Bike españa 282 octubre 2015

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OPINIÓN

EL CAMPUS DE COMPEX mana sales de rutas, o de vez en cuando participas en alguna prueba de MTB, este campamento va dirigido a ti. Compex Bike Camp 8.0 se impartirá los días 23, 24 y 25 de octubre junto a Benicassim. Su objetivo es enseñarte los mejores trucos en orientación en ruta, geocaching nocturno, recuperación y suplementación.

Compex pondrá a disposición equipos de electroestimulacion para entrenar y recuperarse.

El curso contará con una invitada de lujo: Claudia Galicia.

Durante estos tres días habrá dos salidas diurnas y una nocturna, todas ellas se realizarán en diferentes localizaciones con entorno de gran belleza y calidad paisajística.

El precio del curso es de 190€ e incluye dos noches de hotel, avituallamiento durante las salidas y welcome pack. Más información en www

Julio Vicioso Director BIKE jvicioso@mpib.es

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SUMARIO

14 30 38 52 58 62 EUROBIKE Cada día más alemana, la mayor feria del mundo mostró la gran proyección de la industria de la bici.

LO + PLUS Dos grupos que van a dar mucho que hablar. Shimano Deore XT y SRAM GX. ¿Qu en cada

APETECIBLE La nueva Merida NinetySix se presenta como una de las armas definiti-

RENOVACIÓN Santa Cruz refresca sus Bronson y 5010 para mejorarlas aún más de cara a

CAMPEONA La Campeona del Mundo de Maratón UCI pasa a la serie.

Así es la nueva Ex-

MODERNA La nueva Foxy Carbon RR de 2016 conjuga toda la tecnología Mondraker.

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CROTEST sotros ponemos s productos a pruepara que aciertes tu compra.

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ENUDO PROFE Campeón del undo como Herda te explica cóo subir mejor.

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DEMÁS: ALLNORD: 120 enudo Mundial!!

NIBIKE: 78 Segunda edición de nuestra feria.

SENDEROS: 120 ¿Dónde está el final de la evolución en nuestro sector? ¿Existe?

30 58 62 QUÉ QUIERES VER EN BIKE? ándanos un correo electrónico diciéndonos qué tículos quieres ver en los próximos números. ruebas, reportajes, técnica, comparativas... speramos tus sugerencias en bike@mpib.es ntre todas las sugerencias recibidas sorteamos da mes una suscripción gratuita a BIKE. ganador de este mes es: uis López Martín (Madrid)

BIKE TAMBIÉN EN VERSIÓN DIGITAL

nº282

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4OPINIÓN / CARTAS / EUROBIKE / IMBA / BICICLOWN / CLUBES / 2MASTER BIKE / SALUD / BIKE GIRLS / CONSULTORIO89 0VERSUS XT-GX / SPECIALIZED ERA / MERIDA / CANYON / 7BICIMERCADO / SUSCRIPCIONES115 16GLOBAL RACING / AGENDA / MUNDIAL / SENDEROS ABIERTOS130

QUIERES MÁS BIKE? l. suscripciones: 902 006 256. l. números atrasados: 91 436 98 98. ail: suscripciones@gps.grupogyj.es ontacto BIKE: 91 347 01 00 / bike@mpib.es Foto portada: Gonzalo Manera

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ZOOM

8> BIKE

EL GRAN TORNEO

Durante una semana la estación de esquí de Livigno, en Alpes italianos, acoge en un auténtico torneo, el Suzuki Nine Knights. Los mejores freeriders pelean por alzarse con el premio en alguna de las categorías: “Jefazo” de la semana, Mejor truco Big Bike, Mejor truco Slopestyle, Mejor Whip, e incluso Mejor GoPro Video o Mejor GoPro foto, para fotógrafos y cámaras. En esta edición el ganador de por la mejor línea de trucos fue Peter Henke, y el Mejor Whip para un veterano, Sam Reynolds. »RIDERS: Sam Reynolds, Sam Pilgrim, Szymon Godziek, Peter Henke. »FOTO: Klaus Polzer, David Malacrida. »LOCALIZACIÓN: Livigno, Italia.

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CARTAS MIENTRAS… EN FACEBOOK oy discapacitado. Tengo un 60% de minusvaempecé a practicar Mountain Bike en abril del 1, aunque no fue hasta casi final de año cuancomencé a ponerme los automáticos, debido ue mi limitación en las piernas no me dejaba lar bien las rodillas. Y para colmo la mano deha la sujetaba al manillar con una muñequera a que no se me deslizara, ya que el nervio cubiy radial los tengo atrofiados. A pesar de esto me puse ponerme como meta acabar una marcha a y esa fue la Talajara. Tenía dudas porque técmente soy muy malo bajando, y en octubre del 1 tuve la satisfacción de acabarla. Año tras año sido mi meta y mi superación, incluso con lo ida que fue el año pasado con el barro ya que os 125 km por lo menos 70 km fueron patinaobre bici en pura arcilla y como no sería de otra nera ya estoy inscrito a la Talajara 2015. Este de semana estuve en la Skoda gran fondo Buio para ir preparando Talajara, y así yo sigo con ejemplo animando a otros discapacitados para icipar en estos eventos. Y aquí os dejo mi le“que nadie adelante, minusválido al volante”. sé Jiménez Segovia

OS DE SIEMPRE a tras ruta, y son muchas las marchas organizadas a las que asisto todos los años, allí están ellos.

cial: tirar los envoltorios de las barritas energéticas y geles, o la botella de agua, o su cámara pinchada en mitad de la nada, lejos de las zonas de avituallamiento, lejos del área en el que se encuentran miembros de la organización. Lo has adivinado, son los desconsiderados con el medio ambiente. También llamados cerdos. “Es que para algo pago el dinero de mi inscripción…”” es alguno de los argumentos más elaborados que han arrojado a mis oídos. “Si con esto ellos se forran… pues que limpien…”. ” Es otro de los argumentos “comodín”. Como si pagar entre 20 y 40€ diera derecho a ensuciar todo el monte y hacer responsables a un grupo de personas que han trabajado para que podamos disfrutar de un recorrido y unos servicios durante una mañana. Como si un envoltorio vacío en los bolsillos fuera a restar aerodinámica o vatios a estos, supongamos, pros que se están jugando algo. Como si no tuviéramos bastante ya los aficionados al Mountain Bike en lidiar con aquellos nos quieren fuera de los caminos, que encima les damos más razones. Y me apostaría, y esto ya son imaginaciones mías, que son los primeros en quejarse al día siguiente en las redes sociales, tras su cómodo teclado, quejándose de lo bien o mal que ha estado la prueba, de lo que cambiaría, de lo que han hecho mal los organizadores… Pero eso son solo imaginaciones mías.

Julián Nieto Vía email

Joan Miquel Artigues Vanrell. Tuve una igualita BH Coronas equipo réplica fue con la primera bici que empecé a correr Qué recuerdos!!!!!

Rafa Sarabia Castro Tuve una hasta el año pasado...

Markitos Garcia Tanto, Dani Type D aquí bajando trialera del miedo en Cercedilla y como si nada!!

Jose Ant Pamies. Soñé con tener una...

Nacho Dacosta. Un amigo tiene una con 20 años por lo menos y va perita, pesa menos q alguna de las d ahora Juanlu Dana Guerrero. Dieron mucho que hablar, recuerdo que todo el mundo quería una, ya fuese la que venía montada con el cambio deore, que era la más vendida, o la que venía en xtr que esa era para adinerados Jose Gil. Yo si fue una de las primeras me costó 70.000pts Jose Manuel Fernandez Diaz. Tengo una BH sierra nevada que es muy parecida Antonio Toño. Joss Gil,Todavia tiene una!

Sergio Gil de Paz. Todavía anda x casa! La ostia de bici!

Andrés Garcia Vinuesa. Yo no tuve una como esa pero si las cubiertas y eran una maravilla.

Carlos Martínez Sí, mi primera MTB nueva, la que más disfruté. Éramos muy pocos los que entonces íbamos a la montaña. Hoy todo ha cambiado tanto como las bicis Saul Traver. Pues si tuve una y la disfrute mucho.

David Javier Estévez. Primera bici (BH Coronas) con la que empecé a correr! Y todavía anda por casa David Moranda. No, pero vi al Gran equipo Coronas con el “quillo Márquez” y Guillermo de portugal hacer diabluras con esa bici...!

Paco García Pérez. Mi primera mtb. Qué buenos momentos con ella. Tuve la que venía montada en XT con una RockShox Duke. La vendí el año pasado Hector Miguel Ferreira. La BH del team Coronas !

Sergio Actividad Constante Aunque a día d hoy con ella no monto, pero muy buenos recuerdos....

Igy Pop. Hostia ya lo creo! Y venía montada con SID y XTR de la época... Me sigue funcionando perfecta!!! 120.000 pts de las de entonces costó Fran Narf No, pero me pillé una Orbea Team replay 02 F Javier Macías siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii magnífica! todavía la tengo guardada!

La verdad es que estoy encantado con mi Orbea, por su polivalencia además de por su diseño. Esta vez he apostado por una marca nacional y he de decir que me ha sorprendido. Normalmente suelo hacer salidas de 2 a 3 horas entre semana a mediodía. Monto por la zona de Uribe costa en Bizkaia donde puedo disfrutar también de unas vistas increíbles.

10> BIKE

QUIERES SER TÚ? Si quieres aparecer en la sección Compañeras Inseparables sólo tienes que mandarnos una carta con todos tus datos y una foto y una ficha técnica de tu bici lo más completa posible a bike@mpib.es o a BIKE, c/ Áncora, 40. 28045 Madrid,

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CARTAS

REMISIĂ&#x201C;N COMPLETA Recuerdo una salida un domingo de enero de 2011, puesto que me marcarĂ­a bastante este aĂąo, fue una salida especial y rara a la vez. Iba hablando con mis amigos que el jueves siguiente me iban a operar de un bulto en el cuello, que no era nada malo pero que el otorrino querĂ­a sacarlo y preferĂ­a operarlo lo antes posible. Pero no fue asĂ­ exactamente. Me operaron ese jueves 20 de enero y me hicieron una extracciĂłn de toda la glĂĄndula salivar inferior izquierda. El bulto que se presumĂ­a bueno, resulto ser malo, malĂ­simo, me diagnosticaron un linfoma (un cĂĄncer del sistema linfĂĄtico), y como tal me tenĂ­an que tratar con quimioterapia.

Una nube de tormenta se posĂł sobre mi cabeza, estaba en una nebulosa, preguntĂĄndome, ÂżPor quĂŠ?, ÂżcĂłmo? ÂżdĂłnde?, uno o dos dĂ­as nublado y saliĂł el sol. Como me habĂ­a caĂ­do muchas veces, aprendĂ­ a levantarme, a sacudirme el polvo, a limpiarme y a seguir montando; con la cabeza bien alta y con mucha mĂĄs fuerza apretando los dientes. Miles de preguntas sobre mi cabeza que intentaba seleccionar en funciĂłn de su importancia, para poder hablar con mis mĂŠdicos. Nunca busquĂŠ nada de nada en Internet, y eso fue un acierto. ÂżPodrĂŠ ir a trabajar? ÂżpodrĂŠ seguir con mi vida actual?â&#x20AC;Ś Ante mi pregunta de si podrĂ­a montar en bici, el mĂŠdico me dijo que sĂ­, que un paseĂ­to por el carril bici con mis hijas si podrĂ­a darme de vez en cuando, ÂżPaseĂ­to? ÂżCarril bici? AsĂ­ que lo asimilĂŠ, bici colgada por una temporada, eso era un mal menor, ahora tenĂ­a que centrarme en curarme. EmpecĂŠ el tratamiento, como soy muy cuadriculado, contĂŠ que eran varios ciclos cada 3 semanas, y calculĂŠ cuando terminarĂ­a. Y asĂ­ lo planteĂŠ, eran 4 meses y medio. Me afeitĂŠ la perilla que por ese entonces tapaba parte de mi cara y recortĂŠ mi pelo todo lo posible, para que cuando se cayera, el shock fuera lo mĂĄs pequeĂąo posible.

AĂşn me acuerdo de esa maĂąana en la ducha cuando lavando mi cabeza, entre la espuma del cham-

pĂş encontrĂŠ cientos, mĂĄs bien miles de pelos. ÂĄUf quĂŠ palo! Y ese mismo dĂ­a me rapĂŠ la cabeza mi mujer me la afeitĂł con maquinilla y espuma, como una bola de billar.

Y por fin llego el dĂ­a, eran finales de julio, cuando e mĂŠdico me dijo que estaba curado, bueno la expresiĂłn exacta es â&#x20AC;&#x153;estas en remi siĂłn completaâ&#x20AC;? y me di el alta. La primera salid en bici fue muy importan te, llevaba seis meses s montar. Hicimos una rut llanita con poco desnivel aun asĂ­ no llegaba, no t nĂ­a fuerzas. No era capa de coger aire y llenar m pulmones completament y los brazos y las piernas no respondĂ­an nada bien, pero nos marcamos 28 km. Por falta de fuerzas me caĂ­ dos veces, una en un bordillo y otra en una cuesta. Al terminar me sentĂ­a como un rey. Han pasado justo cuatro aĂąos desde aquella salida, sigo con mis revisiones y todo estĂĄ bien. He ensaĂąado a montar a mis dos hijas, y espero que les guste tanto como a mĂ­, he corrido detrĂĄs de ellas, como lo hizo mi padre conmigo hace aĂąos. Y este aĂąo en mi 44 cumpleaĂąos mi mujer me ha regalado una Canyon Nerve de 29. ÂĄUna doble 29â&#x20AC;?! El primer estreno fue con mi hija pequeĂąa dando un paseo por el rĂ­o, y me sirviĂł para ajustar mi posiciĂłn de sillĂ­n, manillar, mandos, presiones de suspensionesâ&#x20AC;Ś y preparar todo bien. Y llegĂł el dĂ­a seĂąalado, iba a probar mi Canyon de 29, y querĂ­a probarla dando caĂąa. Una piedra que no vi me reventĂł las dos ruedas, y yo solo llevaba una cĂĄmara. Tras ser ayudado por tres bikers sin lograr repararla, me tocĂł volver a casa andando. AllĂ­ estaba yo 4

el monte en plena noche, disfrutando de mi bici nueva. Y por fin lleguĂŠ a la zona de asfalto y me encontrĂŠ con una furgoneta que me llevĂł hasta casa, y terminĂł mi periplo a las 22.25 h. Tras 30 km en bici, unos 10 andando y unos 5 en furgoneta. ÂĄVaya estreno!

Quiero dar las gracias primero de todo a mi mujer y mis hijas por ayudarme en los malos momentos de mi enfermedad, por estar siempre a mi lado, y por entenderme hasta tal punto de regalarme una bici nueva. A mis mĂŠdicos que me han curado, y con lo que nos une una grandĂ­sima amistad. A mis amigos del club, que siempre han estado y estarĂĄn ahĂ­, y aunque no los vea mucho Ăşltimamente, volverĂŠ a salir con ellos. Y a esos tres compaĂąeros que el viernes 4 de septiembre se pararon a ayudarme e hicieron todo lo posible para que yo volviera en bici a mi casa y aunque no lo conseguimos compartimos un rato arreglando mi bici.

Eduardo YaĂąez Ferrer vĂ­a email

â&#x20AC;şâ&#x20AC;şE L TR UCO VE R DE DE L M E

Vamos a reciclar. Si tenĂŠis un cable enrollable como el de la foto que no funcione, no lo tirĂŠis. Te puedes hacer un caballe te para sujetar la bici.

ero Segura ero Segura g (TurĂ­s, ( , Valencia))

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NINO SCHURTER

NO S H O R TC U T S

El éxito no llega si tu no vas hacia él.

Nino Schurter CAMPEÓN DEL MUNDO 2015 Y CAMPEÓN DE LA COPA DEL MUNDO

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2015

SALÓN EUROBIKE 2015 ́ $,01, #/&Þ"/&!%0% #Þ+ ˿ )Þ* +& ̀

ENCIEND

MOTORES

FOTOS: Gonzalo Manera / Héctor Ruiz

TEXTO: Iván Mateos/ Héctor Ruiz

NO PORQUE SEA LA PRIMERA EDICIÓN DE EUROBIKE, DE HECHO YA VAN POR LA VIGESIMOCUARTA, SINO PORQUE ES LA EDICIÓN DE LOS MOTORES: BICIS ELÉCTRICAS AQUÍ Y ALLÁ. BOSCH, YAMAHA, BROSE... NOMBRES REPETIDOS UNA Y OTRA VEZ. MIENTRAS, EN EL MOUNTAIN BIKE “TRADICIONAL”, PEQUEÑOS AVANCES Y DETALLES, MUCHOS DE ELLOS TAMBIÉN CON ENTRAÑAS ELECTRÓNICAS. >1. Evil Insurgent, una bici 100% de competición. 150 mm de recorrido y 27,5”, con posibilidad de ajustar el ángulo de dirección entre 64,5 y 67,5º y con un guíacadenas E.Thirteen exclusivo para el sistema Delta. >2. Cedric Gracia presentó las nuevas zapatillas Northwave Enduro: suela Michelin X-Fire de doble compuesto y dos modelos, el réplica Cedric (165 ) y otra versión de caña baja (135 ) >3. Un pequeño museo de historia en el interior de Eurobike, con los 175 años de trayectoria de Orbea. Desde sus armas del año 1840 hasta los modelos Occam y Loki de 2016. >4. Aún hay hueco para innovar en sistemas de lo más peculiares, para muestra esta Pronghorn PR7XC danesa con la suspensión A.P.L.S. (Anti Power Loss System). >5. UNO, el primer grupo de la marca madrileña Rotor. Sistema de fucionamiento completamente hidráulico con aceite mineral y con frenos de disco Magura. >6. Danny McAskill es fan de BIKE, y de Iván Mateos también. Que sí, hasta nos confesó tener un póster en su cuarto... >7. El conjunto Union de Inverse y sus innovaciones: sin costuras en hombros para no limitar los diseños y con hilos de carbono que mejoran la transpiración y reduce el ácido láctico. >8. Todo el mundo quería verla y tocarla, la primera tija telescópica electrónica de Magura, la Vyron, con señal ANT+ y 150 mm de recorrido Crank Brothers busca el reinado del mundo de los pedales, y renueva todos sus modelos. Ahora con ejes nuevos, rodamientos y retenes Enduro. >10. 2016, el año de Shimano Steps. En 2017 podremos ver qué es capaz de hacer Shimano exclusivo para MTB. 14> BIKE

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EUROBIKE2015

especial. Funciona con agua en sus circuitos hidráulicos en lugar de aceite.

marcas que apuesta n por el titanio, un material con bastante presencia en este Eurobike.

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j muelle y uno de aire. El nuevo Cane Creek DB Coil para Enduro.

ción de bolsas de sillín, maletas y accesorios de viaje, todo con una estética muy elegante.

E.Thirteen de carbono para All Mountain/Enduro, las TRSR carbon, para transmisiones 1x11.

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2 1. El primer fabricante de motores que osa plantar cara a Bosch. Es el más potente por ahora y capaz de adaptarse a las necesidades de las marcas. 2. El culote Etxeondo del equipo Giant-Alpecin ha sido premiado en los Eurobike Award, gracias al tejido Dyneema super-resistente. 3. Natural Plus, la nueva bici de Megamo con ruedas 27,5+, pensando en la diversión. También estrenan nuevas Fatbikes. 4. Concepto Low Rider de Camelbak; el modelo Skyline desplaza el peso a la zona lumbar, con apoyos laterales más anchos. Así se estabiliza más la carga. 5.

El conjunto R&D Ultraskin de Sportful, destaca por su peso: 375 g el conjunto.

Con camiseta integrada en el culote y un precio de 298€. 6. Crank Brothers, pioneros en la popularización de las tijas telescópicas vuelve a la pole con la nueva Highline. Cartucho hidráulico, infinitesimal, nuevo mando remoto multiposición y 3 años de garantía.

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NUEVA COLECCIÓN 2016.

Modelo M990 / 11,4 kg / Cuadro monocasco de carbono con cableado interno geometría XC RACING / Tubo dirección tapered / Horquilla FOX 32, A, FLOAT 29in QR15 100mm / Cambio SHIMANO XT RD-M8000 11s / Freno SHIMANO 615 DEORE - 160mm

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La ndo de bién pone un pie en el mu espl de s, los motores eléctrico ía. log no tec gando toda su

1 bordo. Tanto si eres adicto al café como si quieres ganarte la vida como “cafetero ambulante”.

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del Snowshoe XL para los climas más gélidos, con posibilid ad de instalar clavos metálico s.

Pe multiartimires: ejes monobrazo, enado... car culados, eléctrica, con s”. avi toda una “rara

1. Spine, la nueva bici de Focus para Trail, impresionante en vivo. 120 mm y ruedas de 27,5”, mezcla una geometría ágil y muy cañera, con un sistema de pedaleo eficiente. 2. La horquilla campeona el mundo, la DT Swiss OMP Race idéntica a la de Nino Schurter. Botella y puente de una pieza de magnesio, y tubo de dirección y corona de carbono, con retenes SFK. 1.490 g en 29”/100 mm. 3. Ghost FR AMR, con una nueva plataforma de suspensión con cuatro puntos de giro que ofrece 160 mm de recorrido. Será la hermana “más sencilla” de la Riot, con 5 modelos. 4. La nueva cámara Virb de Garmin da un salto cualitativo gigante; Más pequeña y sencilla, conectividad Bluetooth, ANT+ y Wifi, y ahora con monturas compatibles con GoPro. 5. Bell amplía su gama de cascos para mujer, con un gran repertorio que se aleja de los colores y diseños clásicos por unos más originales.

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niño, y con ruedas “Fat”... para fanáticos de la mítica serie. El sable láser se vende por separado.

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LA LEYENDA DEL TRAIL RENACE El mountain bike ha recorrido un largo camino desde que la Stumpjumper apareció en 1981, pero una cosa ha permanecido igual desde entonces: la Stumpjumper FSR es la bici trail definitiva. Y este año, consolida su posición con una mejor manejabilidad y la mejor eficacia en una bici de trail de la historia gracias a nuestra tecnología de suspensión RX Trail nunca vista hasta ahora, la tecnología SWAT totalmente integrada, opciones de 650b o 29, las vainas más cortas en una bici de trail. Suma todo y obtendrás la mejor bici trail preparada para todo lo que te puedas encontrar por los senderos.

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p nuevos casetes de 10 y 11 velocidades, con rangos de 10-40 y nada menos que 10-44 dientes.

Fat Albert, 29, 27,5 y 2,35”. Así se especializan aú n más en los neumáticos de En duro.

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p marcas LG, otra de las gigantes scar su bu en g) un ms Sa (junto a ctrico. elé l trozo del enorme paste

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Mount-K, endurero y con luz trasera. Bajan sus precios e introducen MIPS en algunos modelos.

los visitantes de la marca de pastillas y zapatas Kool Stop.

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1. La gama de Mondraker fue una de las más llamativas de Eurobike. La Crafty R+ con sus ruedas sobredimensionadas y sus 140 mm de recorrido es toda una bici de Enduro super-absorbente. 2. Los colores 2016 de Scott, arriesgados y envidiados, hasta llegan a embobar. 3. Los Tectal de Poc son sus nuevos cascos de Enduro.

Más ventilados y con el material M-Forge en la carcasa, más resistente. 4. Los culotes de Pearl Izumi pensados para las necesidades de ellas. Se acabó tener que “desnudarse” al completo para ir al baño.

5. Timberwolf, la bici de Ritchey para All Mountain/Trail con cuadro de acero. 27,5” y diseñado para ser usado con horquillas de 140 mm de recorrido. Tubo de sillín de 30,9 mm (compatible con la mayoría de tijas telescópicas del mercado).

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Teamlite. sistema MTT de la BMC entre o” ad Un elastómero “atrap . nio mi alu dos pletinas de

algo raro, raro. Para muestra la Dreidroppel, realizada a mano y por encargo. “Solo” pesa 60 kg.

En estas páginas no nos cabía todo lo que hemos visto en Eurobike 2015.

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cadenas de 11 velocidades que engranan a la perfección, además con varias gamas de precio.

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1. Desde rueda de 24” a 29” pasando por 27,5+ y Fatbike. Desde rígida hasta dobles de 200 mm. Haibike se convierte en el fabricante con mayor repertorio de bicis eléctricas. 2. Unas gafas electrónicas, las Uvex Variotronic adaptan el tono de su lente LCD a la luz ambiental. Con solo presionar un botón, en un tiempo de 0,1 segundos. 3. Los nuevos montajes y colores de la Canyon Spectral no te dejarán indiferente, con una gama más amplia. 4. La Air Carbon de Massi, una doble de 100 mm para los fanáticos del peso y las líneas muy racing. 5. La potencia FSA SLK será una de las favoritas de los amantes del Rally. 20º de inclinación negativa y aligerada con CNC. Desde 50 a 120 mm de longitud. 6. Pudimos ver y admirar la nueva Merida One Twenty Carbon, en 27,5” y 29”; Esta versión 8000 tiene un montaje más “endurero”, con RockShox Reverb y horquilla Pike.

pequeños stands, entre efemérides del MTB con marca propia y pequeños fabricantes asiáticos.

EL PULSO CONCLUSIONES

“¿Vas a ir a Eurobike?” una de las preguntas que más se repiten en el sector cada año; una feria aún necesaria, un escaparate mundial para mostrar el potencial de la industria de la bici, y la que quiere llegar al mundo de la bici; con marcas de grandes y pequeños componentes electrónicos intentando anexionar territorio. Y este Eurobike 2015 parece que solo nos ha mostrado la punta del iceberg de lo que está por llegar.

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WELCOME HOME OCCAM

Mi casa no es solamente el lugar en el que vivo, es donde salgo a rodar.

Es escapar de mi rutina diaria en esas sendas en las que me pierdo hasta que no puedo mรกs. No es un lugar concreto, es un sentimiento.

Y lo he descubierto con mi Occam.

i ibia E i t

BICICLOWN

>>MOSAW: MILES OF SMILES AROUND THE WORLD LA VUELTA AL MUNDO DEL BICICLOWN: BRASIL.

B Cascavel (Brasil)

TEXTO Y FOTOS: Álvaro´Neil, el Biciclown

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arma no emite estos días ni un solo sonido. Está nuevita, no sólo por fuera con la mano de pintura, sino por dentro tras la revisión a fondo que le hizo Fede. Siento que estoy pilotando una nave del futuro. Y es posible que lo sea. Más recorro el mundo en bici y más me doy cuenta de que la bici es la solución de muchos problemas que acontecen en nuestra sociedad. La obesidad y el estrés, por ejemplo, pero la congestión de las ciudades sobre todo. La bici podría hacer que el mundo fuera más humano porque las personas se desplazarían a una velocidad humana, y de ese modo, todo lo que sucede en torno a las personas tendría esa dimensión humana. Suelo afirmar en mis charlas que si colocas al Dalai Lama dentro de un coche en una gran ciudad en tres días estaría maldiciendo como un mortal más.

El coche trasforma la personalidad de quien lo maneja, como lo hace el alcohol o la cocaína. Yo lo he experimentado en cada país que recorro. Y ahora Brasil no es una excepción.

Salí de Argentina atravesando una de las provincias más pobres del país: Misiones. Y en consecuencia una de los lugares donde la gente es más amable. Es sólo uno de los parecidos entre Misiones y África: el continente de la hospitalidad.

Me estoy convirtiendo en un desarmador de prejuicios. Charlo con la gente y escucho eso de que África es un continente pobre. ¿A qué se refieren? ¡Ah sí!, a la economía. No conocen sus gentes, la amabilidad con la que te brindan todo lo que tienen sin preguntas. Y cuando digo todo,

CA no me refiero a lo que les sobra, me refiero a lo único que tienen, y sin esperar nada a cambio.

Sólo quien se ha quemado la piel conoce la fuerza del sol. Ver un atardecer en la televisión no te brinda esa realidad.

Misiones tiene además esa tierra roja que es un veneno para la bicicleta si ha llovido el día anterior, porque se forma una pasta que se adhiere a las ruedas, a los frenos y al cuadro, y no se quita más que con una lavada a fondo. Una tierra roja que conocí en Mozambique, Gabón

“SÓLO QUIEN SE HA QUEMADO LA PIEL, CONOCE LA FUERZA DEL SOL. VER UN ATARDECER EN LA TV NO TE BRINDA ESA REALIDAD”

y tantos otros lugares de África, y que extrañas esos días en los que la arena inunda el camino y pedalear es imposible, como muestra la foto.

He vuelto a ver en Misiones a las mujeres lavando la ropa en los arroyos, como ocurría en África, y ese rítmico golpear de la ropa empapada contra la piedra redondeada por la acción del agua, era la música que acompañaba mi pedaleo.

En esos reducidos grupos que se forman de manera improvisada en un remanso de un río, las mujeres conversan y se ponen al día de sus inquietudes y sueños. No usan el teléfono para enviarse un mensaje, ni se hacen un selfie. Viven en un mundo real, tangible y sin píxeles.

En Misiones he vuelto a ver gente caminando por la ruta y gente vendiendo comida en

cualquier esquina, usando la bicicleta como si fuera una oficina móvil. Y el sol, ese foco de luz que no descansa ni siquiera al vestirse de nube, y que te obliga a buscar una sombra a mediodía, ha sido implacable cada jornada.

Siempre saliéndome por la derecha y no dejando de mirarme hasta que la tarde ya anunciaba su final con sombras alargadas.

Otra de las semejanzas entre esa provincia al norte de Argentina y África es la abundancia de religiones. Parece que en el mundo hay una regla de tres: cuanto más pobre a nivel cultural es una región más proliferan las religiones. Es como si la gente no encontrara otro horizonte más que en las palabras de los líderes de tal o cual secta. Y tengo que llamarlo secta, porque la palabra religión se me viene grande.

Misiones es la puerta de una de las maravillas de la Tierra: las cataratas, y tuve la oportunidad de visitarlas desde el lado argentino y el brasileño.

Incluso gracias a la invitación de dos empresas turísticas, navegué en un bote debajo de las mismas cataratas, empapándome con la fuerza del agua caída a decenas de metros de altura, y días más tarde, sobrevolé las cataratas en helicóptero.

Varios días alrededor de estas cataratas me dejaron listo para adentrarme en un nuevo país, Brasil, número 83 de la vuelta al mundo y desde el que escribo esta crónica en un día de descanso mientras afuera llueve tanto que me parece estar debajo de las mismas cataratas de Iguazu.

Desde Cascavel (Brasil), 147.044 km, 3.924 días. Paz y Bien, Álvaro, el biciclown. www.biciclown.com y ahora también @biciclown en twitter y facebook.

24> BIKE

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Copa del mundo, Campeonato de Europa, Juegos Panamericanos, Open de España.... Competiciones diferentes pero con un denominador común: la MMR Rakish SL siempre presente en lo alto del pódium. Un perfecto banco de pruebas para seguir desarrollando productos de vanguardia.

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IMBA PRESENTADO EN UNIBIKE

MANUAL DE SEÑALIZACIÓN

El viernes 18 de septiembre en el Foro de Unibike se presentó el nuevo manual de señalización de recorridos para bicicleta de montaña que han elaborado los miembros de la Oficina Técnica de IMBA España durante los últimos años y como consecuencia de la gran demanda de herramientas para poder desarrollar diferentes proyectos de señalización de rutas de montaña.

El conocimiento y la gran experiencia que dan más de 7 años desarrollando e inspeccionando proyectos de señalización, así como los casi 50 proyectos revisados en estos años, acreditan sobradamente a la Oficina Técnica de IMBA para establecer este primer manual de señalización que irá completándose en sucesivas ediciones.

MANIFESTACIÓN EN MANZANARES

POR LA LIMPIEZA DE LA PEDRIZA

El sábado 5 de septiembre tuvo lugar una manifestación ciudadana en el municipio de Manzanares el Real, en plena Sierra de Guadarrama, convocada por multitud de clubes de montaña, asociaciones de vecinos y plataformas sociales, a las que se unió IMBA España, convocando a los ciclistas madrileños para que demostraran el interés de los ciclistas de montaña en mantener limpio un enclave tan importante en la sierra.

El motivo de esta convocatoria ha sido la constante suciedad y basura encontrada, las pintadas, la construcción de represas que impiden el curso normal del río y tratar de evitar la música a volúmenes extraordinarios que impiden disfrutar de la naturaleza de forma satisfactoria.

TR NO UROP O

IMBA EN EUROBIKE

De la mano de nuestros socios Track MTB, expertos en viajes y rutas excepcionales para bicicletas de montaña, estuvimos en el stand de Turespaña en la feria de la bicicleta Eurobike, celebrada a finales de agosto en Alemania. Allí pudieron informar detalladamente de las actividades que lleva adelante IMBA España y los viajes que realizan por toda la geografía española, a los enclaves más importantes para el MTB.

INAUGURACIÓN EN ZAMORA

RUTAS SIERRA DE LA CULEBRA

Con la presencia de las Presidentas de los dos Grupos de Acción Local de Sanabria (ADISAC-LA VOZ) y Aliste y Tábara (ADATA) se celebró en el municipio de Villardeciervos la presentación e inauguración de las 9 rutas señalizadas con el sistema de IMBA España y que suponen más de 500 kilómetros de rutas señalizadas. Ya está operativa la página web en la que podréis encontrar toda la información sobre los recorridos y los recursos de las dos comarcas (www.bttalistesanabria.es). Acudió a la ruta organizada el célebre biker Iago Garay, quien participó en el coloquio que se organizó después de la comida a la que invitaron a todos los asistentes.

Escríbenos a: IMBA España.

P.O. Box 27, 28470 Cercedilla (Madrid). E-mail: info@imba.com.es 26> BIKE

mente NUEVA, la Reign Advanced 27.5 ha nacido para pros como Adam Craig, número uno utible en los terrenos más agresivos de enduro y all mountain. n cuadro composite de alto modulo, largo entre ejes, de centro de gravedad adamente bajo y muy travieso, además de ruedas 27.5” y de la super-eficiente tecnología con recorrido de 160mm, se convierte en la bici enduro más suave y rápida que jamás has para sortear terrenos difíciles sin ningún retroceso. Hazla reinar. tus límites en giant-bicycles.com/es-es/showcase/reign-advanced-27-5/ #MAKEITREIGN Síguenos en

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C.D. DESCENSO BTT ALCAUDETE

REFERENTES EN ANDALUCÍA El C.D. Descenso BTT Alcaudete nace de un proyecto, una ilusión, que con ella el pistoletazo de salida al Circuito Provincial. es hacer llegar a nuestra localidad jienense las diferentes modalidades Es un club que el 95% de los integrantes estamos federados. Y para de ciclismo de montaña entre ellas el Descenso. terminar decir que en este club tenemos el objetiEste club nació en 2010, formándolo en ese movo de que todos los socios se mentalicen en unos “NO SOLO MONTAR mento tan solo cuatro integrantes, y que a día de valores que deben ser la filosofía de este grupo, hemos crecido hasta una cuarentena de socios EN BICI, TAMBIÉN NOS que son: Respeto hacia el prójimo, respeto hacia (aunque en la foto por motivos de tiempo no esta- MUEVEN LOS VALORES la Naturaleza, cultura deportiva y mente sana en mos todos), amigos que han convertido la bici en cuerpo sano.

DE RESPETO” un modo de vida. ¿Lógico no?

Y por supuesto, “aquí nadie entrena”. Se pican, o Es un club muy activo y entre sus logros, el más nos picamos, hasta con nuestra sombra... importante fue hacer que en Alcaudete se diseñara y aprobara el primer Sin más, nos despedimos deseando que sean felices y no gasten más circuito de Descenso legal, aprobado por la Agencia del Medio Ambiente de lo necesario, o al menos en cosas que no sean para o por “la burriy del Agua. Desde entonces esta localidad se ha convertido en referencia cleta”. “SaluDHos”. entre los descender de toda la comunidad de Andalucía y de fuera.

Somos organizadores de pruebas de diferentes modalidades de ciclis- MÁS INFORMACIÓN: bttalcaudete.blogspot.com.es mo de montaña. Este año hemos organizado nuestra cuarta edición de ¿QUIERES QUE APAREZCA TU CLUB EN ESTA SECCIÓN? esta pruebade Descenso, por primera vez Campeonato de Andalucía, y Mándanos una foto en alta resolución de tu club y un texto con su descripción a también este año hemos organizado nuestra primera Maratón, dando bike@mpib.es, indicando en el asunto “BIKE Clubes”.

Director General de Publicaciones Deportivas: Jesús Chico Editor Adjunto/Director: Julio Vicioso Jefe Area de Internet: Miguel Lorenzo

Director de Arte Area Deportes: Francisco Miguel Yestera Director de Arte BIKE: Juanjo Contreras

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VERSUS

30> BIKE

TEXTO: Iván Mateos FOTOS: Gonzalo Manera

SRAM GX SHIMANO DEORE XT SHIMANO DEORE XT 1X11 VS SRAM GX 1X11

TIEMPOS

MODERNOS

LAS TRANSMISIONES 1X11 ESTÁN DE MODA: SON MÁS SIMPLES, MÁS LIGERAS, MENOS COMPLEJAS TÉCNICAMENTE, MENOS SUSCEPTIBLES A AVERÍAS, Y CON UNA VARIEDAD DE DESARROLLOS CAPAZ DE SATISFACER PLENAMENTE A USUARIOS CON CIERTO NIVEL FÍSICO. ENFRENTAMOS LOS NUEVOS GRUPOS 2016 DE MEJOR RELACIÓN PRESTACIONES/ PRECIO DE LOS DOS DOMINADORES DEL SECTOR: SHIMANO DEORE XT CONTRA SRAM GX.

S

himano aprovechó la feria Sea Otter Classic de Monterey (California), el pasado mes de abril, para retirar el manto negro que cubría una de las sorpresas del año: el nuevo grupo Deore XT (la versión M8000) de 11 velocidades. Desarrollado desde cero, con una estética nueva, se convirtió en el más polivalente o multidisciplinar del catálogo japonés. Con la elegancia de diseño y calidad de acabados característicos de Shimano, a partir de 2016 sólo encontraremos el Deore XT para 11 velocidades, con versiones para combinar con uno, dos o tres platos. El casete estará disponible en dos desarrollos: uno de 11 a 42 dientes para la versión monoplato, mientras que las de doble o triple plato se montarán con un 11-40.

El SRAM GX, presentado a nivel internacional en las mismas fechas que el Shimano, se ha convertido en el grupo universal, con una variedad de componentes pertenecientes a un mismo grupo nunca antes vista, con opciones para transmisiones 2x10, 2x11 y 1x11 velocidades. Además podemos elegir entre mandos de cambio de pulsador tipo Trigger o giratorio tipo Grip Shift, y dos calidades de bielas en las versiones de 11 velocidades, forjada o con brazos huecos OCT. El casete de 11 velocidades (10-42) también es opcional en dos acabados: uno íntegramente de acero y otro con la corona superior de aluminio. Con estas alternativas, las combinaciones aumentan para lograr diferentes niveles de acabado, precio o peso, totalmente adaptable a nuestro interés.

El Shimano Deore XT y el SRAM GX serán los grupos del año 2016. Por prestaciones y opciones, tendrán una gran presencia en el mercado, ofreciendo todo lo que cualquiera de nosotros pudiera necesitar. ¿Tú con cuál te quedarías? mountainbike.es < 31

VERSUS

SHIMANO DEORE XT (Open Core Technology) que las hace huecas, o las GX-1000 forjadas en aluminio macizo. El Entre sus tecnologías exclusivas del Shimano plato de aluminio está disponible en diversas Deore XT destaca el RD+, presente desde hamedidas, con la opción de montar un plato Dice varias temporadas, un freno de fricción que rect Mount que sustituye al kit araña+plato de “frena” el movimiento hacia delante de la caja serie, que ofrece platos desde 26 a 42 dientes. de las poleas, reduciendo las oscilaciones de la El tallado de los dientes asimétrico es el Xcadena con los baches. Como peculiaridad exSync, patentado por SRAM, encargado de manclusiva, el RD+ se puede desactivar, y además tener la cadena en su sitio en todo momento. es regulable en dureza externamente medianLas Shimano también son huecas, Hollowtech te una llave Allen de 2 mm, levantando una caII, con 3 únicas opciones de plaperuza de goma que da acceso to: 30, 32 y 34 dientes. Esto rea él. El SRAM GX cuenta con un LA SUAVIDAD duce la compatibilidad del 1x11 sistema de amortiguación siY PRECISIÓN DE en según qué tipo de bici y uso. milar, el Roller Bearing Clutch, SIEMPRE, AHORA Por ejemplo, en una 27,5+ o sin capacidad de regulación ni una 29” que se utilice en zonas EN VERSIÓN 1X11 desactivación. A cambio ofrece muy montañosas se requerirá el Cage Lock, un bloqueo que un plato pequeño, al menos de 28, del que Shiinutiliza el muelle de las poleas y facilita somano no dispone. En un caso de este tipo recobremanera la extracción de la rueda trasera. mendaríamos un 2x11. Buscando mayor duraLa morfología del cambio Shimano es Shadow, bilidad el plato 3D Composite de Shimano usa presentando un volumen muy compacto que acero en el dentado, combinado con carbono. apenas sobresale latralmente del cuadro, queLos dientes son simétricos y prominentes, para dando muy poco expuesto a golpes. Por el conafianzar la cadena en tramos muy bacheados. trario el SRAM es más voluminoso y prominente.

CAMBIO

BIELAS

MANDOS

SRAM ofrece dos alternativas en bielas: las GX-1400 que probamos, con la tecnología OCT

El mando de cambio define el 80% de la percepción de funcionamiento de una transmisión. Es el punto de contacto, nuestro mecanismo de interactuación con el grupo y la bici, y es constantemente utilizado. El mando Rapid Fire Plus de Shi-

1 2

3

p las oscilaciones en los descensos. Se puede desactivar para extraer la rueda con más comodidad.

2> El plato tiene un generoso dentado para afianzar la cadena. El acabado plástico es estético.

3> Como es tradicional en los casetes Shimano de gama alta, las coronas grandes se montan sobre araña de alumino con el fin de aligerar gramos.

̟! * &,̠àAluminio. Poleas con rodamientos sellados. Shadow RD+. Compatible con patillas de cuadro Direct Mount. ̟* +",̠ Composite/aluminio. Hasta 4 coronas de subida, 2 en bajada/pulsación. Visor Optical Gear Display. Compatible I-Spect. ̟ &ß) 0̠ Aluminio. Plato de 30 a 34 d. Largo 165, 170, 175 o 180 mm.

Eje de 24 mm.à̟! 0ß1ß̠ Acero, corona grande de aluminio. Arañas de aluminio.

Desarrollo: 11-13-15-17-19-21-24-28-32-37-42. ̟! "ß+ ̠àAsimétrica.

Tratamiento Sil-Tec. ̟,-!&,+ß0̠ Versiones 2x11 y 3x11 velocidades. +#,̠ Macario, 91 887 37 37. www.macario.com. www.shimano.com

Lo mejor. Cambios suaves y silenciosos. Buena progresividad de desarrollo en coronas superiores, sin excesivo salto.

Sistema RD+ que estabiliza la cadena. Casete compatible con núcleos “antiguos” de 10 velocidades tipo Shimano. Cambio protegido, poco sobresaliente.

Lo peor. Solo disponible en 3 tamaños de plato. El sistema RD+ endurece la acción del mando, y los cambios se vuelven más bruscos.

Peso elevado, para usuarios de Rally.

C O M O L A S E DAADO

NUEVO ANODIZ

El nuevo tratamiento de ultra-baja fricción Sil-Tec aplicado a las cadenas Shimano es realmente sorprendente. Consiste en un anodizado con moléculas de flúor que se aplica a toda la superficie de la cadena, consiguiendo que sea más deslizante y repelente tanto al agua como a la suciedad.

Según los estudios de Shimano, en comparación a una cadena convencional de Zinc-Níquel sin este tratamiento, los resultados en cuanto a suavidad de funcionamiento son superiores: Un 60% menos de fricción = más suavidad de pedaleo.

Un 20% más resistente al desgaste = más duración.

Un 30% mejor expulsando el barro = menos mantenimiento.

32> BIKE

VERSUS

SRAM GX

CASETE

mano tiene una mayor complejidad técnica interEl casete Shimano Deore XT de 11 velocidades na que culmina con unas mayores prestaciones, es compatible con núcleos de 10, lo que de entacto más suave y sensación de precisión. SRAM trada es un punto a favor al facilitar actualizar hace alarde de una mayor simplicidad, logrando una bici de 2-3 años de antiguedad sin un deprácticamente el mismo resultado, con un tacto sembolso extra en un buje o rueda. No ocurre más seco. Las palancas del Deore XT, con apolo mismo con el casete GX, sólo compatible yos antideslizantes para los dedos, ofrecen camcon núcleos XD que, por otra parte, cada vez bios de corona múltiples en una pulsación proson más populares. El motivo de que SRAM refunda, hasta 4 en subida y 2 en bajada. El gatillo quiera un núcleo específico es la corona pequede bajada actúa en doble sentido (2-Way Releaña de 10 dientes (la de Shimano es de 11), que se), bajando una corona si lo pulsamos hacia el no deja espacio para el cierre de tapa roscada. manillar. Con el SRAM GX puedes El casete GS gana en ligereza. La LIGEREZA, subir hasta 5 coronas de una vez, tecnología Full-Pin que permite POLIVALENCIA horadar las coronas de acero perfecto para afrontar repechos repentinos, y bajando de una en Y TECNOLOGÍA al máximo reduciendo material, una. Sus pulsadores son lisos, de siendo fijadas unas a otras meEN UN GRUPO ahí que algunos “pros” peguen un MUY VERSÁTIL diante 123 remaches. La de 42 trocito de papel de lija para evitar dientes es de aluminio, como imprecisiones. El Deore XT incluye Optical Gear la de Shimano. El resto de coronas del XT se Display para orientarnos sobre el desrrollo en el agrupan en arañas de aluminio. Si tenéis la cuque vamos. Ambos mandos se pueden montar riosidad: sí, un casete Shimano funciona con el con abrazaderas especiales que los unifica con resto de transmisión SRAM, y viceversa. la maneta de freno: I-Spec en Shimano y MatCADENA chMaker X en SRAM. Los GX además se pueden Los casetes de 11 velocidades requieren camover respecto a la abrazadera para colocarlos denas más estrechas. Tanto la Shimano como más o menos lejos del puño, mediantes dos pola SRAM son de 0,565 mm de ancho (eslasiciones fijas. bones externos) pero con sutiles diferencias en el tallado, de acuerdo a sus sistemas de cambio X-Sync de SRAM e HyperGlide de Shi-

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g q j p posición adelantada para facilitar extraer la rueda.

2> Nuestras bielas equipaban un plato Direct Mount en sustitución de la araña y el plato de serie. Esta opción permite montar platos de 26 a 40 dientes.

3> Todas las coronas van remachadas entre sí, con la tecnología X-Dome. Los casetes SRAM de 11 vel. sólo son compatibles con núcleos XD de SRAM.

̟! * &,̠àAluminio. Poleas con rodamientos sellados. ̟* +",̠ Aluminio/composite. Hasta 5 coronas de subida, 1 en bajada/pulsación. Compatible MatchMaker. ̟ &ß) 0̠ Aluminio 7075 CNC. Araña desmontable. Plato de 30 a 38 d. con plato Direct Mount opcional de 26 a 40 d. Largo 170 o 175 mm. Eje de 24 o 30 mm. ̟! 0ß1ß̠ Acero cromoly 4130, corona grande de aluminio 7075. Desarrollo: 10-12-1416-18-21-24-28-32-36-42. ̟! "ß+ ̠àAcero. Cierre desmotable. ̟,-!&,+ß0̠ Versiones 2x11 y 2x10 velocidades. ̟ &+#,̠ Team Bike, info@teambike.es, www.teambike.es.

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Lo mejor. Capacidad para encontrar la combinación ideal para cualquier biker o uso, variedad de platos y ejes.

Peso contenido. Facilidad para desmontar la rueda trasera (Cage Lock).

Lo peor. Cambios menos suaves, más ruidosos.

Cambio sobresaliente del cuadro. Una corona de bajada por pulsación.

L C O NTR O L TONTA ZADA

Cadena GX

CADENA AFIA

tallado de dientes X-Sync es un concepto ideado Acoplamiento or SRAM exclusivamente para sus transmisiones cadena/plato X-Sync x11 y replicado, con más o menos éxito, por muhas otras marcas. u propósito es el de mantener la cadena siempre stable sobre el único plato, bajo cualquier cirDentado plato GX unstancia. Para ello, los dientes del plato están oldeados de forma desigual y alternativa, siendo nos más gruesos y otros más estrechos, logrando ue la cadena encaje firmemente y con la mínima accidentados. Como característica adicional, el rebaje para los olgura lateral. La altura de todos los dientes también eslabones inferiores se prolonga ligeramente para facilitar la s superior, lo que dificulta su salida en los descensos evacuación del barro.

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mano. La SRAM incluye un eslabón desmontable PowerLink para abrirla y cerrarla a mano (aunque para cortarla a medida en un primer montaje necesitaremos un tronchacadenas igualmente) mientras que la Shimano se cierra con tronchacadenas, colocando un pasador o pin especial que establece una unión tan resistente como la del resto de eslabones. También tiene un tratamiento superdeslizante, el Sil-Tec, de propiedades sorprendentes.

CONCLUSIONES La precisión de ambas transmisiones es muy buena, los cambios se realizan eficazmente, incluso sometiendo a la cadena a una gran tensión, tanto de subida como de bajada. Sin embargo cambia el “cómo” realizan el cambio de corona cada uno de los grupos. El Shimano Deore XT es más suave, silencioso, rápido incluso, con un tacto más nítido y preciso en la maneta RapidFire Plus. Su opción de bajar hasta 2 coronas de un gatillazo es una ventaja, si tu estilo es competitivo, para recuperar velocidad rápidamente. En rampas muy fuertes, la subida hasta la última corona es más progresiva que en el MONDRAKER PODIUM PRO SL> Bici fuera de serie, ensamblada especialmente por Mondraker con un grupo SRAM GX para la realización de este Versus, con horquilla RockShox RS-1. Su peso, 9,280 kg sin pedales.

SRAM (dentro de lo que cabe esperar de casetes SPECIALIZED S-WORKS STUMPJUMPER HT> Montaje “BIKE Edition”, realizado en la Redacción con un grupo que en 11 coronas pasan de 10-11 a 42 dientes) con completo Shimano Deore XT, incluidas ruedas. La horquilla es una Fox 32 Factory. Pesa 9,880 Kg sin pedales. un salto de 5 dientes afecta al ritmo. En el SRAM GX este salto es mayor (1 diente más) acusando TRANSMISIÓN pasar de ir “atrancado” a ligeramente “suelto”. Con el GX puedes pasar de la corona 1X11, IDEAL pequeña a la grande en dos pulsaciones proPARA LOGRAR fundas. Para bajar, de una en una, hasta lleUNA LIGERA gar a la 10, que ofrece una mayor velocidad RÍGIDA DE punta, ideal para llaneos rápidos sin agotar RALLY el desarrollo rápidamente (no olvidemos que sólo hay un plato). Los cambios con el SRAM son algo más ruidosos y bruscos, pero totalmente precisos, con el típico tacto SRAM de todo la vida. La gran ventaja del grupo norteamericano es la polivalencia, ya que, es casi imposible no encontar el plato ideal a nuestro uso.

Plato 32> Casete: 11-13-15-17-19-21-24-28-32-37-42 Avance por pedalada (m) ** 32:42 1.77 32:37 2.01 32:32 2.36 32:28 2.66 32:24 3.10 32:21 3.55 32:19 3.97 32:17 4.38 32:15 4.97 32:13 5.73 32:11 6.77

DIFERENCIA respecto corona inferior / superior (dientes) 5/5/5 4/5 4/4 3/4 2/3 2/2 2/2 2/2 2/2 -/ 2

Plato 32> Casete: 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42 Avance por pedalada (m)* 32:42 1.77 32:36 2.09 32:32 2.36 32:28 2.66 32:24 3.10 32:21 3.55 32:18 4.14 32:16 4.66 32:14 5.32 32:12 6.29 32:10 7.45

DIFERENCIA respecto corona inferior / superior (dientes) 6/4/6 4/4 4/4 3/4 3/3 2/3 2/2 2/2 2/2 -/2

RANGO DE VELOCIDADES> Con un mismo plato de 32 dientes, el SRAM GX cubre un rango más amplio al contar con una corona más pequeña de 10 dientes (11 en Shimano) que le otorga una velocidad punta mayor. En contrapartida, la relación de salto hacia coronas mayores es más acusada, con 6 dientes de diferencia entre las dos coronas superiores (5 dientes de diferencia en el casete Shimano).

36> BIKE

Combinaciones disponibles (plato x coronas)*

SHIMANO DEORE XT

SRAM GX1

1x11 2x11 3x11

2x10 1x11 2x11 10-42 dientes

Casete (de 11 vel.) 11-40, 11-42 dientes Compatibilidad núcleo rueda trasera

Tipo Shimano

Tipo SRAM XD

Tamaño plato *

30, 32, 34 dientes.

PCD 96 mm

30, 32, 34, 36, 38 dientes.

Mediante plato Direct Mount: 26, 28, 30, 32, 34, 36, 38, 40, 42 dientes

Largo de bielas *

165, 170, 175, 180 mm

170, 175 mm

GXP o PressFit con eje de o cazoletas GXP acero 24 mm.

Compatibilidad PressFit roscadas, con eje de BB30 o PressFit eje pedalier acero 24 mm 30 con eje de aluminio 30 mm Cambios por 4 subida 5 subida pulsación 2 bajada 1 bajada Q-Factor (medido) 176 mm 174 mm PRESTACIONES> SRAM ofrece más variedad de platos, de 26 a 42 dientes, y sus bielas se pueden montar en cualquier tipo de cuadro, con eje GXP o BB30.

* Sujeto a disponibilidad. según criterio del distribuidor.

SHIM NO EORE X XT SRAM GX

Desarrollo o avance =Perímetro rueda x dientes plato / dientes corona

** Calculado para una rueda de 29 x 2,25” con un perímetro de 2.330 mm.

SHIMANO DEORE XT SRAM GX Peso (g) Precio (€) Peso (g) Precio (€) Bielas 691 165,30 613 235 Casete 429 86,50 323 150 Cadena 249 29,80 253 32 Mando 127 46,80 134 45 Cambio 271 78,20 260 120 TOTAL 1.777 405,60 1.583 582 PESO/PRECIO> Dos valores decisivos para tomar la decisión en el momento de la compra. Los números dicen que el Shimano es económico y el SRAM GX más ligero.

TESTBIKE

MERIDA +&+ß16̞0&5 1ß *

AVE F

NIX

) à +&+ß16̞0&5à #2ßà 2+ à &!&à .2ßà 3&3&ȓà 02à '23ß+12"à "ßà ¦à &+1ß+0 *ß+1ß à ß+1/ßà ! //ß/ 0à "ßà !,- à "ß)à *2+", à *2+"& )ß0à 6à * / 1,+ß0à ^-&! 0 à 6à *2/&ȓà !,+à ) à ))ß$ " à "ßà ) 0à ¦ à /ß02/$&" à "ßà 020à !ß+&7 0 à 32ß)3ßà à !,- /à 02à )2$ /à "ßà &!&à 2)1/ ̞ß#&!&ß+1ßà6à/dz-&" à- / à/ ))6à"ßà*ß/&" à %,/ àß+à ¦à6à ¦

N

O 0Þß 1/ 1 ß "Þß *Þ́ ) +!,)Dz ß +&ß +,0́ TALGIA, SE TRATA DE * 6,/ß Þ#&!&Þ+!& ß +2Þ3 ß $Þ,*Þ́ 1/Dz ß *Ǘ0ß $/Þ0&3&" "ß Þ+ß ),0ß !&/́ CUITOS CADA DÍA MÁS EXIGENTES.

Manos a la obra, Merida ha creado esta bici “Remember”, con el mismo nombre que el antiguo modelo que ya empleó en el pasado que comenzó a usar el equipo Merida en el año 2006, aludiendo al recorrido de la suspensión trasera: 96 mm. De una brazada han dejado vacía la mesa de diseño. Limpia, blanca y brillante, han comenzado prácticamente desde cero. Toman el mismo sistema de la anterior, con el amortiguador anclado sobre el tubo superior en lugar de llevarlo sobre el pedalier. ¿El motivo? Parten del

96mm

TEXTO: Héctor Ruiz

100mm

FOTOS: Gonzalo Manera 38> BIKE

29”

preámbulo de que se trata de una bici de competición, sin enmascararlo, por lo que esta ubicación del amortiguador les permite emplear bloqueos remotos con un cable más corto (menos peso) y más directo, sin que el cable se mueva o retuerza con el movimiento del basculante. En los modelos sin bloqueo remoto, los mandos del amortiguador están del mismo modo más al alcance de la mano, sin necesidad de agacharnos-buscar el bloqueo apartando la mirada del camino. Con el mismo objetivo de aligerar, todos los cables van por el interior del cuadro, y a excepción de la parte baja el pedalier, no verás vestigios de su paso por ninguna otra parte.

La primera Ninety-Six nació en la era del triple plato, por lo que al popularizarse el doble plato en competición, se vio forzada al cambio. En esta ocasión no han dudado en ir a por todas y

SU GEOMETRÍA ESTÁ PENSADA PARA RALLY DE COMPETICIÓN, AGRESIVA Y MUY RÁPIDA.

Rally

10,41

8.999€

mountainbike.es < 39

TESTBIKE

SU CINEMĂ TICA ESTĂ OPTIMIZADA PARA TRANSMISIONES MONOPLATO

han diseĂąado la cinemĂĄtica de la suspensiĂłn para rendir al mĂĄximo con transmisiones de plato Ăşnico. El sistema nuevo, llamado Race Link, es un monopivote mĂĄs directo que el sistema anterior, que a diferencia de ĂŠste, carga de mayor responsabilidad al amortiguador. Con ello, modificando de fĂĄbrica los settings del amortiguador puede adaptarse la cinemĂĄtica a las distintas tallas y diĂĄmetros de rueda.

tope de gama, cuenta con el carbono CF5, su material de mayor calidad. Gracias a ĂŠl anuncia un peso de 1.900 g (sin amortiguador), una cifra mĂĄs que competitiva. Los modelos inferiores emplean el carbono CF4 en el triĂĄngulo delantero (el trasero no varĂ­a), algo mĂĄs pesado, en torno a contrando montajes que comienzan en el Deore y llegan hasta el un 20% mĂĄs. Y en lo XTR Di2. Con SRAM solo existe ademĂĄs de este modelo Team, el que todos coinciden, 6000, equipado con SRAM GX 1x11. Este Ăşltimo hecho nos pareincluidos los modelos ce llamativo, ya que de 7 modelos solo los dos con SRAM vienen metĂĄlicos de alumimontados con transmisiĂłn monoplato, sistema para el que se ha nio hidroformado, es optimizado el sistema de suspensiĂłn. en la bieleta Carbon Rocker, Ă­ntegramente 4,/)"Ă !2construida con una CĂłmo no, la versiĂłn Team que probamos en estas pĂĄginas posee pieza de carbono. En un montaje de alta gama, propio del mĂĄs alto nivel de Copa del el resto de la gama, Mundo, muy parecido al que ya hemos visto en manos de Jose Ancasi todos los modetonio Hermida, Gunn Rita Dahle y el resto del equipo (o prĂĄcticalos vienen equipados mente igual, dado que el Multivan Merida Team destaca por llevar con Shimano, en-

20! Ă ) Ă 126 Hay siete versiones en total, combinando dos materiales en 3 posibilidades: todo carbono, carbono con trasera de aluminio y todo aluminio. Y para hilar mĂĄs fino aĂşn, existirĂĄ en versiĂłn de 27,5â&#x20AC;? en tallas S y M, y en versiĂłn 29â&#x20AC;? en tallas M y L; es decir, que los usuarios de talla mediana (la medida mĂĄs vendida) podrĂĄn optar por dos tamaĂąos de rueda. El diseĂąo del cuadro se ve ligeramente modificado en la opciĂłn de 27,5â&#x20AC;?, manteniendo los 100 mm de recorrido en la rueda delantera, pero pasando de 96 a 109 en la rueda trasera. Esta versiĂłn Team, el

RALLY / MARATĂ&#x201C;N

RUTAS

TRAIL / ALL MOUNTAIN

ENDURO

Ě&#x;!2 "/,Ě Fibra de carbono CF5. Recorrido 96 mm. Ě&#x; *,/1&$2 ",/Ě Rock Shox Monarch XX. Ě&#x;%,/.2&)) Ě RockShox RS1. Recorrido 100 mm. Ě&#x;-Ă&#x;" )&Ă&#x;/Ě SRAM XX1. 32 dientes. Ě&#x;-Ă&#x;" )Ă&#x;0Ě No incluidos. Ě&#x;! * &,Ě SRAM XX1. 11v. Ě&#x;* +",0Ă ! * &,Ě SRAM XX1. Ě&#x;! 0Ă&#x;1Ă&#x;Ě SRAM XX1. Ě&#x;! "Ă&#x;+ Ě SRAM PCXX1. Ě&#x;#/Ă&#x;+,0Ě SRAM Guide.

Discos 180/160 mm. Ě&#x;"&/Ă&#x;!!&Č&#x201C;+Ě FSA No.55. Semi-integrada. Ě&#x;-,1Ă&#x;+!& Ě PRC Team OS -17. 80 mm. Ě&#x;* +&)) /Ě PRC Team Carbon. Ě&#x;0&))Č&#x17D;+Ě Prologo new Nago Evo X10. Ě&#x;1&' Ă 0&))Č&#x17D;+Ě PRC Double carbon superlite. Ě&#x;/2Ă&#x;" 0Ě DT Swiss XR1501 Spline One. Ě&#x;!2 &Ă&#x;/1 0Ě Maxxis Ikon 3C. 29x2.2â&#x20AC;?. Ě&#x;-Ă&#x;0,Ě Ă 10,410 kg (talla M, sin pedales). Ě&#x;1 )) 0Ě S, M, L y XL.Ă Ě&#x;-/Ă&#x;!&,Ě 8.999 euros. Ě&#x; Ă &+#,Ě Merida Bikes SWE, 91 830 65 15. www.merida-bikes.com.es

GEOMET A: Í˝ B: C: D: Í˝ E: Í˝ F: Ô G: Í˝Ô

M

E

G

F

D

C

A B

{ A: Longitud entre ejes. B: Altura de eje pedalier. C: Longitud de vainas. D: Longitud de tubo de sillĂ­n (centro a tope). E: Longitud de tubo superior (horizontal virtual). F: Ă ngulo de sillĂ­n. G: Ă ngulo de direcciĂłn.

Todas las longitudes en mm }

1

Los frenos SRAM Guide son muy polivalentes, desde el Rally de competiciĂłn hasta el Enduro. Gracias a ello podemos sustituir el disco delantero de 180 mm por uno de 160 mm sin echar en falta mĂĄs potencia de frenada.

2

Los pequeĂąos detalles hacen grande a una bici, y como si una de las bicis del equipo Multivan se tratara, Merida incluye de serie este anillo de cierre de sillĂ­n minimalista y en fibra de carbono. 10 g con tornillo y ademĂĄs soportan hasta 6,5 Nm de apriete.

3

El â&#x20AC;&#x153;Down Tube Exitâ&#x20AC;?. AquĂ­ el cable del cambio describe una curva muy acentuada que puede dar lugar a un enganchĂłn ocasional con una rama inesperada, o roce con una piedra puntiaguda. El cable del freno sin embargo, pasa muy pegado al cuadro.

4

La bieleta de carbono es una de las caracterĂ­sitcas claves del nuevo sistema Race Link.

Con un 25% de sag el valor de anti-squat es del 100%, es decir, la fuerza que ejercemos al pedalear (que tiende a comprimir el amortiguador) es opuesta a la fuerza de aceleraciĂłn de la bici (que tiende a estirarlo), por lo que elimina el vaivĂŠn. Nosotros hemos encontrado un comportamiento mĂĄs propio de una bici de Rally con un sag del 20%.

2 1

4

3

40> BIKE

El amortiguador ROCKSHOX MONARCH y la horquilla RS-1 se bloquean a la vez gracias al mando hidráulico XLOC FULL SPRINT.

Buscando el menor peso posible, la tija de sillín PRC tiene un diámetro de 27,2 mm.

Los 590 mm de TUBO SUPERIOR pasan a ser 585 mm en la versión de 27,5”. El ÁNGULO DE SILLÍN también se verticaliza 0,5º, pasando de 74,5 a 75º.

La bieleta ROCKET LINK, una pieza de fibra de carbono, pesa tan solo 80 g.

SRAM XX1 con 32 dientes en las versiones de 29”; las versiones de 27,5” montan uno de 34 dientes.

Los neumáticos MAXXIS IKON 2.2 TRIPLE COMPUESTO son Tubeless Ready, al igual que las llantas DT SWISS. De serie viene con cámaras.

Lo mejor. Rigidez del cuadro. Frenos potentes. Geometría Racing.

Montaje idóneo.

El ÁNGULO DE DIRECCIÓN es de 70º. Sin embargo, las versiones de 27,5” tienen un ángulo de 69º.

A mejorar. Poco sloping. Precio elevado. mountainbike.es < 41

TESTBIKE

bicis casi al 100% de serie). SRAM XX1, horquilla RS-1, componentes PRC Carbon (todos)... Destaca el holgado manillar de 720 mm de ancho, las ultraligeras DT Swiss XR1501 Spline On y los frenos SRAM Guide, que acostumbrados a verlos en bicis más endureras nos aseguran una frenada ultra-potente y muy modulable.

/ 0$,0à !ß+12 ",0 Tanto estética como funcionalmente, se nota que es una bici completamente nueva. Claramente se aprecia que han trabajado estrechamente con el equipo Multivan para lograr una geometría más óptima para Rally, de esas que nos exigen sacar todo nuestro potencial cuando el terreno empieza a ponerse muy empinado. Comparándola con la Ninety-Nine precedente, se muestra más nerviosa, con más “garra”. Es más rápida, con el centro de gravedad más adelantado, por lo que las inercias siempre nos piden que vayamos cada vez más rápido. No obstante, han pensado en los “Rock Garden”, saltos y demás complicaciones de moda en los circuitos, y han logrado que esta mayor reactividad de la bici no se traduzca a su vez en menor estabilidad. Pese a ser algo más corta entre ejes que la NinetyNine, han aumentado el Reach

42> BIKE

(distancia horizontal entre eje de pedalier y dirección) y han bajado un poco el pedalier, lo que unido al manillar de 720 mm de ancho nos da una gran sensación de control y aplomo. El centro de gravedad sin embargo no es de los que más bajos quedan, debido a la nueva configuración del amortiguador. De hecho, la Ninety-Six parece más grande de lo que realmente es, ya que su sloping no es muy acentuado, con nada menos que 46 cm de tubo de sillín (talla M) .

El sistem e Link recomienda un sag

RESUMIENDO » La nueva plataforma de Merida para Rally es indudablemente más agresiva y eficiente, encajando con las exigencias de la competición actual. » Hasta 7 montajes, combinando carbono y aluminio de diversas maneras para lograr desde precios ajustados a precios solo aptos para equipos profesionales. » Merida confía en que los bikers de mayor y menor altura tienen distintas necesidades, por eso destinan las distintas tallas a distintos diámetros de rueda.

OTROS SIGUEN LA ESTELA.

*Precios con el correspondiente impuesto incluido. No nos hacemos responsables por posibles errores de impresiรณn. Promociรณn sujeta a las condiciones generales de venta.

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NOSOTROS LE DEJAMOS. SLIDE 160 9.0 HD | 27,5 Rock Shox Pike RCT3 Rock Shox Monarch RC3 DebonAir SRAM X01, 11-speed Race Face Turbine Sram Guide RS Ergon GE1 | SME30 Evo Rock Shox Reverb Stealth DT Swiss E1700 Spline Schwalbe Hans Dampf 12,25 Kg

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Radon. Think Bike.

del 25%, cosa que a nosotros nos parece un poco excesivo. Ajustado de esta manera encontramos que sus 96 mm trabajan de una forma suave y sensible, quizás más de lo que un corredor de XC demanda. Es progresivo al final de la carrera, por lo que no es nada fácil hacer tope. Nosotros hemos encontrado un comportamiento más “típico de Rally” con un sag en torno 20%, ya que con menos presión su cinemática regresiva tiende a ser bastante sensible al inicio, llegando a producir algunas oscilaciones parásitas en el pedaleo. No creemos que sea un problema, pues en estas ocasiones es lógico hacer uso del bloqueo de ambas suspensiones, y además contamos con la ventaja de tener una trasera “tragona” (dentro de las bicis de Copa del Mundo de Rally) en los momentos complicados. Estas características se repiten en los modelos de 27,5” y en las distintas tallas, gracias al diseño M.O.R.E., que modifica los puntos de anclaje de la suspensión para que “el alma” de la bici no se vea alterada.

Por otro lado, el alto módulo del cuadro se deja notar en la enorme rigidez tanto lateral (en basculante y dirección) como en el pedalier, por lo que no hay duda que han conseguido un compendio de características que todos los amantes del Rally desean.

EL MODELO TEAM EMPLEA UN CARBONO EXCLUSIVO, EL CF5, EL MÁS LIGERO DE MERIDA BIKES.

44> BIKE

ntry mart-E SBUSCANDO EL GUIADO PERFECTO Uno de los problemas comunes de muchos guiados internos, casi imprescindibles en cualquier cuadro de gama media-alta desde hace varias temporadas, es el sonido de los cables al “botar” contra el interior de las paredes del cuadro, unos golpes que en ocasiones se hacen muy incómodos. Merida soluciona esta cuestión con el Smart Entry, un sistema que trabaja bajo tensión; La pieza de plástico se encaja a presión en la apertura del cuadro y queda asegurada mediante un pequeño tornillo con cabeza Allen de 2,5 mm, dejando “aprisionados” los cables, de manera que mantienen la tensión adecuada para evitar moverse. Es compatible con el cableado del Shimano Di2 electrónico.

TESTBIKE

46> BIKE

SPECIALIZED ERA COMP CARBON 29

POTESTAD REAL POR SÉPTIMO AÑO CONSECUTIVO LOS LECTORES DE BIKE, A TRAVÉS DE LA ß+!2ß01 ,+̞)&+ß ¥) &!& "ß) _,¦ ß)ß$Ȏ01ß&0 ) 0-ß!& )&7ß" 0̞4,/(0 ß-&!

FSR 29 COMO LA MEJOR BICICLETA 2015.

CREADA A IMAGEN Y SEMEJANZA, SÓLO PODRÍA COMPARTIR TRONO, Y POR DERECHO LEGÍTIMO, CON LA REINA CONSORTE: LA SPECIALIZED ERA.

100mm

LAS CLAVES DEL ÉXITO

NACIÓ GANANDO. LA ERA FUE CAMPEONA DEL MUNDO DE MARATÓN 2014 CON ANNIKA LANGVAD 95mm

29”

¿Por qué las Epic y las Era gozan de tan buena aceptación? Principalmente porque son bicis muy rápidas, debido a dos motivos principalmente: un cuadro con una estética agresiva y una geometría muy bien resuelta, y un amortiguador inteligente, el MiniBrain. El cuadro presenta unos ángulos verticales en dirección y sillín, lo cual, en conjunción con un amortiguador cuyo funcionamiento está enfocado al máximo rendimiento de pedaleo y

Rally

11,46

3.959

FOTOS ACCIÓN: Alejandro Cubino

componen tres versiones, desde una más maratoniana/ rutera Era Comp que es la que probamos este mes, hasta la más específica para Rally de competición, la

S-Works Era 29, que tiene un precio de 9.630€.

El modelo intermedio es la Era Expert Carbon 29 (5.885€). Las dos primeras de la gama comparten cuadro de carbono FACT 9m con trasera de alumino, mientras que la S-Works utiliza carbono 11m en todo el cuadro, un tipo de carbono más rígido y ligero, mejor para la competición.

FOTOS ESTUDIO: Gonzalo Manera

RA ES LA DOBLE SUSPENSIÓN DE / ))6 - / ß !%&! 0ß "Þß 0-Þ!& )&́ ZED, DISEÑADA CON LAS MISMAS TECNOLOGÍAS Y CUALIDADES QUE LAS VERSIONES EPIC DE HOMBRE, -Þ/, " -1 " 0ß ß ) ß *,/#,),́ GÍA DE LAS MUJERES. La familia Era la

TEXTO: Sandra Chapa mountainbike.es < 47

TESTBIKE

SPECIALIZED HA LOGRADO UNA GEOMETRÍA DE COMPATIBILIDAD TOTAL ENTRE RUEDA DE 29” Y CHICAS

a las ruedas de 29”, consigue un comportamiento rápido y reactivo.

damente, volviendo al modo firme si no se detectan más baches. Tiene ajuste BrainFade con el que podemos regular la sensibilidad o fuerza de impacto necesaria para que realice la transición, consiguiendo un uso predominantemente firme o en el extremo más activo y cómodo. Además, el amortiguador cuenta con válvula Autosag, otro invento de Specialized, que facilita la puesta a punto de acuerdo a tu peso. Solo hay que añadir 300 psi a la válvula negra, moncasos son más pequeñas que las mismas tallas de chico. Apartarte, y presionar la te, como sí sucede en otras marcas, no hay equivalencias entre roja. Cuando haya exsexos, es decir, la M de chica no equivale a la S de chico, como pulsado todo el aire, suele ser habitual. Todas las geometrías de chica son específicas la suspensión trasera para encontrar el equilibrio perfecto entre posición aerodinámiha quedado ajustada. ca de pedaleo y comodidad. Igualmente, el sillín es especial para mujer, y también se ha tenido en cuenta la longitud de bielas y el grosor de los puños según la talla, así como el tarado de las susADAPTACIONES pensiones para el generalmente menor peso de las mujeres.

De acuerdo a la morfología de las chicas, el cuadro de la Era VELOCIDAD EN LA SANGRE existe en talla S, M y Aunque la Era Comp es la más básica de la familia, tiene una geL, que en todos los nética que no puede esconder. Rueda muy rápido, cumpliendo pa-

ß)àß-&!̞!ß+1/, El funcionamiento del amortiguador determina el comportamiento de toda la bici. El MiniBrain, diseñado por Specialized y producido por Fox, es un viejo conocido, la última versión de un concepto que la marca puso en el mercado en 2003. Consta de una válvula de inercia ubicada dentro del cilindro anexo o Mini Brain ubicado cerca del eje trasero. Básicamente funciona como un bloqueo automático (no llega a ser un bloqueo total) que difiere las fuerzas, abriéndose si recibe impactos desde el suelo. Internamente y a grandes rasgos, consta de una pieza pesada en la parte inferior del cilindro que tapona el paso del aceite, de manera que impide el movimiento del amortiguador. Al pasar sobre un bache de cierta entidad, el golpe generado en la rueda se transmite al Mini Brain y el peso “salta” dejando fluir el aceite y permitiendo la absorción. El amortiguador pasa de modo firme a abierto rápi-

RAL / MARATÓN

RUTAS

P ̟!2 "/,̠ Carbono FACT. 100mm de recorrido. ̟ *,/1&$2 ",/̠ FOX/Specialized Mini Brain. ̟%,/.2&)) ̠ RockShox Reba RL 29. 100mm de recorrido. ̟-ß" )&ß/̠ SRAM S-1250. 34/22. Araña BCD. ̟-ß" )ß0̠ No incluidos. ̟! * &,̠ Shimano Deore XT. ̟"ß03& ",/̠ SRAM X7. ̟* +",0à! * &,̠ Shimano SLX. ̟! 0ß1ß̠ Shimano SRAM PG-1030. 11-36. ̟! "ß+ ̠ SRAM PC-1031. ̟#/ß+,0̠ Magura MTS. Discos 160 mm. ̟"&/ß!!&ȓ+̠ FSA. Integrada. ̟-,1ß+!& ̠ Specialized Stout XC. 70 mm. ̟* +&)) /̠ Specialized. 670 mm. ̟0&))Ȏ+̠ Body Geometry Myth Comp. ̟1&' à0&))Ȏ+̠ Specialized. 37,2 mm. ̟ 2'ß0̠ Specialized Hi Lo. ̟)) +1 0̠ Roval. ̟!2 &ß/1 0̠ S-Works Fast Track.

29x2,2” / Specialized Fast Track Control 29x2,0”. ̟-ß0,̠à 11,460 kg. ̟1 )) 0̠ S, M, L.à ̟-/ß!&,̠ 3.959€. ̟ &+#,̠ Specialized España, 902 100 554. www.specialized.com

TRAIL / ALL MOUNTAIN

ENDURO

P GEOMETR A: 1.108 B: 327 C: 448 D: 420 E: 575 F: 75º G: 70,5º

9 E

G

F D

C

A B

{ A: Longitud entre ejes. B: Altura de eje pedalier. C: Longitud de vainas. D: Longitud de tubo de sillín (centro a tope). E: Longitud de tubo superior (horizontal virtual). F: Ángulo de sillín. G: Ángulo de dirección.

Todas las longitudes en mm }

1

2

3

4

1

Los frenos Magura MTS son una edición personalizada para Specialized. Se basan sobre el modelo más básico MT2 a los que montan una palanca de freno de aluminio, en lugar de la Carbotecture (de carbono composite) original.

2

No hay cierre rápido trasero. Necesitas una llave Allen para extraer el eje y poder desmontar la rueda. Más ligero que un cierre de palanca, aunque menos práctico si pinchas.

Para no tener problemas, tubelizar las ruedas es una de las primeras tareas a realizar.

3

La herramienta EMT pasa desapercibida dentro del tubo horizontal, y puede salvarnos de un apuro. Cuenta con llaves Allen de 3, 4, 5. 6 y 8 mm, destornillador plano y Torx T25. Este concepto de integración de herramientas lo denominan en SWAT (Storage Water Air Tools) y es exclusivo de Specialized.

El sistema Autosag del amortiguador facilita el ajuste a nuestro peso, si no quieres complicarte la vida calculando el sag o perder el tiempo probando diferentes presiones.

4

48> BIKE

Todo el cableado es interno. Sin embargo, dadas las necesidades de la alta competición, el tubo diagonal presenta roscas para posibles fijaciones en caso de requerir montar el latiguillo de freno trasero externamente.

Potencia, manillar y tija de sillín son de ALUMINIO. Posibles puntos futuros de mejora en búsqueda de un menor peso.

Neumáticos SPECIALIZED FAST TRACK, más grueso el delantero que el trasero. Son muy buenos rodadores, con las carencias lógicas en descensos complicados.

Tija en 27,2 mm de diámetro.

Si estás acostumbrada a una telescópica la echarás en falta en las trialeras. Una SPECIALIZED COMMAND XCP con 35 mm de recorrido sería bien recibida.

La ROCKSHOX REBA SL también es fácil de ajustar gracias a los SAG GRADIENTS, las marcas que nos indican el sag en función de la presión que hayamos puesto.

Bielas de 170 mm. Los platos 22/34 combinados con el casete 11-36 de 10 velocidades consiguen una gran polivalencia de uso.

Discos MAGURA STORM SL, más ahuecados y un 10% más ligeros que los STORM convencionales.

Lo mejor. Geometría de Rally, pero con una posición cómoda. Eficiencia de pedaleo propio de una rígida, permite rodar rápido. SWAT.

A mejorar. Frenada escasa. Un mando de bloqueo para la horquilla en el manillar sería bien recibido. mountainbike.es < 49

TESTBIKE

ra lo que ha sido diseñada. Subiendo a ritmo por pista, hay que emplearse para mantener la cadencia y llevarla alegre y rápida, de lo contrario, las 29” se hacen perezosas de mover, también por el peso de las ruedas.

Aún siendo una 29 pulgadas se mueve muy fácil ¿quien ha dicho que este diámetro no es para chicas? La geometría lo es todo, y Specialized ha consegido que te sientas muy cómoda, y que no la notes para nada “aparatosa”. La posición está equilibrada y permite pedalear enérgicamente, sin recargar la espalda. Tan sólo hemos detectado que al pedalear de pie es fácil golpear las rodillas contra la parte más alta del tubo horizontal, cerca de la dirección.

Ascender por pistas es un lujo, se comporta como una rígida, y la horquilla también se puede endurecer casi completamente. Los puños resultan cómodos y el sillín también, aunque en rampas inclinadas, donde te sientas muy adelantada, los bordes del canal se clavan un poco.

Bajando tiene una gran estabilidad, por dimensiones y grandes ruedas, ofreciendo mucha confianza en tramos rápidos. El comportamiento del amortiguador es peculiar, puesto que si llevas el BrainFace cerrado se notan unos golpecitos atrás cuando actúa (al abrir), como si llevases el cierre de la rueda suelto. Abriendo unos clicks desaparece el efecto y absorbe más y mejor. La mayor limitación la encontramos en los frenos Magura, con una clara carencia de potencia, y es que lleva un disco delantero muy pequeño. Uno de 180 mm nos ofrecería una mejor respuesta y sensación de seguridad en las bajadas.

RESUMIENDO » Una doble enfocada al Rally, que prioriza la eficiencia del pedaleo a la comodidad de la suspensión. Ideal para rutas habituales por pistas con buen firme y rodar rápido. » Suspensión trasera inteligente que se mantiene la mayor parte del tiempo firme, pero que se desbloquea y absorbe cuando llegan baches.

Su funcionamiento es singular, más seco, menos sensible, y requiere una cierta adaptación. » Compromiso entre posición aerodinámica con comodidad. Geometría específica para chicas y componentes adaptados.

U UNA D MUY “ DISPU A GAN CARR DE RA MARA

Body Geometry PÓNTE CÓMODA

Los sillines son unos de los elementos de tortura más habituales para las chicas. Por suerte, marcas como Specialized llevan más de una década perfeccionando las formas y materiales de sus sillines Body Geometry. El programa Body Geomety consta de diseño ergonómico y un análisis científico para mejorar la potencia, la resistencia, y la comodidad y que se aplica en puños, guantes, zapatillas y sillines.

Los sillines BG para chicas están diseñados para repartir el peso, aliviando presión sobre los tejidos blandos de la parte frontal, teniendo en cuenta a la mayor amplitud de los huesos isquiones

50> BIKE

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NEWS2016

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SANTA CRUZ 5010 SANTA CRUZ BRONSON

CALIFORNIA

GOLD RUSH Č&#x2014;+ /Ă&#x;!&Ă&#x;+1Ă&#x;0 ) 0 -/2Ă&#x; 0 "Ă&#x; ) /,+0,+ 6 ) Í˝ Í˝ Í˝ Ă&#x;+ &(Ă&#x; "Ă&#x; 0Ă&#x;-1&Ă&#x;* /Ă&#x; %,/ Ă&#x;01Çł *,0 3&Ă&#x;+", ) 0 0Ă&#x;$2+" 0 3Ă&#x;/0&,+Ă&#x;0 *Çł0 Ă&#x;3,)2!&,+ " 0 "Ă&#x; 2+ - / "Ă&#x; -/,"2!1,0 .2Ă&#x; +,0 "Ă&#x;' /,+ *26 2Ă&#x;+ 0 ,/ "Ă&#x; ,! Ă&#x;+ 02 *,*Ă&#x;+1,

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saber mĂĄs en www.downievilleclassic.com. En esta ocasiĂłn lo Ă­bamos a llenar de nuevo unos cuantos locos, que aunque no estĂĄbamos afectados por la fiebre del oro tambiĂŠn lo estĂĄbamos por la locura del !/Ă&#x17E;Dz )Ă&#x17E;0 No nos encontramos enormes Mountain Bike, como los participantes de la â&#x20AC;&#x2DC;Classicâ&#x20AC;&#x2122;, cambios, pero sĂ­ lo suficientemente signiuna manĂ­a que casi siempre resulta mucho mĂĄs sana. ficativos como para que nos hayan seduA Downieville lo resucitĂł la imparable tendencia del cido aĂşn mĂĄs que las versiones originales. â&#x20AC;&#x2DC;hombre blancoâ&#x20AC;&#x2122; por disfrutar de entornos naturales cuanto menos explorados mejor. Pescar, pasear, ) #&Ă&#x; /Ă&#x; "Ă&#x;) ,/, montar en bici y en moto (sĂ­, allĂ­ sĂ­ se puede ir en CorrĂ­a el aĂąo 1849 cuando Downieville fue moto por los caminos) le han dado a este pintoresco fundada, en plena fiebre del oro californiana y agradable pueblo la vida que el oro le quitĂł tras su (California Gold Rush). Primero se llamĂł â&#x20AC;?The eclipse repentino. Y los chicos de â&#x20AC;&#x2DC;Yuba Expeditionsâ&#x20AC;&#x2122;, Forksâ&#x20AC;? por situarse en la confluencia (horla tienda de MTB local, tienen mucho que quilla o fork en inglĂŠs) del rĂ­o Yuâ&#x20AC;&#x153;EL 85% DEL ver con esta vuelta a la vida. Han rehabiliba con uno de sus afluentes, pero luego su alcalde William Downie le RECORRIDO tado, abierto o incluso construĂ­do cientos de kilĂłmetros de senderos, a base de picediĂł su nombre. En Downieville ERAN co y pala y contando con la colaboraciĂłn el tiempo parece que se hubiera SENDEROS de diversos mecenas. Nosotros pudimos detenido desde los tiempos del seĂąor Downie, lo cual resulta ma- INCREĂ?BLESâ&#x20AC;&#x153; disfrutar de su enorme esfuerzo, en una red de caminos, el 85% singletrack, como ravilloso para el visitante, o sea pocas veces hemos visto... y os aseguro que hemos yo. Una vez que bajĂł la fiebre al dejar de encontrarse las codiciadas pepitas doradas por pedaleado por infinidad de senderos. la zona, se despoblĂł y ahora apenas lo ocu Í˝ Í˝ Ă ĚĽ- / Ă 1,", pan 300 habitantes. Sin embargo de vez en No vamos a ocultaros que la Bronson nos gustĂł, la cuando vuelve a entrar en ebulliciĂłn, con la disfrutamos en unos recorridos espectaculares y nos â&#x20AC;&#x153;Downieville Classicâ&#x20AC;? un evento de Mountain permitiĂł movernos por terrenos muy agrestes a una Bike de lo mĂĄs interesante del que puedes

mountainbike.es < 53

1

2

3

1> La nueva bieleta inferior queda más recogida y protegida de impactos.

2> Más larga de tubo superior que la anterior 5010, otorga más seguridad bajando y sube con más aplomo en las zonas complicadas y con mucha pendiente.

3> Cuadro de carbono para robarle algunos gramos a la báscula y guiado interno de cables para mayor protección y un look más limpio.

velocidad superior a la que nuestra razón dic) à /,+0,+à/ßß"&1 " taría de antemano. ¿Y qué os parecería si os Algo tan simple como un ángulo de dirección dijéramos que la 5010 nos dejó aún más femás relajado, apenas un grado más que la lices si cabe? No es por quitarle méritos a su anterior Bronson hasta quedar con una inhermana más bruta, pero los 130 mm de esta clinación de 66º, influye en la sensación de ultrapolivalente nos parecieron más que sufiseguridad en las zonas más complicadas. cientes para el 90% de las situaciones técniTambién se recurre a una potencia corta, para cas a las que nos enfrentamos en Downieville un giro más directo. Pero en Santa Cruz tamy el ‘puntito’ de firmeza y de ligereza que tiene poco se olvidan de que hay que apretar sobre la 5010 no lo tiene la Bronson. A ver, esa es los pedales para llegar al inicio de mi opinión particular, preguntando esa bajada tan sugerente, por eso “5010: 130 a los periodistas-probadores que le han dado un poco más de verallí nos juntamos hubo muchos MM DE VPP = ticalidad al tubo del sillín, lo que que afirmaron que la Bronson 2 POLIVALENCIA unido a la tija telescópica Reverb era “la bici de su vida” y no es que TOTAL“ de RockShox, con la cabeza cenhaya una mejor que otra pero setrada, nos coloca en la posición guro que una puede adaptarse mejor que la óptima para girar las piernas. El recorrido otra a tu estilo de conducción, tu nivel técnico, que hicimos con la Bronson ‘Butcher Ranch/ el terreno que más te guste y hasta tu estado The Divides’, es parte del circuito de Descende ánimo. so de la ‘Downieville Classic’ y estaba lleno de Las mejoras de la 5010 “dos” sobre la “uno” piedras grandes, algunos escalones, curvas son muy similares a las de la Bronson: bieleenlazadas, rápidas, lentas, de radio variable... ta inferior más integrada y protegida, bieleta lo que nos permitió descubrir que además de superior con apoyo al tubo de arriba, dirección más relajada (en este caso 67º), tubo de sillín más vertical, potencia corta y trasera también más corta.

En el puesto de mando encontramos manillares más anchos para un control de la dirección con menos esfuerzo, pero cuidado con las zonas estrechas entre árboles. Nuestras 5010 nos mostraron unas capacidades sorprendentes en todos los terrenos.

Si el azul no te convence, también tienes esta versió n la 5010 en negro de mate con acentos de co lor.

54> BIKE

Ã&#x17E;)Ã&#x; 21!%Ã&#x17E;/Ã&#x; / +!% 1%Ã&#x17E;Ã&#x; "&3&"Ã&#x17E;0Ã&#x;Ã&#x17E;01Ç&#x2014;Ã&#x; /Ã&#x17E;-)Ã&#x17E;1,Ã&#x;"Ã&#x17E;Ã&#x; 0,/-/Ã&#x17E;0 0Ã&#x;Ã&#x17E;+Ã&#x; 02Ã&#x;/Ã&#x17E;!,//&",

ONSON: LOS 0 MM ‘MÁS DALEABLES’ MERCADO“

estable y segura, es una bici con una agilidad sorprendente. Parte de la razón está en su nueva geometría trasera, con unas vainas más cortas, un tubo superior más largo y un ángulo de dirección algo más relajado.

Hay más cambios estructurales, como la nueva bieleta inferior, que queda mucho más integrada y más protegida de posibles impactos, desplazándose hacia la caja de pedalier. La bieleta de arriba tampoco se queda igual, ahora se ancla al tubo superior en lugar de al del sillín. Se busca más rigidez y además esto permite una variación de la geometría de la suspensión, que comienza siendo regresiva con algo más de sensibilidad que antes y luego, una vez pasado el “punto dulce” del sistema de pivote virtual, comienza a volverse algo más progresiva que en la versión anterior.

SANTA CRUZ BRONSON KALIMOTXO

montar con Josh Bryceland, el talentoso, relajado y carismático corredor de descenso del Santa Cruz Syndicate con un palmarés de envidia. La Bronson en color ‘Kalimotxo’ es una de las bicis que usa en sus entrenamientos y la que luce en el espectacular video ‘Dreaming’ en la isla de Madeira: https://goo.gl/U7gAn6

LO ELLAS S2+O02ß_, )) * ", '2)& + Si las Bronson y 5010 son bicis de ensueño, lo mismo podemos decir de sus hermanas gemelas, en versión especial para mujeres Roubion (150 mm) y Furtado (130 mm), equivalentes en prestaciones y características. Con exactamente las mismas especificaciones, a diferencia de los colores y la geometría, en diferente tallaje, resultan un pelín más ligeras (por la simple cuestión de su tamaño ligeramente inferior) e igualmente ágiles sin perder un ápice de estabilidad.

“ROUBION Y Sus vainas más cortas (10 mm meFURTADO SON nos que la versión anterior) permiLAS GEMELAS ten una buena tracción y una rápiDE BRONSON da respuesta y en el diseño de sus cuadros se ha buscado que sean Y 5010“ más compactos, ubicando el tubo superior más bajo que antes, para una mejor maniobrabilidad y más espacio para el movimiento.

JULIANA FURTADO

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El resultado práctico de esta geometría de suspensión es una de las dobles de largo recorrido con las que mejor se pedalea, con diferencia y a la vez con una exquisita sensibilidad en los pequeños baches. Nos podíamos permitir el lujo de llevar el Fox Evo totalmente abierto prácticamente en todo momento, daba igual que hubiera subidas o bajadas. No hay muchas bicis de 150 mm de recorrido que mantengan el tipo en la forma espectacular que lo hace la Bronson, lo normal es que tengas que tirar de ajuste de compresión para limitar el movimiento del amortiguador, pero casi te puedes olvidar de esta maniobra con la Bronson y concentrarte exclusivamente en disfrutarla sin más.

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THE ALL NEW AMR FAMILY

SL AMR 130 mm Trail SL AMR X 145 mm Trail / Race FR AMR 160 mm Enduro Modelos disponibles en versiรณn de aluminio o carbono.

NEWS2016

PRESENTACIÓN CANYON EXCEED. ))$\2 ̜ )ß* +& ̝

MARATON BIKER L

A EXCEED NACE PARA SER EL TOPE DE ESTA GAMA DE CANYON EN RALLY, SUSTITUYENDO AL CUADRO GRAND CANYON CF SLX, AUNQUE 0Þ * +́ 1Þ+"/Ǘ+ ),0 !2 "/,0 $/ +" ! +́ 6,+ !# 0) 6 !# ˿ 0Þ! 0̀ !,*, ,-́ CIONES MÁS ASEQUIBLES. La nueva Ex-

ceed mejora en todos los aspectos, limando gramos en cada unión, espesor o forma de tubo, aumentando la rigidez en unos sentidos y permitiendo flexión en otros, aumentando así la comodidad. La versión de entrada o primer precio, la Exceed CF SLX 8.9 (3.600€ aproximadamente) viene equipada con Shimano Deore XT completo, horquilla RockShox SID XX WC y ruedas DT XR1501.

La más exclusiva, la Exceed CF SLX 9.9 LTD (alrededor de 10.000€) vendrá equipada con ruedas de palos de fibra de carbono Bike Ahead AC29 BiturboRS, SRAM XX1 y horquilla DT OPM O.D.L. Carbon. Entre ellas dos, varios montajes, tanto en versión monoplato (denominada Race) y de doble plato, usando Shimano Deore XT, XTR (Di2 y mecánico), así como SRAM X01 o XX1.

DISEÑO AVANZADO Todos los detalles están perfectamente ej cutados, adaptando el cuadro para llev Shimano Di2 electrónico, tija telescópica, cableado interno teniendo la posibilidad guiar el cable del desviador tanto con el nu vo estándar de Shimano Side Swing com con el tradicional. A nivel de geometría, u de las peculiaridades de su diseño es que ha alargado la distancia entre pedalier y e delantero (front center), dando como resu tado una bici relativamente larga y estab que compensa con una vainas cortas, q son de distinta medida en función de la tal

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0&à1ßà!,+0&"ß/ 0à2+à* / 1ȓ+à BIKER, CANYON HA PENSADO ) /$ *ß+1ßàß+à1& à6à"ß!&*,0à ) /$ *ß+1ß à-,/.2ßà2+à -/,"2!1,à"ßà) à! )&" "à6à*&*,à à),0à"ß1 ))ß0à!,*,à) à+2ß3 à EXCEED NO SE HACE DE UN DÍA PARA OTRO.

más cortas en tallas pequeñas para que no resulte una bici excesivamente larga y poco manejable.

Lo mismo se ha llevado a cabo con la caja de pedalier, que disminuye su distancia al suelo según vamos hacia las tallas más pequeñas.

En el diseño, además de ligereza y confort, la manejabilidad y estabilidad han sido objetivos fundamentales. El Campeón del Mundo UCI de Maratón, Alban Lakata del Topeak-Ergon, y pilar fundamental en el desarrollo de este cuadro, comentaba que es la primera vez que ganaba una carrera en las bajadas, puesto que en la Leadville Trail 100 MTB (100 millas, 161 km) de Colorado (EEUU) consiguió aumentar la ventaja obtenida en las subidas bajando más rápido y cómodo que en anteriores años. Otra de las peticiones de Alban Lakata a la hora del diseño del cuadro fue que todo el cableado (incluido el freno trasero) fuera interno.

La geometría juega un papel fundamental, pero la construcción del cuadro también. Y aquí, en Canyon han apostado por lo que ellos han denominado Minimal Surface Contact (explicado en recuadro aparte) y por una mínima distancia entre dos puntos (verás que no hay jorobas ni formas extrañas), así como un me or diámetro de tubos que en el caso

REBAJAR 300 GRAMOS EN UN CUADRO RIGIDO NO ESTÁ AL ALCANCE DE TODAS LAS MARCAS

FOTOS: Markus Greber

“IMPOSIBLE NO SENTIRTE UN POCO ALBAN LAKATA CUANDO PEDALEAS SOBRE LA NUEVA EXCEED“

TEXTO: Jose Fernández mountainbike.es < 59

TIL OLÁSURFACE VMINIMAL CONCEPT Combinando fibras de carbono de distinto módulo en función de la necesidad de cada punto del cuadro, así es como se ha diseñado la forma de las uniones, basándose en el concepto de diseño Minimal Surface, o mínima superficie, tomando como ejemplo las pompas de jabón. En la naturaleza, todos los cuerpos adoptan, de manera natural, una forma o posición en la que su energía es mínima en relación a su superficie. Una pompa de jabón tiene la característica de conformarse con la menor superficie pero con la mayor tensión superficial, una disposición que la otorga la mayor resistencia con mínima energía. Buscando estas formas, se ha conseguido disminuir el peso del cuadro Exceed en 300 gramos respecto al anterior Grand Canyon CF SLX, fijando su peso en 870 g. Todos los pesos de la tabla inferior están expresados en gramos.

1

2 3

UNIÓN UNIÓN TUBO TUBO TUBO VAINAS TIRANTES UNION PESO PUNTERAS DIRECCIÓN PEDALIER SILLÍN HORIZONTAL DIAGONAL VERTICAL TOTAL Cuadro Exceed 870 2016 Cuadro Grand Canyon CF 1.170 SLX 2015

53

56

146

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74

32

167

143

91

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85

207

44

96

60

196

190

124

1> Eje pasante de 142 detrás y anclaje directo de la pinza de freno entre el tirante y la vaina.

2> Potencia de 90 mm en talla M, que se reduce de medida en función de la talla escogida.

3> Hasta cuatro cables pueden discurrir por el interior del cuadro, preparado para poder montar la batería del Shimano XTR Di2 en la parte inferior junto al pedalier.

COLCHÓN DE CARBONO

FLEXIÓN CONTROLADA En el triángulo trasero, con el objetivo de proporcionar cierta oscilación en sentido vertical, el diseño y colocación de fibras, permite una flexión total de 10.9 mm, repartidos en 5 mm que se consiguen con flexión de vainas y tirantes y otros 5 mm, facilitados por el diseño de doble hoja de la tija Canyon VCLS Post 2.0.

60> BIKE

INSCRIBETE EN:

EL MINIMAL SURFACE ES UNA DE LAS CLAVES DE LA NUEVA EXCEED

CONTAREMOS CON LA PRESENCIA DE: LUIS PASAMONTES CLAUDIA GALICIA EQUIPO COMPEX TITAN DESERT

del diagonal y el horizontal, cuentan con una nervadura o mini aleta que recorre toda la parte inferior/interior del tubo de extremo a extremo, aportando un plus de rigidez, algo que obviamente ha valorado muy positivamente Alban Lakata en el producto final cuando habla de la ganancia en altas velocidades.

DEVORADORA Tras la presentación y las explicaciones técnicas dadas por el diseñador del cuadro, Jan Ehrhard, tocaba ver si todo lo prometido se cumplía en la práctica. Pusieron a nuestra disposición una unidad del modelo Exceed CF SLX 9.9 Pro Race que, con horquilla RS1, grupo XX1 y ruedas DT Spline XRC1200, tiene un peso de 8,92 kilos, según los datos oficiales de Canyon. Una ruta de unos 30 kilómetros plagada de subidas y bajadas de gran inclinación, con variedad de terrenos, senderos, piedras y raíces, se presentaba como un buen campo de pruebas.

Lo primero que llama la atención es la ligereza del conjunto pero, según vas avanzando, aprecias que no es su única cualidad. En las bajadas rápidas es muy estable, no descomponiendo la trazada con los baches, permitiendo una confianza bastante elevada. Además, notas la parte trasera menos seca (en sentido vertical) respecto a otras bicis de Rally de carbono, mejorando así la tracción y la comodidad. En subidas muy inclinadas, el aumento de la cota entre eje de pedalier y eje delantero, cobra protagonismo, adelantando el peso del biker, permitiendo un buen aplomo en el tren delantero. Soy de los pocos que todavía usan acoples y cuando cojo una bici sin ellos, muevo inconscientemente las manos buscándolos de manera frecuente en subidas de buena pendiente. Es la primera vez que, a pesar de no llevarlos, no hice ese gesto ni una sola vez.

FOTOGRAFO: CRISTIAN CASALS

REVISTA OFICIAL

TESTBIKE

62> BIKE

MONDRAKER FOXY CARBON RR 2016

ES LA BICI QUE HA HECHO GIRAR TODAS LAS MIRADAS HACIA LA MARCA ILICITANA MONDRAKER; LA FOXY CARBON HA SERVIDO COMO PLATAFORMA PARA DESARROLLAR SUS DISEÑOS EN CARBONO Y HACER MELLA EN LA INDUSTRIA GRACIAS A SU MEZCLA ENTRE TECNOLOGÍA Y GEOMETRÍA. SI HAY UNA BICI QUE MARCA TENDENCIA, ESA ES LA FOXY.

HAS PROBADO ALGUNA VEZ UNA RWARD GEOMETRY DE MONDRAKER? FOR

TEXTO: Héctor Ruiz

Al ccontrario de cómo solemos comenzar los testt en BIKE, hablando sobre tecnología o istoria de la marca, voy a empezar por las his sensaciones que se experimentan sobre la M d aker Foxy, ya que tiene un gran peso a Mondrake l hora dde convertirla en una bici especial. Y la es que lla Forward Geometry ha pasado de ser una iidea arriesgada y ser mirada con incertidumbre en su primera fase, a ser la tendencia del mercado. Cada vez más marcas alargan los tubos superiores de sus bicis e instalan potencias más cortas. No es casualidad. Estabilidad, precisión en la trazada, percepción de control en los tramos más vertiginosos... esas son algunas de sus principales caracteríticas.

UNIVERSO FORWARD Si hay una sensación con la que nos quedamos es con ésta última, la confianza que experimentamos nada más ponernos a los mandos de

FOTOS: Gonzalo Manera

la Foxy. Una confianza que va en aumento a medida que más tiempo pasamos sobre ella y más nos “soltamos la melena”, ya que curiosamente, es una bici de la que obtenemos una respuesta mejor cuanto más agresivos somos montando en ella; para lograrlo es importante “redistribuir” nuestro centro de gravedad, sin retrasar tanto la posición sobre la bici cuando pasamos grandes obstáculos o pendientes muy fuertes, dejando caer más peso sobre el manillar y apoyando con firmeza.

Lo mismo ocurre en las subidas escarpadas, donde la flexión de nuestros codos para adelantar peso mejora la trayectoria de la rueda delantera al imprimirle más aplomo.La Forward es una geometría que no disimula su anhelo de dominar en los descensos, tanto que si eres un biker muy técnico en ocasiones desearás tener un neumatico delantero más agresivo (aunque el Maxxis Ardent cumple con creces) y algo más de recorrido en ambas suspensiones, aunque para eso está la versión Foxy XR (con horquilla de 160 mm) o directamente puedes optar por la Dune de Enduro. En consonancia, algo que sorprende de la Foxy es que no es una bici lenta ni aparatosa a la hora de llanear, subir, pedalear durante horas... En un primer momento puede chocarte subir largos puertos o rampas muy verticales con una posición sobre la bici que parece muy bajadora, pero pronto se te olvida porque no influye

SU CUADRO ES UN DIAMANTE FABRICADO EN CARBONO, UNO DE LOS MÁS AVANZADOS

140mm

140mm

27,5”

All Mountain

12,74

6.199 mountainbike.es < 63

TESTBIKE

negativamente sobre su comportamiento, si bien no es la bici más escaladora de su segmento. Es bastante ligera, aunque no bate récords pese a tener uno de los cuadros de carbono más elaborados del mercado (dado que prioriza la robustez a la ligereza), y se siente muy rápida al tener todo el peso de su sistema de suspensión Zero concentrado alrededor del pedalier. Al ser éste un sistema que se ajusta con un sag algo elevado (2530%), y dado que la Forward Geometry de por sí tiene un pedalier bajo, es fácil golpear con los pedales en subidas trialeras si no estamos atentos a la coordinación de nuestra pedalada.

HIPNÓTICA Ahora sí toca hablar con detalle de su cuadro, un cuadro muy complejo dado que en él se reúne la estética Stealth de tubos de caras planas y aristas muy marcadas con el sistema Zero de suspensión exclusivo de Mondraker. El pequeño doble-triángulo frontal junto a la dirección ha sido todo un reto de formas para el equipo de ingenieros, que han resuelto de forma elegante y aportando una enorme rigidez y precisión a esta parte

RUEDAS MAVIC Y FRENOS SHIMANO, LOS PRINCIPALES CAMBIOS EN COMPONENTES

del cuadro tan importante. Es uno de esos cuadros en los que puedes pasar la tarde observando sus detalles y formas hipnóticas mientras tu café se enfría olvidado en la mesa. Construido en un monocasco, el cableado es interno y cuenta con un protector de la parte baja del tubo principal y pedalier, un guardabarros para alejar la suciedad alejada del sillín. Por cierto, si eres de los bikers a los que les gusdel amortiguador, ta el manillar muy elevado para pedalear con la espalda erguida, atornillado sobre el el precioso y ligero OnOff Stoic de 0,5” de elevación puede ser demismo anclaje de masiado “plano” para tí, ya que no eleva en exceso la altura de las desviador desmontamanos incluso con la potencia en su posición más alta. ble (sustituible por un guíacadenas). El pro“ERRE QUE ERRE” tagonismo principal El montaje de la Foxy RR emplea los mayores recursos en sus es para la forma “essuspensiones, para que su cuadro tenga el mejor acompañamientirada” del cuadro, lo to posible. Por ello encontramos unas Fox Float Factory delante y que la hace a su vez detrás, ambas con recubrimiento Kashima y los mayores avances inconfundible, con de la marca californiana: cámara Evol con más volumen y Pistón una pipa de dirección DPS en amortiguador y el nuevo Fit4 en la horquilla. La suavidad

RALLY / MARATÓN

̟!2 "/,̠ Stealth Full Carbon. 140 mm de recorrido. ̟ *,/1&$2 ",/̠ Fox Float LV EVOL. ̟%,/.2&)) ̠ Fox 34 Float. 140 mm de recorrido. ̟-ß" )&ß/̠ Race Face Aeffect SL. ̟-ß" )ß0̠ No incluidos. ̟! * &,̠ Shimano Deore XT. 11v. ̟"ß03& ",/̠ Shimano Deore XT. ̟* +",0à! * &,̠ Shimano Deore XT. ̟! 0ß1ß̠ Shimano Deore XT CSM8000 11-40. ̟! "ß+ ̠ Shimano HG600. ̟#/ß+,0̠ Shimano Deore XT. ̟"&/ß!!&ȓ+̠ Onoff integrada. ̟-,1ß+!& ̠ Onoff Stoic FG30. ̟* +&)) /̠ Onoff Stoic Carbon 0.5”. 780 mm. ̟0&))Ȏ+̠ SDG Circuit MTN. ̟1&' à0&))Ȏ+̠ RockShox Reverb Stealth. ̟/2ß" 0̠ Mavic Crossride Tubeless. ̟!2 &ß/1 0̠ Maxxis Ardent TLR Dual Exo folding 27´5x2.40”. ̟-ß0,̠ 12,740 (sin pedales). ̟1 )) 0̠ S, M, L y XL. ̟-/ß!&,̠ 6.199. ̟ à &+#,̠ Blue Factory Team, 96 568 19 17. www.mondraker.com.

GEOME A: 1.193 B: 348 C: 430 D: 420 E: 635 F: 75º G: 67,5º

TRAIL / ALL MOUNTAIN

RUTAS

E

ENDURO

G

F

D

C

A B

{ A: Longitud entre ejes. B: Altura de eje pedalier. C: Longitud de vainas. D: Longitud de tubo de sillín (centro a tope). E: Longitud de tubo superior (horizontal virtual). F: Ángulo de sillín. G: Ángulo de dirección.

Todas las longitudes en mm }

1

2

1

2

3 3

4

4

64> BIKE

Una de las partes con más carácter de la Foxy es la pipa de la dirección. Nada fácil de producir, Mondraker emplea varios tipos de carbono en su elaboración, usando moldes internos y externos, a un ritmo de producción de pocas unidades diarias.

Pensando en la fiabilidad, Mondraker ha sustituido las ruedas Crank Brothers de 2015 por unas Mavic Crossride de 2016, al igual que los frenos, pasando de Formula al gigante nipón Shimano. La pieza de aluminio que hace de rosca en el cierre trasero (en el lado de los piñones) va suelta, y al desenroscar el cierre tiende a caerse del cuadro, pudiendo perderse.

La bieleta superior Monoblock, fabricada en una pieza, y la bieleta inferior del sistema Zero, son las únicas piezas de aluminio del cuadro. El uso de rodamientos sellados en todas las articulaciones permite que el sistema ofrezca toda su sensibilidad y suavidad.

En el anclaje de guíacadenas ISCG05 hay instalado un protector metálico para evitar los chupados de cadena, evitando el preocupante deterioro estético que suelen provocar en el carbono. Las bielas y platos Race Face son característicos en Mondraker, un conjunto algo más ligero que las Deore XT de Shimano y con la posibilidad de instalar un monoplato sin sustituir las bielas.

El manillar ONOFF STOIC tiene 780 mm de anchura y un diámetro de 35 mm en el centro, para maximizar la rigidez.

La potencia ONOFF STOIC tiene una longitud de 30 mm, parte de la identidad del FORWARD GEOMETRY.

El TUBO SUPERIOR en talla M mide 635 mm, entre 40 y 50 mm más largo que una geometría tradicional.

En 2016 Mondraker prescinde del doble mando REMOTO de FOX para horquilla/ amortiguador, restando aparatosidad y peso.

La cámara de aire EVOL de FOX mejora si cabe el comportamiento del SISTEMA ZERO. Ahora es más estable al pedalear a buen ritmo y la capacidad de absorción también se ve mejorada gracias a la doble válvula DPS.

Para contrarrestar la altura del pedalier bastante baja, las bielas RACE FACE AEFFECT SL tienen una longitud de 170 mm.

El control FIT 4 de las nuevas horquillas FOX 34 ha mejorado tanto el tacto del dial como el control que ejerce sobre el hidráulico. Ahora bloquean por completo.

Lo mejor. Geometría eficiente en descensos. Funcionamiento suspensiones. Estética y diseño. Montaje.

A mejorar. Un cuarto montaje con precio más accesible. Tuerca del eje trasero se cae al desmontar la rueda. mountainbike.es < 65

TESTBIKE

es patente en todo momento, y aunque el sistema Zero no lo requiere necesariamente, las suspensiones ahora destierran al CTD y cuentan con bloqueo completo, añadiendo aptitudes escaladoras a la Foxy cuando hay que recorrer largas subidas por pista o asfalto. En la transmisión equipa el polivalente Shimano Deore XT 2x11, maximizando el rango de posibilidades para esta bici aventurera, y con bielas Race Face Aeffect SL y platos Turbine de 26/36 dientes, combinado con el 11-40 trasero. Curiosamente, el cambio trasero Deore XT no funciona tan suave como cabría esperar de un Shimano XT una vez activamos la palanca del RD+, algo que puede estar provocado por la curva que describe el cable (en la presentación del Deore XT en Riva di Garda no experimentamos este problema). Los frenos también son Shimano Deore XT, idóneos por sencilllez, tacto y potencia, aunque los discos son unos Shimano básicos (estampados CONFIANZA, en lugar de unos Ice Tech), CONTROL Y notándose ESTABILIDAD

DEFINEN LA FORWARD GEOMETRY

66> BIKE

la frenada algo menos enérgica. Sus ruedas son las Mavic Crossride Tubeless, que en 2016 pasan a tener una llanta algo más ancha y robusta, perfecto para encajar con el talante de la Foxy, y montadas con neumáticos Maxxis Ardent 2,4”. La tija RockShox Reverb pone el broche final a esta bici, solo superada en el catálogo por la versión XR y con un modelo más económico, el Carbon R, con un precio de 4.999€. Aunque la complejidad y exclusividad del cuadro conlleva un coste elevado, Mondraker ha luchado para mantener (y en algunos modelos incluso rebajar) la tarifa, para contrarrestar el golpe que la subida del dólar ha asestado a la industria de la bici para las gamas 2016.

RESUMIENDO » Una bici para quienes buscan adenalina en los senderos pero no quieren “acarrear” con una Enduro más pesada y aparatosa. » Un producto “Designed in Spain” que exporta su tecnología a todo el mundo, revalorizándose aún más al convertir su Forward Geometry en una tendencia geométrica universal. » Tres montajes bastante elitistas, no vendría mal un cuarto más económico con piezas más accesibles. Existen tres versiones de aluminio desde 3.299€.

MICROTEST

RTIGUADOR RQUILLA URA TSR ELECT/ ELECT e son reacias a usar el bloensiones, por diversos mofalta, se les olvida desbloellos, como para los usuarios smo, la marca alemana Mastema eLECT, que actúa aumodo inalámbrico en ambas ema, simplificando un poco, ros en los tres ejes, de los ón del movimiento de la bici, vía los resultados de sus cále actúa sobre la suspensión, tos. uilla, hay dos opciones para e sistema. Adquirir la horquicho suelto y acoplarlo a cualura, obviamente), posterior el amortiguador, no hay esta

Lo mejor. posibilidades que tiene y tendrá; despreocuparte de bloquear/desbloquear; autonomía correcta.

A mejorar. horquilla muy seca y poco sensible; amortiguador con poca retención de hidráulico.

7,5 LA NOTA

os por comentar el funcionamentos, sin tener en cuenta el ego centrarnos más en él. ocadas al XC, secas y con pos pequeños, como suele ser nes destinadas a este uso. un poco más secas que Rock que Fox. Tanto horquilla, contan con control manual del de la presión de aire. En el 15 mm en el tren delantero, on una llave Torx T25, con la da. Otro buen detalle, son los extremos de las patas, para o de desmontar la rueda deobre la horquilla. mportante (por ser lo novedoorquilla, como amortiguador, pas todo lo relativo a la maa. Como es normal, si están s, no entra agua al lavar la via. Llevan un interruptor de control, un pulsador (con el a pulsando sobre las tapas) y para cargar. de y apaga, aunque lo podo si vamos a coger la bici o de no detectar movimiento En mi caso, montando casi pagaba (salvo si la metía en

el coche, para que no se vuelva loco el sistema con las inclinaciones). En cuanto movamos la bici, el sistema despierta. El led, nos indicará el estado de la batería y nos ayuda a programar las funciones y el pulsador, nos permitirá llevar a cabo los ajustes. Montamos horquilla y amortiguador en la bici y el primer paso es emparejar el mando remoto, con la horquilla (pulsar botón de la horquilla 8 segundos, pulsar botón redondo del mando y mantener las dos flechas pulsadas a la vez 3 segundos). Dependiendo de si lo ponemos en un lado u otro del manillar, hay que programar la tecla (de las dos flechas) que va a actuar sobre la horquilla. Tan fácil como pulsar el botón redondo y después, pulsar a la vez el redondo y la flecha que queramos que controle la horquilla. El otro pulsador, se encarga automáticamente del amortiguador. El botón redondo del mando del manillar actúa sobre ambos elementos a la vez. Pulsándolo, tendremos la bici rígida o “suelta” de un sólo toque.

Una de las peculiaridades del amortiguador es que no puede trabajar solo. Debido a la dificultad inherente a las múltiples posiciones de colocación del mismo, se ha desarrollado de manera que obedece las órdenes de la horquilla, a la hora de actuar (tienen un tiempo de reacción de 0.2 segundos).

La podemos bloquear cuando queramos pero la gracia del sistema es que el bloqueo puede ser automático y permitirnos no estar pendientes del mismo. Podemos elegir el momento en que bloquea, en función de la inclinación. Si queremos que bloquee cuando subamos, por ejemplo, una pendiente de 2º, podemos programarlo. Podemos preferir que vaya bloqueada siempre y que desbloquee al bajar o cuando estemos en horizontal. Para eso lleva el sensor que mide la inclinación.

Para programarlo, tenemos que poner la bici en el ángulo en el que queremos que actúe (si levantamos la rueda delantera 2 cm con un taco de madera, por ejemplo, equivaldría a 1.5º) y mantener pulsado 3-5 segundos el pulsador de la horquilla; en unos segundos estará calibrado.

En marcha, funciona correctamente, bloqueando ellas solas, cuando superan la inclinación que le hemos programado. Si queremos desbloquear o bloquear, usamos el mando del manillar. Es todo muy sencillo y no hace falta estar pendiente de nada sobre la marcha.

Lo que más reparo da a priori, es el tema de la autonomía. Magura anuncia un tiempo de funcionamiento de 40 horas en modo automático y 60 en manual.

ELECT> El sistema completo se carga a través de un puerto Micro-USB en unas 3 horas.

68> BIKE

Siempre lo he llevado en automático para comprobar la autonomía, puesto que, el modo manual es muy subjetivo y depende de cada uno (y si encima, estás poco acostumbrado a bloquear, lo usaría menos y queda desvirtuado el dato obtenido).

Hice una primera carga completa (sólo de la horquilla) y programé de modo que actuase cuando superase los 1.5º de subida. Así, bloquea pocas veces pero, en mi caso, es cuando más necesito el bloqueo. Dejó de funcionar a las 65 horas (unos 1.300 kilómetros, por la zona donde monto). Bastante más de lo esperado y aun saliendo todos los días, es más de un mes.

Por cierto, en caso de agotarse la batería, la horquilla queda suelta, como si no tuviese bloqueo, permitiéndonos acabar la salida sin problemas.

Otra de las funcionalidades que pude comprobar, es que si llevamos bloqueada la suspensión, al quedar la rueda en el aire (salto, caballito, cortado...), se desbloquea y al llegar al suelo, las suspensiones actúan y absorben.

Hice una segunda carga completa de ambos elementos (los dos cargan en unas 3 horas), comprobando unas capacidades de las baterías de unos 450 mAh para la horquilla y 390, para el amortiguador.

Esta vez, busqué algo más desfavorable (mayor número de accionamientos del bloqueo/desbloqueo) y programé que actuase en horizontal. El resultado, fue una autonomía de 42 horas para el amortiguador y 55 horas para la horquilla.

Siguen superando los 700-800 kilómetros en el que menos dura, por lo que creo que la autonomía no será un inconveniente.

No cabe duda que, el futuro (ya sea más o menos cercano) pasará por la electrónica. Magura está trabajando en aplicaciones para móvil u ordenador, para poder retocar parámetros de la suspensión por el propio usuario. Es compatible con KQ , lo que también abre un mundo de conexiones y posibilidades. A todos nos chocó la época en la que un coche de carreras, al llegar a boxes, lo primero que le hacían era conectar un ordenador, no “meterle” herramientas. Cambio electrónico, suspensiones electrónicas, ordenadores (en forma de GPS)... Ya ha llegado el futuro y sus infinitas posibilidades.

FICHA TÉCNICA ̟! / !1ß/Ȏ01&! 0̠ Horquilla de suspensión de aire/ aceite, con bloqueo remoto/automático electrónico, ajuste de rebote; Amortiguador de aire/aceite, con bloqueo remoto/automático electrónico, ajuste de rebote. ̟,-!&,+ß0̠ Horquilla: 26, 27.5 y 29” (colores blanco y negro), eje QR o 15 mm (posibilidad de adquirir el cartucho eLECT por separado e instalarlo en cualquier horquilla Magura posterior a 2010); Amortiguador: 165, 190, 200, 215 mm. entre ojos. ̟-ß0,̠ Horquilla 1.642 g (con araña y tubo cortado a 181 mm.)/eje pasante 46 g/llave 17 g, amortiguador 289 g ̟-/ß!&,̠ TS8 eLECT 900€, amortiguador eLECT, 499€. ̟ &+#,̠ Magura, www.magura.com, C M f t l 93 846 34 44

p g , udiéndolo personalizar en función de si lo colocamos en la parte derecha o izquierda del manillar. El erre rápido incorpora una llave de Torx.

RALLY / MARATÓN

RUTAS

TRAIL / ALL MOUNTAIN

ENDURO

DESCENSO

RUTAS

TRAIL / ALL MOUNTAIN

ENDURO

DESCENSO

ALIZED POWER

8 LA NOTA

corta que un sillĂ­n convencional.

El nuevo Power es unisex. Combina caracterĂ­sticas de otros modelos de sillines Specialized como el Sitero para triatlĂłn o el Phenom para Lo mejor. Ligereza, comodidad y movilidad.

A mejorar. Laterales reforzados para MTB.

ventajas para Mountain Bike, especialmente en las disciplinas de />IIVĂ VĂ *>O>QČ K, en las que predomina el pedaleo y una posiciĂłn agresiva/ deportiva sobre la bici. De hecho es un sillĂ­n que responde mejor a posiciones mĂĄs tumbadas sobre la bicicleta, es decir menos erguidas.

La ventaja de carecer de punta es la libertad de movimiento que ofrece a las piernas al pedalear sentado sobre el sillĂ­n, especialmente a quienes puedan tener unos muslos mĂĄs desarrollados.

Nada mĂĄs montarlo se aprecia una enorme movilidad, los muslos dejan de rozar constantemente contra la punta del sillĂ­n. AdemĂĄs, al inclinarnos hacia delante para adoptar una postura deportiva, no existe una punta de sillĂ­n que limite tal rotaciĂłn o genere presiĂłn excesiva sobre la entrepierna.

Cierto es que se pierde la capacidad de desplazamiento a lo largo del sillĂ­n o de usar ĂŠste como punto de apoyo/sujeciĂłn en descensos, sin embargo su mini-punta tolera que nos podamos desplazar hacia delante en subidas muy pen-

CT. Cubierta sintĂŠtica impermeable. Ě&#x;*Ă&#x;"&" 0Ě 143 Ăł 155 mm Expert (119,00â&#x201A;Ź) y Comp (85,00â&#x201A;Ź). Ě&#x;-Ă&#x;0,Ě 161 g (en 143 mm). Ě&#x;-/Ă&#x;!&,Ě 249â&#x201A;Ź. Ě&#x; &+#,Ě 0MB@F>IFWBA Ă&#x;PM>Č&#x17E;> Í˝ ͽͽ Ă FKCLOJ>@FLK PMB@F>IFWBA @LJ Ă TTT PMB@F>IFWBA @LJ Ă

mantengamos la referencia con el ensos. Si eres de los que se mueve por el sillĂ­n, el Power no serĂĄ de tu ndo le encuentres el punto exacto, Ofrece un amplio soporte gracias a curvatura de su cola (o parte trasea, que sirve para transmitir mejor la daleo; como si tuviĂŠsemos un minisversalmente y en su parte central, o aplanado cuya transiciĂłn hacia el esultar un poco brusca. La carcasa Ăąas roscas en su parte trasera paorios 04 1 (Storage, Water, Air & los recambios, agua y herramientas en la bicicleta, pudiendo acoplarle con el Reserve Rack uno o dos portabidones (al estilo de triatlĂłn), el nuevo Bandit Tool Wrap, un ligero y accesible sistema para transportar bajo el sillĂ­n los recambios bĂĄsicos (cĂĄmara, bombona y desmontable), e incluso el soporte de una cĂĄmara subjetiva GoPro. El Power se ofrece en dos medidas (143 Ăł 155 mm), dos firmezas de acolchado y varias versiones; 0 4LOHP (carcasa y raĂ­les de carbono FACT -color negro-), -OL (carcasa de carbono FACT y raĂ­les de titanio -negro o rojo-), Expert (carcasa de plĂĄstico y raĂ­les de titanio -negro o blanco-) y Comp (carcasa de plĂĄstico y raĂ­les de acero -negro-).

La versiĂłn S-Works es la mĂĄs ligera y rĂ­gida, un sillĂ­n de alta gama y por tanto de precio elevado pero existen otras versiones mĂĄs econĂłmicas aunque con algunas prestaciones inferiores. Si prefieres un sillĂ­n que ofrezca mayor deformaciĂłn para adaptarse a ti y con una almohadillado menos firme, para asĂ­ disponer de cierta tolerancia y absorciĂłn, es conveniente que optes por las otras versiones disponibles, que tambiĂŠn serĂĄn hasta un 50% mĂĄs pesados. TambiĂŠn debes considerar que los raĂ­les metĂĄlicos son redondos mientras que los de carbono son ovales (7x9 mm), ya que no todas las tijas de sillĂ­n son compatibles con raĂ­les ovalados.

LIMPIADOR ANO WASH

9

Un producto prĂĄctico y fĂĄcil de usar del gigante pĂłn 0EFJ>KL. Un aerosol que ablanda y elimina la ciedad adherida a cualquier parte de la bicicleta, sin Ăąar metales, gomas o plĂĄsticos. No se trata de poderoso desengrasante para eliminar la suciedad crustada en la transmisiĂłn ni tampoco un lĂ­quido ra lavar una bicicleta completamente embarrada, ro es ideal para retirar restos que van ensuciandiariamente el cuadro o los componentes, como edan ser polvo, rastros secos de lĂ­quidos como las bidas deportivas, agua y barro, etc.

LA NOTA

Lo mejor. Simple y efectivo.

A mejorar. No disponibilidad de otros tamaĂąos.

lavado en seco tan simple que consiste en pulverir la superficie manchada, dejar reposar y pasar un po para retirar la suciedad. -BOCB@QLĂ M>O>Ă @R>KALĂ bici tiene una ligera capa de suciedad. Su apliciĂłn se puede complementar con el abrillantador HBĂ -LIFPE (cuyo precio y volumen es idĂŠntico) para jar la bici impecable.

RALLY / MARATĂ&#x201C;N

RUTAS

TRAIL / ALL MOUNTAIN

ENDURO

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9 â&#x201A;Ź. Ě&#x; Ă &+#,Ě Macario, tel 91 887 37 00, www.macario.com 70> BIKE

RALLY / MARATĂ&#x201C;N

RUTAS

TRAIL / ALL MOUNTAIN

ENDURO

DESCENSO

N U T CO CONT N RACE KING2.2 29â&#x20AC;?

>>Su dibujo central con tacos muy prĂłximos entre si pero suficientemente distanciados, ofrece un buen compromiso entre capacidad rodadora y agarre y retenciĂłn de frenada. El dibujo lateral, redondeado, otorga una transiciĂłn y adherencia progresiva al tomar curvas, sin embargo su escasa prominencia les limita en terrenos contraperaltados o que requieran un taco mĂĄs penetrante, como puedan ser terrenos blandos, arenosos o mojados. Su balĂłn es generoso, lo que permite jugar con presiones inferiores a las habituales, y tambiĂŠn confiere mĂĄs absorciĂłn. En nuestro perĂ­odo de prueba utilizamos tanto la ligera versiĂłn />@B0MLOQ como la robusta -OL

Tection. Con 110 g de diferencia por unidad, la versiĂłn ProTection es sin duda mejor opciĂłn. En siete dĂ­as con ellas en una prueba por etapas exigente, no sufrimos ni un pinchazo, mientras que con la RaceSport resulta fĂĄcil pinchar en cuanto el terreno es abrupto y pedregoso.

En caso de querer apurar con el peso te recomendamos la combinaciĂłn />@B0MLOQĂ ABI>KQBĂ VĂ -OL1B@QFLKĂ detrĂĄs, y sĂłlo optar por dos RaceSport si el terreno es poco exigente. En ambos casos las utilizamos sin cĂĄmara, estando mejor preparada para ello la ProTection, ya que sus aros Tubeless Ready han sido diseĂąados especĂ­ficamente para ello. El refuerzo ProTection, una lĂĄmina que atraviesa el neumĂĄtico de extremo a extremo, tambiĂŠn le da mĂĄs solidez a la carcasa, sirviendo para evitar deformaciones del neumĂĄtico y permitiendo emplear presiones bajas. En nuestras pruebas llegamos a rodar incluso a 1,4 bar de presiĂłn para un probador de menos de 68 kg de peso. Los flancos tambiĂŠn tienden a degradarse con facilidad, siendo un defecto mĂĄs estĂŠtico que funcional. A medida que castigas los neumĂĄticos y

N

lavas la bici unas pocas veces, los flancos pierden parcialmente su color negro. Ambas versiones el compuesto BlackChili, exclusivo de los n Continental de gama alta. Los datos tÊcnic que AFPJFKRVBà BIà OLW>JFBKQLà BKà RKà ҿà y >AEBOBK@F>à BKà RKà ͽҿ respecto a otros co desarrollados por Continental y los neumåtic ble compuesto. Sin poder valorar numÊricam venataja, sí que es perceptible una mejoría aspectos. Los neumåticos presentan buena ad celeridad. Sí es cierto que, como todo buen c se desgasta con cierta facilidad.

FICHA TĂ&#x2030;CNICA Ě&#x;! / !1Ă&#x;/Č&#x17D;01&! 0Ě Ă RaceSport: carcasa trilaminar tpi y compuesto BlackChili. ProTection: carcasa trilam con refuerzo antipinchazos, 240 tpi, aros Revolution Tu Ready y compuesto BlackChili. Ě&#x;,-!&,+Ă&#x;0Ě 26â&#x20AC;?, 27,5 de diĂĄmetro. 2,0â&#x20AC;? Ăł 2,2â&#x20AC;? de balĂłn. Ě&#x;-Ă&#x;0,Ě 528 g (Race y 639 g (ProTection).Ă Ě&#x;-/Ă&#x;!&,Ě 55,72 â&#x201A;Ź (RaceSport) y (ProTection). Ě&#x; Ă &+#,Ě Comet, 943 33 13 93, TTT @LKQFKBKQ>I QFOBP @LJ ?F@V@IB

Lo mejor.

Polivalencia y nobleza.

A mejorar.

Durabilidad de los flancos.

8 LA NOTA

MASTERBIKE

72> BIKE

ÁS RÁPIDO

HERMIDA TE

EJOR Y M M IR B U S A SEÑA

EN

D O T ¡¡ S E U C I R AR RGAS, TENDIDAS A L N O S S A ID B U S S A ALGUN S CORTAS, DURAS Y GRADUALES, OTRALAS HAY QUE SE Y EMPINADÍSIMAS Y GANES ARRIBA Y SUCEDEN COMO TOBOTES, SÍ, MÁS LAS ABAJO. SON DIFEREN AS MISMAS Y CON COMBINACIONES DE L CNICAS DISTINTAS CADA TIPO USARÁS TÉ O EN COMÚN… LG A N E N E TI S A D TO O PER / "&0#/21 /) 0 - /

+ ß 1/ + ß ß 2 . ̥% 6

Ó’ LA FUERZA DE LA ESDE QUE SE ‘INVENT UITO’ ANTES QUE LA GRAVEDAD, UN ‘POQ ́ %,ß 3&3&Þ+1Þß % ß 1Þ &!&!)Þ1 ß 1,",ß &! !2Þ01 0 ß )́ / ß/Þ*,+1 /ß ) 0ß - Þß /0 7 ,/ 0# ßÞ 2Þ ,/ß0Þ/ß +&",ß. !&Ƿ+ß"Þß 02ß* 0 ß ˿2+ ß# Þ+ 0ß /, ,1 Þß .2 $2+,0ß *Ǘ0ß librado de sentir ese em ya ha se ien qu y ha no ro Þ)Þ$ +1Þ0 ̀ pe tera supera en desni-

vo más laureado del pano rama nacional, nos ha dado interesantes recomendacio nes sobre las subidas. No perdáis ojo a sus consejo s.

TEXTO: Juanma Montero FOTOS: Daniel Geiger

en cuanto la rueda delan ación de puje hacia atrás que ataca r para transformar la sens ce ha s mo de po é qu ¿Y nto a favor? vel a la trasera. impresión de que sopla vie la en s trá de r po an arr ag que te

mountainbike.es < 73

MASTERBIKE

SUBIDAS LARGAS Y TENDIDAS

“En función de si la subida es como entrenamiento de series y con bloques de cuestas, o como simple entreno “libre”, planteo la subida de manera diferente, pero siendo una subida larga y tendida aconsejo siempre empezar con un desarrollo ágil al principio, 90 rpm, o un piñón más alto de lo que consideraríamos “cómodo” para luego, según vamos avanzando, según nos encontramos más cómodos y cuando le hemos cogido el tempo a la subida, usar un piñón más bajo o simplemente quedarnos como estamos en ese ritmo estable o ‘tempo’.

Aconsejo siempre beber (sales, bebida deportiva) 5 minutos antes de empezar la subida. Justo al empezar la subida suelo comer algún sólido (media barrita) y ya hacia el final, en los últimos 15´ ó 20´, tomar un gel para lograr más “punch”. Justo al coronar recomiendo tomarse la otra mitad de la barrita, que es lo que yo hago”.

>ASÍ PUEDES ENTRENAR SUBIDAS LARGAS: Es el tipo de cuesta que sueles encontrar en los puertos de montaña, larga y mantenida, más o menos regular o irregular pero con poco descanso. >La clave en estas cuestas es la dosificación, se suele empezar demasiado fuerte y aunque te parezca que puedes aguantar hasta arriba, es mejor pecar de cautela que de exceso de valentía. Lo habitual es perder mucho tiempo en los últimos tramos por haber sobrepasado los límites al principio.

Por encima y por debajo. Una buena forma de progresar es con ligeras variaciones sobre el ritmo medio sostenible que mantendrías en 74> BIKE

todo el ascenso. Vamos a alternar entre una velocidad más alta de la normal en la subida y una algo más baja, de esta forma vas a mejorar tu potencia en el umbral anaeróbico enseñando a tu cuerpo a procesar el lactato que se genera, mejorando tu capacidad de ajustarte a los cambios de ritmo que se pueden producir en las subidas mantenidas.

Después de un buen calentamiento haremos intervalos de 9 minutos en subida, en los que repetiremos tres veces la serie: 2 minutos al 90% de tu umbral anaeróbico (por debajo) más 1 minuto al 105% de tu umbral (por encima). Al cumplir los 9 minutos, de las 3 series de 3 minutos, sigue subiendo, a ritmo suave y con cadencia alta (mínimo 80 rpm), y tras 6

minutos de subida suave vuelve a repetir el intervalo de 9 minutos.

Escalones de umbral. Son intervalos de 18’ de duración y de alta intensidad, muy beneficiosos para mejorar en las subidas. Puedes hacerlos en llano. Tras un calentamiento de al menos 20 minutos, encadena la secuencia de 2’ de esfuerzo casi máximo con 4’ en tu umbral anaeróbico más 6’ a tu ritmo de rodaje y 6’ suave. Es duro porque los dos minutos iniciales por encima del umbral no te permiten recuperarte del todo y el resto del esfuerzo lo haces con fatiga. Haz 6’ suaves al acabar y repite toda la secuencia 2 veces si eres principiante y 3 si tienes un nivel medio-alto.

REPECHOS MUY DUROS Y CORTOS

“Estos repechos son más complicados de enfocar, dado que el rendimiento depende de la explosividad de cada uno y de la tolerancia al lactato en poco tiempo.

Suelen ser a los que llegas a plato grande y con inercia, piñones muy altos (apurando las marchas) por lo que los suelo afrontar levantado del sillín desde el primer momento y con el peso muy adelantado para así usar nuestro propio peso como “motor” añadido a la forma física que tengamos.

EN LAS SÚPERCUESTAS ENTRAN MÁS GRUPOS MUSCULARES EN ACCIÓN

A tener en cuenta que el subir levantado, hace trabajar más grupos musculares por lo que el consumo energético se incrementa. Así que desde el inicio, al igual que antes, bebida “rápida” o gel para tener más “punch” pero corto”. >CÓMO ENTRENAR LOS REPECHOS: Son esas cuestas que casi asustan cuando las miras, por su verticalidad, y acabar con ellas sin que ellas acaben contigo es más bien una cuestión de fuerza bruta. Pueden estar intercaladas dentro de las subidas mantenidas o existir de forma aislada en mitad de tu ruta. En ocasiones hacen de filtro y si yendo en grupo, parte del mismo logra escaparse por una arrancada fuerte, luego puede que no les pilles. Es importante que nada más remontar una cuesta de este tipo bajes desarrollo y eleves la cadencia para recuperarte del sobreesfuerzo. >Para superar estas cuestas yendo en ruta vas a tener que bajar la cadencia y tirar mucho de brazos, tu desarrollo probablemente no te permita ir más allá de las 70 rpm. Aprovecha al máximo el peso de tu cuerpo balanceando la bici de lado a lado. El error clásico suele ser dejar de pedalear justo arriba del todo, lo que te deja muy clavado por la falta de inercia. No suavices la intensidad hasta haber sobrepasado claramente la parte más alta.

Súpercuestas: Llamamos así a este entrenamiento para diferenciarlo del resto. Localiza una cuesta corta y muy empinada a la que llegues desde una zona llana. Rueda para calentar y dirígete a la base de la cuesta a una velocidad media. A unos 30 metros del comienzo de la subida agarra el manillar por las manetas (si vas con bici de carretera), ponte en pie sobre los pedales y empieza a esprintar, manteniendo la intensidad una vez llegues a la subida unos 20 segundos. La recuperación tiene que ser muy alta, entre 4 y 6 minutos, o hasta que tus pulsaciones bajen al menos en 40 latidos por minuto sobre las que alcanzaste al acabar el sprint.

Si eres principiante tendrás suficiente con 4 súpercuestas. Un aficionado medio puede hacer dos series de 3 súpercuestas con 10 minutos de rodaje suave entre las series y un ciclista avanzado puede llegar a 2 series de 5 súpercuestas con 4 minutos de recuperación entre ellas y 8 minutos entre series. mountainbike.es < 75

MASTERBIKE

ZONAS DE ‘TOBOGANES’ CON SUBIDAS Y BAJADAS CONTINUAS “ n la típica zona de repechos donde no es conveniente hacer cambios de “plato”, intento jugar con el terreno realmente como si fuera un tobogán. Vamos en plato grande y usaremos las zonas de bajada y plano para mover un desarrollo alto (piñones del medio) y con pedaleo enérgico o muy enérgico, para luego al llegar al “repechillo” subir del tirón hasta la mitad y a partir de la mitad poner un piñón más grande (importante). En la subida casi, casi, acompañaremos la velocidad de la bici y así podremos apretar fuerte otra vez en la zona de bajada.

Subir un tobogán a 28 o bien hacerlo a 30 km/h no supone un gran incremento en tiempo ganado por esa diferencia de velocidad, pero en bajada y plano es un gran incremento ir de 30 a 35 dado que gastamos menos energía. Por poner un ejemplo, el repecho lo haremos en 40 segundos y la bajada o plano seguro que suponen más de 40 segundos, por lo que le sacaremos mucho más beneficio”. >ASÍ PUEDES ENTRENAR LOS TOBOGANES: Estas subidas, sin ser largas, todas suman y al final de una zona de toboganes puedes sorprenderte de lo que dice tu altímetro en cuanto al acumulado, así que afróntalas con respeto y sin subestimar el hecho de que las abarques visualmente de abajo a arriba. >Las claves son tu inercia y el buen uso del cambio, no debes dejar de pedalear en la bajada, para ganar inercia, y evita abusar de desarrollo cuando llegue la siguiente subida.

Usa el cambio para que tus piernas no bajen de las 80 rpm.

Esta es la forma de prepararse, para la siguiente vez que se crucen los toboganes en tu camino.

Aceleraciones en subida. Es el nombre

76> BIKE

que le hemos dado a la ‘herramienta’ que usaremos para prepararnos. Insisto en que es un entrenamiento, no uses esta técnica en una salida larga sobre terreno ondulante. >Haz cada cuesta sentado a un ritmo constante y que puedas mantener, a una intensidad media, y cuando queden 250 metros sigue sentado, empieza a acelerar y sigue en progresión, sobrepasa el punto más alto y cuenta hasta 10 lentamente tras pasar la cima sin dejar de acelerar. Concéntrate en aumentar la cadencia al principio y luego ve metiendo marchas más duras para aumentar la velocidad en cuanto pases la cima hasta acabar la cuenta de 10. >Empieza con dos series de 3 subidas, con 10’ de pedaleo suave entre las dos series y 5’ entre las repeticiones. A medida que mejores ve aumentando hasta llegar a 2 series de 6.

PARA SER UN GRAN SUBIDOR 1> Empieza como un viejo para acabar como un joven. No te machaques muscularmente, sobre todo al principio del ascenso has de empezar con un desarrollo suave, que te permita mover las piernas con agilidad. A medida que vayas completando la subida, y si notas que el esfuerzo que realizas lo vas asimilando, puedes meter un desarrollo un poco más duro, pero siempre conservando energía para el final o para lo que surja, puedes encontrarte zonas con repechos más duros o cambios de ritmo de tus compañeros.

2> Relax. Tus piernas están trabajando a tope pero los brazos y tren superior deben ir relajados, sin gastar calorías extra, salvo en los momento puntuales en que te puedas poner en pie. No te encojas, eleva el pecho para respirar bien y deja tu espalda plana.

3> El ‘bailecito’. Cuando tengas que ponerte en pie recuerda que tienes que tirar del manillar hacía ti con el brazo del mismo lado que la pierna que esté pisando el pedal y bajando. Tira hacia arriba, no hacia un lado, para que la bici oscile lateralmente pero sin ir dando curvas.

4> Todos a sus asientos. En tu subida ha de predominar el tiempo que estás sentado, con mucha diferencia. Ponte en pie sólo en situaciones puntuales para una aceleración o para superar un cambio brusco de inclinación del terreno.

5> Divide y vencerás. Mentalmente puede resultar duro pensar en la subida como un todo así que divídela en pequeños trozos y ve poniéndote objetivos fácilmente conseguibles, como la siguiente curva, la zona de árboles que se ve algo más arriba, etc.

6> No te ‘despatarres’. Muchos aficionados pedalean con las piernas abiertas pero la forma de aprovechar al máximo la fuerza de tus cuádriceps es llevar las rodillas cerca del cuadro y que el movimiento de las piernas sea paralelo al eje vertical de la bicicleta.

7> Cuestión gravitatoria. El peso es muy importante en las subidas, pero no cometas el error de pagar 100 euros para rebajar tu bici 200 gramos con un componente especial,

www.diadora.com

Distribuye: Bikemotiv info@bikemotiv.com

LA ELECCION DE LUKAS FLUCKIGER

UNI

2015

1

UNIBIKE 2015 Ě Í 0Ă&#x17E;-1&Ă&#x17E;* /Ă&#x17E; * "/&" ËżĂ&#x17E;0- _ Ě&#x20AC;

The FASHION

WEEK-END

FOTOS: Gonzalo Manera / CĂŠsar Lloreda/ Miguel Lorenzo

TEXTO: IvĂĄn Mateos/ HĂŠctor Ruiz

EL SECTOR DE LA BICICLETA SE VISTE DE GALA LUCIENDO SUS MEJORES DISEĂ&#x2018;OS EN EL SALĂ&#x201C;N DE EXPOSICIĂ&#x201C;N MĂ S IMPORTANTE DEL AĂ&#x2018;O EN ESPAĂ&#x2018;A, UNIBIKE. ESTE AĂ&#x2018;O, DOS PABELLONES DE LA #Ă&#x;/& Ă "Ă&#x;Ă * "/&"Ă Ě&#x153;&#Ă&#x;* Ě?Ă /Ă&#x;-)Ă&#x;1,0Ă !,+Ă ) 0Ă *Ă&#x;',/Ă&#x;0Ă * /! 0Ă "Ă&#x;Ă &!&0 Ă /,- Ă 6Ă !,*-)Ă&#x;*Ă&#x;+1,0

>1. Nada mĂĄs entrar ÂĄZas! las MMR Rakish 29â&#x20AC;? del CampeĂłn de Europa Sub23 Pablo RodrĂ­guez y el â&#x20AC;&#x153;casiâ&#x20AC;? Top10 del reciente Mundial de Andorra Carlos Coloma (ďŹ nalizĂł 11Âş) . >2. Muy cerca otra bici â&#x20AC;&#x153;proâ&#x20AC;?, la BH Lynx 6 Carbon del endurero Karim Amour. El francĂŠs, aparte de coloreada, la lleva repleta de gadgets: protectores en las manetas, amortiguador Stendec, horquilla SR Suntour, pedales HT... >3. Nuevo estĂĄndar de ďŹ jaciĂłn de puĂąos ideado por WTB: extremo acabado en cuĂąa en manillar y puĂąo (internamente) para evitar el giro involuntario. >4. Los italianos de Sidi mostraron toda la gama en el stand de su distribuidor Comet. >5. Cecilia SantamarĂ­a, Campeona de EspaĂąa de DuatlĂłn, fue la conejilla de indias de BikeďŹ tting en las demostraciones de su concepto de ajuste de posiciĂłn. >6.

El Catlike Mixino es uno de los cascos mĂĄs populares en Rally y MaratĂłn por su ligereza y ventilaciĂłn.

Ahora disponible en mĂĄs colores que nunca. >7. David Toledo, Director General de Canyon EspaĂąa, posa orgulloso con la nueva Exceed, una rĂ­gida concebida con mucho mimo y que logra rebajar el peso del cuadro hasta lĂ­mites inexplorados antes en Canyon. >8. En Felt siempre encuentras bicis sorprendentes. Algunas son bicicletas â&#x20AC;&#x153;al usoâ&#x20AC;? y otras menos convencionales como esta impactante cruiser Speedway, inspirada en las motos norteamericanas de mediados del siglo XX, con ruedas Fat y freno de contrapedal. >9. JerĂłnimo VĂĄzquez, Iberia Country Manager de Fox Head Europe, muestra el nuevo Metha, que llegarĂĄ en 2016. Su carcasa de doble densidad de poliestireno absorbe mejor la energĂ­a de impacto en caso de caĂ­da.. >10. Cannondale Fat CAAD 1, con Lefty Olaf de 100 mm de recorrido y ruedas Schwalbe Jumbo Jim 26x4,80â&#x20AC;?. >11. Specialized y sus manzanas de la suerte. >12. Este â&#x20AC;&#x153;segwayâ&#x20AC;? tipo Vespa nos enamorĂł. >13. Northwave tiene un gran tirĂłn en EspaĂąa. DiseĂąos atrevidos y llenos de color que atraparon la atenciĂłn de numeroso pĂşblico en su stand.

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BH> Ultimate 29 Álvaro Osasolo, Marketing de BH, posa orgulloso con una las primeras espadas para la temporada 2016, la Ultimate. Nos cuenta que han trabajado codo con codo con el equipo de Copa del Mundo BH-SuntourKMC para dar forma al nuevo cuadro. Es más largo en la parte delante-

ra (Reach) para hacerlo más estable en bajadas, con una trasera compacta que equilibra la manejabilidad. Para hacerla compatible con tijas telescópicas (los corredores no descartan usarlas en Rally en 2016) han reubicado la batería del XTR Di2 justo sobre el pedalier.

FELT> Con un gran peso en triatlón y carretera, los americanos de Felt buscan

KASK> Andrea Panic (Marketing en Kask) nos enseñó el nue-

el mismo estátus en el Mountain Bike, exportando tecnologías a la montaña como la fibra de carbono TeXtreme. En breve os traeremos otra de sus exclusivas.

vo casco Rex que destaca por sus 270 g, siendo uno de los más ligeros del mercado. Con sistema de retención multiajustable.

STEVENS> Muy fotogénica Stevens Mobster XL con su color “camo” y sus grandes neumáticos de 26x4,8”. Se venderá por 1.399€.

80> BIKE

GIRO> El nuevo casco de Enduro es

COMPEX> Las charlas de Compex sobre la electroesti-

el Montara, muy ventilado, con opción a MIPS por tan sólo 20€ de suplemento.

Hay opción chica, pero no lo traen aquí...

mulación enfocada al perfeccionamiento del entrenamiento deportivo, recuperación post entrenamiento y post lesión colgaron el cartel de “aforo completo” en diversos turnos.

TREK> ¡Grandes!

Gran marca internacio l y, esta vez sí, con un stand de altura, siendo quizá el más concurrido de Unibike 2015, repleto de gente a todas horas. Una de las atracciones fue la Émonda SLR 10, la bicicleta de carretera de serie más

ligera con 4,7 kilos, y 14.999€. Entre las de montaña, las nuevas nuevas armas para Rally contaron con muchos adeptos: las rígidas Procaliber SL con rótula IsoSpeed, y las dobles TopFuel de 100 mm de recorrido.

PEUGEOT> No sólo hacen coches: las bicicleOLYMPIA> La marca se sigue asentando en

SELLE SMP> No hay mejor forma de ex-

nuestro país con nuevos modelos 27,5+ como la Master o esta Bullet con ruedas de 2,8”.

plicar cómo funciona un canal antipresión que mostrando los puntos de apoyo del cuerpo.

tas de ciudad y eléctricas son otras de sus grandes especialidades. Las encontramos en el stand de sus distribuidor para España, Calmera.

OPEL> El sistema FlexFix de Opel convence con su argumento simple y compacto, y comienza a ser copiado por otras marcas de automóviles.

BIKETRIAL> Aparte de las exhibiciones oficiales del Unibike, el 10 veces Campeón del Mundo

BLACKBURN> Todo tipo de “periféricos” para

de Biketrial Dani Comas hizo el “paseíllo” por los expositores de sus diferentes esponsors (WD40, Nutrisport...) para deleite de quienes en ese momento pasaban cerca de allí.

la bici, desde herramientas, bombas o luces, a soportes de móviles y una nueva colección de bolsas. mountainbike.es < 81

UNIBIKE2015

KTM> Scarp Prestige Tal como nos aseguró Carlos López, responsable de K M en España, el sistema de suspensión SLL (Straight Line Link) de la reformada Scarp, logra un desplazamiento en línea del amortiguador, por lo que el conjunto tirantes-vainas no está sometido a flexión de ningún tipo. Esto les

permite prescindir de articulación entre ambos, ahorrando peso a la vez que aumenta la rigidez trasera, llegando hasta los 90 mm de recorrido.

El cuadro es “full carbon” y estará disponible en acabados Elite, Master, Prime y Prestige. También habrá versiones de aluminio con SLL.

LUCK> La marca española ha desarrollado el único sistema del mundo que

LEFTY> ¿Quien es el más rápido desmontando la rueda a una

mide la potencia del pedaleo directamente desde la zapatilla, mediante un chip entre la cala y la suela. Además es compatible con iPhone, Android y ANT+.

Lefty? Cannondale organizó este simpático concurso, cuyo ganador se llevó para casa un casco Cannondale Radius.

ENDURA> Colección de maillots CAAM> La I-Flex asegura 30 mm de absorción trasera gracias a sus vainas y tirantes especiales. Horquilla monobrazo de carbono.

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con motivos del mejor whisky escocés: Bowmore, Jura, Isle of Skye y Tobermory para sonseguir un estilo diferente.

BMW> Las industria automovilística se fija en el Mountain Bike. La marca alemana BMW, además de sus propias bicicletas, ofrece “extras” como portabicis o guías para el maletero en algunos de sus coches como en este Grand Tourer.

WTB> Más en 27,5+

Lorenzo Parini, Director de ventas de Europa de la marca pionera del 27,5+, WTB, nos enseñó los dos nuevos neumáticos “gordos” y con diferentes dibujos más agresivos, que se suman al ya conocido Trail Blazer en 27,5x2,8”: son el Bridger y Trail Boss, que aumentan de categoría hasta los 3” de balón.

MAVIC> Aparte de la combinación negro/amarillo típica de Mavic, a partir de 2016 encontraremos luminosos coloridos, como los que vemos en la línea de trail Crossmax, compuesta de zapatillas, mochila, casco y ropa.

O’NEAL> Curiosa funda, que nos llamó la atenBONTRAGER> La llegada de nuevos di-

SANTOLINO BROTHERS> De origen

señadores ha supuesto una explosión de color, líneas y opciones en calzado, cascos, ropa...

motero, se presenta esta firma italiana de mantenimiento, personalización y mejora de suspensiones.

CUBE> La Elite C:68 SLT es la abanderada del nuevo carbono de Cube, el C:68. Con un 68% más de fibras y 20% menos de resina que el cuadro HSPC anterior, es más ligero (994 g) y sólido que nunca.

ción. Es elástica y está pensada para envolver la bici sucia cuando volvemos de montar, para no manchar el coche durante el transporte o en el garaje.

DARWINIANS RADIO BIKE> Los primeros minutos de emisión de la radio del sector de la bicicleta se lanzaron al aire en Unibike. Desde www.darwiniansradiobike.com puedes escuchar sus programas emitidos el fin de semana. mountainbike.es < 83

UNIBIKE2015

MONDRAKER> 2016, el año azul La parte trasera del stand de Team Bike tenía una sorpresa: toda la gama de bicis Mondraker, desde los modelos rígidos de Rally hasta la Summun Carbon de Descenso, pasando por toda la gama Trail-All Mountain y Enduro. El colorido se apodera de toda la gama, con toda

una serie de montajes muy atractivos tanto en las versiones de carbono como de aluminio, por ejemplo el nuevo modelo de Rally Chrono Carbon. Las versiones Plus como la Crafty tampoco pasaron desapercibidas entre el público, con la versión eléctrica e-Crafty incluida.

ABUS Y NUTRIXXION > Interés general en Unibike por la nueva gama

XLC> Entre los pequeños accesorios siempre hay una nueva forma de

de cascos y antirrobos de Abus. La firma de nutrición que Abus distribuye, Nutrixxion, crea mucha expectación con sus geles Energy Gel con 40 g de cafeína.

hacer que nuestra bici sea especial; para muestra, este timbre en forma de “Sumo”. También disponible en versión tigre, vaca, tortuga, koala...

VITUS> Con ustedes el prototipo Vitus Sommet Carbon, con unos acabados muy trabajados y finos y rebajando 300 g la versión de aluminio.

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MOUSTACHE> La marca dedicada en exclusica a las bicis eléctricas estrenó esta Fat Bike así de elegante, con motor Bosch.

GUILLERMO> De Portugal, nombre y apellidos ligados a la historia del Mountain Bike nacional y a la historia de BH, tras militar en el mítico equipo Coronas.

LEATT> Enduro DBX

odilleras, guantes, petos, sistemas de hidratación... y también mochilas. Mireia Boscà, campeona de España 2014 de Enduro nos enseñó todos los detalles de las mochilas y cascos DBX, todos pensados para las necesidades del corredor.

SARACEN> Distribuida por Rumble Bikes, pudimos ver en directo la Kili Flyer Elite, su buque insignia de 2016, con 130 mm de recorrido trasero.

BIKE> El stand de BIKE y sus ofertas fueron todo un éxiTOWCAR> Un año más, la marca zaragozana Towcar continua su consolidación como marca referente para sistemas portabicis, ya sean de bola, techo o portón trasero.

to. Realizando la suscripción de tres revistas una de ellas te salía gratis y de regalo, estos puños OnOff Lock-On.

Þ́ ß &(Þ0 El circuito para probar las bicis eléctricas no descansó, todo el mundo deseando probar el modo “Turbo”.

NINER> Presentación en primicia de la Rocket 9, su modelo más receciente. Una bici de Rally más agresiva que su hermana Jet 9, con geometria muy racing y 15 mm menos de longitud de vaina, y ejes con estándar Boost. Anuncia 10 kg de peso.

CAFE RACER BIKO> La estética única de las motos Café Racer también llega al mundo de las bicis, con Tucano Bikes. mountainbike.es <

UNIBIKE2015

TREK> la casa de Sergio La temporada 2015 acaba y con ella, una de las mejores épocas deportivas del corredor lorquino Sergio Mantecón. Cuatro Top 10 en la Copa del Mundo, cuarto puesto en Windham, octavo en la general... su segundo año en el equipo Trek Factoy Racing lo ha posicionado como uno

RECORD DE PESO>

225g, la marca riojana Luck ha creado la zapatilla más ligera del mercado. Completamente personalizable y con cordones.

de los corredor en cada carrera que disputa; No es de extrañar que en el stand de Trek sus seguidores y fans no quisieran perderse la oportunidad de que les firmara un autógrafo y hacerse una foto con él.

MMR>

Pablo Rodríguez posando con la nueva Rakish SL. Trasera rediseñada ahora más cómoda, con un pedalier más rígido y bielas Rotor In Power de serie.

FRM> Mirko Pirazzoli de FRM nos muestra las nuevas llantas Meteor i30, con 30 mm de ancho. Probadas en Copa del Mundo, mejoran el agarre y estabilidad, con versiones de aluminio y carbono.

ROTOR> Las bielas Rex 3 son la versión PUMP TRACK>

No puede faltar en un evento de esta magnitud. Grandes y pequeños, novatos y expertos no paran de divertirse en él.

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más económica de Rotor para transmisiones 1x11, con platos Q-Rings. Misma estética que las Rex 1 y mecanizado CNC.

CARLOS> La bici de Coloma, con la que ha corrido en los Mundiales de Andorra. En esta temporada además ha vuelto a ser el vencedor del Open de España, siendo ésta su 6º victoria desde el año 2001, 14 años de trayectoria.

O V A R B c i Lo Loic Bruni, Equipo Lapierre Gravity Republic Campeรณn del mundo DownHill 2015

Mร S QUE UNA MARCA, UN NOMBRE

MEDICINA &SALUD

TEXTO: Yago Alcalde www.ciclismoyrendimiento.com

NO SUBO O “NIPATRÁS”!

ATRÁ Hola! Os escribo p porque estoy preocupado up con mi rendiiento en las subidas. b Monto en bici entre e 3 y 4 días a la emana, alternando con Mountain Bike. Llaneando do estática c unt o tengo ningún problema y acabo abo las rutas largas más o enos bien, con el cansancio normal. El problema lo tengo uando llegan las subidas, ya que me es imposible seguir el tmo de mis compañeros por más que entreno. Noto que e arden los cuádriceps y tengo que bajar mucho el ritmo.

Alguna idea?. ugenio Santamaría, vía e-mail timado Eugenio. Por lo que comentas, tu problema tiene una solución uy sencilla: debes subir el sillín. Las sensaciones que comentas son las icas cuando estás pedaleando con el sillín demasiado bajo. Es un fallo uy frecuente, especialmente en bikers que llevan poco tiempo montan. Cuando la altura del sillín es la adecuada, la fatiga que podemos exrimentar cuando llegamos a una subida no debe focalizarse únicamente bre un grupo muscular sino que debe ser más o menos generalizada y ompañada por una aceleración importante de la respiración. Para saber ánto debes subir el sillín, debes buscar una subida que te lleve un par de nutos y subirla varias veces probando diferentes alturas de sillín. Sube m tu altura actual y luego ve subiendo de 5 en 5 milímetros. Cuando nos que empiezas a no llegar bien a la parte de abajo de la pedalada es que sillín está demasiado alto. Baja 5mm y esa debería ser una buena altura. para rematar la faena, cuando llegues a casa, mide la altura del sillín mando de referencia el eje del pedalier y el centro del mismo. Así sieme sabrás tu altura correcta de sillín. Además de una buena altura de sin, siempre viene bien hacer entrenamientos específicos en subida aunque an duros y aburridos. Quien algo quiere algo le cuesta. Puedes sustituir guna de tus rutas más cortas por hacer una misma subida varias veces seguidas. Cuando hayas repetido este entrenamiento 8 veces te aseguro que tus prestaciones en subida serán mucho mejores. Aparte de todo esto, no debemos olvidarnos de la importancia del peso (bici y ciclista) para subir. Cuanto más ligeros seamos menos nos costará subir. >En este mismo número tienes úitles consejos de Jose A. Hermida sobre cómo subir mejor.

EL VIRUS DEL MTB Llevo solo 3 meses montando en bici. Antes apenas hacía ningún deporte. Como seguro que os ha pasado a todos, creo que me acaba de contagiar el virus del MTB, es decir, que cada vez me gusta más y estoy esperando a que llegue el fin de semana para salir. Aunque al principio me sacaban un mundo mis compañeros de fatigas, veo que poco a poco cada vez me sacan menos. Quería saber qué puedo hacer para mejorar mi nivel y acabar menos cansado las rutas.

Jesús Contreras, vía e-mail Efectivamente, parece que has sido contagiado por este peligroso virus…Y ya te vas dando cuenta de que uno de sus efectos es querer llegar de los primeros en las subidas. Aunque nos faltarían por conocer muchos factores de tu vida para sugerirte como mejorar, lo más efectivo realmente es que montes más horas en bici. Aunque es de perogrullo, es la realidad. El entrenamiento es muy específico, es decir, que se mejora en la actividad que entrenes. Esto significa que ir al gimnasio o nadar apenas te va a servir para ir más rápido en bici los domingos. Correr a pie si tiene un poco más de transferencia puesto que se parece un poco más. Si entre semana te resulta imposible salir con la bici tienes dos opciones: hacer rodillo o bici estática en casa o ir a alguna clase de spinning o ciclo indoor. Mi recomendación sería una clase de spinning puesto que es mucho más motivante.

En caso de decantarte por la opción casera, es muy recomendable que adquieras un rodillo o bici estática con algún tipo de opción multimedia, ya que hace las sesiones de entrenamiento mucho más amenas. Y también, usar un ventilador para ayudarte a controlar la temperatura corporal. No se trata de hacerlo a una temperatura baja sino de tener un chorro de aire que te ayude a refrigerar y así entrenar mejor. Y otra condición indispensable para mejorar en cualquier deporte es la constancia. No sirve de nada entrenar mucho una semana y luego estar diez días sin hacer nada. En esos diez días habrás perdido lo mejorado en una semana. Es un fastidio, pero es así. El deporte exige una constancia semanal… Es bastante sencillo para ir empezando: montar todo lo que puedas en bici y con constancia.

Poco a poco verás como mejora tu fuerza y tu resistencia. >Si eres constante en tus salidas verás cómo mejoras casi sin darte cuenta.

2 A menudo oímos o recomendamos seguir una dieta más o menos alta en hidratos de carbono si estamos montando en bici con cierta frecuencia o si hacemos salidas en bici muy largas. ¿Por qué? ¿Qué son exactamente los hidratos de carbono? ¿Cómo y cuánto tomar?

1> ¿Por qué recomendamos tomar hidratos de carbono? Porque es el combustible principal que el músculo necesita para pedalear con cierta intensidad. Sin hidratos de carbono nuestras piernas se cansan con facilidad.

2> ¿Qué son? Los hidratos de carbono, también conocidos como azúcares, es uno de los nutrientes que encontramos en la dieta. Los otros dos son las grasas y las proteínas. Aunque las grasas también aportan energía para pedalear, la diferencia es que estas nunca se agotan, y además, solo sirven para intensidades medias y bajas.

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3> ¿Qué alimentos son ricos en hidratos de carbono? Principalmente los cereales (pastas, panes, arroz), las patatas, las frutas, las legumbres y cualquier alimento dulce.

4> ¿Cómo se almacenan los hidratos de carbono? Se depositan principalmente en los músculos que lo demandan en forma de glucógeno. También, en el hígado, que es el responsable de aportar la glucosa que utilizará el cerebro para funcionar. En total, entre 400 y 500g.

Cuanto más entrenado se está, mayores serán los depósitos.

5> ¿Qué autonomía tengo? Cuando la intensidad del pedaleo es elevada (80-90% de la FC max), el depósito nos durará un par de horas como máximo. Cuanto menos entrenados estemos, antes se nos acabará el depósito. Por eso nos cansamos antes.

6> ¿Y no puedo repostar? Sí, podemos beber o comer alimentos o productos preparados ricos en hidratos. Si la intensidad es elevada, se recomienda tomar unos 60 gramos de hidratos por cada hora de pedaleo.

7> ¿Cómo puedo reservar los depósitos de glucógeno para el final de la salida? Principalmente mejorando tu resistencia aeróbica, ya que serás capaz de utilizar más grasas como combustible muscular y por lo tanto ahorrarás glucógeno. También, como es obvio, regulando la intensidad del esfuerzo.

8> ¿Qué más puedo hacer para tener más gasolina? En los días previos a la competición o la salida exigente, reduce el volumen del entrenamiento y así no vaciarás los depósitos.

Además, aumenta la ingesta de hidratos de carbono para conseguir que los depósitos estén totalmente llenos.

¿TIENES UNA CONSULTA QUE HACERNOS? ENVÍALA A bike@mpib.es, INDICANDO EN EL ASUNTO “SALUD”

PIES DORMIDOS A ver si me podéis ayudar con una molestia que me aparece en todas mis rutas. Poco a poco, según voy haciendo kilómetros se me van durmiendo los pies. Al principio es soportable, pero cuando llevo más de 2 horas empiezo a no disfrutar de la ruta. Tengo que parar un rato para que se me pase y así seguir. ¿Es esto normal?

Jose Antonio Ibáñez Tejedor, vía e-mail Esta es una de las molestias más frecuentes en el ciclismo. El origen de cualquier adormecimiento es la presión. Puede ser presión nerviosa o presión vascular. En ambos casos, los síntomas son los mismos: adormecimiento de la zona. Cuando el origen es nervioso, el adormecimiento dura más que cuando está causado por una reducción de flujo arterial. De cualquier modo, el objetivo es detectar el punto de presión y tratar de eliminarlo. Los primeros causantes de estas molestias pueden ser las zapatillas. Puede ser que sean demasiado cortas, demasiado estrechas o que simplemente te las estás apretando demasiado. Estas deberían ser las primeras comprobaciones. El segundo factor que puede influir sería la presión del pedal sobre la zona metatarsal, es decir, en la zona de apoyo del pie sobre el mismo. En ocasiones, una zapatilla no demasiado rígida podría hacer que la presión se concentre en la zona de apoyo. En estos casos, probar con una zapatilla con suela más rígida podría ser la solución. La posición de la cala en estos casos también puede influir, puesto que una cala demasiado adelantada en la zapatilla puede generar mucha presión justo en la zona metatarsal. En estos casos, los síntomas mejoran cuando se retrasa la cala. Al hacer esto es importante tener en cuenta que estamos influyendo sobre la altura del sillín puesto que al retrasar la cala estaremos estirando más la rodilla.

Deberíamos bajar el sillín si hemos retrasado mucho la misma. Si después de todas estas indicaciones el problema persiste es el momento de consultar con un podólogo deportivo para que analice en profundidad el origen del problema y diseñe unas plantillas para su corrección.

las >Si retrasas pedales s tu e d s cala bajar tendrás que no lo ro e p , n lí el sil ceso. hagas en ex

1› Maillot Sportful Modella 2.

Si te gusta el corte clásico de un maillot y en colores lisos, con la máxima calidad en materiales y acabados, merece la pena que eches un vistazo al catálogo de Sportful, del que destacamos el maillot Modella 2, con tejido muy ajustable Soft Stretch, cuello bajo con cremallera de 18 cm, dobladillo eléstico, tres bolsillos traseros e inserción en tejido con efecto Space Dye. En colores lisos, la elegancia de este maillot puede vestirse de negro, rosa o azul. Su PVP es de 59,90€. [+INFO] www.sportful.com.

2› Crema Hialunova.

Si te preocupa la salud de tu piel y también la de tus articulaciones, aquí tienes un dos en uno. alunova es una crema con ácido hialurónico y oenzima Q10, que combate el envejecimiento rematuro de la piel merced a la labor hidratandel ácido hialurónico. Además, el ácido hialunico también es beneficioso para tener unas rticulaciones más sanas, con mayor capacidad e movimiento. Por su parte el Coenzima Q10 s un compuesto natural ampliamente distribuio en organismos animales y en humanos (por que se conoce con el nombre de ubiquinona). s necesario para el funcionamiento normal de uchos órganos. Destaca por ser un potente ntioxidante y proporcionar energía a las células. e presenta en bote de 30 cápsulas vegetales.

VP: 21€. +INFO] Tel. 94 733 14 00. www.novadiet.es.

VAMOS DE RUTA TRACKS GIRLS VOLCANS

Con toda la experiencia de las dos monitoras, Sandra Santanyes y Ruth Moll, Tracks Girls Volcans es una propuesta de ruta de dos días para chicas en la comarca de la Garrotxa (Girona), que tendrá lugar los días 3 y 4 de octubre. Se incluye alojamiento en la Casa Rural, maillot especial, avituallamientos en las dos etapas, transfer de Torelló a Joanetes, traslado de maletas, mini curso de mecánica de urgencia, habrá mochila con obsequios y sobre todo ¡muchas risas! El precio todo incluído es de 125€.

Puedes informarte en info@trackstour.com o en el tel 664 029 020.

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EMBAJADORA

PAULA QUIÑONES CON SCOTT

Paula es una joven ingeniera asturiana que compagina su trabajo con su gran afición al ciclismo, tanto de montaña como de carretera. En su nueva faceta como Embajadora Scott, Paula asistirá a las principales pruebas nacionales con su Contessa Spark 700 RC y además será la imagen de la línea Contessa de Scott. “Estoy realmente ilusionada con esta nueva etapa como Embajadora de Scott España, lo que me aporta es poder continuar desarrollándome y aprendiendo como biker, además de permitirme seguir realizando retos y desafíos que de otra manera no podría, facilitándome tanto los medios, como el material”. Paula impulsará acciones específicas pensadas exclusivamente en el público femenino.

ASÍ SE DISEÑAN LAS NUEVAS CUBE WLS

LO QUE BUSCA UNA MUJER Woman Like Series, así denomina Cube a su gama de bicis para chica, unas bicis que van más allá de unos colores y tallas específicos, y que encontramos en modelos para Rally y Rutas, como las Acces WLS, y también para Enduro y All Mountain,

¿Es lo más conveniente que un hombre sea el diseñador de una gama de bicis para mujeres? ¿Cómo consigues elegir adecuadamente grafismos o colores, y ponerte en el lugar de una mujer a la hora de diseñar?

Tengo una buena formación en todo lo que se refiere a bicis, y además tengo un buen apoyo en lo que concierne a aspectos específicos de la mujer. Siempre tengo en cuenta varias opiniones. Nuestro equipo de corredoras prueba las bicis en rutas exigentes, y eso nos da un feedback muy válido a la hora de saber qué está bien y qué no está bien. En términos de colores, la mayoría de la gente que me rodea en Cube son mujeres, y están completamente involucradas en el proceso de diseño y desarrollo, incluyendo la búsqueda de los mejores colores. En mi opinión, no hay nadie que tenga la respuesta correcta por sí solo o por sí sola, tanto en aspectos de cómo diseñar la mejor bici para chica como en cualquier otra cosa. La forma de llegar al mejor resultado es tener en cuenta cuantas más opiniones mejor. La prueba de que eso funciona es precisamente la nueva gama WLS. En la gama WLS es muy importante el sistema de tallaje Size Split. ¿Qué nos puedes decir acerca de esto?

Size Split divide las tallas de las bicis en

como las Sting WLS. Veamos qué nos cuenta uno de los diseñadores de la gama WLS, Sebastian Fört acerca de qué es lo que hace especiales a estas bicis de Cube. Entramos “a saco”.

concordancia con las dos medidas de rueda que utilizamos: 27,5” y 29”. Por una parte esto significa que cualquier mujer puede elegir la talla más adecuada a su altura. Po otra parte, estamos seguros de que esto garantiza que la experiencia sobre la bic es lo más eficiente y divertida. Llevamo ofreciendo el sistema Size Split desde hace tres años, y nos hemos encontrado con un montón de opiniones favorables de las usuarias, que aprecian la elección y la posibilidad de tener la bici que más se ajusta realmente a sus medidas. ¿Por qué razón estáis en Cube tan interesados en las E-bikes para mujer?

Estas bicis ofrecen a las mujeres un nuevo nivel de libertad que no se había visto hasta ahora. El motor Bosch consigue realmente dar rienda suelta a todo el potencial a la hora de montar en bici. Podrás montar con amigos (que podrán ir todo lo rápido que quieran), y te permitirá ir más relajada e incluso mantener conversaciones. También podrás montar con tu pareja aunque él esté entrenando todo lo fuerte que sea capaz, gracias al poder extra del motor. El resultado es que con las E-mountain bikes WLS podrás hacer lo que te apetezca en cada salida: deporte, paseos relajados o rutas más de aventura. mountainbike.es < 91

MECÁNICA

COLOCACIÓN Y AJUSTE DE EJES PASANTES

EJE

EL DEL BIEN

UN CIERRE DE UNA RUEDA SE PUEDE CONVERTIR EN EL “EJE DEL MAL” SI NO LO HAS CERRADO BIEN: HOLGURAS, RUIDOS, SE PUEDE BLOQUEAR REPENTINAMENTE EL FRENO... ̥0ßà-2ß"ßà0 )&/à) à/2ß" àß5&01ß+à"&#ß/ß+1ß0à1&-,0 à .2Ȏà1&ß+ß0à),0à*dz0à!,*2+ß0à 6à2+,0à-/dz!1&!,0à!,+0ß',0à- / à '201 /),0à6à20 /),0à!,//ß!1 *ß+1ß à

PASO 1> RockShox ha diseñado el eje de manera que no interfiera en los diales.

PASO 7> Cierre RS Maxle Stealth. Para afianzar la rueda aprieta el eje a tope, ayudándote de la palanca.

92> BIKE

PASO 2> Comprime a la vez que giras para cambiar la fuerza de apriete en el eje Maxle Ultimate.

PASO 3> Al cerrar la palanca, en este y todos los cierres, debes notar fuerte tensión en la excéntrica.

PASO 8> Antes de cerrar la palanca, ajusta la tensión del expansor que, internamente, ajusta el eje a la puntera.

PASO 9> Tirando de la palanca DT Swiss RWS puedes llevarla libremente a la posición que quieras.

»HERRAMIENTAS

1

Estos son los ejes pasante más habituales: 1 Syntace X-12. Sólo en ruedas traseras, para eje de 142x12 mm. 2 RockShox Maxle Ultimate. En horquillas Pike, Lyrik y RS1, en medida 15x100 o 15x110 mm. 3 DT Swiss RWS. La opción de los suizos, en diferentes gruesos y largos, para rueda delantera o trasera. 4 RS Maxle Stealth. Muy popular, en ruedas delanteras o traseras en diferentes diámetros y largos. Lo montan algunos modelos de Rock Shox SID, Reba o Revelation. 5 Fox 15QR. Lo encontrarás en suspensiones Fox, en 15 mm y 100 ó 110 mm de largo. 6 Cierre rápido. El cierre de toda la vida. 7 llaves Allen. Necesitaremos de 5 mm y de 2,5 mm.

»Paso

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4 6

7 5

a paso…

Las ruedas actuales ya no tienen ejes: son los propios cierres los que hacen la función de ejes, y se los conoce por el nombre de “ejes pasantes”. Los hay de diferentes tipos, anchos o largos, con apriete mediante llave o con cierre rápido. En los primeros basta con apretar con una llave, pero en los segundos se requiere un cierto ajuste para colocar la palanca y para asegurar la tensión el momento de hacer el cierre. [1] Para cambiar la posición de la palanca del Maxle Ultimate de RockShox no necesitarás ninguna llave, se hace a mano. [2] Abre la palanca y desenrosca el eje. Extráelo. Fíjate en la marca y numeración bajo el cabezal. Comprime el cabezal y hazlo rotar sobre el eje para encajarlo en la siguiente muesca/número. [3] Si lo encajas en un número menor, por ejemplo de la marca 2 al 0, adelantarás la posición de la palanca, lo que permite colocarla en vertical, o bien dejarla en la misma posición pero reduciendo

la fuerza notar resistencia al cerrar la palanca para que el bloqueo del conjunto sea fiable. [4] Llega el turno del Fox 15QR. El ajuste para cambiar la posición de la palanca se realiza desde el lado contrario a la palanca, y sin desmontar el eje. Retira el tornillo con una Allen de 2,5 mm y la pestaña que fija la posición de la tuerca dentada. [5] Afloja la palanca y desenrosca 3 vueltas el cierre. Presiónalo y podrás desencajar la tuerca dentada. Girándola y encajándola en otra posición avanzas o retrasas la posición de cierre de la palanca. [6] Colocando la tuerca varios números más atrasas la posición de la palanca. [7] El Maxle Stealth de RockShox también es muy común. Una vez abierta la palanca hay que encajarla en una muesca del collar, que nos permite girar el eje para roscar o desenroscar. [8] La palanca del Maxle Stealth la puedes situar donde quieras. Su “pre-tensado” se hace una Allen

del DT Swiss RW no es articulada, pero hace de palanca para apretar fuertemente a rosca el cierre. Después, tira de ella y muévela hasta la posición deseada. [10] El eje Syntace X-12 funciona como un simple tornillo, sobre el que se actúa con una llave Allen de 5 mm. Es el más ligero y se puede instalar en muchas bicis con eje trasero de 142x12 mm.

[11] No nos podemos olvidar de los cierres rápidos clásicos. Para obtener las mejores prestaciones es fundamental que los extremos del eje del buje queden perfectamente asentados en las punteras. [12] Para apretarlo, sujeta con una mano la palanca abierta mientras roscas la tuerca contraria. Después cierra la palanca asegurándote de que aplicas la suficiente tensión al conjunto. Tiene que costarte ligeramente cerrarla, y es indiferente su colocación: puedes ponerla al lado del disco o al contrario.

MARCA GUÍA

PASO 5> Aparte de para cambiar la posición de la palanca, la tuerca dentada permite modificar la fuerza de apriete.

PASO 6> Fox recomienda colocar la palanca en esta posición, paralela a la botella.

PASO 11> Mucho ojo a la pos metro estrecho apuntando hacia la rueda en ambos lados.

SO 12> Que la palanca no interfiera con otros elementos como los diales o el disco.

TEXTO: Iván Mateos

FOTOS: Gonzalo Manera

PASO 4> Cierre 15QR de Fox. Los números son orientativos. Requiere saltos de 4 en 4 para notar cambios.

PASO 10> El apoyo de la cabeza del eje Syntace hace de expansor, fijándose al cuadro sin holgura.

mountainbike.es < 93

CONSULTORIO TEXTO: Iván Mateos

PIES FRESCOS Cuando monto me entra un calor en la planta de los pies que hay veces que tengo que bajarme para poder continuar pedaleando. He cambiado las zapatillas, retrasado calas, ajustado sillines y me pasa en todas las bicis que he tenido. He optado por agujerear las zapatillas por debajo para que refrigeren algo más, pero no ha habido suerte. He visitado un podólogo y me ha dicho que los pies están bien. ¿Qué me aconsejáis?

Antonio V., vía e-mail Si fisiológicamente tus pies están bien, no queda otra opción que intentar probar diferentes alternativas que mejoren tu experiencia montando en bici. Se nos ocurre que busques unas zapatillas altamente ventiladas, tipo Spinning. Otra opción que tienes que contemplar es el tejido de los calcetines. A nosotros, con unos se nos calientan mucho los pies y con otros, los que tienen cerca del 100% de algodón, no. Aparte del material, influye la confección. Existen unos X-Socks con diferentes tecnologías como la Air Guides, AirCool Stripes o AirConditioning Channel, favoreciendo que la circulación del aire entre el pie y el calzado, creando canales de ventilación que ayudan a expulsar la bolsa de aire caliente que se acumula bajo el puente. El precio de estos calcetines empieza en los 15€ aproximadamente, y los distribuye BM Sportech, 876 269 100. www.x-socks.com

ZAPATILLAS DURADERAS Mis Spiuk Unra se han roto. Quiero comprar uno de estos dos modelos de zapatillas, esperando que sean más duraderas: Northwave Scorpius o Hammer. Las voy a usar sólo en verano y en invierno las usaría para hacer spinning. Sobre todo quiero que sean cómodas y duraderas. ¿En qué se diferencian principalmente?

Josu, Vitoria

¿CUÁL ES MI TALLA? Para una medida de altura de 1,82 m ¿qué talla sería en una bici montaña?

Kike, vía e-mail Probablemente una L o su equivalente en pulgadas: 19” o 19,5”. Lo mejor sería que te acercaras a la tienda, donde podrían valorar tus proporciones corporales y la relación entre piernas, tronco y brazos, aunque si estás más o menos proporcionado lo habitual es que aciertes con una estimación rápida de talla. Ésta la puedes lograr de la siguiente manera, midiendo la longitud de la pierna o entrepierna: 1> Descálzate y apoya la espalda en una pared.

2> Colócate una escuadra (un libro o una revista también vale) en el perineo y mide hasta el suelo. Multiplica esta medida en centímetros por 0,21 y ya tienes la talla aproximada en pulgadas (de eje de pedalier a tope de tubo vertical).

Por ejemplo, en el caso de una medida de entrepierna de 82 cm sería así: 82 x 0,21 = 17,22”. Por aproximación nuestra talla sería una M o 18 pulgadas.

94> BIKE

El tema del calzado es como el de los cascos: hay que probárselo. En cualquier caso, Northwave utiliza una horma amplia en la mayoría de sus modelos, por lo que suelen resultar bastante cómodas, al menos a quienes las hemos probado de la Redacción. En cuanto a la durabilidad… es una marca fiable pero todo depende en gran medida de cómo las utilices o el maltrato al que las sometas. Nos comentas en tu email que las Spiuk Unra te duraron sólo 4 meses y nos parece extraño ya que las zapatillas Spiuk son uno de los productos referentes de la marca vasca. ¿Te has puesto en contacto con Spiuk? Puede que se trate de un defecto de fabrica ción dentro del período de ga rantía, porque aparentan que la goma del taqueado se ha des pegado de la suela. Lo mejor sería que les comentases el caso en el 902 15 72 06. Los modelos de Northwave sobre los que consultas, son parecidos aunque las Scorpius tienen una suela más rígida y un empeine más transpirable.

¿TIENES UNA CONSULTA QUE HACERNOS? ENVÍALA A bike@mpib.es, INDICANDO EN EL ASUNTO “CONSULTORIO”

CRUJIDOS DE BIELAS Mi Cannondale Trigger 29 tiene unas bielas SRAM con eje de BB30 que no para de crujir. Lo he llevado al taller y aunque me lo han ajustado y engrasado, a los pocos kilĂłmetros vuelven a aparecer los ruidos. ÂżQuĂŠ puedo hacer?

Atila, vĂ­a e-mail En determinados casos, este problema aparece. Algunas bielas tienen un tensor a modo de rosca entre la biela y el rodamiento, que se expande y corrige la holgura del pedalier. La rosca suele ser plĂĄstica, y se fija mediante un tornillo. Si se llega a aflojar y montamos con una ligera holgura, los filetes de la rosca acaban por degradarse y dejan de hacer su funciĂłn, por lo que ya no es posible corregir la holgura. El ruido de tu bici procede de este punto. SĂłlo queda la opciĂłn de cambiar las roscas: tienes que adquirir un kit de Ajuste de Biela BB30 y PF30, que tiene un precio aproximado de 7â&#x201A;Ź. Lo encontrarĂĄs a travĂŠs de tu punto de venta SRAM, y lo distribuye Team Bike, info@teambike.es

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ÂżBIELAS COMPATIBLES CON 10V? Quisiera saber si serĂ­an compatibles mis platos Shimano SLX de 10 velocidades con el resto de transmisiĂłn Shimano Deore XT de 11 velocidades.

Loli Cancho, vĂ­a e-mail En la prĂĄctica sĂ­ son compatibles, pero el funcionamiento no es el deseado y de hecho oficialmente Shimano no aprueba esta combinaciĂłn.

Entre el concepto de transmisiĂłn Dyna-Sys y Dyna-Sys 11 hay sutiles diferencias, como que la cadena de 11 velocidades es mĂĄs estrecha externamente que la de 10 velocidades, y el tallado de los platos de 11 velocidades es diferente para un engranaje ideal de esta cadena mĂĄs fina. Por lo tanto, si quieres un cambio de plato perfecto, rĂĄpido y sin chupados de cadena, te recomendamos que instales unas bielas Shimano para 11 velocidades. Como curiosidad la cadena Shimano de 10 velocidades mide 5,9 mm mientras que la de 11 velocidades mide 5,7 mm, dos dĂŠcimas de diferencia que marcan la diferencia.

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La tienda madrileña Golpe de Pedal acaba de inaugurar su tercer local, este en la localidad de Valdemoro. Siguiendo la estética y filosofía de la empresa de la sierra madrileña, cuentan con un local de 500 m2 moderno y funcioal, donde Giant, Cannondale, Berria u Orbea son las principales marca que encontraremos. También disponen de la posibilidad de realizar estudios biomecánicos con la marca Gebiomized,

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y su taller está especializado en el servicio de hidráulica y neumática, personalizado de suspensiones o mecanizado de piezas, además de contar con club y equipo de competición.

Con una historia que comienza en el año 2007, se acaba de cumplir un año desde que la tienda madrileña Ciclos Arnelas abriera las puertas de su nuevo local Merida Strategic Dealer. bicado en la sierra, en el puebl e Colmenar Viejo, Ciclos rnelas trabaja estrechamente on la marca Merida, siendo na tienda monomarca. Así frecen más especialización y onocimientos de su tecnología na gama de productos más

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522,00 522,00 566,00 603,00 637,00 641,00 676,00 688,00 698,00 908,00 949,00 1.046,00 1.106,00 1.419,00 1.428,00 1.456,00 1.591,00 1.670,00 2.154,00 2.167,00 2.359,00 2.389,00 2.965,00 3.012,00 3.240,00 3.434,00 4.823,00 4.895,00 5.419,00 5.869,00 1.353,00 1.597,00 1.929,00 2.302,00 2.825,00 3.274,00 3.766,00 4.974,00

SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD

329,00 385,00 387,00 457,00 494,00 494,00 574,00 574,00 725,00 725,00 830,00 830,00 1.395,00 1.395,00

1.450,00 2.999,00 2.999,00 4.450,00 4.450,00

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2.849,00 3.249,00 2.849,00 3.249,00 2.995,00 4.699,00 1.849,00 1.849,00 2.049,00 3.349,00

SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD

369,00 429,00 449,00 449,00 499,00 499,00 499,00 499,00 549,00 599,00 599,00 599,00 799,00 799,00 799,00 999,00 999,00 999,00 1.199,00 1.299,00 1.499,00 1.699,00 1.699,00 2.199,00 2.199,00

Amaro

TEMPO SENSO SKUADRA

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SPIKE 5.1 BEARTRACK MIX LITE BEARTRACK LITE BEARTRACK MIX BEARTRACK SPIKE 6.3 27,5” SILVERTIP LITE BEARTRACK LUX EXPERT ELLE 7.7 27,5” SPIKE 6.5 27,5” SPIKE 6.1 29” SPIKE 6.7 27,5” SPIKE 6.3 29” SILVERTIP SPIKE 6.9 27,5” SPIKE 6.5 29” SILVERTIP LUX EXPERT 7.3 27,5” SPIKE 6.7 29” EXPERT 7.5 27,5” EXPERT 7.7 27,5” SPIKE 6.9 29” ULTIMATE RC 8.5 27,5” ULTIMATE RC 8.5 29” EXPERT 7.9 27,5” ULTIMATE RC 8.7 27,5” ULTIMATE RC 8.7 29” ULTIMATE RC 8.9 27,5” ULTIMATE RC 8.9 29” ULTIMATE 9.6 27,5” ULTIMATE 9.6 29” ULTIMATE 9.7 27,5” ULTIMATE 9.7 29” ULTIMATE 9.8 27,5” ULTIMATE 9.8 29” ULTIMATE 9.9 27,5” ULTIMATE 9.9 29” LYNX 4.8 ALU 8.7 27,5” LYNX 4.8 ALU 8.7 29” LYNX 6 ALU 8.5 27,5” LYNX 4.8 ALU 8.9 27,5” LYNX 4.8 ALU 8.9 29” LYNX 6 ALU 8.7 27,5” LYNX 4.8 CARBON 9.5 27,5” LYNX 4.8 CARBON 9.5 29” LYNX 6 CARBON 9.5 27,5” LYNX 6 ALU 8.9 27,5” LYNX 4.8 CARBON 9.7 27,5” LYNX 4.8 CARBON 9.7 29” LYNX 6 CARBON 9.7 27,5” LYNX 4.8 CARBON 9.9 27,5” LYNX 4.8 CARBON 9.9 29” LYNX 6 CARBON 9.9 27,5” BIG FOOT

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324,90 349,90 349,90 469,90 469,90 499,90 499,90 499,90 529,90 549,90 549,90 649,90 649,90 649,90 749,90 799,90 799,90 849,90 999,90 1.049,90 1.399,90 1.399,90 1.499,90 1.499,90 1.899,90 1.999,90 1.999,90 2.299,90 2.299,90 2.699,90 2.699,90 3.699,90 3.699,90 5.999,90 5.999,90 6.999,90 6.999,90 1.599,90 1.599,90 2.099,90 2.199,90 2.199,90 2.599,90 3.199,90 3.199,90 3.399,90 3.499,90 4.299,90 4.299,90 4.499,90 6.299,90 6.299,90 6.299,90 699 90

SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD

530,00 592,00 626,00 633,00 745,00 755,00 1.054,00 1.097,00 1.230,00 1.254,00 1.586,00 1.589,00 2.492,00 2.798,00 2.862,00 3.321,00 3.438,00 3.469,00 4.635,00 4.635,00 5.029,00 5.029,00 6.073,00 6.113,00

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SD SD SD SD SD SD SD SD SD ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST

699,00 1.099,00 1.399,00 1.999,00 2.599,00 2.999,00 3.599,00 4.999,00 6.999,00 1.999,00 2.699,00 2.999,00 2.999,00 2.999,00 3.599,00 3.599,00 3.599,00 3.999,00 3.999,00 4.599,00 4.599,00 4.999,00 4.999,00 5.599,00 5.599,00 5.999,00 5.999,00 6.999,00 6.999,00 7.999,00 7.999,00

SD SD SD SD SD SD ST

399,95 599,95 699,95 899,95 1.299,00 1.699,00 499 95

SD SD SD SD SD SD SD ST ST ST

749,00 849,00 999,00 1.399,00 1.749,00 2.099,00 2.099,00 2.699,00 3.299,00 3.999,00

SD SD SD SD SD SD SD SD SD ST

1.849,00 2.149,00 2.749,00 2.899,00 3.799,00 4.199,00 4.199,00 4.449,00 4.599,00 4.599 00

SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD

599,00 599,00 749,00 749,00 749,00 749,00 899,00 849,00 849,00 999,00 999,00 999,00 1.099,00 1.149,00 1.199,00 1.199,00 1.399,00 1.399,00 1.499,00 1.649,00 1.599,00 1.849,00 1.999,00 2.199,00 2.799,00

BMC SPORTELITE SE TEAMELITE TE03 DEORE 29” TEAMELITE TE03 SLX 29” TEAMELITE TE02 SLX 29” TEAMELITE TE02 XT-SLX 29” TEAMELITE TE02 XT 29” TEAMELITE TE02 X01 29” TEAMELITE TE01 XX1 29” TEAMELITE TE01 XTR 29” SPEEDFOX SF03 DEORE 29” SPEEDFOX SF03 XT-SLX 29” SPEEDFOX SF02 XT-SLX 29” SPEEDFOX SF02 XT-SLX 29” TRAILFOX TF03 SLX 29” FOURSTROKE FS02 XT 29” SPEEDFOX SF02 XT 29” SPEEDFOX SF02 XT 29” TRAILFOX TF02 XT-SLX 29” TRAILFOX TF02 XT-SLX 29” SPEEDFOX SF02 X0 29” SPEEDFOX SF02 X0 29” TRAILFOX TF02 XT 29” TRAILFOX TF02 XT 29” TRAILFOX TF02 X01 29” TRAILFOX TF02 X01 29” FOURSTROKE FS01 XX1 29” SPEEDFOX SF01 XX1 29” SPEEDFOX SF01 XTR 29” TRAILFOX TF01 XX1 29” FOURSTROKE FS01 XTR 29” TRAILFOX TF01 XTR 29”

̞-/, M350 27,5” M450 27,5” M750 27,5” M850 27,5” CARBON MANITOU 29” CARBON FOX 29” FS M3.0 27 5”

BR

R

STORM SPORT 29” STORM COMP 29” STORM EXPERT 29” THUNDER EXPERT 29” THUNDER PRO 29” THUNDER TEAM 29” LIGHTNING TEAM 29” REPACK EXPERT 27,5” REPACK PRO 27,5” REPACK TEAM 27,5”

BRT FL SLX 29” ALPS SLX 29” ALPS XT 29” FL XT 29” FL LEIGHTWEIGHT 29” FL 1.0 XTR FL XTR 29” ALPS XTR 29” ALPS LEIGHTWEIGHT 29” ALPS 1.0 PREMIUM

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98> BIKE

BH

BERGAMONT BIANCHI KUMA 27.4 KUMA 27.3 KUMA 27.25 KUMA 27.2 KUMA 27.1 KUMA 29.1 JAB 27.3 JAB 29.3 JAB 27.2 JAB 29.2 JAB 27.1 JAB 29.1 ETHANOL 27.3 SX ETHANOL 27.2 SX METHANOL 29.5 SX ETHANOL 27.1 SX METHANOL 29.4 SX METHANOL 27.4 SX METHANOL 29.3 SL METHANOL 27.3 SL METHANOL 29.3 SL BIS METHANOL 27.3 SL BIS METHANOL 27.2 SL METHANOL 27.2 SL BIS

BRT

Axxis

ALTEC 29 TRACK ALTEC 29 EVO ALTEC 27,5 TRACK ALTEC27,5 EVO CRMO 29 TI 29 ALTEC 29 PINION ALTEC 27,5 PINION CRMO 29 PINION TI 29 PINION

BRAVO SPORT 29” BRAVO COMP 29” BRAVO COMP X1 29” BRAVO EQUIPE 29” BRAVO EQUIPE 27,5” BRAVO PRO STEALTH 29” BRAVO PRO 29” BRAVO PRO 27,5” BRAVO INFINITY 3 29” BRAVO TEAM STEALTH 29” BRAVO INFINITY 2 29” BRAVO INFINITY 29” BRAVO TEAM 29”

BH

ALPCROSS CUADRO BLITZ 29” BLITZ PRO 29” SIXFIFTY PRO 27,5” BLITZ TEAM 29” SIXFUFTY TEAM 27,5”

2.999,00 3.199,00 5.299,00 1.699,00 1.799,00 1.799,00 1.899,00 1.999,00 1.999,00 1.999,00 2.199,00 2.499,00 2.599,00 2.599,00 2.599,00 2.699,00 2.999,00 3.299,00 3.499,00 3.499,00 3.799,00 4.999,00 5.199,00 6.299,00

BERRIA

Agece

SCAPE 3 27,5” SCAPE 4 27,5” SCAPE 2 27,5” SCAPE 1 27,5” ALFA 3 29” ALFA 3 27,5” ALFA 2 29” ALFA 2 27,5” ALFA 1 29” ALFA 1 27,5” ALFA 0 29” ALFA 0 27,5” ALFA COMP 0 29” ALFA COMP 5.0 27,5”

METHANOL 29.2 SL METHANOL 29.2 SL BIS METHANOL 29.1 SL METHANOL 27.1 SL METHANOL 29.1 SL BIS METHANOL 27.1 SL BIS METHANOL 27.0 SL KUMA 29.2 JAB 27.2 FS TRAIL 27,5” JAB 27.1 FS TRAIL 27,5” METHANOL 29.3 FS 29” ETHANOL 27.2 FS TRAIL 27,5” METHANOL 29.3 FS BIS 29” ETHANOL 27.1 FS TRAIL 27,5” ETHANOL 27.2 FS ENDURO 27,5” ETHANOL 27.1 FS ENDURO 27,5” METHANOL 29.2 FS 29” METHANOL 29.1 FS TRAIL 29” METHANOL 29.1 FS 29”

Berria

AG C

SD SD SD ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST

MODELO

BMC

SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD ST ST ST ST ST ST ST ST

4ever

GRAFFITI 29” GRAFFITI 27,5” CONVEX 27,5” CONVEX 29” RED HOT 27,5” RED LADY HOT 27,5” FEVER 27,5” FEVER LADY 27,5” FEVER 29” HAZARD 29” HAZARD 27,5” INEXXIS 3 29” ULTRA 27,5” INEXXIS 2 29” THERAPY DISC 2 INTRA 27,5” INEXXIS 1 29” THERAPY DISC 1 SCANNER 3 29” VIRUS XC 3 27,5” SCANNER 2 29” VIRUS XC 2 27,5” VIRUS XC 1 27,5” SCANNER 1 29” VIRUS XC X01 27,5” SCANNER X01 29” SCANNER XX 29” SCANNER XTR 29” VIRUS XC XX 27,5” VIRUS XC XTR DI2 27,5” WINNER 4 27,5” WINNER 3 27,5” WINNER 2 27,5” WINNER 1 27,5” VIRUS SXC3 27,5” VIRUS SXC2 27,5” VIRUS SXC1 27,5” VIRUS SXC X0 27,5”

€

Bergamont

4EVER

TIPO

Bianchi

€

B-PRO

TIPO

Breezer

MODELO

GAMAS DE TODAS LAS MARCAS

CANNONDAL TRAIL 6 29” TRAIL 6 27,5” QUICK CX 4 BAD BOY 4 TRAIL 5 29” TRAIL 5 27,5” QUICK SPEED 2 TRAIL 4 29” TRAIL 4 27,5” BAD BOY 3 TRAIL 3 29” TRAIL 3 27,5” QUICK SPEED 1 TRAIL SL 29” WOMEN TRAIL 2 29” TRAIL 2 27,5” TRAIL 1 29” TRAIL 1 27,5” QUICK CX 1 BAD BOY 2 TRAIL SL 29” 1 BAD BOY 1 QUICK CARBON 1 F CARBON 5 29” F CARBON 4 29”

NOMENCLATURA:Í1"Í̢131.#,1'ֆ,Í"#* ,2#0 ̣ Í12Í̢131.#,1'ֆ,Í2-2 *̣

€

SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST FB FB FB FB FB

599,00 699,00 699,00 799,00 799,00 999,00 1.099,00 1.299,00 1.499,00 1.699,00 1.799,00 1.999,00 2.199,00 2.599,00 2.699,00 2.999,00 3.499,00 3.799,00 4.299,00 4.399,00 5.299,00 6.499,00 1.399,00 1.699,00 1.699,00 1.999,00 1.999,00 1.999,00 2.099,00 2.099,00 2.199,00 2.299,00 2.399,00 2.399,00 2.499,00 2.499,00 2.499,00 2.599,00 2.699,00 2.699,00 2.799,00 2.999,00 2.999,00 2.999,00 3.099,00 3.299,00 3.299,00 3.399,00 3.499,00 3.499,00 3.699,00 3.699,00 3.699,00 3.699,00 3.799,00 3.999,00 3.999,00 4.299,00 4.299,00 4.699,00 4.699,00 4.699,00 4.899,00 4.999,00 4.999,00 7.499,00 7.499,00 1.899,00 1.899,00 2.199,00 2.499,00 2 599 00

SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD

410,00 440,00 565,00 725,00 840,00 965,00 1.081,00 1.160,00 1.295,00 1.345,00 1.720,00 1.815,00 2.195,00 2.245,00 3.430,00 3.620,00 3.730,00 6.365,00

MODELO MC 27 5”

MODELO

SD

2.975 00

SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST

315,00 319,00 369,00 428,00 429,00 461,00 463,00 509,00 513,00 549,00 555,00 627,00 629,00 669,00 669,00 679,00 681,00 739,00 739,00 894,00 895,00 DESDE 1.649,00 1.689,00 1.709,00 DESDE1.839 DESDE 1.929 DESDE 1.939 DESDE 1.979 DESDE 1.999 DESDE 2.389 DESDE 2.399 DESDE 2.439 DESDE 2.459 DESDE 2.585 DESDE 2.589 DESDE 2.629 DESDE 2.639 DESDE 2.989 DESDE 2.989 DESDE 3.039 DESDE 3.929 DESDE 3.929 DESDE 3.949 DESDE 3.969 5.219,00 5.219,00 5.279,00 5.289,00 5.459,00 5.749,00 DESDE 1.799 DESDE 2.159 2.219,00 DESDE 2.299 DESDE 2.539 2.549,00 DESDE 2.589 DESDE 2.589 DESDE 2.649 DESDE 2.889 DESDE 2.889 DESDE 3.019 DESDE 3.179 DESDE 3.299 DESDE 3.299 DESDE 4.989 DESDE 4.989 DESDE 5.159 DESDE 5.165

SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST

499,00 499,00 529,00 629,00 799,00 899,00 899,00 999,00 999,00 1.099,00 1.499,00 1.599,00 1.999,00 1.999,00 1.999,00 1.999,00 2.499,00 2.599,00 2.599,00 2.699,00 2.799,00 3.199,00 3.199,00 3.299,00 3.999,00

SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD

395,00 395,00 485,00 485,00 535,00 535,00 660,00 660,00 785,00 785,00 855,00 855,00 890,00 890,00 1.175,00 1.175,00 1.435,00 1.435,00 1.820,00 1.820,00

COLUER MUSA 262 WOMEN ASCENT 262 ASCENT 263 ASCENT 270 27,5” ASCENT 290 29” ASCENT 271 27,5” ASCENT 291 29” ASCENT 272 27,5” ASCENT 292 29” ASCENT 273 27,5” ASCENT 293 29” PRAGMA 271 27,5” PRAGMA 291 29” ASCENT 294 29” ASCENT 274 27,5” ASCENT 275 27,5” ASCENT 295 29” PRAGMA 292 29” PRAGMA 272 27,5” PRAGMA 273 27,5” PRAGMA 293 29” NUCLEUS 291/271 G. METEOR SL POISON 271 GALAXY METEOR SL 27,5” POISON 291 GALAXY METEOR SL 29” POISON 291 NUCLEUS 292 GALAXY METEOR SL 29” NUCLEUS 272 GALAXY METEOR SL 27,5” POISON 272 GALAXY METEOR SL 27,5” POISON 292 GALAXY METEOR SL 29” NUCLEUS 273 GALAXY METEOR SL 27,5” NUCLEUS 293 GALAXY METEOR SL 29” POISON 273 GALAXY METEOR SL 27,5” POISON 293 GALAXY METEOR SL 29” NUCLEUS 294 GALAXY METEOR SL 29” NUCLEUS 274 GALAXY METEOR SL 27,5” POISON 274 GALAXY METEOR SL 27,5” POISON 294 GALAXY METEOR SL 29” NUCLEUS 295 NUCLEUS 275 POISON 275 NUCLEUS 296 NUCLEUS 276 POISON 276 POISON 296 NUCLEUS 297 NUCLEUS 277 POISON 277 POISON 297 POISON 298 POISON 299 SPHINX 291 GALAXY METEOR SL 29” SPHINX 292 GALAXY METEOR SL 29” TRAILESCAPE 271 GALAXY METEOR SL 27,5” TRAILHIT 271 GALAXY METEOR SL 27,5” SODIUM 271 GALAXY METEOR SL 27,5” TRAILESCAPE 272 GALAXY METEOR SL 27,5” SODIUM 291 GALAXY METEOR SL 29” TRAILHIT 272 GALAXY METEOR SL 27,5” SPHINX 293 GALAXY METEOR SL 29” SODIUM 292 GALAXY METEOR SL 29” SODIUM 272 GALAXY METEOR SL 27,5” TRAILESCAPE 273 G.METEOR SL 27,5” TRAILHIT 273 GALAXY METEOR SL 27,5” SODIUM 293 SODIUM 273 SODIUM 294 SODIUM 274 SODIUM 275 SODIUM 295

Canyon

Commençal Carraro

CONOR 6700 6700 27,5” 7200 29” 7200 27,5” 8500 ALIVIO 29” 8500 ALIVIO 27,5” 8500 DEORE 29” 8500 DEORE 27,5” WRC PRO 29” WRC PRO 27,5” WRC PRO X7 29” WRC PRO X7 27,5” WRC PRO XT 29” WRC PRO XT 27,5” WRC TEAM 29” WRC TEAM 27,5” WRC TEAM XT 29” WRC TEAM XT 27,5” WRC TEAM X1 29” WRC TEAM X1 27,5”

1.960,00 1.960,00 2.180,00 2.180,00 2.520,00 2.520,00 2.750,00 2.750,00 3.990,00 3.990,00

SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD ST ST ST ST ST ST ST ST

699,00 699,00 891,00 980,00 1.001,00 1.107,00 1.112,00 1.181,00 1.252,00 1.291,00 1.664,00 2.266,00 2.768,00 3.320,00 4.092,00 4.976,00 7.184,00 9.020,00 9.393,00 11.274,00 1.773,00 2.215,00 2.768,00 3.320,00 3.871,00 5.529,00 8.840,00 10.711,00

SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST

429,00 440,00 499,00 499,00 499,00 499,00 549,00 555,00 659,00 759,00 759,00 859,00 959,00 1.075,00 1.075,00 1.175,00 1.375,00 1.599,00 1.599,00 1.699,00 1.879,00 1.899,00 2.099,00 2.099,00 2.399,00 2.599,00 2.599,00 3.099,00 4.099,00 4.699,00 6.999,00 1.575,00 1.599,00 1.599,00 1.899,00 1.899,00 2.099,00 2.099,00 2.599,00 2.599,00 2.599,00 2.699,00 2.799,00 2.899,00 3.099,00 3.099,00 3.099,00 3.299,00 3.599,00 3.599,00 3.699,00 3.699,00 3.699,00 3.799,00 4.099,00 4.099,00 4.999,00 4.999,00 4.999,00 5.099,00 5.999,00 6.499,00 6.999 00

CUBE

CARRARO 417 CROSS 419 CROSS 420 CROSS 436 RACE 017 RACER 29” 451 RACE 018 RACER 29” 472 RACE 475 RACE 049 TEAM 29” 059 TEAM 29” 495 EQUIPE RACE CARBON 496 EQUIPE PRO CARBON 119 CARBON CENTO 29” 586 SETTEGUADI RACE 127 CARBON 27,5” 139 SETTEGUADI RACE 29” 599T NOVEKILI PRO

€

SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD

C

X VERT 0.4 29” X VERT MOTION 27,5” MT CROSS BASE 29” X VERT EXPERT 27,5” X VERT 0.3 29” SUPERBOW FUN 29” MT CROSS TWO 29” X VERT 0.4 27,5” X VERT 0.2 29” X VERT 0.3 27,5” X VERT 0.2 27,5” X VERT C 0.2 27,5” X VERT C 0.1 27,5” REVOLUTION XT 27,5” REVOLUTION SL XT 27,5” X BOW XT 29” REVOLUTION SL XTR 27,5” REVOLUTION SL XTR DI2 27,5” X BOW XTR 29” X BOW XTR DI2 29” TWO CIRCLE TZ 27,5” TWO CIRCLE TY 27,5” INSIDE LINK 65 Z 27,5” INSIDE LINK 65 Y 27,5” INSIDE LINK 65 X 27,5” INSIDE LINK XT 27,5” INSIDE LINK XTR 27,5” INSIDE LINK XTR DI2 27,5”

COMMENÇAL EL CAMINO ORIGIN 27,5” UPTOWN AL ORIGIN 29” EL CAMINO ORIGIN 27,5” EL CAMINO ESSENTIAL 27,5” FCB ESSENTIAL 29” META HT TRAIL ESSENTIAL 27,5” UPTOWN AL SIGNATURE 29” META HT SX ESSENTIAL FCB RACE 29” META HT AM ESSENTIAL 27,5” META HT TRAIL RACE 27,5” META HT AM RACE 27,5” META TRAIL ORIGIN 27,5” META AM V4 ORIGIN 27,5” META SX ORIGIN META AM V3 27,5” SUPREME DH V3 PARK META TRAIL ESSENTIAL 27,5” META AM V4 ESSENTIAL 27,5” SUPREME DH V3 COMP ORIGIN META SX ESSENTIAL META TRAIL RACE 27,5” SUPREME DH V3 COMP ESSENTIAL 27,5” META AM V4 RACE 27,5” SUPREME DH V3 COMP RACE 27,5”

TIPO

WRC RACING 29” WRC RACING 27,5” WRC RACING XT 29” WRC RACING XT 27,5” WRC RACING X1 29” WRC RACING X1 27,5” WRC TEAM XTR 29” WRC TEAM XTR 27,5” WRC RACING XTR 29” WRC RACING XTR 27,5”

CORRA

Coluer

CANYON YELLOWSTONE AL 3.9 29” YELLOWSTONE AL 4.9 29” STITCHED 180° GRAN CANYON AL 5.9 WOMEN 29” GRAN CANYON AL 5.9 29” GRAN CANYON AL 6.9 29” STITCHED 360° GRAN CANYON AL SLX 7.9 29” GRAN CANYON CF 5.9 29” GRAN CANYON AL SLX 8.9 29” GRAN CANYON CF SL 6.9 29” GRAN CANYON CF SL 7.9 TEAM 29” GRAN CANYON CF SL 7.9 29” GRAN CANYON CF SL 8.9 29” GRAN CANYON CF SL 8.9 ONEBY 29” GRAN CANYON CF SLX 9.9 29” GRAN CANYON CF SLX 9.9 ONEBY 29” GRAN CANYON CF SLX 9.9 SL 29” GRAN CANYON CF SLX 9.9 TEAM 29” GRAN CANYON CF SLX 9.9 TEAM ONEBY 29” GRAN CANYON CF SLX 9.9 TEAM LTD 29” GRAN CANYON CF SLX 9.9 LTD 29” NERVE AL 6.0 27,5” NERVE AL 7.0 27,5” NERVE AL 7.9 29” SPECTRAL AL 6.0 27,5” NERVE AL 8.0 27,5” NERVE AL 8.9 29” SPECTRAL AL 7.9 29” TORQUE DHX WHIPZONE SPECTRAL AL 7.0 WOMEN 27,5” TORQUE EX GAPSTAR SPECTRAL AL 7.0 EX 27,5” SPECTRAL AL 7.0 27,5” STRIVE AL 6.0 27,5” SPECTRAL AL 8.9 29” NERVE AL 9.9 29” NERVE AL 9.0 27,5” STRIVE AL 6.0 RACE 27,5” SPECTRAL AL 8.0 27,5” TORQUE DHX ROCKZONE SPECTRAL AL 9.9 29” NERVE AL 9.9 SL 29” LUX CF 7.9 29” STRIVE AL 7.0 RACE 27,5” STRIVE AL 7.0 27,5” SPECTRAL AL 8.0 EX 27,5” SPECTRAL AL 9.9 EX 29” LUX CF 8.9 29” TORQUE DHX FLASHZONE STRIVE CF 8.0 RACE 27,5” SPECTRAL CF 9.0 27,5” NERVE AL 9.0 SL 27,5” NERVE AL 9.9 LTD 29” STRIVE CF 8.0 27,5” SPECTRAL CF 9.0 EX 27,5” SPECTRAL AL 9.9 SL 29” STRIVE CF 9.0 RACE 27,5” LUX CF 9.9 29” SPECTRAL CF 9.0 SL 27,5” LUX CF 9.9 TEAM ONEBY 29” LUX CF 9.9 SL 29” STRIVE CF 9.0 TEAM 27,5” STRIVE CF 9.0 SL 27,5” LUX CF 9.9 TEAM 29” SPECTRAL CF 9.0 LTD 27,5” LUX CF 9.9 LTD 29” DUDE CF 9.1 DUDE CF 8.0 DUDE CF 9.0 DUDE CF 9.0 UNLIMITED DUDE CF 9 0 SL

TIPO

COLNAGO

Conor

3.299,00 9.999,00 5.799,00 7.699,00 10.999,00 1.599,00 2.199,00 2.699,00 2.699,00 3.099,00 2.999,00 3.699,00 3.699,00 3.799,00 4.999,00 4.999,00 4.999,00 4.999,00 6.799,00 7.499,00 7.499,00 7.499,00 7.699,00 9.999,00 10.499 00

Corratec

SD SD SD SD SD ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST

ACCESS WLS AIM AIM DISC 29” AIM DISC 27,5” AIM ALLROAD ACCESS WLS DISC 27,5” O 29” ACCESS WLS PRO 27,5” O 29” AIM SL 27,5” O 29” AANALOG 27,5” O 29” ATTENTION 27,5” O 29” ACCESS WLS RACE 27,5” O 29” ATTENTION SL 27,5” O 29” ACID 27,5” O 29” LTD PRO 27,5” O 29” ACCESS WLS SL 27,5” O 29” LTD RACE 27,5” O 29” LTD SL 27,5” O 29” REACTION HPA PRO 29” ACCESS WLS GTC PRO 27,5” O 29” REACTION GTC PRO 27,5” O 29” REACTION GTC RACE 29” CARBON REACTION HPA SL 29” REACTION GTC SL 27,5” O 29” CARBON ACCESS WLS GTC SL 27,5” O 29” ELITE SUPER HPC PRO 29” ELITE SUPER HPC RACE 29” REACTION GTC SLT 29” ELITE C68 PRO 29” ELITE C68 RACE TEAMLINE 29” ELITE C68 SL TEAMLINE 29” ELITE C68 SLT 29” STEREO 120 HPA 29” STING WLS 120 PRO 27,5” STING WLS 120 PRO 29” STING WLS 120 RACE 27,5” O 29” STEREO 120 HPA PRO 29” STEREO 120 HPA RACE 27,5” O 29” STEREO 160 HPA PRO 27,5” STING WLS 140 SL 27,5” STEREO 120 HPC PRO 29” STEREO 160 HPA RACE 27,5” STEREO 140 HPA PRO 27,5” O 29” FRITZZ 180 HPA RACE 27,5” AMS 100 SUPER HPC RACE 29” STEREO 120 HPC RACE 29” STEREO 140 HPA RACE 27,5” O 29” STEREO 160 HPA SL 27,5” STEREO 160 HPA TM 27,5” STEREO 120 SUPER HPC RACE 29” AMS 100 SUPER HPC SL 29” STEREO 140 SUPER HPC RACE 27,5” STEREO 140 SUPER HPC TM 27,5” STEREO 160 SUPER HPC RACE 27,5” FRITZZ 180 HPA SL 27,5” STEREO 140 SUPER HPC RACE 29” STEREO 160 SUPER HPC SL 27,5” STEREO 140 SUPER HPC SL 27,5” O 29” STEREO 160 SUPER HPC ACTION TEAM 27,5” AMS 100 SUPER HPC SLT 29” STEREO 120 SUPER HPC SL 29” STEREO 140 SUPER HPC SLT 29” STEREO 120 SUPER HPC SLT 29” STEREO 140 C68 SLT 27 5”

DEFINITIVE SKYTE DUAL ACTIV ALU RC5 27,5” ACTIV ALU RC4 27,5” ACTIV ALU RC3 27,5” ACTIV ALU RC2 27,5” ACTIV ALU RC1 27,5” ACTIV INFINITY RC3 27,5” ACTIV INFINITY RC2 27,5” ACTIV INFINITY RC1 27,5” SLIDE 150.2 27,5” SLIDE 150.1 27,5”

LIQUIDACIÓN

BICICLETAS

2015 CARRETERA BTT Infórmate

www.medinabicis.es Cube

TIPO

Cannondale

F CARBON 3 29” F-SI CARBON 2 29” F-SI CARBON 1 29” F-SI CARBON TEAM 29” F-SI CARBON BLACK INC. 29” RUSH 3 29” RUSH 2 29” SCALPEL 4 29” RUSH 1 29” JEKYLL 4 27,5” TRIGGER 4 27,5” JEKYLL 3 27,5” TRIGGER 3 27,5” SCALPEL CARBON 3 29” JEKYLL CARBON 2 27,5” TRIGGER CARBON 2 27,5” TRIGGER CARBON 2 29” SCALPEL CARBON 2 29” SCALPEL CARBON 1 29” JEKYLL CARBON TEAM 27,5” TRIGGER CARBON TEAM 27,5” TRIGGER CARBON TEAM 29” SCALPEL CARBON TEAM 29” TRIGGER CARBON BLACK INC. 27,5” SCALPEL CARBON BACK INC. 29”

Colnago

MODELO

SD SD SD SD SD SD SD SD SD ST ST

549,00 549,00 699,00 949,00 1.249,00 1.499,00 1.699,00 1.999,00 2.499,00 1.999,00 3.499,00

AD V E U N

ION C C E IR

!!

Calle Potosi, 14 B 08030 Barcelona Tel. 93 274 34 98 contacta@medinabicis.es mountainbike.es < 99

PRECIOS 2015 €

MODELO

DIAMOND BACK 1.250 1.550 2.000 1.700 650 845 850 955 750 2.250 3.000

SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD ST ST ST ST

€

MODELO GLORY 0 27,5” ANTHEM ADVANCED 0 TEAM 27,5” REIGN ADVANCED 0 TEAM 27,5”

849,00 979,00 1.099,00 1.199,00 1.399,00 1.599,00 1.699,00 1.999,00 2.199,00 3.199,00 3.799,00 4.499,00 1.149,00 1.349,00 1.499,00 1.549,00

ROCKS PLAY 400 SPORT HOMME PLAY 400 HOMME ROCKS 3 27,5” PLAY 600 HOMME ROCKS 2 27,5” ROCKS 1 27,5”

359,00 369,00 399,00 429,00 429,00 499,00 529,00 549,00 559,00 599,00 629,00 649,00 659,00 729,00 759,00 799,00 859,00 999,00 999,00 1.059,00 1.349,00 1.599,00 1.799,00 1.799,00 1.799,00 1.999,00 1.999,00 2.559,00 2.559,00 2.759,00 2.759,00 3.599,00 3.599,00 3.999,00 5.699,00 8.999,00 1.699,00 1.999,00 2.499,00 2.699,00 3.599,00 3.999,00 5.799,00

SD SD SD SD SD SD

519,00 549,00 679,00 699,00 779,00 799,00

379,00 399,00 449,00 499,00 549,00 599,00 799,00

SONA 2 SONA 3 TACANA 2 29” THE HOOD TACANA 3 29” KATO 3 27,5” TACANA 4 29” KATO 4 27,5” KATO 5 27,5” TACANA 5 29” TACANA 7 29” KATO 7 27,5” HTX 3 LC 29” KATO PRO 6 27,5” LANAO PRO 6 27,5” TACANA PRO 6 29” TACANA PRO 8 29” KATO PRO 8 27,5” LANAO PRO 8 27,5” THE HOOD PRO HTX 5 LC 29” HTX 7 LC 29” HTX 8 LC 29” HTX 9 LC 29” HTX 10 LC 29” KATO FS 2 27,5” KATO FS 3 27,5” AMR LT 2 29” KATO FS 5 27,5” AMR LT 3 29” KATO FS 7 27,5” AMR LT 5 29” THE HOOD FS KATO FS 8 27,5” KATO FS 7 E:I 27,5” CAGUA 4 27,5” DH 7 NORTHSHORE AMR LT 7 29” AMR LT 6 LC 29” AMR 7 LC 29” AMR LT 8 LC 29” CAGUA 5 27,5” RIOT 5 LC 27,5” RIOT LT 6 LC 27,5” DH 9 RIOT 7 LC 27,5” RIOT LT 8 LC 27,5” CAGUA 9 27,5” AMR LT 9 LC 29” AMR 10 LC 29” AMR 10 LC E:I 29” RIOT 9 LC 27,5” RIOT LT 10 LC 27 5”

SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST

399,00 459,00 499,00 529,00 599,00 599,00 699,00 699,00 799,00 849,00 999,00 999,00 1.299,00 1.299,00 1.299,00 1.399,00 1.599,00 1.599,00 1.599,00 1.799,00 1.999,00 2.599,00 2.999,00 3.999,00 5.999,00 1.099,00 1.399,00 1.599,00 1.699,00 1.899,00 1.999,00 2.299,00 2.399,00 2.499,00 2.599,00 2.599,00 2.599,00 2.599,00 2.699,00 2.799,00 2.799,00 2.999,00 2.999,00 3.699,00 3.999,00 3.999,00 4.399,00 4.399,00 4.699,00 5.599,00 5.599,00 5.999,00 6.499,00 6.499 00

KARAKORAM SPORT 29” AVALANCHE SPORT 27,5” AVALANCHE COMP 27,5” KARAKORAM ELITE 29” AVALANCHE ELITE 27,5” KARAKORAM EXPERT 29” AVALANCHE EXPERT 27,5” ZASKAR SPORT 29” ZASKAR SPORT 27,5” ZASKAR COMP 29” ZASKAR COMP 27,5” ZASKAR ELITE 27,5” ZASKAR CARBON ELITE 29” ZASKAR CARBON EXPERT 29” ZASKAR CARBON PRO 29” HELION COMP 27,5” HELION ELITE 27,5” SENSOR COMP 27,5” CUADRO FURY WORLD CUP SENSOR ELITE 27,5” HELION EXPERT 27,5” SENSOR EXPERT 27,5” FORCE X SPORT 27,5” HELION PRO 27,5” FURY ELITE 27,5” SENSOR PRO 27,5” SANCTION EXPERT 27,5” FORCE X EXPERT 27,5” SENSOR X PRO 27,5” FURY EXPERT 27,5” HELION CARBON EXPERT 27,5” SENSOR CARBON EXPERT 27,5” FORCE X CARBON EXPERT 27,5” HELION CARBON PRO 27,5” SANCTION PRO 27,5” SENSOR CARBON PRO 27,5 “ FORCE X CARBON PRO 27,5” FURY WORLD CUP 27,5” HELION CARBON TEAM 27,5”

SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST

499,00 499,00 549,00 699,00 699,00 849,00 849,00 975,00 999,00 1.099,00 1.199,00 1.499,00 2.299,00 2.699,00 2.999,00 1.599,00 1.999,00 1.999,00 2.099,00 2.299,00 2.399,00 2.499,00 2.799,00 2.799,00 2.999,00 2.999,00 3.199,00 3.699,00 3.699,00 3.899,00 3.999,00 4.199,00 4.699,00 4.799,00 4.999,00 5.399,00 5.899,00 5.999,00 6.999,00

SD SD SD SD ST ST

3.179,00 3.179,00 3.799,00 3.799,00 4.032,33 4.435,66

SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD ST ST SD SD SD SD ST ST SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD ST ST ST SD SD SD SD SD ST SD SD SD ST ST ST SD SD SD

379,00 429,00 429,00 429,00 469,00 469,00 539,00 539,00 539,00 539,00 649,00 649,00 649,00 859,00 859,00 1.079,00 1.079,00 1.079,00 1.299,00 1.299,00 1.599,00 1.599,00 1.599,00 1.599,00 2.099,00 2.099,00 2.149,00 2.149,00 2.149,00 2.149,00 2.149,00 2.399,00 2.449,00 2.449,00 2.599,00 2.599,00 2.599,00 2.599,00 2.649,00 2.649,00 2.799,00 2.899,00 2.899,00 2.899,00 2.999,00 2.999,00 2.999,00 2.999,00 2.999,00 3.149,00 3.199,00 3.199,00 3.199,00 3.349,00 3.349,00 3.349,00

GU SS SUI SL XT 29” TAGA SL XT 27,5” SUI SL X01 29” TAGA SL X01 27,5” MATA SL XT 27,5” MATA SL X01 27,5”

Guess

Diamond Back SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD ST ST ST ST ST ST ST

SD SD SD SD SD SD SD

Felt

399,00 429,00 469,00 499,00 499,00 499,00 599,00 599,00 599,00 699,00 699,00 899,00 899,00 999,00 999,00 1.199,00 1.450,00 1.699,00 1.799,00 2.150,00 3.999,00 6.999,00 A CONSULTAR A CONSULTAR 1.699,00 1.799,00 1.999,00 2.099,00 2.399,00 2.499,00 2.599,00 2.799,00 2.899,00 2.999,00 3.499,00 3.999,00 4.750,00 4.999,00 6.999,00 999,00 1.399 00

4.999,00 5.999,00 6.299,00

GT

FELT SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST FB FB

€

ST ST ST

GITANE

GHOST

SIX 95 SIX 90 SIX 80 SIX 70 NINE 80 29” SEVEN 80 27,5” SIX 60 NINE 70 29” SEVEN 70 27,5” NINE 60 29” SEVEN 60 27,5” NINE 50 29” SEVEN 50 27,5” NINE 30 29” SEVEN 30 27,5” NINE 6 29” NINE 5 29” NINE 4 29” NINE 3 29” NINE 2 29” NINE 1 29” NINE FRD 29” SEVEN 80 27,5” SEVEN 60 27,5” WOMEN EDICT 60 29” VIRTUE 60 29” EDICT 50 29” VIRTUE 50 29” COMPULSION 50 27,5” EDICT 5 29” VIRTUE 3 29” COMPULSION 30 27,5” EDICT 3 29” VIRTUE 2 29” EDICT 2 29” COMPULSION 10 27,5” VIRTUE 1 29” EDICT 1 29” EDICT FRD DOUBLE DEE 70 DOUBLE DEE 30

TIPO

Gitane

SD SD SD SD SD SD SD SD SD ST ST

TIPO

Fuji

MERS 1.0 27,5” MERS 2.0 27,5” LOOMIS 1.0 27,5” LOOMIS 2.0 27,5” RESPONSE 27,5” RESPONSE COMP 27,5” APEX 29” AXIS 29” ASCENT 29” MISSION 1.0 27,5” MISSION 2.0 27 5”

NEVADA 1.1 27,5” O 29” ADDY 1.3 27,5” TAHOE 1.5 27,5” O 29” ADDY 1.1 27,5” TAHOE 1.3 27,5” O 29” SLM 2.5 27,5” O 29” TAHOE 1.1 27,5” O 29” SLM 2.3 27,5” O 29” SLM 2.1 27,5” O 29” SLM 1.5 29” SLM 1.3 29’’ SLM 1.1 29’’ OUTLAND 29” 1.3 REVEAL 27,5” 1.3 OUTLAND 29” 1.1 REVEAL 27,5” 1.1

GT

TIPO

Definitive

MODELO

GAMAS DE TODAS LAS MARCAS

FOCUS

Ghost

HAIBIKE

GIANT

Focus

DOG FISH 4.0 RAVEN ROOKIE 1.0 CRATER LAKE 5.0 WHISTLER 26R 5.0 DOG FISH 3.0 CRATER LAKE 4.0 DOG FISH 2.0 WHISTLER 29R 4.0 O 27,5 WHISTLER 26R 5.0 PLUS CRATER LAKE 3.0 DOG FISH 1.0 WHISTLER 29R 3.0 O 27,5 WHISTLER 27R 4.0 PLUS WHISTLER 27R 3.0 PLUS WHISTLER 29R 2.0 O 27,5 CRATER LAKE 2.0 WHISTLER 29R 1.0 O 27,5 BLACK FOREST 29R 4.0 CRATER LAKE 1.0 BLACK FOREST 27R 4.0 0 29 BLACK FOREST 27R 3.0 O 29” BLACK FOREST 29R LTD 1.0 RAVEN 27R 6.0 0 29” RAVEN 27R 6.0 O 29” BLACK FOREST 27R 2.0 O 29” BLACK FOREST 27R 1.0 FACTORY O 29” RAVEN 27R LTD O 29” RAVEN 27R 5.0 O 29” RAVEN 27R 5.0 O 29” RAVEN 27R 4.0 O 29” RAVEN 27R 4.0 O 29” RAVEN 27R 3.0 FACTORY O 29” RAVEN 27R 3.0 FACTORY O 29” RAVEN 27R 2.0 O 29” RAVEN 27R 1.0 XC TEAM O 29” RAVEN 29R 0.0 SUPER BUD 29R 3.0 SUPER BUD 29R 2.0 SUPER BUD 29R 1.0 FACTORY SAM 4.0 SAM 3.0 FACTORY SAM 2.0 SAM 1.0 TRAIL TEAM 27,5”

ENCHANT 2 WOMEN REVEL 3 SEDONA GE SEDONA GE WOMEN ROAM 3 DISC TALON 4 27,5” TEMPT 4 27,5” WOMEN ROAM 2 DISC LTD ROVE 2 DISC DD WOMEN TEMPT 3 27,5” WOMEN TALON 3 LTD 27,5” TEMPT 2 LTD 27,5” WOMEN TALON 2 LTD 27,5” TALON 1 LTD 27,5” TALON 0 LTD 27,5” TALON 1 GE 29” TALON RC LTD 27,5” TEMPT 1 27,5” WOMEN XTC ADVANCED 2 LTD 29” XTC ADVANCED 3 27,5” XTC ADVANCED 2 LTD 27,5” XTC ADVANCED 1 29” OBSESS ADVANCED 2 27,5” WOMEN XTC ADVANCED 1 27,5” XTC ADVANCED SL 1 27,5” XTC ADVANCED SL 0 27,5” TRANCE 4 27,5” TRANCE 3 27,4” LUST 3 27,5” WOMEN ANTHEM 2 27,5” LUST 2 27,5” WOMEN TRANCE 2 LTD 27,5” INTRIGUE 2 ANTHEM X 29” GLORY 2 27,5” REIGN 2 LTD 27,5” ANTHEM 1 27,5” ANTHEM ADVANCED 2 27,5” LUST ADVANCED 2 27,5” WOMEN TRANCE 1 27,5” GLORY 1 27,5” REIGN ADVANCED 1 27,5” ANTHEM X ADVANCED 29” ANTHEM ADVANCED 1 27,5” REIGN 1 27 5”

SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST

379,00 379,00 399,00 399,00 489,00 499,00 499,00 549,00 549,00 569,00 599,00 669,00 699,00 799,00 999,00 999,00 1.249,00 1.249,00 1.499,00 1.699,00 1.999,00 1.999,00 2.299,00 2.999,00 3.999,00 6.299,00 1.399,00 1.599,00 1.699,00 1.999,00 1.999,00 1.999,00 2.199,00 2.299,00 2.499,00 2.499,00 2.599,00 2.999,00 2.999,00 2.999,00 3.499,00 3.799,00 3.899,00 3.999,00 4.299 00

NEVADA 1.7 27,5” O 29” NEVADA 1.6 27,5” O 29” ADDY 1.7 27,5” NEVADA 1.4 27,5” O 29” ADDY 1.5 27,5” NEVADA 1.3 27,5” O 29”

100> BIKE

Giant

FUJI

ROOKIE 6.10 EDITION 7.10 BIG CURBE 9.10 LIFE 7.10 EDITION 7.20 BIG CURBE 9.20 EDITION 7.30 EDITION 7.25 STREET BIG CURBE 9.30 BIG CURBE 9.25 STREET EDITION 7.40 BIG CURBE 9.40 LIFE 7.20 EDITION 7.50 BIG CURBE 9.50 EDITION 7.60 BIG CURBE 9.60 LIFE 7.30 EDITION 7.70 BIG CURBE 9.70 IMPACT 9.10 IMPACT 7.10 FREED 7.10 GREED 9.10 SDURO HARDSEVEN SL SDURO HARDNINE SL Q.XC 9.10 Q.XC 7.10 FREED 7.15 GREED 9.15 FATCURVE 6.10 SDURO CROSS RC FREED 7.20 GREED 9.20 SDURO HARDSEVEN RC SDURO HARDNINE RC SDURO HARDLIFE RC SDURO TREKKING RC Q.AM. 7.10 Q.AM LIFE 7.10 Q.EN 7.10 XDURO HARDSEVEN RX XDURO HARDNINE RC XDURO CROSS RX SDURO HARDSEVEN RX SDURO HARDNINE RX SDURO FULLNINE RC FREED 7.30 GREED 9.30 XDURO TREKKING RX SLEEK 9.10 Q.XC 9.20 Q.XC 7.20 XDURO HARDSEVEN RX XDURO HARDNINE RX XDURO CROSS PRO

NOMENCLATURA:Í1"Í̢131.#,1'ֆ,Í"#* ,2#0 ̣ Í12Í̢131.#,1'ֆ,Í2-2 *̣

379,00 379,00 399,00 429,00 499,00 599,00 599,00 599,00 599,00 599,00 699,00 699,00 799,00 859,00 899,00 999,00 999,00 1.459,00 2.599,00 3.399,00 1.359,00 1.359,00 1.699,00 2.399,00 2.599,00 2.850,00 2.359,00 2.599,00 3.499,00 3.499 00

SD SD ST ST ST ST

1.799,00 2.800,00 2.999,00 3.300,00 2.999,00 3.000 00

SD SD SD SD ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST

1.899,00 4.999,00 4.399,00 3.199,00 7.999,00 10.399,00 6.399,00 6.199,00 4.499,00 3.199,00 6.299,00 3.099,00 10.499,00 6.499,00 6.199,00 2.199,00 2.799,00 3.099,00 3.099,00 10.399,00 6.399,00 5.899,00 4.299,00 2.799,00 7.499,00 3,799,00 5 300 00

SD SD SD ST ST ST ST ST ST ST

781,00 2.016,00 2.268,00 1.499,00 1.699,00 1.799,00 1.799,00 1.799,00 1.999,00 2.099,00

ORIGIN R 27,5” JUNO D 27,5” ORIGIN D 27,5” JOPLIN CC X01 29” FURTADO C R 27,5” ROUBION CC XX1 27,5” JOPLIN CC XT 29” JOPLIN CC XTR 29” JOPLIN C S 29” JOPLIN C R 29” CUADRO JOPLIN CC 29” CUADRO FURTADO C 27,5” CUADRO RUBION CC 27,5” FURTADO CC XTR 27,5” CUADRO FURTADO CC 27,5” CUADRO JUNO 27,5” FURTADO CC XX1 27,5” CUADRO RUBION CC 27 5”

Intense JULIANA CUADRO NEVIS 27,5” NEVIS D 27,5” NEVIS R 27,5” FURTADO CC 27,5” FURTADO CC XT 27,5” JUNO R 27,5” ROUBION CC X01 27,5” CUADRO ORIGIN 27,5” JOPLIN CC XX1 29” FURTADO C S 27,5”

LANA’I 27,5” LAVA DOME 29” FIRE MOUNTAIN 27,5” SPLICE KOJAK DEWEY DEW MAHUNA 29” TIKA 27,5” HUMU 29” DEW PLUS SHRED SPLICE DELUXE KOJAK DEW DELUXE UNIT 29” BLAST 27,5” KAHUNA 29” MOHALA 29” CINDER CONE 27,5” TARO 29” KAHUNA DELUXE 29” HONZO 29” EXPLOSIF 27,5” BIG KAHUNA 29” KING KAHUNA 29” PRECEPT 200 PROCESS 111 29” PROCESS 134 27,5” OPERATOR PROCESS 153 DELUXE 27,5” HEI HEI DELUXE 29” HEI HEI SUPREME 29” OPERATOR SUPREME PROCESS 153 27,5” HEI HEI 29” PROCESS 134 A DELUXE 27,5” PRECEPT 27,5” PRECEPT DELUXE 27,5” WO

SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST FB

499,00 549,00 599,00 599,00 599,00 599,00 699,00 699,00 699,00 699,00 799,00 799,00 799,00 899,00 899,00 1.099,00 1.099,00 1.199,00 1.299,00 1.699,00 1.899,00 1.899,00 2.999,00 4.999,00 2.599,00 2.749,00 2.999,00 3.099,00 3.399,00 3.549,00 3.599,00 4.099,00 4.399,00 4.699,00 5.499,00 5.999,00 6.999,00 1.699 00

SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD ST ST ST ST ST ST

304,00 328,00 330,00 334,00 354,00 365,00 365,00 390,00 408,00 413,00 437,00 437,00 437,00 460,00 495,00 505,00 508,00 518,00 531,00 555,00 555,00 578,00 610,00 613,00 626,00 682,00 709,00 755,00 779,00 825,00 1.038,00 1.061,00 1.086,00 1.109,00 1.178,00 1.603,00 1.649,00 2.225,00 2.338,00 2.829,00 2.916,00 3.619,00 3.723,00 5.929,00 6.033,00 1.499,00 1.499,00 1.749,00 2.049,00 2.499,00 3.099,00

SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD

479,00 489,00 489,00 539,00 539,00 579,00 589,00 639,00 689,00 759,00

LIFE SPRINT ULTRA FIRE 29” O 27,5 LIFE CROSS ULTRA FLITE 29” Y 27,5 ULTRA CROSS 27,5” BAGGY SUE 27,5” LIFE ACTION ULTRA SPORT 27,5” O 29” ULTRA 1964 LTD 27,5” O 29” LIFE RACE ULTRA FORCE 27,5” O 29” ULTRA RACE 27,5” O 29” LEGARDA RACE AERA 27 COMP 27,5” O 29” ULTRA TEAM 27,5” O 29” AERA 27 PRO 27,5” O 29” CHRONOS MYROON 27,5 ELITE 27,5” O 29” MYROON 27,5 MASTER 27,5” O 29” ULTRA PINION 29” MYROON 29 PRIME 11S 29” MYROON 27,5 PRIME 11S 27,5” MYROON 27,5 PRIME 22S 27,5” O 29” MYROON 27,5 PRESTIGE 22S 27,5” O 29” MYROON 27,5 PRESTIGE 11S 27,5” MYROON 29 PRESTIGE 11S 29” MYROON 27,5 PRESTIGE 22S DI2 27,5” O 29” SCARP 274 27,5” LYCAN 274 27,5” SCARP 273 27,5” LYCAN 273 27,5” LYCAN LT 273 27,5” LYCAN 272 27,5” LYCAN 27 ELITE 27,5” SCARP 29 ELITE 29” SCARP 27 ELITE 27,5” LYCAN LT 272 27,5” SCARP 27 MASTER 27,5” LYCAN 27 MASTER 27,5” SCARP 29 MASTER 29” LYCAN LT 271 11S 27,5” LYCAN LT 271 22S 27,5” LYCAN 27 PRIME 27,5” SCARP 29 PRIME 29” SCARP 27 PRIME 27,5” LYCAN 27 PRESTIGE 27,5” SCARP 29 PRESTIGE 22S 29” SCARP 27 PRESTIGE 22S 27,5” SCARP 27 PRESTIGE 11S 27,5” SCARP 29 PRESTIGE 11S 29” SCARP 29 PRESTIGE 22S DI2 29” SCARP 27 PRESTIGE 22S DI2 27,5” FAT RAT

TIPO

€

SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST FB

809,00 869,00 909,00 959,00 969,00 969,00 1.009,00 1.069,00 1.159,00 1.209,00 1.225,00 1.459,00 1.519,00 1.699,00 1.829,00 2.089,00 2.219,00 2.399,00 2.799,00 3.229,00 3.599,00 3.599,00 3.769,00 4.569,00 4.569,00 4.990,00 6.099,00 1.769,00 1.769,00 2.039,00 2.039,00 2.599,00 2.649,00 2.889,00 2.899,00 2.899,00 3.099,00 3.799,00 3.799,00 3.849,00 4.569,00 4.569,00 4.799,00 4.999,00 4.999,00 5.599,00 5.799,00 5.799,00 5.799,00 6.099,00 7.439,00 7.669,00 2.039,00

SD SD SD SD

1.725,00 2.990,00 3.775,00 A CONSULTAR

SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST

361,99 402,33 402,33 402,33 462,83 462,83 553,58 603,99 604,00 654,41 654,41 805,66 805,66 805,66 906,49 1.007,33 1.007,33 1.309,83 1.309,83 1.612,33 1.612,33 2.318,16 2.318,16 3.528,16 3.528,16 1.007,33 1.410,66 1.612,33 2.015,66 2.015,66 2.318,16 2.519,83 2.620,66 2.822,33 3.023,99 3.023,99 3.023,99 3.023,99 3.427,33 3.528,16 3.528,16 3.628,99 3.628,99 3.931,49 3.931,49 4.032,33 4.032,33 4.435,66 4.637,33 5.040,66 5.040,66 5.040,66 5.443,99 6.048,99 6.653,99

KUOTA CUADRO K29 COMP K29ER K29 COMP K27 5 COMP

Kona Head Ibis

INTENSE CUADRO HARD EDDIE 29” HARD EDDIE 29” PRO HARD EDDIE 29” EXPERT HARD EDDIE 29” FOUNDATION 951 EVO DVO 27,5” SPECIAL CARBINE 29” FACTORY CABINE 29” PRO CABINE 29” EXPERT CABINE 29” FOUNDATION CARBINE 27,5” FOUNDATION 951 EVO ZEE 27,5” CUADRO TRACER C 27,5” TRACER C 27,5” FACTORY TRACER C 27,5” PRO TRACER C 27,5” EXPERT CUADRO TRACER ALLOY 27,5” CUADRO CARBINE 27,5” CUADRO CARBINE 29” CUADRO SPIDER C 29” SPIDER C 29” FACTORY SPIDER C 29” PRO SPIDER C 29” EXPERT SPIDER C 29” FOUNDATION CUADRO 951 EVO 27,5” CUADRO 951 EVO DVO SPECIAL 27,5”+HORQUILLA CUADRO M16 KIT M16 PRO

2.199,00 2.350,00 2.375,00 2.499,00 2.499,00 2.499,00 2.999,00 3.199,00 3.299,00 3.999,00 3.999,00 3.999,00 4.199,00 4.599,00 5.499,00 5.799,00 5.999,00 6.499 00

KROSS

IBIS CUADRO TRANNY 29” TRANNY 29” CUADRO MOJO HDR 27,5” MOJO HDR 27,5” CUADRO RIPLEY 29” RIPLEY 29”

MODELO

ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST

KONA

HEAD I-PEAK I TACOMA I TROY 27,5” TROY I-PEAK II TREKKING I I-PEAK III TACOMA II 27,5” X-RUBI I 27,5” 0 29” GRANGER I 27,5” 0 29” TACOMA III 27,5” X-RUBI II 27,5” O 29” TREKKING II I-PEAK IV GRANGER II 27,5” O 29” TREKKING III 2 X-RUBI III 27,5” O 29” X-RUBI IV 27,5” O 29” TRENTON I 27,5” O 29” TRENTON II 27,5” O 29” ADAPT EDGE I 27,5” ADAPT EDGE I 29” ADAPT EDGE II 29” ADAPT EDGE III 27,5” ADAPT EDGE IV 27,5” ADAPT EDGE II 27,5” ADAPT EDGE III 29” ADAPT EDGE IV 29” ADAPT EDGE CARBON 27,5” ADAPT EDGE CARBON 29”

TIPO

KTM

SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST

MODELO

LEA F1 WOMEN HEXAGON X2 EVADO 1.0 HEXAGON X3 HEXAGON R3 27,5” HEXAGON X2 DISC EVADO 2.0 HEXAGON X4 HEXAGON R4 27,5” HEXAGON X5 HEXAGON R5 27,5” HEXAGON X6 EVADO 3.0 HEXAGON R6 27,5” HEXAGON R8 27,5” LEVEL A2 LEVEL R2 27,5” EVADO 4.0 LEVEL A3 LEVEL R2 29” LEVEL R3 27,5” LEVEL A4 LEVEL R3 29” EVADO 5.0 LEVEL R4 27,5” LEVEL R4 29” LEVEL A6 LEVEL R6 27,5” EVADO 6.0 LEVEL R6 29” LEVEL R7 27,5” EVADO 7.0 LEVEL R7 29” LEVEL R8 27,5” LEVEL R8 29” LEVEL R9 27,5” LEVEL R9 29” LEVEL R10 27,5” LEVEL R10 29” LEVEL R11 27,5” LEVEL R11 29” LEVEL R12 27,5” LEVEL R12 29” LEVEL R+ 27,5” LEVEL R+ 29” MOON V2 MOON V1 MOON V3 MOON Z1 27,5” MOON Z2 27,5” MOON Z3 27,5”

Kuota

3.499,00 3.549,00 3.549,00 3.549,00 3.699,00 3.749,00 3.799,00 3.799,00 3.999,00 3.999,00 3.999,00 3.999,00 4.199,00 4.199,00 4.199,00 4.199,00 4.199,00 4.499,00 4.499,00 4.799,00 4.799,00 4.899,00 4.899,00 5.199,00 5.199,00 5.199,00 6.299,00 6.299,00 6.299,00 6.799,00 7.399,00 7.399,00 8.399,00 9.499,00 13.499 00

LAPI RR RAID 80 CROSS 100 RAID 127 VB 27,5” RAID 129 VB 29” CROSS 200 RAID 127 DISC 27,5” O 29” RAID 227 27,5” O 29” URBAN SHAPER 200 CROSS 300 RAID 327 27,5” RAID 329 29” URBAN SHAPER 400 RAID 527 27,5” RAID 529 29” URBAN SHAPER 600 PRO RACE 227 27,5” PRO RACE 229 29” PRO RACE 327 27,5” PRO RACE 329 29” PRO RACE 527 27,5” PRO RACE 529 29” PRO RACE 627 27,5” PRO RACE 629 29” PRO RACE 727 27,5” PRO RACE 729 29” RAID FX 27,5” X-CONTROL 127 27,5” X-CONTROL 227 27,5” X-CONTROL 327 27,5” ZESTY TR 329 29” FROGGY ZESTY AM 327 27,5” XR 529 29” SPICY 327 27,5” X-CONTROL 527 27,5” XR 529 EI 29” ZESTY AM 427 27,5” ZESTY TR 429 29” ZESTY AM 427 EI 27,5” SPICY 527 27,5” ZESTY TR 529 29” DH 727 27,5” ZESTY AM 527 27,5” SPICY 527 EI 27,5” ZESTY TR 529 EI 29” XR 729 29” ZESTY AM 527 EI 27,5” XR 729 EI 29” ZESTY TR 829 29” X-CONTROL 727 27,5” ZESTY AM 827 27,5” ZESTY TR 829 EI 29” ZESTY AM 827 EI 27,5” DH TEAM 27,5” SPICY TEAM 27,5”

KTM LIFE ONE CHICAGO PENNY LANE CHICAGO 27 M-DISC 27,5” PENNY LANE 27 M-DISC 27,5” CHICAGO 27 H-DISC 27,5” LIFE TRACK ULTRA ONE 29” O 27,5 LIFE ROAD ULTRA FUN 29” O 27,5

Lapierre

€

ST SD ST ST ST ST ST ST SD SD SD SD ST ST ST SD ST ST SD ST ST ST ST ST ST ST ST ST SD ST ST SD ST ST ST

Juliana

TIPO

Haibike

Q.AM. 7.20 XDURO TREKKING PRO SDURO FULLNINE RX SDURO ALLMTN RC Q.EN 7.20 XDURO FULLSEVEN RC HEET 7.10 HEET 9.10 XDURO HARDSEVEN PRO XDURO HARDNINE PRO FREED 7.40 GREED 9.40 XDURO FULLSEVEN RX XDURO ALLMTN RC XDURO FULLLIFE RX XDURO TREKKING RS SDURO ALLMTN RX XDURO FULLSEVEN PRO XDURO FATSIX HEET 7.20 HEET 9.20 XDURO ALLMTN RX SLEEK 9.20 XDURO NDURO RX XDURO FS RS SDURO ALLMTN PRO XDURO FULLCARBON RX XDURO ALLMTN PRO GREED 9.50 XDURO NDURO PRO HEET 7.30 FREED 7.50 XDURO FULLCARBON PRO SLEEK 9.30 XDURO FULLCARBON ULTIMATE

Kross

MODELO

mountainbike.es < 101

MERIDA BIKES STRATEGIC DEALER ALICANTE El Campello OCHOA BIKES C/ San Ramón, 63 Tlf. 965 634 228 GUADALAJARA MERIDA BIKES GUADALAJARA Avda. del Ejército, 17 Tlf. 949 234 168 IBIZA CASA MANOLO Gaspar Puig, 5 Tlf. 971 312 778 MADRID San Sebastián de los Reyes GREEN HUB C/ Beatriz Galindo, 7 Local 1 Tlf. 91 241 14 32 MADRID MERIDA BIKES CASTELLANA C/ Capitán Haya, 3 Tlf. 91 770 73 40 MADRID Colmenar Viejo BICICLETAS ARNELAS C/ Huerta del convento, 14 Tlf. 91 166 44 38 SANTA CRUZ DE TENERIFE La Orotava GOFI´S BICI C/ Molinos de Gofio, 25 Pol. Ind. San Jerónimo Tlf. 922 365 088 VALENCIA Paterna BICIMAX Avda. Vicente Mortes Alfonso, 62 Tlfs. 675 097 448 / 961 825 791 VALENCIA Torrent JC BIKE Cami Real, 138 Tlfs. 961 950 552 / 679 546 646 ZARAGOZA CICLOS MARCEN C/ Reina Fabiola, 20 Tlf. 976 426 040

PRECIOS 2015 MODELO

TIPO SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD

€

MODELO

1.599,00 1.599,00 1.699,00 1.749,00 1.999,00 1.999,00 2.299,00 2.399,00 3.599,00 3.599,00

TIPO

€

MODELO

TIPO

€

SCAPIN NOVAK S9 27,5” (DESDE) KYOTO S9 29” (DESDE) MURDOK S6 27,5” (DESDE) ORAKLO S6 29” (DESDE) SPEKTRO S6 29” (DESDE) MORGAN SXX1 27 5” (DESDE)

SD SD SD SD SD ST

1.167,65 1.331,00 2.577,30 2.807,20 3.206,50 1.699 00

SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST FB

429,00 429,00 429,00 459,00 459,00 539,00 569,00 569,00 569,00 569,00 679,00 679,00 629,00 749,00 749,00 749,00 789,00 789,00 859,00 859,00 859,00 889,00 889,00 1.069,00 1.069,00 1.069,00 1.069,00 1.069,00 1.069,00 1.609,00 1.609,00 1.929,00 1.929,00 2.139,00 2.139,00 2.569,00 2.569,00 2.889,00 2.889,00 3.209,00 3.209,00 3.209,00 5.349,00 5.349,00 6.099,00 6.099,00 6.849,00 6.849,00 1.719,00 1.719,00 2.139,00 2.139,00 2.139,00 2.459,00 2.459,00 2.459,00 2.459,00 2.789,00 2.789,00 2.889,00 2.889,00 3.209,00 3.209,00 3.209,00 3.209,00 3.209,00 3.209,00 3.529,00 3.749,00 3.749,00 3.859,00 3.959,00 3.959,00 4.279,00 4.279,00 4.279,00 4.599,00 4.599,00 4.599,00 4.929,00 5.999,00 6.099,00 6.099,00 6.849,00 6.849,00 6.959,00 6.959,00 7.489,00 7.489,00 7.809,00 7.809,00 10.489,00 2.569 00

SD SD SD SD SD

2.788,00 3.398,00 4.443,00 5.053,00 5.053,00

SALSA ST ST ST ST ST ST ST FB FB FB FB FB

2.099,00 2.299,00 2.499,00 2.749,00 2.999,00 3.199,00 4.299,00 1.199,00 1.899,00 3.092,00 3.765,00 4.320 00

ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST

1.350,00 1.350,00 1.500,00 1.506,00 1.850,00 1.850,00 1.899,00 1.899,00 2.050,00 2.050,00 2.125,00 2.125,00 2.249,00 2.250,00 2.300,00 2.375,00 2.450,00 2.495,00 2.575,00 2.590,00 2.590,00 2.770,00 2.800,00 2.828,00 2.830,00 2.845,00 2.845,00 2.930,00 2.935,00 2.975,00 2.975,00 3.075,00 3.169,00 3.350,00 3.365,00 3.390,00 3.390,00 3.400,00 3.425,00 3.425,00 3.655,00 3.750,00 3.780,00 3.780,00 4.175,00 4.230,00 4.420,00 4.420,00 4.430,00 4.810,00 4.810,00 5.260,00 5.755,00 6.075,00 6.125,00 6.135,00 6.325,00 6.360,00 6.360,00 6.585,00 6.585,00 7.025,00 7.460,00 7.565,00 7.585,00 7.945,00 7.965,00 8.065,00 8.250,00 8.325,00 8.325,00

Salsa

SPEARFISH 2 29” HORSETHIEF 2 29” SPEARFISH 3 29” SPEARFISH CARBON 1 29” HORSETHIEF CARBON 1 29” SPEARFISH CARBON RS1 29” HORSETHIEF CARBON XTR 29” TUSKER TUSKER MUKLUK 3 MUKLUK 2 BEARGREASE CARBON 1

SANTA CRUZ

SILV RBACK STRIDE SPORT SPLASH SLADE 5 27,5” STRIDE 20 SPECTRA COMP 29” STRIDE 10 SLADE 4 27,5” SPLASH 1 27,5” SOLA 3 29” SLADE 2 27,5” SIGNO 2 29” SOLA 2 29” SLADE 1 27,5” SIGNO 1 29” SOLA 1 29” STORM 3 29” SYNCRA 3 27,5” STORM 2 29” STORM 1 29” CONCEPT 3.0 27,5” SLIDER 2 27,5” SPRADA 2 29” SESTA RACE 29” SESTA PRO 29” CONCEPT 1.0 29” DOUBLE SCOOP SINGLE SCOOP

Santa Cruz

SEV N

104> BIKE

CUADRO SOLA CUADRO SOLA S CUADRO SOLA SL CUADRO IMX SL CUADRO SOLA SLX

SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD ST ST ST ST ST FB FB

349,00 369,00 399,00 399,00 569,00 559,00 599,00 699,00 819,00 899,00 975,00 1.149,00 1.199,00 1.349,00 1.449,00 1.599,00 1.599,00 2.060,00 2.639,00 5.199,00 1.849,00 1.899,00 2.915,00 3.299,00 6.499,00 999,00 1.799,00

SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST

379,90 399,90 409,90 439,90 449,90 459,90 475,00 475,00 499,90 499,90 499,90 519,90 525,00 559,90 569,90 569,90 599,90 625,00 649,90 699,90 759,90 899,90 899,90 999,90 1.150,00 1.199,90 1.199,90 1.399,90 1.599,90 1.599,90 1.749,90 1.799,90 2.399,90 2.449,90 3.499,90 3.999,90 4.299,90 4.599,90 5.199,90 7.100,00 7.150,00 8.299,90 1.599,90 1.749,90 1.899,90 2.249,90 2.399,90 2.499,90 2.499,90 2.799,90 2.799,90 2.825,00 2.825,00 2.999,90 2.999,90 3.299,90 3.350,00 3.699,90 3.699,90 3.699,90 3.799,90 3.999,90 3.999,90 3.999,90 4.199,90 4.499,90 4.699,90 5.149,90 5.399,90 5.399,90 5.399,90

SPECIALIZED

Scott

CUADRO SUPERLIGHT 27,5” CUADRO SUPERLIGHT 29” CUADRO BANTAM 27,5” CUADRO HECKLER 27,5” CUADRO 5010 27,5” CUADRO BRONSON 27,5” CUADRO TALLBOY 29” CUADRO TALLBOY LT 29” CUADRO 5010 27,5” CUADRO BRONSON 27,5” CUADRO TALLBOY 29” CUADRO TALLBOY LT 29” CUADRO C 5010 27,5” CUADRO TALLBOY C 29” CUADRO BRONSON 27,5” CUADRO BRONSON C 27,5” CUADRO TALLBOY C 29” CUADRO C 5010 27,5” CUADRO BRONSON C 27,5” SUPERLIGHT D XC 27,5” SUPERLIGHT D XC 29” CUADRO TALLBOY LT CC 29” CUADRO BRONSON C 27,5” HECKLER D AM 27,5” BANTAM D AM 27,5” SUPERLIGHT R XC 27,5” SUPERLIGHT R XC 29” CUADRO CC 5010 27,5” CUADRO BRONSON CC 27,5” CUADRO TALLBOY CC 29” CUADRO TALLBOY LT CC 29” CUADRO NOMAD 3 CC 27,5” CUADRO BRONSON CC 27,5” CUADRO NOMAD 3 CC 27,5” TALLBOY R XC 29” 5010 R AM 27,5” BRONSON R AM 27,5” TALLBOY LT R AM 29” BANTAM R AM 27,5” HECKLER R AM 27,5” CUADRO V10 FC TALLBOY C R XC 29” 5010 C R AM 27,5” BRONSON C R AM 27,5” TALLBOY C S XC 29” TALLBOY LT CC R AM 29” 5010 S AM 27,5” BRONSON S AM 27,5” TALLBOY LT S AM 29” 5010 C S AM 27,5” BRONSON C S AM 27,5” TALLBOY LT CC S AM 29” TALLBOY CC XT XC 29” NOMAD CC X1 M 27,5” TALLBOY LT CC XT AM 29” TALLBOY CC X01 XC 29” TALLBOY LT CC X01 AM 29” 5010 CC XT AM 27,5” BRONSON CC XT AM 27,5” 5010 CC X01 AM 27,5” BRONSON CC X01 AM 27,5” NOMAD CC X01 AM 27,5” TALLBOY LT CC XX1 AM 29” 5010 CC XX1 AM 27,5” TALLBOY CC XX1 XC 29” TALLBOY LT CC XTR AM 29” BRONSON CC XX1 AM 27,5” TALLBOY CC XTR XC 29” NOMAD CC XX1 AM 27,5” 5010 CC XTR AM 27,5” BRONSON CC XTR AM 27,5”

Aspect 680 29” Contessa 640 Women Contessa 650 Women Voltage YZ 30 Contessa 630 Women Voltage YZ 20 Voltage YZ 10 Aspect 750 27,5” Aspect 950 29” Contessa 620 Women Aspect 740 27,5” Aspect 940 29” Contessa 610 Women Voltage YZ 0.2 Voltage YZ 0.3 Contessa Scale 730 27,5” Women Aspect 730 27,5” Aspect 930 29” Scale 770 27,5” Scale 970 29” Contessa Scale 720 27,5” Women Aspect 720 27,5” Aspect 920 29” Scale 760 27,5” Scale 960 29” Voltage YZ 0.1 Aspect 710 27,5” Aspect 910 29” Contessa Scale 710 27,5” Women Scale 750 27,5” Scale 950 29” Scale 740 27,5” Scale 940 29” Scale 735 27,5” Scale 935 29” Scale 730 27,5” Scale 930 29” Scale 720 27,5” Scale 920 29” Scale 710 27,5” Scale 910 29” Contessa Scale 700 RC 27,5” Women Scale 700 RC 27,5” Scale 900 RC 29” Scale 700 Premium 27,5” Scale 900 Premium 29” Scale 700 SL 27,5” Scale 900 SL 29” Spark 760 27,5” Spark 960 29” Genius 750 27,5” Genius 950 29” Voltage FR 730 27,5” Contessa Spark 700 27,5” Women Cuadro Gambler 710 27,5” Spark 750 27,5” Spark 950 29” Genius 740 27,5” Voltage FR 720 27,5” Spark 740 27,5” Spark 940 29” Contessa Genius 710 27,5” Women Gambler 730 27,5” Genius 730 27,5” Genius 930 29” Spark 730 27,5” Spark 930 29” Genius LT 720 27,5” Spark 720 27,5” Spark 920 29” Genius 720 27,5” Gambler 720 27,5” Voltage FR 710 27,5” Contessa Spark 700 RC 27,5” Women Spark 710 27,5” Spark 910 29” Contessa Genius 700 27,5” Women Genius 710 27,5” Genius 910 29” Genius LT 710 27,5” Gambler 710 27,5” Spark 700 RC 27,5” Spark 900 RC 29” Spark 700 Premium 27,5” Spark 900 Premium 29” Genius 700 Premium 27,5” Genius LT 700 Tuned 27,5” Spark 700 SL 27,5” Spark 900 SL 29” Genius 700 Tuned 27,5” Genius 900 Tuned 29” Spark 700 Ultimate DI2 27,5” Scale Big ED

Silverback

Rose

SCOTT

Seven

Scapin

MR. BIG 29” 1 PSYCHO PATH 27,5” 1 COUNT SOLO 27,5” 2 THE UPRISING 29” 2 MR. BIG 29” 2 PSYCHO PATH 27,5” 2 COUNT SOLO 27,5” 3 THE UPRISING 29” 3 MR. BIG 29” 3 PSYCHO PATH 27,5” 3

GAMAS DE TODAS LAS MARCAS

HARDROCK V MYKA V HARDROCK DISC SE PITCH 650B JYNX 650B SIRRUS CROSSTRAIL VITA ROCKHOPPER 29” PITCH SPORT 650B JYNX SPORT 650B JETT 29” CROSSTRAIL DISC JYNX COMP 650B PITCH COMP 650B JETT SPORT 29” ROCKHOPPER SPORT 29” P.STREET 2 CROSSTRAIL SPORT DISC ROCKHOPPER COMP 29” JETT COMP 29” ROCKHOPPER EXPERT 29” JETT EXPERT 29” CROSSTRAIL COMP DISC CRAVE SL 29” CRAVE 29” JETT PRO 29” CRAVE COMP 29” CRAVE EXPERT 29” JETT LTD 29” CRAVE PRO 29” STUMPJUMPER HT COMP 29” FATE COMP CARBON 29” STUMPJUMPER HT COMP CARBON 29” STUMPJUMPER HT ELITE CARBON WC 29” FATE EXPERT CARBON 29” STUMPJUMPER HT EXPERT CARBON 29” STUMPJUMPER HT EXPERT CARBON WC 29” STUMPJUMPER HT MARATHON CARBON 29” SW FATE CARBON 29” SW STUMPJUMPER HT CARBON WC 29” SW STUMPJUMPER HT CARBON 29” CAMBER FSR 29” RUMOR FSR 29” CUADRO SX FSR CAMBER FSR COMP 29” CAMBER FSR EVO 29” STUMPJUMPER FSR COMP 29” RUMOR FSR COMP 29” EPIC FSR COMP 29” CUADRO DEMO 8 FSR STUMPJUMPER FSR COMP EVO 650B STUMPJUMPER FSR COMP EVO 29” ENDURO FSR COMP 29” ENDURO FSR COMP 650B CAMBER FSR COMP CARBON 29” STUMPJUMPER FSR COMP CARBON 29” EPIC FSR COMP CARBON 29” ERA FSR COMP CARBON 29” DEMO 8 FSR I 650B STUMPJUMPER FSR ELITE 29” ENDURO FSR ELITE 29” ENDURO FSR ELITE 650B STUMPJUMPER FSR ELITE EVO 650B CAMBER FSR ELITE CARBON 29” EPIC FSR ELITE CARBON 29” EPIC FSR ELITE CARBON WC 29” CAMBER FSR EXPERT CARBON EVO 29” ENDURO FSR EXPERT CARBON 29” ENDURO FSR EXPERT CARBON 650B STUMPJUMPER FSR EXPERT CARBON EVO 29”

NOMENCLATURA:Í1"Í̢131.#,1'ֆ,Í"#* ,2#0 ̣ Í12Í̢131.#,1'ֆ,Í2-2 *̣

€

ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST FB FB

5.399,90 5.399,90 5.499,90 5.499,90 5.699,90 5.799,90 6.499,90 7.799,90 7.799,90 7.899,90 8.299,90 8.299,90 8.999,90 9.499,90 1.799,90 3.999,90

MODELO

TIPO

MODELO

TORPADO NEARCO ALU 27,5” RIBOT 29” LEVIZIR CARBON 29” NEARCO CARBON 27,5” NEARCO S 27,5” RIBOT S 29” K2 NORIKER CARBON 27,5” BLACKHILLS

SD SD SD SD SD SD ST ST ST

985,00 1.078,00 2.290,00 3.020,00 5.120,00 5.880,00 1.300,00 4.360,00 4.700 00

EL COMANDANTE 29” EL PADRINO 29” EL CICLÓN ALPINO 27,5” ZEUS 27,5” EL CAPITAN 29” EL CICLÓN EL GORDO

THOMPSON SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD

534,00 610,00 675,00 884,00 1.200,00 1.375,00 1.550,00 1.820,00 1.924,00 2.424,00 2.624,00 2.824,00 3.024 00

DEE 260 DEE 290 29” NUCLEUS 260 DEE 290 VR 29” NUCLEUS 290 NUCLEUS 275 VR SENTIER 27,5” SENTIER 290 SENTIER VR 27,5” SENTIER VRS 27,5” RAPIDE 290 ESCARPE 290 ESCARPE VR 27,5” O 29” SOMMET 27,5” ESCARPE VRS 27,5” DOMINER DH 27,5” ESCARPE VRX 27,5” SOMMET VRX 27,5” ESCARPE PRO 27,5” O 29” SOMMET PRO 27 5”

339,99 364,99 449,99 449,99 559,99 674,99 849,99 999,99 1.049,99 1.149,99 1.999,99 1.699,99 1.899,99 1.999,99 2.249,99 2.699,99 2.799,99 2.999,99 3.999,99 4.099 99

SD ST

1.850,00 3.249,00

SD SD SD SD SD ST

578,00 698,00 1.068,00 2.148,00 4.998,00 2.898 00

WHISTLE JAKAN 1502 27,5” DAKOTA 1380 27,5”

WILLIER 409XB 27,5” 407XB 27,5” 405XB 27,5” O 29” 401XB 27,5” O 29” 101XB 27,5” O 29” 903TRB 27 5” O 29”

QUAKE 524 27,5” O 29” QUAKE 527 27,5” O 29” POISON 5930 29”

SD SD SD

470,00 520,00 710,00

SD SD ST ST ST ST ST ST ST ST ST

1.690,00 4.590,00 1.790,00 2.490,00 2.990,00 3.490,00 3.490,00 3.559,00 5.490,00 6.490,00 6.990,00

ST ST ST

2.799,00 2.999,00 3.299,00

YETI CUADRO ARC CARBON ARC C 29” CUADRO 575 27,5” CUADRO ASR C 29” CUADRO SB5 C 27,5” CUADRO SB6 C 27,5” 575 27,5” CUADRO 303 WC ASR C 29” SB5 C 27,5” SB6 C 27,5”

SD SD SD SD SD SD SD SD

399,00 449,00 529,00 529,00 629,00 629,00 799,00 799 00

Togano

RAPTOR 26’’ RAPTOR 27,5” O 29” TRACK 29” SC1 27,5” TRACK 29” SC1 27,5” TRACK 29” SC1 27 5”

Yeti YT INDUSTRIES

329,99 399,99 499,99 499,99 499,99 599,99 699,99 699,99 799,99 999,99 1.299,99 1.699,99 1.999,99 2.699,99 799,99 999,99 1.299,99 1.699,99 1.999,99 2.699,99

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RAPTOR FUSION EAGLE ELEMENT 27,5” O 29” XC 650 COMP O 29” XC 650 PRO O 29” XC 650 EVO O 29” XC 650 TEAM O 29” XC 650 RACE O 29” RAZOR 2.0 COMP 27,5” O 29” RAZOR 2.0 PRO 27,5” O 29” RAZOR 2.0 EVO 27,5” O 29” RAZOR 2.0 TEAM 27 5” O 29”

SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD ST ST ST ST ST ST ST ST ST

VITUS

Vitus

449,00 599,00 599,00 599,00 699,00 699,00 749,00 799,00 799,00 899,00 899,00 899,00 899,00 999,00 1.049,00 1.099,00 1.299,00 1.499,00 1.499,00 1.699,00 1.899,00 2.099,00 2.699,00 2.699,00 4.999,00 6.499,00 1.999,00 1.999,00 2.299,00 2.299,00 2.599,00 2.599,00 2.999,00 3.499,00 4.599,00 4.999,00 1.199 00

369,00 399,00 429,00 449,00 469,00 449,00 499,00 499,00 549,00 599,00 599,00 599,00 699,00 749,00 749,00 799,00 899,00 899,00 999,00 1.099,00 1.249,00 1.499,00 1.499,00 1.599,00 1.799,00 1.999,00 2.399,00 2.499,00 2.399,00 2.899,00 2.999,00 3.999,00 6.499,00 7.499,00 1.699,00 2.099,00 2.099,00 2.299,00 2.299,00 2.599,00 2.599,00 2.599,00 2.599,00 3.099,00 3.099,00 3.299,00 3.199,00 3.699,00 3.699,00 3.699,00 4.199,00 4.199,00 4.299,00 4.199,00 4.699,00 4.699,00 5.199,00 5.199,00 5.199,00 5.299,00 5.199,00 5.399,00 6.299,00 7.499,00 7.499,00 7.999,00 8.499,00 8.499,00 8.499,00 8.499,00 1.599,00 2.899 00

1.090,00 5.400,00 4.900,00 5.200,00 5.400,00 5.400,00 5.700,00 1.100,00

Whistle

SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST FB

Stevens

3 X SX GENT 4 X SX GENT TONGA 29” LUNA 29” TANIWHA 29” NEMA 29” 5 X SX DISC GENT 6 X SX PRO GENT 6 X LITE GENT CITY FLIGHT 6 X SX DISC GENT APPLEBEE 29” MIRA 29” DEVIL´S TRAIL 29” 7 X LITE DISC 7 X SX DISC ANTELAO 29” 8 X SX DISC SENTIERO 29” TREMALZO 29” COLORADO 401 29” SONORA 29” 9 X SX DISC SONORA ES 29” SONORA 2.0 SL 29” SONORA 2.0 SL DI2 29” JURA 29” SELLA 27,5” SLEDGE I 27,5” WHAKA 29” JURA ES 29” SELLA ES 27,5” WHAKA ES 29” SLEDGE ES 27,5” JURA TEAM 29” WHAKA MAX 29” MOBSTER

SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD SD ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST ST FB FB

SD SD ST ST ST ST ST FB

Willier

STEVENS

€

WST

Specialized

TREK SKYE 3500 DISCO MARLIN 5 29” NEKO WOMEN 3700 DISCO DUAL SPORT 8.2 DS MARLIN 6 29” SKYE S 29” MARLIN 7 29” DUAL SPORT 8.3 DS NEKO S WOMEN SKYE SL 29” X-CALIBER 7 29” DUAL SPORT 8.4 DS NEKO SL WOMEN X-CALIBER 8 29” SKYE SLX 29” X-CALIBER 9 29” DUAL SPORT 8.5 DS DUAL SPORT 8.6 DS SUPERFLY 5 29” SUPERFLY 6 29” CALI SLX 29” SUPERFLY 7 29” SUPERFLY 8 29” SUPERFLY 9.6 29” CALI CARBON SL 29” SUPERFLY 9.7 29” SUPERFLY 9 29” SUPERFLY 9.8 XT 29” SUPERFLY 9.8 X1 29” SUPERFLY 9.8 SL 29” SUPERFLY 9.9 SL XTR 29” SUPERFLY 9.9 SL XX1 29” FUEL EX 5 29” LUSH 27,5” SUPERFLY FS 7 29” FUEL EX 7 29” FUEL EX 7 27,5” FUEL EX 8 29” FUEL EX 8 27,5” REMEDY 7 27,5” SUPERFLY FS 8 29” LUSH SL 27,5” REMEDY 8 27,5” SLASH 7 27,5” SUPERFLY FS 9 29” FUEL EX 9 29” FUEL EX 9 27,5” SUPERFLY FS 9.7 SL 29” REMEDY 9 27,5” REMEDY 9 29” SLASH 8 27,5” SESSION 8 PARK FUEL EX 9.8 29” FUEL EX 9.8 27,5” LUSH CARBON 27,5” REMEDY 9.8 27,5” REMEDY 9.8 29” SLASH 9 27,5” SESSION 88 DH 27,5” SUPERFLY FS 9.8 SL 29” SLASH 9.8 27,5” FUEL EX 9.9 XTR 29” SUPERFLY FS 9.9 SL XTR 29” REMEDY 9.9 27,5” FUEL EX 9.9 XX1 29” SLASH 9.9 27,5” SESSION 9.9 DH 27,5” SUPERFLY FS 9.9 SL XX1 29” FARLEY 6 FARLEY 8

TIPO

VENTANA

Ventana

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LA RUTA DE ALBERTO Ruta Imperial Memorial Alberto León El domingo 25 de octubre se celebrará en San Lorenzo del Escorial (Madrid) la VI Edición de la Ruta Imperial V Memorial Alberto León, marcha no competitiva que cierra el Circuito MTB 4 Estaciones 2015. Las salidas serán a las 09:30 la ruta larga, a las 09:40 ruta media de 47 km, 09:55 la ruta media de 37 km y a las 10:05 la ruta corta. La Ruta Imperial sirve como merecido homenaje y recuerdo a Alberto León, corredor pionero del Mountain Bike español. Nacido en San Lorenzo de El Escorial, Alberto fue deportista profesional durante más de diez años. Las cuatro rutas elegidas en esta ocasión formaron parte de sus entrenamientos cotidianos. El precio será de 20€ para las Rutas Medias y Larga (15€ empadronados en San Lorenzo de El Escorial) y de 10€ para la Ruta Corta (5€ empadronados en San Lorenzo de El Escorial).

Toda la información e inscripciones en www.rutaimperial.com

NOS VAMOS AL SUR VOLKSWAGEN SCOTT CHALLENGE Los días 3 y 4 octubre llega la última cita de las Volkswagen Scott Challenge 2015, dos jornadas dedicadas respectivamete al running y el Mountain Bike. Será en Paterna del Campo (Huelva), y en cuanto al recorrido de MTB, habrá dos opciones, 60 km ó 90 km. La salida será en el entorno de la Plaza de la Concordia con una salida neutralizada, como es habitual, por una carretera asfaltada hasta el punto donde inicie la verdadera competición. Serán 90 kilómetros, para los que elijan la opción larga, de subidas y bajadas alternando pistas amplias con algún que otro tramo más técnico. A lo largo del recorrido, encontrarás 5 avituallamientos. Toda la información e inscripciones en www.vwscottchallenge.com

DIVERSIÓN GARANTIZADA ENDURO MTB PEGUERINOS Peguerinos (Ávila) acogerá el próximo domingo 11 de octubre una marcha de Enduro por las sendas y bosques del lugar, el Parque Nacional de Guadarrama muy cerca del Escorial. La marcha, de 30 kilómetros, contará con una dificultad media-alta tanto en lo físico así como también en el aspecto técnico. La salida se situará en la Plaza de la Iglesia, siendo éste el mismo lugar de recogida de dorsales desde las 8:00 horas y coincidiendo también con la ubicación de la meta. Las inscripciones están disponibles en: www.peguerinossport.es por 15€ por persona.

116> BIKE

ABR 2016 YA TIENE FECHAS 21-16 de febrero

29 etapas Maratón en los cinco años de existencia de Andalucía Bike Race presented by Shimano a lo largo de las provincias andaluzas de Córdoba y Jaén, han servido para descubrir lugares desconocidos y ubicar la región como uno de los mejores lugares del mundo para practicar Mountain Bike.

La carrera se disputa en pareja, un equipo de dos personas que pedalean simultáneamente durante seis días. La prueba ha evolucionado rápidamente desde que surgiese en 2011 y ahora afronta su sexta edición, del 21 al 26 de febrero 2016. El período de inscripción comenzará próximamente, estad atentos a www.andaluciabikerace.com

TIENES QUE CONOCERLO LOS CALARES DEL RÍO MUNDO BIKE MARATON Vuelve todo un clásico de los maratones MTB de Castilla la Mancha, la XII edición de Los Calares del Río Mundo está programada para el 18 de octubre, y formará parte del Open Maratón de Castilla la Mancha BTT-XCM como tercera prueba del mismo. Un recorrido para dar todo de sí en sus 65 kilómetros con sus imponentes 2.200 metros de desnivel acumulado. Este año con las inscripciones habrá maillot conmemorativo, pero ¡date prisa!... el Maratón tiene un límite de 900 participantes. Organiza BTT Riopar Club. Precio: 25€. Más información e inscripción en www.ciclismoclm.com

DESPEDIDA A LO GRANDE Circuito Scott 7 Estrellas se despide en Madrid A lo largo del año el Circuito Scott 7 Estrellas ha recorrido la Comunidad de Madrid con una propuesta de Mountain Bike para todos. Por su perfil y concepción, las pruebas son ideales para los que empiezan en el MTB y también para los más avezados. Llega el momento de cerrar la temporada 2015 con una cita muy cercana a la capital y a la que todos podemos acercarnos con facilidad. Será el 25 de octubre, en Fuencarral-El Pardo, a las 10:00, y se propondrán dos opciones de recorrido en dirección Tres Cantos, con 20 o 40 km. en total. Como siempre, toda la información e inscripciones en www.circuito7estrellas.com mountainbike.es < 117

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03 octubre Pontevedra Non Stop 6-12 horas BTT. Pontevedra. www.championchipnorte.com 03 octubre XVII Circuito Provincial Diputación de Málaga.

Ronda (Málaga). www.diputacionmalagabtt.com 03 octubre Desafío Sierra Sur de Jaén. Frailes (Jaén). www.dessafio.org 03 octubre Pedraforca Gósol - MTB. Gósol (Lérida). www.mtbultramarathonseries.com 03 octubre V Marxa BTT Rupit i Pruitx. Rupit (Barcelona). www.bttrupitpruit.blogspot.com.es 04 octubre Volkswagen Scott Challenge-XV Ruta BTT Villa de Paterna. Paterna del Campo (Huelva). www.clubcanonazo.com 04 octubre IV Marcha BTT Mercedes-Benz. Vitoria-Gasteiz (Álava). www.bttmercedesbenz.blogspot.com.es 04 octubre XVII Circuito Provincial Diputación de Málaga.

Coín (Málaga). www.diputacionmalagabtt.com 04 octubre III Carrera MTB Corazón de la Alpujarra.

Fondón (Almería). www.mtbalpujarraalmeria.es 04 octubre Circuito BTT Serranía 2015. Sot de Chera (Valencia). www.circuitoserraniabtt.com 04 octubre I Marcha BTT Encinas Reales. Encinas Reales (Córdoba). www.clubciclistaencinasreales.blogspot.com.es 04 octubre V BTT Palma del Río. Palma del Río (Córdoba). www.andaluciaciclismo.com 04 octubre XIII Memorial Joserra MTB. Usansolo (Vizcaya). www.rockthesport.com 04 octubre “La Travessa” Sant Joan Despí.

Sant Joan Despí (Barcelona). www.ccsjd.org 04 octubre VI BTT Castillo de Cornago. Cornago (La Rioja). www.rockthesport.com 04 octubre 4/8 Horas Resistencioa MTB. Cala Falcó - Mallorca (Islas Baleares). www.elitechip.net 04 octubre I Marcha MTB Camarma. Camarma de Esteruelas (Madrid). www.inscripcionesdeportivas.com 04 octubre II Marcha MTB Volkswagen Navarra Solidaria.

Pamplona (Navarra). www.volkswagennavarrasolidaria.es 04 octubre Circuito 7 Estrellas 2015. Madrid. www.circuito7estrellas.com 04 octubre IX Memorial MTB Domingo Pelegrín.

Totana (Murcia). www.ccsantaeulalia.com 04 octubre Marxa BTT Vall del Glorieta.

Alcover (Tarragona). www.webfacil.tinet.org 04 octubre XV Maratón Sierra Norte. Venturada (Madrid). www.clubmadrono.es 04 octubre Raid BTT Cal Marçal. Puigreig (Barcelona). www.bttcalmarcal.blogspot.com 04 octubre II Vuelta BTT Naveces.

Naveces - Castrillón (Asturias). www.ciclismoasturiano.es 04 octubre IX Circuito BTT Albecete.

Villaverde de Guadalimar (Albacete). www.circuitobtt.com 04 octubre IV Circuito MTB Diputación de Guadalajara.

Peñalver (Guadalajara). www.circuitomtbguadalajara.com 10 octubre IV Qaryat Al Kantar BTT. Quentar (Granada). www.zonarfec.com 10 octubre Hércules Bike Challenge. Manzaneda (Orense). www.herculesxtrm.com 10 octubre Transiscar BTT. Agramunt (Lérida). www.clubciclistagramunt.cat 10 octubre Cursa BTT Memorial Jordi Farré. Sant Quirze del Vallès (Barcelona). www.cursabttmjf.ddns.net 11 octubre IV BTT Demandasaurus. Salas de los Infantes (Burgos). www.deportes.diputaciondeburgos.es 11 octubre III Circuito Provincial BTT Toledo.

Pulgar (Toledo). www.circuitoprovincialbtttoledo.org 11 octubre VIII Ruta BTT Nacimiento del Río Tinto.

Nerva (Huelva). www.andaluciaciclismo.com 11 octubre Maratón MTB Ciudad de Priego. Priego de Córdoba (Córdoba). www.andaluciaciclismo.com 11 octubre Enduro MTB Peguerinos (Ávila) www.peguerinossport.es 11 octubre X SMV-Bike Ciclomarcha Trasierra. San Martín de Valdeiglesias (Madrid). www.club-mtbvaldeiglesias.es 11 octubre II Desafío BTT Las Brañas y el Mar. Luarca (Asturias). www.bttlasbranasyelmar.wordpress.com 11 octubre VIII Circuito MTB Dip. de Cuenca. Villaescusa de Haro (Cuenca). www.circuitodiputacioncuencamtb.com 11 octubre XXV Trobada BTT d’Or. Sant Llorenc Savall (Barcelona). www.ciclistasavall.org 11 octubre IV Marxa BTT Zona Bici.

Esparreguera (Barcelona). www.zonabici.es 17 octubre Challenge Run&Bike - MTB 2015.

Capdepera (Mallorca). www.elitechip.net 18 octubre Circuito Provincial BTT de Burgos.

Montija (Burgos). www.burgosenrutabtt.es 18 octubre III Circuito Provincial BTT Toledo.

Seseña (Toledo). www.circuitoprovincialbtttoledo.org 18 octubre XII Los Calares del Río Mundo Bike Maratón.

Riópar (Albacete). www.ciclismoclm.com 18 octubre XVII Circuito Provincial Diputación de Málaga.

Alhaurín de la Torre (Málaga). www.diputacionmalagabtt.com 18 octubre VIII Transcollserola BTT. San Cugat del Vallés (Barcelona). www.ucsantcugat.cat 18 octubre Circuito BTT Serranía 2015. Sot de Chera (Valencia). www.circuitoserraniabtt.com

18 octubre V Maratón BTT Villa de Montemayor. Montemayor (Córdoba). www.montemayorciclista.com 18 octubre Circuito BTT Diputación de Granada.

Albuñuelas (Granada). www.bttgranada.org 18 octubre II Ruta BTT Calañas. Calañas (Huelva). www.andaluciaciclismo.com 18 octubre X Marcha BTT Concello de Nigrán.

Nigrán (Pontevedra). www.championchipnorte.com 18 octubre La Hoya de San Blas.

Miraflores de la Sierra (Madrid). www.emtbm.es 18 octubre III Marcha BTT Fiñana. Fiñana (Almería). www.dipalme.org 24 octubre IX Ruta del Guadalete. Bornos (Cádiz). www.clubciudadellago.es 24 octubre VI Maratón BTT de Cala. Cala (Huelva). www.ayuntamientodecala.es 24 octubre FudeNaS 2015. Corralejo (Fuerteventura). www.fudenas.com 24 octubre VIII Circuito MTB Dip. de Cuenca. Mota del Cuervo (Cuenca). www.circuitodiputacioncuencamtb.com 25 octubre Marcha BTT Malacara. Siete Aguas (Valencia). www.bttsieteaguas.es 25 octubre Volcanolimits Bike. Sant Privat d’en Bas (Gerona). www.volcanolimits.es 25 octubre IV Circuito MTB Diputación de Guadalajara.

Sigüenza (Guadalajara). www.circuitomtbguadalajara.com 25 octubre I Downhill Cup CLM. El Real de San Vicente (Toledo). www.rockthesport.com 25 octubre La Sobanuca BTT. La Gándara (Cantabria). www.sobanuca.com 25 octubre Circuito Provincial BTT de Burgos.

Covarrubias (Burgos). www.burgosenrutabtt.es 25 octubre Scott 7 Estrellas Fuencarral-El Pardo (Madrid). www.circuito7estrellas.com 25 octubre XV Ruta BTT Campillo de Arenas.

Campillo de Arenas (Jaén). www.andaluciaciclismo.com 25 octubre Maratón MTB Los Pedroches.

Pozoblanco (Córdoba). www.andaluciaciclismo.com 25 octubre Ruta Imperial MTB 4 Estaciones. San Lorenzo del Escorial (Madrid). www.rutaimperial.com 29 octubre III Circuito Provincial BTT Toledo.

Mora (Toledo). www.circuitoprovincialbtttoledo.org 31 octubre I Maratón MTB Minas de Riotinto.

Minas de Riotinto (Huelva). www.aytoriotinto.es 31 octubre Bokeron Bike 2015. Málaga. www.andaluciaciclismo.com

ESTA VEZ NO Calendario EWS 2016 El calendario 2016 de las Enduro World Series incluye cuatro nuevas citas para un total de ocho carreras. Se estrenan las carreras de Chile, Argentina, Francia y USA, pero en esta ocasión no tendremos carrera en España, ya que la organización va rotando distintas sedes candidatas.

EWS 2016 1> 26/27 Marzo - Valdivia, Chile 2> 2/3 Abril - Bariloche, Argentina 3> 15 mayo - County Wicklow, Irlanda 4> 16/17 julio - La Thuile, Italia 5> 30/31 julio - Aspen Snowmass, USA 6> 14 agosto - Whistler, Canadá 7> 17 septiembre - Valberg-Guillaumes, Francia 8> 1/2 octubre - Finale Ligure, Italia 118> BIKE

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E T N A N ÂĄEMOCIO FOTOS: J. L. Arce/ Alejandro Cubino

TEXTO: J. L. Arce

AĂ&#x2018;A, ERA COMO JUGAR EN EL MUNDIAL DE ANDORRA, POR SU PROXIMIDAD CON ESP MĂ S DESTACADAS FUERON CASA PERO UNA VEZ MĂ S LAS SELECCIONES NACIONALES COMPETICIONES, TANTO DE LAS DE FRANCIA Y SUIZA. UNA SEMANA DE INTENSAS ECTĂ CULO, CON CIRCUITOS DESCENSO COMO DE RALLY, DEPARARON UN EMOCIONANTE ESP ABARROTADOS DE VIBRANTES ESPECTADORES.

on una lĂ­nea de salida situada a 1.900 metros de altitud, la preparaciĂłn fĂ­sica y adaptaciĂłn a esta circunstancia fue una caracterĂ­stica de este Campeonatod del Mundo, ademĂĄs de las particularidades de sus recorridos.

El descenso, muy pronunciado y largo, le supuso casi 4â&#x20AC;&#x2122;20â&#x20AC;? de acciĂłn al vencedor. El circuito de Rally, presentaba dos zonas muy diferenciadas, la revirada y arrĂ­tmica pradera de hierba y los complejos y resbaladizos senderos en bosque.

En cualquier caso, dos circuitos tĂŠcnicos y fĂ­sicos, donde el factor de la altitud siempre depara sorpresas. Factores merecedores de un Campeonato del Mundo, el primero que se disputa en el paĂ­s de los Pirineos, donde no existe un metro llano. >Hubo mucho pĂşblico, especialmente el fin de semana, y casi no se podĂ­a caminar por el Paddock.

120> BIKE

>La salida del Rally élite masculino fue uno de los momentos más esperados del fin de semana.

evo campeona >Rachel Atherton de nu o. Tres británicas del mundo de Descens tiempos tras la es registraban los mejor da y dos ocutra me última sesión crono nso élite. paron el podio del desce

>El Eliminator no tuvo participación española. Los títulos mundiales fueron para Linda Indergand (Suiza) y Daniel Federspiel (Austria). >Los tres saltos enlazados del tramo Jump Session, permitió a muchos participantes del Rally (Mathias Flückiger en este caso) lucirse ante el público. ¡Echábamos de menos el “show” de los ’90!

>Este puente de madera marcaba el comienzo del Descenso, tras un primer tramo de bosque y evitaba cortar la carretera de acceso a Pal.

mountainbike.es < 121

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NINO SCHURTER ARREBATÓ EL MAILLOT ARCO IRIS A JULIEN ABSALON

lly >Con su victoria en el Ra nd rra Fe ne uli élite femenino, Pa o los Prevot obtenía en un añ s ros loc cic en ris o-i maillots arc nte na sio carretera y MTB. ¡Impre XCO pa >El campeón de Es ña gn ma a un David Valero, realizó ial ter ma se no fica carrera que im últ la en o az ch zó por un pin vuelta. Finalmente 31

>Nino Schurter mirando atrás para tomar referencias con Julien Absalon. ¡Otro mano a mano trepidante!

122> BIKE

>Desde la pradera de hierba se podía seguir la evolución del Rally élite, ya fuese en persona o a través de la pantalla gigante que emitía imágenes en directo.

BREVES:

con cencerros….

>Carlos Coloma fue el mejor élite español y mejor clasificado en Rally, 11º. Llegó a rodar 7º pero una incidencia mecánica le privó de mantenerse entre los ocho mejores del mundo.

de aluminio. Todo vale si hace mucho ruido.

p de barro y afloraban raíces y rocas.

El terreno deslizaba muchísimo y los Junior pasaron tremendos apuros.

>El checo Ondrej Cink fue el tapado del Mundial. El excampeón del Mundo Sub 23 afianzó su trayectoria deportiva en la categoría élite con una medalla de bronce.

jos de repetir el sensacional sexto lugar ocupado el año pasado.

Ondrej Cink, podio élite masculino y todos ellos campeones del mundo en categorías inferiores. mountainbike.es < 123

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o estuvo >La grada del Descens na del ña ma la a abarrotada tod iler! alf un bía ca o ¡N domingo. o tiene un >El Descenso masculin ic Bruni, Lo nuevo rey, el francés Cruz, nta Sa flanqueado de los land. yce Br sh Jo Greg Minnaar y

$/Þ$ß*&++ /ß˿ ̀ß0,_Ƿß CON EL ORO, PERO SE TUVO QUE CONFORMAR CON LA PLATA

124> BIKE

BREVES:

CG s Show del Descenso, el único sin estar cubierto por árboles.

>Las condiciones del descenso cambiaron radicalmente durante la semana. Comenzó muy embarrado y terminó soleado en la mañana del domingo.

Giant de Alex Marín para tener agarre.

>El junior Alex Marín era una de nuestras mejores bazas. Quedó apeado del podio de Descenso por menos de medio segundo.

>Loic Bruni pulverizó el tiempazo de Greg Minnaar que realizó una magnífica bajada. >Las sesiones de entrenamiento fueron nefastas y casi no sirvieron para tener referencias reales.

¡ imando a los deportistas franceses!

Loic do la bajada de los últimos participantes. No le hizo falta esperar al último para saltar de alegría. mountainbike.es < 125

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EL CIRCUITO DE RALLY PRESENTABA TRAMOS Tร CNICOS ESCALOFRIANTES

>Un grupo numeroso de animadores eslovenos.

Josep Durรกn se >Sobre el Junior s muchas esdo habรญan deposita terribles condiperanzas pero las gicas terminaron ciones meteorolรณ Top 20 (18ยบ) en la relegรกndole a un categorรญa Junior. (arriba) las pasรณ >Pablo Rodriguez ional subcampโ ฆ Tras un sensac l Mundo, no de peonato de la Copa al. 23ยบ no era di un M en bu realizรณ un r. ga lu su o om ni por as

> BIKE

BREVES:

el fin de semana y días después se emi tió un resumen en Teledeporte.

>La intensidad y explosividad del Eliminator en una imagen.

g zar en 54º posición, soportando un auténtico día de perros.

en tomar parte en un Campeonato del Mundo en la historia del MTB.

>Las dantescas condiciones meteorológicas vividas en las categorías Junior y Sub 23, invitaban a resguardarse. >La sueca Jenny Rissveds era la favorita al título en la categoría Sub 23 pero no supo manejar esa presión y finalizó tercera por detrás de Ramona Forchini y Olga Terentyeva.

>Inicio de la prueba Junior femenina, que se saldó con la victoria de la italiana Martina Berta.

p culino del Eliminator. La prueba estuvo detenida dos horas por la avería de un generador de electricidad.

mountainbike.es < 127

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RACHEL ATHERTON EN ACCIÓN DURANTE LAS PRIMERAS SESIONES DE ENTRENAMIENTOS OFICIALES.

>El piloto de MotoGP, Marc Márquez, pasó a visitar a sus amigos de Specialized.

>Simon Andreassen es doble campeón del mundo Junior (2014 y 2015) y fruto del trabajo de base iniciado hace unos años en Dinamarca. >La pugna Sub 23 entre el neoze- >Tras los bien valorados Mundiales 2015, Vallnord será sede landés Anton Cooper y el francés de la Copa del Mundo durante las tres próximas temporadas.

Victor Koretzky, se resolvió en la última recta en favor del primero.

128> BIKE

BREVES: quien es el mecánico de Sergio Mantecón. sobresaliente trabajo y fuela organización, que realizaron un organizado por Ocisport. ron pieza clave en el éxito del evento

y animadores de Sergio Mantecón disfrazados de toreros.

undo de Descenso, no estuvo Steve Peat preya rlo celebra para podía creérselo… y e. sente desde el primer instant

q en tendedero, es cuestión de que . se den las condiciones apropiadas

MOD. STRADA M2 Elegido portabicicletas COMPRA MAESTRA “…no requiere montaje inicial. Sencillo de usar y el que cuenta con la mejor calidad de acabado.”

Fuente: OCU- Compra Maestra Mayo 2014

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sus paisanos que se acercaron a animarle.

SENDEROS ABIERTOS

E

a las 26”) siendo hoy en día la medida ste movimiento de marketing comúnmente más utilizada por la mayoría de “apostando ciegamente por el Plus” los fabricantes en las diferentes modalidades – “por la novedad”, honestamente del MTB. y analizándolo en frío, da que pensar. Da Y de la noche a la mañana llega el 27.5 Plus que pensar en la rueda que se ha convertido como un nuevo concepto de mountain bikes y aglutina el sector global de bicicletas de más actuales respecto todo lo anterior hasta MTB a nivel internacional en la actualidad, ahora conocido y nos lo quieren vender como que no cesa de girar incansable, que se nutre lo ¿mejor de lo mejor? Honestamente, es de novedades y más novedades y las fagocita u n p o c o i n j u s t o. sin piedad. Con Nosotros desde bicicletas de 29” que “EN ALGUNOS CASOS ES BIKE escuchamos han demostrado (con UNA APUESTA HACIA LO h e c h o s p ro b a d o s ) DESCONOCIDO, EN UN DESEO el mensaje que nos transmiten las marcas, toda su valía y las DE NO QUEDARSE ATRÁS os lo contamos pero claras ventajas que ANTE UNA NUEVA MEDIDA también opinamos. e s t e d i á m e t ro d e DE RUEDA EN EL MTB” No tenemos duda de rueda más grande que las bicis Plus son ya una realidad y serán ofrece respecto un tamaño de rueda menor un éxito de una dimensión incalculable y, bajo el concepto de uso más plural del particularmente, en determinadas bicicletas MTB. Bicicletas de 27.5” que en menos de rígidas con un fin lúdico y divertido como dos temporadas han cuajado (exterminando

, tienen todo el sentido del mundo. Pero yendo más allá, es que incluso hay marcas que han retirado de sus catálogos 2016 modelos de bicicletas de 29” de doble suspensión a partir de 120-130 mm de recorrido en adelante que han sustituido por las nuevas 27.5” Plus. Es una apuesta por “esta vez no quedarse atrás”, una apuesta también hacia lo desconocido que, por otra parte, también deja entrever que las bicis 27.5 Plus en ciertos segmentos se van a cargar a las 29”. ¿En menos de una temporada? Seamos consecuentes. Y seamos críticos también con lo que está sucediendo.

Las 27.5+ no sustituyen a un mismo o similar tipo de bici en 29” porque el fin o utilización objetiva de ambas es diferente. Las Plus, que son también algo más pesadas, sobre todo, persiguen una utilización más “fun” más “divertida” y más cercana al Enduro no competitivo a la vez. Tiempo al tiempo.

Israel Romero comenzó su andadura en el periodismo especializado en BIKE hace más de 15 años. Actualmente se encarga de las relaciones internacionales de prensa en Mondraker y es colaborador asiduo de BIKE y BIKE Enduro.

TEXTO Isra Romero ILUSTRACIÓN Lucas Vázquez de la Rubia

130> BIKE

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