Livestyle 02

Mensuel Gratuit Edition Hainaut Numéro 02 - Avril 2018

Classic 21 Les 30 ans d’émissions de Marc Ysaye

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ORCW

Les 60 ans de l’Orchestre Royal de Chambre de Wallonie

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Les 30 ans d’émissions de Marc Ysaye “Classic 21“ Le dimanche 4 février 2018, Marc Ysaye a célébré les 30 ans de son émission culte du dimanche matin !

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Num. 02 Les réservations pour l’émission matinale à l’Arsonic se sont clôturées en un temps record. Des concerts ont ensuite eu lieu tout l’après-midi au Théâtre le Manège à Mons, avec Pugg y, ELO by Phil Bates, Romy Conzen, Physical Graffiti, BJ Scott et Marc Ysaye & Friends. Marc Ysaye nous raconte ses 30 ans d’émissions. Quelles émotions avez-vous éprouvées à l’occasion de cet anniversaire ? « Déjà, si on m’avait dit lors de la première émission, le 3 janvier 1988, que je fêterais un jour les 30 ans de mon émission, je serais tombé de ma chaise, comme on dit ! Ce furent 30 années formidables ! Ce fut magique ! J’ai éprouvé de très fortes émotions. Presque les mêmes que pour les anniversaires des 10 -15 et 20 ans ! Avec, cette fois, la certitude que c’était la dernière fois puisque je quitterai mes fonctions à la RTBF en janvier 2019. Ce qui m’a le plus touché c’est que TOUS les artistes, sans exception, ont répondu à mon invitation ! Et donc ce fut de l’émotion de 9 heures du matin à minuit. Et durant toute cette journée, j’ai reçu de l’amour, beaucoup de reconnaissance et de l’affection des 800 personnes présentes. De plus, j’ai été couvert de cadeaux ! Une journée inoubliable ! »

Quels sont les meilleurs moments de vos 30 ans de carrière ? « J’ai préparé et animé 1600 émissions et ce sont 1600 moments d’émotion… Tous les dimanches je me réveillais avec le bonheur de savoir que j’avais mon émission ! Je savais qu’il y aurait de 90.000 à 120.000 auditeurs ! Incroyable, non ? Mais si je devais vraiment en retenir une, ce serait la toute première du 3 janvier 1988 ! » Des anecdotes ? « Pas une en particulier, mais des interviews en direct avec des décalages horaires, des rencontres avec les plus grands, les Rolling Stone, Peter Gabriel, Paul McCartney, les Beatles, Sting, etc. En fait j’ai rencontré TOUS les héros de mon enfance ! C’est fabuleux ! » Quel serait votre rêve ultime ? « J’ai eu la chance de réaliser tous mes rêves ! J’ai été musicien, animateur radio et directeur. » Quel sera « l’après Classique21 » ? « J’aime donner des conférences. Je viens d’en terminer une série et je vais continuer. Durant

près de deux heures, je raconte l’histoire de la musique, des années 60-70, aux racines du rock. A l’origine, c’est mon amie Nathalie Uffner qui m’a demandé de concevoir ce spectacle. C’est un exercice bizarre, ce n’est ni du théâtre, je ne suis pas acteur, ni de la radio, ni du stand up… Juste un moment intime pour partager les petites histoires de la musique que j’aime. »

6 Passionné de Moto « Mais je suis également passionné de moto et je pense collaborer avec le Groupe ZELOS. (ZELOS est une équipe, composée de mordus du sport, qui se donne pour mission faire vivre les expériences sportives les plus riches en émotions et les plus fortes en sensations). Ceci me permettra de me rapprocher de mon ami Freddy Tacheny (directeur ZELOS) » Et puis je vais enfin pouvoir m’occuper de mes adorables six petits-enfants : Charlie – MaximeGabriel – Louis – Victoria et Liz. Je suis un homme fier et heureux ! » Conclut Marc Ysaye. Cette interview nous a permis de confirmer que tous les Grands restent toujours simples ! Merci monsieur Ysaye, pour votre disponibilité et votre gentillesse ! Chrysline

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Num. 02

Le fabuleux parcours de Marc Ysaye Animateur radio, musicien, motard et directeur de Classic 21, Marc Ysaye vient de fêter ses 30 ans d’émissions. Il est l’arrière-petit-fils d’Eugène Ysaye, violoniste et chef d’orchestre belge de réputation mondiale. Il est le père de Delphine Ysaye, alias « Delphine Pointbarre », humoriste, comédienne et animatrice sur Classic 21 et ancienne chroniqueuse du Jeu des dictionnaires et de La Semaine infernale sur La Première.

La grande histoire du groupe Machiavel En 1975, Marc Ysaye fonde le groupe de rock « Machiavel », dont il est le batteur. Il chante et compose des chansons pour ce groupe, jusqu’à la séparation du groupe en 1982. Mais en 1996, Marc Ysaye et ses musiciens reforment Machiavel pour une tournée d’adieu, qui sera finalement un second souffle pour le groupe. À la séparation de Machiavel, en 1982, il entre à la RTBF pour y rejoindre « Radio 21 ». Le 3 janvier 1988, il crée pour cette radio l’émission dominicale qui deviendra vite incontournable sous le nom : « Les Classiques ». Marc Ysaye a été « voix d’or », prix radiophonique belge, dans les années 2000, alors qu’il présentait une émission matinale sur Radio 21. Il a aussi permis la découverte de

grands groupes. En 2004, alors qu’il est le directeur de Radio 21, la décision est prise de couper la chaîne en deux chaînes distinctes : une pour le public jeune : « Pure FM » et l’autre pour le public adulte « Classic 21 ». Un cycle spectacles»

«conférences

Marc Ysaye a donné durant un mois des conférences dans la petite salle du Théâtre de la Toison d’or. Une fonction entrepreneuriale qui lui est un peu tombée dessus «à l’insu de son plein gré», mais dont il savoure aujourd’hui la pleine mesure du privilège. À propos de son émission, il déclarait «Je sais que rien n’est jamais gagné et qu’il s’agit d’un travail de chaque instant. Il ne faut jamais se reposer sur ses lauriers et plutôt susciter la remise en question permanente.»

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Les 60 ans de l’Orchestre Royal de Chambre de Wallonie Depuis 50 ans en résidence à Mons, et 60 ans d’existence, l’Orchestre Royal de Chambre de Wallonie propose des concerts de qualité, dans le monde entier. L’ORCW est le plus ancien orchestre de chambre de Belgique et l’un des plus anciens en Europe ! Il est aussi le partenaire privilégié du Concours Reine Élisabeth. C’est un véritable grand ambassadeur de la Culture et de la ville de Mons.

Un peu d’histoire L’histoire de l’ORCW commence en 1958, lorsque Lola Bobesco crée « Les Solistes de Bruxelles », renommé par la suite « Ensemble d’archets Eugène Ysaye » et reconnu aujourd’hui en tant qu’Orchestre Royal de Chambre de Wallonie (ORCW).

En 1991, Frank Braley n’a que 22 ans lorsqu’il se présente pour la première fois à un concours international : le prestigieux Concours Reine Élisabeth de Belgique. Il remportera le Premier Grand Prix et le Prix du Public. Le public et la presse s’accordent d’emblée à reconnaître en lui

De 2003 à 2013, l’ORCW a bénéficié de l’immense renommée de son directeur Musical et Chef principal, Augustin Dumay. Sous sa direction, l’orchestre a été invité régulièrement dans des festivals et centres importants, en Belgique bien sûr, mais aussi en France, en Suisse, en Chine, etc. En 2014, Frank Braley a succédé à Augustin Dumay, toujours avec beaucoup d’enthousiasme. Sous la direction de son violon conducteur, JeanFrançois Chamberlan, l’ORCW se produit régulièrement en Belgique et particulièrement au sein de la Fédération Wallonie-Bruxelles. Frank Braley, directeur Musical de l’ORCW Frank Braley est professeur au Conservatoire de Paris depuis septembre 2011, et directeur Musical de l’Orchestre Royal de Chambre de Wallonie depuis 2014.

Frank Braley, directeur Musical de l’ORCW

un «grand» lauréat, aux qualités musicales et poétiques exceptionnelles. Cette notoriété lui ouvrira la porte des plus grandes salles dans le monde entier. Les musiciens de l’ORCW De base l’orchestre est composé de 12 musiciens avec Jean-François Chamberlan, violon conducteur. Violons : Jean-Frédéric Molard - Isabelle Bonesire - Pascal Schmidt - Pascal Crismer - Marc Tillema et Isabelle Scoubeau. Altos : Anne Pingen et Kela Canka. Basses : Hans Vandaele et Édith Baugnies, violoncelles et Philippe Cormann, contrebasse. Mais la formation peut aussi régulièrement compter jusqu’à 30 musiciens ! À noter que la plupart sont professeurs ou directeurs d’Académie ou de Conservatoires. Laurent Fack, directeur de l’Orchestre Royal de Wallonie Quand nous avons demandé à Laurent Fack de nous parler de son parcours, il nous a répondu en toute modestie : « Moi, ce n’est pas important ! Ce sont les musiciens qui sont importants ! Disons simplement que je suis issu d’une Université en sciences de gestion, assurances et finances. À 20 ans, j’y ai fondé

Num. 02

L’ORCW : de l’émotion grâce à un orchestre populaire !

AVEC L’ORCW « ON FAIT LE MEILLEUR DU MEILLEUR AVEC LES MEILLEURS ! » 12 cercles culturels et j’y ai organisé mes premiers concerts en musique classique, dont le premier avec un lauréat du Concours Reine Élisabeth. » Mais les fonctions de Laurent Fack vont bien audelà de l’ORCW. Il est en autre : Trésorier de la Chambre Patronale des Employeurs Permanents des Arts du Spectacle, Membre de différentes commissions : fédéral belge, paritaire du Spectacle du Service public fédéral Emploi, Travail et Concertation sociale, du Gouvernement fédéral belge, etc. Il est également administrateur de plusieurs institutions culturelles. L’ORCW en radio et TV Laurent Fack nous rappelle les nombreuses interventions télévisées et radio de l’Orchestre : « Nous faisons, en moyenne, 20 journaux télévisés et parlés par an. Vivacité vient de diffuser 5 reportages. On nous retrouvera également prochainement dans le « face à face » de RTL TVI, et en avril dans leur JT. Nous sommes intervenus dans 5 JT ces derniers mois sur la RTB. Plusieurs fois sur Bel-RTL (4 fois en UN mois !) Sans oublier, évidemment, les nombreux passages sur Musiq’3- La Première et Vivacité et sur les Télévisions locales. Nos captations TV sont diffusées souvent sur la RTBF, et même sur des chaînes françaises, par exemple, chez Laurence Ferrari. » L’ORCW une réputation Internationale L’orchestre qui a acquis aujourd’hui une réputation internationale se produit régulièrement à l’étranger, avec en moyenne 10 concerts par an. L’ORCW a été ainsi le premier orchestre européen à aller jouer dans la cité interdite à Pékin, mais aussi dans les plus grandes salles et festivals de France (Théâtre des Champs Élysée, Château de Versailles…). Il est de nouveau invité à jouer à, Abu Dhabi, Alger, Paris, Bucarest, Barcelone … L’ORCW jouera à Colmar les 6 et 7 avril et en Normandie les 28 et 29 septembre 2018. En 2019, ils joueront à La chaux de fonds en Suisse (une des plus belles salles de Suisse), au Théâtre du Vésinet (près de Paris) et de nouveau à Colmar, etc. Soulignons ici le courage des musiciens en permanence sur les routes et dans les avions !

L’ORCW joue partout L’ORCW enregistre près de 100.000 spectateurs par an, depuis 60 ans. Ce sont 80 concerts dans 30 villes différentes ; c’est plus que des rock stars ! « On nous retrouve partout : dans les lieux importants et dans les petites communes ; dans les hôpitaux (CHU de Liège pour les 30 ans du Télévie en avril), les homes (souvent leur denier concert « live »), les écoles (souvent leur premier concert « live »), le métro, à Pari Daïza, les prisons , en discothèque et au Bozar de Bruxelles, à la Chapelle Musicale Reine Élisabeth, au Palais Royal et bien sûr au Concours Reine Élisabeth depuis 20 ans. » De tous les styles « Même si on fait essentiellement de la musique classique, l’ORCW touche toutes les musiques, comme pour les 40 ans de Machiavel, l’ouverture des Francofolies de Spa, la cérémonie des 40 ans de Philip Catherine, le projet jazz avec Steve Houben et Nathalie Lorier, etc. Nous accompagnons également des musiciens du monde arabe. Et tout ceci dans beaucoup de styles différents : concerts (évidemment), théâtre musical, opéra … » Populaire et proche de son public

« L’ORCW peut jouer partout, dans toute salle ou tout lieu. » Laurent Fack, nous explique : « Soyons fous et inventifs. On peut jouer pour les enfants d’une entreprise lors d’une fête, ou lors d’une soirée de prestige où l’entreprise invite son personnel et ses clients VIP pour les remercier ou lancer un nouveau projet. 50 minutes de sérénités dans une vie souvent tumultueuse. De plus nous aimons jouer dans des lieux décalés. Le but est d’aller jouer où sont les gens. Nous avons déjà joué dans des prisons, des homes, des hôpitaux, des granges, la salle d’un conseil d’administration d’une entreprise, les écoles.... Et donc, pourquoi pas dans une entreprise ? (Et, en plus ce rêve est possible à partir de 4.000€, vous avez la possibilité d’avoir un orchestre chez vous pour réaliser ce rêve, il vous suffit de les contacter au 065 84 70 44 - www.orcw.be) « Quel bonheur de pouvoir procurer de l’émotion grâce à la musique ! » Conclut Laurent Fack. Chrysline

« Nous voulons surtout être un orchestre populaire et proche des gens avec des artistes belges que l’on soutient, mais aussi des artistes internationaux de 1er plan que nous faisons venir à Mons. À noter que nous offrons la gratuité des concerts pour les moins de 25 ans. » Séduire les jeunes avec « ORCW for Kids » « Une de nos volontés est de démocratiser la musique classique, dépoussiérer son image, et séduire les jeunes. C’est ainsi qu’en mars nous avons joué pour 140 classes d’enfants, de la 3e maternelle à la 6e primaire. Au total 3000 enfants - 17 représentations et 5 spectacles. Ils ont ainsi pu découvrir les émotions que peut procurer la musique. Nous avons également plusieurs projets avec les Conservatoires, encore avec des jeunes, mais ici ce sont des jeunes artistes. » Au vu de l’étendue du répertoire et de la connaissance des musiciens, tous vos rêves de concerts sont possibles.

Laurent Fack, directeur de l’Orchestre Royal de Wallonie

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PROGRAMMATION Orchestre Royal de Chambre de Wallonie À Mons, sa ville de résidence, en partenariat avec Mars (Mons arts de la scène) et avec le soutien de la Ville de Mons, l’ORCW propose un répertoire diversifié et original. Un répertoire très vaste qui englobe les époques baroque, romantique, classique et contemporaine. Il a réalisé de nombreux enregistrements sous la direction de chefs réputés. Maintes distinctions ont récompensé l’orchestre dans la presse spécialisée : “Choc” du “Monde de la Musique”, “Diapason”, “Classica”, “Crescendo”. Frank Braley propose des saisons avec les plus grands artistes internationaux. En 2018 les invités sont : Michel Portal, Paul Meyer, Éliane Reyes, Ronald Van Spaendonck, Augustin Dumay, Gérard Caussé, Steve Houben, Julie Mossay, Trio Nathalie Loriers, Aurélien Pascal, Les Violons du Roy, Thomas Bloch, Sylvain Cremers, Jean-Pierre Wallez, Jean-Paul Dessy, l’Orchestre Philharmonique Royal de Liège, des solistes de la Chapelle Musicale Reine Élisabeth et des étudiants des Conservatoires royaux. Nous avons sélectionné pour vous quelques dates En avril Le 20 avril à 11H l’ORCW sera au CHU de Liège pour le 30e Télévie et le soir à 19H45 dans les studios de RTL à Bruxelles. Le 25 avril à 20H : postlude concours Reine Élisabeth à l’Arsenic à Mons.

En mai Le 23 mai à 2OH : An American Songbook – Steve Houben, Nathalie Loriers Trio, Julie Mossay, Frank Braley. À Mons, Arsonic Laissez-vous emporter par les airs de jazz américain qui ont conquis le monde… Voici une belle sélection de grands standards du jazz américain – de Gershwin à Cole Porter et de Duke Ellington à Joni Mitchell –, mis en voix par la talentueuse soprano Julie Mossay, accompagnée des cordes de l’ORCW. L’orchestre s’est associé pour l’occasion des musiciens belges de premier plan : le saxophoniste Steve Houben et le Trio de Nathalie Loriers, ainsi qu’un des meilleurs arrangeurs de jazz, Michel Herr. Passages virtuoses, ré-harmonisations subtiles, contrechants d’un lyrisme qui n’a rien à envier aux mélodies originales : tout concourt à faire vivre à l’auditeur une expérience chaleureuse et passionnante. En juin Le jeudi 7 juin à 20H15 : MuCH Waterloo Festival à Waterloo, Ferme de Mont-Saint-Jean L’Orchestre Royal de Chambre de Wallonie sous la direction de Jean-François Chamberlan participe au MuCH Waterloo Festival avec l’altiste Miguel da Silva, maître en résidence à la Chapelle Musicale à la direction et à l’alto, et les solistes en résidence Manuel

Vioque-Judde, alto et Jane Lee, violon. Au programme : Wolfgang Amadeus Mozart dont petite musique de nuit- Franz Anton Hoffmeister : Concerto pour alto en ré majeur / Manuel Vioque-Judde, alto - Edvard Grieg : Suite Holberg, op. 40 Le jeudi 14 juin à 20H : Carte blanche à l’ORCW à l’Arsenic à Mons Les musiciens de l’Orchestre Royal de Chambre de Wallonie dévoilent leurs multiples talents. Pour célébrer les 60 ans de leur orchestre, les musiciens de l’ORCW nous montrent toute l’étendue de leur talent. Après avoir si souvent accompagné avec un art élevé au plus haut degré des instrumentistes de tous horizons – étudiants, jeunes pousses, musiciens confirmés et grands interprètes – ils nous font entendre de magnifiques œuvres écrites pour orchestre seul. Au programme : Anton Arensky : Variations sur un thème de Tchaïkowsky - Leoš Janáček : Idylle - Piotr Illitch Tchaïkowsky : Souvenir de Florence Attention cette liste n’est pas exhaustive. Tout le programme est à découvrir sur : www.ORCW.be ORCHESTRE ROYAL DE CHAMBRE DE WALLONIE Jardin du Maïeur, Hôtel de Ville, Grand Place, 22 à Mons – Tél. 065 84 70 44 - www.orcw.be

Orchestre Royal de Chambre de Wallonie

2018

50 ANS à MONS

60 ANS

60 ANS / 1958 – 2018

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Mer 25.04

20/18/15 €

20 h

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Puccini, Rossini, Boccherini, Bloch, Offenbach

20 h

15/12/9 €

Carte blanche à l’ORCW

Laissez-vous emporter par les airs de jazz américain qui ont conquis le monde…

Les musiciens de l’Orchestre Royal de Chambre de Wallonie dévoilent leurs multiples talents.

Voici une belle sélection de grands standards du jazz américain – de Gershwin à Cole Porter et de Duke Ellington à Joni Mitchell –, mis en voix par la talentueuse soprano Julie Mossay, accompagnée des cordes de l’ORCW sous la direction de Frank Braley. L’orchestre s’est associé pour l’occasion des musiciens belges de premier plan : le saxophoniste Steve Houben et le Trio de Nathalie Loriers, ainsi qu’un des meilleurs arrangeurs de jazz, Michel Herr. Passages virtuoses, ré-harmonisations subtiles, contrechants d’un lyrisme qui n’a rien à envier aux mélodies originales : tout concourt à faire vivre à l’auditeur une expérience chaleureuse et passionnante.

Pour célébrer les 60 ans de leur orchestre, les musiciens de l’ORCW nous montrent toute l’étendue de leur talent. Après avoir si souvent accompagné avec un art élevé au plus haut degré des instrumentistes de tous horizons – étudiants, jeunes pousses, musiciens confirmés et grands interprètes – ils nous font entendre de magnifiques oeuvres écrites pour orchestre seul.

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Standards du jazz américain, de Gershwin à Cole Porter, de Duke Ellington à Joni Mitchell

Théâtre Le Manège

Mar 10.07

20/18/15 €

Rue de Nimy, 138, 7000 Mons

An American Songbook

Concours Reine Elisabeth 2017 : postlude

Après une première session violoncelle du Concours Musical International Reine Elisabeth 2017, lors de laquelle l’ORCW a été unanimement salué, nous aurons le plaisir de retrouver une des personnalités les plus marquantes de cette édition, Aurélien Pascal.

Arsonic

Jeu 14.06

Rue de Nimy, 138, 7000 Mons

20 h

Dans le cadre de la semaine du violoncelle

Retour sur le Reine Elisabeth session violoncelle avec Aurélien Pascal, Frank Braley et l’ORCW.

Arsonic

Mer 23.05

Rue de Nimy, 138, 7000 Mons

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Anton Arensky, Janáček, Tchaïkowsky

Réservations : Visit Mons 065/33.55.80 - www.visitmons.be

« Così fan tutte » de Mozart

Rue des Passages, 1, 7000 Mons

19 h

20/18/15 € Durée : 3 h + pause Traduction simultanée sous-titrée

Pour célébrer l’été, l’ORCW vous fait voyager avec l’opéra « Così fan tutte » de Mozart. Le plus célèbre chassé-croisé amoureux du répertoire mozartien s’invite à Mons dans le cadre du Festival au Carré : des stars montantes de la scène lyrique belge nous emmènent sous le soleil brûlant de Naples... Sur une île de la tentation bien avant l’heure, un pari va mettre la fidélité de deux jeunes couples à l’épreuve. Oscillant entre séduction et désillusion, passion et résignation, cet opéra de Mozart en langue italienne, aussi drôle que dramatique, est porté par une musique radieuse, qui, elle, ne trompe ni ne ment jamais.

Partenariat Orchestre Royal de Chambre de Wallonie Amadeus & Co MARS (Mons Arts de la Scène)

Orchestre Royal de Chambre de Wallonie David Miller, direction Eric Gobin, mise en scène Distribution Fiordiligi : Laura Telly Cambier Dorabella : Pauline Claes Ferrando : Pierre Derhet Guglielmo : Kamil Ben Hsaïn Lachiri Despina : Laurie Janssens Don Alfonso : Shadi Torbey

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LE WALLON DE L’ANNÉE A LA BOSSE DES MATHS Le Prix du Wallon de l’année 2017 a été remis ce 1er mars 2018 à Emmanuël Houdart, entrepreneur sociétal, fondateur et directeur de la Maison des Maths.

Né à Mons en 1976, Emmanuël Houdart est licencié et agrégé en Sciences mathématiques de l’Université de Mons. Passionné d’enseignement, il exerce d’abord son métier de mathématicien comme professeur dans l’enseignement secondaire où il s’attache à faire aimer cette discipline à ses élèves. Fondateur de l’ASBL Entr’aide, il a, depuis 2003, essaimé en Wallonie et à Bruxelles des ateliers de soutien scolaire alternatif intitulés les Clés de la réussite, où l’accent est mis sur le goût à acquérir les matières. Mais c’est surtout comme cofondateur, avec son collègue Geoffrey Delcroix, de la Maison des Maths (MdM) le 27 septembre 2015, qu’il innove, en plaçant Quaregnon (Cœur du Hainaut) au côté du Mathematikum de Giessen, une de ses sources d’inspiration, et du MoMath de New York. Il s’agit d’un véritable engagement pour faire découvrir une discipline en la montrant sous un angle différent, attractif, ludique, expérimental, en stimulant l’imagination et la créativité. MdM comme Maison des Maths mais aussi, et surtout, comme manipuler, découvrir, modéliser. Et Emmanuël Houdart n’a jamais peur ni de prendre des risques ni d’étonner. En 2017, sous le pseudo de Manu H, il monte sur scène et se livre à un onemath-show intitulé Very Math Trip, en évoquant quelles drôles de personnes sont parfois (souvent) les mathématiciens et, au travers de découvertes surprenantes, il initie aux mathématiques de façon ludique. Multipliant les projets en 2017, Emmanuël Houdart est encore à l’origine de deux colloques internationaux de mathématiques qui se tiendront à Quaregnon, en octobre et novembre 2018, pour clôturer deux années de travail sur les projets européens Informath et Mathspace, pilotés par la MdM, et retenus par la Commission Erasmus+ (programme d’échange éducatif de l’Union européenne). Un incroyable grand monsieur, doué d’une modestie et d’une simplicité que nous avons pleinement pu apprécier dans le cadre de la rédaction de cet article. Chrysline

Le Prix du Wallon de l’année

Depuis 1997, le jury est présidé par Jacques Lanotte, ancien directeur de l’Institut Destrée, et directeur général honoraire des Affaires culturelles du Hainaut.

que le jury a tenu à souligner. Le Prix Bologne-Lemaire du Wallon de l’année 2015 a été remis à la chanteuse soprano Jodie Devos, le jury a voulu saluer ses débuts à l’Opéra royal de Wallonie, avec sa magnifique prise de rôle dans Le Barbier de Séville, plus généralement, son talent, sa carrière internationale et la diversité de son registre, de même qu’il a été sensible à son énergie, sa gaieté et la simplicité qu’elle dégage. C’est à l’entrepreneur Pierre Rion, que le Prix 2016 a été attribué pour la continuité de son action au profit du redéploiement industriel et économique de la Wallonie, ainsi que par sa disponibilité pour mettre ses connaissances et son expérience au profit des opérateurs parmi lesquels surtout des jeunes.

Quelques prix

Sources : Institut Destrée

Les noms de Maurice Bologne et de son épouse, Aimée Lemaire, fondateurs en 1938 de l’Institut Destrée, président et directrice des travaux de 1960 à 1975, grands Résistants, sont particulièrement bien choisis pour illustrer cette volonté des Wallonnes et des Wallons d’honorer ceux qui œuvrent à donner à leur Région une image de qualité, de dynamisme et de défense des valeurs humaines et démocratiques. Le Prix bénéficie d’un legs hérité de l’ancien ministre des Sciences et des Arts Jules Destrée.

En choisissant Eric Domb comme Wallon de l’année 2014, le jury a notamment voulu saluer un entrepreneur de premier plan, très respectueux des êtres et des choses, très impliqué dans la Région et les territoires dans lesquels il vit et développe son activité, et attaché à comprendre le lien qui unit l’être humain et les animaux

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18 Charleroi

Poncelet Des bateaux et des ailes Marc Deltenre a été le 3e président de Business For Charleroi (B4C) Cet homme très sympathique, « à la retraite », est fort apprécié dans le monde des affaires pour ses grandes réussites professionnelles et sa convivialité. Avec l’entreprise Poncelet, Marc Deltenre c’est aussi : « La volonté de perpétuer le travail d’exception ». C’est en 1976 que Marc rejoint l’équipe de 4 employés de la PME familiale créée par son père en 1948. L’entreprise est alors spécialisée dans la fabrication d’étiquettes d’affichage de prix pour la distribution alimentaire. Passionné de technologie il modernise dès les années 80 l’atelier. Injection de matières plastiques, sérigraphie, gravure informatisée permettent de diversifier la production. En 1990 il rachète l’activité et investi dans de nouvelles installations, 4000 m2 sont construits dans le zoning de Jumet. Il fera de la Manufacture Léon Deltenre le leader belge de la signalétique en grande distribution et en en 2007 saisira l’opportunité de la céder (www.deltenre. be). Conjointement au développement de la Manufacture il crée en 2001 une nouvelle activité. La SA Delplex (www.delplex.be) spécialisée dans le thermoformage de plateaux alimentaires en plexi, en 2005 un bâtiment de 1500 m2 est construit dans le zoning de Fleurus. Aujourd’hui l’entreprise est un acteur majeur dans son secteur sur toute l’Europe. Ses enfants Jean-François et Charlotte en sont les actionnaires et dirigeants.

Poncelet, un véritable coup de foudre ! « En 2007, après la vente de la Manufacture, j’ai découvert l’univers Poncelet durant la restauration d’un bateau de 6,20 m dans les ateliers d’Evere. J’avais juste prévu d’y passer quelques mois au côté de Roger Poncelet, le temps nécessaire à la restauration du bateau, et finalement j’y suis resté 5 ans avec la naissance d’une amitié qui s’est concrétisée en 2012 par le rachat de l’activité et la pérennisation de la marque Poncelet. Fort de mes connaissances en process de fabrication (CAO ET FAO), du savoir-faire acquis au contact de Roger, j’ai souhaité renouer avec les principes d’esthétique, de qualité, d’innovation qui ont été les maîtres mots de l’histoire Poncelet durant trois générations. Je garde précieusement toutes les archives depuis la création de l’entreprise Poncelet en 1911. Albert Poncelet, le fondateur, était un génie ! Il a construit la première éolienne belge. Le premier bateau de la marque Poncelet a été construit en 1954. Il en a construit près de 1000 ! J’ai racheté 18 bateaux que je m’amuse à restaurer au fil du temps.»

L’entreprise est maintenant installée dans un superbe bâtiment moderne reflétant la volonté de renouveau. La rénovation des bateaux de la gamme Poncelet reste l’activité principale, mais la fabrication d’ailes avion biplans, copie volante d’avions de la Première Guerre se développe grâce à une belle clientèle internationale. PONCELET SA - Rue du Progrès, 6 Zoning de Martinrou à FLEURUS Chrysline Photo © Chrysline

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Tournai

Martine, de retour dans sa ville natale Après avoir fait le tour du monde et s’être appelée Tiny, Anita, Ma ja ou encore Marika, Martine revient sur ses terres natales, à Tournai ! À l’initiative de l’ASBL tournaisienne Tourisme & Culture, les éditions Casterman ont édité « Martine visite Tournai ». Dans cet album inédit, la petite et éternelle héroïne tournaisienne, née de la plume de Gilbert Delahaye et du crayon de Marcel Marlier, nous fait découvrir les richesses de Tournai. Avec elle et Patapouf, son plus fidèle compagnon, nous sommes embarqués dans une promenade à travers la Cité des 5 Clochers en visitant ses musées, la Cathédrale et le Beffroi (patrimoines Unesco), la gare, le Fort Rouge ou encore le conservatoire de musique...

Nous partons également en expédition au MontSaint-Aubert, à Froyennes et au Grand- Large de Péronnes. Enfin, nous participons au repas du Lundi Perdu (le troisième réveillon des Tournaisiens), au Carnaval, à la Piste aux Espoirs sans oublier la traditionnelle foire qui pose ses valises désormais deux fois par an sur l’Esplanade du Conseil de l’Europe.

Destiné aux enfants, ce livre a été conçu pour une lecture intergénérationnelle, en compagnie des parents et grands-parents. Les commentaires permettent de rencontrer des personnages d’hier et d’aujourd’hui qui ont marqué et marquent encore l’histoire de l’une des plus vieilles D’après les albums de villes de Belgique. Gilbert Delahaye  Marcel Marlier

martine martine visite Tournai

visite Tournai

62 pages riches de découvertes, illlustrées de dessins de Marcel Marlier, de photographies inédites de Benoît Dochy et de textes de Jacky Legge (tous trois Tournaisiens). Vivez une expérience ludique et amusante avec le carnet de jeu « Mon aventure avec Martine » ! Pour prolonger l’immersion dans l’univers de la célèbre héroïne tournaisienne, l’Office du tourisme propose aux enfants de 6 à 10 ans de partir à la recherche de l’album perdu de Martine en plein cœur de la ville de Tournai. Accompagnés du petit carnet d’aventure, vous découvrirez en famille la cave médiévale de l’Office

du tourisme, la place de l’Évêché, le Fort Rouge et les incontournables Grand-Place et Beffroi. Énigmes, calculs, réflexion, observation … tous les sens seront en éveil ! À la fin du jeu de piste, les enfants seront certifiés « meilleur aventurier », pourront imprimer gratuitement leur photo prise à côté de la statue de Martine et obtiendront un chouette cadeau souvenir. Une belle initiative pour partager de vrais moments de complicité et d’aventure en famille, au cœur de la Cité des 5 Clochers ! Carnet de jeu « Mon aventure avec Martine » Destiné aux enfants de 6 à 10 ans Disponible en français et en néerlandais Entièrement gratuit

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Un peu d’histoire du sport en Belgique Victor BOIN (1886 – 1974) était un grand athlète belge, journaliste, mécène et humaniste. A la fin des jeux olympiques et paralympiques nous vous proposons une page importante du sport belge. Un rendez-vous mensuel à suivre. « Nous jurons que nous nous présentons aux Jeux Olympiques en concurrents loyaux, respectueux des règlements qui les régissent, et désireux d’y participer dans un esprit chevaleresque, pour l’honneur de nos pays et la gloire du sport. » La passion du sport Victor Boin fut d’abord un très grand sportif, probablement l’athlète le plus complet que la Belgique ait produit. Au temps où le sport de haut niveau était encore pratiqué exclusivement par des amateurs, il excella dans de très nombreuses disciplines, ce qui fit de lui un champion d’exception. Né à Bruxelles en février 1886 d’une mère wallonne et d’un père flamand grand sportif lui-même, il se passionna très jeune pour la course à pied, la natation, l’escrime et la boxe, disciplines qu’il pratiqua toutes avec enthousiasme et talent. En natation, il remporta en 1899 la médaille de 2e au Championnat de Belgique juniors. Deux ans plus tôt, à 11 ans, il avait plongé dans la mer à Ostende pour sauver de la noyade une femme et son enfant, ce qui lui valut de recevoir des mains du Roi Léopold II la croix civique de première classe et fit de lui le plus jeune décoré de Belgique. Le journaliste sportif Sa passion du sport, Victor Boin voulait la faire partager par le plus grand nombre. Il décida de devenir journaliste sportif. C’est en 1903, à 17 ans, qu’il obtint sa première carte de presse. En 1912, il fonda l’Association Professionnelle Belge des Journalistes sportifs (APBJS) dont il fut VicePrésident dès son début. Mens sana in corpore sano - Une tête bien faite sur un corps sain Après la guerre, Victor Boin reprit avec détermination ses activités sportives, journalistiques et culturelles. Il était inspiré par un idéal antique et profondément humaniste : celui de l’épanouissement total de l’homme, dans son corps et son esprit. Il était convaincu que la beauté de l’effort de l’athlète devait aller de pair avec celle de la découverte et de la pratique des arts, et que ces victoires de l’homme sur lui-même l’aident à se dépasser et se grandir.

Tout en continuant à concourir victorieusement en escrime et en water-polo et à former de jeunes sportifs, il se consacra plus activement au journalisme sportif. Président de l’APBJS de 1923 à 1935, il fut co-fondateur de l’Association Internationale de la Presse Sportive (AIPS) dont il exerça la Présidence de 1932 à 1956. Comme journaliste à la Radio Belge, il fut l’auteur du premier reportage radiophonique sportif. En 1936, il assura les reportages radio des Jeux Olympiques de Berlin. Au début de la guerre 1940-1945, pour éviter que des jeunes gens ne soient envoyés en Allemagne, il fonda avec Marcel Cuvelier l’Association des Jeunesses Musicales dont il fut nommé administrateur. Il fut ensuite Commissaire du Conseil Supérieur de la Musique et membre de l’Association de la Presse Musicale Belge. En 1962, il reçut des mains de l’Ambassadeur de France les insignes de Commandeur de l’Ordre français du Mérite Sportif. En 1963, il eut l’honneur insigne d’être désigné comme le 37e titulaire du Diplôme du Mérite Olympique. En 1970 enfin, il reçut la Médaille d’Or de la Société d’Encouragement au Progrès. Sa dernière charge, à laquelle il tenait essentiellement, fut celle de Président de la Fédération Sportive des Handicapés, qu’il exerça pendant dix ans, jusqu’à la fin de sa vie. Homme de cœur, Victor Boin admirait le prodigieux effort de ceux que la vie avait rendus moins valides et qui y avaient puisé la force nécessaire pour se dépasser et se réinsérer dans la société. Victor Boin fut à bien des égards un homme et un citoyen belge exceptionnel. Plus de trente ans après sa mort, il n’est pas inutile de rappeler ce qu’il apporta tout au long de sa vie au sport et aux arts, et sa contribution remarquable au rayonnement international de notre pays. Les Amis de Victor Boin : http://www.victor-boin. com Nous remercions vivement Michel Roosens, membre actif des « Amis de Victor Boin » pour tous ces précieux renseignements et pour les photos. Chrysline

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Passion moto ... Quel modèle ? Équipement Sécurité

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Num. 02

L’engouement pour la moto de plus en plus marqué depuis une dizaine d’années. « J’appuie sur le starter et voici que je quitte la terre » … ces paroles extraites d’une chanson de Serge Gainsbourg, interprétée par Brigitte Bardot dans les années 60 illustre à merveille ce qui pousse énormément de monde vers la moto, cette sensation unique de rouler à l’air libre qui offre un sentiment de liberté incomparable. Aucune voiture n’offre ce plaisir car « Je n’ai besoin de En Harley Je n’reconnais plus En Harley J’appuie sur le Et voici que je quitte J’irai p’t’être au Mais dans un train d’enfer ».

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A côté de la vision purement « utilitariste » du deux-roues, essentiellement en zone urbaine et dans sa périphérie, c’est la notion de liberté, de sensations uniques éprouvées en moto qui motivent grand nombre d’entre eux. Chez nombre de motards, ces deux préoccupations, l’une plus quotidienne et utile, l’autre plus libératrice, s’entrecroisent. Tous vous raconteront le plaisir qu’ils éprouvent à partir en balade, seul ou en groupe, grisés par le vent qui fouette leur visage, à leur rythme, tantôt lent et tantôt plus sportif, en donnant un coup de gaz. Dans la foulée, d’autres vous évoqueront leurs périples aux quatre coins de l’Europe, les rencontres qu’ils y ont faite

d’autres motards et la solidarité qui anime tous ces « fondus » de deux-roues. Car la solidarité entre motards ne se limite pas au simple signe de main lorsqu’ils se croisent, c’est inscrit dans leurs gênes car tous partagent ce sentiment de puissance et de vulnérabilité dans leur pratique quotidienne.

avec «seulement» 706 heures de files par jour. A l’échelle de tout le réseau routier, l’économie de temps pourrait aller jusqu’à 15.000 heures par jour ! »

La congestion des centres urbains et de leurs abords dope la pratique de la moto.

Il existe certainement une moto adaptée à votre style de vie. Les modèles se sont multipliés chez l’ensemble des constructeurs, des nouveautés qui incitent à l’achat car tout le monde y trouve plus facilement son compte. On a ainsi vu l’apparition importante de modèles de 300cc, c’est la réponse des constructeurs au système progressif du permis pour les moins de 24 ans.

Il suffit d’écouter la radio matinale pour en être convaincu, la mobilité au sein des grandes villes et dans leur périphérie, c’est un problème majeur. Passer aux deux-roues, c’est une solution qui facilite les déplacements et les problèmes de parking mais diminue aussi l’impact sur l’environnement. Toujours selon le rapport de la Febiac, les immatriculations sont les plus élevées à Anvers et Bruxelles, où les consommateurs privilégient le scooter et des cylindrées de 125cc. pour les déplacements entre le domicile et lieu de travail. Un choix compréhensible car l’accès à ces modèles est relativement facile si vous êtes déjà titulaire d’un permis B depuis 2011 : pas besoin du permis A, quatre heures de formation seront suffisantes. Et si un grand nombre de voitures étaient remplacées par des deux-roues sur les principaux axes rentrant sur nos grandes villes, le bénéfice serait immédiat. Une étude de la Febiac le montre. « Si 10% des automobilistes passaient de la voiture à la moto ou au scooter sur le trajet domicile-travail, cela engendrerait une diminution de 40% des files. Avec 10% d’automobilistes convertis en motards, le gain de temps serait de 63%

La gamme des motos s’est étendue, mieux équipées et plus sûres.

Et même si l’état des routes demeure un écueil important souvent dénoncé par les motards, la sécurité des véhicules s’est améliorée au fil des ans. Nombre de technologies issues du monde automobile se déclinent pour les motos, les freins avec anti-blocage (ABS), le contrôle de stabilité automatique, le Side View Assist et tant d’autres innovations qui sont actuellement à l’étude et devraient faire leur apparition dans les prochaines années pour encore accroître la sécurité des usagers. Le statut du « motard » a changé. Un blouson de cuir noir avec un aigle sur le dos … qu’il est loin aussi le temps où la moto était associée aux mauvais garçons, comme le chantait Edith Piaf dans les années 50. « Il portait des culottes, des bottes de moto Un blouson de cuir noir avec un aigle sur le dos

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À moto, les cheveux dans le vent ! La moto a le vent en poupe, les chiffres le prouvent ! Selon le dernier rapport publié en 2017 par la Febiac, la Fédération Belge de l’Industrie de l’Automobile et du Cycle, l’augmentation du nombre de premières immatriculations est de plus de 11% en 2016, cela représente plus de 25.000 unités. 2016 est le meilleur cru des dix dernières années, en Belgique et dans le reste de l’Europe, où les tendances sont pareilles.

Sa moto qui partait comme un boulet de canon Semait la terreur dans toute la région ». Bien au contraire, quand on voit le nombre de manifestations caritatives auxquelles s’associent les motards ou qu’ils organisent eux-mêmes. Pratiquer la moto, c’est un nouveau « way of life ». Les sorties moto se font en groupe, au sein de clubs où la mixité sociale est évidente. Lors de ces sorties, on parle moto, équipements, balades, sécurité et quand on a son casque sur la tête, on ne sait pas dire quelle est votre position sociale. Et que vous soyez à l’avant ou à l’arrière de la moto, le monde de la moto s’est féminisé. Ainsi, au sein du Mons Chapter Hainaut de Harley-Davidson où des initiations et des balades sont organisées pour les Ladies. Toujours plus de sécurité, leur leitmotiv. Des manifestations, des sorties qui sont encadrées, où la sécurité et le comportement du motard à l’égard des autres motards et des autres usagers de la route devient une règle à respecter. Un détour par le site du Mons Chapter Hainaut

(www.monschapter.be) vous convaincra de cette dynamique et du respect de règles strictes qui sont demandés aux membres. « La sécurité n’est pas seulement l’affaire de l’Officier de sécurité, mais plutôt l’affaire de tous. C’est à tous et à chacun d’être sécuritaire afin que le groupe devienne sécuritaire. » Un langage particulier, leur code des signes ! Mais ce qui caractérise aussi le monde de la moto, c’est leur code des signes. En deux-roues, on ne parle pas ou très peu, à cause du casque ou du vent, alors on se fait des signes, de la main gauche essentiellement, car la main droite ne doit jamais quitter le guidon car c’est elle qui commande l’accélérateur ou le levier de frein. Tous, nous avons déjà pu constater ces signes sur la route, sans toujours nécessairement en comprendre la raison, ils confirment l’appartenance au monde de la moto, la solidarité entre les motards en matière de sécurité. Un signe de la main gauche ou en V (pour imiter le champion Barry Sheene lors de sa chacune de ses victoires dans les années 70) lorsque deux motards se croisent.

Un signe du pied droit lors du dépassement d’un autre motard ou pour remercier un véhicule qui a facilité la manœuvre de dépassement du deuxroues. En ville, le motard préférera un signe de tête. Et d’autres signes que les motards utilisent lors de leur sorties groupées, tendre le bras vers le haut, l’index vers le haut, quand il s’agit de mettre en une seule file quand la route se rétrécit, un petit signe de la main, ouverte, allant de bas en haut vers la bouche, en cas de fringale et en cas de soif intense, le poing fermé et le pouce vers la bouche. Et si un motard ressent un signe de fatigue, le signe de l’oreiller sous la joue avertira l’ensemble du groupe qu’il est temps de faire une petite pause. Et si c’est la machine qu’il faut ravitailler en carburant, c’est un signe du pouce vers le réservoir qui avertira les autres motards qu’il est temps de faire une petite pause. Plus important encore, les motards désigneront à ceux qui les suivent, de la main les dangers situés à gauche et du pied, ceux qui sont situés à droite.

Faites votre choix ! l’utilisation …

Un modèle suivant

Pour coller aux différentes utilisations de la moto, les constructeurs ont multiplié les modèles. Pour s’y retrouver dans le monde de la moto, les différents modèles. Si vous passez la porte d’un concessionnaire sourcilleux de vous offrir le plus grand plaisir, il vous guidera vers le choix du modèle qui rencontrera le mieux votre utilisation du deux-roues. Les Utilitaires, des petites et moyennes cylindrées qui sont souvent utilisées en ville. Les Roadsters qui se caractérisent par l’absence de carénage. L’accent est mis sur les sensations d’accélération, de nervosité et de maniabilité. Principalement destinée à une utilisation urbaine, cette moto se prête également à des trajets routiers, mais l’absence de carénage expose le conducteur à la pression du vent et il se fatigue plus vite. Les Sportives, des modèles dérivés de ceux utilisés en compétition de vitesse. Elles sont plus petites et plus légères que les routières et capables d’accélération et de vitesse élevée. Elles sont peu adaptées au transport d’un passager ou de bagages. Les Trails, ce sont des motos capables d’évoluer aussi bien sur route que sur chemin. La mode a été lancée à la fin des années 70, avec le début des grandes compétitions d’endurance qui avaient lieu sur le sol africain. Ces machines sont dérivées de motos d’enduro ou de cross, mais avec tout l’équipement pour pouvoir circuler sur route.

Elles représentent un marché important.

La moto et son équipement.

Les Customs. Ces motos se caractérisent par l’absence de carénage et une position de conduite spécifique avec les pieds en avant. Elles imitent le style des machines américaines des années 1930 au début des années 1960, comme celles produites par Harley-Davidson notamment. Les puristes préfèrent les modèles américains, et les personnalisations du véhicule sont classiques.

Quand vous aurez acquis la moto de vos rêves, il vous faudra aussi acquérir le matériel dont doit s’équiper tout motard. Depuis septembre 2011, le code de la route impose aux motocyclistes et à leurs passagers le port des équipements suivants : casque, gants, pantalon, veste à manches longues et bottes protégeant les chevilles. Cette énumération, cependant, n’interdit pas de conduire en jeans, par exemple, un vêtement qui n’apporte guère de sécurité en cas d’accident. Une vraie tenue de moto intègre des protections aux endroits vulnérables : épaules, genoux, coudes, ... pour s’en convaincre, reportez-vous à cette brochure disponible sur le site de la Febiac (http:// www.febiac.be/documents_febiac/2013/Equipementde-protection-guide.pdf).

Les Routières conçues pour les longs trajets et qui privilégient le confort de conduite. Elles se caractérisent par une position de conduite proche de la verticale pour permettre de conserver le dos droit, les bras tendus et les jambes dépliées. Les motos routières accueillent facilement un passager et une bagagerie volumineuse. La plupart sont dotées d’un moteur de forte cylindrée, souvent supérieure à 1 000 cm³, d’un carénage plus ou moins enveloppant destiné à protéger du vent et des intempéries. Elles sont également équipées d’un réservoir permettant une autonomie de plusieurs centaines de kilomètres. Les Grand Tourisme, dont la célèbre Goldwing de Honda. Confort tous azimuts, dont une sellerie ergonomique précieuse sur les longs parcours avec généralement un équipement novateur surtout en terme de sécurité. C’est sur la Goldwing qu’on a vu apparaître le premier airbag. Les Enduros, des motos de cross, auxquelles on ajoute des phares, une plaque d’immatriculation, quelques pièces pour permettre une homologation en vue d’un usage sur la voie publique.

La sensation de liberté que souhaite éprouver et qu’attend chaque motard ne doit pas l’empêcher de s’équiper en conséquence. Même en Vespa et dans la circulation citadine, toute chute peut être rapidement dommageable. Un concessionnaire sérieux sera votre meilleur partenaire pour trouver le meilleur équipement qui vous assurera confort, sensation de liberté dans les mouvements ainsi que l’indispensable sécurité minimale. Le casque. Il doit porter le label représenté par la lettre E, suivie d’un numéro dans la garniture intérieure ou sur la jugulaire. Ce label vous garantit que ce casque répond aux normes de sécurité. Le poids du casque est déterminant pour le confort.

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Trois sortes de casques. Le casque jet (sans mentonnière) qui laisse le visage libre, qui est léger et offre un champ de vision dégagé. Mais il est moins confortable par temps froid et humide. Le casque intégral (avec mentonnière) qui offre la meilleure protection. Il est plus lourd, plus chaud et il réduit le champ de vision. Le casque modulable (avec mentonnière relevable)qui est très pratique, mais moins confortable que l’intégral traditionnel. Il est conseillé aux porteurs de lunettes et par temps chaud et à vitesse lente, il est agréable de pouvoir relever la mentonnière. Les gants. Ils protègent vos mains du froid, des gravillons, des insectes et des chutes. Même lors d’une simple glissade à faible vitesse, vos mains sont souvent les premières à encaisser le choc. Les gants sont indispensables. Les gants doivent être souples et lors de l’achat, vous devez vérifier si vous pouvez manipuler facilement toutes les commandes. Les bottes. Aussi indispensables que les gants, elles protègent les pieds, les chevilles et les tibias. Si vous devez affronter un long trajet sous la pluie, des « sur bottes » en plastique sont recommandées. Ne portez jamais de chaussures à lacets car ils pourraient se prendre dans les pédales. La veste et le pantalon. Le choix d’un bon équipement dépend de l’utilisation que compte en faire son propriétaire. Si vous rêvez de grandes virées de centaines de kilomètres par jour, par tous les temps, vous avez besoin d’une combinaison solide et bien hermétique. Dans les deux cas, vous pourrez choisir entre le cuir et le synthétique. Dans le choix des couleurs, il est recommandé de choisir des couleurs visibles, voire de revêtir par-dessus un élément fluo. Cuir ou synthétique. Le cuir est la matière préférée des motards pour sa résistance aux déchirures et à la friction, un vrai « cuir de moto », d’une épaisseur minimum d’un millimètre qui offre la meilleure protection contre ce qu’on appelle en jargon « le feu de la route ». A savoir les terribles conséquences d’une brûlure par frottement de la peau suite à une glissade sur une surface râpeuse. Une combinaison de moto en synthétique se compose, le plus souvent, d’un ensemble en cordura (une étoffe synthétique) étanche à la pluie et au vent et inusable. Ce type de tenue est intéressant parce que vous ne devez prévoir aucune protection supplémentaire contre la pluie ; de plus elle est aussi chaude et légère. Si votre veste est pourvue d’une doublure thermique amovible, vous pouvez la porter toute l’année. Là aussi, lorsque vous essayez votre combinaison, installez-vous sur votre moto ou sur une moto d’exposition pour tester votre confort.

Davantage de sécurité pour les motards ! Une étude menée en 2013 en Belgique nous éclaire sur les facteurs de causalité et d’aggravation des accidents de moto : 56% des accidents sont causés par le conducteur du deux-roues et 41% par un autre usager de la route. Dans 3% des cas, l’accident résulte d’un problème extérieur comme le revêtement routier, c’est un écueil que nombre de motards évoquent, l’état du réseau routier nécessite chez eux une attention décuplée. 35% des accidents de moto sont de type unilatéral et n’impliquent pas d’autre usager de la route. Ils résultent généralement d’un problème d’exécution, par exemple une perte de contrôle ou un dérapage au freinage (80%). Plus de la moitié (58%) des accidents unilatéraux ont lieu en virage. Dans 65% des accidents, le motocycliste entre en collision avec un autre usager de la route. 42% de ces accidents bilatéraux ont pour cadre un carrefour et 17% la sortie d’une propriété privée. Dans 54% des accidents bilatéraux, les autres usagers de la route impliqués n’ont pas vu le motard ou l’ont vu trop tard. Dans 10% des cas, ils ont sous-estimé la vitesse du motard. Si la formation du futur motard est essentielle, une meilleure compréhension du partage de la route par les autres usagers est primordiale.

Un encadrement nécessaire, obligatoire et progressif. L’obtention du permis est un passage obligé pour le futur motard, avec généralement un examen théorique et pratique. Quelques dispositions permettent pourtant, sous certaines conditions, d’enfourcher votre bécane sans passer par la case « Moto-Ecole » mais on ne conseillera jamais assez à ces futurs usagers de deux-roues de se familiariser avec cette conduite particulière. Des concessionnaires ou des clubs motards vous proposent notamment des journées d’initiation bien utiles avant que vous ne preniez la route. C’est d’autant plus vrai et nécessaire si vous acquérez des engins puissants et nerveux ou des motos qui dépassent parfois allégrement les 250 kg. Pour les plus jeunes futurs motards, qui sont âgés de 16 à 24 ans, l’obtention du permis est progressive suivant leur âge. Le permis AM. Dès 16 ans, vous pouvez passer votre examen théorique et pratique. Pour l’examen pratique, il faut faire appel à un centre de formation et suivre quatre heures de formation, dont deux sur la voie publique. Vous pouvez rouler avec un cyclomoteur de classe A (max 50cc et 25km/h). Le permis A1. A partir de 18 ans, il vous permet de conduire une moto d’une cylindré maximale de 125cc. (puissance maximale de 11kw/15 ch). Après la réussite de votre « théorique », vous devrez prendre neuf heures de cours pratiques pour pouvoir passer votre examen pratique sur terrain privé et obtenir un permis provisoire un an. Avec trois heures de cours supplémentaires, vous pourrez passer le « pratique » sure la voie publique. Un permis que vous pouvez aussi obtenir si vous êtes en possession de votre permis de conduire (délivré après le 1er mai 2011) depuis deux ans, en suivant quatre heures de formation en motoécole mais sans examen théorique ni pratique. Et

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32 si votre permis a été délivré avant le 1er mai 2011, vous n’êtes pas tenus de suivre une formation pour conduire un cyclomoteur ou un scooter, même si cela est recommandé.

ou cylindrée. Dans tous les autres cas, l’obtention du permis moto est obligatoire.

Le permis A2. Accessible dès 20 ans, ce permis vous autorise à conduire une moto d’une puissance maximale de 35 kw/47 ch. Comme pour le permis A1, après la réussite de la théorie, place à la pratique, neuf heures de cours pour pouvoir passer l’examen pratique sur terrain privé et obtenir un permis provisoire valable un an. Trois heures supplémentaires de cours et vous pourrez l’examen pratique sur la voie publique.

Remonter les files à moto, que dit le législateur ?

Et si vous êtes titulaires depuis deux ans du permis A1, vous pourrez obtenir le permis A2, moyennant quatre heures de moto-école et la réussite de l’examen pratique. Le permis A. C’est le précieux sésame qui vous permet de conduire n’importe quelle moto, quelle qu’en soient la cylindrée et la puissance. Il est accessible à partir de 24 ans. Comme pour les autres permis, il faut d’abord réussir le « théorique », suivre neuf heures de formation avant de passer le pratique en terrain privé et trois heures supplémentaires pour passer le pratique sur la voie publique. Si vous êtes déjà en possession d’un permis A2 depuis deux ans, vous pouvez obtenir votre permis A, moyennant quatre heures de motoécole et la réussite de l’examen pratique. Hors de ces permis « moto », point de salut ? Si vous avez 24 ans et plus, et que votre permis B a été délivré avant le 1er janvier 1989, vous pouvez conduire une moto de n’importe quelles puissance

Quel automobiliste, coincé dans les embouteillages, ne s’est pas senti frustré ou énervé en voyant, tous les jours de la semaine, motos et scooters se créer un chemin entre les files de voitures. Pour ceux qui en doutent, cet usage est parfaitement légal depuis septembre 2011. La Belgique est d’ailleurs citée en exemple pour ses dispositions légales en la matière. Depuis le 1er septembre 2011, les motocyclistes sont autorisés à remonter les files à condition de ne pas dépasser les 50 km/h et que la différence de vitesse avec les autres véhicules qu’ils dépassent ne soit pas supérieure à 20 km/h. Les motocyclistes qui veulent passer entre les voitures qui roulent lentement ou sont à l’arrêt doivent pour ce faire emprunter l’espace entre les deux bandes de circulation les plus à gauche. Depuis le 1er septembre 2011 toujours, les motos peuvent emprunter les bandes de circulation réservées aux bus à condition que le mot BUS soit clairement inscrit sur la bande en question (marquage au sol) et que celle-ci soit

annoncée après chaque carrefour par un signal F17 ou un panneau additionnel portant l’icône d’une motocyclette. Mais remonter les files à moto demande de l’habitude et de la concentration. Ici, le principe « voir et être vu » prend tout son sens. Dans le cadre d’une conduite préventive, quelques conseils élémentaires : allumer ses phares, observer le comportement des automobilistes, essayer de capter les regards des automobilistes dans les rétroviseurs pour s’assurer qu’ils vous ont repéré, positionner ses doigts sur le frein et l’embrayage, votre pied sur le frein, afin de pouvoir réagir plus vite en cas de besoin, utiliser ses clignotants pour changer de file et dépasser ou laisser allumés vos 4 clignoteurs et ne jamais dépasser par la droite. La route vous appartiendra désormais et avec elle, ce sentiment inégalé de liberté !

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34 Charleroi

Clap premier 4DX, unique en Wallonie et IMAX LASER + 26% d’images En décembre, le directeur de Pathé Ciné, Laurent Lomba, a présenté la 4DX dans une de ses salles de cinéma de Ville2. En février le GT IMAX LASER s’installait dans un tout nouveau complexe.

La technologie 4DX propose aux spectateurs de vivre une expérience à couper le souffle. Plongez au coeur du film, tous vos sens sont stimulés au travers d’une expérience cinématographique immersive unique et inédite. La salle 4DX est dotée d’un équipement de haute technologie associant les mouvements des sièges à des effets sensoriels spéciaux tels que le vent, la pluie, l’orage, le brouillard, la neige, la fumée, les odeurs et la lumière en parfaite synchronisation avec les actions du film à l’écran. Une technologie de pointe… Chaque fauteuil 4DX est capable de créer des mouvements fluides et dynamiques au plus proche des actions du film grâce à une combinaison, à degrés variables, de trois mouvements : soulèvement (vers le haut et le bas), oscillation (de gauche à droite) et basculement (en avant et en arrière) avec, en plus, des effets de vibration et chatouillement.

L’animation est spécialement chorégraphiée conjointement à l’action qui se tient à l’écran. Ainsi, lors d’une scène de course poursuite, les fauteuils s’inclinent pour simuler la suspension en l’air et les spectateurs reçoivent des souffles d’air pour simuler la vitesse de l’action. Les effets… La 4DX, ce sont des sièges qui bougent, qui vibrent, des projections d’eau par le devant et le dessus, des effets de neige, de brume et même des odeurs ! Pour découvrir les prochaines séances, nous vous invitons à vous rendre sur www.pathe.Voici déjà un aperçu non exhaustif de ce qui vous attend le premier semestre 2018 : Jumanji : Bienvenue dans la jungle, Le labyrinthe : le remède mortel, Black Panther, Pacific Rim 2, Avengers : Infinity War …

GT IMAX LASER, 26% d’images en plus C’est dans un tout nouveau magnifique bâtiment que l’équipe de Pathé Charleroi et le directeur Pathé France ont présenté le GT LASER IMAX. Le système GT Laser IMAX, est le meilleur système de projection au monde qui offre 26% d’images en plus. Un système très impressionnant ! Frissons garantis ! Lors de la démonstration à l’aide de la projection d’extraits de films programmés jusqu’en juin, nous avons été très impressionnés par la qualité des images et du son ! À noter aussi l’originalité des sièges pour deux personnes sans accoudoir central. Idéal pour les amoureux ! Cinéma Pathé Grand’Rue (Ville 2) à Charleroi

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36 Nalinnes

Le plus vieil abbé du monde Jacques Clemens, le plus vieil abbé du monde, est décédé ce 7 mars à l’âge de 109 ans. Il comptabilisait 78 ans de prêtrise. Curé de l’église de la paroisse Saint Benoit de Nalinnes Bultia, l’abbé Clemems officiait depuis 1936 ! © Chrysline

Jacques Clemens est né à La Haye (Pays-Bas) en 1909. Il a d’abord suivi le petit séminaire à Haarlem, la capitale de la province de HollandeSeptentrionale. Mais en 1930 deux chanoines belges l’invitèrent à poursuivre ses études de théologie en Belgique. C’est ainsi que …. Se retrouva dans une communauté de chanoines réguliers de l’ordre de Latran située à Gerpinnes. Il partit ensuite continuer ses quatre ans d’études au grand séminaire de Liège. À l’âge de 27 ans, le 5 juillet 1936, il est ordonné prêtre. C’est en tant que vicaire dominical qu’il reviendra à Nalinnes (Centre), puis à Nalinnes-Bultia le 11septembre 1945, à la tête de la paroisse Saint Benoit. À noter que malgré toutes ces années passées en Wallonie, l’abbé a toujours gardé son accent néerlandais ! À l’occasion de ses 105 ans, tous ses paroissiens avaient organisé une grande fête. Malgré une santé robuste, il y a quelques années, il avait bien failli devoir mettre un terme à ses activités sacerdotales, à cause d’une mauvaise chute. Cette chute avait entraîné une hospitalisation assez longue. « Après ça, une fois rentré à la maison, je n’ai plus eu qu’une idée en tête : reprendre du service. Mais j’ai réduit mes activités. J’ai supprimé la messe du samedi pour ne conserver que celle du dimanche. J’ai également cessé de dire des messes en semaine, car les personnes qui y assistaient je les avais toutes enterrées » nous dit-il avec un petit clin d’œil.

Quel est votre secret de longévité ? « Je n’en ai pas ! Mais j’ai toujours mené une vie régulière. Je me lève à 5 heures et quart tous les jours et je vais me coucher à 21 heures tous les soirs sans exception ! Et je m’endors toujours aussitôt que je suis au lit. De même que je prends toujours mes repas à la même heure. Je vous avoue que ma longévité est une réelle surprise pour moi d’autant plus que les premières années de ma vie n’ont pas été faciles. Je n’ai pas toujours mangé à ma faim pendant la Première Guerre mondiale. » Faisiez-vous du sport ? « Mais je privilégiais le vélo qui fut longtemps mon seul moyen de locomotion. J’ai fait énormément de vélo dans ma jeunesse. Pendant la guerre 40-45, je montais des vélos avec des pièces appartenant à d’autres vélos. Et quand je ne trouvais pas de pneu, je le remplaçais par un morceau de tuyau d’arrosage (rires). J’ai eu ma première voiture en 1960, une Trabant.» Claire Lourtille, une de ses 6 visiteuses nous raconte les derniers jours de l’abbé. « Il a été bien conscient jusqu’à son dernier jour. Et il faisait de la gym régulièrement pour être encore valide quand il rentrerait chez lui ! » Près de 200 personnes assistèrent à ses funérailles en présence de tout le collège communal et de 19 prêtres et de 2 évêques, dont un de Rome. L’Abbé Jacques Clemens repose au cimetière de Gerpinnes. Chrysline

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Le Quai 10, 1er bilan très positif En 2017 le Quai10 a accueilli 91.003 spectateurs dans ses salles de cinéma et plus de 12.000 visiteurs dans l’espace gaming. L’objectif d’attirer plus de 100.000 personnes dès la première année d’activités est donc atteint. Fier de ce bilan, le jeune et dynamique directeur, Matthieu Bakolas, nous explique : « 2017 a été particulièrement dense pour notre projet, et ce sur nos différents sites. Il s’agissait de faire exister le Quai10 et de trouver quelle place donner au Côté Parc. Ces deux objectifs sont pleinement atteints. En effet, grâce à une programmation de qualité, à la création d’une identité forte et d’une offre événementielle riche et variée, nous avons positionné le Quai10 comme un projet culturel et audiovisuel fort à Charleroi et sur tout le territoire de la Fédération Wallonie Bruxelles. Le Côté Parc a pour sa part trouvé sa place sur un segment purement cinéma et art et essais et a su fidéliser son public. Enfin, le gaming dispose dorénavant d’un lieu en Belgique où il peut être exploité sous ses angles culturel et pédagogique. Au travers des différents médias exploités dans notre projet, nous sommes particulièrement heureux d’avoir pu mettre en avant de nombreux artistes belges, wallons, de Fédération Wallonie Bruxelles et parfois même de Charleroi. Nous sommes aussi heureux d’avoir pu proposer à Charleroi, que ça soit via le gaming ou le cinéma, des contenus parfois pointus, parfois plus grand public, mais toujours qualitatifs. Avec en moyenne 1.000 visiteurs par mois, nous sommes très satisfaits de

la fréquentation de l’espace gaming. Tout ayant une ligne éditoriale forte et un projet innovant, nous avons réussi à toucher un public important et diversifié. C’est une réelle source de satisfaction. L’activité cinéma n’est pas en reste. En effet, attirer plus de 91.000 spectateurs une première année alors que le quartier entourant le Quai10 était en chantier jusqu’à la mi-mars est un excellent résultat. Nous sommes par ailleurs toujours en phase de croissance, ce qui laisse présager une année 2018 positive où nous devrions dépasser les 100.000 entrées rien que pour le volet cinéma. Le Quai10 côté Parc a bien entendu perdu du public par rapport à 2016 mais il génère toutefois 20% des entrées totales, il fonctionne donc aussi bien que n’importe quelle salle du Quai10. Enfin, alors qu’il ne s’agit pas de nos missions premières, nous sommes heureux d’avoir pu accueillir pas moins de 5 expositions/ installations d’arts numériques au cours de l’année 2017. Nos objectifs pour 2018 : maintenir la qualité et le volume de l’offre culturelle tout en augmentant notre nombre de spectateurs. Nous comptons dépasser la barre des 115.000. Le deuxième objectif sera d’assurer l’équilibre financier du projet au plus vite, nous pensons atteindre cet objectif pour 2019 au plus tard. » Propos recueillis par Chrysline

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La marque Jeep® au salon international de l’automobile de Genève 2018 Nouveau Jeep Renegade 2018 : encore plus connecté et fonctionnel

Récemment introduit sur plusieurs marchés européens, le nouveau Renegade 2018 propose des mises à jour majeures en termes d’infodivertissement, de fonctionnalité et de personnalisation – rendant le SUV le plus performant de sa catégorie toujours plus attrayant. Une des avancées majeures est l’introduction du système UconnectTM nouvelle génération avec écran de 5,0 et 8,4 pouces – ces deux derniers étant à haute définition – qui offre un large éventail de fonctionnalités de navigation, de divertissement

et de communication mains-libres, en plus d’une foule d’innovations visant à améliorer à la fois l’expérience de conduite et le confort à bord. L’environnement intérieur a été rendu encore plus fonctionnel avec une console centrale redessinée et des solutions de rangement supplémentaires, tandis qu’une nouvelle sellerie et une nouvelle finition intérieure renforcent la modernité et la sophistication. Les visiteurs du stand Jeep pourront découvrir de près la version Limited, située au sommet de la

gamme, avec un extérieur Carbon Black assorti à un intérieur Polar Plunge. Le véhicule est doté de sièges en cuir gris clair et d’un équipement complet incluant des jantes en alliage 18 pouces, UconnectTM NAV de 8,4 pouces, les systèmes d’alerte de collision avant et de franchissement de ligne (tous deux de série). Les packs optionnels incluent le pack Winter avec volant et sièges avant chauffants, et le Pack Parking conçu pour faciliter les manœuvres de stationnement en utilisant la détection des angles morts avec alerte de trafic transversal arrière, la caméra de recul et l’aide au stationnement parallèle et perpendiculaire.

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