IVER - et livsstilsmagasin juni 2019

IVER - et livsstilsmagasin

V

SMAKFULLE TØRSTESLUKKERE

V

SKREDDERSYDD BÅTDRØM

V

STORESLEM I ­SLEMMESTAD

LS

L I V S S T I L annonsebilag - 1. juni 2019

annonsebilag

Velkommen til Heggedal Torg – i hjertet av Heggedal sentrum

Alle illustrasjoner: Endringer vil forekomme

HEGGEDALTORG.NO

MELD DIN INTERESSE Anders Winther Leder Nybygg

97 97 96 96 aw@bnbolig.no

Sondre Lien

Eiendomsmeglerfullmektig MNEF

45 91 95 79 sl@bnbolig.no

Mariell Veinan

Eiendomsmeglerfullmektig MNEF

47 30 55 97 mv@bnbolig.no

2 IVER - ET LIVSSTILSMAGASIN I LØRDAG 1. JUNI

annonsebilag

INNHOLD 06 | Smakfulle tørsteslukkere

27

12 | Den norske underdogen 18 | Ting og Tek 22 | Skreddersydd b ­ åtdrøm 27 | Storeslem i Slemmestad

18

12

På cover-bildet: Hans Ellef Wettre og Marius Hansen Foto: Wettre Bryggeri

22 IVER - ET LIVSSTILSMAGASIN

Ansvarlig utgiver: Budstikka Media | Salgsdirektør: Ulf Kvalvik | Produksjon: B17 Media | Prosjektledere: Hanne Tønnesen/Fanny Arvesen/Gro Krogh Utgivelse: 1. juni 2019 Opplag: 17.000

Vil du vite mer om i­nnholdsmarkedsføring? Vi hjelper deg gjerne.

Ta kontakt med annonse­avdelingen: a ­ nnonse@budstikka.no

3 IVER - ET LIVSSTILSMAGASIN I LØRDAG 1. JUNI

annonsebilag

NYE ELEKTRISKE I-PACE

RENTEKAMPANJE 0,99%* PRØVEKJØR HOS MOTORPOOL BILLINGSTAD.

18 NYHET

tirsdag 4. desem

Å

Tekst: RUNE NESHEIM rune.nesheim@aller.com

ESPEN STENSRUD

@espen.stensrud@dagbladet.no

K

lokka er 09 når vi fyller opp parkeringsplassene rundt Villa Sandvigen og Tyrigrava rett sør for Oslo. Kulda har festet taket og et lett snødryss gjør veiene rundt litt skumle. Det er klart for finalen i Norges offisielle kåring av Årets Bil, og vi har sju timer til rådighet for å teste egenskapene på de meste spennende bilene du kan få kjøpt i dag.

Alle kandidater stiller med sine respektive produkteksperter som kan svare på det meste. Noen av jurymedlemmene har kjørt alle bilene opptil flere ganger tidligere, mens for andre i juryen er noen av bilene helt nye bekjentskaper. Det er først når man hopper fra en bil til en annen at man virkelig kan kjenne på forskjellene og vurdere strengt ut i fra kriteriene til Årets Bil-kåringen: Design, miljø- og kjøreegenskaper, sikkerhet, økonomi og praktisk bruk.

Jaguar I-PACE fra kr. 649.900**

Motorpool Bergerveien 6, Billingstad Tlf. 67 80 72 00 motorpool.no

Annerledeslandet

Dette året har bydd på rekordmange nylanseringer og kandidater til Årets Bil 2019.

Norge er et annerledesland i verdenssammenheng, og derfor blir våre vinnere ofte helt andre enn ute i Europa. Her hjemme er vi ekstremt sultne på elektriske biler og i år så det ut til å bli mange spennende kandidater. Grunnen til at det bare ble ni kandidater, var at Audi ikke klarte å levere e-tron. Den ble kåret til Folkets favoritt i forrige uke, men i selve kåringen «Årets Bil» er det krav til at bilen er tilgjengelig for prøvekjøring under testdagen. Det førte dessverre til diskvalifikasjon.

Norgesbiler

Men det er nok av spennende nyheter for Norge: Volvo V60 kommer med to hybridversjoner, XC40 kommer som billig hybrid og en elektrisk versjon, Peugeot 508 lanseres snart i hybridversjon og hydrogenbilen Hyundai Nexo tilbyr storbil med lang rekkevidde. I tillegg er det tre helelektriske biler blant kandidatene. Faktisk er det bare

ÅRET S BI L 20

19 L 20 S BI RET

ÅRETS

Å

BIL 19 2019 ÅRETS BIL 2019 TS BIL ÅRE

20

2019 ÅRETS BIL 2019 TS BIL ÅRE

19

19

19 L 20 S BI RET

Elektriske Jaguar I-PACE gjør 0 til 100 på 4,8 sekunder. Har en rekkevidde på inntil 470 km***, firehjulsdrift. WiFi. Park Assist, 3 års fri service osv. Men viktigst så har I-PACE 85 år med prøving, feiling, kunnskap og erfaring bygd rett inn i bilen. Jaguar har alltid presset grensene, funnet nye veier og turt å gjøre det ingen andre gjør. Helt siden den aller første bilen. Nå har vil blitt elektriske.

Uten å gå på kompromiss med det vi står for. I-PACE er en Jaguar. jaguar.no

ÅRET S BI L 20

HER STÅR ÅRETS NI BESTE OG MEST SPENNEND

to biler i feltet som bare kommer til å til å være tilgjengelig som rene bensin- eller dieselutgaver.

Det viser at det skjer svært mye på bilfronten om dagen og at myndighetene i Norge, med høyt avgiftstrykk, har en unik mulighet til å styre våre bilvalg i den retningen de ønsker. Noe de også har gjort og som er lett å se på salgsstatistikkene. Hittil i år står rene elbiler for nærmere 29 prosent av nybilsalget og alle hybridene for 30 prosent. Altså er tett opp til 60 prosent av alle nye biler som selges i Norge elektrifisert.

Etter prøvekjøringen, trekker jurymedlemmene seg tilbake for å sortere inntrykk hver for seg for deretter å presentere sine tre favoritter.

– Jeg valgte å prøve Kona sist, fordi jeg trodde jeg likte den minst. Men den ble min favoritt.

Jeg opplevde umiddelbar kjøreglede. Den oppleves ikke som en elbil og man slapp å stirre på prosentmåler og meningsløse sparesymboler kjøreturen, sier racerkjører og programleder Molly Pettit Grøndal som er med i juryen for første gang.

– Kona viser et taktskifte. 50 mil om sommeren gir angstfritt bilhold, den er relativt pigg, bra utstyrt og bruker lite strøm, sier elbilforeningens Ståle Frydenlund om den koreanske farsotten.

Selv om noen fikk sine overraskelser under selve prøvekjøringen, har det aldri vært mindre diskusjoner rundt bordet da de personlige favorittene skulle legges fram.

– I-Pace er en soleklar vinner.

Delikat og logisk inni, flott design utvendig. Den er sporty å kjøre men samtidig bra i terrenget med hev og senk, firehjulsdrift og muligheter for 60 cm vading, sier Børre Skiaker i KNA. Senioranalytiker Anders G. Hovde, som står bak den årlige Bil-indeksen og er den som kanskje vet mest om nordmenns kjøpsvaner rundt bil, hyllet Volvos nye stasjonsvogn.

– Volvo har en helt unik «standing». De har en familiebil for hele landet. V60 er tight og fin, kjempegod å kjøre og interiøret har funnet sin egen form, sier han.

*0,99% rente er subsidiert i tre år, for deretter å bli justert til normal produkt-rente. Flytende rente. Priseksempel: Bilpris kr 706.800,- forutsatt 35% egenkapital kr 247.380,-. Eff. rente 1,65% ved lånebehov kr 463.750,- total løpetid 96 mnd, Etablerings-/tinglysningsgebyr kr 4.330,- og termingebyr kr 95,-. Totalt å betale kr. 739.048,-. Gyldig frem til 30.06.19. **Jaguar I-PACE fra kr 649.900,-. Pris er inkludert frakt og levering Oslo. Avbildet bil kan ha ekstrautstyr utover standard. ***545 km NEDC/470 km WLTP. Tallene gjelder for NEDC og de nye WLTP kjøresyklustestene. Forbruk opp til 21,2 kWh/100km. CO2 utslipp 0 g/km. Garantien på høyspent batteriet er begrenset til 8 år eller 160 000 km (det som kommer først) og gjelder hvis batteriet faller under 70 % av maks. kapasitet. Avvik er en følge av hvordan bilene testes snarere enn redusert ytelse. Reelle tall og ytelsesdata for elbil kan variere etter kjøring og miljø. Jaguar CARE 3 års gratis service (begrenset kjørelengde). Gjelder ikke taxi. Forbehold om prisendringer og trykkfeil.

4

NIS

PEUGEOT 508

VW T-ROC

Alt på en dag

THE ART OF PERFORMANCE

IVER - ET LIVSSTILSMAGASIN I LØRDAG 1. JUNI

9 BILER

HYUNDAI KONA ELECRIC

Årets 9 FiNaLister: Finalebilene Ford Focus, Hyundai Nexo, Hyundai Ko i-Pace, Nissan Leaf, Peugeot 508, VW t-roc, Volvo XC40 og Volvo V60. aud nominert, men importøren greide ikke å få en bil klar til finalen i Norges st bil. alle foto: Jamieson Pothecary Bård Eker trakk fram franskmannen i selskapet: – Peugeot 508 er et bra alternativ til en VW Passat. Den kjører godt og er fin å styre med det lille rattet. Fin folkebil med bra pris og funksjonalitet, sier industridesigneren, som mange kanskje husker fra Koenigsegg og sitt forsøk på å kjøpe opp Saab i sin tid.

Til slutt var i prinsippet bare tre biler som sto igjen på pallen: Jaguar I-Pace, Hyundai Kona og Volvo V60.

– Jaguar har klart å tenke helt nytt. Et romslig karosseri i aluminium, et moderne inntrykk inni, herlige kjøreegenskaper og bra nok trykk. En komplett familiebil, sier motorjournalistene

Rune Kor om vinne – Du få ce, men t på I-Pace nummer leveringst Espen Ste Det er b I-Pace er Å

annonsebilag

ASK

FALCON EN NORSK KLASSIKER

Strøket 8, Asker - Tlf. 66 79 70 00 Trevaren 8, Heggedal - Tlf. 66 79 72 00 post@askinterior.no askinterior.no åpningstider: Man.-fre. kl. 10-18, lør. kl. 10-16.

5 IVER - ET LIVSSTILSMAGASIN I LØRDAG 1. JUNI

annonsebilag

6 IVER - ET LIVSSTILSMAGASIN I LØRDAG 1. JUNI

annonsebilag

SMAKFULLE TØRSTESLUKKERE En advarsel kan være på sin plass: Hvis du er kresen på ølsmak og ennå ikke har oppdaget håndlaget øl, kan du stå ved en skillevei. Du kan enten fortsette å drikke masseprodusert vare, eller synke inn liflige, nye smaker som også er forfriskende drikke til sommermaten.

7 IVER - ET LIVSSTILSMAGASIN I LØRDAG 1. JUNI

annonsebilag

Trapper ned: Hans Ellef og Lise trapper ned på aktivitetene på Vettre Gård, og legger ansvaret gradvis på neste generasjon.

Tekst: Eric Røkeberg | Foto: Wettre Bryggeri

F

or det er nemlig stor forskjell på masseprodusert øl kontra øl laget for hånd med kjærlighet. Derfor er det fort gjort å fortrekke sistnevnte når den vel har besatt smaksløkene. Vi har tatt en oppklarende prat med vår lokale bryggemester, Hans Ellef Wettre på Wettre Bryggeri – selvfølgelig på Østre Vettre gård.

- Joda, det stemmer at øl er en populær tørsteslukker om sommeren, salgstallene er klare på den saken. Statistikk viser også at vi drikker andre typer øl om sommeren. Da er

Gammel årgang: Østre Vettre gård ligger staselig til på Vettre og har en lang historie. Nå går familiegården videre til neste generasjon som har spennende fremtidsplaner.

det en tydelig tendens til lysere og mildere øl, det henger sammen med stemningen som sommer gir. Det er nesten slik at man kan hevde desto varmere, jo lysere blir ølen

man drikker, forklarer Wettre og humrer litt over at Corona gjerne er en forståelig gjenganger.

Det er logikk i det han sier.

- Tross alt passer det bedre å sette seg ned foran peisen om vinteren med en mørkere og sterkere øl. Og nyte.

SATSER PÅ KORTREIST ØL Wettre kaller bryggeriet som sysselsetter fire personer for gårdsbryggeri. Det ligger noen interessante baktanker i det valget.

- Jeg overtar driften av gården nå i sommer og har en del planer i så måte. I dag importeres 95 prosent av kornet til brygging fra utlandet. Det er mye på grunn av at det er liten produksjon her hjemme, og det har jeg tenkt å gjøre noe med. Tanken på å brygge øl av egne råvarer og dermed ta den kortreiste filosofien helt ut lokker meg, fortsetter Wettre.

TRENDER OG SURØL Bryggeriet ble stiftet i 2012 og den aktive produksjonen var i gang fra 2015. På denne tiden har de rukket å teste og lansere flere øltyper, med varierende hell.

- Øl er mye mer utsatt for trender enn tidligere, det merker vi godt. Vi selger blant annet godt av vår pasjonsfruktpregede Silly Season med en frisk og lett syrligsmak som passer til fisk og skalldyr. Flere av våre andre ølsorter er ”lett i kroppen” og egnet som tør-

8 IVER - ET LIVSSTILSMAGASIN I LØRDAG 1. JUNI

Søndre Vettre Gård: Gården ble først nevnt i 1617 og og har vært drevet av samme familie siden 1753. Navnet Hans Ellef Wettre går i arv også, dagens generasjon har drevet gården siden 1983 og er i ferd med å overføre driften til en ny generasjon med samme navn. Det blir blant annet arrangert sommerleir på gården for unge med nedsatt funksjonsevne.

Kvalitet teller: Det er ingen spøk å handle inn råvarer til ølproduksjon når man er opptatt av optimal kvalitet.

Mye av kornet kommer fra England, inntil videre.

annonsebilag

9 IVER - ET LIVSSTILSMAGASIN I LØRDAG 1. JUNI

annonsebilag

Kreativt og utfordrende: Bryggeriet har valgt dels lokale navn på ølsortene, og i andre tilfeller latt kreativiteten spinne.

Det er mulig å bestille øl med egne etiketter.

steslukker, ta for eksempel Pale Ale. Les gjerne på de informative etikettene, der har vi prøvd å veilede i valget. Vår Humlekratt – en IPA-øl – er populær året rundt, men konkurransen er blitt knallhard for denne øltypen. Dermed har vi begynt å tenke alternativt, og har festet blikket på et gammelt tradisjonsøl kalt surøl. Det var opprinnelig en måte å sørge for lengre holdbarhet på øl, men med moderne teknikker har metoden blitt litt glemt. Her benytter vi en naturlig prosess ved hjelp av melkesyrebakterier som også gir en lav Ph-verdi. Vi lagde en runde av slikt øl til jul og det ga mersmak, sier Wettre hemmelighetsfullt.

GRILLFEST HVER HELG PÅ EGEN PUB Bryggeriet har kapasitet til å produsere 100.000 liter øl i året, men tallet ligger rundt 60.000 liter. Det er fordi de kan brygge hele 24 typer øl, og omstilling mellom sortene innvirker på maksimal produksjonskapasitet.

- Nysgjerrige er hjertelig velkommen for å se bryggeriet, det er et populært innslag første gang de besøker vår fullt fungerende gårdspub ”Kråka”. Vi kommer til å videreføre suksessen fra i fjor sommer med åpent på fredag og lørdag. Her stiller vi med grill slik at gjester kan ta med egen mat. Vi vil også ha pølser fra Smelters Mathus på Bærums Verk. Drikke kjøpes hos oss. Det er en ypperlig anledning til å smake på Pink Pride som er tilsatt Askerbringebær. Prøv å gjett hva slags farge det er på det ølet, avslutter Wettre.

Gjenbruk av møkkakjelleren: I underetasjen på bryggeriet ligger Kråka Pub med nytelsene ferdigtemperert på tappekran.

Og snakker du pent med vedkommende bak disken, får du kanskje smake på en ny sort.

10 IVER - ET LIVSSTILSMAGASIN I LØRDAG 1. JUNI

annonsebilag

Lørdag 15. juni kl. 11-16

HOL M E N DAG EN

“ Holmen slår ut i full blomst...”

Kl. 10 - 16 Salgsbodene er åpne

Kl. 11 - 16 Aktiviteter • Lag eget hoppetau

• VR-simulator med berg-

• Servering av pølser

og dalbane • Ansiktsmaling

• Lykkehjul med premier

• Ta en tur i båtene våre

• Trylleshow • Kjør våre Crazy Carts

Rødvær og Blåvær • Cowboylandsby

• Hils på alpakkaene

• Ponniridning

• Utekafé på Det Gule Huset

Se hel e p ro g ra m m et p å ho l m ensenter. n o

ALLE BARNEAKTIVITETER ER GRATIS

I samarbeid med Holmen & Landøen Vel og alle lokale idrettslag

11 IVER - ET LIVSSTILSMAGASIN I LØRDAG 1. JUNI

annonsebilag

DEN NORSKE UNDERDOGEN - Har du prøvd en real elsykkel, spør Dag Johnsen i Hard Rocx i Asker. Nei, ikke i ­moderne tid, svarer vi nølende. – Ta nye Chubster på en liten tur, og du vil forstå hvorfor alle skal ha elsykkel for tiden, sier han med et lurt smil. Vi lystrer, og det skal vise seg å bli en ­opplevelse som åpner øynene hos en som har sverget til lår stinne av melkesyre.

Tekst: Eric Røkeberg | Foto: Sørensen Sykler v/Arjan Boldingh/Hard Rocx

12 IVER - ET LIVSSTILSMAGASIN I LØRDAG 1. JUNI

annonsebilag

M

en først. Johnsen bekler rollen som salgssjef, designer og teamsjef i det lille Asker-firmaet – og han er klinkende klar på et punkt: Elektriske sykler er ikke lenger et middel for de som trenger drahjelp. Det er blitt en farsott blant hardbarkede syklister som ønsker å utvide horisonten. Dermed har elsykkelen blitt tatt inn i varmen, noe som har skutt fart i utviklingen.

Chubsteren som har tatt plass mellom beina våre er et fulldempet råskinn til 45.000 kroner. En sum som overraskende mange legger på bordet med et smil, skal vi tro Johnsen.

SUNN SKEPSIS? - Det er bare å tråkke i vei, sier han. Vi stusser over at det ikke er gir på kranken foran, kun bak. – Det er ikke nødvendig med sterk motor, forklarer han videre. Chubsteren har en såkalt midtmotor etter Hard Rocx-filosofien – det vil si at den kompakte Shimanomotoren med et dreiemoment på 60 Nm er plassert i kranken. Det skal gi et lavt og balansert tyngdepunkt som er gunstig for kvikke egenskaper i fart.

Men drivverk og batteri gjør elsyklene

tunge. Denne veier cirka 23 kilo og vi funderer på hvordan det vil oppleves.

FJOLLETE FLIR Etter få meter og ditto pedaltråkk kan vi tydelig kjenne motorkraften som trer inn.

Ikke som et rykk, men sømløst dosert. Sykkelens vekt er som forsvunnet og vi forserer en motbakke med fjærlette tråkk. Hjernen trenger en liten omjustering for å ta opplevelsen innover seg. Vi smiler og sikter ut en lengre og brattere bakke. Den forseres enkelt i forbausende fart. Så følger en flat strekning hvor Chubsteren gir en solid marsjfart, men når farten overstiger 25 km/t merker vi at tråkkene krever noe mer kraft av beina. Det er fordi motorassistansen i elsykler er regulert til 25 km/t. Men det betyr ikke at den stopper der, tvert i mot. Med motorkreftene som assistanse i tråkkene får man en anselig fart uten samme anstrengelser. Vi forstår hvorfor stadig flere velger elsykkel for å slå køen til jobb og skole.

FÅR PASSIVE OPP PÅ SYKKELEN - Gjengangeren av tilbakemeldinger er ikke

13 IVER - ET LIVSSTILSMAGASIN I LØRDAG 1. JUNI

annonsebilag

Store ord: Lars ­Johnsen lover en helt ny sykkel­opplevelse med eldrift. Rekke­ vidden på turene blir gjerne skrudd opp, og man trenger ikke slite seg helt ut i mot­ bakker.

Hard Rocx: Selskapet ble ­ tablert i 1992 med e et ønske om å skape bedre sykler. Tanken var basert på at norsk terreng fortjente norsk design.

I dag er Hard Rocx eid av Brav som eies av Johan H. Andresen med familie, og inngår dermed i en gruppe med seks store merkevarer som blant annet Swix.

til å misforstå. Det gir så mye mer sykkelglede med motorkraft, i konkurranse med at rekkevidden på sykkelturene øker dramatisk. Drevne elsyklister sykler mer og lengre, mens de som sykler lite i utgangspunktet oppdager en helt ny glede, mener Johnsen. Han forteller at fruen plutselig begynte å sykle etter mange år, når det kom en elsykkel i huset.

Men trenger det være så dyrt som Chubsteren, spør vi.

- Med et mer nøkternt valg som å droppe dempingen bak, kan vi levere elsykler ned mot 20.000 kroner. Og mange vil klare seg veldig godt uten full demping. I jakten på elsykkel skal man være obs på dens bruksområde i forhold til motorkraft og batteri. Skal sykkelen brukes på lengre strekk eller i mange motbakker, bør man velge en sterkere motor og større batteri, mener Johnsen.

Hard Rocx benytter kun Shimano-motorer. Det er på grunn av kvalitet og spesielt at Shimano er tilstede i Norge, nærmere bestemt på Vakås i Asker. Det gir optimal service når noe må fikses.

- De leverer motorer på 40 Nm som vi bruker på de rimeligere modellene. De vil være perfekt for pendling til jobb og andre sykkelturer som ikke er av for ekstrem karakter. Med de nye batteriene som er kommet i år, vil en slik sykkel overraske stort, forklarer han.

HUSK Å VELGE RIKTIG De som krever mer vil finne svar i modeller som er utstyrt med motorer på 60 og 70 Nm. - Du skal egentlig ha et realt kraftig tråkk for å matche den kraften, 60 Nm er nydelig til stisykling eller enduro og gjerne i krevende terreng. Motorer med 70 Nm troner øverst og har det kraftigste batteriet som de på 60 Nm, det vil si 504 Wh, forklarer Johnsen.

Med den økte friheten som elsykkel gir, finnes det også

modeller i mer klassisk herre- og damestil uten demping - med skjermer og bagasjebrett. De leveres også med ulike motorer og batterier.

NYE TRENDER Elsykler er den store pådriveren i markedet for tiden.

Faktisk er det kommet dithen at det arrangeres VM i rundbane, og neste år blir det World Cup for elsykler.

- Med den aksepten og utbredelsen elsykkelen opplever nå, blir vi forbuaset om det ikke arrangeres el-Birken fra 2020, spår Johnsen.

Men inntoget av elektrisk fremdrift betyr ikke at nye trender har tatt ferie.

- Vi ser at ”Gravel” er i ferd med å bli et nytt fenomen. Det er den tradisjonelle landeveissykkelen med bukkehornstyre som er modifisert og bruker mer kjøttfulle hjul. Som navnet antyder kan den brukes på grus og skogsveier, og gi helt andre og utvidede opplevelser.

Med enkle grep kan man bytte til smalere hjul for landevei så klart.

SERVICE Hard Rocx har aldri strebet etter store volum, som nevnt. Det har vært en bevisst satsning.

- Syklene i dag er bygget på lang erfaring med dealjer som er tilpasset Norge, samtidig som de er komplekse.

Det er en av baktankene våre for å ha valgt ut 70 fagforhandlere. Vi kjenner hver enkelt godt, og vet at de har verksted som tar vare på kunden og har kvikk responstid. I Asker og Bærum har vi knyttet oss til Asker Sykkelsenter på Holmen og Bull Ski&Kajakk i Sandvika. For ingen vil vel være uten sykkel i ukesvis på sommeren, avslutter Johnsen.

14 IVER - ET LIVSSTILSMAGASIN I LØRDAG 1. JUNI

annonsebilag

Når det er sagt: Det er absolutt ingen ting i veien for å bruke ren lårkraft på tur. Her har Dag Johnsen lagt i vei på en av de rimeligste modellene som er bygget etter tanke­ gangen om at lokale produkter er tilpasset norsk topografi.

Ny trend: Nå blir det stadig flere som gir seg i kast med røffere underlag på sykkel med bukkehornstyre. Det er tydelig at ­variasjon lokker ­entusiastene.

15 IVER - ET LIVSSTILSMAGASIN I LØRDAG 1. JUNI

annonsebilag

LYST PÅ KONTOR PÅ VOLLEN MARINA? Vollen Marina har flere næringslokaler til utleie i tillegg til flotte kontorplasser.

Med kontorplass i Vollen unngår du kø. Du kommer deg enkelt til og fra med bil, båt eller buss.

ER DU LEI AV KØEN? På Vollen Marina etableres det nå et kontorfellesskap for pendlere, gründere og andre som ønsker å jobbe i Asker og slippe køen til Oslo. Perfekt for de som vil jobbe fra Vollen fast eller bare noen dager i uken. Totalt er det 7 kontorer og et digert møterom som skal fylles med gründerskap, moro og inspirasjon!

Kontakt: Morten Gjeruldsen, Tlf. 909 75 276, post@vollen-marina.no Slemmestadveien 416, 1390 Vollen 16 IVER - ET LIVSSTILSMAGASIN I LØRDAG 1. JUNI

annonsebilag

NORGES MEST SOLGTE PICK-UP

PICK-UP OF THE YEAR 2019 *

VINNER AV WHATVAN? PICK-UP OF THE YEAR 2019

Vi feirer ny oppgradert modell med leasingkampanje og leveringsklare biler

Isuzu D-Max 4-dørs automat Premium / Black Edition

Kr 3875,-

pr. mnd. 0,- innskudd

Inkludert: Vinterhjul, hengerfeste, ekstralys - 5 år/75000 km, etableringsgebyr kr 4240,- Totalpris: Kr 236740,- Alle priser er eks. mva. *3 års leie/50.000km, forskuddsleie på Kr 60.000. I tillegg kommer frakt, termingebyr med Kr 95,- og etableringsgebyr med 4.795,-. Alle beløp er eks. mva. Bilen er 2 seters varebil.

TØFFERE RASKERE RIMELIGERE

Velg mellom Pick Up, Magnum, Trooper, Arctic Trucks eller ADR utgave: Magnum: Mountain top roll cover, veltebøyle, panserlist, frontbøyle og vindavviser KUN kr 25.000,-. Trooper: Hard Top og bedliner KUN kr 20 000,-. Arctic Trucks: Med en AT35 ombygging kan du utfordre bilen din på noen av de røffeste veiene i verden. ADR: Ferdig ADR-bil leveres utstyrt med lovpålagt utstyr, King Top og godkjente papirer. Vi har biler på lager for rask levering.

PREMIUMPAKKE Verdi 57.500,- NÅ KUN 20.000,- SPAR 37.500,-

18” aluminiumsfelger - LED-lys foran og bak - Automatisk klimaanlegg - Stigtrinn - Alarm Premium skinnseter og dørpaneler - El.innstilling av førerstol - USB-kontakt - 8 høyttalere Nøkkelfritt system - Bakkestartassistent - Hill descent control - Tectyl understellsbehandling Rattbetjent DAB+-radio, navigasjon, ryggekamera og bluetooth fra Alpine med 8” touch-skjerm Elektronisk tilhengerassistent

INTRODUKSJONSPRIS FRA KR 313.742,- EKS MVA

(369.900,- inkl mva)

HØYERE LASTEEVNE 3,5 TONN HENGERVEKT LAVERE EIERKOSTNADER ENDA MER UTSTYR

VELG MELLOM PICK-UP, BLACK EDITION, TROOPER, MAGNUM, OG ARCTIC TRUCK

Pick-up

Black Edition

Trooper

Magnum

Arctic Truck 35

Japansk kvalitet og tøffest i klassen 5 års garanti - isuzu.no

*Norges mes solgte Pick-up pr 18 mars - Priser eks mva. Frakt kommer i tillegg. Co2 183-205. Forbruk blandet kjøring fra 0,68l

ÅPNINGSTIDER: Salgsavd.: 8-17. Tors. til 19. Lør. 10-14.

Verksted: 7-17 man.-fre. Delelager: 7-15 man-fre.

Arctic Truck 33

*Norges mes solgte Pick-up pr 18 mars - Priser eks mva. Frakt kommer i tillegg. Co2 183-205. Forbruk blandet kjøring fra 0,68l

Isuzu Norges mest solgte sommer Vi Menn nr 19.indd 1

09.04.2019 11:16

17 IVER - ET LIVSSTILSMAGASIN I LØRDAG 1. JUNI

annonsebilag

TING OG TEK

RULL SAMMEN TVEN I stedet for å bruke mye veggplass eller gulvplass på stadig større flatskjermer, er det på tide å forvente plassbesparende løsninger. LG har vist sin kommende modell på temaet med Signature OLED TV R9. Her er skjermen i et materiale som lar seg rulle sammen i en smal og plasseringsvennlig boks. Løsningen er motorisert, slik at skjermen på 65 tommer går opp og ned i en elegant bevegelse. Boksen kan plasseres på ulike måter for å passe best mulig inn i interiøret. Den myke skjermen skal heller ikke ha noen begrensninger i forhold til bildekvaliteten, det er kort og godt en 4K HDR Smart-TV som ikke engang tar mye plass når den skal hentes. Ifølge LG kommer den ”snart”.

18 IVER - ET LIVSSTILSMAGASIN I LØRDAG 1. JUNI

annonsebilag

BRILLENE SOM SPILLER MUSIKK

LITT MINDRE FRUSTRASJON

Med moderne teknologi er det fantasien som setter grenser.

Denne gangen er det Bose som er storprodusent av lydutstyr som har latt kreativiteten få utløp. Utvalget av hodetelefoner og ørepropper for musikk mangler ikke bredde, men de har trolig tenkt på de som ikke vil ha noe over eller i ørene. Hvordan skal de få nyte lyd? Dermed dukket ideen om Bose Frames opp. I en brilleinnfatning som leveres som solbrille, sitter det små høyttalere innebygd i brillestengene inn mot øret. Det er her teknologien vil spille et puss med oppfattelsen og by på fyldig lyd som ikke sjenerer omgivelsene, visstnok. Frames leveres i to ulike modeller, Alto og Rondo og begge er utstyrt for å kunne besvare telefonsamtaler. Og – det er mulig å bytte glassene slik at de fungerer som vanlige briller.

Slik smarttelefonene brukes i dag blir det mer riving og sliting i selve apparatet og ikke minst i ladeledninger. Ofte holder ledningen som fulgte med apparatet en god stund, men til slutt vil mange oppleve at den blir slitt og løsner i en av endene. Da lader den ikke lenger. Dermed tyr mange til en ny kabel som gjerne ikke er original, og ofte er disse av diskutabel kvalitet.

Men ikke hvis du velger en fra Anker. De har spesialisert seg på kabler til alle typer elektronikk og lover kvalitet. Vår erfaring er at kablene som tåler mer hardhendt bruk også har et større tverrsnitt, slik at de ikke blir like fleksible som standardledningen. Når det er sagt har Anker flere typer kabler som er mer smidige og verdt en kikk, og la oss ikke glemme at de har et stort sortiment av øvrig ladeutstyr med mer.

VIS FARGE, VIS ANSVAR

NORSK GENISTREK

Med stadig flere som beveger seg på to hjul, har selskapet Cosmo Connected utviklet produkter som tar bedre vare på syklister og de på MC. Førstnevnte gruppe kan med fordel markere plass og bevegelser ved hjelp av Cosmo Bike. LEDlyset inneholder markeringslys, bremselys, varsellys og blinklys.

Det kobles til smarttelefonen med en app. Telefonens sensorer oppdager når du bremser, og da lyser den funksjonen. Blinklyset styres fra styret, og hvis du faller kan den varsle koordinater via telefonen. Plasseres enkelt på hjelmen eller på sykkelen.

Cosmo Moto gjør mye av det samme, men er ikke utstyrt med blinklys, naturlig nok. Hovedargumentet for Moto er den høye plasseringen på hjelmen, slik at bakenforliggende kjøretøy har lettere for å oppdage bremsing. Har også nød og hjelpefunksjoner.

Kreativ forbrukerelektronikk er liksom forbeholdt USA og Asia i disse tider. Norge har egentlig ikke hatt alt for mye å vise til i så måte, etter at Tandberg forsvant på 80-tallet. Men det er et lysglimt på horisonten. Norske reMarkable (ja, de skriver navnet slik), har skapt det de kaller for en «paper tablet». Kort og godt en tablet som utmerker seg ved å være ekstra tilpasset skriving og tegning.

Det som skiller reMarkable fra Apple og Samsungs ledende surfeplater er mangelen på at den «skal romme alt mulig».

I stedet er det lagt opp til en skrive- og arbeidsfølelse som blir betegnet som revolusjonerende og svært tett opp mot følelsen av papir. Pennen arbeider uten strøm og behov for paring, brettet har heftig batteritid, syncer med omgivelsene, konverterer håndskrift til tekst og så videre. Det er med andre ord ikke tableten man kjøper for å surfe på, men for å være produktiv. Nå har de en kampanje med hyggelig pris og full returrett om man misliker «the worlds first true paper tablet».

19 IVER - ET LIVSSTILSMAGASIN I LØRDAG 1. JUNI

annonsebilag

VERDENS RASKEST VOKSENDE ATV-MERKE 

Alle våre maskiner er solid bygget med spesialdesignede robuste 4-taktsmotorer.



Alle maskiner har 4WD elektronisk drivstoffinnsprøytning, hydrauliske skivebremser og elektronisk diff-sperre.



Gode terrengdekk, 12V stikkontakt, frontmontert vinsj og hengerfeste er standard i alle maskiner.

Z Force 600 Traktor EPS Kr. 102.900,-

Se alle modeller med priser og spesifikasjoner på atvsenter.no

Z Force 850XC EFI Traktor EPS Kr. 102.900,-

ATVSENTER atvsenter.no

Rudsletta 78 - 1309 Rud, Tlf. 900 20 072 20 IVER - ET LIVSSTILSMAGASIN I LØRDAG 1. JUNI

annonsebilag

HOLMESTRAND BRYGGE

FÆRD.no

FLIP FLOP-AVSTAND TIL BRYGGA

PÅ HOLMESTRAND BRYGGE HAR DU NÆRHET TIL ALT! Flytter du til en selveier- eller borettslagsleilighet på Holmestrand Brygge, får du ikke bare en lys og moderne leilighet til en overkommelig pris. Du får også umiddelbar nærhet til sjøen, marka og jernbanen, der togturen til Oslo snart er nede i 45 minutter.

Fra Holmestrand er det kort vei til alt. Se mer på holmestrandbrygge.no

PROSJEKTET INNEHOLDER

• • • • • •

Borettslagsleiligheter Selveierleiligheter Townhouse Fra 25m2 – ca. 180m2 Egne takterrasser Stor skjermet «hage»

PRIS FRA KR 1.594.000,– Borettslagsleilighetene selges av:

Selveierleilighetene selges av:

Stein Erik Lie Tlf. 918 73 287 lie@proaktiv.no

Drift/Foretningsfører

Øistein Hjelmtvedt Tlf. 915 51 710 oistein@holmestrandutvikling.no

21 IVER - ET LIVSSTILSMAGASIN I LØRDAG 1. JUNI

annonsebilag

SKREDDER­S YDD ­BÅTDRØM Ante du at Modesty Boats som designer og produserer lekre fritidsbåter har tilhold i Leangbukten? I tillegg til en eksisterende modellrekke, har de flere snasne modeller underveis som fortjener oppmerksomhet.

Tekst: Eric Røkeberg | Foto: Filip Hoffman-Ringkvist

S

elskapet er drevet lidenskapelig av far Håkon Ringkvist og sønn Filip A. Hoffman-Ringkvist. Deres markedsføring er basert på referanser og kontaktnett, det siste punktet springer ut fra lang fartstid i bransjen. Håkon bygget sin første båt, rettere sagt racerbåt, i 1978 og det skulle bli starten på båtbyggerkarrieren som har rullet uavbrutt siden.

Praktiske løsninger: Moderne båter vitner om fokus på utnyttelse av plass og praktiske detaljer. Modesty Boats er intet unntak i så måte.

22 IVER - ET LIVSSTILSMAGASIN I LØRDAG 1. JUNI

SKREDDERSY DRØMMEN - Velkommen til oss, sier far og sønn samstemt. Fra det lille kontoret i Leangbukten styrer de det praktiske med sjøsetting av båter og møter med kunder.

- De krevende syslene i produksjonen er samlet i en låve i Bærum, men vi kikker etter mer egnede lokaler med aktivitetsnivået vi har nå, forteller Håkon som gjerne tar tips om lokaler.

Modesty har en modellportefølje på 5-6 båter i ulik størrelse og bruksområde. Båtene støpes i Polen som de fleste andre produsenter i dag, men Modesty har valgt å bruke en prosess i vakuum for å oppnå lavere vekt. Sluttmontering av båtene blir gjort lokalt.

- Våre båter leveres på bestilling, det tar noe mer tid å få den levert – men til gjengjeld får kunden akkurat den båten de ønsker. Altså skreddersøm. Vi har en

annonsebilag

Logisk: Modellnavnene speiler båtenes oppbygging, dermed går begrepene «Center Console» eller “Walk Around» flittig igjen.

X-faktoren: Det er hyggelig å kunne legge til havn med en båt som får tommelen opp for fine linjer. Men det skal fungere i sjøen også, og der har Modesty Boats noen jokere i jakkeermet.

egen person som tar seg av interiørbyggingen for best mulig kvalitet, forteller Filip.

KJENT DESIGNER Når man ser over modellrekken våkner nysgjerrigheten. Den strekker seg fra skjærgårdsjeepen M480 Center Console på 16 fot, via M650 Center Console på 22 fot, M680, M840 Walk Around på 27,5 fot og toppmodellen 1020 på 33 fot. Alle i ulike konfigurasjoner. Felles for de er en stilren og klassisk design.

- Vi har en tett relasjon til Geir Arnestad som er en anerkjent båtdesigner.

Den har vedvart siden 1986, innrømmer Håkon. De som kjenner til Arnestad vet han har hatt en finger med i gamet hos Windy og Draco, blant annet, sier Håkon.

Det viser seg at Håkons CV også er omfattende. Det begynte med Oceancraft som ble kjøpt opp av Draco/Windy. Deretter fulgte Coaster som ble en forgjenger til dagens Modesty. Variasjonen av båttyper som far og etter hvert sønn har bygget er imponerende, den strekker seg fra skjærgårdsjeeper til rendyrkede offshore-racere for blant annet Ugland som ble verdens-

mester. Det er en erfaring som kommer til gode når nye båter skal konstrueres.

HANDS-ON Designen hos Modesty er dermed i beste hender. Det samme gjelder lidenskapen for å skape spesielle opplevelser når kunden er i båten.

- I og med at vi er en liten produsent med høy grad av hands-on i alle ledd, blir det ingen lange mellomledd. Og vi ser at mange kunder verdsetter personlig oppfølging, det gir en verdikjede hvor vi også gjerne er innkoblet i salg av eksisterende båt når de bestiller ny, sier Håkon.

Lang tid i faget har også gitt foretrukne samarbeidspartnere. Modesty har valgt Mercury som motorleverandør ut fra samme verdier som de selv praktiserer, god dialog og servicegrad.

- Det er ikke til å se bort fra at Mercury har en svært bred motorpalett, hvor det alltid er en modell som passer. Vi opplever at de som jobber med merket har stor pasjon, noe som er selvopplevd når vi har besøkt fabrikken, ifølge Håkon.

Det viser seg at V8-dieselen som blant annet benyttes i M840 Walk Around på 370

23 IVER - ET LIVSSTILSMAGASIN I LØRDAG 1. JUNI

HK egentlig stammer fra Volkswagen-konsernet. Den mariniserte versjonen sørger for å skyve båten opp i 51 knop uten overdrevet drivstofforbruk.

- Det gir en virkelighet til å leve med.

Krefter, komfort og driftsbudsjett får en helt ny dimensjon enn for få år siden, skyter Filip inn.

RACING OG NYE MODELLER Men uten sjøegenskaper hjelper det lite, heldigvis er Modesty tuftet på lang og omfattende erfaring med akkurat dette.

- Sett i perspektiv våger vi å påstå at årevis med racing har gitt solid innsikt i båtkonstruksjon, forteller Håkon som ser over på Filip – som fortsetter; Nå er det jeg som er aktiv i familien og har tatt over racingen, for tiden er det 3A-klassen som gjelder, smiler han.

Men det går nok ikke alt for mye ut over arbeidet, fordi far og sønn har to nye modeller underveis. Og de lover enda mer raffinerte design, løsninger og sjøegenskaper. Først kommer det en ny 840 Center Console i september som er oppgradert med en rekke forbedringer. Deretter er det klart for en ny 1020 Cab neste år som blir en svært lekker båt for de kresne.

annonsebilag

Hvordan ser bilen din ut... under?

Norske værforhold gjør at rust er et problem på både nye og gamle biler.

Vi bruker Fluid Film til å bekjempe rust. Den har en unik sammensetning som både stopper pågående rustutvikling og virker veldig godt preventivt.

Fluid Film er et miljøvennlig alternativ basert på lanolinolje.

Hovedbehandling fra 4700,-

Buskerud Antirust AS

94

9 - 201 9

1

Tlf. 944 20 567 buskerudantirust.no

70 ÅR i Bærum- og Askerbeboernes tjeneste!

A/S BÆRUM SEPTIK OG TRANSPORTFORRETNING Våre tjenester er bl.a.: • Tømming av septik - Høytrykkspyling av tette rør - Rørinspeksjon • Slamsuging - Fettutskillere - Oljeutskillere • Fyringsoljetanker: Rensing - Fjerning - Dokumenter

Haster det? Ring oss!

Tlf. 67 53 47 35 - 67 12 00 36 septas@online.no www.baerumseptik.no

Standardbehandling fra 2900,-

VAKTTELEFON

480 00 941 24 IVER - ET LIVSSTILSMAGASIN I LØRDAG 1. JUNI

annonsebilag

VI KJØPER DIN BIL! KJØP OG SALG!

Sandekra 3, 1396 Billingstad Tlf. 902 10 200 • Mail: Post@bilfunn.no • www.bilfunn.no

KJØP TRYGT I ASKER Vi har utvalget, kompetansen og servicen!

Vi har nyhetene i butikk Stor utstyrsavdeling Autorisert verksted

Vi kjøper og selger nye og brukte MC, ATV, scooter og biler!

37 års erfaring - din trygghet!

Nyhet! Honda CB650R

Etbl. 1982

Billingstadsletta 83, 1396 Billingstad, tlf. 66 85 70 00, salg@motorcenteret.no 25 IVER - ET LIVSSTILSMAGASIN I LØRDAG 1. JUNI

www.motorcenteret.no

annonsebilag

NY BIL?

Du finner den hos ALD Carmarket

ALD Carmarket er Asker og Bærums største bruktbilbutikk og omsetter mer enn 2400 bruktbiler i året.

Vi garanterer både trygget og kvalitet når du handler bil av oss.

VI TILBYR: Servicehistorikk Garanti på alle våre biler Et bredt utvalg av merker og modeller Ekspresslevering: levering på dagen Kilometergaranti: vi garanterer bilens kjørelengde Kun biler kjøpt nye i Norge - Alt på stedet: gode finansieringsløsninger, forsikring og omregistrering Alltid meget konkurransedyktige priser!

om kunde s g e d i g å irer vi med hos oss e f il b e t v t a e D p ! jø m bil* - ved k års jubileu in 0 d 2 r i o v f r e a t h t bilhandel! y g b li n I år e in g i g y 0 h 0 0 n for e r. 20 minimum k ni. Velkommen til oss r og EU-godkjent. kjørba i hele ju n må være nnbyttebile *I

RAMSTADSLETTA 28 | 1363 HØVIK | TLF: 67 10 87 37 WEB: ALDCARMARKET.NO | FØLG OSS PÅ FACEBOOK: ALD CARMARKET NORGE

26 IVER - ET LIVSSTILSMAGASIN I LØRDAG 1. JUNI

annonsebilag

Ung, erfaren lidenskap: Tommy Meek tråkket barneskoene i farens verksted og har i en alder av 34 år oppnådd stor ­respekt som karosserimaker sammen med brødrene sine.

STORESLEM I SLEMMESTAD Brødrene Meek holder anonymt hus i Slemmestad. Fra deres ”workshop” ruller ekstreme biler hjem til svært kresne bilsamlere. To av de tre brødrene er norgesmestre i sine bilfag, og koblet med en usedvanlig kreativitet er de blitt et hett navn blant de som søker det kompromissløse.

Tekst: Eric Røkeberg | Foto: Ivar Engerud

27 IVER - ET LIVSSTILSMAGASIN I LØRDAG 1. JUNI

annonsebilag

2

3

1

4

5

28 IVER - ET LIVSSTILSMAGASIN I LØRDAG 1. JUNI

6

annonsebilag

“ Meek-gutta er i en heldig posisjon. De trenger ikke annonsere for sin virksomhet, jungeltelegrafen sørger for markedsføringen.

Ingressen kan kanskje oppfattes oppblåst, men etter et lengre besøk og grundig innføring hos brødrene midt blant bilene som er under oppbygging, er det liten tvil.

Slemmestad har satt Norge på kartet blant de virkelig habile karosserimakerne og billakkererne – trolig i verdensmålestokk. Tommy Meek er den eldste på 34 år og mest snakkesalig av brødrene. Han er norgesmester i oppretting, mens mellomste bror Fredrik på 29 år er norgesmester i billakkering. Han kan også skilte med en 3. plass fra World Skills som er et verdensmesterskap i yrkesfag. Yngstemann Espen er 24 år og har akkurat tatt svenneprøven i biloppretting. Sammen med far Frode (61 år) som startet bedriften, er de fire dynamitt.

BYGDE BUGATTI MED EGENPRODUSERT ­VERKTØY Industribygget i Slemmestad avslører lite fra utsiden, men noen hint finnes.

- Det er stort sett våre egne prosjekter som er parkert for gjenoppbygging, avslører Tommy. Og de har stått lenge, for det er nok å gjøre som er bestilt av kunder.

Oppdragsmengden er en side av saken, den andre er kompleksiteten i prosjektene som er i ordreboken, forteller han videre og innrømmer at det blir lange dager.

Med det sikter Tommy til at de brukte fire år på å bygge en korrekt Bugatti fra 30-tallet for en kunde. Riktignok ikke sammenhengende, fordi man rullerer mellom prosjektene mens man venter på deler eller må lage verktøy for å faktisk kunne gjøre jobben. Og det er her noe av hemmeligheten til suksessen hos Meek ligger. De kjenner knapt til begrensninger. Brorparten av bilprosjektene er såpass gamle at reservedeler og karosserideler er borte for lengst. Det samme gjelder verktøyet og maskiner som ble brukt den gang.

- Derfor lager vi mye av verktøyene selv for å lykkes med autentisk gjenoppbygging. Tommy viser gjenstander som ikke gir større mening, men er vitale for hans del.

- De brukes i maskiner til å gi former til ubehandlede aluminium- og stålplater, for eksempel gjenskape en skjerm, et panser, dør eller hele biler.

Maskinene er et kapittel for seg selv.

- Nesten alle maskinene er gamle og passer til å bruke spesialverktøyene vi lager. Enten er de arvet, eller kjøpt av verksteder som legger ned. Vi pusser maskinene opp, og de blir som nye.

TILBUDT JOBB HOS ASTON MARTIN For innvidde gir verktøyproduksjonen en mening. Håndbanking og rulling av plater er rungende nødvendig for å skape fortidens avrundede former. Arbeidsmetoden er

i ytterenden av mestringsskalaen for karosserimakere.

Det er her biler og ryktet som mester i faget skapes, nå som i gamle dager da det var et utbredt yrke.

- Det er en lang prosess, fordi vi må snekre arbeidsmaler av tre før metallet kan formes. Tommy løfter på et blankt håndbanket panser av aluminium, og under lyser en treramme mot oss. Med den som utgangspunkt blir den endelige formen møysommelig banket ut. Det består sågar av flere seksjoner som er sveiset sammen etter gamle metoder med klassisk utstyr. Det er kort og godt imponerende.

Det møysommelige arbeidet har skapt biler fra Slemmestad som de færreste kjenner. Fra vrak – i det mest ekstreme tilfellet kun en ramme og motor – har biler som eksakte Aston Martin DB5 (James Bond-ikonet), Porsche 356, Jaguar E-type, 50-talls Mercedes, flere amerikanske amcar-ikon og premierte hot-rodder blitt skapt.

Kunnskapen er ikke blitt til ved å sitte stille.

Tommy har systematisk reist rundt og møtt anerkjente karosserimakere og bedrifter som fortsatt behersker teknikkene. Hos Aston Martin fikk han tilbud om jobb.

- De så på arbeidsprosessene mine og ble slått av effektiviteten. Det var en hyggelig anerkjennelse og et tegn på at vi gjør ting riktig. Selvfølgelig kunne det vært artig å tatt et år hos de, siden de har enorm kunnskap om håndverket – men det passet dårlig med tiden. Ved å få lov til å studere arbeidsmetodene hos de erfarne, kan vi gjenskape det samme. Det dreier seg ofte om å se innsiden, eller baksiden om du vil, av karosserier. Der er det mulig å se hvordan karosserimakeren har banket, rettet sine feil og sveist sammen plater til hele komponenter, avslører Tommy.

TRENGER IKKE MARKEDSFØRING Hva med ærefrykt, prosjektene er tross alt kostbare og vil bli gransket i all ettertid av kjennere som leter etter ukorrekte løsninger?

- Nei, egentlig ikke fordi jeg er trygg på det jeg gjør.

En viktig del av arbeidet foregår lenge før det praktiske.

Jeg må sette meg inn i oppgaven og ha en plan. Dessuten tenker jeg mye på materialer og lever meg inn i sluttresultatet i nært samarbeid med kunden. Det er også viktig å tenke gjennom hvilke jobber man går løs på. Det er ikke et spørsmål om å kvantitet, kvalitet er vårt første bud. Andre og tredje også, slår Tommy fast.

Kundene og deres engasjement i byggeprosessene varierer også.

- Definitivt. Noen vil alltid være mer detaljfokusert og stadig heve listen for resultatet underveis, mens andre

29 IVER - ET LIVSSTILSMAGASIN I LØRDAG 1. JUNI

-1 Trioen: Brødrene Meek med lakkeringsfantomet Fredrik til venstre, eldstemann Tommy i midten og Espen til høyre.

-2 Trollbinder besøkende: Tommy innrømmer at mange kunder får hakeslipp over hvor manuelt arbeidet utføres for å lage custombygde biler eller restaurere klassikere.

-3 Utfyller hverandre: Brødrene har funnet en arbeidsform hvor de arbeider som team med hver sitt spesialfelt. Kreativiteten for å finne lekre og morsomme løsninger har de felles.

-4 Jobber parallelt: Det passerer mange prosjekter på Slemmestad i løpet av et år, og blant disse hører også vanlige karosserijobber. Dermed arbeides det på flere biler samtidig.

-5 Prisen for å være best: Brødrene er helt samstemt om en svært viktig faktor i arbeidet: Nemlig stor grad av tålmodighet.

-6 Prøv selv: For å lage lufteslisser som Tommy viser frem, må det lages verktøy og hentes ut nennsom hånd for å få detaljene på plass.

annonsebilag

Diskresjon: Meek Custom trenger ikke reklamere for sine tjenester, det står kunder i kø for å få gjennomført prosjekter. Det gjør at de holder en lav profil og snakker aldri om hvem som eier bilene.

overlater ansvaret til oss i større grad. De sier ofte ”hva blir best”, og lar oss gjøre akkurat det. Ofte blir vi godt kjent med kunden. Arbeidet har gitt oss mange nye private venner.

Meek-gutta er i en heldig posisjon. De trenger ikke annonsere for sin virksomhet, jungeltelegrafen sørger for markedsføringen.

- Og utstillinger selvfølgelig, skyter Tommy inn. I påsken var vi på Elmia-utstilingen i Sverige, og vant like godt et solid knippe med premier og best in show for en uvanlig bil vi har restaurert. Det er en BMWracerbil fra 80-tallet som er blitt svært ettertraktet internasjonalt.

DEN LEKNE SIDEN AV MEEK Nå kan det virke som Meek er mest opptatt av å skape mest mulig korrekte biler. Jo, det er en stor del av virksomheten, men det stikker dypere. Mellom slagene går de lystbetont løs på de mer viltre prosjektene. De som ofte vekker størst oppsikt. Disse er i stor grad basert på amerikanske klassikere mellom 50- og 70-tallet, gjerne såkalte muskelbiler som oppgraderes etter alle kunstens regler.

- Men, sier Tommy. Ta et av de mer håndgripelige eksemplene: En kunde med en fin 60-talls Mustang ønsket bedre kjøreegenskaper. Han var skuffet over hvor dårlig Mustangen var mot en moderne, vanlig bil. Der valgte vi en løsning hvor alt i understellet er oppgradert med moderne kvalitetsdeler, uten å endre noen av inn-

festningspunktene. Det var alt som skulle til for å hente ut oppsiktsvekkende kjøreglede- og egenskaper. Nå smiler kunden fra øre til øre.

I andre tilfeller går de vesentlig tyngre til verks. Yngste bror Espen bygger helt om sin egen Plymouth Roadrunner fra 1970 på fritiden.

- Jeg har byttet hele framvognen til en moderne versjon, og vi har valgt en helt ny og moderne motor. Vi har lagt vekt på elegante løsninger, som for eksempel føringen av styresnekka gjennom motorrommet.

Detaljer som tar tid fordi det ikke finnes noen oppskrift. Det har vi funnet ut av på egen hånd. Planene for resten av bilen er også full av egne løsninger, og vi stresser ikke med de private prosjektene, forteller Espen.

Eldre amerikanere er også på plass, de er bedre egnet for å bli hotrodder.

- Vi må hele tiden sørge for å arbeide etter Biltilsynets regelverk med tanke på godkjenning. Det er nødvendig for å kunne få til spesielle biler. Derfor er det kunder som lar oss gjøre det ”mekaniske” arbeidet, hvor de sørger for resten. Det er gjerne montering av det elektriske anlegget og interiøret, slike oppgaver er fine for den fingernemme som har en garasje og tid. Med andre ord har kunder mange muligheter for å skape sin drømmebil hos oss. La meg nevne at vi gjerne hjelper til med å bygge tohjulinger. Her er et nytt prosjekt sier Tommy og peker på en rampete motorsykkel. Men det er en annen historie.

30 IVER - ET LIVSSTILSMAGASIN I LØRDAG 1. JUNI

annonsebilag

Verdt turen Mange menn misliker shopping generelt, og kjøpesentre spesielt.

Er du en av disse? Fornebu S har store og romslige arealer fri for trengsel, glass som slipper mye dagslys inn og et inneklima du kan puste godt i. I tillegg har vi et fantastisk utvalg butikker og spise­ steder som sørger for en senteropplevelse som er verdt turen.

80 BUTIKKER OG RESTAURANTER SOM ER VERDT TUREN I SNARØYVEIEN 55 I 4 TIMERS GRATIS PARKERING I FORNEBU-S.NO I

31 IVER - ET LIVSSTILSMAGASIN I LØRDAG 1. JUNI

annonsebilag

Et ikon i en verden full av ikoner Opplev åttende generasjon 911.

Den nye 911 er blitt mer sportslig, byr på enda mer følelse, og er mer effektiv enn sin forgjenger. Samtidig tilbyr den også omfattende digitale nyvinninger.

Til tross for alle innovasjonene, er 911 fortsatt akkurat det det alltid har vært.

En ren sportsbil og et ikon blant ikoner.

Opplev bilen hos Porsche Center Asker & Bærum‘s showroom i 1.etg på Sandvika Storsenter.

Porsche Center Asker & Bærum Showroom i 1. etg. Sandvika Storsenter Brodtkorbsgate 7, 1338 Sandvika Telefon: +47 66 911 911 Salgssjef Nybil Espen Knudsen Tlf: +47 958 68 079 espen.knudsen@porsche.asker.no Salgssjef Bruktbil

Bensinforbruk (i l/100km) kombinert 9.0–8.9; CO₂ utslipp kombinert 206–205g/km

Ole Morten Seville Tlf: +47 993 00 993 E-post: olemorten.seville@porsche-asker.no