Noviembre 2023 | No 94 www.canacar.com.mx
CENTRAL Importante cadena DE CARGA de suministro INDICADORES
IRU presentó el Reporte de Escasez de Conductores 2023
ECONÓMICOS INTERNACIONALES CANACAR elaboró la Agenda Económica correspondiente al desarrollo del sector
Comisión Nacional Ejecutiva sesionó previo Expo Transporte ANPACT 2023
CANACAR trabaja por el desarrollo de operadores El déficit de operadores en el autotransporte de carga es un desafío significativo que afecta a la industria a nivel global. Tal problemática se origina por una serie de factores interrelacionados que han creado una escasez de conductores calificados y disponibles para cubrir la demanda creciente en el sector. Año con año las empresas se enfrentan a un complejo escenario en el cual, desempeñar al máximo su capacidad operacional se vuelve un reto constante. De acuerdo con la International Road Transport Union (IRU), para el año 2028 la escasez se incrementará y en nuestras manos está revertir esta tendencia negativa. Entre los principales factores que contribuyen a que la tendencia a la baja se mantenga, en cuanto a operadores, es que existen percepciones negativas sobre las condiciones laborales, la carga de trabajo, la vida en las carreteras incluyendo la inseguridad, la remuneración, entre otros, que desalientan a las personas para considerar este oficio como un polo de desarrollo profesional. Desde CANACAR impulsamos la capacitación, pero sobre todo la formación de nuevos operadores que den continuidad a las generaciones que llevan décadas recorriendo las carreteras, y así forjar una sinergia competitiva y experimentada que les permita conocer el funcionamiento integral de las unidades, y al mismo tiempo, la importancia de la normatividad, su correcta aplicación y las sanciones de las cuales pueden ser sujetos por incumplimiento de las mismas. Muchos son los retos pero seguimos en el camino correcto a la renovación y recuperación de operadores en el país con el esfuerzo conjunto entre la Cámara e instancias de gobierno. Asimismo, se trabaja en la mejora de las instalaciones donde proveedores y transportistas convergen, en este caso las centrales de carga, tal es el caso de la ubicada en Vallejo, en la Ciudad de México, que permite a los operadores realizar de forma segura y cómoda su carga y descarga, siempre con el apoyo del personal que ahí labora, además de contar con los servicios necesarios que les permita tener una estancia cómoda previo a continuar con su recorrido. Reitero el agradecimiento y reconozco la labor de todas las personas que intervienen en estas acciones, tanto en capacitación, formación como en mejora de la estadía de quienes pasan horas detrás del volante, suman esfuerzos para mejorar las condiciones de trabajo y profesionalización en todo el país. No cesaremos en alcanzar el objetivo y nos mantendremos en la ruta de éxito siempre comprometidos.
Ing. Miguel Ángel Martínez Millán PRESIDENTE NACIONAL
Noviembre 2023
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Consejo Nacional Directivo Ing. Miguel Ángel Martínez Millán PRESIDENTE NACIONAL
Ing. Ernesto Gaytán Palomo
Secretario de Administración Pagos
Vicepresidente General
Prosecretaria de Administración Pagos
Vicepresidente General
Secretario de Agentes Aduanales
Vicepresidente General
Prosecretario de Agentes Aduanales
Secretario General
Secretario de Análisis Económico
Prosecretario General
Prosecretaria de Análisis Económico
Lic. Jorge Alberto Casares López
C. Jorge Javier Arizona Amador Lic. Ismael Romo Márquez Lic. Miguel Quintanilla Giordano Mtro. Augusto Maurilio Ramos Melo Lic. Ramiro Montemayor García
Lic. Miriam Merino Barrios Lic. Mario Palos Garza
Lic. Héctor Jesús Hinojosa Larralde Lic. Uriel Joffre Vega
Lic. Leslie Fabiola Salas Vázquez Lic. Mauricio Javier Rivas Solís
Tesorero General
Secretario Técnico de Análisis Económico
Protesorera General
Secretaria de Carga Ligera
Comisario
Prosecretaria de Carga Ligera
Comisario Suplente
Secretario de Certificaciones en Transporte de Calidad
Lic. Daniela Hernández Rivera Lic. Nesim Issa Tafich Lic. Alejandro Salas Martínez Lic. José de Jesús Muñoz Sánchez
Vicepresidente de la Región Bajío
Lic. Daniela Muñoz Freyre
Vicepresidenta Adjunta de la Región Bajío
Mtro. Jaime García Almanza
Secretario Técnico Región Bajío
Lic. Jorge Monroy Reus
Vicepresidente de la Región Centro
Lic. Cristian Valentín Flores García
Vicepresidente Adjunto de la Región Centro
Lic. Antonio Elola Spinola
Secretario Técnico Región Centro
Lic. Manuel Sotelo Suárez
Vicepresidente de la Región Norte
C. Miguel Gómez Tapia
Vicepresidente Adjunto de la Región Norte
Lic. Alexia Cassandra González
Secretaria Técnica Región Norte
C. Antonio Demetrio Tamez Salazar
Vicepresidente de la Región Noreste
Mtro. Daniel Benítez Martínez
Vicepresidente Adjunto de la Región Noreste
Ing. Samuel Gerardo Valdés Montemayor
Secretario Técnico Región Noreste
Lic. Israel Delgado Vallejo
Vicepresidente de la Región Noroeste
Ing. Jorge Arizona Gallego
Vicepresidente Adjunto de la Región Noroeste
Mtro. Jesús Armando Hernández Chong Cuy
Secretario Técnico Región Noroeste
Lic. Juana Velasco López
Vicepresidenta de la Región Occidente
C. Arturo Blanco Díaz
Vicepresidente Adjunto de la Región Occidente
Lic. Jorge Montufar Galindo
Secretario Técnico Región Occidente
Lic. Juan José Ortíz Ríos
Vicepresidente de la Región Sureste
Mtro. Luis Antonio Exsome Zapata
Vicepresidente Adjunto de la Región Sureste
C. Marco Antonio Aguilar Gomezluna
Secretario Técnico Región Sureste
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Lic. Rodrigo Yturria González
Vicepresidente General
Transportando al país
C.P. Patricia Márquez Flores
C. Moramay Guerra Cañaveral
Secretaria Técnica de Formación Profesional de Operadoras y Operadores
Lic. Valeria Muñoz Rodríguez
Prosecretaria Técnica de Formación Profesional de Operadoras y Operadores
Mtro. León Alonso Flores Pedraza
Secretario de Infraestructura Portuaria Automotriz
Lic. Manuel Lastiri Martínez
Prosecretario de Infraestructura Portuaria Automotriz
C.P. Luis Manuel Cavazos Treviño
Secretario de Normatividad en el Autotransporte
C. José Luis González Salce
Lic. Paulina Montserrat Muñoz Mortara
Prosecretario de Normatividad en el Autotransporte
Lic. Omar Heriberto Tamez Flores
Secretaria de Seguridad en el Autotransporte
Mtra. Karen Andrea Zamorano Santillán
Prosecretario de Seguridad en el Autotransporte
Prosecretaria de Certificaciones en Transporte de Calidad
C. Brenda Jimena De la Mora López
Lic. Gabriela Rocío Flores Cruz
Lic. Ricardo Monroy Hernández
Ing. Francisco Mijares Quintero
Secretario de Transporte de Autos sin Rodar
C.P. Raúl Pineda Díaz
Secretaria de Desarrollo al Micro y Pequeño Transportista
Prosecretario de Transporte de Autos sin Rodar
Prosecretaria de Desarrollo al Micro y Pequeño Transportista
Secretaria de Transporte de Autotanques en General
Secretaria de Desarrollo de Proveedores y Compras en Común
Prosecretario de Transporte de Autotanques en General
Prosecretario de Desarrollo de Proveedores y Compras en Común
Secretario de Transporte de Bienes de Consumo
C.P. Eloida Jiménez Uscanga
Mtra. Elena del Rosario Robles Sahagún Mtro. Rómulo Mejía García
Lic. Raquel Villegas Gutiérrez
Lic. Marcela Marroquín Cavazos
Lic. Humberto Guarneros López Lic. Rogelio Muñoz Sánchez
C. Gustavo Prudencio González Márquez
Secretaria Técnica de Desarrollo de Proveedores y Compras en Común
Prosecretario de Transporte de Bienes de Consumo
Prosecretaria Técnica de Desarrollo de Proveedores y Compras en Común
Secretario de Transporte Consolidado
Lic. Mayra De los Santos Ibarra
C. Rómulo Mejía Durán
Secretario de Enlace Legislativo
C. Carlos Alberto Arias Mondragón Prosecretario de Enlace Legislativo
Lic. Jesús Alberto Jasso Montemayor
Secretario Técnico de Enlace Legislativo
Lic. Enrique Rustrian Portilla
Secretario de Enlace con Organismos Internacionales
Lic. Edgar Jesús Martínez Chavero
Secretario de Fomento a la Formalidad
Lic. Carlos Antonio Becerril Lechuga
Prosecretario de Fomento a la Formalidad
Lic. Leopoldo Chow Meza
Secretario de Fomento a la Productividad
Lic. Omar Ricardo Chávez Sánchez
Prosecretario de Fomento a la Productividad
Lic. Carlos Alberto Fernández Martínez
Secretario de Formación Profesional de Operadoras y Operadores
C. Victoria Rojo Flores
Prosecretaria de Formación Profesional de Operadoras y Operadores
Ing. Gustavo González Cueva
C. Prisciliano Félix Villarreal Villarreal Prosecretario de Transporte Consolidado
Lic. José de Jesús Hernández Preciado
Secretario de Transporte de Grúas de Arrastre y Salvamento
C. Raúl Barrón Ortega
Prosecretario de Transporte de Grúas de Arrastre y Salvamento
Ing. Ricardo Reyna Alanís
Secretario de Transporte de Grúas Industriales
Lic. Carlos Salas Buz
Prosecretario de Transporte de Grúas Industriales
C. Esteban Salas Buz
Secretario Técnico de Transporte de Grúas Industriales
C.P. Fernando Leobardo Olivares Cervantes
Secretario de Transporte de Hidrocarburos PEMEX
C. Noé Paredes Trejo
Prosecretario de Transporte de Hidrocarburos PEMEX
C. Mario Alberto Marroquín Salazar
Secretario de Transporte de la Industria del Hierro y el Acero
Lic. Arturo Chávez Sánchez
Prosecretario de Transporte de la Industria del Hierro y el Acero
C. Juan Francisco Moreno Mondragón
Secretario Técnico de Transporte de la Industria del Hierro y el Acero
Lic. Mariano Ochoa Fragoso
C. Hugo Alberto Juárez Lara
Delegado de CANACAR en Ciudad del Carmen
Ing. Antonio Mario Dávila Villar
Delegado de CANACAR en Torreón
C. Alejandro González Figueroa
C.P. Miguelina López Hernández
Lic. Jorge Enrique López Santana
C.P. Leonel Álvarez Cid
C. José Carlos Gilibert Peña
C. Martín Vásquez Castillo
Delegado de CANACAR en Ciudad Juárez Delegado de CANACAR en Coatzacoalcos Delegado de CANACAR en Córdoba-Orizaba
C. Julio César Gastélum Hernández
Delegada de CANACAR en Veracruz
Delegado de CANACAR en Villahermosa Delegado de CANACAR en Xalapa
Lic. Francisco Javier Rivas Gamboa
Delegado de CANACAR en Culiacán
Delegado de CANACAR en Yucatán
C. Jaqueline González Islas
Delegado de CANACAR en Ensenada
Delegado de CANACAR en Zacatecas
Mtro. Jorge David González Guzmán
Delegado de CANACAR en Estado de México
Delegada de CANACAR en Zacatlán
Lic. José Luis Martínez Álvarez
Delegado de CANACAR en Hermosillo
Secretario de Transporte Intermodal Prosecretaria de Transporte Intermodal
Secretario de Transporte Internacional
Prosecretario de Transporte Internacional
C. Isabel Anahí Fernández Martínez
Secretaria Técnica de Transporte Internacional
Ing. Guillermo Zárate López
Secretario de Transporte de Materiales de Construcción
Ing. Juan Antonio Enríquez Ramírez
Prosecretario de Transporte de Materiales
C. Alfonso Isaías Esquer Millán
Secretario de Transporte Transfronterizo
Mtro. Luis Mario Alonso Morales
Prosecretario de Transporte Transfronterizo
Lic. Raúl Gerardo Alanis Leal
Lic. Eduardo Manuel Legaspy Figueroa Lic. Antonio Elola Salas
Lic. Héctor Martínez Arias
Ing. José Francisco Rodríguez Dávila Lic. Daniela Hernández Rivera
Lic. Gerardo Alanis Barrios
C. Noé Paredes Meza
Asesor Consejero
C. Martín Rodolfo Muñoz Villavicencio
Asesor Consejero
Lic. Julio Alberto Mora Ulloa
Asesor Consejero
Lic. María Isabel Sánchez Zepeda
Asesor Consejero
Lic. Óscar Alejandro Ceballos González
Asesor Consejero
Mtro. Carlos Adolfo Hindman Bazán
Asesor Consejero
Lic. Javier Saldívar Guerrero
Asesor Consejero
Ing. Juan Manuel Millán Fuentevilla
Asesor Consejero
Delegado de CANACAR en Hidalgo
Delegado de CANACAR en Irapuato Delegado de CANACAR en Jalisco
Delegada de CANACAR en Lázaro Cárdenas Delegado de CANACAR en León
Delegado de CANACAR en Manzanillo
Ing. Raúl Camacho Reyes Lic. Alfredo Cárdenas Garza Lic. José Alfredo Cárdenas González Lic. José de Jesús Castañeda Bañuelos Lic. Francisco Antonio Cessa Servín Lic. Octaviano Gerardo García Rodríguez
Secretario de Transporte Transfronterizo Última Milla
Delegado de CANACAR en Matamoros
Prosecretario de Transporte Transfronterizo Última Milla
Delegado de CANACAR en Mazatlán
Lic. Luciano Jiménez Laveaga
Asesor Consejero
Secretario de Traslado de Valores
Ing. Juan Gerardo Bortoni González
Asesor Consejero
Lic. Rómulo Mejía Durán
Asesor Consejero
Lic. Carlos Enrique Mancilla Guerrero
Asesor Consejero
Lic. Verónica López del Río
C. Octavio Andrade Corella
Asesor Consejero
C. Miguel Juárez Luna
Asesor Consejero
Delegado de CANACAR en la Aduana de AICM y AIFA
Lic. Héctor Jesús Hinojosa Larralde
C. Juan Francisco Moreno Mondragón
Asesor Consejero
Delegado de CANACAR en Aguascalientes
Lic. Manuel Enrique Rodríguez González
Asesor Consejero
Lic. Mario Palos Moreno
Lic. Ricardo Rodríguez Tello
Delegado de CANACAR en Mexicali
Ing. Enrique Jesús De la Garza Vizcaya
Delegado de CANACAR en Monclova
Prosecretario de Traslado de Valores
Mtro. Augusto Maurilio Ramos Melo
Coordinador de Delegaciones
Coordinadora Adjunta de Delegaciones
C. Roberto Díaz Ruíz
Delegado de CANACAR en Monterrey Delegado de CANACAR en Morelos
Delegado de CANACAR en Nogales
Delegado de CANACAR en Nuevo Laredo
Delegado de CANACAR en Piedras Negras
C. Sonia Jiménez López
Delegado de CANACAR en Puebla
Ing. Esteban Armando Cavazos Leal
Delegado de CANACAR en Querétaro
Delegada de CANACAR en Ahuazotepec Delegado de CANACAR en Allende
C. Eduardo Berrón Fuentes
Delegado de CANACAR en Campeche
Lic. Miguel Ángel Bres García
Ing. José Edgar Zamorano Santillán
Delegado de CANACAR en Reynosa
Lic. José Antonio de Guadalupe Gamboa Salcedo
C. Juan Manuel Ramos Cantú
Lic. Leopoldo Almanza Mosqueda
Delegado de CANACAR en San Luis Potosí
Lic. Kevin Williams Becerra Said
Delegado de CANACAR en Tampico
Delegado de CANACAR en Cancún Delegado de CANACAR en Celaya
Delegado de CANACAR en Saltillo
Ing. Juan Manuel Valdés Rivera
Mtro. Armando Yussef Martínez Saleh
Delegado de CANACAR en Central de Abastos CDMX
C. José de Jesús García Hernández
Delegado de CANACAR en Central de Carga en Vallejo
Delegado de CANACAR en Tijuana
Lic. Salvador Hernández Gutiérrez
C. Miguel Victor Gómez Álvarez C. Mario Macías Mora Lic. Pablo Martínez Cavazos
C.P. José Carlos Martínez Millán Lic. Román Mendoza Corral Lic. Alberto Montemayor Lozano Mtro. Darío Mora Rodríguez
C. J. Refugio Muñoz Márquez C. Marco Armando Muñoz Márquez Lic. Lourdes Margarita Puebla Maldonado
Asesora Consejera
C. Arturo de Jesús Sánchez Cárcoba
Asesor Consejero
Ing. José Carlos Guadalupe Sandoval Pérez
Asesor Consejero
Ing. José Antonio Rivas Barba
Asesor Consejero
Mtra. Claudia Carolina Tamez Cárdenas
Asesora Consejera
Lic. Jesús Tamez Flores
Asesor Consejero
Delegado de CANACAR en Tepic
Ing. Alfonso Millán Chávez
C. Guillermo Alonso Lozada Vela Delegado de CANACAR en Tlaxcala
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Índice 1
Mensaje del Presidente de CANACAR
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Consejo Nacional Directivo
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Alerta SAT sobre la solicitud de facturas
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La electrificación en el autotransporte de carga
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Déficit de operadores al alza
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Los CAI, un apoyo para hacer frente al robo de autotransporte
14
La Central de Carga de Vallejo, un complejo en crecimiento
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Breves CANACAR
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Agenda Económica 2023
14
22
AGENDA ECONÓMICA DEL AUTOTRANSPORTE DE CARGA
2023
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Esta es una publicación mensual de la Revista Transportando al País. Editor Responsable: CANACAR. Número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-2023-073110370600-102. Número de Certificado de Licitud de Título y Contenido: en trámite. Domicilio de la publicación: Pachuca 158 Bis, Col. Condesa, Alcaldía Cuauhtémoc, C.P. 06140, CDMX. Imprenta: Offset Santiago. Manzana 4, Lote 2 y 3, Parque Industrial Exportec 1, CP 50200, Toluca, México. Los textos firmados no necesariamente reflejan la opinión de la institución. El contenido de los publirreportajes pagados y de los anuncios publicados, así como la calidad de sus productos y servicios son responsabilidad de los anunciantes. Prohibida su reproducción total o parcial por cualquier tipo de sistema sin permiso por escrito de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga. Todas las imágenes, nombres, marcas y logotipos aquí presentados son Copyright © de sus respectivos autores y son utilizados con fines informativos bajo los estatutos constitucionales de libertad de prensa. Elementos: Ingimage - iStock - 123RF - Freepick - Envato elements.
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Transportando al país
Contacto Pachuca No.158 bis, Condesa, Cuauhtémoc, 06140, CDMX. e.camacho@canacar.com.mx
@canacarmexico
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Sesiona Comisión Nacional Ejecutiva
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Necesario fortalecer a mujeres
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CANACAR firma convenios en beneficio del sector
Consejo editorial Ing. Miguel Ángel Martínez Presidente Nacional
Lic. Miguel Quintanilla Giordano Secretario General
27 Trabajo de la mano 28
Breves CANACAR
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Camino a los 35
Lic. Augusto Ramos Melo Coordinador de Delegaciones
Mtra. Claudia C. Sánchez Porras Directora General
Comité de redacción Eduardo Camacho Editor
Ariadna García Editora
Eduardo Méndez Editor
Edmundo Rostan Jorge García Diseño
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Jorge Coronado Fotografía
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Alerta SAT sobre la solicitud de facturas Al requerir el CFDI no es necesario entregar al proveedor la Cédula de Identificación Fiscal o Constancia de Situación Fiscal
S
olicitar una factura implica dar seguimiento a ciertos pasos que se deben llevar y, sobre todo, tener en cuenta los elementos que piden las autoridades fiscales. Sin embargo, el Sistema de Administración Tributaria (SAT) ha detectado prácticas indebidas que afectan a quienes demandan el Comprobante Fiscal Digital por Internet (CFDI) o factura. El SAT advirtió que en la compra de productos o por la prestación de servicio alguno, en donde se solicite la factura, no es necesario entregar al proveedor la Cédula de Identificación Fiscal o Constancia de Situación Fiscal. Lanzó una alerta sobre prácticas fiscales indebidas al momento de pedir un comprobante legal, por lo cual, es necesario estar al tanto y contar con la información correspondiente. A través de la Séptima Resolución de Modificaciones a la Resolución Miscelánea Fiscal para 2023, la cual fue difundida en el Diario Oficial de la Federación (DOF), el SAT especificó el procedimiento que debe llevar a cabo el contribuyente al requerir una factura. Quien la solicite, subrayó, solamente está obligado a proporcionar, verbalmente o por escrito, la clave del Registro Federal de Contribuyentes (RFC), nombre o razón social, código postal del domicilio que se registró ante la autoridad correspondiente y el uso fiscal que le dará a dicho comprobante; ejemplo de ello, gastos en general o adquisición de mercancías. Es a través de la factura que las personas físicas y morales comprueban ante el SAT la existencia de sus operaciones, ya que este documento contiene, entre otros, la descripción del bien adquirido o servicio prestado, la fecha de transacción, el costo y los impuestos correspondientes.
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Transportando al país
¿Qué se necesita para facturar? • Clave del Registro Federal de Contribuyentes de la persona a favor de quien se expida, su nombre completo, el código postal de su domicilio fiscal, el régimen fiscal en el que tributa, así como el uso fiscal que le dará a la factura • Cantidad, unidad de medida y clase de los bienes, mercancías o descripción del servicio o del uso que amparen • Valor unitario consignado en número • Importe total señalado en número • Indicar cuando la prestación se pague en una sola exhibición o en parcialidades • Cuando proceda, se indicará el monto de los impuestos trasladados, desglosados por tasa de impuesto y, en su caso, el monto de los impuestos retenidos • Forma en que se realizó el pago (efectivo, transferencia electrónica de fondos, cheque nominativo o tarjeta de débito, de crédito, de servicio o el denominado monedero electrónico que autorice el SAT). • Número y fecha del documento aduanero, tratándose de ventas de primera mano de mercancías de importación
La autoridad fiscal recordó que el SAT cuenta con servicios de facturación gratuita a través de su portal electrónico: www.sat.gob.mx. En julio pasado, la autoridad tributaria puso a disposición de los contribuyentes la aplicación Factura SAT Móvil, herramienta gratuita para la emisión de facturas mediante un procedimiento más sencillo. El Código Fiscal de la Federación es-
tablece que el documento debe emitirse en archivo electrónico al momento en que se realiza la transacción y, cuando el cliente lo requiera, se entregará de manera impresa. “Por lo que también es una práctica fiscal indebida que se solicite al contribuyente ingresar a sitios web para que capture sus datos de identificación, para generar el comprobante fiscal”, advirtió el SAT.
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La electrificación en el autotransporte de carga México se planteó objetivos por alcanzar en el marco de la Agenda 2030 para el Desarrollo Sustentable.
E
lectrificar el autotransporte de carga, sin duda conlleva a una revolución significativa en la industria. Con la adopción de vehículos eléctricos para el transporte de mercancías, no sólo se busca reducir las emisiones de gases contaminantes, sino que también se apuesta por la transformación de la eficiencia y la sostenibilidad a largo plazo. México se planteó objetivos en el marco de la Agenda 2030 para el Desarrollo Sustentable, entre los que se encuentra la preservación del medio ambiente. El país signó su interés en fortalecer las políticas medioambientales
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Transportando al país
internas, promoviendo la conservación de los recursos naturales, la mitigación del cambio climático y la adopción de prácticas más sostenibles en sectores clave como la energía y la industria. De ahí la particularidad de emigrar a vehículos eléctricos en cuanto hace al autotransporte de carga, alternativa clave frente a los motores de combustión interna tradicionales. La electrificación, además, no sólo se trata de reducir emisiones, también promueve una mayor eficiencia energética. De acuerdo con un texto elaborado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), la electrificación de las flotas de vehículos trae consigo múltiples beneficios como: la reducción de emisiones globales y locales, de la contaminación auditiva, costo del mantenimiento de los equipos y del uso de energía, debido a que los equipos eléctricos son más eficientes que los de combustión interna. “Considerando todo el ciclo de vida, los vehículos eléctricos son más eco-
lógicos: la emisión de gases de efecto invernadero (GEI) en el ciclo de vida de un auto eléctrico es menor en hasta 69%, en promedio, en comparación con un vehículo de combustión interna. Este margen se amplía en la medida de que los países avanzan en la descarbonización de sus sistemas de generación eléctrica”, se indicó en el texto. La consultora The Logistics World destacó que hay varios casos de empresas en América Latina que ya utilizan tecnologías limpias en el transporte de carga, por lo que el futuro del sector está vinculado a la adopción de tecnologías limpias y la electrificación, innovaciones que no solamente son esenciales para reducir el impacto ambiental del sector, sino que también ofrecen oportunidades para mejorar la eficiencia y la rentabilidad. El Sistema de Información Energética de la Secretaría de Economía, detalló que tan sólo el 51.98% de toda la energía de consumo final en el país es para el autotransporte.
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Insuficiencia de conductores en 2023 EU 64 MIL 2 233 MIL
EUROPA 14% I 233 MIL
TURQUÍA 16% I 84 MIL
UBEKISTÁN 15% I 3 MIL
RUSIA 14% I 302 MIL
CHINA 12% I 2.2 MIL
MÉXICO 9% 56 MIL % porcentante de posiciones vacantes para 2023 > 15% 10% - 15% 5% - 10% 2% - 5% < 2% Sin información
L
ARGENTINA 11% 60 MIL
a falta de operadores de autotransporte de carga en México se incrementará para el año 2028 en casi el doble de lo que actualmente existe. El riesgo, de no implementarse medidas significativas, es que pase de 56 mil vacantes para conductores de carga a 106 mil en muy pocos años, advirtió la International Road Transport Union (IRU). En el Reporte de Escasez de Conductores 2023, para el cual se entrevistó a autoridades de poco más de 4 mil 700 empresas de autotransporte de carga de 36 países (de América, Asia y Europa), las cuales representan el 72% del Producto Interno Bruto (PIB) global, se detalló que actualmente hay una carencia de 3 millones de operadores, cifra que puede aumentar a 7 millones para el año 2028 en todo el planeta. De acuerdo con la información elaborada por el organismo internacional, Europa y Estados Unidos son las regiones en las que se detectó que el déficit disminuyó ligeramente durante el 2023, contrario al resto del mundo.Esa disminución fue el resultado de una menor demanda de transporte derivado de la inflación y una política monetaria más estricta, lo que limitó el consumo y la inversión. Además, en el reporte se detalló que la población de operadores comienza atener mayor edad.
10
Transportando al país
Fuentes: Encuesta IRU 2023 y asociaciones nacionales de transporte por carretera. 1. Los puestos de trabajo de operadores sin cubrir se calculan en función del número total de conductores de autotransporte de carga en cada país, y la proporción de puestos vacantes notifiados por las empresas de transporte de mercancías por carretera. 2. En el caso de Estados Unidos, los datos se basan en el número de operadores faltantes y no los puestos de trabajo de conductores sin cubrir (con base en el estudio de 2022 de la Asociación Americana de Camiones).
DÉFICIT
de operadores al alza
La IRU elaboró el Reporte de Escasez de Conductores 2023 en donde alertó que de no tomarse medidas pertinentes, la carencia de choferes tendrá incremento considerable para el 2028
Previsión para 2028
RUSIA 27% I 792 MIL
EUROPA 17% I 745 MIL EU 125 MIL 2
TURQUÍA 28% I 199 MIL
CHINA 20% I 4.9 MIL
MÉXICO 14% 106 MIL % porcentante de posiciones vacantes para 2028 > 20 % > 15% 10%- 15% 5%- 10% 2% - 5% < 2% Sin información
Para el caso de México, el 10% de los conductores tienen menos de 25 años y sólo el 13% tienen más de 55. El estudio arrojó, para México, que el 72% de las empresas de autotransporte de carga cuenta con operadores menos calificados; el 59% ha experimentado un aumento en el costo de conductores; el 51% enfrenta retrasos en los servicios; el 49% ha visto reducida su productividad; el 59% no tiene capacidad para expandir el negocio y el 36% ha perdido clientes, entre otros aspectos. El secretario general de IRU, Umberto Pretto, expuso que los problemas estructurales detrás de la escasez de conductores continúa impactando los servicios de transporte, esto dado que la tasa de los nuevos es significativamente menor que la de los conductores que se jubilan cada año, por lo cual se requieren medidas urgentes para atender el asunto. “Nos faltan más de 3 millones de camioneros en los países que hemos examinado. Dada la geografía de la profesión, prevemos que podría duplicarse en cinco años. Las consecuencias de tal escasez ya están perjudicando a las comunidades, las cadenas de suministro y las economías que dependen de nuestra industria. “No podemos permitir que empeore la escasez de conductores, los opera-
ARGENTINA 11% 60 MIL
dores están haciendo su parte, pero los gobiernos y las autoridades deben incrementar sus esfuerzos para mejorar las condiciones laborales y el acceso a la profesión”, expresó. Pretto puntualizó que los operadores ponen de su parte, pero son las autoridades empresariales, junto con los gobiernos, quienes deben redoblar esfuerzos para mejorar las
condiciones de trabajo y el acceso a la profesión. La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga ha manifestado, en voz de su presidente Miguel Ángel Martínez Millán, que el déficit de operadores es una de los pendientes en la agenda del sector, el cual debe atenderse en la inmediatez debido a su rápido crecimiento.
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Los CAI, apoyo para enfrentar el robo de autotransporte CANACAR ha firmado acuerdos de colaboración con autoridades de seguridad estatales y federales, para combatir el robo al autotransporte de carga. Colaboran los tres órdenes de gobierno
E
l robo en el autotransporte de carga es uno de los desafíos importantes para la industria logística y el comercio. Ante tal situación, y en cumplimiento con el Plan Carretera, se han adoptado sistemas preventivos como la creación de los Centros de Alertamiento Inmediato (CAI), que son parte de una estrategia nacional para combatir el robo al autotransporte de carga y en el que colaboran autoridades de los tres órdenes de gobierno. La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) ha firmado acuerdos de colaboración con secretarías de seguridad estatales y con la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC), con el fin de mitigar el hurto a las unidades del sector. De acuerdo con información oficial, de enero a septiembre de 2023, se registraron 10 mil 555 robos en las carreteras del país, un incremento de 9.3% respecto al mismo periodo del año anterior. Al menos 10 entidades concentran el 92.7% del total de los eventos: Estado de México, Puebla, Guanajuato, Michoacán, San Luis Potosí, Jalisco, Hidalgo, Querétaro, Veracruz y Tlaxcala. Se trata de un problema significativo en México, representando una amenaza para la economía, la logística y la seguridad.
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Transportando al país
Desde el CAI se han desarrollado planes y estrategias en conjunto con la SSPC y la Guardia Nacional (GN) en las 32 secretarías de los Estados y sus C5i,
C5 y/o C4. Se tiene plan de resguardo del transporte en carreteras, grupos de coordinación regional, así como la creación de 10 Centros de Alertamiento Inmediato. Al día, estos centros reciben un promedio de 9 mil alertamientos, los cuales son filtrados por el personal operativo. El objetivo principal del CAI es funcionar las 24 horas los 365 días del año, acortar el tiempo de reacción y recuperación de unidades y coordinar la reacción policiaca de forma interinstitucional a través de los tres niveles de gobierno. Cuenta con personal especializado y sistemas tecnológicos avanzados que permiten monitorear continuamente diversas fuentes de información. Los CAI emiten alertas tempranas y avisos a las autoridades pertinentes, se tienen tiempos de reacción y recuperación de unidades y mercancías, además, una coordinación con las diferentes autoridades a nivel nacional, toda vez que estos centros tienen presencia dentro de instalaciones estratégicas con diferentes mandos. El beneficio de contar con el servicio CAI es que se tiene una asistencia inmediata en caso de robo o accidente vial; alto margen de recuperación de unidades; soporte jurídico y de investigación; reducción de riesgos en la flota de las empresas, entre otros.
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La Central de Carga de Vallejo, un complejo en crecimiento
Es un espacio de 70 mil metros cuadrados que cuenta con 111 bahías de carga. Fue considerada una de las locaciones para la filmación de “Lola la trailera3”
C
onvertida en un Centro Logístico, la Central de Carga de Vallejo es uno de los principales puntos de la cadena de suministro en la Ciudad de México y sus alrededores. Desde este lugar se conectan productores con distribuidores y consumidores, se da solución a demandas y se facilita el flujo constante de bienes que nutren la economía del país. Ubicada al norte de la Ciudad de México, la Central está transformada en un punto de conexión y distribución de productos, en donde la carga y descarga es la dinámica del diario. En sus espacios se busca tener una coordinación perfecta para que operarios manejen con destreza los montacargas, se empaquen y etiqueten mercancías, en tanto que los camiones tengan una alineación perfecta para abastecer. En cada rincón de esta vieja central con una estética moderna se percibe el movimiento constante. Su columna vertebral son los servicios y las facilidades que se ofrecen, por lo cual, puede mirarse como el engranaje perfecto para posibilitar la logística en medio del ajetreo urbano de una gran metrópoli.
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Se trata de un espacio de 70 mil metros cuadrados y 111 bahías de carga, que destaca por ser un ambiente dedicado a la consolidación, distribución y almacenamiento de un sinnúmero de artículos. Hoy día, además, se ha convertido en un lugar con instalaciones modernas y servicios destinados a facilitar la logística de transportistas en la Zona Metropolitana de la capital del país. Su origen se remonta a la época de los 60 en el siglo XX, funcionando primero como una especie de Central de Abasto a la cual se fueron integrando distintas empresas que, a lo largo de los años, han defendido el terreno en el que se ubican y que actualmente es una concesión otorgada por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT). Fue considerada, incluso, una de las locaciones para la filmación de la famosa película “Lola la trailera 3”. Esta área, que en 2009 se convirtió en la Central de Carga Vallejo TAF (Terminal de Autotransporte Federal), cuenta con un presidente del Consejo de Administración, función que recae en Don Roberto Díaz Ruíz, quien es considerado una pieza clave en la evolución del autotransporte nacional; además de 11 consejeros.
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DE LA CENTRAL DE CARGA DE VALLEJO 1.- Infraestructura logística: Cuenta con instalaciones diseñadas para la recepción, almacenamiento temporal y distribución de mercancías. permite la movilidad y consolidación de carga. 2.- Conectividad: Tiene una ubicación estratégica para para favorecer la conexión con importantes carreteras lo que la convierte en un punto clave para el intercambio de bienes en la región Centro y Bajío, entre otras. 3.- Ofrece una variedad de servicios logísticos y facilidades que pueden incluir: áreas de almacenamiento, servicio de carga y descarga, áreas de clasificación, seguridad, entre algunos, para así satisfacer las necesidades del transporte de carga de las empresas. 4.- Importancia para las cadenas de suministro: La Central de Carga de Vallejo juega un papel importante en lo que son las cadenas de suministro de la Ciudad de México y sus áreas circundantes, esto al ayudar a la distribución eficiente de productos y mercancías a diversos destinos.
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Esta Central funciona de lunes a viernes de 08:00 a 20:00 horas y los sábados de 08:00 a 16:00 horas, cuenta con 24 empresas asociadas (grandes, medianas y pequeñas), la mayoría están afiliadas a la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR). En julio de 2023 se cortó el listón para inaugurar las nuevas oficinas del lugar, con una ceremonia que estuvo a cargo de Don Roberto Díaz Ruiz y en la que también participó el presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán. Álvaro Suárez Florencio es el director general de la Central. Su trabajo es hacer que el área funcione y crezca. Semanalmente ve entrar y salir hasta 2 mil camiones, cifra que se incrementa en noviembre y diciembre, en donde se alcanzan hasta los 2 mil 500 autotransportes. Actualmente el área ya tiene un comedor en donde personas conductoras pueden ingerir alimentos tras regresar de un viaje o antes de partir; se acondicionaron baños en buen estado, que también funcionan para el aseo personal. Se cuenta con un servicio médico, así como limpieza para las áreas y se mantienen los talleres (mecánico, hojalatería, eléctrico) para el servicio de los transportistas. También se tiene seguridad para cada uno de los accesos. La zona ha sido modificada en su estética. Cabe recordar que la calzada Vallejo, en la Ciudad de México trascendió del lodo al asfalto y se convirtió en la Zona Industrial Vallejo que nació en 1929 y declarada así, por decreto presidencial, en 1944. En lo que es la Central de Carga se han levantado bardas para la protección del lugar, además de que se recuperó un
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espacio que en su momento se intentó convertir en verificentro federal. El paso peatonal también es vasto, toda vez que cada semana se registran hasta 6 mil accesos de personas que realizan actividades diversas correspon-
dientes al sector de los transportistas. CANACAR cuenta con un delegado en la Central de Carga de Vallejo, Salvador Hernández Gutiérrez, y una ejecutiva de atención a socios del organismo, Dulce María Hernández Martínez.
“El sacrificio es de los operadores” E n el sector del autotransporte de carga, quienes sacrifican más son los operadores, toda vez que son quienes pasan largas horas detrás de un volante y enfrentan distintos vaivenes a lo largo de sus trayectos. Así de claro lo tiene Noé Díaz Maya, quien es parte de la familia propietaria de Transportes Don Max, que desde hace 20 años dan servicio. Esta pequeña empresa cuenta con un espacio en la Central de Carga de Vallejo, desde donde se hacen de clientes y los reciben. Cuenta con una flotilla de 10 unidades que tienen como rutas la zona del Bajío, San Juan del Río, Querétaro y Guanajuato, principalmente. Noé está en una pequeña oficina desde donde espera la llegada de clientes, llamadas, y sus unidades. Su sacrificio como pequeño empresario, a decir de él mismo, no es tan grande como aquél que hacen los operadores, que son quienes mueven la mercancía.
“Representa un sacrificio más para los operadores, ellos son los que día a día están ahí y no es fácil. “Uno pasa hora y media en el tráfico y nos quejamos, pero ellos manejan hasta 12 horas sin parar y eso es hasta peligroso, más ahora que la delincuencia ha ido en aumento”, comentó en entrevista con Transportando al País. Transportes Don Max cuenta con un operador por cada una de las unidades que tiene; vela por ellos y su integridad. Pero también va en busca del crecimiento. Esa pequeña oficina que tiene en el complejo que es la Central de Carga de Vallejo, es el área estratégica para la atracción de clientes. “Muchos de nuestros clientes son las personas que vienen a explorar. Llegan clientes en busca de quién les haga el servicio y así es como se eligen”, indicó Noé, quien es el representante de la empresa.
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“Anduve con un espíritu”
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n los 47 años que lleva de recorrer las carreteras del país, Don Santiago Ramírez arrastra una serie de anécdotas que enmarcan su andar. Pero una de ellas es la que destaca y la pone en el plano de los sobrenatural. “Yo he platicado de cuando anduve con un espíritu”, resaltó. Este hombre de 64 años de edad está en la antesala de la jubilación; ya presentó sus papeles ante el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) y ahora espera que le resuelvan un par de inconvenientes. Para Don Santiago, manejar es su vida, le ha dado la oportunidad de conocer los paisajes que tiene México, sus carreteras y así poder definir que el Pacífico y el Sureste es lo que más le gusta. Su mayor anécdota es aquella en la que de pronto se vio acompañado de un espíritu, una sombra negra que se convirtió en su copiloto. “Lo traigo sentado, lo mira uno de reojo. Me di cuenta en la carretera de Cuencamé (Zacatecas) a Durango. Yo traía unas bolsas en el asiento y se caían y se caían, de pronto se paró al lado: era negro, una sombra. Yo pienso que me iba acompañando, me pasó infinidad de veces”, recordó. En una ocasión, revivió este operador, le acompañaron dos custodios: uno manejó el auto que acompañó al tráiler, y el otro se fue de copiloto con Don Santiago. “Yo le venía platicando al custodio sobre el espíritu. Le dije: ‘ahí donde viene sentado, también viene un espíritu’, pero no me creyó. “Cuando llegamos a Zacatecas, nos paramos a comer una birria y él le dijo a su compañero: ‘cómo ves que el Don dice que trae un espíritu’. Cuando nos sirvieron la birria, nos trajeron un canasto con tortillas y de pronto se movió de un lugar a otro, fue cuando les dije: ¿ya ven? Es el espíritu. Terminamos y el custodio ya no se quería ir conmigo”, contó. Casado y con dos hijos (uno veterinario y el otro mecánico) y una hija (ama de casa), Santiago Ramírez tiene una operación de corazón, razón por la cual
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“Mi mejor enseñanza, los caminos”
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esde los 18 años, Ernesto Espinoza se adentró en el mundo de los operadores de autotransportes de carga. Siguió los pasos de su padre y dos hermanos mayores.
resulta imposible que tome sustancias químicas o etílicas. Ser operador, para él, ha significado sacar adelante a su familia, pero, sobre
Nació en Aguascalientes, lugar en donde descubrió el significado de estar detrás de un volante, circular por las carreteras, estar solo. “Aprendí de mi papá, de mis hermanos y me di cuenta que esto es lo que me gusta a mí. Yo estudié hasta la secundaria y eso no ha sido ningún impedimento para salir adelante”, indicó. Maneja entre 12 y 15 horas continuas, tiempo que dedica a pensar en lo que es su trabajo y, principalmente, en sus tres hijos.
todo, disfrutar de su espacio, su soledad. “Me siento más contento estando fuera que en casa”, aseguró. Se ha visto involucrado en tres ac-
“Salimos y no sabemos si vamos a regresar”
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alir de casa, montarse en una cabina y ponerse detrás del volante para manejar hasta 24 horas casi continuas, implica un riesgo que lleva a preguntarse si habrá retorno al hogar. Desde hace 16 años, Martín Gaytán Contreras es operador de autotransporte de carga. A decir de él mismo, es su pasión, le gusta y disfruta manejar acompañado de San Judas Tadeo, de quien es devoto; además a bordo también lleva al ´lobo feroz´ y un patito. Casado y con tres hijos, Martín sale de casa, en ocasiones, hasta por dos meses, tiempo en el que la familia siente su ausencia y él la incertidumbre de regresar o no. “Es algo difícil para la familia, porque es como dicen: nosotros sabemos que salimos de la casa, más no si vamos a regresar. Es muy difícil para la familia, que es a la que afecta”, relató. La primera vez que se montó en un camión de carga fue a los 12 años, gracias a su padre, quien fue dueño de camiones y le enseñó a conducir. Fue ahí que nació el deseo de convertirse en operador. “Desde chamaquito era mi sueño ser operador”, describió este joven originario de Michoacán, entidad en la que comenzó su incursión por el autotransporte de carga. Hace nueve años llegó a radicar a Guadalajara, pero su andar es por todo el país. Presumió conocer todas las carreteras del territorio mexicanos, y prefiere la comida del Centro y la del Sur por la sazón y variedad. Acompañado de música de banda
cidentes de los cuales ha salido librado, no así de la inseguridad. “Antes nos gustaba viajar de noche, era más tranquilo, ahora todo de día.
o pop, Martín maneja y disfruta los “Lo he vivido como tres veces. paisajes que se le atraviesan. Muchos dicen que piensas en mu“Vas pasando por Estados viendo chas cosas y no es cierto. Cuando cosas diferentes que no te imaginas estás viviendo las cosas, se te cieque puedas ver en otras partes. Cam- rra el mundo en el momento (..) no bian mucho los paisajes”, comentó. piensas que va a haber un después, Sus trayectos más largos van de 16, tú lo que quieres es que se acabe lo 18, 20 o hasta 24 horas, con descan- que está pasando y ya lo que tensos de entre 30 y 40 minutos. Martín ga que venir después. En parte sí relató que su trabajo realmente le tienes miedo, más que nada que gusta. Nunca ha recurrido a ningún los nervios son los que te hacen estimulante para aguantar tanto hacer cosas que no, te traicionan tiempo sentado detrás del volante. los nervios”, detalló. “Dicen que la mejor motivación es: Sufrió un asalto en el cual lo desquerer es poder. Si tienes ganas de pojaron de la unidad y en otras dos hacerlo lo vas a hacer, pero que esté ocasiones fueron intentos de robo en ti que quieras hacer las cosas, no de los cuales logró escapar. nada más por compromiso”, expresó. Para este operador las carreteras Este chofer con 16 años de expe- del país son interminables. Continúa riencia puede decir que hasta ahora en el volante porque aseguró que no ha sufrido accidente alguno, los eso, es su pasión. Y a quienes buscan ha visto, pero no padecido. entrar al mundo de los operadores Sin embargo, sí ha vivido la in- simplemente les mandó un mensaje: seguridad. “échenle ganas”.
Una vez me asaltaron, llevaba aires acondicionados y me quitaron la unidad”, lamentó. Don Santiago no cuenta las semanas
que le faltan para retirarse. Si bien disfrutará de su familia, ya comienza a sentir la nostalgia de dejar de operar un camión de carga, tal cual se lo enseñó su padre.
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Breves REUNIÓN CON ECCEA
FELICITA CANACAR A NUEVO RECTOR DE LA UNAM
El presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), Miguel Ángel Martínez, expresó una felicitación para el Doctor Leonardo Lomelí quien fue electo como nuevo rector de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), para el periodo 20232027. Martínez Millán deseó el mayor de los éxitos al frente de la máxima casa de estudios, la cual, dijo, es orgullo nacional. La UNAM, añadió, tiene un alto compromiso en la permanente formación de profesionistas, investigadores, profesores universitarios y técnicos de excelencia e intregidad académica.
El delegado de CANACAR en Nuevo Laredo, Héctor Hinojosa, el subdelegado Humberto Gutiérrez y el consejero, José Quiroga, se reunieron con el director de Expo Congreso de Comercio Exterior y Aduanas (ECCEA), Raymundo Bautista, para conocer de la primera exposición en 2024 y para la cual CANACAR confirmó su participación.
HACE CANACAR LLAMADO PARA QUE ADUANAS LABOREN CON NORMALIDAD
El sector del autotransporte de carga agremiado a CANACAR hizo un llamado a las autoridades de México y Estados Unidos para que las aduanas, en la región de Baja California, laboren con normalidad en días festivos, amplíen sus horarios y trabajen los módulos en su totalidad, esto con la finalidad de evitar largas filas de camiones de carga y no provocar caos vial en la zona de Otay en Tijuana, entre otros.
El delegado de CANACAR en Tijuana, Tecate y Rosarito, Alfonso Millán, resaltó que la limitación en las labores de aduanas provoca que las unidades dejen de cruzar.
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Agenda Económica 2023 C omo cada año, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) presentó la Agenda Económica del Autotransporte de Carga en su edición 2023, en la cual se ofrecen los datos estadísticos correspondientes al sector y con los que se puede tener una perspectiva económica acerca de la industria y su futuro inmediato. Sin duda, el sector del autotransporte de carga es de los más dinámicos y relevantes entre los sectores de logística del país.
INDICADORES DEL AUTOTRANSPORTE DE CARGA
El autotransporte de carga aportó el 3.7% al PIB nacional durante el año 2022, el sector se posiciona como estratégico para las actividades económicas, además de que el impacto que tiene en la productividad y competitividad nacional permite que millones de personas accedan diariamente a productos de toda índole.
En su estructura empresarial, el autotransporte de carga está representado por 198 mil 272 permisionarios con registro ante la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, el 81% de ellos están en el rango de microtransportista; 16.2% son pequeños transportistas y el 2.1% son de tamaño mediano, sólo el 0.6% de los empreasarios dedicados al autotransporte de carga son considerados como grandes.
La nueva edición de la Agenda Económica 2023 está estructurada en tres capítulos: • Los Indicadores Económicos Nacionales en donde se puede encontrar información de las principales variables que reflejan el comportamiento de la economía nacional, la inflación, tasas de interés, tipo de cambio, así como la variación anual de precios de los insumos que son utilizados por la industria del autotransporte de carga. • Los Indicadores Económicos Internacionales en los que se observan cifras macroeconómicas de diversos países, además, se encontrarán datos del comercio bilateral entre México y distintas naciones, agrupados éstos en bloques económicos.
AGENDA ECONÓMICA DEL AUTOTRANSPORTE DE CARGA
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Al menos en lo que fue el 2022 el Del total de permisionarios, en su maautotransporte de carga movilizó 548.2 yoría son personas físicas que participan millones de toneladas de productos y con el 85.3%, mientras que las personas mercancías, lo que equivale al 81% de morales abarcan el 14.7% restante. la carga terrestre y 56.8% de la carga Dada la importancia del comercio doméstica total. La flota vehicular al- en la región de América del Norte, parcanzó una suma de 1 millón 253 mil 20 ticularmente el intercambio entre Mé• Indicadores del Sector del Auto- unidades, siendo el 50.5% motrices y xco y Estados Unidos, las mercancías transporte de Carga conformado 49.5% de arrastre. transportadas vía terrestre representó por cuatro apartados referentes a la El parque de vehículos, que en pro- el 83.3% del total del comercio. flota vehicular, transporte doméstico medio tiene una antigüedad de 21.2 Para consultar el documento comde carga, infraestructura carretera e años, está conformado por una flota pleto de la Agenda Económica 2023, de inversión en el sector transporte. de 632 mil 252 unidades motrices, en CANACAR, puede ir al siguiente enlace: tanto que las unidades de arrastre suTambién se reflejan los cambios y man 620 mil 240, con una edad promehttps://canacar.com.mx/servicios/esactualizaciones de las principales va- dio de 20.2 años. Estos datos reflejan tadistica/agenda-economica-del-autoriables económicas nacionales y de la la necesidad de modernización de los transporte-carga-2023/ industria. automotores.
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Sesiona Comisión Nacional Ejecutiva E
l presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), Miguel Ángel Martínez Millán, encabezó la sesión de la Comisión Nacional Ejecutiva en la que se expuso un informe acerca de las actividades que recién llevó cabo el organismo. La reunión, que contó con el patrocinio de Prime Blue, se realizó previo al arranque de los trabajos de la Expo Transporte ANPACT 2023, en Guadalajara, Jalisco, y en la que CANACAR participó.. Claudia Sánchez Porras, directora general de esta Cámara, hizo un recuento de lo que la institución realizó recientemente. Recordó que en septiembre pasado se tuvo la Convención Nacional que contó con mil 200 asistentes, así como la participación de autoridades federales y estatales; organismos empresariales e internacionales, y patrocinadores.
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Se destacó, además, los diálogos con distintos actores políticos, para buscar el beneficio del sector. Asimismo, recordó, se hizo frente a una crisis generada en la frontera de Ciudad Juárez, Chihuahua, por la exhaustiva revisión al autotransporte de carga, impuesta por el gobernador de Texas, Greg Abbott. Una parte importante fue enumerar las acciones que llevó a cabo CANA-
CAR para brindar asistencia a las autoridades correspondientes y dar apoyo a las personas afectadas tras el paso del huracán Otis, en Acapulco, Guerrero. También se dio a conocer la reactivación de trabajo de las comisiones de Seguridad, Movilidad y Aduanas, así como los comités de Transporte Trasfronterizo y Transporte Internacional. Sánchez Porras expuso que CANACAR ha realizado gestiones, en colaboración con el Comité de Transportistas al Servicio de PEMEX, para la actualización de los términos y condiciones de los contratos bajo los cuales, los afiliados, prestan sus servicios. De igual manera se tuvo la toma de protesta de tres nuevos delegados: Rómulo Mejía en Monterrey, Juan Francisco Moreno en Piedras Negras y Héctor Hinojosa en Nuevo Laredo.
Necesario fortalecer a mujeres
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i bien la industria del autotransporte reconoce el papel que juega la mujer y la necesidad de fortalecer la igualdad en el tema de equidad de género, aún hace falta camino por recorrer para empoderar a un sector de la población que representa el 52% de la ciudadanía mexicana. En el marco de la Expo Transporte ANPACT 2023, se llevó a cabo el foro “Liderando el Camino por la Igualdad de Género en el Autotransporte”, dirigido por la directora de Comercio Exterior y Estudios Económicos de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, Virginia Olalde, un grupo de mujeres líderes en el sector coincidieron en la urgencia de que las féminas no solamente ocupen espacios administrativos, es necesario que pasen a la parte operativa, altos cargos y toma de decisiones. La directora general de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), Claudia Sánchez Porras, mencionó que la participación de la mujer en la industria del autotransporte -dominado históricamente por hombresno se ha desarrollado como debiera, por lo que es necesario continuar con los esfuerzos que se llevan a cabo, para aumentar la participación del género. De acuerdo con datos de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, expuso, en la actualidad
Se llevó a cabo el foro “Liderando el Camino por la Igualdad de Género en el Autotransporte”, en el marco de la Expo Transporte ANPACT 2023 en donde mujeres coincidieron en la necesidad fortalecer el género existen 25 mil 706 mujeres permisiona- crear el capital humano para lograr la rias en la modalidad de carga y pasajeros, profesionalización del sector. apenas el 10% de los 255 mil que cuentan La consejera nacional de la Confedecon un permiso en México. Y en lo que ración Nacional de Transportistas Mexihace a las licencias del autotransporte canos (CONATRAM), Mariana Sánchez, federal, solamente el 0.7% de mujeres consideró que se vive una oportunidad cuentan con una, es decir, 5 mil 858 de para voltear a mirar la fuerza de las mujeres. las 691 mil existentes. Viriginia Moreno, delegada de la Cá“Nosotros (en el sector del autotrans- mara Nacional del Autotransporte de porte) sí tenemos que impulsar mucho Pasaje y Turismo (CANAPAT), aseveró más. Las mujeres en México representan que se debe dignificar el trabajo de las un poco más de la mitad de la población, mujeres, transformar la forma en que 52%, son 62 millones. No podemos dar- puedan laborar. nos el lujo de que no se desarrolle la Por su parte, Liliana Anaya, directora mitad del país”, dijo. general de la Asociación Mexicana de Patricia Vizcaya, directora Jurídica y Arrendadoras de Vehículos (AMAVE), de Normatividad de la Asociación Na- puntualizó que la igualdad de género no cional del Transporte Privado (ANTP), debe ser un objetivo, tiene que convermanifestó que se requieren mujeres en tirse en algo continuo bajo la conciencia todas las modalidades del autotranspor- de que las mujeres tienen herramientas te, así como infraestructura para que suficientes para triunfar. ellas puedan tener espacios de privaLas mujeres se llevaron el comprocidad. Resaltó, además, la importancia miso de continuar con el impulso a la fortalecer la capacitación así como de igualdad de género.
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CANACAR firma convenios en beneficio del sector
La finalidad de los acuerdos es fortalecer al sector y beneficiar a los socios CANACAR
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n el marco de la Expo Transporte 2023, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) firmó distintos convenios
de colaboración para el beneficio del sector en todos sus ámbitos. Se signó un acuerdo con CONALEP, el cual tiene por objeto establecer las bases, términos y acciones necesarias para el impulso y consolidación de la Educación Dual. Con éste se podrán adicionar otros mecanismos de colaboración como la participación de los procesos de capacitación docente, incluyendo la revisión y actualización de la oferta educativa, en particular, la carrera Profesional Técnico-Bachiller en
Autotransporte, que incluyan el diseño, implementación y/o actualización de Trayectos Técnicos o módulos. Se busca que los estudiantes del CONALEP puedan participar en programas de Educación Dual en las instalaciones de las empresas asociadas a CANACAR, y que permita poner en práctica los conocimientos y habilidades adquiridos, así como desarrollar nuevas competencias profesionales en el campo laboral como parte de su formación académica.
DGCFT
También se firmó un convenio con la Dirección General de Centros de Formación para el Trabajo (DGCFT), con la finalidad de establecer acciones conjuntas para fortalecer el campo de formación profesional Automotor en la especialidad ocupacional de Operación de Autotransporte, además de fortalecer la oferta educativa y el portafolio de servicios que se ofertan en los 201 Centros de Capacitación para el Trabajo Industrial (CECATI) y en los 473 servicios educativos de los 31 Institutos de Capacitación para el Trabajo (ICAT), ubicados estratégicamente en el territorio nacional. De manera conjunta se busca llevar a cabo la formación de conductores a través de acciones de fortalecimiento de las escuelas, así como, por parte de CANACAR, ayudarles a conseguir la autorización de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes para que sean considerados como escuelas autorizadas por esta dependencia, para la capacitación y formación de conductores.
FRUEHAF
CANACAR firmó un convenio con la armadora FRUEHAUF México mediante el cual se busca generar condiciones óptimas para socios de esta Cámara, en la adquisición de remolques. Así, el fabricante ofrcerá mil equipos de su generación 2.0 con condiciones especiales para los agremiados.
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Trabajando de la mano
Se busca actualizar programas académicos y llevarlos al plano de la Educación Dual, que es una combinación de teoría con práctica
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l director general del CONALEP, Manuel Espino Barrientos, destacó que de la mano con la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (CANACAR) se pretende brindar apoyo para el desarrollo de este sector productivo. Tras firmar un convenio de colaboración con esta Cámara, en el marco de la ExpoTransporte ANPACT 2023 que se llevó a cabo en la ciudad de Guadalajara, Jalisco, Manuel Espino dijo en entrevista con Transportando al País, que este acuerdo va más allá de las buenas intenciones y está enfocado en aspectos claros: CANACAR revisará las carreras que tiene CONALEP así como los trayectos técnicos, para actualizar y poner a la altura de los requerimientos profesionales, o en su caso, abrir nuevas carreras; las empresas afiliadas al
organismo del autotransporte de carga, recibirán a estudiantes para el modelo de Educación Dual, que consiste en combinar teoría con práctica. Además, la Cámara asume el compromiso de participar en la capacitación a docentes.
“Hay propósitos muy específicos y los estamos haciendo justo cuando está en su apogeo la llegada de empresas extranjeras que mucho van a requerir el servicio de transporte, y quienes son servidores en el transporte, van a requerir miles de técnicos. Entonces, este convenio está enfocado a darle apoyo al sector productivo del autotransporte en el país”, expresó. Es importante, añadió, abrir trayectos técnicos que son los que definen habilidades específicas de los alumnos, además de que debe existir una especialización de operación de transporte, lo cual se llevará a cabo de la mano de CANACAR. Al referirse al fenómeno del Nearshoring, Manuel Espino subrayó que el tema obliga al diseño de nuevas carreras, las cuales deberán atender el hecho.
GESTORÍA DE TRÁMITES • CANACAR realiza el servicio de gestoría del Gafete Único deI dentificación para Transportista. • Obligatorio para personas que presten servicio de transporte de carga. • Permite un acceso ágil en las aduanas pararealizar maniobras de carga y descarga.
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Breves CANACAR COORDINACIÓN CON EL CIRCUITO EXTERIOR MEXIQUENSE
REUNIÓN CON LA ASIPONA LÁZARO CÁRDENAS
El titular de la ASIPONA en Lázaro Cárdenas, Michoacán, Almirante en Retiro Jorge Luis Cruz Ballado, y la Directora General de CANACAR, Claudia Sánchez Porras, encabezaron una reunión virtual en la que se hizo una profunda revisión de los temas que forman parte de la agenda común como tiempos de espera, infraestructura aduanal y mejoramiento de los esquemas logísticos, entre otros. La Cámara ofreció capacitar a empleados de esa entidad para sensibilizarlos sobre la estructura del autotransporte de carga y los retos que se enfrentan actualmente, misma que fue aceptada por el funcionario y considerada como necesaria para poder avanzar en el mejoramiento de las condiciones de operación de los conductores y empresas.
El Director de Asuntos para Seguridad de esta Cámara, Luis García, sostuvo una reunión de trabajo con los directivos del Circuito Exterior Mexiquense para hacer una revisión de las estrategias de la empresa que administra esa ruta para hacer frente a los hechos delictivos. Por dicha autopista, que cruza 19 municipios del EDOMEX, circulan diariamente 300 mil automóviles. Se destacó la activación de 92 cámaras de vigilancia, la colaboración con las autoridades estatales y la reducción de la incidencia que ha permitido la recuperación del 50% de las unidades robadas.
POR MÁS Y MEJOR CAPACITACIÓN
CANACAR refrenda su compromiso con los distintos programas que impulsan la profesionalización. La región Bajío que preside José de Jesús Muñoz participó en la entrega de los reconocimientos del Programa Integral de Certificación de Instructores Internos, que cuenta con el apoyo de la Secretaría de Desarrollo Económico Sustentable de Guanajuato a través de la Dirección de Empleo de esa dependencia.
PRIMERA REUNIÓN DE LA COMISIÓN DE TRANSPORTE
PARTICIPA CANACAR EN ENCUENTRO POR LA MOVILIDAD
La Directora General de esta Cámara, Claudia Sánchez Porras, participó en el Encuentro de Autoridades por la Movilidad y Seguridad Vial, convocado por la SICT con el apoyo de la ANTP, entre otras organizaciones. En este foro se puso de manifiesto la urgencia de reducir el déficit de operadores y promover acciones coordinadas para impulsar la prevención, capacitación y acciones que favorezcan la seguridad vial.
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Se llevó a cabo la primera sesión de la Comisión de Transporte Internacional de la Cámara, en la que se trazaron los objetivos y plan de trabajo para hacer del autotransporte de carga una herramienta sólida para el comercio exterior. Se destacó la necesidad de fortalecer la coordinación con las autoridades aduanales en los distintos puntos del país e incrementar la promoción de nuestra industria a nivel global.
REUNIÓN CON EMBAJADOR DEL REINO DE MARRUECOS
El presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), Miguel Ángel Martínez Millán, tuvo un encuentro con el embajador del Reino de Marruecos en México, Abdelfattah Lebbar. Esta Cámara mantiene una estrecha relación de amistad y busca profundizar los lazos entre México y Marruecos destacando el intercambio comercial. El autotransporte de carga mexicano traslada diversos productos químicos, mercancías para el ensamble o fabricación de aeronaves o aeropartes y alimentos como chiles, dulces o pimientos, todos provenientes del territorio marroquí. CANACAR promueve la integración comercial global.
FORTALECIMIENTO DEL SECTOR AL LADO DE CONCAMIN
El autotransporte de carga en México es indispensable para el desarrollo del país y contar con un sector moderno, dinámico y eficiente, es importante para la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) por lo cual busca alianzas con otros organismos como la Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN). El presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, se reunió con el dirigente de los industriales, José Abugaber, para detallar los temas que forman parte de la agenda del autotransporte de carga como el fortalecimiento de la seguridad en las carreteras, contrarrestar el déficit de operadoras y operadores, así como la renovación de las unidades, necesidades que continúan siendo una constante.
CANACAR EDOMEX SOSTIENE REUNIONES CON FUNCIONARIOS LOCALES
La delegación en el Estado de México que encabeza Antonio Elola sostuvo una reunión de trabajo con la secretaria de Desarrollo Económico de esa entidad, Laura González, y con el titular de Seguridad Pública, Andrés Andrade, en la que se abordaron distintos temas de interés común. Entre los asuntos tratados destaca la seguridad carretera, vialidad, uso de grúas y corralones. Se acordó mantener el trabajo coordinado y repetir estos encuentros con otras áreas del gobierno local.
CONCLUYEN EN GUANAJUATO TRABAJOS ANUALES DE CAPACITACIÓN
Con la presencia del Vicepresidente de la Región Bajío, José de Jesús Muñoz, se dio el cierre formal a los trabajos que este año se llevaron a cabo en el marco del proyecto Semillero de Operadores 5ta Rueda, realizado en Instituto Estatal de Capacitación de Guanajuato con el apoyo de la Secretaría de Desarrollo Económico Sustentable de ese estado.
20 EMPRESAS RECIBEN CAPACITACIÓN
Junto con Alesso Cummins, nuestra vicepresidencia en la región del Bajío concluyó la primera etapa del curso de capacitación a un grupo de instructores pertenecientes a 20 empresas afiliadas a CANACAR. Se trató del curso "Train the trainers" impartido en la ciudad de Guanajuato.
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Camino a los 35
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e camino a los 35 años de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) es de destacar que esta institución ha marcado un hito en la historia del sector, siendo un pilar fundamental para el desarrollo y fortalecimiento del país. En este recorrido destacamos las siguientes acciones institucionales emprendidas por cada uno de sus líderes actuales permitiendo que hoy los empresarios del autotransporte de carga puedan continuar cumpliendo la tarea de transportar, de un punto a otro, todo aquello que resulta indispensable para la vida.
ALIANZ A AMÉRICA DE
L NORTE En 1994 organizaciones transportista s de Méxic o, EU y Canadá, conforma la Alianza de Transport ron e de Rodríguez, presidente fun América del Norte, en la cual, Francisco J. Dá vila dador de CANACAR, fun gió nuestro país, y lideró los trabajos del grupo de tra como representante de bajo. EFIENDE CANACAR D RTE MEXICANO s Unidos aprove PO 1994, Estado e en es N A L TR A N S de CA es TL l la s autoridad a en vigor de
os Con la entrad e le permitía a tista s mexican disposición qu ión a transpor ea ac rt er chó una nueva no op es de or s permiso competid país “cancelar” ipación de mercado a su s onales en ci itu st in ic os rt rs si quitaban pa todos su s recu la aplicación de NAC AR, agotó stergación en po la mericanos. CA do an gr emio, lo defensa del gr n. ió ic os sp di a dich
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En 1992, por iniciativa de CANACAR, se constituyó la Unión de Crédito para el Autotransporte, organismo financiero para impulsar la renovación de la flota de vehículos de carga pesada a nivel nacional.
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