contenido Evoque 4 Werlen Matthias y Werner Berchtold
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AUTOMOVILES
EVOQUE 4
El Land Rover Range Rover Evoque 2015 es una actualización del Evoque 2014 (y éste a su vez lo es del Evoque 2012), del que se diferencia por algunos detalles del exterior e interior, por la nueva gama de motores y por tener nuevos elementos de equipamiento. Este todoterreno mide 4,37 metros de longitud, está disponible con carrocería de tres y cinco puertas (Evoque Coupé y Evoque 5p respectivamente), tracción delantera o total y cambio manual o automático. Su precio de venta parte de 35 100 euros (no hay diferencia de precio entre las dos carrocerías; precios del Evoque Coupé y del Evoque 5p). A principios de 2016 habrá una versión descapotable (más información del Evoque Convertible).
equipamiento), ni con unas prestaciones o un consumo claramente mejores (ficha técnica comparativa). El Evoque es superior en cuanto a capacidad para transitar por zonas no asfaltadas y disponibilidad de sistemas electrónicos orientados a tal fin (unos párrafos más abajo se detallan cuáles son éstos).
La gama de motores Diesel es diferente a la que había en los anteriores Evoque. Además del citado 2.0 eD4 de 150 CV, hay otros dos más —2.0 TD4 de 150 CV o 180 CV—. También hay uno de gasolina —2.0 Si4 de 240 CV—. Todos los Diesel pertenecen a la familia que el grupo Jaguar-Land Rover denomina «Ingenium», estrenada en el Jaguar XE. Tienen en común estar fabricados en aluminio, una configuración de cuatro cilindros con 2,0 litros de cilindrada y estar El precio recién comentado corresponde a la versión sobrealimentados mediante un turbocompresor. Diesel 2.0 eD4 de 150 CV con tracción delantera y cambio manual. Es más costoso que un Audi Q3 El motor TD4 de 150 CV sólo se puede pedir con la 2.0 TDI 150 CV, un BMW X1 sDrive18d 150 CV y carrocería de cinco puertas. El cambio de marchas manual es de seis relaciones un Volkswagen Tiguan y el automático opcional, 2.0 TDI 150 CV. La de nueve (información diferencia de precio técnica del no se compensa c a m b i o con un mayor automático equipamiento de nueve de serie (ficha comparativa d e
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marchas). Por otra parte, la tracción puede ser en las ruedas delanteras o en las cuatro (hay dos tipos de tracción total, como se comenta unos párrafos más abajo). Todas las posibles combinaciones de carrocería, motor, cambio y tracción están detalladas en el tabla que hay bajo estas líneas. He conducido la versión con el menor consumo medio homologado, la 2.0 eD4 de 150 CV (4,1 l/100 km en el Evoque Coupé y 4,3 l/100 km en el 5p). Su motor se escucha muy poco en el interior para tratarse de un Diesel, incluso cuando gira a muchas revoluciones. Con él, el Evoque no es un coche rápido, si bien puede ser suficiente para quien conduzca tranquilo, por carreteras con un relieve plano o transportando poca carga. Para mantener un ritmo ligero en circunstancias adversas (por ejemplo, subiendo un puerto de montaña) hay que hundir mucho el pedal del acelerador y estar constantemente manejando con el cambio que, afortunadamente, tiene un tacto agradable porque los recorridos de la palanca son cortos y las marchas entran con precisión. Además, el pedal del embrague se acciona con poco esfuerzo. También he probado el Evoque 5p 2.0 TD4 180 CV 4x4 con el cambio automático opcional de nueve velocidades. Su motor es más ruidoso que el 2.0 eD4, lo que se nota en cualquiera de sus fases de funcionamiento, aunque como éste, produce AD- Architecture and Design
vibraciones muy ligeras. Su respuesta al acelerador es sensiblemente más contundente y se nota más resuelto en todas las circunstancias. Range Rover ha hecho cambios en la suspensión para compensar la menor masa de los motores Diesel Ingenium y mejorar el confort de marcha. Los cambios de aspecto se dan gracias a unos nuevos paragolpes, una parrilla delantera rediseñada, unos pilotos con una distribución de sus funciones distinta, unos faros que pueden ser de ledes para todas las funciones (imagen) y un alerón posterior que incorpora una tercera luz de freno más grande (imagen). Además también hay tres nuevos modelos de llantas de aleación. El diseño general del habitáculo sigue siendo muy similar al del modelo anterior, pero Land Rover dice haber utilizado unos materiales de recubrimiento de mayor calidad. También son nuevos los asientos delanteros y el cuadro de instrumentos.
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INTERIORISMO
Werlen Matthias y Werner Berchtold A LA MEXICANA
El arquitecto Werlen Matthias y el propietario de la casa Werner Berchtold (Zeiter + Berchtold), maestro carpintero, trabajaron en estrecha colaboración en el proyecto de esta vivienda, situada en Termen (Suiza): Werlen se encargó del concepto, del diseño exterior, de los planos de la planta y la distribución interior, mientras que Berchtold asumió todo el interiorismo de la vivienda.
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La casa es una reinterpretación moderna de la arquitectura tradicional de la región y se planteó como una caja de madera abierta por tres lados gracias a las amplias cristaleras del primer piso, que se asienta sobre una base de hormigón vista. En la antigüedad, las bases de piedra protegían los graneros de madera del agua y la nieve. Además, gracias a su diseño abierto, la vida familiar de la familia Berchtold se lleva a cabo tanto dentro como en su entorno natural al aire libre. Al igual que su arquitectura, la casa combina tradición y modernidad en los materiales constructivos: madera de origen local o materiales de alta tecnología como la piedra acrílica Hi-Macs®. Además de las calificaciones Minergie, la edificación cumple con el estándar energético más alto en Suiza. Desde el principio, Werner Bertchold tenía las ideas muy claras sobre lo que quería para su hogar: madera, cristal, habitaciones sencillas y una bella vista sobre el valle Rhonetal. Curiosamente, la cocina se convirtió en el punto de partida porque ya se sabía el diseño que iba a ir. También tenía claro que quería usar HiMacs, ya que conocía muy bien la piedra acrílica de LG Hausys ya que había trabajado con ella durante años en su empresa. La entrada a la casa se encuentra a nivel de sótano, ya que la vivienda se levanta sobre una pendiente. En el mismo nivel también se ubican el garaje, el recibidor, la oficina, el lavadero y el trastero.
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Los espacios de vida empiezan en la primera planta, donde la cocina es el punto focal y se sitúa en el centro exacto de todo el edificio. Su diseño de planta abierta permite disfrutar de unas impresionantes vistas de las montañas mientras se está cocinando. El suelo de roble ofrece el punto cálido al frente de columnas realizado en Hi-Macs® de tonalidad Babylon Beige y la isla realizada en Hi-Macs Alpine White y un vidrio retroiluminado. La piedra acrílica también se ha utilizado en el baño adyacente, donde las paredes de Hi-Macs® Babylon Beige se mezclan de forma natural con el suelo de la ducha. La mampara de cristal divisoria se inserta en la pared con el fin de evitar las juntas que deben ser selladas y cuidadas. En el segundo piso, donde se encuentran los dormitorios, la ducha está diseñada de forma similar. Tanto ésta como la bañera de forma ovalada están hechas de piedra acrílica Hi-Macs® Alpine White. Sin duda, una moderna visión de una casa tradicional.
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MUEBLES
ANTONI GAUDÍ
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Nació el 25 de julio de 1852 en Reus, España, y fue bautizado con el nombre Antón Plácido Guillem. Fue el quinto y último hijo de una familia humilde en la que el padre era fabricante de calderos de Reus. De él heredó la tradición artesanal. Comenzó sus estudios de arquitectura en la Escuela Superior de Arquitectura de Barcelona y aunque allí no demostró ser un buen estudiante obtuvo su diploma en 1878. Fue un importante arquitecto catalan, máximo representante del modernismo y uno de los principales pioneros de las vanguardias artísticas del siglo XX, por la originalidad de sus concepciones y su capacidad para romper esquemas y crear nuevas soluciones. Su figura trascendió en la historia de la arquitectura, no sólo por sus innovaciones, en apariencia intuitivas, sino también por realizar prácticas alejadas de las corrientes internacionales, inspirada casi siempre en el trabajo artesanal. Uno de sus primeros encargos fue el diseño de una cooperativa obrera en Mataró. En 1883 fue nombrado arquitecto del templo de la Sagrada Familia, la obra que ocupó toda su vida y que se considera su principal realización artística, a pesar de que quedó
inconclusa y sin un proyecto bien definido. En los primeros años, se ocupó de la construcción de la cripta (1883-1891) y el ábside (1891-1893), y a la vez llevó a cabo diversos encargos civiles, como la villa denominada El Capricho -en Comillas-, el Colegio de Santa Teresa de Barcelona, la casa Vicens -en Graciapara Manuel Vicens. Poco después comenzó a trabajar para quien fue su mecenas durante el resto de su carrera, el empresario textil Eusebio Güell. Empezó con las caballerizas de su finca en Pedralbes, y más tarde con el palacio Güell (1885-1889) en Barcelona. Durante esta primera etapa, de carácter historicista, también construyó algunas obras fuera de Cataluña, entre las que cabe señalar el palacio episcopal de Astorga (comenzado en 1887) y la casa de los Botines (1891-1892) en León. Poco después comenzó a trabajar para quien fue su mecenas durante el resto de su carrera, el empresario textil Eusebio Güell. Empezó con las caballerizas de su finca en Pedralbes, y más tarde con el palacio Güell (1885-1889) en Barcelona. Durante esta primera etapa, de carácter historicista, también construyó algunas obras fuera de Cataluña, entre las que cabe señalar el palacio episcopal de Astorga (comenzado en 1887) y la casa de los Botines (1891-1892) en León.
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Poco después comenzó a trabajar para quien fue su mecenas durante el resto de su carrera, el empresario textil Eusebio Güell. Empezó con las caballerizas de su finca en Pedralbes, y más tarde con el palacio Güell (1885-1889) en Barcelona. Durante esta primera etapa, de carácter historicista, también construyó algunas obras fuera de Cataluña, entre las que cabe señalar el palacio episcopal de Astorga (comenzado en 1887) y la casa de los Botines (1891-1892) en León.
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INTERIORISMO Poco después comenzó a trabajar para quien fue su mecenas durante el resto de su carrera, el empresario textil Eusebio Güell. Empezó con las caballerizas de su finca en Pedralbes, y más tarde con el palacio Güell (1885-1889) en Barcelona. Durante esta primera etapa, de carácter historicista, también construyó algunas obras fuera de Cataluña, entre las que cabe señalar el palacio episcopal de Astorga (comenzado en 1887) y la casa de los Botines (1891-1892) en León. Poco después comenzó a trabajar para quien fue su mecenas durante el resto de su carrera, el empresario textil Eusebio Güell. Empezó con las caballerizas de su finca en Pedralbes, y más tarde con el palacio Güell (1885-1889) en Barcelona. Durante esta primera etapa, de carácter historicista, también construyó algunas obras fuera de Cataluña, entre las que cabe señalar el palacio episcopal de Astorga (comenzado en 1887) y la casa de los Botines (1891-1892) en León. Poco después comenzó a trabajar para quien fue su mecenas durante el resto de su carrera, el empresario textil Eusebio Güell. Empezó con las caballerizas de su finca en Pedralbes, y más tarde con el palacio Güell (1885-1889) en Barcelona. Durante esta primera etapa, de carácter historicista, también construyó algunas obras fuera de Cataluña, entre las que cabe señalar el palacio episcopal de Astorga (comenzado en 1887) y la casa de los Botines (1891-1892) en León.
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