Portfolio

Sélection de travaux

Projets d’agence

Aéroport de Kalémie (RD Congo)

Alpha Airport

Nouveau schéma directeur Suivi du chantier

Aéroport de Bamako (Mali) Plan de circulation des avions Suivi du chantier

Aéroport de Kisangani (RD Congo) Rénovation et réaménagement de l’aérogare

Aéroport de Goma (RD Congo) Rénovation et réaménagement de l’aérogare

Aéroport de Kinshasa (RD Congo) Extension du terminal existant Suivi du chantier

Aéroport d’Ankoro (RD Congo) Esquisse / APS pour un terminal autonome

Projets d’école

Aéroport de Paris Orly (France)

ENSA Paris Val de Seine QUT Brisbane

Master 2 - Projet de Fin d’Etude Conception d’un pôle multimodal aérien / ferroviaire Intégration dans un plan masse en mutation

Régénération du bidonville de Dharavi (Inde) Master 2 - Semestre en échange Proposition pour une nouvelle urbanité à Mumbai Projet mixte urbain / logements

Musée du Verre à Sars-Poterie (France) Master 1 Conception d’un équipement public

BAMAKO - MALI Aéroport international Reconfiguration des circulations Ville-hôte du sommet Afrique - France de janvier 2017, Bamako a entrepris de grands travaux sur son territoire et notamment à l’aéroport Sénou, porte d’entrée du pays. Un nouveau terminal dévolu à l’accueil des vols commerciaux a ainsi été construit par un groupement d’entreprises chinoises. C’est peu avant son inauguration que l’’Agence Nationale de l’Aviation Civile malienne a fait appel à Alpha Airport pour mener un audit sur le plan de circulation des appareils et autres véhicules sur l’ensemble du tarmac.

Cette étude a montré que des décallages dans l’implantations des pré-passerelles ne pouvaient permettre de réaliser l’aménagement du tarmac tel qu’envisagé initialement. Afin de respecter les normes de sécurité entre les appareils, une nouvelle organisation a été élaborée en fonction du relevé topographique des installations.

Approuvé par les autorités locales, ce plan a été mis en oeuvre dans un délai très court, afin de pouvoir réaliser les tests d’accostage et de gestion des passagers avant l’inauguration du terminal et l’ouverture du Sommet.

Plan Masse remanié

KISANGANI - RD CONGO Aéroport national Rénovation - Réorganisation - Mise aux normes

Plan d’origine Retranscription selon documents manuscrits

Située au coeur de la République Démocratique du Congo, Kisangani est une agglomération d’un million d’habitant dont les connexions avec le reste du pays s’effectuent essentiellement par voie aérienne. Les infrastructures actuelles ont longtemps été négligées et nécessitent une lourde rénovation.

Ces travaux s’inscrivent dans un vaste programme de modernisation des aéroports congolais. Ainsi, outre la réhabilitation du bâtiment, un nouveau plan est proposé en appliquant les normes de sureté et de confort sans modifier l’emprise ou la structure porteuse du bâtiment. Les flux de passagers sont séparés et cloisonnés, tout en revalorisant les mezzanines pour améliorer l’expérience du passager au sein du bâtiment.

Plan rénové

GOMA - RD CONGO Aéroport international Rénovation - Extension - Mise aux normes

Plan d’origine Retranscription selon documents manuscrits

Au nord-est de la République Démocratique du Congo, l’aéroport de Goma est située dans une zone très densément urbanisée qui contraint son développement. Les infrastructures construites lors de la période coloniale belge font l’objet d’un vaste plan de modernisation, passant notamment par la réfection et la mise aux normes internationales de son terminal passager.

Les servitudes aéroportuaires empêchant d’élargir le bâtiment pour y installer un cheminement classique du passager, la trame structurelle est allongée de deux modules de toiture à double pente. Outre un gain d’espace pour les différentes fonctions du terminal, la surface obtenue permet d’installer les différents équipements d’accueil et de sureté selon les recommandations de l’IATA. Les différents flux sont ainsi séparés et sécurisés et les passagers accueillis selon les standards de confort internationaux.

Plan rénové

ORLY - ILE DE FRANCE Aéroport international Master 2 - Projet de Fin d’Etudes Lors de la préparation au diplôme d’architecte, j’ai choisi de travailler sur des problématiques aéroportuaires. Un tel sujet m’a permis d’allier à la fois une passion pour l’aéronautique ainsi que de réaliser une synthèse des compétences acquises au cours de mon cursus. En effet, ce projet de terminal à l’aéroport d’Orly a entraîné une réflexion à différentes échelles, allant de l’analyse urbaine à l’architecture d’intérieur.

Le constat fondateur de ce travail a été le paradoxe qu’il existe entre les infrastructures exisantes (mauvaise desserte des transports publics, terminaux saturés,...) avec les potentiels qu’offre le site, notamment par sa proximité de Paris. Outre la conception d’un nouveau terminal destiné aux appareils grosporteurs, il s’agit ici d’un projet urbain intégré dans un schéma directeur régional et national.

Malgré son implantation au cœur d’une zone particulièrement dense en termes d’industries et de commerces, les terminaux sont à l’heure actuelle mal desservis par les transports en commun.

De nombreux projets du Grand Paris vont venir pallier à cette absence, développement prolongé ici par de nouvelles connexions créées à différentes échelles.

Façade Côté Ville

Plan R+3 - Niveau Départs

R+3 Départs, Duty Free

R+2 Embarquement, Zones techniques

R+1 Immigration, Transit

RDC Arrivées, Traitement bagages

Axonométrie

Hall Public Départ

Coupe de Echelle libr

Coupe de détail sur structure acier tridimensionnelle 1/50e

Verre collé Joint d’étanchéité Joint de scellement Joint de structure Cale Support Filtre imperméable Panne acier en U Isolation Pare-vapeur

1

Coupe de détail sur travée ajourée 1/20e

Panneau en Krion Insert en aluminium Equerre simple en L Isolation Réseau de pannes secondaire Pare-vapeur

2

Coupe de détail sur travée pleine 1/20e

e principe sur façade Côté Ville re

C ol o Re nn pè e v re ég vis ét ue ale l

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Détails constructifs

Coupe - Embarquement

Coupe de principe sur jardin Concorde Echelle libre

DHARAVI, MUMBAI - INDE Masterplan & Logements communautaires Master 2 - Echange universitaire

Situation

Au coeur de Mumbai, le bidonville de Dharavi est l’une des zones les plus densément peuplé au monde. Afin de répondre à un besoin en logements toujours plus fort, il nous a été demandé de réfléchir à une nouvelle unité urbaine pouvant être dupliquée à l’échelle du bidonville.

Le principe retenu ici est de gagner en hauteur pour pouvoir dégager des espaces communautaires ou semi-privés plus généreux répondant aux besoins des habitants. Chaque immeuble est constitué d’appartements pour 2 à 6 personnes, pouvant être directement connectés aux commerces en rezde-chaussée. Ces nouveaux logements sont conçus de manière à pouvoir être mutualisés entre eux ou d’un immeuble à l’autre en fonction de l’évolution des familles.

Principes

Relativement peu profonds, l’immeuble profite d’une double orientation pour chaque appartement, permettant une ventilation naturelle au travers de claustras modulable, permettant de faire varier autant l’arrivée de lumière que l’intimité.

Plan Masse

Plan RDC

R+1

R+2

R+3

SARS-POTERIE - HAUTS DE FRANCE Musée du verre Master 1

> Coupe C A oupe A’ - 1AA’ /200e

> oupe C o u pBB’ e BB’ C

- 1/200e

REALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK A BUT EDUCATIF

> Coupe C Coupe C ’ - 1CC’ /200e

> F a ç a d eFacade E s t - 1E/ st 200e

>

_ L e p ro j e t s’ é te n d l e l o n g d e l a p e n t e n at u r e l l e d u s i te _ Les bâtiments abritant les collections se détachent architecturalement par rappor t au reste du complexe : des to i t s e n p e n t e qui renvoient à l’architecture a r c h e t y pa l e du village _ L’ e n s e m b l e d u m u s é e s e d é p l o i e e n r e z - d e - c h a u s s é e . I l n ’ y a p a s d e c h a n gement de niveau, pour une meilleure appréhension du projet _ Les limites du terrain gardent une végétation empruntée au b o cag e

Le village de Sars-Poterie a une longue tradition du travail du verre et est encore aujourd’hui une place reconnue dans l’art contemporain. En pleine expansion, le musée actuel a souhaité s’installer dans une nouvelle structure à la hauteur de son développement. La solution présentée s’attache à garder une échelle qui s’intègre dans le F a ç a d etissu S u d du - 1 /village, 200e répartie dans un ensemble de maisons interconnectées où le visiteur est naturellement invté à la déambulation.

E X P O S I T I O N S T E M P O R A I R E S _ 2 1 2

m ²

dont A2 - Salle Coup de Coeur B201 - Salle d’exposition modulable

E X P O S I T I O N P E R M A >NV uEe N ² anente d e pTu i E s l_ ’ e x8 p o3 s i t7 i o n pm erm

> Vu e d e p u i s l a r o u t e

> Vu e d e p u i s l ’ e x p o s i t i o n p e r m a n e n t e

P E C U L I E R / P O U L S G A A R D _ A P S _ 2 6 AV R

dont B.101a - Ecritures et Signes Graphiques B.101b - Construction B.101c - Couleur, Matière et Décor B.101d - Expressions Figuratives B.101e - Illusion et Fiction B.101f - Nature et Imagination B.101g - Sculpture et Abstraction B.101h - Temps et Mémoire B.101i - Audiovisuel B.102a - Les bousillés B.102b - Louis Mériaux B103 - Galerie Technique

AT E L I E R S / TECHNIQUE_ 6 6 5 R E S E RV E S _ 3 5 5

m ²

m ²

E S PA C E S P U B L I C S _ 2 1 1 A D M I N I S T R AT I O N / C O M M U N I C AT I O N _ 2 2 4 Plan Masse

m ² m ²

D100

B101f

D602 D603 D101

D305

D106

D105

D103 + D104

D102

B101e

B101d

D304 D301

D303

D201

D206

B101h

D203

B101g

D205 B101b B101c

B104b

D202

B104a C1

BB’

C205

B101a

C202

D402 D401 B103 D403 + D404

C203

B102a + B102b

C206

C206

B101i

C204

A408 + D501

A403

C201a

D502 + D506

A302 C201c

C201b

A404 A303

D504 D505 D701a

A407 B405

S A L L E P U B L I Q U E _ 8 7

A406

B304 m ²

A101+ A102 + A103 B303 B401

AA’

D702

A301 + A401

D701b

B302 B202

B404

B403

A2 + B201

B402

CC’

Plan RDC