “Test Drive Fiat para América Latina – 15 mil motivos para testar um Fiat” tem duração até novembro, quando serão divulgados os vencedores. Os países participantes

são: Barbados, Bolívia, Chile, Colômbia, Costa Rica, Equador, Guatemala, Honduras, Panamá, Paraguai, Peru, Republica Dominicana e Uruguai.

Ago/ set 2009

Fiat novo

Os preços dos veículos são válidos para todos os empregados das empresas Fiat e seus dependentes legais. Descontos promocionais para compra à vista/ financiado de 15% para todos os modelos, exceto Stilo com 16% e Linea com 18%. Para compras via Consórcio Fiat, desconto de 18% para todos os modelos e 16% para os modelos Mille Fire e Mille Way.

>> Para comprar, basta escolher o seu carro e acessar a Interativa (www.interativafiat.com.br): “Venda de Veículos Novos para Empregados”. Veículos somente faturados conforme disponibilidade de estoque

DESCRIÇÃO

Preço Público

Preço à Vista

CONSÓRCIO 18.950,40

Mille Fire Economy 1.0 Flex 2P

22.560,00

19.176,00

Mille Fire Economy 1.0 Flex 4P

24.240,00

20.604,00

20.361,60

Mille Way Economy 1.0 Flex 2P

23.050,00

19.592,50

19.362,00

Mille Way Economy 1.0 Flex 4P

24.740,00

21.029,00

20.781,60

PALIO FIRE ECONOMY 1.0 FLEX 2P

25.160,00

21.386,00

20.631,20

PALIO FIRE ECONOMY 1.0 FLEX 4P

26.800,00

22.780,00

21.976,00

NOVO PALIO ELX 1.0 FLEX 2P

29.540,00

25.109,00

24.222,80

NOVO PALIO ELX 1.0 FLEX 4P

31.520,00

26.792,00

25.846,40

NOVO PALIO ELX 1.4 FLEX 4P

33.810,00

28.738,50

27.724,20

NOVO PALIO ELX 1.8 FLEX 4P

35.460,00

30.141,00

29.077,20

NOVO PALIO ELX 1.8 FLEX DUALOGIC 4P

37.630,00

31.985,50

30.856,60

NOVO PALIO 1.8R FLEX 2P

39.610,00

33.668,50

32.480,20

NOVO PALIO 1.8R FLEX 4P

41.200,00

35.020,00

33.784,00

SIENA FIRE 1.0 FLEX 4P

27.250,00

23.162,50

22.345,00

NOVO SIENA EL 1.0 FLEX

30.070,00

25.559,50

24.657,40

NOVO SIENA ELX 1.0 FLEX 4P

33.660,00

28.611,00

27.601,20

NOVO SIENA ELX 1.4 FLEX 4P

37.140,00

31.569,00

30.454,80

NOVO SIENA ELX 1.4 TETRAFUEL 4P

43.060,00

36.601,00

35.309,20

NOVO SIENA HLX 1.8 FLEX 4P

43.750,00

37.187,50

35.875,00

NOVO SIENA HLX 1.8 FLEX DUALOGIC 4P

45.910,00

39.023,50

37.646,20

NOVO PALIO WEEKEND ELX 1.4 FLEX 4P

38.770,00

32.954,50

31.791,40

NOVO PALIO WEEKEND TREKKING 1.4 FLEX 4P

40.770,00

34.654,50

33.431,40

NOVO PALIO ADVENTURE LOCKER 1.8 FLEX 4P

52.680,00

44.778,00

43.197,60

NOVO PALIO ADVT LOCKER 1.8 FLEX DUALOGIC 4P

54.470,00

46.299,50

44.665,40

IDEA ELX 1.4 FLEX 4P

40.220,00

34.187,00

32.980,40

IDEA ELX 1.8 FLEX 4P

41.720,00

35.462,00

34.210,40

IDEA HLX 1.8 FLEX 4P

48.050,00

40.842,50

39.401,00

IDEA ADVENTURE LOCKER 1.8 FLEX 4P

52.440,00

44.574,00

43.000,80

IDEA ADVENTURE LOCKER 1.8 FLEX DUALOGIC 4P

54.430,00

46.265,50

44.632,60

PUNTO 1.4 FLEX 4P

37.030,00

31.475,50

30.364,60

PUNTO ELX 1.4 FLEX 4P

40.900,00

34.765,00

33.538,00

PUNTO HLX 1.8 FLEX 4P

43.770,00

37.204,50

35.891,40

PUNTO SPORTING 1.8 FLEX 4P

51.240,00

43.554,00

42.016,80

PUNTO T-JET 1.4 16V TURBO 4P

60.930,00

51.790,50

49.962,60

NOVO STILO 1.8 8V FLEX 4P

49.910,00

41.924,40

40.926,20

NOVO STILO 1.8 8V FLEX DUALOGIC 4P

52.330,00

43.957,20

42.910,60

NOVO STILO SPORTING 1.8 8V FLEX 4P

60.260,00

50.618,40

49.413,20

NOVO STILO SPORTING 1.8 8V FLEX DUALOGIC 4P

62.770,00

52.726,80

51.471,40

NOVO STILO BLACKMOTION 1.8 8V FLEX DUALOGIC 4P

65.610,00

55.112,40

53.800,20

Fiat 500 Sport 1.4 16V Gasolina 2P

62.880,00

53.448,00

Fiat 500 Sport Dualogic 1.4 16V Gasolina 2P

66.940,00

56.899,00

Fiat 500 Lounge 1.4 16V Gasolina 2P

64.910,00

55.173,50

Fiat 500 Lounge Dualogic 1.4 16V Gasolina 2P

68.970,00

58.624,50

LINEA LX 1.9 16V FLEX 4P

54.570,00

44.747,40

LINEA LX 1.9 16V FLEX DUALOGIC 4P

57.410,00

47.076,20

LINEA HLX 1.9 16V FLEX 4P

57.150,00

46.863,00

LINEA HLX 1.9 16V DUALOGIC 4P

59.980,00

49.183,60

LINEA ABSOLUTE 1.9 16V FLEX DUALOGIC 4P

65.540,00

53.742,80

LINEA T-JET 1.4 16V TURBO 4P

69.680,00

57.137,60

DOBLO ELX 1.8 FLEX

47.910,00

40.723,50

39.286,20

DOBLO HLX 1.8 FLEX

54.100,00

45.985,00

44.362,00

DOBLO ADVENTURE LOCKER 1.8 FLEX

59.050,00

50.192,50

48.421,00

STRADA FIRE 1.4 FLEX 2P

30.900,00

26.265,00

25.338,00 28.724,60

STRADA FIRE CE 1.4 FLEX 2P

35.030,00

29.775,50

NOVA STRADA TREKKING 1.4 FLEX 2P

34.360,00

29.206,00

28.175,20

NOVA STRADA TREKKING CE 1.4 FLEX 2P

36.980,00

31.433,00

30.323,60

NOVA STRADA TREKKING 1.8 FLEX 2P

36.050,00

30.642,50

29.561,00

NOVA STRADA TREKKING CE 1.8 FLEX 2P

38.660,00

32.861,00

31.701,20

NOVA STRADA ADVENTURE LOCKER 1.8 FLEX 2P

44.850,00

38.122,50

36.777,00

NOVA STRADA ADVENTURE CD 1.8 FLEX 2P

46.800,00

39.780,00

38.376,00

UNO FURGAO 1.3 FLEX 2P

23.900,00

20.315,00

19.598,00

FIORINO FURGAO 1.3 FLEX 2P

35.040,00

29.784,00

28.732,80

DOBLO CARGO 1.8 FLEX

43.320,00

36.822,00

35.522,40

NOVO DUCATO CARGO 2.3 JTD

71.760,00

60.996,00

58.843,20

NOVO DUCATO CARGO LONGO 2.3 JTD

75.350,00

64.047,50

61.787,00

NOVO DUCATO MAXICARGO 10m³ 2.3

79.270,00

67.379,50

65.001,40

NOVO DUCATO MAXI CARGO 12m³ 2.3

81.110,00

68.943,50

66.510,20

NOVO DUCATO MULTI TA 2.3 JTD

80.320,00

68.272,00

65.862,40

NOVO DUCATO COMB. 10L 2.3 JTD

82.130,00

69.810,50

67.346,60

NOVO DUCATO MINIB. 16L 2.3 JTD

87.170,00

74.094,50

71.479,40

NOVO DUCATO MINIB 16 TA 2.3 JTD

94.310,00

80.163,50

77.334,20

Ago/ set 2009