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La paradoja latinoamericana
Comité Económico de la CCI analizó riesgos APP con enfoque de sostenibilidad (ESG+R)
Esta megaestructura permitirá izar y ensamblar las dovelas que conformarán la viga en U por la que circularán los trenes del Metro, y lo más importante, sin interrupciones de tránsito.
VIERNES - 12 de Julio de 2024
¿O todo por obra pública o todo por concesión?
La respuesta no debería estar en los extremos ideológicos. Lea la columna de opinión de Juan Martín Caicedo, presidente Ejecutivo de la CCI.
JUAN MARTÍN CAICEDO FERRER PRESIDENTE EJECUTIVO DE LA CCI
Mientras algunos gobiernos de ultraderecha de la región parecen menospreciar la obra pública, los regímenes de izquierda evidencian ciertas prevenciones de frente al modelo de participación privada. Al menos así quedó planteado, la semana pasada, en la Convención Anual de la Cámara Argentina de la Construcción, donde tuve el honor de hablar de la exitosa experiencia colombiana en materia de concesiones.
En efecto, el péndulo ideológico que se mece a lo largo del mapa suramericano está atizando este debate: ¿o todo por obra pública o todo por concesión? La respuesta no debería estar en los extremos ideológicos, sino en las realidades fiscales de cada país y en el pragmatismo, sobre todo.
En el caso de Colombia, la realidad ha demostrado que las limitaciones fiscales del Estado no permiten acometer grandes proyectos de infraestructura mediante el esquema tradicional de obra pública. Han sido entonces las concesiones el mecanismo más audaz –y así lo ha demostrado la historia reciente del país– en el momento de emprender ambiciosas
SECCIONALES
DIRECTOR
Juan Martín Caicedo Ferrer
Presidente Ejecutivo
DIRECTOR SECCIONAL ANTIOQUIA
José Fernando Villegas Hortal
DIRECTOR SECCIONAL NORTE
Héctor Carbonell Gómez
DIRECTORA SECCIONAL OCCIDENTE
María Fernanda Santa contralor General
CONSEJO EDITORIAL
apuestas carreteras, portuarias y aeroportuarias. Y ahora que el actual gobierno busca reactivar el modo ferroviario, salta a la vista el hecho de que solo será posible lograr tal empresa, justamente, a través del modelo de participación privada.
Ahora, por el lado de la obra pública, bienvenida siempre y cuando haya la disponibilidad de recursos, la cabal estructuración de los proyectos y, claro está: una contratación transparente y la ejecución eficiente de las obras, con los más altos estándares de calidad.
No obstante lo anterior, persiste –en el caso de la obra pública– una pregunta de fondo: ¿tiene el Estado la capacidad de mantener y operar eficazmente las obras una vez entren en funcionamiento? He ahí el dilema.
Por lo pronto –y así quedó claro en la Asamblea de la Cámara Argentina de la Construcción– debe haber una sociedad indisoluble entre el Estado y el sector privado: el uno, necesariamente, debe coexistir en armonía con el otro. Solo de esa manera ganan las naciones, la conectividad regional y el desarrollo de una Latinoamérica pujante.
Juan Carlos Quiñones Guzmán - Vicepresidente Jurídico
Carlos García Montes - vicepresidente Técnico
Ginette Sofía Lozano Maturana - Directora de Asuntos Económicos
Carlos Enrique Lora - Director de Comunicaciones y Prensa
Adriana Jiménez Peña - Gerente Administrativa y Financiera
COMUNICACIONES Y PRENSA
Ghina Camacho Rincón
DISEÑO William Ballén Guativa
VIERNES - 12 de Julio de 2023
Esta megaestructura permitirá izar y ensamblar las dovelas que conformarán la viga en U por la que circularán los trenes del Metro, y lo más importante, sin interrupciones de tránsito.
El pasado 11 de julio, el alcalde mayor de Bogotá, Carlos Fernando Galán, presidió el evento que puso en operación la viga lanzadora, responsable de instalar las dovelas de la viga en U por la que circularán los trenes del Metro de Bogotá. Esta megaestructura, es un elemento de la ingeniería moderna concebido específicamente para las exigencias del proyecto. “Llevamos un avance del 35,73% de la obra. Nuestro compromiso es avanzar y recuperar el tiempo que se perdió por el deprimido de la calle 72”, aseguró Galán.
La viga lanzadora, con una capacidad de suspensión de hasta 700 toneladas y la posibilidad de cubrir tramos de hasta 45 metros de longitud, es la primera de ocho que trabajarán simultáneamente a lo largo de los 23,9 kilómetros del proyecto. En los próximos dos años, estas megaestructuras instalarán las dovelas que conformarán la viga en U, un elemento fundamental para el funcionamiento del sistema de transporte.
Carlos García, vicepresidente técnico de la Cámara Colombiana de la Infraestructura, estuvo presente en el evento y destacó la importancia de este hito para el
desarrollo del proyecto y la transformación de la ciudad. “Esta megaestructura, es una muestra de la capacidad de ingeniería y construcción que tiene nuestro país”. Por su parte, Leónidas Narváez, gerente de la empresa Metro de Bogotá, indicó que para mayo de 2026 se deben tener 5.760 metros lineales, hasta la estación 4, ubicada en la Av. Primero de Mayo con calle 2 sur. Este trazado permitirá hacer las pruebas de los trenes, que comenzarán a llegar desde el próximo año.
La entrada en operación de esta viga lanzadora marca un hito importante en la construcción del Metro de Bogotá, un proyecto que transformará la movilidad de la ciudad y mejorará la calidad de vida de sus habitantes.
» Las pruebas de carga de esta primera viga se realizaron durante el último mes.
» La segunda viga y tercera viga se están ensamblando en el sector del parque Gibraltar, donde estará la estación 1 del Metro.
» En la parte superior de la viga lanzadora están ubicados los equipos eléctricos (de color azul) que se moverán sobre los rieles de color naranja. Cada segmento de viaducto entre columnas estará conformado por cerca de 10 vigas U unidas entre sí y posteriormente tensadas.
» La imponente grúa está ubicada a más de 35 metros del suelo.
» La estructura soportará el peso de hasta 10 dovelas, que pesan cerca de 60 toneladas cada una y que son fabricadas a escala industrial en la planta de prefabricados ubicada en el patio taller de Bosa. Al igual que los pilotes PHC las vigas U serán transportadas desde el patio taller en cama bajas a los diferentes frentes de obra.
Durante el encuentro, también fueron presentados los resultados de la encuesta sobre riesgos en el sector de la infraestructura en Colombia.
Ayer, en el Comité Económico de la Cámara Colombiana de la Infraestructura, se realizó un conversatorio sobre la valoración de riesgos en las Asociaciones Público-Privadas (APP) con enfoque de sostenibilidad. Este espacio contó con la participación de Gustavo Morales, presidente Ejecutivo de la Federación de Aseguradores Colombianos (Fasecolda); Esteban Velasco, subdirector de APP del Ministerio de Hacienda y Crédito Público (MinHacienda); Ángela Flórez, directora de Negocios Estratégicos de Seguros del Estado; Liliana Orbegozo,
Associate Director de Control Risk, y Ginette Lozano, directora de Asuntos Económicos de la CCI.
Durante el encuentro, Esteban Velasco presentó un panorama general de las obligaciones contingentes en proyectos de infraestructura con participación de capital privado, enfatizando en el ciclo de gestión de riesgos. Asimismo, el subdirector expuso de manera detallada la nueva metodología de valoración de obligaciones contingentes con enfoque de sostenibilidad, desarrollada por el MinHacienda en conjunto con el Banco Mundial y
Arup, la cual, tiene por propósito identificar y prevenir en fases prematuras del proyecto todo efecto adverso en materia ambiental, social, de gobernanza y resiliencia (ESG+R).
Al respecto, Gustavo Morales y Ángela Flórez hicieron énfasis sobre los retos que implica la inclusión del enfoque de sostenibilidad y los avances en la distribución de riesgos entre la cuarta y quinta generación de concesiones. Además, dialogaron en torno a la utilidad de los seguros paramétricos en infraestructura, el rol de la biodiversidad y debatieron sobre un importante interrogante: ¿Para todos los riesgos se requiere un seguro?
Por su parte, Control Risks, firma de origen británico con alcance global, espe-
cializada en la gestión y administración de riesgos con mayor trayectoria y amplitud de servicios en la Región Andina, presentó los resultados de la Primera Encuesta de Riesgos a Expertos del Sector de la Infraestructura en Colombia, en la que entrevistaron a 246 directivos de empresas que hacen parte de la cadena de valor del sector.
La encuesta arrojó, entre otros resultados, que el 60% de los expertos encuestados consideran que Colombia continúa siendo un país atractivo para invertir en infraestructura y que la prioridad de inversión debe ser en infraestructura vial. Para conocer los resultados completos de la encuesta de Control Risks, visite su sitio web: www.controlrisks.com
EVENTO
JULIO 17-19
Seminario avanzado de redacción lógica, inteligente y eficaz
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La CCI ofrece espacios académicos para profesionales del sector de la infraestructura
La Cámara Colombiana de la Infraestructura invita a participar en las capacitaciones y jornadas empresariales vigentes. Estos eventos están diseñados para brindar a los participantes las herramientas y los conocimientos necesarios para impulsar sus carreras y proyectos empresariales.
Dirigido a profesionales que buscan mejorar sus habilidades de negociación, este seminario virtual, se llevará a cabo del 24 al 25 de julio y del 31 de julio al 1 de agosto. Los participantes aprenderán a identificar sus objetivos, desarrollar estrategias de negociación y lograr acuerdos mutuamente beneficiosos. Más información: http:// infraestructura.org.co/negociacion_estrategica
Para obtener más información sobre estos eventos y capacitaciones, o para inscribirse, visite la página web de la CCI:
29-30-31 JULIO Y 1 DE AGOSTO
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Este curso está dirigido a profesionales que buscan mejorar sus habilidades en el análisis de datos. Los participantes aprenderán a utilizar Power BI para crear informes y cuadros de mando que les permitan tomar decisiones informadas. Este curso se realizará del 29 al 30 de julio y del 31 de julio al 1 de agosto en modalidad virtual. Asegura tu cupo en: http:// infraestructura.org. co/indicadores_de_ gestion_power_BI_jul
