La cote du tracteur de collection 6ème Edition
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EDITORIAL LA TRACTOCOTE
Aux voleurs !
est une publication des
En décembre dernier, en Champagne, un Lanz de 45 chevaux a été volé alors qu’il était entreposé dans un hangar fermé : ce type d’évènement n’est pas légion mais reste récurrent…
EDITIONS JOSSIEN 1 rue Lempereur 59750 FEIGNIES DIRECTION : Etienne Jossien E-MAIL : contact@latractocote.com TEL. : 03 28 53 64 38 www.latractocote.com MISE EN PAGE Xavier Bostem - www.carafe.be MEMBRE DU COLLÈGE PROFESSIONNEL
Force est de constater que cela n’arrive pas qu’aux autres ! Le vol de pièces lorsque votre tracteur est dépouillé est nettement plus fréquent mais beaucoup moins douloureux, financièrement et moralement. Comment lutter contre ces fléaux ? On peut chercher à mettre en place de nombreux équipements pour sécuriser son hangar, cependant ces individus mal intentionnés redoublent d’imagination pour parvenir à leurs fins ! Face au préjudice affectif, il n’existe aucun remède miracle, seul le temps atténuera votre amertume. Par contre, un moyen existe pour pallier les préjudices financiers : il s’agit de contracter une assurance vol et incendie assortie d’une expertise en valeur agréée qui demeure l’unique solution pour espérer récupérer la valeur financière de votre tracteur disparu.
ISBN : 978-2-9544518-5-5 EDITIONS JOSSIEN 2018 DÉPOT LÉGAL : Premier semestre 2018
A ce sujet, je vous invite à lire attentivement la rubrique « Expertiser votre tracteur… Questions / Réponses » située à la page 6. Vous l’aurez constaté, LA TRACTOCOTE ne cesse de s’enrichir au fil des années, son ambition étant de devenir l’outil indispensable du collectionneur.
cnh/fiat/ford, deutz, landini, lamborghini,
Je vous laisse donc découvrir cette sixième édition et tenais une nouvelle fois à remercier toutes les personnes qui ont contribué à la qualité de cet ouvrage.
massey ferguson, pasquali, same.
Bonne lecture.
CRÉDITS PHOTOS etienne jossien, class/renault, case/ih,
Tous droits réservés Reproduction interdite
Etienne JOSSIEN
Imprimé en CE
EN COUVERTURE Photo principale de couverture MAN 4R2 -1960-
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SOMMAIRE ADN
9
David Brown
27
Agrip
9
Deutz
30
Allgaier-Porsche
10
Ducly
42
Allis Chalmers
11
Eco
42
Ansaldo Fossati
12
Eicher
42
Aprile / CNC
12
Energic
44
A.R.A Lorraine
12
Fahr
45
Arnoux
13
Famulus
47
Aubert
13
Farmax / Motostandard
47
Austin
13
Faure Uranus
47
Avto
13
Fendt
47
Babiole
15
Ferguson
58
Bauche
15
Fiat Someca
59
Bauchet
15
Field Farmer
72
Bautz
16
Field Marshall
72
Bison Maci
17
Ford
72
Bolinder-Munktell / BM Volvo
17
Fordson Major
81
Breda
18
Fowler
82
Bruneau
18
Gartner
82
B.T.G.
19
Germinal-Rekord
82
Buffle
19
Gloppe
82
Bugaud
19
Golden Bellus
82
Bungartz
19
Güldner
83
Bührer
20
Hagedorn
85
Carraro
20
Hanomag
85
Case
21
Hart Parr
88
Caterpillar
23
Hatz
89
Centaur
24
Hermann Lanz
89
C.G.M.
24
Heywang
90
Champion
24
Holder
90
Cletrac
25
Hummel
91
Continental
26
Hürlimann
91
Curtis
27
Issoise
93
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SOMMAIRE John Deere
93
Oliver
152
Kiva Motofaucheuse
103
Orenstein et Koppel
152
Kramer
103
I.A.M.E Pampa
152
Kubota
105
Pasquali
152
Labourier
106
Porsche
153
Laffly
106
President
154
La Licorne
107
Primus
154
Lamborghini
107
Ransomes
155
Land Rover
109
Renault
155
Landini
109
Rhomag
165
Lanz
111
Ritscher
165
Latil
118
Same
165
Le Clerc
119
Schlüter
171
Le Percheron
119
Sift
172
Le Pratique Louis Sabatier
119
Simplex
173
Le Robuste / HSCS
119
Soberfon
173
LMP
120
Société française Vierzon
173
LTB
120
Staub
176
Mc cormick - International
120
Steyr
177
Man
134
Toselli
180
Map
136
Tracfor
181
Marmonier
136
Unimog
181
Massey-Ferguson
136
Universal
181
Massey-Harris
147
Ursus
182
Mathis-Moline
148
Utos
183
MB Trac
148
Valor
183
Mecavia
149
Valpadana
183
Messidor
149
Vendeuvre
183
Micromax
150
Vendeuvre / Allis Chalmers
186
Minitrac
150
Vevey
186
Normag
150
Volvo Bm / Volvo Valmet
186
Nuffield
150
Wahl
188
Leyland-Nuffield
151
Zetor
189
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EXPERTISER VOTRE TRACTEUR ... QUESTIONS / RÉPONSES
Pourquoi faire expertiser son tracteur ?
La motivation première est de préserver son patrimoine en cas de sinistre, incendie accidentel du hangar, malveillance, recrudescence des vols, etc. Si votre tracteur est partiellement détruit par accident, incendié ou volé, les frais de remise en état ou l’indemnité allouée suite au sinistre seront pris en charge par votre assureur dans la limite de sa «valeur agréée».
Qu’est-ce qu’une valeur agréée ?
C’est la valeur déterminée par l’expert en automobile, convenue ensuite entre l’assureur et le collectionneur pour le calcul de la prime à verser et l’indemnisation lors de la survenance d’un sinistre. • En cas de sinistre : l’assureur indemnise donc l’assuré sur la base de la valeur qu’il a agréée. L’expertise est valable au maximum trois ans ; au-delà de ce délai, l’expert mandaté par votre assureur pourra déprécier le montant de l’estimation initiale. L’expert en automobile est le seul habilité à procéder à l’estimation d’un matériel ; seul son rapport remis à l’issue de l’expertise aura une valeur juridique.
Si mon tracteur n’est pas expertisé, combien mon assurance (ou celle du tiers) va-t-elle me rembourser ?
En l’absence d’expertise en valeur agréée, l’expert mandaté par l’assureur ne pourra pas apprécier l’état du tracteur, d’autant plus s’il a été volé ou est totalement incendié. Il vous proposera donc une indemnisation minimale, c’est-àdire une indemnisation bien inférieure à la valeur réelle de votre tracteur. En cas de désaccord, la contre-expertise sera très ardue, sans certitude d’aboutir à un résultat acceptable. La présentation de photographies et/ou factures d’achat de pièces détachées restera insuffisante sur un plan juridique pour faire valoir vos droits.
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Quel type d’assurance dois-je contracter ?
Si votre tracteur reste sur un terrain privé, l’assurance n’est pas obligatoire ; dans le cas contraire, la loi impose la souscription de la garantie minimale dite « responsabilité civile » ; cette dernière ne vous donnant droit à aucune indemnisation. Le contrat d’assurance le plus adapté aux tracteurs de collection est celui vous proposant la garantie « vol et incendie ». Nous vous rappelons cependant que pour prétendre à une indemnisation correcte en cas de sinistre, la souscription de ce contrat d’assurance doit être impérativement accompagnée d’une expertise de votre tracteur ; dans le cas contraire, vous accepterez ce que votre assureur voudra bien vous allouer. Dans la majorité des cas, la garantie dommage dite « tout risque » n’est pas nécessaire aux tracteurs de collection.
Combien coûte une expertise en valeur agréée ?
L’expertise est facturée à partir de 160€ TTC, déplacement en sus. Ce montant peut être dégressif en fonction du nombre de tracteurs expertisés. Dans tous les cas, un devis pourra être établi sur simple demande, gratuitement et sans aucun engagement de votre part.
CONTACT
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Quels tracteurs sont concernés ?
Tous les tracteurs peuvent bénéficier d’une expertise en valeur agréée. Je conseille cependant aux collectionneurs, hésitant à sauter le pas au regard de l’investissement, de cibler leurs plus belles pièces. En clair, expertiser un Pony n’a pas grand intérêt, par contre dès que le tracteur atteint quelques milliers d’euros, l’expertise ne représente alors plus qu’un à deux pour cent de sa valeur…le prix de la tranquillité.
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Etienne Jossien Expert en automobile Spécialisé en tracteurs anciens et matériel agricole de collection
TOUT TYPE D’EXPERTISE • Estimation d’un matériel en valeur agréée en vue de la souscription d’un contrat d’assurance (vol, incendies, …) • Evaluation d’un matériel ou d’une collection notamment dans le cadre d’une succession, donation ou divorce. JOSSIEN Expertise 1 rue Lempereur 59750 FEIGNIES contact@jossienexpertise.com Tel : + 33 (0)3 28 53 64 38 + 33 (0)6 14 24 77 31 Fax : +33 (0)9 81 70 42 33 http://jossienexpertise.com
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• Expertise de tracteurs et matériels anciens en vue d’effectuer une vente volontaire aux enchères publiques. Déplacement zone Euro. N’hésitez pas à me contacter pour tout renseignement et devis gratuit.
COMMENT LIRE LA TRACTOCOTE Les cotes sont données à titre informatif au plus près du marché. Trois cotes définies par des critères techniques précis ont été établies par modèle pour permettre au collectionneur d’identifier approximativement l’état de son tracteur et ainsi de déplacer un « curseur virtuel » entre les trois cotes jusqu’à la valeur la plus approchante.
Exemple d’un SFV HV1
Les prix indiqués sont exprimés net de taxe, pour des matériels complets et possédant leur certificat d’immatriculation.
SFV HV1 - « Cote - »
SFV HV1 - « Cote moyenne »
SFV HV1 - « Cote + »
Cote -
Cote moyenne
Cote +
Elle s’adresse à un matériel en état très moyen ou mauvais, non restauré, ayant beaucoup travaillé (plus de 10000 heures pour les plus récents) ou « sorti de grange » pour les plus anciens. Par sorti de grange, on entend un tracteur remisé à l’abri, moteur et transmission non bloqués. Les pneumatiques seront à remplacer et la carrosserie sera en grande partie oxydée mais non perforée. Le circuit électrique sera à reprendre et la majorité des étanchéités à refaire.
Elle s’adresse à un matériel non restauré ou ayant bénéficié d’une restauration ancienne, en bon état de présentation et de fonctionnement. Le tracteur sera dans son « jus », sans problème mécanique avéré : - Les pneumatiques présentent une usure maximale de 50%. - La carrosserie est exempte de déformation importante, elle pourra cependant présenter de légères traces d’oxydation localisées. - Les organes mécaniques, hydrauliques et électriques fonctionnent correctement. Pour les plus récents, on considère qu’ils affichent un maximum de 10000 heures de fonctionnement.
Elle s’adresse à un matériel en très bon état d’origine ou ayant bénéficié récemment d’une restauration de qualité (mécanique et carrosserie), conforme à l’original. Pour les plus récents, elle s’adresse à des matériels également en très bon état d’origine, soignés, et ayant peu travaillé (en général moins de 5000 heures). Un état ou une restauration exceptionnelle peuvent justifier une valeur supérieure.
Années
Correspond aux années de production connues du modèle ou à la période de commercialisation sur le territoire français. *Pour les plus récents, la cotation est volontairement stoppée en 1989 (sauf MB Trac) ; l’année de fin de production a cependant été conservée à titre informatif.
Moteur & Carburant
Il s’agit du carburant utilisé ou du mode de fonctionnement moteur. E : essence - P : pétrole - D : diesel - SD : semi-diesel - HL : huile lourde - POLY : polycarburant - T : Turbo
Tendance
Correspond à la tenue du marché pour chaque modèle déterminé. + : Cote soutenue, matériel recherché. = : Cote stable, tracteur suscitant un intérêt mesuré - : Cote peu soutenue, matériel peu recherché.
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AVTO A B C D E F G H I J K L M N O P Q
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