CCInformativo Ed. 178

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‘Si están dadas las condiciones, inversiones en proyectos férreos pueden multiplicarse’

En una reciente entrevista publicada en el periódico El Tiempo, Juan Martín Caicedo, presidente Ejecutivo de la CCI, abordó diversos aspectos relacionados con los proyectos férreos en Colombia. Durante la entrevista, se destacó la importancia de la seguridad jurídica, la disponibilidad de financiamiento y la necesidad de considerar la complementariedad con otros modos de transporte.

Posts de la semana

La terminación anticipada del contrato se constituiría en un retroceso sin precedentes en la historia del país

Primer Comité Económico CCI: obras por Impuestos

Abiertas las inscripciones al Curso FIDIC de

para Futuros Líderes 2024

‘Si están dadas las condiciones, inversiones en proyectos férreos pueden multiplicarse’

En una reciente entrevista publicada en el periódico El Tiempo, Juan Martín Caicedo, presidente Ejecutivo de la CCI, abordó diversos aspectos relacionados con los proyectos férreos en Colombia. Durante la entrevista, se destacó la importancia de la seguridad jurídica, la disponibilidad de financiamiento y la necesidad de considerar la complementariedad con otros modos de transporte.

Una de las prioridades del Gobierno Nacional es reactivar más de 1.800 kilómetros de red ferroviaria y para esto se tiene prevista una inversión de 31 billones de pesos entre el 2022 y 2026.

Para que las empresas puedan hacer inversiones en proyecto de este tipo, el presidente de la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI), Juan Martín Caicedo, aseguró que uno de los aspectos más importantes es la seguridad jurídica.

¿Cuál es la importancia de los proyectos férreos?

La utilización eficiente del sistema férreo genera mayores niveles de competitividad y productividad. Además, la reactivación del modo férreo permitirá la movilización de carga en altos volúmenes y que requieran atravesar largas distancias.

Entre 2012 y 2019, el sistema férreo colombiano activo ha permi -

Juan Martín Caicedo Ferrer, presidente Ejecutivo de la CCI

tido una movilización de carbón promedio de 79,6 millones de toneladas para exportación, desde las minas de Cerrejón en La Guajira hasta Puerto Bolívar y desde las minas en el Cesar hasta los puertos de Ciénaga y Santa Marta.

¿Están dadas las condiciones para hacer inversiones en este tipo de proyectos?

La confianza inversionista está ligada a la seguridad jurídica que brinde el Gobierno Nacional, a la estructuración del proyecto, a la concurrencia de las fuentes de financiación y a la eficiente asignación de riesgos.

En este sentido, siempre habrá inversionistas interesados en financiar este tipo de proyectos y firmas

constructoras para ejecutarlos. En otras palabras, si en efecto están dadas las condiciones habilitantes ya mencionadas, sumadas a la garantía de seguridad desde la perspectiva de orden público, las inversiones en este modo pueden multiplicarse.

No debe perderse de vista que entre 2010 y 2018 la inversión promedio en el modo fé -

rreo fue de 247.000 millones de pesos, de los cuales el 70,8 por ciento corresponden a inversiones realizadas por los privados. ¿Se deberían priorizar los proyectos férreos sobre las vías 5G?

Colombia debe potenciar todos sus modos de transporte, en este sentido ningún modo de transporte sustituye a otro, y por

el contrario son complementarios.

El éxito en la puesta en operación de la red férrea La Dorada-Chiriguaná depende de otros modos de transporte como son el carretero, que llevará la carga desde las zonas generadoras hasta La Dorada.

Además, el fluvial permitirá que lo transportado por el tren pueda llegar a los puertos de Barranquilla y Cartagena, a través del río Magdalena y el canal del Dique, con su conexión a los puertos de Impala en Barrancabermeja y Capulco en el departamento del Cesar.

¿Es una buena señal que no se exija licencia ambiental para proyectos férreos?

En efecto, actualmente hay nuevos proyectos férreos ya estructurados y/o contratados, cuyo trazado irá sobre corredores ya existentes; por ejemplo, el Regiotram de Occidente y la iniciativa La Dorada-Chiriguaná.

En estos casos, resulta acertado el no requerimiento de la licencia ambiental, dado que el corredor ya existe. No obstante, para aquellos proyectos férreos que, por ejemplo, deben atravesar reservas naturales, parques, zonas de conservación, donde evidentemente no existen corredores férreos, se requiere que las autoridades ambientales competentes expidan los respectivos permisos.

1. Se requiere un pronunciamiento oficial de la Agencia Nacional de Infraestructura que confirme o aclare el anuncio del ministro de Transporte, William Camargo, en declaraciones dadas a los medios de comunicación de Barranquilla y Cartagena.

2. De confirmarse oficialmente el cierre anticipado del citado contrato de dicha concesión y su reversión al Instituto Nacional de Vías, se sentaría un precedente lesivo para el desarrollo vial del país. De un lado, lesionaría la confianza de los inversionistas nacionales y extranjeros que han creído en el modelo de concesiones y cuya participación ha sido fundamental para la financiación de obras de la envergadura que requerimos como Nación. De otra parte, se constituiría este en un mensaje que generaría inseguridad jurídica.

3. Es inadmisible que la falta de gobernanza para permitir la operación de los peajes y la politiquería irresponsable de algunos, con su visión de corto plazo, terminen frustrando la posibilidad de que el Caribe y Colombia tengan las obras que se necesitan.

4. Las dificultades para lograr el cierre financiero de esta APP de iniciativa privada no se derivan de errores en la estructuración de la concesión, sino de la ausencia de autoridad de los gobernantes de Bolívar y Atlántico que no ejercieron los instrumentos legales para restablecer la operación de la caseta de peaje en dicho municipio y la apertura y funcionamiento de la de Arroyo de Piedra.

5. El modelo de concesiones basado en el cobro de peajes como principal fuente de financiación ha demostrado ser efectivo y determinante para avanzar en la modernización de la infraestructura vial del país ante las limitaciones fiscales que tiene el Estado al momento de

COMUNICADO DE PRENSA

SOBRE AUTOPISTAS DEL CARIBE

La terminación anticipada del contrato se constituiría en un retroceso sin precedentes en la historia del país

Ante el anuncio hecho por el ministro de Transporte, William Camargo, sobre la terminación anticipada del contrato de la concesión “Autopistas del Caribe” por la imposibilidad de su cierre financiero, debido al no cobro de los peajes de Turbaco y Arroyo de Piedra, la Cámara Colombiana de la Infraestructura, por medio de un comunicado de prensa emitido el pasado 25 de febrero, manifestó:

7. Contrario a los anuncios de la alcaldesa de Turbaco, Claudia Espinosa Puello, y los promotores del llamado comité antipeaje de Turbaco, el cobro del peaje debe mantenerse sobre todo el corredor de carga que cubre la concesión “Autopistas del Caribe”, aún si finalmente se declara la terminación anticipada del contrato. No conocemos ninguna resolución de la Agencia Nacional de Infraestructura, ANI, sobre el desmonte definitivo de dicho peaje.

8. De confirmarse la cancelación anticipada del contrato de concesión de Autopistas del Caribe, los usuarios de ese corredor de carga seguirán pagando los peajes, pero no tendrán la garantía del mantenimiento y la debida operación del corredor vial ni mucho menos su ampliación a doble calzada, obras y acciones que recaería en INVÍAS, entidad que no ha demostrado ser eficiente en el cumplimiento de esa responsabilidad. Lo que se anticipa es el acelerado deterioro de ese importante corredor que conecta a Cartagena con Barranquilla y que es fundamental para su operación logística, portuaria, industrial y comercial.

asumir esa responsabilidad con inversión pública. Este modelo garantiza el principio de equidad social porque solo quien usa lo vía paga por transitar por ella y fija tarifas de acuerdo con el impacto de las distintas categorías de vehículos en su deterioro.

6. Sin el modelo virtuoso de las concesiones, el país habría tenido que tramitar una sucesión de reformas tributarias tan cuantiosas como innecesarias, tal como lo ha manifestado Fedesarrollo en diversos escenarios.

9. Hacemos un nuevo llamado al Gobierno nacional y a las autoridades locales y departamentales para que asuman la responsabilidad de restablecer el cobro de los peajes de Turbaco y Arroyo de Piedra, de manera que se logre salvar la concesión “Autopistas del Caribe” que con una inversión de $4,3 billones comprende la construcción de 74 Km de segunda calzada, 20 km aproximadamente en variante, 8 intersecciones a nivel y desnivel, 16 puentes

Primer Comité

Económico CCI: obras por impuestos

Afiliados de CCI se reunirán para discutir y analizar junto a expertos, las oportunidades y desafíos de las obras por impuestos.

El próximo 7 de marzo se llevará a cabo el primer Comité Económico CCI exclusivo para afiliados. Durante este encuentro, que se realizará en modalidad híbrida, se abordará como tema central las obras por impuestos.

En esta ocasión, se contará con la participación destacada de María Ofir Jiménez, de la subdirección de Financiación de la Agencia de Renovación Territorial, y

Carlos Mario Gómez, director de Asesoría Técnica de Argos.

INSCRÍBASE AQUÍ DE MANERA VIRTUAL

o para confirmar asistencia presencial informar a: direccioneconomica@infraestructura.org.co

Taller de comunicación asertiva de la CCI: potenciando la eficacia en la comunicación laboral y personal

Con gran éxito, la CCI llevó a cabo su primer taller de comunicación asertiva el pasado 27 de febrero. Este encuentro, exclusivo para los afiliados, contó con la participación de más de 80 personas y tuvo como objetivo proporcionar técnicas efectivas para fomentar una comunicación eficaz tanto en el ámbito

laboral como en el personal. Invitamos a todos nuestros afiliados a unirse a estos espacios tan importantes que les brindarán conocimientos y habilidades prácticas para su día a día. Pueden consultar nuestra agenda completa en nuestro sitio web: www.infraestructura. org.co

Posts de la semana

Febrero 28

Lea las principales publicaciones del presidente Ejecutivo de la CCI, Juan Martín Caicedo, en redes sociales y conozca lo que marcó la agenda gremial durante los últimos días.

LEA EN DETALLE:

@JMCaicedoFerrer: https://twitter.com/JMCaicedoFerrer

@camaradelainfra: https: //twitter.com/camaradelainfra

Juan Martín Caicedo

VIERNES

Cali se convierte en la cuna de la acción climática mundial con la COP16 dando un impulso crucial para la regeneración de la ciudad

La transformación verde: Cali lidera el camino hacia la sostenibilidad global con la COP16.

Colombia ha sido elegida como la sede de la COP16 (Conferencia de las Partes del Convenio sobre la Diversidad Biológica), una cumbre que se llevará a cabo del 21 de octubre al 1 de noviembre de 2024.

El país ha sido seleccionado debido a su reconocida y vasta biodiversidad, que abarca aproximadamente el 10% de la diversidad biológica mundial.

Después de considerar diversas opciones como San Andrés, Bucaramanga, Cartagena, Bogotá, Quibdó y Barranquilla, el Gobierno nacional ha designado a Cali como la sede oficial para la realización de la COP16. El esfuerzo conjunto entre la Alcaldía, la Gobernación, la academia y el sector privado ha sido fundamental para asegurar la victoria en esta competencia y resaltar las cualidades únicas de la ciudad. Este logro demuestra la unidad y el interés de la ciudadanía en destacar la cultura local.

La COP16 reunirá a delegaciones de casi 200 países, con una asistencia esperada de entre 12.000 y 15.000 personas durante más de 12 días. Este evento reviste una importancia crucial para la toma de decisiones políticas en cuanto a la protección de la biodiversidad global. Destaca la urgencia de establecer una estrategia colaborativa para cumplir con las expectativas de la cumbre.

Uno de los principales desafíos ha sido iniciar los

trabajos de recuperación de la infraestructura vial de la ciudad, liderados por la Secretaría de Infraestructura. Durante el mes de febrero, se comenzó con un trabajo simultáneo en cuatro puntos estra-

tégicos de la ciudad, abarcando tanto el área urbana como la rural. Se han pavimentado vías clave para lograr una movilidad más segura y fluida, lo cual es fundamental para el éxito del evento.

“Desde la Secretaría Infraestructura celebramos que Cali sea la sede de la COP 16. Esta es una gran oportunidad, que como ciudad nos traza una hoja de ruta para que prioricemos intervencio-

200 PAÍSES

La COP16 reunirá a delegaciones de casi 200 países, con una asistencia esperada de entre 12.000 y 15.000 personas durante más de 12 días.

nes de infraestructura vial en corredores principales, centros turísticos y puntos estratégicos. Estamos valorando las acciones para intervenir durante esta administración, donde tenemos como meta recuperar 300 km lineales de la malla vial; por supuesto que en ese ejercicio de recuperación tendremos presente la COP16 como un evento coyuntural de alta importancia”, indicó Luz Adriana Vásquez Trujillo, secretaria de Infraestructura de Santiago de Cali.

Asimismo, María Fernanda Santa Palacios, directora Ejecutiva de la CCI Occidente, se une activamente a esta causa como representante del gremio de la infraestructura y asegura que, “estos eventos de talla mundial siempre generan empleo y, desde el sector de la infraestructura y construcción, esperamos poder activarnos y acompañar el embellecimiento de la ciudad para recibir esta COP 16”.

El lema de este evento, según lo indicado por el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, será ‘Paz con la naturaleza’. Convertirse en la sede de la COP16 marcará un hito en la historia de Colombia y de Cali. Esta oportunidad no solo permitirá mostrar las riquezas naturales de la ciudad, la región y el país en su conjunto, sino que también será un escenario para exaltar ante diferentes naciones a los pueblos indígenas, campesinos y comunidades étnicas de la región Pacífico, especialmente en Cali.

SECCIONAL NORTE

VIERNES - 1 de Marzo de 2024

Abiertas las inscripciones al Curso FIDIC de Gestión para Futuros Líderes 2024

EEste curso, que cuenta con participantes de todo el mundo, ofrece una plataforma para establecer contactos internacionales y promover intercambios culturales.

l Curso de Gestión para Futuros Líderes de FIDIC (FLMC) - 2024 es una excelente oportunidad para profesionales de la ingeniería que desean familiarizarse con los principios de FIDIC y obtener una visión general de la gestión exitosa de la práctica de la consultoría.

El curso consta de seis seminarios web en vivo, estudios de casos personalizados y una prueba final para obtener el certificado de finalización FIDIC. Además, los participantes tendrán la oportunidad de asistir a la Conferencia Anual de Infraestructura Global de FIDIC en Ginebra, Suiza, a un precio con descuento. La capacita-

ción que se llevará a cabo en línea, tendrá inicio el 26 de marzo de 2024. El plazo para solicitar la participación es hasta el 19 de marzo de 2024. El idioma de instrucción es el inglés y el organizador del curso es la Academia FIDIC. El costo del curso es de 1.200 euros por los seis seminarios web en línea.

Como miembro afiliado de FIDIC, la CCI le ofrece un descuento exclusivo. Usando el cupón MEMBER10 al registrarse, para recibir un descuento del 10% en el costo del curso. Para obtener más información visite el siguiente enlace: https://fidic.academy/courses/fidic-future-leaders-management-course-flmc-2024/

La CCI Norte y Fidubogotá establecen plan de trabajo para el 2024

Fidubogotá se destaca por su compromiso con altos estándares de transparencia y seguridad en todas sus operaciones.

El equipo de la CCI Norte se reunió con Fidubogotá, una destacada entidad financiera afiliada a nuestra seccional, reconocida por su amplia experiencia en la creación y gestión de productos y servicios fiduciarios. Durante este encuentro, la seccional compartió los logros alcanzados en 2023 y, en respuesta

a sus necesidades, fue trazado el plan de trabajo para el año 2024. Entre los servicios que ofrece Fidubogotá se encuentran la administración de patrimonio, la fiducia mercantil para garantizar el cumplimiento de obligaciones, la fiducia inmobiliaria para proyectos de construcción y desarrollo inmobiliario, la fiducia de inver-

sión para la gestión de recursos financieros y la fiducia de garantía para respaldar operaciones comerciales.

Además, su enfoque en proporcionar soluciones integrales y personalizadas a sus clientes le ha valido una sólida reputación en el mercado financiero colombiano.

Desde la CCI Norte, reafirmamos nuestro compromiso de trabajar de la mano con nuestras empresas afiliadas para impulsar el desarrollo y fomentar la excelencia en el sector de la infraestructura. Juntos, seguiremos avanzando hacia un futuro próspero y sostenible.