NÚMERO 20
AGOSTO 2017
FORO LOGÍSTICO DEL TRANSPORTE 2017 - LEÓN, GTO. 24 Y 25 DE AGOSTO
#SectorUnido examina temas fundamentales del autotransporte P. 34
/ TRANSPORTANDO AL PAÍS
ENTREVISTA con Elim Luviano titular de la DGAF P. 29 FGJEM y CANACAR trabajarán juntos contra la delincuencia P. 30 NUEVA ÉPOCA NÚMERO 20 AGOSTO 2017 canacar.com.mx canacarmexico
ROBO
de Autotransporte en Carretera: terreno fértil para el crimen
Bitácora ROBO
de Autotransporte en Carretera: terreno fértil para el crimen
ÓRGANO OFICIAL DE INFORMACIÓN
p. 22 central
Para evitar el daño permanentemente a los sectores productivos del país, Rogelio F. Montemayor, presidente de CANACAR, plantea tipificar como un delito de orden federal el robo al autotransporte de carga. #JuntosXlaSeguridadPública
Secciones MENSAJE DE NUESTRO PRESIDENTE
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INFOGRAFÍA
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rut@140
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INFORMACIÓN DE PESO Mantiene tendencia ascendente fabricación de equipo de transporte
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Modernización de aduanas, palanca del desarrollo económico: Treviño Chapa
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Instalan Comisión de Infraestructura de la CONAGO
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México acelera su transformación para competir globalmente: SCT
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Transportistas buscan replicar convenio del GCDMX en Edomexpara mejorar movilidad y seguridad
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El Programa Corredores Seguros disminuye 42.9 % el robo a transportistas
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OTRA DE CANACAR Necesaria la construcción de infraestructura sin criterios políticos: CANACAR
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CANACAR EN IMÁGENES
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Capacitación, pieza clave en el desarrollo del autotransporte veracruzano
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Revisan avances en materia de seguridad en Tabasco
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Destaca Elim Luviano propuestas de CANACAR para implementar en segunda fase de la NOM 087
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Trabajarán FGJEM y CANACAR juntos contra la delincuencia
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Sigue su marcha red nacional #TransportandoAlPaís
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Acuerdan SCT y CANACAR impulsar capacitación en Querétaro
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Caminos de Guanajuato llevan al Foro Logístico del Transporte 2017
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Examina #SectorUnido temas fundamentales del autotransporte
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POR LA LIBRE Rápido y Furioso
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TÉCNICA CFDI recepción de pagos
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Incrementa 3.9 % tarifas de CAPUFE
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Noticarga
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COMISIÓN NACIONAL EJECUTIVA Presidente Rogelio Francisco Montemayor Morineau Vicepresidente General Luis Roberto Moreno Sesma Vicepresidente General Miguel Quintanilla Hernández Vicepresidente Ejecutivo José Refugio Muñoz López Secretario General Antonio Elola Salas Prosecretario General Ramón Medrano Ibarra Tesorero Hernán José Montemayor González Protesorero Edgar Arturo Chávez Sánchez Comisario Rogelio Muñoz Sánchez Comisario Suplente Raúl Treviño Pezino Vicepresidente Región Noroeste Jorge Javier Arizona Amador Vicepresidente Región Norte Manuel Sotelo Suárez Vicepresidente Región Noreste Ernesto Gaytán Palomo Vicepresidente Región Occidente José Antonio Rivas Barba Vicepresidente Región Centro-Bajío Enrique Armando González Muñoz Vicepresidente Región Sureste Miguel Ángel Martínez Millán Secretario de Fomento a la Productividad Jorge Alberto Casares López Prosecretario de Fomento a la Productividad Juan Manuel Ramos Cantú Secretario Promotor de Infraestructura Fernando Arreola Trimmer Prosecretario Promotor de Infraestructura Luis Antonio Exsome Zapata Secretario de Vinculación con el Sector Educativo Alejandro Salas Martínez Prosecretario de Vinculación con el Sector Educativo Ismael Romo Márquez Secretario de Enlace Legislativo Eduardo Alberto Berrón Fuentes Secretario de Enlace con el Sector Asegurador Leobardo G. Saldívar Caballero Secretario de Financiamiento para el Autotransporte Miguel Gómez Álvarez Prosecretario de Financiamiento para el Autotransporte César Humberto Mariles García Secretario de Desarrollo de Proveedores Rómulo Mejía Durán Prosecretario de Desarrollo de Proveedores Mario Alberto Marroquín Salazar Secretario de Enlace con Organismos Internacionales José de Jesús Muñoz Sánchez Prosecretario de Enlace con Organismos Internacionales Alfredo Cárdenas Garza Secretario de Transporte Intermodal Mariano Ochoa Fragoso Prosecretario de Transporte Intermodal Miguel Juárez Luna Secretario de Transporte de Hidrocarburos Juan José Ortiz Ríos Prosecretario de Transporte de Hidrocarburos Enrique Rustrían Portilla Secretario de Transporte de la Industria Automotriz León A. Flores Elizondo Secretario de Transporte de Bienes de Consumo Leonel Álvarez Cid Secretario de Transporte Fronterizo Eduardo Javier Lozano Guajardo Prosecretario de Transporte Fronterizo Humberto Leonel Moreno Vázquez Secretario de Transporte Consolidado Jorge Almanza Mosqueda Prosecretario de Transporte Consolidado Salvador Hernández Gutiérrez Secretario de Normatividad del Autotransporte Gustavo González Cueva Prosecretario de Normatividad del Autotransporte José Luis González Salce Secretario de Seguridad en el Autotransporte Luis Enrique Meza Sánchez Prosecretario de Seguridad en el Autotransporte Marcos Gabriel Gámez Placeres CONSEJO CONSULTIVO Francisco J. Dávila Rodríguez Bernardo Lijtszain Bimstein Miguel Quintanilla Rebollar León A. Flores González Tirso Martínez Angheben Jorge Cárdenas Romo Juan Carlos Muñoz Márquez Roberto Díaz Ruiz Luis Treviño Cantú
Santiago Garza Borde Guillermo Meza Molinar Ramiro A. Montemayor Rodríguez Marco Armando Muñoz Márquez Leopoldo Almanza Vera José Luis Martínez Vázquez Lucio Ramírez Ramírez Gustavo González García
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H
ace unos días, tanto transportistas, autoridades, como especialistas nacionales e internacionales sostuvimos un intercambio de ideas sobre el contexto actual que enfrenta nuestro sector, a fin de diseñar acciones que, de manera unida, realicemos en corto plazo para resolver las problemáticas que obstaculizan su desarrollo. Mejorar la seguridad vial, optimizar la productividad de las empresas transportistas, aumentar la infraestructura multimodal y la protección al medio ambiente, fueron las principales conclusiones en este ejercicio sectorial. Sólo unidos los diferentes modos de transporte podremos enfrentar el complicado panorama que viven nuestros negocios y poniendo en riesgo su sustentabilidad. #SectorUnido tiene capacidad para conciliar maneras de pensar y hacer las cosas. Hoy la autoridad que nos encabeza reconoce esta hermandad y se suma a ella, con el claro objetivo de establecer las condiciones necesarias para que esta industria no deje de mover al país por el camino de la competitividad. La eminente renegociación del TLCAN exige toda nuestra atención, por tal razón, adoptamos una postura participativa y propositiva en las consultas públicas realizadas por nuestro gobierno sobre la modernización del tratado. Estaremos muy pendientes de todo este proceso con la firme convicción de vigilar y proteger los intereses del autotransporte de carga nacional. Asumimos con gran determinación la responsabilidad de representar a toda nuestra industria en este proceso.
Rogelio F. Montemayor Morineau Presidente Nacional
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infografía
NOM 087
CONDICIONES PARA IMPLEMENTARLA:
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CAMPAÑA Difundir, orientar y capacitar sobre el contenido de la norma.
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LOGÍSTICA Mejorar procesos de carga y descarga para reducir tiempos de espera.
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RUTAS Adecuar las rutas de origen-destino en función de la norma.
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BITÁCORA Digitalizar la bitácora de horas de conducción.
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PARADORES Diseñar e implementar un programa de paradores seguros certificados.
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TECNOLOGÍA Agilizar las revisiones de la autoridad con dispositivos tecnológicos.
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PROTOCOLOS Establecer (autoridades) protocolos para evitar bloqueos carreteros.
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INFORMACIÓN Diseñar un sistema de información sobre el estado-situación de la red carretera. @canacarmexico #TodosXlaSeguridadVial
3 / Agosto 2017
rut@140 En nuestro Twitter se comenta...
CONSEJO EDITORIAL José Refugio Muñoz López Tomás Martínez López David V. Vertti Cruz Olimpia Hernández Segundo Adriana Muñoz Abarca COMUNICACIÓN Coordinador Editorial Luis Axel Perea Sierra a.perea@canacar.com.mx Diseño Editorial Jazmín Orozco Rosas Fotografía Roberto Martínez Espejel Coordinador de medios Iván Lugo Miranda prensa@canacar.com.mx PUBLICIDAD Dalia Monterrosas ejecutivo.proveedores2@canacar.com.mx Tel. 5999 7151 IMPRESIÓN Compañía Impresora El Universal, SA de CV DISTRIBUCIÓN CANACAR
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Transportando al País es una publicación mensual con Certificado de Reserva de Derechos al Uso Exclusivo: 04-2015-111313353500-102. Título: Transportando al País. Género: Publicaciones Periódicas. Especie: Revista. Titular: Cámara Nacional del Autotransporte de Carga. 13 de Noviembre de 2015. Secretaría de Educación Pública. Instituto Nacional del Derecho de Autor. Domicilio: Pachuca 158 Bis, Col. Condesa, C.P. 06140, México, D.F. Distribución: Envío directo. Los textos firmados no necesariamente reflejan la opinión de la institución. El contenido de los publirreportajes pagados y de los anuncios publicados, así como la calidad de sus productos y servicios son responsabilidad de los anunciantes. Prohibida su reproducción total o parcial por cualquier tipo de sistema sin permiso por escrito de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga. “Todas las imágenes, nombres, marcas y logotipos aquí presentados son Copyright © de sus respectivos autores y son utilizados con fines informativos bajo los estatutos constitucionales de libertad de prensa”. Preprensa e impresión: Compañía Impresora El Universal, S.A. de C.V., Allende No. 176, Col. Guerrero, C.P. 06300 CDMX.
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#Canacar
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5 / Agosto 2017
Información de peso
MANTIENE TENDENCIA ASCENDENTE FABRICACIÓN DE EQUIPO DE TRANSPORTE La industria de fabricación de equipo de transporte mantuvo su tendencia ascendente, aunque su ritmo de crecimiento durante abril fue sólo del 0.3 %. Sin embargo, en cuanto al crecimiento anual acumulado mantiene un 7.9 %, siendo el cuarto sector manufacturero con mayor crecimiento acumulado en el año, señala el Centro de Estudios de la Industria (CEI) de CONCAMIN. Si bien la industria manufacturera mantiene un desempeño positivo en su tendencia, ésta muestra una desaceleración en su avance, ya que en términos anuales se presentó una disminución del -1.7 % durante abril. Este resultado se dio a partir de que 16 de sus 21 subsectores mostraron una variación anual negativa, indica el CEI. Los sectores que mantienen el mejor desempeño en el acumulado son metálicas básicas con 8.2 %, equipo de transporte con 7.9 % y equipo de cómputo y electrónico con 7.3 %. En sentido contrario, los más débiles son productos textiles con -12.3 % y derivados de petróleo y carbón con -12.7 %, detalla. Por otra parte, la industria de alimentos presentó una tendencia estancada en su desempeño a partir de que el retroceso del -1.2 % durante abril frenó su ritmo de avance, frente al 4.4 % alcanzado en el mismo mes del año anterior. Con este resultado el crecimiento anual acumulado en los primeros cuatro meses del año es del 2.1 %, explica. Asimismo, el CEI dice que la fabricación de productos textiles, excepto prendas de vestir, ha mostrado tasas de crecimiento negativas en los últimos cuatro meses siendo del -15.9 % durante abril y con lo cual registra un acumulado del -12.3 %. “Estos resultados muestran una debilidad para la
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#Canacar
cadena de valor que condicionará la evolución de la industria textil en los siguientes meses”. La tendencia del sector de fabricación de productos de cuero y piel muestra una tendencia a la baja con una tasa anual de crecimiento negativa del -14.6 % en abril frente al 0.4 % del mismo mes del año anterior, así como un ritmo acumulado también negativo del -6.2 % ante el 1.7 % registrado en 2016, menciona. Igualmente, la industria de la madera comienza a frenar su tendencia positiva al registrar un crecimiento anual en abril negativo con -1.6 %, aun cuando en el mismo mes de 2016 registró un avance del -0.8 %. Con ello aún mantiene un ritmo acumulado positivo con un 5 %, significativamente superior al alcanzado en el mismo mes de 2016 del -5.7 %, advierte el organismo. Otro rubro con caída es el del papel que tuvo un desempeño negativo durante abril con una tasa anual del -2.6 %, retrocediendo el avance del 6.2 % del mismo mes de 2016. En el acumulado la tasa de crecimiento anual del 1.3 %, la cual también es inferior a la del año previo del 4.5 %, destaca. La industria de la fabricación de productos derivados del petróleo y del carbón continúa profundizando su retroceso, durante abril del presente año mostró una caída del -13 % en términos anuales, con la cual suma catorce caídas consecutivas. Este retroceso se dio sobre la caída del -2.7 % generado en abril de 2016, evidenciando nuevamente que la debilidad del sector es un elemento estructural. La tendencia muestra un desempeño que frena la disminución sostenida que se ha dado durante los últimos tres años y que ahora permanece estancada, remata.
7.9 %
crecimiento anual acumulado mantiene la fabricación de equipo de transporte: CIE
#TodosXlaSeguridadVial
7 / Agosto 2017
Modernización de aduanas, palanca del desarrollo económico: Treviño Chapa Al participar en el XV Congreso Internacional de la Industria Automotriz (CIIAM), el administrador general de Aduanas, Ricardo Treviño Chapa, destacó que el gobierno federal trabaja en la implementación de tecnología en el proyecto de la aduana del siglo 21. El responsable de las aduanas del país explicó que la tarea del gobierno se fundamenta en tres objetivos importantes, que son, optimizar la operación para la entrada y salida de mercancías del territorio nacional, incrementar las medidas de vigilancia que inhiban o identifiquen actos ilícitos y actuar oportunamente ante aquellos que atenten contra la seguridad nacional.
excelencia en la facilitación de las actividades de comercio exterior. Treviño Chapa dijo que es necesario mantener eficientes las operaciones y el cobro de impuestos que se realiza en las aduanas, toda vez que de estas oficinas proviene 30 % de la recaudación anual de México. Hoy se tiene una visión muy clara de hacia dónde se quiere ir y lo que se quiere lograr, de ahí que se trabaje en transitar hacia la aduana siglo 21, compuesta de cinco pilares que son aduana inteligente, transparente, competitiva, colaborativa y global, todo ello en conjunto hace más eficientes a las aduanas con el uso de la tecnología, detalló el funcionario.
30 %
En el evento se expuso que la recaudación que se obtuvo en las aduanas al cierre del 2016, alcanzó una cifra récord de 787 mil millones de pesos, cifra que representa el doble de lo recaudado en 2014. Esto demuestra los resultados que se logran al mantener niveles de
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#Canacar
de la recaudación nacional se obtiene de las aduanas, en 2016 se recaudaron 787 mil millones de pesos: SAT
En estos trabajos, el Servicio de Administración Tributaria (SAT) habrá invertido 12 mil millones de pesos en equipamiento e infraestructura para las aduanas, impulsado así el desarrollo económico a favor del país, concluyó.
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9 / Agosto 2017
Instalan Comisión de Infraestructura de la CONAGO Recién se instaló la Comisión de Infraestructura (CI) de la Conferencia Nacional de Gobernadores (CONAGO), en la que se definió la agenda temática de dicho grupo trabajo y la coordinación de las entidades federativas con el gobierno federal en esa materia, informó la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP). La CI definió como principales puntos de la agenda, entre otros, una coordinación incluyente entre los representantes y enlaces de todos los gobernadores con funcionarios estatales y federales, así como con legisladores y cámaras empresariales; trabajo coordinado mediante el nombramiento de un funcionario de cada gobierno estatal para el seguimiento de los temas vinculados a la infraestructura; y realización de reuniones técnicas de seguimiento ante las dependencias del gobierno federal, entre funcionarios federales y locales mediante la coordinación por regiones.
Sur-Sureste, Centro Occidente, Centro País, Noreste y Noroeste. Lo que viene Durante 2017 y 2018 se prevén inversiones público y privadas en infraestructura en el país de al menos 236 mdp, principalmente en el sector comunicaciones y transportes, así como en el sector energético. Algunos de los proyectos estratégicos que lideran estas inversiones son la Ronda 1, el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM), tren México-Toluca y la ampliación al puerto de Veracruz y la red compartida de telecomunicaciones, comunicó la SHCP. Asimismo, dio a conocer que en el marco de la Conferencia para la Prosperidad y Seguridad en Centroamérica, celebrada recientemente, el secretario de Hacienda y Crédito Público, José Antonio Meade Kuribreña, el secretario de Relaciones Exteriores, Luis Videgaray Caso y el presidente del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), Luis Alberto Moreno, anunciaron la firma de un convenio para incluir al BID como nuevo intermediario financiero en la canalización de recursos del Fondo de Infraestructura para Países de Mesoamérica y el Caribe.
236 mdp
se prevén en inversiones público y privadas en infraestructura para 2017 y 2018: SHCP
Este grupo de trabajo, que encabeza el gobernador de Baja California, Francisco Arturo Vega de Lamadrid, contó con la presencia del jefe de Gobierno de la Ciudad de México y presidente de la CONAGO, Miguel Ángel Mancera Espinosa, y con la presencia del gobernador de Durango, José Rosas Aispuro Torres; por parte del gobierno federal estuvo presente el subsecretario de Comunicaciones y Trasportes, Edgar Olvera Jiménez.
La Comisión de Infraestructura de la CONAGO fue creada en 2008 por Acuerdo de la V Reunión Extraordinaria, con el objetivo de articular e impulsar inversiones en proyectos estratégicos por región, para generar equilibrios sociales y competitividad, así como desarrollo económico con calidad y sustentabilidad. Se integra con cinco consejos regionales:
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#Canacar
Este fondo, con la participación de Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext) como fiduciario, otorga apoyos financieros a programas y proyectos de infraestructura de alto impacto, que contribuyen al desarrollo económico y social de Centroamérica y el Caribe. Es el principal instrumento de cooperación internacional de México y ha canalizado recursos por casi 130 millones de dólares a 16 proyectos en 11 países de la región, financiando carreteras, puentes, hospitales, entre otros, puntualizó la dependencia federal.
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11 / Agosto 2017
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billones de pesos de inversión contempla el Programa Nacional de Infraestructura: SCT FOTO: SCT
MÉXICO ACELERA SU TRANSFORMACIÓN PARA COMPETIR GLOBALMENTE: SCT Para enfrentar en mejores condiciones las oportunidades y retos del Siglo XXI, México se transforma aceleradamente para competir en el mundo globalizado y aprovechar al máximo sus ventajas, aseguró el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza. El titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), al tomar protesta a la nueva Comisión Ejecutiva de la Unión Mexicana de Asociaciones de Ingenieros (UMAI), argumentó que vivimos una era digital en la que el desarrollo de cualquier país depende no sólo de la comunicación y el transporte de bienes y personas por aire, mar y tierra, sino también de la integración de sus cadenas productivas al comercio mundial y de su conectividad con los sectores globales de la información, el conocimiento y la tecnología. “Estamos pasando de ser un país petrolero a uno productor y exportador de manufactura de alta tecnología, con estabilidad económica y la mayor creación de empleos que se ha tenido. Hoy nuestro país se ha colocado como uno de los centros de la atención e interés internacionales”, manifestó. Se desarrolla un Programa Nacional de Infraestructura (PNI) a través del cual se impulsa una plataforma logística de alto valor agregado, que permite contar con una moderna conectividad por tierra, mar, aire y telecomunicaciones para movilizar con menor costo y mayor oportunidad los bienes que genera el país, dijo.
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#Canacar
El PNI comprende una inversión de 1.44 billones de pesos con un avance del 80%, lo que ha generado cerca de 900 mil empleos directos e indirectos vinculados al sector comunicaciones y transportes, acotó. Ruiz Esparza resaltó que los retos son enormes, de acuerdo al Banco Mundial (BM) la demanda global de pasajeros se incrementará en más de 50 % entre 2015 y 2030 y el volumen de carga crecerá en 70 %; por ejemplo, hoy los barcos cada 8 años duplican su capacidad de transportar mercancía, lo que se traduce en una enorme presión en puertos, trenes y carreteras para adecuarse, modernizarse, y encarar ese ritmo de crecimiento del transporte. Manos a la obra Reconoció la labor de la ingeniería mexicana en el desarrollo de obras de infraestructura, entre ellas, las presas hidroeléctricas de Chicoasén y El Cajón, la Central Nucleoeléctrica de Laguna Verde, el Túnel Emisor Oriente en el Valle de México, el puente “Gilberto Borja” en la autopista México-Tuxpan, el Macrotúnel de Acapulco, el distribuidor vial de Ixtapaluca, el Macrolibramiento de Guadalajara, El Paso Exprés de Cuernavaca y el Viaducto Elevado de Puebla. Asimismo, enumeró otras que se encuentran en construcción como los trenes de pasajeros MéxicoToluca y el Eléctrico de Guadalajara, el Nuevo Puerto de Veracruz y el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
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13 / Agosto 2017
TRANSPORTISTAS BUSCAN REPLICAR CONVENIO DEL GCDMX EN EDOMEX PARA MEJORAR MOVILIDAD Y SEGURIDAD
Integrantes de las confederaciones, cámaras y asociaciones vinculadas con el transporte de mercancías, calificaron de exitoso el convenio que tienen con autoridades del Gobierno de la Ciudad de México (GCDMX) para regular la circulación de sus unidades en beneficio de la movilidad, reducir la emisión de contaminantes y mejorar la seguridad en sus traslados. Ante los beneficios obtenidos, buscan replicar esta medida en el Estado de México.
lleguen a sus destinos, y restringirán la circulación en su totalidad de lunes a viernes, de 7:00 a 10:00 horas.
Con la finalidad de apoyar las acciones para reducir la emisión de contaminantes, incluido el programa Hoy No Circula, el 16 de octubre de 2016 el sector productivo del país encabezado por la CONCAMIN, CANACAR, CONATRAM, ANPACT, ANTAD, ANTP, CONMEXICO y ANIQ renovaron el convenio con las Secretarías de Seguridad Pública (SSP-CDMX), Movilidad (SEMOVI) y Medio Ambiente (SEDEMA).
La SSP-CDMX, en el marco de sus atribuciones, ha realizado las acciones necesarias para hacer respetar el acuerdo y apoyar a transportistas en el traslado seguro de productos y mercancías. A través de la Subsecretaría de Control de Tránsito, la corporación policiaca también vigila que se respete el acuerdo sobre el acceso restringido a la capital en el horario señalado.
El objetivo de esta estrategia es contribuir al mejoramiento de la circulación vehicular, la movilidad y la disminución de contaminantes atmosféricos en la capital del país y su zona metropolitana. Bajo este argumento, los transportistas y los servidores públicos acordaron restringir en su totalidad el acceso de todos los vehículos de carga, con placas federales y locales de tres ½ toneladas y mayores, de lunes a viernes en un horario de 6:00 a 10:00 horas.
Bajo el convenio anterior y el vigente, en un año (abril 2016-abril 2017) se levantaron 3 mil 343 infracciones a transportistas que no respetaron el horario establecido como se fundamenta en el artículo 25, fracción I, del Reglamento de Tránsito.
En el convenio se menciona que los vehículos que hayan ingresado a la ciudad antes de las 6 de la mañana o se encuentren transitando dentro de la ciudad podrán hacerlo hasta las 7:00 horas, con el fin de que
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#Canacar
El acuerdo también estipula la operación de las unidades de transporte de carga en caso de decretarse contingencia ambiental atmosférica y se establece el respeto a las normas existentes en la ciudad, así como la continuidad del programa “Corredores Seguros”.
Esta cifra es mínima si tomamos en cuenta que en el año 2015 ingresaron a la capital 2 millones 460 mil 571 vehículos de transporte de carga y que diariamente 60 mil 430 vehículos ingresan a la Central de Abasto (CEDA), el principal centro de distribución de la ciudad y el país. Con información de la SSP-CDMX
LA TECNOLOGÍA NOS MUEVE
P
ara brindar un nivel competitivo de servicio en las autopistas, es fundamental que los tiempos de recorrido, la seguridad y el confort cubran las expectativas de los usuarios; más allá del cumplimiento de las normas, la tecnología juega un papel crucial haciendo la diferencia entre las autopistas de cuota y las de vía libre. Cada segundo es importante, y la tecnología es pieza clave para la optimización de tiempos de atención y costos de operación; para ello, los concesionarios deben modernizar sus sistemas (hardware y software) para ser capaces de aceptar todo tipo de pago, sin importar el protocolo utilizado; es decir, los usuarios podrán transitar por las distintas autopistas sin importar el tipo de pago electrónico que hayan adquirido. La seguridad es otra de las razones fundamentales por las que los usuarios utilizan las autopistas de cuota;
aunque la mayoría de los accidentes son causados por errores humanos, siempre es posible implementar acciones de prevención, no solo cumpliendo con las disposiciones de norma; sino también investigando e identificando la causa raíz para generar las acciones correctivas que mitiguen los accidentes. La video vigilancia es una medida que se ha implementado con éxito para ayudar a la prevención de delitos y accidentes. Mediante el circuito cerrado de TV, se mantiene la vigilancia de los usuarios desde su ingreso y recorrido hasta la salida de la autopista. La lluvia y la neblina son factores que incrementan el riesgo de accidentes, pero pueden atenuarse con el uso de la tecnología, como la implementación de estaciones meteorológicas que nos permiten determinar y/o pronosticar el control del clima, pudiendo con ello desencadenar los protocolos de comunicación a los usuarios así como operativos de control de velocidad; de igual manera, la tecnología aplicada al pavimento permite una mejor capacidad de fricción impidiendo el flujo laminar del agua reduciendo los derrapes vehiculares. Las autopistas de cuota modernas no sólo deben ofrecer a los usuarios calidad en el servicio, también seguridad en su recorrido, las mejores condiciones físicas de la autopista, equipamiento con tecnología de punta, sistemas inteligentes de transporte (ITS) como cámaras, puntos SOS, paneles de mensaje variable, estaciones meteorológicas, etc., además de contar con servicios como call center, facturación electrónica, monitoreo 24/7, por mencionar algunos; creando de este modo valor agregado que garantiza la satisfacción y tranquilidad de los usuarios.
Para finales de 2017 el Circuito Exterior Mexiquense, contará con 138 carriles de cobro multimodal y 28 vías rápidas exclusivas, bajo el esquema de interoperabilidad.
Comunícate con nosotros: tuopinion@opcem.com.mx #TodosXlaSeguridadVial 15 / Agosto 2017
El Programa Corredores Seguros disminuye 42.9 % el robo a transportistas El programa “Corredores Seguros Transporte de Carga”, llevado a cabo desde hace un año como parte del convenio de colaboración entre representantes de las confederaciones, cámaras y asociaciones vinculadas con el transporte de mercancías y autoridades del Gobierno de la Ciudad de México, ha permitido reducir en un 42.9 % el robo a transportista.
42.9 %
disminuye robo a transportistas: SSP-CDMX
De acuerdo con datos de la Secretaría de Seguridad Pública capitalina (SSP-CDMX), de enero a abril de 2015 se presentaron seis denuncias por este delito, en el mismo periodo de 2016 fueron siete y este año se han reportado cuatro ilícitos, lo que pone a la capital del país como una de las más seguras en el traslado de mercancía y en beneficio del sector productivo nacional. Este programa forma parte del convenio para regular el tránsito de los camiones de carga en la ciudad y tiene como objetivo principal garantizar el traslado seguro y ágil de mercancías en un horario nocturno.
Como parte de esta estrategia se establecieron rutas de circulación. Los Corredores Seguros inician en los accesos carreteros y concluyen en los principales centros logísticos de distribución, incluida la Central de Abastos (CEDA).
Durante el trayecto, la policía de la Ciudad de México realiza un despliegue operativo con vehículos, elementos y video vigilancia desde los C2 y el C5. Aunado a estas acciones, se instalaron 88 señalamientos a lo largo de las rutas y por medio de pantallas se brinda orientación a los choferes del transporte de carga que se dirigen a los centros de almacenaje y distribución. Este programa permite la circulación del transporte de carga seguro en vías de acceso controlado como el Circuito Interior, con la salvedad de respetar los límites de velocidad permitidos, en un horario de 23:00 a 5:00 horas del día siguiente. Con información de la SSP-CDMX
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#Canacar
Alarma crecimiento de robo al autotransporte de carga El autotransporte de carga tuvo un arranque de año alarmante ya que de acuerdo con datos del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP), el robo a este sector registró 684 asaltos durante el primer trimestre de 2017, un aumento significativo en comparación con el mismo periodo de 2016, donde se registraron 285 robos. Según la información obtenida del SESNSP, 641 de dichos eventos fueron con violencia y 43 sin violencia. Asimismo, refiere que la zona de mayor riesgo para los autotransportistas de carga se concentra en Puebla, Estado de México, Veracruz, Querétaro, Guanajuato, Jalisco, Michoacán, Tamaulipas, Ciudad de México y San Luis Potosí.
Lo anterior, no es un tema sencillo de abordar y requiere atención urgente con la coordinación de acciones, entre autoridades e iniciativa privada, encaminadas a disminuir el robo al autotransporte de carga. Por tal razón, este sector demanda soluciones basadas en la tecnología que los ayuden a proteger su patrimonio, resaltó. Para dar respuesta a esta necesidad, el equipo de ingeniería de esta compañía se abocó a la tarea de desarrollar la solución tecnológica Sitrack A.V. 3.0, una interfaz que interactúa con la computadora de la unidad arrojando datos clave para su rescate oportuno en caso de robo. “La efectividad de esta plataforma nos permite garantizar una tasa de recuperación del 95%”, aseguró Gordillo.
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En entrevista con CANACAR Comunicación, Angelo Gordillo, director general de Sitrack México, empresa especializada en soluciones tecnológicas de vanguardia para la recuperación y monitoreo de unidades en caso de robo, dijo que datos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) señalan que el movimiento de carga a nivel nacional es cercano a 935.9 millones de toneladas, a través de los diferentes modos de transporte, y donde el autotransporte participa con 55.9 %, por lo que las cifras de robo sin duda son preocupantes.
Esta herramienta rompe con el esquema tradicional de los sistemas de rastreo satelital, ya que está enfocada al software del camión y no a su hardware, a través de la cual se puede bloquear el motor, detectar saboteos al equipo de rastreo, intentos de interferencia (jamming) tanto a nivel de la red celular como de los satélites GPS. Asimismo, le permite a los autotransportistas diseñar rutas inteligentes ya que cuenta con módulos interconectados cuya anulación ejecuta protocolos de seguridad, precisó.
asaltos al autotransporte de carga se registraron en el primer trimestre de 2017: SESNSP
Este clima de inseguridad ha generado que compañías aseguradoras se empiecen a retirar del negocio o incrementar significativamente el costo de sus pólizas, hasta en 100 %, pues consideran al autotransporte de carga como un rubro de alto riesgo. Las cargas más solicitadas por la delincuencia son, entre otras, material de construcción, materias primas, carnes, abarrotes, aceros, químicos, papel y diésel, añadió el directivo.
“Contamos con una central de monitoreo 24 X 7 X 365 la cual recibe y procesa las alarmas de robo generadas por el vehículo, las reglas cargadas en la plataforma o directamente por aviso del cliente, en estas circunstancias y gracias a los convenios que tenemos suscritos con las corporaciones de seguridad pública rápidamente se montan los operativos de recuperación a nivel nacional”, finalizó.
#TodosXlaSeguridadVial
17 / Agosto 2017 Publirreportaje
otra de canacar
Necesaria la construcción de infraestructura sin criterios políticos: CANACAR Riviera Maya, Quintana Roo.- La necesidad de construcción de infraestructura en México debe desarrollarse en paralelo a la demanda de servicios y no con un criterio de carácter político, sostuvo el vicepresidente Ejecutivo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), José Refugio Muñoz López. Al participar en el panel de Infraestructura y Competitividad en el Transporte de Carga, el directivo sostuvo que de poco sirve realizar grandes reformas en el país si éstas no vienen acompañadas de una mayor construcción de infraestructura que beneficie la movilidad y los servicios de la población. “Los niveles de competitividad están estrechamente relacionados con el desarrollo de la infraestructura de los países”, indicó Muñoz López, durante su ponencia desarrollada en el XVII Foro Nacional del Transporte de Mercancías organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP). En México existen 379 mil kilómetros de caminos de los cuales el 13 por ciento son autopistas federales,
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#Canacar
si se suman las carreteras estatales el porcentaje incrementa a 37 por ciento del total, lo que se interpreta como una importante falta de conexión de nodos en el país, lo cual genera problemas de saturación y acceso a las ciudades. El directivo de CANACAR señaló que está a favor de una ley federal en materia de transporte no sólo para darle orden a la movilidad del país, sino para transformar la política pública en materia de infraestructura en donde hay una oportunidad para definir los criterios de conectividad que eviten la restricción de circulación del autotransporte de carga en estados y municipios. EL DATO México se posiciona en el lugar 36 de 43 en competitividad internacional, en donde países como Perú, Costa Rica y Panamá, son más competitivos que nuestro país de acuerdo al Índice de Competitividad Internacional del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), sólo está por arriba de Argentina, Colombia, Indonesia, India, Guatemala y Nigeria.
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19 / Agosto 2017
CANACAR en imágenes #SectorUnido Coinciden autoridades y organismos del sector en trabajar en unidad con el objetivo de impulsar el desarrollo del autotransporte.
#cómoSÍ “Debemos buscar los #cómoSÍ que eleven la competitividad del transporte en todas sus modalidades y crear sinergias que agreguen valor al movimiento de carga”, señala Miguel Juárez Luna, Prosecretario de Transporte Intermodal de CANACAR Ingresa a nuestra cuenta de Instagram canacarmexico y comparte estas imágenes
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#Canacar
Apunte Jorge Javier Arizona Amador, Vicepresidente Región Noroeste, apunta que robo al autotransporte de carga provoca fuga de aseguradoras y alza del 100 % en pólizas de seguros.
#TransportandoAlPaís El volumen de carga a nivel global crecerá 70 % entre 2015 y 2030, dice el Banco Mundial vía @SCT_mx
#TodosXlaSeguridadVial
21 / Agosto 2017
central
ROBO
de Autotransporte en Carretera: terreno fértil para el crimen Para evitar el daño permanentemente a los sectores productivos del país, Rogelio F. Montemayor, presidente de CANACAR, plantea tipificar como un delito de orden federal el robo al autotransporte de carga. #JuntosXlaSeguridadPública
@canacarmexico
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#Canacar
#TodosXlaSeguridadVial
23 / Agosto 2017
e
l autotransporte de carga está transitando por una grave crisis de seguridad. El alarmante incremento en la cuantificación del delito de robo en los últimos años, es muestra del imparable flagelo que todos los días se genera en las vías federales del país. Observamos una problemática compleja en donde la capacidad y procedimientos del Estado han quedado totalmente rebasados por la acción de grupos delincuenciales organizados que han diversificado sus operaciones a otras actividades criminales, encontrando en el transporte carretero un blanco apropiado para allegarse de recursos. El robo a transporte de carga está presente, materialmente, en todo el territorio nacional, concentrándose hoy en día en la región oeste y centro del país, principalmente, en las entidades de Guanajuato, Puebla y Estado de México. El Centro de Inteligencia SensiGuard Supply Chain, en su Reporte Anual 2016, indica que, durante ese año, Guanajuato encabezó la lista de las 10 entidades con mayor incidencia de robos a transporte de carga identificados, con un total de 312 hechos; mientras que en el 2015, el estado de Puebla ocupó la primera posición con un total de 160 eventos.
Total de robos al autotransporte de carga 2000
1590
1500 TOTAL
986
1000 568 500 0
0
0
2014
2015
FUENTE: SESNSP
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#Canacar
0 2016
Estamos viviendo una preocupante escalada de inseguridad y violencia en el país, en el que las carreteras son actualmente terreno fértil para el atraco a transporte. Robos, asaltos, bloqueos, venta de combustible robado, entre otros delitos, se convierten en alarmantes fenómenos cada vez más peligrosos que afecta la competitividad de nuestro sector. Reconocemos el esfuerzo de los elementos de la Policía Federal en las tareas de seguridad, de quienes los transportistas hemos tenido una gran colaboración e inmediata reacción en las carreteras. Creemos que dicha colaboración debe reforzarse, se requiere dotar de mayor elementos y presupuesto a las fuerzas del orden para que realmente el combate al delito sea del todo exitoso, que se desprenda de una efectiva política de seguridad de Estado que genere nuevas estrategias para cerrar el paso a grupos criminales organizados. Datos proporcionados por el Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP) en el informe publicado Incidencia Delictiva del Fuero Común, en su rubro de Robo en Carreteras a Camiones de Carga, Con Violencia y Sin Violencia, registró durante el año 2014 un total de 568 eventos; en 2015, incrementó a 986, y en el año 2016 hubo un total de 1,590 hurtos. Como podemos ver, al paso de los últimos 3 años los números advierten, sin duda, un fuerte incremento al sumar 3,144 robos en su totalidad, situación realmente preocupante. En otro dato, no igual de alentador, el informe de SESNSP indica que en el primer trimestre del 2017, se registraron 1,055 atracos, lo que de seguir a ese ritmo, se estima que en este mismo año el robo de carga incremente 37 % respecto al 2016, según el Centro de Inteligencia SensiGuard Supply Chain. Poniendo en contexto la dura situación de los robos en carreteras, un reporte mensual del Observatorio Nacional Ciudadano, que da cuenta del número de delitos de alto impacto que se registran en el país, apunta que el primer trimestre de 2017 ha sido el peor en términos de violencia de este sexenio.
Es innegable que al lamentable fenómeno de la inseguridad que padecemos, se suman nocivas prácticas como la impunidad y corrupción que, todas ellas juntas, conforman un pernicioso trinomio que daña, desafortunadamente, el desarrollo social y económico de nuestra nación.
1,590
hurtos se presentaron en el año 2016: SESNSP
México alcanza uno de los peores desempeños en el Índice Global de Impunidad 2015, ubicándose en el lugar 58 de 59 países, por lo que el reto de disminuir los indices delictivos, es casi un anhelo inalcanzable. Al mismo tiempo, la corrupción crece en el país: en 2016 se ubicó en el sitio 123 entre 176 países analizados, según el Índice de Percepción de la Corrupción 2016, publicado por Transparencia Mexicana. El estudio también nos dice que de las 35 economías que integran la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), México se ubica en el último lugar en la materia. Sin duda, en este entorno tan complicado urge atender el robo a transporte de carga de una manera estructural y no de manera aislada, pues al ser una actividad de alto riesgo, daña toda la cadena de proveeduría afectando seriamente a los sectores productivos.
oficio, la propia ley da ventaja al delincuente para evadirse ante la falta de coordinación entre autoridades de los tres niveles de gobierno, lo que hace materialmente imposible la detención de quienes comenten el ilícito.
Por eso, insistimos que son inaplazables reformas inmediatas a la ley por parte de los legisladores del Congreso de la Unión, que tipifiquen como un delito de orden federal el robo al autotransporte de carga. Es momento que el robo a transportistas ya sea considerado un delito grave que se persiga de oficio. Con esta demanda de modificación a la ley buscamos desalentar el robo en las vías federales para que regrese la tranquilidad a nuestras carreteras. Creemos que es un gran avance pues aportará mucho en las tareas de seguridad, siempre y cuando venga encaminada como parte de un planteamiento integral de nuestras autoridades capaz de proporcionar las soluciones de fondo, que concentre los esfuerzos de todas las instancias encargadas de brindarnos seguridad.
Para ello se requiere el trabajo en varios frentes que brinden las soluciones al problema; sin embargo, quiero referirme a una propuesta, en específico, de valiosa aportación para combatir el delito en carreteras.
Corresponde al Estado ser el responsable de velar por la tranquilidad ciudadana, garantizando la seguridad de los mexicanos, así como de los sectores productivos. Buscamos en las instituciones del país reforzar las políticas públicas que protejan a los transportistas de un delito que se muestra imparable vulnerando el desarrollo de la economía nacional, el mercado formal y la estabilidad laboral de los mexicanos.
Hoy en día, el robo al autotransporte se penaliza como un delito del fuero común, lo cual complica la persecución y seguimiento del mismo e imposibilita llevar una estadística real de los eventos. Al no perseguirse de
Artículo escrito para Forbes México. Fecha de publicación: 27 de junio 2017 Autor: Rogelio F. Montemayor Morineau, presidente nacional de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR). @rmontemayorm
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Capacitación, pieza clave en el desarrollo del autotransporte veracruzano Esa mañana comenzó con la entrega, por parte de Freightliner, de un simulador al centro de capacitación del autotransporte instalado en el estado de Veracruz, con el fin de impulsar la capacitación de los operadores y enseñarles el manejo de las nuevas tecnologías con las que cuenta las unidades de última generación, dijo Fernando Arreola Trimmer, delegado de la cámara en Córdoba-Orizaba, al recibir esta herramienta en beneficio del autotransporte veracruzano. “Impulsar la capacitación es pieza clave en el desarrollo del sector. Debemos seguir trabajando en sinergia fabricantes y autotransportistas en busca de soluciones integrales para abatir el déficit de conductores que se presenta a nivel nacional”, resaltó, Rogelio F. Montemayor Morineau, presidente nacional de CANACAR, al refrendar el convenio de colaboración que se tiene con esta armadora de camiones. Posteriormente, se llevó a cabo la inauguración de la Expo Transporte ATCCEVAC 2017, donde Arreola Trimmer indicó que la seguridad, capacitación y modernización de la flota vehicular son tareas con las que el autotransporte está comprometido; por lo cual, refrendó, a nombre de los empresarios de la región, su compromiso para colaborar con la dirigencia nacional en la obtención de resultados positivos en estas materias en beneficio de todo. Por su parte, Montemayor Morineau, felicitó al delegado camaral por el crecimiento de esta exhibición en los últimos años. “La cámara promueve la capacitación como uno de los pilares en la profesionalización del autotransporte de carga mexicano. Este es el evento regional más importante año con año”, remató en presencia de los presidentes municipales de Córdoba y Orizaba, así como otras destacadas autoridades locales que asistieron a este acto.
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27 / Agosto 2017
REVISAN AVANCES EN MATERIA DE SEGURIDAD EN TABASCO Leonel Álvarez Cid, delegado de CANACAR en Tabasco, sostuvo una reunión de trabajo con representantes estatales de la Policía Federal (PF) y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), con el objetivo de revisar los avances alcanzados en materia de seguridad en beneficio de los afiliados en la entidad sureña. En este marco, destacó que la presencia de la PF en las carreteras tabasqueñas y el apoyo de la policía estatal ha redundado en resultados favorables, ya que desde abril pasado las empresas agremiadas no han registrado asaltos; por cual, solicitó que ambas corporaciones sigan apoyando e incrementando acciones para brindar seguridad a la actividad transportista en este estado.
Por último, Álvarez Cid, propuso sumar a esta mesa de trabajo a la Fiscalía General del Estado, la División de Gendarmería en Tabasco y a prestadores del servicio de grúas de arrastre y salvamento, con el objetivo de intercambiar puntos de vista sobre las problemáticas que enfrenta el sector y buscar conjuntamente soluciones para fortalecer la cadena de abasto en el sur del país.
Para reforzar dichas acciones, las autoridades y los transportistas acordaron elaborar un mapa delincuencial para focalizar los puntos de mayor incidencia delictiva y focalizar en éstas las acciones de prevención y reacción por parte de la policía. Asimismo, el delegado camaral resaltó que el uso de tecnología les ha permitido recuperar rápidamente unidades robadas a las empresas de autotransporte.
El Consejo Nacional Directivo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga expresa su mayor reconocimiento a los elementos que integran la Policía Federal por su compromiso y trabajo de velar día con día por la seguridad de todos los mexicanos. Los transportistas de CANACAR conmemoramos el
89 Aniversario de su fundación y la existencia de una valerosa institución, a la cual apoyamos por su loable labor de proteger la vida y patrimonio de la ciudadanía en tiempos tan complicados en los que todos anhelamos vivir en un México en paz.
Día de la Policía Federal ¡Enhorabuena! ING. ROGELIO F. MONTEMAYOR MORINEAU PRESIDENTE NACIONAL
MTRO. JOSÉ REFUGIO MUÑOZ LÓPEZ VICEPRESIDENTE EJECUTIVO
Destaca Elim Luviano propuestas de CANACAR para implementar en segunda fase de la NOM 087
Realizar una campaña de difusión y orientación, mejorar los procesos de carga y descarga para reducir los tiempos de espera, adecuar las rutas origen-destino en función de la norma, digitalizar la bitácora de horas de conducción, diseñar e implementar un programa de paradores seguros, agilizar las revisiones de la autoridad con dispositivos tecnológicos, establecer protocolos para evitar bloqueos carreteros y diseñar un sistema de información sobre el estado de la red carretera, son las propuestas de CANACAR para el desarrollo de la NOM 087 de tiempos y pausas de conducción, las cuales para Adolfo Elim Luviano Heredia, titular de la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF), “son la siguiente etapa o el segundo paso en la implementación de esta norma”. En entrevista para CANACAR Comunicación, dijo que el diseño de esta disposición fue el resultado de un esfuerzo que nunca se había hecho y que atiende un tema fundamental: la seguridad vial, la cual debe abordarse de manera integral. “No sólo debemos enfocarnos en las configuraciones vehiculares, pesos y dimensiones, o sólo en los conductores, debemos atender la seguridad vial desde un punto de vista integral”. Señaló que en la medida en que esta norma se aplique y se vigile su cumplimiento muchos de los accidentes viales se evitarán. En relación con la NOM 012 de peso y dimensiones, explicó que someterla a una revisión anticipada permitió adecuarla con requisitos de seguridad para todo tipo de configuraciones, a fin de garantizar que éstas sean más seguras al circular en las carreteras. Resaltó que se avanza en la modificación de la NOM 035 de remolques y semirremolques, con el objeto de evitar que se fabriquen convertidores (dolly) de mala calidad o inseguros.
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29 / Agosto 2017
Trabajarán FGJEM y CANACAR juntos contra la delincuencia nos presenta de manera muy preocupante, porque sólo con la coordinación y la suma de voluntades podremos mejorar la seguridad en la entidad”, dijo. “Seguiremos estableciendo acuerdos que nos lleven a mejorar la coordinación y entendimiento, con el objetivo de establecer mayores y efectivas acciones en contra de la delincuencia”, remató el también secretario de Vinculación con el Sector Educativo del órgano gremial. El titular de la Fiscalía General de Justicia del Estado de México (FGJEM), Alejandro Jaime Gómez Sánchez, se reunió con integrantes de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga del Valle de México, a quienes dio a conocer que la incidencia delictiva se ha logrado contener en la entidad. Por ello, acordaron trabajar de manera conjunta en la atención de los requerimientos de procuración de justicia de los transportistas, y elevar la seguridad en el autotransporte de carga. Gómez Sánchez, mencionó que desde el 2014 a la fecha, se han llevado a cabo 622 operativos en las zonas de mayor incidencia, para combatir delitos cometidos contra el transporte; también se ha logrado la recuperación y devolución, la cancelación y reporte de robo de 945 vehículos, se recuperaron más de 123 millones de pesos en mercancía y se estableció una primera coordinación entre organismos del sector público y privado. Durante dicha reunión el fiscal destacó que, no obstante que el Estado de México tiene una población de 17 millones de habitantes, con las complejidades que ello trae aparejado, se ha logrado contener la incidencia delictiva. “En el caso de secuestro se disminuyó un 36 por ciento”. En su oportunidad, Alejandro Salas Martínez, delegado de CANACAR en el Valle de México, la inseguridad es un tema sumamente sensible debido a que las empresas del ramo han venido resintiendo últimamente un incremento en el número de robos al autotransporte de carga en dicha zona. “Creemos que ante la delicada situación que atraviesa nuestro sector la cámara debe continuar en la tarea de participar conjuntamente con las autoridades para enfrentar este flagelo que se presenta todos los días en nuestra zona. Colaboraremos con la FGJEM para ir reduciendo el índice delictivo que se
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#Canacar
Por su parte, los empresarios del autotransporte de carga expusieron la problemática delictiva que aqueja al sector en materia de seguridad pública y procuración de justicia, así como la necesidad de elevar la seguridad y abatir delitos como el robo, además de agilizar la devolución de sus unidades por parte del Ministerio Público. Como una de las acciones inmediatas para atender la problemática, Gómez Sánchez, instruyó a todos los fiscales regionales que lo acompañaron en esta reunión a crear un grupo de chat, en el cual también participarán otras autoridades de seguridad estatal y un representante de la delegación Valle de México y otro de la oficina central de la cámara, con el objetivo de tener una mejor coordinación con CANACAR y atender de manera oportuna los reportes de robo de los transportistas. Igualmente, ofreció liberar las unidades de manera más expedita para evitar contratiempos a las empresas afectadas. Previamente personal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) ofreció a los afiliados de Valle de México una plática informativa y de orientación sobre la base tarifaria de los Servicios de Arrastre, Arrastre y Salvamento y Depósito de Vehículos en el Autotransporte Federal. Asimismo, el área Jurídica de CANACAR expuso la problemática de inseguridad que enfrenta el sector en el Estado de México y las zonas con mayor índice delictivo en contra de los transportistas.
Sigue su marcha red nacional #TransportandoAlPaís La red nacional “Transportando al país, transportando a México” siguió su marcha con la realización de cinco reuniones informativas, cuatro de ellas se realizaron en línea y una de manera presencial, logrando un aforo de 130 empresas con un total de 220 asistentes, informó la Vicepresidencia Ejecutiva de CANACAR. En estos eventos se contó con la participación de las delegaciones camarales de Mazatlán, Culiacán, Mexicali, Tijuana, Jalisco y León. Las regiones participantes fueron norte con 7 empresas, noreste con 6, noroeste 26, sureste 6, bajío 25, occidente 10, centro 50,
para un total de 130 asistentes que recibieron orientación, por parte de los especialistas de la cámara, en materias como el nuevo esquema de facturación electrónica, fiscal, normativa y jurídica. En relación al programa del @DCanacar a la fecha se cuenta con 280 empresas inscritas, de las cuales 134 se encuentran cursando el nivel básico y 146 el nivel intermedio. Asimismo, se realizó una reunión con la Asociación de Operadores Logísticos de México (AOLM) para darles a conocer el distintivo y fortalecer su desarrollo.
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31 / Agosto 2017
Acuerdan SCT y CANACAR impulsar capacitación en Querétaro El centro SCT de Querétaro, dirigido por Ricardo Ortiz Estrada, y la delegación de CANACAR en esta entidad, a cargo de Raúl Barrón Arellano, acordaron llevar a cabo acciones conjuntas para impulsar la capacitación del autotransporte de carga queretano. En entrevista para CANACAR Comunicación, Ortiz Estrada, destacó los principales proyectos que en materia de infraestructura desarrolla la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) en la denominada cuna de la Independencia, entre ellos, el macrolibramiento de Querétaro Palmillas-Apaseo el Grande, “Centenario de la Constitución”, que conecta a la autopista más importante y transitada del país, la México-Querétaro, con la región del Bajío cuya inversión fue de 5 mil 755 millones de pesos en casi 90 kilómetros de longitud. Esta nueva vía de comunicación es el tercer macrolibramiento más grande del país, sólo superado por el Arco Norte de la zona Metropolitana del Valle de México y el que se construye en Guadalajara, Jalisco, liberando un 15 % del tráfico de la autopista 57, dijo el funcionario estatal. Tendrá un aforo diario estimado de 15 mil vehículos, que ahorrarán hasta una hora en sus recorridos, además de que camiones pesados y tráfico de largo
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#Canacar
itinerario, evitarán el paso por la zona metropolitana de Querétaro. La obra de cemento hidráulico tiene 21 metros de ancho de corona, consta de 4 carriles de circulación dos por sentido con su respectivo acotamiento, e incluye un total de 9 entronques, 23 pasos inferiores vehiculares, 9 pasos superiores vehiculares, así como 15 puentes, detalló la SCT. Por otra parte, Ortiz Estrada, reconoció el esfuerzo que en materia de capacitación realizan los autotransportistas de carga a favor de la seguridad vial. Asimismo, coincidió que, conforme lo indica el artículo 117 de la Constitución, los estados no deben prohibir o gravar el tránsito de las unidades de carga sino buscar alternativas para hacer más eficiente su movilidad. Explicó que el 25 % de las licencias de conducción que han emitido fueron a través de la ventanilla electrónica de trámites, muestra de que este instrumento ha dado buenos resultados desde su puesta en marcha en 2016. Invierten 107 millones de pesos para conservación y mantenimiento de infraestructura carretera que brinde seguridad vial a los 100 mil vehículos diarios que circulan por la México-Querétaro y otras vías estatales. En esta entidad están registradas 25 mil 884 unidades tanto motrices como de arrastre, remató el directivo.
Caminos de Guanajuato llevan al Foro Logístico del Transporte 2017 “Dicen que todos los caminos llevan a Roma”, pero en esta ocasión rompimos la regla, porque el próximo 24 y 25 de agosto todos los caminos llevarán a León, Guanajuato, pero más aún al Foro Logístico del Transporte 2017, organizado por @CANACAR_GTO en la ciudad guanajuatense. En este marco, se instalará el clúster Logístico y de Movilidad de Guanajuato que se suma a los que ya están formalmente establecidos en los sectores estratégicos de automotriz-autopartes, moda, químico y alimentos, los cuales están reconocidos por la Secretaría de Economía (SE) del gobierno federal, informó la Secretaría de Desarrollo Económico Sustentable (SDES) de esta entidad. De igual forma, en la tierra de la fiera se realizará la reunión mensual de la Comisión Nacional Ejecutiva de CANACAR para atender los principales temas de la agenda sectorial, entre ellos, impulsar la seguridad vial y pública, capacitación y profesionalización del sector, modernización de la flota vehicular y el diseño de un marco regulatorio acorde a la operación de las empresas de autotransporte de carga.
Incrementa 3.9 % tarifas de CAPUFE Caminos y Puentes Federales (CAPUFE) informó que las tarifas de la red carretera que administra el Fondo Nacional de Infraestructura (FONADIN) se actualizaron, en promedio, 3.9 % a partir de las 00:01 horas del pasado jueves 6 de julio. Asimismo, aseguró que se mantendrá la tarifa del corredor México-Acapulco con un 25 % de descuento. Dicha actualización de la red, fue como consecuencia de la inflación acumulada desde la última actualización tarifaria (noviembre 2016), hasta la inflación reportada en el mes de junio. Para mayor información puedes consultar: http://www.gob.mx/ capufe#documentos.
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33 / Agosto 2017
Examina #SectorUnido temas fundamentales del autotransporte
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iviera Maya, Quintana Roo.- Durante el XVII Foro Nacional del Transporte de Mercancías, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), los organismos transportistas más representativos, entre ellos CANACAR, autoridades y especialistas nacionales e internacionales coincidieron en que todos los actores de la industria deben profundizar el trabajo y acciones con el fin de impulsar la seguridad vial, la productividad, el desarrollo de infraestructura y el cuidado del medio ambiente.
comunicación de jurisdicción federal, dijo Luviano Heredia, se acompañará con un paquete normativo que pronto será publicado con el que se actualizará el marco de actuación de vigilancia.
Al inaugurar este foro, Adolfo Elim Luviano Heredia, titular de la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF) de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), recordó que en el 2011 México firmó los compromisos de la seguridad vial, con el objetivo de reducir los accidentes de tránsito. En la actualidad se busca reducir en un 18 por ciento el número de siniestros.
En su momento, Alex Thiessen Long, presidente de @ANTPMexico, señaló que la seguridad vial debe atenderse de manera integral y por ello se trabajará en las áreas de capacitación de los operadores e incluso en la mejora en tecnología de los vehículos porque “la ANTP considera que si alcanzamos una visión integral del tema, involucrando a la autoridad, transportistas, usuarios y sociedad en general lograremos una visión de cero accidentes”.
Mencionó la norma 012 y recordó que se tomaron en cuenta las recomendaciones de expertos de diversas instituciones, pero también invitó a contribuir a la norma sobre todo cumpliéndola. El cumplimiento de la norma fue un tema fundamental al agregar que los vehículos que circulen en las carreteras federales deberán contar con los nuevos sistemas de seguridad, de lo contrario a éstos se les impedirá la circulación. La norma 012 sobre el peso y dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículos de autotransporte que transitan en las vías generales de
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Para finalizar su intervención, pidió carreteras más seguras, conductores mejor capacitados y unidades mejor equipadas, ya que en palabras del funcionario “por las carreteras se mueve México, la carga se mueve por tierra, seamos responsables”.
Infraestructura para la competitividad México se posiciona en el lugar 36 de 43 en competitividad internacional, países como Perú, Costa Rica, y Panamá son más competitivos que nuestra nación de acuerdo al índice de competitividad internacional del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO); sólo está por arriba de Argentina, Colombia, Indonesia, India, Guatemala y Nigeria, dijo José Refugio Muñoz López, vicepresidente ejecutivo de CANACAR, al participar como panelista en este evento.
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millones de cruces fronterizos se realizaron en 2016 entre México y Estados Unidos: BTS
Declaró que el IMCO, al ser un órgano autónomo y privado, puede analizar más claramente el avance que tiene el país en el plano internacional en materia de competencia. Dicho avance se debió, según Muñoz López, a las reformas estructurales que se han aplicado en México. Sin embargo, comentó que dichas reformas son necesarias, pero con una aplicación conjunta con mejoras en infraestructura, un punto en el que dijo se ha retrocedido en el país.
En 2016 el comercio exterior de México fue de 760 mil 994 millones de dólares, el 63.37 por ciento se realizó con los Estados Unidos. Asimismo, el 86.44 por ciento del comercio con nuestro vecino del norte fue transportado por vía carretera y se realizaron más de 11 millones entre ambas naciones, agregó el directivo con cifras del Bureau of Transportation Statistics (BTS).
Llamó a que las políticas públicas atiendan el sistema multimodal, pero también enfatizó que es necesario promover legislaciones relacionadas al transporte, transito federal y sobre todo a la infraestructura, es decir, “definir los criterios sobre los cuales se autorizan las inversiones en materia de infraestructura y dejar de lado y acabar con los criterios de carácter político”. Reciprocidad en el TLCAN Relacionado con esto, Muñoz López, dijo que con la renegociación del tratado se espera mejorarlo, así que instó al gobierno mexicano a mantener una postura fuerte frente al gobierno de Estados Unidos y siempre en conjunto con el sector empresarial porque, remató, “es elemental que vayamos juntos como #SectorUnido”. Para el transporte de carga mexicano, Estados Unidos y Canadá es un mercado importante, por ello, el sector se encuentra interesado en abrir las fronteras, respetando la legalidad de ambas partes. La principal preocupación es que el transporte de carga se vuelva una moneda de cambio con la finalidad de proteger otros sectores, alertó @cucomunozl. Por lo cual pidió una agenda propia del transporte de carga en las próximas renegociaciones.
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35 / Agosto 2017
técnica
CFDI recepción de pagos
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l 1 de julio del 2017 entró en vigor el uso del complemento de recepción de pagos (sólo con la versión 3.3 del anexo 20), y será a partir del 1 de diciembre de este año, cuando será obligatoria la emisión del comprobante con dicho complemento.
Lo que se sabe hasta hoy, es que el complemento deberá incorporarse al CFDI que se expida por la recepción de pagos en parcialidades, y también en los casos en que se reciba el pago de la contraprestación en una sola exhibición, pero que ésta no sea cubierta al momento de la expedición del CFDI; incluso cuando se trate de operaciones a crédito y éstas se paguen totalmente en fecha posterior a la emisión del CFDI correspondiente.
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#Canacar
Lo que con esto ocurrirá, como ventaja para los contribuyentes que se encuentren en esta situación, es que: •
Evitará cancelaciones indebidas de CFDI.
•
Evitará falsas duplicidades de ingresos en facturación de parcialidades.
•
Sabrán si una factura ha sido o no pagada.
Los comprobantes fiscales deben emitirse por los actos o actividades que se realicen, por los ingresos que se perciban o por las retenciones de contribuciones que efectúen los contribuyentes, ya sean personas físicas o morales.
El artículo 29, segundo párrafo, fracción VI del Código Fiscal de la Federación (CFF), señala que los CFDI deben cumplir con las especificaciones que en materia de informática determiné el SAT, mediante reglas de carácter general. Por su parte, el artículo 29-A del mismo código, establece los requisitos que deben contener los comprobantes fiscales, entre los cuales se encuentra el expedir CFDI en operaciones, cuando la contraprestación no se pague en una sola exhibición.
•
Deberá utilizar el mecanismo contenido en el inciso b) para reflejar el pago con el que se liquide el importe de la operación.
•
Para efectos de la emisión del CFDI con “Complemento para recepción de pagos” podrá emitirse uno por cada pago recibido o uno por todos los pagos recibidos, en un período de un mes, siempre que éstos correspondan a un mismo receptor del comprobante.
Conforme a lo establecido en el artículo 29-A, fracción VII, incisos b) y c) del CFF, en relación con las reglas 2.7.1.32. y 2.7.1.35., de la Resolución Miscelánea Fiscal vigente (RMF), cuando la contraprestación no se pague en una sola exhibición, o bien cuando se realice el pago de la contraprestación en una sola exhibición, pero ésta no sea cubierta al momento de la expedición del CFDI, aun cuando se trate de operaciones a crédito y estas se paguen totalmente en fecha posterior a la emisión del CFDI correspondiente, los contribuyentes, personas físicas o personas morales, deberán utilizar el mecanismo contenido en la regla 2.7.1.35 para reflejar el pago con el que se liquide el importe de la operación. En resumidas cuentas, el contribuyente deberá realizar lo siguiente:
•
Cuando se emita un CFDI con “Complemento para recepción de Pagos”, éste deberá emitirse a más tardar al décimo día natural del mes siguiente al que se realizó el pago.
•
• Cuando se cuente con al menos un CFDI que incorpore el “Complemento para recepción de Pagos”, que acredite que la contraprestación ha sido total o parcialmente pagada, el CFDI emitido por el total de la operación no podrá ser objeto de cancelación, las correcciones correspondientes deberán realizarse mediante la emisión de CFDI de egresos por devoluciones, descuentos y bonificaciones.
Cuando las contraprestaciones no se paguen en una sola exhibición (pago en parcialidades): a. Emitir un CFDI por el valor total de la operación en el momento en que ésta se realice. b. Posteriormente, emitir un CFDI por cada uno de los pagos que se efectúen, en el que se deberá señalar: I.
“Cero” en el campo: “Total”, sin registrar dato alguno en los campos “MétodoPago” y “FormaPago”.
II. Incorporar el “Complemento para recepción de Pagos” (en donde se detalla la cantidad que se paga y se identifica la factura cuyo saldo liquida). III. El monto del pago se aplicará proporcionalmente a los conceptos integrados en el comprobante emitido por el valor total de la operación. •
Cuando se reciba el pago de la contraprestación en una sola exhibición, pero ésta no sea cubierta al momento de la expedición del CFDI, incluso cuando se trate de operaciones a crédito y éstas se paguen totalmente en fecha posterior a la emisión del CFDI correspondiente.
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por la libre
Rapido y Furioso No, no se trata de la larga serie de películas, sino lo que hemos pensado, visto y experimentado en cuando menos los últimos seis meses, tanto en el escenario mundial como en nuestro país. De 0 a 100 en seis meses En el escenario mundial hemos pasado en este primer semestre del 2017 por cambios bruscos, tanto en percepciones como en realidades. Pasamos rápidamente por cuatro fases: así decirlo, de un agrio contexto político a una inminente crisis, para de ahí redefinir estrategias y al final estar viendo una leve mejoría. En lo primero vivimos un constante ataque a la globalización, el renacer de nacionalismos (económicos, políticos, culturales, sociales y religiosos), el (re)surgimiento de políticos populistas y tensiones geopolíticas en todas las latitudes del planeta. La inminente crisis se daba en la Unión Europea y en buena medida por la inestabilidad generada por propios y extraños, por fundadores o no de la política comunitaria, por la volatilidad en más de un país emergente, por el colapso en el mercado petrolero y por la desaceleración económica de China. Esto implicó que muchos países –me temo que no incluido el nuestro– aumentaran el gasto público para actividades productivas y/o infraestructura y fomentar la inversión. Las reacciones y ajustes están incipientemente logrando una leve mejoría: la Unión Europea y los Estados Unidos tienen menor desempleo, aumenta el comercio mundial, se hacen más pedidos manufactureros y se da una recuperación –aunque lenta– de los salarios. En otras palabras, la economía global mejora, pero son latentes los riesgos de descomposición.
Carlos Palencia Escalante
Economista egresado de la Universidad Anáhuac; cuenta con estudios sobre comercio internacional, desarrollo empresarial y el proceso europeo de integración. Socio de CEO Consultores, Consultoría Estratégica & Outsourcing.
Esto por fortuna hace que se mantenga la perspectiva para 2017 de un entorno global positivo con mayor crecimiento y baja inflación. El crecimiento del comercio y del PIB mundial para el año en curso sigue siendo favorable y más dinámico que el del año anterior (entre 3.0 y 3.3 %... y hasta 3.5 % en el mejor escenario), a la vez que han disminuido (pero no desaparecido) los riesgos extremos, como el de una guerra comercial iniciada por Estados Unidos si insiste en que el comercio suma cero y no puede tener déficit comercial. I. “AGRIO” ENTORNO POLÍTICO • Ataque a la globalización • Renacen nacionalismos (económicos) • Surgen políticos populistas • Tensiones geopolíticas IV. LEVE MEJORA • Menor desempleo UE y EUA • Aumenta comercio mundial • Más pedidos manufactureros • Lenta recuperación de salarios
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#Canacar
CONTEXTO MUNDIAL
II. CRISIS ECONÓMICA • Inestable UE • Volatilidad economías emergentes • Colapso petrolero • Desaceleración de China III. ESTRATEGIAS • Políticas fiscales • Aumentar gasto • Fomentar inversión
Pero ahí no quedan las perspectivas. Encuestas y estudios de consultoras internacionales como McKinsey señalan que los representantes de empresas globales consultados en varios países, consideran que los asuntos geopolíticos constituyen un creciente riesgo para el crecimiento, tanto en sus respectivos negocios nacionales como en el resto del mundo. Así, la inestabilidad geopolítica y el terrorismo son los factores que señalan como las principales amenazas para el crecimiento de la economía mundial en el corto plazo; a largo plazo, señalan que la inestabilidad interna de varias naciones representa amenazas. A marcha forzada... …o el claro-obscuro mexicano, iniciamos este año mal. Primero, el aumento a los combustibles, esto generó numerosas manifestaciones e inexplicables saqueos a comercios; aumentaba el peso respecto al dólar, se cultivó el mal humor social e hicimos una campaña inmediata de nacionalismo para no comprar lo estadounidense ni marcas americanas o dicho en términos políticos, castigar importaciones y en materia turística preferir viajar en nuestro propio país.
Primer trimestre 2017
Pasados unos cuantos meses vimos cómo se retraía el dólar, se depreciaba menos nuestra moneda; surgió el escepticismo respecto al TLCAN y empezamos a decir que era mejor estar bajo las reglas de la OMC en vez de regirnos bilateralmente por dicho tratado comercial y, además cuestionábamos sin muchos argumentos los beneficios del comercio y el cambio que vivimos –incluso de mentalidad– al vincular un país en desarrollo como el nuestro, con dos naciones evidentemente desarrolladas. Hacia el cuarto mes de este año, empezó a darse una tendencia ascendente de las exportaciones y las expectativas negativas comenzaron a transformarse; ahora son más estables y si no de pleno optimismo, si de menor incertidumbre, de tenue tranquilidad aunque los ingresos familiares se han retraído, se hace evidente el fantasma inflacionario, el consumo se vuelve cauteloso y hay un tenue optimismo por la modernización del TLCAN. Si abrimos más los trimestres para lo antes comentado, sería como el siguiente cuadro, con contrastes positivos y factores negativos, con algunos elementos comunes a lo largo de seis meses y seguramente algunos que seguirán vigentes para lo que resta del año.
Segundo trimestre 2017
Escenario convulsivo.
Aumentan exportaciones manufactureras a dos dígitos.
Consumo con reservas y confianza disminuida.
Aumentan pedidos manufactureros del exterior y con ello importaciones de Estados Unidos.
Caída del poder de compra.
Mejora confianza, pero con niveles bajos o de reserva.
Elevado tipo de cambio.
Mantiene crecimiento el mercado interno, aunque no tan acelerado como en el 2016.
Percepción negativa por el TLCAN.
El dólar retrocede a niveles similares a los de inicio del año.
Aumento en precios de bienes y servicios públicos.
Tenue optimismo por la revaloración del TLCAN, su eventual modernización y pláticas de negociación a partir de agosto.
Bajas expectativas de crecimiento.
Incremento de tasas de interés afectan consumo y alertan mayor moratoria de pagos por créditos.
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39 / Agosto 2017
Luz en el camino La incertidumbre está disminuyendo (aclaro, no significa desaparecida) y la tendencia puede estar cambiando a favor. Se está abriendo una ventana de oportunidad para los artículos mexicanos en el mercado estadounidense –si se hace bien la modernización del TLCAN, claro está–, aunque porcentualmente la brecha es muy amplia con China en ese mercado. Podemos como país mantenernos como uno de los tres principales proveedores de los Estados Unidos, junto con Canadá y China, pero para eso los otros dos países participantes del TLCAN deben ver estratégicamente a México para que uno y otro puedan colocar competitivamente sus productos en el mercado asiático. De ahí que la revisión, modernización, ampliación o como quiera llamársele, debe ser bajo una visión de largo plazo, de ganarganar-ganar. Para mantenernos dentro de los quince principales países exportadores del mundo, sin duda para las nuevas reglas del TLCAN debemos ser agresivos –no con visión cortoplacista ni mucho menos de entreguismo– para lograr los siguientes factores de competitividad: •
Menores costos de transporte
•
Transporte amplio en todas sus modalidades, incluyendo la posibilidad de cabotajes
•
Comunicación ágil para aprovechar casi los mismos husos horarios de los tres países
•
Menor tiempo para producir, supervisar y entregar
•
Flexibilidad y menor tiempo para ajustar producción
•
Más transparencia en la regulación y normatividad de los gobiernos y, por qué no, considerar armonizaciones técnicas/ regulaciones en donde convenga
•
Evitar innecesarias cargas tributarias
•
Fortalecer las cadenas regionales de suministro
•
Facilitación fronteriza y predespacho aduanero desde los centros de fabricación
• Mejor protección de los derechos de propiedad y protección intelectual. Manejo cauteloso Para los siguientes meses, dos trimestres y el semestre, se percibirá prudencia en las inversiones, tanto las de capitales nacionales como la captada como extranjera directa; con dificultad habrá una reversión del estancamiento de la inversión productiva; la inflación irá en aumento, aunque percibiéndose un mayor ritmo entre los meses de julio y septiembre y, por eso se estima pueda generalizadamente los precios subir hasta el 8 por ciento: así, por la combinación de esos factores, se generaría un crecimiento en el 2017 similar al del año pasado, en el rango de entre 2.0 y 2.3 por ciento. Dicho crecimiento podrá registrarse en tanto no siga cayendo la producción-exportación de petróleo, como tampoco se da una contracción en el sector servicios y por supuesto no se enrarezca más el ambiente político nacional.
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ESPECIALIZADO
segundo semestre
Cuota de recuperación Taller Duración Fecha Instructor Cuota de recuperación Taller Duración Fecha Instructor Cuota de recuperación
SEPTIEMBRE
Taller Duración Fecha Instructor Cuota de recuperación
“Operador Económico Autorizado (OEA)” 5 horas 17 de agosto Lic. Daniela Villalobos Jarillo Socios $ 2,000.00 más IVA No socios $ 2,500.00 más IVA
“Programación Neurolingüística aplicada a la eficiencia de las organizaciones de autotransporte y distribución” 5 horas 8 de septiembre Ing. Javier González García Socios $ 2,000.00 más IVA No socios $ 2,500.00 más IVA
“Mantenimiento preventivo para las empresas de autotransporte conforme la NOM- 068-SCT-2-2000. Relativa a las Taller Condiciones Físico-Mecánicas de los Vehículos de Autotransporte de Carga” Duración 8 horas Fecha 21 y 22 de septiembre Instructor Lic. Tomas Martínez López Socios $ 3,000.00 más IVA Cuota de recuperación No socios $ 3,500.00 más IVA
Taller Duración Fecha Instructor
“Falta de operadores y el desarrollo de personal en las organizaciones (ISO 9001:2015)” Duración 5 horas Fecha 29 de septiembre Instructor Ing. Javier González García Socios $ 2,000.00 más IVA Cuota de recuperación No socios $ 2,500.00 más IVA “Costos en el Autotransporte y Distribución” 5 horas 13 de octubre Ing. Javier González García Socios $ 2,000.00 más IVA Cuota de recuperación No socios $ 2,500.00 más IVA Taller Duración Fecha Instructor
Taller Duración Fecha Instructor Cuota de recuperación Taller Duración Fecha Instructor Cuota de recuperación
“Conducción Técnica Económica para Mandos Medios” 6 horas 16 de octubre Ing. Luis Adrián Fernández Ramírez Socios $ 2,000.00 más IVA No socios $ 2,500.00 más IVA “Transporte de Objetos Voluminosos y/o de Gran Peso, Maquinaria y Grúas Industriales 5 horas 27 de octubre Lic. Tomas Martínez López Socios $ 2,000.00 más IVA No socios $ 2,500.00 más IVA
Cuota de recuperación Taller Duración Fecha Instructor Cuota de recuperación Taller Duración Fecha Instructor
Taller
“Selección Técnica de Vehículos” 6 horas 23 de agosto Ing. Luis Adrián Fernández Ramírez Socios $ 2,000.00 más IVA No socios $ 2,500.00 más IVA
“Eficiencia Energética en la Empresa de Autotransporte de Carga (Ahorro de combustible)” Duración 6 horas Fecha 18 de septiembre Instructor Ing. Luis Adrián Fernández Ramírez Socios $ 2,000.00 más IVA Cuota de recuperación No socios $ 2,500.00 más IVA Taller
SEPTIEMBRE
Duración Fecha Instructor
“Regulación para el Transporte de Materiales y Residuos Peligrosos” 5 horas 11 de agosto Lic. Tomas Martínez López Socios $ 2,000.00 más IVA No socios $ 2,500.00 más IVA
OCTUBRE
AGOSTO
Taller
“Aplicación de la Norma Mexicana NMX-EC-17020-IMNC-2014 Evaluación de la Conformidad - Requisitos para el funcionamienTaller to de diferentes tipos de unidades (organismos) que realizan la verificación (inspección)” Duración 8 horas Fecha 20 de septiembre Instructor Lic. Tomas Martínez López Socios $ 2,000.00 más IVA Cuota de recuperación No socios $ 2,500.00 más IVA
NOVIEMBRE
“Implementación de un sistema de gestión de seguridad vial en empresas de autotransporte y distribución (ISO 39001)” Duración 5 horas Fecha 4 de agosto Instructor Ing. Javier González García Socios $ 2,000.00 más IVA Cuota de recuperación No socios $ 2,500.00 más IVA Taller
Cuota de recuperación
“Inducción para la implementación de un Sistema de Gestión Integral en empresas de autotransporte y distribución” 5 horas 10 de noviembre Ing. Javier González García Socios $ 2,000.00 más IVA No socios $ 2,500.00 más IVA “Servicios Auxiliares de Arrastre, Arrastre y Salvamento, y Depósito de Vehículos” 5 horas 24 de noviembre Lic. Tomas Martínez López Socios $ 2,000.00 más IVA No socios $ 2,500.00 más IVA “Selección Técnica de Vehículos” 6 horas 27 de noviembre Ing. Luis Adrián Fernández Ramírez Socios $ 2,000.00 más IVA No socios $ 2,500.00 más IVA
“Desarrollo y evaluación de las competencias del personal en el sector de la distribución y autotransporte (ISO 9001:2015)” Duración 5 horas Fecha 8 de diciembre Instructor Ing. Javier González García Socios $ 2,000.00 más IVA Cuota de recuperación No socios $ 2,500.00 más IVA Taller
DICIEMBRE
2017
SERVICIO
“Eficiencia Energética en la Empresa de Autotransporte de Carga (Ahorro de combustible)” Duración 6 horas Fecha 18 de diciembre Instructor Ing. Luis Adrián Fernández Ramírez Socios $ 2,000.00 más IVA Cuota de recuperación No socios $ 2,500.00 más IVA Taller
Para mayores informes comunícate con: Lic. Daniela Villalobos Jarillo e-mail: d.villalobos@canacar.com.mx Tel. 01(55) 5999 7138
LIC. ENRIQUE PEÑA NIETO PRESIDENTE DE LOS ESTADOS UNIDOS MEXICANOS LIC. MIGUEL ÁNGEL OSORIO CHONG SECRETARIO DE GOBERNACIÓN LIC. RENATO SALES HEREDIA COMISIONADO NACIONAL DE SEGURIDAD DR. MIGUEL ÁNGEL MANCERA ESPINOSA PRESIDENTE DE LA CONFERENCIA NACIONAL DE GOBERNADORES SEN. PABLO ESCUDERO MORALES PRESIDENTE DE LA MESA DIRECTIVA DE LA CÁMARA DE SENADORES DIP. MARÍA GUADALUPE MURGUÍA GUTIÉRREZ PRESIDENTA DE LA MESA DIRECTIVA DE LA CÁMARA DE DIPUTADOS
A LA OPINIÓN PÚBLICA Quienes integramos la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga expresamos nuestra mayor indignación por el atentado criminal en contra de tres destacados elementos de la Policía Federal, en el que perdieron la vida CAMILO JUAN CASTAGNÉ VELASCO, Coordinador Estatal de la Policía Federal en Veracruz, y el INSPECTOR JEFE JOSÉ RIGOBERTO PEÑA CÁRDENAS. El INSPECTOR ALBERTO SÁNCHEZ RUIZ se encuentra herido luchando por sobrevivir, luego de la agresión registrada en la tarde del pasado sábado en la ciudad de Cardel, municipio La Antigua, Veracruz. Las muestras de condolencias no son suficientes cuando los fallecidos son víctimas de la delincuencia que impera en nuestro país, por tal razón, nos dirigimos a las autoridades federales para que la indignación se transforme en acción y no quede impune este lamentable hecho, por lo que exigimos una inmediata investigación a efecto de detener y aplicar todo el peso de la ley en contra de los responsables. Los autotransportistas de carga del país estamos profundamente preocupados por la ola de violencia generalizada que azota a México, por lo que hacemos un llamado urgente a los tres niveles de gobierno, legisladores, organizaciones de la iniciativa privada, así como a la sociedad civil a definir y emprender acciones conjuntas para reducir de manera efectiva la inseguridad que ha alcanzado tal nivel, que pone en riesgo la seguridad nacional. La obligación del Estado mexicano es garantizar la seguridad en los bienes y personas, esto no es un problema de jurisdicción entre las diferentes autoridades, sino de coordinación efectiva entre todas ellas. México no puede seguir así. Tenemos tiempo señalando la preocupante escalada de violencia y crimen que atraviesa nuestra nación. Esto no es nada nuevo. CANACAR se ha sumado desde siempre a colaborar para terminar con esta lamentable situación que amenaza gravemente la convivencia, así como el desarrollo de nuestro país y nuestro sector. México y su autotransporte no deben seguir con este ambiente de violencia. Por eso es necesario que nos escuchen a los transportistas para que atiendan nuestras propuestas. Queremos seguir trabajando con la autoridad para acabar con la incertidumbre que genera tanto el crimen como la delincuencia. Desde luego expresamos nuestro más sincero pésame a familiares y amigos de los elementos caídos y la más amplia solidaridad con la Policía Federal, así como nuestro compromiso por seguir luchando juntos a favor de la tranquilidad. Todos deseamos un México próspero que goce de un importante crecimiento social y económico pero, sobre todo, anhelamos un México que viva en paz. Atentamente ING. ROGELIO F. MONTEMAYOR MORINEAU PRESIDENTE NACIONAL
MTRO. JOSÉ REFUGIO MUÑOZ LÓPEZ VICEPRESIDENTE EJECUTIVO Ciudad de México, junio de 2017.
Si durante el viaje se te presenta algún problema de detención injustificada, robo o accidente y requieres de asistencia telefónica legal...
SERVICIO ESPECIALIZADO
Asistencia CANACAR
en el camino contáctanos y te atenderemos de inmediato las 24 horas, los 365 días del año.
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43 / Agosto 2017
NOTIcarga
Fiscal Emisión de CFDI en casos de anticipos El tema de la emisión de comprobantes electrónicos cuando se reciben anticipos ha sido muy controvertido a raíz de la actualización de las diferentes versiones en la emisión de tales CFDI, por lo que el pasado 23 de mayo el SAT dio a conocer dentro de la actualización de la Guía para el llenado de los CFDI, el Apéndice 6 que incluye las precisiones necesarias sobre los casos en los que se está ante una operación que involucra el pago de un anticipo como se muestra a continuación:
Adicionalmente, el Apéndice mencionado describe el procedimiento para la emisión de los CFDI en su versión 3.3 cuando se está ante operaciones donde se pagan anticipos, por lo que recomendamos revisar el apéndice completo dentro de la Guía mencionada.
Aplicativo de búsqueda por clase del catálogo de productos y servicios
“Los nodos y campos no mencionados en este procedimiento se deben registrar en el comprobante fiscal conforme a las especificaciones contenidas en el punto I. de esta Guía.
El SAT dio a conocer en su página un aplicativo para realizar la búsqueda de la clave que corresponda al producto o servicio que se debe incorporar al CFDI.
Consideraciones previas
Como saben el Catálogo de Productos y Servicios se utilizará para asignar a cada movimiento del CFDI versión 3.3 una clave específica, la asignación de la clave es un campo requerido para que se emita el Comprobante Fiscal Digital por Internet.
Este procedimiento es sólo para la facturación de operaciones en las cuales existen pagos de anticipos, por lo que es importante tener en cuenta lo siguiente: I. Si la operación de que se trata se refiere a la entrega de una cantidad por concepto de garantía o depósito, es decir, la entrega de una cantidad que garantiza la realización o cumplimiento de alguna condición, como sucede en el caso del depósito que en ocasiones se realiza por el arrendatario al arrendador para garantizar del pago de las rentas en el caso de un contrato de arrendamiento inmobiliario, no estamos ante el caso de un anticipo. II. En el caso de operaciones en las cuales ya exista acuerdo sobre el bien o servicio que se va a adquirir y de su precio, aunque se trate de un acuerdo no escrito, y el comprador o adquirente del servicio realiza el pago de una parte del precio, estamos ante una venta en parcialidades y no ante un anticipo.
Sólo estaremos ante el caso de una operación en dónde existe el pago de un anticipo, cuando se realice un pago en una operación en dónde:
a. No se conoce o no se ha determinado el bien o servicio que se va a adquirir o el precio del mismo. b. No se conoce o no se han determinado ni el bien o servicio que se va a adquirir ni el precio del mismo”.
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Por medio de este aplicativo se puede realizar lo siguiente: • • • •
Seleccionar el tipo, si es producto o servicio. Seleccionar la división. Seleccionar el grupo y Seleccionar la clase en la que se ubica tu producto o servicio.
Este archivo utiliza macros por lo cual debe asegurarse que se encuentre habilitada dicha función. Para mayor información consultar la página del www.sat.gob.mx
Datos que debe tener la representación impresa del CFDI versión 3.3 Podría ser que ahora la representación impresa ya no se vuelva tan importante, ya que el XML es el que contiene toda la información correcta. Con la entrada del CFDI versión 3.3 el 1ro de julio de 2017, la tarea de revisar los XML´s impresos será algo extenuante. La nueva representación impresa de los CFDI´s con la versión 3.3 ya no será tan fácil de analizar a simple vista. Sobre todo, si en la misma se facturan diferentes productos o servicios.
Para eso será necesario contar con un lector de XML´s que nos dé un reporte del contenido del propio XML, detecte importes faltantes y datos de los 17 tipos de catálogos que aplique a cada comprobante. Catálogos a utilizar con el CFDI 3.3 No todos se tienen que utilizar en la emisión de los CFDI con la versión 3.3, cada caso se debe analizar individualmente. Éstos son los diferentes tipos de catálogos que se deben de considerar a partir del 1ro de julio de 2017, para los que quieran utilizar el CFDI 3.3 de forma opcional y a partir del 1ro de diciembre de 2017 será obligatoria su implementación. De estos 17 tipos de catálogo, existen alguno que sólo lo utilizarán algunos contribuyentes; como por ejemplo los siguientes aplican cuando se importa mercancía o cuando se factura a un extranjero: - Catálogo de Número de Pedimento Aduanal. - Patente Aduanal. - País: Cuando el emisor sea extranjero, se deberá poner el país de residencia fiscal. Pero los demás catálogos se deben de conocer a fondo para cuidar emitir CFDI´s correctamente y en el caso de recibirlos, también contar con una herramienta que pueda detectar inmediatamente si falta algún dato. Representación Impresa del CFDI 3.3 del SAT Este es un ejemplo de la representación impresa de un Comprobante Fiscal Digital por Internet proporcionado por el SAT extraída de una de sus diapositivas de la presentación de la factura electrónica. (Consultar Boletín Fiscal y Seguridad Social de CANACAR No. 63). En esta factura electrónica de ingresos se puede observar que cuenta con la siguiente información: • UUDI • Código de barras bidimensional (opcional) • Nombre y RFC del emisor
• Lugar de expedición • Tipo de comprobante • Serie y folio del comprobante • Régimen fiscal del emisor • Nombre y RFC del receptor • Uso que le dará el receptor al CFDI • Desglose de los siguientes conceptos por movimiento: 1. Clave del producto o servicio 2. Número de identificación 3. Cantidad 4. Clave de la unidad 5. Descripción 6. Valor unitario 7. Importe del concepto 8. Descuento 9. Impuesto 10. Tipo de factor 11. Tasa o cuota 12. Importe del impuesto 13. Subtotal 14. Impuestos trasladados 15. Descuento total 16. Total del comprobante 17. Moneda 18. Forma y método de pago 19. Sello del emisor 20. Sello del SAT 21. RFC del proveedor de certificación del comprobante 22. Número de Certificado 23. Leyenda del SAT “Este documento es una representación impreso de un CFDI” El cambio a utilizar los Comprobantes Fiscales Digitales por Internet con la versión 3.3 hará que la representación impresa pase a segundo término y que el XML sea al que debamos prestarle más atención. Esta acción ayudará a identificar más rápido errores en la emisión y recepción de XML´s y no depender de una factura impresa.
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45 / Agosto 2017
NOTIcarga
Jurídico Cierre total de la carretera federal México-Toluca La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) informó que debido a los avances de construcción del Tren Interurbano, a partir del 7 de junio y hasta el 13 de septiembre de 2017, se realizarán cierres totales en la carretera federal México-Toluca a la altura del km 47 en horario de 23:00 a 5:00 h del día siguiente. Los cierres serán los días miércoles de los meses de junio, julio, agosto y 6 y 13 de septiembre; como rutas alternas se recomienda las carreteras Toluca-Naucalpan, Marquesa-Tenango del Valle y la Autopista La Marquesa-Lerma. Se sugiere que los operadores respeten los límites de velocidad y los señalamientos de la autoridad. Macro libramiento de Querétaro “Palmillas-Apaseo el Grande” Se inauguró el Macro libramiento de Querétaro “Palmillas-Apaseo el Grande”, que conecta a la autopista México-Querétaro del kilómetro 148 (Palmillas) con Apaseo el Grande en la zona del Bajío, Celaya, Irapuato y Salamanca en Guanajuato, con el cual se desvía el tránsito de largo itinerario de Querétaro, beneficiando al traslado de personas, bienes y mercancías. El libramiento de
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86 kilómetros de longitud, con 4 carriles de circulación (dos por sentido) cuenta con 9 entronques, 23 pasos inferiores, 9 pasos superiores y 15 puentes; se considerada carretera tipo “A4”, por lo que las unidades deberán circular con los pesos y dimensiones permitidos para este tramo. Congreso de Sinaloa establece bases para la liberación del transporte de carga local En base a las recomendaciones de la Comisión Federal de Competencia Económica (COFECE), el Congreso del estado de Sinaloa aprobó el dictamen de iniciativa por el que se modifican algunos artículos de la Ley de Tránsito y Transporte, a fin de eliminar las barreras existentes para la competencia y libre concurrencia en el servicio público de transportede carga local. Las concesiones para explotar el servicio público de transporte de carga local, se concederán a cualquier solicitante que cumpla con los requisitos establecidos en el Reglamento de la ley y en la convocatoria que se expida; quedando eliminada la preferencia que otorgaban estos ordenamientos para explotar el servicio local a las uniones, alianzas, sindicatos, sociedades cooperativas y mercantiles de trabajadores al volante.
Normatividad Estas disposiciones tendrán que ser publicadas en el Periódico Oficial de Sinaloa para que entren en vigor. Ingresa al link http://www.congresosinaloa.gob.mx/ dictamente/ para consultar completo el documento. Mantenimiento en carreteras del país Debido a las obras de mantenimiento que se realizan en algunas carreteras del país, se sugiere a los operadores del transporte de carga, tomar precauciones al circular por los tramos que a continuación se mencionan, respetando los límites de velocidad permitidos y las indicaciones de los elementos de la Policía Federal. CARRETERA
Autopista DurangoMazatlán
Autopista CadereytaReynosa
Puerto MéxicoLa Carbonera Autopista Libramiento Ote. de Saltillo Autopista MonterreyNuevo Laredo Autopista CorralitosGómez Palacio Autopista la CarboneraPto. México
TRAMO Km 0 al 19 Km 12 al 19 Km 13 al 19 Km 5 al 20 Km 61 al 64 Km 62 al 64 Km 62 al 65 Km 63 al 65 Km 112 al 122 Km 112 al 157 Km 41 al 64 Km 43 al 65 Km 58 al 62 Km 58 al 64 Km 80 al 120 Km 110 al 120 Km 115 al 120 Km 162 al 166 Km 202 al 207 Km 203 al 205 Km 207 al 208 Km 0 al 2 Kim 1 al 3 Km 2 al 4 Km 54 al 58 Km 54 al 59 Km 40 al 50 Km 40 al 70 Km 42 al 45 Km 145 al 155 Km 146 al 155 Km 203 al 205 Km 203 al 206
EVENTUALIDAD
Se apoyó a las empresas de Colima y Estado de México que trasladan contenedores del puerto de Manzanillo hacia Cuautitlán, Méx, Tijuana, y Nogales, que rebasan los 4.25 metros de altura ya instalados en los equipos de transporte, con el trámite ante la Dirección General de Autotransporte Federal para que obtengan sus autorizaciones especiales de altura en dichas rutas. A las empresas que trasladan autos sin rodar se les brindó asesoría sobre la clasificación de carreteras, con el propósito de que elaboren sus solicitudes de conectividad para que ingresen a las instalaciones de sus clientes que se encuentran en zonas donde el acceso es una carretera que no está clasificada como Tipo A o ET. Se sigue asesorando a las unidades de verificación de condiciones físico-mecánicas de las empresas socias de CANACAR para que obtengan por segunda ocasión su aprobación por parte de la Dirección General de Autotransporte Federal. En la ejecución del proyecto de certificación de CANACAR bajo la Norma Internacional, ISO 9001 2015, se tienen los procedimientos de los procesos que se llevan a cabo en la cámara, siendo el paso siguiente la capacitación en esta norma.
Labres sobre otramo
Se informó oportunamente que en junio pasado terminó la verificación anual de las condiciones físico-mecánicas para los vehículos cuyas placas tienen terminación 7 u 8.
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47 / Agosto 2017
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