Enero 2022

ENERO 2022 NÚMERO 71 / TRANSPORTANDO AL PAÍS

AVANZA REFORMA PARA SANCIONAR A QUIENES TOMEN CASETAS CON FINES DE LUCRO

La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), alertó que se ha identificado el uso de vehículos de carga con logotipos clonados de empresas de transporte por grupos de la delincuencia organizada para cometer actos ilícitos.

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CONCEDE SAT PERIODO PARA EMITIR EL CFDI-COMPLEMENTO CARTA PORTE SIN MULTAS

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TRANSPORTISTAS, PERSONAL DE TERMINALES Y DISTRIBUIDORES DE HIDROCARBUROS

PIDEN

CRE

A LA CLARIDAD EN SU OPERACIÓN

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POR LA DIGNIFICACIÓN DEL AUTOTRANSPORTE

Empieza un nuevo año y con él, empezaremos también a abordar de nuevas maneras los desafíos.

C

on base en nuestros ocho pilares de acción, en CANACAR hemos venido ejecutando acciones para lograr que nuestro sector sea cada vez más seguro, eficiente y competitivo, con varios resultados positivos en aquellos de coyuntura y que son de gran interés para nuestros afiliados.

En al Pilar de Promover la Formalidad en el Autotransporte de Carga, CANACAR no ha dejado de gestionar ante la autoridad hacendaria, las modificaciones que el gremio demanda de forma urgente para cumplir con la disposición del CFDI-Complemento Carta Porte. Por el lado de las propuestas, no nos hemos detenido, así como tampoco lo hemos hecho por la parte de insistir en la relevancia de apoyar al hombre-camión.

1

En el Pilar de Formar más y mejores operadores, hemos sostenido reuniones con delegados y directivos de los institutos estatales de capacitación y esperamos contar con al menos 5 nuevos Centros en el mediano plazo.

No menos importante ha sido el Pilar de Erradicar la inseguridad patrimonial en Autotranporte. En esta materia, hemos logrado los acuerdos necesarios y próximamente contaremos con un Centro de Reacción Inmediata en el Estado de México y fortaleceremos el que se ubica en la CDMX y que actualmente tiene un alcance nacional.

Es importante decirle que el principal valor de nuestra Cámara es la participación de sus afiliados. Como institución nos toca escucharlos y encontrar soluciones a sus áreas de oportunidad, privilegiando siempre el bien común. Del mismo modo es nuestro deber brindarles todas las herramientas necesarias para seguir enalteciendo los valores que nos han caracterizado por los últimos 32 años: formalidad, respeto al marco normativo, compromiso con la sociedad y la legalidad.

Pueden estar seguros que, en unidad y con compromiso, saldremos adelante en este 2022. Cuidemos a nuestros colaboradores y cerremos filas por el progreso.

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Puedes ver el mensaje en:

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COMISIÓN NACIONAL EJECUTIVA www.canacar.com.mx N.72 - Enero 2022

Ing. José Ramón Medrano Ibarra Presidente

Ing. Miguel Ángel Martínez Millán Vicepresidente General

Sr. Jorge Javier Arizona Amador Vicepresidente General

Mtro. José Refugio Muñoz López Vicepresidente Ejecutivo

Ing. Ernesto Gaytán Palomo Vicepresidente General

Lic. Jorge Alberto Casares López Vicepresidente General

Sr. Ismael Romo Márquez Secretario General

Lic. Arturo Chávez Sánchez Secretario de Fomento a la Formalidad

Lic. Luciano Jiménez Laveaga Delegado de CANACAR en Mexicali

Lic. Alberto Montemayor Lozano Prosecretario General

Lic. Jorge David González Guzmán Prosecretario de Fomento a la Formalidad

Sr. Eduardo Lanzagorta Romero Delegado de CANACAR en Ahuazotepec

Lic. Alejandro Salas Martínez Tesorero

Lic. Enrique Rustrian Portilla Secretario de Enlace con Organismos Internacionales

Ing. Juan Manuel Millán Fuentevilla Delegado de CANACAR en Mazatlán

Lic. Carlos Becerril Lechuga Protesorero

Lic. Mariano Ochoa Fragoso Secretario de Transporte Intermodal

Sr. José Refugio Muñoz Márquez Asesor Consejero

CP. Luis Exsome Zapata Comisario

Sr. Mario Marroquín Salazar Prosecretario de Transporte Intermodal

Sr. Rodolfo Muñoz Villavicencio Delegado de CANACAR en Irapuato

Lic. Marcela Marroquín Cavazos Comisario Suplente

Sr. Gustavo González Márquez Secretario de Transporte de Bienes de Consumo

Ing. Juan Manuel Valdés Rivera Delegado de CANACAR en San Luis Potosí

Lic. Isrrael Delgado Vallejo Vicepresidente Región Noroeste

Lic. Rogelio Muñoz Sánchez Prosecretario de Transporte de Bienes de Consumo

Lic. José de Jesús García Hernández Delegado de CANACAR en Tepic

Lic. Manuel Sotelo Suárez Vicepresidente Región Norte

Sr. Leopoldo Chow Meza Secretario de Fomento a la Productividad

Lic. Alejandro Garza de la Maza Consejero

Sr. Antonio Demetrio Tamez Salazar Vicepresidente Región Noreste

Sr. Miguel Juárez Luna Prosecretario de Fomento a la Productividad

LAF. José de Jesús Castañeda Bañuelos Asesor Consejero

Ing. José Antonio Rivas Barba Vicepresidente Región Occidente

Secretario de Normatividad en el Autotransporte

Lic. Javier Saldívar Guerrero Delegado de CANACAR en Matamoros

Lic. José de Jesús Muñoz Sánchez Vicepresidente Región Bajío

Lic. José Luis González Salce Prosecretario de Normatividad en el Autotransporte

Ing. José Edgar Zamorano Santillán Delegado de CANACAR en Reynosa

Lic. Jorge Monroy Reus Vicepresidente Región Centro

Ing. Juan Gerardo Bortoni González Secretario de Transporte de la Industria del Hierro y el Acero

Sr. Juan Manuel Ramos Cantú Delegado de CANACAR en Saltillo

Lic. Juan José Ortiz Ríos Vicepresidente Región Sureste

Sr. Humberto Leonel Moreno Vázquez Prosecretario de Transporte de la Industria del Hierro y el Acero

Lic. Antonio Dávila Villar Delegado de CANACAR en Torreón

Sr. Alfonso Isaías Esquer Millán Secretario de Transporte Transfronterizo

Lic. Rómulo Mejía Durán Secretario de Desarrollo de Proveedores

Lic. Héctor Martínez Arias Delegado de CANACAR en Hermosillo

Lic. Carlos Fernández Martínez Prosecretario de Transporte Transfrontrizo

Sr. Carlos Alberto Arias Mondragón Secretario de Enlace Legíslativo

Lic. Salvador Hernández Gutiérrez Delegado de CANACAR en Central de Carga en Vallejo

Lic. Francisco Mijares Quintero Secretario de Transporte de Autos sin Rodar

CP. Leonel Álvarez Cid Prosecretario de Desarrollo de Proveedores

Sr. Roberto Díaz Ruiz Delegado de CANACAR en Aguascalientes

Ing. Alfonso Millán Chávez Prosecretario de Transporte de Autos sin Rodar

Mtro. Ángel David Hernández Gaytán Delegado de CANACAR en Nuevo Laredo

Sr. Eduardo Berrón Fuentes Delegado de CANACAR en Campeche

Lic. J. Ricardo Rodríguez Tello Secretario del Traslado de Valores

Lic. Julio Mora Ulloa Delegado de CANACAR en Jalisco

Mtro. Carlos Adolfo Hindman Bazán Delegado de CANACAR en Manzanillo

Lic. Enrique de la Garza Vizcaya Prosecretario de Traslado de Valores

Lic. Óscar Alejandro Ceballos González Delegado de CANACAR en León

Lic. Enrique Rustrian Villanueva Delegado de CANACAR en Córdoba-Orizaba

Lic. Gustavo González Cueva Secretario de Transporte Consolidado

Lic. Leopoldo Almanza Mosqueda Delegado de CANACAR en Celaya

Sr. Francisco Rivas Gamboa Delegado de CANACAR en Yucatán

Lic. Elena Robles Sahagún Prosecretario de Transporte Consolidado

Sr. Octavio Andrade Corella Delegado de CANACAR en Nogales

Lic. Jorge López Santana Delegado de CANACAR en Coatzacoalcos

Lic. Edgar Martínez Chavero Secretario de Transporte de Hidrocarburos

Lic. Miguel Ángel Bres García Delegado de CANACAR en Querétaro

Sr. Martín Vásquez Castillo Delegado de CANACAR en Xalapa

Lic. Fernando Leobardo Olivares Cervantes Prosecretario de Transporte de Hidrocarburos

Lic. José Antonio de Guadalupe Gamboa Salcedo Delegado de CANACAR en Cancún

Lic. Carlos Enrique Mancilla Guerrero Delegado de CANACAR en Morelos

Lic. Ricardo Monroy Hernández Secretario de Seguridad en el Autotransporte

Lic. Christian Valentín Flores García Delegado de CANACAR en Central de Abastos CDMX

Ing. José Francisco Rodríguez Dávila Delegado de CANACAR en Zacatecas

Ing. Román Mendoza Corral Prosecretario de Seguridad en el Autotransporte

Lic. Julio César Gastelum Hernández Delegado de CANACAR en Culiacán

Sr. Mario Macías Mora Asesor Consejero

Lic. Antonio Elola Salas Secretario de Transporte Internacional

Lic. Alejandro González Figueroa Delegado de CANACAR en Ciudad Juárez

Sr. Agustín Rosario López Gómez Asesor Consejero

Lic. Alfredo Cárdenas Garza Prosecretario de Transporte Internacional

Lic. Armando Yuseff Sahle Delegado de CANACAR en Tampico

Lic. Florencio Flores Aguirre Asesor Consejero

Ing. Carlos Salas Buz Secretario de Transporte de Grúas Industriales

Lic. Esteban Cavazos Leal Delegado de CANACAR en Allende

Lic. Jorge Cons Figueroa Asesor Consejero

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CARTA DE PORTE

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Contenido NÚMERO 71

ENERO 2022

Enero 2022

AVANZA REFORMA PARA SANCIONAR A QUIENES TOMEN CASETAS CON FINES DE LUCRO

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CONCEDE SAT PERIODO PARA EMITIR EL CFDI-COMPLEMENTO CARTA PORTE SIN MULTAS

8

La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), alertó que se ha identificado el uso de vehículos de carga con logotipos clonados de empresas de transporte por grupos de la delincuencia organizada para cometer actos ilícitos.

TRANSPORTISTAS, PERSONAL DE TERMINALES Y DISTRIBUIDORES DE HIDROCARBUROS

PIDEN

CRE

A LA CLARIDAD EN SU OPERACIÓN

canacarmexico

NUEVA ÉPOCA NÚMERO 72 Enero 2022 www.canacar.com.mx

DIRECTORIO COMUNICACIÓN directora de desarrollo del autotransporte irla espinosa lópez dir.operacion@canacar.com.mx

coordinador editorial eduardo méndez vargas coord.editorial@canacar.com.mx

coordinador de desarrollo de proveedores paul scanlan aguilar coord.proveedores@canacar.com.mx

creativo jorge garcía meraz design@canacar.com.mx

estadística y estudios económicos jorge santander contreras a.estudio2@canacar.com.mx

CONTACTO DE VENTAS Pachuca No.158 bis Condesa, Cuauhtémoc 06140, Ciudad de México enlace.socios@canacar.com.mx

22 CENTRAL

TRANSPORTISTAS, PERSONAL DE TERMINALES Y DISTRIBUIDORES DE HIDROCARBUROS PIDEN A LA CRE CLARIDAD EN SU OPERACIÓN

1 POR LA DIGNIFICACIÓN DEL AUTOTRANSPORTE 2 COMISIÓN NACIONAL 4 INDICADORES 6 KM 280 INFORMACIÓN DE PESO 8 CONCEDE SAT PERIODO PARA EMITIR EL CFDICOMPLEMENTO CARTA PORTE SIN MULTAS 10 APRUEBA SENADO LEY GENERAL DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL 12 ACTUALIZA SICT CARTA DE PORTE EN AUTOTRANSPORTE FEDERAL Y SERVICIOS AUXILIARES 14 AVANZA REFORMA PARA SANCIONAR A QUIENES TOMEN CASETAS CON FINES DE LUCRO

18 ESTAS SON LAS REGLAS GENERALES DE COMERCIO EXTERIOR PARA 2022 20 ESTA ES LA NUEVA BOLETA DE INFRACCIÓN PARA EL AUTOTRANSPORTE FEDERAL 28 INFOGRAFÍA 30 CANACAR EN IMÁGENES REPORTAJE 32 DENUNCIA CANACAR USO DE CAMIONES CLONADOS PARA ACTOS DELICTIVOS 38 MANIOBRA 42 DE SALIDA

OTRA DE CANACAR 16 PUBLICAN INEGI Y CANACAR EL DOCUMENTOCONOCIENDO A LA INDUSTRIA DEL AUTOTRANSPORTE DE CARGA

Transportando al País es una publicación mensual con Certificado de Reserva de Derechos al Uso Exclusivo: 04-2015-111313353500-102. Título: Transportando al País. Género: Publicaciones Periódicas. Especie: Revista. Titular: Cámara Nacional del Autotransporte de Carga. 13 de noviembre de 2015. Secretaría de Educación Pública. Instituto Nacional del Derecho de Autor. Domicilio: Pachuca 158 Bis, Col. Condesa, C.P. 06140, CDMX. Distribución: Envío directo. Los textos firmados no necesariamente reflejan la opinión de la institución. El contenido de los publirreportajes pagados y de los anuncios publicados, así como la calidad de sus productos y servicios son responsabilidad de los anunciantes. Prohibida su reproducción total o parcial por cualquier tipo de sistema sin permiso por escrito de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga. “Todas las imágenes, nombres, marcas y logotipos aquí presentados son Copyright © de sus respectivos autores y son utilizados con fines informativos bajo los estatutos constitucionales de libertad de prensa”.

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/ TRANSPORTANDO AL PAÍS

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INDICADORES

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noviembre

NÚMERO DE CRUCES TRANSFRONTERIZOS DEL AUTOTRANSPORTE DE CARGA

INFLACIÓN AL CONSUMIDOR

1.14 %

ACUMULADOS DE ENERO A NOVIEMBRE

FRONTERA NORTE

VAR % ANUAL: 7.37 %

Índice Nacional de Precios al Consumidor (INPC).

4

2021

8,331,931

4,464,976

Exportación Importación

3,866,955

INFLACIÓN AL PRODUCTOR

0.95 %

% de Participación

74.4

VAR % ANUAL: 8.35 %

Nuevo Laredo Cd. Juárez Tijuana

Índice Nacional de Precios al Productor sin petróleo (INPP).

PRECIO DIÉSEL

$21.64*

15.10 % VAR % ANUAL

PRECIO GASOLINA REGULAR

PRECIO GASOLINA PREMIUM

$20.06*

$22.28*

13.20 % VAR % ANUAL

21.41 % VAR % ANUAL

Precio promedio mensual en estaciones de servicio de expendio al público. *Pesos por litro

2,843,889 1,145,078 1,188,757 % de Participación

FRONTERA SUR

154,638

124,398

Exportación Importación

30,240

% de Participación

VENTA MENUDEO DE VEHÍCULOS DE CARGA

2,265

24,157

Noviembre

Acumulado Noviembre

0.6 % VAR % ANUAL

15.7 % VAR % ANUAL

Unidades

Unidades

MARÍTIMAS

$20.85 Para solventar obligaciones denominadas en dólares.

Promedio.

CETES A 28 DÍAS

5.05% Certificados de la Tesorería de la Federación. Promedio.

TIIE A 28 DÍAS

5.12%

1.4

1,593,314

333,754

Exportación Importación

1,259,560

% de Participación

TIPO DE CAMBIO

62.14

AÉREAS E INTERIORES

14.2 1,124,395

400,982

Exportación Importación

723,413

% de Participación

TOTAL

10.0

11,204,278

5,324,110

Exportación Importación

5,880,168

% de Participación

100

Tasa de Interés Interbancaria de Equilibrio. Promedio.

Elaborado por la Unidad de Estadística, Estudios Económicos e Internacionales de CANACAR con datos de ANPACT, BANXICO, CRE, INEGI y SAT.

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KM 280

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ASISTENCIA EN EL CAMINO A pesar de la situación en carreteras

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“Hay que seguirle echando ganas” han decidido si quieren dedicarse a lo mismo que su padre, y aunque a José Alfredo le gustaría que lo hicieran, “yo lo que les digo es que hay que estudiar primero y dedicarse antes a otras cosas, pero lo que ellos quieran”.

Si durante el viaje…

Requieres asistencia telefónica legal en caso de: Detención del vehículo Robo de unidades Accidente carretero Marca sin costo al

01 800 11 17 111

y recibirás la atención inmediata.

También puedes contactarnos en las líneas móviles: 01 55 3540 3184 • 01 55 4611 1488

24 HORAS LOS 365 DÍAS DEL AÑO

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INFORMACIÓN DE PESO

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CONCEDE SAT PERIODO PARA EMITIR EL

CFDI-COMPLEMENTO CARTA PORTE SIN MULTAS

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E

l 24 de diciembre de 2021, el Servicio de Administración Tributaria (SAT), informó un periodo de transición para emitir correctamente la factura electrónica con complemento Carta Porte sin multas.

El concepto de Carta Porte se estableció en la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal desde el 22 de diciembre de 1993. En 2004 se reafirmó el uso del Carta Porte en el Código de Comercio. Sin embargo, desde ese momento hasta la actualidad, era en papel, el cual podía ser usado varias veces para distintos fletes, facilitando el contrabando.

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El complemento Carta Porte es un documento que para el año 2022 pasa de papel a digital y se usa para: •R egistrar información del transportista, del dueño de la mercancía, de los bienes o mercancías, del medio y modo de transporte.

•P ermite a las autoridades competentes identificar de manera más fácil a los operadores, así como los medios de transporte a través de los cuales se realiza el traslado de los bienes o mercancías en territorio nacional.

•S irve para acreditar la legal estancia o tenencia de los bienes o mercancías que se trasladan en territorio nacional.

•S e emite cuando se realiza el servicio de traslado de los bienes o mercancías, ya sea con medios propios o contratando un transportista.

Es importante destacar que habrá una modernización administrativa, derivado de una coordinación institucional entre distintas dependencias como la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes; Secretaría de la Defensa Nacional; Secretaría de Marina; Guardia Nacional y el Servicio de Administración Tributaria, entre otras. El objetivo es que el uso del complemento Carta Porte disminuya el contrabando, además de que se tendrá trazabilidad de los productos que ingresan y circulan por el país.

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decir, si algún chofer de bicicleta, motocicleta o automóvil entrega mercancía dentro de su localidad, no necesita complemento Carta Porte. Tampoco será necesario para camionetas y grúas de carga ligera que transiten por vías locales.

Otro punto importante es que solo las autoridades federales son las facultadas para requerir el complemento Carta Porte; ni la policía municipal, ni estatal pueden requerirlo.

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Se otorgarán las siguientes simplificaciones administrativas para el complemento Carta Porte: •E l complemento Carta Porte entrará en vigor el 1 de enero de 2022, sin embargo, los contribuyentes tienen hasta el 31 de marzo de 2022 como periodo de transición para emitir correctamente su factura electrónica con complemento Carta Porte sin multas y sanciones.

•Q uienes utilicen vehículos de carga ligera para transitar en un tramo cuya longitud de carretera federal no exceda los 30 kilómetros, no requieren emitir factura electrónica con complemento Carta Porte.

•P ara las operaciones de comercio exterior, la factura electrónica con complemento Carta Porte será exigible a partir del 31 de marzo de 2022.

Aquellos que actualmente realizan contrabando, ya no podrán hacerlo.

Tendrán que pagar sus impuestos por el ingreso de mercancía al territorio nacional. Esto generará un mercado más justo y piso parejo para los empresarios que cumplen con el pago de sus impuestos y acabará con la competencia desleal de quienes ingresan mercancías por medio del contrabando.

Es importante aclarar que el complemento Carta Porte no se requiere para la circulación dentro de las ciudades. Es

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INFORMACIÓN DE PESO

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APRUEBA SENADO

LEY GENERAL

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DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL

L

a Cámara de Senadores aprobó el 15 de diciembre de 2021, la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial que, entre otros puntos, establece los mecanismos y acciones para la gestión de factores de riesgo que permitan reducir las muertes y lesiones graves ocasionadas por siniestros viales.

El nuevo ordenamiento, que fue avalado en lo general con 104 votos a favor y enviado a la Cámara de Diputados, da prioridad al desplazamiento de las personas, particularmente de grupos en situación de vulnerabilidad, así como de bienes y mercancías, con base en una jerarquía de movilidad que disminuya los impactos negativos en materia económica, salud y medio ambiente.

En lo particular, la Asamblea aceptó una modificación al artículo 44, presentada por el senador Gilberto Herrera Ruiz, de Morena, para que estados, municipios y demarcaciones territoriales provean de transporte público gratuito a niñas, niños y adolescentes, en las localidades rurales e insulares.

Además, el Pleno rechazó las reservas a los artículos 7, 8, 48, 49, 50, 52, 54, 60, 62, y las adiciones del artículo 53 y del artículo 54 Bis, así como de un sexto transitorio, presentadas por la senadora Nancy de la Sierra Arámburo y Emilio Álvarez Icaza Longoria, del Grupo Plural; Xóchitl Gálvez Ruíz, Víctor Oswaldo Fuentes Solís y Damián Zepeda Vidales, del PAN, por lo que dichas disposiciones quedaron en los términos del dictamen, con 75 votos a favor y 23 en contra.

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La Ley define la concurrencia entre la Federación, entidades federativas, municipios y demarcaciones territoriales de la Ciudad de México en materia de movilidad y seguridad vial, así como los mecanismos para su debida coordinación.

Además, establece las bases para priorizar los modos de transporte de personas, bienes y mercancías, con menor costo ambiental y social, la movilidad no motorizada, vehículos no contaminantes y la intermodalidad.

Cabe destacar que la Asamblea aprobó eliminar el artículo 7 de

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El nuevo ordenamiento, que fue avalado en lo general con 104 votos a favor y enviado a la Cámara de Diputados, da prioridad al desplazamiento de las personas, particularmente de grupos en situación de vulnerabilidad.

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componentes: la regulación y la planeación, pues modificar las conductas y cultura vial no sólo requiere poner límites, sino una visión de la movilidad incluyente.

De Morena, el senador César Cravioto Romero expresó que con este instrumento legal se buscan disminuir las muertes por accidentes viales por medio de la concientización.

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Por Acción Nacional, el senador Víctor Oswaldo Fuentes Solís aseveró que esta Ley se queda corta, pues no atiende la parte de la reparación del daño para las víctimas. En ese sentido, denunció que se eliminó un artículo del proyecto original que obligaba al transporte de carga a contar con un seguro, por lo que exigió su reintegración al documento.

María Graciela Gaitán Díaz, senadora del PVEM, aseguró que esta legislación es necesaria para garantizar la máxima protección de la ciudadanía y lograr un mayor control en la seguridad vial. Esto permitirá prevenir accidentes viales, disminuir el índice de muertes por los mismos, combatir el cambio climático, atender la salud pública y salvaguardar vidas, asentó.

La presidenta de la Comisión de Zonas Metropolitanas y Movilidad, Patricia Mercado, aseveró que la suma de voluntades que fortalecieron este proyecto, será necesaria en el futuro para que la ciudadanía conozca este ordenamiento legal, se apropie de él e incida en su aplicación por parte de las autoridades.

La senadora de Movimiento Ciudadano reveló que se avanzó en dos

Mientras que la senadora del Grupo Plural, Nancy de la Sierra Arámburo, destacó la participación de organizaciones civiles en la confección de esta ley, y afirmó que los accidentes viales, en su mayoría, son prevenibles, por lo que es necesario seguir sumando esfuerzos para lograr un completo acceso seguro a las vialidades en México.

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dicha Ley sobre la responsabilidad subjetiva en el tránsito de las y los usuarios de vehículos motorizados y medios no motorizados.

Por su parte, la senadora Eunice Renata Romo Molina, del PES, comentó que se establecen, mediante parámetros de eficiencia, eficacia, inclusión, accesibilidad, sostenibilidad e inclusión en la movilidad y se promueven medidas para garantizar el derecho de las personas al tránsito, vida, desarrollo sano y sustentable en la convivencia.

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INFORMACIÓN DE PESO

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ACTUALIZA SICT CARTA DE PORTE

EN AUTOTRANSPORTE Y SERVICIOS AUXILIARES

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L

a Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF) del día de hoy, el “ACUERDO por el que se actualiza la Carta de Porte en c”, en el cual sobresale lo siguiente: - ARTÍCULO PRIMERO.- La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes para efectos de lo previsto por los artículos 2, fracción II, 58, 66 y 69 de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal y demás disposiciones aplicables en la materia, considerará como carta de porte al denominado complemento Carta Porte del Comprobante Fiscal Digital por Internet (CFDI) emitido en términos de lo dispuesto en los artículos 29, tercer párrafo y 29-A del Código Fiscal de la Federación , en relación con las reglas 2.7.1.8. 2.7.1.9., 2.7.1.51., 2.7.1.53., 2.7.1.55., 2.7.1.56. y 2.7.1.57. de la Resolución Miscelánea Fiscal para 2021 y subsecuentes, en archivo digital a través de dispositivos electrónicos o bien mediante su representación impresa.

- ARTÍCULO SEGUNDO.- El complemento Carta Porte que se incorpora al CFDI de tipo Ingreso, en los términos señalados en el primer párrafo del artículo primero del presente Acuerdo, es el título legal del contrato entre el transportista y el «Expedidor», «Remitente» o «Usuario» que contrata el servicio, por cuyo contenido se decidirán las cuestiones que ocurran con motivo del servicio

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de transporte, siendo el instrumento comprobatorio de la recepción o entrega de las cosas, bienes mercancías o vehículo objeto de servicio, de su legal posesión, traslado o transporte, aplicable en el servicio de autotransporte federal de carga general o especializada en sus distintas modalidades, paquetería y mensajería, así como el servicio de arrastre y arrastre y salvamento de vehículos.

En el transporte privado de carga el permisionario acreditará el transporte de sus bienes o mercancías, a tra-

- ARTÍCULO TERCERO.- La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, a través de los servidores públicos comisionados para la inspección, verificación y vigilancia, dependientes de la Dirección General de Autotransporte Federal o los Centros SCT en cada uno de los Estados que integran la Federación, verificará en Centros Fijos de Verificación de Peso y Dimensiones y a través de visitas de inspección, el cumplimiento del complemento Carta Porte incorporado al CFDI de tipo traslado o de ingreso, según corresponda, conforme a la normatividad aplicable, con independencia de las atribuciones que tiene conferidas la Guardia Nacional dependiente de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana, para realizar dichas verificaciones cuando las mercancías sean transportadas en vehículos o

unidades motrices que circulen en la zona terrestre de las vías generales de comunicación.

- ARTÍCULO CUARTO.- Las condiciones de prestación de los servicios de transporte de bienes, mercancías o vehículos, por los caminos y puentes de jurisdicción federal, se consignarán en las cláusulas del contrato de prestación de servicios que ampara la carta porte, mismas que son obligatorias para todos los transportistas y formarán parte integral en la representación impresa, en papel o en formato digital, del CFDI de tipo traslado o ingreso con complemento Carta Porte, en los términos del Anexo Único del presente Acuerdo.

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- ARTÍCULO QUINTO. – Para la interpretación y casos no previstos en el presente Acuerdo, así como en las condiciones contenidas en el Anexo Único, se someterán por la vía administrativa a la consideración de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, a través de la Dirección General de Autotransporte Federal.

Este ACUERDO, abroga la “CIRCULAR” por la por la que se aprueban los modelos de Carta de Porte-Traslado publicada en el DOF el 15 de diciembre de 2015.

Las condiciones de prestación de servicios que ampara el Complemento Carta Porte (CCP) se encuentran en el “Anexo Único” del presente ACUERDO. El texto íntegro de esta publicación, así como el Anexo Único, se puede consultar en en este botón.

El presente ACUERDO entrará en vigor una vez que sea obligatorio el uso del complemento Carta Porte a que se refieren las reglas 2.7.1.8., 2.7.1.9. y 2.7.1.51. de la Tercera Resolución de Modificaciones a la Resolución Miscelánea Fiscal para 2021, publicada en el Diario Oficial de la Federación el 18 de noviembre de 2021.

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vés de un CFDI de tipo Traslado con Complemento Carta Porte.

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OTRA DE CANACAR

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AVANZA REFORMA PARA SANCIONAR A QUIENES TOMEN CASETAS CON FINES DE LUCRO

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Estos actos han provocado un quebranto a las arcas de la Federación de más de cuatro mil millones de pesos, advierte el dictamen.

L

a Comisión de Comunicaciones y Transportes, que preside la senadora Lucía Meza Guzmán, aprobó el proyecto que envió la Cámara de Diputados para sancionar a las personas que, con el fin de obtener un lucro, interrumpan el tránsito de los medios de transporte y la operación de los servicios de peaje.

La reforma al artículo 133 de la Ley de Vías Generales de Comunicación establece que estas acciones serán castigadas de tres meses a siete años de prisión y con multa de 100 a 500 veces el valor diario de la Unidad de Medida y Actualización.

Con ello se castiga la práctica reiterada de los actos de bloqueo que ponen en riesgo la vida y los bienes de las personas que transitan por las carreteras de cuota del país y que, de forma recurrente, se han visto afectadas al ser tomadas por diversos grupos.

Dichas acciones, se expone en el documento aprobado, representaron un que-

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branto, en 2020, por cuatro mil 121.7 millones de pesos a las arcas de la Federación. En el dictamen, las y los senadores reconocieron el derecho de las y los ciudadanos a manifestarse de manera libre y pacífica, como un derecho consagrado en la Constitución Política.

No obstante, asentaron, las tomas de casetas, que en un principio respondían a medidas extremas adoptadas por sectores para hacer notar sus demandas, ahora se han convertido en puntos de elevado peligro, al tener por objeto la extorsión a los usuarios.

El proyecto precisa que a quienes, para obtener un lucro, interrumpan el tránsito de los medios de transporte y la operación de los servicios de peaje, o total o parcialmente interrumpan o deterioren los demás servicios que operen en las vías generales de comunicación o los medios de transporte, se impondrá sanción de tres meses a siete años de prisión y multa de 100 a 500 veces el valor diario de la Unidad de Medida y Actualización.

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OTRA DE CANACAR

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PUBLICAN INEGI Y CANACAR EL DOCUMENTO: CONOCIENDO A LA INDUSTRIA DEL AUTOTRANSPORTE DE CARGA El documento destaca porque ofrece un panorama del estatus del sector que aún padece los efectos de la pandemia. Además, por primera vez, cuenta con una muestra del porcentaje de las mujeres ocupadas en este sector.

E

l Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) y la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) dan a conocer el documento Conociendo la Industria del Autotransporte de Carga 2021, que forma parte de la Colección de estudios sectoriales y regionales del INEGI. Este documento ofrece un panorama económico de las actividades productivas, empleo, salarios, las cadenas productivas y la inflación, para dimensionar la importancia de la Industria del sector de carga en la economía.

La información de este estudio es generada y difundida por el INEGI, acompañado por CANACAR, además, es pública, gratuita y se puede consultar en este sitio web. https://bit.ly/33YS2Ck

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Algunos aspectos relevantes de la industria del autotransporte de carga en México son: El crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB) del autotransporte de carga fue de 3.4% en promedio cada año de 1993 a 2020, cifra superior al crecimiento del PIB de la economía que fue de 1.9 por ciento.

En contraste, en 2020 debido a las restricciones causadas por la pandemia de la Covid-19, la caída del PIB

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nacional fue de 8.2% y el PIB del autotransporte de carga se redujo 10.1 por ciento.

PIB de la economía y PIB del autotransporte de carga (Variaciones porcentuales respecto al año anterior a precios constantes)

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De cada 100 pesos de insumos utilizados por la industria, 58.7 son insumos nacionales y 41.3 importados.

De los ingresos contratados en la industria del autotransporte de carga, 13.4% fue por el uso de las diferentes modalidades informáticas vía internet, particularmente el uso de las páginas en internet de los establecimientos y el correo electrónico.

El aumento de los precios del sector (variación con respecto al mismo mes del año anterior) se mantuvo por arriba del aumento del Índice Nacional de Precios Productor (INPP) desde junio de 2019 hasta julio de 2020, y después de ese mes se observa una reducción en la tasa de crecimiento.

De las exportaciones de mercancías, 64.0% se movió por medio de transporte carretero en 2020 y 51% en el caso de las importaciones, constituyéndose este medio de transporte como el más importante en los flujos de comercio exterior de mercancías.

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OTRA DE CANACAR

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ESTAS SON LAS REGLAS GENERALES DE COMERCIO EXTERIOR PARA 2022 18

E

l pasado 24 de diciembre de 2021 se publicaron en el Diario Oficial de la Federación (DOF) las Reglas Generales de Comercio Exterior para 2022, en donde se agrupan las disposiciones de carácter general aplicables al comercio exterior y aduanal a fin de facilitar el cumplimiento de las obligaciones en la materia y que estarán vigentes en 2022.

prestador del servicio de autotransporte de carga, también se considere prorrogada a esa fecha. En todo caso, la obligación de emitirlo inicia a partir del 1 de enero de 2022, sin multas y sanciones por errores en el Complemento al 31 de marzo, tal como lo ha dado conocer el SAT mediante su comunicado 084/ lo cual se confirmaría en la publicación de la Resolución Miscelánea Fiscal.

Con relación a su inicio de vigencia, en la fracción II del artículo transitorio Primero se indica lo siguiente:

El propio SAT, en el documento publicado, expone lo siguiente: - El complemento Carta Porte no se requiere para la circulación dentro de las ciudades. Es decir, si algún chofer de bicicleta, motocicleta o automovil entrega mercancía dentro de su localidad, no necesita complementon Carta Porte. Tampoco será necesario para camionetas y grúas de carga ligera que transiten por vías locales.

- Lo dispuesto en las reglas 1.9.11., fracción I, inciso b), numeral 8; 2.4.12., fracción I, inciso f); 3.1.15., fracción V; 3.1.32., fracción VIII y penúltimo párrafo; 3.1.33., fracción I, inciso g); y 4.6.8., fracción II, inciso h), en lo relativo al folio fiscal del CFDI de tipo ingreso o tipo traslado, según corresponda, con complemento Carta Porte, será exigible a partir del 31 de marzo de 2022.

Al respecto, es necesario precisar que para efecto del trámite previo al despacho aduanero de mercancías de comercio exterior, las reglas que se indican en la citada fracción II establecen que los sujetos obligados deben incluir el folio fiscal del CFDI de tipo ingreso o traslado, según se trate, con su respectivo complemento Carta Porte, lo cual será exigible a partir del 31 de marzo de 2022.

Lo anterior, no significa que la obligación de emitir el CFDI de ingreso con complemento Carta Porte por parte del

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En términos generales, dentro de las principales modificaciones de las Reglas Generales de Comercio Exterior, destaca lo siguientes: •S e prorroga la declaración del número de folio del comprobante fiscal digital por internet CFDI con complemento carta porte (CCP) en los procedimientos aduaneros conforme a las RGCE a partir del 31 de marzo de 2022.

•S e difiere la entrada en vigor de la manifestación de valor electrónica, la cual será exigible 90 días posteriores de que se dé a conocer el formato “Manifestación de Valor” del Anexo 1, en el portal del Servicio de Administración Tributaria (SAT) a través de la ventanilla digital; entre tanto, se continuará cumpliendo con la presentación de la manifestación de valor y hoja de cálculo utilizando los formatos correspondientes a las RGCE para 2018 publicados en el DOF el pasado 21 de diciembre de 2017.

•D entro del Título 7 “Esquema Integral de Certificación” se elimina toda referencia relacionada al esquema de subcontratación de trabajadores en los términos y condiciones vinculados a los artículos 15-A al 15-D de la Ley Federal del Trabajo. Del mismo modo, las empresas que hayan obtenido su registro en el Esquema de Certificación de Empresas bajo las modalidades de impuesto al valor agregado (IVA) e impuesto especial sobre producción y servicios (IEPS), operador económico autorizado y socio comercial certificado bajo dicho esquema, tendrán 15 días a partir de la entrada en vigor de las RGCE en comento, para informar a la Administración General de Auditoría de Comercio Exterior AGACE mediante escrito libre que se encuentran en cumplimiento con las nuevas disposiciones, en caso contrario, se dará inicio a los procedimientos de requerimiento o cancelación de su registro.

•E n el Anexo 13 (antes Anexo 2), se contemplan las multas y cantidades actualizadas que establece la Ley Aduanera y su reglamento.

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En tanto no se publiquen los nuevos anexos de las RGCE, los actuales se mantienen vigentes.

Conocer a detalle las modificaciones en la normatividad resulta esencial para evitar contingencias en la operación así como posibles suspensiones o contratiempos.

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- Solo las autoridades federales son las facultadas para requerir el Complemento Carta Porte; ni la policía municipal, ni estatal pueden requerirlo.

- El Complemento Carta Porte entrará en vigor el 1 de enero de 2022, sin embargo, los contribuyentes tienen hasta el 31 de marzo de 2022 como periodo de transisión para emitir correctamente su factura elexctrónica con Complemento Carta Porte sin multas y sanciones.

- Quienes utilicen vehículos de carga ligera para transitar ewn un tramo cuya longitud de carretera federal no exceda los 30 kilómetros, no requieren emitir factura electrónica con Complemento Carta Porte.

- Para las operaciones de Comercio Exterior, la factura electrónica con Complemento Carta Porte será exigible a partir del 31 de marzo de 2022.

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OTRA DE CANACAR

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ESTA ES LA NUEVA BOLETA DE INFRACCIÓN PARA EL AUTOTRANSPORTE FEDERAL

A

través del Diario Oficial de la Federación, la Secretaría de Infraestructura Comunicaciones y Transportes (SICT), publicó el nuevo formato de la boleta de infracción que se emitirá por violaciones a la Ley de Caminos y Puentes de Autotransporte Federal, sus Reglamentos y demás disposiciones aplicables en materia de autotransporte federal El nuevo formato entrará en vigor a los treinta días naturales a partir de su publicación en el DOF. La boleta de infracción se expedirá en los Centros Fijos de Verificación de Peso y Dimensiones que establezca la Secretaría de Infraestructura Comunicaciones y Transportes, así como en terminales de pasajeros y en los operativos que se realicen en carreteras de Jurisdicción Federal, puertos y aeropuertos.

Esta es la nueva Boleta:

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CENTRAL

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TRANSPO PERSONAL DE T DISTRIBUIDORES DE

PIDEN A

CLARIDAD EN S

Mediante un comunicado conjunto, las organizaciones revelaron que desde octubre de 2021 personal de la CRE, sin fundamentos legales, comenzó a solicitar permisos para que los tractocamiones pudieran ingresar a las terminales, los cuales no son regulados por esta comisión.

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ORTISTAS, TERMINALES Y E HIDROCARBUROS

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CRE

A LA SU OPERACIÓN

Mediante un comunicado conjunto, las organizaciones revelaron que desde octubre de 2021 personal de la CRE, sin fundamentos legales, comenzó a solicitar permisos para que los tractocamiones pudieran ingresar a las terminales, los cuales no son regulados por esta comisión.

Adicionalmente, en un creciente número de casos, las terminales han sido clausuradas o sus operaciones han sido limitadas administrativamente por la CRE y otras autoridades.

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L

a Asociación Mexicana de Distribuidores de Energéticos (AMDE); la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR); el Consejo Coordinador Empresarial (CCE) y la Confederación Patronal de la República Mexicana (COPARMEX), hicieron un respetuoso llamado a la Comisión Reguladora de Energía (CRE) a privilegiar el diálogo y brindar claridad en torno a la operación en terminales de almacenamiento y la distribución de combustibles del país.

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CENTRAL

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Estas acciones ha causado incertidumbre entre los transportistas, personal de las terminales de almacenamiento y los distribuidores de combustibles, puesto que no existe un apartado para obtener los permisos para los tractocamiones expedidos por esta Comisión. Asimismo, el criterio aplicado por los inspectores en las terminales es violatorio de la Ley de Hidrocarburos y del Reglamento del Título Tercero de la Ley de Hidrocarburos.

“Estamos convencidos de la necesidad de fomentar la formalidad en el transporte y suministro de combustibles en el país; sin embargo, esperamos también que las acciones realizadas por la autoridad sean consistentes con las regulaciones”, coincideron los organismos.

Cabe señalar que el 40% de los petrolíferos que se consumen diariamente en el país se transportan por tractocamión, y el 90% de la turbosina que demandan los aeropuertos se mueve a través del autotransporte de carga.

LAS GESTIONES En el documento, se informa que la AMDE, CANACAR, el CCE y COPARMEX participaron en una mesa de diálogo con la CRE a principios de diciembre de 2021. Sin embargo, la dependencia no ha informado de una resolución. En detrimento, se observó que la aplicación de inspecciones en terminales y la retención

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de equipos de transporte se robusteció en varios recintos energéticos del país.

“En un entorno como el actual es básico contar con reglas claras, para que las empresas pueden realizar inversiones, crear empleos, facilitar procesos de encadenamientos productivos y expandir sus operaciones, a través de la constante innovación de productos y servicios en beneficio de la población mexicana”, exclamaron las organizaciones firmantes en el comunicado emitido en medios de comunicación.

Y anadieron: “Solicitamos suspender las acciones indiscriminadas emprendidas

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a algunos de ellos por no contar con el permiso de los tractocamiones, aunque el objetivo de inspección era la terminal.

Por lo anterior, los organismos del sector alertaron que existe una irregularidad ya que la CRE no tiene entre sus atribuciones la regulación de los tractocamiones, como sí lo tiene en los equipos de arrastre, los autotanques.

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“No existe sustento legal, en el artículo 16 de la Constitución se habla del principio de legalidad, y si no existe una regulación expresa para registrar a los tractocamiones, entonces se está yendo más allá de la ley”, expresó en su momento, Sergio Estrada, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Energéticos (AMDE).

ANTECEDENTES A finales de octubre de 2021, en un operativo conjunto de la Comisión Reguladora de Energía (CRE) y la Agencia de Seguridad, Energía y Ambiente (ASEA) en una terminal con permiso de almacenamiento en Veracruz, uno de los inspectores realizó la verificación en las unidades de autotransporte que se encontraban en el patio, inhabilitando

Cuando se realiza la visita de un regulado, se debe exponer precisamente cuál será el objetivo de la verificación, por lo cual no pueden ir más allá de ese objetivo, incluso, si como se argumentó existía una denuncia de almacenamiento de producto ilícito, en todo caso debe contenerlo el acta de inspección y precisar que se tenía una orden para revisión de los autotanques.

En este contexto, tanto la AMDE como CANACAR, solicitaron a la CRE se manifieste confirmando el criterio de que los tractocamiones no son sujetos de regulación por ese órgano regulador.

#SoySocioPorConvicción

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por la CRE en las condiciones descritas anteriormente. Ello se traducirá en garantizar la economía familiar y fortalecer a los Sectores Energético y Logístico Nacional. Por un país mejor”.

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CENTRAL

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“Lo que se ha solicitado es la ratificación de nuestra postura sustentada en el marco regulatorio o en caso contrario, fundar y motivar el requerimiento de que los tractocamiones deben obtener permiso de la Comisión Reguladora de Energía”, argumentó Édgar Martínez Chavero, secretario del Comité de Hidrocarburos de CANACAR, en su momento.

Con base en el marco normativo que rige, la CRE tiene sobre sus atribuciones el otorgar los permisos para el transporte de petrolíferos por medio de los semirremolques, más no para los tractocamiones, eso es una atribución de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) e incluso en otros ámbitos, por la del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), abundó Martínez Chavero.

Es importante mencionar que ninguna normatividad existente faculta a la CRE a otorgar y por lo tanto exigir permisos para los tractocamiones Ante dicha situación, si bien algunas empresas terminales de almacenamiento tomaron eventuales reservas para pedir los permisos de tractocamiones a las empresas transportistas, lo cual generó desabasto en la región sureste del país (Veracruz, Puebla, Tlaxcala, Hidalgo y zona oriente del Valle de México), esto se ha reparado a través de soluciones entre los particulares.

“Es importante mencionar que ninguna normatividad existente faculta a la CRE a otorgar y por lo tanto exigir permisos para los tractocamiones, sería equiparable como inverosímil que se tuvieran que registrar las locomotoras del ferrocarril que arrastran carrotanques que transportan petrolíferos”, enfatizó Estrada.

El esquema que se ha adoptado es que desde las terminales se les ha solicitado a los distribuidores de combustibles una carta compromiso aceptando que se está en el cumplimiento de los requisitos de las autoridades, para reiniciar sus actividades. En el caso de los distribuidores, han realizado el mismo ejecutando el mismo esquema con las empresas transportistas.

Aunado a lo anterior, la CRE se toma como referencia que las unidades vehiculares deben contar con los permisos de la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF) de la SICT.

Hasta el cierre de la presente edición, PEMEX no había emitido resolución alguna ante el planteamiento de CANACAR y los diversos organismos en los términos ya descritos en este artículo.

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¡YA ESTÁ DISPONIBLE EL DOCUMENTO:

CONOCIENDO LA Industria DEL

Autotransporte DE Carga!

ELABORADO POR INEGI Y CANACAR

LOS INDICADORES MÁS RELEVANTES DEL SECTOR ESTÁN AQUÍ: • PIB • PRINCIPALES GASTOS CONSULTA EL DOCUMENTO • PRINCIPALES INSUMOS https://bit.ly/3FdX36o • PRINCIPALES USUARIOS • FUERZA LABORAL

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INFOGRAFÍA www.canacar.com.mx N.72 - Enero 2022

INFOGRAFÍA 28

De acuerdo con cifras de la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS), en 2021 se registró el robo de 6,889 unidades de equipo pesado asegurado en el País.

POR SEGMENTOS TRACTOCAMIONES Unidades robadas Proporción

3,148 46%

SEMIRREMOLQUES Unidades robadas Proporción

2,472 36%

CAMIONES UNITARIOS Unidades robadas Proporción

1,203 17%

TOP CINCO DE ESTADOS CON MAYOR NÚMERO DE ROBOS

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ESTADO DE MÉXICO Robos Variación Anual

1,858 15.5%

PUEBLA Robos Variación Anual

681 -0.4%

VERACRUZ Robos Variación Anual

656 -31.4%

GUANAJUATO Robos Variación Anual

563 -33.9%

JALISCO Robos Variación Anual

399 -31.9%

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CANACAR EN IMÁGENES

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AMANECER

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La postal muestra el momento exacto en el que dos unidades de Transporte Mumor se alistan para entregar mercancías en temporada decembrina, demostrando que el gremio no se detiene.

NAVIDAD SOBRE RUEDAS

Socios de CANACAR en Tijuana se organizaron para entregar adornar un remolque en la víspera navideña, y sobre el cual, entregaron alimentos, bebidas y enseres para el cuidado de la salud a los operadores, en reconocimiento a su heroíca labor.

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UN SECTOR DE MUJERES

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En la frontera con Estados Unidos, en Tijuana, México, una adolescente aprovecha la parada de un camión para tomarse una imagen con un operador, como muestra de su admiración y respeto por la industria del autotransporte de carga.

FALSAS INSPECCIONES

Durante diciembre de 2021 circularon diversos materiales gráficos sobre supuestos retenes y operativos de inspección por parte de las autoridades aduaneras en torno al CFDI-Complemento Carta Porte. Recordamos que la única autoridad facultada para realizar dichas inspecciones son los elementos de la Guardia Nacional, con indumentaria y con equipos oficiales.

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REPORTAJE

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CANAC CAMIONES CLO DENUNCIA

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PARA ACTO

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C

on relación al accidente de tránsito ocurrido en Chiapas el 9 de diciembre de 2021, en el que lamentablemente perdieron la vida migrantes, y en el que se vincula a la empresa ZETA Transportes, CANACAR emitió un comunicado dirigido a la Opinión Pública en el que manifestó el uso de vehículos de carga y remolques con logotipos y razones sociales apócrifas de empresas de transporte legalmente establecidas y reconocidas por grupos de la delincuencia organizada para transportar migrantes y cometer otros actos ilícitos en el país.

En el documento, CANACAR expuso lo siguiente: - El logo y la razón social que portaba el camión y el remolque al momento del accidente son distintos a los de la empresa señalada. Conforme a la denuncia e investigación correspondiente realizada por las autoridades competentes, se comprobó que las placas y el vehículo no eran propiedad de ZETA Transportes S.A. de C.V. - No es la primera vez que se demuestra el uso de camiones y logotipos que no pertenecen a las empresas de transporte para realizar actividades delictivas.

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OS DELICTIVOS

La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), alertó que se ha identificado el uso de vehículos de carga con logotipos clonados de empresas de transporte por grupos de la delincuencia organizada para cometer actos ilícitos.

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CAR USO DE ONADOS

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REPORTAJE

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En el documento público, CANACAR expuso que forma parte de Grupos de Trabajo Interdisciplinarios en los que participa la Guardia Nacional, la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC) y la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), en donde se coordinan acciones para evitar el tráfico de indocumentados, y otros actos ilícitos.

Como ejemplo del trabajo conjunto y compromiso de CANACAR y sus integrantes, se pueden mencionar el Plan Caseta Segura, el Plan Carreteras Seguras, el operativo Carrusel y 30 Delta, entre otros.

En CANACAR, brindamos a nuestros afiliados rigurosos esquemas de Capacitación en asuntos Jurídicos y de Normatividad, entre otros, y exhortamos permanentemente a conducirse con lealtad, congruencia y respeto en todas las actividades que desempeñan.

Finalmente, CANACAR lamentó la muerte de personas y lesionados, algunos de ellos de gravedad, ocurridas en el trágico accidente sobre la carretera Tuxtla Gutiérrez-Chiapa de Corzo, al sur del País.

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LA MIGRACIÓN Y EL TRANSPORTE TERRESTRE La migración humana se refiere a los procesos de migración de los seres humanos, forzada o voluntaria, consistente en el cambio permanente o semipermanente de la ciudad, región o país de residencia.

Si bien la actual migración suele ser un acto individual o limitado a pequeños grupos, habitualmente forma parte de desplazamientos masivos de población llamados corrientes migratorias.

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la migración regular puede volverse irregular, y viceversa. La situación de los migrantes puede cambiar durante su viaje y estancia en el país de tránsito o destino, lo que hace que sea difícil tener un cuadro completo de la migración irregular y de los perfiles de los migrantes irregulares.

México históricamente es un país de paso para muchos migrantes cuyo destino final es Estados Unidos, por lo que entran principalmente por la frontera sur de manera irregular, es decir sin portar documentos que acrediten su legal estancia en nuestro país.

La Institución encargada de atender este tema es el Instituto Nacional de Migración, dependiente de la Secretaría de Gobernación, quienes han señalado que México experimenta principalmente en la frontera sur un flujo significativo de personas de origen extranjero que ingresan al país de manera irregular.

Es importante señalar que de acuerdo con lo establecido en las disposiciones que rigen en nuestro país, se debe acreditar la legal estancia, para tal efecto existen documentos que permiten hacerlo.

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Migración irregular En general, no se dispone de estadísticas fiables sobre las poblaciones o los flujos de migrantes irregulares, el bienestar de estos migrantes en situación irregular, o su grado de acceso a servicios tales como la salud y la educación. La irregularidad no se refiere a las personas, sino a su situación migratoria en un momento determinado. Por efecto de modificaciones de las leyes y las políticas nacionales,

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REPORTAJE

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¿Cuáles son las implicaciones por transportar indocumentados?

Debe tomarse en consideración lo que señala la LEY DE MIGRACIÓN en los artículos 153 y 159, las empresas propietarias y/o concesionarias, así como los operadores de autotransporte que trasladen extranjeros hacia o en territorio nacional podrán ser sancionados conforme a la Ley antes mencionada.

Artículo 153. Las empresas dedicadas al transporte internacional terrestre, marítimo o aéreo que trasladen al país extranjeros sin documentación migratoria vigente, serán sancionadas con multa de mil a diez mil días de salario mínimo general vigente en la CDMX, sin perjuicio de que el extranjero de que se trate sea rechazado y de que la empresa lo regrese, por su cuenta, al lugar de procedencia.

Artículo 159. Se impondrá pena de ocho a dieciséis años de prisión y multa de cinco mil a quince mil días de salario mínimo general vigente en el Distrito Federal, a quien: II. Introduzca, sin la documentación correspondiente, a uno o varios extranjeros a territorio mexicano, con

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objeto de obtener directa o indirectamente un lucro, o III. Albergue o transporte por el territorio nacional, con el objeto de obtener directa o indirectamente un lucro, a uno o varios extranjeros con el fin de evadir la revisión migratoria.

Por lo anterior, la Secretaría de Gobernación y el Instituto Nacional de Migración recomiendan abstenerse de transportar dentro del territorio nacional a personas extranjeras que NO CUENTEN con pasaporte o documento de identidad válido, o documento que acredite su condición de legal estancia, por lo cual, se les recomienda tomar las debidas precauciones para evitar ser sorprendidos ya que se han incrementado los operativos de revisión en las carreteras, por ello, les invita a tomar en cuenta dichas recomendaciones, ya que de otra manera podrían ser responsables de las mismas.

En tal virtud, sugerimos que las recomendaciones antes señaladas sean dadas a conocer a los operadores de las empresas de autotransporte federal de carga para evitar en todo momento subir a las unidades y remolques a ninguna persona durante la operación de sus servicios.

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MANIOBRA

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MÉXICO

Renuevan EQUIPO de vigilancia en NUEVO LEÓN

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l Sistema Integral de Tránsito Metropolitano (SINTRAM) de Nuevo León anunció que instalará equipo tecnológico para mejorar las herramientas de seguridad en la entidad.

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Mediante comunicado, reveló que lanzará una licitación para adquirir cámaras, lectores de placas, reconocimiento facial y lectores de chips.

Las cámaras, serían empleadas para distinguir flujos de tráfico, labores de vigilancia vial, y estará soportadas

por botones de pánico en puntos de transporte. En suma, la nueva tecnología ayudará a mejorar la seguridad de los usuarios de trasporte público y de las vías de comunicación, ya que optimizará el centro de monitoreo desde el C5 y se ampliará la cobertura actual del SINTRAM, para una mejor coordinación y atención en los diversos cruceros e intersecciones de los municipios de Monterrey, San Nicolás, San Pedro, Guadalupe, Apodaca, Santa Catarina, Escobedo, Juárez y García.

HIDALGO se perfila como CENTRO LOGÍSTICO

E

l gobierno de Hidalgo ha puesto en marcha una estrategia para diversificar sus actividades económicas, dejar atrás a la minería como su principal sector y adentrarse a otros rubros económicos entre los que destaca la movilidad.

De acuerdo con el Informe “Transformación y diversificación de Hidalgo en respuesta a la pandemia”, la actual administración del estado ha realizado importantes inversiones en su red vial para impulsar la capacidad operativa. Las inversiones sobrepasan los 9 billones de pesos en

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infraestructura vial y ferroviaria desde el 2017, lo que ha derivado en 1000 kilómetros de caminos modernos, y 408 metros cuadrados de concreto para la construcción de puentes y bulevares.

“Hidalgo se encuentra estratégicamente ubicado y ha desarrollado la infraestructura necesaria, incluyendo redes viales y ferroviarias para mover carga de manera eficiente de un punto a otro dentro del país, especialmente desde la región industrial del Bajío hasta la Ciudad de México”, ha dicho en diversos foros Cassiano de Stefano, director ejecutivo de Grupo Modelo.

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MÉXICO

SICT certifica a más TERCEROS AUTORIZADOS

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a Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), actualizó su directorio de Terceros Autorizados para realizar exámenes psicofísicos integrales para los diferentes medios de transporte, que ya asciende a 211 médicos.

A través de la Dirección General de Protección y Medicina Preventiva en el Transporte, la dependencia informó que esta nueva versión del directorio, incrementa en 40 el número de médicos privados certifica-

dos comparado con el listado anterior. La CDMX es la entidad con el mayor número de ubicaciones de Terceros Autorizados. Con 34 médicos, concentra el 16.1%, le sigue el Estado de México con el 14.6%, Jalisco con 16, Tamaulipas con 12 y Veracruz con 10.

Asimismo, el directorio confirma que en Baja California Sur y Zacatecas aún no hay médicos privados certificados para aplicar exámenes psicofísicos integrales.

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MANIOBRA

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MUNDO

Estiman que la CARGA en EU CREZCA en el mediano plazo

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a American Trucking Associations (ATA) prevee que el tonelaje total de carga en Estados Unidos pasará de 15,100 millones de toneladas en 2021 a 19,300 millones en 2032, lo que significaría un aumento del 28%.

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En el análisis anual del futuro de la economía del transporte de mercancías, “US Freight Trnasportation Forecats 2021 to 2032”, la ATA señala que habrá un repunte y crecimeinto continuo para el transporte de mercancías.

El documento también revela para este año que si bien la participación de los camiones en el tonelaje de carga se reducirá del 72.2% en 2021 al 71% en 2032, los volúmenes genetales crecerán en todos los segmentos de la industria.

Finalmente, el tonelaje para el autotransporte aumentaría en 10,230 millones de toneladas este año a 13,700 millones en 2023. Respecto a los ingresos por envíos de carga primaria en EU se incrementarán en aproximadamente 1,083 billones de dólares en 2021 a 1,627 billons en 2032.

EU y CANADÁ alistan plan contra FATIGA en operadores

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a Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) puso en marcha un programa para prevenir la fatiga de los operadores en Estados Unidos y Canadá, se trata de una iniciativa educativa y de capacitación integral destinada a prevenir los riesgos y accidentes relacionados con el cansancio que experimentan los operadores y al mismo tiempo, impulsar la cultura de seguridad corporativa que trabaja de manera proactiva para prevenir accidentes.

El plan de prevención de fatiga fue desarrollado por científicos médicos de Canadá y EU a través de un proceso integral de cuatro fases y varios años, que se despliega en las siguientes acciones: - Ofrecer capacitación y educación en línea de fácil acceso para la prevención de la fatiga a conductores de vehículos comerciales y gerentes de transportistas, receptores de carga, familias de los conduxtores, así como gerentes y capacitadores.

- Fomentar una cultura de seguridad en las empresas de autotransporte que considere, de manera proactiva, situaciones que puedan contribuir a la fatiga del

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conductor y luche para prevenirla.

- Identificar los transtornos del sueño y las opciones de tratamiento.

- Utilizar tecnologías de gestión de la fatiga del operador.

La CVSA contempla incrementar los alcances de la iniciativa mediante preguntas y respuestas grabadas y en vivo. A la par, ofrecerá un foro donde los usuarios podrán expresar sus inquietudes y proporcionar comentarios.

LA OPINIÓN

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a implementación de la carta porte será obligatoria a partir del próximo 1 de enero de 2022 para todas las empresas que transportan mercancías en México; sin embargo, su adopción ha sido lenta debido a la gran cantidad de requisitos que solicita el Servicio de Administración Tributaria (SAT).

Beatriz Marcelino, presidenta de Grupo Ciita, calcula que solo el 50 por ciento de los transportistas de hidrocarburos han cumplido con todos los requisitos que pide el SAT, ya que hay empresas a las que les falta el software, timbres, conexión o tecnologías específicas.

HÉCTOR USLA

Aunque la medida de la carta porte es vista con buenos ojos por parte del sector de hidrocarburos, las empresas involucradas consideran que se necesita más tiempo antes de comenzar a imponer multas, ya que llevará un tiempo adaptarse a las nuevas disposiciones.

EL FINANCIERO

.(…) El SAT busca recaudar 150 millones de pesos anuales mediante la implementación de la carta porte, con la que buscan meter a la formalidad a muchas empresas que operan bajo las sombras.

CARTA PORTE DEL SAT: ¿POR QUÉ SU TRÁMITE ESTÁ SIENDO UN ‘DOLOR DE CABEZA’ PARA TRANSPORTISTAS?

https://bit.ly/3r33jdD

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DE SALIDA www.canacar.com.mx N.72 - Enero 2022

INSPECCIONA SICT SEÑALAMIENTOS Y BARRERAS EN VÍAS DE COMUNICACIÓN

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a Secretaría de Infraestructura Comunicaciones y Transportes (SICT) evaluó señalamientos en más de 50 mil kilómetros de carreteras federales para verificar que estén en buenas condiciones y constató que barreras de protección en más de 40 mil kilómetros cumplan con requerimientos Mediante un comunicado, la dependencia informó que cuenta con un programa de señalamiento vertical y horizontal, inspección de barreras de protección y campañas de prevención, a fin de brindar mayor seguridad en las carreteras federales.

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En esta estrategia de seguridad, también instrumentó diversas campañas de prevención, como “Juan Caminero”, donde se brindan recomendaciones a los conductores con objeto de que se respeten los señalamientos de tránsito, utilizar el cinturón de seguridad, no hacer uso del celular o ingerir alcohol o drogas al manejar, ni transitar a alta velocidad.

Las sugerencias a los usuarios de las carreteras, permite ayudarles a prevenir accidentes y por lo tanto a garantizar una mayor seguridad para así tener un buen viaje a sus destinos.

“Para la Secretaría, la seguridad de los usuarios que transitan por las vialidades del país es una prioridad, por lo que llevó a cabo un plan que permite evaluar las condiciones de los señalamientos y barreras protectoras que evita o previene accidentes automovilísticos”, se lee en el documento.

Asimismo, la SICT se sumó al movimiento #MejorBájale, con el objetivo de concientizar a motociclistas sobre la importancia de respetar los límites de velocidad para evitar accidentes. Consulte el siguiente link para poder verlo: https://www.youtube.com/ watch?v=IGh4YPPom9g&t=28s

La dependencia valoró señalamientos en los más de 50 mil kilómetros de las carreteras federales, para constatar que estén en buenas condiciones de visibilidad, así como barreras de protección en más de 40 mil kilómetros.

Para garantizar la seguridad en las carreteras federales, se trabaja de manera coordinada con la Guardia Nacional para brindar mayor vigilancia. Se estima que en 170 sitios en este tipo de carreteras se registran mayores accidentes viales.

@canacarmexico #CANACAR

PROGRAMA DE

CAPACITACIÓN

VIRTUAL 2022 FEBRERO 08

APLICACIÓN DE LA NOM-087-SCT-2-2017 instructor: Lic. Juan M. Tapia Reynoso duración: 2 hrs. 10:00 am a 12:00 pm

23

CUMPLIMIENTO LEGAL Y TRAMITOLOGÍA DEL AUTOTRANSPORTE DE CARGA instructor: varios - responsable: Lic. Tomás Martínez López duración: 2 hrs. 10:00 am a 12:00 pm

MARZO 07

Plática de orientación alimentaria: 31 ALIMENTACIÓN SALUDABLE EN EL AUTOTRANSPORTE DE CARGA *EVENTO GRATUITO, CUPO LIMITADO instructor: Escuela de Dietética y Nutrición del ISSSTE (EDN) M.E. Adriana López Bautista duración: 1 hrs. 13:00 pm a 14:00 pm

MAYO 12

25

REGULACIÓN PARA EL TRANSPORTE ESPECIALIZADO instructor: Lic. Tomás Martínez López duración: 2 hrs. 10:00 am a 12:00 pm MARCO JURÍDICO DEL AUTOTRANSPORTE DE CARGA instructor: Lic. Juan M. Tapia Reynoso duración: 2 hrs. 10:00 am a 12:00 pm

SEGURIDAD VIAL Y DISMINUCIÓN DE ACCIDENTES EN EL AUTOTRANSPORTE DE CARGA instructor: varios - responsable: Lic. Tomás Martínez López duración: 2 hrs. 10:00 am a 12:00 pm

JUNIO 09

22

ACCIONES DURANTE EL SALVAMENTO Y ARRASTRE DE VEHÍCULOS SINIESTRADOS instructores: Ing. Raúl Barrón Arellano & Lic. Tomás Martínez López duración: 2.5 hrs. 10:00 am a 12:30 pm REGULACIÓN PARA EL TRANSPORTE TERRESTRE DE MATERIALES Y RESIDUOS PELIGROSOS instructor: Lic. Tomás Martínez López duración: 2 hrs. 10:00 am a 12:00 pm

ABRIL 06

APLICACIÓN DE LA NOM-040-SCT-2-2012 instructor: Lic. Tomás Martínez López duración: 2 hrs. 10:00 am a 12:00 pm

22

APLICACIÓN DE LA NOM-012-SCT-2-2017 instructor: Lic. Tomás Martínez López duración: 2 hrs. 10:00 am a 12:00 pm

Nos reservamos el derecho de cancelar o posponer algún evento de capacitación que no reúna el mínimo de participantes requerido o por alguna circunstancia ajena a nuestro control. cuota de recuperación por participante conectado a la sesión: socios: $580.00 no socios: $1,334.00 IVA INCLUIDO. Para mayores informes comunícate con: Jessica Ramírez Camarillo Tel: 55 5999 7164 Cel: 55 1069 3209 capacitacion@canacar.com.mx

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