Des vitres automobiles complexes

La révolution technologique engendre les vitres

automobiles complexes

Le pare-brise joue un rôle important dans la sécurité de la voiture. Les vitres automobiles deviennent plus grandes, plus fines et plus polyvalentes. En outre, nous constatons une complexité technologique croissante au niveau des vitres proprement dites, de la logistique et des caméras d’aide à la conduite situées à l’arrière du pare-brise. Ce dernier point a des conséquences importantes pour le remplacement. En effet, les appareils doivent être recalibrés, ce qui nécessite une expertise et l’équipement technique nécessaire.

Nous avons invité Johan Mortier, Technical Director de Belron®, à en débattre sous la forme d’un webinaire. Il a commencé par une vidéo...

Sécurité : le rôle essentiel du pare-brise

La vidéo montre deux voitures dont le pare-brise a été remplacé et qui entrent en collision frontale à une vitesse de 50 km par heure. Le parebrise de la voiture de gauche (portant le logo Carglass®) a été remplacé dans les règles de l’art par des spécialistes de Carglass®. Le montage du parebrise de l’autre voiture a été effectué de manière négligente. Ce que nous voulions dire, c’est que le montage et le collage corrects d’un pare-brise sont très importants pour la sécurité des occupants. Il y a trois raisons pour lesquelles le pare-brise est si important pour la sécurité :

1. Il représente jusqu’à 30 % de la résistance du châssis. 2. Il garantit le bon fonctionnement des airbags. 3. Il assure une protection en cas d’accident avec tonneau.

Plus grandes, plus fines, plus complexes

Les vitres automobiles ont énormément évolué au fil des ans : de la petite vitre rectangulaire en simple vitrage jusqu’aux années 1970, à la grande vitre incurvée en double vitrage aux formes multiples que nous connaissons aujourd’hui. Les voitures anciennes sont parfois encore équipées de caoutchoucs, mais on s’est habitué depuis longtemps aux vitres collées. Curieusement, les pare-brise – bien que feuilletés – sont plus fins : entre 4,5 et 5 mm pour les trois couches. Ils mesurent en moyenne 3,91 mm d’épaisseur au total. C’est environ 10 % de moins qu’en 2000 et cela est lié aux normes d’émission : plus c’est fin, plus c’est léger, plus les émissions de CO2 sont faibles. Ils ne s’affineront pas davantage, car l’acoustique joue également un rôle. La surface vitrée est énorme dans les grandes voitures. Au total, la surface vitrée a augmenté d’environ 20 % en moyenne pour toutes les voitures. La forme du pare-brise évolue également : dans l’optique d’une meilleure visibilité, mais aussi d’un meilleur aérodynamisme, qui répond à des normes d’émission de plus en plus strictes. Le design moderne présente également toutes sortes de découpes, d’arrondis et d’arêtes sinueuses. On a des pare-brise panoramiques qui s’étendent jusqu’au toit et des toits en verre panoramiques. Ceux-ci peuvent également s’abîmer et se casser, c’est pourquoi nous en avons en stock chez Carglass®. Cela crée une certaine complexité au niveau de la logistique. Mais nous devons également actualiser en permanence nos connaissances, nos

Crash test : le pare-brise monté sans précaution est catapulté lors de la collision. Les airbags s’ouvrent et ne procurent pas aux occupants un soutien suffisant pour absorber le choc.

Plus de verre = plus de besoin de toutes sortes d’expertise

Lucia Air, un concurrent de Tesla, se distingue notamment par une abondance de verre dans sa conception.

formations et notre matériel. Et je vous peux dire que, grâce aux investissements nécessaires, nous maîtrisons tout cela. Plus de surface en verre signifie aussi plus de risques de bris de glace. Même si d’autres facteurs interviennent aussi : la pente ou l’épaisseur du verre, la vitesse, l’état du revêtement, la température.

Conséquences pour le processus de réparation

Plus le verre est fin, plus le nombre d’éclats en forme d’étoile est élevé et plus ils risquent de s’agrandir. Nous remplissons les branches et les microfissures de cette ‘étoile’ avec de la résine transparente. Nous utilisons pour cela un outil spécial que l’on appelle la cloche de réparation. Cet outil exerce une pression minimale sur la vitre endommagée.

Conséquences pour le processus de remplacement

• Les formes sinueuses qui font que le pare-brise endommagé s’intègre correctement au châssis, rendent le découpage difficile. C’est pourquoi nous utilisons l’outil EasyWire développé par Belron® pour retirer l’ancien pare-brise avec soin, c’està-dire avec précision et en toute sécurité. • Pour les grands pare-brise, il faut plus de colle. • Deux techniciens sont nécessaires pour l’installation du nouveau parebrise. Belron® Technical a développé un outil destiné à les aider et à faciliter le levage : OneTech aide les mécaniciens à procéder en toute sécurité et avec grande précision. • La formation et l’ergonomie garantissent la qualité de notre travail et la sécurité de nos mécaniciens. Toutes les nouvelles instructions ont été intégrées dans nos processus et manuels qui décrivent la méthode de pose Belron®.

Conséquences pour la logistique

La chaîne logistique commence par le transport. Des vitres plus grandes, des boîtes plus nombreuses et plus volumineuses, un poids plus important... Nul besoin de vous faire un dessin. Par ailleurs, nous avons également besoin de plus d’espace de stockage avec tout l’encadrement que cela implique : processus, logiciels, automatisation, personnel, etc. C’est pourquoi nous avons récemment investi dans un nouveau centre de distribution européen à Bilzen.

Complexité technique

Les images ci-dessous parlent d’ellesmêmes. Cela a bien entendu un impact sur ce que nous faisons. Le capteur de lumière et de pluie, quasi standard sur de nombreux modèles, se situe à l’arrière du pare-brise. Lorsqu’on le remplace, on doit au moins tester le capteur et éventuellement le régler

ou le réinitialiser. Cela demande de la prudence, des connaissances et des compétences. Il en va bien entendu de même pour les caméras d’aide à la conduite présentes à cet endroit. Nous ne pouvons plus nous en passer. Le nombre de systèmes de sécurité et d’aide à la conduite va continuer à augmenter, notamment sous l’influence de la réglementation européenne. Les équipements de mesure et d’imagerie qui recueillent les informations pour ces systèmes – tels que les caméras, les capteurs, les radars et les lidars – sont de plus en plus nombreux et complexes. Le recalibrage de cet équipement est nécessaire lors d’un remplacement de pare-brise et n’ira qu’en s’intensifiant. Pour cela, nous avons besoin du savoir-faire, des outils et des processus appropriés. C’est pourquoi nous travaillons avec les plus grandes entreprises au monde afin de nous préparer à la complexité qui nous attend. Nous investissons énormément dans ce domaine car nous devons être en mesure de garantir la sécurité de ces équipements.

La qualité du verre devient de plus en plus importante

En plein essor

Nous travaillons actuellement sur l’affichage tête haute (ou head-up display) : la projection d’informations à l’intérieur du pare-brise, dans le champ de vision du conducteur, afin qu’il n’ait plus à détourner son regard de la circulation. Ce type d’affichage a un impact sur la couche de PVB, la qualité du verre et les instructions des fabricants en ce qui concerne le remplacement des pare-brise. Ce système est déjà disponible et nous prévoyons qu’un véhicule neuf sur cinq en sera équipé d’ici 2026. La réalité augmentée va encore plus loin : la projection sur le pare-brise d’images de la réalité auxquelles des éléments ont été ajoutés grâce à des logiciels. Ces éléments ajoutés contiennent des données d’image ou de capteur sur l’environnement. Là aussi, on disposera d’un équipement supplémentaire autour du pare-brise. D’ores et déjà disponible en option dans le haut de gamme, mais on en trouvera bientôt également dans d’autres modèles de voitures.

Les vitres automobiles se transforment en écrans.

Et demain ?

Nous nous tenons au courant afin de comprendre ce qui nous attend, ce que cela signifie pour nos activités et comment nous devons nous préparer. Les innovations dont nous avons déjà une idée amélioreront la sécurité, le confort et l’utilité de la voiture. Considérons plusieurs points : - Le vitrage commutable (ou switchable glazing) : un vitrage qui change (partiellement) de teinte ou de transparence. Il fonctionne à l’aide d’un signal électrique qui est transmis à travers une couche supplémentaire dans le verre. Ce vitrage existe déjà, mais il évolue encore en fonctionnalité. - La vitre intelligente (ou smart window), un développement de

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‘ressentent’ l’environnement et la vue grâce à une sorte de braille qui forme le paysage sur la vitre. - Des vitres automobiles interactives : des vitres avant, latérales ou arrière qui servent d’écrans pour des programmes télévisés, des films, des jeux, de la réalité augmentée, etc.

CONSEIL D’ACTION

Vous avez manqué le webinaire ? Vous pouvez toujours

visionner les séminaires en ligne sur le site Web du partenaire : www.carglass4partners.be, terme de recherche : webinaire. Toutes les questions concernant les innovations sur le marché automobile et leurs conséquences pour votre entreprise sont les bienvenues : via carglassinfo@carglass.be ou auprès de votre conseiller personnel Carglass®. Il ou elle se fera un plaisir de vous rendre visite ou de répondre à toutes vos questions en ligne. Prochain webinaire : nous vous tiendrons au courant.