Mayo 2020

MAYO 2020 NÚMERO 53

Coordinan estrategia gobierno y empresarios del transporte para proteger la cadena logística

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Entrevistas: Exponen organismos cúpula efectos del COVID en industrias.

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/ TRANSPORTANDO AL PAÍS

Revela encuesta de CANACAR impacto por COVID-19

Pese afectaciones, transportistas mantienen empleos NUEVA ÉPOCA NÚMERO 53 MAYO 2020 canacar.com.mx

canacarmexico

P O R CO N V I CC I Ó N

I

niciamos el mes de mayo. El mes más complicado durante la pandemia. El mes en el que llegará a su máximo este problema que estamos viviendo pero, también, esperemos que sea en el que empecemos a ver una activación de la economía.

Nosotros, efectivamente, somos una industria esencial. Pero, gracias a la encuesta que se levantó, en la cual contamos con el apoyo de transportistas, podemos obtener datos muy congruentes para cómo afrontar, durante la pandemia y después de ésta, la situación para que nuestra industria subsista, y la interacción con la demás industrias que tiene México.

Hoy podemos decir que el problema es que el 64.4% de nuestro equipo, hasta el corte de la primera parte de la encuesta, se encuentra sin operar. El 85.5% de toda la industria ha sido afectada de una forma u otra: porque no está operando o porque se disminuyó la operación de ésta.

Esta situación nos permite tener un panorama real, también un concepto claro de qué es lo que nosotros debemos hacer para superar esta etapa que, repito, en su primera fase, durante la pandemia y después de ésta.

Qué vamos a hacer y cómo vamos a buscar esos apoyos para que podamos seguir subsistiendo, y además ser transversales de toda la industria que requiere que también nosotros estemos al 100 por ciento para poder ofrecer el servicio que venimos dando.

Enrique A. González Muñoz Presidente Nacional @enriquexmg

VIDEO

Puedes ver el mensaje en www.canacar.com.mx

CO M IS I Ó N N AC I O N A L E JEC U T I VA

Enrique Armando González Muñoz PRESIDENTE

Miguel Ángel Martínez Millán VICEPRESIDENTE GENERAL

Ismael Romo Márquez TESORERO

Antonio Demetrio Tamez Salazar VICEPRESIDENTE REGIÓN NORESTE

Ernesto Gaytán Palomo VICEPRESIDENTE GENERAL

José Luis Almaraz Villegas PROTESORERO

José Antonio Rivas Barba VICEPRESIDENTE REGIÓN OCCIDENTE

Jorge Arizona Amador VICEPRESIDENTE GENERAL

Luis Enrique Meza Sánchez COMISARIO

José Ramón Medrano Ibarra VICEPRESIDENTE REGIÓN BAJÍO

José Refugio Muñoz López VICEPRESIDENTE E JECUTIVO

Salvador Hernández Gutiérrez COMISARIO SUPLENTE

Alejandro Salas Martínez VICEPRESIDENTE REGIÓN CENTRO

José de Jesús Muñoz Sánchez SECRETARIO GENERAL

Manuel Sotelo Suárez VICEPRESIDENTE REGIÓN NORTE

Juan José Ortiz Ríos VICEPRESIDENTE REGIÓN SURESTE

Fernando Arreola Trimmer SECRETARIO DE SEGURIDAD EN EL AUTOTRANSPORTE

Enrique Rustrían Portilla SECRETARIO DE ENLACE CON ORGANISMOS INTERNACIONALES

Carlos Adolfo Hindman Bazán PROSECRETARIO DE SEGURIDAD EN EL AUTOTRANSPORTE

Rómulo Mejía Durán SECRETARIO DE APOYO A LA PROFESIONALIZACIÓN DEL AUTOTRANSPORTE

Jorge Alberto Casares López SECRETARIO DE FOMENTO A LA PRODUCTIVIDAD Jorge David González Guzmán PROSECRETARIO DE FOMENTO A LA PRODUCTIVIDAD Mario Alberto Marroquín Salazar SECRETARIO PROMOTOR DE I NFRAESTRUCTURA Rogelio Muñoz Sánchez SECRETARIO DE INNOVACIÓN Y DESARROLLO TECNOLÓGICO Francisco Rivas Gamboa SECRETARIO DE ENLACE L EGISLATIVO César Humberto Mariles García SECRETARIO DE FINANCIAMIENTO PARA EL AUTOTRANSPORTE Miguel Juárez Luna PROSECRETARIO DE FINANCIAMIENTO PARA EL AUTOTRANSPORTE Antonio Elola Salas SECRETARIO DE DESARROLLO DE PROVEEDORES Julio Mora Ulloa PROSECRETARIO DE DESARROLLO DE PROVEEDORES

@canacarmexico

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#Canacar

Arturo Sánchez Carcoba PROSECRETARIO DE APOYO A LA PROFESIONALIZACIÓN DEL AUTOTRANSPORTE Eduardo Balderas del Río PROSECRETARIO DE NORMATIVIDAD DEL AUTOTRANSPORTE Leonel Álvarez Cid SECRETARIO DE TRANSPORTE DE ZONAS ECONÓMICAS ESPECIALES Alejandro Garza de la Maza SECRETARIO DE ENLACE CON GOBIERNOS ESTATALES Mariano Ochoa Fragoso SECRETARIO DE TRANSPORTE INTERMODAL Edgar Jesús Martínez Chavero PROSECRETARIO DE TRANSPORTE INTERMODAL Uriel Joffre Vega SECRETARIO DE TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS Carlos Alberto Fernández Martínez SECRETARIO DE TRANSPORTE INTERNACIONAL Alfredo Cárdenas Garza SECRETARIO DE TRANSPORTE INTERNACIONAL

Ramiro Jesús Montemayor Santos PROSECRETARIO DE TRANSPORTE INTERNACIONAL Luis Antonio Exsome Zapata SECRETARIO DE TRANSPORTE DE PUERTOS Alberto Montemayor Lozano PROSECRETARIO DE TRANSPORTE DE PUERTOS Carlos Salas Buz SECRETARIO DE TRANSPORTE DE G RÚAS I NDUSTRIALES Raúl Pineda Díaz SECRETARIO DE TRANSPORTE DE LA I NDUSTRIA AUTOMOTRIZ José Luis González Salce SECRETARIO DE TRANSPORTE DE B IENES DE CONSUMO Gustavo González Márquez PROSECRETARIO DE TRANSPORTE DE B IENES DE CONSUMO Eduardo Javier Lozano Guajardo SECRETARIO DE TRANSPORTE FRONTERIZO Humberto Leonel Moreno Vázquez PROSECRETARIO DE TRANSPORTE FRONTERIZO Gustavo González Cueva PROSECRETARIO DE TRANSPORTE CONSOLIDADO Jorge Monroy Reus SECRETARIO DE VINCULACIÓN CON EL SECTOR EDUCATIVO

C A R TA D E P O R T E

DI R ECC IÓ N DE CO M U N IC AC IÓ N DIRECTOR DE COMUNICACIÓN Iván Lugo Miranda prensa@canacar.com.mx

Pese afectaciones por Covid-19, transportistas mantienen empleos.

REPORTEROS Eduardo Méndez Vargas reportero@canacar.com.mx Ana Sofía Guzmán González reportero2@canacar.com.mx DISEÑO EDITORIAL CANACAR design@canacar.com.mx GERENTE DE PRODUCTO Karina B. Toledo Alvarez gerentedeproducto@canacar.com.mx E JECUTIVA DE CUENTA Sirenia Astudillo Miranda ejecutivo.proveedores4@canacar.com.mx IMPRESIÓN Litoprocess SA de CV DISTRIBUCIÓN CANACAR @canacarmexico Canacar México @canacarmexico comunicacioncanacar Transportando al País es una publicación mensual con Certificado de Reserva de Derechos al Uso Exclusivo: 04-2015-111313353500-102.

Título: Transportando al País. Género: Publicaciones Periódicas. Especie: Revista. Titular: Cámara Nacional del Autotransporte de Carga. 13 de noviembre de 2015. Secretaría de Educación Pública.

Instituto Nacional del Derecho de Autor. Domicilio: Pachuca 158 Bis, Col. Condesa, C.P. 06140, CDMX. Distribución: Envío directo. Los textos firmados no necesariamente reflejan la opinión de la institución. El contenido de los publirreportajes pagados y de los anuncios publicados, así como la calidad de sus productos y servicios son responsabilidad de los anunciantes. Prohibida su reproducción total o parcial por cualquier tipo de sistema sin permiso por escrito de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga. “Todas las imágenes, nombres, marcas y logotipos aquí presentados son Copyright © de sus respectivos autores y son utilizados con fines informativos bajo los estatutos constitucionales de libertad de prensa”. Preprensa e impresión: Litoprocess SA de CV, Calzada San Francisco Cuautlalpan 102A, 53569, Naucalpan, Estado de México.

24 CENTRAL 1

POR CONVICCIÓN

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COMISIÓN NACIONAL EJECUTIVA

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KM 280

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INDICADORES INFORMACIÓN DE PESO

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Llama EU a transporte a atender cumplimiento en extensión de emergencia

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Propone CCEM medidas urgentes a Gobernador mexiquense

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Precisa SCT actividades esenciales durante contingencia

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Lanza SCT exhorto a estados para impedir sobrerregulación OTRA DE CANACAR

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Establece DGAF requisitos para trámites durante la contingencia

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Muestran armadoras solidaridad y apertura: González Muñoz

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Coordinan estrategia gobierno y empresarios del transporte para proteger la cadena logística

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Adoptan entidades federativas medidas fiscales para apoyar a empresas

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Baja robo al transporte en 1T 2020

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Sesiona CANACAR a través de videoconferencias regionales

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INFOGRAFÍA

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CANACAR EN IMÁGENES

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ENTREVISTA

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MANIOBRA

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DESDE LA CABINA

#SoySocioPorConvicción

3 / Mayo 2020

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INDICADORES

#SoySocioPorConvicciรณn

5 / Mayo 2020

INFOGR AFÍA

Llama EU a transporte atender cumplimiento en extensión de emergencia

La Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) declaró que continúa existiendo una emergencia en Estados Unidos que justifica la extensión de la Declaración No. 2020 - 002 emitida el 13 de marzo, para continuar con la exención otorgada por las Partes 390 a 399 del Reglamento Federal de Seguridad de Autotransportes para los cincuenta estados y el Distrito de Columbia, hasta el 15 de mayo de 2020.

En esta extensión se abordan las condiciones de emergencia que crean una necesidad de transporte

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#Canacar

inmediato de suministros, equipos y personas esenciales relacionadas con los brotes de COVID-19, tales como alimentos, productos de papel, comestibles para reabastecimiento de emergencia de centros de distribución, así como materias primas precursoras inmediatas como el plástico o alcohol.

Al ejecutar esta extensión, los transportistas y conductores que brindan asistencia directa a la emergencia en Estados Unidos deben seguir cumpliendo con las regulaciones y condiciones federales de seguridad del

autotransporte que incluyen el cumplimiento de los límites de velocidad aplicables y otras restricciones de tráfico, seguridad del conductor ante fatiga (descanso inmediato de 10 horas), enfermedad, o cualquier otra causa; así como de informar si el conductor estuvo involucrado en un accidente mientras opera bajo esta declaración de emergencia.

La dependencia del gobierno norteamericano aclaró que la Declaración no es aplicable para los autotransportistas que actualmente están sujetos a una orden fuera de servicio.

Propone CCEM medidas urgentes a Gobernador mexiquense

Tras señalar paros técnicos en algunas empresas y una probable pérdida de empleos a raíz de las afectaciones económicas por el COVID-19, el Consejo Coordinador Empresarial del Estado de México (CCEM) pidió dialogar con el gobernador mexiquense Alfredo del Mazo, a fin de preservar el liderazgo económico y laboral de la entidad.

A través de un documento, el CCEM, que dirige Laura González, señala que la falta de liquidez para nóminas, gastos fijos; así como para contribuciones y deudas, ya han obligado al paro de actividades de algunas empresas.

Por lo anterior, el CCEM sugiere las siguientes acciones: 1.- Que se destine un fondo emergente para apoyar a las empresas afectadas que ayudaría a proteger empleos.

2.- Sobre las empresas de mayor tamaño, es muy importante activar un programa de incentivos basados en el diferimiento de impuestos estatales, activación de programas de empleo temporal, encadenamiento productivo, capacitación de personal y gestión de financiamientos de la banca de desarrollo que motiven la conservación de fuentes de empleo.

3.- Pago inmediato de los adeudos a pequeñas y medianas empresas proveedoras del gobierno del Estado de México y compromiso de prioridad a futuras compras y contrataciones.

“Nuestra entidad es un pilar de desarrollo, desde donde se producen, almacenan y comercializan productos de vital importancia para toda la cadena productiva del país y de muchas partes del mundo. El liderazgo de la entidad como una de las economías más fuertes del país, con el mayor número de unidades económicas y de mayor fuerza laboral; además como el más grande centro de consumo nacional debe protegerse”, se lee en el documento.

El CCEM es una institución gremial de más de 60 organizaciones empresariales de todos los sectores económicos de la entidad, incluido el autotransporte de carga. Desde el 29 de agosto de 2019, esta industria está representada en la cúpula mexiquense a través del vicepresidente de la región centro de CANACAR, Alejandro Salas Martínez, quien funge como presidente de la Comisión de Seguridad del organismo.

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9 / Mayo 2020

INFOGR AFÍA

Precisa SCT actividades esenciales durante contingencia La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF), el Acuerdo por el que se precisan las actividades esenciales de su competencia, y dio aviso de la expedición de autorizaciones provisionales para circular sin placas metálicas para que las unidades destinadas al autotransporte federal puedan transitar, en el marco de la atención de la emergencia sanitaria generada por el COVID-19.

Entre las actividades esenciales, destacan las siguientes:

En materia de Infraestructura: • La conservación de las carreteras federales libres de peaje.

• El Programa de Conservación y Rehabilitación de Caminos Rurales y Alimentadores.

• La operación de la red de autopistas de cuota, las libres de peaje, así como todos aquellos caminos y puentes entregados a los gobiernos de las entidades federativas y municipios para su operación, mantenimiento, conservación y vigilancia.

En materia de Autotransporte Federal: Aquellas vinculadas con la cadena de servicios de transporte de personas y carga, que a continuación se enlistan: • Servicios de autotransporte federal de pasajeros y carga.

• Servicios de mantenimiento de la flota vehicular, proveeduría de refacciones y servicios conexos.

• Servicios de limpieza y desinfección para vehículos de todo tipo, terminales de pasajeros, paradores, estaciones de servicios mecánicos y venta de diésel y gasolina.

• Operación de centros de carga y descarga de todo tipo de bienes, así como la de paradores.

•

Servicios de paquetería y mensajería.

• Servicios de grúas de arrastre, salvamento y depósito de vehículos.

• Terminales de pasajeros y unidades de verificación, auxiliares al autotransporte federal.

• Expedición de autorizaciones provisionales para circular sin placas metálicas, para que las unidades destinadas al autotransporte federal puedan transitar y prestar servicios mientras persista la emergencia sanitaria referida, y persistan las condiciones que han dado lugar al establecimiento de medidas para la contención del citado virus.

El Acuerdo entró en vigor el 8 de abril de 2020 y subsistirá en tanto prevalezca la situación de emergencia sanitaria de conformidad con las valoraciones, resoluciones o acuerdos de la autoridad de salud federal.

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#Canacar

Lanza SCT exhorto a estados para impedir sobrerregulación

A fin de facilitar la operación de los sectores esenciales, tanto la Secretaría de Gobernación (SEGOB) como la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) realizaron un exhorto a la jefa de gobierno y gobernadores de las 31 entidades federativas del país, a garantizar el derecho a la movilidad y circulación de los sistemas de transporte asequibles.

A través de un oficio, las dependencias federales solicitan el “invaluable apoyo” de las autoridades locales para que brinden las facilidades necesarias, a fin de que se continúe con el desarrollo de actividades esenciales en el marco de la competencia de la SCT, incluido el transporte de carga, en acatamiento a las medidas establecidas por el Consejo de Salubridad General y el Gobierno Federal en diversas disposiciones, entre ellas el Decreto Presidencial publicado en Diario Oficial de la Federación el 27 de marzo de 2020.

Entre las actividades esenciales de observancia para la SCT destacan la libre circulación en caminos y puentes de jurisdicción federal, tanto de cuota como libres de peaje, así como en aquellos entregados por la Federación a las entidades y municipios para su

operación conservación, mantenimiento, vigilancia y rehabilitación de caminos rurales y alimentadores; la prestación de los servicios de transporte terrestre en sus distintivas etapas de acuerdos con las características de cada tipo de servicio; la prestación del servicio público y privado de transporte de carga, así como sus servicios auxiliares y soporte para dichos servicios, como son las terminales de carga, transporte aéreo, marítimo comunicaciones y la operación portuaria.

Asimismo, la autoridad federal solicita a los gobiernos de los estados hacer del conocimiento de dicho exhorto a municipios de sus entidades para los efectos correspondientes.

En la circular 185 emitida por CANACAR, precisa que en caso de algún incumplimiento a lo establecido en el oficio, en el sentido de la existencia de alguna obstaculización a la operación del transporte de carga en la entrada y salida con insumos esenciales para la población en general, éste sea reportado a través de los correos electrónicos: o.hernandez@ canacar.com.mx y j.tapia@canacar.com.mx.

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11 / Mayo 2020

OT R A D E C A N AC A R

Establece DGAF requisitos para trámites durante la contingencia

Derivado de las gestiones realizadas por CANACAR para que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) continúe con la operación en trámites afines al autotransporte de carga para favorecer su continuidad en la prestación de los servicios, la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF) comunicó que ha determinado llevar a cabo los siguientes procedimientos: Permisos en los cruces fronterizos (transfer) Se prorrogan por tres meses los efectos jurídicos, en cuanto a vigencia y validez, los permisos de transporte o arrastre de remolques y semirremolques en los cruces fronterizos, cuya operación comprende exclusivamente la franja de 20 kilómetros paralela a la línea divisoria internacional con los Estados Unidos de América.

Extravío de placas o tarjeta de circulación.

La exhibición de la denuncia ante la autoridad competente en la que conste el robo o extravío de placa(s) y/o tarjeta de circulación, se tendrá como válida para acreditar el requisito consistente en el “documento que legalmente los sustituya”, en tanto perduren los efectos de la emergencia sanitaria.

Autorización Provisional Especial para Circular La DGAF otorgará una “Autorización Provisional

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#Canacar

Especial para Circular” mientras persiste la contingencia sanitaria por el COVID-19, para las unidades nuevas de las personas físicas y morales que sean permisionarios autorizados por la SCT, en los servicios de autotransporte federal, así como el servicio auxiliar de mensajería y paquetería. Además, esta autorización podrán obtenerla los permisionarios de los servicios referidos que durante este periodo enajenen vehículos a otros permisionarios autorizados por SCT, siempre que dichas unidades ya se encuentren dadas de alta dentro del Sistema Integral de Autotransporte Federal. No aplica para aquellas unidades seminuevas que fueron importadas cuyo pedimento deba ser corroborado con el SAT. El listado de autorizaciones emitidas se publicará en la dirección: http://www.sct.gob.mx/transportey-medicina-preventiva/autotransporte-federal/, para que se pueda constatar que el permiso provisional fue otorgado por esta autoridad.

A efecto de que se pueda obtener dicha autorización es necesario que los permisionarios envíen al correo electrónico: elizabeth.barba@sct.gob.mx en un horario de 9:00 a 15:00 horas, de lunes a viernes, la siguiente documentación: Pre-registro firmado sin tachaduras.

Identificación oficial del permisionario o del representante o apoderado legal registrado ante la SCT. Factura de la unidad a nombre del permisionario.

Dictamen de condiciones fisco-mecánicas, así como de emisiones contaminantes. En el caso de unidades nuevas la carta expedida por el fabricante donde se exceptúa de este requisito por 2 años.

Póliza de seguro de responsabilidad civil por daños a terceros por un monto equivalente a 19,000 Unidades de Medida y Actualización (UMA) y comprobante de pago (Factura CFD o CFDI) emitido por la compañía de seguros o fondo garantía vigente, aprobado por la SCT. Escrito libre donde manifieste que el correo electrónico a través del cual está enviando su información y documentación, se autoriza a fin de que la Secretaría realice al solicitante, toda clase de notificaciones, aún las de carácter personal.

Constancia de propiedad y entrega de vehículo entre permisionarios debidamente requisitada, para el caso de que se realice una enajenación entre permisionarios, utilizando el formato que se anexa al presente.

En el inciso IV del documento, la dependencia detalla que una vez concluida la contingencia sanitaria los

permisionarios deberán realizar el alta vehicular e inclusión a su permiso mediante el procedimiento normal respectivo, quedando sin efectos la Autorización Provisional Especial. La expedición de dicha Autorización no supone la posterior aprobación del alta vehicular, ni es un documento vinculatorio del trámite de alta de vehicular. Y señala que dicha autorización no permite que las unidades transiten en doble configurado.

Asimismo, se seguirá otorgando la Autorización Especial por Conectividad y Altura, y los Permisos Especial para el transporte de maquinaria u objetos indivisibles de gran peso y/o volumen de hasta 90 toneladas de carga útil.

Mientras que se suspende hasta nuevo aviso, el otorgamiento del Permiso especial para el traslado de objetos indivisibles de gran peso y/o volumen de más de más de 90 toneladas de carga útil. En tanto, se prorroga por un periodo de tres meses los permisos para operar como unidad de verificación, las cuáles sí podrán continuar prestando el servicio que tienen autorizado.

En caso de duda o aclaración respecto de este tema, favor de escribir a las siguientes direcciones de correo electrónico: o.hernandez@canacar.com.mx, asesor.juridico@canacar. com.mx, j.ramirez@canacar.com.mx, tramites@canacar. com.mx y tramites1@canacar.com.mx.

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13 / Mayo 2020

OT R A D E C A N AC A R

Muestran armadoras solidaridad y apertura: González Muñoz

Volvo Trucks, Kenworth, International y Freightliner, diseñaron programas de apoyo a favor de socios CANACAR. Las armadoras de vehículos pesados dieron una muestra extraordinaria de solidaridad, razgo característico del gremio del transporte en México, en estos momentos que la industria atraviesa serias complicaciones derivadas del COVID-19, al implementar planes de apoyo financiero para los afiliados de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR).

Ante la poca respuesta por parte del gobierno federal a las empresas del ramo, el presidente nacional de CANACAR, Enrique González Muñoz, indicó que la colaboración se está enfocando entre la misma comunidad empresarial, por ello, se mantuvo acercamientos con las cuatro principales armadoras del país para plantearles la necesidad de apoyos financieros a los transportistas que tengan compromisos de pagos.

“Con beneplácito logramos que de manera individual con cada uno de los transportistas que tengan financiamiento con ellos, puedan

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#Canacar

apoyarles con un esquema personalizado, incluso con prórrogas en el plazo para enfrentar los compromisos. Con satisfacción podemos decir que se logró”, manifestó el líder de los transportistas.

que los transportistas se acerquen para buscar un traje a su medida.

Advirtió que es importante el comportamiento en el historial crediticio de los socios y de la solicitud que realice el propio transportista.

González Muñoz agradeció la disposición de las armadoras, pues expresó que “fue de mucha apertura, mucha solidaridad, con ganas de sumar y participar para que nuestro sector pueda lograr un respiro ante la situación”.

Aquí presentamos una serie de videos con los que CANACAR hace público su agradecimiento por el extraordinario apoyo de Volvo Financial Services, Paccar Financial, Navistar Financial y Daimler Financial Services.

El líder gremial dijo que ésta es una de las acciones de CANACAR que se inscriben en las estrategias financieras para mantener el flujo y liquidez de las empresas transportistas, para tener un menor impacto en su economía y puedan subsanar la situación en estos momentos que no hemos tenido actividad.

El empresario del Bajío hizo referencia a que fue una negocición que hizo CANACAR para abrir la puerta de las financieras de cada una de las cuatro armadoras a fin de

#EsTiempoDeSumar

VIDEO YouTube - CANACAR

Volvo Trucks

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Kenworth

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International

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Freightliner

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15 / Mayo 2020

OT R A D E C A N AC A R

Coordinan estrategia gobierno y empresarios del transporte para proteger la cadena logística

Avanza propuesta empresarial conjunta para garantizar abasto, enfrentar emergencia y mantener empleo.

En un esfuerzo de unidad y coordinación, autoridades federales y organizaciones empresariales de los diferentes modos de transporte de México avanzaron en el diseño de importantes acciones para fortalecer las medidas sanitarias y de seguridad en la cadena de suministro en el país durante la emergencia sanitaria generada por el COVID-19.

A través de una videoconferencia celebrada el 22 de abril, encabezada por el titular de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC), Alfonso Durazo Montaño, en la que también participaron la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y la Guardia Nacional, dichas autoridades federales avalaron trazar una Estrategia de Seguridad para atender la contigencia y se manifestaron a favor de la creación de un Comité Interinstitucional que dé seguimiento a las acciones.

En la reunión virtual, los Presidentes de las cámaras y asociaciones transportistas realizaron un diagnóstico en el que se encuentran actualmente su sector y presentaron sus respectivas propuestas para trabajar en coordinación y mejorar la comu-

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#Canacar

nicación a fin de generar el menor impacto en los diferentes sectores durante la crisis, por ello, advirtieron, resulta vital implementar acciones de coordinación, sanitarias y de seguridad de forma inmediata.

El trabajo en conjunto se realiza, por parte del gobierno federal, con la SCT, SSPC, así como la Guardia Nacional; mientras que por por parte de la iniciativa privada conjuntan esfuerzos el Consejo Coordinador Empresarial (CCE); la Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN); la Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo (CAMEINTRAM); el Consejo Mexicano del Transporte (CMET); la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo, (CANAPAT); la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR); la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT);l a Cámara Nacional de Aerotransportes (CANAERO); la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF); la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) y la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (CONATRAM).

En este sentido, en materia de coordinación se acordó dar seguimiento a las acciones determinadas en el Comité, a través de una integración tripartita por el gobierno federal, gobiernos estatales e iniciativa privada.

Por lo que respecta a medidas sanitarias, deberán de verificarse protocolos en los orígenes, trayectos y destinos de las cargas, con el objetivo de evitar el contagio de los operadores en toda la cadena de suministro.

En cuanto a las acciones de seguridad, Alfonso Durazo, titular de la SSPC, aprobó extender y adoptar el modelo del Centro de Reacción Inmediata (que se instaló en el C-4 de Puebla), en las rutas MéxicoPuebla-Veracruz-Tabasco, y México-Querétaro-Guanajuato-Lázaro Cárdenas, consideradas como las de mayor incidencia delictiva contra el sector durante la crisis.

Asimismo, se comprometió a ponerlo en la agenda con los gobernadores, con la finalidad de aplicarlos en los estados con creciente incidencia en materia de robo al transporte.

Asimismo, el funcionario encomendó al subsecretario de la dependencia, Ricardo Mejía Berdeja, exponer en las Mesas Estatales de Seguridad el problema de las restricciones de acceso al transporte de productos, así como de pasajeros, que está presentandose en diversas comunidades, para encontrar una eventual solución.

Por su parte, Carlos Morán Moguel, subsecretario de Transportes de la SCT, celebró la iniciativa conjunta, puso a disposición la fortaleza de la dependencia para materializar el proyecto y reconoció la voluntad de los involucrados para el beneficio de todos los mexicanos.

En la reunión también participaron Salomón Elnecavé, director General del Autotransporte Federal (DGAF); Comisario Luis Rodríguez Bucio, comandante de la Guardia Nacional; Jaime Domingo López Buitrón, presidente de la Comisión de Segur-

Replicar Centro de Reacción Inmediata en corredores de mayor incidencia, entre los acuerdos con el gobierno federal.

idad del CCE; José Refugio Muñoz López, presidente de la Comisión de Seguridad y Prevención del Delito de CONCAMIN; Alejandro García Bejos, presidente de la Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo (CAMEINTRAM) y CMET; José Zozaya, presidente de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF); Iker de Luisa, director general de la AMF; Enrique González Muñoz, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR); Aurelio Pérez Alonso, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo, (CANAPAT); Luis Osorio Sagaseta, director General de la Cámara Nacional de Aerotransportes (CANAERO); Leonardo Gómez Vargas, director General de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP); Elías Dip Ramé, presidente de CONATRAM; así como José Antonio Ortega, director Técnico de ANPACT.

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17 / Mayo 2020

OT R A D E C A N AC A R

Adoptan entidades federativas medidas fiscales para apoyar a empresas La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) puso a disposición de sus socios un Boletín Informativo en línea: https://canacar.com.mx/boletininformativo/ donde difunde diversas disposiciones y medidas en materia operativa, económica y fiscal anunciadas por las entidades federativas del país para apoyar a las empresas durante la emergencia sanitaria por el COVID-19.

Prácticamente, la mayor parte de los gobiernos de los estados de la República dieron a conocer a través de sus publicaciones oficiales las medidas para hacer frente a la contingencia.

Destaca, por ejemplo, el caso de Nuevo León, donde el gobierno anunció que exime del pago del Impuesto sobre Nóminas correspondiente a los meses de marzo, abril y mayo del 2020, a los contribuyentes (personas físicas y morales) cuyos ingresos brutos en el Impuesto sobre la Renta (ISR) en el ejercicio fiscal de 2019, no excedan de 4 millones de pesos, y cuenten con una nómina de 1 a 10 empleados directos.

Para acceder al beneficio, deberán acreditar que cumplen con los requisitos en la página en internet de la Tesorería Virtual del Gobierno del Estado. Asimismo, deberán presentar su declaración a más tardar los días 17 de los meses de abril, mayo y junio, respectivamente; estar al corriente en los pagos de este impuesto y conservar por lo menos la plantilla laboral que tenían en febrero de 2020.

En tanto, el gobierno de Tamaulipas anunció que por el impuesto causado de los meses de abril y mayo de 2020, se autoriza su pago diferido (hasta en 6 parcialidades mensuales de julio a diciembre) para los contribuyentes con un número máximo de 20 empleados.

Para acceder al beneficio deberán presentar la declaración de los referidos meses en el sistema institucional en el periodo del 1 al 30 de junio y de forma automática les serán emitidas las 6 fichas de pago de las parcialidades. No se causarán recargos, actualizaciones ni multas.

@canacarmexico 18 #Canacar

Por su parte, el estado de Guanajuato diseñó diversos programas económicos y fiscales, en donde ofrece el pago hasta en 6 parcialidades del impuesto de las declaraciones de los meses de marzo y abril de 2020, conforme a las siguientes fechas:

Parcialidad

Fecha límite de pago:

Primera

22 de julio de 2020

Segunda

22 de agosto de 2020

Tercera

22 de sept. de 2020

Cuarta

22 de octubre de 2020

Quinta

22 de nov. de 2020

Sexta

22 de dic. de 2020

No se causan actualización ni recargos si se paga cada parcialidad a más tardar en la fecha límite de pago.

Apoyos federales Asimismo, a través de la circular 201, se informó a los socios sobre la opción del pago a plazo de las cuotas patronales al Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), toda vez que el instituto difundió el trámite que deberán realizar los patrones que deseen acogerse a esta opción de pago de manera simplificada, especificando lo siguiente:

• Se pone a disposición de los patrones el número

telefónico 800-6232-323 así como el correo electrónico convenioorienta@imss.gob.mx donde se ofrecerá asesoría para celebrar el convenio de pago a plazos, sin garantía del interés fiscal.

• El pago inicial deberá comprender como mínimo el 20% de la cuota patronal y el 100% de la cuota obrera.

Los plazos y las tasas de interés mensual que aplican son:

de las aportaciones a ese instituto, que básicamente contemplaría lo siguiente:

Plazo

•

Tasa de interés mensual

Hasta 12 meses

1.26%

De 12 a 24 meses

1.53%

De 24 a 48 meses

1.82%

Para formalizar el convenio únicamente deberán enviar al correo electrónico señalado, la documentación que se indica en el boletín. Una vez verificada la información el patrón recibirá por correo el proyecto de convenio y la línea de captura para realizar su pago a la cuenta bancaria respectiva.

Asimismo, CANACAR difundió en la circular 188/2020, que el Instituto del Fondo Nacional de la Vivienda para los Trabajadores (INFONAVIT), en línea con las medidas de apoyo vigentes a partir del pasado 15 de abril para los trabajadores acreditados, anunció un plan de apoyo al sector empresarial (patrones) para el pago

La prórroga del pago de las aportaciones para empresas: Con menos de 250 trabajadores, hasta por dos bimestres. Por ejemplo, lo correspondiente al bimestre marzo-abril podría pagarse hasta el mes de septiembre.

Con más de 250 trabajadores, hasta por un bimestre. Por ejemplo, lo correspondiente al bimestre marzo-abril podría pagarse hasta el mes de julio.

•La celebración de convenios de pago hasta por 12 meses que incluiría la actualización por inflación del adeudo y una tasa de recargos del 0.01% mensual.

Se aclara que las amortizaciones y las aportaciones de trabajadores con crédito, deberán ser cubiertas en los plazos establecidos en la Ley del INFONAVIT.

19 / Mayo 2020 19 / Marzo 2020

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OT R A D E C A N AC A R

Baja robo al transporte en 1T 2020 Los reportes de incidencia delictiva en el fuero común y federal contra el autotransporte de carga en el primer trimestre del año disminuyeron 19.27 por ciento en comparación con el mismo periodo de 2019, según estimaciones de CANACAR con datos de la Fiscalía General de la República y del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública.

AÑO 2019 2020

FUERO COMÚN 3,220 2,215

FUERO FEDERAL 1,350 1,474

TOTAL 4,570 3,689

Al analizar los estados de mayor incidencia, resulta que el 89.42% del total de los eventos se denunciaron en 10 entidades:

ESTADO Estado de México Guanajuato Puebla Veracruz Michoacán Jalisco Nuevo León Querétaro San Luis Potosí Tlaxcala

FUERO COMÚN 1,041 3 250 46 266 94 171 0 72 35

FUERO FEDERAL 130 413 73 267 33 131 0 133 59 82

TOTAL 1,171 416 323 313 299 225 171 133 131 117

En cuanto a las mercancías más robadas del 1 al 31 de marzo, se desprende que: Hidrocarburos, productos de limpieza, medicamentos, ropa y calzado, plástico y químicos, representan el 67.8% de los robos.

Alimentos y abarrotes el 21.34%.

Materiales para construcción el 6.12%.

Línea blanca, 3.16%.

Refacciones, productos automotrices y electrónicos el 1.58%.

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Zonas de mayor incidencia -Libramiento Sur de Celaya, Autopista Salamanca-Celaya y Pénjamo–Irapuato–Guanajuato.

-Carretera Orizaba–Veracruz, Carretera La Antigua-Veracruz-Sayula de Alemán y Autopista Córdoba -Veracruz.

-Autopista México-Querétaro y Querétaro-Celaya.

P U B L I R R E P O R TA JE

PowerGAS: La innovación en la gestión de combustible La tecnología ha llegado a revolucionar nuestra forma de interactuar, consumir y desarrollarnos. Cada vez tenemos más servicios inteligentes que nos facilitan el día a día.

Dentro de este constante crecimiento encontramos a PowerGAS innovando y adaptando su servicio para reducir la carga administrativa que representa para las empresas transportistas el gestionar el combustible, permitiéndoles acelerar sus procesos para ser más productivas.

PowerGAS surge en 2012 en San Luis Potosí, como monedero electrónico, enfocado en el control y la administración de combustible de flotillas, con una fuerza de venta de atención personalizada a cada cliente y un call center propio, además de la gestión de incidencias en estaciones locales, que con el tiempo, se extendió a toda la República Mexicana.

Desde su óptica, la tecnología puede ser el punto de partida para mejorar en todo sentido a cualquier industria.

Actualmente muchas empresas aún presentan resistencia

al cambio, originado por la velocidad con la que la tecnología avanza, que puede ser un obstáculo en cuanto a la seguridad y eficiencia de recursos. La tecnología y los servicios basados en la automatización de tareas deberían ser consideradas por los transportistas como una herramienta e inversión a largo plazo.

Recientemente, la empresa lanzó al mercado la aplicación para smartphones, que incluye herramientas como el uso de la tecnología NFC para el pago de combustible en las estaciones, sin la necesidad de usar efectivo ni la tarjeta; además, han integrado soluciones que permiten tener un mejor control de sus vehículos y operadores, como bitácoras dentro de la plataforma que les ayuda a llevar un registro en viajes de los operadores o el asistente para transferencias de saldo, tanto a tarjetas y chips como a centros de costo.

Para ello, crear una sinergia con los socios CANACAR es un pilar de apoyo para continuar apoyando más empresas transportistas a simplificar sus operaciones diarias y reducir su carga administrativa, a través de las herramientas que les facilitamos y que vamos construyendo día con día bajo la misma experiencia de uso una vez implementado el sistema, indicó Eduardo del Ángel Cruz, director de marketing en la empresa.

Para más información consulta un ejecutivo: Correo: ventas@powergas.com.mx Teléfono: 01 800 0797427

INFOGR AFÍA

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ASISTENCIA EN EL CAMINO

Si durante el viaje…

Requieres asistencia telefónica legal en caso de: Detención del vehículo Robo de unidades Accidente carretero Marca sin costo al

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y recibirás la atención inmediata.

También puedes contactarnos en las líneas móviles: 01 55 3540 3184 • 01 55 4611 1488

24 HORAS LOS 365 DÍAS DEL AÑO

CENTRAL

Pese afectaciones por COVID-19, transportistas mantienen empleos.

• Microempresas, las más afectadas; las ventas caen 51.6% y la productividad disminuye 50.9%, revela sondeo.

• Sector sólo pierde 1.1% de los empleos; destaca importante esfuerzo de empresarios.

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No obstante que las empresas de autotransporte de carga registran una importante caída en las ventas y en la productividad, los empresarios del ramo han resistido los embates de los efectos de la pandemia y han podido mantener, hasta este momento, los empleos en el sector. #SoySocioPorConvicción 25 25 // Mayo Mayo 2020 2020 #SoySocioPorConvicción

CENTRAL

Una encuesta realizada por la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) entre sus afiliados, reveló que las ventas en las empresas de autotransporte de carga cayeron un 46.1% y la productividad un 43.8 por ciento, en promedio ponderado, y pese a ello, sólo

reportaron la pérdida del 1.1% de los empleos, lo que muestra el esfuerzo del gremio por mantener los puestos de trabajo, tras la medida anunciada por el gobierno federal de confinamiento y cese a la actividad empresarial para contener el Coronavirus en nuestro país.

Tamaño de las empresas y parque vehicular En la muestra realizada a mil 242 socios, del 15 al 18 de abril, el 91.9% de los encuestados están en el rango del micro, pequeño y mediano transportista y operan el 41.3% del parque vehicular.

Empleo Para aplicar la encuesta, CANACAR catalogó los puestos de trabajo en 3 niveles: el administrativo, el operativo y los conductores, resultando que, del 100% de los empleados administrativos de la muestra, el 60.90% están en la gran empresa; el 17.8% en la mediana; el 15.4% en la pequeña y el 5.8% en la micro.

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Del personal operativo, el 53.9% están en la gran empresa; el 21.7% en la mediana; el 16.8% en la pequeña y el 7.6% en la micro.

En el rango de los conductores, la gran mayoría laboran en el nivel de las grandes empresas, con el 56.6 por ciento, lo que es evidente, por el tamaño de la flota que manejan.

Por otra parte, la muestra arrojó que el 43% de los empleos directos los generan las micro, pequeñas y medianas empresas.

Participación en el mercado En cuanto a la participación en el mercado, la muestra contempló a distintos segmentos, con relación al tamaño de cada empresa.

Resultando que las micro, pequeñas y medianas empresas participan en el 85.26% del mercado.

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27 / Mayo 2020

CENTRAL

Los efectos económicos inmediatos del COVID-19

Para estimar la dimensión del impacto del Coronavirus en el sector, CANACAR indago entre sus afiliados, cómo se ha comportado el volumen de sus respectivas ventas, la productividad y qué consecuencias han tenido en la pérdida de empleos.

Al analizar a las microempresas, aquellas que tienen de 1 a 5 unidades, se concluye que sus ventas cayeron 51.6 por ciento; que la productividad disminuyó en 50.9 por ciento, ocasionado por el desplome de las ventas, pero siguen teniendo el mismo numero de camiones, y casi el mismo numero de trabajadores, y sólo se han eliminado el 1.7% de sus puestos de trabajo.

Respecto al nivel de la pequeña empresa, las ventas cayeron un 46.8 por ciento, la productividad disminuyó

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#Canacar

un 43.7 por ciento, y sólo han tenido un efecto en caída de empleos del 2.4 por ciento.

En el caso de las medianas empresas, las ventas cayeron 38.7 por ciento; la productividad disminuyó 37.4% y cayeron los empleos en 2.1 por ciento.

Y en el rubro de las grandes empresas, las ventas bajaron 35.2 por ciento; 28.8% la productividad y el 0.3% los empleos.

Finalmente, al calcular un promedio ponderado, resulta que las ventas en todo el sector se cayeron en un 46.1 por ciento; la productividad en un 43.8 por ciento, y sólo se ha perdido el 1.1% de los empleos.

“Esta encuesta refleja que, no obstante la caída en las ventas, y la caída en la productividad, sólo se ha perdido el 1.1% de los empleo; sin embargo, esta condición no puede prolongarse mucho en el tiempo. Esto es lo que justifica de forma urgente un plan de emergencia para mantener al sector. Hacemos un llamado al gobierno a que facilite la solvencia de las empresas, y que aliste un plan para reactivar la economía durante y después de la pandemia”, señaló el vicepresidente ejecutivo, José Refugio Muñoz López.

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29 / Mayo 2020

C A N AC A R E N I M ÁG E N E S

Festejos.

El presidente nacional de CANACAR, Enrique González Muñoz, en entrevista con la productora Clío, como parte de la producción del documental Una Nación Sobre Ruedas: 30 años de CANACAR

Muy versátil.

Los camiones de carga tienen la capacidad de transformar ideas, adaptándose a usos y necesidades múltiples.

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#Canacar

Recomendaciones sanitarias CANACAR informa a las empresas afiliadas de tomar medidas de prevención de contagio de COVID-19 en sus plantillas laborales.

Imparable La actividad del autotransporte de carga es esencial por desplazar insumos de todo tipo, todos los días del año, siendo el principal modo de transporte de mercancías por carretera con el 55.4 por ciento.

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31 / Mayo 2020

E nt rev is t a

“Necesitamos decisiones certeras y ser solidarios”: CONCAMIN

Francisco Cervantes Díaz

En entrevista para la Revista Transportando Al País, Francisco Cervantes Díaz, líder de la CONCAMIN, advirtió, además, que unas 200 mil unidades industriales podrían cerrar como consecuencia de la medida anunciada por el gobierno federal de confinamiento y cese a la actividad empresarial, contemplada originalmente hasta el 30 de abril.

“Estas estimaciones sólo contempla el paro de actividades al 30 de abril. Pero el gobierno ha dado a conocer que el confinamiento se extenderá hasta junio, y ambas cifras de pérdida de empleos y cierre de empresas podrían aumentar si no se da a conocer un Plan Estratégico por parte del Gobierno”, lamentó.

Para el directivo, ese plan maestro debe basarse en dos pilares fundamentales:

La Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN) prevé que a nivel nacional se pierdan más de un millón de empleos por el coronavirus, según una estimación realizada por las 124 cámaras y asociaciones que agrupa. Para evitarlo, según su Presidente, es importante garantizar la liquidez de las empresas y ser solidario con los trabajadores.

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#Canacar

1. Apoyo al trabajador: el gobierno debe ser cuidadoso con el poder adquisitivo de los jefes de familia. Las personas están gastando, y los que no han perdido el empleo, sí han visto golpeada su economía por el cierre de empresas y negocios.

2. Diferimiento de obligaciones fiscales: se debe hacer un programa de 4 a 6 meses en el pago de contribuciones de los empresarios. No pedimos que nos perdonen, sino que, con el aplazamiento de los impuestos, los empresarios tendríamos liquidez para garantizar los empleos y evitar la quiebra de las industrias.

“CONCAMIN representa a 1 millón 200 mil industrias con más de 9 millones de trabajadores registrados ante el IMSS. La manufactura de nuestras empresas aporta 11 mil 037 billones de pesos al PIB Nacional, es decir más del 35 por ciento. En más de 100 años de actividad industrial, hemos logrado posicionarnos como la 4ª potencia automotriz mundial; la 8ª en la industria aeronáutica; la 10ª en producción de oro y la 1ª en plata (…) sería una lástima perder todas esas posiciones. Los principales afectados van a ser los trabajadores si no hay una estrategia y una política pública inmediata. Hacemos un llamado urgente al gobierno federal y a toda la iniciativa privada para lograr un Gran Acuerdo Nacional para que, con toda esa fuerza y ese corazón que nos caracteriza como mexicanos, salgamos adelante de la mejor manera posible”, sentenció el empresario.

Sobre las medidas anunciadas por el titular del Poder Ejecutivo, Cervantes fue claro: “aplaudimos los apoyos a los proyectos sociales y celebramos el impulso a la obra pública; sin embargo, eso es a futuro y se está olvidando de los momentos difíciles que atravesamos los empresarios y los trabajadores”, dijo.

Asimismo, a nivel interno, la cúpula directiva ha pedido a los grandes y medianos empresarios, liquidar adeudos y cumplir con sus respectivos pagos a proveedores, para romper la cadena de valor.

Crisis, ¿oportunidad para reinventarse?

A fin de mitigar el impacto del COVID-19 en las micro y pequeñas empresas, y cerrar la brecha digital del país, la confederación puso a disposición de sus afiliados un Plan de Digitalización Mipyme, similar al anunciado por la Organización de Estados Americanos (OEA) el 30 de marzo pasado.

Se trata de un proyecto gestado entre la Fundación y la Comisión de Jóvenes de CONCAMIN, en donde se ofrece capacitación virtual a personal administrativo de las empresas en todo lo relacionado con el eCommerce.

“Estamos abordando asuntos del comercio digital, de entregas vía mensajería, hábitos de consumo durante la pandemia, entre otros. Lo que tratamos es de adaptar al mayor número de industrias a las condiciones actuales del mercado, bajo el principio de reinventarse o morir”, reveló Cervantes Díaz.

El futuro Desde la perspectiva del directivo industrial, luego de esta crisis de salud, las consecuencias económicas serán catastróficas e impactarán directamente en el poder adquisitivo de los trabajadores.

“El consumo se va a debilitar. Vislumbramos que los siguientes 24 meses van a ser complicados. La reapertura de las empresas va a ser escalonada. Esperemos que el gobierno tome buenas decisiones para fortalecer el poder adquisitivo de los mexicanos y que podamos reactivar el consumo. No va a ser fácil”, concluyó.

“Hemos descuidado nuestro planeta.

Nos quejamos de lo salvaje que puede ser, pero realmente hemos sido salvajes con el planeta.

Es momento de cuidarlo, porque nos da todo”.

#SoySocioPorConvicción33 33/ /Mayo Mayo2020 2020 #SoySocioPorConvicción

E nt rev is t a

“Urge apoyar a las Pymes”: CONCANACO

José Manuel López Campos

En entrevista con Transportando al País, José Manuel López Campos, presidente de la organización, reveló que el turismo ha sido el sector más golpeado. “Para los empresarios la merma empezó un mes antes de declararse la contingencia sanitaria en México y va a ser de las ultimas en activarse, justo por el giro, donde las actividades se dan en proximidad social”, explicó.

Para dimensionar Según su testimonio, en 2019 las vacaciones de semana santa generaron una derrama económica cerca de los 53 mil 500 millones de pesos, y que este año, la cifra fue igual a cero. “Para enero de 2020 ya se tenían reservaciones en los destinos turísticos habituales cercanas al 90 por ciento. Pero para el mercado nacional fueron canceladas las vacaciones, y en el plano internacional, el escenario es similar. Ello ha obligado a que el 95 por ciento de los hoteles y comercios turísticos permanezcan cerrados, sin ingresos”, lamentó el líder empresarial.

Para la Confederación de Cámaras Nacionales de Comercio, Servicios y Turismo (CONCANACO-SERVITUR) el golpe por la pandemia del Corona- Enfatizó que la nula derrama económica no sólo afecta virus ha sido tan devastador que más a los negocios turísticos, sino a toda la cadena de valor de forma transversal, impactando más severamente en del 80 por ciento de las empresas del los trabajadores. “La actividad turística aporta el 9.9 por ciento del PIB nacional, y representa empleo para sector terciario, que no son considera- 10 millones de mexicanos, donde más de la mitad son y la cuarta parte son jóvenes de menos de 30 das esenciales, se encuentran semipa- mujeres, años”, dijo. ralizadas, aunado a que más del 80 por “Pedimos liquidez principalmente ciento son micro y pequeñas entidades para Pymes” industriales, por lo que urgió al gobierno Según datos de la Secretaría de Economía, el sector federal apoyarlas.

terciario está compuesto en un 95 por ciento por micro y pequeñas empresas; no obstante, aportan el 50 por ciento del PIB nacional.

A nombre de sus más de 4 millones de unidades económicas representadas, y de sus más de 750 mil

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#Canacar

empresas afiliadas en todo el país, el directivo hace un llamado al gobierno federal: “Que se construya entre todos un Gran Acuerdo Nacional, porque esta gran crisis no vamos a librarla con éxito separados. Debemos generar puntos de encuentro donde participe el gobierno, todos los sectores productivos, empleadores y trabajadores, así como la sociedad civil y la academia, para que se solucione el principal problema de la contingencia que es la liquidez.

Que se cuente con programas concretos de apoyo con relación a estímulos fiscales, financiamiento de la Banca de Desarrollo, diferimiento de contribuciones, y que se generen las condiciones favorables para la atracción de inversiones, que permitan sentar las bases del crecimiento ordenado una vez superada la pandemia”, asestó el directivo.

Mayor delincuencia si no se actúa a tiempo Finalmente, López Campos advirtió que de no garantizar la supervivencia de las empresas, la pérdida de empleos podría alcanzar niveles sin precedentes. “Tan sólo en abril estimamos un millón de empleos perdidos. Si no se actúa a tiempo, se reflejaría en mayor dificultad reactivar la economía, en un menor nivel de bienestar en la población y habría un escenario vulnerable para la paz social, en el que podría recrudecerse la violencia y delincuencia en el país. Debemos pensar en la población que se ha quedado sin ingresos”, finalizó.

La importancia del autotransporte de carga Desde la perspectiva del líder empresarial, hoy más que nunca, el movimiento terrestre de mercancías es esencial durante la contingencia, y será primordial para activar la actividad económica, una vez superada la crisis.

“Esto se resumen en una frase: el mundo no va ser el mismo.

Van a cambiar los paradigmas. Habrá un cambio geopolítico y social.

Debemos valorar más las cosas que olvidamos por las prisas”.

“Estamos ante un carente sistema de ferrocarril, y hoy, el traslado de insumos por ruedas es el transporte por excelencia. Habrá que cuidarlo”, sentenció.

#SoySocioPorConvicción 35 / Mayo 2020

E nt rev is t a

“Aunque el sector agropecuario no para, está en alto riesgo”: CNA

Bosco de la Vega Valladolid

Para el Consejo Nacional Agropecuario (CNA) los efectos del Coronavirus en México y a nivel mundial han sido severos, ya que las medidas de confinamiento han provocado que la producción prácticamente se haya detenido y la caída en la demanda de productos y servicios agrícolas hayan recrudecido.

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#Canacar

Si bien es cierto que el mercado doméstico no se ha detenido y que el transporte por carretera ha sido fundamental para garantizar el abasto, las principales exportaciones agrícolas mexicanas de alto valor se han paralizado, afectando el comercio de frutas, hortalizas, café, azúcar, así como productos procesados como la cerveza o el tequila, lo que podría traducirse en grandes pérdidas de ingresos para los hogares agrícolas, mientras que las reservas adicionales de divisas también podrían reducirse, afirmó Bosco de la Vega Valladolid, presidente del CNA, a la revista Transportando al País.

“En este marco de incertidumbre, los diversos subsectores agroalimentarios viven efectos encontrados. Por una parte, el tipo de cambio que beneficia a las cadenas agroexportadoras impactará a los importadores de materias primas. Además, el precio de los energéticos seguirá disminuyendo y con ello los costos de producción y transporte. El aislamiento de las personas no só -lo provoca la disminución del consumo, sino que incide también en la menor oferta de mano de obra para realizar labores del campo, que puede afectar a las actividades agrícolas, especialmente a la de los cultivos que dependen de los jornaleros, tanto para sembrar como para cosechar y empacar”, explica el directivo.

Seguridad, política comercial y tributaria, las bases para el comercio de alimentos De acuerdo con el directivo, es probable también que se dé una volatilidad excesiva por choques repentinos y extremos de los precios de los alimentos. De ello deriva la importancia de revisar a la brevedad las opciones de política comercial y tributaria, y trabajar conjuntamente para crear un ambiente favorable para el comercio de alimentos.

“La inseguridad en el transporte es un tema que nos preocupa. Los transportistas son clave, tanto para la movilización de insumos para la producción primaria, como de materias primas para la agroindustria, así como para el desplazamiento de productos de zonas de producción o plantas de transformación a centros urbanos de consumo. No obstante, los transportistas venían registrando con anterioridad un problema de inseguridad, vinculado al robo de mercancías que, ante el efecto negativo sobre la economía y la pérdida de empleos e ingresos, seguramente se agudizará, por lo cual se requiere implementar medidas emergentes para asegurar que la operación del transporte continúe operando con certidumbre y seguridad.

10 medidas durante y después de la contingencia Tras reconocer que las medidas de austeridad e inversión anunciadas por el gobierno federal no serán suficientes para sortear las dificultades de la crisis por el COVID-19, Bosco de la Vega enlista 10 medidas urgentes: 1. Asegurar la liquidez en el mercado financiero: la prioridad es que la intermediación financiera sea fluida en el corto y en el largo plazos.

2. Mantener el esfuerzo de austeridad y disciplina en el manejo de las finanzas públicas: en este momento de retos inéditos, el gobierno debe abandonar el objetivo de lograr el 1 por ciento del PIB de superávit primario. Los recursos liberados deben ser utilizados para los apoyos a la reactivación de la economía. Si es necesario, tomar deuda de una forma responsable.

3. Fortalecer el acuerdo de inversión en infraestructura: debe fortalecerse la cooperación entre el sector privado y el gobierno y anunciar de inmediato el plan de inversiones del sector privado en el sector energético.

4. Depreciación acelerada automática: establecer la posibilidad de efectuar la deducción inmediata de las inversiones que las empresas realicen sin limitación geográfica alguna, durante el ejercicio de 2020.

5. Preservar el empleo: en los casos en que sea inevitable el recorte de puestos de trabajo, otorgar apoyos del gobierno a las empresas con recursos fiscales, para que a estos trabajadores se les otorgue al menos un salario de subsistencia.

6. Respetar el Estado de Derecho: evitando las amenazas de cambios a las normas ya en operación para empresas que invirtieron en el sector eléctrico, y cambios inaceptables como consultas populares para inversiones que ya están hechas.

7. Acelerar los pagos pendientes a proveedores de CFE y Pemex: es urgente el pago de pasivos a proveedores por productos y servicios ya entregados en cualquiera de los tres niveles de gobierno: federal, estatal o municipal.

8. Apresurar las devoluciones pendientes de IVA: será de gran aportación para las empresas y se debe restaurar la compensación universal. Las empresas necesitan más la liquidez que el gobierno, en este momento.

9. Conformar un equipo con representación tripartita: el sector privado, trabajadores y el gobierno deben analizar el impacto económico, y determinar acciones a seguir en esta crisis económica.

10. Activar programas especiales de garantías: el papel contracíclico histórico de la Banca de Desarrollo en situaciones de crisis ha sido fundamental para preservar la planta productiva.

“En este momento es difícil estimar la magnitud de lo que está ocurriendo, ya que dependerá de la capacidad que se tenga de amainar el problema de salud en el corto plazo lo que, a su vez, permita restablecer paulatinamente las actividades económicas. Pero, indudablemente, tendremos que hacer conciencia de la posibilidad permanente de riesgos de fenómenos de esta naturaleza y aprender de esta gran lección que está viviendo la humanidad”.

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37 / Mayo 2020

E nt rev is t a

Autotransporte, al 35.6% de su capacidad operativa por COVID-19

Enrique González Muñoz

De acuerdo con Enrique González Muñoz, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), los transportistas al servicio de la industria automotriz, agropecuaria y de hidrocarburos han sido los más golpeados. “Desde principios de abril, la industria automotriz en México está detenida, por lo tanto, los transportistas están en cero”, dijo.

Por otro lado, explicó que del total de las frutas y legumbres que se consumían en las zonas turísticas del país no están llegando debido a la cancelación de actividades públicas.

“Tenemos un superávit en productos del campo, situación que se agrava ya que no hay importación y ni exportación, lo que afecta a la cadena de frío, principalmente”, afirmó.

Asimismo, detalló que los transportistas al servicio de Pemex, al disminuir el consumo de gasolina, diésel y turbosina en el territorio nacional, han reportado que los autotanques sólo trabajan al 63 por ciento de su capacidad operativa. “Están sobreviviendo”, dijo.

De los casi 125 mil camiones afiliados a CANACAR, al 25 de abril de 2020, casi el 64 por ciento se encontraban detenidos, ya que todas aquellas empresas transportistas que atienden a los sectores no esenciales, en consecuencia, han visto afectada su operación, derivado de la emergencia sanitaria por el COVID-19.

CANACAR toma acciones ante alza de robos Pese a la considerable reducción en el volumen de mercancías transportadas por las carreteras del país, el empresario transportista señaló que en abril, durante el avance de la pandemia, los robos y la rapiña contra los camiones se han potenciado. “Esto es lo que nos preocupa, que una crisis de salud, desestabilice la economía y agrave el problema de la inseguridad que ya veníamos padeciendo en el sector”, indicó.

Por lo anterior, el 19 de marzo de 2020 la máxima organización transportista propuso al gobierno federal el diseño de un programa emergente y la urgente instalación de una mesa interinstitucional para que la actividad y el país resulten con la menor afectación durante la pandemia.

La misiva rindió frutos y el 22 de abril, la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC), junto con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), se comprometieron a fortalecer las medidas sanitarias y de seguridad en toda la cadena de suministro, tomando, entre otras acciones, las siguientes: • Replicar el Centro de Reacción Inmediata en las rutas de mayor incidencia delictiva.

• Abordar las restricciones al transporte en Mesas Estatales.

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#Canacar

Logra CANACAR apoyos para los socios Consciente de la grave situación de flujo y liquidez que padecen las empresas de los socios, González Muñoz mantuvo acercamientos favorables con las cuatro principales empresas armadoras de camiones en el país para que apoyen a los afiliados con planes financieros a la medida.

“Es una negociación que hizo CANACAR de abrir la puerta para que los socios busquen un traje a la medida.

Algunos solicitarán reestructurar deudas, otros, prórrogas en los pagos de financiamiento, entre otros. Es importante señalar que el apoyo va a depender del historial crediticio y de lo que solicite el transportista. Sugerimos acercarse a su proveedor y aprovechar la disposición de las armadoras, que desde luego agradecemos”, asestó González Muñoz.

Otra de las acciones de la cámara es trabajar con las empresas de seguros. El empresario sugiere a los socios acercarse a su compañía de seguro, a fin de negociar la modificación de algunos de los deducibles o incisos de sus respectivas pólizas, mientras permanezcan parados los camiones.

“Lo principal es que los transportistas no cancelen las pólizas. Ya algunos lograron modificar los principales rubros económicos de las coberturas, lo cual también celebramos y agradecemos”, apuntó.

¿Y después de la contingencia?

Para el líder industrial resulta aventurado hacer diagnósticos cuando los escenarios son sumamente complicados e inciertos. Sin embargo, González Muñoz está convencido de que el transporte será el primer sector de la economía en reactivarse, una vez superada la contingencia, por lo que llama a estar abiertos para adaptarse al cambio en lo individual, y a acercarse hoy más que nunca a la única cámara de representación nacional para fortalecer al gremio.

“Ya nos quedó claro que durante la crisis no va a haber mucho apoyo, y lo que hicimos fue fortalecer las sinergias para aminorar los impactos en todos los frentes posibles.

Sin embargo, los apoyos del gobierno los pediremos para después, y seguiremos buscando alianzas para la reactivación del sector y será muy valioso permanecer unidos para mantener al gremio”, dijo.

“No ha habido una situación similar de tanta incertidumbre económica y de tantos desafíos para la salud pública en la historia reciente. Yo creo que es una prueba de vida. Nos invita a la reflexión, qué hemos hecho y qué hemos dejado de hacer.

Tenemos que recapitular y pensar a conciencia. Tenemos que aprender, porque después de esta pandemia todo será diferente. Tendremos que prepararnos y acoplarnos al nuevo mundo”.

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39 / Mayo 2020

E nt rev is t a

En riesgo, microempresas por COVID-19 José Refugio Muñoz López

Para el Vicepresidente Ejecutivo de CANACAR, la disminución en las ventas ha ocasionado un desplome en la productividad de las empresas de autotransporte; sin embargo, según una encuesta, los socios sólo han perdido el 1.1% de las plazas laborales. Este escenario, de baja liquidez, no podrán y obligará a que las empresas ajusten su capacidad operativa, lo que representa un riesgo para las microempresas de desaparecer.

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#Canacar

Desde la óptica del directivo empresarial, luego de la crisis ocasionada por la pandemia, nada será igual. Hablando de la situación de las empresas, precisó, todas van a tener que ajustarse: Las que corren más riesgo son las micro y pequeñas; una grande debera ajustarse a la baja, pero las micro, no pueden hacer eso”, puntalizó.

Según datos de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT), la industria del autotransporte de carga esta conformada en 97.2% por micro (80.7%) y pequeñas empresas (16.5%). De acuerdo a una encuesta realizada por CANACAR a mil 242 socios, el 91.9% son micro, pequeño y mediano transportista y operan el 41.3% del parque vehicular.

Al analizar a las microempresas, aquellas que tienen de 1 a 5 unidades, se concluye que sus ventas cayeron 51.6 por ciento; la productividad disminuyó en 50.9 por ciento, ocasionado por el desplome de las ventas, pero siguen teniendo el mismo número de camiones, y casi el mismo número de trabajadores, y sólo han perdido el 1.7% de sus puestos de trabajo.

Respecto al nivel de la pequeña empresa, las ventas cayeron un 46.8 por ciento, la productividad disminuyó un 43.7 por ciento, y sólo han tenido un efecto en caída de empleos del 2.4 por ciento.

En el caso de las medianas empresas, las ventas cayeron 38.7 por ciento; la productividad disminuyó 37.4% y cayeron los empleos en 2.1 por ciento.

Y en el rubro de las grandes empresas, las ventas bajaron 35.2 por ciento; 28.8% la productividad y el 0.3% los empleos.

“Esta encuesta refleja que, no obstante, la caída en las ventas, y la caída en la productividad, sólo se ha perdido el 1.1% de los empleos; sin embargo, esta condición no puede prolongarse mucho en el tiempo”, dijo el Vicepresidente Ejecutivo.

El ABC para seguir en el camino De acuerdo con el directivo, se pronostica que el PIB nacional sufra una caída entre el 8 y 12 por ciento y que esa condición va a determinar cuál es el tiempo que va a durar la recuperación.

“Estamos generando expectativas para que, de acuerdo a lo que el gobierno ha establecido, las medidas de contingencia concluyan en mayo, y en junio empecemos a trabajar en una ligera recuperación, pero no va a ser suficiente para detener la caída de la economía”, explicó.

Por lo anterior, el directivo señala tres momentos clave para que los empresarios del transporte sigan en el camino: • Apoyos para micro y pymes: tenemos que evitar que el mayor número de micro y pequeñas empresas se encuentren en una condición entre sobrevivir y desaparecer. La Banca de Desarrollo debe inyectar apoyos dirigidos especialmente a las micro, pequeñas y medianas empresas.

• Apoyos fiscales-patronales: La Secretaría de Hacienda, a través de sus diversas áreas y facultades, debe otorgar facilidades administrativas a los empresarios.

Hacer efectiva la promesa de devolver IVA y de otorgar prórrogas en el pago de impuestos.

• Reactivar la economía: Recordemos que la industria del autotransporte de carga, siempre se ha caracterizado por ser el termómetro de la economía.

Garantizar la seguridad, contener la propagación de la enfermedad y fomentar la inversión, serán cruciales para salir de la crisis lo antes posible.

“Hemos tenido avances limitados en gobiernos estatales en el ámbito fiscal y en el nivel que ellos pueden otorgar estímulos. Del gobierno federal, sólo el INFONAVIT y el IMSS han tomado acciones, pero son insuficientes. Y todo esto es lo que justifica de forma urgente un plan de emergencia para mantener al sector. Hacemos un llamado al gobierno a que facilite la solvencia de las empresas, y que aliste un plan para reactivar la economía durante y después de la pandemia”, señaló el directivo transportista.

“La prioridad número uno debe ser la vida, la salud y, desafortunadamente, la situación que estamos viviendo está teniendo un duro costo en vidas humanas.

Pero sin duda, también va a tener un costo económico mayor y habrá que resolverlo.

No obstante, todas las crisis nos presentan también áreas de oportunidad y luego de la crisis nada será igual. Un nuevo mundo nos espera.”

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41 / Mayo 2020

OT R A D E C A N AC A R

Sesiona CANACAR a través de VIDEOCONFERENCIAS REGIONALES

Durante el mes de abril consejeros de la organización transportista llevaron a cabo reuniones regionales de manera inusual debido al confinamiento establecido para evitar la propagación del COVID-19.

A través del uso de plataformas de videoconferencias en línea, consejeros y transportistas se conectaron, de manera remota, para desahogar temas de interés del sector en siete sesiones realizadas a lo largo de dos semanas en las regiones Noreste, Norte, Noroeste, Occidente, Sureste, Bajío y Centro Al dar la bienvenida, el presidente nacional de CANACAR, Enrique González Muñoz, señaló que la cámara no puede dejar de trabajar debido al

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compromiso que tiene con los socios, el sector y la sociedad ante el inicio de la crisis sanitaria y económica.

Dado el contexto, en las reuniones, también presididas por cada uno de los vicepresidentes regionales y moderadas por sus respectivos directores, y el vicepresidente ejecutivo, Refugio Muñoz, se dio un diagnóstico de la situación en la que se encuentra la industria nacional y el papel del gobierno federal ante la emergencia sanitaria declarada a partir del 30 de marzo.

Uno de los temas a discusión fue la nula respuesta por parte de las autoridades federales de establecer un plan emergente y apoyos fiscales orientado a las empresas para enfrentar la contingencia, por lo que diri-

gente gremial sostuvo que es claro que el gobierno federal no ofrecerá mayores apoyos durante la contingencia, y pidió a sus delegados trabajar en la gestión ante los gobiernos estatales para encontrar el apoyo para las empresas transportistas, sobre todo en beneficio de las micro y pequeñas.

En otros temas, se informó que a nivel federal sólo se han anunciado medidas de carácter fiscal en relación con acelerar la devolución del IVA; así como la publicación del IMSS de la suspensión de plazos y términos legales para la práctica de actuaciones, diligencias, audiencias, notificaciones y requerimientos durante el tiempo que dura la pandemia; así como el anuncio por parte del Infonavit de un programa de

apoyo para acreditados y patrones (Mipymes), como el acuerdo IMSS-CANACAR. Asimismo, se abordaron la acciones que la cámara está trabajando de inmediato como el tema de la inseguridad en las carreteras ante las autoridades federales; la reactivación de trámites ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y la negociación de pólizas de seguros de parte de aquellos transportistas que tienen parados sus vehículos.

Asimismo, el líder de los transportistas anunció en ese momento la posibilidad de tener acuerdos con las cuatro armadoras más importantes de México para apoyar y beneficiar a socios de la cámara con sus compromisos créditicios con medidas eventuales.

Otro tema de interés expuesto en las reuniones fue en materia de comunicación en el cual el Presidente nacional pidió a los transportistas verificar la información para no caer en noticias falsas y atender los canales oficiales de la cámara, con el fin de no abonar a información falsa que priva en redes sociales, así como la sobreinformación que se genera en los medios de comunicación en estos momentos de crisis.

#SoySocioPorConvicción

43 / Mayo 2020

Ma ni ob ra

MÉXICO Renuncia Ricardo Ahued a la dirección de Aduanas

renuncia de Ricardo Ahued Bardahuil como administrador general de Aduanas del Servicio de Administración Tributaria (SAT).

En la conferencia matutina del 24 de abril, el titular del ejecutivo también reconoció que no ha podido acabar con la corrupción en los recintos aduanales, por lo que “un monstruo de 100 cabezas”.

Por la salida de Ahued, López Obrador anunció que implementará un cambio radical en aduanas argumentando

Pide COPARMEX eliminar restricciones al transporte La Confederación Patronal de la República Mexicana (COPARMEX) urgió a las autoridades de todos los niveles suspender todos los procesos de sobrerregulación al autotransporte de carga. carácter de actividad esencial, el autotransporte requiere se eliminen todas las restricciones de circulación a nivel local, pues entorpecen e incrementan los costos de los productos.

“Exigimos se garantice el bienestar social ante la

sector del autotransporte de carga durante la circulación gobierno”, se lee en el documento.

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#Canacar

MUNDO EU ratifica T-MEC, alistan entrada en vigor Robert Lighthizer, representante de Comercio de

procesos internos de aprobación al Tratado entre los tres

al TLCAN, establece que el nuevo acuerdo entrará en

gobierno norteamericano.

Washington reiteró que el T-MEC marca el comienzo

El canciller mexicano, Marcelo Ebrard, informó que

afectaciones en el comercio regional a causa del COVID-19.

Daimler Truck AG y Volvo Group se alían por la sustentabilidad

preliminar para establecer una empresa conjunta para el

Daimler consolidará todas sus actividades actuales el 50 por ciento de esta sociedad por 600 millones de euros en efectivo. “La movilidad libre de CO2 es posible a través de trenes de propulsión eléctrica con celdas de combustible son una respuesta importante”, informaron a través de un comunicado.

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45 / Mayo 2020

DESDE L A CABINA

Autotransporte de carga, “el que mueve todo” NOMBRE: Jonathan Meneses TRAYECTORIA: 12 años CONFIGURACIÓN: C2 y C3

El transporte de carga necesita gente apasionada por lo que hace, así es Jonathan, de 32 años, quien siguió los pasos de su padre y se convirtió en operador. Para él, estar en la carretera, manejar desde la unidad más chica hasta un torton o un tráiler, viajar y ayudar a la gente haciéndoles llegar alimentos y demás productos necesarios para su cotidianeidad, es lo que más le gusta hacer. “Nunca cambiaría de giro”, expresa.

En cuanto a la interacción de la gente con los operadores, piensa que ”la gente debería de respetarnos más, porque mover un camión no es fácil, uno se para tantito y la gente ya está tocando el claxon, sin tener en cuenta el trayecto y las horas que llevas manejando, el cansancio que traes. Deben de tener un poquito más de paciencia”.

“Es una experiencia muy padre andar manejando en carretera, conoces lugares, aprendes mucho más que manejando en la ciudad, es muy diferente”.

En cuanto a los accidentes, considera que la culpa la tienen los dos involucrados, así que recomienda conducir con más precaución. Relacionado con esto, externa que los permisos que expide la SCT deberían de ser parejos con todos los vehículos en carretera, no sólo los pesados.

En su amplia trayectoria, ya ha transportado perecederos, materia prima, calzado y parafina. Se considera una persona responsable, honesta y le gusta hacer las cosas bien, dice que es muy precavido, paciente y respetuoso, que es lo que más se necesita en su trabajo.

Por otro lado, ve las carreteras muy inseguras. Según su experiencia, no hay muchos federales vigilando, y no se puede parar ni para desayunar tranquilamente porque los asaltan en cuanto bajan de su unidad. “Si no te quitan el camión, te quitan la cartera, el celular, y hasta la licencia”.

Jonathan es casado y tiene 2 hijos pequeños, los cuales admiran su trabajo y desean hacer lo mismo cuando crezcan, ante esto él opina que si sus hijos verdaderamente se quisieran dedicar a esto, los apoyaría sin dudarlo, como su padre lo apoyó a él. Sin embargo, sus pequeños a veces no quieren que salga a trabajar porque saben que puede implicar dejar de verlo 2 o 3 días. A pesar de eso, él les transmite su amor por lo que hace, y que es necesario para solventar sus gastos.

Sus rutas varían, pues viaja a donde lo necesiten los clientes.

Su jornada laboral consta de aproximadamente 12 a 14 horas, que no son las mismas que maneja.

Su esposa está de acuerdo y lo apoya, pero le resulta en ocasiones difícil por los días que no está. A veces también toma a mal que no pueda llegar a un compromiso por estar trabajando, pero al final ha sido muy comprensiva.

Antes de ser operador, trabajaba en oficina, primero de instalaciones eléctricas y redes de cómputo, luego en computación, pues fue lo que estudió: técnico en computación. Finalmente no le llamó la atención.

“Yo tenía 18 años cuando le dije a mi papá que quería ser operador, y me dijo que si era mi decisión, él me apoyaba”.

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#Canacar

“Aquí las cargas son en la noche, 2 o 3 de la mañana y sales a las 6, terminas en la tardecita, obviamente lo que uno quiere es acabar rápido, para aprovechar ese tiempo con la familia, y hay veces que dejas de lado el desayuno o la comida. Porque una hora que me pare, pues yo prefiero gastarlo con mis hijos, llegar y comer con ellos, prácticamente no comer sólo, porque no te sientes a gusto”.

A los compañeros operadores, los ve como gente trabajadora, que ama su trabajo, pues no es fácil andar en la carretera, opina que les debe llamar la atención para que se puedan dedicar a esto.

Imagina que si un día pararan los operadores “causarían un desastre, el transporte es el que mueve todo, si se para un día, la comida se acabaría de volada; no me imagino una tragedia así, y no nada más el alimento, son muchas cosas las que se transportan”.

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47 / Mayo 2020

CONVOCATORIA INSCRIPCIONES AL DISTINTIVO “TRANSPORTANDO AL PAÍS, TRANSPORTANDO A MÉXICO”

A TODOS LOS AUTOTRANSPORT STAS DE CARGA DEL PA S Se es hace a más cord a nv tac ón a que se nscr ban y o s gan part c pando en e D st nt vo “Transportando a Pa s Transportando a Méx co” E D st nt vo es un nstrumento desarro ado por CANACAR para promover e mpu sar entre as empresas (m cro pequeñas med anas y grandes) que br ndan e serv c o púb co edera de carga acc ones que contr buyan a a pro es ona zac ón e ncrementar a compet t v dad de sector

Para consu tar as convocator as de cada uno de os n ve es que ntegran e D st nt vo avor de ngresar a s gu ente nk https canacar com mx d st nt vo-canacar como-part c par Para mayores n ormes de programa contactar a C aud a Garc a Mora es a te é ono (55) 5999 7133 o a correo profes ona zac on1@canacar com mx

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PAÍS A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORT TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO ANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO A TRANSPORT ANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPOR AL PAÍS TRANSPOR ANDO A MÉXICO MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO ANDO A MÉXICO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL AL PAÍS TRANSPOR TANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORT TANDO PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TANDO AL PAÍS A MÉXICO AL AL PAÍS A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO PAÍSTRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORT TRANSPORTANDO AL PAÍS ANDO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO ATRANSPORT TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO A MÉXICO AL PAÍS TRANSPOR ANDO A MÉXICO AL PAÍS TRANSPOR MÉXICO 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AL PAÍS TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO A MÉXICO TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO AL PAÍS TRANSPORTANDO

OTORGADO A:

Transportes Agribar, S. de R.L. de C.V.

OTORGADO A

Ba a n egradora Log s ca V C de S de R L

OTORGADO A:

Integradora Logística Baja, S. de R.L. de C.V. POR CUMPLIR CON LOS LINEAMIENTOS PARA EL USO DEL DISTINTIVO NIVEL BÁSICO

Y CONTAR CON PROCESOS, POLÍTICAS, PROGRAMAS Y ACCIONES QUE CONTRIBUYEN A LA PROFESIONALIZACIÓN DEL SECTOR AUTOTRANSPORTE DE CARGA.

DICIEMBRE 2019

POR CUMPLIR CON LOS LINEAMIENTOS PARA EL USO DEL DISTINTIVO NIVE L AVANZADO Y CONTAR CON PROCESOS, POLÍT ICAS, PROGRAMA ACCIONES QUE SY CONTRIBUYEN A LA PROFESION ALIZACIÓN DEL SECTOR AUTO TRANSPORTE DE CARGA. DICIEMBRE 2019