“LAS SOLUCIONES PARA LOS PEAJES ELECTRÓNICOS EXISTEN, ESO YA ES UNA REALIDAD EN COLOMBIA”

Por:

José Fernando Amézquita Wagner, director seccional de la CCI Occidente.

La seccional Occidente de la CCI habló con Hugo Zuluaga, presidente de Quipux, sobre las soluciones tecnológicas de alto impacto encaminadas a brindar una infraestructura más eficiente y sostenible. Esto dijo.

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“Quipux” es una empresa colombiana que tiene como misión contribuir a la calidad de vida de los ciudadanos. Para lograr esto, trabaja en el fortalecimiento de las entidades y autoridades del gobierno mediante la modernización operativa y la transformación digital. La compañía es, además, el consorciado tecnológico del Programa de Servicios de Tránsito que opera los servicios de tránsito de Cali.

Durante la cumbre empresarial Korea-LAC Business Summit, realizada en Seúl, Quipux fue reconocida por la presentación del alto impacto de sus soluciones tecnológicas en el segmento de ciudades inteligentes y sostenibles en Latinoamérica. El presidente de Quipux, Hugo Zuluaga, nos brindó una entrevista donde nos contó un poco acerca de las soluciones que han desarrollado para el sector de la infraestructura, sus aprendizajes y cómo fue el proceso para implementarlas de cara a la eficiencia y el fin máximo de salvaguardar la vida de la comunidad.

José Fernando Amézquita: Desde la CCI Occidente hemos manifestado que, la tecnología y la seguridad vial combinadas con un uso eficiente de la infraestructura es una ecuación que salva vidas, mejora la competitividad y la sostenibilidad del sector. ¿En este sentido, hacia dónde se encaminan las soluciones que ustedes proponen para el sector?

Hugo Zuluaga: El sector de tránsito, transporte y movilidad es muy completo por todas las variables que maneja y la complejidad que existe alrededor de cada uno de estos temas, hay un elemento que nos preocupa mucho y es precisamente la seguridad vial. La solución nuestra apunta a trabajar en la estrategia que tiene la Organización Mundial de la Salud (OMS), que busca reducir las muertes y lesiones graves por accidentes de tránsito en un 50%, esto se logra con muchas medidas, una de estas es el aprovechamiento de todas las tec- nologías disruptivas como la inteligencia artificial y el Big Data Analysis que están implementando las ciudades para fortalecer la toma de decisiones en políticas públicas.

JFA: Con relación al premio que recibió Quipux en el foro Korea-LAC Businnes Summit donde se resaltó su presentación de alto impacto en soluciones tecnológicas, segmento de ciudades inteligentes y sostenibles en Latinoamérica, desde la visión de Quipux, ¿cuáles han sido estas soluciones que han creado y cómo se articulan con la política pública para el desarrollo de las ciudades inteligentes?

HZ: El reconocimiento en el foro es muy importante, es desarrollado por el gobierno coreano y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), ellos reconocen que estos son proyectos reales que han tenido un impacto real en la vida de los ciudadanos. Las estadísticas que hemos venido evidenciando en todos estos lugares donde se vienen implementando conceptos inteligentes de movilidad son reales, tienen trazabilidad y evidencias numéricas de que realmente el impacto ha sido muy positivo, que se han salvado vidas, que la gente adopta cultura y empieza a crear comportamientos diferentes. Estos sistemas inteligentes de movilidad deben tener un fundamento muy técnico y es que se hacen con el propósito de salvar vidas, son sistemas que deben tener equilibrio y estar enfocados en hacer parte de la estrategia que tenga el gobierno y la ciudad por tener una ciudad más amigable y segura.

JFA: ¿Cómo fue el proceso y las lecciones aprendidas en el desarrollo de estas soluciones y cuáles son las recomendaciones específicas dirigidas a los entes territoriales?

HZ: Las ciudades deben tener muy claro cuáles son estas variables que tienen que ver con la movilidad, con la accidentalidad y la seguridad vial, deben tener unas bases de datos confiables las cuales permitan identificar cuántos vehículos tienen, qué tipo de vehículos son, quiénes son sus propietarios, cuáles son las empresas de transporte, qué vehículos están afiliados a una empresa de transporte y cómo se comporta el ecosistema de una empresa de transporte especifica. Cuando estas empiezan a tener una base de datos sólida lo que sigue es tener buenos servicios sobre todas esas demandas que hay en el tránsito y el transporte. A su vez, debe tener un propósito de ser agiles y desmaterializados en los procesos, los cuales se deben ver reflejados en los trámites, que sean 100% digitales y se le asegure al ciudadano el debido proceso con todos los servicios que presta una secretaría de movilidad.

JFA: ¿Cuáles considera que deben ser los próximos pasos que aborden tanto las entidades territoriales y nacionales, como el sector privado para que se puedan vincular estas tecnologías disruptivas en procesos más inteligentes, que se basen en la confiabilidad en la prestación de los diferentes servicios, pero también resulten eficientes, sostenibles y mejoren la calidad de vida y bienestar de los ciudadanos?

HZ: Colombia tiene gran cantidad de normatividad que apunta hacia la desmaterialización y, además, cuenta con grandes leyes construidas. Lo que se necesita aquí es llevarlas al máximo: este año van a pasar cosas muy positivas si el gobierno le sigue apuntado fuertemente a la digitalización, porque son conscientes de que, si el servicio es digital, los gobiernos son más eficientes, los servicios son transparentes y existe una mínima posibilidad de que haya corrupción y la gente se beneficia porque se ahorra tiempo y dinero. Lo que sí nos toca es que las entidades traten de que las plataformas digitales sean amigables, porque la usabilidad determina mucho si las personas usan esto o no, cuando los trámites son muy complejos las personas se frustran, se debe pensar con cuántos servicios cuenta la web y determinar qué tan adoptado está el servicio por la ciudadanía.

JFA: ¿Qué se debe hacer o cómo se debe promover la innovación en el sector de la infraestructura y qué pasos pueden darse para hablar de infraestructura y ciudades inteligentes?

HZ: Esta pregunta es muy interesante porque Colombia está entrando en un momento muy importante con unas vías nuevas, de excelentes especificaciones, que nos van a traer buenos flujos vehiculares, pero también retos muy importantes. En los modelos de concesión, que hace el gobierno con los operadores de las vías, hay muchas condiciones que se ponen sobre las tecnologías que se deben implementar en la construcción de estas, pero a veces considero que nos queda faltando el cómo esas tecnologías que se implementan se conectan con las autoridades, los municipios y entidades como la Agencia Nacional de Seguridad Vial, el mismo Ministerio de transporte, la ANI y el Invías.

La tecnología debe fortalecer habilidades y conocimientos, y nunca a reemplazar, es ahí donde las tecnologías de todas la vías e infraestructuras nuevas tienen que integrarse en algún lugar y deben tener un aprovechamiento bidimensional y el aprovechamiento de toda esta información puede permitir que se eviten siniestros en las vías.

JFA: Mientras nosotros empezamos a hablar de peajes electrónicos, en el 2012 Chile ya los había implementado. En Colombia, para las redes viales concesionada y no concesionada ya se exige que cuenten con Sistemas Inteligentes de Tránsito y Transporte (SITT), pero avanza lentamente en su implementación. ¿Qué estrategias considera que se le pueden sugerir al Gobierno Nacional para que implemente todas estas tecnologías disruptivas?

HZ: Las soluciones para los peajes electrónicos existen, eso ya es una realidad y en Colombia tenemos muchos peajes operando así. Se complica cuando yo tengo que usar una tecnología en un peaje, pero en otro me exigen una tecnología totalmente diferente y ahí es donde la interoperabilidad definida por el gobierno tiene que ser una realidad. Lo anterior, porque en el momento en que un solo chip -independientemente de dónde lo pongas inicialmente- te sirva para recorrer el país, el problema se resuelve; pero hay que hacer algo, la solución es esa, la interoperabilidad.

JFA: ¿Cómo apoya Quipux los desarrollos operativos en el país, de cara a una mayor eficiencia en la seguridad vial y la movilidad?

HZ: Nosotros tenemos un área de investigación, innovación y desarrollo que ha sido reconocida por el Gobierno como una de las áreas de innovación más importantes. También estamos ranqueados dentro de las 26 primeras empresas del país en innovación, y estamos permanentemente conociendo prácticas en todo el mundo. Por todo ello, decimos que nuestras soluciones tienen que apuntar a fortalecer la autoridad, a proteger y facilitar la vida de las personas, a crear bases de datos confiables y a desmaterializar todos los procesos. Entonces, cuando usted empieza a conectar todas estas iniciativas se logran soluciones reales y eficientes. En este momento, somos el aliado tecnológico para el Programa de Servicios de Tránsito que opera los servicios de tránsito de Cali, con quienes hemos obtenido resultados muy significativos e integradores, alrededor del usuario y el uso de la información.