Noviembre 2018

NOVIEMBRE 2018 NÚMERO 35 / TRANSPORTANDO AL PAÍS

NUEVA ÉPOCA NÚMERO 35 NOVIEMBRE 2018 canacar.com.mx

canacarmexico

32

Convención Nacional 2018: Arrancan los festejos de los 30 años de CANACAR.

P O R CO N V I CC I Ó N

S

e termina la revisión del Tratado de Libre Comercio.

Nuevamente se están analizando lo textos de éste, en el cual, nosotros como transportistas y como sector, estamos solicitando reciprocidad ante dicho tratado.

Nos deja insatisfechos a los transportistas nacionales; el sector del autotransporte vuelve a verse afectado por no recibir un trato equitativo y reciproco, ya que nuevamente los Teamsters se imponen en esta negociación. Ellos han logrado que ahora en los trayectos de largo recorrido no tengamos una reciprocidad en la autorización para la operación.

Nosotros estaremos trabajando con la Cámara de Senadores para que esta situación, en la revisión de los textos, quede como un hecho simplemente de reciprocidad.

Recalco y subrayo: la reciprocidad es el único objetivo que perseguimos en CANACAR; no ventajas ante la revisión de este nuevo acuerdo comercial.

Enrique A. González Muñoz Presidente Nacional @enriquexmg

Puedes ver el mensaje en www.canacar.com.mx

C A R TA D E P O R T E

D I R ECC I Ó N D E CO M U N I C AC I Ó N

24 CENTRAL RECHAZA

CANACAR RESTRICCIONES AL AUTOTRANSPORTE DE CARGA MEXICANO EN T-MEC

Director de Comunicación Iván Lugo Miranda prensa@canacar.com.mx Coordinador Editorial Luis Axel Perea Sierra a.perea@canacar.com.mx Reportero Eduardo Méndez Vargas reportero@canacar.com.mx Diseñadora Editorial Jazmín Orozco Rosas design@canacar.com.mx Gerente de Producto Karina Toledo Alvarez gerentedeproducto@canacar.com.mx Fotógrafo Roberto Martínez Espejel

P O R CO N V I CC I Ó N

I N F O G R A F Í A CO M ISI Ó N N AC I O N A L E JEC U T I VA

INDICADORES

I N F O R M AC I Ó N D E PE S O

8 Reducen perspectivas de crecimiento para México en 2019 OT R A D E C A N AC A R

12 Ya es obligatorio el Gafete Único 14 Implementan CANACAR y Policía Federal operativo en Puebla 16 Atestigua CANACAR instalación de comisiones en Cámara de Diputados 18 Cobertura de diésel UBA alcanza 81% en el país, revelan organismos 20 Otorga Transporte Limpio mención especial a empresas de CANACAR

K M 28 0

C A N AC A R E N I M ÁG E N E S

32 Convención Nacional 2018: Arrancan los festejos de los 30 años de CANACAR L A O PI N I Ó N

42 R E P O R TA JE Primera Red de Aprendizaje en Eficiencia Energética en el Transporte: la importancia de la capacitación para ser más eficientes M A N I O B R A E S T I LO

@canacarmexico

2

#Canacar

PUBLICIDAD Dalia Monterrosas ejecutivo.proveedores2@canacar.com.mx T. 5999 7151 IMPRESIÓN Compañía Impresora El Universal, SA de CV DISTRIBUCIÓN CANACAR @canacarmexico Canacar México canacarmexico comunicacioncanacar Transportando al País es una publicación mensual con Certificado de Reserva de Derechos al Uso Exclusivo: 04-2015-111313353500-102.

Título: Transportando al País. Género: Publicaciones Periódicas. Especie: Revista. Titular: Cámara Nacional del Autotransporte de Carga. 13 de noviembre de 2015. Secretaría de Educación Pública.

Instituto Nacional del Derecho de Autor. Domicilio: Pachuca 158 Bis, Col. Condesa, C.P. 06140, CDMX. Distribución: Envío directo. Los textos firmados no necesariamente reflejan la opinión de la institución. El contenido de los publirreportajes pagados y de los anuncios publicados, así como la calidad de sus productos y servicios son responsabilidad de los anunciantes. Prohibida su reproducción total o parcial por cualquier tipo de sistema sin permiso por escrito de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga. “Todas las imágenes, nombres, marcas y logotipos aquí presentados son Copyright © de sus respectivos autores y son utilizados con fines informativos bajo los estatutos constitucionales de libertad de prensa”. Preprensa e impresión: Compañía Impresora El Universal, S.A. de C.V., Allende No. 176, Col. Guerrero, C.P. 06300 CDMX.

PANORAMA DEL COMERCIO ELECTRÓNICO EN MÉXICO

INFOGR AFÍA

EL MERCADO DE ECOMMERCE EN MÉXICO $329.85

EVOLUCIÓN DEL COMERCIO ELECTRÓNICO EN MÉXICO

28,3%

Miles de millones de pesos (MXN)

$24.50

$36.50

2009

2010

$54.50 2011

$121.60

$85.70

2012

NAVIDAD

65%

33% DÍA DE SAN VALENTÍN

43% 43%

6%

Incremento promedio del gasto trimestral por categorías (excluyendo viajes) 2016 vs 2017

2017 EL BUEN FIN

53% CYBER MONDAY

36% 32%

28% 27%

46% 48%

25%

2016

*entre los compradores en línea durante los últimos 3 meses DESCARGAS DIGITALES

49% DÍA DEL PADRE

INCIDENCIA DE COMPRAS POR CATEGORÍA* ROPA

2016

2016

REGRESO A LA ESCUELA

BOLETOS PARA EVENTOS

37% 36%

2017

VIAJES

32% 35%

$1459 $1502

$615 $536

$1439 $1579

$8430 $7023

TRANSPORTE

MÚSICAS, PELÍCULAS Y VIDEOS

VIDEO JUEGOS CONSOLAS Y ACCESORIOS

JOYERÍAS Y RELOJES

17% 27%

33% GASTO TRIMESTRAL PROMEDIO (PESOS)

2015

54%

41% 36%

53% 59% GASTO TRIMESTRAL PROMEDIO (PESOS)

2014

HOT SALE

61%

DÍA DE LA MADRE

$162.10

2013

EXPECTATIVA DE COMPRA EN DÍAS FESTIVOS ENTRE COMPRADORES EN LÍNEA

$257.09

$1198

$595 $551

22% 27% $1772 $1607

18% 26% $2040 $1377

Acerca de AMVO La Asociación Mexicana de Venta Online (AMVO) es un organismo sin fines de lucro que busca impulsar la expansión y consolidación del comercio electrónico en México: apoyamos e incentivamos empresas de venta online que buscan desarrollar su comercio electrónico y beneficiarse de las mejores prácticas de la industria.

FUENTE Y DISEÑO: AMVO

CO M IS I Ó N N AC I O N A L E JEC U T I VA Enrique Armando González Muñoz Presidente Miguel Ángel Martínez Millán Vicepresidente G eneral

Ismael Romo Márquez Tesorero

Antonio Demetrio Tamez Salazar Vicepresidente R egión Noreste

Ernesto Gaytán Palomo Vicepresidente G eneral

José Luis Almaraz Villegas Protesorero

José Antonio Rivas Barba Vicepresidente R egión Occidente

Jorge Arizona Amador Vicepresidente G eneral

Luis Enrique Meza Comisario

José Ramón Medrano Ibarra Vicepresidente R egión Bajío

José Refugio Muñoz López Vicepresidente E jecutivo

Salvador Hernández Gutiérrez Comisario Suplente

Alejandro Salas Martínez Vicepresidente R egión C entro

José de Jesús Muñoz Sánchez Secretario G eneral

Daniel Huerta Vargas Vicepresidente R egión Noroeste

Pedro González Zaragoza Prosecretario G eneral

Manuel Sotelo Suárez Vicepresidente R egión Norte

Fernando Arreola Trimmer Secretario de Seguridad en el Autotransporte

Miguel Juárez Luna Prosecretario de Financiamiento para el Autotransporte

Carlos Adolfo Hindman Bazán Prosecretario de Seguridad en el Autotransporte

Antonio Elola Salas Secretario de Desarrollo de Proveedores

Jorge Alberto Casares López Secretario de Fomento a la Productividad Jorge David González Prosecretario de Fomento a la Productividad Mario Marroquín Salazar Secretario Promotor de I nfraestructura Juan Manuel Ramos Cantú Prosecretario Promotor de I nfraestructura

Julio Mora Ulloa Prosecretario de Desarrollo de Proveedores Daniel Huerta Vargas Secretario de Enlace con O rganismos I nternacionales Enrique Rustrían Portilla Prosecretario de Enlace con O rganismos I nternacionales Rómulo Mejía Durán Secretario de A poyo a la Profesionalización del Autotransporte

Carlos Esquivel Ortega Secretario de Vinculación con el S ector E ducativo

Arturo Sánchez Carcoba Prosecretario de A poyo a la Profesionalización del Autotransporte

Esteban Armando Cavazos Leal Prosecretario de Vinculación con el S ector E ducativo

Eduardo Balderas Prosecretario de Normatividad del Autotransporte

Rogelio Muñoz Sánchez Secretario de I nnovación y Desarrollo Tecnológico

Miguel Muñoz Ortíz Secretario de A poyo al M icro y Pequeño Transportista

Jorge Dávila Villar Prosecretario de I nnovación y D esarrollo Tecnológico

Francisco Cervantes Palacios Prosecretario de A poyo al M icro y Pequeño Transportista

Francisco Rivas Gamboa Secretario de Enlace L egislativo

Leonel Álvarez Cid Secretario de Transporte de Zonas Económicas E speciales

Miguel Flores Garza Prosecretario de Enlace L egislativo

Eduardo Berrón Fuentes Prosecretario de Transporte de Zonas Económicas E speciales

Marcos Gabriel Gámez Placeres Secretario de Enlace con el S ector A segurador Gilberto Cueva Pizarro Prosecretario de Enlace con el S ector A segurador César Humberto Mariles García Secretario de Financiamiento para el Autotransporte

@canacarmexico

4

#Canacar

Miguel Sámano Secretario de Enlace con los G obiernos E statales

Juan José Ortiz Ríos Vicepresidente R egión Sureste

Edgar Martínez Chavero Prosecretario de Transporte I ntermodal Uriel Joffre Vega Secretario de Transporte de H idrocarburos Jesús Sánchez Quintanilla Prosecretario de Transporte de H idrocarburos Alfredo Cárdenas Garza Secretario de Transporte I nternacional Ramiro Montemayor Santos Prosecretario de Transporte I nternacional Luis Antonio Exsome Zapata Secretario de Transporte de Puertos Alberto Montemayor Lozano Prosecretario de Transporte de Puertos Raúl Pineda Díaz Secretario de Transporte de la I ndustria Automotriz Omar Tamez Prosecretario de Transporte de la I ndustria Automotriz José de Jesús Castañeda Bañuelos Prosecretario de Transporte de la I ndustria Automotriz José Luis González Salce Secretario de Transporte de B ienes de C onsumo Gustavo González Márquez Prosecretario de Transporte de B ienes de C onsumo Antonio Reyes Becerra Prosecretario de Transporte de B ienes de C onsumo Eduardo Javier Lozano Guajardo Secretario de Transporte Fronterizo Carlos Fernández Martínez Secretario de Transporte Fronterizo

Juan Gerardo Bortoni Gonzáles Prosecretario de Transporte de la I ndustria del H ierro y el Acero

Humberto Leonel Moreno Vázquez Prosecretario de Transporte Fronterizo

Mariano Ochoa Fragoso Secretario de Transporte I ntermodal

Gustavo González Cueva Prosecretario de Transporte Consolidado

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6

#Canacar

INDICADORES

SEPTIEMBRE 2018 INFLACIÓN:

+0.42 %

VAR ANUAL:

5.02 %

PRECIO DIÉSEL:

$ 20.25

VAR ANUAL:

20.75 %

Precio promedio en estaciones de servicio de expendio al público.

INPP*:

+0.59 %

VAR ANUAL:

6.86 %

*Índice Nacional de Precios al Productor excluyendo petróleo.

TIPO DE CAMBIO*:

$ 19.05

VAR ANUAL:

7.02 %

*Para solventar obligaciones denominadas en dólares.

Promedio.

53.4 % DEL COMERCIO SE MOVIÓ POR AUTOTRANSPORTE DE CARGA CON VALOR DE: $ 279,741* (MILLONES DE DÓLARES) *Enero a julio 2018.

2,606 VENTA DE VEHÍCULOS DE CARGA AL MENUDEO: unidades -1.0 % VAR ANUAL: ENERO-SEPTIEMBRE: VAR ANUAL:

23,029 -1.0 %

CETES

TIIE

CERTIFICADOS DE LA TESORERÍA DE LA FEDERACIÓN A 28 DÍAS: 7.69 %

TASA DE INTERÉS INTERBANCARIA DE EQUILIBRIO A 28 DÍAS: 8.11 %

Tasa Anual.

Al cierre de mes.

CRUCES DEL AUTOTRANSPORTE DE CARGA EN LA FRONTERA NORTE 6’474,551 Número de cruces de enero a septiembre 2018

CONCENTRAN

61.5 % DEL TOTAL

NUEVO LAREDO, TAMPS. 2’152,065 TIJUANA, B.C. 929,729 CD. JUÁREZ, CHI. 900,789 Número de cruces.

**Elaborado por la Unidad de Estudios Económicos de CANACAR con datos oficiales de ANPACT, BANXICO, CRE, INEGI y el SAT.

#SoySocioPorConvicción

7 / Noviembre 2018

I N F O R M AC I Ó N D E PE S O

Reducen perspectivas de crecimiento para México en 2019

En medio de un agravamiento de las tensiones comerciales, condiciones financieras más restrictivas, volatilidad en los mercados de materias primas, precios más altos del petróleo y una mayor incertidumbre política, las perspectivas de crecimiento a corto plazo de varias economías de América Central, incluyendo a México, se han empañado, informó el Fondo Monetario Internacional.

De acuerdo con el informe “Perspectivas Económicas: Las Américas – Una recuperación dispareja”, el pronóstico de crecimiento para Mé-

xico en 2018 será de 2.2 por ciento.

Y para 2019 el máximo está fijado en 2.5 por ciento. Se trata de una rebaja de una y dos décimas respectivamente que, aunque es mínima, refleja una reducción del crecimiento global hasta el cierre del próximo año.

“La tensión comercial y el aumento de aranceles están afectando al comercio, en momentos en que los mercados emergentes enfrentan condiciones financieras más difíciles y salidas de capital”, detalla el organismo internacional en el documento.

CRECIMIENTO DEL PIB REAL (Porcentaje) PROYECCIONES

2016

2017

2018

2019

-0,6

1,3

1,2

2,2

0,3

1,8

2,3

2,8

América del Sur

-2,4

0,7

0,6

1,9

CAPRD

4,6

4,0

3,8

4,1

1,1

1,1

1,4

1,8

4,7

1,3

1,4

1,6

América Latina y el Caribe (ALC) ALC, excluidas Argentina y Venezuela

El Caribe Economías dependientes del turismo Países exportadores de materias primas Partidas informativas AL-6

-0,1

1,5

2,1

2,7

Brasil

-3,5

1,0

1,4

2,4

México

2,9

2,0

2,2

2,5

Fuentes: FMI, base de datos del informe WEO, y cálculos del personal técnico del FMI. Nota: Promedio ponderado por el PIB en función de la paridad del poder adquisitivo. Véase la información sobre los grupos de países en la pág. 26. CAPRD = América Central, Panamá y la República Dominicana; ALC = América Latina y el Caribe; AL-6 = Brasil, Chile, Colombia, México, Perú, Uruguay.

OCDE tampoco da buenas señales

FUENTES DE INFORMACIÓN:

Fondo Monetario Internacional: https://www.imf.org/external/spanish/index.htm Organización para la Cooperación y Desarrollo Económico: https://www.oecd.org/centrodemexico/laocde/ Gobierno de la República: https://www.gob.mx/cms/uploads attachment/file/311166/VI-Perspectivas Economicas-marzo2018.pdf

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8

#Canacar

La Organización para la Cooperación y Desarrollo Económico (OCDE) también redujo su estimado de crecimiento para México a 2.2 por ciento en 2018 y a 2.5 en 2019, por debajo del 2.5 y 2.8 por ciento que estimó anteriormente para cada año.

“En México, el crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB) debería repuntar moderadamente a alrededor del 2.5 por ciento en 2019, gracias

a una mayor confianza tras las elecciones de julio, las fuertes remesas y la depreciación del peso”, señaló el organismo en su reporte “Perspectivas Económicas Interinas”.

Añadió que las políticas fiscales y monetarias en el país son relativamente estrictas, pero el acuerdo comercial entre Estados Unidos de América y México debería reducir la incertidumbre y respaldar la inversión privada.

I N F O R M AC I Ó N D E PE S O

PROYECCIONES DEL CRECIMIENTO DEL PIB REAL -Variación porcentual anual2017

2018

2019

Mundo1

Región/país/grupo de países

3.7

3.9

3.9

G201,2

3.8

4.1

4.0

Australia

2.3

3.0

3.0

Canadá

3.0

2.2

2.0

Área del euro

2.5

2.3

2.1

Alemania

2.5

2.4

2.2

Francia

2.0

2.2

1.9

Italia

1.5

1.5

1.3

Japón

1.7

1.5

1.1

Corea del Sur

3.1

3.0

3.0

México

2.3

2.5

2.8

Turquía

6.9

5.3

5.1

Reino Unido

1.7

1.3

1.1

EUA

2.3

2.9

2.8

Argentina

2.9

3.2

3.2

Brasil

1.0

2.2

2.4

China

6.9

6.7

6.4

India3

6.6

7.2

7.5

Indonesia

5.1

5.3

5.4

Rusia

1.5

1.8

1.5

Arabia Saudita

-0.8

1.6

1.7

Sudáfrica

1.2

1.9

2.1

El agregado utiliza ponderaciones del PIB nominal móvil de conformidad con la paridad del poder de compra.

2 El agregado para el G20 no incluye a los países de la Unión Europea que no son miembros por derecho propio.

3 Los años fiscales inician en abril.

Fuente: OCDE. 1

México: demanda producción y precios De acuerdo con el documento: Perspectivas Económicas para 2018-2019, realizado por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, para el próximo año la consolidación fiscal probablemente continuará, con el objeto de contener el aumento de la razón deuda pública respecto al PIB, lo que ayudará a mantener los costos de financiamiento en niveles bajos.

En tanto la inflación permanecerá por encima del rango meta del Banco Central, y la tasa de intervención será superior a la de años precedentes y ello limitará el crecimiento del crédito. Con el retorno de la inflación a su rango, las autoridades deberían introducir cierta relajación para estimular la inversión y el crecimiento.

Aunque las recientes reformas han incrementado el empleo formal y han mejorado la inclusión financiera, la pobreza sigue estancada y persiste la desigualdad, incluso de género. Simplificar los procedimientos administrativos para acceder a las transferencias sociales y potenciar la función de los trabajadores sociales para llegar a las familias en riesgo de marginalidad contribuiría a reducir la pobreza extrema. Exigir el cumplimiento del principio constitucional de no discriminación por género reduciría la elevada desigualdad de género existente.

Finalmente, el organismo destaca que el endeudamiento de empresas y hogares es bajo, y los propietarios de vivienda mantienen importantes activos financieros y no financieros.

MÉXICO: DEMANDA, PRODUCCIÓN Y PRECIOS 2014 Concepto PIB a precios de mercado Consumo privado Consumo del gobierno Formación de capital fija bruta Demanda interna final Formación de existencias1 Demanda interna total Exportación de bienes y servicios Importación de bienes y servicios Exportaciones netas1 Partidas adicionales Deflactor del PIB Índice de precios al consumidor Índice de la inflación subyacente2 Tasa de desempleo3 (% de la fuerza laboral) Requerimientos financieros del sector público 4 Saldo de la cuenta corriente (% del PIB)

2015

Precios corrientes -Miles de millones de pesos17 475.1 11 514.2 2 132.2 3 669.1 17 315.5 371.1 17 686.6 5 569.5 5 781.0 -211.5

2016

2017

2018

3.3 3.3 1.9 5.1 3.5 -0.1 3.4 8.5 5.9 0.7

2.7 3.4 2.4 1.1 2.8 0.1 2.8 3.5 2.4 0.3

2.4 2.8 0.4 -1.1 1.6 0.0 1.6 4.6 6.1 -0.7

2.2 2.0 0.6 1.6 1.7 0.0 1.7 3.3 2.3 0.3

2.3 1.9 0.4 2.7 1.9 0.0 1.9 5.0 3.8 0.4

2.7 2.7 2.4 4.3 -4.1 -2.5

5.4 2.8 3.0 3.9 -2.8 -2.1

6.6 6.2 4.9 3.6 -1.4 -1.8

5.3 4.0 3.7 3.8 -2.5 -1.9

4.9 3.2 3.2 3.9 -2.5 -1.8

Contribución a la variación en el PIB real, monto actual en la primera columna.

El índice de precios al consumidor excluye los rubros más volátiles: productos agrícolas, energía y tarifas autorizadas por el gobierno.

Con base en Encuesta Nacional de Empleo.

4 Gobierno Central y empresas de participación estatal. En 2016 y 2017, los requerimientos financieros del sector público incluyen el remanente de operación de Banco de México.

Fuente: OECD, Economic Outlook 102 database.

1 2 3

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#Canacar

2019

Variación porcentual, volumen -Precios de 2013-

OT R A D E C A N AC A R

Ya es obligatorio el Gafete Único

A partir del 1 de octubre de 2018 todo transportista que ingrese o salga por cualquier aduana del país deberá portar de forma obligatoria el Gafete Único de Identificación de Transportista (GUIT), informó el SAT.

Como una medida de apoyo a los socios, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), a través de la circular 246/2018, extendió una serie de recomendaciones a los empresarios del transporte para el uso correcto del dispositivo: • El GUIT deberá entregarse al operador, quien deberá portarlo de manera visible para su ingreso y/o salida de la aduana.

• Para que el GUIT sea válido, deberá estar activo al momento del ingreso o salida.

Para ello es indispensable que al recibirlo se confirme su recepción a través del portal VUCEM, en la tarea denominada “Confirmar recepción de gafete”.

• El operador deberá estar anotado en todo momento en el Registro del Código Alfanumérico (CAAT).

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12

#Canacar

• Cuando el operador deje de laborar en la empresa que solicitó el gafete, ésta deberá informar la baja en el portal VUCEM, en la opción “Devolución”.

La empresa transportista que realice la baja podrá tomar cualquiera de las opciones siguientes de forma indistinta: 1. Entregar el gafete al operador (Con acuse de recepción firmado por el conductor).

Dicho documento en copia, así como una copia del acuse de baja emitido por el portal VUCEM, deberá entregarse en la aduana que realizó el trámite.

2. Retirar el gafete del operador para que sea entregado junto con la copia del acuse de baja emitido por el portal VUCEM, en la aduana donde se realizó la baja.

Es importante señalar que el gafete por ningún motivo deberá retenerlo la empresa, una vez que el operador deje de laborar en ella.

Para mayor información, CANACAR pone a disposición de los afiliados los siguientes correos: o.hernandez@canacar.com.mx y p.herrerah@canacar.com.mx

OT R A D E C A N AC A R

En el sentido contrario, dirección Veracruz-Puebla, el punto de inicio será el kilómetro 30+420 de la Carretera (550), Córdoba – Entrada La Tinaja (directo), ruta 150 D, y corresponderá la vigilancia a la Estación la Tinaja, municipio de Carrillo Puerto, Veracruz.

Implementan CANACAR y Policía Federal Operativo Escalón Puebla-Veracruz

Derivado de gestiones realizadas ante la Comisión Nacional de Seguridad, CANACAR y la Policía Federal arrancaron el pasado 17 de octubre de 2018, el “Operativo Escalón” en el corredor Puebla-Veracruz, con el propósito de prevenir ilícitos al autotransporte de carga y garantizar el tránsito seguro de las mercancías en la región.

A través de la circular 248/2018, el organismo detalló que el operativo consistirá en monitorear y controlar el paso de las unidades de autotransporte federal de carga y de las mercancías, en un horario de las 20:00 a las 8:00 horas, cada tres horas en ambos sentidos.

En la dirección Puebla-Veracruz, el kilómetro 91+500 de la Carretera (1710), Autopista México-Puebla (directo), fungirá como el punto de inicio donde tienen que llegar las unidades. Corresponderá la vigilancia a la Estación Zaragoza, municipio de San Martin Texmelucan, Puebla.

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#Canacar

El punto de relevo entre las Coordinaciones Estatales de Puebla y Veracruz será el Kilometro 237+500 de la Carretera (150-D), Puebla – Córdoba (Directo), tramo Puebla – Córdoba, municipio de Maltrata, Veracruz, lugar conocido como “La Estancia”.

Para sumarse a dicho operativo, los interesados deberán establecer comunicación vía whatsapp con CANACAR al teléfono 55 5008 0212 y proporcionar: • Nombre de la empresa • Datos de la(s) unidad(es): tipo de vehículo, placas • Nombre del operador • Así como la hora en que llegarán sus unidades a los puntos de partida a más tardar a las 18:00 horas de cada día que inicie el operativo.

Asimismo, CANACAR pone a disposición de sus asociados los correos: o.hernandez@canacar.com. mx, p.herrerah@canacar.com.mx y j.tapia@canacar.com.mx para cualquier duda o aclaración.

OT R A D E C A N AC A R

Atestigua CANACAR instalación de comisiones en Cámara de Diputados El sector de las comunicaciones y transportes, por su naturaleza, representa una de las piezas fundamentales para el desarrollo de nuestro país, por lo que su impulso será prioridad para los diputados integrantes de esta comisión, manifestó el diputado del PAN, Víctor Manuel Pérez Díaz, quien fue designado presidente de la Comisión de Comunicaciones y Transportes.

Teniendo como testigos a Enrique González Muñoz, presidente nacional de CANACAR; Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de ANPACT, entre otros líderes del transporte y cámaras sectoriales, Pérez Díaz hizo un llamado a los legisladores para “hacer equipo, no guiarse por colores partidistas y ser propositivos para tomar las decisiones que nuestro país necesita”.

Víctor Manuel Pérez Díaz, fue designado presidente de la Comisión de Comunicaciones y Transportes.

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#Canacar

Ricardo Francisco Exsome Zapata, quedó bajo la responsabilidad de la presidencia de la Comisión de Infraestructura.

Asimismo, señaló que la comisión a su cargo deja las puertas abiertas para que cámaras industriales, organismos gubernamentales y todo aquel interesado en contribuir en el desarrollo del país aporten propuestas y se acerquen cuando lo consideren necesario.

Con el acompañamiento también de diversos líderes de la industria, entre ellos el Presidente Nacional de CANACAR, Exsome Zapata brindó un mensaje en el cual enumeró algunos de los principales tópicos que impulsará durante su gestión, entre los que destacan:

Al tomar la palabra, el presidente de CANACAR, González Muñoz, sostuvo que es necesario que todas las modalidades de transporte estén integradas. En ese sentido, solicitó el apoyo de los legisladores en los proyectos que realiza el Consejo Mexicano del Transporte (CMET), porque “estamos convencidos de que tenemos que trabajar unidos para desarrollar una logística y movilidad adecuada”.

Desempeñar una labor de control sobre los proyectos y la forma en que se ejecutan las diversas obras de infraestructura; impulsar los cambios legales que se requieren para hacer más competitivo al país en materia de infraestructura, garantizando que no habrá sobre costos ni incumplimiento de obligaciones contractuales y la creación de subcomisiones necesarias para especializar su labor.

El líder sectorial dijo que lo que interesa a la industria del transporte es que se considere el desarrollo de la infraestructura para todas las modalidades “porque siempre vamos a ser complementarios”.

Asimismo, planteó que la agenda a trabajar en la comisión legislativa será impulsar en el Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación de cada ejercicio fiscal, los recursos necesarios para hacer posible los proyectos que las diversas regiones del país necesitan y mantener una estrecha comunicación entre todos los actores para privilegiar el diálogo, el entendimiento y las acciones colegiadas que exige la actividad.

En otro momento del día, se realizó la instalación de la Comisión de Infraestructura de la Cámara Baja, en la cual Ricardo Francisco Exsome Zapata, quedó bajo la responsabilidad de la presidencia.

OT R A D E C A N AC A R

Cobertura de diésel UBA alcanza 81% en el país, revelan organismos 81% de las 323 estaciones analizadas cuentan con Diésel UBA

De acuerdo con un análisis de combustible realizado en 2017 por la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), en conjunto con ANPACT, AMDA y CANAPAT, en el país hay disponibilidad de diésel de Ultra Bajo Azufre (UBA) en apenas 262 de 323 estaciones analizadas, lo que refleja un 81 % de cobertura nacional.

Esta cifra refleja un aumento en la disponibilidad de apenas 10 % en comparación con el año previo, cuando se identificó que 109 de 141 estaciones inspeccionadas ofrecían diésel UBA, con una cobertura del 71 por ciento.

De acuerdo con lo que establece la Norma Oficial Mexicana NOM-016-CRE-2016, a finales de diciembre de 2018 deberá existir disponibilidad total de diésel de Ultra Bajo Azufre en el territorio nacional.

Asimismo, la disposición universal del diésel UBA es una condición que debe alcanzarse para la implementación de las diversas fases que contempla la NOM-044-SEMARNAT-2018, que en su etapa cumbre, a partir del 1 de enero de 2021, colocaría a México junto a Brasil y Chile, como países pioneros en América Latina en hacer obligatorias las tecnologías Euro VI y EPA 13 para vehículos pesados con motores a diésel.

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#Canacar

De acuerdo con datos de Pemex, de enero a agosto de este año, la producción total de diésel (incluído el UBA) fue de 127.8 miles de barriles diarios (mbd), lo que refleja una disminución del 28.3 en comparación con el mismo periodo de 2017, cuando se fabricaron 178.08 mbd promedio.

Asimismo, al analizar las importaciones de diésel durante los primeros ocho meses del año, que de acuerdo con la NOM-016-CRE-2016 deber ser únicamente UBA, se alcanzó un promedio de 234.9 mbd, lo que refleja un aumento del 4.3 % al considerar que en igual periodo de 2017 se importaron 224.7 mbd promedio.

Por la relevancia de la zona centro en la circulación de vehículos de carga, se analizó la disponibilidad de diésel UBA en la Ciudad de México, y se encontró que de 44 muestras 5 no cumplen con la NOM-016-CRE-2016, lo que demuestra que el abastecimiento del diésel UBA alcanza el 89 por ciento.

No obstante, el Bajío y Michoacán registran los niveles más bajos disponibilidad del combustible.

Estos indicadores reflejan que México aún está lejos de garantizar disponibilidad de diésel más limpio y, no obstante, las exigencias normativas están por arrancar su vigencia.

Con lo anterior, los organismos analizadores hacen un llamado a Pemex a que cumpla con la parte que le corresponde, de garantizar abasto total de Diésel UBA, para el cierre de año.

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19 / Noviembre 2018

OT R A D E C A N AC A R

Otorga Transporte Limpio mención especial a empresas de CANACAR

Nueve empresas afiladas a CANACAR recibieron, a través del Programa Transporte Limpio, mención especial por la SEMARNAT, por alcanzar índices de desempeño ambiental sobresalientes en 2017.

A través de redes sociales, responsables del proyecto informaron que un total de 30 empresas de autotransporte fueron reconocidas de sobremanera, por demostrar grandes beneficios ambientales al dar cumplimiento en la evaluación en relación al CO2 emitido / kilómetro recorrido X tonelada transportada.

correo electrónico a todas las empresas que enviaron su información antes del 30 de abril.

En esta octava edición, el entrenamiento de operadores, la regulación de la velocidad, y la reducción de la operación en ralentí fueron los principales lineamientos impuestos en la dinámica de evaluación, que entre otros, busca reducir el consumo de combustible y de emisiones de gases de efecto invernadero.

Asimismo, detallaron que por esta ocasión la entrega de reconocimientos de participación se realizará por

A continuación la relación de empresas distinguidas afiliadas a CANACAR: RAMO

EMPRESAS

SOCIO CANACAR

        

Transportistas Unidos de Morelos (TUMSA) Transportes MexAmerik Transportes Peñón Blanco Carga General

Auto Express Guadiana Fletes Sotelo Autotransportes Romedu

Paquetería Refrigerados

Autotransportes de Carga Tresguerras Transcooler Transportes Marva

Autos

Desde su relanzamiento en 2013, el Programa Transporte Limpio suma 248,148 unidades de transporte evaluadas y siete millones de toneladas de CO2 evitadas.

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#Canacar

P U B L I R R E P O R TA JE

Hendrickson Mexicana: soporte que va más allá de las suspensiones

INTRAAX® Sistema integrado de suspensión, eje y frenos es parte de la Combinación Ideal Hendrickson

Ampliamente conocida en la industria por la seguridad y eficiencia de sus productos en el ramo de las suspensiones para camión, tractocamión y remolque, Hendrickson se ha convertido en un aliado estratégico para la comunidad transportista nacional, gracias a la oferta productos de alta calidad y durabilidad.

Comprometida con la evolución del sector, recientemente la firma ha redoblado esfuerzos para optimizar aún más el rendimiento de las unidades de sus clientes, incorporando a su portafolio sistemas de inflado automático para llantas, esquemas de mantenimiento

De acuerdo con Sadot Orozco, Gerente Nacional de Ventas de Hendrickson Mexicana, la estrategia de la firma en el mercado mexicano se basa en estar cerca de los transportistas y escuchar sus necesidades para ofrecer soluciones que mejoren el desempeño de sus vehículos, con la seguridad que el negocio demanda.

“Equipar las flotas con sistemas de suspensión o cualquier otro producto Hendrickson ayuda a disminuir el riesgo incluso de robo, ya que nuestros productos minimizan la posibilidad de tener que detener un camión, por daño a la suspensión, o por una ponchadura”, afirma el directivo.

HXL5® Sistema de Servicio Extendido Hendrickson™ de 5 años

MAXX22T™ Sistema optimizado de frenos de disco para remolque

TIREMAAX® PRO Sistema automático de control de presión de llantas

extendido, así como una gama de productos alternativos como defensas para camión, ejes levantables para camión y remolque, así como los sistemas SURELOK®, ideales para maniobras seguras de carga y descarga de remolques en andenes.

Y añade que más allá de la solución per se, el valor agregado de Hendrickson radica en que, a diferencia de la competencia desleal, que ofrecen productos piratas, todos los productos de la marca son fabricados en observancia de los más altos estándares de calidad, son ofertados con base a un análisis previo sobre costos de operación, a un precio competitivo.

“Nosotros no sólo ofrecemos productos de calidad, sino soluciones integrales.

Los acompañamos en la elección del producto que más se adecue a sus necesidades. Los capacitamos en cuanto al soporte técnico y, además, gracias a nuestra red de soporte nacional, que empieza con nuestra planta de ensamble en Querétaro, garantizamos un servicio posventa inmediato, con entrega de refacciones en corto tiempo”, señala el directivo.

Con lo anterior, la oferta de la compañía, en voz de su gerente nacional de ventas es clara: Los sistemas Hendrickson están pensados y diseñados para trabajar en cualquier condición que exija el mercado. Consideramos que la seguridad es el aspecto más importante para la industria y creemos firmemente en apoyar las iniciativas que la promuevan.

Hendrickson como parte de su compromiso promueve la seguridad internamente con el programa VISION ZERO y externamente trabajamos por concientizar a los transportistas y la industria en general para hacer sus unidades más seguras. Garantizamos un trato honesto y un compromiso total con las unidades de nuestros clientes. Estamos para servirles.

Para cualquier información, puede llamar al 01 (442) 296-3600 o escribir a sorozco@hendrickson-intl.com

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21 / Julio 2018

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23 / Julio 2018

CENTRAL

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#Canacar

RECHAZA CANACAR RESTRICCIONES AL AUTOTRANSPORTE DE CARGA MEXICANO EN T-MEC Teamsters nuevamente marcan la pauta en negociación comercial trilateral Cancún, Quintana Roo.- Una vez más el sindicato de los Teamsters decide el papel del autotransporte mexicano en la negociación del Tratado México, Estados Unidos, Canadá (T-MEC).

La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) lamenta que, bajo la presión de los Teamsters, el gobierno norteamericano haya decidido continuar con la restricción al ingreso de camiones mexicanos a su territorio, al reservarse el derecho de cancelar, de manera unilateral, los permisos otorgados para prestar servicios de largo recorrido dentro de su territorio.

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25 / Noviembre 2018

CENTRAL

Trato inequitativo y restricciones, acusan transportistas nacionales

El organismo señala que, bajo esta misma postura, los Teamsters desde siempre se han opuesto al ingreso de camiones mexicanos. Y, de nueva cuenta, el gobierno norteamericano impuso esta medida restrictiva como posición oficial.

“Es con presiones políticas como nuevamente los Teamsters definen los criterios de la negociación en materia de autotransporte de carga en el nuevo acuerdo”, afirma CANACAR. Con lo anterior, la postura del organismo es clara: No estamos a favor de que en las disposiciones no haya reciprocidad entre socios comerciales, ya que la medida restrictiva sólo se aplicaría a transportistas mexicanos, pero no al gremio canadiense. Estamos ante un trato injusto, discriminatorio y

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#Canacar

proteccionista de parte del gobierno de EU. Lo más lamentable es que la autoridad mexicana no haya aplicado una medida similar para los transportistas de EU, lamenta la cámara.

Los transportistas afiliados a CANACAR afirman que además se limita toda la posibilidad de participar y crecer en un mercado al que México tiene derecho en su papel de socio comercial, con un severo impacto en las micro, pequeñas y medianas empresas al colocarlas en desventaja al no tener acceso a nuevos mercados.

“No poder entrar a EU va en contra del libre comercio y limita el desarrollo de un sector impresicindible para el intercambio comercial y el crecimiento económico regional. Estamos en contra de acuerdos que

vulneran de nueva cuenta a nuestro sector, como sucedió con la industria de la mensajería y paquetería en el año 1995”.

La organización empresarial afirma que siempre ha exigido el cabal cumplimiento de lo que se pactó en el TLCAN original, y ha pedido al gobierno mexicano no ceder más de lo que se ha cedido en materia de transporte ante el gobierno norteamericano.

En el marco de la Convención Nacional CANACAR 2018, y ante medios de comunicación en conferencia de prensa, el organismo transportista informó que buscará a través del Senado de la República plantear un trato equitativo, mediante las denominadas “Cartas Paralelas”, antes de que se

CRUCES FRONTERIZOS MÉXICO-EU

ESTADOS UNIDOS

O LF GO

MÉXICO

DE A

NI

OR

LIF

CA

OCÉANO PACÍFICO

entregue el texto final traducido al español al titular del ejecutivo federal para su rúbrica.

“En lugar de evolucionar a un TLCAN 2.0, la industria del autotransporte de carga mexicana retrocedió a un TLCAN 0.5; es simplemente inaceptable”, enfatizó José Refugio Muñoz López, vicepresidente ejecutivo de CANACAR.

“Cuando fuimos convocados a participar en el Cuarto de Junto en el marco de la renegociación, expusimos al equipo negociador la lamentable situación en la que se pretendía encasillar al autotransporte de carga mexicano en el acuerdo. Lamentablemente entendieron, pero no reaccionaron”, reprochó Enrique González Muñoz, presidente nacional del organismo transportista.

GOLFO DE MÉXICO

Por su parte, Alex Theissen Long, presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), externó su apoyo a lo planteado por CANACAR “porque no podemos estar a favor de un acuerdo que limita el libre comercio, pediríamos que sea recíproco y se permita el ingreso de transportistas mexicanos a ese mercado”, sentenció.

PAPEL DEL AUTOTRANSPORTE EN LA RELACIÓN ECONÓMICA MÉXICO-EU El comercio entre ambos países aumentó considerablemente tras la entrada en vigor del TLCAN en enero de 1994.

De 1994 a 1995 el comercio creció 20 por cientos.

México pasó de exportar 51,600 millones de dólares en 1994 a 287,400 millones de dólares en 2012, un aumento del 457 por ciento.

Las importaciones de EU subieron de 54,800 millones de dólares en 1994 a 184,100 millones de dólares en 2012, un aumento del 238 por ciento.

Según la Comisión Internacional de Límites y Aguas a lo largo de la frontera entre México y Estados Unidos existen 54 cruces y puentes internacionales (26 permiten el ingreso de camiones y 8 son cruces ferroviarios).

De acuerdo con el Banco Mundial aproximadamente el 70 % del valor del comercio desde México hacia Estados Unidos se realiza por carreteras.

Según la SRE, diariamente más de 70,000 camiones de carga cruzan la frontera.

Fuentes: Banco Mundial, INEGI, SHCP y SRE. #SoySocioPorConvicción

27 / Noviembre 2018

LA CONTROVERSIA POR EL TRANSPORTE TRANSFRONTERIZO

2007-2009

1982

1993

1982

El autotransporte de carga entre México y Estados Unidos se encuentra en controversia desde 1982 cuando el Congreso aprobó la Ley de Reforma de la Regulación de Transporte, con autorización de la extinta Comisión Interestatal de Comercio (ICC, por sus siglas en inglés), lo que se tradujo en un cierre fronterizo al autotransporte mexicano.

Originalmente limitado a cien empresas de cada país por un periodo de un año a partir de 2007, se prorrogó un año más y fue suspendido abruptamente en mayo de 2009 por el Senado Estadounidense.

1995

2011 1998 2000

1993

Con el Tratado de Libre Comercio de América del Norte, firmado en 1993, Estados Unidos aceptó dejar que, a la larga, conductores mexicanos entregaran su carga en cualquier lugar.

En los capítulos XI de Inversión y XII de Comercio Transfronterizo de Servicios, del TLCAN, ambas partes acordaron colocar el autotransporte en los anexos de Reservas, y se diseñó un proceso paulatino de integración transfronteriza que alcanzaría la apertura total en el año 2000.

2004

1995

Sin embargo, en 1995, el Congreso de Estados Unidos expidió la Ley de Terminación de la ICC y transfirió al Ejecutivo la facultad de eliminar y modificar la moratoria. Para asegurar la duración indefinida de las restricciones para México, el 15 de diciembre de ese mismo año los Teamsters pidieron una suspensión de la Regla de la ICC en la Corte de Apelaciones de Estados Unidos, afirmando que la seguridad se ponía en riesgo al permitir la entrada de autotransportistas mexicanos.

2007 2009

2011

2017 2018

#Canacar

Hoy en día el autotransporte se realiza de la siguiente manera: los camiones llegan a la frontera, desenganchan la plataforma o el remolque, según sea el caso. Luego un camión con permiso para cruzar la frontera, llamado transfer, engancha la caja o remolque cruza la frontera y vuelve a desenganchar. Del otro lado de la frontera un camión espera, engancha el remolque y se interna en territorio estadounidense.

Fuentes: Tesis: Retos y oportunidades para el transporte transfronterizo México–Estados Unidos.

Autor: Ernesto Carmona. http://www.scielo.org.mx/scielo.php?script=sci_artte xt&pid=S1870-35502009000200008

2004

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En el marco de la renegociación del Acuerdo, que derivó en un nuevo convenio trilateral denominado Tratado México, Estados Unidos, Canadá (T-MEC), la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga advierte nuevamente un trato injusto para los transportistas mexicanos, y ratifica su decisión de buscar, hasta las últimas instancias posibles revertir este trato inequitativo que lastra el libre comercio en la región.

ACTUALIDAD

Debido a la violación de lo pactado en el TLCAN, el 22 de septiembre de 1998, México solicitó la instalación de un panel arbitral para resolver el asunto; el procedimiento comenzó en febrero de 2000. La resolución final fue que el incumplimiento de Estados Unidos no era válido.

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Ante la negativa de Estados Unidos para permitir el ingreso de camiones mexicanos, el Gobierno Mexicano aumentó de 89 a 99 la lista de productos procedentes de EU a los cuales se les aplicó un arancel, bajo el mecanismo conocido como Carrusel, es decir, con temporalidad aleatoria.

2017-2018

1998-2000

No obstante, una vez más, para retardar lo más posible la apertura, el Departamento de Transporte de Estados Unidos (USDOT, por sus siglas en inglés) argumentó la necesidad de hacer estudios de impacto ambiental, sin embargo, la Suprema Corte de Justicia determinó el 7 de junio de 2004, otra vez, que no se requerían dichos estudios.

Diversos esfuerzos se han realizado para sortear las condiciones adversas a la integración. El Proyecto Demostrativo o Programa Piloto de Autotransporte Transfronterizo fue el que más se acercó a cumplir lo pactado en el TLCAN.

ACTUALIDAD

Reportaje: Dos nacionalidades, un camino: la lucha por el transporte fronterizo entre México y Estados Unidos. Autor: New York Times https://www.nytimes.com/es/2018/01/09/tlcannafta-camioneros-transporte-trump/ Ponencia: Transporte y Logística Autor: Bancomex https://www.bancomext.com/wp-content/ uploads/2016/04/EES-Logistica-2016-1.pdf

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29 / Noviembre 2018

C A N AC A R E N I M ร G E N E S

INDISPENSABLE En servicio del transporte de carga dio soporte a la organizaciรณn de la Convenciรณn Nacional CANACAR 2018.

Presidente Nacional explica a medios el trato inequitativo que se le dio al autotransporte de carga mexicano en acuerdo T-MEC.

De enero a septiembre, SCT reportรณ el emplacamiento de 10,705 tractocamiones, cifra 56.6% superior a la registrada en el mismo periodo de 2017.

Ingresa a nuestra cuenta de Instagram canacarmexico y comparte estas imรกgenes

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#Canacar

Socios CANACAR aprueban que a partir de 2019 la Convención Nacional de CANACAR obtenga el nombre de Don Miguel Quintanilla Rebollar, en honor a quien promoviera dicho evento institucional.

De enero a septiembre, el Puerto de Veracruz operó 21 millones 654 mil 232 toneladas de carga, un alza del 3 % respecto a igual periodo de 2017.

El presidente Enrique González Muñoz entrega reconocimiento especial a pilares del autotransporte originarios de Aguascalientes.

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31 / Noviembre 2018

CONVENCIÓN NACIONAL 2018: Arrancan los festejos de los

30 años de CANACAR Es un importante evento en la industria del autotransporte de carga en nuestro país que supera las expectativas en esta nueva edición, y en donde la convivencia de los convencionistas demostró la fortaleza, unidad y compromiso del gremio para afrontar los retos del sector, como es la defensa de los intereses de los transportistas mexicanos ante el T-MEC. @canacarmexico

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#Canacar

L

a Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) inició los trabajos de la Convención Nacional 2018 con la sesión mensual de la Comisión Nacional Ejecutiva, en la que se analizaron diversos temas y problemáticas del autotransporte, entre los que destaca el nuevo paradigma surgido tras la firma del Tratado México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) del cual los consejeros definieron, por unanimidad, la postura

del organismo transportista ante el acontecimiento.

“Rechazamos categóricamente el trato inequitativo y las restricciones impuestas a los transportistas mexicanos”. Con ese mensaje, los directivos del organismo salieron ante medios de comunicación, una vez concluida la reunión de consejeros.

Enrique González Muñoz, presidente nacional de CANACAR, fue claro y contundente: refrendamos nuestro

compromiso de defender los intereses de nuestro sector, y buscaremos evitar hasta la última instancia posible que el acuerdo cobre vigencia tal y como está pactado hasta este momento”.

“Es con presiones políticas como nuevamente los Temasters definen los criterios de la negociación en materia de autotransporte. Alertamos un trato discriminatorio y que va en contra del libre comercio”, apuntó en su mensaje José Refugio Muñoz López, vicepresidente ejecutivo.

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33 / Noviembre 2018

OT R A D E C A N AC A R

La inauguración: unidad de la comunidad transportista En el segundo día de actividades se hizo presente la camaradería entre los asistentes. Fue a partir de la inauguración cuando se dieron los primeros avistamientos del éxito que tendría el evento, pues ésta fue una convención especial por diversos motivos.

El principal es que se trata de la primera organizada bajo la directiva de Enrique González Muñoz como presidente nacional. El segundo es la cifra récord de casi 700 participantes que se dieron cita en el evento, quienes de esta manera refrendaron su respaldo al proyecto del líder nacional y mostraron una nueva era de unidad gremial para seguir transportando el desarrollo del país.

En su mensaje inaugural, González Muñoz destacó la disposición mostrada por la comunidad transportista ante la entrada en vigor de nuevas normas, como la NOM-012 y la NOM-087, y señaló que ante el arribo de la nueva administración federal se ha demostrado el interés de trabajar en conjunto, aportando soluciones a retos clave como la inseguridad, y mejorar la competitividad.

En su momento, la presidenta municipal electa de Benito Juárez, Mara Lezama destacó el papel y la contribución de CANACAR y el autotransporte para el estado de Quintana Roo, y agradeció su invitación a la Convención CANACAR 2018.

Rosa María Zúñiga, titular de la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF), quien acudió como representante del titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Gerardo Ruiz Esparza, indicó que se han realizado más de 155 mil trámites de la Autorización Expresa para vehículos doblemente articulados “gracias a la voluntad de los transportistas por mejorar las condiciones de seguridad en las carreteras mexicanas”.

Adelantó que los lineamientos para el uso del GPS en vehículos de carga contemplados en la NOM-012 podrían publicarse antes de que finalice el año.

Develan placa In Memoriam de Don Miguel Quintanilla Rebollar Una vez concluidos los mensajes protocolarios, la agenda de la convención dictaba rendir honor a quien honor merece: Don Miguel Quintanilla Rebollar, expresidente de CANACAR de 1991 al 2001, acaecido el el pasado 25 de agosto.

Con la presencia de Miguel Quintanilla Hernández, hijo de Don Miguel,

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#Canacar

integrantes de CANACAR rindieron un homenaje luctuoso al que fuera el presidente ejecutivo de TUM. Enrique González Muñoz y José Refugio Muñoz López develaron una placa “In Memoriam”, como un reconocimiento a la destacada trayectoria de quién será recordado como un valuarte para el gremio nacional.

Exponen grandes empresarios casos de éxito y análisis del sector Otro elemento que hizo especial a la Convención Nacional fue la realización de un panel denominado “El Autotransporte ante la Cuarta Revolución Industrial”, en el que directivos de grandes compañías de autotransporte de carga compartieron algunas de las buenas prácticas que han forjado el éxito de sus respectivas empresas y compartieron su visión sobre la importancia de adaptar esta industria a las nuevas tecnologías de cara a los próximos años.

Gustavo García, miembro del cuarto de junto del TLCAN y ahora T-MEC, quién fungió como moderador del panel, afirmó que el futuro ha alcanzado a la industria del autotransporte y que en 10 años una nueva era industrial estará por comenzar.

En ese sentido, el Secretario de Innovación y Desarrollo Tecnológico de CANACAR, Rogelio Muñoz Sánchez, director general de Tracusa, advirtió que sin la aplicación de la tecnología el transportista queda fuera de la jugada en la operación de su empresa. Afirmó que ahorros en costos y optimización en los procesos, han sido algunos de los beneficios que ha aprovechado

en su compañía, tras la adaptación a los tiempos modernos.

En su intervención, el vicepresidente Ernesto Gaytán Palomo, destacó la necesidad de modernizar los mecanismos de intercambio comercial internacional para hacerlo más eficiente. La tecnología ya demostró sus bondades. “El reto de los actores logísticos es adaptarla a la realidad para el beneficio de todos”, afirmó.

En lo anterior también coincideron Daniel Benítez Martínez, director corporativo de Grupo Transportes Monterrey y Alfonso Millán Chávez, director de administracion de procesos y relacional de Mexicana Logistics, quienes añadieron que el impacto de la tecnología siempre quedará al margen del poder humano, por lo que, aprovechar la modernidad para formar y desarrollar a más talento es la clave para transformar a nuestro sector.

Finalmente, Refugio Muñoz, como vocero de CANACAR, dijo que nuestra cámara tiene que entrar en un proceso de adaptación en la cuarta revolución industrial para desarrollar el servicio del transporte que corresponde a los nuevos tiempos.

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35 / Noviembre 2018

OT R A D E C A N AC A R

Tiene CANACAR un nuevo Comité de Jóvenes Transportistas Fue precisamente el análisis de los retos del presente y futuro que tendrá que afrontar el sector, lo que sirvió de preámbulo para la instalación del Comité de Jóvenes Transportistas en donde por el momento participan 42 empresarios de segunda y tercera generación.

Visiblemente emocionado, el Presidente Nacional tomó protesta al comité, con un llamado a preservar el futuro del organismo y asumir la responsabilidad de fomentar una industria del autotransporte sólida y competitiva.

Acompañado por Francisco Cervantes Díaz, presidente de le Confederación de Cámaras Ind0ustriales (CONCAMIN), González Muñoz señaló que, ante una industria cambiante, el talento de los jóvenes permitirá hacer frente a los nuevos retos. “Ustedes van a hacer ese canal de adaptación, y a través de sus modernos conceptos de trabajo seguiremos moviendo al mundo y a México”.

Asimismo, destacó el alto número de mujeres que integran dicho comité.

“Las mujeres también son parte de esta industria, son revolucionarias y estoy seguro de que ustedes van a dar ese toque de firmeza en el desarrollo del autotransporte nacional”, auguró.

En su intervención, el expresidente de CANACAR, Juan Carlos Muñoz Márquez, se congratuló por la iniciativa y aseguró que los jóvenes transportistas de hoy son el futuro del transporte en México. “Ustedes van a dirigir está industria en 10 años. De su compromiso depende no sólo nuestra cámara, sino el desarrollo de nuestro país. Aprendan de los grandes de hoy, enamórense del sector, y prepárense para los futuros de mañana”, expresó el también diputado panista.

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#Canacar

Por su parte, Refugio Muñoz, vicepresidente ejecutivo de CANACAR, a nombre del presidente de CONCAMIN, pidió a los jóvenes transportistas cumplir

y hacer cumplir la ley de cámaras y los estatutos que establece CANACAR. Asimismo, los felicitó por su integración al organismo, y les deseo un futuro exitoso.

INTEGRANTES DEL COMITÉ DE JÓVENES TRANSPORTISTAS NOMBRE Joel Emmanuel Bortoni González Augusto Ramos Melo Rosamaría Mejía García Luis Rodrigo Becerra Hernández Emmanuel Alejandro Salas Uribe Omar Ricardo Chávez Sánchez Roberto García Rosas Paulina Montserrat Muñoz Mortara Julio Alberto Mora Ulloa Arturo de Jesús Sánchez Carcoba Oscar Alejandro Ceballos González Noé Paredes Trejo Carlos Eduardo Muñoz Mortara Carlos Israel Salas Vazquez Ismael Mario Marroquin Cavazos Lorena González Rosillo Aile Tamez De La Paz Marcela Marroquín Cavazos José Ramón Medrano Muñoz Esteban Cavazos Cavazos Hugo Alberto Juárez Lara Adrian Aquiles Cárdenas Gonzalez Jose Alfredo Cárdenas Gonzalez Jessica F. Bustos Venegas Moramay Guerra Cañaveral Ángel David Hernandez Gaytan Marco Muñoz Anaya Fabricio Díaz Muñoz Juan Pablo Muñoz Anaya Arturo Chavez Sanchez Salvador Flores Diaz Dario Mora Rodriguez Yazmin Anaid Garcia de la Garza Mauricio Javier Rivas Solis Juan Almaraz Villegas Ramon García Garza Inaki Elola Spinola Romulo Mejía García Jesús Roberto Ramírez Díaz Claudia Carolina Tamez Cardenas Cesar Mariles Guadarrama Adriana Maria Tamez Almaguer Andres Belmont Flores

EMPRESA Transporte Express Bortoni Rame Autotransportes Auto Transportes Romedu Suministros y Servicios para la Construcción Transcooler TractoQuality Autotransportes Pilot Transporte Mumor Transportes de Carga Travel Autotransportes Pilot Express MG Trans Pac Transporte Mumor Grúas y Soluciones Logísticas GSL MM Carga TransGlez Especializados Zurdos transportes regrigerados Mm carga Frio Express Frí Express Cavazos Leal All in services Transportes Innovativos Transportes Innovativos Enermax Transportes Colibrí Súper Transporte Internacional Transportes Castores de Baja California Transportes Castores de Baja California Transportes Castores de Baja California Acero Transporte Flores Refrigerados Autotransportes Frigorificos Autotransportes de Carga Rama Transportes ABC Almarvil Autotransportes de Carga Rama Transportes Elola Auto Transportes Romedu Fletes Chihuahua Steel Carriers SITRA Trasporte y Logística Autotransportes Generales de Carga Tamez Transportes Belmont

Distingue IRU a transportistas mexicanos

IRU es la asociación global de la industria del transporte por carretera, con sede en Ginebra, Suiza, que entre sus principales objetivos, se encarga de promover soluciones conceptuales para alcanzar una movilidad sostenible de personas y mercancías en todos los rincones del mundo.

Acto seguido, la International Road Transport Union (IRU) galardonó a 20 empresarios transportistas socios de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), por su amplia experiencia profesional y logros específicos obtenidos.

Manifestó que parte importante de ello se debe a la participación de las armadoras las cuales se han preocupado por la profesionalización y modernización del sector, por lo que CANACAR seguirá trabajando en sinergia para no perder el objetivo.

El representante de la International Road Transport Union (IRU) para México y el continente, Martín Rojas, entregó el IRU Award for Top Road Transport Manager a 14 directivos de empresas de autotransporte de carga mexicanos que asistieron a la premiación realizada en la Convención Nacional 2018.

A la entrega de los reconocimientos se sumaron directivos de algunas armadoras de vehículos pesados en el país, como Bernardo Valenzuela, vicepresidente de exportaciones y presidente para México y operaciones globales de Navistar International; Flavio Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México; José Gutiérrez, director comercial de Volvo Trucks México y Luis Fernando Reyes, director comercial de Kenworth Mexicana, como una muestra de la mancuerna exitosa que existe entre CANACAR y la industria proveedora.

Nuevamente, el líder nacional destacó el reconocimiento que el organismo europeo otorgó al autotransporte de carga mexicano al sostener que es claro que el transportista nacional está trabajando ya con estándares internacionales.

Sr. Alfonso Isaias Esquer Millán

Director General

Fletes Esquer, S.A. de C.V.

Lic. Antonio Reyes Becerra

Gerente General

Autotransportes de Carga Tres Estrellas, S.A. de C.V.

Lic. Juan Paulo Villanueva Rivera

Director de Operaciones

Transportes Americanos, S.A. de C.V.

Lic. Alfredo Gomez Dávalos

Presidente del Consejo de Administración

Auto Express Oriente, S.A. de C.V.

C.P. Daniel Ignacio Guadarrama García

Director Operativo

Servicio Internacional de Logística y Transporte, S.A. de C.V.

Lic. Raúl Francisco Monroy Reus

Director General

Transportes Monroy Schiavon, S.A. de C.V.

C.P. Emma García Gutierrez

Director de Operaciones y Comercial

Granportuaria Servicios Dedicados, S.A. de C.V.

Lic. Javier Abascal Fuente

Director General

Autotransportes Zonte, S.A. de C.V.

Lic. Juan Alfonso Buchanan Orozco

Administrador Único

Transportadora Norte de Chihuahua S.A de C.V.

Ing. Arturo E. Enriquez de Rivera Campero

Director General

Comandos Shuttle, S. de R.L. de C.V.

Sr. Jorge Javier Arizona Amador

Director General

Transportes de Carga Sontoyo, S.A. de C.V.

Sr. Pedro González Zaragoza

Consejero

Julián de Obregón, S.A. de C.V.

Sr. Jorge Raul Sánchez Ramirez

Director General

Royal Transport, S.A. de C.V.

Lic. Carlos Esquivel Díaz

Director General

Express Milac, S.A. de C.V.

Lic. Noé Montes Gandarilla

Presidente

Transmontes, S.A. de C.V.

Lic. Jorge Luis Cárdenas Romo

Director General

Transportes Mor, S.A. de C.V.

Lic. Miguel Flores Juárez Garza

Presidente del Consejo

Fletera Nacional de Gases, S.A. de C.V.

Lic. Florencio Flores Aguirre

Presidente del Consejo

Autolineas Regiomontanas, S.A. de C.V.

Ing. Luis E. Sotelo Mariñelarena

Director General

Transportation and Cargo Solutions, S. de R.L. de C.V.

Lic. Alejandro Garza de la Maza

Director General de Operación

Grupo San Barr, División Transporte

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37 / Noviembre 2018

OT R A D E C A N AC A R

CANACAR y Navistar buscarán renovar flota de asociados A fin de modernizar el parque vehicular de las pequeñas y medianas empresas adscritas a la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga, Navistar firmó una carta de intención para colocar al menos 1,000 tractocamiones durante 2019 con condiciones preferentes. En el marco de la Convención, Bernardo Valenzuela, director de Operaciones Globales de Navistar detalló que este acercamiento pretende ser un brazo de apoyo en financiamiento y postventa para aquellas pequeñas flotillas que deberán afrontar la transición en materia de emisiones de la NOM-044.

Nace Fundación Transportando al País Como una muestra más del compromiso con la profesionalización del sector, Enrique González Muñoz recibió durante la cena de clausura de la Convención CANACAR 2018, un donativo de un millón de pesos por conducto de Flavio Rivera,

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#Canacar

presidente de Daimler Vehículos Comerciales México, en el que en conjunto anunciaron la puesta en marcha de la Fundación Transportando al País, que permitirá captar recursos para preparar más y mejores operadores, y empresarios.

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39 / Noviembre 2018

Ecos de la Convenciรณn Nacional CANACAR 2018

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#Canacar

“Este nuevo acuerdo [T-MEC] deja una potestad del lado del gobierno de Estados Unidos, al no otorgar permisos de internación [a transportistas mexicanos] sobre los tramos de nuevo alcance por una presunción de daño al sector industrial norteamericano o a los operadores. El equipo negociador mexicano tuvo buenos resultados, pero el tema en concreto del autotransporte de carga señala la falta de reciprocidad. No obstante, mientras el trámite del acuerdo sigue su curso, lo que sí depende del autotransporte nacional es prepararse para afrontar los retos comerciales. Habrá que prepararnos como país con renovación de parques vehiculares para hacerle frente a la potestad que está tomando el gobierno estadounidense”.

Felipe de Javier Dueñas, presidente de la Comisión de Transportes de la CONCAMIN.

La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga manifiesta su apoyo y extiende una cordial felicitación al

Dip. Ricardo Francisco Exsome Zapata por su nombramiento como Presidente de la Comisión de Infraestructura Y se congratula por la designación del

Dip. Víctor Manuel Pérez Díaz como Presidente de la Comisión de Comunicaciones y Transportes

Estamos convencidos de que ambas designaciones en la Cámara de Diputados permitirá favorecer las condiciones que México requiere para evolucionar su infraestructura y ejecutar acciones legislativas que deriven en beneficios para el autotransporte de carga en el territorio nacional.

Enhorabuena.

Lic. Enrique A. González Muñoz Presidente Nacional

Mtro. Refugio Muñoz López Vicepresidente Ejecutivo

Ciudad de México

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41 / Noviembre 2018

R E P O R TA JE

Aprender a medir el desempeño de la empresa y comprobar los beneficios de invertir en capacitación son sólo algunos conceptos que experimentaron 12 empresas de autotransporte de carga tras participar en la primera Red de Aprendizaje en Eficiencia Energética en el Transporte en México, organizada por CONUEE y GIZ, y promovida por CANACAR.

Primera Red de Aprendizaje en Eficiencia Energética en el Transporte: la importancia de la capacitación para ser más eficientes

Todo aquel que se dedica a mover mercancías a bordo de un camión sabe que lograr reducir los costos de operación es fundamental para

¿Cómo nacen las Redes de Aprendizaje (RdA)?

El Concepto de Red de Aprendizaje nace en Suiza en 1987 y se desarrolla en Alemania en el año 2002. Consiste en que de 10 a 15 empresas con un objetivo en común, intercambien experiencias y buenas prácticas de operación, al tiempo que expertos técnicos y en moderación proporcionan metodologías que permitan aprovechar al máximo los recursos para mejorar la eficiencia energética o implementar un sistema de gestión de la energía.

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mantenerse a flote. En una industria en la que el precio del combustible puede llegar a representar hasta 30 % de esos costos, resulta imprescindible que cada vez más empresas del ramo apuesten por la capacitación para hacer más competitivo al sector y se cuide el ambiente.

Esa premisa es la que unió a CANACAR, CONUEE y GIZ para arrancar la Primera Red de Aprendizaje en Eficiencia Energética en el Transporte de carga en México, como una opción más de profesionalización a partir de buenas prácticas de eficiencia energética.

En México, el antecedente más cercano a una red de eficiencia data del año 2015 cuando empresas de la rama industrial implementaron un primer ejercicio. Tras obtener ahorros considerables en consumo de energía y disminución de la huella ambiental, CONUEE solicitó el apoyo de la Cooperación Alemana al Desarrollo Sustentable (GIZ por sus siglas en alemán), para lanzar este año conjuntamente 4 nuevas Redes de Aprendizaje en temas clave para el desarrollo del país, entre los que destaca el transporte de carga.

Es así como en mayo de este año fue presentada en las instalaciones de CANACAR la primera Red de Aprendizaje (RdA) en Eficiencia Energética en el Transporte, como una iniciativa financiada por el Ministerio Alemán y pionera en América Latina.

Tras generar interés en directivos de 12 compañías transportistas, 10 de las cuales están afiliadas a CANACAR, arrancó finalmente el 16 de mayo la primera Red de Aprendizaje aplicada al autotransporte de carga.

En entrevista para Transportando Al País, Francisco Javier García Osorio, Director de Movilidad y Transporte de CONUEE, informó que los integrantes de la RdA acordaron reunirse una vez al mes, de mayo a noviembre, en las instalaciones de cada una de las empresas

participantes para que todos conozcan la operación del anfitrión, comenten y corrijan, si es el caso, aquellas operaciones que pueden mejorarse.

Por su parte Itzel Tovar Paulino, Jefa de Departamento de la Dirección de Movilidad y Transporte de la CONUEE, afirmó que también fueron los propios transportistas quienes seleccionaron los temas específicos que consideraron relevantes para mejorar su operación, entre los que destacan: mantenimiento, selección vehicular, diagnóstico energético y conducción técnico-económica. ¿Cómo impacta la capacitación en las empresas?

De acuerdo con García Osorio, los dos principios básicos de la Eficiencia Energética consisten en generar y

racionalizar la energía que requiere cada área de la empresa para operar.

En la industria del autotransporte de carga, aprovechar el diésel es crucial para ahorrar dinero, además de que permite cuidar el ambiente, dos conceptos inherentes también a la sustentabilidad.

De acuerdo con Adrián Fernández consultor experto en eficiencia energética, la capacitación al operador enfocada a técnicas de conducción económica es la que mayor área de oportunidad evidenció en el grupo.

Fue así como se decidió comparar las técnicas de manejo con y sin recomendaciones a los operadores, tras lo cual se obtuvo un ahorro de combustible del 11.72 por ciento.

Tabla 1. Beneficios de la conducción técnico-económica Vehículo

Kilómetros Rendimiento

Ahorro

Disminución

Recorridos

Diésel

Diésel

Diésel

de CO2

Tractocamión

247

de 3.2 a 3.6 km/lt

11.72%

24.58 toneladas

De acuerdo con su testimonio, otros beneficios indirectos de mejorar las técnicas de manejo tienen que ver con una mejora sustancial en la seguridad vial, ya que los operadores manejan a la defensiva y mejoran sus reflejos.

Además, aumenta la vida útil de la unidad, principalmente en suspensiones, llantas, embrague, diferencial, y una mayor vida del motor, aspectos que a largo plazo también generan ahorros económicos.

En la RdA de Eficiencia Energética en el Transporte también participan la Asociación Mexicana de Empresas de Gestión Energética (AMEXGEN), la Asociación Mexicana de Empresas de Eficiencia Energética (AMENEER) y la Cámara MexicanoAlemana de Comercio e Industria (CAMEXA).

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43 / Noviembre 2018

R E P O R TA JE

Recomendaciones para ser más eficientes:

manera tangible un sentido de pertenencia entre la comunidad laboral.

Otra de las actividades que abarcó la RdA, fueron los Webinars en la que expertos emitieron recomendaciones generales para que las empresas de transporte minimicen sus riesgos y no afecten su desarrollo, que tienen que ver con:

“Actualmente, no sólo los recursos financieros, tecnológicos o materiales representan los valores de la compañía. Por el contrario, elementos como la información, la comunicación y la capacitación hacen parte de las fortalezas de cualquier organización”, afirma.

• Seguridad en la ruta Se refiere a identificar riesgos en cada una de los recorridos, con el fin de minimizarlos (paros logísticos, reparaciones), lo que además permite realizar una adecuada planeación.

De acuerdo con su testimonio, la transferencia de conocimiento que experimentan los participantes en la red es invaluable, y permite que una organización madure.

“Esta red en específico contó con la participación tanto de los conceptos básicos de la directivos como de conductoeficiencia energética consisten res. Esto hizo evidente que el involucramiento de los altos en consisten en aprovechar mandos sea imprescindible al máximo la energía del para la profesionalización. Al final, todos se dieron cuenta combustible, entendiendo de las áreas de oportunidad cómo deben utilizarse las que tiene su compañía, y tecnologías de manera óptima. con base en lo aprendido en la red, hoy cuentan con las La capacitación como un mecanismo herramientas teórico-prácticas para ser más de arraigo empresarial competitivos. Este concepto de la capacitación como experiencia es el que genera un De acuerdo con Kira Potowski, Gerente de sentido de pertenencia entre los colaboradoComercio e Inversiones de CAMEXA, uno res, y así es como debe de concebirse: como de los mayores aprendizajes que dejó la RdA, una herramienta de arraigo organizacional”, es que la capacitación del personal otorga de sentenció la directiva.

De acuerdo con CONUEE,

• Logística Tiene que ver con identificar las mejores rutas en función de las actividades que desempeñe la empresa, según sus necesidades, y que impactarán de forma directa en los niveles de eficiencia energética de la flota.

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¿Qué le hace falta al transporte para ser más competitivo?

De acuerdo con Francisco García Osorio, el transporte en México es un fiel reflejo de la situación que vive el país. “Si bien es cierto que a través de los años la industria del transporte ha cambiado y, efectivamente, ha mejorado; también es cierto que hay muchos factores externos a las empresas, como la inseguridad, que lastran el desarrollo del sector”, afirma el directivo.

Según el entrevistado, la llegada de terceras o cuartas generaciones al frente de empresas transportistas ha generado una evolución orgánica en la industria.

Sin embargo, en la medida en que este sector cuente con más gente que esté más capacitada y que las empresas incorporen cada vez más tecnología para lograr mayor productividad; al tiempo que el gobierno proporcione un entorno propicio para los negocios será cuando verdaderamente se pueda aspirar a tener un sector profesional que permita detonar la competitividad del país a escala internacional.

Según el testimonio de Kira Potowski, las Redes de aprendizaje en México han tenido una duración de un año. No obstante, los 7 meses de duración de la RdA en Eficiencia Energética en el Transporte han mostrado apertura al aprendizaje y disponibilidad de los integrantes, con resultados tangibles y rápidos.

Tabla 2. Compañías integrantes de la Primera RdA en el Transporte de Carga • Zeus Móvil, S.A. de C.V. • Innovación Lógika en Transporte, S.A. de C.V. • Transportes SGS, S.A. de C.V. • Transporte Belmont • Sitra Transporte y Logística, S.A. de C.V. • Transcooler, S.A. de C.V. • Transporte Mumor, S.A. de C.V • Transporta Oyamburu, S.A. de C.V. • BLN Transportadora Nacional, S.A. de C.V. • Autotransportes COVA, S.A. de C.V. • Bimbo • GHL Transportes

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45 / Noviembre 2018

MANIOBRA

MÉXICO

Daimler continúa con la formación de talentos en México

Dan luz verde a Traxión para finiquitar compras Grupo Traxión anunció que obtuvo todas las aprobaciones regulatorias para cerrar la adquisición de Autotransportes el Bisonte por un monto total de 1,2446 millones de pesos. Con esta acción la corporación incursiona en el transporte de carga refrigerada e intermodal, mercados que no cubría hasta antes de la transacción, y toma rumbo hacia la consolidación como uno de los principales consorcios de transporte de carga en el país.

El consorcio formado por Mercedes-Benz Autobuses y Freightliner celebraron la graduación de 8 alumnos de la primera generación de profesionistas capacitados con el programa “Formación de Talentos”, desarrollado en conjunto con CEDVA con el propósito de insertar a más jóvenes al campo laboral. El programa garantiza el aprendizaje de conocimientos en motores a diésel con especialidad en Vehículos Comerciales, lo que ha permitido a la corporación alemana en México contar con técnicos altamente capacitados en procesos de mantenimiento, diagnóstico y reparación de unidades pesadas.

MUNDO Nombran a mexicano consejero del IFRTT Durante el XV Simposium on Vehicle Transport Technology, celebrado en Holanda, Salvador Saavedra, directivo del Consejo de Mantenimiento y Tecnología en México, fue nombrado miembro del Consejo del International Forum for Road Transport Technology, IFRTT, que tiene como principal objetivo apoyar el desarrollo del transporte de carga por carretera de manera segura y sostenible en todo el mundo, para lo cual reúne a investigadores y funcionarios de primer nivel. Se trata de la primera vez que un mexicano forma parte de un grupo interdisciplinario de talla mundial.

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#Canacar

Volvo Trucks prepara el terreno para camiones eléctricos La corporación sueca anunció que presentará de forma conceptual sus primeros camiones de este tipo en California en 2019, previendo arrancar la comercialización en masa de estos modelos en 2020. Se trata de un ambicioso proyecto denominado Volvo LIGHTS, mediante el cual se transformarán las operaciones de carga en las instalaciones de algunas de las flotas transportistas más grandes en la Unión Americana, lo que permitirá preparar el terreno para la llegada masiva de estos vehículos en todo el continente americano en el mediano plazo.

ESTILO Es tiempo de Mexicráneos Bajo el concepto de “Hacemos Calle”, Oscar Padilla, Director General de J. García López y Paul Zarkin, director de Locos por el Arte, dieron a conocer los pormenores de la 2ª Edición de Mexicráneos, que este año se podrá apreciar del 14 de octubre al 11 de noviembre en el Paseo de la Reforma. Más de 51 piezas, de artistas reconocidos y emergentes, tales como “México de mis amores, México de mis dolores” de Delia González; “Morida, que vivan las palabras mexicanas” de Ciler; “Reina Cempaxochitl” de Martín Lópeztovar; de Odette Paz “No acabarán mis flores” y de Miguel Cuauhtémoc “Sueños mexicanos”, protagonizarán la muestra. No te lo puedes perder.

Industria de lujo en su máximo esplendor Sin duda, uno de los sectores que ha presentado un crecimiento destacado en los últimos años en el país es el de lujo.

Su alza en ventas y mayor posicionamiento ha sentado las bases para la especialización en moda, autos, plumas y alta relojería.

¿Le pegas al mezcal?

Con más de 50 años de experiencia que le han valido el sobrenombre: Custodios del mezcal, Las Garrafas de Oaxaca ofrece un pedazo de México al alcance de su paladar. Su gama de productos desarrollados específicamente para diferentes momentos de consumo, hacen que lo ordinario se convierta en un suceso especial.

La elaboración de este mezcal implica un ensamble que expresa en forma única la gran riqueza de la región. Está compuesto de tres diferentes agaves: Espadín, Arroqueño y Tonalá silvestre, mismo que, actualmente, ya es muy escaso.

Así que ya lo sabe, Las Garrafas de Oaxaca es la opción. Por que como bien dicen: No hay poema que se recite sin un mezcal en la mano; ni hay amor que se repite, ni amante que salga a mano.

Así se demostró en el Luxuxry, Premium & Fashion Marketing 2018 celebrado en el corazón de la Ciudad de México, evento en el que Maru Escobedo, CEO de BMW México dio muestra de que la elegancia y la pasión no son elementos ajenos en el mundo motor, y que por el contrario, le han valido a la compañía bávara ganar una posición de liderazgo en el país.

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47 / Noviembre 2018

B E N E F I C I OS E XC L USI VOS PA R A SOCIOS C A N AC A R

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Para mayor información de estas ofertas, comunícate al Centro de Atención CANACAR al 5999 - 7151 o en www.canacar.com.mx