Octubre 2023

Octubre 2023 | No 93 www.canacar.com.mx

CRÓNICA DE UNA CRISIS SUPERADA

Fiel a su compromiso de solidaridad, CANACAR brindó apoyó en Guerrero

Cada vez más mujeres se integran de manera exitosa al sector del autotransporte de carga

Se prevé que la nueva garita Otay II, en Baja California, opere para 2026

A romper esquemas En la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) nos hemos dado a la tarea de romper esquemas y brindar un lugar cada vez más importante a las mujeres en una industria que tradicionalmente ha sido asociada y dominada por el sexo masculino.

Los vientos de cambio que soplan en el país se traducen en una mayor participación de las mujeres en las actividades económicas y nuestra industria no ha escapado a esta realidad.

En este número conoceremos la experiencia de algunas de las mujeres que se han integrado exitosamente al sector y los retos que han tenido que enfrentar para salir adelante. La presidenta de la Asociación de Mujeres Operadoras, Paola Moncada, nos da su visión acerca de los avances que se han registrado en esta materia y de los pendientes que aún quedan por atender para encaminarnos a una mayor igualdad de género.

A simismo, nuestra revista ofrecerá un análisis detallado de la crisis que se extendió por cuatro semanas en la frontera que divide a Ciudad Juárez, Chihuahua, y El Paso, Texas, por la decisión del gobierno de ese estado de imponer revisiones a los vehículos de carga que cruzaban hacia esa entidad.

El impacto de tal medida fue altamente costoso para la economía de ambas naciones, provocando el rezago de más de 24 mil exportaciones y los consecuentes paros técnicos en las distintas industrias de los dos países.

Durante esta contingencia, CANACAR reafirmó su compromiso con las y los afiliados que se vieron afectados por esta medida unilateral.

Como lo veremos en esta entrega, nuestra organización siempre ha manifestado su solidaridad ante los momentos adversos, como ha sido el caso recientemente en Acapulco, Guerrero. No debemos bajar los brazos y mantener ese mismo espíritu de ayuda con las y los hermanos de ese estado que aún nos necesitan.

Ing. Miguel Ángel Martínez Millán PRESIDENTE NACIONAL

Octubre 2023

1

Consejo Nacional Directivo Ing. Miguel Ángel Martínez Millán PRESIDENTE NACIONAL

Ing. Ernesto Gaytán Palomo

Secretario de Administración Pagos

Vicepresidente General

Prosecretaria de Administración Pagos

Vicepresidente General

Secretario de Agentes Aduanales

Vicepresidente General

Prosecretario de Agentes Aduanales

Secretario General

Secretario de Análisis Económico

Prosecretario General

Prosecretaria de Análisis Económico

Tesorero General

Secretario Técnico de Análisis Económico

Protesorera General

Secretaria de Carga Ligera

Comisario

Prosecretaria de Carga Ligera

Comisario Suplente

Secretario de Certificaciones en Transporte de Calidad

Lic. Jorge Alberto Casares López

C. Jorge Javier Arizona Amador Lic. Ismael Romo Márquez Lic. Miguel Quintanilla Giordano Mtro. Augusto Maurilio Ramos Melo Lic. Ramiro Montemayor García Lic. Daniela Hernández Rivera Lic. Nesim Issa Tafich Lic. Alejandro Salas Martínez Lic. José de Jesús Muñoz Sánchez

Vicepresidente de la Región Bajío

Lic. Daniela Muñoz Freyre

Vicepresidenta Adjunta de la Región Bajío

Mtro. Jaime García Almanza

Secretario Técnico Región Bajío

Lic. Jorge Monroy Reus

Vicepresidente de la Región Centro

Lic. Cristian Valentín Flores García

Vicepresidente Adjunto de la Región Centro

Lic. Antonio Elola Spinola

Secretario Técnico Región Centro

Lic. Manuel Sotelo Suárez

Vicepresidente de la Región Norte

C. Miguel Gómez Tapia

Vicepresidente Adjunto de la Región Norte

Lic. Alexia Cassandra González

Secretaria Técnica Región Norte

C. Antonio Demetrio Tamez Salazar

Vicepresidente de la Región Noreste

Mtro. Daniel Benítez Martínez

Vicepresidente Adjunto de la Región Noreste

Ing. Samuel Gerardo Valdés Montemayor

Secretario Técnico Región Noreste

Lic. Israel Delgado Vallejo

Vicepresidente de la Región Noroeste

Ing. Jorge Arizona Gallego

Vicepresidente Adjunto de la Región Noroeste

Mtro. Jesús Armando Hernández Chong Cuy

Secretario Técnico Región Noroeste

Lic. Juana Velasco López

Vicepresidenta de la Región Occidente

C. Arturo Blanco Díaz

Vicepresidente Adjunto de la Región Occidente

Lic. Jorge Montufar Galindo

Secretario Técnico Región Occidente

Lic. Juan José OrtIz RÍos

Vicepresidente de la Región Sureste

Mtro. Luis Antonio Exsome Zapata

Vicepresidente Adjunto de la Región Sureste

C. Marco Antonio Aguilar Gomezluna

Secretario Técnico Región Sureste

2

Lic. Rodrigo Yturria González

Vicepresidente General

Transportando al país

Lic. Miriam Merino Barrios Lic. Mario Palos Garza

Lic. Héctor Jesús Hinojosa Larralde Lic. Uriel Joffre Vega

Lic. Leslie Fabiola Salas Vázquez Lic. Mauricio Javier Rivas Solís

C.P. Patricia Márquez Flores

C. Moramay Guerra Cañaveral

Secretaria Técnica de Formación Profesional de Operadoras y Operadores

Lic. Valeria Muñoz Rodríguez

Prosecretaria Técnica de Formación Profesional de Operadoras y Operadores

Mtro. León Alonso Flores Pedraza

Secretario de Infraestructura Portuaria Automotriz

Lic. Manuel Lastiri Martínez

Prosecretario de Infraestructura Portuaria Automotriz

C.P. Luis Manuel Cavazos Treviño

Secretario de Normatividad en el Autotransporte

C. José Luis González Salce

Lic. Paulina Montserrat Muñoz Mortara

Prosecretario de Normatividad en el Autotransporte

Lic. Omar Heriberto Tamez Flores

Secretaria de Seguridad en el Autotransporte

Mtra. Karen Andrea Zamorano Santillán

Prosecretario de Seguridad en el Autotransporte

Prosecretaria de Certificaciones en Transporte de Calidad

C. Brenda Jimena De la Mora López

Lic. Gabriela Rocío Flores Cruz

Lic. Ricardo Monroy Hernández

Ing. Francisco Mijares Quintero

Secretario de Transporte de Autos sin Rodar

C.P. Raúl Pineda Díaz

Secretaria de Desarrollo al Micro y Pequeño Transportista

Prosecretario de Transporte de Autos sin Rodar

Prosecretaria de Desarrollo al Micro y Pequeño Transportista

Secretaria de Transporte de Autotanques en General

Secretaria de Desarrollo de Proveedores y Compras en Común

Prosecretario de Transporte de Autotanques en General

Prosecretario de Desarrollo de Proveedores y Compras en Común

Secretario de Transporte de Bienes de Consumo

C.P. Eloida Jiménez Uscanga

Mtra. Elena del Rosario Robles Sahagún Mtro. Rómulo Mejía García

Lic. Raquel Villegas Gutiérrez

Lic. Marcela Marroquín Cavazos

Lic. Humberto Guarneros López Lic. Rogelio Muñoz Sánchez

C. Gustavo Prudencio González Márquez

Secretaria Técnica de Desarrollo de Proveedores y Compras en Común

Prosecretario de Transporte de Bienes de Consumo

Prosecretaria Técnica de Desarrollo de Proveedores y Compras en Común

Secretario de Transporte Consolidado

Lic. Mayra De los Santos Ibarra

C. Rómulo Mejía Durán

Secretario de Enlace Legislativo

C. Carlos Alberto Arias Mondragón Prosecretario de Enlace Legislativo

Lic. Jesús Alberto Jasso Montemayor

Secretario Técnico de Enlace Legislativo

Lic. Enrique Rustrian Portilla

Secretario de Enlace con Organismos Internacionales

Lic. Edgar Jesús Martínez Chavero

Secretario de Fomento a la Formalidad

Lic. Carlos Antonio Becerril Lechuga

Prosecretario de Fomento a la Formalidad

Lic. Leopoldo Chow Meza

Secretario de Fomento a la Productividad

Lic. Omar Ricardo Chávez Sánchez

Prosecretario de Fomento a la Productividad

Lic. Carlos Alberto Fernández Martínez

Secretario de Formación Profesional de Operadoras y Operadores

C. Victoria Rojo Flores

Prosecretaria de Formación Profesional de Operadoras y Operadores

Ing. Gustavo González Cueva

C. Prisciliano Félix Villarreal Villarreal Prosecretario de Transporte Consolidado

Lic. José de Jesús Hernández Preciado

Secretario de Transporte de Grúas de Arrastre y Salvamento

C. Raúl Barrón Ortega

Prosecretario de Transporte de Grúas de Arrastre y Salvamento

Ing. Ricardo Reyna Alanís

Secretario de Transporte de Grúas Industriales

Lic. Carlos Salas Buz

Prosecretario de Transporte de Grúas Industriales

C. Esteban Salas Buz

Secretario Técnico de Transporte de Grúas Industriales

C.P. Fernando Leobardo Olivares Cervantes

Secretario de Transporte de Hidrocarburos PEMEX

C. Noé Paredes Trejo

Prosecretario de Transporte de Hidrocarburos PEMEX

C. Mario Alberto Marroquín Salazar

Secretario de Transporte de la Industria del Hierro y el Acero

Lic. Arturo Chávez Sánchez

Prosecretario de Transporte de la Industria del Hierro y el Acero

C. Juan Francisco Moreno Mondragón

Secretario Técnico de Transporte de la Industria del Hierro y el Acero

Lic. Mariano Ochoa Fragoso

C. Hugo Alberto Juárez Lara

Delegado de CANACAR en Ciudad del Carmen

Ing. Antonio Mario Dávila Villar

Delegado de CANACAR en Torreón

C. Alejandro González Figueroa

C.P. Miguelina López Hernández

Lic. Jorge Enrique López Santana

C.P. Leonel Álvarez Cid

Mtro. Enrique Rustrian Villanueva

C. Martín Vásquez Castillo

Delegado de CANACAR en Ciudad Juárez Delegado de CANACAR en Coatzacoalcos Delegado de CANACAR en Córdoba-Orizaba

C. Julio César Gastélum Hernández

Delegada de CANACAR en Veracruz

Delegado de CANACAR en Villahermosa Delegado de CANACAR en Xalapa

Lic. Francisco Javier Rivas Gamboa

Delegado de CANACAR en Culiacán

Delegado de CANACAR en Yucatán

C. Jaqueline González Islas

Delegado de CANACAR en Ensenada

Delegado de CANACAR en Zacatecas

Mtro. Jorge David González Guzmán

Delegado de CANACAR en Estado de México

Delegada de CANACAR en Zacatlán

Lic. José Luis Martínez Álvarez

Delegado de CANACAR en Hermosillo

Secretario de Transporte Intermodal Prosecretaria de Transporte Intermodal

Secretario de Transporte Internacional

Prosecretario de Transporte Internacional

C. Isabel Anahí Fernández Martínez

Secretaria Técnica de Transporte Internacional

Ing. Guillermo Zárate López

Secretario de Transporte DE Materiales de Construcción

Ing. Juan Antonio Enríquez Ramírez

Prosecretario de Transporte de Materiales

C. Alfonso Isaías Esquer Millán

Secretario de Transporte Transfronterizo

Mtro. Luis Mario Alonso Morales

Prosecretario de Transporte Transfronterizo

Lic. Raúl Gerardo Alanis Leal

Lic. Eduardo Manuel Legaspy Figueroa Lic. Antonio Elola Salas

Lic. Héctor Martínez Arias

Ing. José Franciso Rodríguez Dávila Lic. Daniela Hernández Rivera Lic. Gerardo Alanis Barrios

C. Noé Paredes Meza

Asesor Consejero

C. Martín Rodolfo Muñoz Villavicencio

Asesor Consejero

Lic. Julio Alberto Mora Ulloa

Asesor Consejero

Lic. María Isabel Sánchez Zepeda

Asesor Consejero

Lic. Óscar Alejandro Ceballos González

Asesor Consejero

Mtro. Carlos Adolfo Hindman Bazán

Asesor Consejero

Lic. Javier Saldívar Guerrero

Asesor Consejero

Ing. Juan Manuel Millán Fuentevilla

Asesor Consejero

Delegado de CANACAR en Hidalgo

Delegado de CANACAR en Irapuato Delegado de CANACAR en Jalisco

Delegada de CANACAR en Lazaro Cárdenas Delegado de CANACAR en León

Delegado de CANACAR en Manzanillo

Ing. Raúl Camacho Reyes Lic. Alfredo Cárdenas Garza Lic. José Alfredo Cárdenas González Lic. José de Jesús Castañeda Bañuelos Lic. Francisco Antonio Cessa Servín Lic. Octaviano Gerardo García Rodríguez

Secretario de Transporte Transfronterizo Última Milla

Delegado de CANACAR en Matamoros

Prosecretario de Transporte Transfronterizo Última Milla

Delegado de CANACAR en Mazatlán

Lic. Luciano Jiménez Laveaga

Asesor Consejero

Secretario de Traslado de Valores

Ing. Juan Gerardo Bortoni González

Asesor Consejero

Lic. Rómulo Mejía Durán

Asesor Consejero

Lic. Carlos Enrique Mancilla Guerrero

Asesor Consejero

Lic. Verónica López del Río

C. Octavio Andrade Corella

Asesor Consejero

C. Miguel Juárez Luna

Asesor Consejero

Delegado de CANACAR en la Aduana de AICM y AIFA

Lic. Héctor Jesús Hinojosa Larralde

C. Juan Francisco Moreno Mondragón

Asesor Consejero

Delegado de CANACAR en Aguascalientes

Lic. Manuel Enrique Rodríguez González

Asesor Consejero

Lic. Mario Palos Moreno

Lic. Ricardo Rodríguez Tello

Delegado de CANACAR en Mexicali

Ing. Enrique Jesús De la Garza Vizcaya

Delegado de CANACAR en Monclova

Prosecretario de Traslado de Valores

Mtro. Augusto Maurilio Ramos Melo

Coordinador de Delegaciones

Coordinadora Adjunta de Delegaciones

C. Roberto Díaz Ruíz

C. Sonia Jiménez López

Delegada de CANACAR en Ahuazotepec

Ing. Esteban Armando Cavazos Leal

Delegado de CANACAR en Allende

C. Eduardo Berrón Fuentes

Delegado de CANACAR en Campeche

Delegado de CANACAR en Monterrey Delegado de CANACAR en Morelos

Delegado de CANACAR en Nogales

Delegado de CANACAR en Nuevo Laredo

Delegado de CANACAR en Piedras Negras Delegado de CANACAR en Puebla

Lic. Miguel Ángel Bres García

Delegado de CANACAR en Querétaro

Ing. José Edgar Zamorano Santillán

Delegado de CANACAR en Reynosa

C. Miguel Victor Gómez Álvarez C. Mario Macías Mora Lic. Pablo Martínez Cavazos

C.P. José Carlos Martínez Millán Lic. Román Mendoza Corral Lic. Alberto Montemayor Lozano Mtro. Darío Mora Rodríguez

C. J. Refugio Muñoz Márquez C. Marco Armando Muñoz Márquez Lic. Lourdes Margarita Puebla Maldonado

Asesora Consejera

C. Arturo de Jesús Sánchez Cárcoba

Asesor Consejero

Ing. José Carlos Guadalupe Sandoval Pérez

Lic. José Antonio de Guadalupe Gamboa Salcedo

C. Juan Manuel Ramos Cantú

Asesor Consejero Asesor Consejero

Lic. Leopoldo Almanza Mosqueda

Ing. Juan Manuel Valdés Rivera

Delegado de CANACAR en San Luis Potosí

Lic. Kevin Williams Becerra Said

Mtro. Armando Yussef Martínez Saleh

Asesora Consejera

Delegado de CANACAR en Central de Abastos CDMX

Delegado de CANACAR en Tampico

C. José de Jesús García Hernández

Asesor Consejero

Delegado de CANACAR en Central de Carga en Vallejo

Delegado de CANACAR en Tijuana

Delegado de CANACAR en Cancún Delegado de CANACAR en Celaya

Lic. Salvador Hernández Gutiérrez

Delegado de CANACAR en Saltillo

Ing. José Antonio Rivas Barba Mtra. Claudia Carolina Tamez Cárdenas Lic. Jesús Tamez Flores

Delegado de CANACAR en Tepic

Ing. Alfonso Millán Chávez

C. Guillermo Alonso Lozada Vela Delegado de CANACAR en Tlaxcala

Octubre 2023

3

Índice 1

Mensaje del Presidente

2

Consejo Nacional Directivo

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CANACAR siempre solidaria

11

La seguridad víal en el autotransporte de carga

12

Es oficial: publican ENAMOV en el DOF

14

Fija Hacienda estímulos para acelerar el Nearshoring

16

Interactuar con operadores no es fácil, se aprende

17

Pasos sólidos de las mujeres en el sector del autotransporte de carga

20

Crisis en los cruces con Texas: evitar que se repita

Esta es una publicación mensual de la Revista Transportando al País. Editor Responsable: CANACAR. Número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autor: 04-2023-073110370600-102. Número de Certificado de Licitud de Título y Contenido: en trámite. Domicilio de la publicación: Pachuca 158 Bis, Col. Condesa, Alcaldía Cuauhtémoc, C.P. 06140, CDMX. Imprenta: Offset Santiago.

Manzana 4, Lote 2 y 3, Parque Industrial Exportec 1, CP 50200, Toluca, México. Los textos firmados no necesariamente reflejan la opinión de la institución. El contenido de los publirreportajes pagados y de los anuncios publicados, así como la calidad de sus productos y servicios son responsabilidad de los anunciantes. Prohibida su reproducción total o parcial por cualquier tipo de sistema sin permiso por escrito de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga. Todas las imágenes, nombres, marcas y logotipos aquí presentados son Copyright © de sus respectivos autores y son utilizados con fines informativos bajo los estatutos constitucionales de libertad de prensa.

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Transportando al país

Contacto Pachuca No.158 bis, Condesa, Cuauhtémoc, 06140, CDMX. e.camacho@canacar.com.mx

@canacarmexico

Comité de redacción Eduardo Camacho Editor

Ariadna García

24

Otay II en la antesala de su apertura

28

Breves CANACAR

30

Designan nuevos delegados en la región Noreste del país

32

Breves delegacionales

34

La seguridad pública en las carreteras, un compromiso de todos

38

Paradores seguros, la meta

40

Camino a los 35

Consejo editorial Ing. Miguel Ángel Martínez Presidente Nacional

Editora

Lic. Miguel Quintanilla Giordano

Editor

Lic. Augusto Ramos Melo

Diseño

Mtra. Claudia C. Sánchez Porras

Eduardo Méndez Edmundo Rostan Jorge García Jorge Coronado Fotografía

Secretario General

Coordinador de Delegaciones Directora General

Eduardo del Río

Director de Comunicación

Octubre 2023

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CANACAR en apoyo histórico a damnificados

Transportistas afiliados a CANACAR se han movilizado ante contingencias derivadas de distintos fenómenos naturales. La solidaridad ha quedado de manifiesto para trasladar el apoyo a miles de personas que resultaron damnificadas.

Por más de tres décadas se ha mantenido la disposición y disponibilidad en apoyo a la población

F

iel a su compromiso de ser solidaria y apoyar al desarrollo de la sociedad, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) siempre ha participado activamente en las labores de ayuda a las regiones golpeadas por fenómenos naturales.

Esta Cámara se sumó al plan emergente creado para asistir a la zonas afectadas por el paso del huracán Otis, ocurrido el pasado 24 de octubre, en diferentes municipios de Guerrero.

Desde el primer momento, CANACAR expresó su plena disposición para formar parte de la estrategia que permitiera el suministro de los productos básicos y lograr que la ayuda en las zonas siniestradas pudiese fluir de manera ágil.

El presidente de este organismo, Miguel Ángel Martínez Millán, sostuvo un encuentro con el jefe del Estado Mayor de la Armada, Almirante Juan José Padilla Olmos, a quien expresó la disposición de esta industria para colaborar en el transporte de donativos.

Se realizó una visita a las instalaciones de la Secretaría de Marina en donde fue concentrada la ayuda que se envió a las familias afectadas por el huracán categoría 5.

6

Transportando al país

En 1999, el entonces presidente de la Cruz Roja Mexicana, Rafael Moreno Valle, entregó a quien en ese momento fuera titular de CANACAR, Miguel Quintanilla Rebollar, el reconocimiento institucional “Benefactor del Año”.

CANACAR siempre solidaria

El presidente de esta Cámara hizo un recorrido por las instalaciones de la SEMAR en donde se recibió gran parte del apoyo para damnificados por el paso del huracán Otis, en Guerrero.

En 2007 ante la presencia inusual de lluvias en Tabasco, que dejaron severas inundaciones, las empresas afiliadas a CANACAR se sumaron a la solidaridad con las personas afectadas.

CANACAR participó en la Cruzada Nacional contra el Hambre.

CANCAR puso a disposición de las autoridades las unidades necesarias para trasladar la ayuda en especie, con lo cual se logró que llegara de forma rápida y segura.

De igual manera, diferentes empresas afiliadas a CANACAR llevaron el espíritu solidario por todas las regiones del país para ayudar a las miles de familias afectadas. Se desplegaron unidades en distintos puntos del país a través de sus regiones y delegaciones para realizar los traslados a Acapulco mediante el trabajo coordinado con instituciones públicas y privadas.

El Almirante Juan José Padilla agradeció puntualmente a las empresas afiliadas a CANACAR, así como a sus empleados, el esfuerzo que se ha hecho por multiplicar la asistencia a las decenas de miles de familias guerrerenses que han perdido sus hogares y sus fuentes de empleo.

El presidente Martínez Millán también participó en una mesa de trabajo celebrada en Acapulco, en la que estuvieron presentes el secretario de Marina, Almirante Rafael Ojeda, la secretaria de Economía, Raquel Buenrostro, y la gobernadora de Guerrero, Evelyn Salgado.

Además de recorrer las zonas afectadas, en el encuentro se acordó mantener la coordinación para las semanas y meses siguientes, a fin de que la ayuda llegue de forma ágil y continua.

Asimismo, CANACAR apoyó a organizaciones de la sociedad civil como la Cruz Roja Mexicana y la Fundación Reinserta un Mexicano A.C, que preside Saskia Niño de Rivera, se le facilitó transporte para el traslado de ayuda hacia el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).

El presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán se reunió con el secretario de Marina, Almirante Rafael Ojeda Durán.

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7

En 2005 CANACAR se sumó al apoyo para las personas afectadas por el paso del huracán Stan en Chiapas. Empresas afiliadas se organizaron para transportar víveres que fueron donados por la sociedad civil.

El diálogo del sector del autotransporte de carga con la Secretaría de Marina se mantiene abierto para continuar brindando el apoyo necesario.

Miguel Ángel Martínez Millán ha estado muy de cerca con las autoridades para saber lo que se requerirá durante las siguientes semanas y meses, por lo que hizo un llamado a las empresas afiliadas a no bajar la guardia.

8

Transportando al país

Esta Cámara ha atendido los llamados a la solidaridad. Desde hace 34 años mantiene su disposición y disponibilidad para apoyar a la población cuando lo requiere y ello se ha visto en el trabajo desplegado para ayudar

a los afectados en 1997 tras el paso del huracán Paulina por los estados de Guerrero, Oaxaca y Chiapas; las inundaciones en Tabasco en 2007 y en Reynosa, Tamaulipas, en 2021, entre muchos otros.

Miguel Ángel Martínez Millán acompañó a personal de la Marina hasta Acapulco para conocer de primera mano las necesidades de la comunidad.

Octubre 2023

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Programa de Capacitación Virtual

Distintivo

“Transportando al País, Transportando a México”

NO ES REQUISITO SER SOCIO CANACAR PARA PARTICIPAR

EL PROGRAMA ES TOTALMENTE GRATUITO

PATROCINADOR OFICIAL

Reconocimiento a las acciones que llevan a cabo empresas en materia de capacitación

6 de diciembre de 2023 este año CANACAR reconoce a 450 empresas NIVELES DEL PROGRAMA

BÁSICO

EDUCACIÓN FINANCIERA

10

ECONOMÍA DEL FINANCIERA AUTOTRANSPORTE DE CARGA

INTERMEDIO

EL FACTOR HUMANO, ELEMENTO CLAVE EN LAS ORGANIZACIONES

AVANZADO

EFICIENCIA ENERGÉTICA EN EL AUTOTRANSPORTE DE CARGA

www.canacar.com.mx/distintivo-canacar/como-participar/ Transportando al país

HERRAMIENTAS DE ASISTENCIA TÉCNICA PARA TU NEGOCIO

POR UNA MAYOR SEGURIDAD VIAL Los accidentes de tráfico cuestan a los países de las Américas alrededor del 3% de su PIB

A

través de la seguridad vial se busca prevenir daños y afectaciones que generan los vehículos involucrados en un hecho de tránsito. El objetivo, en primera instancia, es el de salvaguardar la integridad física de los usuarios de las vialidades y disminuir los factores de riesgo.

La Organización Panamericana de la Salud (OPS) menciona que los accidentes de tráfico cuestan a los países de las Américas alrededor del 3% de su Producto Interno Bruto.

De acuerdo a los datos del Instituto Mexicano del Transporte (IMT) publicados en el Anuario Estadístico de Colisiones en Carreteras Federales 2021, difundido en 2022, el universo de análisis queda conformado por 15 mil 20 colisiones y los daños materiales ascienden a 1,636.8 millones de pesos.

A través de la coordinación y colaboración intersectorial, asegura la OPS, los países de la región de las Américas pueden mejorar la legislación sobre seguridad vial, creando un entorno más seguro, accesible y sostenible para los sistemas de transporte.

En el Boletín de Notas número 203 elaborado por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) se establece que el crecimiento de la población en las grandes ciudades conlleva un crecimiento del parque vehicular que circula en las calles, sobre todo en las urbes en las que no se tiene una adecuada gestión de la movilidad y

En el 2021 el número de vehículos siniestrados fue de 23 mil 986 4.6% 1,104

Otros(incluye no identificados, diversos y ferrocarril)

0.4% 96 Bicicletas

58.2% 13,959

Vehículos particulares: Vehículos ligeros (automóviles y camionetas)

6.1% 1,468 Motocicletas

3.6% 872

Pasaje: Autobuses, midibuses y vagonetas

5.1% 1,213

27.1% 6,487 13.3% 3,185 doble articulados

Autotransporte de carga

articulados

8.7% 2,089 camiones unitarios

Fuente: CANACAR Dirección de Comercialización y Profesionalización y Anuario estadístico de colisiones en carreteras federales 2021, publicado en 2022.

diferentes modos de transporte. Esta situación, añade, ha traído consigo innumerables beneficios, al tiempo que ha ocasionado problemas como los indeseables efectos de contaminación, congestionamientos viales y la

siniestralidad vial. Por ello, resulta necesario controlar estas problemáticas desarrollando herramientas, normas, programas y políticas que controlen la congestión y reduzcan los siniestros de tránsito.

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Es oficial: Publican ENAMOV en el DOF

CANACAR participó en crear una estrategia que reconociera la importancia del autotransporte de carga, en la sociedad y economía del país

L

a Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU) publicó el pasado 10 de octubre en el Diario Oficial de la Federación (DOF) la Estrategia Nacional de Movilidad y Seguridad Vial 2023 – 2042, con el propósito de facilitar la movilidad de personas y el traslado de bienes y mercancías en condiciones de seguridad vial, en todo el territorio nacional.

Con la entrada en vigor de esta nueva disposición se inicia el proceso para que dependencias y entidades de la Administración Pública Federal, así como Estados, municipios y demarcaciones en la Ciudad de México, hagan los ajustes necesarios a sus legislaciones para encaminarlas a esta estrategia que entró en vigor el pasado 11 de octubre.

Fiel a su compromiso de velar por el bien común y garantizar el tránsito en condiciones de seguridad, CANACAR participó en el diseño de la estrategia, logrando la inclusión del autotransporte de carga dentro de los ejes y líneas de acción para la creación de políticas públicas en beneficio de la movilidad.

Esta Cámara pidió en todo momento considerar al autotransporte de carga como parte fundamental, además de que se reconociera la importancia de nuestra industria en la sociedad y economía del país.

Cabe recordar que la industria del autotransporte de carga tiene registro, ante la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), de 1 millón 230 mil unidades y un padrón de poco más de 200 mil permisionarios. Además, este sector participa con el 3.7% del Producto Interno Bruto (PIB) nacional y genera alrededor de 6 millones de empleos directos e indirectos.

La industria, moviliza 550 millones de toneladas de carga anualmente, atiende a 101 ramas de la economía mexicana, en tanto que el 80% de las importaciones y exportaciones que se generan desde y hacia Estados Unidos y Canadá se hace mediante esta industria.

La Estrategia Nacional de Movilidad y Seguridad 20232042 tiene como objetivo establecer una visión a futuro, además de que sienta las bases para el desarrollo de la movilidad y la seguridad vial del país, con un horizonte de planeación en el corto, mediano y largo plazo. El propósito es garantizar el derecho de todas las personas a trasladarse y disponer de sistemas integrales de movilidad con calidad, suficiencia

12

Transportando al país

y accesibilidad que, en condiciones de igualdad, equidad y sostenibilidad, permitan reducir las brechas de desigualdad en el acceso de las personas al derecho a la movilidad.

Contempla ocho principios básicos: la justicia socioespacial, la rectoría del Estado, suficiencia y transición energética, eficiencia e innovación, equidad e inclusión, democracia y participación, así como, seguridad y sostenibilidad.

También cuenta con cinco ejes estratégicos: movilidades articuladas al desarrollo económico territorial, servicios de transporte público, movilidad activa, seguridad vial y género e inclusión.

Para el caso del autotransporte de carga, las movilidades articuladas al desarrollo económico territorial son el área que más interesa. Aquí, los objetivos específicos buscan el desarrollo de planes de operación y proyectos de equipamiento de retención y dosificación, desconsolidación y consolidación de carga, y cambio intermodal para la última milla, que permita resolver los problemas de gestión logística en los accesos carreteros de las ciudades, con la colaboración empresarial.

Además, se pretende modernizar, con tecnología de punta, los sistemas de vigilancia para el cumplimiento de las normas oficiales mexicanas como lo son NOM-012-SCT-2-2017, sobre

La industria de autotransporte de carga moviliza

550 millones de toneladas anuales Atiende a 101 ramas de la economía mexicana

Genera alrededor de 6 millones de empleos directos e indirectos.

pesos y dimensiones máximas, la NOM-068-SCT-2-2014 referente condiciones físico-mecánicas y de seguridad, así como la NOM-087-SCT-2-2017 acerca de los tiempos de conducción y pausa para el autotransporte y autotransporte de carga.

Dentro de este eje se busca elaborar lineamientos para la incorporación gradual de vehículos seguros en el autotransporte de carga y pasajeros; fomentar y regular los servicios de autotransporte de carga, evitando sobrerregulación entre la federación, Estados y municipios, que permita seguir una movilidad segura y eficiente de bienes y mercancías.

La ENAMOV contempla la creacion de un plan, en el corto plazo, de indicadores que permitan conocer la situación actual en materia de movilidd y seguridad vial del país. Con esto se logrará tener un anáisis y una medición de los resultados obtenidos con la implementación de la Estrategia Nacional.

Para conocer más al detalle esta estategia, se puede consultar el siguiente enlace:

Octubre 2023

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E

l Nearshoring o relocalización de las cadenas productivas representa oportunidades y retos para México, como uno de los principales países receptores de futuras inversiones. El sector del autotransporte de carga debe, por tanto, convertirse en una de las piezas fundamentales de este nuevo fenómeno que bien puede generar enormes beneficios al país en el mediano plazo.

Para la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), el decreto publicado en el Diario Oficial de la Federación por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) el pasado 11 de octubre mediante el cual se otorgan incentivos fiscales a 10 sectores productivos, con la finalidad de atraer la inversión privada, representa un paso adelante para acelerar la presencia del Nearshoring en México.

Cabe recordar que estos esfuerzos comenzaron con el decreto del 5 de junio pasado por el que se fomenta la inversión de los contribuyentes que realicen actividades económicas productivas al interior de los polos de desarrollo para el bienestar en el Istmo de Tehuantepec. Con esa decisión, se ampliaron los plazos en el pago de ISR e IVA y se permitió la deducción inmediata en compras de activo fijo, esto durante un periodo de tres a cuatro años. La intención es atraer inversión al Sureste del país y abonar al desarrollo a una de las regiones que requieren de mayor impulso.

El segundo decreto es el que se difundió el pasado 11 de octubre. En este documento, la Secretaría de Hacienda detalló que los beneficios son la deducción acelerada de inversiones que varía de 56% a 89% durante 2023 y para el 2024. Además, se garantiza una deducción adicional de 25% durante tres años para gastos de capacitación de trabajadores enfocándose en el desarrollo del capital humano. Dichos estímulos están disponibles en todas las entidades federativas y municipios, lo que amplía la ventana de oportunidad en las empresas interesadas.

“Es conveniente conceder los estímulos fiscales […] únicamente a las empresas exportadoras que pertenezcan a los sectores identificados como clave, ya que las empresas extranjeras pueden percibir a México como un destino favorable para establecer sus

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Transportando al país

Fija Hacienda estímulos para

acelerar

el Nearshoring

Para CANACAR el decreto publicado en el Diario Oficial de la Federación por la SHCP es un paso más para acelerar la relocalización

operaciones y aprovechar los beneficios fiscales otorgados”, se detalló en el decreto.

Las empresas podrán ser beneficiadas con el estímulo fiscal cuando estimen que al menos el 50% de sus ingresos provinieron de la exportación en los ejercicios fiscales 2023 y 2024.

También deberán presentar un aviso

en el que se manifieste que optan por la aplicación de los estímulos fiscales a los que se refiere el decreto, y el cual se tendrá que presentar durante los 30 días naturales inmediatos siguientes al mes en el que apliquen, por primera vez, los beneficios correspondientes.

La Secretaría de Economía ha asegurado que la relocalización de cadenas de

¿Quiénes acceden al beneficio?

Los incentivos fiscales que la Secretaría de Hacienda otorga con la finalidad de atraer la inversión privada, están destinadas a las siguientes personas morales y físicas que se dediquen a la producción, elaboración o fabricación industrial de los siguientes bienes:

Productos destinados a la alimentación humana y animal.

Fertilizantes y agroquímicos.

Maquinaria para relojes, instrumentos de medición, control y navegación, y equipo médico electrónico, para uso médico.

Equipo eléctrico y electrónico, sistemas de dirección, suspensión, frenos, sistemas de transmisión, asientos, accesorios interiores y piezas metálicas troqueladas, para automóviles, camionetas, camiones, trenes, barcos y aeronaves.

Baterías, acumuladores, pilas, cables de conducción eléctrica, enchufes, contactos, fusibles y accesorios para instalaciones eléctricas.

Motores de combustión interna, turbinas y transmisiones,para aeronaves.

suministro a nivel global está motivando a las empresas internacionales a instalar sus plantas y operaciones en México, esto gracias a la integración con América del Norte. Además, pronosticó que nuestro país bien podría captar 68 mil millones de dólares al año, gracias al Nearshoring.

CANACAR está consciente de que la industria jugará un importante pa-

Materias primas para la industria farmacéutica y preparaciones farmacéuticas.

Motores de gasolina, híbridos y de combustibles alternativos, para automóviles, camionetas y camiones.

Equipo y aparatos no electrónicos para uso médico, dental y para laboratorio, material desechable de uso médico y artículos ópticos de uso oftálmico.

pel, sobre todo, en la atracción de la Inversión Extranjera Directa, que a su vez, derivará en la creación de empleos y crecimiento económico.

El sector del autotransporte de carga aporta el 3.7% del PIB Nacional y genera alrededor de 6 millones de empleos directos e indirectos.

El presidente de CANACAR, Miguel

Componentes electrónicos, como tarjetas simples o cargadas, circuitos, capacitores, condensadores, resistores, conectores y semiconductores, bobinas, transformadores, arneses y módem para computadora y teléfono.

También se otorga el estímulo fiscal a los contribuyentes dedicados a la producción de obras cinematográficas o audiovisuales, cuyo contenido se encuentre protegido por el derecho de autor en los términos de la normativa aplicable, siempre que estas obras se exporten. Para estos efectos, se entiende que una obra cinematográfica o audiovisual se exporta cuando el productor en su calidad de titular de los derechos patrimoniales otorgue licencia o transmita los derechos de explotación de la obra para su difusión en el extranjero.

Ángel Martínez, ha señalado que México se encuentra frente a una oportunidad histórica y quizás irrepetible, por lo cual, es necesario aprovechar la coyuntura global que permitirá atraer inversiones del orden de 50 mil millones de dólares en los próximos tres años, y crear 4 millones de nuevos empleos.

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brirse espacio en uno de los sectores que por años ha sido dominado por hombres no ha resultado sencillo para Ana Lilia Cuéllar, quien a lo largo de ocho años ha aprendido sobre vehículos de carga, su mantenimiento y las diferentes variedades de unidades que existen en el mercado.

Cuéllar es la Coordinadora de Logística en Transportes Valbo y Asociados S.A de C.V, que se encarga de organizar el trabajo de los operadores y hacer que éste se lleve a cabo de manera ordenada.

Pero no sólo eso, su responsabilidad es lograr que toda la flota se encuentre en óptimas condiciones, monitorear las rutas, solucionar imprevistos y lograr que todas las personas a su cargo se sientan confortables.

“Sin duda el rubro del autotransporte de carga ha sido dominado por varones, más bien, absorbido por los hombres.

Difícilmente entra una mujer, difícilmente se lo permiten”, dice Anan Lilia en entrevista para Transportando al país.

“Para mí no fue nada fácil tener la interacción inmediata con los operadores, son dinámicas muy complicadas porque se trata de un sector, repito, dominado por los hombres”, insiste esta mujer que ha sabido abrirse paso en esta industria.

De acuerdo con un estudio realizado por la Organización Internacional del Transporte (IRU, por sus siglas en inglés), en 2022 se estimó que existía un déficit de 2.6 millones de conductores profesionales a nivel mundial. Para el caso de México, según este organismo internacional, el déficit es del 30% en conductores, es decir, poco más de 54 mil operadores. Y a nivel mundial, según se detalla, apenas un 2.4% del total de personas que conducen camiones y tractocamiones, son mujeres.

En el informe denominado “Conociendo la Industria del Autotransporte”, elaborado por la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) y el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) en 2022, del total de operadores sólo el 11.4% son mujeres, de éstas, el 3.6% no cuenta con estudios; 22.9% tiene educación básica, 36.2% media superior y el 37.3% alcanza los estudios superiores.

ENTENDER EL TRABAJO

Cuando Ana Lilia Cuéllar se convirtió en coordinadora de operadoras y ope-

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Transportando al país

Interactuar con operadores

no es fácil, se aprende Pasó de ser administrativa a coordinadora de operadores y hoy no sólo sabe distinguir entre una unidad y otra, logró formar equipo y aprender de éste

radores fue vista con muchas reservas.

Así lo sintió ella misma, quien de haber atendido asuntos administrativos en un inicio, se convirtió en “la jefa” de quienes están detrás del volante en el autotransporte de carga.

“Aquí he tenido que tomar el control de los tracto, en sentido figurado, para entender lo que viven ellos y ellas, saber el estrés que se vive a diario por las distintas razones y eventualidades que se presentan en las carreteras del país: accidentes, la pesadez de no ver a la familia, en ocasiones no comen, padecen enfermedades, entre muchos otros”, comenta Ana Lilia.

Su trabajo debe ser preciso, que los viajes se realicen en tiempo y forma; atender las eventualidades que una carretera tiene y, sobre todo, resolver con rapidez: atender la parte humana pero también que la mercancía llegue a su destino.

El mayor reto para esta mujer inmersa en el mundo del autotransporte ha sido lograr conformar un equipo con los operadores, para poder sacar el trabajo adelante.

Pasos sólidos de las mujeres en el sector del autotransporte de carga Por Paola Moncada Navarro

L

a Asociación de Mujeres Operadoras de Carga (AMO) nació en 2021 con la finalidad de fortalecer la equidad de género en la industria del autotransporte de carga, particularmente en el área de conducción profesional.

Desde el inicio hemos buscado ayudar a las mujeres a mejorar su calidad de vida mediante oportunidades de desarrollo humano y profesional como conductoras de vehículos de carga, en el marco de un ecosistema equilibrado en el que involucramos a todos los actores de la industria que deseen participar.

Para ello, nos hemos apoyado en los valores y principios de innovación, equidad, respeto, profesionalismo y responsabilidad.

Proporcionamos soluciones prácticas para ayudar a nuestras asociadas a capacitarse e ingresar al mundo laboral y eso motiva nuestra pasión por combatir las desigualdades y ofrecer oportunidades para las personas más vulnerables, estableciendo los cimientos para que las mujeres y las empresas logren un desarrollo sostenible.

Durante este periodo hemos realizado proyectos entre los que destacan la capacitación destinada a 31 mujeres en el Centro de Capacitación para el Trabajo Industrial (CECATI) 144.

Impulsamos el convenio de colaboración ente esta entidad y Cummins de Baja California para dotar de un motor entregado en comodato para la capacitación de autotransporte.

Hemos hecho sinergia con Scania de México para dar vida al proyecto Conductoras Scania, que consistió en capacitar a 11 mujeres en Tijuana, B.C y 10 más en Torreón, Coahuila, con la intención de replicar en otras entidades. Además, celebramos un convenio de colaboración con Volkswagen Camiones y Buses con el que se están capacitando a 10 mujeres en la ciudad de Monterrey, Nuevo León.

Por otro lado, en la ciudad de Tijuana, se inició el primer proyecto del estado en formación de 22 conductoras llamado ¨Mujeres Transformando La Ruta¨, con el apoyo de la Secretaria de Bienestar del estado, con la intención de replicar el proyecto y alcanzar la

capacitación para 100 mujeres en Baja California durante 2024.

En todos estos proyectos, el compromiso de la AMO es ofrecer un acompañamiento permanente desde el inicio del curso, tocar puertas con empresas transportistas para oportunidades de trabajo y continuar en la vida laboral de la conductora.

Hemos celebrado convenios con laboratorios e instituciones para que las conductoras y sus familias puedan acceder a estudios y servicios médicos con beneficios exclusivos, además de llevar jornadas de prevención de la mano de Cummins de Baja y Velocity México–Freightliner para la detección temprana de cáncer de mama de manera gratuita por medio de unidades móviles, así como asistencia psicológica para las asociadas.

Asimismo, construimos una base de datos de mujeres conductoras con la finalidad de contar con información cada vez más precisa sobre la participación de las mujeres en esta industria.

Sabemos que aún hay un camino por recorrer, pero buscamos que cada paso que demos sea sólido y en beneficio de las asociadas y la industria. Estamos convencidas que la participación de la mujer conductora es un complemento y abona al déficit de operadores del país.

*Presidenta de la Asociación de Mujeres Operadoras de Carga (AMO)

“Yo llegué a trabajar con gente que para nada conocía, así que lo primero que hice fue escuchar y aprender.

Siempre he escuchado a todos, a todas, y agradezco mucho que este equipo que hoy tengo, ha aprendido nuevas formas de cooperación. Pero algo es cierto, no me fue nada fácil, porque ellos (los operadores) estaban acostumbrados a que las mujeres debían ocupar espacios de nivel jerárquico menor” advierte Ana Lilia.

“Pero sin duda, ha sido un reto trabajar con este equipo de operadores.

Yo tengo toda la apertura, sobre todo

porque son ellos los que dominan el tema y yo no. Ellos mismos vieron que yo no llegué a mandar ni a juzgar su forma de trabajo. Algunos tienen el chip de que trabajar con mujeres no se puede, pero he podido integrarme bien y hoy día tenemos un gran equipo”, relató.

Hoy, esta mujer que cuenta con dos carreras profesionales, Licenciada en Economía y Licenciada en Innovación Pedagógica y Transformación, recordó que uno de los mayores retos que enfrentó al ponerse al cargo de los operadores fue cuando tuvo que comenzar a tomar decisiones, principalmente, en momentos

cruciales como accidentes y robos.

“Yo tengo que resolver sin importar qué día es ni qué hora; me siento en la obligación de responder de manera inmediata y dar soluciones. Mi mayor satisfacción es cuando un operador me dice: ‘Dígame qué hago’, pero también cuando me dicen la necesito”, subrayó.

Ana Lilia sabe de los retos que como mujer debe afrontar en un mundo cada día más exigente. Ha demostrado con resultados haberse adaptado a las condiciones de un sector que, no cabe duda, está a la altura de las grandes transformaciones de la sociedad.

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CRISIS

en los cruces con Texas: evitar que se repita

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Las revisiones exhaustivas impuestas por el gobernador texano, Greg Abbott, provocaron la detención de 24 mil 570 exportaciones

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F Una relación estratégica México se ubica como el primer comprador de exportaciones texanas México es el principal socio comercial de Texas En 2021, el valor del comercio de bienes con nuestro país ascendió a 231 mil millones de dólares Más de un millón de empleos dependen de los intercambios entre México y Texas México provee el 36% del volumen total de las importaciones totales que realiza Texas, por encima de China, Japón y Canadá Fuentes: Secretaría de Economía y Administración de Comercio Internacional del Departamento de Comercio de EEUU

ueron más de cuatro semanas de contingencia en la frontera que separa a México con el Estado de Texas. La decisión del gobernador de esa entidad, Gregg Abbott, adoptada el pasado 18 de septiembre con la que impuso puntos de revisión a la salida de los puentes fronterizos que separan a Ciudad Juárez de esa entidad, tuvo un impacto negativo en los flujos comerciales de México con Estados Unidos. El tiempo que duró esta medida unilateral provocó que 24 mil 570 exportaciones, con un valor de más de 2 mil 600 millones de dólares en mercancías, no hayan cruzado en tiempo y forma.

Desde un inicio, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) a través de su presidencia y vicepresidencia de la Región Norte, encabezadas por Miguel Ángel Martínez Millán y Manuel Sotelo respectivamente, alzaron la voz para alertar de los efectos que esta situación provocaría en la economía tanto de nuestro país como de Estados Unidos.

En Ciudad Juárez, el trabajo de la Cámara con Manuel Sotelo como activo defensor del sector del autotransporte de carga, consistió en sostener reu-

niones permanentes con la autoridad aduanal mexicana y su contraparte estadounidense para encontrar las alternativas que permitieran mantener un flujo mínimo en las exportaciones, que son necesarias para las diferentes industrias en aquella región. Además, se mantuvo una coordinación permanente con las diferentes agrupaciones cupulares locales para ejercer presión con el objetivo de poner fin a esta medida y contar con una voz unificada que tuviera mucho mayor peso ante la opinión pública.

Desde la Ciudad de México, la presidencia de CANACAR, encabezada por Miguel Ángel Martínez Millán, sostuvo encuentros con las autoridades del más alto rango de las secretarías de Infraestructura, de Relaciones Exteriores y de Economía, además de la Embajada de Estados Unidos en nuestro país, con la finalidad de alertar sobre los riesgos que implicaba esta contingencia para la economía de América del Norte. Asimismo, se contó con la activa participación del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), que preside Francisco Cervantes, y de la Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN), dirigida por José Abugaber, cuyas gestiones fueron de suma importancia para llegar a una solución.

Esperas de hasta 24 horas en filas interminables

Durante un mes, cientos de operadoras y operadores quedaron varados en aduanas en las fronteras de Chihuahua y Nuevo León con Texas, debido a las revisiones impuestas al autotransporte de carga mexicano por parte del gobierno de esa entidad estadounidense, encabezada por Greg Abbott.

Las personas transportistas que vivieron la situación entre el 18 de septiembre y el 17 de octubre pasados, quedaron varadas hasta 24 horas antes de lograr cruzar la exportación correspondiente, lo que derivó en pérdidas económicas e incertidumbre.

Esta situación se presentó en la frontera de Ciudad Juárez con Laredo y en el Puente Internacional Colombia Solidaridad, en Nuevo León.

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“Es una cosa difícil, un amigo se tardó 26 horas en cruzar, pero son reglas. Al final de cuentas son inspecciones que están haciendo en el Puente Colombia, para cruzar todas las cargas.

Es una cosa difícil pero es parte del trabajo y tenemos que acatar las reglas”.

Héctor Cruz

El trabajo hecho desde la frontera y la capital del país rindió frutos. El pasado 9 de octubre, la Secretaría de Relaciones Exteriores envió una nota diplomática dirigida al Departamento de Estado norteamericano en la que expresó su profunda preocupación por las medidas de seguridad que había adoptado el gobernador Abbott e instó a su contraparte a “mediar ante el gobierno de Texas para detener las revisiones exhaustivas a los camiones de carga”.

LA CRISIS SE EXTENDIÓ

Cuando los puentes que dividen a Ciudad Juárez con Texas se encontraban colapsados por las revisiones que implementó el Departamento de Seguridad de ese Estado, el gobernador Abbott extendió el 13 de octubre las revisiones al Puente Colombia, ubicado en Nuevo León.

“Esta medida unilateral y claramente política contraviene al T-MEC. Tendrá, sin duda, un impacto negativo en la creación de empleos y provoca ya pérdidas en distintas industrias de la región. Debemos actuar de manera coordinada autoridades y empresarios y resolver este problema de forma inmediata. De no ser así, las pérdidas para el país se-

rán multimillonarias y muchos sectores productivos comenzarán a ser inoperantes. Actuemos ya”, señaló Miguel Ángel Martínez Millán durante una gira de trabajo por Nuevo Laredo.

Previo a visitar personalmente el cruce fronterizo y conversar con los operadores que se encontraban ahí varados, Martínez Millán se reunió con la cónsul de Estados Unidos en Nuevo Laredo, Tamaulipas, Erika Zielke, y con el cónsul mexicano en Laredo, Texas, Juan Carlos Mendoza, para gestionar una solución al problema, lo cual se logró esa misma noche tras otras conversaciones llevadas a cabo a nivel estatal y federal.

PREPARADOS PARA OTRAS CONTINGENCIAS

Las diferentes acciones emprendidas tanto en la Ciudad de México como en Ciudad Juárez, acompañadas por las presiones del gobierno mexicano y de otras cúpulas empresariales, conllevaron al fin de la crisis, situada en la segunda quincena de octubre.

Entre las principales experiencias que arrojó esta situación, el sector del autotransporte representado por CANACAR logró un liderazgo en el manejo de la contingencia debido al papel pre-

ponderante que el sector del autotransporte de carga juega en el comercio bilateral entre México y Estados Unidos.

No cabe duda que la relación comercial de México con Texas tiene un carácter estratégico, el cual se traduce en una profunda integración productiva y comercial que se materializa, entre otros aspectos, en la creación de cadenas de suministro en sectores de vital importancia para ambas naciones y que convierten a América del Norte en una de las regiones más competitivas del mundo.

Es por ello que CANACAR siempre apostará al diálogo y la coordinación con los diferentes actores que integran a la actividad productiva y exportadora con Estados Unidos, a fin de evitar situaciones como las que se vivieron durante cuatro semanas en la frontera que divide a México con Texas y atender de manera inmediata las contingencias que se puedan presentar en un futuro, de la mano con las autoridades y con las distintas organizaciones empresariales.

CANACAR ha reiterado su disposición a actuar de forma coordinada con todos los actores que tengan como prioridad el desarrollo del país.

Testimonios

“Hemos estado hasta 14 horas, todos los días. En dos ocasiones yo me he quedado en la puerta de la aduana. Todos estamos ya cansados, sin comer, está muy pesado y a ver cuánto dura”.

Juan Carlos Sánchez

“Empezamos desde las seis de la mañana y no hemos alcanzado a cruzar. Son medidas muy malas, sólo perjudican a las maquilas que son de ellos. Pero serenidad y paciencia”.

Raúl Aguilar

“Nadie sabe qué tipo de medidas están tomando, pero lo que sí sabemos es que todos los días son de 12 a 14 horas y hasta 16. No sabemos el motivo, estamos confusos”.

Gerardo Mendoza

“Esto está muy mal, tardamos hasta 15 o 16 horas para cruzar. Yo estoy desde las cuatro de la mañana y no hemos avanzado nada. Todos decimos que ojalá se arregle esto porque nos afecta en la salud y en lo económico”.

Alex Morales

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Otay II

en la antesala de su próxima apertura La nueva garita, cuya puesta en marcha podría darse en 2026, permitirá agilizar el tráfico de vehículos de carga en una de las regiones más importantes para el comercio en América del Norte

P

or el monto de su actividad y su situación estratégica, Tijuana, Baja California, representa uno de los principales puntos fronterizos de México y motor para la actividad comercial en la región de América del Norte. Es por ello que desde el sector del autotransporte de carga, la modernización de la infraestructura aduanal

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representa una de las mejores apuestas para el país,en el marco del desarrollo.

Es el caso de la construcción de la Garita Mesa Otay II, un proyecto que fue reactivado por el gobierno del Presidente Andrés Manuel López Obrador, que surge de un acuerdo entre los gobiernos de México y Estados Unidos y que podría concluir en 2024.

Fue en 2021 cuando ambas naciones reafirmaron su voluntad de finalizar este nuevo cruce, cuyas instalaciones contarán con un punto único de cobro, lo cual hará de este sitio uno de los más modernos del país.

De todos es sabido que la saturación de las garitas, tanto en la región de Baja California como en otros puntos de la

La ciudad de Tijuana, Baja California, cuenta con dos de los principales puertos de cruce fronterizo que tiene México, ambas se encuentran ubicadas a 10 kilómetros de distancia una de la otra.

10 KM

Tijuana

Mesa de Otay – Otay Mesa

El Chaparral - San Ysidro

La garita de Otay es la segunda más importante de México con Estados Unidos en cuanto a cruces de camiones de carga, al año.

Actualmente cruzan: Poco más de 4 mil 300 camiones de carga a diario Poco más de 15 millones de vehículos, al año Poco más de 10 millones de personas a pie, al año.

Esta es la garita más transitada en el mundo.

Actualmente cruzan: Poco más de 25 millones de vehículos, al año Poco más de 7 millones de personas a pie, al año.

Fuente: Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) y Centro Metropolitano de Información Económica y Empresarial.

Las aduanas vigilan 3,152 kilómetros de la frontera norte

1,149 kilómetros

en la frontera sur

11,122

kilómetros de litorales.

Existen 49 aduanas en México

64 salas internacionales

de pasajeros

276 puntos de revisión en el país frontera norte, se traduce en pérdidas aduanas generan pérdidas de entre 78 económicas para toda la cadena pro- mil y 85 mil empleos y afectaciones de ductiva y tiene un impacto negativo en hasta 3 mil 800 millones de dólares. el medio ambiente por las largas horas La autoridad mexicana estima que la de espera que tienen que enfrentar los apertura de Otay II podría representar la recuperación de al menos 15 mil empleos vehículos de carga.

En el caso particular de Baja Cali- y hasta 1,800 millones de dólares. Esta fornia, se estima que los retrasos en las garita es considerada como una de las

más importantes para la región por el desarrollo de su infraestructura y los altos estándares teconológicos, lo cual permitirá agilizar cruces.

Concluída Otay II será el cuarto puerto de entrada entre Baja California y la región de San Diego. Será también un cruce fronterizo de cuota, el cual tiene

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FOTOS: ESPECIAL

Los trabajos de modernización de la garita de Otay II se espera concluyan en 2024 y entren en funcionamiento en 2026.

previsto 10 carriles intercambiables, en donde 5 se destinarán a vehículos de carga. Constará igualmente de un distribuidor, un acceso de 1.2 kilómetros, un viaducto elevado de 4 carriles por sentido, calles y un puerto fronterizo.

BC, MOTOR ECONÓMICO

Actualmente, en el Estado de Baja Cali-

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fornia se cuenta con cinco aduanas, de las cuales una es marítima y las cuatro restantes son fronterizas.

Datos del Centro Metropolitano de Información Económica y Empresarial (CEMDI), señalan que las aduanas en Baja California registraron 2.8 millones de operaciones en 2022, lo que representó un incremento del 3.13% si se compara

con el mismo periodo 2021. Es importante señalar que el 46.15% de ese monto correspondió a importaciones, mientras que el 53.85% fue de exportaciones.

La importancia del las aduanas fronterizas se explica porque el 93% d elas operaciones del autotransporte de carga se dan por ahí. El 7% restante e a través del puerto marítimo.

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Breves CANACAR NEGOCIACIONES CON PEMEX

La directiva de CANACAR, en coordinación con el Comité de Hidrocarburos, ha sostenido una serie de reuniones con altos funcionarios de Petróleos Mexicanos (PEMEX), esto en el marco de las negociaciones para la definición de la nueva tarifa que aplica para los transportistas a su servicio. Se brinda todo el apoyo y la asesoría requerida para los socios que lo solicitan.

REUNIÓN CON LA SICT

El subsecretario de Transporte de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Rogelio Jiménez Pons, y el presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, encabezaron una reunión de trabajo para evaluar los temas comunes que se tienen. Se abordaron asuntos de importancia como la necesaria modernización de la infraestructura, los paradores seguros y la colaboración de esta Cámara en la ayuda a Guerrero.

ENCUENTRO CON LA SESNSP

El presidente de CANACAR, Miguel Ángel Martínez Millán, sostuvo una reunión de trabajo con la secretaria ejecutiva del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP), Clara Luz Flores, con quien conversó sobre la problemática de inseguridad que afecta al autotransporte de carga y de los esfuerzos que se llevan a cabo para enfrentar el problema.

SESIONA LA COMISIÓN DE SEGURIDAD Se llevó a cabo la primera sesión de la Comisión de Seguridad de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga, en la cual se hizo una revisión del plan de trabajo y se presentó el corte más reciente de incidencia delictiva en las carreteras del país. Entre enero y septiembre del presente año se registraron 10 mil 555 robos y asaltos en contra de tractocamiones, es decir, un promedio diario de 40 delitos de este tipo.

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18 AÑOS DE CCE VERACRUZ-BOCA

El equipo de CANACAR que encabeza Miguel Ángel Martínez Millán participó en la celebración de los 18 años del Consejo Coordinador Empresarial Veracruz-Boca (CCE Ver-Boca). En el acto en el que estuvo presente el presidente nacional del CCE, Francisco Alberto Cervantes Díaz, el sector del autotransporte de carga hizo un reconocimiento al liderazgo de Luis Exsome, titular del CCE Ver-Boca, quien -dijo- ha sabido reunir al sector empresarial local.

REFRENDA CANACAR IMPULSO A LA PROFESIONALIZACIÓN CANACAR participó en la reunión Nacional de Directores Generales de los Institutos de Capacitación para el Trabajo (ICAT) y Subdirectores Operativos de los CECATI a nivel estatal, en la que se analizaron los distintos proyectos para impulsar la profesionalización del sector del autotransporte y la electromovilidad.

En el encuentro que se llevó a cabo en Monterrey, Nuevo León, CANACAR reiteró su compromiso de impulsar la capacitación de operadoras y operadores en todo el país. Se recordó que las empresas socias de la cámara siempre han apoyado al ICAT a través de donaciones y comodato de vehículos y ejemplo de ello es el plantel Ciénaga de Flores, Nuevo León, que lleva el nombre de Don Ramiro Montemayor, quien ha sido un pilar y promotor de la profesionalización.

La Cámara formó parte de un panel en el que se resaltó la importancia de la certificación de competencias laborales de los conductores y presentó una ponencia en la que se analizaron los requisitos impuestos por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes a fin de que las escuelas obtengan la autorización para capacitar a los conductores.

Estas colaboraciones se derivan de los trabajos que se han desarrollado por más de 25 años con la Dirección General de Centros de Formación para el Trabajo (DGCFT), la cual pertenece a la Subsecretaría de Educación Media Superior de la Secertaría de Educación Pública. Actualmente existen 23 escuelas autorizadas por la SICT, que pertenecen a la DGCFT y que CANACAR seguirá impulsando.

REACTIVACIÓN DE COMISIONES

Conforme a los estatutos que rigen a esta Cámara, se han reactivado los trabajos en distintas comisiones. Reiniciaron trabajos las comisiones y comités de Seguridad, Movilidad, Aduanas, Transporte Transfronterizo y Transporte Internacional, con el firme objetivo de promover la coordinación interna en la toma de decisiones.

Canacar_hombre camión 0923v1.pdf

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19/09/23

11:19

DIÁLOGO EN EL CONGRESO

El presidente Miguel Ángel Martínez encabezó un encuentro de CANACAR con la Comisión de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes de la Cámara de Diputados, presidida por Víctor Pérez Díaz. En la reunión se expusieron las necesidades del sector del autotransporte de carga en el marco de las negociaciones del Paquete de Egresos de la Federación 2024.

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Designan nuevos delegados en la región Noreste del país Los nuevos titulares de delegaciones inician su trabajo con miras a mantener el desarrollo del sector

E

l presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), Miguel Ángel Martínez Millán, tomó protesta a tres nuevos delegados de la Región Noreste, a quienes exhortó a dar su mejor esfuerzo y trabajo en beneficio del sector y del país.

La delegación de CANACAR en Monterrey, Nuevo León, tiene como nuevo titular a Rómulo Mejía Durán, quien rindió protesta al lado de quienes le acompañarán en el Consejo Directivo.

Durante la ceremonia, el presidente de esta Cámara pidió realizar un trabajo en beneficio del autotransporte de carga, de la institución y, sobre todo, de la nación. Pidió hacer el mejor de los esfuerzos y que éste se refleje en resultados.

Por su parte, Rómulo Mejía Durán recordó que el 85% de la carga que se mueve en territorio nacional se lleva a cabo través del autotransporte, lo cual refleja la importancia de esta industria. Se comprometió a trabajar en el desarrollo de esta actividad productiva que cobrará una mayor relevancia en los próximos años por la llegada de nuevas inversiones.

En la ceremonia estuvo presente el subsecretario de Movilidad y Planeación Urbana de Nuevo León, Hernán Manuel Villarreal Rodríguez, quien acudió en representación del gobernador del Estado, Samuel García, y quien resaltó la importancia que tienen los transportistas de frente al Nearshoring. El sector, agregó, representa un grupo de gran relevancia para Nuevo León.

De igual manera, el presidente de esta Cámara tomó protesta a Héctor Hinojosa Larralde como el nuevo de-

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La Región Noreste Por su ubicación geográfica e industrial, la región Noreste representa un punto clave para el movimiento de mercancías. De acuerdo con la Estimación Oportuna del Producto Interno Bruto (PIB), elaborado por el INEGI, durante el 2022 la región Noreste aportó el 15.09 por ciento a esta medición.

La Dirección General del Autotransporte Federal de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), detalló en un informe, que para finales de 2022, Nuevo León, Tamaulipas y Coahuila (Región Noreste) sumaron 300 mil 422 vehículos dedicados a este sector, representando el 24 por ciento del total. Añadió que esta zona es la segunda con mayor parque vehicular, sólo por debajo de la Región Centro.

Las mercancías que más transitan por las fronteras del Noreste son: vehículos automotores, así como, maquinaria eléctrica y sus partes.

legado en Nuevo Laredo, Tamaulipas, lo mismo a quienes se integraron al Consejo Delegacional.

En el acto estuvieron presentes, entre otros, la directora general de CANACAR, Claudia Sánchez Porras, la cónsul de Estados Unidos en Nuevo Laredo, Erika Zielke, y el cónsul de México en Laredo, Texas, Juan Carlos Mendoza, además del secretario de Desarrollo Económico del municipio, Juan Ángel Martínez Salazar.

Miguel Ángel Martínez pidió a quienes asumieron la nueva responsabilidad, cumplir con los estatutos que rigen al organismo.

“Me presento ante ustedes para dirigir la toma de protesta, como nuevo delegado y el Consejo Delegacional de CANACAR que acompañará a nuestro amigo y compañero, Licenciado Héctor Hinojosa Larralde, quien desde tiempos atrás ha venido colaborando, sumando esfuerzos y participando arduamente en favor del autotransporte”, expresó el dirigente.

Posteriormente, a través de su cuenta en la red social X, Martínez Millán deseó suerte en la encomienda, con la certeza de que se portarán, con orgullo, los valores que impulsan a la Cámara.

David Alfonso Villarreal Vela, presidente de Censecar Nuevo Laredo; Claudia Sánchez Porras, directora general de CANACAR; Héctor Hinojosa Larralde, delegado de CANACAR en Nuevo Laredo; Miguel Ángel Martínez Millán, presidente de CANACAR; Erika Zielke, cónsul de Estados Unidos en Nuevo Laredo; Juan Carlos Mendoza, cónsul general de México en Laredo Texas y Ernesto Gaytán Palomo, vicepresidente general de CANACAR.

“Les deseamos la mejor de las suertes en esta encomienda. Sabemos que portarán con orgullo los valores que impulsan a nuestra Cámara y que sabrán defender los intereses de esta importante industria. Trabajaremos de la mano en favor de nuestro sector, para fortalecerlo y colocarlo como uno de los motores de la economía del país”, escribió.

Por su parte, Héctor Hinojosa Larralde, ahora delegado de CANACAR

en Nuevo Laredo, manifestó su compromiso con el sector y desarrollo del autotransporte.

“Nuevo Laredo representa la frontera más transitada del país y por ende del comercio mundial con el mayor número de intercambios entre México y Estados Unidos. Desde luego, me siento muy comprometido y emocionado, pues desde mis inicios en el transporte, en el año 2002, siempre fue uno de mis deseos:

contribuir al autotransporte”, mencionó.

Asimismo, Juan Francisco Moreno Mondragón rindió protesta, ante el presidente de CANACAR, como nuevo delegado en Piedras Negras, Coahuila. En el evento se destacó la importancia que esta ciudad del norte del país tiene para el movimiento de mercancías hacia Estados Unidos y Canadá, por lo que será necesario llevar una gestión que promueva el desarrollo de nuestra industria.

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Breves DELEGACIONALES

CANACAR VISITA ADUANA DE MEXICALI

El delegado de CANACAR en Mexicali, Luciano Jiménez Laveaga, participó en una reunión con el titular de la aduana en ese punto fronterizo, teniente coronel Juan Pablo Martínez, en la que estuvo presente el secretario de Agricultura y Desarrollo Rural de Baja California, Juan Meléndez, y representantes del CCE, CANACINTRA e Index. En el encuentro se mostraron los avances de las obras de remodelación de la ruta de importación de la aduana y avances de la construcción del puente fronterizo a cargo de autoridades americanas. Dicha obra podría quedar concluida a fines de este año e incluye, entre otras cosas, la ampliación del puente internacional de 4 a 6 carriles y la instalación de 4 equipos de revisión no intrusiva para el área de importación.

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MEXICALI BUSCA RENOVAR ACUERDO EN MATERIA DE PROFESIONALIZACIÓN

REVISAN EN MONTERREY ESTRATEGIAS DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO

Con el objetivo de analizar la vinculación entre CANACAR y el Centro de Enseñanza Técnica y Superior (Cetys) de Mexicali, el delegado de la Cámara en esa ciudad, Luciano Jiménez, encabezó una reunión de la Comisión de Profesionalización. En la sesión de trabajo se vislumbró la posibilidad de renovar el acuerdo de colaboración entre ambas partes, el cual, a la fecha, implica distintos beneficios para las empresas afiliadas, entre los que destacan examen de admisión sin costo, 20% de descuento en colegiaturas posgrados y licenciaturas ejecutivas, 20% de descuento en educación continua y cursos de idiomas.

La Delegación de CANACAR en Monterrey participó en la primera sesión de trabajo de la Comisión Consultiva Estatal de Seguridad en el Trabajo, en la cual estuvieron presentes autoridades del gobierno de Nuevo León, así como representantes empresariales y de cámaras, entre otros. El objetivo del encuentro fue dialogar sobre la obtención de herramientas que permitan monitorear y analizar, en el ámbito laboral, medidas de seguridad y salud para reducir los accidentes laborales. Se hizo un llamado para elaborar un plan anual que permita llegar a la eliminación de accidentes en las empresas, mediante condiciones que conlleven a la reducción de riesgos, capacitación para empleadas y empleados, así como, campañas sobre salud ocupacional, entre otros.

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CONCLUYEN CURSO

Instructores de empresas afiliadas a CANACAR concluyeron satisfactoriamente la primera etapa del curso “Train the trainers”, organizado por la Región Bajío de esta Cámara y Alesso Cummins. Se trata del segundo grupo de instructores que buscan profundizar en su profesionalización. El curso se llevó a cabo en la ciudad de Querétaro.

SE LLEVÓ A CABO EL FORO LOGÍSTICO DEL TRANSPORTE

La directora general de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), Claudia Sánchez Porras, participó en la Décimo Tercera edición del Foro Logístico del Transporte, que se llevó a cabo en León, Guanajuato. Este año, la temática del foro fue la apuesta que se hace para lograr la competitividad a través de la logística y la movilidad, esto en la región del Bajío. Sánchez Porras dictó la conferencia “Factores para el crecimiento del sector logístico”. Con este tipo de actividades CANACAR multiplica su presencia en los principales eventos de carácter nacional.

IMPARTE CONUEE PLÁTICA

La Dirección de Movilidad y Transporte de la Comisión Nacional para el Uso Eficiente de Energía (CONUEE) impartió una plática sobre Conducción Técnico-Económica a por lo menos 120 representantes administrativos, gestores de flota y operadores de transporte de carga, los cuales participan en el Distintivo CANACAR y que se capacitan a través del Programa Virtual 2023. Esto tiene el propósito de mantener actualizaciones en temas de eficiencia energética en el transporte.

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La seguridad pública en las carreteras, un compromiso de todos Entre enero y septiembre del presente año se han contabilizado 10 mil 555 robos en las carreteras del país, 9.3% más respecto al mismo periodo de 2022.

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a seguridad pública se ha convertido en una preocupación fundamental de la sociedad mexicana y, por tanto, en una de las cuestiones a resolver por parte de los servidores públicos responsables de garantizarla.

Nuestro país ha experimentado diversas transformaciones en sus sistemas político, jurídico y social, que si bien demuestran una evolución en las instituciones de la República, éstas no han sido suficientes para garantizar un mejor nivel de seguridad pública.

De enero a septiembre de 2023, se han registrado 10,555 robos en las carreteras del país, un promedio de 40 delitos al día, que representan un incremento del 9.3% respecto del mismo periodo en el año anterior.

10 entidades concentran el 92.7% del total de los eventos, encabezando la lista el Estado de México, Puebla, Guanajuato, Michoacán, San Luis Potosí, Jalisco, Hidalgo, Querétaro, Veracruz y Tlaxcala. Estamos a punto de alcanzar los niveles históricos de inseguridad carretera que vivimos a principios de 2019.

Las mercancías que más se roban son los hidrocarburos, productos de limpieza, medicamentos y material de curación, ropa, calzado, plástico, cartón y químicos en un 66.14%; alimentos y abarrotes en un 17.85%; materiales para construcción en un 11.82%; refacciones, productos automotrices y electrónicos en un 3.15%.

Además de las afectaciones económicas que produce el delito, preocupa el incremento en la violencia con las que se cometen los robos y la consecuente afectación en la integridad de los choferes. Desafortunadamente, en muchas ocasiones los conductores son privados de su libertad y son golpeados o, en el extremo, son privados de su vida.

En este escenario, la seguridad pública y la prevención del delito constituyen uno de los mayores desafíos que enfrenta México. Resulta imprescindible explorar en

Elementos fundamentales para la operación del CAI • Confianza en el manejo de la información • Seguridad en el tratamiento de los casos • Ubicación estratégica que permite acceso a las instituciones de seguridad de todo el país • Interlocución directa con las autoridades de la Guardia Nacional, fiscalías de justicia y secretarías de seguridad De enero a septiembre de 2023, se han registrado 10,555 robos en las carreteras del país, un promedio de 40 delitos al día, que representan un incremento del 9.3% respecto del mismo periodo en el año anterior.

10 entidades concentran el 92.7% del total de los eventos, encabezando la lista el Estado de México, Puebla, Guanajuato, Michoacán, San Luis Potosí, Jalisco, Hidalgo, Querétaro, Veracruz y Tlaxcala. Estamos a punto de alcanzar los niveles históricos de inseguridad carretera, que vivimos a principios de 2019.

Las mercancías que más se roban son los hidrocarburos, productos de limpieza, medicamentos y material de curación, ropa, calzado, plástico, cartón y químicos en un 66.14%; alimentos y abarrotes en un 17.85%; materiales para construcción en un 11.82%; refacciones, productos automotrices y electrónicos en un 3.15%.

mayor profundidad el papel que desempeñan para el autotransporte de carga los Centros de Alertamiento Inmediato (CAI), como herramienta estratégica en la prevención y control de la delincuencia, a fin de enfrentar la amenaza con la debida anticipación y de manera adecuada, a través del empleo de tecnología de información para la toma de decisiones.

En 2019 se contempló implementar un Centro de Control y Mando por parte de la Policía Federal y de la Policía Estatal de Puebla. El Centro de Mando atendería todo tipo de incidencias en el tramo carretero que va de San Martín Texmelucan hasta Esperanza, Puebla, incluyendo lo que se conoce como el Triángulo Rojo. El proyecto fue dirigido al autotransporte de carga y tendría línea directa con las autoridades federales y estatales, con el fin de acortar tiempos de reacción.

A finales de 2021, la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana concentró el Centro de Mando en sus

instalaciones de la CDMX, instaurando así el CAI Nacional. Dicho proyecto permite tener presencia en las instituciones de seguridad de las 32 entidades de la República y alcanzar una eficacia del 75% en la recuperación de unidades robadas.

El CAI recibe al día un promedio de 4 a 5 alertamientos positivos que generan reacción operativa de las autoridades. Los dos factores que contribuyen al porcentaje de vehículos recuperados son las líneas de transportes integradas completamente al CAI y los reportes o alertas generadas por las líneas transportistas de manera inmediata.

CANACAR ha redoblado esfuerzos en su interlocución con las autoridades federales y locales para atender este grave problema. En este esfuerzo, el CAI es la herramienta eficaz probada que sugiere afiliarnos a éste, con el fin de transitar tranquilamente a lo largo y ancho de las carreteras en México.

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la meta Paradores seguros, H

acer eficiente la Norma Oficial Mexicana (NOM) 087SCT-2-2017, la cual establece los tiempos de conducción y pausa para operadoras y operadores de vehículos de autotransporte de carga federal y con ello garantizar su seguridad, pasa por lograr que se concrete el programa de Paradores Seguros.

Se trata de uno de los más ambiciosos proyectos a los cuales la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) le ha apostado y trabaja de la mano con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).

Un parador seguro es una instalación física que se ubica al lado de cualquier carretera del país y que sirve para brindar seguridad y confort a operadoras y operadores. Se busca que estos paradores ofrezcan servicios de alojamiento, alimentación, mantenimiento, comunicaciones, sanitarios y recarga de combustible, entre otros.

Estos paradores seguros representan una opción para todas aquellas personas que conducen un autotransporte de carga y realizan largos viajes a través de las carreteras federales del país. Frente a las prolongadas horas de conducción, es necesario que operadoras y operadores puedan contar con un lugar adecuado para el descanso e incluso para preservar la seguridad personal, de la carga y de la unidad.

En CANACAR se considera que se deben proporcionar sitios seguros para los autotransportes y la carga, así como de confort para la persona operadora, esto con el objetivo de realizar pausas en la conducción y con ello minimizar el cansancio.

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CANACAR apuesta a la concreción de los Paradores Seguros, trabajo que se lleva a cabo de la mano de la SICT

La NOM-087-SCT-2-2017 establece, en su numeral cuatro, los “Tiempos de Conducción y Pausas de los Conduc-

tores del Autotransporte Federal y Transporte Privado”.

“Todo conductor debe realizar una pausa de 30 minutos cuando: ha conducido hasta cinco horas continuas, o bien, esta pausa podrá distribuirse durante un lapso de cinco horas y media, de acuerdo a las condiciones de la ruta. Los periodos de pausa, en ningún caso podrán ser acumulables.

“En el autotransporte de carga, deben organizar las rutas considerando lo siguiente: en rutas que impliquen una conducción máxima de 14 horas, el conductor debe tener una pausa no menor a ocho horas continuas, sin menoscabo de cumplir con las pausas mínimas establecidas (…). El tiempo máximo de conducción en 24 horas nunca podrá exceder las 14 horas”, se indica en la NOM correspondiente.

En conjunto con la SICT, CANACAR lleva a cabo trabajos coordinados para avanzar en el proyecto de los Paradores Seguros, esto de la mano con el subsecretario de Transporte, Rogelio Jiménez Pons, quien ha informado que este programa se contempla implementarlo bajo el esquema de Asociación Pública-Privada (APP).

El Manual de Acceso a Instalaciones de Servicios e Integración de Paradores en Carreteras, de la SICT, detalla que los paradores pueden ser: Parador de emergencia: Instalación con servicios mínimos para una estadía

Aplicación móvil En marzo de 2019 CANACAR lanzó una aplicación para identificar los espacios físicos (paradores) sugeridos por la Subsecretaría de Infraestructura de la SICT, para realizar pausas y descansos.

Denominada “Paradores México” y creada por el área de Proyectos Especiales de CANACAR, esta aplicación está disponible, por el momento, para dispositivos móviles Android a través de Play Store.

• Uso exclusivo de empresas participantes de Distintivo CANACAR • La aplicación permite geolocalizar 455 paradores

Funciones principales:

• Geolocalización de los paradores en México • Publicación de calificación y comentarios de los paradores por parte de los usuarios • Trazado de ruta origen/destino para conocer si existe algún parador dentro del radio de ruta generada base a la normatividad vigente

de corto tiempo, que proporciona el espacio mínimo requerido de cajones de estacionamiento para vehículos ligeros, autobuses y vehículos de carga, ideal para el uso de teléfono o dispositivos móviles, y/o refugiarse de las inclemencias del tiempo, sirven de soporte a los paradores de descanso y únicamente se construirán en carreteras con ancho de acotamiento menor a 2.50 metros, y a ambos lados de las carreteras.

Parador de descanso: Se construirán en las carreteras en las que, por su demanda, se requiera y se ubicarán a una distancia aproximada de

Funciones secundarias:

• Botón de pánico con widget para el escritorio • Mapa tipificado de carreteras A, B, C, D y E • Mapa de zonas de alto riesgo para el transporte de carga • Tabulador de multas en base a la normatividad vigente

40 kilómetros. Debe garantizarse el mantenimiento de los servicios por el concesionario u operador del tramo carretero, de tratarse de autopistas de cuota y a través de un acuerdo con un particular, el gobierno local u otra institución, en carreteras Parador de servicio: Se construirán en las carreteras en las que, por su demanda, se requiera y se ubicarán a una distancia aproximada de 80 kilómetros.

El criterio de la distancia establecida para espaciar este servicio, considera una hora de manejo de los conductores a una velocidad promedio de 80 km/h

y la necesidad de descanso para recuperarse y mantenerse completamente alertas, así como tomar sus alimentos y cargar combustible.

Parador auxiliar: Paradores en áreas consideradas turísticas y de atractivo natural que complementan a los paradores de servicios y de descanso y se colocarán donde existan sitios con cualidades de interés turístico o cultural, como lo son sitios arqueológicos, paisajes naturales y miradores escénicos, los cuales deberán habilitarse con espacio adecuado para estacionamiento, señalamiento, servicios, entre otros.

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Camino a los 35

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a Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) cumplirá en 2024, sus primeros 35 años de existencia, camino que ha recorrido de la mano de operadoras, operadores, transportistas, pero sobre todo, acompañada de la sociedad.

Abonar a la construcción de un mejor país ha sido uno de las mayores apuestas que esta Cámara, sin duda, ha logrado cimentar a corde a su potencial y a lo que el autotransporte de carga hoy representa.

De cara a esos 35 años a los que llegaremos refrendando el compromiso de seguir transportando con seguridad y eficiencia a México, queremos iniciar un recorrido por lo que ha sido la vida de este gran organismo y el sector.

En 1930 se crea la Confederación Nacional de Transportes de la República Mexicana.

El 25 de sep ti cretaría de Co embre de 1989 la entonc mercio y Fomen es Seto Indu strial (S autoriza la cons ECOFI) tit ese mismo mes ución de CANACAR y es el dí a 29 que se publica en el Diario Ofic de la Federación, los primeros es tatutos de la CA ial de NACAR.

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