Marzo 2020

MARZO 2020 NÚMERO 51

TARIFAS 16 REGULAN DE GRÚAS EN PUEBLA

13 RENUEVA CANACAR

DELEGADO EN TAMPICO

DEFINE SAT

/ TRANSPORTANDO AL PAÍS

FACILIDADES ADMINISTRATIVAS

2020

BUSCA CANACAR IMPULSAR AL MICRO Y PEQUEÑO TRANSPORTISTA

NUEVA ÉPOCA NÚMERO 51 MARZO 2020 canacar.com.mx

canacarmexico

P O R CO N V I CC I Ó N

S

e termina febrero. Seguimos en un trabajo continuo de fortalecimiento gremial, con la formación de más y mejores centros de capacitación.

Tuvimos la toma de protesta del nuevo consejo directivo, tanto en Tampico como en Querétaro, esperando trabajar en la toma de protesta de cuatro delegaciones; dos más nuevas, y una renovación.

Ya tenemos a la vista de su inauguración centros de formación de conductores, dos en el estado de Hidalgo, uno en el estado de Jalisco, uno más en el Estado de México, en el Valle de Toluca, y otro en Reynosa, Tamaulipas, lo cual nos permitirá abatir ese déficit de 50 mil conductores para tener más y mejores operadores profesionales.

También el fortalecimiento gremial se da con entusiasmo en cada una de las tomas de protesta en nuestras delegaciones, donde se renuevan bríos, donde aprovechamos esos espacios en que posiblemente no teníamos presencia, como será próximamente en Ciudad del Carmen, Campeche y en Chihuahua, Chihuahua, para que podamos contar con una delegación para atender a todos nuestros socios, tanto de la entidad como a nivel nacional.

Enrique A. González Muñoz Presidente Nacional @enriquexmg

VIDEO

Puedes ver el mensaje en www.canacar.com.mx

CO M IS I Ó N N AC I O N A L E JEC U T I VA

Enrique Armando González Muñoz Presidente

Miguel Ángel Martínez Millán Vicepresidente General

Ismael Romo Márquez Tesorero

Antonio Demetrio Tamez Salazar Vicepresidente Región Noreste

Ernesto Gaytán Palomo Vicepresidente General

José Luis Almaraz Villegas Protesorero

José Antonio Rivas Barba Vicepresidente Región Occidente

Jorge Arizona Amador Vicepresidente General

Luis Enrique Meza Sánchez Comisario

José Ramón Medrano Ibarra Vicepresidente Región Bajío

José Refugio Muñoz López Vicepresidente E jecutivo

Salvador Hernández Gutiérrez Comisario Suplente

Alejandro Salas Martínez Vicepresidente Región Centro

José de Jesús Muñoz Sánchez Secretario General

Manuel Sotelo Suárez Vicepresidente Región Norte

Juan José Ortiz Ríos Vicepresidente Región Sureste

Fernando Arreola Trimmer Secretario de Seguridad en el Autotransporte

Enrique Rustrían Portilla Secretario de Enlace con Organismos Internacionales

Carlos Adolfo Hindman Bazán Prosecretario de Seguridad en el Autotransporte

Rómulo Mejía Durán Secretario de Apoyo a la Profesionalización del Autotransporte

Jorge Alberto Casares López Secretario de Fomento a la Productividad Jorge David González Guzmán Prosecretario de Fomento a la Productividad Mario Alberto Marroquín Salazar Secretario Promotor de I nfraestructura Rogelio Muñoz Sánchez Secretario de Innovación y Desarrollo Tecnológico Francisco Rivas Gamboa Secretario de Enlace L egislativo César Humberto Mariles García Secretario de Financiamiento para el Autotransporte Miguel Juárez Luna Prosecretario de Financiamiento para el Autotransporte Antonio Elola Salas Secretario de Desarrollo de Proveedores Julio Mora Ulloa Prosecretario de Desarrollo de Proveedores

@canacarmexico

2

#Canacar

Arturo Sánchez Carcoba Prosecretario de Apoyo a la Profesionalización del Autotransporte Eduardo Balderas del Río Prosecretario de Normatividad del Autotransporte Leonel Álvarez Cid Secretario de Transporte de Zonas Económicas Especiales Alejandro Garza de la Maza Secretario de Enlace con Gobiernos Estatales Mariano Ochoa Fragoso Secretario de Transporte Intermodal Edgar Jesús Martínez Chavero Prosecretario de Transporte Intermodal Uriel Joffre Vega Secretario de Transporte de Hidrocarburos Carlos Alberto Fernández Martínez Secretario de Transporte Internacional Alfredo Cárdenas Garza Secretario de Transporte Internacional

Ramiro Jesús Montemayor Santos Prosecretario de Transporte Internacional Luis Antonio Exsome Zapata Secretario de Transporte de Puertos Alberto Montemayor Lozano Prosecretario de Transporte de Puertos Carlos Salas Buz Secretario de transporte de G rúas I ndustriales Raúl Pineda Díaz Secretario de Transporte de la I ndustria Automotriz José Luis González Salce Secretario de Transporte de B ienes de Consumo Gustavo González Márquez Prosecretario de Transporte de B ienes de Consumo Eduardo Javier Lozano Guajardo Secretario de Transporte Fronterizo Humberto Leonel Moreno Vázquez Prosecretario de Transporte Fronterizo Gustavo González Cueva Prosecretario de Transporte Consolidado Jorge Monroy Reus Secretario de Vinculación con el Sector Educativo

C A R TA D E P O R T E DI R ECC IÓ N DE CO M U N IC AC IÓ N

ASÍ QUEDARON LAS

FACILIDADES ADMINISTRATIVAS

Director de Comunicación Iván Lugo Miranda prensa@canacar.com.mx

2020

PARA

Coordinador Editorial Luis Axel Perea Sierra a.perea@canacar.com.mx Reporteros Eduardo Méndez Vargas reportero@canacar.com.mx Ana Sofía Guzmán González reportero2@canacar.com.mx Diseñadora Editorial Jazmín Orozco Rosas design@canacar.com.mx

24 CENTRAL

1

POR CONVICCIÓN

2

COMISIÓN NACIONAL EJECUTIVA

4

KM 280

5

INDICADORES

INFORMACIÓN DE PESO

IMPRESIÓN Litoprocess SA de CV

8

Aumenta CAPUFE 3 % tarifas de peaje

DISTRIBUCIÓN CANACAR

10

Cuatro claves de la Procuraduría Fiscal de la Federación sobre outsourcing y facturas falsas

OTRA DE CANACAR

12

Planean profesionalización integral en EDAYO de Cuautitlán

13

Renueva CANACAR delegación en Tampico

14

Inicia 2020, con caída en ventas de pesados: ANPACT

15

Urge industria del autotransporte certeza en política ambiental a 4T

16

Regulan tarifas de grúas en Puebla

17

Bloque 4: Una organización emergente dentro de un nuevo modelo económico: el origen de CANACAR

20

Anuncia CCE decálogo a favor de los trabajadores

22

INFOGRAFÍA

30

CANACAR EN IMÁGENES

32

REPORTAJE: 2020, año para consolidar la estrategia contra la inseguridad

38

MANIOBRA

41

LA OPINIÓN

42

DESDE LA CABINA

44

ESTILO DE VIDA

Gerente de Producto Karina B. Toledo Alvarez gerentedeproducto@canacar.com.mx E jecutiva de Cuenta Sirenia Astudillo Miranda ejecutivo.proveedores4@canacar.com.mx

@canacarmexico Canacar México @canacarmexico comunicacioncanacar Transportando al País es una publicación mensual con Certificado de Reserva de Derechos al Uso Exclusivo: 04-2015-111313353500-102.

Título: Transportando al País. Género: Publicaciones Periódicas. Especie: Revista. Titular: Cámara Nacional del Autotransporte de Carga. 13 de noviembre de 2015. Secretaría de Educación Pública.

Instituto Nacional del Derecho de Autor. Domicilio: Pachuca 158 Bis, Col. Condesa, C.P. 06140, CDMX. Distribución: Envío directo. Los textos firmados no necesariamente reflejan la opinión de la institución. El contenido de los publirreportajes pagados y de los anuncios publicados, así como la calidad de sus productos y servicios son responsabilidad de los anunciantes. Prohibida su reproducción total o parcial por cualquier tipo de sistema sin permiso por escrito de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga. “Todas las imágenes, nombres, marcas y logotipos aquí presentados son Copyright © de sus respectivos autores y son utilizados con fines informativos bajo los estatutos constitucionales de libertad de prensa”. Preprensa e impresión: Litoprocess SA de CV, Calzada San Francisco Cuautlalpan 102A, 53569, Naucalpan, Estado de México.

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3 / Marzo 2020

KM 280 Compartimos los mensajes de nuestros seguidores en Twitter

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INDICADORES ENERO 2020

INFLACIÓN AL CONSUMIDOR Índice Nacional de Precios al Consumidor (INPC).

INFLACIÓN AL PRODUCTOR Índice Nacional de Precios al Productor excluyendo petróleo (INPP).

PRECIO DIÉSEL Precio promedio mensual en estaciones de servicio de expendio al público.

PRECIO GASOLINA REGULAR Precio promedio mensual en estaciones de servicio de expendio al público.

PRECIO GASOLINA PREMIUM Precio promedio mensual en estaciones de servicio de expendio al público.

VENTA MENUDEO DE VEHÍCULOS DE CARGA Diciembre.

TIPO DE CAMBIO

ENERO

VAR % ANUAL

0.48 %

3.24 %

(-)0.31 %

1.18 %

$ 21.28

3.38 %

$ 19.52

3.73 %

$ 20.83

3.10 %

2,003

-17.9 %

UNIDADES

CETES A 28 DÍAS

TIIE A 28 DÍAS

Para solventar obligaciones denominadas en dólares. Promedio.

Certificados de la Tesorería de la Federación.

Tasa de Interés Interbancaria de Equilibrio. Promedio.

$ 18.80

7.12 %

7.53 %

NÚMERO DE CRUCES TRANSFRONTERIZOS DEL AUTOTRANSPORTE DE CARGA ENERO 2020

TOTAL

IMPORTACIÓN

EXPORTACIÓN

% DE PARTICIPACIÓN

Total

956,606

517,471

439,135

100.0

Frontera Norte

713,225

342,516

370,709

84.4

11,235

2,057

9,178

2.1

134,235

107,821

26,414

6.0

97,911

65,077

32,834

7.5

Frontera Sur Marítimas Aéreas e Interiores

NÚMERO DE CRUCES DEL AUTOTRANSPORTE DE CARGA POR LA FRONTERA NORTE Total Frontera Norte

713,225

Nuevo Laredo

225,984

Cd. Juárez

100,629

Tijuana

98,079

59.6 %

Elaborado por la Unidad de Estadística, Estudios Económicos e Internacionales de CANACAR con datos de ANPACT, BANXICO, CRE, INEGI y SAT.

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I N F O R M AC I Ó N D E PE S O

Aumenta CAPUFE 3% tarifas de peaje La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) anunció que a partir del 5 de febrero pasado incrementaron en tres por ciento promedio las tarifas de peaje de la red carretera administrada por Caminos y Puentes Federales (CAPUFE).

El ajuste de las tarifas, por instrucción del Fondo Nacional de Infraestructura (FONADIN), consideran la actualización por inflación que corresponde de diciembre de 2018 a diciembre de 2019 y permitirá cumplir con los requerimientos de servicios en la operación de los tramos carreteros, informó la dependencia.

Al respecto, el presidente de CANACAR, Enrique González Muñoz, consideró que desafortunadamente el incremento del costo de peaje no corresponde a la calidad de la infraestructura que hoy en día se

@canacarmexico

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#Canacar

encuentran las carreteras, además que no garantiza la seguridad de los usuarios en las mismas.

Por lo que el líder transportista indicó que el ajuste sólo se justifica empleando de manera eficiente los recursos, elevando la calidad de servicios, mantenimiento de la infraestructura y garantizando la seguridad vial y pública en la red carretera que administra.

Para consultar las tarifas, consulte la liga: https://canacar.com.mx/general/aumenta-capufe3-tarifas-peaje/

P U B L I R R E P O R TA JE

TMC: la mejor opción marítima en Baja California Sur Transportación Marítima de California (TMC) es una empresa nacida en el 2002, en Baja California Sur, como nueva alternativa para trasladar automotores que desean navegar entre el Macizo Continental y la Península de Baja California (Mar de Cortés). Brinda servicio en dos diferentes rutas: La Paz-Mazatlán–La Paz y La Paz–Topolobampo–La Paz, con más de 6 mil 767 viajes que los respaldan, a un precio sumamente accesible.

TMC surge ante el aumento desmedido de costos al traslado, por parte de una empresa con el total monopolio en la materia, y desde entonces, se ha dedicado a la mejora continua de un servicio que es el orgullo de la naviera: a ofrecer mayor oferta de espacios y a equilibrar los costos de manera justa.

Actualmente cuentan con 3 embarcaciones tipo Roll-on / Roll-off (es decir, que transportan cargamento en vehículos con ruedas), con una capacidad total instalada de 3 mil 430 metros lineales o 7 mil 500 toneladas.

Dentro de su talento, cuentan con 86 personas en tierra y 27 tripulantes en cada embarcación, quienes se encargan de superar las expectativas con un trato cálido, personalizado, digno e igualitario a todos sus pasajeros.

Otro punto a considerar de la empresa naviera es su constante actualización de certificados y permisos, además de su rigor en materia de seguridad, para asegurar los intereses de sus clientes.

Debido a la creciente demanda de más de 6 mil clientes, TMC realizará una ampliación de la flota para este año.

Para más información, comunicarse a los siguientes teléfonos: Topolobampo: (668) 862 1217/18 • (668) 862 1490 • (668) 862 1066 Mazatlán: (669) 985 5666 • (669) 981 7666 • (669) 136 0834 Pichilingue: (612) 125 4050 • (612) 128 8652 - La Paz: (612) 123 9226 al 28

I N F O R M AC I Ó N D E PE S O

VIDEO

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Cuatro claves de la Procuraduría Fiscal de la Federación sobre outsourcing y facturas falsas “Quienes nada deben, nada deben temer”, advirtió Subprocurador Fiscal.

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#Canacar

Víctor Manuel Martínez Contreras, subprocurador de la Procuraduría Fiscal de la Federación (PFF), explicó a socios CANACAR que las reformas aprobadas en outsourcing ilegal, facturación falsa y Ley de Extinción de Dominio buscan erradicar la defraudación al fisco y promover la formalidad entre los empresarios, y dio algunas claves para evitar sanciones involuntarias.

En un encuentro a puerta cerrada liderado por Enrique González Muñoz, presidente nacional de CANACAR, Martínez Contreras fue claro al señalar que las nuevas leyes fueron creadas para llegar a los verdaderos

líderes del crimen organizado, “…esto es para aquellos que han montado un verdadero esquema delictivo y que por años han defraudado al fisco y a los propios empresarios. Quienes no deben nada, tampoco deben temer”, asestó.

Indicó que gracias a trabajos de investigación se han identificado defraudadores al fisco por más de 7.8 millones de pesos. En ese sentido, explicó que se han clasificado a los delincuentes fiscales en función del entramado montado, así como el valor de la defraudación, ya sea por facturación falsa o outsourcing ilegal.

Conoce la clasificación: No delictivos Normalmente cumplen en tiempo y forma sus obligaciones fiscales, pero por falta de planeación fiscal u omisiones por error o negligencia, se evita un pago.

Para este caso no hay sanción penal, siempre que haya una autocorrección, es decir, acercarse a pagar.

Delincuente básico

Delincuente fiscal grave

Delincuencia organizada

Utiliza engaños y defrauda por cualquier monto.

La pena es prisión desde los 2 meses a 9 años, y aunque no amerita prisión preventiva, se hace uso de sustitutivos de prisión, con opciones alternas.

Utiliza engaños y mecanismos para ocultar o disfrazar su obligación fiscal, son o pertenecen a empresas que deducen operaciones simuladas (EDOS), consumen facturas falsas o defraudan por más de 7.8 millones de pesos. La sanción puede ser desde 3 meses hasta 13.5 años de prisión preventiva, sin opción a salidas alternas.

Entendiéndose como 3 o más personas dedicadas al crimen. No son contribuyentes, su actividad criminal es permanente o reiterada, son o pertenecen a Empresas que Facturan Operaciones Simuladas (EFOS), defraudan más de 7.8 mdp. Se castiga con prisión preventiva desde 4 hasta 16 años.

Filtros protegen Estado de Derecho Antes de aplicarse la prisión preventiva: • • • •

Auditoría SAT Querella PFF Investigación FGR Resolución de un Juez

El contribuyente recurre a:

• Omitir enterar retenciones

• Documentos falsos

• Manifestar datos falsos para compensar

• Datos falsos para obtener devoluciones

Posteriormente Apelación y Juicio de Amparo

Aprovechando la ocasión, los transportistas sensibilizaron al funcionario sobre las condiciones especiales en materia fiscal del sector. “Un operador desde que se sube al camión empieza a gastar. Sin embargo, hay proveedores que no emiten facturas, o peor aún, nos pueden involucrar en una situación de factoraje falso, involuntariamente. Cuál será el criterio que aplicarán en estos casos, no sólo para empresas del transporte, sino para todas las industrias. Pedimos certeza”, explicó Bernardo Lijtszain, expresidente de CANACAR.

CUALIFICATIVAS

• Datos falsos para acreditar

• No tener registros contables • Pérdidads fiscales inexistentes

Por su parte, José Refugio Muñoz López, vicepresidente ejecutivo del organismo, dijo que los transportistas formales son los principales aliados de la PFF en la lucha contra la delincuencia. No obstante, pidió que, además de endurecer las sanciones y jerarquizar el tipo de delincuentes fiscales, la dependencia debería trazar una estrategia que permita combatir la informalidad. “Tan estamos a favor de endurecer las leyes, que promovimos que el robo al autotransporte se tipificara como delito grave y como delincuencia

organizada. Sin embargo, con estos cambios al outsourcing y facturación, lo que hace falta es dar certeza a los formales, y que los preocupados sean los informales”, sostuvo.

Ante los cuestionamientos, la PFF se comprometió a mejorar la difusión de las nuevas leyes y los respectivos criterios de aplicación de sanciones, y garantizó una línea directa con afiliados de la cámara para brindar asesoría personalizada a los socios que lo soliciten.

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11 / Marzo 2020

OT R A D E C A N AC A R

Planean profesionalización integral en EDAYO de Cuautitlán Después de los acuerdos logrados en la reunión de directivos de CANACAR con la secretaria del Trabajo del gobierno del Estado de México, Martha Hilda González Calderón, el pasado 10 de febrero, la Escuela de Artes y Oficios (EDAYO) de Cuautitlán Izcalli, será próximamente el primer Centro de Formación, Capacitación y Servicios para el Autotransporte de Carga en la región.

El proyecto incluye la construcción de un patio de maniobras de 1,800 metros cuadrados, para el cual se gestionará los recursos necesarios, para la capacitación y práctica de los aspirantes a conductor de autotransporte federal de carga.

Además, contempla la instalación de una unidad de medicina preventiva, donde se buscará el apoyo del personal médico por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Trasportes (SCT), y solicitará la participación del sector transportista de la región.

De esta manera, en el mismo centro se realizarían los exámenes médicos y los egresados concluirían el proceso de cumplimiento de requisitos para ingresar en las empresas vinculadas de manera rápida y eficaz.

El compromiso con los capacitados es tener la vinculación con las empresas de autotransporte de carga en la entidad, y para ello, se acordó que CANACAR presida este año el Comité de Vinculación Empresarial en el EDAYO, para que el conocimiento y talento del alumno sea aprovechado al máximo.

De igual forma, se pretende alojar la oferta de cursos del programa anual de capacitación 2020 de CANACAR. De esta manera, el resto de equipamiento y mejoras se logrará gracias a inversiones privadas, fruto de campañas de donación que CANACAR ha promovido desde el inicio del proyecto.

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#Canacar

Renueva CANACAR delegación en Tampico

Tampico, Tamps.- Bajo el proyecto de impulsar al micro y pequeño transportista, promoviendo su profesionalización y productividad a través del Distintivo Transportando al País, Armando Yussef Martínez Saleh, rindió protesta como nuevo delegado de CANACAR en esta ciudad, en la que trabajará para consolidar un centro de capacitación en la zona.

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Asimismo, pidió al nuevo representante seguir trabajando en la formalidad de la industria, como uno de los grandes pilares de la transformación del país. “Por convicción, debemos de renovar nuestro parque vehicular, por convicción debemos respetar y seguir las normas establecidas”, exhortó.

Ante Carlos Alberto García González, titular de la SecrePor su parte, el funcionario García González, expretaría de Desarrollo Económico del estado, y Enrique Gonsó que a través del autotransporte se maneja el 40 por zález Muñoz, presidente nacional de la Cámara Nacional ciento de todo el flujo comercial carretero entre México, del Autoransporte de Carga (CANACAR), quienes tomaron Estados Unidos y Canadá, por lo que es trascendente su la protesta a la Mesa Directiva delegacional para el periodo participación en la economía, no sólo del estado, sino 2020-2021, Martínez Saleh indicó que para enfrentar de todo el país. el déficit de operadores del sector, “debemos crear las oportunidades para su formación, por eso A la reunión asistieron el presidente municiArmando hacemos nuestro, el punto más importante de pal de Tampico, Jesús Antonio Nader Nasrallah; el vicepresidente de la región noreste la agenda del Presidente Nacional: crear más Yussef Martínez de CANACAR, Demetrio Tamez Salazar; y mejores centros de capacitación en el país”.

Saleh, nuevo el tesorero nacional de CANACAR, Ismael Indicó que ha sido exitoso el trabajo de la Presi- representante local. Romo Márquez; y el diputado federal de dencia en otros estados, por lo que se sumarán Tampico, Miguel Ángel Gómez Orta. al modelo para replicarlo y contar con un centro de capacitación en la región, buscando las sinergias con autoridades Importancia del sector en Tamaullipas y empresarios para darle viabilidad al proyecto”.

Entre 2017 y 2018 el estado registró un alza en actividades Al tomar la palabra, el dirigente nacional de la organización económicas del 2.1 % y se ubicó en el octavo lugar a nivel reconoció a Tamaulipas como entidad líder en materia de nacional. También creció en la flota de vehículos de carga movilidad y logística del transporte, pues cuenta con los federal un 5.7 % en el mismo lapso, y se ubicó en el cuarto cruces y puertos más importantes y resulta un vínculo muy lugar, según la Estadística Básica del Autotransporte Federal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. importante por la conectividad, dijo.

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13 / Marzo 2020

OT R A D E C A N AC A R

Inicia 2020, con caída en ventas de pesados: ANPACT La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) informó que, durante enero, la venta al mayoreo de vehículos pesados y comerciales alcanzó un total de mil 494 unidades, que comparadas con las 2 mil 120 registradas en enero de 2019, representa una caída del 29.5 por ciento.

Durante dicho mes, la venta al menudeo de vehículos pesados y comerciales alcanzó las 2 mil 388 unidades que, comparadas con las 2,491 comercializadas durante el mismo mes del 2019, significan una disminución del 18.8 por ciento.

Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la ANPACT, dijo que, “desde el segundo semestre de 2019, hay una tendencia negativa en las ventas, la caída durante el mes de enero demuestra que la incongruencia normativa entre la disponibilidad de diésel limpio y la exigencia de pasar Incertidumbre en únicamente a tecnonormatividad prolonga logías que requieren de forma exclusiva tendencia negativa diésel limpio, ya esen ventas: Elizalde.

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#Canacar

En particular, las ventas al menudeo de vehículos de carga, es decir, aquellas unidades vendidas por el distribuidor al transportista, inició el año con una caída de 17.9 por ciento. Por segmento, los tractocamiones quinta rueda registraron la mayor baja, al venderse 854 unidades en comparación con las mil 235 de enero 2019, lo que representa una reducción de 30.9 por ciento.

Al mayoreo, –aquellas unidades que vende el fabricante a la red de distribución–, la variación también fue negativa, con una baja del 22.6 por ciento, es decir mil 347 unidades.

tán frenando la renovación vehicular. La NOM-044 de la SEMARNAT está teniendo un impacto importante sobre la industria en todos los eslabones de la cadena”.

“Por ello, hemos propuesto que convivan las tecnologías EPA07/EuroV y la más avanzada, EPA10/EuroVI, de modo que se mantenga la renovación de la flota, y la disminución de emisiones, sin afectar la cadena logística del país”, finalizó.

Urge industria del autotransporte certeza en política ambiental a 4T Diversos organismos del sector realizaron un llamado en conjunto a la SEMARNAT para que modifique de inmediato la NOM-044, a fin de que convivan los estándares EPA7/EURO 5 y EPA10/EURO VI en motores nuevos, hasta que PEMEX garantice abasto de Diésel de Ultra Bajo Azufre (DUBA) en todo el país.

En conferencia de prensa, representantes de las organizaciones de la CONCAMIN, COPARMEX, CANACAR y CANAPAT, así como ANPACT, AMDA, AMTM, INA y CONATRAM señalaron que, luego de que la SENER, PEMEX y la CRE ya reconocieron que no habrá diésel limpio hasta 2025, sólo falta que SEMARNAT modifique la norma, con lo que se dará certeza jurídica y operativa a la industria automotriz de vehículos pesados y a transportistas de carga y pasajeros.

“Estamos en ante una incongruencia de la autoridad. Por un lado, se obliga a la industria automotriz de vehículos pesados a tener tecnología ambiental más limpia en 10 meses; sin embargo, en 81 % de los municipios del país no hay obligación de suministrar DUBA, y este insumo requerido llegará 5 años después”, explicó Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de ANPACT.

En tanto, Enrique González Muñoz, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), dijo que resulta increíble que estemos rezagados en materia de emisiones de vehículos pesados sólo por complicaciones de disponibilidad de DUBA, y, principalmente, por la falta de certeza para que se reactive el transporte nacional.

VIDEO YouTube - CANACAR

cadena, desde el fabricante y comerciante de vehículos pesados hasta el transportista, el mercado de refacciones, y el sector energético. “En suma, estamos hablando de un mercado con valor de 18 mil millones de dólares. Y sin certeza, el efecto sería catastrófico”, afirmó.

José Jiménez Jaime, director general de CANAPAT, advirtió que, en su caso, no renovar la flota de auNo obstante, el directivo dejó en tobuses foráneos puede ocasiones sanciones federales, ya que, por claro que, pese a las dificultades ley deben de tener un parque que sortea, el autotransporte de carga seguirá operando. “Nosotros vehicular moderno. “Sin certeza en el combustible, las vamos a trabajar conforme a lo que nos afectaciones pueden Bloque de paute la autoridad. Sin asfixiar a una indusorganizaciones tria que mueve milloembargo, los transporsolicitan de inmediato nes de mexicanos al tistas de CANACAR, estamos interesados año que mantienen en modificaciones a en renovar la flota, en constante crecimiento NOM-044 para su hacerla más limpia y a la industria del tueficiente para reducir rismo, por ejemplo”, correcta operación. emisiones. Y ése es el lamentó. problema que, ante la falta de una postura clara, hay incertidumbre en Finalmente, Guillermo Rosales, diun tema que no puede esperar”, dijo. rector general adjunto de la AMDA, ofreció a las autoridades y la socieFelipe de Javier Peña Dueñas, predad civil, trabajar conjuntamente sidente de la Comisión de Transpara no frenar la renovación vehicuporte de CONCAMIN, advirtió que lar, dar certidumbre a la industria y juntos disminuir emisiones. las afectaciones alcanzan a toda la

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15 / Marzo 2020

OT R A D E C A N AC A R

Regulan tarifas de grúas en Puebla A partir del 7 de febrero de 2020, los concesionarios y permisionarios de servicios de arrastre, arrastre y salvamento, y depósito de vehículos están obligados a respetar las tarifas máximas autorizadas por la Secretaría de Movilidad y Transporte del Gobierno de Puebla.

a los usuarios del servicio y plantea diversos tabuladores y tarifas determinadas por la Secretaría de Movilidad que fungirá como vigilante de las nuevas disposiciones para dar certidumbre en el costo real del servicio.

Ante la inminente necesidad de regular dicho servicio, el gobierno estatal publicó en el periódico oficial, el acuerdo por el que se determinan las tarifas máximas por el cobro de dichos servicios, mismas que están contenidas en el Reglamento de la Ley de Transporte del estado, expedido el 14 de enero del 2020.

En entrevista para la Revista Transportando al País, Román Mendoza Corral, delegado de CANACAR en la entidad, y uno de los principales impulsores del proyecto, señaló que la publicación de las tarifas de servicios son un logro importante para los socios de la institución transportista, puesto que varias de las propuestas realizadas por CANACAR fueron incluidas en las disposiciones anunciadas.

De acuerdo a la publicación, con dicha regulación se está dando solución a una añeja problemática que aqueja

El tema se había planteado desde el año pasado, indicó el empresario, y los acuerdos alcanzados se llevaron

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#Canacar

alrededor de 5 meses de reuniones, para finalmente lograr esta regulación.

“Nosotros hemos venido exigiendo en las mesas de trabajo, la modificación de algunos puntos que no han sido convenientes en la regulación, y nuestra labor es llevar a la mesa de la Secretaría todos aquellos casos de abusos”, apuntó Mendoza Corral, quien hizo un llamado a los afiliados de la cámara a que se acerquen a la delegación para reportar todos esos casos.

Finalmente, el transportista local indicó que con la publicación de esta base tarifaria en Puebla, pueda ser posible que otras entidades lleven el modelo y ajusten a su realidad la normatividad para evitar abusos por parte de los prestadores del servicio.

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Una nación sobre ruedas: 30 años de CANACAR

Bloque 4: Una organización emergente dentro de un nuevo modelo económico: el origen de CANACAR Hemos llegado al Bloque 4 de este serial escrito basado en el Documental realizado por Clío para celebrar el 30 aniversario de CANACAR. Un bloque especial, ya que narra, desde la industria del autotransporte de carga, uno de los momentos históricos más importantes para nuestro país.

Para comienzos de los años noventas, en México, como en otros países, ganaba crédito la idea de que, en materia económica, el gobierno debía permitir la libre competencia, eliminar regulaciones y ceder su papel organizador a la propia iniciativa. Con ello la responsabilidad y desarrollas las distintas ramas de la economía no dependió del gobierno y pasó a ser compromiso de cada empresario o grupos empresariales.

Eran finales de la década de 1980, y empezaba la administración de Carlos Salinas de Gortari, y aquel modelo corporativista y de patriarcado que había prevalecido en “Empezamos con seminarios en todos los rincones del país el funcionamiento del país durante las últimas décadas para difundir los nuevos cambios tras la desregulación de se acercaba a su fin. Junto a la desregulación del au- sector. Teníamos que definir los costos del transporte, para totransporte, los desafíos implícitos en la apertura al que pudiéramos cobrar tarifas más o menos homogéneas comercio exterior presentaron al y que fueran rentables para el transEL DATO empresariado nacional un horizonportista y competitivas para el usuario”, recuerda Dávila Rodríguez. te de oportunidades, no exento de CANACAR se fundó el viernes incertidumbre.

29 de septiembre de 1989, “Desde luego fue un proceso muy para evitar, probablemente la José Francisco Rodríguez Dávila, largo de adaptación, como cuando a primer presidente de CANACAR, un niño lo sueltas para que empiece aniquilación del sector. A lo largo narra los primeros momentos del a caminar por sí mismo. El primer de 3 décadas se ha construido sector tras la desregulación: “…viene gran impacto fue la desintegración paso a paso, bajo el liderazgo de prácticamente todas las emprela desregulación y abre la particide 11 presidentes. pación a todos los mexicanos a la sas”, añade Muñoz López. actividad. Se acabó la obligatoriedad de las tarifas del cobro, y llegó la oferta y la demanda”.

Es así como nace CANACAR, producto de la desregulación, y en respuesta la necesidad de contar con un órgano ofiJosé Refugio Muñoz López, actual vicepresidente ejecu- cial de interlocución ante el gobierno. Transportistas de todo tivo del organismo añade: “…desaparecieron formalmen- el país fundaron la Cámara Nacional del Autotransporte te las centrales de carga; las empresas se desintegraron de Carga, CANACAR, el 29 de septiembre de 1989. Un y nacieron muchos micro y pequeños transportistas. Se organismo fundamental de la economía nacional construido acabaron las rutas. Y ese fue el inicio para incorporar a paso a paso a lo largo de 3 décadas y bajo el liderazgo de nuestro sector en un proceso en el cual el país también 11 distintos presidentes. ingreso, que es la apertura comercial a todos los países del mundo, y fue parte importante del proceso de ne- “El objetivo del nacimiento de CANACAR es, justamente, gociación en al Tratado de Libre Comercio de América evitar la dispersión, y probablemente el aniquilamiento del del Norte. sector”, concluye Muñoz López en el bloque mencionado. #SoySocioPorConvicción

17 / Marzo 2020

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OT R A D E C A N AC A R

Anuncia CCE decálogo a favor de los trabajadores El Consejo Coordinador Empresarial (CCE), junto con más de 150 organizaciones y empresas adherentes, entre ellas CANACAR, presentó los principios de “Dimensión Social de las Empresas”, un decálogo de compromisos que las compañías asumen con sus colaboradores, la sociedad, el ambiente y el cumplimiento de la ley, entre otros rubros.

Los 10 puntos de este “decálogo de la responsabilidad” son: 1

Construir una relación de confianza y credibilidad con la sociedad.

7

2

Garantizar mayores oportunidades de empleo formal, crecimiento y desarrollo para colaboradores y sus familias.

8 Privilegiar la sustentabilidad en las actividades económicas y un uso más consciente de los recursos naturales.

3

Ser ejemplo de integridad y ética; y cumplir con todas las obligaciones fiscales y contributivas.

4

Modernizar la cultura empresarial, para tener empresas mejor organizadas y más competitivas, de todos los tamaños, acorde a las tendencias internacionales.

9 Insertar a las empresas en la era digital, impulsar la industria 4.0, incorporar tecnologías y facilitar su uso para colaboradores y comunidades.

5

Establecer un compromiso de las grandes empresas con las MiPyMEs y con la creación de cadenas productivas; pagar en tiempo y forma a proveedores, transferir tecnología y conocimiento.

6 Demostrar nuestra obligación moral con la sociedad; participar activamente en el desarrollo de las comunidades y construir mejores condiciones de vida para los mexicanos.

@canacarmexico

20

#Canacar

10

Asumir y promover la inclusión, la diversidad, y el respeto irrestricto a los derechos humanos.

Impulsar una relación responsable y propositiva con las autoridades, exigiendo reglas claras y certidumbre jurídica y económica para las inversiones; y así incidir positivamente en las políticas públicas para beneficio del país.

“Ante las nuevas demandas de la sociedad, la empresa debe tener hoy una dimensión totalmente social, creando valor público y ganándose la confianza de la gente. La prosperidad de los negocios depende de que los colaboradores y la sociedad progrese”, coincidieron las empresas y organizaciones convocadas por el CCE, presidido por Carlos Salazar Lomelín.

INFOGR AFÍA

R E P O R TA JE

ASÍ QUEDARON LAS

FACILIDADES ADMINISTRATIVAS

2020

PARA

@canacarmexico

24

#Canacar

El Servicio de Administración Tributaria (SAT), publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF), el pasado 18 de febrero, la “Resolución de Facilidades Administrativas para los sectores contribuyentes que en la misma se señalan para 2020”, que son aplicables a las personas morales que tributan en el Régimen de los Coordinados en el Impuesto Sobre la Renta (ISR), así como a las personas físicas con actividad empresarial dedicados exclusivamente al autotransporte de carga federal.

#SoySocioPorConvicción

25 / Marzo 2020

CENTRAL

Las facilidades administrativas y de comprobación más relevantes para el sector se encuentran en el Título 2, y consideran lo siguiente:

Retención del ISR por salarios a operadores, macheteros y maniobristas (Regla 2.1) Se reafirma la tasa del 7.5 % de ISR a los pagos por salarios de los operadores, macheteros y maniobristas. Esta facilidad está sujeta a que la cotización del IMSS se realice conforme a la normatividad aplicable. Además, se precisan las obligaciones a cumplir, tales como la emisión del CFDI de nómina correspondiente y la presentación de la relación individualizada con la información de los pagos efectuados a los operadores durante el ejercicio 2020, a más tardar el 15 de febrero de 2021.

Deducción “ciega” de hasta 8 % de los ingresos propios de la actividad (Regla 2.2) Se ratifica la deducción de hasta el 8 % de los ingresos propios de la actividad, sin documentación que reúna los requisitos fiscales, siempre que se cumpla con los requisitos que establece la regla y se cubra el ISR correspondiente a la tasa del 16 por ciento, mismo que podrá ser cubierto con la aplicación de los estímulos fiscales que en líneas abajo se precisan.

Deducción de hasta 15 % de pagos de combustible en efectivo con CFDI (Regla 2.9) Se continúa con la posibilidad de efectuar la deducción de las compras de combustible pagadas en efectivo y que cuenten con CFDI (factura), hasta por el 15 % del total de las compras del ejercicio.

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26

#Canacar

Acreditamiento del estímulo por consumo de diésel (Regla 2.12 párrafos primero, tercero y cuarto; y artículo cuarto transitorio) Se permite el acreditamiento del estímulo por consumo de diésel establecido en el artículo 16, apartado A, fracción IV de la Ley de Ingresos de la Federación (LIF) para el ejercicio 2020, en los pagos provisionales de ISR tanto del impuesto propio como del causado por la deducción ciega del 8 por ciento, asimismo a las retenciones de ISR efectuadas a terceros. De esta manera, al igual que en 2019, el estímulo acreditado será acumulable para el ISR en el mes que efectivamente se aplique.

Es importante considerar que, una vez realizada la aplicación del estímulo en la declaración de enero 2020, deberá enviarse el aviso de la aplicación del estímulo 15 días después de presentada la declaración.

Acreditamiento del estímulo fiscal por el uso de autopistas (Regla 2.12 párrafos segundo al séptimo) Se confirma la aplicación del estímulo por el uso de autopistas establecido en la LIF 2020, en su artículo 16, apartado A, fracción V, contra los pagos provisionales del ISR propio y el causado por la deducción “ciega” del 8 por ciento. Hay que recordar que el estímulo sólo podrá ser acreditado por aquellos contribuyentes cuyos ingresos anuales en el ISR no superen los 300 millones de pesos (sin incluir ingresos por ventas de activos fijos y terrenos afectos a la actividad del autotransporte). Este estímulo también será acumulable en el ISR en el mes que efectivamente se acredite.

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27 / Marzo 2020

CENTRAL

Sobre la mecánica de la aplicación de la limitante de los 300 millones de pesos de ingresos anuales para el estímulo por uso de autopistas se aclara lo siguiente:

Para los efectos del artículo 16, apartado A, fracción V, primer párrafo de la LIF 2020, cuando los ingresos totales anuales obtenidos por los contribuyentes a que se refiere el segundo párrafo de la presente regla excedan en cualquier momento del año de tributación de la cantidad de 300 millones de pesos, a partir del siguiente pago provisional a aquel en que ese excedió el monto citado, dejarán de aplicar el acreditamiento del estímulo fiscal, a que se refiere el artículo 16, apartado A, fracción V, primer párrafo de la LIF, en contra de los pagos provisionales del ISR del ejercicio. …los contribuyentes que inicien actividades podrán aplicar lo dispuesto en el tercer párrafo de esta regla respecto del estímulo fiscal a que se refiere el artículo 16, apartado A, fracción V, primer párrafo de la LIF. Cuando en el ejercicio inicial realicen operaciones por un periodo menor a doce meses, para determinar el monto cifrado, dividirán los ingresos obtenidos entre el número de días que comprenda el periodo y el resultado se multiplicará por 365 días. Si la cantidad obtenida excede el monto referido no se podrá optar por aplicar la facilidad del tercer párrafo de esta regla.

En principio, todos los beneficiarios del estímulo podrían aplicar el estímulo de enero de 2020, siempre que sus ingresos no hayan rebasado los 300 millones de pesos.

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28

#Canacar

Para más información, CANACAR sugiere a los afiliados consultar la publicación íntegra del DOF, así como acercarse a la Coordinación de Asuntos Fiscales y de Seguridad Social en Oficina Central, para la orientación correspondiente: fiscal@canacar.com.mx, fiscalista@ canacar.com.mx y becario.fiscal@canacar.com.mx, o a los teléfonos 5999 7131 / 7129 / 7170.

Facilidades, a favor de las PyMes De acuerdo con José Refugio Muñoz López, vicepresidente ejecutivo de CANACAR, los términos en los que fueron publicadas las Facilidades Administrativas para el 2020, reflejan un reconocimiento por parte del gobierno de la República, a las necesidades del sector.

Asimismo, son el resultado del trabajo realizado por la cámara a favor del desarrollo del micro, pequeño y mediano transportista.

“Las Facilidades Administrativas 2020 están pensadas para que las puedan aprovechar todos los transportistas del país. Reconocemos la voluntad y la sensibilidad de las autoridades de brindar las condiciones de prosperidad que demanda la industria del autotransporte de carga mexicano”, sostuvo.

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29 / Marzo 2020

C A N AC A R E N I M ÁG E N E S

CANACAR en la CEDA Transportistas de la Central de Abasto afiliados a CANACAR reciben al presidente nacional, Enrique González Muñoz, y le expresan su respaldo al proyecto de dignificación del sector.

Julio 2019.

Visualizan crecimiento La Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) señaló que a nivel nacional se estima que pueda haber un crecimiento del 1.5 por ciento en el sector de la construcción, pues comenzarán a aplicarse los recursos que fueron asignados desde el Poder Legislativo.

Ingresa a nuestra cuenta de Instagram @canacarmexico y comparte estas imágenes.

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30

#Canacar

Crecen Parques Logísticos Según CREA Soluciones, a principios de 2019 existían 516 parques industriales en todo el país, con aproximadamente 51 mil 768 hectáreas, considerando parques en operación, ampliaciones y proyectos en construcción.

Nuevo León es la entidad con mayor cantidad, y Baja California es la única que no alberga parques.

Puebla-Córdoba, la más accidentada del país La autopista Puebla-Córdoba, con 347 choques registrados en 2017, es la vialidad que registra el mayor número de accidentes automovilísticos en los últimos años, según datos del Anuario Estadístico de Accidentes en Carreteras Federales (2017), elaborado por el Instituto Mexicano del Transporte y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

#SoySocioPorConvicción

31 / Marzo 2020

R E P O R TA JE

2020, año

para consolidar la estrategia contra la inseguridad @canacarmexico

32

#Canacar

El propósito de avanzar contra el robo de mercancías este año, es posible gracias a la cooperación y sinergia alcanzada entre la iniciativa privada y la autoridad federal. La Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN) es la muestra clara de ese entendimiento con las autoridades. La instalación de la Comisión de Seguridad y Prevención del Delito, el 19 de junio de 2018, bajo el liderazgo de José Refugio Muñoz López, ha dado vida a diversos proyectos importantes para concretar los esfuerzos, como es el Plan Carreteras Seguras, el Centro de Reacción Inmediata del Robo al Autotransporte en Puebla, así como la tipificación del robo al autotransporte como delito grave.

Ratifican transportistas posiciones en CONCAMIN Y es que, a decir de Muñoz López, la ratificación de Francisco Cervantes Díaz como presidente de CONCAMIN para el periodo 2020-2021, así como la de Enrique González Muñoz, como vicepresidente general y la propia al frente de la Comisión de Seguridad y Prevención del Delito, permitirá consolidar lo sembrado en los últimos dos años, principalmente, en materia de seguridad.

Desacelera incidencia delictiva De acuerdo a un informe de la comisión, la incidencia delictiva entre 2018 y 2019 contra el autotransporte de carga aumentó 14.2 por ciento, en comparación con el alza del 36.45 por ciento registrado entre 2017 y 2018. Si bien es cierto que el robo sigue golpenado al sector, los reportes revelan que en 2019 ya no aumentó a un ritmo de hasta 30 por ciento, en promedio, como se venía presentando en los últimos 4 años.

Comportamiento de la incidencia delictiva del fuero común (enero – diciembre) AÑO

CON VIOLENCIA

SIN VIOLENCIA

TOTAL

2017

9,068

2,371

11,439

2018

10,494

1,869

12,363

2019

9,785

1,666

11,451

Los delitos del fuero común entre 2017 y 2018 crecieron 8 por ciento. Y entre 2018 y 2019 disminuyeron 7.3 por ciento.

Las cifras recabadas por la comisión, con la estrecha colaboración de la Fiscalía General de la República (FGR) y el Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP), reflejan que en 2017 se registraron 11 mil 439 robos del fuero común, y todavía no se federalizaba el robo.

En 2018, del fuero común, se reportaron 12 mil 363 robos. Y a partir de marzo, tras la tipificación del robo al autotransporte como delito del fuero federal, fueron registrados 3 mil 246 incidentes bajo este concepto. En total, entre fuero común y fuero federal en 2018, los robos alcanzaron los 15 mil 609 incidentes.

Para 2019, en el fuero común se registraron 11 mil 451 robos. Y del fuero federal se identificaron 6 mil 376. Para un total anual de 17 mil 827 robos.

El 21 de febrero de 2018 se publicó en el DOF la reforma al Código Penal Federal que avala el robo al autotransporte como delito federal.

Robo al autotransporte de carga del fuero federal AÑO

TOTAL

2018 (marzo-diciembre)

3,246

2019 (enero-diciembre)

6,376

#SoySocioPorConvicción

33 / Marzo 2020

R E P O R TA JE

Estados de mayor incidencia del fuero común Estado de México

4,896

Puebla

2,127

Michoacán

1,387

Nuevo León

606

San Luis Potosí

524

Morelos

494

Tlaxcala

304

Jalisco

303

CDMX

227

Veracruz

139

El 93.86 % de los eventos se presentó en estos estados.

Estados de mayor incidencia del fuero federal Guanajuato

1,748

Veracruz

924

Jalisco

615

Querétaro

582

Estado de México

456

Hidalgo

407

Tlaxcala

400

Puebla

291

Michoacán

202

Oaxaca

El 89.4 % de los eventos se presentaron en estos estados.

76

Estados de mayor incidencia del fuero común y fuero federal ESTADO

FUERO COMÚN

FUERO FEDERAL

TOTAL

Estado de México

4,896

456

5,352

Puebla

2,127

291

2,418

Guanajuato

32

1,748

1,780

Michoacán

1,387

202

1,589

Veracruz

139

924

1,063

Jalisco

303

615

918

Nuevo León

606

0

606

0

582

582

San Luis Potosí

524

0

524

Morelos

494

0

494

Querétaro

@canacarmexico

34

#Canacar

El 85.97 % del total de los eventos se denunciaron en estos estados.

Mercancías más robadas (Del 1 de enero al 31 de diciembre de 2019)

Línea blanca

2.38 % Hidrocarburos, productos de limpieza, medicamentos, material de curación, ropa, calzado, cartón, plástico y químicos

Refacciones y productos automotrices

68.59 % Alimentos y abarrotes

Materiales para la construcción

15.44 %

11.02 %

2.57 %

Avances de la Reforma al Artículo 19, que tipifica el robo al autotransporte como delito que amerita prisión preventiva oficiosa.

(Del 13 de abril al 31 de diciembre de 2019) Carpetas de investigación

1,805

Imputados por robo a transporte de carga

146

Imputados por delitos en materia de hidrocarburos, petrolíferos o petroquímicos

109

Otros imputados

2,487

Total de personas en prisión preventiva

2,472

Algunas acciones principales de la comisión, han sido: 1. Realización del Foro: “Impacto de la inseguridad en los diferentes modos de transporte”.

Partiendo del importante papel de integración nacional que desempeña la industria del autotransporte de carga, se celebró este foro en el auditorio de CONCAMIN el 19 de junio de 2018, con la participación de mas de 100 asistentes, representantes de las diferentes cámaras y asociaciones que la integran. Se realizó una rueda de prensa a fin de empezar a posicionar el tema en los medios de comunicación, así como su impacto en la economía del país.

Las conclusiones del Foro fueron: •

En 7 años, el robo al sector del autotransporte de carga pasó de 4,959 delitos a 10 mil 230 teniendo un crecimiento del 106 por ciento.

•

Los estados de Puebla, Michoacán, Estado de México y Tlaxcala concentran aproximadamente el 75 por ciento de los delitos al sector.

•

Los costos directos en los que incurre el sector transportista, sin contabilizar los costos por parte del Estado, representan el 7 por ciento del PIB del sector del autotransporte de carga.

•

Los costos incurridos por la inseguridad en 2017 ascendieron a 92 mil 500 millones de pesos que representan un 0.5 por ciento del PIB Nacional.

#SoySocioPorConvicción

35 / Marzo 2020

R E P O R TA JE

2. Presentación de la Agenda de Seguridad al

Secretario de Seguridad y Protección Ciudadana En un encuentro a puerta cerrada celebrado en el Club de Industriales con Alfonso Durazo, en ese entonces candidato a dirigir la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC), CONCAMIN propuso un decálogo con algunas acciones prioritarias: Preventivo •

Generar alianzas con el INEGI para fortalecer y agregar módulos a la Encuesta Nacional de Transporte.

•

Desarrollar un sistema de radiocomunicación que permita establecer contacto con las autoridades de manera inmediata para alertar de un delito contra el sector.

•

Fortalecer la infraestructura terrestre en seguridad con implementación de arcos de seguridad y cámaras de vigilancia, permanente identificadas y monitoreadas.

3. Federalización del Robo al Autotransporte Tras varias gestiones de sensibilización con autoridades legislativas, el 21 de febrero de 2018 se tipificó el robo al autotransporte de carga como un delito federal al reformar diversas disposiciones del Código Penal Federal.

Tras lo anterior, la comisión participó conjuntamente con cámaras y organizaciones de transporte en las reuniones mensuales de trabajo con la ahora Fiscalía General de la República, Policía Federal y la Dirección General de Autotransporte Federal, en donde de manera muy puntual se ha avanzado en lo siguiente: • Implementación del procedimiento a seguir para cuando se presenta el ilícito •

Intercambio de información de incidencia delictiva

•

Intercambio de directorio de los Delegados Regionales para una pronta atención

•

Elaboración de los “Lineamientos Operativos que incentiven la Colaboración y Coordinación entre los Agentes del Ministerio Público de la Federación en Delitos Carreteros, con el objetivo de simplificar y homologar criterios de atención y seguimiento encuentran en revisión por parte de los Delegados de la Fiscalía.

Reactivo •

Elaborar un manual de procedimientos y actuar de la policía ante los delitos contra el autotransporte.

•

Capacitar, entrenar y realizar simulacros con la fuerza policial, para mejorar la estrategia de persecución de delitos.

• Promover el uso de tecnología para perseguir los robos.

Procuración de justicia • Simplificar procesos de denuncia, especialmente del informe policial homologado.

•

Proponer nuevos medios para denunciar, echando mano de dispositivos electrónicos.

•

Promover un proceso simple y seguro para la liberación de unidades que han sido objeto de investigación.

• Generar una división de investigación que proporcione metodologías y herramientas científicas para la prevención e investigación del delito.

@canacarmexico

36

#Canacar

4. Corredores Seguros • Ante el incremento del robo al autotransporte de carga y pasaje en Puebla y Veracruz, se estableció un chat de atención para la reacción inmediata en caso de eventualidades.

•

Se logró gestionar por esta comisión y sus integrantes la implementación del “Operativo Escalón”, en diversos puntos carreteros de la México-Puebla-Veracruz, desde el 17 de octubre de 2018, coordinado por la Policía Federal, con el objeto de vigilar y prevenir los ilícitos en dicho corredor.

5. Reforma al Artículo 19 Constitucional

Reconoce CANACAR contribución

Como resultado de las gestiones realizadas por CONCAMIN en conjunto con la Comisión de Enlace Legislativo ante el Congreso de la Unión, el 12 de abril de 2019 se publicó en el DOF, el Decreto por el que se declara reformado el Artículo 19 de la Constitucional en materia de delitos que ameritan prisión preventiva oficiosa, que contempla al robo al transporte de carga en cualquiera de sus modalidades:

“Reconocemos y destacamos al Poder Legislativo, así como a directivos de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana, todo lo que se ha hecho para atender un problema nacional. Sin embargo, el problema aún es grave, y aunque empieza a desacelerar, ya no es suficiente con que crezca poco, sino que se contenga, para luego empezar a erradicarla”, explica Muñoz López.

…el juez ordenará la prisión preventiva oficiosa en los casos de delincuencia organizada, homicidio doloso, feminicidio, violación, secuestro, trata de personas, robo de casa habitación, uso de programas sociales con fines electorales, corrupción tratándose de los delitos de enriquecimiento ilícito y ejercicio abusivo de funciones, robo al transporte de carga en cualquiera de sus modalidades, delitos en materia de hidrocarburos, petrolíferos o petroquímicos…

“Reiteramos el compromiso desde CANACAR y CONCAMIN de seguir contribuyendo a combatir esta problemática, partiendo del hecho de que ninguna de las dos cámaras somos autoridad, sino que las propuestas surgen como las víctimas que somos del robo. Esperamos que se consoliden las reformas de la Guardia Nacional, se combata la economía informal, se termine con los abusos de las grúas, se avance en la implementación de los Centros de Reacción Inmediata y demostrar que la estrategia está funcionado”, asestó el directivo.

El presente Decreto entró en vigor el 13 de abril de 2019. Contemplaba un lapso de 90 días posteriores a su publicación para adecuaciones al Código Nacional de Procedimientos Penales el cual hasta la fecha no ha sucedido.

Se estipula dentro de los artículos transitorios que la prisión preventiva oficiosa, deberá evaluarse para determinar la continuidad de su aplicación a partir de los cinco años cumplidos de su vigencia.

#SoySocioPorConvicción

37 / Marzo 2020

MANIOBRA

MÉXICO

Alista Jalisco norma estatal de pesos y dimensiones Diego Monraz Villaseñor, presidente del Comité Estatal de Seguridad Vial con Enfoque de Sistema Seguro (CESVESS), informó la inclusión de organismos de autotransporte al comité, a fin de dar seguimiento a la regulación de vehículos de carga pero, principalmente, para crear una norma estatal de pesos y dimensiones y el módulo jalisciense de formación de conductores para este servicio.

Para este efecto se ratificó que las dependencias estatales con atribución directa en la planeación, diseño, construcción, mantenimiento, regulación y vigilancia del transporte de carga serán la Secretaría de Infraestructura y Obra Pública, Secretaría de Transporte, IMEPLAN, Policía Vial y la Agencia Metropolitana de Infraestructura para la Movilidad.

Cambio de mando comercial en MAN México

Una vez que los representantes de organismos, entre ellos CANACAR, se integren al CESVESS, se trabajará en mesas técnicas para la elaboración de la norma técnica de pesos y dimensiones, de acuerdo con la clasificación de las carreteras estatales, aunque a propuesta de Protección Civil también se incluirá el contenido de los camiones de carga, dada la importancia de saber qué es lo que transportan.

Giovanni Juárez Suárez es, desde febrero 2020, el nuevo responsable del área de Ventas, Mercadotecnia, Postventa y Desarrollo de la Red de MAN Truck & Bus México, en sustitución de Miguel Vallejo, quien dio por terminada su colaboración con el fabricante aleman en Querétaro, después de 15 años de trayectoria.

El nuevo Director Comercial fue, hasta febrero pasado, director general de Volkswagen Vehículos Comerciales México, cargo que ocupa Luis Rojas.

Una de las mejores marcas de Juárez Suárez en su último cargo, fue la superación de 20 mil unidades comercializadas en 2019 en México.

También ha ocupado cargos ejecutivos en el mercado automotriz de China y Brasil.

@canacarmexico

38

#Canacar

MÉXICO

Duplicarán capacidad de almacenamiento de hidrocarburos El director general de Puertos y Marina Mercante, Fernando Bustamante Igartúa informó que durante la presente administración se duplicará la capacidad de almacenamiento de hidrocarburos en las terminales portuarias de México, y para lograrlo se tienen identificados 21 proyectos portuarios con una inversión estimada de 41 mil millones de pesos, de los cuales 15 ya están firmados y autorizados.

Al participar en el foro Energy México 2020, Bustamante Igartúa explicó que los 15 proyectos autorizados son bajo la modalidad de contratos de cesión parcial de derechos dentro del recinto portuario, o bien permisos fuera de dicho recinto.

Destacó que, con los 21 proyectos, se alcanzará la capacidad de almacenamiento de 42 millones de barriles de petróleo crudo, con lo que se duplicará la capacidad existente en los puertos mexicanos de 21 millones de barriles.

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39 / Marzo 2020

MANIOBRA

MUNDO Prevén baja demanda de camiones en EU En su informe anual, Volvo Group destacó que en los últimos años se ha registrado una renovación y expansión de las flotas de camiones en Estados Unidos; no obstante, se prevé que en 2020 la demanda de camiones baje, debido a una flota estable y moderna, en general, así como una mayor capacidad de carga instalada,

que comenzó en 2019 y provocó que las tarifas disminuyeran hacia finales de ese año.

“Después de dos años seguidos con una demanda de camiones pesados de más de 300 mil unidades, se espera que el mercado se debilite en 2020”, puntualizó la compañía.

Doble remolque, a prueba en España para reducir CO2

El proveedor de servicios de transporte y logística XPO Logistics presentó en Madrid su primer duo tráiler, que probará en la ruta Madrid-Barcelona, y ha anunciado un proyecto piloto de investigación y desarrollo con el obetivo de fomentar la innovación en la industria del transporte de carga por carretera, obtener datos sobre el uso de este tipo de vehículos y actualizar su regulación.

El vehículo de dos semirremolques enganchados a un tractocamión cab over, tiene una lontigud total de 31.75 metros, y se ha aprobado su circulación con la esperanza de aumentar la capacidad del transporte por carretera y reducir las emisiones de CO2 entre un 25 % y un 30 % por viaje.

@canacarmexico

40

#Canacar

El Tren Maya afectará a transportistas.

MUNDO

Ofrecen 2,900 mdd por Navistar

Navistar International Corporation confirmó la propuesta de TRATON Group de adquirir la compañía en una posible transacción por 35 dólares por acción, equivalente a 2 mil 900 millones de dólares (mdd).

En un comunicado, se informó que el Consejo de Administración de Navistar, consultará con sus asesores financieros y legales, para luego revisar y evaluar cuidadosamente la propuesta en el contexto de su plan estratégico y así determinar el futuro más conveniente para la empresa y sus accionistas.

(…)Otro tema que tiene que ver con el amparo por la construcción del Tren Maya es el del transporte de carga y de pasajeros. Le comenté que se utilizará el derecho de vía de la carretera para la construcción del ferrocarril en la zona de Calakmul y Xpujil. Eso es lo que ya empezó a molestar, porque se perderán negocios. (…)Tiene que ver con intereses económicos muy fuertes que se verán afectados porque en los documentos públicos se ha dicho con claridad que en el ferrocarril se transportará a turistas, pobladores de la zona y carga.

Así se desplazarán miles de camiones de las carreteras que representan miles de millones de pesos en fletes de carga y transporte de pasajeros. Por ahí están patrocinios de los que están en contra. Por eso le reitero que los rieles del Tren Maya se colocarán sobre el derecho de vía de la carretera de la zona, que ya es propiedad del gobierno federal.

De acuerdo con la información oficial, (…)en mercancías la oferta regional es de 12 mil 400 unidades motrices y 12 mil 100 de arrastre, más unidades que no tienen su origen en la península.

La demanda en 2019 fue alrededor de 325 mil pasajeros, de los cuales 70 por ciento son por motivos de trabajo y estudio; en carga se calculó en 69 mil toneladas sobre todo de materiales de construcción, químicos y combustibles.

Estira y Afloja - Milenio Diario J. Jesús Rangel M. https://www.milenio.com/opinion/jesus-rangel/estiraafloja/el-tren-maya-afectara-a-transportistas

Para concretar la adquisición, la división de vehículos comerciales de Volkswagen AG tendrá que ganarse al mayor accionista de Navistar, el financiero Carl Icahn, cuyo fondo controla el 16.9 % de las acciones de la armadora.

#SoySocioPorConvicción

41 / Marzo 2020

DESDE L A CABINA

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“SI VOLVIERA A NACER, VOLVERÍA A SER CONDUCTOR” NOMBRE: Jorge Navarrete Medrano TRAYECTORIA: 20 años CONFIGURACIÓN: T3-S2

Con 41 años de edad, más de 20 en el sector y 10 de ellos en la empresa donde labora actualmente, Jorge ya ha sido instructor de operadores, además de capacitar y aconsejar diariamente a todo el que quiere aprender con tips sobre cómo deben sentarse en el camión para tener mayor visibilidad y estar más relajados, cómo acomodar sus espejos, no tener malos hábitos, tener sus dos manos al volante para reaccionar correctamente ante cualquier imprevisto, respetar los límites de velocidad, entre otros.

Su oficio le gusta mucho, la meta diaria es ser mejor conductor, dice, le atrae la posibilidad de conocer todo México y, además, ganar dinero con lo que hace, permitiéndole dar a su familia un buen nivel.

Jorge se dedica al transporte de carga por herencia paterna y sus hermanos también son conductores. Su familia está muy orgullosa, él siempre trata

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de darles lo mejor, aunque no puede estar mucho tiempo con ellos pero el tiempo que está es tiempo de calidad, expresa.

De su casa, procura nunca salirse enojado, pues no sabe si volverá después de un viaje.

Respecto a la cultura vial en México, Jorge piensa que es muy mala. “Si uno va guardando su distancia, los autos creen que es para dejar que se incorporen al carril, y eso puede ocasionar accidentes, pues el vehículo frena automáticamente y el coche de atrás puede impactarse con nosotros. Tenemos que estar siempre pendientes de todos los vehículos.” relata.

Finalmente, piensa que lo más difícil de ser operador es que nunca pudo ver crecer a sus hijos y estar con ellos, “eso es lo que más le duele, estar lejos de casa”.

Sin embargo, comenta: “me dedico a esto porque me encanta, nunca se me hace pesado, conocemos muchas cosas y todavía me pagan por eso, además este trabajo me ha permitido sacar adelante en mi familia en un nivel bueno. […] Definitivamente si volviera yo a nacer, volvería a ser conductor.”

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DEL EJÉRCITO AL CAMIÓN NOMBRE: David Gutiérrez Muñoz TRAYECTORIA: 23 años CONFIGURACIÓN: T3-S2 Toda la familia de David, de 49 años, se dedicaba a los camiones de carga, y a pesar de su sueño de ser piloto de avión, encontró su pasión en conducir un camión.

Su familia al principio no estaba de acuerdo porque es un gran riesgo, pero 23 años de trayectoria lo han dejado vivir bien. “Cuando me subo a un camión siempre pienso en que todo tiene que salir bien para llevar dinero a mi casa, pues salir nunca asegura una fecha de regreso.” Y es que David ha pasado hasta un mes fuera de casa, y aún así, se las arregla para hablarle a su familia mínimo dos veces al día.

Hace algunos años, le habría gustado que su nieto fuera operador, pero no ahora, por la situación tan difícil que se vive. “Al salir, mínimo es un susto. […] Me ha tocado ver atropellados, accidentes robos, etc. […] Antes de esto yo estuve en el Ejército y también vi muchas cosas, estuve 7 años. Y aún así me espanto porque quién no se espanta”, relata.

Lo más difícil de su trabajo son los largos viajes que realiza, pues la soledad es difícil, platica. Sin embargo, lo mejor para David de su trabajo, es que le gusta lo que hace y además le pagan por su gusto.

Por otro lado, asegura que algo que falta en México es educación vial, pues él y sus compañeros intentan cuidar a peatones y autos, pero de parte de ellos no hay conciencia ni respeto. “A mí me dieron una pedrada por meterme en una calle que no debí de haberme metido.” comenta. Y simplemente para salir de su propio patio vehicular, la gente se desespera y les gritan groserías.

“Las personas también deben de estar conscientes de los puntos ciegos de un camión, si una persona cruza por detrás de la caja o se meten por abajo, el operador no los puede ver, y eso aún no se ha entendido”, lamenta.

Acerca de la percepción que la gente tiene de los operadores, David explicó: “Ahorita para subirte a un camión tienes que tener capacitación, saber leer, saber matemáticas, y otros conocimientos. Pero nadie externo al sector tiene esa concepción. Ya un operador no es un chofer, ya somos gente capacitada.”

A los compañeros operadores les recomendaría mejorar el tipo de vida que llevan para eliminar la mala imagen que se tiene de ellos.

Acerca de la alimentación, David nos cuenta que en la empresa hay comedor, en las salidas programadas tienen oportunidad de organizarse dependiendo de su horario, no se paran en cualquier lugar, porque ni ellos ni la empresa saben dónde es seguro parar.

“Yo me doy una hora para comer y relajarme pero normalmente comes rápido, pues no puedes arriesgarte a que en la carretera haya un accidente y no llegues a la cita de entrega.”

En la carretera no para mucho por la inseguridad.

Y ya en la descarga, David puede esperar hasta un día o más sin poder irse a comer por traer carga. En algunas empresas, pasando las 24 horas les dan para que coman, pero antes de eso tienen que a buscar algo por su cuenta.

Conoces a un conductor ejemplar y te gustaría leer su historia. Escríbenos: reportero@canacar.com.mx #SoySocioPorConvicción

43 / Marzo 2020

E S T I LO D E V I DA

¿Cómo elegir el mejor equipaje?

La marca Victorinox nos ofrece infinidad de maletas de diferentes materiales y tamaños, pero ¿cómo saber cuál es la indicada?

Quinta San Agustín Hotel y Suites Ubicado en León, Guanajuato, Quinta San Agustín es el lugar ideal para hospedarse. Con siete espaciosas suites de estilo colonial, equipadas con cocineta, comedor, baño, televisión y Wi Fi gratuito, el establecimiento cuenta también con estacionamiento seguro.

Además, es posible disfrutar, por un costo adicional, una cata de vino personalizada, una experiencia completamente recomendada que no te puedes perder. www.sanagustinquinta.com

Las maletas de 34 litros pueden soportar hasta 8 kg, son para viajes de 1 a 2 días, y perfectas para llevar como equipaje de mano. En cambio, una maleta de 73 litros admite hasta 11 kg, y es ideal para un viaje de 2 a 4 días. A ésta le siguen los 105 litros que puede cargar hasta 23 kilos y es perfecta para un viaje de 4 a 9 días. Por último, se encuentra la de 125 litros, que tolera hasta 32 kilos y funciona para un viaje de hasta 24 días.

En cuanto a materiales, los exteriores rígidos son para proteger mejor el equipaje de cualquier elemento o golpes y es más fácil de limpiar, en cambio los equipajes suaves son flexibles y versátiles, excelentes para excursiones.

Nuro: el vehículo que se maneja solo Lanzado en 2018 en Scottsdale, Arizona; Nuro está causando furor entre los estadounidenses, pues ya fue aprobado por el Departamento de Transporte de Estados Unidos, lo que convierte a Nuro en el primer vehículo no tripulado circulando oficialmente.

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Anteriormente, Nuro sólo contaba con el modelo R1, pero con el R2, la marca apunta a dominar las entregas a domicilio de conocidas tiendas departamentales y fast food como Walmart y Domino´s Pizza.

El modelo más reciente cuenta con dimensiones pequeñas, tecnología para proteger a los peatones, percepción de 360 grados, puertas de entrega, luces, generador de sonido para seguridad peatonal y pantalla táctil para el acceso del cliente. Además, no utiliza ningún tipo de combustible, es recargable, pues busca emitir cero emisiones al medio ambiente.

ASISTENCIA EN EL CAMINO

Si durante el viaje…

Requieres asistencia telefónica legal en caso de: Detención del vehículo Robo de unidades Accidente carretero Marca sin costo al

01 800 11 17 111

y recibirás la atención inmediata.

También puedes contactarnos en las líneas móviles: 01 55 3540 3184 • 01 55 4611 1488

24 HORAS LOS 365 DÍAS DEL AÑO

CONVOCATORIA INSCRIPCIONES AL DISTINTIVO “TRANSPORTANDO AL PAÍS, TRANSPORTANDO A MÉXICO” A TODOS LOS AUTOTRANSPORTISTAS DE CARGA DEL PAÍS Se les hace la más cordial invitación a que se inscriban, y/o sigan participando en el Distintivo “Transportando al País, Transportando a México”.

El Distintivo es un instrumento desarrollado por CANACAR, para promover e impulsar entre las empresas (micro, pequeñas, medianas y grandes) que brindan el servicio público federal de carga, acciones que contribuyan a la profesionalización e incrementar la competitividad del sector.

PERIODO DE INSCRIPCIONES NIVEL

FECHA

BÁSICO, INTERMEDIO, AVANZADO

24 DE FEBRERO – 15 DE MARZO

DIPLOMADO EN EDUCACIÓN FINANCIERA–CONDUSEF

17 DE FEBRERO – 2 DE MARZO

Para consultar las convocatorias de cada uno de los niveles que integran el Distintivo, favor de ingresar al siguiente link: https://canacar.com.mx/distintivo-canacar/como-participar/ Para mayores informes del programa contactar a Claudia García Morales, al teléfono: (55) 5999 7133 o al correo: profesionalizacion1@canacar.com.mx.