WEBINAIRE
TECHNOLOGIE AUTOMOBILE
La révolution technologique engendre les vitres automobiles complexes Le pare-brise joue un rôle important dans la sécurité de la voiture. Les vitres automobiles deviennent plus grandes, plus fines et plus polyvalentes. En outre, nous constatons une complexité technologique croissante au niveau des vitres proprement dites, de la logistique et des caméras d’aide à la conduite situées à l’arrière du pare-brise. Ce dernier point a des conséquences importantes pour le remplacement. En effet, les appareils doivent être recalibrés, ce qui nécessite une expertise et l’équipement technique nécessaire. Nous avons invité Johan Mortier, Technical Director de Belron®, à en débattre sous la forme d’un webinaire. Il a commencé par une vidéo...
Sécurité : le rôle essentiel du pare-brise La vidéo montre deux voitures dont le pare-brise a été remplacé et qui entrent en collision frontale à une vitesse de 50 km par heure. Le parebrise de la voiture de gauche (portant le logo Carglass®) a été remplacé dans les règles de l’art par des spécialistes de Carglass®. Le montage du parebrise de l’autre voiture a été effectué de manière négligente. Ce que nous voulions dire, c’est que le montage et le collage corrects d’un pare-brise sont très importants pour la sécurité des occupants. Il y a trois raisons pour lesquelles le pare-brise est si important pour la sécurité : 1. Il représente jusqu’à 30 % de la résistance du châssis. 2. Il garantit le bon fonctionnement des airbags. 3. Il assure une protection en cas d’accident avec tonneau.
Plus grandes, plus fines, plus complexes Les vitres automobiles ont énormément évolué au fil des ans : de la petite vitre rectangulaire en simple vitrage jusqu’aux années 1970, à la grande
Crash test : le pare-brise monté sans précaution est catapulté lors de la collision. Les airbags s’ouvrent et ne procurent pas aux occupants un soutien suffisant pour absorber le choc.
vitre incurvée en double vitrage aux formes multiples que nous connaissons aujourd’hui. Les voitures anciennes sont parfois encore équipées de caoutchoucs, mais on s’est habitué depuis longtemps aux vitres collées. Curieusement, les pare-brise – bien que feuilletés – sont plus fins : entre 4,5 et 5 mm pour les trois couches. Ils mesurent en moyenne 3,91 mm d’épaisseur au total. C’est environ 10 % de moins qu’en 2000 et cela est lié aux normes d’émission : plus c’est fin, plus c’est léger, plus les émissions de CO2 sont faibles. Ils ne s’affineront pas davantage, car l’acoustique joue également un rôle. La surface vitrée est énorme dans les grandes voitures. Au total, la surface vitrée a augmenté
d’environ 20 % en moyenne pour toutes les voitures. La forme du pare-brise évolue également : dans l’optique d’une meilleure visibilité, mais aussi d’un meilleur aérodynamisme, qui répond à des normes d’émission de plus en plus strictes. Le design moderne présente également toutes sortes de découpes, d’arrondis et d’arêtes sinueuses. On a des pare-brise panoramiques qui s’étendent jusqu’au toit et des toits en verre panoramiques. Ceux-ci peuvent également s’abîmer et se casser, c’est pourquoi nous en avons en stock chez Carglass®. Cela crée une certaine complexité au niveau de la logistique. Mais nous devons également actualiser en permanence nos connaissances, nos
Carglass® Report n° 50 | Décembre 2021
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