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VIERNES - 1 de Noviembre de 2024
CCI abordó retos de biodiversidad y sostenibilidad del sector infraestructura en la COP16
Este evento reunió a los principales gremios del país, entidades de cooperación y representantes del gobierno.
El pasado 30 de octubre, la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI) participó en el Congreso del Sector Empresarial y Productivo de Colombia, organizado por el Consejo Gremial Nacional en colaboración con el Centro Nacional del Agua y la Biodiversidad de la Asociación Nacional de Empresarios de Colombia (ANDI), como parte de la COP16. Este evento, realizado en Cali, congregó a los 32 gremios empresariales y productivos más relevantes del país, junto con representantes gubernamentales, el sector financiero, ONGs y organismos de cooperación internacional.
La agenda incluyó diálogos de alto nivel en sesiones plenarias sobre los desafíos de biodiversidad en la agenda global y nacional, así como conversaciones paralelas enfocadas en las metas clave del Marco Global de Biodiversidad para el sector empresarial y productivo hasta 2030, en alineación con el Plan de Acción Nacional de Biodiversidad de Colombia.
Durante el encuentro, se lanzó la primera ‘Hoja de Ruta Biodiversidad y Empresa para Colombia’, diseñada para contribuir al Plan de Acción Nacional de Biodiver-
sidad y al Marco Global de Biodiversidad. Este documento resultó de la colaboración entre múltiples actores empresariales, institucionales, ONGs y agencias de cooperación, bajo la dirección técnica de organizaciones como Business for Nature, el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, el Instituto Humboldt, el Fondo Mundial para la Naturaleza (WWF) y el Centro Nacional del Agua y la Biodiversidad de la ANDI.
La CCI, representada por Carlos García, vicepresidente técnico del gremio, tuvo una intervención destacada en el
panel sobre metas del marco global de biodiversidad. “El programa de la CCI ha apoyado el desarrollo de normativas ambientales. Nuestra propuesta es impulsar las Obras por Regalías como una oportunidad para la conservación del suelo. Gracias a esta iniciativa, los concesionarios han sembrado más de 3 millones de árboles”, comentó García.
Por su parte, Bruce Mac Master, presidente del Consejo Gremial Nacional (CGN), resaltó el carácter histórico del evento: “Esta es la COP con mayor participación del sector empresarial en la historia”.
CONCESIONES VIALES
Así avanzan las 4G
CUADRO RESUMEN PROGRAMA 4G - EJECUCIÓN PROMEDIO 82,40% 30/09/2024
Al 30 de septiembre de 2024, el programa de concesiones viales de Cuarta Generación (4G) en Colombia ha alcanzado un sólido 82% de avance, lo que demuestra el compromiso y el esfuerzo del sector por mejorar la infraestructura vial y potenciar las conexiones estratégicas que impulsan el desarrollo económico del país.
Entre los logros más notables, 13 corredores viales ya están en operación, entre estas se encuentran rutas clave como la autopista Girardot-Honda-Puerto Salgar, la Autopista Conexión Pacífico 3, las Autopistas al Mar 1, Cúcuta-Pamplona y Cartagena-Barranquilla, Circunvalar de la Prosperidad. Además, varios proyectos están cerca de completarse, con avances superiores al 98%, como la Autopista al Mar 2 y el corredor Bucaramanga-Barranca-Yondó.
“El avance en el programa 4G es un hito que reafirma el impacto de estas vías en el desarrollo y la competitividad de Colombia. Estas rutas estratégicas son clave para integrar regiones y fomentar un crecimiento económico sostenible”, indicó Juan Martín Caicedo, presidente Ejecutivo de la CCI.
*Información cierres financieros ANI/Definitivo: Tomadas de información pública en noticias
*Fechas de cierre financiero ANI/Definitivo: Tomadas de información pública en noticias **% Avance: Información tomada de ANIscopio con corte al 30 de septiembre de 2024, no se toman los datos del proyecto Bucaramanga - Pamplona la cual entro en proceso de reversión dada
firma del acta de liquidación anticipada
CAPACITACIONES CCI
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INFRAESTRUCTURA & DESARROLLO
Una herramienta imprescindible
¿En qué consiste la actualización que recientemente hizo la CCI, mediante una consultoría, a la metodología para el cálculo de las tarifas de arrendamiento de equipos de construcción?
Transcurrían los primeros años de la década de 1980, cuando aún recién graduado de ingeniero civil, ingresé a trabajar a una importante firma de construcción en la ciudad de Bogotá. Allí, uno de mis primeros oficios fue como ingeniero de presupuestos en el área de licitaciones. Conocí entonces el Manual de Tarifas de Arrendamiento para Equipos de Construcción publicado por la Asociación Colombiana de Ingenieros Contratistas, ACIC, el cual nos guiaba en la definición de los costos de los equipos requeridos, entre otras cosas, en la elaboración licitaciones. De esto hace más de cuarenta años. Posteriormente, con la creación
Por:
Eugenio Duque Arango, ingeniero especializado en gerencia de sistemas de calidad y consultor en construcción e infraestructura.
de la Cámara Colombiana de la Infraestructura, CCI, y la desaparición de ACIC, este documento pasó a su poder y a finales del año pasado, fui llamado con el propósito de actualizarlo de modo que la metodología para el cálculo de las tarifas de arrendamiento
siguiera siendo fuente de consulta y apoyo no solo para los afiliados, sino, además, para otros actores relacionados con la infraestructura.
El análisis de la solicitud era especialmente retador, dado que en estos más de 40
ferencias y modelos. La diversidad de marcas y tecnologías hacía imposible un cálculo individual de tarifas.
Así las cosas, el ejercicio se centró en establecer un método de cálculo que fuera aplicable a la mayoría de los productos presentes en el mercado, sin la necesidad de una lista exhaustiva de tarifas. Para lograr esto, se realizó una investigación sobre las actuales tendencias a nivel regional y mundial y, posteriormente, un análisis detallado de los diferentes aspectos que influyen en la determinación de las tarifas.
años las condiciones del mercado habían cambiado en forma drástica por la aparición de equipos con mayor potencia y eficiencia y menor impacto ambiental, por los cambios en el control, conectividad entre equipos y la precisión de la operación (GPS, láser, controles electrónicos e hidráulicos), por las condiciones exigidas en materia de seguridad y protección de la salud en el trabajo (ergonomía, alertas y alarmas, protección al atrapamiento, caídas y volcamientos), por la automatización y la robótica (equipos autónomos que realizan tareas repetitivas y peligrosas, drones, robots controlados a distancia) así como la telemática (datos en tiempo real sobre el uso y los consumos del equipo) y, finalmente, por la proliferación de marcas de equipos en el mercado.
Por tales motivos, resultaba poco práctico intentar estimar los costos de equipos de forma individual, tomando en cuenta todas las marcas, categorías, re-
En conclusión, se produjeron dos documentos y un programa de cálculo. De los documentos, el primero llamado “Metodología para el Cálculo de las Tarifas de Arrendamiento” que explica en detalle la forma de cálculo de cada uno de los parámetros requeridos para la obtención de la tarifa y, el segundo, llamado Programa para el Cálculo de las Tarifas de Arrendamiento que tiene como finalidad servir de guía para el uso del programa. El programa desarrollado se llamó Cálculo Tarifas Equipo CCI el cual permite computar las tarifas horaria, diaria, semanal y mensual partiendo de los datos correspondientes a cada máquina suministrados por el fabricante y/o distribuidor, la información comercial conseguida en el mercado o los datos obtenidos por cada empresa en la operación diaria de sus equipos. Para el efecto, el interesado debe ingresar la información al programa y obtendrá el desglose del cálculo realizado.
Con el fin de facilitar la obtención de las especificaciones e información relevante de los equipos, se incluyó en el documento, con carácter informativo, un cuadro con el listado de las 50 compañías fabricantes de equipos con mayores ventas en el mundo con las direcciones de sus respectivas páginas web.
Ahora bien, respecto de los aspectos novedosos del estudio podemos indicar que del análisis realizado se concluyó que, en términos generales, el sistema Costo Fijo y Costo Variable con algunos cambios en su formulación para cada país, es el sistema más extendido y, por lo tanto, se optó por él.
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Finalmente, se debe indicar que el diseño del programa tiene las siguientes características:
» Adicional a la actualización del cálculo del factor prestacional se suma la posibilidad de modificarlo de acuerdo con las necesidades específicas de cada usuario.
» Para la obtención del valor del equipo en Colombia se puede optar por incluir un valor fijo preestablecido o por la realización de su cálculo detallado.
» Se incluye la posibilidad de usar dos sistemas de depreciación: el usual, de la línea de recta o la suma de los dígitos del año. Este último, para casos en los cuales se requiera una depreciación mayor en los primeros años de la vida útil del equipo.
» El cálculo de intereses y seguros se puede realizar, de acuerdo con el criterio del usuario, con base en el valor medio del equipo o por el sistema de la línea recta.
» T oda vez que las condicio -
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nes de lluvia y facilidades de transportes cambian según la región del país, se adiciona el concepto de Tiempo Muerto para los equipos y operadores expresado de manera diferenciada para cinco regiones del país: Amazónica, Pacífica, Llanos Orientales, Caribe y Andina.
» Para el concepto de Filtros Tanqueo y Lubricación se incluye, además del método abreviado la opción de realizar un cálculo detallado.
» Para la vida útil de las llantas se optó por desarrollar el sistema propuesto por Goodyear para calcular el rendimiento de las llantas en diferentes condiciones de uso.
» Para la evaluación del valor de las reparaciones y repuestos se utiliza un factor de vida extendida que, aplicado a la depreciación, arroja un valor estimado por este concepto acorde con la edad del equipo (incluso para equipos con edades de hasta 30 años).
» El número de horas diarias, semanales y mensuales que se
asuman para la evaluación de las respectivas tarifas, puede ser definidas a discreción del usuario. No obstante, por defecto se consideran ocho horas por día, 48 horas por semana y 192 horas por mes.
» Se incluye la posibilidad de afectar la tarifa directa horaria, diaria semanal y mensual por un porcentaje que considera los costos indirectos en que se pueda incurrir.
PRÓXIMAMENTE
COMITÉ JURÍDICO CCI
» Los documentos: ‘Metodología para el cálculo de las tarifas de arrendamiento para equipos de construcción’ y la ‘Guía de uso: Programa para el cálculo de las tarifas de arrendamiento para equipos de construcción’ serán publicados en los próximos días, en la página web de la CCI.
Hoy se celebró el Comité Jurídico de la CCI, en el que se abordaron dos temas de gran relevancia para el sector. El Departamento Nacional de Planeación, Deloitte y Gómez-Pinzón Abogados presentaron la Guía de Gestión Contractual en Asociaciones Público-Privadas (APP), la cual proporciona un recurso clave para la administración eficiente de estos proyectos.
Asimismo, representantes de BL Enterprise expusieron ante los afiliados un análisis de la sentencia en el caso de la Unión Temporal de Rehabilitación Circunvalar contra el IDU, e hicieron una reflexión sobre la carga de prueba y los responsables de demostrar los desequilibrios económicos en contratos de obra pública.
Se acerca el día:
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