Octubre 2024

Mensaje del Presidente

Con octubre inicia el cuarto y último trimestre de 2024, un año que marcará la historia de México, porque por primera vez en nuestro país, una mujer recibió la banda presidencial: la Dra. Claudia Sheinbaum Pardo.

Con la llegada de nuevos funcionarios a los tres niveles de gobierno en la República mexicana y el inicio de la LXVI Legislatura, iniciamos el acercamiento con el poder Ejecutivo y el Legislativo, para trabajar juntos y resolver problemas que nos aquejan como la falta de seguridad, la modernización de la flota que tiene en promedio 20 años de antigüedad; el déficit de 56 mil operadores; la actualización de la normatividad vigente, para tener reglas claras a nivel nacional, entre otros más.

Estos temas también se le plantearon al nuevo titular de la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF) de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Luis Ruiz Hernández, a quien recibimos en nuestras oficinas centrales y con quien ya establecimos una agenda de trabajo.

De igual forma, hemos encontrado un gran aliado en el director general de Seguridad en Carreteras e Instalaciones de la Guardia Nacional, Cruz Isaac Muñoz Navarro, quien nos acompañó no solo en nuestra Convención Nacional sino también en la edición XIV del Foro Logístico del Transporte Guanajuato 2024.

Gracias a la labor y unidad de los integrantes de nuestra Cámara, fuimos invitados a la instalación de algunas comisiones tanto en el Senado como en San Lázaro, para que, como órgano de consulta del Estado, podamos expresar nuestras opiniones basadas en la experiencia de 35 años que nos respalda.

Además de la llegada de un nuevo gobierno federal, en 2026 tendremos la revisión del acuerdo comercial con Estados Unidos y Canadá, el T-MEC, por lo cual estamos atentos para conocer lo que en materia comercial nos pueda impactar favorable o negativamente.

No tengan duda que seguiremos empujando los temas que nos preocupan, todo en beneficio del sector y siempre mirando “De Frente a los Nuevos Tiempos”.

Ing. Miguel Ángel Martínez Millán Presidente

Ing. Ernesto Gaytán Palomo

V icepre sidente Gener al

Lic. Jorge Alberto Casares López

V icepre sidente Gener al

Jorge Javier Arizona Amador

V icepre sidente Gener al

Lic Ismael Romo Márquez

V icepre sidente Gener al

Mtro Augusto Maurilio Ramos Melo

S ecret ar io Gener al

Lic. Miguel Quintanilla Giordano

Pros ecret ar io Gener al

Mtro. Ramiro Montemayor García

Te s orero Gener al

Lic Daniela Hernández Rivera

Prote s orer a Gener al

Comis ar io

Lic. Alejandro Salas Martínez

Comis ar io Su plente

Lic. José de Jesús Muñoz Sánchez

V icepre sidente de l a Región B a jío

Lic Daniela Muñoz Freyre

V icepre sident a Adju nt a de l a Región B a jío

Mtro Jaime García Almanza

S ecret ar io Técnico Región B a jío

Lic. Jorge Monroy Reus

V icepre sidente de l a Región Cent ro Lic. Cristian Valentín Flores García

V icepre sidente Adju nto de l a Región Cent ro Lic Iñaki Elola Spinola

S ecret ar io Técnico Región Cent ro

Lic Manuel Sotelo Suárez

V icepre sidente de l a Región Nor te Miguel Gómez Tapia

V icepre sidente Adju nto de l a Región Nor te Lic. Alexia Cassandra González

S ecret ar ia Técnic a Región Nor te

Antonio Demetrio Tamez Salazar

V icepre sidente de l a Región Nore s te

Mtro León Alonso Flores Pedraza

V icepre sidente Adju nto de l a Región Nore s te

Mtro. Daniel Benítez Martínez

S ecret ar io Técnico Región Nore s te

Lic. Israel Delgado Vallejo

V icepre sidente de l a Región Noroe s te

Ing Jorge Arizona Gallego

V icepre sidente Adju nto de l a Región Noroe s te

Mtro. Jesús Armando

Hernández Chong Cuy

S ecret ar io Técnico Región Noroe s te

Lic. Juana Velasco López

V icepre sidente de l a Región Occidente

Lic. Alfredo Cárdenas Garza

V icepre sidente Adju nto de l a Región Occidente

Lic Jorge Montufar Galindo

S ecret ar io Técnico Región Occidente

Lic. Juan José Ortíz Ríos

V icepre sidente de l a Región Su re s te

Consejo Nacional Directivo

Ing.

Miguel Ángel Martínez Millán PRESIDENTE

Mtro. Luis Antonio Exsome Zapata

V icepre sidente Adju nto de l a Región Su re s te

Marco Antonio Aguilar Gomezluna

S ecret ar io Técnico Región Su re s te

Lic Héctor Jesús Hinojosa Larralde

S ecret ar io de A gente s Adu a nale s

Lic Mario Palos Garza

Pros ecret ar io de A gente s Adu a nale s

S ecret ar io de A nál isis Económico

Lic. María del Carmen Guevara Ramírez

Pros ecret ar ia de A nál isis Económico

Lic Mauricio Javier Rivas Solís

S ecret ar io Técnico de A nál isis Económico

C.P. Patricia Márquez Flores

S ecret ar ia de C a rga L iger a

Lic. Paulina Montserrat Muñoz Mortara

Pros ecret ar ia de C a rga L iger a

Arturo de Jesús Sánchez Cárcoba

de C al idad

Mtra. Karen Andrea Zamorano Santillán

en Tra nspor te de C al idad

Mtro. David Alfonso Villarreal Vela

S ecret ar io de Cr uce s Tra nsfronter izos

Brenda Jimena De la Mora López

S ecret ar ia de De s ar rollo al Micro

y Pequeño Tra nspor t is t a

C.P. Eloida Jiménez Uscanga

Pros ecret ar ia de De s ar rollo al Micro y

Pequeño Tra nspor t is t a

Ing José Antonio Rivas Barba

S ecret ar io de De s ar rollo de Nuevos Proyec tos

Mtro. Rómulo Mejía García

Pros ecret ar io de De s ar rollo de Nuevos Proyec tos

Lic. Miguel Quintanilla Giordano

S ecret ar io de Enl ace Legisl at ivo

Mtro. Luis Antonio Exsome Zapata

Pros ecret ar io de Enl ace Legisl at ivo

Lic Enrique Rustrian Portilla

S ecret ar io de Enl ace con Orga nismos

Inter nacionale s

Lic. Edgar Jesús Martínez Chavero

S ecret ar io de Fomento a l a For mal idad

Lic Carlos Antonio Becerril Lechuga

Pros ecret ar io de Fomento a l a For mal idad

Lic Leopoldo Chow Meza

S ecret ar io de Fomento a l a Produc t ividad

Lic. Carlos Alberto Fernández Martínez

Pros ecret ar io de Fomento a l a Produc t ividad

Lic. Luciano Jiménez Laveaga

S ecret ar io de For mación Profe sional de Oper ador a s y Oper adore s

Lic. Santiago Merino Bolaños

Pros ecret ar io de For mación Profe sional de Oper ador a s y Oper adore s

Mtra. Elena del Rosario Robles Sahagún

S ecret ar ia Técnic a de For mación Profe sional de Oper ador a s y Oper adore s

Abel Wong De la Torre

Pros ecret ar io Técnico de For mación

Profe sional de Oper ador a s y Oper adore s

Lic Manuel Lastiri Martínez

S ecret ar io de Infr ae s t r uc tu r a Por tu ar ia

Automot r iz

Mtro Jaime García Almanza

S ecret ar io de Nea r shor ing

Lic Jesús Tamez Flores

Pros ecret ar io de Nea r shor ing

Lic. Raquel Villegas Gutiérrez

S ecret ar ia Técnic a de Nea r shor ing

C P Luis Manuel Cavazos Treviño

S ecret ar io de Nor mat ividad en el Autot ra nspor te

José Luis González Salce

Pros ecret ar io de Nor mat ividad en el Autot ra nspor te

Lic. Ricardo Monroy Hernández

S ecret ar io de S egu r idad en el Autot ra nspor te

Lic. Laura García Guajardo

Pros ecret ar ia de S egu r idad en el Autot ra nspor te

Ing. Francisco Mijares Quintero

S ecret ar io de Tra nspor te de Autos sin Roda r

C.P. Raúl Pineda Díaz

Prosecret ario de Transpor te de Autos sin Rodar

Lic Marcela Marroquín Cavazos

S ecret ar ia de Tra nspor te de Autot a nque s en Gener al

Lic. Humberto Guarneros López

Pros ecret ar io de Tra nspor te de Autot a nque s en Gener al

Lic. Rogelio Muñoz Sánchez

S ecret ar io de Tra nspor te de Biene s de Consu mo

Gustavo Prudencio González Márquez

Pros ecret ar io de Tra nspor te de Biene s de Consu mo

Ing Gustavo González Cueva

S ecret ar io de Tra nspor te Cons ol idado

Juan Pablo Muñoz Anaya

Pros ecret ar io de Tra nspor te Cons ol idado

Lic Raúl Barrón Ortega

S ecret ar io de Tra nspor te de Gr ú a s de A rr a s t re y S alva mento

Brenda Jimena De la Mora López

Pros ecret ar ia de Tra nspor te de Gr ú a s de A rr a s t re y S alva mento

Ing Ricardo Reyna Alanis

S ecret ar io de Tra nspor te de Gr ú a s Indu s t r iale s

Lic Carlos Salas Buz

Prosecretario de Transporte de Grúas Industriales

Esteban Salas Buz

Secretario Técnico de Tra nspor te de Gr ú a s Indu s t r iale s

C.P. Fernando Leobardo Olivares Cervantes

S ecret ar io de Tra nspor te de Hidrocar bu ros

PEME X

Noé Paredes Trejo

Pros ecret ar io de Tra nspor te de Hidrocar bu ros

PEME X

Mario Alberto Marroquín Salazar

S ecret ar io de Tra nspor te de l a Indu s t r ia del Hier ro y el Acero

Lic Arturo Chávez Sánchez

Pros ecret ar io de Tra nspor te de l a Indu s t r ia del Hier ro y el Acero

Lic. Mariano Ochoa Fragoso

S ecret ar io de Tra nspor te Inter modal

Leonardo Castro de la Sierra

Pros ecret ar io de Tra nspor te Inter modal

Mtro Jorge David González Guzmán

S ecret ar io de Tra nspor te Inter nacional

Lic. José Luis Martínez Álvarez

Pros ecret ar io de Tra nspor te Inter nacional

Ing Guillermo Zárate López

S ecret ar io de Tra nspor te Mater iale s de Cons t r ucción

Ing. Juan Antonio Enríquez Ramírez

Pros ecret ar io de Tra nspor te Mater iale s de Cons t r ucción

Alfonso Isaías Esquer Millán

S ecret ar io de Tra nspor te Tra nsfronter izo

Mtro. Luis Mario Alonso Morales

Pros ecret ar io de Tra nspor te Tra nsfronter izo

Lic. Jesús Alberto Jasso Montemayor

S ecret ar io de Tra nspor te Tra nsfronter izo Últ ima Mill a

Lic. Mario Palos Moreno

Pros ecret r io de Tra nspor te Tra nsfronter izo Últ ima Mill a

Lic José Ricardo Rodríguez Tello

S ecret ar io de Tr a sl ado de Valore s

Ing. Enrique Jesús De la Garza Vizcaya

Pros ecret ar io de Tr a sl ado de Valore s

Mtro. Augusto Maurilio Ramos Melo

Coordinador de Delegacione s

Lic Verónica Guadalupe López Del Río

Coordinador a adju nt a de Delegacione s

Miguel Juárez Luna

Delegado de C A N AC A R en Adu a na de A I CM y A IFA

Roberto Díaz Ruiz

Delegado de C A N AC A R en A gu a s c al iente s

Lic Sonia Jiménez López

Delegada de C A N AC A R en A hu a zotepec

Ing. Esteban Armando Cavazos Leal

Delegado de C A N AC A R en Allende

Lic. Eduardo Berrón Fuentes

Delegado de C A N AC A R en C a mpeche

C.P. Raquel Gordillo Cano

Delegado de C A N AC A R en Chiapas

Lic. José Antonio de Guadalupe

Gamboa Salcedo

Delegado de C A N AC A R en C a ncú n

Lic Leopoldo Almanza Mosqueda

Delegado de C A N AC A R en Cel aya

Lic Kevin Williams Becerra Said

Delegado de C A N AC A R

Cent r al de A ba s to CDMX

Lic. Salvador Hernández Gutiérrez

Delegado de C A N AC A R

en Cent r al de C a rga en Vallejo

Lic. Carlos Salas Buz

Delegado de C A N AC A R en Ciudad de Mé xico

Alejandro González Figueroa

Delegado de C A N AC A R en Ciudad Ju á re z

Lic. Jorge Enrique López Santana

Delegado de C A N AC A R en Coat z acoalcos

Lic José Carlos Gilbert Peña

Delegado de C A N AC A R en Córdoba- Or iz a ba

Julio César Gastélum Hernández

Delegado de C A N AC A R en Cul iacá n

Lic. Eduardo Manuel Legaspy Figueroa

Delegado de C A N AC A R en Ens enada

Lic Antonio Elola Salas

Delegado de C A N AC A R en E s t ado de Mé xico

Lic. Héctor Martínez Arias

Delegado de C A N AC A R en Her mosillo

Lic. Noé Paredes Meza

Delegado de C A N AC A R en Hidal go

Martín Rodolfo Muñoz Villavicencio

Delegado de C A N AC A R en Ira pu ato

Lic. Alfredo Cárdenas Garza

Delegado de C A N AC A R en Jal is co

Lic. Daniel Ruano Barqueiro

Delegado de C A N AC A R en La Paz

Lic María Isabel Sánchez Zepeda

Delegada de C A N AC A R en L á z a ro C á rdena s

Lic. Óscar Alejandro Ceballos González

Delegado de C A N AC A R en León

Mtro. Carlos Adolfo Hindman Bazán

Delegado de C A N AC A R en Ma nz a nillo

Lic María Nuria Ruiz García

Delegada de C A N AC A R en Mat a moros

Lic. Juan Manuel Millán Osuna

Delegado de C A N AC A R en Ma z atl á n

Lic. Luciano Jiménez Laveaga

Delegado de C A N AC A R en Me xic al i

Ing Juan Gerardo Bortoni González

Delegado de C A N AC A R en Monclova

Lic. Rómulo Mejía Durán

Delegado de C A N AC A R en Monter rey

Pablo Adrián Portillo Galicia

Delegado de C A N AC A R en Morelos

Octavio Andrade Corella

Delegado de C A N AC A R en Nogale s

Lic. Héctor Jesús Hinojosa Larralde

Delegado de C A N AC A R en Nuevo L a redo

Juan Francisco Moreno Mondragón

Delegado de C A N AC A R en Piedr a s Negr a s

Lic Manuel Enrique Rodríguez González

Delegado de C A N AC A R en Puebl a

Lic. Miguel Ángel Bres García

Delegado de C A N AC A R en Querét a ro

Ing. José Edgar Zamorano Santillán

Delegado de C A N AC A R en Reynos a

Juan Manuel Ramos Cantú

Delegado de C A N AC A R en S alt illo

Ing Juan Manuel Valdés Rivera

Delegado de C A N AC A R en S a n Lu is Potosí

Mtro Armando Yussef Martínez Saleh

Delegado de C A N AC A R en Ta mpico

José de Jesús García Hernández

Delegado de C A N AC A R en Tepic

Ing. Alfonso Millán Chávez

Delegado de C A N AC A R en T iju a na

Guillermo Alonso Lozada Vela

Delegado de C A N AC A R en T l a xc al a

Ing. Antonio Mario Dávila Villar

Delegado de C A N AC A R en Tor reón

C.P. Miguelina López Hernández

Delegada de C A N AC A R en Ver acr u z

C P Leonel Álvarez Cid

Delegado de C A N AC A R en V ill a her mos a

Martín Vásquez Castillo

Delegado de C A N AC A R en Xal a pa

Lic. Francisco Javier Rivas Gamboa

Delegado de C A N AC A R en Yuc at á n

Ing José Francisco Rodríguez Dávila

Delegado de C A N AC A R en Z ac atec a s

Lic. Daniela Hernández Rivera

Delegada de C A N AC A R en Z ac atl á n

Lic. Gerardo Alanis Barrios

A s e s or Cons ejero

Ing Raúl Camacho Reyes

A s e s or Cons ejero

Lic José Alfredo Cárdenas González

A s e s or Cons ejero

Lic. Francisco Antonio Cessa Servín

A s e s or Cons ejero

Miguel Víctor Gómez Álvarez

A s e s or Cons ejero

Ing Mario Macías Mora

A s e s or Cons ejero

Lic. Pablo Martínez Cavazos

A s e s or Cons ejero

C P José Carlos Martínez Millán

A s e s or Cons ejero

Lic Román Mendoza Corral

A s e s or Cons ejero

Lic. Alberto Montemayor Lozano

A s e s or Cons ejero

Mtro Darío Mora Rodríguez

A s e s or Cons ejero

J Refugio Muñoz Márquez

A s e s or Cons ejero

Marco Armando Muñoz Márquez

A s e s or Cons ejero

Lic Lourdes Margarita Puebla Maldonado

A s e s or a Cons ejer a

Ing José Carlos Guadalupe

Sandoval Pérez

A s e s or Cons ejero

Carlos Alberto Arias Mondragón

A s e s or Cons ejero

Breves

Columna invitada

Refuerza CANACAR su enlace legislativo, para coadyuvar en decisiones en favor del sector

Los turbocargadores y su impacto en la eficiencia energética

Sesión de la Comisión Nacional Ejecutiva de CANACAR

México requiere robustecer su competitividad logística: Martínez Millán

Necesario fortalecer la colaboración entre los actores del sector logístico

CANACAR define agenda para trabajar con la Dirección General de Autotransporte Federal

Invita CANACAR al sector público y privado a resolver problemas rezagados

Esta es una publicación mensual de la Revista Transportando al País. Publicación: mensual. Edición: 105 Mes y año: Octubre de 2024. Editor Responsable: Eduardo Camacho Coronado. Número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-2023-073110370600-102. Número de Certificado de Licitud de Título y Contenido 17640 Expedido por la comisión calificadora de publicaciones y revistas ilustradas de la SEGOB. Domicilio de la publicación: Pachuca 158 bis, Col. Condesa, Alcaldía Cuauhtémoc, C.P. 06140, CDMX. Imprenta: Impresora Teso. Calle 18, 10, Col. San Pedro de los Pinos, Alcaldía Benito Juárez, C.P. 03800, CDMX. Distribuidor: Cámara Nacional del Autoransporte de Carga. Los textos firmados no necesariamente reflejan la opinión de la institución. El contenido de los publirreportajes pagados y de los anuncios publicados, así como la calidad de sus productos y servicios son responsabilidad de los anunciantes. Prohibida su reproducción total o parcial por cualquier tipo de sistema sin permiso por escrito de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga. Todas las imágenes, nombres, marcas y logotipos aquí presentados son Copyright © de sus respectivos autores y son utilizados con fines informativos bajo los estatutos constitucionales de libertad de prensa.

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Contacto Pachuca No.158 bis, Condesa, Cuauhtémoc, 06140, CDMX. sub.comunicacion@canacar.com.mx

a la presidenta Sheinbaum su atención a temas empresariales

Realizan el primer Foro de Mujeres Líderes del Autotransporte

de señalización

Jornadas CANACAR, ayudan a la profesionalización del autotransporte

Nearshoring gana terreno en América del Norte

Refuerza CANACAR su enlace legislativo, para coadyuvar en decisiones en favor del sector

Frente

a diputados, el presidente Miguel Ángel Martínez Millán, indicó que la Cámara quiere contribuir con la autoridad, los legisladores y la sociedad para tener un mejor país

Como parte de la estrategia del enlace interinstitucional de CANACAR y con el inicio de los trabajos de la LXVI Legislatura en el Congreso de la Unión, la Cámara estuvo presente en la instalación de diversas comisiones con el objetivo de trabajar de la mano con el Legislativo para con su experiencia, coadyuvar en la toma de decisiones que ayuden a fortalecer al sector del autotransporte de carga.

En la instalación de la Comisión de Comunicaciones y Transportes, que preside el diputado del PAN Víctor Manuel Pérez Díaz, el presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, agradeció la invitación y la apertura a los presentes.

Al hacer uso de la palabra, explicó: “Hoy estamos en una situación complicada, con diversos retos; la autoridad está recibiendo muchos problemas del autotransporte; somos una industria que mueve más de 565 millones de toneladas anuales de carga, contribuimos con el 3.8% del PIB nacional y por ende los problemas son de ese tamaño”.

“Reconozco que hay muchas áreas de oportunidad, pero hay que ver al pasado para no cometer los mismos errores en el futuro. Esto no se resuelve con buena voluntad, hay que hacer más rígidas las reglas; la red carretera no está en buenas condiciones, la flota tiene más de 20 años de antigüedad y debemos privilegiar la seguridad”, indicó Martínez Millán.

Frente a la subsecretaria de Transporte de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Tania Carro Toledo, el presidente de CANACAR afirmó que se tienen más de 57 mil tractocamiones estacionados por falta de operadores.

“Hoy un padre operador no quiere que su hijo lo sea, porque está en riesgo”, añadió.

Explicó que todos los operadores se están yendo al extranjero con la visa B1, misma que se tiene que revisar

porque no está funcionando como se debe. Recordó que el espíritu de esa visa era que se respetara la nacionalidad del transporte, algo que no está ocurriendo; y si operadores B1 se accidentan en Detroit, Estados Unidos, los traen al IMSS en México y del lado estadounidense se lavan las manos.

IMPORTACIÓN TEMPORAL DE VEHÍCULOS

Ante el director general de Autotransporte Federal, Luis Ruiz Hernández, el presidente de CANACAR explicó que hace muchos años, la vocación de la

“ Los “coyotes” se van a ciudades como Chicago, en EE. UU. compran flotas de 100 camiones (usados) entre 5,000 y 10,000 dólares, y aquí los venden en 20,000 dólares, pero esos vehículos los emplacan al servicio público federal.

Miguel Ángel Martínez Millán Presidente de CANACAR

El secretario de la SICT, Jesús Antonio Esteva Medina, enunció en la Cámara de Diputados algunos proyectos que se realizarán en este sexenio:

· Conservación y construcción de nuevas carreteras en todos los estados.

· Continuación del Programa de caminos artesanales, priorizando las entidades federativas que más lo necesitan.

· Programa de Conservación (Bachetón) que recientemente se inició, para atender poco más de 43 mil km. de la red federal de peaje.

importación temporal de vehículos era para camionetas y autos, pero después se incluyó a los camiones y estos tienen más de 1.5 millones de millas recorridas que no dan seguridad, además de que no son adecuados para las carreteras nacionales.

Detalló que los “coyotes” se van a ciudades como Chicago, en Estados Unidos, compran flotas de 100 camiones entre 5,000 y 10,000 dólares, y en México los venden en 20,000 dólares; el problema, continúa, es que los

El dato

Las Comisiones son órganos constituidos por el Pleno del Congreso, que a través de la elaboración de dictámenes, informes, opiniones o resoluciones, contribuyen a que la Cámara de Diputados y el Senado cumplan sus atribuciones constitucionales y legales.

emplacan al servicio público federal y al no estar en óptimas condiciones y ser inadecuados para las carreteras de nuestro país, provocan accidentes; por eso, recalcó, hay que revisar el tema.

“Este es el foro correcto para comentar y dimensionar qué es lo que tenemos que hacer cada uno de nosotros. En CANACAR estamos para construir, queremos contribuir con la autoridad, los legisladores y la sociedad, porque no se vale que tengamos que hacer negocios de la forma en como lo estamos haciendo: sin seguridad, sin un soporte de la autoridad, y además tenemos en contra a los estados y a los municipios”.

“Hablamos de nearshoring, progreso y modernidad, pero no cambiamos

la dinámica que se ha dado en estos últimos años, estamos en el lugar incorrecto”, indicó.

La subsecretaria de Transporte de la SICT, Tania Carro Toledo, aseguró que esta dependencia tiene por objetivo mejorar la seguridad en las carreteras, la infraestructura, la regulación del transporte federal, aeronáutico y ferroviario; por ello, se comprometió a abonar para llegar a solucionar de manera tangible las necesidades de la ciudadanía.

El diputado Francisco Borrego Adame, de Morena, dijo que las carreteras necesitan una atención inmediata para que transiten en ellas los transportistas y las familias.

En la comisión se pondrán temas con la Guardia Nacional para que laboren en lo que les corresponde; señaló que se trabajará con la Fiscalía General de la República para acabar con las extorsiones en los retenes carreteros y buscarán una ruta para poner fin a la inseguridad.

COMISIÓN DE INFRAESTRUCTURA

En la instalación de la Comisión de Infraestructura de la Cámara de Diputados, estuvo presente el secretario general de CANACAR, Augusto Ramos Melo, quien agradeció la invitación y señaló que se trabajará en coordinación con todos los integrantes de la comisión.

A San Lázaro también asistió la directora general de CANACAR, Claudia Sánchez Porras.

El presidente de la Comisión de Infraestructura, Roberto Albores Gleason, del Partido del Trabajo, reiteró al secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jesús Antonio Esteva Medina, que los diputados serán sus aliados y trabajarán para impulsar y consolidar el ambicioso Plan Nacional de Infraestructura.

COMISIÓN DE SEGURIDAD

CIUDADANA CANACAR estuvo en la instalación de la Comisión de Seguridad Ciudadana

de la Cámara de Diputados, la cual estará presidida por la diputada federal de Morena, Jessica Saiden Quiroz, quien indicó que las reformas que se discutan e impulsen, deben mejorar el desempeño de las autoridades en seguridad y fortalecer el vínculo de confianza de la sociedad y quienes tienen la responsabilidad de protegerla.

Por la Cámara acudieron como invitados la directora General, Claudia Sánchez Porras; el prosecretario General, Miguel Quintanilla Giordano, y el director para Asuntos de Seguridad, Luis García López-Guerrero.

COMISIÓN ORDINARIA DE SEGUIMIENTO DEL T-MEC

El presidente de la Cámara, Miguel Ángel Martínez Millán, participó en la sesión de instalación de la Comisión Ordinaria de Seguimiento a la Implementación y Revisión del T-MEC, que será presidida por el senador Waldo Fernández González, del Partido Verde.

En el salón de la Comisión Permanente del Senado de la República, estuvieron el vicepresidente general de la Cámara, Jorge Alberto Casares López; los presidentes del Consejo Coordinador Empresarial, Francisco

Cervantes, y de CONCAMIN, Alejandro Malagón Barragán, entre otros invitados especiales de la comunidad empresarial nacional.

El subsecretario de Comercio Internacional de la Secretaría de Economía, Luis Rosendo Gutiérrez, indicó que tras una reunión que dio inicio a los trabajos de la revisión del T-MEC, en donde participaron las cúpulas empresariales tanto de México como de Estados Unidos, las palabras importantes del encuentro fueron “certeza” y “credibilidad” en la inversión.

“La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo empieza a posicionar el tema de certeza a la inversión, que es fundamental para el crecimiento económico”, dijo el funcionario federal.

COMISIÓN DE ECONOMÍA

En la instalación de la Comisión de Economía en el Senado de la República, presidida por el senador Emmanuel Reyes Carmona, de Morena, estuvo la directora general de la Cámara, Claudia Sánchez Porras; el vicepresidente de la Región Centro, Jorge Monroy Reus, y la secretaria técnica de la Región Norte, Alexia Cassandra González.

El subsecretario de Industria y Transporte de la Secretaría de Economía, Vidal Llerenas Morales, habló de la importancia de esta comisión para la revisión que habrá del T-MEC.

“El planteamiento principal es de una revisión del tratado, que funciona muy bien, porque ha permitido la integración de las economías de México, Estados Unidos y Canadá, es decir, somos básicamente la misma economía; el país que más exportamos a nuestro vecino del norte, más que China”, indicó el funcionario de la Secretaría de Economía.

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¿Sabías qué?

Los turbocargadores y su impacto en la eficiencia energética

LBreves internacionales

os motores diésel suelen contar con turbocargadores, dispositivos que permiten aumentar el torque (la capacidad de mover cargas o subir pen dientes con carga) y la potencia del motor, lo que mejora su eficiencia energética.

El turbocargador introduce aire a una presión mayor que la presión atmosfé rica a la cámara de combus tión, lo que incrementa la relación de compresión y, por lo tanto, la potencia del motor y su rendi miento energético.

PRINCIPIO DE OPERACIÓN

El turbocargador está compuesto por una turbina, un compresor, una carcasa y una válvula de desfogue.

El principio de operación del turbocargador consiste en aprovechar la energía que llevan los gases producto de la combustión. Estos gases pasan por la turbina, haciéndola girar a altas revoluciones. Al estar conectada al compresor, este también comienza a girar.

El compresor toma el aire del ambiente, incrementa su presión y temperatura, y lo introduce a la cámara de combustión, donde se inyecta el combustible y se obtiene potencia al quemarlo. Los gases resultantes de esta combustión impulsan nuevamente la turbina repitiendo el ciclo.

Ventajas del uso del turbocargador

• Aumenta la potencia del motor hasta en 30%.

• Incrementa el torque del motor (capacidad de carga).

altas revoluciones por minuto y a altas temperaturas, cuente con una lubricación continua.

Una de las ventajas del turbocargador es que, al introducir el aire al motor a mayor presión que la atmosférica, los cambios de altitud en diferentes ciudades no le afectan al motor, por lo que también se le conoce como compensador de altura.

Para mejorar aún más el desempeño del motor, como complemento al turbocargador, se coloca un enfriador de aire-aire denominado “postenfriador”, que funciona como otro “radiador” para enfriar el aire comprimido. En el caso de automóviles a este dispositivo se le denomina “intercooler” y utiliza el líquido de enfriamiento del motor.

• Mejora la eficiencia energética (km/litro).

• Reduce las emisiones contaminantes.

Uno de los avances más importantes en cuanto al tipo y funcionamiento de los turbocargadores, incluyen al que se denomina como “de geometría variable”. Este registra una eficiencia de hasta 5% más en comparación con otros.

BUENAS PRÁCTICAS Y FUNCIONAMIENTO

Una mala práctica común es acelerar un motor de diésel justo antes de apagarlo. Al hacer esto el turbocargador se acelera, pero al apagar el motor la bomba de aceite deja de funcionar, lo que interrumpe el proceso de lubricación del eje que acopla la turbina y el compresor. Esto provoca que el aceite lubricante se transforme en carbón, lo que puede dañar la flecha y, en casos extremos, provocar que la turbina o el compresor se peguen a la carcasa destruyendo el turbocargador.

M. en I. Armando Maldonado Susano Director de Movilidad y Transporte

Sesión de la Comisión Nacional Ejecutiva de CANACAR

Ante la llegada de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, la Cámara trabajará con las autoridades entrantes para conciliar y coincidir en las necesidades apremiantes que tiene el sector

La Sesión Mensual de la Comisión Nacional Ejecutiva de CANACAR, realizada en León, Guanajuato, comenzó con un agradecimiento del presidente de la Cámara, Miguel Ángel Martínez Millán, a todos los que asistieron a la Convención Nacional 2024, en Cancún, Quintana Roo.

Confió en que la información que se dio en los paneles y en las conferencias magistrales, fue enriquecedora y útil para el sector.

Recordó la presencia del secretario de Economía, Marcelo Ebrard Casaubón, con quien, dijo, se mantiene una estrecha relación y ha mostrado ser receptivo ante las necesidades del sector.

“A la par de la celebración de los 35 años de vida de CANACAR, a finales de septiembre pasado, también fuimos testigos del cambio de estafeta del gobierno federal, que marca la continuidad de un proceso que inició hace seis años, pero que se renovó a partir del 1 de octubre; temas que no se concluyeron y otros en que se avanza-

ron, siguen sobre la mesa para darles continuidad”, indicó Martínez Millán.

Con la llegada a la presidencia de México de Claudia Sheinbaum Pardo, la Cámara tiene un gran reto y trabajará con las autoridades entrantes para conciliar y coincidir en las necesidades apremiantes que tiene el sector, mencionó.

CANACAR es un actor clave en el desarrollo de México y en el contexto del comercio internacional en el que participa el país, razón por la cual se buscó a los titulares de las secretarías federales que interactúan, deciden e influyen en nuestro sector, con el objetivo de retomar los temas fundamentales para las empresas de la Cámara.

Agregó que existe un acercamiento con las secretarías de Seguridad y Protección Ciudadana; de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, así como con distintas comisiones del Legislativo, que son inherentes al sector, en las cuales se abordan temas como el acuerdo co-

mercial del T-MEC, infraestructura, seguridad, comunicaciones y transportes, entre otras.

En estos espacios, continuó, hemos dejado claro los problemas que a diario enfrentamos, que se vienen arrastrando desde el pasado y en los cuales esperamos avanzar con las nuevas autoridades: la inseguridad; falta de infraestructura adecuada que permita mantener en estado óptimo a las unidades de transporte sin que sufran un desgaste acelerado y provoquen un impacto considerable en los costos de las empresas, por mencionar algunos temas.

ESTRECHANDO LAZOS

Como resultado de los acercamientos con el Poder Legislativo, Martínez Millán explicó que asistió a la instalación de la Comisión de Transportes de la Cámara de Diputados, en donde participó en una mesa redonda junto con cámaras compañeras y, afirmó, el clamor general y número uno fue la necesidad de atender la infraestructura carretera.

Añadió que en su intervención, fue muy claro en decir que los problemas son muchos y hay inquietud por la poca atención que se le ha dado a la red carretera nacional, a los cruces en los peajes y transfronterizos, las demoras en aduanas y la antigüedad de la flota de más de 20 años.

También existe preocupación por la falta de leyes y reglamentos claros a nivel nacional que no se han homologado y al diferir de un estado a otro, dificultan la actividad del autotransporte e impactan en la productividad de las empresas.

Hizo un llamado a mantener la unidad, lo cual fue palpable en la Convención Nacional y así, mantenerse todos juntos trazando un rumbo fijo bajo los mismos intereses.

El secretario general, Augusto Ramos Melo, agradeció su presencia al vicepresidente de la Región Bajío de la Cámara, José de Jesús Muñoz Sánchez, y a Enrique González Muñoz, el recibimiento en su casa, Guanajuato.

Junto a Martínez Millán estuvieron en el presídium los vicepresidentes generales Ernesto Gaytán Palomo, Jorge Alberto Casares López e Ismael Romo Márquez; los expresidentes Enrique González Muñoz, Juan Carlos Muñoz Márquez y Roberto Díaz Ruiz; la vicepresidenta de la Región Occidente, Juanita Velasco López; el vicepresidente de la Región Bajío, José de Jesús Muñoz Sánchez; la directora general, Claudia Sánchez Porras, y el tesorero general, Ramiro Montemayor García.

ACERCAMIENTO CON ECONOMÍA

En su informe, la directora general, Claudia Sánchez Porras, explicó que con la llegada del nuevo gobierno federal y como parte de la estrategia implementada por la Cámara, se logró un acercamiento con el secretario de Economía, Marcelo Ebrard Casaubón, a quien se le expusieron todos los problemas del sector.

Ante esto, continuó, el mismo funcionario propuso que fuera a través de la misma dependencia que

se aterrizaran todos los problemas del autotransporte: “nos pidió que le diéramos un trabajo y estamos atendiendo los cinco ejes principales: Uno, enlace legislativo (trabajo cercano con diputados y senadores); dos, facilidades administrativas; tres, seguridad; cuatro, infraestructura, y quinto, lo relacionado con la revisión del T-MEC”.

Explicó el proyecto Balam de la Guardia Nacional y la estrategia de seguridad anunciada por la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana, encabezada por Omar García Harfuch.

Sánchez Porras reforzó lo dicho por el presidente de la Cámara, que han sido invitados a la instalación de algunas comisiones tanto en diputados como en el Senado y detalló que con estos acercamientos se busca hacer propuestas que favorezcan al sector.

Comentó que tras la asistencia del presidente Martínez Millán al US-Mexico CEO Dialogue, se conoció que la presidenta Sheinbaum Pardo no es ajena a la problemática del autotransporte en las carreteras.

En su turno, el secretario general, Augusto Ramos Melo, indicó que hay muchas cosas que se deben seguir haciendo, pero no con paro de carreteras; CANACAR trabajará siempre para enriquecer los argumentos y la razón, y seguir siendo el transporte que México necesita.

“Tocaremos las puertas que se deban tocar y no nos cansaremos”, aseguró Ramos Melo.

REPORTE DE LA REGIÓN BAJÍO

El vicepresidente de la Región Bajío, José de Jesús Muñoz Sánchez, presentó su informe e indicó que el número de afiliados ha aumentado más de 14%, llegando a un parque vehicular afiliado de 17,800 unidades.

Mencionó que los tres retos de la región son: la inseguridad, la escasez de operadores y el fortalecer la profesionalización. Dijo que tiene altas expectativas de que los estados que conforman el Bajío, que son Aguascalientes, Guanajuato, Querétaro, San Luis Potosí y Zacatecas, cuenten con una red del Centro de Alertamiento Inmediato (CAI) para seguir sembrando la semilla de la colaboración interinstitucional.

Dijo que han puesto en las mesas de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes en los estados, la importancia de contar con paradores seguros en la red de las autopistas de cuota.

En cuanto a la escasez de operadores, que en el país suman 56 mil, consideró que esto tiene que ver con la atracción de talento y por ello, tienen una Red Regional de Centros de Formación de Capacitación de Conductores; gracias a estos esfuerzos, la región cuenta con cuatro semilleros que han permitido la formación de más de 300 operadores.

En la sesión se nombró a Alexia Cassandra González, como presidenta del Comité Juvenil de la Cámara, para liderar a la nueva generación de jóvenes que con visión y compromiso está dando rumbo al futuro del sector.

México requiere robustecer su competitividad logística: Martínez Millán

El presidente de CANACAR dijo que hay áreas de oportunidad en las que se deben trabajar e invitó a los asistentes al Foro Logístico

Guanajuato 2024, a aportar ideas para construir un mejor país

El presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, participó en la inauguración del XIV Foro Logístico del Transporte Guanajuato 2024, y señaló que este espacio reúne a transportistas, proveedores y autoridades del sector, todos con una visión común: fortalecer la competitividad logística de México.

Agradeció especialmente la invitación del expresidente de la Cámara y actual presidente del Clúster Logístico y de Movilidad Guanajuato, Enrique Armando González Muñoz, y destacó su liderazgo en el impulso del foro logístico.

También resaltó la presencia del director general de Seguridad en Carreteras e Instalaciones de la Guardia Nacional (GN), Cruz Isaac Muñoz Navarro, a quien con gratitud le dijo que su presencia era muy importante en el foro, para que escuchara de viva voz la inseguridad que están viviendo los autotransportistas de la Cámara en todo el país.

Celebró que la asistencia año con año a este evento crece y enfatizó que esto es relevante, porque las necesidades y las nuevas tendencias del sector se hacen presentes en este espacio.

Subrayó que Guanajuato es una región altamente competitiva e industrializada, y cada día juega un papel más relevante en la logística del autotransporte nacional, pues por su ubicación geográfica es estratégico para el desarrollo de dicha actividad.

Martínez Millán indicó que es fundamental para la Cámara contar con un autotransporte fuerte, con visión de futuro, que permita la movilización de los bienes y las personas a lo largo y ancho del país, y más allá de nuestras fronteras.

“Esta es una oportunidad única para establecer estrategias, compartir experiencias y construir alianzas que impulsen a nuestro país hacia un futuro logístico más eficiente”, indicó ante todos los presentes en el Poliforum León.

Recordó que en el 2020, durante la pandemia, cuando González Muñoz presidía la Cámara, “tuvimos un claro ejemplo de cómo la logística en nuestro sector fue capaz de disminuir el impacto del covid-19, ya que las ope-

radoras, los operadores y nuestros camiones nunca pararon, y se hizo un frente común para abastecer a los hogares de alimentos, medicamentos y todo lo que era necesario para que el país no parara, en medio de una situación tan complicada”.

Esto fue una muestra de cómo CANACAR reacciona ante temas tan críticos, afirmó.

Sin la logística, las cadenas de suministro se romperían, se generarían pérdidas en las empresas y desabasto para la población; habría desempleo y menos competitividad y, sobre todo, no se estaría a la altura de las nuevas tendencias del comercio internacional como el nearshoring o la relocalización de las industrias.

CANACAR mueve 565 millones de toneladas al año, aporta el 3.8% del PIB nacional, genera más de 6 millones de empleos directos e indirectos, conformando una industria que todos los días se fortalece, innova y está a la altura de las circunstancias.

Sin embargo, continuó Martínez Millán, hay áreas de oportunidad en las que debemos de trabajar y estoy seguro de que todos seguiremos haciéndolo, buscando una logística idónea, pero también debe basarse en propuestas e ideas; el gremio de los transportistas está preparado, pero pidió que no se les deje solos, necesitan del conocimiento y estrategias de todos, para que juntos logren construir un México mejor.

En su turno, el expresidente de CANACAR, Enrique Armando González Muñoz, recordó que este foro nació ante la necesidad de demostrar que Guanajuato es más que zapatos, fresas, cajeta y coches: es líder en transporte de carga, logística y movilidad.

Explicó que en el foro estaban todas las modalidades de transporte y que se debe encontrar la forma en que juntos actúen de manera transversal, para aprovechar las grandes oportunidades que llegarán a Guanajuato.

“No somos competencia del ferrocarril ni del barco, somos complementarios”, indicó.

Habló de la relevancia de Guanajuato y de la zona centro del país, en donde trabajan conjuntamente con Querétaro, San Luis Potosí y Aguascalientes, porque detalló que si bien un vehículo puede fabricarse en un estado, la proveeduría llega de otro.

Hizo énfasis en profesionalizar al sector del autotransporte, pero enfatizó que “no lo podemos hacer solos y tenemos que valernos de todos y cada uno de los integrantes de este clúster”.

Ser transportista es cada vez más complejo, dijo, por eso la necesidad de capacitarse constantemente para hacer las cosas de forma adecuada.

Tiene la Guardia Nacional disposición para trabajar con los autotransportistas

Al participar como ponente dentro del Foro Logístico del Transporte, el director general de Seguridad en Carreteras e Instalaciones de la Guardia Nacional (GN), Cruz Isaac Muñoz Navarro, comentó a los presentes que en la institución tienen la disposición y flexibilidad de trabajar con los autotransportistas de carga.

Indicó que tanto para la GN como para el sector del autotransporte, la seguridad es muy importante y que la prioridad es que la carga llegue todos los días a donde debe.

No hay un medio que pueda sustituir al autotransporte de carga en el movimiento de mercancías, enfatizó Muñoz Navarro para reforzar la importancia de este sector y agregó: el papel de la logística es unir varias actividades, para hacer las cosas más rápidas y económicas.

Dijo que la GN está en todo el país con 133 mil efectivos.

Aclaró que ellos no solo se ocupan de la seguridad, sino también de hechos de tránsito como los accidentes. Por lo anterior, destacó el papel de la Cámara en la capacitación a sus operadores.

“Me dio gusto el enfoque que le está dando CANACAR a la capacitación de sus conductores, para que cada uno de ellos haga su trabajo bien y que todos los días regresen a casa; que sea ya una profesión segura”, indicó.

Sabemos que el trabajo del transportista es una actividad de riesgo y es bueno que CANA-

CAR se esté preocupando por la preparación de sus operadores, porque eso incide en la reducción de accidentes en carreteras.

También habló de la tecnología y que las carreteras deben empezar a ser impulsadas con vehículos inteligentes, pero aclaró: el futuro no es un vehículo sin operador, porque debe estar para resolver lo que la unidad no tiene programada.

Explicó las estrategias que tienen en el país para evitar el robo de carga al autotransporte e invitó a acercarse a la GN para participar en las mismas.

Comentó que ha observado góndolas que se desplazan solas por las carreteras, sin el acompañamiento de la GN; afirmó que aunque ha bajado mucho el robo a esas unidades, lo importante es organizarse para que las empresas estén en sus operativos.

Invitó a participar en otra de sus estrategias llamada Balam-GN para contener y disminuir el robo al autotransporte federal, que tanto preocupa al sector.

“Nosotros no venimos a pedir, venimos a comprometernos; si van a llegar inversiones al centro del país, es porque trabajamos y nos estamos preparando, eso es una obligación que tenemos; somos una actividad esencial, no paramos en pandemia

y no frenamos la economía; si nos hubiéramos detenido, créanme que las secuelas de ese mal hubieran sido mayores”, señaló González Muñoz.

También estuvieron en la inauguración el vicepresidente de

CANACAR Región Bajío, José de Jesús Muñoz Sánchez; el delegado en León, Óscar Alejandro Ceballos González; y el secretario de Gobierno de Guanajuato, Jorge Jiménez Lona, en representación de la gobernadora de la entidad, Libia García.

Trabajando con la Guardia Nacional habrá mejores resultados para el autotransporte

La directora general de CANACAR, Claudia Sánchez Porras, participó en el panel titulado “Retos Actuales del Transporte Intermodal en el Nearshoring”, y habló de las ventajas del autotransporte de carga, siendo una de ellas la accesibilidad que tiene a todo el país con carreteras y una red logística, que atiende a más de 102 ramas de la economía.

Enfatizó la resiliencia del sector que nunca se detiene y su capital humano que es calificado y genera productividad en las empresas del sector.

Al enumerar algunos de los retos como lo es la inseguridad, Sánchez Porras reiteró que trabajando junto con la Guardia Nacional, se tendrán mejores resultados, haciendo referencia a la presencia del director general de Seguridad en Carreteras e Instalaciones de la Guardia Nacional, Cruz Isaac Muñoz Navarro.

Un tema más que afecta al sector es el del déficit de 56 mil operadores y que en 2028 llegará a 106 mil, debido al envejecimiento de quienes están al frente de las unidades.

A esto se suma la falta de 64 mil operadores en Estados Unidos, pues muchos mexicanos se están yendo a trabajar a ese país.

“Este es un gran reto, hay que trabajar en la capacitación y pro-

fesionalización tanto de los operadores como de los instructores”, sentenció la directora general de la Cámara.

Un desafío más es la modernización de la flota, por lo que, dijo, se tienen que implementar programas financieros viables y tener una política pública de incentivos fiscales para contar con equipos que respondan a las nuevas tendencias ambientales y tecnológicas.

Señaló la necesidad de tener casetas de peaje con tecnología avanzada y un marco jurídico que privilegie la movilidad.

AUTOTRANSPORTE COMPETITIVO

A la pregunta de cómo debería de ser un autotransporte competitivo, Sánchez Porras externó que debe existir seguridad en el país y un transporte moderno.

Agregó que los transportistas dependen del desempeño logístico, por lo que se deben resolver los problemas aduaneros, así como los de las fronteras; de igual forma, se requiere una mejor planeación en los recintos fiscalizados y productividad en los puertos.

“Necesitamos tener una infraestructura con mucha mejor coordinación y planeación”.

Tenemos que pensar en una planeación más óptima; que el despacho de las mercancías sea mucho más eficiente y que se incluyan, por ejemplo, índices de productividad como los hay para los barcos.

“Reducir costos y tiempos, y mejorar la calidad de los servicios” es lo que hace falta, sintetizó la directora general de CANACAR, Claudia Sánchez Porras.

Necesario fortalecer la colaboración entre los actores del sector logístico

La directora general de CANACAR, Claudia Sánchez Porras, participó en el XXVIII Congreso Anual de Agentes Navieros 2024, en donde habló de la importancia de eficientizar la cadena de suministro

La Asociación Mexicana de Agentes Navieros (AMANAC) realizó en Puerto Vallarta, Jalisco, su XXVIII Congreso Anual 2024 “Los desafíos del comercio exterior en la cadena logística”, en donde se encontraron líderes de la industria marítima, portuaria, logística y del transporte.

En este evento, la directora general de CANACAR, Claudia Sánchez Porras, participó en la inauguración del congreso y también fue moderadora de la mesa de trabajo "El autotransporte, enlace imprescindible", en donde especialistas del sector hablaron de los retos que enfrenta el autotransporte de carga en la cadena logística.

En su participación, Sánchez Porras se refirió a la importancia de fortalecer la colaboración entre los distintos actores del sector logístico y naviero,

para garantizar una mayor eficiencia en la cadena de suministro, así como para mejorar la seguridad y conectividad en las rutas terrestres.

Entre los panelistas estuvieron el director Comercial de Trayecto, Fernando Javier Bernal González; el presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional del Transporte Privado (ANTP), Leonardo Gómez Vargas, y el director Comercial de Transportes Marva, Jan Von Feilitzen.

Entre otros temas, se puso sobre la mesa la necesidad de modernizar la infraestructura vial, la sostenibilidad y la incorporación de nuevas tecnologías para enfrentar el futuro.

Asimismo estuvo presente el presidente de la Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN),

Alejandro Malagón Barragán, quien resaltó el trabajo de AMANAC como representante de la actividad marítima portuaria, fundamental para el comercio internacional.

"Cuando llama el deber, el agente naviero sabe resolver. Frente a múltiples retos logísticos, legales y administrativos, ustedes sirven a la nación, ofreciendo solución. Por eso, en CONCAMIN nos sentimos orgullosos de la estratégica labor que ustedes realizan".

AMANAC, cuyo presidente es Fernando Con y Ledesma, tiene como objetivo principal ser el órgano de representación del sector ante autoridades, sindicatos de trabajadores marítimo-portuarios, los prestadores de servicios, asociaciones y cámaras gremiales nacionales e internacionales.

CANACAR define agenda para trabajar con la Dirección

General de Autotransporte Federal

En la primera reunión entre la Cámara y el director general de la DGAF, Luis Ruiz Hernández, se le expusieron los temas que preocupan al sector, como la importación de vehículos usados

Con el deseo de trabajar conjuntamente con CANACAR, el nuevo titular de la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF) de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Luis Ruiz Hernández, sostuvo una primera reunión con la Cámara en sus oficinas centrales.

El presidente del organismo, Miguel Ángel Martínez Millán, agradeció al funcionario y su equipo el tiempo para la reunión y le expresó la disposición de colaborar en beneficio del sector y de México.

A la petición del funcionario de elaborar una agenda en la que se pueda trabajar, Martínez Millán le entregó una nota con cinco temas que son urgentes de atender: importación de camiones usados con antigüedad de 10 años y no emplacarlos para el Servicio Público Federal de Carga; el programa de modernización de la flota; el emplacamiento de unidades nuevas y la automatización de trámites en general; seguridad y transporte internacional.

Ruiz Hernández indicó que con este encuentro se cumple con el objetivo de tener a la Cámara como un órgano de consulta y “este ejercicio que estamos haciendo es una prueba de ello, quien tiene la agenda actualizada y con los problemas que requieren una solución, son ustedes”.

Los afiliados de CANACAR explicaron al funcionario algunos temas que les preocupan como la inseguridad, el robo de mercancías, la sobreregulación, la importación de Estados Unidos a México de vehículos que ya no pueden circular en ese país, convirtiéndose en una competencia desleal para el transportista mexicano, además del peligro que representan al circular por las carreteras.

Se le habló del interés de modernizar la flota para estar acorde con la electromovilidad y disminución de emisiones de dióxido de carbono, además de la necesidad de automatizar los trámites.

Ruiz Hernández comentó: “Son muchos los temas que tocaron en la parte normativa, de regulación, seguridad, infraestructura y siempre he dicho que varitas mágicas no hay, mucho trabajo sí se puede hacer y en la medida que definamos una agenda clara, que le podamos dar un seguimiento, se podrá avanzar lo más rápido posible”.

Aclaró que aunque se están incorporando a la secretaría, no están partiendo de cero. “Necesitamos partir de saber cuál es el estado actual de las cosas y tener esta comunicación con los expertos, especialistas y los transportistas”.

¿Quién es Luis Ruiz Hernández?

El nuevo director general de Autotransporte Federal de la SICT, Luis Ruiz Hernández, es egresado de la carrera de Ingeniería en Transporte por el Instituto Politécnico Nacional, con estudios de posgrado en la especialidad en Terminales de Transporte por la Universidad Nacional Autónoma de México. Durante la administración de la hoy presidenta Claudia Sheinbaum en el gobierno de la Ciudad de México, fue subsecretario de Transporte en la Secretaría de Movilidad (Semovi).

Fue subdirector general de Mantenimiento, director de Transportación y gerente de capacitación en el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro. En el gobierno del Estado de México ocupó diversos cargos en las secretarías de Desarrollo Urbano, y de Comunicaciones y Transportes.

Ruiz Hernández dejó un saludo tanto del titular de la SICT, Jesús Antonio Esteva Medina, y de la subsecretaria de Transporte, Tania Carro.

“Estamos también trabajando con la Guardia Nacional, ya tuvimos una reunión, y tendremos otra para revisar los temas que comentaban relacionados con la estadística de accidentes. Hay que reconocer que ellos están a partir del 2022 a la fecha y que les ha costado trabajo iniciar las actividades.”

“No es un tema solo de la Guardia Nacional, pues también la Secretaría de Seguridad Pública va a jugar un

papel muy importante. La parte también de la seguridad de los estados y las fiscalías tienen mucho que ver; hay ejercicios que ya hicimos en la Ciudad de México de coordinación y creo que efectivamente para los transportistas, principalmente de determinadas zonas, es muy difícil denunciar porque ellos están ahí, viven todos los días el problema y están muy ubicados".

“Hay que encontrar el mecanismo para que no corran ese riesgo, pero sí tener la comunicación con las áreas de inteligencia del gobierno federal, que permitan ayudar a resolver esos problemas”, indicó Ruiz Hernández.

PARADORES, ATRACTIVOS PARA INVERSIONISTAS

En el tema de los paradores, indicó que hay una norma, pero si esta no se puede cumplir, “pues es letra muerta. Hay que impulsarlos y definir cuál es el modelo de negocio; si quiero poner uno, qué beneficio tiene el inversionista y hacerlos atractivos, porque los principales usuarios potenciales y que pudieran invertir en este tipo de paradores, pueden ser las mismas cámaras, asociaciones o transportistas interesados en diversificar su área de negocio”.

MESAS DE TRABAJO

El director general de la DGAF indicó que ante tantos temas pendientes, se requieren mesas de trabajo y se debe encontrar el mecanismo para que estas avancen de forma eficiente.

“Con la ayuda de ustedes, el conocimiento que tienen de la problemática, podemos definir una agenda y ver cuál es el seguimiento que le podemos dar para avanzar conjuntamente”.

“Estamos a sus órdenes, con toda la disposición para trabajar unidos y aprovechar toda la experiencia que tienen y pueden sumar al desarrollo de las funciones de la Dirección General de Autotransporte Federal”, dijo Ruiz Hernández.

Casi al finalizar la reunión, Martínez Millán le señaló que además de ser el órgano de consulta, los integrantes de la Cámara son gente muy profesional.

“Somos quienes hacen el transporte en las carreteras de manera profesional, con los equipos más modernos, de mejores y mayores tecnologías”.

“Tenemos muy claro que la presidenta Claudia Sheinbaum trae la electromovilidad como uno de sus 100 puntos de desarrollo, quiero que sepa que CANACAR es la única que le entiende a la electromovilidad, ya estamos corriendo camiones eléctricos y somos los únicos que sumamos con la Presidenta para tener un transporte más amigable con el medio ambiente”.

“Del diésel ultrabajo azufre, estamos a 70 días de que las armadoras dejen de producir camiones con el motor actual; ellos pararán sus líneas de producción en diciembre porque no les da tiempo. Vienen los motores EURO 6 y US 10, además ya entrará en vigor la norma 044 y no se cuenta con ese combustible en Chiapas y Veracruz. Entonces ¿cómo voy a comprar camiones con destino a Cancún y Villahermosa, y cómo los regreso?”.

Explicó que en el norte de México se puede cargar el combustible porque hay más de ultrabajo azufre; sin embargo, del perímetro del puerto de Veracruz hacia el sur, no conocen el combustible.

Para la siguiente reunión, continuó Martínez Millán, dejaré el tema de los 56 mil camiones estacionados por falta de operadores.

A la pregunta de qué se puede hacer en materia de seguridad, Ruiz Hernández explicó que en la primera reunión que tuvieron con la Guardia Nacional, se fijaron dos objetivos para los 100 primeros días. “Uno, abatir los índices de inseguridad porque están identificados los estados, las carreteras y los tramos en donde hay mayor incidencia. Creo que es algo que podremos lograr. Pero no solo es la seguridad pública, también la de tránsito y la vial. Creo que podremos avanzar.

“Con respecto de la tramitología, que a estas alturas tecnológicamente

debería estar resuelto, vamos a entrar al tema también de simplificación y digitalización; y nos permite tener acceso a los otros temas sustantivos que tienen que ver con el desarrollo de la economía y del autotransporte”, añadió el director general de Autotransporte Federal.

Por parte de CANACAR participaron también el vicepresidente general, Ismael Romo Márquez; el secretario general, Augusto Ramos Melo; la directora general, Claudia Sánchez Porras; el prosecretario general, Miguel Quintanilla Giordano; el tesorero, Ramiro Montemayor García; la vicepresidenta de la Región Occidente, Juana Velasco López.

Igualmente el vicepresidente de la Región Centro, Jorge Monroy Reus; la secretaria técnica Región Norte, Alexia Cassandra González; el delegado de CANACAR en el Estado de México, Antonio Elola Salas, y la delegada en Veracruz, Miguelina López Hernández.

Agenda de CANACAR con la Dirección General de Autotransporte Federal

Solo para servicio local, camiones importados con 10 años de edad

Solo para servicio local, camiones importados con 10 años de edad

Solo para servicio local, camiones importados con 10 años de edad

Solo para servicio local, camiones importados con 10 años de edad

Solo para servicio local, camiones importados con 10 años de edad

Modernización de la flota

Los camiones usados que son importados y que tengan más de 10 años de edad, después de pagar impuestos y cumplir con los requisitos que marca la ley, deberán regularse solo para servicio local (uso agrícola, ganadero, etc.) y no para el servicio público federal de carga.

Modernización de la flota

Modernización de la flota

Estas unidades no cumplen con la NOM-012 de peso y dimensiones, y la NOM-068 sobre condiciones físico-mecánicas, siendo inseguras para circular por las carreteras federales, además de contaminar el ambiente.

Modernización de la flota

Modernización de la flota

Automatización de trámites y expedición de placas

El apoyo de la SICT es fundamental para la implementación de programas de renovación vehicular, que incluyan planes de financiamiento para la compra de camiones de modelo reciente y estímulos fiscales.

Automatización de trámites y expedición de placas

Automatización de trámites y expedición de placas

Automatización de trámites y expedición de placas

Automatización de trámites y expedición de placas

Para mejorar la operación del autotransporte federal es necesaria la automatización y agilización de trámites administrativos como el emplacamiento, el duplicado de tarjetas de circulación, etcétera.

La renovación mejorará la operación del autotransporte federal y su competitividad, generando beneficios a la cadena de suministro y la economía del país.

Inseguridad y paradores

La edad promedio de la flota actual es de 20 años.

Inseguridad y paradores

Inseguridad y paradores

Inseguridad y paradores

Transporte Internacional

El problema de la inseguridad carretera amerita la atención de todas las dependencias que tienen injerencia en este tema. En coordinación con la Guardia Nacional, se requiere reforzar la seguridad con más recorridos.

Transporte Internacional

Transporte Internacional

Los paradores deben tener vigilancia permanente, para que los operadores puedan descansar de forma segura y cumplir la NOM-087 que establece sus tiempos de conducción y pausas. También se deben construir más paradores. La inseguridad impacta en el ánimo de los operadores, por lo que prefieren irse a trabajar a EE. UU. o dedicarse a otras actividades, lo que ha provocado un déficit de estos profesionales.

Para el inicio inmediato de operaciones de un camión nuevo, es importante permitir en las distribuidoras automotrices la expedición de placas o bien, dar placas temporales por 120 días.

Inseguridad y paradores

Transporte Internacional

Transporte Internacional

El incumplimiento de las empresas de transporte internacional de las normas mexicanas, provocan una competencia desleal con los transportistas nacionales que sí cumplen con todas las regulaciones que les exige la autoridad.

Los transportistas irregulares, además de evadir impuestos, ofrecen tarifas más bajas que las compañías legalmente establecidas.

Invita CANACAR al sector público y privado a resolver problemas rezagados

El presidente de la Cámara, Miguel Ángel Martínez Millán, pidió en la Reunión Anual de Industriales de CONCAMIN, aprovechar la oportunidad del nearshoring y no dejarla pasar

Al participar en un panel de la Reunión Anual de Industriales (RAI), realizada por la Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN), el presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, invitó al sector público y privado a trabajar juntos para atender los problemas que no se han resuelto en años.

En Monterrey, Nuevo León, acompañó al presidente de CONCAMIN, Alejandro Malagón Barragán, y al gobernador de Nuevo León, Samuel García , en la inauguración del evento más importante de los industriales y que en esta ocasión tuvo como tema el de “Industria como Motor de Prosperidad y Bienestar”.

En el panel “Infraestructura es Desarrollo: logística, energía y agua”, además de Martínez Millán, participaron los presidentes de las cámaras Nacional de la Industria Electrónica, de Telecomunicaciones y Tecnologías de la Información (CANIETI), Enrique Yamuni, y de la Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), Luis Méndez Jaled.

Ante el moderador, que fue el secretario general de CONCAMIN, Eduardo Ramírez Leal, el presidente de CANACAR señaló que la infraestructura logística es muy importante para cualquier país que tenga como reto el crecimiento.

México cuenta “con 180 mil kilómetros de carreteras, 27 mil kilómetros de vías férreas, más de 50 aduanas, 107 puertos, 17 terminales de especialidades marítimas, 78 aeropuertos y más de 200 puestos de cobro de cruce de peajes”, indicó.

Enfatizó que estos números permiten dimensionar el tamaño de México y de los retos que se tienen.

“La cancha de trabajo para nosotros son las carreteras, los puertos, aeropuertos, los cruces transfronterizos y ahí es donde urge que los gobiernos federal y estatales, junto con la iniciativa privada, trabajemos para resolver

NOM-044-SEMARNAT-2017

Establece los límites máximos permisibles de emisión de monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, hidrocarburos no metano, hidrocarburos no metano más óxidos de nitrógeno, partículas y amoníaco, provenientes del escape de motores nuevos que utilizan diésel como combustible y que se utilizarán para la propulsión de vehículos automotores con peso bruto vehicular mayor a 3,857 kilogramos, así como del escape de vehículos automotores nuevos con peso bruto vehicular mayor a 3,857 kilogramos equipados con este tipo de motores.

los temas que han quedado rezagados en años pasados”.

Uno de ellos es el de la antigüedad de la flota, que tiene más de 20 años; comentó que muchos industriales que se dedican al autotransporte, no tienen la capacidad económica para poder modernizar sus unidades.

También se refirió a la inseguridad que no permite a las empresas avanzar ni ser competitivas.

“Sumando todo esto, estamos en un punto de quiebre en lo que queremos para nuestro país y en CANACAR estamos convencidos que lo que necesitamos tener es un mejor México; queremos más oportunidades para nosotros, para las generaciones que

vienen detrás y la única forma de resolverlo es trabajar de manera seria con los estados y la Federación”, aseguró Martínez Millán.

EL MONSTRUO DEL NEARSHORING

Frente a los industriales, señaló que el nearshoring o relocalización de empresas es un monstruo muy grande y “con lo que hoy tenemos de infraestructura en México, de verdad, no estamos preparados”.

Por lo anterior, pidió que no se deje pasar el nearshoring enfrente de nosotros y que se lo lleven a otros países; tenemos que ser muy serios y como industria privada, queremos dar los pasos consecuentes, pero el gobierno federal y los estados tienen que ir junto con nosotros para hacer frente a esa oportunidad, reiteró.

El presidente de CANACAR hizo referencia a otro asunto que preocupa a los transportistas: la entrada en vigor el próximo 1 de enero de la NOM-044-SEMARNAT-2017, por la cual se tienen que fabricar vehículos menos contaminantes y más amigables con el medio ambiente.

Sin embargo, para cumplir con la NOM-044, es prioritario que México cuente con diésel de ultrabajo azufre, DUBA (contenido máximo de azufre de 15 mg/kg).

“Eso es positivo, lo aplaudimos, pero, por otro lado, tenemos el problema de que no hay DUBA en toda la República, para que podamos cargar ese combustible a las unidades modernas y de baja emisión de contaminantes”, explicó Martiínez Millán.

El gobierno no tiene la infraestructura para distribuir el DUBA y hoy estamos aquí hablando del futuro cercano, pero nuestra industria no sabe cómo responder a la NOM-044 y muy probablemente tendremos que buscar extensiones y prórrogas, señaló.

RETENCIÓN

DEL TALENTO

En la última parte del panel, detalló que en el país hay 57 mil tractocamiones estacionados por falta de operadores debido al incremento de la inseguridad; por la migración de los especialistas del volante a Estados Unidos y la antigüedad de la flota; estos factores, continuó, no nos permiten retener ese talento y, por otro lado, nuestra semilla generadora de operadores se vio limitada por la falta de seguridad.

Ante ello, invitó a los presentes a sumar los esfuerzos y talentos e ir con una sola bandera para que los gobier-

nos realmente escuchen al sector; es imperante tomar decisiones y necesitamos un plan de mediano y largo plazo para que los problemas se solucionen, enfatizó Martínez Millán.

Al inicio de la jornada de actividades en la RAI, el presidente de CONCAMIN, Alejandro Malagón Barragán, mencionó que las y los industriales son el motor principal

del empleo formal y del impulso central de México.

En el panel también estuvieron el secretario de Movilidad y Planeación Urbana del gobierno de Nuevo León, Hernán Villarreal Rodríguez, y el presidente de la Cámara Nacional de la Industria de Desarrollo y Promoción de Vivienda (CANADEVI), Luis A. Moreno Gómez Monroy.

Agradece CANACAR a la presidenta Sheinbaum su atención a temas empresariales

El secretario de Economía, Marcelo Ebrard Casaubón, indicó que lo más importante en el US-Mexico CEO Dialogue fueron los mensajes de certeza y certidumbre que dio la presidenta de México

El presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, fue convocado por el Consejo Coordinador Empresarial (CCE) para asistir a la 14ª edición del US-Mexico CEO Dialogue realizado en el Palacio Nacional, en donde estuvo la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo.

“Desde CANACAR expresamos nuestro más profundo agradecimiento a la primera mandataria por su disposición para atender las preocupaciones del sector empresarial, en especial aquellas vinculadas al autotransporte de carga, pilar fundamental para la competitividad y el desarrollo económico del país”, indicó Martínez Millán.

Nuestro país fue el anfitrión de esta edición del CEO Dialogue, que reunió a líderes del sector privado, tanto de México como de Estados Unidos, para platicar sobre los retos y oportunidades en materia comercial y de inversión.

En conferencia de prensa, la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo informó que se anunciaron al menos cuatro inversiones importantes de alrededor de 20 mil millones de dólares en nuestro país, para el 2025.

El secretario de Economía, Marcelo Ebrard Casaubón, explicó que estuvieron presentes 240 CEO de ambos países y calificó el diálogo como productivo.

La parte más importante, dijo, fueron los mensajes de la presidenta Sheinbaum de certeza y certidumbre.

“Se anunciaron al menos cuatro inversiones importantes de alrededor de 20 mil millones de dólares en nuestro país, para el año 2025”.

Claudia Sheinbaum Pardo Presidenta de México

“Las inversiones en México están seguras y vamos a buscar que el comercio de nuestra región, que es el 30% del producto interno bruto del mundo, siga creciendo”, señaló.

En su turno, el presidente del CCE, Francisco Cervantes Díaz, explicó que México está en un lugar privilegiado, pues en la frontera norte del país son mil 200 millones de dólares diarios los

“En la frontera norte del país son mil 200 millones de dólares diarios (en comercio) los que pasan vía terrestre”.

Francisco Cervantes Díaz Presidente del CCE

que pasan vía terrestre (por comercio) y agradeció a la presidenta Sheinbaum que en este diálogo se hablara de confianza y facilitación.

El US-Mexico CEO Dialogue se creó en 2013 por la Cámara de Comercio de Estados Unidos (U.S. Chamber of Commerce) y el CCE, a la par del Diálogo Económico de Alto Nivel (DEAN), como su contraparte empresarial.

Breves internacionales

Sistema de señalización y dispositivos de control de tránsito vehicular

De acuerdo a la NOM-034-SCT2/SEDATU-2022, aquí te mostramos, cómo se clasifican y se distinguen las principales señales cuyo objetivo es regular el tránsito vehicular en todo el país

Integrados en un sistema normatizado y estandarizado, las señales y dispositivos de control de tránsito vehicular, tienen como objetivos: reglamentar, informar y advertir de las condiciones prevalecientes, controlar el paso y proporcionar información de las rutas, calles, carreteras, direcciones, destinos y lugares de interés turístico y de

Señales verticales:

Montadas sobre una estructúra vertical regulan el uso de las calles y carreteras, señalan la existencia de limitaciones físicas o prohibiciones reglamentarias que restringen su uso, guian con oportunidad a los usuarios a lo largo de sus itinerarios.

servicios, por donde transitan los usuarios de la vía.

Transmite información suficiente y comprensible para favorecer una movilidad ágil y segura.

Están pensadas para mantener consistencia en términos de diagramación, diseño, instalación y un lenguaje uniforme, de tal forma que sirvan como soporte adecuado,

Se clasifican en:

Señales horizontales:

Se pintan o colocan sobre el pavimento, guarniciones y estructuras. Denotan todos aquellos elementos instalados dentro del derecho de vía para regular y canalizar el tránsito peatonal y vehicular.

Requisitos generales y técnicos de la señalización

Cualquier elemento de la señalización debe cumplir con los siguientes requisitos:

1) Proporcionar seguridad.

2) Debe ser necesaria.

3) Debe ser visible y llamar la atención.

4) Debe ser legible y fácil de entender.

5) Hacer que el usuario de la vía respete las señales (imponer respeto).

6) Debe ubicarse en un lugar apropiado, para facilitar la recepción del mensaje.

7) Que permita al usuario tener tiempo para reaccionar de forma efectiva y segura, y con ello tomar una decisión oportuna.

permitiendo la pronta identificación del mensaje, que la información sea interpretada unívocamente y que agilice la toma de decisiones oportunas y adecuadas.

En cuanto a su visibilidad óptima, es un requisito indispensable que las señales se mantengan en diversas condiciones climáticas, como de iluminación natural y artificial.

Dispositivos para desvíos:

Se colocan de manera provisional, para protección de obra y eventos temporales.

Dispositivos diversos:

• Semáforos

• Reductores de velocidad

• Topes

• Plumas

• Vibradores

• Vallas

Códigos de color

Cada señal o dispositivo lleva un color asociado dependiendo de su función

Preventivo

BLANCO

Restricción, identificación, información general y recomendación

ROJO

Restrictivas

VERDE Escolares

CAFÉ

Sistema de orientación peatonal

VERDE

Informativa de destino

AZUL

Servicios y turísticos

Zona de obras

GRIS

Dispositivos diversos

AMARILLO

NARANJA

Ejemplos representativos de señales en cuanto a forma y color

Preventivas

Restrictivas

Específicas

Informativas

Zona de obras

Metro m

Kilómetro km

Hora h

Tonelada t

Kilómetros por hora km/h

Turísticas y de servicios

Abreviaturas más comunes

Izquierda Izq

Derecha

Habitante hab Código postal C.P.

Ejemplos de algunos sistemas se señalización

Estacionamiento de servicios especiales

Flechas de sentido

Rayas de alto

Prohibido estacionarse

Área de estacionamiento

Ejemplo de interaccción de señales horizontales y verticales

Cruce de peatones

Entronque vial

Señales informativas verticales

Prohibido parar

Raya que define el arroyo vial

Raya de alto

Señal restrictiva vertical

Señales informativas verticales

Señal preventiva vertical, entronque

Raya separadora de sentidos y circulación

Cruce de tren

Reductor de velocidad

Raya de alto

Raya separadora de sentidos y circulación

Velocidad máxima

Altura máxima

Señal preventiva prohibido circular

Raya separadora de sentidos y circulación

Altura libre de hasta 4.50 mts

Señal preventiva altura libre

Raya separadora de sentidos

Rampa de frenado

Leyenda para indicar la distancia a la rampa. Marca para indicar el acceso a una rampa de frenado.

Raya de frenado para emergencia continua.

Raya separadora de carriles discontínua.

Raya de frenado para emergencia discontinua.

Leyenda para indicar la distancia a la rampa.

Zona neutral

Cruce de ferrocarril

Cruce de ferrocarril

Jornadas CANACAR , ayudan a la profesionalización del autotransporte

Para

que las operaciones se realicen de forma eficiente, debemos estar informados sobre nuestras responsabilidades y evitar cualquier práctica que ponga en riesgo nuestra operación

Para continuar con la profesionalización de todos los que participan en el autotransporte de carga, la Cámara realiza las Jornadas CANACAR, donde especialistas de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) de la Ciudad de México, realizan a través sesiones virtuales pláticas sobre temas relevantes para el sector.

De acuerdo con la empresa de recursos humanos Adecco, la capacitación ayuda a potenciar el desarrollo del personal de las empresas y a alcanzar los objetivos de las organizaciones.

A mayor preparación del personal, su nivel de productividad será más alto, tanto cualitativa como cuantitativamente, indica Adecco.

Las Jornadas CANACAR tienen el objetivo de que los afiliados actualicen sus conocimientos y obtengan nuevas herramientas para saber responder a las necesidades y retos que tiene el autotransporte de carga.

El director Comercial de la Cámara, Timoteo García, fue el encargado de dar la bienvenida a todos los interesados en estas actividades, a nombre del presidente, Miguel Ángel Martínez Millán, y de la directora general, Claudia Sánchez Porras.

En la charla llamada “Obligaciones y prohibiciones para el transporte de carga”, el secretario de la comisión de seguridad de CANACAR, Ricardo Monroy Hernández, explicó:

Jornadas

“Nos reúne un tema fundamental para el sector del transporte de carga: las obligaciones y prohibiciones que nos guían y regulan. En un entorno de constante evolución, en donde la competitividad y seguridad son pilares claves, es esencial que todos los actores del sector comprendamos y cumplamos con las normativas que ordenan nuestra actividad”.

“El transporte de carga no solo mueve bienes, sino que impulsa el desarrollo económico del país; sin embargo, para que esta actividad se

realice de manera eficiente, segura y legal, debemos estar informados sobre nuestras responsabilidades, desde el cumplimiento de las normas medioambientales hasta la seguridad vial y evitar cualquier práctica que ponga en riesgo la operación, la vida de los colaboradores o el entorno en el que trabajamos”.

“A lo largo de esta jornada, tendremos la oportunidad de compartir conocimientos, resolver dudas y actualizar nuestra estrategia de cumplimiento normativo para mantenernos a la vanguardia de las mejores prácticas del sector”, indicó Monroy Hernández.

Añadió que solo a través de la colaboración, “se podrá seguir fortaleciendo nuestra industria”.

Al inicio de la plática de “Extorsión telefónica y montachoques”, la se -

cretaria de la comisión de seguridad de la Cámara, Laura García Guajardo, explicó que estos dos temas no solo amenazan la integridad de los operadores y la seguridad de sus operaciones, sino que también impacta en la confianza de la industria.

“A través de esta jornada buscaremos generar conciencia, compartir experiencias y, sobre todo, proponer soluciones efectivas para combatir estas prácticas delictivas que vulneran nuestra labor diaria”, indicó García Guajardo.

Estas jornadas, añadió, ayudarán a avanzar hacia un entorno más seguro para el transporte de carga en México.

Fue la oficial de la Secretaría de Seguridad Ciudadana de la Ciudad de México, Eriden Rivero Joya, quien expuso el tema “Obligaciones y prohibiciones para el transporte de carga”.

Habló de la importancia de conocer el Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México que tiene 70 artículos, en el cual, en el apartado de transporte de carga, se incluyen los artículos 25 y 26 que hablan de sus obligaciones y prohibiciones.

La policía Primera de la Secretaría de Seguridad Ciudadana de la Ciudad de México, Mariana Benavides Álvarez, platicó sobre los “Hechos de tránsito con responsabilidad civil o penal”.

El director de Relaciones Interinstitucionales y Planeación, Marcial Ál-

Recomendaciones de la SSC para evitar ser extorsionados por montachoques:

• Asegurar el carro, pues los delincuentes procuran extorsionar autos sin seguro.

• Estar alerta ayudará a detectar si alguien los está siguiendo, pues los montachoques estudian a sus víctimas. Si es así, se recomienda detenerse en un lugar concurrido y contactar a las autoridades.

• En caso de que los otros conductores tengan conductas extrañas, agresivas o invasivas, hay que llamar a las autoridades locales al 911 o se puede pedir apoyo a través de la cuenta de X (antes Twitter) de la SSC @SSC-CDMX o de la App Mi Policía.

varez Hernández, en representación de Sanchéz Porras, mencionó que la responsabilidad civil en caso de un accidente puede tener importantes

consecuencias financieras y legales para las empresas del autotransporte de carga, a lo que se suma el impacto social que puede generar.

Realizan el primer Foro de Mujeres Líderes del Autotransporte

Por cada siete hombres que participan activamente en la economía, solo cuatro mujeres lo hacen; la discriminación, uno de los factores que determina la brecha de género, dijo la directora general de CANACAR, Claudia Sánchez Porras

La necesidad de reunir a las mujeres que participan en el sector del autotransporte de carga tuvo eco y, por primera vez, se celebró el Foro de Mujeres Líderes del Autotransporte (MLA), en donde estuvieron desde operadoras hasta gerentes y directoras de compañías y organismos empresariales.

Se destacó la presencia de la directora general de CANACAR, Claudia Sánchez Porras, como la primera mujer en ocupar ese cargo dentro de la Cámara.

Su participación fue en el panel “Brecha de Género en el Autotransporte”, en donde explicó que por cada siete hombres que están activamente en la economía, solo cuatro mujeres lo hacen y añadió que la discriminación es uno de los factores que determinan la brecha de género.

La directora general de BY DELECTRICO, Lorena Martínez, participó con la ponencia “Movilidad eléctrica en vehículos de carga pesada: un enfoque sustentable e inclusivo”.

Habló sobre las tendencias que buscan las nuevas generaciones y la convergencia entre tecnología e innovación, siempre con un enfoque hacia el cuidado del medio ambiente y con una perspectiva de género.

La directora jurídica y de Normatividad de la Asociación Nacional del Transporte Privado (ANTP), Patricia

Vizcaya, explicó que, de 10 colaboradores de pequeñas empresas relacionadas con la logística, cuatro son mujeres y el 40% de ellas está en áreas operativas; la fuerza laboral de la cadena de suministro la representamos en un 41%.

Este evento respondió a la necesidad que legítimamente tienen las mujeres de la industria para destacar su trabajo y dar a conocer cómo se van abriendo camino ante los desafíos que se les presentan, explicó la fundadora del Foro MLA, Arlette Casco

Ruiz, quien añadió que aún hay mucho por hacer.

Otras ponentes del foro fueron la directora jurídica de Estafeta, Elena Robles; la subdirectora Comercial en SAC Transportes, Adriana Muñoz; y la presidenta y cofundadora de la Asociación de Mujeres Operadoras de Vehículos de Carga, Paola Moncada.

En el encuentro, muchas contaron cuál ha sido su experiencia en este sector, cómo han avanzado en él y los retos a los que se enfrentan.

Ranking para México en el Índice Global de Brecha de Género 2024

Nearshoring gana terreno en América del Norte

El principal atractivo de México para la inversión extranjera es el T-MEC y el irrestricto acceso al mercado de Estados Unidos, el más grande del mundo, indicó Kenneth Smith Ramos en foro de la IRU

El nearshoring o relocalización de empresas está ganando terreno en América del Norte por la necesidad de crear cadenas de suministro más cortas y resilientes, coincidieron especialistas en transporte y comercio.

En el foro “Nearshoring en América del Norte y su impacto en la industria del transporte por carretera”, realizado por la International Road Transport Union (IRU), se pusieron sobre la mesa temas como la relación comercial entre México, Estados Unidos (EE. UU.) y Canadá con el T-MEC y las cadenas de suministro en la era pospandemia.

También hubo coincidencias en el sentido de que las fronteras deben modernizarse, porque el transporte de mercancías seguirá creciendo.

Desde 2013,CANACAR ha sido miembro de la IRU, organización que

trabaja para impulsar el desarrollo del transporte por carretera en todo el mundo.

VENTAJA COMPETITIVA DE MÉXICO

El exnegociador principal de México para la modernización del T-MEC y socio de la consultora AGON, Kenneth Smith Ramos, expuso que el principal atractivo de nuestro país para la inversión extranjera es el tratado comercial de América del Norte.

Recordó que nuestra nación tiene 14 acuerdos comerciales con 50

Ganancias obtenidas a través del comercio transportado por camiones

17.73 billones de dólares de ganancias en Estados Unidos, generadas por el comercio transportado por camiones con Canadá y México en 2023.

9.87 billones de dólares en Estados Unidos, de ganancias gracias al comercio con México.

7.86 billones de dólares en Estados Unidos, como resultado del comercio con Canadá.

países, con un irrestricto acceso al mercado más grande del mundo: Estados Unidos.

“Desde que el T-MEC entró en vigor, México se ha convertido en el socio comercial número uno de EE. UU., reemplazando a Canadá y China. En lo que respecta a la promoción de los flujos comerciales y de inversión, el acuerdo claramente está funcionando y las inversiones están fluyendo hacia acá”, indicó.

Aseguró que el nearshoring es real, que tiene mucho espacio para crecer en México y la relocalización de empresas no solo fue un fenómeno relacionado con la pandemia del covid-19.

“Hemos podido reemplazar a China como proveedor de muchos productos en Estados Unidos, debido a la guerra comercial entre ambos países, pero mirando hacia el futuro, hay muchas oportunidades para que siga este efecto de sustitución”.

Los productos que más se exportan de México hacia nuestro vecino del norte son vehículos automotores ligeros, equipos médicos, bebidas, frutas y verduras, sumando en total 160 mil millones de dólares al año. China solo exporta 32 mil millones.

Detalló que mientras muchos productos chinos que se exportan a EE. UU. pagan aranceles de 25% hasta 50% en sectores como maquinaria, equipos eléctricos, productos manufacturados de hierro y acero, México paga 0% de aranceles.

Otros países se dan cuenta de eso y por ello vienen a México, produciendo para el mercado mexicano, pero también para el estadounidense; es decir, usan a nuestra nación como trampolín.

Smith Ramos señaló que la inversión que está llegando a México se está diversificando, pues viene de países de Asia como China, de Europa y Sudamérica.

El moderador del foro Martin Rojas, senior Adviser for de Americas de la IRU, consideró que la revisión del T-MEC tendrá un impacto para los tres países y recordó que en la Convención Nacional CANACAR 2024, el nuevo secretario de Economía, Marcelo Ebrard Casaubón, explicó que habrá mucha discusión sobre el contenido regional de los productos.

TENDENCIAS DEL TRANSPORTE

Durante su participación, el economista en jefe y vicepresidente senior de política de seguridad y comercio internacional de la IRU y miembro de la American Trucking Associations (ATA), Bob Costello, explicó que en los últimos años, México se ha convertido en el principal socio comercial de Estados Unidos y esas cifras de crecimiento también son el resultado del nearshoring

“En los primeros días del Tratado de Libre Comercio de América del Norte,

Ingreso de camiones de carga a Estados Unidos

Número de unidades

8,000,000

7,000,000

6,000,000

5,000,000

4,000,000

3,000,000

Fuente: Oficina de Transporte y Estadística de Estados Unidos

el 60% o más de los camiones que entraban a Estados Unidos, eran de Canadá. Ahora tenemos alrededor de un 30 % más de camiones que vienen de México”, aseguró Costello.

Aclaró que no hay nada malo con Canadá, solamente que destaca el increíble crecimiento del comercio con México, debido al nearshoring

“Los datos realmente muestran la integración de las cadenas de suministro de América del Norte, los mismos productos en las listas de importación y exportación entre EE. UU. con México y Canadá”.

Costello destacó la importancia del transporte por carretera para el movimiento de los bienes, pues los camiones transportan el 70% del comercio entre Estados Unidos y México en valor, y el 56% en el caso de Canadá.

Igual que Smith Ramos, consideró que hay buenas perspectivas para el comercio de América del Norte, pero se tendrá que conocer cuáles serán las políticas presidenciales en la materia, tanto de México como las estadounidenses debido a la llegada de los nuevos gobiernos.

julio, pero anualizado al año completo

En 2022, el valor del comercio total de mercancías entre Canadá, Estados Unidos y México alcanzó casi

1.9 billones de dólares

Por su parte, el director de Programas de Concientización sobre Políticas e Industria de la Canadian Trucking Alliance, miembro de la IRU, Lak Shoan, destacó que Canadá es el mercado número uno para 33 estados de su vecino del sur y que la mayoría de los productos de consumo y alimentos se transportan en camiones entre esas dos naciones.

Enfatizó que si se quiere que el libre comercio siga creciendo, “necesitamos asegurarnos de que los gobiernos estén haciendo todo lo posible para implementar políticas que no ralenticen o impidan el flujo de mercancías a través de la frontera. Si la carga y nuestros camiones no pueden moverse de forma eficiente, el valor del comercio del T-MEC se reducirá significativamente”.

EFICIENCIA FRONTERIZA

Shoan consideró que “las múltiples inspecciones por parte de diferentes agencias en distintos momentos, continúa siendo un tema delicado. La simplificación de algunos requisitos generaría, sin duda, más eficiencia en la frontera; sin embargo, debemos centrarnos en temas de larga data, como los movimientos en tránsito a través de Estados Unidos; facilitar el reposicionamiento de remolques vacíos y acelerar la emisión de visas para los conductores que las necesitan”.

MÁS RECURSOS PARA ATACAR EL ROBO DE CARGA

El aumento del fraude y el robo de carga internacional se está convirtiendo en un asunto de importancia nacional en todos nuestros países, advirtió Shoan.

“Las redes criminales detrás del robo de carga parecen ser cada vez más globales. El objetivo sería introducir en el T-MEC un lenguaje que exija que las tres partes dediquen recursos y adopten medidas para abordar esta cuestión de manera más efectiva en el futuro”, agregó.

*Desde

Canadá

México

Breves

Columna invitada

Breves internacionales

CANACAR, PRESENTE EN LA INVESTIDURA DE LA PRESIDENTA CLAUDIA SHEINBAUM PARDO

El presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, fue invitado a la ceremonia de investidura de la presidenta de México, la Dra. Claudia Sheinbaum Pardo, en la Cámara de Diputados. “Fue un honor ser parte de este momento histórico para nuestro país, en el cual representamos al sector del autotransporte de carga, pieza clave de la economía nacional y que se suma al proyecto de nación de la presidenta entrante, con quien coincidimos plenamente en su visión de protección al medio ambiente y la migración a energías limpias”, señaló Martínez Millán.

PRESENTAN CANACAR CUMPLE EN JALISCO

El delegado en Jalisco, Alfredo Cárdenas, presentó ante más de 150 transportistas socios y no socios de CANACAR, los ejes con los que desarrollará su cargo ante este organismo: profesionalización de operadores, sustitución de flotas vehiculares y mejora de los índices de seguridad en las carreteras. Agradeció a la directora general de la Cámara, Claudia Sánchez Porras, su colaboración en este ejercicio, en donde además se presentó la plataforma CANACAR Cumple, impartida por la coordinadora de Asuntos de Comercio Exterior y Aduanas, Celina Zúñiga. La vicepresidenta de la Región Occidente, Juanita Velasco López, y el delegado en Jalisco, cerraron la sesión.

REUNIÓN CON LA GUARDIA NACIONAL, EN QUERÉTARO

El director para Asuntos de Seguridad, Luis García López-Guerrero, junto a la directora Operativa de CANACAR en la Región Bajío, Lorena del Valle, se reunieron con el General Héctor Jiménez Báez, coordinador de la Guardia Nacional en Querétaro. En el encuentro se abordaron distintos temas, llegando a los siguientes acuerdos: se revisarán las estadísticas de incidencia delictiva; que el Centro de Alertamiento Inmediato se incorpore a su nuevo centro de monitoreo, y establecer un contacto directo para la atención de los casos.

CONALEP TAMPICO ESTRENARÁ SIMULADOR DE QUINTA RUEDA

En una reunión de la Región Noreste, delegación Tampico, con el comité de vinculación del CONALEP de esa ciudad de Tamaulipas, se revisó la carrera de autotransporte. También se presentó un simulador de quinta rueda y se informó que su inauguración se realizará en noviembre próximo. Entre los acuerdos están que CANACAR apoyará la inauguración con una exhibición de unidades de los socios transportistas y se dará seguimiento a la certificación de la escuela con la SICT para la obtención de licencias. Estuvieron por CANACAR Tampico el delegado Armando Yussef Martínez Saleh, y la gerente Keila del Ángel Pérez.

Columna invitada

¿Sabías qué?

Breves internacionales

MESA DE SEGURIDAD DEL CIRCUITO MEXIQUENSE

La Región Centro, delegación Valle de México, llevó a cabo la mesa de seguridad mensual del Circuito Mexiquense con las siguientes dependencias: FGJEM, Secretaría de Seguridad del Estado de México (SSEM); la Dirección General de Combate al Robo de Vehículos y Transporte; la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular; el Circuito Exterior Mexiquense (CEM ) y Aleatica. Uno de los acuerdos fue que el SSEM realizará operativos sobre el CEM para la recuperación de unidades, en coordinación con la fiscalía. Por CANACAR Estado de México estuvieron el coordinador Emilio Mendoza Almaraz, y la asesora jurídica Catalina Nolasco; también estuvieron socios de la Cámara y directivos del CAI-CANACAR.

ENCUENTRO CON LA SECRETARÍA DE SEGURIDAD CIUDADANA DE BAJA CALIFORNIA

La Región Noroeste, delegación Mexicali, tuvo una reunión con el secretario de Seguridad Ciudadana del Estado de Baja California, Leopoldo Aguilar Durán, en donde se expusieron algunos incidentes recientes, destacando la denuncia por robo de carga a la empresa Transportes Santa Lucía, ocurrido en el libramiento de Mexicali, y se señaló la necesidad de impulsar la creación de paradores seguros. Entre los acuerdos están que la Cámara y la SSC trabajarán en una aplicación que permita informar sobre una emergencia en el momento en que esta ocurra. Estuvieron de CANACAR Región Noroeste el vicepresidente, Israel Delgado Vallejo; el secretario técnico, Jesús Armando Hernández; el secretario de Transporte Transfronterizo, Alfonso Esquer Millán; los delegados de Tijuana, Ensenada y Mexicali, Alfonso Millán Chávez, Eduardo Manuel Legaspy y Luciano Jiménez Laveaga, respectivamente; y el subdelegado en Mexicali, Ismael Reyes de la Rosa.

CAPACITACIÓN DEL GRUPO FINANCIERO BASE

La Región Noreste, delegación Reynosa, en Tamaulipas, tuvo una reunión con el Grupo Financiero Base, para hablar de las coberturas cambiarias y las expectativas del tipo de cambio. Los especialistas financieros de Base señalaron que los eventos que pueden generar más volatilidad en los próximos meses, son los anuncios de política monetaria que se realizarán el 14 de noviembre y el 19 de diciembre, además de los resultados de las elecciones en Estados Unidos. Participaron el gerente y delegado de CANACAR Reynosa, Humberto Contreras Alanís, y Edgar Zamora Santillán, respectivamente, además de socios transportistas.

REUNIÓN CON LA GUARDIA NACIONAL, EN VERACRUZ

En una reunión de diversas organizaciones como CANACAR, FEMATRAC y la Asociación de Autotransportistas de Veracruz con la Guardia Nacional (GN), esta última reforzó su compromiso en caso de que sus elementos realicen alguna irregularidad en sus tareas. Los representantes de la GN se comprometieron a que los puntos de seguridad en el estado se reforzarán para evitar asaltos. Por su parte, Capufe exhortó a que los operadores usen el número de emergencia 074 para casos de accidentes, averías o baches.