A Orillas del Cambio by Carlos Bardales Orduña

Abigail Quispe Carbajal

Mayli Colonia Cabrera

Susan Obeso Torres

Fernando López Sánchez

Intervención Urbana Arquitectónica de la ciudad de Chimbote Universidad César Vallejo , Facultad de Arquitectura e Ingeniería Diseño Urbano Arquitectónico IV Asesores: Arq. Carlos Bardales Orduña Arq. Karyna del Jesús Achutegui

“A Orillas del Cambio ” es una investigación realizada por los estudiantes de

octavo ciclo de la Facultad de Arquitectura de la Universidad César Vallejo – Filial Chimbote, como parte de la Experiencia Curricular Diseño Urbano Arquitectónico IV. La cual ha sido elaborada a través de herramientas digitales, a consecuencia de la situación actual en la que nos encontramos por el Covid 19.

Este estudio, abarca el diagnóstico sobre la problemática urbana del distrito de Chimbote, con la ilusión de generar propuestas de integración urbana y social hacia el 2045, que impacten positivamente en el sector, que permita recuperar la

esencia e identidad de Chimbote y generar cambios en las perspectivas de la sociedad sobre la urbe. Debido a que el sector cuenta con un amplio potencial en carácter urbano y en recursos naturales, actualmente desaprovechadas. Es por ello que pretendemos generar un enfoque de intervención sostenible, donde sus recursos naturales se integren armoniosamente con la ciudad y la movilidad

permita conectar los espacios y a la sociedad.

LOCALIZACIÓN

ANÁLISIS FODA

Presentación del lugar…………………………………………………………01 Límites y Emplazamiento………………………………………………………19 Conectividad …………………………………………………………………...21 Acceso desde hitos importantes…………………………………………….25 Rol e importancia……………………………………………………………….29

Matriz FODA………………………………………………………………………358

POBLACIÓN

VISIÓN URBANA

Características cuantitativas por sectores………………………………...45 Características cualitativas por sectores…………………………………..67

Visión urbana para la revitalización y renovación……………………..374

ESTRUCTURA URBANA

ANÁLISIS DE CASOS – CIUDADES SOSTENIBLES

Zonificación de usos de suelo urbano………………………………………89 Equipamientos…………………………………………………………………...93 Sistema vial……………………………………………………………………...107 Servicios básicos……………………………………………………………….129

ÍNDICE

IMAGEN URBANO ARQUITECTÓNICA Características generales del perfil urbano……………………………...133 Características edilicias de las tipologías predominantes…………….169

Medellín….……………………………………………….……………………...376 Curitiba.…………………………………………………………………….….…400 Vitoria Gasteiz…………………………………………...……………………...423

ARTÍCULO La inserción paradigmática de un urbanismo sostenible en un ciudad conformista…………………………………. …………..……………………..471

ESPACIO PÚBLICO Y HABITABILIDAD

PROPUESTA URBANA INTEGRAL

Características predominantes de los espacios públicos ………...….255

Propuesta general y por sectores…………..……..……………………..477

ECOSISTEMAS NATURALES Y VULNERABILIDAD Topografía………………………………………………………………………...305 Ecosistemas naturales…………………………………………………………..309 Características ambientales…………………………………………………..334 Análisis de riego y vulnerabilidad….………………………………………....338

PROYECTOS URBANOS ARQUITECTÓNICOS Unidad de vida articulada……….…………..……..……………………...578 Centro de interacción de la biodiversidad…………............………….671

CHAO

LOCALIZACIÓN

LA LIBERTAD

Chimbote es conocida como la ciudad pesquera y siderúrgica que en su momento fue la más grande del país. Se localiza dentro de la provincia de Santa, en el departamento de Ancash. A orillas del Océano Pacífico en la bahía El Ferrol, en la desembocadura del río Lacramarca.

Chimbote tiene una ubicación geográfica estratégica y privilegiada, que le ha permitido ser el punto de concentración de las ciudades norteñas del país, como Trujillo, Chiclayo, Piura y entre otras provincias más, llegando a ser el centro de transporte regional.

TANGAY BAJO

RINCONADA

DISTRITO DE CHIMBOTE CASCAJAL LACRAMARCA BAJA

SANTA

Esto ha sido significativo para el distrito, ya que permitió convertir a Chimbote en un centro de desarrollo comercial y de servicios, generando dinamismo social y económico. Por otra parte, su ubicación le permite a su población disfrutar de paisajes naturales como la bahía, la isla blanca y los cerros aledaños al distrito.

El distrito de Chimbote tiene como superficie territorial 1.467km² y alberga aprox. 425.367 hab, según el censo realizado en el 2017, se encuentra limitando por el norte con el distrito de Coishco y Santa, por el sur con el distrito de Nuevo Chimbote, por el este con el distrito de Macate y por el oeste con el océano pacifico.

LA CAMPIÑA

COISHCO TANGAY

CHIMBOTE BAHÍA EL FERROL

NUEVO CHIMBOTE

PROVINCIA DEL SANTA VESIQUE

SAMANCO

FUENTE: Chimbote en la web

HUAMBACHO

LOCALIZACIÓN La ciudad de Chimbote a nivel micro esta conformada por 7 sectores: ✓ ✓ ✓

SECTOR 1: Casco urbano La Balanza Bolívar bajo SECTOR 2:

✓ ✓ ✓ ✓ ✓

Bolívar Alto Manuel Arévalo S. Antúnez de Mayolo El Acero La caleta

✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓

SECTOR 3: La Unión La primavera La Esperanza El Carmen César Vallejo Pensacola El Progreso

✓ ✓ ✓ ✓

SECTOR 4: San Pedro Esperanza Alta Los pinos Laderas del norte

✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓

SECTOR 5: La Victoria Alto Perú Miraflores Bajo Miraflores Alto San Juan Trapecio

✓ ✓ ✓ ✓

SECTOR 6: Miramar Bajo Miraflores Florida Alto La Libertad

✓

SECTOR 7: Gran Trapecio

La sectorización de Chimbote , responde a criterios de compatibilidad y homogeneidad entre los barrios que conforman cada sector , lo que permite identificar el carácter de cada uno de ellos, como se describe a continuación . 03

SECTOR 4

SECTOR 3

SECTOR 6

Es el sector norte de la ciudad que se desarrolló a lo largo de la Panamericana

Es el sector noroeste del casco urbano , que se desarrolló siguiendo la línea de tren hacia Hua llanca

Es el sector de la ciudad que creció de manera tardía hacia el este , desde el lateral derecho de la Av. Pardo

DEPARTAMENTO DE ANCASH

PROVINCIA DEL SANTA

SECTOR 2

SECTOR 1

SECTOR 5

SECTOR 7

Es el sector donde se concentra la siderurgia y el pulmón de Chimbote

Sector donde se concentra el comercio y la mayoría de equipamientos

Es el sector donde surgieron las primeras industrias pesqueras que posteriormente fueron reubicadas.

Es el sector de la ciudad donde se concentra la actividad industrial ESCALA GRAFICA 04

LOCALIZACIÓN

LÍMITES

El Sector 01, conocido como el casco urbano de Chimbote, cuenta con 17,768 hab. aproximadamente, tiene la particularidad de estar atravesada por la vía nacional Panamericana Norte, pero en este tramo de la ciudad se le renombra como Av. José Gálvez. Así mismo alberga los espacios públicos más representativos de la ciudad, y se caracteriza por la concentración de comercio, equipamientos educativos e instituciones públicas. Esta concentración ha causado diversos problemas urbanos en el sector, el más evidente es la congestión vehicular y la aglomeración del comercio informal.

❑

Norte: Con el Jirón Dionisio Derteano

❑

Sur: Con el Malecón Grau – Bahía el Ferrol

❑

Este: Con la Avenida José Balta

❑ 05

Fuente: Imagen Propia

Fuente: Street View

BAHÍA EL FERROL

Fuente: Street View

Oeste: Con el Jirón Guillermo Moore

ESCALA GRÁFICA FUENTE: Chimbote en la web

LOCALIZACIÓN

LÍMITES

El Sector 02, cuenta con 5 pobladores aproximadamente, ya que se caracteriza por su uso industrial, alberga a la empresa siderúrgica “SIDERPERÚ”, la cual cumplió un rol importante en el desarrollo económico de la ciudad. Así mismo el sector cuenta con la Industria Sima Chimbote, la cual es el centro de operación de Chimbote, es el mayor astillero nacional para embarcaciones y uno de los principales centros de producción de metal en el país. Por otra parte, se encuentra “El Vivero Forestal”, considerado como el corazón verde de Chimbote y como uno de los lugares turísticos más representativos.

Fuente: Street View

❑ Norte: con el Distrito de Coishco. ❑ Sur: con la Av. Francisco Bolognesi. ❑

Este: con la Auxiliar Panamericana Norte.

❑ Oeste: con el Océano Pacífico – Bahía el Ferrol

BAHÍA EL FERROL

Fuente: Street View

ESCALA GRÁFICA FUENTE: Chimbote en la web

LOCALIZACIÓN El sector 03, cuenta con una población de 43,795 hab. aproximadamente, se fue desarrollando en dirección de la línea del antiguo tren hacia el distrito de Huallanca, es uno de los sectores en expansión urbana que tiene la singularidad de albergar equipamientos recreativos de grandes dimensiones en el asentamiento humano La Unión, y existe una tendencia de mixtificar el uso de suelo de manera involuntaria por parte de la población, alrededor de equipamientos como mercados, centros recreativos y hospitales.

Fuente: Street View

Fuente: Propia

Fuente: Street View

LÍMITES

❑ Norte: Con el Cerro de la Cruz. ❑ Sur: Con la Av. Aviación. ❑

Este: Con Tangay. Fuente: Street View

❑ Oeste: Con Laderas del Norte. 09

ESCALA GRÁFICA FUENTE: Imagen Propia

LOCALIZACIÓN

LÍMITES

El sector 04, cuenta con una población de 27,407 hab. aproximadamente, delimitada por la Panamericana Norte y la Av. Laderas del Norte, frente al vivero forestal, expandiéndose de manera informal y desordenada, por lo tanto es evidente el déficit de las condiciones de habitabilidad que presentan las viviendas. Por otra parte el sector alberga una zona de protección arqueológica conformada por la huaca San Pedro, sin embargo no es protegido ni conservado , debido a que la población y las autoridades han desmerecido el valor que tiene, por lo tanto no hay interés por realizar las gestiones necesarias para su conservación y promoción.

Fuente: Street View

❑ Norte: Con el Cerro de la Cruz ❑ Sur: Con Laderas del Norte ❑ Este: Con Laderas del Norte ❑ Oeste: Con el Vivero Forestal

Fuente: Street View

ESCALA GRÁFICA FUENTE: Chimbote online

LOCALIZACIÓN El sector 05, cuenta con una población de 24,008 hab. aproximadamente, no tiene posibilidades de expandirse, ya que se

encuentra delimitada por el sector 1, 7 y la Fuente: Street View

Av. José Pardo. Es uno de los sectores que

Fuente: Street View

tiene el privilegio de delimitar con la bahía,

sin embargo, tiene el borde costero más contaminado y peligroso de la ciudad. A pesar de ello las autoridades no muestran interés por la recuperación de la bahía para lograr activar la zona y reivindicar a su

LÍMITES

población.

❑ Norte: Con la Av. José Pardo ❑ Sur: Con la Bahía el Ferrol ❑ Este: Con el Gran Trapecio ❑ Oeste: Con la Av. José Balta

BAHÍA EL FERROL ESCALA GRÁFICA FUENTE: Chimbote online

LOCALIZACIÓN

LÍMITES

El sector 06, cuenta con una población de 65,680 hab. aproximadamente. Empezó a desarrollarse hacia el norteeste, teniendo como limite a la Av. José Pardo. Es el segundo sector con mayor número de equipamientos educativos, sin embargo, la gran mayoría no tiene buena infraestructura. Por otra parte, la presencia del humedal San Juan, no ha significado nada para la población, por la falta de cultura e interés por la protección de los recursos naturales es que ahora se encuentra totalmente contaminado.

Fuente: Street View

❑ Norte: Con Tangay ❑ Sur: Con la Av. José Pardo ❑ Este: Con el Pueblo Joven San Juan ❑ Oeste: Con la Av. José Balta

Fuente: Street View

ESCALA GRÁFICA FUENTE: Chimbote en la web

BAHÍA EL FERROL

LOCALIZACIÓN El sector 07, cuenta con una población de 315 hab. aproximadamente. Se caracteriza por la concentración de la industria pesada, es por ello que el plan de desarrollo urbano de Chimbote no establece el uso residencial dentro del sector, sin embargo, en la realidad existe una pequeña habilitación urbana expuesta a la contaminación que la industria supone. Por otra parte en este sector se ubica el terminal terrestre “El Chimbador” y centro comercial Mega Plaza, referentes de la ciudad para los demás ciudadanos externos al distrito.

Fuente: Street View

LÍMITES

❑ Norte: Con la Av. Enrique Panamericana Norte

Meiggs

❑ Sur: Con la Bahía el Ferrol

BAHÍA EL FERROL ❑

Este: Con el Río Lacramarca

Fuente: Street View

❑ Oeste: Con el Gran Trapecio 17

ESCALA GRÁFICA FUENTE: Imagen Propia

CERRO HUACMACHACATE

LÍMITES Y EMPLAZAMIENTO COISHCO

TANGAY

COISHCO

Chimbote es una ciudad que se ha emplazado al borde de la bahía el

Ferrol, en una superficie llana. Esta CERRO COISHCO

rodeada por recursos naturales de gran relevancia que le han permitido a

Chimbote tener uno de los paisajes más

ISLA BLANCA

hermosos del Perú, con potencial para ser aprovechadas y promover el turismo.

CHIMBOTE

CERRO DE LA JUVENTUD

CHIMBOTE

NUEVO CHIMBOTE

LÍMITES: ❑ Norte: con el distrito de Coischo.

❑ Sur: con el Distrito de nuevo Chimbote.

NUEVO CHIMBOTE

❑ Este:

ISLA BLANCA

BAHÍA EL FERROL

Con Tangay.

❑ Oeste:

con el Océano Pacífico – Bahía el Ferrol

ESCALA GRAFICA 20

CONECTIVIDAD Chimbote es una ciudad privilegiada en términos de articulación vial, e incluso marítima. Esto ha permitido que las actividades comerciales de esta ciudad, sean dinámicas y competitivas, en consecuencia de la constante interacción con otras ciudades como: Lima, Trujillo, Huaraz y Chiclayo; a través de un circuito vial que estructuran y articulan la ciudad. El circuito de articulación urbana del distrito, esta conformado por la Av. José Gálvez, Av. José Pardo y la Av. Enrique Meiggs, esta última forma parte de la carretera “Panamericana Norte” (Vía Nacional) .

LEYENDA: Vías Arteriales Vías Colectoras Perímetro 21

BAHÍA EL FERROL ESCALA GRÁFICA 22

CONECTIVIDAD Chimbote cuenta con diferentes tipos de comité como trasporte público, debido a que la población prefiere desplazarse por este medio , ya que lo considera más rápido y cómodo a diferencia de los transportes públicos masivos. Esto a significado que el modelo de movilidad urbana de Chimbote esté orientada al vehículo. Cabe recalcar que la mayoría de empresas de transporte público no cumplen con sus rutas, causando caos vehicular y en algunos casos dejando a los pasajeros a mitad de su destino.

COMITÉ DE TRANSPORTE DE AUTOS

Comité 50: Paradero final: Urb. Los Pinos

Comité A1: Paradero final: Urb. Los Pinos

Comité A1: Paradero final: Urb. El Carmen

Comité 17: Paradero final: Mercado La Perla

Comité 50: Paradero final: Urb. Los Pinos Comité 55: Paradero final: Frente al C. C. Los Ferroles Comité Las Palmeras : Paradero final: AA. HH. San Luis

BAHÍA EL FERROL Comité Las Palmeras : Paradero final: Urb. El Carmen

Comité N: Paradero final: Urb. Los Pinos FUENTE: Elaboración propia

CONECTIVIDAD Según el PDU (2020), el tiempo promedio de Viajes peatonales en la ciudad de Chimbote es de 75 minutos y se necesita más de hora y media para cruzar la ciudad a pie; dado que desplazamientos superiores a 30 minutos a pie suelen ser muy pocos, es por ello que la población prefiere utilizar otros medios de transporte, lo que ha significado que solo el 14.8% de la población se desplace de manera peatonal, es decir que menos de la quinta parte de la población se desplaza en medios de movilidad eficiente, reafirmando de esta manera que Chimbote tiene la pirámide invertida de movilidad sostenible.

MERCADO 2 DE MAYO MERCADO EL PROGRESO

MERCADO LA PERLA

AUTOS Y MOTOS

TRANSPORTE DE CARGA

PEATONES

Este modelo no es considerado eficaz ya que cuenta con mayor consumo de recursos y mayores costos ambientales.

Origen

PLAZA 28 DE JULIO PLAZA DE ARMAS

0-5 min. 5-10 min. 10-15 min. 15-20 min 20-25 min 25-30 min.

HOSPITAL LA CALETA

BAHÍA EL FERROL

FUENTE: PDU 2020 – 2030 Chimbote

ACCESIBILIDAD En Chimbote existen diferentes hitos, que forman un conjunto de equipamientos de gran relevancia para el desarrollo del sector, se encuentran ubicados en cada uno de los extremos del distrito, dejando los sectores 5 y 6 como lugares de paso. Si la distribución de los hitos fuera estratégica a manera de red, en diferentes puntos de la ciudad, no se formarían nodos conflictivos de dinámica urbana y social en los extremos de la ciudad.

ACCESIBILIDAD DESDE LA PLAZA DE ARMAS :

Km./m.

1 2 3 4 5 6 7 8

Min.

Km./m.

Min.

Hitos

650m

9min.

1,0 km.

3min.

Plaza 28 de julio

650m

9min.

1,0 km.

4min.

Hotel Chimú

900m

11min.

850 m

3min.

Boulev. Isla blanca

1,2km

15min.

1,3km

6min.

Hospital La Caleta

450m

5min

400m

1min.

Iglesia San Pedro

10,4km

2h 27min.

10,1km

35min.

Cerro de la Paz

2,3km

30min.

2,4km

4min

Vivero Forestal

1,9km

25min.

2,1km

5min.

Hospital EsSalud

PLAZA DE ARMAS

1 2 3 6

BAHÍA EL FERROL ESCALA GRAFICA

ACCESIBILIDAD 9

El tiempo indicado, para el acceso a los hitos pueden ser variables; de 5 a 10 min más de lo referenciado, a causa del tráfico en horas punta como 7 am., donde los habitantes se dirigen a sus centros laborales o de formación y 12 pm y 6pm, hora donde los habitantes retoman a sus hogares. Es importante mencionar que la población no suele dirigirse a pie ni en bicicleta a su centro de trabajo o hogar, puesto que las infraestructuras viales y el acondicionamiento urbano, no generan confort para el traslado del peatón.

ACCESIBILIDAD DESDE LA PLAZA DE ARMAS :

14 15

Km./m.

Min.

Km./m.

Min.

3.2 km.

41 min

3.4 km.

10 min.

550m

7min.

1,1 km.

5min.

Mercado modelo

900m.

12min.

1,6 km

8 min.

Bibl. Centenario

5,1 km.

55min.

5,1 km

10 min.

Estadio Centenario

5,8 km.

1h 5min.

5,8 km

13 min.

Mercado la perla

5,1 km.

1h 3min

5,8 km

13 min

C.C Los Ferroles

5.8 km.

1h 5min.

5,8 km

13 min.

Mega Plaza

5,9 km

1h 9min.

5,9 km

15 min.

Terrapuerto

Hitos

Mercado 2 de Mayo

PLAZA DE ARMAS

BAHÍA EL FERROL ESCALA GRAFICA

FUENTE: Chimbote en la Web

FUENTE: Propia

FUENTE: Chimbote Online

FUENTE: Propia

FUENTE: Chimbote Perú.co

07 04

En 1958 aparece la Industria Siderúrgica SIDER. En 1960 se consolidó como el 1er puerto pesquero del mundo comenzando así la explotación masiva debido a la elevada demanda de mano de obra.

El Plan Director de Chimbote, fue formulado en el año 1972 y aprobado en el año 1975, es el instrumento técnico, legal y normativo; cuyo principal objetivo es dar los lineamientos para la planificación de la ciudad a su a corto, mediano y largo plazo.

2017

1998

1970

1940

La plaza fue inaugurada como plazuela 28 de julio por el alcalde Juan Lecleere Lafarge el día de la independencia del Perú. En 1927 se realizó la construcción del Hotel de Turistas “Chimú” y en el año de 1930 se construye la carretera Panamericana.

El Hotel Chimú fue declarado patrimonio cultural en marzo, conservándose como una obra arquitectónica histórica.

En 2010 el crecimiento urbano se empezó a dar hacia el sur de manera informal (invasiones sobre áreas del proyecto CHINECAS). Por otro lado SIDERPERU deja de ser siderúrgica, para convertirse en un deposito y centro de distribución de acero.

2020

En diciembre de 1998, se inauguró la primera etapa del Boulevard Isla Blanca de Chimbote.

2010

Es nombrado puerto mayor. Así mismo, se dota una oficina aduana y infraestructura portuaria a cargo del Ing. Enrique Meiggs y se aprueba la formalización de las 60 manzanas en la zona urbana.

El terremoto ocurrió el 31 de Mayo destruyendo la línea del Ferrocarril y más de 42 Pueblos. La Comisión de Reconstrucción y Rehabilitación de la zona afectada , tuvo la responsabilidad para la reconstrucción la ciudad de Chimbote.

1972

En 1940 se instala el muelle artesanal en el barrio de Huanchaquito, así mismo el hotel Gran Chimú se inauguró en febrero de 1949.

1958 - 60

1872

En 1900 Chimbote cuenta con una población de 1400 hab. En un área de 22 Ha. siguiendo el plano modelo de Enrique Meiggs , en 1906 Se crea el Distrito de Chimbote.

1920 - 30

La ciudad comienza a crecer junto con la construcción del ferrocarril. Así mismo el Sr. Juan Gilberto Meiggs presentó al Gobierno un proyecto para la formación de la ciudad y el puerto.

1900

1871

ANTECEDENTES HISTÓRICOS

Surge una crisis mundial a raíz de la pandemia por el Covid 19,lo que afectó la economía de muchos ciudadanos. Por otra parte se renueva el PDU de Chimbote con un tiempo de vigencia hasta el 2030

FUENTE: Chimbote en blanco y negro

FUENTE: Art Factory

ANTECEDENTES DE PLANIFICACIÓN La propuesta general de Sert y Wiener se basó en los fundamentos del urbanismo moderno, sumando a ello las cuatro funciones urbanas más importantes como, habitar, trabajar, recrear y transportar, además de hacer un énfasis en la creación de un centro cívico y en el modelo de unidad vecinal. Estos dos últimos componentes constituían una forma de convencer a los habitantes de Chimbote de que la nueva planificación les resultaría beneficiosa. Es por ello que Sert y Wiener describen el centro cívico como un espacio donde se da el contacto personal y una comunicación directa de una sociedad. Por otra parte, el plan da un especial interés a la zona industrial por su potencial como motor de la ciudad y de la región, es por ello que la plantean a lo largo de la Panamericana Norte, delimitándola con un cinturón verde que la aísla de la ciudad. También discuten la zona agrícola como proveedora de recursos. Por último, dan énfasis a la zona de vivienda, resaltando las virtudes de agruparlas de manera diferente. FUENTE: Elaboración propia

FUENTE: Revista HABITAR

ANTECEDENTES DE PLANIFICACIÓN Los arquitectos proponen un modelo de Plan basado en las teorías urbanísticas desarrolladas en el marco de los CIAM (Congresos Internacionales de Arquitectura Moderna), en torno a la necesidad de proyectar un corazón para la ciudad, al que llamarían “Centro Cívico". La principal justificación de proyectar un centro cívico, era el hecho de que facilitan el contacto personal, la comunicación directa, y la consolidación del sistema administrativo y la ciudadanía de un lugar, ya que no se le había dado importancia a los espacios cívicos y culturales para el encuentro de los peatones y la vida pública.

FUENTE: Revista HABITAR

BAHÍA EL FERROL

Proyectaron una plaza central con edificaciones perimetrales. La plaza tenía acceso desde un aparcamiento o bien por un paseo peatonal, y comprendía una gran iglesia, un campanario, una biblioteca municipal y un museo construido sobre pilotes. Junto a esta plaza semiabierta había edificios comerciales provistos de pequeños patios. Sert y Wiener describían su centro cívico como “una tentativa de reinterpretar la antigua tradición de la “plaza de armas” colonial con una visión moderna”.

PLAZA CENTRAL

Estacionamiento

INGRESO

Imagen del Centro Cívico del Plan Regulador de Chimbote. J.L. Sert, 1948. 34

ANTECEDENTES DE PLANIFICACIÓN

PATIO VECINAL

FUENTE: Revista HABITAR

Sert y Wiener presentaron un tipo de desarrollo que denominaron “tapiz urbano”, de alta densidad, baja altura y alta ocupación además de una propuesta de solución para la vivienda autogenerada en urbanizaciones espontáneas, producto de la migración del campo a la ciudad: la Unidad de Habitación Temporal, que se trata de un sistema modular de vivienda económica de cubierta de bóveda en cáscara prefabricada, que permite diferentes formas de agrupación compactas. Los modelos de casas patio no dejaron de ser experimentos interesantes para viviendas de climas templados. En la unidad vecinal, se identifican tres espacios - patio : el de la casa, el del barrio, y el del distrito urbano. En cada escala, los patios o plaza realizan la misma función de punto de reunión para los pobladores, ya que a través de ellos se buscaba la cohesión espacial de las manzanas y de la sociedad, cada casa contaba con otro patio de mayores dimensiones, este además de resolver cuestiones de habitabilidad como la luz y ventilación, actuaba como una sala de estar al aire libre, que pretendía fomentar el ámbito familiar y conservar los hábitos de la vida de los pescadores, ya que permanecían en contacto con el exterior como parte de su rutina diaria.

FUENTE: Revista HABITAR

ANTECEDENTES DE PLANIFICACIÓN Es lamentable que el plan de José Luis Sert y Paul Lester Wiener no se materializara. Tal vez hoy Chimbote sería una ciudad consolidada y un referente de planificación urbana. Dentro de las propuestas del plan, el concentrar y separar la industria de la vivienda a través de un cinturón verde, como una estrategia para salvaguardar la salud de la población y contribuir al medio ambiente, es una excelente propuesta, que debería ser considerado por el plan de desarrollo urbano de Chimbote, sin embargo, esto no es así, es lamentable darse cuenta que tanto la sociedad de antes como nuestras autoridades actuales desmerecen este plan y no lo toman en cuenta. Otra de las propuestas significativas de Sert y Wiener, es la creación de un centro cívico, para la promoción de la cohesión social y el ejercicio ciudadano. Es rescatable el enfoque social que tiene el plan, no solo en la propuesta del centro cívico sino también en el de la tipología de vivienda que se orientaba hacia la Bahía y a la proyección de patios centrales como espacios públicos para promover la convivencia en conjunto. Es triste ver como ahora la relación entre la ciudad, la bahía, y los ciudadanos se ha fracturado, estamos dando la espalda a uno de nuestros mejores recursos naturales y los espacios públicos no permiten la cohesión social.

FUENTE: Revista HABITAR

Si el plan no funcionó, no fue porque le faltó innovación o mejores propuestas, esto se debió a la falta de compromiso con la ciudad y la población por parte de las autoridades de aquel entonces, y por qué la población siempre se rehúsa al cambio, desde siempre ven los planes urbanos como utopías, y se conforman con “una ciudad enferma”. Nuestra ciudad nos está exigiendo con urgencia propuestas como las de Sert y Wiener, y el compromiso y deber de la nueva generación de arquitectos y urbanistas para rescatar, proponer y asegurar el cumplimiento de los planes urbanos dentro de su ejercicio profesional o estudiantil. 38

ROL DEL SECTOR SANTA A Chimbote se le atribuye el rol de ser “Núcleo proveedor de servicios y Puerto exportador”. Debido al intercambio comercial, laboral, social y de servicios, que el distrito ofrece y recibe de departamentos importante como Lima, La libertad y Huaraz. Sin embargo, ese rol no esta totalmente consolidado, por la falta de inversión en la remodelación e implementación de grandes equipamientos; como terminales terrestre, teatros, núcleos educacionales, centros culturales, centros recreacionales, y de salud especializados, que sean de mayor alcance provincial o departamental. Es importante que el rol de Chimbote se consolide, para que el desarrollo económico y social sea garantizado, y así llegar a ser una de las ciudades piloto del Perú.

MACATE

COISHCO CACERES DEL PERÚ

CHIMBOTE

BAHÍA EL FERROL

N. CHIMBOTE MORO

SAN JACINTO NEPEÑA

CHIMBOTE, ROL EN LA ECONOMÍA, PREDOMINANTEMENTE COMERCIAL Y DE SERVICIO DE CONFLUENCIA ADMINISTRATIVA Y SOCIAL

ASENTAMIENTO Y CRECIMIENTO 1872 1900

1940 1958

1960 1970 1990

2020 + EXPANCIÓN

01 43

ASENTAMIENTO Y CRECIMIENTO En 1872, cuando ya se había asegurado la construcción del ferrocarril de Chimbote, el Sr. Juan Gilberto Meiggs presentó al Gobierno un proyecto para la formación de la ciudad y el puerto, mediante un plano con 60 manzanas y donde se ubicaba el muelle y la aduana.

En 1958, continuó la expansión hacia el norte y sur, principalmente de viviendas y de la integración de nuevas industrias. Se denota un considerable desarrollo longitudinal tomando a la Panamericana Norte como eje principal de crecimiento.

En 1900, Chimbote al ser ya nombrado puerto mayor, comienza a desarrollarse hacia el sur, generando así una vía arterial el cual actualmente se le conoce como Av. José Pardo. Este desarrollo fue principalmente de viviendas.

En 1970, se observa el constante crecimiento hacia el norte y sur, ocupando así gran parte de parcelas agrícolas, se ve la pérdida del patrón cuadricular y se van generando nuevos asentamientos desordenados.

En 1940, la ciudad empezó a tener un crecimiento urbano horizontal hacia el norte y sur, a raíz del desarrollo del puerto pesquero y de la construcción de la carretera Panamericana Norte. El cual generó actividades turísticas.

En 1990, se denota un menor crecimiento debido al terremoto de 1970. El crecimiento informal perdura debido al éxodo migratorio ocupando una pequeña parte del cerro Huacmachacate y generando un gran desorden urbano.

Actualmente refleja un gran crecimiento hacia el norte, llegando a una próxima conurbación con el pueblo de Coischo y con el centro poblado de San José y un considerable crecimiento informal sobre las áreas del proyecto Chinecas, además de la invasión de 217 hectáreas en la Pampa carbonera. Este constante desarrollo informal repercutirá en los futuros planes de desarrollo urbano de la ciudad de Chimbote generando conflictos y extendiendo los periodos de ejecución de futuros proyectos. 44

TIEMPOS DE COVID-19 FUENTE: Propia

El sector 1, conocido también como el casco urbano de Chimbote, es un escenario donde la ciudad dio inicio a su crecimiento, está conformada por 128 manzanas con un total de 4850 lotes, albergando a 17 768 habitantes, cuya tasa de crecimiento poblacional es negativa y fluctúan entre -16% a -20%,cuya población permanente ha ido disminuyendo a lo largo del tiempo

19% 51%

En este sector, la población ha sido clasificada por edades, en la cual la mayor población es de 30-64 años de edad, que equivale a un 51%, así mismo un 23% que se encuentra entre los 19-29 años, mientras que un 19% está entre las edades de 65-85 años y finalmente una pequeña población, que equivale al 7% se encuentra en las edades 86-99 años

49% Masculino

FUENTE: PDU 2020 – 2030 Chimbote

100%: 2951

ESCALA GRÁFICA

10% = 48 lotes Desocupados

90% = 4802 lotes Ocupados

En este sector , la ocupación en que la mayoría de los pobladores se desempeñan es en el comercio con un 76%, en estos servicios encontramos, tiendas de ropas, restaurantes, tiendas de electrodomésticos, mercados, etc., a su vez también el 24% se desempeña en la pesca.

76%

24%

Servicios-Comercio

51% Femenino

En la actualidad, el sector 1 alberga a 17 768 habitantes, el 51% es de género femenino, equivalente a 9782 habitantes, mientras que, 7986 habitantes es de género masculino representándose en un 49% del total. Según el INEI(2017) el mayor porcentaje de la población se encuentra en un estrato social medio.

23%

Pesca

POBLACIÓN – SECTOR 1

POBLACIÓN - SECTOR 2 0%

La ocupación del suelo en este sector de dio a través de la instalación de la industria siderurgia y del corazón verde d Chimbote “Vivero Forestal”. Se caracterizan por ser más grandes en superficie a comparación con el casco urbano, el sector tiene una densidad media, albergando a 5 habitantes.

33%

En este sector , la población ha sido clasificada por edades, en la cual la mayor población es de 30-64 años de edad, que equivale a un 34%, así mismo un 33% que se encuentra entre los 19-29 años, mientras que un 33% está entre las edades de 65-85 años y finalmente una nula población se encuentra en las edades 86-99 años

FUENTE: PDU 2020 – 2030 Chimbote

100%: 3 Lotes 0.05 % = 1 lote Desocupados

99.5 % = 2 Ocupado ESCALA GRÁFICA

En este sector , los pobladores se desempeñan en la siderurgia (manufactura) con un 82%, debido a que en el sector se encuentra la empresa peruana SIDERPERU, esta empresa genera empleo para los habitantes, tanto como del mismo sector, como para sus aledaños, mientras un 18% de los habitantes se desempeñan en comercio

82%

18%

Siderurgia

40% Femenino

Comercio

60% Masculino

En la actualidad, el sector 2 alberga a 5 habitantes, el 60% es de género masculino, equivalentes a 3 habitantes, mientras que, 2 habitantes son de género femenino, representándose en un 50% del total de habitantes. Según el INEI(2017) la población se encuentra en un estrato social medio.

34%

33%

El sector 3, se desarrolló siguiendo la línea de tren hasta Huallanca , esta conformada por 346 manzanas y 8,292 lotes, albergando a 43 795 habitantes actualmente, cuya tasa de crecimiento poblacional son positivas y fluctúan entre 0.16% a 0.18%, cabe mencionar que es uno de los sectores en expansión hacia norte de Chimbote.

4% 32%

34%

En este sector, la población ha sido clasificada por edades, en la cual la mayor población es de 65 - 85 años de edad, que equivale a un 30 %, así mismo un 27% que se encuentra entre los 30-64 años, mientras que un 22% está entre las edades de 86-99 años y finalmente un 21% se encuentra en las edades de 19-29 años.

100%: 8 292 Lotes 0.5 % = 38 lotes Desocupados

99.5 % = 8254 Ocupados

En la actualidad, el sector 3 alberga a 43 795 habitantes, 52% de la población es de género femenino, equivalente a 22 570 habitantes, mientras que 21 225 habitantes es de género masculino representándose en un 48% del total de habitantes. Según el INEI(2017) el mayor porcentaje de la población se encuentra en un estrato social bajo FUENTE: PDU 2020 – 2030 Chimbote

ESCALA GRAFICA

En este sector, la ocupación en que la mayoría de los pobladores se desempeñan es en el comercio (76%), en estos servicios encontramos, bodegas, restaurantes, mercados, etc., a su vez un 24% se dedica en la pesca y siderurgia en los sectores adyacente.

76%

24%

Servicios Comercio

52% Femenino

48% Masculino

30%

Pesca Siderurgia

POBLACIÓN - SECTOR 3

El sector 4, es el sector al noreste de la ciudad , que se desarrollo a lo largo de la Panamericana (Av. Meiggs) . Está conformada por 204 manzanas y 4,581 lotes albergando 27407 habitantes actualmente, cuya tasa de crecimiento poblacional es positiva y fluctúan entre 0.16% a 0.18%.

30%

32% 34%

En este sector , la población ha sido clasificada por edades, en la cual la mayor población es de 30-64 años de edad, que equivale a un 31%, así mismo un 29% que se encuentra entre los 19-29 años, mientras que un 27% está entre las edades de 65-85 años y finalmente un 13% se encuentra en las edades de 8699 años

52% Femenino

48% Masculino

FUENTE: PDU 2020 – 2030 Chimbote

100%: 4581 Lotes 0.5 % = 31 Lotes Desocupados

99.5 % = 4569 Ocupados ESCALA GRAFICA

En este sector, la ocupación en que la mayoría de los pobladores se desempeñan es en la siderurgia con un 82%, a causa de que la zona se encuentra cerca a la empresa SIDER PERÚ y un 16% se dedica al comercio en vivienda, como bodegas y restaurante.

16% Comercio

En la actualidad, el sector 4 alberga a 27 407 habitantes, el 52% de la población es de género femenino, equivalente a 13 269 habitantes, mientras que, 14 138 habitantes es de género masculino representándose en un 48% del total de habitantes. Según el INEI(2017) el mayor porcentaje de la población se encuentra en un estrato social bajo

82%

Siderurgia

POBLACIÓN – SECTOR 4

El sector 5, se desarrolló a lo largo de la Panamericana, donde surgieron las primeras industrias pesqueras, de las cuales algunas fueron reubicadas al sector 7. Está conformada por 271 manzanas y 6521 lotes, albergando 24008 habitantes, cuya tasa de crecimiento poblacional son positivas y fluctúan entre 0.20% a 0.24%, este sector corresponde a una parte de la expansión de crecimiento de Chimbote.

34%

En este sector, la población ha sido clasificada por edades, en la cual la mayor población es de 30-64 años de edad, que equivale a un 33%, así mismo un 29% que se encuentra entre los 65-85 años, mientras que un 28% está entre las edades de 19-29 años y finalmente un 11% se encuentra en las edades de 8699 años

48% Masculino

FUENTE: PDU 2020 – 2030 Chimbote

100%: 6521 Lotes 0.5 % = 30 lotes Desocupados

99.5 % = 6491 Ocupados ESCALA GRAFICA

En este sector, el 82% de la población se desempeñan en las industrias pesqueras, ya que su sector colindante (sector7) alberga estas fábricas y un 16% se dedica al comercio como, bodegas, mercado y restaurantes.

82%

16%

Siderurgia

52% Femenino

El 52% de la población es de género femenino, equivalente a 11 597 habitantes, mientras que, 12 411 habitantes es de género masculino representándose en un 48% del total. Según el INEI(2017) el mayor porcentaje de la población se encuentra en un estrato social medio

30%

32%

Comercio

POBLACIÓN-SECTOR 5

El sector 6, es el sector de la ciudad que creció de manera tardía hacia el este, esta conformada por 184 manzanas con un total de 2,485 lotes albergando 65 680 habitantes actualmente, cuya tasa de crecimiento poblacional son positivas y fluctúan entre 0.28% a 0.32%, este sector corresponde a una parte de la expansión de crecimiento de Chimbote.

30% 32%

34%

En este sector, la población ha sido clasificada por edades, en la cual la mayor población es de 30-64 años de edad, que equivale a un 34%, así mismo un 32% se encuentra entre los 65-85 años, mientras que un 30% está entre las edades de 19-29 años y finalmente un 4% se encuentra en las edades de 86-99 años

49% Masculino El 51% de la población es de género femenino, equivalente a 33 690 habitantes, mientras que, 31 990 habitantes es de género masculino representándose en un 49% del total de habitantes. Según el INEI(2017) el mayor porcentaje de la población se encuentra en un estrato social medio

100%: 2485 Lotes 0.93 % = 23 Lotes Desocupados

FUENTE: PDU 2020 – 2030 Chimbote

99.5 % = 2462 Ocupados

En este sector, los pobladores migran a otros sectores para su trabajo, el 34% se va al sector 2, donde se encuentras las empresa siderúrgica (SIDERPERU) y un 66% de habitantes se van al sector 1 donde se desempeñan en el comercio.

66%

36%

Comercio

51% Femenino

Siderurgia

POBLACIÓN - SECTOR 6

18%

El sector 7, viene a ser el sector de carácter industrial , conformado por 15 manzanas con un total de 254 lotes. alberga 315 habitantes actualmente, cuya tasa de crecimiento poblacional son negativas y fluctúan entre -0.15% a -0.18%, este sector corresponde a una parte de la expansión de crecimiento de Chimbote.

27%

100%: 254 Lotes 26.4 % = 67 Lotes Desocupados

73.6 % = 187 Ocupados ESCALA GRAFICA

En este sector, el 20%, de la población se dedica al comercio, en bodegas, restaurantes, a su vez este sector brinda trabajo a sus sectores aledaños, debido a que se encuentran las fabricas pesqueras, el sector se caracteriza por contribuir a la economía en Chimbote, aunque esto no es de mucho agrado para los habitantes de la zona, debido a la contaminación existente.

80%

20%

Industria

49% Masculino

FUENTE: PDU 2020 – 2030 Chimbote

37%

En este sector, la población ha sido clasificada por edades, en la cual la mayor población es de 30-64 años de edad, que equivale a un 37%, así mismo un 27% que se encuentra entre los 65-85 años, mientras que un 18% están en las edades de 19 - 29 años y de 86 – 99 años.

51% Femenino

En la actualidad, el sector 7 alberga a 315 habitantes, cuya población el 51% es de género masculino, que equivale a 167 habitantes, mientras que, 148 habitantes es de género femenino representándose en un 49% del total de habitantes. Según el INEI(2017) el mayor porcentaje de la población se encuentra en un estrato social medio

18%

Comercio

POBLACIÓN – SECTOR 7

POBLACIÓN 1.¿Consideras que la bahía está abandonada? El 100% de los usuarios encuestados afirman que la bahía está muy abandonada y contaminada, puesto que no le brindan el tratamiento y cuidado correspondiente a pesar de ser uno de los referentes turísticos de la ciudad. Los ciudadanos sostienen que esta zona es muy peligrosa por las noches, debido a la poca iluminación y la inactividad en el sector de la bahía, y que la municipalidad no le brinda la importancia que se merece.

Dentro de la ciudad de Chimbote, realizamos una encuesta para saber cuáles son las expectativas de los pobladores para las mejoras de los equipamiento o necesidades que requiere la ciudad, esta encuesta fue aplicada a una muestra representativa de 24 personas (niños, adultos y personas discapacitadas). 1. 2.

¿Consideras que la bahía está abandonada? ¿Cuál es la actividad económica que sobresale en la ciudad de Chimbote? 3. ¿Qué equipamientos te gustaría que hubiera en Chimbote? 4. ¿Qué le hace falta a Chimbote para que sea una ciudad inclusiva? 5. ¿Consideras que los equipamientos del centro de Chimbote requieren de una mejor infraestructura? 6. ¿Consideras que Chimbote requiera más equipamientos? 7. ¿Por qué crees que Chimbote sea más conocido, por sus lugares turísticos, por ser el 1er puerto pesquero en el mundo o solo lo conoces por sus servicios que ofrece? 8. ¿Qué buscan las personas en Chimbote? 9. ¿Qué opinas de la contaminación y el mal olor que tiene Chimbote? 10. ¿Quiénes son los culpables de la contaminación?

2.¿Cuál es la actividad económica que sobresale en la ciudad de Chimbote? El 90% de las personas encuestadas sostienen que la actividad económica que predomina actualmente es el comercio, es por ello que en el centro de la ciudad se observa un gran número de ambulantes que por la necesidad de trabajo tienen que salir a vender cualquier producto para solventar sus gastos, según los encuestados esto ha significado el aumento del comercio informal.

FUENTE: Chimbote en blanco y negro

RAFAELA ABISAID CARBAJAL COCA

MATHIAS CARBAJAL COCA

LUANA CHAVEZ CANCHACHI

FABIANA OTINIANO GRANADOS

“Me gustaría que haya más parques para jugar y un hospital muy grande para que los abuelitos no se vayan”

“Me gustaría que hubiera más parques con canchas de futbol, pero que sean libres, para poder ir a cualquier hora y que no cobren”

“Vengo de Argentina y me gustaría que aquí también haya un parque acuático, con muchos juegos para divertirse en el agua"

“Me gusta bailar y cantar , yo quisiera que hubieran muchas escuelas de danza, para aprender marinera y poder ir a los concursos "

5 años PSJ. 28 de Julio 139 . P. Joven Miramar Alto

8 años PSJ. 28 de Julio 139 . P. Joven Miramar Alto

6 años Esperanza Baja. Av. Perú , Lt15

7 años Jr. Constitución 216 , El progreso

3.¿QUÉ EQUIPAMIENTOS TE GUSTARÍA QUE HUBIERA EN CHIMBOTE ?

ANGELA SALVADOR PACHERRES

LORENA COLONIA CABRERA

LUANA ZAMBRANO CABRERA

ISRAEL JESÚS QUISPE CARBAJAL

“Que haya más lugares donde aprender ballet y marinera, a mí me enseñan en una casa, pero sería bonito si hay un centro grande donde bailar”

“Que haya más hospitales y museos con muchas cosas valiosas y esculturas bonitas como las que hacemos en el colegio”

“Más hospitales, porque así hay más camas UCI, y más oxígeno y más gente que se va a curar del Covid ”

“Que haya un centro recreativo natural como el parque de las leyendas, sería algo muy atractivo para Chimbote”

7 años Jr. Leoncio prado n°256

7 años Jr. Constitución 213 , El progreso

7 años Urb. el trapecio l etapa Mz. W lt.16

11 años Miramar Alto , Mz B , Lote 14 62

JUAN FRANCISCO NOLE PACHERRES

JOE GIUSEPI NOLE PACHERRES

“Que se implementen complejos deportivos, donde los jóvenes se entrenen para ir a competencias deportivas nacionales”

“A Chimbote le hace falta albergues para niños, solo existe uno en Nuevo Chimbote, pero no tiene buena infraestructura.”

23años Urb. el trapecio l etapa Mz. W lt.16

21 años Urb. el trapecio l etapa Mz. W lt.16

JORGE SIFUENTES MATIENZO

RICHARD SEVILLANO DIAZ

“Sería perfecto que hubiera un hospital oncológico, no todos tenemos una buena economía para estar viajando a Lima o Trujillo para llevar un tratamiento digno”

“Me Gustaría que se inviertan en los mercados, que se mejoren sus infraestructuras, y que estos equipamiento no queden a su suerte como el mercado modelo”

56 años Jr. Villavicencio n°1271

40 años Jr.. La Libertad N° 673 – Progreso

¿QUÉ EQUIPAMIENTOS TE GUSTARÍA QUE HUBIERA EN CHIMBOTE ?

KEIKO HIROMI CHONCEN RODRIGUEZ

KEYLA GUITIERREZ ZAVALETA

“Sería perfecto que hubiera parques, bibliotecas como en otros países, se debe fomentar la lectura y la investigación en los jóvenes”

“Seria chévere si hubiera un conservatorio de música, en el colegio nos incentivan el arte sin embargo no hay lugares especializados para ello”

20 años Calle Santa 3era cuadra – Coishco

16 años Jr. Ancash la 4ta cuadra, Coishco

ROSA SÁNCHEZ LÓPEZ

CARLOS LUIS PEREZ RAMIREZ

“A Chimbote le faltan áreas recreativas y turísticas, cada 15 días solía ir al Vivero con mi familia, pero la monotonía o recurrir al mismo lugar, puede llegar a ser un tanto aburrido”

“A Chimbote le hace falta un hospital especializado, mi madre tenía cáncer y teníamos que ir muy seguido a Trujillo para seguir su tratamiento”

52 años Villa España Mz. L , Lt. 18

49 años Urb. 21 de Abril - zona B -27 Lt12 64

LINO OBESO ALCANTARA

LUISA MONTANER DEL PIERO

ISABELA QUISPE CAMPOS

CRISTIAN SOLEDAD VELASQUEZ

“A Chimbote le hace falta anchar sus veredas, para que nosotros tengamos espacio donde transitar y no andar por la pista de Chimbote”

“A Chimbote le hace falta calles arborizadas donde podamos transitar tranquilamente sin exponernos mucho a los rayos del sol”

“Me encantaría que las rampas no sean tan empinadas para poder subir y bajar tranquilamente, por que ocurren muchos accidentes”

60 años Pasaje 2 de Mayo, 124 Pueblo Joven Pueblo Libre

63 años Urb. El Trapecio 1era Etapa Chimbote - Ancash

“A Chimbote le falta más mobiliario urbano con señalización sencilla, para que las personas con discapacidad física puedan tener un lugar donde descansar”

80 años Jr. Atahualpa Mz. CD Lt.5 P.J. Cesar Vallejo

50 años Urb. Carlos Mariategui Mz. E Lt. 44

4.¿QUÉ LE HACE FALTA A CHIMBOTE PARA QUE SEA UNA CIUDAD INCLUSIVA?

ESTHER INGA MARTINEZ

MARIA EULOGIO CONTRERAS

“Sería perfecto que hubiera sensores en las veredas como en otros países, para que nosotros las personas ciegas sepamos cuando cambiar de dirección”

“Me gustaría que las veredas y las rampas estén bien hechas para poder subir y caminar tranquilamente sin miedo a caerse”

86 años Prolongación Espinar #1140

84 años Avenida Camino Real - Mz. G Lt. 9

JULIO SANCHEZ PAZ

SUSANA ENRIQUE DE LA CRUZ

“A Chimbote le faltan puestos de trabajo y lugares de comercio accesibles y adaptados para las sillas de ruedas o algún discapacitado”

“A Chimbote le hace falta edificios pensados para los discapacitados, con baños adecuados y espacios amplios para poder acceder”

58 años Mz. O Lt. 21 - A.H. 1 de Mayo

55 años Av. Francisco Bolognesi Nro 498 66

POBLACIÓN 5.¿Consideras que los equipamientos del centro de Chimbote requieren de una mejor infraestructura? El 80% de los usuarios consideró que los equipamientos primordiales que requieren de una mejor infraestructura es en el sector salud y el sector educativo. Por otro lado, el 20% considera que debería mejorarse la infraestructura de los espacios públicos y los equipamientos recreativos.

6.¿Consideras que Chimbote requiera más equipamientos?

Según los porcentajes el 100% de los usuarios afirma que Chimbote requiere de equipamientos de salud y de equipamientos que fomenten el arte, la identidad cultural y la recreación, para que la ciudad se potencialice y sea más atractiva para la población externa e interna. Mostrando preferencia por:

✓ Sector Salud

✓ Hospital Especializado

El 80% de la población espera tener una mejor calidad de infraestructura para el sector salud, y que las obras que se realicen para ampliación o remodelación se culminen.

✓ Malecón Turísticos ✓ Centro de Artes Plásticas ✓ Museo

✓ Sector Educativo

✓ Parque Acuático

El 80% de la población también determinó que los equipamientos educativos, en su mayoría presentan un déficit de infraestructura y abandono de obra, por lo tanto, esperan que se culminen las obras para que los alumnos no se vean perjudicados.

✓ Mercado de Abastos

✓ Biblioteca

✓ Espacios Públicos El 20% de la población considero que los espacios públicos son uno de los equipamientos necesarios, y esperan que estén abiertos al público y no cercados con rejas. 67

POBLACIÓN 9.¿Qué opinas de la contaminación y del mal olor que tiene Chimbote? 7.¿Por qué crees que Chimbote sea más conocido, por sus lugares turísticos , por ser el 1er puerto pesquero en el mundo o solo lo conoces por sus servicios que ofrece?

El 100% de los usuarios manifiestan que todo esto es provocado por los propios ciudadanos y por las industrias pesqueras que no tienen estrategias para la mitigación del humo con olor a pescado que emanan sus empresas. Por otra parte, consideran que la zona que también produce mal olor es la bahía.

El 60 % de los usuarios encuestados respondieron que conocen Chimbote por su variedad de lugares turísticos, resaltando entre ellas el Vivero Forestal, mientras que el 30% de los usuarios contestaron que solo reconocen a Chimbote por los servicios que ofrece, por ello muchas personas migran para poder tener una buena educación, por último solo un 10% de los usuarios conocen a Chimbote por ser el 1er puerto pesquero en el mundo.

10.¿Quiénes son los culpables de la contaminación? ✓ El 50% de los usurarios respondió que nosotros somos los principales culpables de la contaminación que existe, ya que muchos arrojamos la basura en cualquier lugar, así tengamos los botes de basura cerca preferimos tirarlo al piso o a la pista.

8.¿Qué buscan las personas en Chimbote? ✓ El 40% de los encuestados sostiene que las personas de los Distritos aledaño llegan a Chimbote en busca de trabajo.

✓ El 25% respondió que el segundo agente de contaminación en la ciudad son los medios de trasporte (colectivos, micros, buses) Los cuales emiten gases contaminantes a la atmosfera.

✓ El 50% de los encuestados opina que las personas de otros distritos vienen a Chimbote en busca de educación superior.

✓ Por último, el 10% de la población encuestada afirma que los ciudadanos externos al Distrito llegan en busca de atención médica.

✓ Por último, el 25% de los usuarios sostiene que las Industrias, son los agentes que más contaminan la Bahía a través del arrojo de sus afluentes al mar. Por otra parte, también emiten gases contaminantes que afectan la calidad del aire de la ciudad.

FUENTE: Chimbote online

POBLACIÓN ✓ Pesca La pesca es una actividad económica que se desempeña desde varias décadas, reflejando una importante economía y prosperidad para la ciudad. Gracias a las fábricas de harina y aceite de pescado.

Las principales actividades económicas y productivas en Chimbote son, el comercio, la pesca, la agricultura, la minería y por último la explotación petrolera. Dentro de esta diversidad de actividades económicas, el comercio ha llegado a ser la actividad predominante en la ciudad. Se puede decir que es el eje de desarrollo económico del distrito.

✓ Agricultura La agricultura es una de las actividades que más se realiza, destacando la cosecha y venta de la caña de azúcar, maíz, arroz, legumbres, etc. siendo estas las más consumidas por la población.

ACERO

La fabricación del acero es muy constante en Chimbote, realizando diversas importaciones y exportaciones a nivel nacional, los cuales continúan abasteciéndose de materias primas, con precios competitivos

PESQUERO

✓ Exportaciones

Las industrias pesqueras principalmente productoras de conservas y harina de pescado, han mejorado su productividad, convirtiéndose así en empresas eficientes para realizar exportaciones de productos de manera rápida y eficiente.

✓ Minería Chimbote se abastece de las extracciones mineras del interior de la región, por ello se le conoce como: La capital de la pesca y del acero.

✓ Explotación Petrolera Chimbote cuenta con una planta de extracción petrolera dentro del mar, esencial para muchas industrias porque genera producción, exploración y mercadotecnia del petróleo. FUENTE: Chimbote en blanco y negro

TRADICIONES Y COSTUMBRES San Pedrito se celebra en la última semana del mes de Junio del 23 – 29, siendo el 29 de Junio su Día central. La semana cívica de San Pedrito usualmente se celebra ante cientos de personas, entre ellas las autoridades, pescadores y público en general . La celebración mayormente empieza a principios de Junio con la llegada de Ferias Artesanales, de comida, juegos, etc. Haciendo honor al Santo Patrón.

Así mismo realizan presentaciones de eventos culturales donde hacen partícipe a San pedrito. Desde el 23 de Junio donde inician las celebraciones se programan misas de parte de sus fieles y devotos.

BAHÍA EL FERROL

La Isla Blanca es uno de los lugares que recorre San Pedrito junto a los pescadores, puesto que participan de una procesión por el mar chimbotano cargando la imagen de San Pedrito. Así mismo seguido por el pueblo que va junto a ellos en lanchas y botes.

Cada año se continua la tradición del realizar el desfile por la semana de San pedrito, haciéndose presente la municipalidad, instituciones, la marina, etc. Conmemorando a San Pedrito ESCALA GRÁFICA 73

FUENTE: Chimbote online

TRADICIONES Y COSTUMBRES Desde 1985, El Cerro de la Paz llamado también Cerro de la Juventud, es un atractivo natural de Chimbote que año a año recibe turistas y visitantes para conocer este representativo lugar, y contemplar la gran vista que se tiene de la ciudad de Chimbote desde lo alto, apreciando todo el litoral del mismo.

Se encuentra ubicado cerca al Túnel del Distrito de Coishco – Terminando el Vivero Municipal de Chimbote. La caminata dura al rededor de : HORA DEL DÍA

Durante la Semana Santa, los devotos y peregrinos realizan el “Vía Crucis” cargando el “Señor de la Vida” muchos pobladores van para renovar su fe y esperanza consigo mismo. Llegando a lo alto donde se encuentra la Iglesia, que durante semana santa se realizan misas de oración y peticiones. Así mismo se puede degustar de muchos potajes con respecto a la semana santa, como la causa, el ceviche, etc.

3 – 5 am

2 h. 30 min.

Mañana

7 – 10 am

3 horas

Mañana

11am – 1 pm

Días subida al cerro: DÍA

También en lo alto del cerro, se encuentra el Santuario de la Vida, un templo visitado por fieles y turistas. Recorriendo el lugar podemos observar la Plaza de la Virgen María, la Plaza del Niño, donde destaca la mano de 4 metros que sostiene las imágenes de un niño y una niña; y la Plaza de la Amistad. Hasta el día de hoy suben turistas para conocer este Monumento histórico y religioso, así mismo ver sus atracciones y la gran vista que existe hacia la ciudad.

Madrugada

2 horas

Jueves Santo

Mañana

7:00 am

Viernes Santo – Domingo

Mañana

3:00 am

Todo el día

8:00 am

Resto del año FUENTE: Chimbote online

IDENTIFICACIÓN DEL TIPO DE SUELO Chimbote cuenta mayormente con territorio urbano, en su mayoría abarcando todos los sectores, así mismo las zonas de expansión presentan las condiciones para ser áreas urbanizables, es por ello que la población se esta extendiendo hacia esa zona, sin embargo cabe recalcar que es importante que este crecimiento sea planificado para evitar futuros problemas sociales y urbanos. Por otra parte el área no urbanizable esta ubicada casi a las afueras de Chimbote en los Humedales de Villa María, pero esto no ah sido un impedimento para que la población se asiente.

ÁREA NO URBANIZABLE

Se encuentra dentro de un régimen especial de protección incompatible con su transformación urbana de acuerdo al PAT, en razón de sus valores paisajísticos, históricos, arqueológicos, y agrícolas. (ANU-PAT) ÁREA URBANIZABLE Área Urbanizable inmediata (AUZ – I)

SECTOR 4

SECTOR 3 ÁREA NO URBANIZABLE Ubicada en área de reserva natural o área protegida (ANU-ARN)

ÁREA URBANA Área urbana apta para consolidación Mediante Densificación (AU –D)

SECTOR 6

SECTOR 2

SECTOR 5

LEYENDA:

SECTOR 1 SECTOR 7

Área Urbana (AU –D) Área Urbanizable (AUZ – I) Área Urbana (AU – RMA) Área No Urbanizable (ANU-ARN) Área No Urbanizable (ANU-PAT) Área No Urbanizable (ANU – AGRÍCOLA) 77

su la

FUENTE: PDU 2020 – 2030 Chimbote

ÁREA URBANA Área urbana con restricciones para su consolidación por presentar niveles de riesgo muy alto y que por la naturaleza de su ocupación (consolidado) esta sujeta a Calificación como ZRE (AU – RMA)

ESCALA GRÁFICA 78

USOS DE SUELO URBANO La diferencia entre el uso de suelo actual y lo planificado, es la mixtura de uso, en el PDU se propone un centro homogéneo comercial, educativo y salud, con el uso residencial excluido concentrado a partir del Jr. Guillermo Moore, cabe recalcar que ese contraste de uso se dio a partir de la nueva sectorización mediante el PDU 2020.

Fuente: Imagen Propia

Fuente: Street View

Fuente: Imagen Propia

USOS PRINCIPALES Comercio

Otros Usos

Educación

Recreación

BAHÍA EL FERROL

FUENTE: PDU 2020 – 2030 Chimbote EDICIÓN: Autores del libro

ESCALA GRÁFICA

En lo existente, se identifica una clara concentración del comercio entre la Av. José Pardo y la Av. José Gálvez, por tal razón se presentan problemas de congestión vehicular, y aglomeración de personas. Por otra parte, el uso residencial en este sector es disperso hacia el norte al borde del Jr. Derteano.

BAHÍA EL FERROL

USOS PRINCIPALES

ESCALA GRÁFICA

Comercio

Salud

Educación

Vivienda

Institucional

Viv-comercio

Otros usos

Viv. – taller

Recreación

Vacío

USOS DE SUELO URBANO Actualmente en el sector dos, se ha identificado empresas dedicadas a la industria y el centro recreativo de más influencia en Chimbote, teniendo a la Av. Industrial que divide la industria con residencias, correspondiendo al PDU actual de Chimbote.

Fuente: Street View

USOS PRINCIPALES Recreación Industria Pesada Industria Liviana

Otros Usos FUENTE: PDU 2020 – 2030 Chimbote EDICIÓN: Autores del libro

ESCALA GRÁFICA

BAHÍA EL FERROL

En lo planificado no se considera una barrera de protección para la zona residencial, sin embargo en lo existente, la amplia vía industrial encargada de separar a las residencias aledañas se considera como una barrera, pero no es lo suficiente para salvaguardar la vida de los pobladores, esto ha significado por muchos años un conflicto social por la contaminación que la empresa SIDER-PERÚ genera.

USOS PRINCIPALES Recreación Industria Pesada Otros Usos

ESCALA GRÁFICA

BAHÍA EL FERROL 82

USOS DE SUELO URBANO

ZONA DE EXPANSIÓN Fuente: Street View

Este sector, según su uso actual, es de carácter residencial, la Av. Prolongación Buenos Aires que atraviesa el sector no solo lo divide físicamente y/o espacialmente, sino que ha caracterizado cada extremo del sector.

Fuente: Street View

Vivienda

Salud

Educación

Recreación

Por ejemplo, hacia la izquierda de la vía en el extremo superior, se encuentran las viviendas más precarias y con déficit de habitabilidad, dado que su crecimiento se ha dado de manera informal, y por el otro extremo, las viviendas tienen mejores condiciones de infraestructura y habitabilidad por

Comercio

Vacío

su cercanía al centro de la ciudad.

Fuente: Street View

USOS PRINCIPALES

Otros usos FUENTE: PDU 2020 – 2030 Chimbote EDICIÓN: Autores del libro

USOS PRINCIPALES Vivienda

Salud

Educación

Recreación

Comercio

Vacío

Otros usos

ESCALA GRÁFICA

ESCALA GRÁFICA 84

USOS DE SUELO URBANO USOS PRINCIPALES

USOS PRINCIPALES Vivienda

Salud

Educación

Recreación

Comercio

Vacío

ZONA PARA EXPANSIÓN

Otros usos

Vivienda

Salud

Educación

Recreación

Comercio

Vacío

Otros usos

Viv.-Taller

Industria

FUENTE: PDU 2020 – 2030 Chimbote EDICIÓN: Autores del libro

Fuente: Street View

ESCALA GRÁFICA

La gran diferencia del uso de suelo actual con lo proyectado, es el escaso uso comercial y el aumento del uso residencial hacia el cerro San Pedro. Actualmente el uso comercial en los bordes de la huaca San Pedro es casi nula a diferencia de como el PDU lo planifica, en su lugar el uso residencial bordea esta zona, lo que ha causado la degradación de esta ESCALA GRÁFICA área de interés arqueológico. 86

USOS DE SUELO URBANO Este sector es privilegiado, por estar ubicado al borde de la bahía, sin embargo, le da la espalda a todo el paisaje natural. Por otra parte, el uso industrial en esta zona afecta la calidad de vida de los habitantes y la calidad ambiental de la zona. La gran diferencia de lo planificado con lo existente es la ubicación de uso comercial, el PDU propone un corredor comercial a lo largo de la Av. José Pardo y Av. Meiggs; sin embargo; el sector presenta un comercio disperso por las necesidades económicas y de desplazamiento de la población. Fuente: Street View

Fuente: Street View

USOS PRINCIPALES Comercio

Salud

Educación

Vivienda

Institucional

Vivienda – comercio

Otros usos

Vivienda – taller

Recreación

Vacío

USOS PRINCIPALES

FUENTE: PDU 2020 – 2030 Chimbote EDICIÓN: Autores del libro

ESCALA GRÁFICA

Comercio

Salud

Educación

Vivienda

Institucional

Vivienda – comercio

Otros usos

Vivienda – taller

Recreación

Vacío

ESCALA GRÁFICA 88

USOS DE SUELO URBANO ZONA PARA EXPANSIÓN

Fuente: Street View

USOS PRINCIPALES

Vivienda

Salud

Vivienda

Salud

Educación

Recreación

Educación

Recreación

Comercio

Vacío

Comercio

Vacío

Otros usos

Industria

Otros usos

Industria

Es uno de los sectores en expansión hacia el este, por ello los locales comerciales y centros educativos están ubicados de manera dispersa hacia las zonas más consolidadas entre la Av. Pardo y la Av. Camino real. Esto significa la ruptura del corredor comercial propuesto por el PDU, que dirige hacia el mercado Tres Estrellas, es por ello, que este mercado actualmente no es muy concurrido.

Fuente: Street View

FUENTE: PDU 2020 – 2030 Chimbote EDICIÓN: Autores del libro

ESCALA GRÁFICA

ESCALA GRÁFICA 90

USOS DE SUELO URBANO Este sector está caracterizado por el uso industrial (I3 - I4), presenta un pequeño porcentaje de viviendas pese a que la zona no es apta según el PDU, por ende las viviendas se encuentran en estado precario, y sus habitantes son afectados por la contaminación generada por las industrias pesqueras y petroleras de la zona.

USOS PRINCIPALES Industria

Industria

Vivienda

Otros usos

Recreación

Comercio

Vacío

FUENTE: PDU 2020 – 2030 Chimbote EDICIÓN: Autores del libro

USOS PRINCIPALES

ESCALA GRAFICA

La zona industrial actualmente no se encuentra separada de manera estratégica del uso residencial, esto no solo ha afectado al sector más cercano “Trapecio” sino también a los humedales y a la propia bahía por la desembocadura de sus afluentes al mar.

ESCALA GRÁFICA 92

EQUIPAMIENTOS 03

En este sector se concentran los equipamientos más importantes de la ciudad, uno de los equipamientos más concurridos es el mercado modelo, que, aunque no cuenta con buena infraestructura es un gran atractor para la zona. Así mismo se identifica un déficit de equipamientos de salud público, ya que la gran mayoría de clínicas son privadas y tienen costos elevados.

02 MERCADO DE PECES

PLAZA 28 DE JULIO

I.E CORAZÓN DE JESÚS

08 04

MERCADO MODELO

ULADECH CATÓLICA

PLAZA DE ARMAS

EQUIPAMIENTOS

Este sector también se caracteriza por tener centros educativos públicos (69.2%), que han permito el aumento de locales comerciales como librerías, galerías de ropa, entre otros. Pese a ellos el sector tiene un índice muy bajo de espacio público o equipamientos de recreación, contando solamente con solo dos plazas importantes y un boulevard. FUENTE: PDU 2020 – 2030 Chimbote EDICIÓN: Autores del libro

PROPUESTA DE MALECÓN

Recreación Educación Comercio

Otros usos Salud Propuesta

PUESTO DE SALUD VICTOR

ESTACIÓN DE BOMBEROS

PARQUE

ESCALA GRÁFICA

USO ACTUAL HOSPITAL LA CALETA PROPUESTA DE PARQUE

CLÍNICA JUAN PABLO

CENTRO CULTURAL

EQUIPAMIENTOS Este sector cuenta con un equipamiento de recreación, conocido como el Vivero Forestal, corazón verde de Chimbote, este hermoso e inmenso centro de esparcimiento natural además de albergar una variedad de fauna y flora, permite a la población realizar diversas actividades recreativas y culturales en la intemperie, es muy concurrido en épocas de festividades como, la fiesta patronal San Pedrito, Fiestas Patrias, Navidad y Año Nuevo. Se puede decir, que es uno de los equipamientos con mayor radio de influencia, ya que ciudadanos de otros departamentos llegan a Chimbote con el fin de visitar este hermoso centro de recreación natural.

FUENTE: PDU 2020 – 2030 Chimbote EDICIÓN: Autores del libro

Fiestas Patrias

EQUIPAMIENTOS Recreación

Año Nuevo

San Pedrito

ESCALA GRÁFICA 96

EQUIPAMIENTOS

Este sector presenta un déficit de equipamiento recreativo y de salud, el parque y complejo deportivo de dimensiones regulares se encuentra en el pueblo joven El Progreso, sin embargo, tiene uso restringido. Frente a este parque se encuentra el mercado el progreso, el cual recibe a diario población de Coishco y de los distintos sectores de Chimbote.

Por la necesidad de establecimientos de salud, que cumplan con el radio de influencia requerido, se ha proyectado el retiro de dicho mercado para la construcción y extensión del hospital, sin embargo, los comerciantes no acceden a ninguna propuesta.

MERCADO EL CARMEN

I.E ANTENOR SANCHEZ

CLÍNICA SANTA CLARA

10 03

I.E MICAELA BASTIDAS

MERCADO EL PROGRESO

HOSPITAL EL PROGRESO

08 09

EQUIPAMIENTOS Recreación

COMPLEJO DEPORTIVO SAN FRANCISCO

COLISEO PAUL HARRIE

HOSPITAL EL PROGRESO

Educación Comercio FUENTE: PDU 2020 – 2030 Chimbote EDICIÓN: Autores del libro

Otros usos Salud

ESCALA GRÁFICA COMPELJO DEPORTIVO EL PROGRESO

CENTRO CULTURAL

EQUIPAMIENTOS

En este sector no hay propuesta de equipamientos, pese a que es uno de los sectores que se está expandiendo, por lo tanto, los equipamientos deberán ser de mayor radio de influencia.

01 PARQUE DE LA AMISTAD

BODEGA BAZAR

ESSALUD

04 04

Se identifica el déficit de equipamientos culturales cerca a la huaca San Pedro, que ayuden a potencializar esta área de interés arqueológico, sino se desarrolla algún proyecto de interés social y de protección, esta área será invadida nuevamente y esto podría afectar la conservación de esta zona. Por otra parte, los equipamientos de abastecimiento comercial son carentes de una buena infraestructura y condiciones urbanas.

MERCADO 2 DE JUNIO

CENTRO MEDICO DE LA MUJER

NO HAY NINGUNA PROPUESTA

PARQUE 2 DE UNIO

PARA EL SECTOR

EQUIPAMIENTOS Recreación Educación

06 PARROQUIA SANTA ROSA

I.E PEDRO PABLO APOSTOL

05 04

Comercio

FUENTE: PDU 2020 – 2030 Chimbote EDICIÓN: Autores del libro

Otros usos Salud

ESCALA GRÁFICA IGLESIA CRISTO EL SALVADOR

I.E TERESA GONZALES

100

EQUIPAMIENTOS 05 03

Es evidente el déficit de equipamiento recreativo para este sector, ya que solo cuenta con un complejo deportivo ubicado en la urbanización El Trapecio, actualmente se encuentra en condiciones precarias, sin embargo, tiene potencial para desarrollar algún proyecto de ese tipo.

I.E.P ALBERTO BENJAMIN

MERCADO LA FLORIDA

I.E POLITÉCNICO NACIONAL

El sector se encuentra dotado de equipamientos de educación, en su mayoría se acceden por la Av. Enrique Meiggs, generando congestión vehicular en horas puntas, por otra parte, el sector carece de equipamientos de salud de mayor jerarquía, por lo contrario, alberga pequeños centros de salud privadas.

IGLESIA CRISTO DE LA LUZ

Comercio

EDICIÓN: Autores del libro

101

CAMPO DEPORTIVO

Recreación Educación

FUENTE: PDU 2020 – 2030 Chimbote

EQUIPAMIENTOS

MERCADO DE PECES

Otros usos Salud

06 07

NO HAY NINGUNA PROPUESTA PARA EL SECTOR

ESCALA GRÁFICA ESTADIO CENTENARIO

102

EQUIPAMIENTOS

02 03

Este sector es uno de las zonas que mayor intervención requiere, y que tiene gran área para el desarrollo de futuros equipamientos. Actualmente está dotado de equipamientos de educación que presentan problemas de infraestructuras y conservación.

MERCADO TRES ESTRELLAS

FUENTE: PDU 2020 – 2030 Chimbote

I.E CORAZÓN DE JESÚS

04 07

06 03

Dentro de este sector se encuentra el humedal San Juan, que está siendo degradado por la contaminación, sin embargo, tiene la posibilidad para convertirse en un gran atractor recreativo y turístico. Por otra parte, aquí se ubica el mercado Tres Estrellas que pese a tener infraestructura nueva, no es muy concurrido, por su ubicación.

IIGLESIA ADVENTISTA

MERCADO LA VICTORIA

PARROQUIA SANTOS MARITRES

ULADECH CATÓLICA

05 04 PB

EQUIPAMIENTOS Recreación

Otros usos

Educación

Salud

Comercio

Propuesta

PROPUESTA DE HOSPITAL LA CALETA

PROPUESTA DE MERCADO DE ABASTOS

ESCALA GRÁFICA

EDICIÓN: Autores del libro

103

104

EQUIPAMIENTOS 01

En este sector no se han planificado equipamientos, sin embargo, el mercado La Perla tiene potencial para ser ampliado y remodelado, ya que es uno de los mercados de abastos más importante para la ciudad de Chimbote y Nuevo Chimbote, con influencia a otros distritos.

MERCADO LA PERLA

03 02

Así mismo el terminal terrestre El Chimbador, por ser el único punto para el intercambio comercial y de transporte, debe ser remodelado, para convertirse en un equipamiento atractivo, que sorprenda a todos los que llegan a visitar Chimbote, que pueda albergar a una mayor cantidad de personas y permita impulsar el turismo.

TERRAPUERTO EL CHIMBADOR

EQUIPAMIENTOS Comercio FUENTE: PDU 2020 – 2030 Chimbote EDICIÓN: Autores del libro

105

Otros usos

ESCALA GRÁFICA 02

MEGA PLAZA FUENTE: Art Factory

106

SISTEMA VIAL En Chimbote existen 3 importantes vías que conectan la ciudad, las cuales son, la Av. José Gálvez, la Av. José Pardo y la Av. Enrique Meiggs, presentan déficit en su infraestructura vial y acondicionamiento urbano, estás vías están orientadas al vehículo, dejando de lado al peatón, observándose la ausencia de áreas verdes, siendo ocupada por basura, iluminación pública deficiente, señalización peatonal desgastada, semáforos de corta duración de luz verde, generando congestión y por último la ausencia de ciclovía, llevando al ciclista a transitar junto al vehículo, lo que puede generar accidentes.

Dirección Oeste

3.0 Vereda

3.6 Est.

10.8 Calzada

Dirección Este

21.0 Alameda

10.8 Calzada

3.6 Est.

3.0 Vereda

FUENTE: Elaboración Propia

107

108

SISTEMA VIAL

3.0 3.0 Vereda Vereda

109

FUENTE: Elaboración propia

3.6 Est.

10.3 Calzada

Dirección Oeste

Dirección Este

Dirección Oeste

1.3 B

13.9 Calzada

3.0 Vereda

2.0 Vereda

2.6 Est.

6.8 Calzada

Dirección Este

1.3 B

6.8 Calzada

2.6 Est.

2.0 Vereda

110

SISTEMA VIAL

Fuente: Street View

LEYENDA: Vías Arteriales

En el sector 1, cuenta con las vías más representivas de la ciudad de Chimbote, siendo estos los organizadores de la ciudad, como vías arteriales (Av. José Gálvez, Av. José Pardo y Av. Enrique Meiggs), asimismo vías colectoras como, Av. Alfonso Ugarte, Av. Francisco Bolognesi y por último las vías locales como, Av. Ladislao Espinar, Av. Leoncio Prado, Av. Enrique Palacio, Av. Manuel Villavicencio, Av. Elías Aguirre y Av. Manuel Ruiz. A su vez, estas avenidas presentan algunos problemas de infraestructura vial como: bermas en mal estado, calzadas en estado regular y veredas que no cumplen con las medidas establecidas por el RNE (Reglamento Nacional de Edificaciones). También se observa problemas como, los reductores de velocidad (rompemuelle) no se encuentran correctamente señalizadas, iluminación pública deficiente, señalización peatonal desgastadas, semáforos de muy corta duración de luz verde, causando congestión vehicular, por último, la ausencia de ciclovías llevando al ciclista a transitar junto al vehículo, generando accidentes.

Vías Colectoras Vías Locales

Perímetro Fuente: Street View FUENTE: PDU 2020 – 2030 Chimbote EDICIÓN: Autores del libro

111

ESCALA GRÁFICA Av. José Pardo FUENTE: Art Factory

112

SISTEMA VIAL En el sector 2, se observan vías arteriales como la Av. José Pardo y Av. Enrique Meiggs, asimismo vías colectoras como Av. Francisco Bolognesi y Av. Industrial. Se observa también problemas viales como: los reductores de velocidad (rompemuelle) no se encuentran correctamente señalizadas, iluminación pública deficiente. A su vez, la Av. Industrial se encuentra en un estado regular, debido a que no es muy transcurrida, causando peligro en la zona en horas de la noche y a su vez se identifica la falta de construcción de veredas en la Av. Ladislao Espinar con Av. Industrial siendo ocupadas actualmente por el comercio informal. En la Av. Industrial los pobladores usan la calle para sus actividades sociales como, practicar algún deporte o para festividades de la zona. Fuente: Street View

LEYENDA: Vías Arteriales Vías Colectoras Fuente: Street View FUENTE: PDU 2020 – 2030 Chimbote

Perímetro ESCALA GRÁFICA Av. José Pardo

113

FUENTE: Street View

114

SISTEMA VIAL El sector 3, cuenta con la vía nacional, Panamericana Norte, asimismo vías colectoras como, Av. Industrial, Av. Aviación y Av. Buenos Aires, por último, vías locales como, Av. Manuel Villavicencio, Av. Elías Aguirre, Av. Manuel Ruiz, Psj. Cajamarca, Psj. La Victoria y Laderas del Norte. Fuente: Street View

A su vez, el sector presenta inadecuadas condiciones de transitabilidad como, veredas mal diseñadas e inconclusas orientando al peatón a caminar por la pista, así mismo en un tramo de la vía Laderas del Norte no se encuentra pavimentada, provocando polvo en las fachadas e interiores de las viviendas. Por otra parte, la inadecuada señalización vehicular e iluminación pública deficiente, genera inseguridad en la población.

Fuente: Street View

Fuente: Street View Fuente: Street View

LEYENDA: Vías Arteriales Vías Locales Perímetro Fuente: Street View

ESCALA GRÁFICA FUENTE: PDU 2020 – 2030 Chimbote

115

Prol. Buenos Aires FUENTE: Street View

116

SISTEMA VIAL Fuente: Street View

Fuente: Street View

En el sector 4, se encuentra un tramo de la vía nacional, Panamericana Norte, asimismo las vías locales como, Laderas del Norte, Calle Marginal, 2 de junio, Huiracocha, Los Álamos, Calle Colombia, Los Incas A su vez, este sector presenta problemas de infraestructura vial, falta de señalización y semaforización, ya que los vehículos se adueñan de las calles importándoles muy poco la transitabilidad del peatón, a su vez en la calle Marginal se ha constatado el mal estado de las calzadas, contribuyendo al desorden del desplazamiento del vehículo y peatón. Por otra parte, se observa el deplorable estado de las veredas que no cuentan con un diseño para personas discapacitadas.

LEYENDA: Vías Arteriales Vías Locales Perímetro FUENTE: PDU 2020 – 2030 Chimbote EDICIÓN: Autores del libro

117

ESCALA GRÁFICA

Av. Jose Galvez FUENTE: Propia

118

SISTEMA VIAL

Fuente: Street View

LEYENDA:

El sector 5, es atravesada por las dos vías importantes de la ciudad de Chimbote que son, Av. José Pardo y Av. Enrique Meiggs, así mismo la vía colectora Brea y Pariña, por último, las vías locales como, Av. Iquitos, Ayacucho, Ramón Castilla, Tacna y Casma. Por otro lado, las vías arteriales se encuentran con buenas condiciones de transitabilidad vehicular, dejando al peatón con poca área para transitar, también se han identificado problemas viales como, la incorrecta señalización tanto vehicular como peatonal, en algunos casos los letreros de señalización están a punto de colapsar, falta de diseño y construcción de ciertos tramos de la vía Brea y Pariña que consideren al discapacitado, ausencia de circuito de ciclovías en plazas principales del sector e incluso se visualizaron cierre de calles por parte de los habitantes para realizar sus actividades sociales.

Vías Arteriales Vías Colectoras Vías Locales Perímetro FUENTE: PDU 2020 – 2030 Chimbote EDICIÓN: Autores del libro

119

ESCALA GRÁFICA FUENTE: Street View

120

SISTEMA VIAL Fuente: Street View

El sector 6 tiene como vía arterial a la Av. José Pardo, así mismo una vía colectora, Prolongación Alfonso Ugarte y, por último, las vías locales como, Av. Iquitos, AV. 9 de octubre, Av. Iquitos, Jr. Moquegua, Av. Tacna, Jr. San Pedro.

Fuente: Street View

LEYENDA: Fuente: Street View

Se observa también problemas en infraestructura vial, falta de señalización vertical cerca a las instituciones educativas, calzadas deterioradas y en ciertos tramos de la Av. Casa Jbad sin asfaltar, la falta de mantenimiento a las tuberías de desagüe generando que se inunden las calles debido a la rotura de una de ellas. Por otra parte, la falta de construcción de veredas, impiden al discapacitado transitar, siendo ocupadas en ciertos tramos del Jr. Callao por desechos de basura, desmontes o materiales de construcción. Déficit en iluminación pública artificial en toda la zona generando un riesgo de inseguridad social en los pobladores.

Vías Arteriales

Vías Colectoras Vías Locales Perímetro FUENTE: PDU 2020 – 2030 Chimbote

ESCALA GRAFICA

EDICIÓN: Autores del libro

121

FUENTE: Street View

122

SISTEMA VIAL El sector 7, cuenta con vías arteriales como, la Panamericana Norte, en un pequeño tramo de la vía, asimismo la vía arterial, Brea y Pariña, así mismo cuenta con las vías locales como Av. Pescadores y Calle 2.

Fuente: Street View

LEYENDA:

Presenta inadecuadas condiciones de transitabilidad, tanto peatonal como vehicular, identificando la usencia de veredas y jardineras en la Av. Brea y Pariña, siendo esta la problemática más representante, ya que el sector prioriza la industria y no considera la arborización como una solución a la contaminación atmosférica, se observó también en la Av. Pescadores la falta de pavimentos, incrementándose las partículas de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, así mismo el déficit de iluminación en el sector de residencia poniendo en riesgo la vida de los pobladores.

Vías Arteriales Vías Colectoras Vías Locales Perímetro FUENTE: PDU 2020 – 2030 Chimbote EDICIÓN: Autores del libro

123

ESCALA GRÁFICA 124

SISTEMA VIAL El mayor flujo vehicular se observa en el casco urbano, donde se concentra toda la actividad comercial, a las 7am, donde se observa la congestión vehicular en la Av. José Gálvez y la Av. José Pardo, debido a que los habitantes se dirigen a su centro laboral y de formación. Así mismo se observa a partir de las 11 am. congestión en la Av. José Pardo, entre el centro comercial “Mega Plaza” y el mercado “La Perla”.

• El mayor flujo vehicular se da en la intersección con la Av. José Pardo en el horario de 6pm. a 8pm. encontrándose el mayor porcentaje de transporte público.

•

El mayor flujo vehicular se da en la intersección con la Av. Enrique Meiggs en el horario de 7 am. a 10am, no circulan combis, pero si taxis y autos públicos.

• El mayor flujo vehicular se da la intersección con el Jr. Francisco Bolognesi en el horario de 7 am. a 10am, en este jirón se encuentran los paraderos del comité “N” y “Ñ”. 125

• El mayor flujo vehicular se da en la intersección con el Jr. Leoncio Prado en el horario de 7 am. a 10am, circulan taxis y autos públicos.

• El mayor flujo vehicular se da en la intersección con la Av. José Pardo, en el horario se 6pm. a 8pm, en esta vía circulan custers, combis, taxis, autos público y autos privados.

LEYENDA: Flujo Alto

BAHÍA EL FERROL

Flujo Medio Flujo Bajo

FUENTE: Elaboración Propia

ESCALA GRÁFICA

126

SISTEMA VIAL El flujo peatonal de mayor intensidad se ve reflejado en el casco urbano de Chimbote, es decir el sector 1, siendo este el principal centro de servicio y comercio para los habitantes del distrito, como para los distritos aledaños, así mismo, se observó que la intensidad va bajando de acuerdo a como uno se va alejando del centro urbano, a horas de las 1pm a 3pm, es donde se observa un flujo peatonal alto, donde los usuarios predominantes son los adultos, mientras que de 6pm a 8pm. se observa un cambio de usurario, siendo los jóvenes los que activan la zona.

• Es la esquina más transitada en el horario 1pm. a 3pm, predominando así los jóvenes quienes más transitan.

• Siendo la vía más transitada por adultos en horas de la 1pm a 3pm.

• Es la esquina más transitada en el horario 1pm. a 3pm, predominando así los jóvenes quienes más transitan.

• El mayor flujo se da a horas de la noche de 6pm. a 8pm. Siendo predominada por jóvenes.

•

LEYENDA: Flujo Alto Flujo Medio Flujo Bajo FUENTE: Elaboración Propia

127

El mayor flujo se da a horas de la tarde de 1pm. a 3pm. Siendo predominada por jóvenes.

• El mayor flujo se da a horas de la tarde de 7pm. a 9pm. Siendo predominada por jóvenes.

BAHÍA EL FERROL

ESCALA GRÁFICA

128

SERVICIOS BÁSICOS Chimbote cuenta en su mayoría con zonas de cobertura , en agua y alcantarillado, a excepción de los sectores tres , cuatro y seis , que presentan un mínimo porcentaje de familias que no tienen acceso a agua y desagüe ,estas familias se encuentran ubicadas hacia el norte de cada sector donde están las nuevas invasiones , esto de cierta manera afecta la habitabilidad , por ende para superar este déficit, la población tiene que comprar el agua en determinados días y tienen que prever el correcto abastecimiento del recurso.

SECTOR 04 SECTOR 03

SECTOR 02

SECTOR 06

| SECTOR 05

LEYENDA:

SECTOR 01

Zonas con cobertura Zonas sin cobertura

SECTOR 07

Reservorios FUENTE: PDU 2020 – 2030 Chimbote

129 121

EDICIÓN: Autores del libro

ESCALA GRÁFICA

130 1

SERVICIOS BÁSICOS Chimbote es una ciudad que cuenta con los servicios básicos de una vivienda, en su mayoría de los sectores cuentan con la red de energía eléctrica, pero todavía se sigue viendo la precariedad que existe en cuando a las zonas de expansión, debido a que aún hay personas que no cuentan con luz, viviendo a oscuras y en peligro de incendios por el uso de velas. Así mismo toda la zona de las Laderas cuenta con una red de alta tensión y 1 Sub estación de energía eléctrica.

SECTOR 04

SECTOR 03

SECTOR 02

SECTOR 06

LEYENDA: Zonas con cobertura

SECTOR 01

SECTOR 05

Zonas sin cobertura Corriente de alta tención

SECTOR 07

Sub Estación de energía eléctrica

FUENTE: PDU 2020 – 2030 Chimbote

ESCALA GRÁFICA

EDICIÓN: Autores del libro

131 123

132 124

IMAGEN URBANA El sector 1 cuenta con un total de 4,850 lotes construidos actualmente, donde la altura predominante es de un piso (2135 lotes). Sin embargo es uno de los sectores con mayor riqueza urbana, las edificaciones de mayor altura se encuentran ubicadas en el centro del sector, generando un perfil urbano dinámico.

El sector 2 cuenta con un total de 4 lotes construidos actualmente, donde la altura predominante es de un piso (3 lotes), presentando así un perfil horizontal continuo, de ambas Industrias.

44% 40%

80% 36%

70% 60%

30%

50%

15%

40%

20%

4% 1%

N° LOTES Series1

10%

Un piso 2135 40%

Dos piso 1760 34%

Tercer piso 722 19%

Cuarto piso 182 6%

FUENTE: PDU 2020 - 2030 Chimbote

133

25%

30%

10% 0%

75%

EDICIÓN: Autores del libro

Cinco pisos 44 1%

Seis pisos 06

Un piso

Siete pisos 01

N° LOTES Columna6

ESCALA GRAFICA

3 75%

Dos Pisos 1 25%

Tres Pisos 0 0%

Cuatro Pisos 0 0%

Cinco Pisos 0 0%

FUENTE: PDU 2012 – 2022 Chimbote EDICIÓN: Autores del libro

134

IMAGEN URBANA El sector 3 cuenta con un total de 8225 lotes construidos actualmente, la altura predominante es de un piso (5579 lotes) lo cual presenta un perfil horizontal y teniendo relación con los demás, sin embargo, también existen un porcentaje medio de edificaciones de dos pisos (989 lotes), donde empieza a elevarse el terreno, haciendo que se pierda la relación armoniosa con el perfil urbano longitudinal que existía.

68% 70%

80%

60%

70%

50% 40%

60% 50%

29%

30%

40%

20%

30% 3%

10% 0%

Un piso N° LOTES 5579 PORCENTAJE 68%

Dos piso 2379 29%

Tercer Cuarto Cinco piso piso pisos 4 11 3% 0% 0% 252

Seis pisos 0% 0

Siete pisos 0% 0

FUENTE: PDU 2020 - 2030 Chimbote

135

71%

EDICIÓN: Autores del libro

26%

20% 3%

10% 0%

P N° Lote

ESCALA GRAFICA

Un piso 3200 71%

Dos piso 1164 26%

Tercer Cuarto piso piso 150 12 3% 0%

FUENTE: PDU 2012 – 2022 Chimbote EDICIÓN: Autores del libro

Cinco pisos 0 0%

Seis pisos 0 0%

Siete pisos 0 0%

El sector 4 cuenta con un total de 4526 lotes construidos actualmente, donde la altura predominante es de un piso (3200 lotes) y esta concentrado en su mayoría hacia el norte del sector , mientras que las viviendas de dos o tres pisos se ubican hacia el eje vial de la Av. Pardo.

ESCALA GRAFICA 136

IMAGEN URBANA

60%

69%

57%

70%

50% 37%

40%

30% 20% 6%

10% 0%

0 Un piso

P 57% N° Lote 3764

Dos piso 37% 2401

Tercer piso 6% 324

Cuarto piso 20

FUENTE: PDU 2020 – 2030 Chimbote

137

EDICIÓN: Autores del libro

0 Cinco pisos 00

0 Seis pisos 00

0 Siete pisos 00

El sector 5 cuenta con un total de 6491 lotes construidos actualmente, donde la altura predominante es de un piso (3764 lotes) correspondiendo a un perfil longitudinal, sin embargo a lo largo de los años, las edificaciones han ido creciendo(dos pisos – 2401lotes) generando un perfil dinámico.

60% 50% 40%

28%

30%

20% 10% 0%

2% Un piso

N° Lote 10795 P 69%

ESCALA GRAFICA

Dos piso 4377 28%

Tercer piso 370 2%

FUENTE: PDU 2012 – 2022 Chimbote

EDICIÓN: Autores del libro

0% Cuarto piso 34 0%

Cinco pisos 2 0%

Seis pisos 0 0%

Siete pisos 0% 0

El sector 6 cuenta con un total de 15578 lotes construidos actualmente, donde la altura predominante es de un piso (10795 lotes) presentando así un perfil horizontal continuo, sin embargo también existe un porcentaje medio de edificaciones de dos pisos (4377 lotes) que rompen con el perfil urbano, en donde ya no se observa una continuidad de altura ESCALA GRAFICA 138

IMAGEN URBANA El sector 7 cuenta con un total de 182 lotes construidos actualmente, en esta zona industrial la altura predominante es de un piso (158 lotes) presentando así un perfil horizontal continuo, sin embargo también existe un bajo porcentaje de edificaciones de dos pisos (4377 lotes) que rompen con el perfil urbano pero de manera leve, ya que el que prioriza es de un piso.

87% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

13% 0% Un piso

N°PLote 87% 158

FUENTE: PDU 2020 – 2030 Chimbote

139

EDICIÓN: Autores del libro

ESCALA GRAFICA

Dos piso 13% 24

Tercer piso 0% 0

0% Cuarto piso 0% 0

Cinco pisos 0% 0

Seis pisos 0%0

Siete pisos 0%0

FUENTE: PDU 2012 – 2022 Chimbote

EDICIÓN: Autores del libro

140

04 04

PERFILES URBANOS En este perfil urbano , ubicado frente a la plaza 28 de Julio , hay una armonía en cuanto a alturas, más no en el diseño arquitectónico y en la conservación de los dos edificios que la componen, por ejemplo la vivienda actualmente esta totalmente deteriorada y sin uso, además de estar llena de afiches en sus paredes, estos de cierta manera genera contaminación visual, si esta vivienda se acoplara al Hotel Gran Chimú, el perfil de este tramo de la Av. José Gálvez, fuera mas agradable.

Fuente: Street view

UBICACIÓN

Malecón Grau

Fuente: Street view

Hotel Gran Chimú

Fuente: Street view

Av. José Gálvez

4TO PISO

3ER PISO

2DO PISO

1ER PISO 141

ESCALA GRÁFICA

10m

142

04 04

PERFILES URBANOS En este tramo de la Av. Enrique Meiggs, se ubican tres de los edificios modernos y más altos del casco urbano; sim embargo no hay una relación entre edificios, ya sea física , o arquitectónicamente, cada edificación maneja un lenguaje distinto, si bien es cierto son equivalentes en altura, pero el hecho de que cada edificación maneje su propio estilo arquitectónico, se pierde esa relación que debe de existir con el contexto.

Fuente: Street view

UBICACIÓN

C.C. Uladech

Fuente: Street view

Ex Banco Hipotecario

Fuente: Street view

6DO PISO 5DO PISO 4TO PISO 3ER PISO

2DO PISO

1ER PISO 143

ESCALA GRÁFICA

20m

144

04 04

PERFILES URBANOS En este perfil urbano , existe un ritmo en cuanto a altura, predominando el edificio de la municipalidad, por otra parte existe cierta relación entre edificios, esto se da por el uso de las ventanas seriadas , sim embargo el estado de conservación del edificio al lado izquierdo de la municipalidad perjudica la armonía de este perfil y a la imagen urbana que bordea la plaza de armas.

Fuente: Street view

UBICACIÓN

Vistas

Fuente: Street view

Palacio Municipal

Fuente: Street view

Colegio Estatal 314

5DO PISO 4TO PISO

3ER PISO

2DO PISO

1ER PISO 145

ESCALA GRÁFICA

10m

146

04 04

PERFILES URBANOS La Av. José pardo, es una de las avenidas más importantes para el sector , y por lo tanto esta sección de la vía también lo es, ya que aquí aún se mantiene la edificación del que un día fue, el primer cine de Chimbote “Cine Chavín". En el perfil urbano resalta por su altura y el gran volumen cerrado que lo corona.

Fuente: Street view

UBICACIÓN

Vistas

Fuente: Street view

Casino

Fuente: Street view

Ex Cine Chimú

5DO PISO

4TO PISO

3ER PISO

2DO PISO

1ER PISO 147

ESCALA GRÁFICA

10m

148

04 04

PERFILES URBANOS La Av. José Gálvez, es una de las avenidas más importantes para el sector, donde se ubica “El Mercado Modelo”, esta edificación por su estado de conservación no aporta a la imagen urbana de Chimbote, ya que se encuentra lleno de afiches publicitarios y tiene daños estructurales, pero arquitectónicamente presenta uno de los principios ordenadores “la simetría”, compuesta a la vez por una serie de vanos y columnas.

Fuente: Street view

UBICACIÓN

Vistas

Fuente: Street view

Mercado Modelo

3ER PISO

2DO PISO

1ER PISO 149

ESCALA GRÁFICA

10m

150

04 04

PERFILES URBANOS Al borde del sector dos, en uno de los tramos de la Panamericana Norte, se encuentra uno de los perfiles más característicos de la ciudad de Chimbote, dejando de lado su simpleza de cerco perimétrico con rejas, mediante arboles frondosos reflejan ese ambiente natural con diversidad de flora y fauna que tiene la ciudad.

Fuente: Street view

UBICACIÓN

Vistas

Fuente: Street view

Ingreso Principal

Fuente: Street view

Vivero Forestal

2DO PISO

1ER PISO 151

ESCALA GRÁFICA

10m

152

04 04

PERFILES URBANOS Al borde del sector tres, en la Av. Laderas del Norte se encuentra el cementerio “Campo Santo Divino Maestro”, el cual presenta una fachada en media luna empleando 6 columnas sosteniendo una viga angular en su ingreso, generando un perfil urbano llamativo en este tramo, pero en su mayor parte del perfil se ve el cerco perimétrico del cementerio.

Fuente: Street view

UBICACIÓN

Vistas

Fuente: Street view

Ingreso Principal

Fuente: Street view

Vistas

3ER PISO 2DO PISO 1ER PISO 153

ESCALA GRÁFICA

10m

154

04 04

PERFILES URBANOS En este tramo de la Panamericana Norte se ubica el hospital III de Chimbote, es el equipamiento de salud con mayor radio de influencia de la ciudad, presenta una composición simétrica y sencilla de fachada, compuesta por muros perimétricos dando una vista de seguridad. Es una edificación que si aporta al perfil urbano de Chimbote debido a que sus muros perimetrales es de 6 a 7m de altura conservando un perfil longitudinal con las viviendas del sector, además de tener un estado de conservación bueno.

Fuente: Chimbotelinea.com

UBICACIÓN

Ingreso De emergencia

Fuente: Chimbotelinea.com

Hospital III Chimbote

Fuente: Chimbotelinea.com

Interior

3ER PISO

2DO PISO

1ER PISO 155

ESCALA GRÁFICA

20m

156

04 04

PERFILES URBANOS La Av. Enrique Meiggs, es una de las avenidas más importantes para el sector, donde se ubica “El Complejo Miramar”, esta edificación aporta a la imagen urbana de Chimbote, ya que es un punto atractivo, muy recurrente por las personas, cuenta con espacio público antes de ingresar al complejo en el cual presenta uno de los principios ordenadores “la simetría”, compuesta por sus columnas.

Fuente: Chimbote en la Web

UBICACIÓN

Vistas

COMPLEJO

Fuente: Radio RSD

Fuente: Chimbote en la Web

Complejo Miramar

MIRAMAR 2DO PISO

1ER PISO 157

ESCALA GRÁFICA

10m

158

04 04

PERFILES URBANOS La Av. Enrique Meiggs, también cuenta con otro perfil urbano muy concurrido donde se ubica “La Maternidadd de María”, la edificación cuenta con un buen mantenimiento aportando así a la imagen urbana dentro del sector, su estilo arquitectónico es sencillo y simétrico , característico de los equipamientos de salud y educación de la ciudad de Chimbote

UBICACIÓN

Vistas

Maternidad de María

3ER PISO

2DO PISO

1ER PISO 159

ESCALA GRÁFICA

10m

160

04 04

PERFILES URBANOS La Av. Enrique Meiggs, también mantiene otro de los perfiles más concurridos, donde se ubica “El Colegio Mundo Mejor y la Iglesia San Martín de Porres”, se observa un fuerte contraste entre el diseño arquitectónico de ambos equipamientos, sin embargo el colegio Mundo Mejor como infraestructura trata de acoplarse con la iglesia, manteniendo una altura menor hacia la iglesia y en el otro lateral su altura máxima, igualándose a la torre de la iglesia. UBICACIÓN

Vistas

Mundo Mejor

San Martín de Porres 4TO PISO

3ER PISO

2DO PISO

1ER PISO 161

ESCALA GRÁFICA

10m

162

04 04

PERFILES URBANOS En este tramo de la Av. José Pardo se ubica el parque más representativo, Parque Cívico Madre Campesina”. Este espacio público no altera el perfil urbano del sector, es más, le da un potencial de dinamismo social, sin embargo actualmente no se muestra en un buen estado de conservación y es por ello, que se está realizando mantenimientos con la finalidad de cambiar la imagen del parque en beneficio de los vecinos de la zona.

Fuente: Chimbotelinea.com

Ingreso Del Parque

Fuente: Chimbotelinea.com

Actividades de cultivo en área verde

Fuente: Rinnesweb

Mural Chimbote

UBICACIÓN 3ER PISO

2DO PISO

1ER PISO 163

ESCALA GRÁFICA

20m

164

04 04

PERFILES URBANOS Este perfil urbano es muy reconocido por cualquier visitante de la ciudad, aunque el terminal terrestre y el puente manejen la misma altura , el puente termina por imponerse visualmente en este perfil, funciona como un arco que da la bienvenida a la ciudad , y es lo primero que se observa al ingresar o salir de Chimbote. Por otra parte no hay una integración entre el puente y el terminal, hubiera sido interesante e impactante para el perfil e imagen urbana, si el puente saliera del propio volumen del Terrapuerto.

Fuente: Street view

UBICACIÓN

Vistas

Fuente: Street view

Puente Peatonal

Fuente: Street view

Av. Enrique Meiggs

3ER PISO

2DO PISO

1ER PISO 165

ESCALA GRÁFICA

10m

166

04 04

PERFILES URBANOS En este tramo de la Panamericana Norte se ubica el terminal terrestre “El Chimbador”, es un equipamiento referente de la ciudad, presenta una composición simétrica y sencilla de fachada, compuesta por vanos seriados de igual proporción, en el acabado final presenta un diseño de ondas pintadas de color guinda que dan la sensación de representar a las olas del mar. Es una edificación que si aporta a la imagen urbana de Chimbote gracias a su conservación.

Fuente: Street view

UBICACIÓN

Vistas

Fuente: Street view

Terminal Terrestre

Fuente: Street view

Interior

3ER PISO

2DO PISO

1ER PISO 167

ESCALA GRÁFICA

20m

168

IMAGEN URBANO - ARQUITECTÓNICO La ciudad de Chimbote alberga múltiples edificaciones representativas los cuales cumplieron un rol importante en diferentes periodos de la historia. Para la realización de este análisis se considerara diez edificaciones por sus valores arquitectónicos, su identidad, trascendencia, autenticidad e integridad, que lograron obtener a través de los años. Utilizando como material informativo el libro del Arq. Israel Romero Álamo “Arquitectura Chimbotana - La historia en 9 Edificios”.

Edificaciones 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 169

Ex estación de Ferrocarril. Ex ferretería y hotelería Salomón. Iglesia San Carlos Borromeo. Ex Hotel de Turistas. El Mercado Modelo. Multifamiliar Chong. Ex Banco Hipotecario. Palacio Municipal del Santa. Terminal Terrestre “El Chimbador”. Centro Comercial Mega Plaza.

Centro Comercial Mega Plaza

Mercado Modelo Multifamiliar Chong

Iglesia San Carlos Borromeo

Ex ferretería y hotelería Salomón

Ex Estación de Ferrocarril

Terminal Terrestre “El Chimbador”

Ex Banco Hipotecario

Ex Hotel de Turistas

ESCALA GRAFICA Palacio Municipal del Santa

BAHÍA EL FERROL

170

IMAGEN URBANO - ARQUITECTÓNICO 1936 Ex Ferretería y Hotel Salomón.

1870 Ex Estación del Ferrocarril.

171

1945 Ex Hotel de Turistas.

1941 Iglesia San Carlos Borromeo.

1956 Siderúrgica Siderperu.

1955 El Mercado Modelo.

1995 Palacio Municipal Del Santa

1967 Multifamiliar Chong.

1984 Ex Banco Hipotecario.

2011 Centro Comercial Mega Plaza

1999 Terminal Terrestre El Chimbador.

172

TIPOLOGÍAS PREDOMINANTES

El ex estación ferrocarril, se encuentra ubicado al costado del damero de Meiggs, en la ciudad de Chimbote, entre las Avenidad José Gálvez y Jr. Leoncio Prado.

Av. José Gálvez.

✓ Estación de ferrocarril, se empezó a construir en 1870 y se inauguró en 1876. ✓ El ferrocarril recorría desde Chimbote hasta Huallanca. ✓ En 1970 se abandonó esta estación a causa del terremoto. ✓ En el único vestigio arquitectónico que se tiene de los inicios de la ocupación durante la segunda mitad del siglo XIX. 173

Actualmente, lo que queda de la estación le pertenece a la Municipalidad, Provincial de Santa, siendo administrada por el Ministerio de Cultura. Presenta una arquitectura industrial, al exterior mantiene simetría volumétrica estructural y al interior un estilo neoclásico moderno.

La ex estación Ferrocarril cumplió un rol muy importante en el desarrollo de la ciudad de Chimbote, generando así un valor arquitectónico histórico, urbanístico, de integridad y sobre todo un gran valor simbólico, de uso y suelo, siendo reconocido como un hito representativo del pasado, ya que fue una de las pocas edificaciones que se llegó a rescatar después del terremoto de 1970. FUENTE: Chimbote online

174

Nave 2

tren

LEYENDA A HUALLANCA

Recorrido de la línea del

Ingreso a maestranza a 180 m

DE HUALLANCA

PATIO EXTERIOR

FUENTE: La historia en 9 edificios

175

Oficina

Patio Interior

Sub - Dirección

Patio Exterior

Dirección

Sala de exposición

PROYECCION DE NAVES

Sala de usos múltiples

Nave 2

Depósito

VENTA ARTESANAL

Feria

PATIOS

ÁREA COMÚN Fin de retorno de vía férrea a 230 m

ÁREA ADMINISTRATIVA

PROYECCION DE NAVES Nave 1

VÍA FERREA

La Ex Estación Ferrocarril, cuenta con patios interiores y exteriores como espacio público de la misma estación, colocando la parte de oficina y venta artesanal en la Av. José Gálvez y la vista del Jr. Ladislao Espinar tiene ambientes de patios interiores y exteriores, teniendo como ambiente atractor una sala de exposiciones.

INGRESO

La ex estación de Ferrocarril, cuenta con dos proyecciones de Naves en el primer nivel, que están ubicadas en ambos lados de la Vía Férrea, con un patio central al exterior de las dos naves, la primera nave tiene como vía posterior la calle Ferrocarril, actualmente hoy la Av. José Gálvez. La vía Férrea era la más importante ya que se conectada con Huallanca uno de los lugares donde exportaban, llevaban y recogían productos.

A HUALLANCA

DE HUALLANCA

JR. LADISLAO ESPINAR

VÍA FERREA

TIPOLOGÍAS DE EDIFICACIÓN

7 11

FUENTE: La historia en 9 edificios

176

TIPOLOGÍAS DE EDIFICACIÓN Se encuentra en estado crítico, por la falta de conservación.

FUENTE: Elaboración propia

La fachada principal cuenta con estructura metálica en el techo, lo cual actualmente se está deteriorando cada vez más, así mismo muestra una gran falta de limpieza. 177

FUENTE: Chimbote online

Las paredes y escaleras del ingreso, están muy descuidadas sin un buen acabado de pintura y sin ninguna limpieza.

El techo decorativo de madera, está sin cuidado, deteriorado a punto de quebrarse y caer.

La columna que predomina en la fachada esta deteriorado, sin mantenimiento o algún acabado.

178

TIPOLOGÍAS DE EDIFICACIÓN La ex estación Ferrocarril, actualmente es un Instituto Nacional de Cultura (INC), el principal local de la cultura en Chimbote, donde se exhiben monumentos históricos entre ellos 800 Huacos de la cultura Moche, Mochica y Chimú. Su estilo de fachada presenta proporción al igual que sus ventanas rectangulares largas. Tiene un detalle de madera en el techo de la entrada que fueron empleados como decoración para dirigir de tal manera el ingreso principal al equipamiento, así mismo se muestra en la parte de la fachada un cerco de fierro como seguridad al equipamiento.

Este ferrocarril tuvo una infraestructura de acero.

ESTRUCTURA MÉTALICA

Conservación de detalles

Tacho de madera

Techo de 2 aguas

Cerco de fierro

ventanas rectangulares

SIMETRÍA

Revestimientos de madera, empleado en los pisos MADERA

PROPORCIÓN

3 Cuenta con techos a dos aguas con una planta libre.

2 TECHO A DOS AGUAS

1 4 179

5 180

TIPOLOGÍAS PREDOMINANTES

La ex Ferretería y hotelería Salomón, se encuentra ubicado en la ciudad de Chimbote frente al Banco BCP y entre el Jr. Francisco Bolognesi y Jr. Manuel Ruiz.

Su situación Jurídica / legal de la Ex ferretería y Hotelería Salomón, se encuentra en gestiones, fue antiguamente uno de los primeros edificios construidos. Jr. Francisco Bolognesi.

✓ Es considerado un bien que forma parte de la historia del puerto pesquero. ✓ La edificación tuvo dos funciones, fue hotel y ferretería. ✓ Fue el primer edificio construido en Chimbote, donde el Banco tuvo su primera Agencia en Chimbote.

181

La ex Ferretería y hotelería Salomón, cuenta con un valor arquitectónico, de identidad y memoria debido a que se le considera un hito de carácter histórico, que cumplió un rol comercial turístico aportando en el desarrollo urbano de la ciudad, su forma simétrica con grandes columnas lo convierte en una arquitectura única de 1936, definiéndose como una edificación significativa para la ciudad de Chimbote. FUENTE: Chimbote online

182

TIPOLOGÍAS DE EDIFICACIÓN Ex Ferretería y hotelería Salomón, se encuentra en un mal estado de conservación. Debido al abandono que presenta.

La ex Ferretería y Hotelería Salomón, antiguamente era una ferretería que funcionaba solo en el primer nivel, y cuenta con varias separaciones destinadas al comercio que se realizaba antiguamente, con un diseño de planta típica, albergando en el segundo nivel la zona hotelera con múltiples habitaciones.

Ferretería

FUENTE: Elaboración propia

Stands

El contra zócalo de la fachada principal se encuentra en mal estado, deteriorado y desgastado.

INGRESO AL

ESCALA GRAFICA 183

HOTEL

INGRESO

Las ventanas que anteriormente se usaban para la ferretería están totalmente oxidadas.

Las ventanas de las habitaciones se encuentran deterioradas.

El revestimiento que muestran las columnas verticales se encuentran desgastadas y abandonadas.

FUENTE: La historia en 9 edificios

FUENTE: Chimbote online

184

ELEVACIÓN La Ex Ferretería y Hotelería Salomón, se encuentra en estado de abandono, actualmente esta en venta. Su fachada esta proporcionada y cuenta con una simetría en cuanto a la distancia de ventanas y columnas, reflejando orden con aberturas rectangulares verticalmente, así mismo lo más resaltante en la fachada son las predominantes columnas cuadradas que acompañan en altura a la edificación, atrayendo la visual de la población.

La edificación esta revestido y construido de concreto armado.

Contra zócalos

Columnas

PROPORCIÓN

Ventanas rectangulares

Puertas enrollables

En carpintería cuenta con marcos de madera en ventanas y puertas con un cerramiento de metal.

SIMETRÍA

Emplearon columnas cuadradas verticales como separación.

4 185

Emplearon los colores durazno , blanco y naranja, que hasta hoy permanecen. 186

TIPOLOGÍAS PREDOMINANTES La Iglesia San Carlos Borromeo, se encuentra ubicado en la ciudad de Chimbote frente a la Plaza de Armas en el Jr. Leoncio Prado.

La Iglesia San Carlos Borromeo es un edificio construido de manera legal, conservándose hasta el momento, cuya legalidad o situación jurídica se encuentra en regla. Plaza de Armas.

✓ La iglesia San Carlos Borromeo tiene ese nombre por que en sus orígenes fue dirigido por los padres Italianos y ellos en conmemoración al Arzobispo Milán le dan la denominación. ✓ La iglesia fue creada en 1941, y debido al terremoto de los 70 se tuvo que remodelar la estructura de la parroquia.

✓ Fue una de las primeras edificaciones que se construyó en el casco urbano de Chimbote, manteniéndose hasta ahora, cumpliendo 79 años actualmente . 187

La Iglesia San Carlos Borromeo cuenta con un valor simbólico, debido a que en sus orígenes fue dirigido por padres italianos y que lleva como nombre Iglesia “San Carlos Borromeo” en conmemoración al arzobispo de Milán, siendo así una de las primeras iglesias que se construyó junto al desarrollo de la ciudad de Chimbote. En cuanto a su valor formal y de uso, presenta columnas talladas en el cual se ven representados personajes bíblicos, definiéndose como un hito religioso y formando parte muy importante en la historia de la ciudad. FUENTE: Imagen propia

188

TIPOLOGÍAS DE EDIFICACIÓN La Iglesia San Carlos Borromeo, se creó en 1941, fue firmado por el Obispo de la Diócesis de Huaraz, era una de las iglesias coloniales que fue afectada por el terremoto de los 70, luego lo restauraron y renovaron sus estructuras.

La Iglesia San Carlos Borromeo, se encuentra en buen estado de conservación.

La fachada muestra un acabado de pintura muy bueno.

ÁREA ADMINISTRATIVA Secretaria

Quedando con el mismo diseño hasta el momento, el primer nivel cuenta con un acceso principal que tiene excesiva decoración en la puerta, también cuenta con dos puertas secundarias para ingresar al templo y están hechas de madera, dentro del templo se puede visualizar en el largo tramo muchos de los dioses que adoran, así mismo cuenta con un salón parroquial donde se organizan jornadas y retiros.

Oficina del Párroco

Cuentan con columnas compuestas, con buenos acabados.

IGLESIA

Altar Recorrido

de Dioses

2 1

SALÓN PARROQUIAL

Salones

Sacristía

FUENTE: Elaboración propia

El ingreso principal cuenta con una puerta de madera tallada en buen estado,

INGRESO FUENTE: La historia en 9 edificios

189

1 2

Sus puertas son bien conservadas y cuentan con el mantenimiento adecuado.

ESCALA GRAFICA 0

FUENTE: Imagen propia

190

ELEVACIÓN 2

3 La edificación esta revestido y construido con estructuras en la época de la arquitectura clásica y fue remodelada después del terremoto.

La Iglesia San Carlos Borromeo, refleja en su fachada un orden en cuanto a la

arquitectura clásica, cuenta con una misma proporción en las aberturas de las

puertas,

rectangulares

manteniéndolas manera

Cruz

vertical,

muestra una decoración excesiva en el

Puertas de Madera

Puerta con madera Tallada

interior de la iglesia donde predominan

La carpintería está hecha de madera pulida , y madera tallada en el acceso principal.

las esculturas de personajes bíblicos, así

mismo en la fachada lo que más sobresale es el frontis central, debido a que

cuenta

ornamentales

con

columnas

generando un espacio

abierto al ingresar, además cuenta con

Columnas Circulares

una puerta de madera tallada con un

gran significado.

2 191

Frontis

Emplearon las columnas compuestas para el acceso.

Utilizaron los colores blanco y beige.

durazno,

Decoración 192

TIPOLOGÍAS PREDOMINANTES

El ex Hotel de Turistas, también llamado “Hotel Gran Chimú”, se encuentra ubicado en la ciudad de Chimbote frente a la plaza 28 de Julio entre la avenida José Gálvez y Malecón Grau.

Plaza 28 de Julio.

✓ Hotel Gran Chimú, fue proyectado en 1945 por el Arq. Limeño Harth Terré, terminado y habilitado en 1949. ✓ Fue una de las edificaciones que soportó el terremoto de los 70. ✓ En 2017 fue declarado Patrimonio Cultural de la Nación, conservándose como la identidad nacional y como una obra arquitectónica histórica. Representando el periodo de auge económico e industrial de Chimbote. 193

La situación jurídica legal del Hotel Chimú, en objetos artísticos, arqueológicos y bienes, están totalmente protegidos por el estado peruano. La ley garantiza la propiedad de dicho patrimonio, manteniendo su conservación y exhibición del mismo.

El hotel Gran Chimú fue declarado Patrimonio Cultural de la Nación en el año 2017, en salvaguarda de sus valores de identidad nacional y memoria, siendo así un hito histórico arquitectónico con gran autenticidad, el cual representa el auge económico e industrial, generando un considerable impacto a nivel nacional y representando un punto de interacción turística de la ciudad de Chimbote. FUENTE: Chimbote en la Web

194

TIPOLOGÍAS DE EDIFICACIÓN El Hotel Gran Chimú, cuenta con un espacio de recreación publica pasiva, en el primer piso cuenta con dos frentes, en el frontal podemos encontrar el área administrativa con vista hacia la Plaza 28 de Julio y la vista posterior tiene ambientes de reuniones con vista hacia el mar, las habitaciones están organizadas por el extenso pasillo y miran hacia el patio central.

En el segundo nivel podemos ver que cuenta con muchos dormitorios de diversos tipos como el A – B – C los cuales tienen habitaciones con 1, 2 o 3 camas de la misma manera que en el primer nivel. Ambos niveles son organizadas por extensos pasillos y la mayoría tiene visuales tanto exterior como interiormente, en la parte central podemos ver que es un espacio abierto generando así una doble altura visualizando toda la parte central del patio.

6 ÁREA ADMINISTRATIVA 1

ÁREA COMÚN

Administración

Recepción

Sala de Reuniones

Bar

Contabilidad

Sala de espera

Convenciones

Gym

DORMITORIOS Hab. 1 cama

Hab. 3 camas

Hab. 2 camas

SS.HH

PATIO CENTRAL

4 5

Piscina

ÁREA COMÚN

DORMITORIOS

Sala de Estar

Hab. 1 cama

Hab. 3 camas

Área de Recreación

Hab. 2 camas

Cuartelero

Balcones

SS.HH

ÁREAS DE SERVICIO

5 3

Cuarto de servicios

ÁREAS DE SERVICIO

Zona de despacho

Cocina

Cuarto de Bombas

Cuarto de servicios

Almacén

Cuarto de Maquinas

Lavandería

ESTACIONAMIENTO Deposito

195

PATIO POSTERIOR

Almacén

INGRESO

6 2

El edificio denota un predominio por la relación interior exterior, en el que era de vital importancia establecer el interior con el entorno.

Almacén

Balcones

Patio Central

FUENTE: La historia en 9 edificios

196

TIPOLOGÍAS DE EDIFICACIÓN Este diseño de planta es modelo típico del 2do nivel, que busca mantener la altura correspondiente al perfil urbano que existe. Manteniendo la distribución de habitaciones a lo largo de grandes pasillos y teniendo en cuenta un área común. ÁREA COMÚN

FUENTE: Elaboración propia

Sala de Reuniones

Convenciones

La fachada principal cuenta con elementos decorativos que se están deteriorando cada vez más por que no le dan un mantenimiento adecuado.

2 3

DORMITORIOS Hab. 1 cama

Cuartelero

Hab. 2 camas

SS.HH

Hab. 3 camas

197

FUENTE: La historia en 9 edificios

FUENTE: Imagen propia

Las columnas que predominan en la fachada se están deteriorando cada vez más, rompiéndose algunas partes de la columna como también los zócalos.

Las puertas de accesos y los pisos exteriores se encuentran dañadas y desgastadas, con algunas rajaduras, debido a la falta de mantenimiento.

198

ELEVACIÓN Su estilo propio es Neoclásico por la simetría en sus fachadas y el empleo de balcones y ventanas rectangulares. En sus detalles de columnas fueron empleados las cornisas y zócalos, en toda la parte superior del edificio. En el ingreso y patio principal, destacan las cornisas y ventanas simétricas y el volumen del edificio principal con vistas al mar.

Conservación de detalles

Balcones a lo largo de la fachada principal.

Pescante y Farol

El Edificio fue construido en concreto armado.

ventanas rectangulares

Pilares o columnas empleadas con Cornisas de mármol.

La cimentación sistema de pilotes.

con

6 Enlucido y pintado de color Rojo

SIMETRÍA

ventanas de arco con rejilla Emplearon cornisas de mármol.

2 1 3 199

6 4

Así mismo hicieron uso del zócalo de mármol. 200

TIPOLOGÍAS DE EDIFICACIÓN El Mercado Modelo, se encuentra ubicado en la ciudad de Chimbote frente a las Malvinas en toda la Av. José Gálvez.

Av. José Gálvez.

Antiguamente se formó de manera ilegal, en diferentes gestiones decidieron que el mercado permanezca sin embargo tuvieron que remover a muchas personas para poder tener acceso a la Av. José Gálvez, posteriormente se formalizó su uso comercial.

✓ El mercado modelo, fue construido con palos y esteras en el año 1945. Observándose al lado izquierdo la estación del Ferrocarril. ✓ La 4ta cuadra del Jr. Manuel Ruiz se encontraba totalmente tugurizada y sin acceso al trafico vehicular, debido a la presencia del comercio ambulatorio en el perímetro del mercado modelo a mediado de la década de los 90. Cercada con esteras y en su interior el piso de arena. ✓ En la gestión del Alcalde Guzmán Aguirre Altamirano (1996 - 1999) se erradica y traslada a cientos de comerciantes a los Ferroles. 201

El Mercado Modelo se caracteriza por su valor formal, mediante su estructura simple de columnas redondas y que se presentan en una gran caja horizontal. Su valor de uso se denota debido a su gran influencia comercial el cual provee a la ciudad de insumos básicos, cumpliendo un rol muy importante y de carácter simbólico considerándolo un hito histórico y punto de desarrollo económico. FUENTE: Chimbote online

202

TIPOLOGÍAS DE EDIFICACIÓN El primer nivel del Mercado Modelo cuenta en su mayoría con más áreas de ropa y calzado, ubicado en el borde y centro del mercado, dándole menos énfasis al área de verduras, carnes y pescado, siendo estas las áreas más importantes para las personas, así mismo lo que llega a predominar también es la venta de comidas, las cuales están ubicadas de manera dispersa, ofreciendo diversos platos típicos de suma importancia para los turistas.

ÁREA ROPA Y CALZADO

ÁREA DE COMIDA Platos

Prendas de vestir

Típicos

de Chimbote

Zapatos

ÁREA DE CARNES Y PESCADO

4 2

ÁREA DE ABARROTES 7 Comidas Enlatadas o Embutidos

ÁREA DE JUGUETERIA

FLORERIA

Arreglos Florales

2 ÁREA DE VERDURAS 4

LIBRERÍA

Frutas y Legumbres

Útiles Escolares

ÁREAS DE REPOSTERIA Moldes y decoraciones.

OCULISTA

8 10

Diagnostico y tratamiento

ESTACIONAMIENTO 203

FUENTE: Elaboración Propia

204

TIPOLOGÍAS DE EDIFICACIÓN Se encuentra en estado critico, por la falta de mantenimiento y abandono

FUENTE: Elaboración propia

Las columnas del equipamiento se encuentran muy dañadas, debido a los años y a la falta de mantenimiento. 205

FUENTE: Imagen propia

El techo del mercado modelo, muestra un estado critico de deterioro.

El comercio informal invade el mercado quitándole la visual, propia que tiene.

La paredes muestran una grave falta de limpieza y el descuido que tiene el mercado. 206

TIPOLOGÍAS DE EDIFICACIÓN La empresa SIDERPERÚ se encuentra ubicada en la ciudad de Chimbote frente a la Av. Industrial. Av. Industrial

✓ La empresa siderúrgica fue construida en 1956, con la finalidad de administrar la industria pesada y en el mismo año se inauguró el tren laminador de planchas de la Planta de Laminación. ✓ Posteriormente el 21 de abril de 1958 fue inaugurada la planta Siderúrgica de Chimbote por el presidente Manuel Prado, en la que se llevó la función de la planta de hierro. ✓ A finales del año 2006, el grupo Gerdau (inversionista Brasileños) compró más del 70% de las acciones de la empresa, proyectándose a capacitar a sus trabajadores en países extranjeros. FUENTE: Imagen propia

207

Se desarrolló en 1956 de manera legal, sin embargo en 1991 enfrentaron una demanda de Acción de Amparo del Sindicato por parte de sus trabajadores de la Planta Siderúrgica, incumpliendo al convenio colectivo coordinado, a la falta de pagos y beneficios como trabajadores. Finalmente en 1994 se obtuvieron resultados favorables ante la demanda mencionada.

La empresa SIDERPERÚ tiene un valor arquitectónico de carácter industrial con principios de construcción en acero en toda la edificación, ensamblando placas, columnas circulares, hornos y plantas de trabajo, que se representa en el diseño de manera horizontal y vertical, así mismo, su valor de uso es contribuir al desarrollo económico, considerándolo como símbolo que representa el auge de la industria siderúrgica de Chimbote FUENTE: SIDERPERÚ Web

208

TIPOLOGÍAS DE EDIFICACIÓN ADMINISTRACIÓN 1 La empresa siderúrgica presenta solo una planta de distribución en la que cuenta con, área administrativa y logística ubicadas cerca al ingreso, como

Información

LOGÍSTICA 2

Información

accesibilidad para brindar informaciones necesaria, en la parte central se ubican las área verdes y de recreación, siendo esta una área de importancia, ya que contribuyen al cuidado del medio ambiente,

SALA DE USOS MULTÍPLES

posteriormente se encuentran las plantas de trabajo como siderúrgica, manufactura, alto horno,

laminación, hierro, etc., a su vez cuenta con un sala de usos múltiples en la que realizan eventos de recreación, capacitación y talleres, donde los trabajadores e hijos de ellos participan

6 5

4 6 ÁREA DE VERDE

1 6 5

ÁREAS DE RECREACIÓN

Gimnasio

PLANTAS DE TRABAJOS

Siderúrgica Manufactura Alto Horno Laminado Hierro

ESTACIONAMIENTO

209

210

TIPOLOGÍAS DE EDIFICACIÓN Se encuentra en estado de conservación bueno, debido a que se le brinda mantenimiento al sistema constructivo.

FUENTE: Elaboración propia

Cobertura de laminas y estructura de acero en buen estado.

211

FUENTE: Imagen propia

Marco de ventana en la parte superior muestra un estado de conservación bueno.

La pared muestra un estado de conservación bueno debido al cuidado que le brindan

Área verde en un estado muy bueno, debido a que la empresa demuestra mucha responsabilidad con ello. 212

TIPOLOGÍAS PREDOMINANTES Actualmente el edificio Chong, pertenece a una entidad privada, el cual es alquilada para consultorios privados y en algunos casos se venden ciertos ambientes.

El edificio Multifamiliar Chong, se encuentra ubicado en la cuadra 4 del Jirón Elías Aguirre, a una manzana de la Plaza de Armas. Plaza de Armas.

✓ Diseñado y construido en 1967 por arquitecto Chimbotano Salvador Chong.

✓ Es un edificio que entra dentro de los lineamientos del movimiento moderno, es una tendencia arquitectónica vanguardista, tuvo una extensión en el territorio nacional hasta la década de los 70. ✓ Actualmente sigue funcionando y albergando familias que residen en la edificación. 213

El edificio multifamiliar Chong se caracteriza por su valor formal, de uso y suelo, que buscó una solución al inminente desarrollo poblacional, aprovechando muy bien los recursos arquitectónicos y mixtificando los usos, integrando el comercio y vivienda, generando una nueva imagen en cuanto a la concepción de la arquitectura, siendo un bloque simétrico con desfases considerados para terrazas y los cuales cumplían con los principios de la arquitectura de Le Corbusier.

FUENTE: Imagen propia

214

TIPOLOGÍAS DE EDIFICACIÓN El multifamiliar Chong, en el segundo nivel frente al Jr. Elías Aguirre cuenta con terrazas que salen de las área sociales (sala, comedor), dentro de la edificación cuenta con un recibidor que ayudará a repartir a diferentes departamentos, existe un juego de alturas para mantener la relación exterior-interior.

El multifamiliar Chong, en el primer nivel frente al Jr. Elías Aguirre cuenta jardines junto al cuarto de servicio, y en la parte posterior se encuentran los ambientes de terraza, garaje, departamentos; en la que cada departamento consta de sala, comedor, ss.hh. y habitaciones.

LEYENDA:

LEYENDA: 1 2 3

4 5 6

JARDÍN VESTÍBULO SALA

1 7

DORMITORIO

SS.HH.

TERRAZA

COMEDOR

CUARTO DE BOMBA

COCINA

CUARTO DE SERVICIO

OFICINA

GARAJE

PRIMER NIVEL FUENTE: La historia en 9 edificios

215

JARDÍN

TERRAZA

VESTÍBULO

CUARTO DE BOMBA

SALA

CUARTO DE SERVICIO

COMEDOR

GARAJE

COCINA

PATIO

OFICINA

DORMITORIO DE SERV

DORMITORIO

SS.HH.

SEGUNDO NIVEL FUENTE: La historia en 9 edificios

216

TIPOLOGÍAS DE EDIFICACIÓN El multifamiliar Chong, cuenta en el tercer y cuarto nivel frente al Jr. Elías con las terrazas que salen de las áreas sociales (sala , comedor), dentro de la edificación cuenta con un hall que permite el acceso a los diferentes departamentos.

En el quinto nivel del multifamiliar se encuentran los servicios comunes, salón - comedor, estar – biblioteca y lavandería

LEYENDA: 15

PATIO DE SERV.- TENDAL

DEPÓSITO

TANQUE DE AGUA

LAVADO

CUARTO DE SERV.

ESTAR - BIBLIOTECA

GARAJE

SALÓN - COMEDOR

PATIO

DORMITORIO DE SERV.

LEYENDA: 1

217

JARDÍN

VESTÍBULO

SALA

COMEDOR

COCINA

OFICINA

DORMITORIO

SS.HH.

9 10

TERRAZA CUARTO DE BOMBA

TERCER NIVEL

FUENTE: La historia en 9 edificios

CUARTO NIVEL

218

TIPOLOGÍAS DE EDIFICACIÓN El edificio Multifamiliar Chong se encuentra en estada regular, no tiene un buen mantenimiento exterior.

FUENTE: Elaboración propia

El techo se encuentra muy deteriorado, debido a los años de antigüedad que presenta y debido a la falta de mantenimiento. 219

FUENTE: Imagen propia

Se aprecia que los vanos son muy antiguos lo que ocasionaría un colapso de los detalles que muestra (madera)

Las ventanas no están cuidadas, muchas de ellas están sin protección y empolvadas.

El acabado de la puerta del garaje se encuentra desgastado, y muy empolvado.

A la fachada exterior no le dan mantenimiento alguno.

220

TIPOLOGÍAS DE EDIFICACIÓN EL Multifamiliar Chong es un edificio que además de tener una altura de 5 niveles su lenguaje arquitectónico es austero y racional. Este edificio expresa los principios establecidos por Le Corbusier, que pueden identificarse por la claridad expositiva y racional de los frentes de la obra, el predominio de las relaciones visuales y físicas entre ambientes/espacios, el uso de pilotes y el planteamiento de la planta libre. Parte del muro perimétrico esta revestido de laja que direcciona la circulación hacia el ingreso, el muro de la fachada es independiente del resto de la edificación y el techo también es un elemento independiente de concreto calado. La fachada muestra una esencia transparente previendo la dinámica comercial de la zona. Cuenta con una escalera vertical centralizada como elemento jerarquizante del ingreso.

221

Bloque sobresaliente

Tacho de madera

Escalera centralizada

Columnas verticales independientes

El edificio cuenta con columnas verticales de concreto.

Cerco con revestimiento de laja

Sus techos están construidos con concreto.

La parte frontal esta revestida de piedra laja.

La parte central esta cubierto con rejillas.

2 5

222

TIPOLOGÍAS PREDOMINANTES

El ex Banco Hipotecario, actualmente sede de la Universidad Católica los Ángeles de Chimbote, se encuentra ubicado frente a la Plaza 28 de Julio.

El Ex Banco Hipotecario es un edificio construido de manera legal, contaba con todos sus documentos en regla, actualmente es sede de la universidad ULADECH. Plaza 28 de Julio.

✓ El edificio fue pensado como objeto de imagen del lugar, el edificio respeta los parámetros que exigían para el lugar, manteniendo sus dos plantas al límite del lote y un retiro en los superiores. ✓ La edificación mantenía una arquitectura sobresaliente que era vista por todos, muy distinta a la realidad, en donde los edificios se construyen a plomo de las calles. ✓ Cuenta con dos paralelepípedos existentes que respetan el limite volumétrico propuesto, 223

El Ex Banco Hipotecario se caracteriza por su valor arquitectónico, de autenticidad, marcando la diferencia en su uso debido a la integración de un nuevo paradigma, que incorpora al espacio público y toma como protagonista al peatón generando un área permeable y de interacción social. Su valor simbólico esta dirigido a el aporte urbano, respetando los parámetros para ganar altura en la parte posterior, generando una visibilidad sin perder sus tres frentes. FUENTE: Imagen propia

224

TIPOLOGÍAS DE EDIFICACIÓN El Ex Banco Hipotecario, actualmente Universidad Católica los Ángeles de Chimbote (ULADECH), en el primer nivel cuenta con un área administrativa y social, que se puede acceder a través del gran patio central. ÁREA ADMINISTRATIVA Administración

Recepción

Contabilidad

Sala de espera

Archivo

SS.HH

En el segundo nivel se encuentran ubicados los salones y salas multiuso, articulados por un corredor, el cual permite observar hacia el primer nivel.

ÁREA ADMINISTRATIVA

2 ÁREA SOCIAL

Administración

Recepción

Contabilidad

Sala de espera

Archivo

SS.HH

ÁREA SOCIAL

Sala multiusos Salones

NÚCLEOS DE CIRCULACION

NÚCLEOS DE CIRCULACION 225

3 FUENTE: La historia en 9 edificios

FUENTE: La historia en 9 edificios

226

TIPOLOGÍAS DE EDIFICACIÓN

El Tercer nivel cuenta con áreas administrativas, las cuales en su mayoría son para tramites o documentación, se puede acceder a este nivel por el núcleo vertical ubicado en la parte frontal del edificio. ÁREA ADMINISTRATIVA

1 ÁREA ADMINISTRATIVA

Administración

Recepción

Administración

Recepción

Contabilidad

Sala de espera

Contabilidad

Sala de espera

Archivo

SS.HH

Archivo

SS.HH

NÚCLEOS DE CIRCULACION

FUENTE: La historia en 9 edificios

227

El Cuarto nivel es una planta típica, cuenta con áreas administrativas y con un solo núcleo de escaleras que llega hasta el cuarto nivel.

NÚCLEOS DE CIRCULACION

FUENTE: La historia en 9 edificios

228

TIPOLOGÍAS DE EDIFICACIÓN Se encuentra en estado regular, por la falta de cuidado, mantenimiento e importancia de la edificación.

Las ventanas frontales están en estado de deterioro, debido a que no cuentan con un buen mantenimiento.

FUENTE: Elaboración propia

En la fachada presenta ciertas grietas, debido a la presión de la estructura o al movimiento a causa de los temblores. 229

FUENTE: Imagen propia

Los bordes de acero de la ventana se encuentran oxidados y sin limpieza.

Las paredes muestran un deterioro, debido al estado de interés que se observa.

Algunos ventanales de vidrio se encuentran rotos, oxidados y con falta de limpieza. 230

ELEVACIÓN El Ex Banco Hipotecario , actualmente Universidad Católica los Ángeles de Chimbote (ULADECH), refleja en su fachada un orden en cuanto a las ventanas verticales, con una misma proporción manteniendo sus aberturas rectangulares tanto vertical como horizontal, igualmente lo que más resalta en la fachada es el paralelepípedo central que cuenta con una mayor altura en la edificación, lo que provoca al usuario una atracción del equipamiento.

Techo en media curva

Paralelepípedo central

Decoración

Ventanas rectangulares

La edificación esta revestido y construido de cal + cemento y arena , empleada a la manera antigua del siglo XVIII.

Ingreso principal

La carpintería está hecha de aluminio negro contrastando igualmente con el color de los vidrios .

Utilizaron drywall división el interior.

para

4 1 Utilizaron los colores durazno, blanco y rojo.

5 231

232

TIPOLOGÍAS PREDOMINANTES El Palacio Municipal del Santa, esta ubicado frente a la Plaza de armas de Chimbote, entre la Av. José Pardo y Jr. Enrique Palacios.

Su situación jurídica del Palacio Municipal es de manera legal debido a que es una de las edificaciones más importantes para la ciudad de Chimbote. Plaza de Armas

✓ Lo más representativo de la edificación es el factor cromático y lo formal, es así que se utilizaría los colores granate y crema en la totalidad de la obra representando cierta relevancia . ✓ El edificio se inscribe a fines del siglo XX como expresión tardía de una tendencia posmoderna.

✓ El Palacio Municipal intenta otorgarle a la ciudad de Chimbote, un símbolo institucional que no posee, generando un mayor impacto al estar situado junto a la Plaza de Armas, causando cierta tención en la iglesia y el cine Chavín. 233

El Palacio Municipal del Santa cuenta con un valor simbólico, el cual nace por la falta de una infraestructura institucional y cuenta con una ubicación estratégica en el caso urbano. Su forma representa la llegada del posmodernismo a la ciudad y principalmente cumple un rol de uso y suelo, debido a que no existía un lugar representativo para la alcaldía en el cual se pueda realizar las gestiones públicas. Se encuentra rodeado de los principales equipamientos como la Plaza de Armas, La Iglesia San Carlos Borromeo y el antiguo cine Teatro Chavín. FUENTE: Imagen propia

234

TIPOLOGÍAS DE EDIFICACIÓN ÁREA ADMINISTRATIVA

ÁREA ADMINISTRATIVA

El Palacio Municipal Del Santa, en el primer piso cuenta con áreas administrativas, áreas de servicio y áreas de documentaciones alrededor de un patio central que abarca los cuatro niveles, así mismo la fachada del primer nivel cuenta con un solo frente con vista hacia la Plaza de Armas de Chimbote.

Sala de Exposiciones

Demuna

Gerencia de Obras

21 Dpto. de Liquidación de Obras

30 Fedatario

Tramite Documentario

Tesorería

Secretaria

22 Dpto. Mantenimiento

31 Registros

39 40

Sub Gerencia de RR.HH

Adm. Tributaria

Oficina de Obras Públicas

23 Of. De estudios Técnicos

32 Emisiones

Registro Civil

Archivo

Gerencia de Obras

24 Catastro

33 Participación Vecinal

Infracciones

Bóveda

Of. de Unidad Formulada

25 Desarrollo urbano

Hall

26 Ases.Legal/ DDYU/Comercial

Operadora

27 DIV. De planeamiento Y C.U.

Bienestar Social

28 Cobranzas

Sala de insp. de Obra

29 Of. De ejecutoria Coactiva

PATIO Patio

Patio Central

En el segundo nivel también se encuentran áreas administrativas de documentación , tramites que se pueden realizar.

ÁREAS DE SERVICIO 1 Vigilancia Sistemas

Soporte Técnico

ÁREA COMÚN Auditorio Salón de Actos

6 19

Matrimoniales FUENTE: La historia en 9 edificios

235

SS.HH – Damas

SS.HH - Varones

236

TIPOLOGÍAS DE EDIFICACIÓN ÁREA ADMINISTRATIVA El Palacio Municipal Del Santa, cuenta con áreas administrativas en todo el edificio y en el tercer nivel también encontramos oficinas de planificación y de documentación.

Desarrollo Vial

División de Obras privadas

Sub. Gerencia de contabilidad

Oficina de Regidores

Gerencia de Adm. y Finanzas

Unidad

Tributaria

Oficina de Oci Inmobiliaria

Fiscalización

Gerencia de Desarrollo Social

En el Cuarto nivel el Palacio Municipal Del Santa, cuenta con áreas administrativas es este nivel también encontramos oficinas de planificación y de documentación, incluso se encuentra el despacho del teniente alcalde.

ÁREA ADMINISTRATIVA

Cámaras de seguridad

Sec. General

Festicanto escolar

Imagen Institucional

OPI

Secretaria Alcaldía

Oficina de Asesoría Jurídica

Gerencia de Serv. Públicos

Oficina de Defensa Civil

COOP.INTE

Coprosec

Procoraduría

Sala de Cáceres Alcaldía Despacho de Teniente Alcalde Gerencia

Sala de Sesiones

57 58 59 60

FUENTE: La historia en 9 edificios

237

238

TIPOLOGÍAS DE EDIFICACIÓN Se encuentra en buen estado, debido al mantenimiento que se tiene por ser una edificación importante en la ciudad.

FUENTE: Elaboración propia

239

FUENTE: Chimbote en la web

La fachada es uno de los atractores ambientales muy buenos ya que cuenta con áreas verdes en forma escalonada.

La parte central superior cuenta con un insignia en símbolo de la bandera peruana.

El ingreso de la edificación no se encuentra deteriorado ni desgastado.

Las amplias ventanas de vidrio , se observan con un mantenimiento bueno. 240

TIPOLOGÍAS DE EDIFICACIÓN 2

1 El Palacio Municipal del Santa tiene una composición volumétrica basada en la masa sustraída, se presenta como una caja robusta y calada escalonadamente y simétricamente en su frontis con el fin de resaltar el ingreso. Muestra refuerzo con un arco de medio punto y en la parte superior del edificio cuenta con una bóveda acristalada, muestra la intención de un frontón triangular de la arquitectura clásica. Por dentro cuenta con una triple altura en el patio central .

4 El edificio fue construido en concreto armado.

Ingreso frontal enmarcado por un arco de medio punto

Columnas verticales circular.

Bóveda acristalada

Fachada escalonada y calada. Utilizaron columnas verticales predominantes circulares.

Utilizaron drywal para la división el interior.

La presencia de dos frentes separados por una portada es una fórmula histórica de la representación de edificios, eso le agrega al edificio un estilo arquitectónico clásico.

2 1 241

Cuenta con acabados de pintura color granate y crema. 242

TIPOLOGÍAS PREDOMINANTES

El terminal terrestre “El Chimbador”, se encuentra ubicado en la ciudad de Chimbote frente al centro comercial Mega Plaza entre el pasaje y la Av. Enrique Meiggs (Panamericana Norte)

El terminal el Chimbador fue construido de manera legal, actualmente tiene todos sus documentos en regla y no presenta ningún problema jurídico-legal.

Av. Enrique Meiggs.

✓ El edificio fue construido en 1999. ✓ El terminal terrestre “El Chimbador”, es un atractor muy importante para la ciudad, debido a que la mayoría de turistas conoce a Chimbote por su terminal terrestre. ✓ Antes de ser el terminal terrestre no existía ninguna edificación en el terreno.

243

El terminal terrestre “El Chimbador” se caracteriza por poseer un valor de uso, debido a la gran demanda de transporte nacional en la ciudad de Chimbote, se desarrolla en forma de “U” y se denota su arquitectura simétrica, aportándole un valor formal a la imagen urbana, convirtiéndolo así en un hito de transporte comercial el cual genera un gran beneficio para la ciudad. FUENTE: Chimbote en la web

244

TIPOLOGÍAS DE EDIFICACIÓN 2

Hace muchos años Chimbote presentaba una terrible aglomeración en todas sus avenidas principales, ya que antes de la llegada del terminal terrestre existían agencias dispersadas en todo el centro de Chimbote, solo había un pequeño terminal formado por algunas agencias, debido a esto el gobierno regional fue quien disputo para poder erradicar todas las agencias de Chimbote, y crear una sola edificación más grande donde se ubiquen todas las agencia de transporte.

AGENCIAS

ESTACIONAMIENTO Bus

FUENTE: Elaboración propia

RESTAURANTE

245

El Terminal Terrestre “El Chimbador” se encuentra en regular estado, debido a que aun esta en mantenimiento pero tiene ciertas deficiencias.

INGRESO

2 3

ESCALA GRAFICA 0

FUENTE: Elaboración propia

Las paredes están afectadas por el salitre.

Sus accesos permanecen intactos y bien cuidados.

En el interior del equipamiento cuenta con rajaduras en las paredes. 246

ELEVACIÓN El terminal terrestre “ El Chimbador” se originó debido a los muchos problemas de congestión que Chimbote presentaba en ese entonces, aunque actualmente sigue presentando una congestión vehicular, esto a disminuido, ya que anteriormente los buses de las agencias ingresaban por toda la avenida Gálvez. Cuenta con un cerco en todo el perímetro, que bordea al equipamiento, tiene 2 accesos principales y 1 central.

Estructura metálica

Ingreso central

Ventanas con detalle de madera

Cerco

El edificio fue construido en concreto armado.

Fibraforte

La carpintería está hecha de madera pulida caoba contrastando igualmente con el color de los vidrios oscuros.

Los muros interiores son de ladrillo , y su revestimiento es de color granate y crema.

3 1

En los techos emplearon una estructura semi circulares, cubierta con fibraforte.

FUENTE: Elaboración propia

247

248

TIPOLOGÍAS DE EDIFICACIÓN El centro comercial Mega Plaza se encuentra ubicado frente al mercado La Perla, su ingreso principal es por la Av. José Pardo teniendo una puerta posterior en la Av. Enrique Meiggs.

Av. José Pardo.

✓ Mega Plaza, fue uno de los primeros centros comerciales proyectado en 2011, terminado e inaugurado en 2012. ✓ Es una de las primeras edificaciones que fue planteada en ser un nuevo motor comercial que contribuiría a mover la economía y traería la modernidad a esta hermosa ciudad, para mejorar la calidad del servicio y de los productos que se ofrecen al público chimbotano, haciéndolos comparables con centros comerciales de primer orden. 249

Su situación legal del Mega Plaza, en sus bienes , y compras están todo en regla. La ley garantiza la propiedad del Centro comercial siempre y cuando maneje sus movimientos conforme a la ley.

El centro comercial Mega Plaza se caracteriza por su valor arquitectónico, urbanístico y principalmente de uso, concebida como una obra contemporánea y acaparando el rol de espacio público, estimulando a las personas a generar un nuevo hito de interacción social, denominándose como los centros cívicos del presente, quitándole el protagonismo a los diversos espacios públicos de la ciudad de Chimbote. FUENTE: Pinterest

250

COMERCIO Centros comerciales Juegos recreativos

251

1 2

Módulos de comercio

PATIO DE COMIDAS

FUENTE: Elaboración propia

AV. JOSÉ PARDO

El centro comercial Mega Plaza apareció como una aparente solución de espacio público que Chimbote necesitaba, esta establecido de forma trapezoidal en 4 hectáreas, el equipamiento lleva a visualizar de manera forzada y orientada más a la función mercantil. Sin un diseño atractor para las personas. Ya que solo cuenta con módulos de comercio y centros comerciales más amplios con un núcleo central que los dirige en varios sentidos, mantiene un recorrido desde que ingresas hasta la salida.

AV.ENRIQUE MEIGGS

TIPOLOGÍAS DE EDIFICACIÓN

La fachada que predomina no cuenta con un mantenimiento adecuado.

Las columnas que muestran al interior del equipamiento en el 2do nivel se muestran de manera critica por como lucen los fierros oxidados y sin mantenimiento.

Las tensionadas que este edificio muestra en el techo no están bien seguras ni con el adecuado mantenimiento puesto que la estructura ya ah colapsado.

1 El centro comercial Mega Plaza se encuentra ubicada en zona de alto riesgo por la elevada napa freática de la zona, corriendo el riesgo de que su infraestructura pueda dañarse. FUENTE: La historia en 9 edificios

252

TIPOLOGÍAS DE EDIFICACIÓN El centro comercial Mega Plaza cuenta con una fachada horizontal, donde predomina su ingreso con columnas al estilo jamba, así mismo la fachada muestra transparencia en los puestos frontales ya que estos cuentan con vidrios traslúcidos que le da un toque estético a la edificación, así mismo presenta una gama de colores en el revestimiento de drywall, cuenta también con un revestimiento de drywall color negro mate, generando una edificación mas compacta.

Revestimiento de drywall de colores

Columnas principales estilo jamba

Fachada de vidrio

El edificio fue construido en concreto armado.

Revestimiento de drywal negro.

Sus accesos en la fachada principal cuenta con mamparas de vidrio.

SIMETRÍA

Revestido de drywall.

2 3

Su techo central cuenta con tensionadas.

FUENTE: Elaboración propia

La expresión arquitectónica del edificio hace resaltar el revestido de drywall existe 3 lados visibles en la fachadas y resaltados. 253

254

ESPACIO PÚBLICO Y HABITABILIDAD Este sector alberga los espacios públicos más significativos para la población, los cuales no solo son ocupados por los habitantes del sector sino que también son concurridos por la población de otros distritos. Uno de los espacios públicos de mayor jerarquía en este sector es la Plaza de Armas, debido a que es el lugar principal para la realización de diferentes tipos de actividades, ya sea fechas cívicas, culturales, culto y de esparcimiento, así como también la plaza 28 de Julio.

ESPACIO PÚBLICO CENTRALIZADO

En este sector se realizan diversas actividades socio-culturales como, fechas cívicas, culto, ferias y de esparcimiento, siendo espacios de concentración e integración para la población.

Fuente: Chimbote web

MANIFESTACIONES CULTURALES Festival cívico

Desfile cívico interinstitucional Cómicos ambulantes Carros alegóricos Ferias Exposiciones culturales

Fuente: Chimbote web

Los espacios públicos promueven la socialización de los habitantes, en la que los usuarios cumplen un rol importante para la función de ellos.

1 Plaza de Armas 2 Plaza 28 de Julio

ESPACIO PÚBLICO LINEAL 3 Plaza Boulevard

Fuente: Chimbote web

4 Alameda Av. José Pardo 5 Plaza Malecón Grau ESCALA GRÁFICA FUENTE: Elaboración propia

255

256

ESPACIO PÚBLICO Y HABITABILIDAD En este sector, como espacio publico central se tiene al Vivero Forestal; siendo el espacio más importante del sector, así como de la ciudad, ya que no solo es visitado por los pobladores de Chimbote, sino también por la población de distritos aledaños. Es un lugar en el que se puede desarrollar diversas actividades que contribuyen a un mejor dinamismo social.

ESPACIO PÚBLICO CENTRALIZADO

En este sector teniendo como espacio público central el Vivero Forestal, se realizan diversas actividades socio-culturales como, festivales, ferias, deporte y de esparcimiento.

Fuente: Street View

MANIFESTACIONES CULTURALES Festival cívico Feria

Deporte

1 Plazoleta SN

Recreación / Distracción

2 Parque de la Juventud 3 Parque Ramón Castilla

Fuente: Propia

Los espacios públicos promueven la socialización de los habitantes, en la que los usuarios cumplen un rol importante para la función de ellos.

4 Vivero Forestal

ESPACIO PÚBLICO LINEAL 5 Alameda Av. José Pardo

ESCALA GRÁFICA FUENTE: Elaboración propia

257

258

ESPACIO PÚBLICO Y HABITABILIDAD El sector está conformado por espacios públicos como, parques y plazuela con un estado de conservación regular y en otros casos en buen estado, ciertos parques cuentan con mobiliario urbano eficiente para su uso, lo cual hace que el espacio público tenga sentido de pertenencia y de recreación para los que habitan la zona,

En estos espacios públicos de menor jerarquía, se realizan actividades locales como, festivales de aniversario del sector, deportes, gincanas o de esparcimiento donde se genera una cohesión social eficiente

Fuente: Propia

Manifestaciones culturales

Festival

Además cuenta con una correcta arborización e iluminación adecuada siendo factores que contribuyen positivamente al espacio.

Fuente: Propia

Gincanas

06 Fuente: Propia

ESPACIO PÚBLICO CENTRALIZADO

Esparcimiento

1 Parque de la Paz y el Amor Fuente: Propia

2 Plazuela Virgen de La Puerta 3 Parque El Carmen

Deporte

Los usuarios son los protagonistas cuando se trata de espacio públicos urbano.

07 Fuente: Propia

4 Parque El Progreso 5 Parque de La Paz

6 Parque Victoria

Fuente: Propia

7 Parque César Vallejo Fuente: Propia

ESCALA GRAFICA

FUENTE: Elaboración propia

259

260

ESPACIO PÚBLICO Y HABITABILIDAD 05

Está conformado por parques y plazuelas con un estado de conservación bueno y en otros casos en un estado regular, algunos de ellos cuentan con mobiliario urbano y estos se encuentran en un estado de deterioro, lo cual hace que el espacio público ya no tenga sentido de pertenencia o de recreación para los que habitan la zona.

Teniendo espacio públicos de menor jerarquía, estos realizan actividades locales como, festivales de aniversario del sector, deportes, gincanas o de esparcimiento

Fuente: Propia

Manifestaciones culturales

Festival Deporte

Así mismo se encuentran parques que cumplen con todos los principios para su funcionalidad, logrando mejoras de integración de actividades en el sector.

Fuente: Propia

Gincanas

Esparcimiento

Los espacios públicos que promueven un dinamismo de interacción por parte de los habitantes,

ESPACIO PÚBLICO CENTRALIZADO 1 Parque 2 de Junio 2 Parque de la Amistad

3 Parque Sagrado Corazón de Jesús

4 Parque Inti Raymi

02 Fuente: Propia

5 Plazuela S/N FUENTE: Elaboración propia

261

Fuente: Propia

ESCALA GRAFICA ESCALA GRAFICA

262

ESPACIO PÚBLICO Y HABITABILIDAD El sector está compuesto por espacios públicos como, parques y plazuela concentrados en la Urb. El Trapecio, con un estado de conservación regular y en otros casos en pésimo estado, ciertos parques cuentan con poco mobiliario urbano y estos se encuentran en un estado de deterioro, lo cual hace que el espacio público ya no tenga sentido de pertenencia o de recreación para los que habitan la zona,

En estos espacios públicos se realizan actividades locales como, festivales de aniversario del sector y de esparcimiento, contribuyendo a una integración social para el sector.

Manifestaciones culturales Fuente: Propia

Fuente: Propia

Fuente: Street View

Fuente: Propia

Festival Esparcimiento

Observándose también la falta de arborización e iluminación, son factores que no contribuyen a las condiciones de habitabilidad de un espacio público.

Los espacios públicos promueven la socialización de los habitantes, en la que los usuarios cumplen un rol importante para la función de ellos.

ESPACIO PÚBLICO CENTRALIZADO 1 Parque Señor de los Milagros 2 Parque Angamos 3 Parque El trapecio

4 Parque Santa Teresa FUENTE: Elaboración propia

263

ESCALA GRAFICA

264

ESPACIO PÚBLICO Y HABITABILIDAD Siendo un sector con espacios públicos de menor jerarquía, estos realizan actividades locales como, festivales de aniversario del sector, deportes, gincanas o de esparcimiento

Conformado por espacios públicos como, parques y plazuela con un estado de conservación regular y en otros casos en pésimo estado, ciertos parques cuentan con mobiliario urbano deficiente que se encuentran en abandono y siendo inadecuados para su uso, estos espacios públicos han perdido el sentido de pertenencia y de recreación para los que habitan la zona, es por ello que se encuentran desolados.

Fuente: Propia

Manifestaciones culturales Festival Esparcimiento

Fuente: Propia

ESPACIO PÚBLICO CENTRALIZADO 1 Parque San Juan 2 Plaza Madre Campesina

Los usuarios son los protagonistas cuando se trata de espacio públicos urbano.

3 Alameda Ladislao Espinar 4 Parque A.A.H.H. Antenor Orrego

5 Parque Las Cucardas 6 Plazuela Nuestra Señora del Perpetuo

7 Parque S/N 8 Parque 2 de Mayo FUENTE: Elaboración propia

265

Fuente: Propia

ESCALA GRAFICA

266

ESPACIO PÚBLICO Y HABITABILIDAD El sector es de uso predominante industrial, por lo que se observa una falta de arborización y espacios públicos, en la zona de viviendas, solo existe un pequeño parque donde los residentes pueden realizar sus actividades de esparcimiento, presenta problemas de mobiliario urbano e iluminación, por lo que la población migra a otros sectores en busca de esta necesidad, a su vez la falta de una barrera verde en el límite con las viviendas, significa un grave problema para la salud de las familias.

Fuente: Street View

Siendo un sector dedicado a la industria no cuenta con actividades de festivales o de fechas cívicas, debido a que no cuenta con suficiente espacio público en el cual se pueda desarrollar estas actividades

Manifestaciones culturales Fuente: Street View

No presenta actividad Esparcimiento

Los usuarios en este sector es más restringida por lo que no cuenta con espacios públicos

ESPACIO PÚBLICO CENTRALIZADO 1 Parque 27 de Octubre Fuente: Street View

FUENTE: Elaboración propia

267

ESCALA GRAFICA

268

REALIDAD PROBLEMÁTICA La Plaza Grau, el malecón y la bahía, forman un triangulo de espacios públicos importantes para Chimbote, sin embargo el fracaso de uno repercute en los otros, es por ello que a pesar de que se haya remodelada la plaza Miguel Grau, no tiene tanta influencia como la Plaza de Armas, por lo tanto se puede afirmar que el éxito de esta plaza como espacio público eficiente y representativo, depende de cierta manera del desarrollo del malecón y de la recuperación de la bahía, pongámonos en el supuesto escenario en el que tenemos un hermoso malecón atravesado por una línea de ciclovía y un circuito turístico cultural de las memorias de Chimbote, además de una bahía más limpia, y mejor cuidada.

“Hace años, donde ahora es la plaza 28 de Julio, se vivía otro tipo de ambiente, más ameno e interactivo, y no se necesitaba de tantas infraestructuras para que esa situación se dea, considero que aunque una ciudad se desarrolle no debe perder la esencia de su identidad o de sus comienzos, y eso es lo que ha sucedido con la plaza 28 de julio, y el malecón, están ubicadas encima de una superficie llena de historia, pero no la transmiten, es por ello que se siente como espacios fríos, al menos para mí” Juan Ángel Sánchez Bravo, 47 años

La plaza Almirante Miguel Grau o también conocida como Plaza 28 de Julio, también es un punto de encuentro para los ciudadanos de Chimbote, y se presta para el desarrollo de actividades culturales y cívicas, sin embargo, se podría decir que no tiene tanto protagonismo como la plaza de armas. En días normales se suele encontrar a pocas personas disfrutando del espacio, pese a que también esta bordeada por edificios representativos para Chimbote, como el hotel Gran chimú, el ex Banco Hipotecario y Plaza Vea. 269

Entonces esa población que hace falta en esta plaza llegaría para apropiarse del espacio, y así la Plaza Grau tendría igual o incluso mayor protagonismo que la Plaza de armas, es por ello que no se puede pensar solamente en remodelar la plaza sin pensar en las estrategias para la recuperación y mejoramiento de la bahía y el malecón, o viceversa, por que existe una dependencia que no se puede romper. FUENTE: Propia

270

PLAZA ALMIRANTE MIGUEL GRAU

FUENTE: Elaboración propia

ESTATUA

AV. BOLOGNESI

ALUMBRADO PÚBLICO

PLAZA ALMIRANTE MIGUEL GRAU

JR. TUMBES

SEMÁFORO

AV. JOSE GALVEZ

Esta plaza fue inaugurada como plazuela 28 de julio por el alcalde Juan Lecleere Lafarge con motivo de la celebración del centenario de la independencia del Perú el 28 de julio de 1921. El 7 de octubre de 1980, cambió el nombre a Plaza Almirante Miguel Grau Seminario, “en homenaje al ilustre héroe.

MOBILIARIO URBANO

PLAZA 28 DE JULIO

BANCA

MALECÓN GRAU

ARBOLES

BASUREROS

BAHÍA EL FERROL 271

PALMERAS

ESTATUA

MALECÓN GRAU

SEÑALES DE TRANSITO

FUENTE: Elaboración propia

272

PLAZA 28 DE JULIO Las condiciones de habitabilidad de la plaza son relativamente buenos, el mobiliario urbano se encuentra en buen estado y da lugar a que la población pueda disfrutar del espacio de manera adecuada, la iluminación es pertinente y eficaz, generando sensación de seguridad por las noches, sin embargo la arborización no es la correcta, si se busca dar sombra al usuario, las palmeras no son la mejor opción para ello. Por otra parte la accesibilidad a la plaza es complicada, en el sentido que para llegar a ella las personas tienen que cruzar la Av. Enrique Meiggs, que tiene una gran sección y es de alto flujo vehicular, y no existen reductores de velocidad o pasos a nivel que permitan llegar a la plaza desde el otro extremo de la calle con seguridad.

En la plaza 28 de Julo se realizan diversas manifestaciones culturales, como por ejemplo el homenaje cívico a Miguel Grau por parte de la Marina de Guerra, también se desarrollan actividades culturales individuales que no implican el cúmulo de personas, se puede encontrar a pequeños grupos de jóvenes practicando danza o rap. Otra de las actividades es la recreación pasiva, aunque este espacio público no tenga juegos de niños, la población la visita al menos para sentarse por 1 o dos horas.

273

FUENTE: Elaboración propia

FUENTE: ANDINA-NOTICIAS

FUENTE: Propia

274

REALIDAD PROBLEMÁTICA Como es posible pensar que un par de bancas colocadas en hilera, serian suficiente para generar dinamismo social, es por ello que se observa un malecón desolado, apropiado por indigentes, expresando tristeza y miedo al recorrerlo. Sumando una bahía desolada y contaminada más un malecón poco atractivo, se potencia aún más el querer dar la espalda al mar y la perdida de la identidad.

“Chimbote era reconocido por tener una de las más hermosas bahías de la costa peruana. Era nuestro orgullo como chimbotanos, un lugar donde podíamos establecer vínculos e interactuar con los demás pobladores de la ciudad, cada día añoro aquel estilo de vida porque lamentablemente ya no es así.” Miguel Ángel Sánchez Villalta, 62 años El poeta José Martí expresó que “la actividad humana es un monstruo que cuando no crea, devora”, y es así como la bahía de Chimbote se ha ido degradando, esta totalmente descuidada, olvidada y poco valorada. Esto ha provocado que esta bahía deje ser una de las bahía más hermosas de país, para convertirse en una de las mas contaminadas del Perú, influyendo así en el grado de identidad de los chimbotanos, al perderse esa identidad y arraigo con el medio natural, es que Chimbote ahora es una ciudad que crece dando la espalda a la bahía a diferencia de antaño. A las orillas de esta bahía se construyó un malecón, que como espacio público no es eficiente, no se siente como un espacio donde se puede ejercer ese derecho a la ciudad, o donde se pueda generar memoria urbana e identidad.

275

La Municipalidad Provincial del Santa en conjunto con la ciudadanía deben recuperar la Bahía, se debe establecer un nuevo modelo de desarrollo urbano sostenible. El malecón debe ser transitable, inclusivo y debe propiciar que los pobladores concurran y disfruten la Bahía, para volver a entonar con orgullo las hermosas notas de nuestro himno a Chimbote: “Amanece el sol radiante en la Bahía, un navío se divisa en alta mar. Es mi puerto comenzando un nuevo día, ES CHIMBOTE QUE EMPIEZA A DESPERTAR” FUENTE: Propia

276

FUENTE: Elaboración propia

PLAZUELA LINEAL Fue inaugurado en el 2006, tiene una vista a la bahía de Chimbote que tiene una forma de media luna, cuenta con un recorrido aproximadamente de 6 cuadras, este espacio busca tener un mayor dinamismo social y generar actividad cultural o de esparcimiento, por lo que actualmente se encuentra un tanto desolado en horas de la tarde

MOBILIARIO URBANO

MALECÓN GRAU

ALUMBRADO PÚBLICO

BANCA

ARBOLES

BASUREROS

MALECÓN GRAU

SEÑALIZACIÓN

277

FUENTE: Elaboración propia

278

MALECÓN GRAU La condiciones de habitabilidad del malecón Grau son deficientes, el mobiliario urbano se encuentra en mal estado, no hay una adecuada arborización que permita dar sombras a quienes se sientan a observar el paisaje, no es un espacio público inclusivo, las personas discapacitadas no puede acceder al espacio desde cualquier tramo del malecón por que solo hay dos rampas en cada extremo, por las noches la percepción de seguridad ante la delincuencia es nula, por la falta de alumbrado público e inactividad del espacio, generando que indigentes se apropien del espacio.

La actividad que se realiza en el malecón es recreativa pasiva, recalcando que solo en el tramo frente a la plaza 28 de Julio es donde se observa el aprovechamiento y uso del espacio público, puesto que los demás tramos del malecón se encuentran desolados 279

FUENTE: Elaboración propia

FUENTE: Revista RSD

FUENTE: Propia

280

REALIDAD PROBLEMÁTICA “La Plaza de Armas de Chimbote es una plaza moderna, agradable, amplia y tranquila. Permite reposar de una ciudad muy movida y a veces un tanto abrumante. De hecho, es quizás el mejor lugar de todo Chimbote, es muy visitada y las bancas muchas veces hacen falta, sin embargo no es razón para dejar de visitar esta linda plaza, el corazón de Chimbote .”

Es una plaza de encuentro, de socialización, de intercambio cultural diario y diverso, por ende cabe mencionar que el comercio también forma parte de la animación de este espacio público, sin embargo es uno de los punto en los que aún se debe trabajar, por que es uno de los fundamentos de la ciudadanía, por lo tanto se debería establecer puntos fijos de comercio y así controlar de cierta manera a los comerciantes ambulantes, que muchas veces suelen incomodar a la población por su insistencia en la compra de alguno de sus productos.

Angela Paola Coca Castillo, 45 años La plaza de armas podría considerarse como una plaza sencilla en cuanto a su diseño arquitectónico, pero es muy significativa para todos los chimbotanos, no necesita ser ostentosa para generar ese sentido de permanencia que todo espacio público debe provocar, raras veces podrás observarla vacía, en fechas especiales como San Pedrito, Fiestas Patrias, Navidad, la plaza queda pequeña ante todo el conglomerado de personas que llegan, para disfrutar de las diversos actividades culturales y artísticas que se presentan. Es un lugar para convivir en armonía, puedes encontrar pequeños grupos de personas reunidas en alguna de las esquinas y si te asomas, observarás que están apreciando algún tipo de arte, ya sea el de hacer reír a la gente o el pintar en el suelo, sin duda es un lugar para la libre expresión cultural e incluso es un lugar para propiciar la educación a través de ferias de libro o ferias de ciencia a cargo de las instituciones educativas, además cabe recalar que está rodeada de edificios importantes para Chimbote como la municipalidad y la iglesia San Carlos Borromeo. 281

FUENTE: Propia

282

PLAZA DE ARMAS

FUENTE: Elaboración propia

JR. LEONCIO PRADO

SEMÁFORO

ALUMBRADO PÚBLICO

PLAZA DE ARMAS DE CHIMBOTE

BANCA

ARBOLES

AV. MANUEL VILLAVICENCIO

ESTATUA

JR. ENRIQUE PALACIOS

Se encuentra ubicado en la Av. José Pardo, viene a ser uno de los hitos principales de la ciudad de Chimbote, punto atractor y de encuentro social, su ultima remodelación fue en el año 2004, incorporando a esta una fontana el cual le agrego un atractivo extra, pero el cual solo funciona de noche.

MOBILIARIO URBANO

PLAZA DE ARMAS DE CHIMBOTE

AV. JOSÉ PARDO

BASUREROS

283

PLAZA

SEÑALES DE TRANSITO

FONTANA

PALMERAS

FUENTE: Elaboración propia

284

PLAZA DE ARMAS DE CHIMBOTE La Plaza de Armas, es uno de los espacios públicos más visitados de la ciudad de Chimbote, por lo tanto presenta un adecuado mobiliario urbano, sin embargo por la demanda de público que tiene, las bancas han quedado insuficientes, cabe recalcar la adecuada combinación de especies arbóreas, tanto el uso de las palmeras como la de árboles más bajos y de copa mediana, que permiten mejorar el confort térmico del ambiente y la experiencia en el espacio público, en cuanto a la accesibilidad de la plaza se puede decir que es complicada a consecuencia del tráfico que se genera en los calles que delimitan la plaza.

En la Plaza de Armas se desarrollan diversas actividades culturales como shows y presentaciones de la danza y música peruana, así mismo el espacio se presta para actividades culturales - educativas como ferias de ciencia, ferias de libro, por otra parte, también se realizan actividades cívicas por fiestas patrias y de comercio cuando la municipalidad lo permite, por último realiza la actividad de recreación pasiva por su condición de plaza.

FUENTE: Chimbote en la web

285

FUENTE: Elaboración propia

FUENTE: Chimbote en la web

FUENTE: Propia

286

REALIDAD PROBLEMÁTICA “El espacio donde esta el boulevard es históricamente un espacio ferial, no necesita mucho presupuesto para hacer ferias temáticas asociado a eventos culturales y paralelamente estructurar un sistema de talleres artísticos. Lamentablemente se mantiene cerrado todo el tiempo, es como si no existiera. Por ello considero que la gerencia de desarrollo social debería estar a cargo de un joven profesional chimbotano que este más comprometido con Chimbote que con sus propios intereses políticos personales.”

La realidad es que no hay apoyo de las autoridades en ceder los espacios para utilizarlos, por lo contrario han mantenido este espacio público enrejado, a su criterio por fines de seguridad y para evitar el deterioro de su infraestructura, por ende solo es abierto en fechas navideñas por un par de días, es por ello que, cada vez que uno recorre la Av. José Pardo, observa un boulevard desolado, que no invita a ser recorrido.

Laura Pacherres de los santos, 50 años

No se puede negar la necesidad de seguridad que requiere toda la sociedad y a su vez los espacios públicos, pero la solución para ello no es el enrejar los espacios, es todo lo contrario, deberían abrirse para fomentar la vida pública, recreativa, cultural, artística, y para que la población se apropie del espacio, lo sienta suyo y por esa misma razón tenderá a cuidarlo y conservarlo.

Hace más de 20 años que se inauguró este espacio público, que tenía como fin, consolidar la identidad cultural y la promoción turística de Chimbote. En sus inicios este espacio era muy recurrido, cientos de ciudadanos visitaban el lugar por las piletas, los juegos de luces, el anfiteatro, el comercio y eventos para la familia y amigos que se organizaban, se sentía la vida en comunidad y el sentido de permanencia. sin embargo, con el pasar a de los años esto cambió, algunos nos preguntamos para que sirve este boulevard, ya que se ha convertido en el boulevard de nadie, más allá del estado de conservación de su infraestructura, tiene todo un circuito de juegos de niños, un buen paseo peatonal y anfiteatros para manifestaciones artísticas. 287

FUENTE: Chimbote en la web

288

BOULEVARD Se ubica en el último tramo de la Av. José Pardo en la Urb. La Caleta, tiene un aproximado de 850 metros de recorrido, este proyecto busca darle una nueva imagen a la ciudad de Chimbote, se caracteriza por ser un espacio público rodeado de rejas, actualmente está vigente un proyecto de mejoramiento que se estima terminar en el l 2021.

FUENTE: Elaboración propia

SEMÁFORO

MOBILIARIO URBANO

BOULEVARD ISLA BLANCA

ALUMBRADO PÚBLICO

BOULEVARD ISLA BLANCA

BANCA

ARBOLES

BASUREROS

SEÑALES DE TRANSITO

FUENTE: Elaboración propia

289

SECCIÓN PRIMEROS 225 METROS

INGRESO

290

BOULEVARD ISLA BLANCA HABITALIDAD El boulevard Isla Blanca, es un espacio público, el cual cuenta con una infraestructura muy deteriorada, debido al descuido que hay por parte de la población, puesto que ya no se hace nada por cuidar lo que nos pertenece, sino simplemente lo destrozamos y lo abandonamos. Debido a esto el espacio público Isla Blanca, se ha vuelto un foco central para que la delincuencia se apodere de ella, además el hecho de estar cercada por rejas, limita la accesibilidad, el uso y aprovechamiento de este espacio público.

FUENTE: Radio Santo Domingo

ACTIVIDAD Se puede decir que la actividad en este espacio público es casi nula durante todo el año, a excepción de las temporadas de festividades como la fiesta de San Pedrito, el aniversario de Chimbote y Navidad. Fechas en las cuales predomina la actividad comercial y recreativa temporalmente. Esta situación remarca el poco compromiso que tienen las autoridades chimbotanas por mejorar y FUENTE: Elaboración propia FUENTE: Radio Santo Domingo activar los espacios públicos. 291

FUENTE: Elaboración propia

292

REALIDAD PROBLEMÁTICA “Tanto el centro cívico como los parques de nuestra ciudad se encuentran enrejados, tienen horarios limitantes para su visita, lo que ha significado la perdida del sentido de permanencia y el olvido de muchos espacios públicos, como el centro cívico”

Deberíamos aumentar la seguridad para reducir estos problemas en vez de negarle a las personas el acceso a los lugares públicos que tanta felicidad traen a la población y atraen turistas como es el caso de los parques característicos de la ciudad.

Blanca Fernández Guevara, 50 años El centro cívico de Chimbote, pasa desapercibido, muchos de los chimbotanos, no lo reconocen, o no saben que Chimbote tiene un centro cívico. Esta pequeña plaza central, por estar rodeada de edificios administrativos importantes como el Banco de la Nación, la SUNAT y el Poder Judicial, se ha enrejado, así como muchos de los parques o espacios públicos de la ciudad de Chimbote, con el fin de proteger y generar sensación de seguridad, sin embargo, estas barreras urbanas nos quitan la posibilidad de encuentro, y del disfrute del espacio público a cualquier hora del día. Esta plaza tiene la ventaja que al cruzarla puedes llegar al otro extremo de la manzana, sin embargo, es subutilizada y ha perdido la razón de ser del espacio público, la falta de apropiación de este espacio ha generado la falta de complementariedad entre el espacio publico y el equipamiento, ya que en este caso los equipamientos han llegado a ser más importantes que el propio espacio público, por lo tanto tenemos un centro cívico desolado. 293

Los Niños quieren jugar, la gente caminar, encontrarse y disfrutar en los llamados espacios públicos, no estar entre rejas y con poca disponibilidad horaria debido a la inseguridad. Cada vez son más los municipios que entienden que el espacio público es un lugar de debate y encuentro, pero aún somos pocos los que hemos atravesado las rejas. FUENTE: Propia

294

PLAZA CENTRO CÍVICO

295

PLAZA GEOMÉTRICA

CENTRO CÍVICO

SEMÁFORO

BANCA

ARBOLES

CENTRO CÍVICO

JR. TUMBES

ALUMBRADO PÚBLICO

AV. JOSÉ PARDO

AV. JOSÉ GALVEZ

Fue diseñado en 1984 junto con el ex Banco Hipotecario, está rodeado de edificios emblemáticos de la ciudad, este espacio cuenta con una virtud y es que conecta las dos avenidas importantes que son, Av. Enrique Meiggs y Av. José Pardo, sin embargo se encuentra desaprovechada espacialmente y es que actualmente se encuentra cerrado para el público debido a la inseguridad

MOBILIARIO URBANO

CENTRO CÍVICO DE CHIMBOTE

PLAZA GEOMÉTRICA

BASUREROS

AV. ENRIQUE MEIGGS SEÑALES DE TRANSITO

296

CENTRO CÍVICO

HABITALIDAD El Centro Cívico, está conformado por edificios emblemáticos de la ciudad, el cual cuenta con un espacio público y mobiliario urbano desde sus entradas hasta el punto central, donde el espacio público rodea todo el equipamiento de la SUNAT, brindando una comodidad y facilidad para los usuarios, teniendo cerca espacios de recreación, volviéndolo un espacio de confort, gracias al adecuado uso de mobiliarios urbanos e implementación de arborización, sintiéndose así el bienestar y la comodidad de las personas al contar con un ambiente fresco en todo el recorrido del centro cívico. Cabe recalcar que, a pesar de contar con mobiliario urbano, el espacio público requiere de una mejor iluminación por las noches para que no se pierda la visual de los espacios en el centro cívico, así mismo el hecho de estar enrejado ha negado el uso del espacio público a toda la población limitándolo a ver de lejos lo que sucede dentro.

FUENTE: Uladech

ACTIVIDAD La actividad primordial que se realiza y se tiene en el centro cívico es la recreación pasiva, el cual es aprovechado solo por aquellas personas que visitan las edificaciones que se encuentran dentro. Debido a que cuenta con una barrera física lo que evita que la población sea partícipe de las actividades que se realizan dentro del espacio público. 297

FUENTE: Elaboración propia

FUENTE: SUNAT

298

ALAMEDA Se ubica en toda la Av. José Pardo, tiene un recorrido de aproximadamente 40 cuadras, esta alameda se le componen diversas estatuas el cual conmemoran momentos históricos de la ciudad de Chimbote, actualmente se encuentra descuidado a espera de un proyecto de mejora.

FUENTE: Elaboración propia

ESTATUA

MOBILIARIO URBANO

ALAMEDA AV. JOSÉ PARDO

ALAMEDA JOSÉ PARDO

SEMÁFORO

ALUMBRADO PÚBLICO

BANCA

ARBOLES

BASUREROS

SEÑALES DE TRANSITO

299

JR. TUMBES

ALAMEDA

FUENTE: Elaboración propia

300

ALAMEDA AV. JOSÉ PARDO La calidad de espacio público de la alameda Av. José Pardo, es regular, presenta un déficit de especies arbóreas que permitan mejorar la calidad ambiental y confort térmico y acústico del espacio, es por este déficit que la población no permanece mucho tiene en el espacio público, los mobiliarios se encuentran en estado regular, y están descuidados , sin mantenimiento y limpieza es por ello que las personas al no encontrar mobiliarios adecuados y limpios que le permitan descansar no se apropian del espacio.

Las actividades más llamativas dentro de este espacio público se dan en épocas de Fiestas Patrias, San Pedrito y Navidad, por alrededor de una semana, llega la feria y los juegos mecánicos, impulsando de cierta manera las actividades recreativas y comerciales en Chimbote. 301

FUENTE: Elaboración propia

FUENTE: Chimbote en la web

FUENTE: Propia

302

VEGETACIÓN SCHINUS TEREBINTHIFOLIUS.

PONCIANA

Es un arbusto o arbolito perfecto para todo tipo de jardines, e incluso para cultivar en macetas. Lo encontramos en la alameda de la Av. José Pardo

Es considerado el árbol urbano perfecto, sin mencionar su carácter práctico y decorativo. En esencia, la ponciana es una sombrilla natural, no llega a ser un árbol muy alto, puede pasar de los 10 metros.

PHOENIX CANARIENSIS

PALMERA suelen tener 25 metros de altura, pero en algunos casos puede llegar a 40 metros. Su uso es estético, ya que no es una barrera contra la contaminación ni aporta una sombra natural,

Es una Especie de palmera endémica, es muy común encontrarlo en las plazas principales de la ciudad de Chimbote, es una perfecta decoración, pero no tiene mas atributos.

CASUARINA EQUISETIFOLIA

FICUS BENJAMINA

303

Tiene una fácil cultivación y se adapta fácilmente al entorno exterior y interior, se suele encontrar en viviendas y plazas. Mide entre 12mts de alto y su diámetro es de 2mts .

Es una especie de árbol de costa tropical, muy útil como cortina forestal rompeviento, se encuentra principalmente en la Av. José Pardo a lo largo de su alameda. FUENTE: Propia

304

PERFIL 2

PERFIL 1

TOPOGRAFIA

55 m 45 m

20 m 14m

15 m

38 m

26m

30 m

22 m 8m

15 m

La Ciudad de Chimbote está establecida a orillas del océano pacifico, presenta una topografía suave y uniforme; se inicia desde la orilla del mar hasta alcanzar la máxima altura al norte del distrito de Chimbote con 150 m sobre el nivel del mar.

Abarca los A.H. de San Pedro, Pensacola, la Siderúrgica, la Urbanización La Caleta y el Casco Urbano. Presenta una topografía suave, con una altura de 8 metros sobre el nivel del mar y el pico mas alto de 65 m.s.n.m. debido al cerro Huamachacata.

0m -0.3%

0.0%

0.75 km

1 km

1.5 km

2.5 km

2 km

3 km

0.75 km

1.5 km

2.25 km

3 km

3.75 km

4.5 km

5.25 km

6 km

PERFIL 1

B 10

SECTOR NORTE

SECTOR CENTRAL

Abarca desde el A.H. 21 de Abril por el extremo Norte hasta Villa María Baja al Sur, considerado como una topografía regular con una altura de 17 m.s.n.m en el extremo mas alto.

SECTOR SUR

Abarca los barrios de Villa María Alta; las Urb. De Buenos Aires, Nuevo Chimbote y Casuarinas. Considerado como una topografía regular con una altura de 20 m.s.n.m. FUENTE: PDU 2020 – 2030 Chimbote

305

CORDENADAS GEOGRAFICAS Latitud: -9.07444 Longitud: -78.5936 9

ESCALA GRAFICA

A 306

TOPOGRAFIA Las aguas subterráneas en su escurrimiento hacia el mar son retenidas por el estrechamiento de los drenes superficiales o por la obstrucción del asentamiento urbano, lo cual eleva la napa freática; en caso extremo forma los pantanos o “humedales”. La napa freática se encuentra a un promedio de 1.50 m. de profundidad y a mayor de 5.00 m. en las áreas altas como San Pedro, y a menor profundidad (0.5 – 100 m.) como en la zona baja como en la Siderúrgica.

Arenamiento

Napa Freática Alta Área Inundable Napa Freática Alta

La napa freática en promedio se encuentra a poca profundidad entre 0.70 y 1.40 m. salvo el caso de Villa María Baja donde la napa freática es superficial.

Área Inundable se caracterizan por poseer napa freática profunda a partir de los 16 m.

Napa Freática Alta. Arenamiento. Área Inundable.

307

Área Inundable por colapso de Drenes.

ESCALA GRAFICA

308

ECOSISTEMAS NATURALES La Bahía El Ferrol se encuentra comprendida geográficamente, entre el Océano Pacífico y la zona costera de Chimbote en la provincia del Santa. La Bahía tiene una extensión de11,1 km. de largo y 6,5 km. de ancho. En ella se encuentra la Isla Blanca, una reserva ecológica y turística, conformada por una gran montaña carente de vegetación, es una isla rocosa y su característico color blanco se debe a la acumulación de guano de las aves que viven en el lugar, como los pelicanos y las gaviotas, comprende un área de aproximadamente de 3200 m. de largo y 920 m. de ancho.

Fuente: Plan de Desarrollo Urbano – PDU (2020 2030)

309

La bahía el Ferrol se encuentra en un alto grado de contaminación, esto ha sido provocado por el desecho de afluentes al mar por parte de la industria , y también por el arrojo de residuos solidos de la población. Esta contaminación ha dejado grandes mortandades de organismos, como concha de abanico, peces, nutrias, aves, ha desaparecido la biodiversidad nativa, y uno puede percibir que es así, la pesca artesanal ha disminuido enormemente, han aparecido enfermedades infecciosas en la población, los olores son bastante desagradables en la bahía, por eso ha perdido su potencial turístico que tenía en la década de los 50, antes del inicio de la industria pesquera. “Contaminación en el borde costero ”

FUENTE: Instituto Peruano de Protección Ambiental

“Arrojo de Basura”

FUENTE: Instituto Peruano de Protección Ambiental

“Arrojo de desechos de la construcción”

FUENTE: Instituto Peruano de Protección Ambiental

La bahía el Ferrol forma parte de la identidad de los Chimbotanos, eh ahí la importancia de este recurso o ecosistema natural. La bahía tiene una riqueza en fauna marítima con la que la población se abastece, si se daña en su totalidad este ecosistema, esto significaría que los productos marítimos no serian aptos para el consumo humano, perjudicando a la propia población. La Bahía El Ferrol tiene un gran potencial turístico que se tiene que aprovechar de manera sostenible. Solo así, se logrará que nuevamente esta Bahía sea el símbolo de los pobladores de Chimbote. Para recuperarla y volverla nuevamente atractiva, se requiere, primero, detener la contaminación. 310

ECOSISTEMAS NATURALES Zarcillo (Larosterna Inca)

Pelicano (Pelecanus Thagus)

311

Ostrero Negro (Haematopus ater)

Guanay (Phalacrocorax)

Fuente: Plan de Desarrollo Urbano – PDU (2020 - 2030)

Lobos Marinos (Otaria flavescens)

Chuita (Phalacrocorax gaimardi)

Gaviota (Larus Belcheri)

cormorán neotropical (Phalacrocorax brasilianus)

Vuelvepiedras (Arenaria interpres)

pingüino (Spheniscus humboldti)

Lobo chusco (Otaria flavescens)

Gallinazo cabeza roja (Cathartes aura)

Piquero (Sula variegata)

Albatros de patas azules (Sula nebouxii)

La nutria Marina (Lontra Felina)

Potoyunco peruano

Pelecanoidesgarnotii

312

ECOSISTEMAS NATURALES Los Humedales es un área protegida el cual presenta un gran potencial turístico, recreativo y cuenta con ecosistemas de gran diversidad biológica, manteniendo un ecosistema marino costero templado cuyo régimen hídrico depende la infiltración permanente del rio Lacra marca. Posee una amplia gama en flora y fauna, por la presencia de diversos ecosistemas, pero el nivel de degradación de estos recursos naturales es alarmante por el alto nivel de contaminación, cabe resaltar que el entorno urbano es uno de los factores que más amenazas representa para el escenario natural, provocando que la fauna migre hacia otros ecosistemas o se extinga y que se degrade la flora.

Fuente: Diagnóstico del humedal de Villa María (2002), Aves de Perú (2010)

313

Las características geográficas y procesos de ocupación demográfica y urbana del continuo urbano de Chimbote y Nuevo Chimbote, han ocasionado que la reserva natural ocupada por los Humedales de Villa María presenta un constante deterioro y depredación de su área física y natural, que afecta la flora y fauna; y consecuentemente un menoscabo de la imagen urbana de la ciudad, baja calidad de vida de los pobladores y desaprovechamiento de potencialidades turísticas. Otro de los factores que han causado la degradación de este ecosistema es el arrojo de basura, desmontes y la descarga de aguas negras. “Delimitan los Humedales para evitar invasiones”

FUENTE: ANDINA Agencia Peruana de Noticias

“Tala indiscriminada de Totora”

FUENTE: ANDINA Agencia Peruana de Noticias

“Incendio en los Pantanos ”

FUENTE: ANDINA Agencia Peruana de Noticias

El humedal de Villa María es un ecosistema valioso por el número de especies de flora, fauna y sistemas, así como por su reducida extensión dentro de la costa de la provincia del Santa y las ciudades de Chimbote y Nuevo Chimbote. Esta biodiversidad y sus características ambientales no siempre han sido vistos como una oportunidad para profundizar los cambios que se requieren para salvaguardarlo hacia futuras generaciones, para esto los actores locales con injerencia sobre el humedal deben procurar articular esfuerzos e implementar las herramientas legales o técnicas existentes a favor de la conservación de tan valioso ecosistema. 314

ECOSISTEMAS NATURALES Garza Blanca (Ardea alba)

Gaviota Franklin (Leucophaeus pipixcan)

Parihuana Andina (Phoenicoparrus andinus)

Polla de agua común (Gallinula chloropus)

Huaco común (Nycticorax nycticorax)

Pato gargantillo (Anas bahamensis)

Junquero (Phleocryptes melanops)

Pato gargantillo (Anas bahamensis)

Mirasol Leonado (Ixobrychus exilis)

Golondrina Tijereta (Hirundo rustica)

Totora

Junco

Carricillo

Salicornial

Fuente: Diagnóstico del humedal de Villa María (2002), Aves de Perú (2010)

315

316

ECOSISTEMAS NATURALES El vivero Forestal es un centro de recreación natural, el cual es nombrado y conocido como el “Pulmón verde de Chimbote”, por su variedad de arborización, por su belleza natural e indescriptible con especies de flora y fauna, también cuenta con mucha variedad de aves migratorias y lagunas naturales. Es considerado Patrimonio ecológico de la ciudad, un lugar de recreación muy amplio, de proyección social, un centro recreacional a la cultura, arte e integración de la familia chimbotana.

El Vivero Forestal es el corazón y pulmón verde de Chimbote, actualmente se encuentra en buen estado de conservación, es un buen ejemplo de turismo, ya que siempre innovan con nuevos atractivos como por ejemplo el mini zoológico que abrieron y una laguna artificial, además es un espacio público que cumple con las condiciones de habitabilidad, brindando a los ciudadanos internos y externos de la ciudad, un lugar donde recrearse “Vista panorámica del vivero Forestal ”

FUENTE: Perú. Com

“Diversidad de flora ”

“Actividades recreativas en el Vivero ”

FUENTE: Perú. Com

Por su belleza natural indescriptible y puesta en valor, con especies de flora y fauna, aves migratorias, lagunas naturales y miles de hectáreas de bosques, el Vivero Forestal ahora está considerado como “Patrimonio Ecológico de la Ciudad de Chimbote” por acuerdo de Consejo Nº078-92-MPS del 17 de septiembre de 1992. La diversidad de flora que posee viene contribuyendo a la purificación del aire de la ciudad de Chimbote, generando la reducción de dióxido de carbono en la atmosfera.

Fuente: Iperu.org

317

318

ECOSISTEMAS NATURALES Casuarinas

Palmeras

Eucalipto

Huarango

Ficus

Totorales

Sauces

Plantas Ornamentales

Pinos

Jardín

Tortugas (Testudinata)

Junco

Carricillo

Salicornial

Fuente: Iperu.org

319

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ECOSISTEMAS NATURALES El Río Lacramarca parte de la Cordillera Negra, originándose dos quebradas en la parte alta, conocidas como quebradas de Santa Ana y Rio Lacramarca. Presenta un desarrollo aproximado de 854 km2 y una longitud máxima desde sus nacientes de 63 km.

El Río carga agua solamente cada 5 años aproximadamente por un periodo muy corto. Actualmente su flora y fauna es notoria y cuenta con poca variedad de fauna, como la garza blanca, que es una de las aves más vistas, alrededor del río se puede observar una variedad de flora.

Fuente: NANOPDF.COM

321

Las aguas de río Lacramarca, en la región Áncash, han sido calificadas como no aptas para el riego ni para la crianza de animales. Así lo revela un informe de la Autoridad Nacional del Agua, al que tuvo acceso el gerente de Gestión Ambiental de la Municipalidad Provincial del Santa, Juan Villarreal Olaya. Es lamentable que uno de los principales afluentes que conectan con la bahía el Ferrol este contaminado. Esto es consecuencia de la minería ilegal, del uso indiscriminado de insecticidas en los cultivos de las zonas aledañas, y por el arrojo de afluentes domésticos. “Toman muestras del Río Lacramarca ”

FUENTE: RPPP Noticias

“Población bañándose en el Río Lacramarca”

FUENTE: RPPP Noticias

“Empresa pesquera arroja desagüe por tubería clandestina ”

FUENTE: RPPP Noticias

El rio Lacramarca tiene una gran importancia como ecosistema, ya que es una reserva de agua de acceso para los seres vivos y a la vez es el hábitat de innumerables formas de vidas. Cabe recalcar que este rio es una fuente hídrica muy importante para el desarrollo de la agricultura de Chimbote, sector que abastece a diferentes mercados locales y demás. Por otra parte, en sectores del valle agrícola de Chimbote utilizan el rio como área de recreación, es por ello la importancia de recuperar la calidad ambiental de esta fuente de agua, que no solo beneficiaría a la población sino también a la preservación del hábitat de la flora y fauna del lugar. 322

ECOSISTEMAS NATURALES Carricillo

Junco

Pájaro Bobo

Turre Macho

Totora

Chilco

323

Fuente: Plan de Desarrollo Urbano – PDU (2020 - 2030)

Gramadal

Bacopa

Salicornial

Grama Dulce

Pato de agua

Garza Bueyera

Cigüeñuela

Garza Blanca

324

ECOSISTEMAS NATURALES El Cerro de la Paz, también llamado Cerro de la Juventud es una reserva turística, conformada por una gran montaña carente de vegetación, a pesar de tener espacios aptos para poder tener vegetación no lo realizan, en su mayoría es rocosa y se caracteriza por tener color una cruz en lo alto del cerro. Cuenta con poca fauna, destacando las lagartijas, como es su hábitat natural se pueden encontrar entre las rocas y por algunos espacios donde esta lleno de tierra y arena.

Lagartija

Tórtola Cuculí

Pajarito

Gallinazo cabeza roja

Gaviota

Mirlo Grande

Fuente: Plan de Desarrollo Urbano – PDU (2020 2030)

325

326

ECOSISTEMAS NATURALES El territorio en el que actualmente se ubica Chimbote ha sido sucesivamente poblado por las culturas Moche, Wari, Recuay, Chimú e Inca; dejando evidencias como huacos, cerámicos y restos de templo ceremoniales, que han sido encontrados en el Cerro de la Paz, Cerro de la serpiente, Huaca San Pedro y Cuadrícula de Chimbote considerados actualmente como sitios arqueológicos, se suma a esta lista el sitio arqueológico Pueblo Viejo descubierto hace 10 años. Actualmente estos lugares se encuentran conservados y protegidos por leyes, porque son sitios que nos entregan información sobre el pasado de nuestra cuidad, tienen un gran potencial para desarrollar proyectos de puesta en valor a favor de la promoción del turismo y el fortalecimiento de la identidad chimbotana.

FUENTE: Arqueología del Perú

FUENTE: Chimbote Web

2 Cerro de la serpiente

4 5 2

CHIMBOTE 1

NUEVO CHIMBOTE

328

LEYENDA: Panamericana Norte

3 Cuadrícula de Chimbote

Sitios arqueológicos

4 Huaca San Pedro

Zona de estudio

5 Pueblo Viejo FUENTE: Elaboración Propia

FUENTE: Arqueología del Perú

SITIOS ARQUEOLÓGICOS 1 Cerro de la Paz

FUENTE: Chimbote Web

FUENTE: Arqueología del Perú

ESCALA GRÁFICA

ISLA BLANCA

BAHÍA EL FERROL 329

ENTREVISTAS ¿Cómo ciudadano externo, que perspectiva tiene de Chimbote, en cuanto a sus recursos naturales (Bahía el Ferrol, Humedales de Villa María)? “Los recursos naturales como los humedales no son atractivos para el común de las personas por lo tanto casi a nadie les interesa mucho, sin embargo, esta claro que hay que cuidarlos y protegerlos sobre todo pensando a futuro, para la estabilidad del ecosistema y del mundo. Entonces considero que cualquier proyecto entorno a los humedales, no tendría mucho atractivo en la actualidad, solo espero que se haga la legislación o acciones que lo protejan para que no se pierda, y se mantenga”. Respecto al recurso de la Bahía el Ferrol, siempre tuvo un potencial pesquero inmenso, y además turístico, pero el más fácil de explotar, en su momento fue el pesquero y como ya sabes lo explotaron en exceso sin cuidar el mar y todo se contaminó. El potencial pesquero siempre estará y también el turismo que nunca se llegó a explotar, pero para ello se requiere previamente una inversión inmensa, la cual vale la pena ya que el desarrollo económico tanto pesquero como turístico que se generaría si es que se invirtiera en descontaminación y en infraestructura, seria infinitamente mayor que la inversión. Puesto que la inversión inicial de descontaminación es inmensa, es decir entre otras cosas "tendría que venir un gran gigante y con sus manos tener que retirar todo el fondo marino contaminado y botarlo en otro lugar", tendría que intervenir el gobierno central y convocar a la empresa privada y tendría que enfrentarse al inmenso poder pesquero actual de Chimbote que no tiene una visión a largo plazo. Mi expectativa es que esto se realice en algún momento. Pero la experiencia me dice que hay algunos sueños imposibles.” Arq. Ricardo Hurtado Noriega (Docente de la Universidad César Vallejo) 330

¿Qué acciones o estrategias plantea la Gerencia de Gestión Ambiental y de Salud Pública para la conservación de los ecosistemas naturales de Chimbote (Bahía el Ferrol, Humedales de Villa María)? “En la municipalidad nos quedamos en generar una agenda ambiental de la provincia. Esto se debería ver en una reunión que se programó, pero no sé ejecutó por el tema de la pandemia. Se logró que el MINAM realizara una propuesta de agenda ambiental. La que sería ser evaluada, revisada y aprobada por los actores locales de nuestra provincia en el CAM., que es la Comisión Ambiental Municipal. En la propuesta del MINAM están detallados las diversas acciones estratégicas entre ellas esta mejorar la supervisión y fiscalización del cumplimiento de la normativa relacionada a todas las actividades que se desarrollan en el ámbito marino-costero, así mismo se debe fortalecer el sistema de certificación sanitaria y ambiental asegurando que las actividades productivas y emergentes se desarrollen en equilibrio con el medioambiente, también se busca fortalecer los sistemas educativos a nivel nacional, regional y local incorporando en la currícula temas relacionados al ámbito marino-costero, también es importante mencionar que se tiene como acción estratégica diseñar un reglamento de ordenamiento pesquero con enfoque ecosistémico y promover la diversificación productiva, en el cual se priorice la inclusión social, equidad, transparencia y participación ciudadana considerando la variabilidad ambiental y asociativa comercial. Ing. Adrián Torres León (Gerente general de Gestión ambiental y Salud publica) 331

ENTREVISTAS Desde su punto de vista ¿Cómo se podría aprovechar los ecosistemas naturales de Chimbote (Bahía el Ferrol, Humedales de Villa María)?

¿Qué acciones realiza la Institución Educativa Inmaculada de la Merced para salvaguardar la Bahía el Ferrol y los Humedales de Villa María, y de qué manera esto influye en los jóvenes?

“Se podrían aprovechar a través de un modelo de ciudad sostenible que permita la conservación de la matriz biofísica, los ecosistemas se conservan en la medida que se desarrolla la ciudad, son apreciables en la adecuada ocupación del territorio circundante a la ciudad, este modelo debe promover la conservación de áreas agrícolas y de ecosistemas frágiles (humedales – Bahía el Ferrol), para su puesta en valor y mejor aprovechamiento”.

“Partimos de experiencias de aprendizajes para el desarrollo de competencias y el enfoque transversal relacionado al cuidado del ambiente. Se trabaja a través de proyectos de aprendizaje inter áreas realizamos campañas de limpieza con la participación estudiantil, se elaboran ensayos y artículos de opinión que se difunden en la I.E. y algunas veces en la comunidad. Permite el desarrollo de la conciencia crítica, la participación activa y el desarrollo de una ciudadanía asumiendo su compromiso con el medio ambiente”.

Arq. Miriam Violeta Pérez Poemape (Jefe de la división desarrollo urbano - Coordinador Municipal)

Lic. Felicita Hernández Cruzado (Coordinadora del área de Historia, Geografía y Economía)

“Se pueden aprovechar los humedales y la Bahía el Ferrol como recursos turísticos pero sustentables, utilizándolos racionalmente, minimizando el impacto que pueda tener con ello, asimismo involucrar a los pobladores de la zona para su beneficio económico, un plan que no involucre a la sociedad no funciona en su totalidad”.

“El área de ciencia tecnología y ambiente, incentiva a los jóvenes a las buenas prácticas ambientales y a las proyecciones de planes de acción por parte de ellos mismos, en colaboración y supervisión del docente, elaborado el plan de acción por los estudiantes, se hacen las gestiones necesarias para la ejecución del plan, se realizan acciones como charlas de concientización a la población externa, limpieza de la bahía, y la selección adecuada de basura”.

Arq. Carmen Cruzalegui Roldán (Sub - gerencia de edificaciones, planeamiento y control urbano) 332

Lic. Flor de María Sánchez (Coordinadora del área de Ciencia Tecnología y Ambiente) 333

CARACTERÍSTICAS AMBIENTALES La ciudad de Chimbote presenta 2 temporadas de clima, una de ella es templada, siendo la mejor época para visitar Chimbote y sus playas; por otro lado está la temporada fresca, época para realizar actividades en la intemperie.

La temporada templada dura 2,7 meses, del 13 de enero al 3 de abril, y la temperatura máxima promedio diaria es más de 23 °C. El día más caluroso del año es el 24 de febrero, con una temperatura máxima promedio de 24 °C y una temperatura mínima promedio de 20 °C. La temporada fresca dura 4,1 meses, del 29 de junio al 1 de noviembre, y la temperatura máxima promedio diaria es menos de 19 °C. El día más frío del año es el 20 de septiembre, con una temperatura mínima promedio de 15 °C y máxima promedio de 18 °C.

En Chimbote la humedad percibida varía extremadamente, el período más húmedo del año dura 4,6 meses, del 17 de diciembre al 3 de mayo, y durante ese tiempo el nivel de comodidad es bochornoso, opresivo o insoportable por lo menos durante el 23 % del tiempo. El día más húmedo del año es el 26 de febrero, con humedad el 88 % del tiempo.

ene

feb

mar

abr

may

jun

jul

ago

sept

nov

dic

oct

nov

dic

oct

En Chimbote la frecuencia de días mojados no varía considerablemente según la estación. La frecuencia varía de 0% a 7%, y el valor promedio es 3%.

La temperatura máxima (línea roja) y la temperatura mínima (línea azul) promedio diaria con las bandas de los percentiles 25º a 75º, y 10º a 90º.

El tipo más común de precipitación durante el año es solo lluvia, con una probabilidad máxima del 7 % el 11 de marzo.

ene

feb

mar

abr

may

jun

jul

ago

sept

FUENTE: Weatherspark

334

EDICIÓN: Autores del libro

Ahora

335

CARACTERÍSTICAS AMBIENTALES La velocidad promedio del viento por hora en Chimbote tiene variaciones estacionales leves en el transcurso del año. • La parte más ventosa del año dura 5,4 meses, del 11 de mayo al 24 de octubre, con velocidades promedio del viento de más de 13,1 kilómetros por hora. • El tiempo más calmado del año dura 6,6 meses, del 24 de octubre al 11 de mayo.

La duración del día en Chimbote no varía considerablemente durante el año, solamente varía 39 minutos de las 12 horas en todo el año. En 2020, el día más corto es el 20 de junio, con 11 horas y 36 minutos de luz natural; el día más largo es el 21 de diciembre, con 12 horas y 39 minutos de luz natural. La salida del sol más temprana es a las 5:43am. el 15 de noviembre, y la salida del sol más tardía es 48 minutos más tarde a las 6:31am. el 15 de julio. La puesta del sol más temprana es a las 18:00pm. El 27 de mayo, y la puesta del sol más tardía es 42 minutos más tarde a las 18:42pm. el 28 de enero. FUENTE: Weatherspark

336

EDICIÓN: Autores del libro

BAHÍA EL FERROL

SOLSTICIO DE VERANO – SECTOR 1

ESCALA GRÁFICA

337

VULNERABILIDAD La gran mayoría de edificaciones en Chimbote tienen un alto grado de vulnerabilidad ante la ocurrencia de deslizamientos, licuación del suelo, sismos, tsunamis y otros desastres naturales. Estos eventos no solo causan el colapso de una edificación, sino que también afecta a su contexto, se dañan las vías de acceso, redes de agua, desagüe, energía y comunicaciones, así como la infraestructura ligada al cultivo y ganadería, tales como los canales de regadío y las plataformas de cultivo. El grado de vulnerabilidad no solo depende de la materialidad de las edificaciones, sino también del lugar geográfico en el que está asentado, así como sucede en Chimbote. Por ello se debe promover la cultura de prevención en los actores sociales y políticos a través de la socialización de los resultados del Mapa de Vulnerabilidad Física, con el propósito de generar, conocimientos y actitudes que permitan prever y reducir los desastres.

SECTOR 3

SECTOR 4

SECTOR 6

SECTOR 2

SECTOR 1

SECTOR 5

SECTOR 7 BAHÍA EL FERROL

ALTA MEDIA BAJA

338

FUENTE: PDU 2020 - 2030 Chimbote EDICIÓN: Autores del libro

ESCALA GRÁFICA

339

TIPO DE SUELO

0 m.

10/15 m.

ROCA BASAL

Abarca gran parte de los humedales y Nuevo Chimbote, el suelo está cubierto superficialmente de arenas eólicas, al escarbar a 20 metros de profundidad encontramos arena gruesa con pequeños porcentajes de arcilla. Considerándose un suelo inestable.

10m.

20m.

ARENA LIMOSA Y GRABA FINA

ARENA GRUESA

BAHÍA EL FERROL

FUENTE: PDU 2020 – 2030 Chimbote

340

SECTOR CENTRAL

SECTOR SUR

PROFUNDIDAD

SECTOR NORTE

0 m.

PROFUNDIDAD

0 m.

PROFUNDIDAD

NORTE

Está conformado por los sectores 3, 5, 6 y 7 el suelo está cubierto principalmente de arena fina en todo el borde del literal y material orgánico en gran parte del sector 5. Al escarbar a 10 metros de profundidad se encuentra arena limosa y graba fina. Considerándose así, un suelo inestable para realizar edificaciones al borde del litoral, se recomienda un sistema de pilotaje profundo.

SUR

Está conformado por los sectores 1, 2 y 4, los cuales presentan un tipo de suelo orgánico, mezclado con material limo, con potente presencia de arena fina y escaso porcentaje de caliche y gravas. Al escarbar entre 10 a 15m. de profundidad se encuentra suelo estable de material roca basal. Considerado así, un suelo regular.

CENTRAL

Se han determinado tres sectores para la correcta identificación del tipo de suelo:

EDICIÓN: Autores del libro

ESCALA GRÁFICA

341

VULNERABILIDAD Cuando se habla de Chimbote, inmediatamente se le asocia como una ciudad contaminada. Lamentablemente es común escuchar: “Si estás viajando hacia el norte, y sientes un mal olor, es porque estás pasando por Chimbote”. Según el PDU, Chimbote tiene un índice medio de vulnerabilidad ambiental, sin embargo consideramos que el borde de la bahía, de las industrias, y del humedal San Juan y Villa María, presentan un índice alto de vulnerabilidad ambiental, basándonos en hechos actuales, como la grave contaminación por residuos sólidos y afluentes en la bahía o áreas naturales y la contaminación del aire por parte de las industrias, repercuten con mayor fuerza en la salud de la población más próxima asentada a los bordes de estos focos de contaminación. Estas consideraciones deberían tomarse en cuenta por el PDU, para calificar el índice de vulnerabilidad ambiental con mayor detalle.

SECTOR 3

SECTOR 4

SECTOR 6

SECTOR 2

SECTOR 1

SECTOR 5

SECTOR 7 BAHÍA EL FERROL

ALTA MEDIA

342

FUENTE: PDU 2020 – 2030 Chimbote EDICIÓN: Autores del libro

ESCALA GRÁFICA

343

VULNERABILIDAD Se observa, que en la ciudad de Chimbote , el 95 % de la población tiene una alta vulnerabilidad ante desastres naturales, y esto nos indica de cierta manera que no tenemos la capacidad para anticiparnos, para hacer frente y resistir a los efectos de un peligro natural causado por la actividad humana, y que no somos conscientes de que el planeta se está destruyendo a causa de la acción del hombre y se debe reflexionar, analizar la situación existente y cuidar, valorar nuestros ecosistemas, sumado a ello nuestra falta de compromiso cuando se realizan simulacros o charlas de prevención.

SECTOR 3

SECTOR 4

SECTOR 6

SECTOR 2

Cabe resaltar que en los sectores calificados con baja vulnerabilidad social, es por la ausencia de población residente y/o permanente.

SECTOR 5 SECTOR 1 SECTOR 7

Muy Alta

BAHÍA EL FERROL

ALTA

MEDIA BAJA

344

FUENTE: PDU 2020 – 2030 Chimbote EDICIÓN: Autores del libro

ESCALA GRÁFICA

345

MAPA DE RIESGO Uno de los peligros de mayor recurrencia y que más afecta a las ciudades costeras como Chimbote es el sismo. Una de las causas es la propia ubicación geográfica de nuestra ciudad, por otra parte, el crecimiento urbano desordenado también ha traído como consecuencia la ocupación de los suelos no aptos de acuerdo a las características físicas de su composición, siendo por esta causa grandes sectores urbanos altamente vulnerables ante un sismo, ya que la reacción de las estructuras, están condicionadas por la cohesión del suelo y sus propiedades ante la presencia de la napa freática.

SECTOR 3

SECTOR 4

SECTOR 6

346

Z- I

Z- II

Zonas cubiertas de arena suelta o parcialmente densa de varios metros de espesor, napa freática de 5m de profundidad.

Z- III

Sub suelo de grava o roca, napa freática por debajo de los 10 m

Suelos de arena cubierta con una capa delgada de tierra agrícola, napa freática muy poco profunda

Z- IV

+ ALTO

ALTO

MEDIO

SECTOR 2

El suelo es de arena cubierta parcialmente por una materia orgánica, con niveles superiores de agua, presentándose zonas pantanosas.

SECTOR 1

SECTOR 5

SECTOR 7 MUY ALTA BAHÍA EL FERROL

ALTA MEDIA BAJA

FUENTE: PDU 2020 – 2030 Chimbote EDICIÓN: Autores del libro

ESCALA GRÁFICA

347

MAPA DE RIESGO Los sectores del borde costero, tales como el casco urbano, el sector 2, 5 y 7 tienen un alto riesgo de tsunami, dado que comprenden la zona máximo inundable. Debemos tener en cuenta que para aquellos tsunamis destructivos que pudieran generarse cerca de la costa, se ha determinado que el tiempo de llegada de la primera ola a la costa sería de 25 minutos, siendo este el tiempo que dispone la población para evacuar la zona inundable.

Es evidente que este desastre afectaría a los sectores donde se ubican gran parte de las instalaciones comerciales, industriales, equipamiento educativo y de salud. Por lo que se hace necesario planificar la evacuación costera de Chimbote y la implementación de equipamiento de salud fuera de la zona inundable para la atención de los damnificados en caso de desastre.

SECTOR 3

SECTOR 4

SECTOR 6

SECTOR 2

SECTOR 1

SECTOR 5

SECTOR 7 BAHÍA EL FERROL

MUY ALTA

ALTA

348

FUENTE: PDU 2020 – 2030 Chimbote EDICIÓN: Autores del libro

ESCALA GRÁFICA

349

MAPA DE EVACUACIÓN El 70 % del territorio de Chimbote, se inundaría en caso de un tsunami posterior a un eventual terremoto, según el Instituto Nacional de Defensa Civil (INDECI). Es por ello la importancia de identificar la rutas de evacuación y las zonas de refugio para la población más vulnerable, además se debe tomar conciencia del riesgo al que estamos expuestos y participar con responsabilidad de los simulacros.

Parque de la Amistad EsSalud Estadio Manuel Arellano Campo Deportivo 21 de Abril 5. I.E. Eleazar Guzmán 6. I.E. Edith Weed Davis 7. Complejo Deportivo Miraflores Alto

ÁREAS DE REFUGIO: 1. 2. 3. 4.

8. I.E. José Olaya 9. Náutico 10. Mercado Mayorista 3 Estrellas 11. Losa Villa España 12. Colegio Fe y Alegría 13. Estadio Centenario

7 9

12 13

Zona inundable ante tsunami por un sismo de 9.0 BAHÍA EL FERROL

Zona inundable ante tsunami por un sismo de 8.5 Áreas de refugio

350

Rutas de Evacuación

FUENTE: Dirección de hidrografía y navegación departamento de oceanografía EDICIÓN: Autores del libro

ESCALA GRÁFICA

351

MAPA DE RIESGO El mapa de geodinámica externa, elaborado por el MINAM muestra los niveles de susceptibilidad a movimientos en masa, para el caso del Distrito de Chimbote, se observa en su mayoría zonas de un índice medio y bajo respecto al riesgo que se tiene a los movimientos de masa, como deslizamientos, derrumbes, caída de rocas, o casos extremos de avalancha. Es decir, Chimbote es menos susceptible a sufrir este problema dado que se caracteriza por tener una topografía llana y de poca pendiente. Sin embargo presenta algunas zonas de alto riesgo ante este problema , y esto se debe a que las condiciones físicas del territorio son más propensas a presentar movimientos de masa, por factores como la acción del agua o el nivel de napa freática elevado, por la propia pendiente del terreno, y también por los vientos.

SECTOR 3

SECTOR 4

SECTOR 6

SECTOR 2

SECTOR 1

SECTOR 5

SECTOR 7 MUY ALTA BAHÍA EL FERROL

ALTA MEDIA

352

BAJA

FUENTE: PDU 2020 – 2030 Chimbote EDICIÓN: Autores del libro

ESCALA GRÁFICA

353

RIESGO AMBIENTAL Actualmente la contaminación de la bahía, se da por los 50 puntos de vertimientos de efluentes domésticos e industriales, y 7 puntos con los mismos tipos de vertimientos identificados en el rio Lacramarca, que al final también terminan por desembocar en la bahía.

FUENTE: ANDINA – Agencia Peruana de Noticias

Esto supone un riesgo ambiental grave para el ecosistema de la bahía, por que se pone en peligro la vida de la flora y fauna del lugar como consecuencia de la degradación de su habitad. A pesar de que la bahía se muestra resiliente ante este problema, no podría resistir si este problema se sigue agravando, corriendo el riesgo de que la bahía se muera. Este problema también afecta indirectamente a la población Chimbotana, ya que al contaminarse el mar, los peces que se extraen de nuestro mar chimbotano no serian aptos para el consumo humano, por lo tanto decaería la economía de las familias que obtienen ingresos económicos directos de la pesca. Tenemos que reaccionar y salvaguardar nuestros ecosistemas naturales.

FUENTE: ANDINA – Agencia Peruana de Noticias

SECTOR 5

SECTOR 7

FUENTE: PDU 2020 – 2030 Chimbote

354

FUENTE: ANDINA – Agencia Peruana de Noticias

EDICIÓN: Autores del libro

ESCALA GRAFICA

355

CHAO

RIEGO AMBIENTAL

LA LIBERTAD

El Ministerio de Energía y Minas (MINEM) aprobó los contratos de licencia entre Perupetro y la empresa Tullow Perú Limited para la exploración y explotación de hidrocarburos en los lotes Z-67 y Z-68, ubicados en alta mar (OFF SHORE) frente a las costas de Áncash. IMPACTO DISTRITAL Las organizaciones de Chimbote rechazan decretos del gobierno para la explotación y exploración petrolera en el mar, debido a la alta contaminación que pueda generar y los posibles derrames de petróleo cuyo impacto repercutirían en la economía del sector pesquero y en la degradación del ecosistema de la bahía el Ferrol. Por otra parte es un hecho que la actividad de hidrocarburos trae importantes beneficios para la región, sin embargo si esto no se desarrolla con el debido cuidado, podría generar los problemas mencionados anteriormente.

DURACIÓN DEL PROYECTO La empresa Británica tendrá un tiempo de contrato de 7 años, con ampliación hasta un limite de 10 años. Con un área de mas de 1,2 millones de hectáreas. 356

TANGAY BAJO

RINCONADA

DISTRITO DE CHIMBOTE CASCAJAL

UBICACIÓN DEL PROYECTO

LACRAMARCA BAJA

SANTA LA CAMPIÑA

COISHCO TANGAY

CHIMBOTE NUEVO CHIMBOTE

Z - 67 BAHÍA EL FERROL

PROVINCIA DEL SANTA

Z - 68 VESIQUE

SAMANCO

1,2 MILLONES DE HECTARES

HUAMBACHO

357

“Ecosistema Humedales de Villa María”

FÍSICO – AMBIENTAL

VARIEDAD DE ECOSISTEMAS NATURALES POTENCIAL PAISAJÍSTICO Y TURÍSTICO.

MOVILIDAD - CONECTIVIDAD 358

TERRESTRE

“Conectividad vial regional”

“Conectividad vial distrital”

“Conectividad marítima”

CON

Chimbote alberga una importante biodiversidad a nivel de la costa peruana, cuenta con ecosistemas naturales como: la bahía El Ferrol, el Vivero Forestal, la Isla Blanca, los humedales de Villa María y el cerro de La Paz, siempre vistos como una fortaleza para iniciar el cambio, con una visión paisajística y turística sustentable, aprovechando los recursos naturales dentro de los parámetros del urbanismo y la arquitectura eco amigable, con la finalidad de evitar la pérdida de estos espacios naturales de gran riqueza.

CONECTIVIDAD PRIVILEGIADA

“Ecosistema Isla Blanca”

FUENTE: PDU 2012

FUENTE: Radio RPP Noticia

AV. CAMINO REAL

MARÍTIMA

La red vial de Chimbote es fundamental para el desarrollo y crecimiento de la ciudad porque es el único medio que hace posible el transporte de personas y el intercambio comercial; a través de ejes viales como la Panamericana Norte, Av. José Pardo y Av. Meiggs, estas vías articulan y conectan al distrito con departamentos y provincias externas, así mismo tiene una excelente conectividad marítima a través del Terminal Portuario de Chimbote y de los propios muelles de las empresas privadas como SIDERPERÚ y ENAPU.

FUENTE: PDU 2012

VIVERO FORESTAL AV. JOSÉ PARDO

AV. ENRIQUE MEIGGS

HUMEDALES DE VILLA MARÍA

LEYENDA: Vías arteriales Vías colectoras Ecosistema Potencial Turístico Embarque marítimo

ESCALA GRÁFICA ISLA BLANCA

359

ECONÓMICO – PRODUCTIVO

“Diversidad de comercio”

COMERCIALIZACIÓN Y PRODUCTOS PESQUEROS

EXPORTACIÓN

Chimbote es el centro neurálgico de las actividades de la pesca en el Perú, produce y procesa productos pesqueros como la harina, conservas y aceite de pescado, en base a especies como la anchoveta, jurel, atún y pota, exporta a nivel nacional, al puerto del callao, posterior a ello estos productos son exportados a diversos países asiáticos, europeos y americanos. Cabe mencionar que el buen desempeño del sector pesquero contribuye al crecimiento de la economía de Chimbote

FÍSICO – ESPACIAL

FUENTE: Chimbote Web

SECTOR 3

“Actividad siderúrgica”

SECTOR 4

FUENTE: Chimbote Web

SECTOR 6

ZONAS ESTABLECIDAS PARA LA FUTURA EXPANSIÓN URBANA, LA PROYECCIÓN DE EQUIPAMIENTOS Y ESPACIOS PÚBLICOS EN EL PDU 2020

360

“Área de expansión de habilitaciones urbanas”

Una de las fortalezas de Chimbote es que cuenta con un Plan de Desarrollo Urbano, actualizado y aprobado, en el cual se proyectan las áreas de expansión urbana, y las zonas para la implementación de nuevos equipamientos y espacios públicos, esta planificación contribuye al ordenamiento territorial, evitando la degradación del paisaje urbano y natural de la ciudad.

SECTOR 2

SECTOR 5

LEYENDA: Equipamiento de recreación Equipamiento de educación

Zona de futura expansión

| SECTOR 1 SECTOR 7

Zona de exportación

ESCALA GRÁFICA

361

FÍSICO – AMBIENTAL

INCORPORACIÓN DE CHIMBOTE AL CIRCUITO TURÍSTICO EXISTENTE ENTRE, HUARMEY, NEPEÑA, CASMA Y SAMANCO

“Bahía el Ferrol”

Una de las oportunidades principales de Chimbote, es el desarrollo turístico como nuevo motor económico en la ciudad. Gracias a que ya existe un circuito turístico entre los distritos de Huarmey, Nepeña, Casma y Samanco, brinda la oportunidad de que Chimbote también forme parte de este circuito, ofreciendo como puntos turísticos a sus ecosistemas naturales y sitios arqueológicos, que actualmente no son valorados, ni conocidos.

FUENTE: Red de Comunicación Regional (RCR)

“Cerro de la Juventud”

FUENTE: Chimbote Guía

“Situación actual en la Av. Enrique Meiggs”

FUENTE: Radio RSD.pe

“Situación actual en la Av. José Gálvez”

FUENTE: Imagen Propia

HUACA SAN PEDRO

MOVILIDAD - CONECTIVIDAD

HUMEDAL SAN JUAN

362

EXISTENCIA DE LOS OBJETIVOS DEL DESARROLLO SOSTENIBLE PROPUESTO POR LA ONU, QUE NOS INCENTIVA A REPENSAR LA CIUDAD Y PROPONER UN PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE A FAVOR DE LA CIUDAD Y EL PEATÓN. La Agenda 2030 de la ONU, dentro del objetivo “ciudades y comunidades sostenibles” plantea que todas las personas deben tener acceso a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles. Al ser un objetivo que fomenta y fortalece el desarrollo social, económico y ambiental, nos incentiva a repensar nuestra ciudad, para proponer un plan de movilidad urbana que aporte al cumplimiento de este objetivo.

VIVERO FORESTAL

LEYENDA:

AV. ENRIQUE MEIGGS HUMEDALES DE VILLA MARÍA

Puntos de turismo Reestructuración de la vía Puntos emergentes para intervenir

CERRO DE LA JUVENTUD

BAHÍA

ESCALA GRÁFICA

363

ECONÓMICO – PRODUCTIVO

DEMANDA INTERNACIONAL DE PRODUCTOS PESQUEROS QUE PERMITEN MEJORAR Y CONSOLIDAR LA INFRAESTRUCTURA PORTUARIA Existe una gran demanda de productos pesqueros por parte de países como China, España, Corea del Sur, EE.UU y Japón, este incremento de la exportación de productos marinos, nos da la oportunidad de consolidar, mejorar y modernizar la infraestructura portuaria para que puedan venir embarcaciones de gran magnitud y poder tener lazos comerciales internacionales directamente, esto permitiría recuperar el protagonismo de Chimbote como primer puerto pesquero a nivel mundial.

FUENTE: Radio RSD.pe

FÍSICO – ESPACIAL 364

FUENTE: Infraestructura Peruana - Blogger

“Plaza 28 de Julio”

“Bahía – 27 de Octubre”

FUENTE: Chimbote en la Web

SECTOR 4 SECTOR 3

SECTOR 6

INVERSIÓN PÚBLICA QUE PERMITE LA PROYECCIÓN DE EQUIPAMIENTOS Y ESPACIOS PÚBLICOS POLIVALENTES El estado peruano destina para Chimbote un promedio de 100 millones de soles para la gestión pública y el desarrollo de proyectos, la existencia de este presupuesto permite la proyección y ejecución de nuevos equipamientos y espacios públicos de mayor demanda, como hospitales especializados, centro de artes plásticas, museos y parques bibliotecas, hoy ausentes en nuestra ciudad. Pueden ser ubicados de manera estratégica en terrenos vacíos y áreas destinadas para la proyección de los mismos.

“Industria Siderúrgica”

“Humedales de Villa María”

SECTOR 2

SECTOR 1

LEYENDA:

SECTOR 5

Punto principal de Exportación portuaria.

SECTOR 7

Proyección de espacios Públicos polivalentes

ESCALA GRÁFICA

365

07 MOVILIDAD - CONECTIVIDAD

FÍSICO – AMBIENTAL

CONTAMINACIÓN DE LA ECOSISTEMAS NATURALES

366

URBE

LOS

“Congestión vehicular en la Av. Gálvez”

En la ciudad de Chimbote se presentan diferentes tipos de contaminación causados por el hombre, como la contaminación sonora que se da por la aglomeración de autos y personas, a la vez es evidente la contaminación visual causado por el exceso de afiches y carteles que dañan la imagen urbana. Estos dos problemas de contaminación se dan con mayor gravedad en el sector 1. Por otra parte, la bahía El Ferrol y los humedales de Villa María también se encuentran totalmente contaminados a causa del arrojo de residuos sólidos de la población y por los vertimientos de afluentes en el mar por parte de las industrias, específicamente en el borde costero del sector 1, 5 y 7.

FUENTE: Imagen Propia

“Arrojo de afluentes al mar ”

“Arrojo de basura en el borde de la Bahía el Ferrol”

FUENTE: Chimbote en línea

SECTOR 4 SECTOR 3

SECTOR 6

SATURACIÓN POR TRÁNSITO URBANO IDENTIFICADOS EN PUNTOS ESPECÍFICOS. Chimbote presenta un grave problema de saturación y congestión vehicular por el gran número de colectivos que existen en el distrito, en particular este problema se ve evidenciado dentro del sector 1, en la intersección de la Av. Gálvez y la Av. José Pardo, así mismo en la Av. José Balta, por otra parte, en el sector 7, se presenta este problema entre el mercado La Perla y el centro comercial Mega Plaza.

“Congestión vehicular en la Av. Pardo - Av. Gálvez”

SECTOR 2

SECTOR 5 SECTOR 1 SECTOR 7

LEYENDA: Puntos de vertimientos domésticos e industriales Puntos de saturación y congestión vehicular

ESCALA GRÁFICA

367

ECONÓMICO – PRODUCTIVO

AGLOMERACIÓN DEL COMERCIO FORMAL E INFORMAL Y DESEQUILIBRIO DE LA DISTRIBUCIÓN ESPACIAL DE LOS EQUIPAMIENTOS

“Invasiones en Chimbote ”

Una de las debilidades principales de Chimbote es la concentración tanto de equipamientos como de comercio en los extremos de la ciudad, dejando zonas del distrito y a la periferia misma como lugares de paso y sin actividades atractivas (Sector 3, 4, 5 y 6), esto ha causado la formación de nodos urbanos conflictivos e implica que las distancias y tiempo de traslado sean mayores, evitando así que la población se traslade a pie o en bicicleta.

SECTOR 4

FÍSICO – ESPACIAL 368

FUENTE: Chimbote en línea

SECTOR 6

SECTOR 5

LEYENDA: Concentración de comercio Equipamiento

FUENTE: Radio RSP.pe

“Apropiación de los Humedales de Villa Maria ”

SECTOR 3

SECTOR 2

MALA GESTIÓN PÚBLICA FRENTE A PROCESOS DE OCUPACIÓN INFORMAL Y APROPIACIÓN DE ÁREAS DE PROTECCIÓN ECOLÓGICA La ocupación informal en Chimbote es un problema grave que atenta contra el desarrollo urbano de la ciudad, cada vez surgen nuevas invasiones urbanas en zonas no aptas para vivienda o en áreas de protección ecológica, frente a ello la gestión pública es deficiente, muchas veces dejan que tales asentamientos se consoliden para recién intentar desalojarlos y en algunos casos ciertos funcionarios actúan de manera ilegal a favor del crecimiento desordenado.

FUENTE: Radio RSP.pe

“Comercio informal en centro de Chimbote”

SECTOR 1 SECTOR 7

Espacio público

Crecimiento informal Apropiación de áreas naturales

ESCALA GRÁFICA

369

INCREMENTO DE TRANSPORTE

MOVILIDAD - CONECTIVIDAD

FÍSICO – AMBIENTAL

APROBACIÓN DEL PROYECTO DE EXPLOTACIÓN PETROLERA EN LA COSTA NORTE DE LA REGIÓN DE ÁNCASH

370

BAHIA INDUSTRIAL

CAMBIO CLIMÁTICO

Fuente: Diario Correo

La ciudad de Chimbote se caracteriza por ser una ciudad portuaria y comercial, siendo así su principal fuente de ingresos, por lo tanto la aprobación de los decretos supremos que autorizan a la empresa TULLOW OIL la exploración y explotación petrolera atenta contra la conservación del territorio marítimo, y los posibles derrames de petróleo dañarían el ecosistema acuático, causando la muerte de especies marinas, lo que generaría desempleo en el sector pesquero y una caída de la economía a nivel distrital.

Fuente: Imagen Propia

CAMBIO CLIMÁTICO

CAMBIO CLIMÁTICO POR EL INCREMENTO DE GASES DE EFECTO INVERNADERO La contaminación del parque automotor en la ciudad de Chimbote contribuye al aumento de gases de efecto invernadero esto trae como consecuencia el cambio climático, generando el aumento de la temperatura, lo cual provoca incendios forestales y enfermedades en la piel, otra consecuencia del cambio climático es el incremento del nivel del mar, ocasionando el aumento del nivel de napa freática en la ciudad, haciéndonos más vulnerables a licuefacciones de suelo e inundaciones.

SATURACIÓN DE VEHÍCULOS INCREMENTO DEL NIVEL DEL MAR

ESCALA GRÁFICA POSIBLE DERRAMES DE PETROLEO

371

AUMENTO DE NAPA FREATICA AFLORAMIENTO DE AGUA Y FORMACIÓN DE NUEVOS HUMEDALES

ECONÓMICO – PRODUCTIVO

PANDEMIA MUNDIAL Ninguna ciudad del mundo estaba preparada para la llega del virus Sars-Cov-2 (COVID-19), el cual generó un gran impacto internacional dejando sin actividad económica a miles de ciudades. Lamentablemente nuestra ciudad portuaria sufrió lo inevitable, la falta de diversidad de grandes espacios, como mercados estratégicamente ubicados y centros de salud especializados que logren abastecer las grandes demandas de atención. Esto generó que la ciudad de Chimbote se categorice como una ciudad vulnerable ante el virus. dejándola sin exportación e importación y generando un desabastecimiento masivo en artículos diversos.

FÍSICO – ESPACIAL

VULNERABILIDAD ANTE DESASTRES NATURALES Una de las amenazas principales de la ciudad de Chimbote es su vulnerabilidad ante los efectos de tsunamis, sismos, erosiones eólicas, napa freática elevada y el Fenómeno del Niño, estos desastres provocarían no solo la destrucción física de la ciudad sino también la caída económica, en caso de sismos y tsunamis de gran magnitud probablemente la ciudad de Chimbote no se recuperaría de tal manera que podría quedar como una ciudad fantasma.

AGLOMERACIÓN URBANA COMERCIAL EN PANDEMIA

ESCALA GRÁFICA

372

VULNERABILIDAD ANTE TSUNAMIS

ÁREA INUNDABLE

373

08 “Al 2045, Chimbote, modelo de desarrollo orientado a la movilidad sostenible, donde la población cuenta con garantías para desplazarse de forma rápida, segura y eficiente, que le

permite disfrutar de su sistema integrado de espacios públicos como

equipamientos,

con

una

estructura

ecológica

fortalecida, convirtiendo a Chimbote en una ciudad inclusiva,

dinámica, cohesionada y consolidada hacia la orilla del borde costero, reflejando la armonía entre lo urbano y la naturaleza; así mismo fomenta el eco-turismo, la participación ciudadana y el desarrollo de la economía.”

374

FUENTE: Elaboración propia

375

CARACTERÍSTICAS GENERALES BELLO

El Municipio de Medellín, está localizado en el Valle de Aburrá, en el centro del departamento de Antioquia. La ciudad se extiende longitudinalmente sobre el eje natural del río Medellín, tiene un clima increíble, el más agradable de todas las grandes ciudades colombianas, con una versión fresca de un clima tropical monzónico, ya que se encuentra a 1500 m.s.n.m. y con una temperatura de 24 grados centígrados, es por ello que es conocida como “La ciudad de la Eterna Primavera”

COPACABANA

COLOMBIA

6 12 DE OCTUBRE

SANTA 1 CRUZ CASTILLA POPULAR

ANTIOQUIA

ROBLEDO

4 ANRANJUEZ

8 10 11

LAURELES

LA CANDELARIA

VALLE DE ABURRÁ

376

9 BELEÉN

LÍMITES

FUENTE: Idealistas New

VILLA HERMOSA

BUENOS AIRES

❑ NORTE: Con Bello, Copacabana y San Jerónimo. ❑ SUR: Con Envigado, Itagüí, La Estrella y El Retiro. ❑ ESTE: Con Rio Negro y Guarne ❑ OESTE: Con Angelópolis, Ebéjico y Heliconia.

3 MANRIQUE

SAN LA AMERICA JAVIER

La ciudad de Medellín está dividida administrativamente en 16 comunas y 5 corregimientos en un área de 380 Km2, de los cuales, 30% son de carácter urbano y el restante 70% es rural, albergando a 2.5 millones de habitantes aproximadamente, pero al incluir su área metropolitana de 10 municipios, la población llega a las 3.8 millones de personas (Alcaldía de Medellín, 2020)

RÍO NEGRO

15 GUAYABAL

14 EL POBLADO

ITAGUÍ ESCALA GRÁFICA

ENVIGADO FUENTE: Elaboración Propia

377

CARACTERISTICAS GENERALES 1887 - 1912 LOS INCIOS DE LA VILLA

FUENTE: Planoteca de planeación metropolitana

Medellín fue fundada como Villa el 2 de noviembre de 1675. Sin embargo el crecimiento de la ciudad desde 1889 hasta 1912 es muy significativo, se da a partir de una trama regular, desarrollándose inicialmente sobre el eje oriente –occidente para luego crecer en el eje norte –sur (principalmente hacia el norte) , este proceso de expansión se dio al costado oriental del rio Medellín y sin ninguna planificación urbana. 378

1913 - 1950 EL AUJE DEL CRECIMIENTO DEMOGRÁFICO

FUENTE: Planoteca de planeación metropolitana

Medellín se posicionaba como la ciudad industrial de Colombia, lo que ocasionó el incremento de la población, de 20 000 habitantes se paso 170 000. Entre 1930 y 1950, se hizo sentir la influencia de los arquitectos y urbanistas José Luis Sert y Paul Lester, quienes elaboraron el Plan Regulador Metropolitano de la ciudad, pero que no tuvo ejecución esperada, a pesar de que incluía propuestas de zonificación, renovación, canalización del rio y construcción de cinturones verdes.

1951 - 1989 ENTRE LA VIOLENCIA Y EL ESTANCAMIENTO

FUENTE: Planoteca de planeación metropolitana

En este periodo hubo una preocupación por la construcción de viviendas sociales obreras, programas de habilitación, integración popular y de servicios, erradicación de tugurios, control del perímetro y crecimiento urbano, sin embargo no hubo ningún plan de desarrollo conjunto, es decir la ciudad se estancó, lo único que habían eran planes sectoriales que potenciaron una visión urbana desarticulada y desagregada.

1990 - 2015 HACIA UNA CIUDAD RENOVADA Y SOSTENIBLE

FUENTE: Planoteca de planeación metropolitana

La década de los noventa es la clave para la transformación de Medellín y su cambio de paradigma en cuanto a la forma de “hacer ciudad". El cambio hacia una ciudad sostenible empieza con una serie de políticas como “Medellín la más educada”, “Medellín es solidaria y competitiva” y “Medellín: un hogar para la vida”, liderados por Sergio Fajardo, Alonso Salazar y Aníbal Gaviria respectivamente. Estas políticas incluían una serie de proyectos que transformaron Medellín. 379

CARACTERÍSTICAS GENERALES 6

12 DE OCTUBRE

SANTA CRUZ

1 5

POPULAR

CASTILLA

ROBLEDO

ANRANJUEZ

3 MANRIQUE

Este evento se celebra entre julio y agosto de cada año en Medellín desde 1957. Nace por iniciativa de Arturo Uribe Arango, y es un motivo para que quienes quieren visitar la ‘ciudad de la eterna primavera.

FUENTE: CulturaPaisa10.org

Todos los 7 de diciembre se realiza el desfile de Mitos, y Leyendas, un recorrido en el cual los mejores grupos folklóricos representan de una manera increíble las diferentes creencias del pueblo colombiano

FUENTE: CulturaPaisa10.org

FUENTE: Intriper.com

SAN JAVIER

VILLA HERMOSA

LAURELES

LA AMERICA

10 LA CANDELARIA

Se celebra el dos de febrero, se consagra a la Virgen de La Candelaria como Patrona de la ciudad. En la capital existe un templo en honor a esta FUENTE: Imagen propia advocación.

BELEÉN

15 GUAYABAL

14 EL POBLADO

7 ESCALA GRÁFICA 0

500 m

10 km.

FUENTE: Elaboración Propia

380

ROBLEDO

El primer sábado de cada mes, cientos de artesanos de la ciudad y de sus alrededores, se reúnen en el Parque de Bolívar y exhiben y venden sus trabajos. Se pueden adquirir un sin número de productos.

FUENTE: CulturaPaisa10.org

Otro espectáculo tradicional de la ciudad es el Alumbrado Navideño. Las empresas de Medellín encienden más de 200 mil bombillos que forman grandes figuras del Río , y lo hacen muy concurrido en esta época.

FUENTE: CulturaPaisa10.orgv

Se realiza cada año en el palacio de Exposiciones y Convenciones de Medellín, recoge toda la tradición del campo y de los pueblos, que exalta la trova antioqueña.

FUENTE: CulturaPaisa10.orgv

381

CARACTERÍSTICAS GENERALES 1. El Picacho 6

1 2

2.El santo domingo

3.El Volador

4.El Pan de Azúcar

5.La Asomadera

6.El Nutibara

7.Las 3 Cruces

12 DE OCTUBRE

SANTA CRUZ

1 5

POPULAR

CASTILLA

ROBLEDO

ANRANJUEZ

3 MANRIQUE

3 11

13 SAN JAVIER

VILLA HERMOSA

LAURELES

LA AMERICA

LA CANDELARIA

5 9

BUENOS AIRES

1 2 3

4 5 6

FUENTE: Intriper.com

Plaza botero

Escaleras eléctricas

Parque explora

Jardín botánico

FUENTE: Intriper.com

Palacio de la cultura

7 8

16 BELEÉN

FUENTE: Imagen propia

FUENTE: Medellín cuenta con vos.com

Plaza Cisneros 15

GUAYABAL

FUENTE: Medellín cuenta con vos.com

Pueblito paisa

Los pies descalzos

FUENTE: Imagen propia

Museo de arte moderno

Museo El Castillo 10

14 EL POBLADO

7 ESCALA GRÁFICA

500 m

10 km.

FUENTE: Elaboración Propia

382

ROBLEDO

FUENTE: Imagen propia

FUENTE: Medellín cuenta con vos.com

FUENTE: Imagen propia

FUENTE: Medellín cuenta con vos.com

383

PROBLEMÁTICA URBANA

2 SANTA CRUZ

1 POPULAR

La ciudad de Medellín en su expansión urbana, ha acarreado con situaciones que han ocasionado un nuevo entendimiento en la forma de transformar la ciudad, el gran problema de esta ciudad ha sido la ocupación progresiva hacia las laderas y/o periferias, esto se generó de manera espontánea e informal en consecuencia a factores como el narcotráfico, la falta de oportunidades en la vida rural, la violencia y el abandono estatal que principalmente estuvieron ligados al conflicto del país que conllevó al desplazamiento interurbano e intraurbano.

Alta Pobreza y violencia

Carencia de espacio público

Vivienda precaria

Accesibilidad Peligrosa precaria

13 SAN JAVIER

CENTRO URBANO

SECTORES MÁS CRÍTICOS

Medellín se había convertido en una ciudad desigual, se había generado un gran contraste urbano - social entre el centro y la periferia, mientras que en el centro urbano estaban concentradas las dinámicas urbanas, sociales, económicas, y habían mejores condiciones de habitabilidad, accesibilidad, la periferia era el lugar de los pobres donde se sufría de violencia, ausencia de espacios públicos, las viviendas eran precarias, la población tenía que caminar horas para llegar al centro a causa de la nula accesibilidad. Es así que el mayor reto de Medellín era construir una ciudad equitativa y segura 384

Concentración económica

Dinámica urbana y social

FUENTE: Elaboración Propia

Mejores condiciones de habitabilidad

Mejor accesibilidad

LEYENDA Periferia Centro Urbano Sectores críticos Indica hacia donde crece la ciudad

14 EL POBLADO ZONA CON NIVEL SOCIO ECONÓMICO MÁS ALTO

ESCALA GRÁFICA 0

FUENTE: Elaboración Propia

500 m

10 km.

385

PROBLEMÁTICA URBANA

2 SANTA CRUZ

1 POPULAR

Alta Pobreza y violencia

Carencia de espacio público

Vivienda precaria

Accesibilidad Peligrosa precaria

13 SAN JAVIER

CENTRO URBANO

SECTORES MÁS CRÍTICOS

Concentración económica

Dinámica urbana y social

FUENTE: Elaboración Propia

Mejores condiciones de habitabilidad

Mejor accesibilidad

LEYENDA Periferia Centro Urbano Sectores críticos Indica hacia donde crece la ciudad

14 EL POBLADO ZONA CON NIVEL SOCIO ECONÓMICO MÁS ALTO

ESCALA GRÁFICA 0

FUENTE: Elaboración Propia

500 m

10 km.

385

PROBLEMÁTICA URBANA La violencia siempre ha estado íntimamente relacionada con las desigualdades sociales, a juicio propio fue el resultado de una combinación de pobreza, falta de oportunidades, narcotráfico y corrupción, y es así como sucedió en Medellín, con el crecimiento desordenado y acelerado hacia las periferias, estas zonas se habían vuelto las más oportunas para la formación de bandas delictivas, por las razones ya mencionadas.

386

12 DE OCTUBRE

2 SANTA 1 CRUZ POPULAR

5 CASTILLA ROBLEDO

8 10

SAN JAVIERLA AMERICA

LAURELES

LA CANDELARIA

SAN JAVIERLA AMERICA

LAURELES

LA CANDELARIA

9 BUENOS AIRES

BELEÉN

15 GUAYABAL

8 12

SAN JAVIERLA AMERICA 11 LAURELES

10 LA CANDELARIA

VILLA HERMOSA

SAN LA AMERICA JAVIER

LAURELES

BUENOS AIRES

3 MANRIQUE

LA CANDELARIA

VILLA HERMOSA

BUENOS AIRES

16 BELEÉN

EL POBLADO

INDICE DE IDH BAJO MEDIO MEDIO ALTO ALTO

4 ANRANJUEZ

BELEÉN

FUENTE: Alcaldía de Medellín EDICIÓN: Autores del libro

ROBLEDO MANRIQUE

GUAYABAL

INDICE DE ICV BAJO MEDIO MEDIO ALTO ALTO

VILLA HERMOSA

BUENOS AIRES

CASTILLA

8 10

1 POPULAR

ANRANJUEZ

MANRIQUE

VILLA HERMOSA

ROBLEDO

ANRANJUEZ

SANTA CRUZ

ROBLEDO

SANTA 1 CRUZ POPULAR

CASTILLA

12 DE OCTUBRE

ANRANJUEZ

12 DE OCTUBRE

SANTA 1 CRUZ POPULAR

CASTILLA

Habían 350 bandas para 249 barrios que tiene la ciudad, es decir casi 2 bandas por barrio. Estas bandas se convirtieron en el refugio y en el espacio de socialización de muchos jóvenes y niños, ya sea por voluntad propia o por obligación, tales condiciones sociales más las condiciones físicas desfavorables habían generado que varios de los indicadores de calidad de vida como el acceso a servicios públicos, salud, trabajo, recreación y educación, no se cumplieran, por ende los índices de calidad de vida y de desarrollo humano eran bajas, así mismo era evidente que en esas zonas la tasa de homicidio y violencia eran mayores.

6 12 DE OCTUBRE

GUAYABAL

ESTRATOS BAJO (1,2) MEDIO (3) MEDIO ALTO (4,5) ALTO (6)

14 EL POBLADO

EL POBLADO

ESTRATOS BAJO MEDIO MEDIO ALTO ALTO

ESCALA GRÁFICA 0

500 m

10 km.

387

MODELO DE CIUDAD La ciudad de Medellín ha logrado dar un cambio radical a través del urbanismo social, entendiéndose como una estrategia holística, que en el caso de esta ciudad parte desde el entendimiento del valor fundamental del espacio público como principal generador de vida y cohesión, como también un escenario de conflictos, visto desde las laderas, bajo este entendimiento y la lógica de integrar todos los sistemas de intervención, se logra reivindicar a la población de los sectores más pobres de la ciudad que hasta hace poco estaban dominados por la violencia, a todo ello se le denomina el urbanismo social de Medellín. Este modelo de ciudad, tiene como estrategias la implementación de espacios públicos y equipamientos para dignificar a la población, logrando hacer de la calle una escuela de la vida diaria, acompañado de un sistema de transporte sostenible que conecta a la población vulnerable con el centro urbano, así mismo promueve la gestión participativa para fortalecer la ciudadanía, también busca recuperar el rio, el centro y proteger los cerros tutelares, estas estrategias se han materializado a través de los proyectos urbanos integrales y macroproyectos del POT.

388

Borde articulado y de oportunidades

Centro consolidado

Movilidad sostenible e inclusiva

Red de espacios públicos y equipamientos de bordes

• Implementar equipamientos y espacios públicos para dignificar los barrios.

Rio revitalizado

• Inserción de un sistema integrado de transporte sostenible e incluyente

• Recuperación del rio para la vida. • Protección de cerros tutelares (cinturón verde)

• Recuperación del centro.

• Ciudadanía integrada, con las mismas oportunidades, a través de una gestión participativa

ESCALA GRÁFICA 0

FUENTE: Elaboración Propia

500 m

10 km.

Para una CIUDAD SEGURA, EQUITATIVA, SOSTENIBLE.

389

MODELO DE CIUDAD - PROYECTOS 6

Uno de los instrumentos de intervención más destacables de Medellín son los PUI, que tienen como propósito intervenir en las zonas marginales de la ciudad, para reivindicar a la población. En el año 2004 se definieron 5 proyectos urbanos integrales: PUI-1 Nororiental (comunas 1 y 2), PUI-2 centro occidental (comuna 13), PUI-3 centro oriental (comunas 8 y 9), PUI-4 noroccidental (comunas 5 y 6), a ello se le suma los proyectos de parques bibliotecas, colegios públicos, el teleférico y la intervención integral de Moravia, actualmente el ex botadero de basura. Gracias a estos proyectos, se ha logrado fortalecer el sentido de permanencia y mejorar la calidad de vida en la periferia integrándola con el centro urbano, esto le ha permitido a Medellín consolidarse como un modelo de urbanismo social. 390

12 DE OCTUBRE

Una de las estrategias más importantes para reducir la brecha social es la inversión en los sistemas de transporte público. Y Medellín lo ha hecho de manera decidida, convirtiéndose en un ejemplo para las ciudades de América Latina y el mundo porque ha logrado ser un territorio más equitativo llevando el transporte de calidad hasta lugares en donde hasta hace algunos años era imposible contar con estos servicios.

2 SANTA CRUZ

1 POPULAR

5 CASTILLA

7 ROBLEDO

FUENTE: Alcaldía de Medellín

4 ANRANJUEZ

3 MANRIQUE

SAN JAVIER

LA AMERICA

8 LA CANDELARIA

11 FUENTE: Alcaldía de Medellín

VILLA HERMOSA

LAURELES

9 BUENOS AIRES

16 BELEÉN

FUENTE: Alcaldía de Medellín

GUAYABAL

LEYENDA PUI-1 PUI-2 PUI-3 PUI-4 FUENTE: Alcaldía de Medellín

FUENTE: Elaboración Propia

EL POBLADO

ESCALA GRÁFICA 0

500 m

10 km.

Otro aspecto destacable de esta ciudad es su sistema integrado de transporte, el metro mueve un promedio de 800.000 pasajeros al día, cubre 73,5 kilómetros del territorio y sus dos líneas se complementan con los 5 metro cables, 77 buses de Metroplús, y 1.500 bicicletas públicas de EnCicla. En total con todos los modos se calcula que se mueven unos 950.000 ciudadanos al día en la ciudad en un sistema completamente sostenible.

FUENTE: Alcaldía de Medellín

FUENTE:Imagen Alcaldía de Medellín FUENTE: propia

FUENTE: de Medellín FUENTE: Alcaldía Imagen propia

FUENTE: FUENTE: Alcaldía Alcaldía de de Medellín Medellín

LEYENDA Teleférico Metro plus Metro Tranvía Ciclovía

ESCALA GRÁFICA 0

500 m

10 km.

FUENTE: POT Medellín 2017-2027

391

MODELO DE CIUDAD - PROYECTOS Los gobiernos de la ciudad de Medellín, también han enfocado sus esfuerzos en recuperar el corazón de su ciudad: El centro de Medellín, conformado por 23 barrios representativos de la ciudad. Se ha logrado mejorar las condiciones de vida de los habitantes y transeúntes, la calidad urbanística y ambiental a través del programa bandera “Intervención integral del centro”, que se materializa con las 53 obras planteadas, de las cuales 22 han sido entregadas y 33 están en ejecución. El proyecto tiene como enfoque el respeto y cuidado de la vida, garantizando la habitabilidad, la convivencia, seguridad y la accesibilidad a todos los ciudadanos sin importar estrato, cultura, condición política, religiosa o estilos de vida, es por ello que el centro es el barrio de todos.

392

“Devolverle la vida al río y el río a la ciudad y a sus habitantes”. Esa es la esencia del proyecto, convertir al rio Medellín en el eje ambiental y de espacio público de la región y de la ciudad, a través de este proyecto se esta logrando recuperarlo y optimizar su actual función como eje principal de movilidad y escenario de encuentro ciudadano.

FUENTE: Concejo de Medellín

ESCALA GRÁFICA

FUENTE: Concejo de Medellín

500 m

10 km.

LEYENDA delimitación Espacio púbico Equipamiento Patrimonio FUENTE: POT 2017-2027

Este proyecto aporta a la sostenibilidad de la ciudad, generando soluciones para la movilidad de los peatones, bicicletas y vehículos. También crea conectividad ecológica, mejora la calidad de aire y la biodiversidad. Eso se ha comprobado con la culminación de la primera etapa del proyecto, que ha sido bien acogido por la población, afirmando así ,que cuando el proyecto se haya ejecutado en su totalidad, la relación de la población con el río y con los ecosistemas naturales de la ciudad, ya se habrá consolidado.

FUENTE: Concejo de Medellín

FUENTE: Imagen propia

ESCALA GRÁFICA 0

FUENTE: Imagen propia

500 m

LEYENDA delimitación Espacio púbico Equipamiento

10 km.

FUENTE: POT 2017-2027

393

MODELO DE CIUDAD

FUENTE: Alcaldía de Medellín

Comunas 1, 2, 5, 6, 8, 9 y 13

Fortalecimiento del sentido de permanencia

FUENTE: Alcaldía de Medellín

FUENTE: Imagen Propia

Estructura urbana - Medellín

Se logró conectar a ciudad

los barrios marginales con la

Comuna 10 – La candelaria

FUENTE: Alcaldía de Medellín

Eje río Aburrá

Se logró mejorar el confort urbano de las calles y el ordenamiento del comercio

Se logró mejorar la calidad ambiental del río en un 40 % con la primera fase del proyecto

Se fortaleció la identidad de la población con el centro de la ciudad

Se fortaleció la relación entre el río y la población, la ciudad vuelve ver el río

Espacios públicos dinámicos que promueven el sentido de permanencia

Se fortaleció la estructura ecológica y social, el río paso a ser un lugar de encuentro tanto de la fauna como de la población.

Mayor cohesión social en los barrios intervenidos. Población más activa y saludable

Los barrios se hicieron más seguros, y por ende las personas dejaron de tener miedo de salir a las calles. FUENTE: Elaboración Propia

394

Reducción de las emisiones de CO2 a la atmosfera

395

RESULTADOS Y BENEFICIOS Medellín renació como una urbe renovada, inclusiva y moderna para consolidarse como una de las ciudades latinoamericanas más sostenibles, gracias al urbanismo social y al trabajo conjunto de la gobernanza pública-privada y la ciudadanía. Medellín pasa de ser la ciudad más violenta a ser la ciudad más innovadora, reconocida como tal en el 2013 por Urban Land Institute. Uno de los logros más importantes de la ciudad, es la seguridad ciudadana y el incremento del nivel de confianza de la población, gracias a la reducción de la tasa de homicidios, llegando a tan solo 26 homicidios por cada 100 habitantes, a diferencia de los 90 donde la tasa era de 391/100 000 hab. Por otra parte, Medellín a logrado ser un referente en movilidad sostenible, cuenta con un circuito de metro, metro bus, metro cable, tranvía y una red de ciclovías, su transporte no solo es sostenible, también es inclusivo y ha permitido conectar la periferia con la ciudad. A ello se le suma los espacios públicos de calidad que han permitido la cohesión social en las zonas más deprimidas, volviéndolas así, en zonas más dignas y habitables. Otro resultado importante es la consolidación de una gestión participativa que fortalece la ciudadanía, gracias a los diversos proyectos realizados se ha logrado aumentar el índice de calidad de vida a un 80.6 de 100 en promedio. Por todo ello Medellín se ha convertido un hogar para la vida.

Aumento del índice de calidad de vida y de desarrollo

Fortalecimiento de la ciudadanía

Barrios democráticos

Desarrollo del sentido de permanencia y cohesión social

Escenarios para la vida pública, reduciéndose así las bandas criminales

Periferias conectadas e integradas

Disminución de contaminación

El ciudadano es el protagonista de la calle

FUENTE: Alcaldía deMedellín

396

Mejores condiciones de habitabilidad

Revitalizar la vida urbana en la ciudad

FUENTE: Elaboración Propia

397

09 398

MEDELLÍN

399

CARACTERISTICAS GENERALES

ALMIRANTE TAMANDARÉ

BOA VISTA SANTA FELICIDADE

El municipio de Curitiba, está localizado en la región metropolitana de Curitiba. Esta cuidad brasileña alberga aproximadamente a 1 864 416 habitantes, ocupando el séptimo lugar de las ciudades con mayor población en Brasil. La ciudad presenta un clima subtropical en verano, los inviernos son muy frío y está parcialmente nublado todo el año. La temperatura generalmente varía de -1 °C a 30 °C y rara vez baja a menos de -5 °C o sube a más de 34 °C, ya que se encuentra a 934 m.s.n.m.

CAMPO LARGO

PARANÁ

400

CUIDAD INDUSTRIAL CURITIVA

CAJURU

PORTÃO

BOQUEIRÃO

Curitiba, considerada como la capital de Paraná, por su densidad demográfica de 4 545 hab./km2. La cuidad está dividida en nueve administraciones regionales (equivalentes a subalcaldías), que gestionan los 77 barrios del municipio en un área de 435 036 km2; es conocida por dar soluciones urbanas diferenciadas, siendo un modelo de ciudad sostenible. FUENTE: Elaboración propia

MATRIZ

BRASIL

PINHAIS Y PIRAQUARA

CURITIBA

LÍMITES

FUENTE: Curitiba PORT.

❑ Norte: Con Almirante Tamandaré. ❑ Sur: Con Fazenda Rio Grande. ❑ Este: Con Pinhais y Piraquara. ❑ Oeste: Con Campo Largo.

BAIRRO NOVO PINHEIRINHO

FRAZENDA RIO GRANDE

ESCALA GRÁFICA

FUENTE: Elaboración Propia.

402

CARACTERISTICAS GENERALES DESARROLLO RADIAL Y PERIMETRAL

1857 INICIO CURITIBA La cuidad se compuso básicamente de dos calle que se cortan en ángulo recto: la de la Asamblea y la del comercio, con base a estas el francés Taulis propuso una serie de modificaciones en las calles existentes para tener una cuidad rectificada FUENTE: Curitibacarff

403

1943 PLAN AGACHE – PRIMER PLAN MAESTRO Este plan adoptó un sistema radial de las vías alrededor del centro, provocando la ocupación de áreas inapropiadas, es decir sin infraestructura, por otro lado los servicios al estar localizados exclusivamente en el centro causaban congestionamiento

DESARROLLO LINEAL

1945 - 1966 NUEVO PLAN DIRECTOR Este plan nació debido a un concurso público, un plan preliminar diseñado por la “Sociedad Serete de Estudios y Proyectos”, el plan se propuso la transformación de la conformación radial de crecimiento, definida en el Plan Agache, por un modelo lineal de expansión urbana, debido al acelerado crecimiento de la cuidad

2004 READECUACIÓN DEL PLAN DIRECTOR En este plan se realizó en base algunas modificaciones del plan director de 1945, así mismo se agregó un nuevo eje estructural, Línea Verde, con la finalidad de controlar el crecimiento poblacional, orientándola a un modelo de cuidad compacta. FUENTE: International new town instituto - Curitiba

404

CARACTERISTICAS GENERALES BOA VISTA SANTA FELICIDADE

CUIDAD INDUSTRIAL CURITIVA

Este evento se celebra en los meses de marzo y abril todos los años en Curitiba desde 1992. Nace por iniciativa de Leandro y Carlos Bittencourt , siendo uno de los mayores festivales de artes plásticas en Latinoamérica

MATRIZ

FUENTE: Curitibacaf.com

El evento comienza el 1 de julio y se extiende hasta el 17 de agosto con un recorrido especial en teatros, restaurantes, bares, plazas, hoteles, tiendas y otros lugares del centro de Curitiba, un festival de encuentro.

FUENTE: Curitibacaf.com

CAJURU

PORTÃO

BOQUEIRÃO El festival busca componer secciones que combinen películas brasileñas y extranjeras, el

BAIRRO NOVO

evento

solo

pretende

brindar al público experiencias cinematográficas, sino también el lenguaje y la historia del cine

FUENTE: Curitibacaf.com

Este evento se celebra en el mes de abril 8 y 9 todos los años en Curitiba en el Museo Oscar Niemeyer. Este evento reúne a chefs con renombre, gastronomía, música y actividades culturales.

FUENTE: Curitibacaf.com

PINHEIRINHO ESCALA GRÁFICA

FUENTE: Elaboración propia

405

406

CARACTERISTICAS GENERALES Rua XV de Novembro

Rua XV de Novembro

BOA VISTA

Jardín Botánico

Parque Barigui 03

SANTA FELICIDADE

02 03

MATRIZ

CUIDAD INDUSTRIAL CURITIVA

FUENTE: GoExplore!

Paseo Público

Museo Oscar Niemeyer

CAJURU

PORTÃO

FUENTE: GoExplore!

MAI - Museu de Arte Indígena 07

Parque San José 08

07 10

BOQUEIRÃO

09 FUENTE: GoExplore!

FUENTE: GoExplore!

Parque Náutico 09

BAIRRO NOVO

FUENTE: GoExplore!

Santuario Mariano de Schoenstatt 10

FUENTE: GoExplore!

Sierra Verde Express 11

Torre da Telepar 12

PINHEIRINHO ESCALA GRÁFICA

FUENTE: Elaboración propia

407

FUENTE: GoExplore!

408

BOA VISTA

La ciudad de Curitiba a causa de su expansión urbana, se plantearon diversas posturas para transformar la ciudad con nuevos mecanismos de sostenibilidad. La principal problemática de esta ciudad fue las repercusiones de implementación de colonias a causa de la oleada de inmigrantes entre franceses e italianos, a finales del siglo XVIII, alterando el área física de la cuidad con polarización en el centro de manera inesperada, trayendo como consecuencias, déficit de habitabilidad, la informalidad en periferia y centro, apropiación de edificios históricos, viviendas precarias en periferia, déficit en el transporte por la aglomeración de la población, accesos no inclusivos, pobreza en la periferia, así mismo otro de los problemas fue la carencia de espacios públicos a causa de la transformación del uso original de lugares de convivencia en infraestructura vial.

PRINCIPALES PROBLEMAS

PROBLEMÁTICA URBANA SANTA FELICIDADE Aumento de inmigrantes

Pobreza

Carencia de espacio público

Vivienda precaria

Incremento de vehículo

Ocupación del espacio natural

Déficit de habitabilidad

Accesibilidad no inclusiva

CUIDAD INDUSTRIAL CURITIVA

Eje estructurante

MATRIZ

CAJURU

PORTÃO

BOQUEIRÃO Pobreza en periferia

BAIRRO NOVO

PINHEIRINHO

Perdida de Biodiversidad, y suelo Polarización en el centro.

ESCALA GRÁFICA

FUENTE: Elaboración Propia

409

FUENTE: Elaboración Propia

410

MODELO Y ESTRATEGÍAS MOVILIDAD

EQUIPAMIENTO + ESPACIO PÚBLICO

La clave del modelo de cuidad en Curitiba es su elaborado sistema de transporte público sostenible, a criterio propio, es interpretado como la columna vertebral que componen una calle central con carriles exclusivos para autobuses y transporte colectivo, en los laterales hay dos pistas de transito lento para acceder al comercio local y dos pistas paralelas al eje vial central, único para el transporte colectivo centro-barrio, barrio-centro y tránsito rápido, con el pasar de los años se ha ido perfeccionando, hasta llegar a los autobuses biarticulados rojos que circulan por un carril propio y disponen de estaciones tubo. Otras de la estrategias que consideraron fue la sostenibilidad, la cual se basa en la recuperación de los espacios públicos que se encontraban como uso de infraestructura vial y en estado de deterioro, así mismo la recuperación del centro para capturar el valor patrimonial e identidad cultural, todo ello desarrollándose a través de una gestión participativa.

ZR4

Borde articulado con el centro

USO RESIDENCIAL

ZR4 EJE ESTRUCTURAL

ZR3 ZR1

BAJA DENSIDAD

USO RESIDENCIAL

ZR3

ZR2

Conservación de patrimonio histórico ALTA DENSIDAD

CENTRO URBANO

ALTA DENSIDAD

ZR1

BAJA DENSIDAD

Red de espacios públicos

Eje estructurante – Movilidad Sostenible • Incorporar una red integrado al transporte sostenible

• Mejorar el ordenamiento para el hábitat de la población

ESCALA GRÁFICA

FUENTE: Elaboración Propia

411

EQUIPAMIENTO + ESPACIO PÚBLICO

• Implementar un sistema de parques • Recuperación de su ecología

• Brindar oportunidad a la población, a través de una gestión participativa

• Recuperación de centros para capturar el valor patrimonial e identidad

FUENTE: Elaboración Propia

412

MODELO DE CIUDAD - PROYECTOS En el 2004, se implementó la línea verde, denominado también como el corredor vial de alta velocidad, un eje con una extensión total de 22km, que conecta a 23 barrios con la intención de brindarle al peatón un lugar donde transitar de manera segura y eficiente; yendo del este al sur y del norte al oeste, funcionan sustancialmente con el centro histórico. Curitiba implementó este nuevo sistema que genera los mínimos impactos ambientales y territoriales posibles, donde le brinda a su población una cuidad más habitable, compacta y elevando el índice de calidad de vida con mayor bienestar social y económico .

413

FUENTE: Curitibacaf.com

LEYENDA

FUENTE: Curitibacaf.com

Línea Verde Carriles de bicicleta Ejes estructurales Terminales terrestres

Otro de los proyectos con gran éxito es del sistema de parques, que tiene como función orgánica de servir de drenaje a todo el territorio. El pulmón urbano de Curitiba lo abarca un promedio de 50m2 de área verde por cada habitante. La mayoría de estos parques y jardines se han establecido en zonas de antiguas canteras y áreas industriales, lo que a permitido unas intervenciones mínimas para irlos regenerando y siendo útil para la ciudadanía. Cuenta con 28 parques distribuidos estratégicamente, ya que ayudan a descontaminar la atmósfera de la cuidad, permite la conservación de ecosistemas y la cohesión social.

Parque Japonés

FUENTE: Curitibacaf.com

Parque Tingui

FUENTE: Curitibacaf.com

Parque Laguna Azul

FUENTE: Curitibacaf.com

Parque Japonés

LEYENDA Parques representativos ESCALA GRÁFICA

FUENTE: Curitibacaf.com

414

MODELO DE CIUDAD - PROYECTOS Curitiba fue una de las ciudades que actuaron de manera rápida para instaurar una política ambiental, en la que se trató de plantar miles de árboles en calles, jardines y parques. Para ello, se presentaron acuerdos interesantes en la que muchos de los parques temáticos fueron entregados a varias colonias de inmigrantes, con la finalidad de desarrollar, conservar y cuidar sus respectivos parques con ayuda de sus embajadas, como es el caso del parque Japonés y el parque Italiano. Así mismo, en esta estrategia se consideró el proyecto “Cambio Verde” donde básicamente se encarga de ayudar a la población de bajos recursos, brindándoles alimentos o oportunidad de trabajo.

415

BOA VISTA

Parque Japonés

SANTA FELICIDADE

MATRIZ

FUENTE: Curitibacaf.com

Parque Italiano

FUENTE: Curitibacaf.com

CUIDAD INDUSTRIAL CURITIVA

CAJURU

PORTÃO BOQUEIRÃO

Jardín Botánico

FUENTE: Curitibacaf.com

BAIRRO NOVO

Parque Barigui

PINHEIRINHO FUENTE: Curitibacaf.com

LEYENDA Zona de desarrollo ambiental

Para la recuperación de Curitiba fue necesario que el centro histórico se cuidara y revitalizara al máximo, restaurando sus edificios históricos, construyendo nuevos equipamientos públicos, reforzando sus espacios públicos. Plazas y calles peatonales y, en definitiva, rescatando su memoria histórica y cultural. Es por ello que para evitar que la población inmigrante se apropie del centro histórico de Curitiba se implementó las viviendas de interés social en lo barrios aledaños al centro, con la finalidad de promover y conservar la identidad de la ciudadanía.

Plaza histórica

SANTA FELICIDADE MATRIZ

FUENTE: Curitibacaf.com

Calle Rou XV

CAJURU

FUENTE: Curitibacaf.com

CUIDAD INDUSTRIAL CURITIVA

PORTÃO

Calle Rou XV

FUENTE: Curitibacaf.com

BAIRRO NOVO

Calle Rou XV

PINHEIRINHO FUENTE: Curitibacaf.com

BOQUEIRÃO

LEYENDA Zona histórica ESCALA GRÁFICA

416

RESULTADO Y BENEFICIOS Periferias conectadas e integradas

La ciudad de Curitiba ha dado el ejemplo al mundo entero, demostrando con creces que con una buena planificación y una gestión participativa es posible desarrollar un mundo mejor para todos, sin necesidad de sacrificar el patrimonio natural y cultural para pertenecer a una cuidad desarrollada sustentable, reconocida como tal en el 2010 por Globe Sostenible City Award. Uno de los logros más representativos de la ciudad, es la red integral de movilidad urbana sostenible, esta ha sido la verdadera transformación, ordenando la cuidad en un 96.8 % de lo que se esperaba. Todas las rutas de autobuses están estratégicamente interconectadas entre sí y se complementan con el metro y el tranvía, por lo cual el servicio de transporte es extraordinario, así mismo integrando y conectando la periferia con el centro. Por otra, su sistema de espacios públicos eficientes y de calidad conformados por 28 parques ubicados logró fortalecer el sentido de permanencia y cohesión social, así mismo aumentando las condiciones de habitabilidad en periferia abarcando 50m2 de área verde por persona. Junto con ello se ejecutó los proyectos sostenibles con finalidad brindar protección a los ciudadanos de bajos recursos, bríndales alimentos u oportunidades de trabajo. 419

FUENTE: GoExplore!

FUENTE: Elaboración Propia

Disminución de contaminación

Mejores condiciones de habitabilidad

Aumento del índice de calidad de vida y de desarrollo

Fortalecimiento de la ciudadanía

Sistemas de intervención integrados

Desarrollo del sentido de permanencia y cohesión social

Reducción de la polarización a través de escenarios de la vida pública

Protección a los ciudadanos de bajos recursos

Oportunidad de trabajo y facilidades de alimentarse

420

CURITIBA

INNOVACIÓN 421

HABITABILIDAD

PARTICIPACIÓN

ESPARCIMIENTO

SOSTENIBILIDAD 422

MODELO Y ESTRATEGÍAS

Estructura urbana Curitiba

417

FUENTE: GoExplore!

Territorio de Curitiba

FUENTE: GoExplore!

Cuencas fluviales

Centro de Curitiba

Recuperación de espacios naturales

Recuperación de fachadas históricas

Mayor cohesión social en espacios públicos

Se mejoró el espacio público en zonas de periferia

Se fortaleció la identidad de la ciudadanía

Reducción de la polarización con mayores escenarios públicos

Se logró mejorar la calidad ambiental y el confort urbano de la ciudad.

Integración del centro con periferia

Fortalecimiento del sentido de permanencia

Población más activa y saludable Reducción del impacto ambiental y territorial

Recuperación de calles ocupadas por estacionamientos 418

CARACTERISTICAS GENERALES AYALA

La Ciudad de Vitoria-Gasteiz, está localizada al norte de España, concretamente en la Comunidad Autónoma del País Vasco, en la provincia de Álava dentro de la Cuadrilla de Vitoria. Está situada en una zona de tránsito entre la costa cantábrica, hallándose a menos de una hora de la ciudad de Bilbao y San Sebastián; limitando con la frontera Francesa. Álava se caracteriza por ser una zona llana, arrastrando una tradición agrícola y no tanto una cultural de industria o ganadería. La ciudad presenta un clima cálido en verano, los inviernos son muy frío y está parcialmente nublado todo el año. La temperatura generalmente varía de 1 °C a 26 °C y rara vez baja a menos de -4 °C o sube a más de 34 °C.

CUADRILLA DE VITORIA

SALVATIERRA

AÑANA

PAIS VASCO

MONTAÑA ALAVESA

TREVIÑO

ÁLAVA

LÍMITES

La Ciudad de Vitoria-Gasteiz es considerada la Cuadrilla más pequeña y la más poblada con alrededor de 240.700 habitantes y una superficie de 276.08 km2, con una altitud media de 525 m.s.n.m. (Ayuntamiento Vitoria-Gasteiz, 2016). 423

ZUYA

ESPAÑA

❑ Norte: Con la Cuadrilla Zuya. ❑ Sur: Con la Cuadrilla Añana. ❑ Este: Con el Condado de Treviño. ❑ Oeste: Con la Cuadrilla Salvatierra. FUENTE: Gasteizhoy.com

RIOJA ALEVESA

ESCALA GRÁFICA 0

FUENTE: Elaboración Propia

10km.

424

CARACTERISTICAS GENERALES 1820

SIGLO XVII - XVIII La ciudad se fue edificando de acuerdo a un plano regular radioconcéntrico, en forma de elipse. Contaba con 9 calles principales orientadas de norte a sur; calles estrechas para ahorrar el área, ya que las murallas rodeaban la ciudad y era necesario optimizar el espacio. CASCO MEDIEVAL

A mediados del Siglo XVII, la estructura

6 7

5 2 3

urbana inicial se mantiene sin presentar más expansiones, a causa del gran estancamiento económico, la caída demográfica y las guerras, generando un gran retraso en el desarrollo de la ciudad.

1181

1202

1256

A Finales del Siglo XVIII, surge el primer

ALDEA DE GASTEIZ

CASCO MEDIEVAL

IMPACTO COMERCIAL

Se presenta la primera expansión de la ciudad, se construyen calles hacia la zona oeste, hasta el limite natural del rio, tras sufrir un incendio que casi destruye la villa.

Se realiza la segunda expansión de la ciudad, hacia el este, con el fin de canalizar la vitalidad demográfica y económica, incorporando tres calles.

plan de desarrollo urbano, se planifica la expansión de la ciudad hacia el sur, ya que era una zona mejor protegida de los vientos del norte; la función defensiva con la que comenzó la ciudad va quedando relegada y poco a poco los trabajos de la zona acaban dando los nombres a las calles.

La ciudad se fundó por el Rey Navarro Sancho VI, nace sobre el antiguo enclave amurallado de Gasteiz. Se conformó por 3 calles principales orientadas de norte a sur.

425

FUENTE: Elaboración Propia

GRAN ESTANCAMIENTO CALLES PRINCIPALES 1 Correría 2 Zapatería

Santa María Fray Zacarias 3 Herrería Cuchillería 4 Las Escuelas Pintoreria 9 Judería

5 6

7 8

La segunda fase de crecimiento urbano de la ciudad, continuó hacia el sur mediante la creación de una gran plaza que sirva como eje articulador funcional de nuevas edificaciones y espacios públicos, siendo así un elemento simbólico de un nuevo centro urbano.

1860-88 LA FLORIDA

PLANO VITORIA – GASTEIZ 1888 FUENTE: Elaboración Propia

Se incorporan nuevos proyectos, un plan de saneamiento en el casco medieval; se inicia las obras del parque de la Florida, se urbanizan y mejoran las calles. Además de una propulsión de desarrollo mediante el trazado del ferrocarril Madrid–Irún, la integración de la industria y de equipamientos representativos del siglo dinamizando el comercio de la ciudad.

426

CARACTERISTICAS GENERALES

PLAZAS CIRUCLARES

SIGLO XIX

427

CIUDAD CONTEMPORÁNEA

Se plantea la jerarquización de vías publicas, según su funcionamiento urbano, mediante la utilización de anchuras diferentes y la integración de grandes plazas circulares en las intersecciones de los grandes ejes. Aportando a ellos, la aparición de un sistema de zonas verdes que brinda protección ambiental respeto al ferrocarril y el cambio de orientación de las diferentes retículas.

En este periodo se produce un gran salto demográfico y físico, pasándose de 52.205 hab. a 173.137 entre 1950 y 1975. Este incremento de población debía ser respaldadas urbanísticamente y ello se hizo a raíz del desarrollo de los Planes Generales.

CRECIMIENTO DEMOGRAFICO

El Plan General de 1956, recoge criterios de zonificación general y división en supermanzanas, respondiendo al exagerado incremento demográfico.

1944

PLANO VITORIA - GASTEIZ La ciudad cumplía un rol administrativo/comercial, no obstante, Vitoria-Gasteiz no conseguía convertirse en un centro de importancia comercial e industrial.

SIGNOS INNOVADORES

PLANO DE ENSANCHE VITORIA - GASTEIZ 1927 FUENTE: Elaboración Propia

El “Ensanche” de Vitoria, es el primer documento de nivel anteproyecto, que inaugura el planeamiento moderno hacia un nuevo racionalismo urbano, incluyendo la zonificación por usos y tipologías edificatorias.

ZONIFICACIÓN POR USO

VITORIA-GASTEIZ

PLAN GENERAL DE ORDENACIÓN URBANA 1956 FUENTE: Elaboración Propia

El trayecto historia de Vitoria-Gasteiz permite comprobar el crecimiento que ha ido teniendo en función de las diferentes demandas que se han ido dando a lo largo de los años. 428

CARACTERÍSTICAS CULTURALES ARRIAGA-LAKUA

ZONA RURAL ESTE

SANSOMENDI

ZARAMAGA

EL PILAR GAZALBIDE ALI-GOBEO TXAGORRITXU

CORONACIÓN SALBURUA

Desde 1781, la residencia San Prudencio organizaban la rifa popular de San Antón. Con el paso del tiempo y la desaparición del hospicio como tal, la tradicional rifa se gestiona desde el Servicio de Cultura con el objetivo de mantener la tradición.

FUENTE: Ayuntamiento Vitoria

El 4 de agosto comienza la fiesta por excelencia de Vitoria-Gasteiz con el tradicional "chupinazo" que a las seis en punto de la tarde anuncia el comienzo de las fiestas en honor de la Virgen Blanca, la patrona de la ciudad.

Se organizan en el quiosco de la Florida en el centro de VitoriaGasteiz. A través de un repertorio de música popular interpretada por orquestas de pequeño y mediano formato. FUENTE: Ayuntamiento Vitoria

FUENTE: Ayuntamiento Vitoria

ZABALGANA ARIZNBARRA

SAN CRISTÓBAL MENDIZORROTZA ARETXABALETA

429

FUENTE: Vitoria-Gasteiz.org

Es una fiesta de gran tradición en VitoriaGasteiz. Sus fechas varían cada año dependiendo de la Semana Santa. Durante los días de celebración, el casco histórico y el centro se inundan del mejor ambiente festivo.

FUENTE: Ayuntamiento Vitoria

Es el patrón del Territorio Histórico de Álava y las fiestas en su honor comienzan el día 27 de abril, víspera de la festividad, con la interpretación de la retreta en la Plaza de la Provincia en Vitoria. El 28 de abril, se celebra la romería popular.

FUENTE: Ayuntamiento Vitoria

Es una de los eventos culturales más multitudinarias que se celebran en VitoriaGasteiz, las calles y plazas del Casco Medieval se transforman para recrear una época en la que la capital alavesa fue cruce de caminos entre el norte y el sur.

FUENTE: Ayuntamiento Vitoria

430

CARACTERÍSTICAS GENERALES 1. Palacio C. Europa

2. C. C. Montehermoso

3. Catedral S. María

4. Teatro P. Antzokia

5. Artium, Museo Vasco

ARRIAGA-LAKUA

8 SANSOMENDI ZONA RURAL ESTE

1 ZARAMAGA

EL PILAR GAZALBIDE

ALI-GOBEO

ARANBIZKARRA TXAGORRITXU

CORONACIÓN

EL ANGLO

CASCO MEDIEVAL

ARANTZBELA ARANA

SANTIAGO JUDIMENDI

ZABALGANA

LOVAINA

ENSANCHE

ARIZNBARRA

Parque de Ariznavarra

Campas de Sansomendi

SALBURUA

Parque de San Martin

Parque del Prado

SANTA LUCÍA

DESAMPARADOS

SAN CRISTÓBAL

ADURTZA

MENDIZORROTZA

Parque La Florida ARETXABALETA

CASCO MEDIEVAL

Parque Aranbizkarra

Parque de Judimendi

Parque de Arriaga

PARQUES E. CULTURALES

ESCALA GRÁFICA 0

431

0.5

1 km.

FUENTE: Elaboración Propia

FUENTE: Ayuntamiento Vitoria-Gasteiz

432

PROBLEMÁTICA URBANA La ciudad de Vitoria-Gasteiz, reconocido como un modelo de sostenibilidad ambiental, se caracteriza por priorizar la calidad de vida de sus residentes; para lograr este gran impacto, se tuvo que afrontar tres principales problemas. El crecimiento demográfico debido al incremento desmesurado de la población, dando como consecuencia, el aumento de pobreza y desempleo; generando una ciudad motorizada, deficiente y poco saludable. La degradación ambiental emergió como principal problema en la periferia de la ciudad, debido a que no se consideraba como un factor importante para el desarrollo urbano, como consecuencia predominó, la degradación y la explotación de materiales. Otro de los problemas fue la carencia de espacios públicos, ya que la ciudad contaba con un urbanismo disperso a consecuencia de una falta de diversidad en espacios públicos y la carencia de ejes articuladores que satisfagan la demanda de accesibilidad.

433

Consumo y perdida del suelo

80%

Pobreza Desempleo

Residuos Contaminantes

Sin Biodiversidad

Explotación de Materiales

15%

Ciudad Motorizada Deficientes condiciones de salud

Degradación Ambiental

Minerales

Petróleo

Afecta la Salud

Agua

Madera

Zona de pobreza

Degradación Ambiental

Ciudad Motorizada

Perdida de Biodiversidad Fragmentación

Sin Accesibilidad

Consumo y perdida del suelo FUENTE: Elaboración Propia

Degradación de los ecosistemas ambientales

Urbanismo disperso

Sin dinamismo social FUENTE: Elaboración Propia

434

MODELO DE CIUDAD La ciudad de Victoria-Gasteiz, es uno de los mejores ejemplos de urbanismo sostenible, este modelo de ciudad saludable, recoge un enfoque sistémico de la relación ciudad y medio ambiente. Se estructura en siete ámbitos que a su vez, responden a cuatro ejes fundamentales: la compactación, complejidad, eficiencia y estabilidad; con el propósito de incorporarse a las nuevas tendencias de sostenibilidad, integrándose a la nueva era de la información y el conocimiento.

El principal objetivo que tuvo Vitoria-Gasteiz, fue el de repensar la ciudad con criterios de sostenibilidad, fomentando un modelo urbano que sustituya el consumo masivo de recursos por un aumento de la información organizada; el reemplazo de la dependencia de los recursos y el cambio del funcionalismo por la multifuncionalidad de la movilidad motorizada para la accesibilidad y el uso de transportes alternativos. 435

URBANISMO COMPACTO

Red de espacios públicos

Ecosistemas ambientales restaurados

Preservación del Centro Histórico Supermanzana

10%

Movilidad sostenible e inclusiva

40%

10%

40%

ESCALA GRÁFICA 0

FUENTE: Elaboración Propia

0.5

1.0 km.

FUENTE: Elaboración Propia

436

MODELO DE CIUDAD

PANELES SOLARES

ESPACIO PUBLICO

1. LA COMPACTACIÓN Es el eje que entiende la realidad física de la ciudad, el espacio público es el elemento estructural de un modelo de ciudad más sostenible. Es el espacio de convivencia ciudadana y forma, conjuntamente con la red de equipamientos y espacios verdes y de estancia. 2. COMPLEJIDAD Los indicadores de complejidad muestran la evolución de la estructura urbana y la riqueza económica, permitiendo identificar su diversidad y brindando el equilibrio entre usos y funciones urbanas. 3. EFICIENCIA Es el eje que se relaciona con el metabolismo urbanos; con los flujos de materiales, agua y energía, que constituyen el soporte de cualquier sistema urbano para mantener su organización y evitar que sea contaminado. 4. COHESION SOCIAL tiene un efecto estabilizador sobre el sistema urbano, ya que supone un equilibrio entre los diferentes actores de la ciudad. 437

FUENTE: Elaboración Propia

VIVIENDA

SOCIAL ECONOMICO

EDIFICIO MULTIFUNCIONAL SOSTENIBLE

APARCAMIENTO PÚBLICO

EQUIPAMIENTO METROPOLITANO

• Consumo eficiente del suelo. • Incrementar la densidad en viviendas. • Compactación. • Rehabilitación y renovación del suelo urbano en la periferia.

CALLES PEATONALES

NAPA FREATICA SOLUCIANADA

• Red de espacios públicos • Calles orientadas al interconectados. peatón. • Fortalecer la estructura • Nuevo sistema de ecológica. aparcamiento. • Mejorar la Calidad de • Incorporar una red aire. de transporte • Desarrollo de recorridos público, a pie y en turísticos y culturales en la bicicleta. periferia

• Equilibrio entre actividad y residencia. • Continuidad espacial y funcional de las calles. • Creación de áreas de nueva centralidad. • Inserción de usos y funciones en los nuevos desarrollos.

• Recuperar la impermeabilidad del suelo. • Superficie verde por habitante. • Incremento de arborización. • Recuperación de los sistemas naturales.

• Reducir el consumo energético. • Autoproducción alimentaria mediante biohuertos barriales. • Aprovechar energía renovable. • Mejora de la calidad ambiental.

• Dotación de equipamientos. • Mejora del hábitat y la infraestructura de las viviendas. • Mejor acceso a servicios básicos. • Proximidad residencia-trabajo.

438

MODELO DE CIUDAD - PROYECTOS

ALEGRÍA

Es un conjunto de áreas naturales de alto valor ecológico y paisajístico enlazados estratégicamente mediante corredores eco-recreativos; inicialmente, estas áreas se presentaban como una zona degradada, con áreas incendiadas y humedales desecados. La recuperación de estos espacios, fue un gran desafío y en la actualidad configuran un tejido continuo y cohesionado, consiguiendo de esta manera la interrelación del tejido urbano y las zonas de suelo no urbanizadas. El anillo verde actúa como un elemento de transición entre el ecosistema urbano y el paisaje de orientación agrícola que rodea a la ciudad. De esta manera, se integra la naturaleza con ciudad de forma transversal, favoreciendo la conexión de los espacios y actuando así como pulmón y filtro verde para la ciudad. 439

ZADORRA

Cohesión social

SALBURUA

Espacio público FUENTE: ecoticias

FUENTE: ecoticias

ZABALGANA

FUENTE: ecoticias

ERREKALEOR

FUENTE: vitoria-gasteiz.org

LASARTE

OLARITZU

Protección de ecosistema

FUENTE: vitoria-gasteiz.org

ALMENTIA PARQUE Y JARDINES 4Hct.

PLAZA EXPERIOR DE MANZANA

CICLOVIAS

ANILLO VERDE

ECOSISTEMAS NATURALES

RUTA BUS

FUENTE: Ciclosfera

Vitoria-Gasteiz, en su compromiso con un desarrollo sostenible que permita mantener la calidad de vida y su entorno en un espacio idóneo para vivir, elaboró en el 2007 el Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público (PMSEP), con el fin de que los desplazamientos urbanos no supongan una amenaza para la salud, ni para la calidad de vida, el medio ambiente urbano o el desarrollo de la economía local. Con el objetivo de fomentar el caminar y el uso de las bicicletas, configurando nuevas formas de movilidad. Para su correcto desarrollo, se implementó rutas variadas de ciclovías, interconectadas con espacios públicos, dinamizando áreas y zonas no transitadas, incorporando una correcta arborización, complementándolo con un sistema de buses ecológicos impulsados por energía renovable, con el fin de garantizar la accesibilidad, seguridad y facilidad de uso.

FUENTE: Ciclosfera

FUENTE: Elaboración Propia

440

MODELO DE CIUDAD - PROYECTOS Denominada célula urbana, de aprox. 16 a 20ha, donde el interior queda liberado del vehículo, los estacionamientos se reubican o son remplazados por estacionamientos subterráneos y el ingreso vehicular tiene un limite de 10km/h. Este proyecto se inició en el 2008, con el objetivo de reorganizar el tráfico de tal forma que el vehículo de paso transite a través de una red viaria básica, liberando las vías secundarias. Vitoria-Gasteiz planificó extender este proyecto hacia todos sus barrios, con el fin de tener todo un sistema integral de supermanzanas. Actualmente solo se han desarrollo 2 supermanzanas de las 77 propuestas. Sin embargo, el total de viajes en vehículos se redujo en un 14%. (Ayuntamiento Vitoria-Gasteiz, 2016).

441

FUENTE: Gasteizhoy

1 3 FUENTE: Gasteizhoy

2 3

FUENTE: Vitoria-gasteiz.org

4 SUPERMANZANA APARCAMIENTO SUBTERRANEO ACCESO CONTROLADO FUENTE: Ciclosfera

VIA TOTALMENTE PEATONAL

FUENTE: Elaboración Propia

La ciudad de Vitoria-Gasteiz impulsa la práctica de la horticultura en los entornos urbanos y periferia(Anillo Verde) con el objetivo de tejer una infraestructura verde para la ciudad, fomentando la producción y el consumo local de alimentos e impulsando la alimentación saludable. Con este proyecto se ha logrado que la ciudadanía tome conciencia sobre la importancia de la producción y el consumo de alimentos locales y ecológicos, a través de proyectos que hacen viable esta posibilidad en el entorno de Vitoria-Gasteiz. La ejecución de este proyecto a significado el fortalecimiento de la estructura ecológica de la ciudad, permitiendo cambiar la imagen urbana y generando mejor cohesión social.

1 1

2 FUENTE: ecoticias

FUENTE: ecoticias

3 4

FUENTE: vitoria-gasteiz.org FUENTE: Alcaldía de Medellín

HUERTOS ECOLOGICOS URBANOS FUENTE: Ciclosfera FUENTE: Alcaldía de Medellín

FUENTE: Elaboración Propia

442

MODELO DE CIUDAD

Periferia Victoria Gasteiz

Fortalecimiento de los ecosistemas naturales olvidados, dinamizando los espacios públicos.

443

Estructura Urbana - Vitoria-Gasteiz

Casco Medieval

Integración del entorno verde con la ciudad, generando circuitos llamativos fomentando la caminabilidad y el uso de bicicletas.

Disminuyendo el transporte privado, a través de la integración de rutas de transporte masivo sostenible, impulsados por energía renovable,

Liberación del 75% del espacio urbano, reduciendo el transporte vehículo privado a un 14%. (Ayuntamiento Vitoria-Gasteiz)

Población más activa y saludable.

Se logró mejorar el confort urbano y se integró la cohesión social interactiva.

Mejoramiento la calidad del aire, eliminando elementos contaminantes como el carbono.

Reducción de elementos contaminantes dentro de la ciudad.

Barrio más seguras, con calles más activas.

FUENTE: Elaboración Propia

Disperso en toda la ciudad.

Población interactiva, comandando la producción y el consumo de alimentos saludables. Fortalecimiento de una cultura, enfocada en el cuidado del medio ambiente. Fortalecimiento de la estructura ecológica y social en las áreas urbanas.

444

RESULTADOS Y BENEFICIOS Vitoria Gasteiz es una ciudad, resiliente, compacta, cultural, ambiental y eficiente, que fomenta la preservación y recuperación de los ecosistemas ambientales, mediante la integración de planes sostenibles que priorizan la calidad de vida de sus residentes. Logrando impulsar el turismo mediante circuitos dinámicos atractivos y culturales. RECONOCIMIENTOS AMBIENTALES: ▪ 2019 - Global Green City Award en reconocimiento al cumplimiento de los objetivos de desarrollo sostenible. • 2016 - Certificación Biosphere Responsible Tourism En reconocimiento a sus condiciones de destinos turísticos sostenibles. • 2015 - Red Vasca de Municipios hacia la Sostenibilidad En reconocimiento a su planificación y ejecución de políticas de sostenibilidad en la ciudad. • 2010 – CAPITAL VERDE DE EUROPA En reconocimiento a su Plan de Movilidad Sostenible y espacio publico 2008 - 2012.

445

FUENTE: Victoria-Gasteiz.org

FUENTE: Gasteizhoy.com

FUENTE: Elaboración Propia

Reactivación del Centro Histórico, mediante la integración de espacios públicos dinámicos.

Reducción del 26% de contaminación, mediante circuitos de transporte sostenible(buses).

Permeabilidad espacial. Mediante la recuperación de los ecosistemas naturales

Transporte sostenible que permitió reducir el 14% de vehículos.

Protección y mejora del hábitat natural, mediante proyectos ambientales en la periferia.

Incremento de biocapacidad, a través de una red natural conectada en toda la periferia.

Ejes turísticos ambientales y culturales que incrementó la actividad turística en un 60%.

Reactivación de barrios olvidados, fomentando el deporte al aire libre.

Mejor sentimiento de pertenencia e identidad, a través de circuitos de ciclovías integradas a la ciudad.

Agricultura urbana y producción de alimentos de proximidad, fomentando una cultura saludable.

446

09 447

VITORIA GASTEIZ

448

CARACTERÍSTICA GENERALES ASPECTO GEOGRÁFICOS – DEMOGRÁFICOS La república de Singapur, se caracteriza por ser un país inteligente, conocido como “la perla de Asia”, cuenta con una ubicación geográfica estratégica al sudeste asiático, justo en la zona más poblada y de mayor crecimiento en el mundo, integrada por la isla principal de Singapur y otras 64 islas pequeñas. Singapur cuenta con un clima ecuatorial, cálido y húmedo, sin estaciones distinguibles, con las temperaturas y la presión uniforme. Su temperatura promedio suele variar entre 23 y 32°C ; La mayor parte de Singapur está a menos de 15 m.s.n.m. y el punto más alto es el Bukit Timah, que se encuentra a 164 m. de altura conformado por rocas ígneas y granito.

LÍMITES ❑ NORTE: Con el estado de Johor. ❑ SUR: Con las costas Jurong y Bukom. ❑ ESTE: Con la isla Pulau Ubin. ❑ OESTE: Con la ciudad de Nusajaya.

Singapur, es actualmente uno de los mayores centros financieros del mundo, lugar que produce más millonarios, y alberga a 5.6 millones de habitantes.

ESCALA GRÁFICA

FUENTE: Elaboración propia

449

FUENTE: Elaboración Propia

450

CARACTERISTICAS GENERALES Inicios de Singapur - 1819

FUENTE: Colección del Museo Nacional de Singapur

Singapur comenzó en el siglo XIV, cuando la isla de Temasek fue renombrada Singapura. Tomándole importancia a la bahía con la creación de un puerto marítimo, que fue destruido en 1613. Sin embargo, en 1819 comenzó Singapur moderno, cuando Stamford Raffles construyó un puerto británico que permitió que la isla se convirtiera un prestigioso puerto comercial del Sudeste Asiático. 451

Plan Jackson 1822 -1823

FUENTE: Colección del Museo Nacional de Singapur

En 1822, Philip Jackson elaboró un plan para la ciudad de Singapur de acuerdo a las instrucciones que dejo Stamford Raffles; Un plan que contaba con zonas administrativas, comerciales y étnicas por lo que, en 1823, se comenzó a trabajar para dar forma al desarrollo de Singapur, siendo el resultado muy sorprendente para el estado.

Plan Conceptual - 1991

FUENTE: Árticulo Chairman’s

EL Plan Maestro Conceptual se formuló en 1991, donde la visión era satisfacer las necesidades básicas hasta crear una ciudad equilibrada. Jerarquizando diferentes puntos de centros comerciales para acercar el trabajo a los hogares y aliviar la congestión. Así mismo se propuso crear corredores tecnológicos, para facilitar el crecimiento de las industrias de la alta tecnología. El plan demostró la relación entre diversos componentes urbanos dentro de una ciudad.

Plan Conceptual - 2001

FUENTE: Árticulo Chairman’s

En 2001, el objetivo era proporcionar una alta calidad de vida a la población, brindándoles varias opciones de viviendas. Reservando terrenos para los sectores financieros y así respaldar el crecimiento de Singapur como un centro financiero mundial. Como parte del plan conceptual se elaboró un “plan de identidad”, y un “plan de parques y cuerpos de agua”, garantizando a la población espacios verdes accesibles. 452

CARACTERISTICAS CULTURALES Este evento se realiza a inicio de enero, e trata de un festivo importante en el que mucha gente asiste, el barrio Chinatown se llena de luces y decoraciones.

Este evento se realiza a inicio de mayo, desde el 2011, tiene como objetivo posicionar a Singapur como capital de la moda, presentan los mejores diseñadores internacionales donde presentan sus confecciones

ESCALA GRÁFICA

FUENTE: Elaboración Propia

453

Este evento se celebra en el mes de febrero, con un inconfundible aire de carnaval asiático, entre FUENTE: Curitibacaf.com ellos participan artistas de país

Este evento se celebra en el mes de julio, el festival tiene como objetivo brindar diversos platillos icono de Singapur, es un acontecimiento imperdible para los turistas

Este evento se realiza a fines de agost, conocido también como el festival de las linternas, donde en el barrio ChinatownFUENTE: seCuritibacaf.com colocan linternas gigantes y se pueden disgustar deliciosos pasteles de luna

Este evento se realiza a inicio de octubre, se le conoce como el festival de las luces, es la celebración del triunfo FUENTE: Curitibacaf.com del bien sobre el mal, de la luz sobre la oscuridad. 454

CARACTERÍSTICA GENERALES 1. Aeropuerto de Changi

2. Safari Nocturno

3. El Barrio Árabe

5. Flyer de Singapur

6. Jardines de la bahía

7. Merlion Park

10. Universal Studio Singapur

11. Museo de Arte y Ciencia

4.Jardín Botánico de Singapur

2 3 4 5

8. Hotel Marina Bay Sands

6 7

8 10

9. Templo Reliquia del Diente de Buda

12. Isla Sentosa

9 11

ESCALA GRÁFICA

FUENTE: Elaboración Propia

455

FUENTE FOTOS: Global-lugares turísticos de Singapur.com

456

PROBLEMÁTICA URBANA Singapur, fue el territorio más poblado del planeta, uno de sus principales problemas fue la extrema precariedad de las condiciones de vida y la miseria de los habitantes, debido al aumento de migrantes y hacinamiento en viviendas inhabitables, estancando la economía de la ciudad y convirtiéndolos en espacios irrespirables, originando barrios pobres y zonas ocupadas ilegalmente. Otra de sus problemáticas era el rápido crecimiento de la población, lo que alarmó a la ciudad ya que la congestión vial, empeoró mucho. Por otra parte la bahía enfrentaba otros de los problemas debido al exceso nocivo de barcos, al ruido y contaminación que provocaba el crecimiento de productividad. Por último Singapur contaba con pocos recursos naturales y con alta desigualdad en la población manteniendo un nivel bajo en educación, viviendo en condiciones inadecuadas, de manera desorganizada, en su mayoría la población no disfrutaba de buena salud, debido a que vivían en barrios marginales, sin las condiciones básicas y necesarias para las personas.

457

Congestión vehicular

Desigualdad

Condiciones irregulares

Aumento de la población en barrios marginales.

Congestión de transito.

Poco protagonismo

Desigualdad y pobreza

Déficit de Espacios públicos

Déficit de espacios públicos

Invasión del espacio público

Informalidad.

Envejecimiento

Espacios irrespirables

Nivel bajo en educación

Informalidad

Mano de obra a bajo costo

Exceso nocivo de barcos

Congestión vehicular

Invasión de espacios públicos.

Condiciones de habitabilidad irregulares

ESCALA GRÁFICA

FUENTE: Elaboración Propia

458

09 459

MODELO DE CIUDAD Singapur esta orientado al modelo de ciudad sostenible, logrando dar un cambio a través de 4 pilares claves que le han colocado en esa posición, siendo una de ellas la gestión del agua, que fue planteado desde sus inicios para encontrar nuevas soluciones e innovar de manera eficaz a la población para que el agua no sea de acceso limitado, aprovechándola, en la depuración de agua, captación de lluvias y sistemas desalinización , lo que permite la reutilización de la misma. Otro de sus pilares es el compromiso con un planteamiento urbano verde, a través de espacios públicos y equipamientos sostenibles que reducen la huella de carbono de la ciudad, logrando que el 80% se encuentren bajo estándares medioambientales. Otro de sus pilares es el transporte, en el cual se planteó un sistema vial de tarifa electrónica, reduciendo de manera eficaz el uso de automóvil particular, y promoviendo el uso de transporte masivo, reduciendo emisiones de gases y trafico. Por último el proyecto de vivienda de interés social fue enfocado como solución para las viviendas informales.

Red de equipamientos turísticos

Estructura ecológica

MODELO DE CIUDAD

SMART CITY

UNA REPÚBLICA QUE MIRA Y ESTA CONSOLIDADA HACIA SU BAHÍA Ciudad Modernista

Movilidad Sostenible

ESTRATEGIAS

GESTIÓN DE AGUA

SMART CITY

MOVILIDAD

ESPACIO PUBLICO Y EQUIPAMIENTO

HÁBITAD Y VIVIENDA

CIUDAD SOSTENIBLE ESCALA GRÁFICA

FUENTE: Elaboración Propia

EJES TEMÁTICOS

• Reutilización y purificación de aguas residuales

• Reduciendo la contaminación de gases.

• Incorporando espacios verdes y equipamientos ecológicos.

• Promoviendo viviendas de interés social.

460

09 461

MODELO DE CIUDAD - PROYECTOS Los Jardines de la bahía es un proyecto que nació para promover a Singapur como la ciudad verde. Enfocándolo en tres secciones tales como, bahía sur, bahía este y bahía central. El uso de la tecnología permitió cultivar plantas de primera, que crecen junto a la forma de la estructura. Este proyecto cuenta con un puente como acceso principal que cruza el lago y te lleva entre los arboles a diversas zonas, manteniendo una vista espectacular desde lo más alto. Sus estructuras tienden a medir entre 25 a 50 m. y sus jardines futuristas siguen un plan perfectamente trazado. Gracias al esfuerzo que han realizado, Singapur se está recuperando de manera eficaz, represándose como la ciudad futurista. Debido a que ha logrado mejorar las condiciones de vida de los habitantes, la calidad urbanística y ambiental. El proyecto tiene como enfoque el respeto y cuidado medioambiental, garantizando la habitabilidad y promoviendo la cohesión social.

Cúpula de flores

Bosque

FUENTE: happyfrogtravels

Súper árboles Mundo de plantas FUENTE: happyfrogtravels

Jardines patrimoniales

Recorrido FUENTE: happyfrogtravels

FUENTE: Revista Singapur

El sistema vial de tarifa electrónica en Singapur es un proyecto, que se realizó para reducir la congestión vehicular, reducir las emisiones de gases y mejorar la calidad del aire. Este proyecto busca mejorar la congestión en el estado, reduciendo diariamente el tiempo de espera o retraso mediante el concepto de cobro electrónico, el cual posee la característica de parar el tráfico con el fin de recolectar la tarifa por el uso de automóvil privado, por el paso a cierta vía en ciertos periodos de jornada, provocando el uso de movilidad masiva. Este proyecto está enfocado en mejorar la movilidad, la pérdida de eficiencia en ciertas zonas, aumentar la productividad local, reducir los tiempos de espera y mejorar la calidad del aire.

FUENTE: Istock

Distrito central de negocios

FUENTE: Sixt.com ESCALA GRÁFICA

Tarifa electrónica Autopistas FUENTE: Sixt.com

FUENTE: Elaboración propia

462

MODELO DE CIUDAD - PROYECTOS El puerto de Singapur se localiza en la isla que lleva su mismo nombre, en donde inicio sus operaciones desde 1965 con el objetivo de permitir a la región tener un desarrollo industrial. Singapur cuenta con el puerto más activo del mundo en cuando al tonelaje total, es decir alberga un terminal de contenedores más grandes e importantes el cual trabaja las 24 horas del día los 7 días de la semana, garantizando un buen funcionamiento de contenedores refrigerados. Siendo caracterizado a nivel mundial por ser uno de los principales puertos que tiene mayor uso.

Pinnade Duxon es un proyecto de vivienda social – pública de edificios en altura, que surgió por la necesidad de brindar una vivienda adecuada y organizada para la población, teniendo como misión proporcionar un habitad rico, de bajo costo y calidad para todas las personas que residían en los suburbios y seguían viviendo en barrios marginales. Este proyecto se desarrolla con la planificación de una vivienda mas ecológica, abasteciendo las necesidades de las personas, y convirtiéndolas en vivienda de lujo.

FUENTE: happyfrogtravels

2 1

2 FUENTE: happyfrogtravels

FUENTE: Architecture.com

2 1

FUENTE: Architecture.com

463

Este proyecto tiene como enfoque evitar la contaminación del aire mediante un sistema de aire – tobogán, así mismo le facilita el proceso de descarga gracias a los grandes equipamientos con los que cuenta, permitiéndole una descarga rápida y eficaz. Asegurando la economía y prosperidad de Singapur.

FUENTE: happyfrogtravels

FUENTE: Árticulo de Singapur

El proyecto tiene como enfoque evitar el crecimiento de las viviendas ilegales, acondicionándole un mejor habitad a los pobladores que viven en estado crítico. Facilitándole una vivienda de interés social, en el cual pueda vivir cómodamente y más segura.

FUENTE: Architecture.com

ESCALA GRÁFICA

FUENTE: Architecture.com

FUENTE: Revista de Singapur

464

MODELO DE CIUDAD

FUENTE: Revista Singapur

Bahía de Singapur

Estructura urbana - Singapur

FUENTE: SpanishPorts.com

Puerto de Singapur

FUENTE: Timeout.com

Singapur – Cantonment RD

Fortalecer el respeto y cuidado medioambiental, promoviendo los espacios verdes.

Reducción del trafico, a través de la disminución de transporte privado, con el sistema vial de tarifa.

Logro mejorar y asegurar la economía del estado, gracias al buen funcionamiento.

Mejor condición de habitad para las personas que viven en barrios marginales.

Promover la cohesión integrando a la comunidad.

Mejoramiento de la calidad de aire, al reducir las emisiones de gases.

Reducción de la contaminación del aire, mediante sistemas.

Mejor calidad de vida en su salud y bienestar económico.

social,

FUENTE: Elaboración Propia

465

466

RESULTADOS Y BENEFICIOS Singapur renació como un modelo de ciudad

El peatón es protagonista de calle.

moderna, tecnológica y sostenible para consolidarse como una de las mejores ciudades en todo el mundo, teniendo como objetivo generar un entorno

urbano que no atente contra el medio ambiente, proporcionando

recursos

suficientes

para

el la

Mejorar la integración de espacios verdes.

Mejores condiciones de habitabilidad.

Calidad de vida y de desarrollo.

Edificios con zonas verdes.

Conectores verdes e integración de espacios.

Mejora el transporte publico .

Disminución de contaminación

ser

eficiente y funcional. Ha logrado mejorar la calidad

de vida de sus habitantes, aumentando los espacios verdes en la ciudad, así mismo logró potenciar el comercio

exterior,

generando

estabilidad

crecimiento económico, convirtiéndose en un centro financiero global. Redujo el impacto ambiental

negativo con la presencia de árboles y zonas verdes disminuyendo así la emisión de dióxido de carbono a la atmosfera y evitando los efectos de calor de la isla. Singapur es un ejemplo de éxito económico y social,

el cual se fortalece al construir una ciudad a escala de las personas. Por ello se le considera como un modelo urbano a seguir. FUENTE: Urlaub.com

467

FUENTE: Elaboración Propia

468

SINGAPUR

SOSTENIBLE 469

LIMPIA

SEGURA

DINÁMICA

HABITABLE 470

TRANSFORMACIÓN EN SANTO DOMINGO MEDELLÍN 2007

LA INSERCCIÓN PARADIGMÁTICA DE UN URBANISMO SOSTENIBLE, EN UNA CIUDAD CONFORMISTA Por: Colonia Mayli – López Fernando – Obeso Susan – Quispe Abigail

Hoy en día el término de sostenibilidad es sinónimo de superación, evolución y desarrollo, los nuevos paradigmas de integración sostenible permiten ver a las ciudades como elementos moldeables y adaptables a diferentes realidades; ninguna ciudad emergió siendo potencia o ejemplo para las demás civilizaciones, es cierto que es muy difícil impulsar una ciudad que esta sumergida en costumbres arraigadas en conformismo.

Es por ello que la estructura de la ciudad sostenible busca romper las barreras del conformismo, disolviendo la monotonía de las ciudades con un desarrollo estancado, como sucede en la ciudad de Chimbote. Las nuevas tendencias del urbanismo contemporáneo hace referencia a la sostenibilidad como un eje jerarquizador para lograr trascender hacia las nuevas realidades, de cierto modo se debe de pensar que todo es posible si se planifica y se actúa de manera inmediata, como sucedió en la ciudad de Medellín, donde el principal protagonista es la sociedad y las áreas naturales que la conforman.

Medellín es una ciudad que ha sabido afrontar y superar sus problemas urbanos y sociales, a través de múltiples proyectos que han logrado transformar su ciudad, sin embargo nosotros, ¿QUÉ ESTAMOS HACIENDO PARA CAMBIAR NUESTRA REALIDAD? ¿QUÉ TIPO DE CIUDAD QUEREMOS TENER?... Hoy no somos más que una ciudad conformista, que teniéndolo todo para ser una de las mejores ciudades del Perú, hemos olvidado que la ciudad debe ser el mayor escenario de transformación del espacio habitado, en el que se desenvuelve el ser humano, somos una ciudad que le a restado valor a su bahía, y donde las gobernanzas han negado a su población calidad de espacio público, equipamientos culturales, movilidad sostenible e inclusiva y donde la población se ha olvidado de exigir su derecho a la ciudad.

FUENTE: Alcaldía de Medellín CALLES SIN INTERVENCIONES Y OBRAS ABANDONAS – CHIMBOTE 2020

Para que las ciudades se transformen en beneficio de la sociedad, deben comenzar por RECUPERAR SUS RECURSOS NATURALES, aquellos que estructuran la ciudad, y QUE HAN SIDO CONVERTIDOS EN CLOACAS PÚBLICAS. Privilegiadas son las ciudades que cuentan con recursos naturales, pero conformistas aquellas que no hacen absolutamente nada para potenciar dichos recursos. 471

CHIMBOTE FUENTE: Elaboración Propia

MEDELLÍN FUENTE: Imagen propia

472

RÍO MEDELLÍN TEÑIDO POR AFLUENTES DE INDUSTRIAS (2013)

FUENTE: Alcaldía de Medellín RÍO MEDELLÍN 2020 , DESPUÉS DEL PROYECTO PARQUES DEL RÍO

FUENTE: Alcaldía de Medellín CONTAMINACIÓN EN LA BAHÍA EL FERROL 2018

473

FUENTE: Instituto Peruano de Protección Ambiental

Medellín hace unos años atrás gozaba de un rio cristalino y lleno de vida, indudablemente un escenario natural para el encuentro ciudadano, pero con el crecimiento de la ciudad, el río terminó por convertirse en una cloaca pública, en el lugar para las industrias, las automotrices y la delincuencia. Para solucionar este problema, emprendieron la estrategia de recuperación y revitalización del río, a través del macroproyecto “Parques del Río”, logrando devolverle la vida al río, y el río a la ciudad. Nuestra situación es similar a la de esta ciudad, ahí está nuestra bahía convertida en una cloaca. Después de años de lucir una belleza singular, se ha convertido en la mayor vergüenza de nuestra ciudad. Muchos visitantes llegan a Chimbote y de nuestra bahía solo conocen el tramo del centro, ahí donde aparenta ser lo que no es, ese pequeño tramo con el que todos nos hemos conformado, pero si caminamos hacia el otro extremo, por la Florida Baja y el Trapecio, observamos nuestra cruda realidad y nos preguntamos ¿QUÉ ESTAMOS ESPERANDO PARA DEVOLVERLE LA VIDA A NUESTRA BAHÍA? ¿EN DÓNDE HAN QUEDADO LOS PROYECTOS DEL PLAN DE DESARROLLO URBANO?

Es rescatable que nuestra ciudad tenga un plan de desarrollo urbano, sin embargo los proyectos que se planifican en su mayoría resultan ser solo un documento formal que en muchos casos no trascienden a más, dejando mucho que desear. Uno de nuestros anhelos como futuros arquitectos es desplazarnos en menor tiempo y caminar por calles más seguras y eficientes, pero ¿SERÁ POSIBLE INSERTAR UN PLAN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE EN LA CIUDAD DE LOS COLECTIVOS ?... Chimbote retiene en movilidad una de las problemáticas más graves como cuidad, está orientada exclusivamente al vehículo, desmereciendo el rol protagónico que debe de tener el peatón.

MEDELLÍN

FUENTE: Elaboración Propia

Movilidad sostenible

Es por ello que es meritorio tomar en cuenta la estrategia que implementó Medellín en cuanto a la movilidad; incorporó un sistema integrado de transporte sostenible e incluyente, hizo de su ciudad, un lugar más caminable e inclusivo, entendiendo a la movilidad desde un enfoque holístico.

Aunque resulte cuestionable el plasmar esta estrategia en una ciudad individualista, donde los ciudadanos considerarían esta propuesta como una política que atenta contra su fuente de trabajo, si sería posible siempre y cuando se implemente de manera adecuada, esto nos traería grandes beneficios para la salud de la ciudad y de los ciudadanos.

Movilidad insostenible

CHIMBOTE

474

GESTIÓN PARTICIPATIVA EN MEDELLÍN

La movilidad no se plantea como un eje individual, es esencial integrarlo con EL ESPACIO PÚBLICO Y LOS EQUIPAMIENTOS, y a la vez estos ejes deben fortalecer la estructura ecológica de una ciudad, y más aún en una CIUDAD DE CONCRETO como lo es Chimbote, donde las calles, parques y plazas carecen de confort e infraestructura arbórea, donde las rejas y la centralización han interrumpido la cohesión social. Lamentablemente en nuestra ciudad los espacios públicos y equipamientos con mejores condiciones se encuentran en el casco urbano, mientras que la periferia y los sectores centrales de la ciudad, han quedado sin dinámicas sociales y urbanas.

CUDAD DE CONCRETO

CHIMBOTE

Para esta problemática es viable aplicar la estrategia de revitalizar e implementar una red de espacios públicos y equipamientos, como lo hizo Medellín a través de proyectos urbanos integrales y macroproyectos, que han logrado reivindicar a su población. Esta estrategia contribuiría a la formación de una identidad ciudadana, a la construcción de un sentido de pertenencia para entender lo público como parte de lo nuestro, quitándole protagonismo a los espacios públicos alternativos como los centros comerciales, donde se han trasladado las necesidades de interacción y expresión de los Chimbotanos.

MEDELLÍN ESPACIOS PÚBLICOS DE CALIDAD SE ANULAN CON

ESPACIOS PÚBLICOS INEFICIENTES REJAS – DÉFICIT DE MOBILIRIOS – CARENTE DE INFRAESTRUCTURA VERDE

475

FUENTE: Elaboración Propia

ESPACIO PÚBLICO ALTERNATIVO

Podremos anhelar una ciudad más sostenible, donde los protagonistas seamos nosotros los peatones, pero para construir el modelo de ciudad que queremos nos hace falta una GESTIÓN PARTICIPATIVA, entendiéndola como un factor fundamental para el desarrollo de una ciudad, fue así que Medellín entendió que para construir una ciudad equitativa debe incluir la participación de su población. En Chimbote también debería aplicarse esta estrategia, para el fortalecimiento de la ciudadanía y la mejora de la gobernabilidad en la ciudad. El estereotipo de ciudad contemporánea, adversa a nuestra realidad, genera un nuevo enfoque entre las oportunidades y el temor a lo desconocido; es decir tratar de adaptar un nuevo modelo de ciudad a nuestro contexto, será complicado, pero no imposible. Debemos de ROMPER PARADIGMAS obsoletos y la imagen de ciudad conformista, las urbes crecen y cambian constantemente, por lo tanto el MODELO DE CIUDAD debe ser FLEXIBLE y responder a las nuevas necesidades de una sociedad y ciudad compleja. El entendimiento de las teorías antes explicadas, muchas veces resultan ser rechazadas, por lo tanto asumir el rol protagónico como ciudadano dependerá de cuan abiertos estemos hacia las nuevas tendencias del urbanismo sostenible, entonces ¿ESTAMOS DISPUESTOS AL CAMBIO?.

FUENTE: Alcaldía de Medellín

IMAGINARIO DE LA GESTIÓN PARTICIPATIVA EN CHIMBOTE

FUENTE: Elaboración propia CIUDAD ESPERADA AL 2045 – CHIMBOTE

FUENTE: Elaboración propia

476

PROPUESTA URBANA CHIMBOTE

Movilidad Sostenible

Espacio Público

Equipamientos

CIUDAD SOSTENIBLE

PRINCIPIOS RECTORES

INCLUIR

COHESIONAR

DINAMIZAR

CONSOLIDAR

A TRAVÉS

MOVILIDAD | SOSTENIBLE

ESPACIOS | PÚBLICOS

EJES URBANOS | EQUIPAMIENTOS

z RÁPIDA

REVITALIZADOS SEGURA

EFICIENTE

477

FUENTE: Elaboración Propia

SOSTENIBLES

INTERACTIVOS EFICIENTES

INCLUSIVA

INTEGRADOS

PARTICIPATIVOS

FLEXIBLES

GENERAN IDENTIDAD

Movilidad sostenible Espacios públicos Ejes urbanos

Bahía El Ferrol

478

PROPUESTA URBANA Entendiendo a la movilidad no motorizada como una alternativa para crear ciudades más humanas, equitativas y sostenibles, se propone una red de ciclovías y corredores peatonales, con la finalidad de crear una ciudad saludable y de reivindicar el espacio que los vehículos han robado a los peatones, bajo la política de “Una bici más, un auto menos”, convirtiendo así a Chimbote en una ciudad líder en movilidad sostenible.

FUENTE: Cyberarchi.com

El circuito de ciclovía propuesto comprende la Panamericana Norte, Calle Marginal, Av. La Victoria, Av. Buenos Aires, Jr. Derteano, Av. Industrial, Jr. Alfonso Ugarte, Av. Camino Real, Jr. Moquegua, Av. Casa Jdab, Av. José pardo, Av. Enrique Meiggs, y el Malecón Grau.

Se peatonaliza el Jr. Leoncio Prado, Jr. Manuel Villavicencio, Jr. Elías Aguirre y el Jr. Manuel Ruiz, Jr. Carlos de los Heros, Jr. Sáenz Peña, Jr. Tumbes, y el Pasaje A, para mejorar la movilidad peatonal en la zona y recuperar el espacio empleado para el aparcamiento.

479

FUENTE: Newatlas.com

Vivero Forestal Panamericana Norte

Panamericana Norte

Ciclovía

Vías peatonales Paseos peatonales

Comprende la Av. José Gálvez, Av. José Pardo y el Malecón Grau

FUENTE: Cyberarchi.com

Estación FUENTE: Elaboración Propia

Bahía El Ferrol ESCALA GRÁFICA 0

500 m

10 km.

480

PROPUESTA URBANA Una de las estrategias más importantes para reducir la brecha social y ambiental, es la inversión en movilidad urbana sostenible, que permita no solo conectar espacios públicos y equipamientos, sino que también aproxime a la población de los sectores más alejados de la ciudad hacia el centro, por lo tanto se plantea una sistema integrado de transporte público masivo, conformado por:

Comprendería la Av. Laderas del norte, Av. Buenos aires, Av. Miguel Grau, Av. Casa Jdab, Jr. Alfonso Ugarte y la Av. Salaverry.

FUENTE: Revista costos

FUENTE: Motor.com

FUENTE: Alstom.com

FUENTE: Motor.com

Av. Moquegua

Vivero Forestal

zAv. Enrique Meiggs

Comprendería la Panamericana Norte, Av. José Gálvez, Jr. Enrique Palacios, Av. Francisco Bolognesi y Malecón Grau

LEYENDA:

Línea 1 Línea 2 Tranvía Estación

Se propone en toda la Av. Pardo.

Poste de teleférico Cableado

Se propone en el cerro de la paz y sector tres y cuatro. 481

en la periferia del

Bahía El Ferrol

Paradero ESCALA GRÁFICA 0

500 m

10 km.

482

PROPUESTA URBANA El derecho a la ciudad no es tan solo el derecho a usarla sino también el derecho de identificarnos con ella, a apropiarnos aunque sea simbólicamente de sus espacios de manera fluida, espontánea y creativa. Es por ello que a través de los siguientes componentes propuestos se crean espacios públicos de calidad para fortalecer la cohesión social.

FUENTE: LAMBDA

FUENTE: Fa-org.

FUENTE: LAMBDA

FUENTE: ChimboteWeb

Con la finalidad de establecer una estructura ecológica y de mejorar la calidad ambiental de la ciudad.

Consiste en la creación de un límite urbano verde y de espacio público para evitar la expansión urbana informal que degradan las zonas agrícolas y áreas naturales.

Vivero Forestal

Se plantean huertos comunitarios por sectores, a fin de promover el desarrollo de una identidad comunal, un estilo de vida saludable y el cuidado del medioambiente. LEYENDA:

Consiste en la revitalización de la bahía y los Humedales, a través de proyectos de limpieza y de espacios públicos, para la creación de los dos espacios de mayor jerarquía para el encuentro ciudadano.

Corredor Costero Verde-Turístico

Espacio público existente Espacio público revitalizado Espacio público proyectado Huerto comunitario

Bahía El Ferrol

483

Consiste en recuperar espacios públicos en mal estado, proyectar en las zonas que carecen de estos espacios.

Corredores verdes

ESCALA GRÁFICA 0

500 m

10 km.

FUENTE: Elaboración Propia

484

11 11

PROPUESTA URBANA Los equipamientos urbanos tienen estrictamente un papel fundamental como espacios que permiten a los ciudadanos ejercer el derecho a la ciudad. Es por ello que se plantea 7 ejes urbanos-temáticos en los cuales se desarrolla un circuito de infraestructuras verdes (equipamientos)que se integran a la red de espacios públicos y de movilidad, permitiendo fortalecer el turismo, la economía y la participación ciudadana.

1. Restauración de la iglesia ubicada en el cerro de la Paz y propuesta de espacio publico. 2. Centro comunitario arqueológico. 3. Centro de cultura, recreación y educación ambiental. 4. Puesta en valor de la huaca San Pedro. 5. Centro cultural 6. Centro de recreación. 7. Centro de Investigación. 8. Remodelación del mercado modelo. 9. Centro comunitario – Ex estación de ferrocarril. 10. Centro de modas, producción y difusión textil. 11. Museo marítimo.

485

Museo marítimo

Fuente: Navalmoral digital

Murales de la memoria

Fuente: Chimbote Web

5 12

4 3

7 38

37 33 28

10 8

25 27 24

LEYENDA:

1 31

11 16

19 20

Eje de la cultura y la educación Eje de la identidad chimbotana

12. Proyecto el lugar de la memoria. 13. Pabellones artísticos de la memoria.

Parque Biblioteca

Centro comunitario arqueológico

Eje de la memoria

26 ESCALA GRÁFICA 0

500 m

10 km.

FUENTE: Elaboración Propia

486

PROPUESTA URBANA 14. Terminal Portuario. 15. Remodelación del muelle turístico. 16. Remodelación del malecón Grau. 17. Centro de deportes acuáticos 18. Unidad de Vida Articulada 19. Complejo turístico. 20 Parque de las aguas. 21. Centro de interacción de la biodiversidad 22. Centro cultural productivo artesanal 23. Jardín botánico. 24. Terminal terrestre sostenible 25. Parque metropolitano. 26. Parque industrial sostenible

Fuente: Navalmoral digital

Fuente: Vac-Library

Fuente: Navalmoral digital

Huerto Comunitario

Fuente: Vac-Library

5 23 12

21 3

34 37

27. Centro de convenciones y exposiciones 28. Centro gastronómico. 29. Biblioteca especializada. 30. Remodelación de la I.E Politécnico 31. Restauración del cine Chavín para teatro. 32. Remodelación de la I.E Miguel Grau 33.Parque Bicentenario – Humedal San Juan 34. Unidad de vida articulada 35. Hospital especializado tipo I 36. Mercado sostenible – La victoria 37. Centro especializado de rehabilitación física 39. Remodelación sostenible del mercado 2 de mayo

Parque metropolitano

Complejo turístico

Club náutico

10 8

27 24

13 1

LEYENDA:

11 16

Eje del litoral interactivo Eje de la sostenibilidad ambiental 15

Eje comercio - salud 14

19 20

26 ESCALA GRÁFICA 0

500 m

10 km.

FUENTE: Elaboración Propia

487

488

PROPUESTA URBANA Uno de los componentes más importantes de la ciudad sostenible, es el eje del litoral interactivo, que se extiende de norte a sur, abarcando toda la “Bahía el Ferrol”, y que tiene como principal objetivo potenciar las zonas deterioradas del borde costero e integrarlo con la ciudad, generando una nueva imagen e identidad urbana sostenible, aplicando los principales conceptos de la movilidad sostenible y teniendo como elemento detonador una red de equipamientos temáticos, que convierten al litoral en el espacio público de mayor jerarquía para el encuentro ciudadano. MODELO CONCEPTUAL:

20 BAHÍA EL FERROL

15 EQUIPAMIENTOS

PERIFERIA

HUMEDALES

EJE DE LA IDENTIDAD CHIMBOTA

EJE DE LA CULTURA Y LA EDUCACIÓN

CIUDAD SOSTENIBLE

EJE DE LA SOSTENIBILIDAD AMBIENTAL

FUENTE: ArchDaily

LEYENDA:

BAHIA 489

MUELLE TURÍSTICO

MALECÓN GRAU

CLUB NÁUTICO

FUENTE: Diarioespaña

FUENTE: ArchDaily

FUENTE: Arquitecturavida

FUENTE: El montonero

EJE DE LA MEMORIA

EJE DEL LITORAL INTERACTIVO

TERMINAL PORTUARIO

COMERCIO SALUD

FUENTE: Elaboración Propia

CENTRO DE BELLAS ARTES

COMPLEJO TURÍSTICO

PARQUE DE LAS AGUAS

MUELLE TURÍSTICO

Eje Integrador Ciclovía Red peatonal

FUENTE: Catalogo.artium

FUENTE: Comunicae

FUENTE: Avosciudad

FUENTE: ArchDaily

490

PROYECTO ROMPE OLAS La ciudad de Chimbote refleja una vulnerabilidad elevada en cuanto a precipitaciones del mar, lo que a ocasionado el deterioro físico del borde costero, ante esta problemática se plantea como solución unos bloques perforados de concreto montados sobre una superficie rocosa, diseñados especialmente para reducir el impacto de las olas, actuando como una esponja artificial gigante. La factibilidad de este sistema ha sido comprobado en los Emiratos Árabes, empleándolos en la construcción del hotel Burj Al Arab, desarrollada en una isla artificial con altas precipitaciones.

BLOQUES DE CONCRETO PERFORADO

FUENTE: BurjAlArab.com

INSTALACIÓN

FUENTE: Framepool.com

RESULTADO

FUENTE: BurjAlArab.com

BLOQUES DE CONCRETO PERFORADO

491

FUENTE: https://www.youtube.com/watch?v=4JYptnvxUhI

492

SECTOR 1 1

FUENTE: Motor.com

Consiste en crear espacios productivos que permitan fortalecer la cohesión social en las comunidades, revitalizando la estructura ecológica barrial y sectorial.

Permite conectar longitudinalmente los extremos de la ciudad a través de la Av. Pardo.

Esta esta línea de bus ecológico permite conectar transversalmente el borde costero con el otro extremo del sector 1, realizando viajes en menor tiempo.

FUENTE: RPP Noticia

Consiste en generar una nueva imagen de hito comercial, implementando áreas dinámicas para el público, que permita recuperar el espacio invadido por el comercio informal.

FUENTE: Chimbote Web

FUENTE: Motor.com

FUENTE: Vac-Library

FUENTE: Vac-Library FUENTE: Elaboración Propia

493

Prioriza el transporte inclusivo y reduce los tiempos de desplazamiento, recuperando la identidad ferroviaria de Chimbote. Promueve el uso de la bicicleta como un sistema de transporte eficiente y junto a la estructura verde permite transformar la imagen urbana del centro. Tienen el rol de crear un centro más amable y acogedor para el peatón, generando calles más seguras para el libre desplazamiento y el disfrute del paseo peatonal.

Consiste en mejorar la infraestructura del equipamiento en el que actualmente se realizan actividades culturales.

FUENTE: Vac-Library

Consiste en promover nuevas tendencias de comercio textil tecnológico con el fin de generar mayor empleabilidad e ingresos económicos en la ciudad.

FUENTE: Vac-Library

LEYENDA: Línea 1 Línea 2 Tranvía Red de ciclovía Vía peatonalizada Infraestructura verde propuesta Espacio publico existente Corredores verdes Proyectos

ESCALA GRÁFICA 0

100 m

200 m

Consiste en restaurar la infraestructura del cine creando espacios para la expresión artística ciudadana, con el fin de promover el arte y la cultural.

FUENTE: Vac-Library

494

SECTOR 1 ALUMBRADO PÚBLICO EFICIENTE ARBORIZACIÓN

ACERA ESPACIOSA

PROMOVER ACTIVIDADES EN LA CALLE

L.P

INCORPORACIÓN DE MOBILIARIO URBANO

ESPACIOS CAMINABLES

CICLOVÍA

METRO BUS: LINEA 02

BERMA VERDE

ESTACIONAMIENTO

MOVILIDAD SOSTENIBLE 0

ESCALA GRÁFICA 1.50 m

3.00 m

FUENTE: Elaboración Propia

495

496

11 FUENTE: Elaboración Propia

497

498

11 FUENTE: Elaboración Propia

499

500

11 501

FUENTE: Elaboración Propia

502

11 503

FUENTE: Elaboración Propia

504

SECTOR 2 2

Con la finalidad de establecer una estructura ecológica y de mejorar la calidad ambiental de la ciudad.

Vivero Forestal

Comprende la Panamericana Norte y la Av. Industrial, con fines de conectar la periferia con la ciudad de manera ordenada, reduciendo la alta congestión vehicular.

FUENTE: Revista arquitectura

1 Consiste en restaurar la infraestructura del santuario e integrar espacio público a fin de dinamizar el circuito turístico del cerro de la paz fortaleciendo la cultura chimbotana.

Tiene la finalidad de satisfacer la demanda de una carril exclusivo para ciclovía, por las actividades deportivas que se realizan en el sector tales como salir a correr y pasear en bicicleta.

2 Consiste en crear un nuevo hito turístico que permite fortalecer la identidad cultural, contribuir a la educación local con el enfoque de protección y preservación del patrimonio cultural.

FUENTE: Archdailly.com

LEYENDA: Línea 2

Se plantea un circuito de teleféricos turísticos inclusivos que facilitan la movilidad hacia el cerro de la paz y la bahía

FUENTE: Revista arquitectura

Ciclovía Metro cable Proyectos ESCALA GRÁFICA 0

100 m

200 m

Proyecto planteado con la finalidad de conmemorar a las personas fallecidas en el tiempo de pandemia, así mismo promover el arte y la cultura en la población. FUENTE: Vive chimbote.com

FUENTE: Elaboración Propia

505

506

SECTOR 2 GRANDES AREAS VERDES

ARBORIZACIÓN

ALUMBRADO PÚBLICO EFICIENTE

JARDINEL

ESPACIOS CAMINABLES

L.P

INTEGRAR LA COHESIÓN SOCIAL

ACERA ESPACIOSA

CICLOVÍA

MOVILIDAD SOSTENIBLE

CORREDOR VERDE

INCORPORACIÓN DE MOBILIARIO URBANO

ESTACIONAMIENTO

METRO BUS: LINEA 02 0

ESCALA GRÁFICA 2.50 m

5.00 m

FUENTE: Elaboración Propia

507

508

11 509

FUENTE: Elaboración Propia

510

11 511

FUENTE: Elaboración Propia

512

11 513

FUENTE: Elaboración Propia

514

11 515

FUENTE: Elaboración Propia

516

SECTOR 3 6

FUENTE: Motor.com

Esta línea se distribuye estratégicamente en el sector, facilitando el acceso a los diversos equipamientos y espacios públicos existentes y propuestos.

Consiste en la creación de espacios para el esparcimiento de niños, jóvenes y adultos, un equipamiento permeable y abierto al público, para contribuir al desarrollo social del sector, donde actualmente existe un déficit de espacio público y equipamientos con dichos fines.

FUENTE: LAMBDA

FUENTE: Motor.com

Comprende la Av. Industrial y Jr. Elías Aguirre, esta línea articula el sector con el terminal portuario y con los equipamientos relevantes del centro como el mercado modelo.

Es el remate del pabellón o corredor artístico de la memoria, el propósito del equipamiento es conmemorar a las personas fallecidas por la situación actual de pandemia, además es un centro vivo lleno de la historia chimbotana y en honor a todos aquellos que aportaron a nuestra ciudad.

LEYENDA:

FUENTE: Vac-Library

FUENTE: Arq-blogpost

Línea 1 Línea 2

La red de ciclovía conecta espacios públicos y equipamientos, por lo tanto ofrece a las personas de bajos recursos un nuevo modo de transporte que no implica costos y que contribuye a su salud .

Red de ciclovía Infraestructura verde y espacio público propuesto Corredores verdes Proyectos Huertos Urbanos

Consiste en crear un limite verde con espacios públicos dinámicos, eficientes, accesibles donde se desarrollen actividades culturales y a la vez poner un limite al crecimiento urbano informal, para evitar la pérdida de áreas agrícolas.

FUENTE: LAMBDA

ESCALA GRÁFICA 0

100 m

200 m

FUENTE: Elaboración Propia

517

518

SECTOR 3 ALUMBRADO PÚBLICO EFICIENTE

ESPACIOS CAMINABLES

ARBORIZACIÓN

GRANDES ÁREAS VERDES

JARDINEL

L.P

ACERA ESPACIOSA

CICLOVÍA

MOVILIDAD SOSTENIBLE

CORREDOR VERDE

ESTACIONAMIENTO

L.P

METRO BUS: LINEA 01 0

ESCALA GRÁFICA 2.50 m

5.00 m

FUENTE: Elaboración Propia

523

524

11 519

FUENTE: Elaboración Propia

520

11 521

FUENTE: Elaboración Propia

522

11 523

FUENTE: Elaboración Propia

526

11 527

FUENTE: Elaboración Propia

528

SECTOR 4 3 Consiste en un circuito de teleféricos que conecta a la periferia con la ciudad e integra nuevos equipamientos y espacios públicos

Proyecto planteado con el fin de mantener actividades que promuevan la FUENTE: Archdailly.com cultura, y la importancia del cuidado del FUENTE: Behance medio ambiente.

Conecta a la población de las laderas más altas, con la ciudad, a fin de brindarles mayores oportunidades de acceso a servicios básicos.

5 Consiste promover la imagen pedagógica de la ciudad, mediante la integración de espacios culturales con áreas participativas.

4 El circuito de ciclovía de este sector además de su función de permitir el desplazamiento seguro, permite conectar los huertos urbanos propuestos

El proyecto consiste en la creación de espacios que promuevan la ciencia, la tecnología, la investigación, y la educación.

3 7

LEYENDA:

FUENTE: Experimenta.com

Metro Cable Línea 2 Red de ciclovía Infraestructura verde y espacio público propuesto Corredores verdes Proyectos

FUENTE: Behance

ESCALA GRÁFICA 0

100 m

200 m

Consiste en la restauración y puesta en valor de la zona arqueológica, a través de un circuito de espacios públicos con temática histórica.

FUENTE: Chimbote.com

Huertos Urbanos

529

FUENTE: Elaboración Propia

530

SECTOR 4 ALUMBRADO PÚBLICO EFICIENTE

ARBORIZACIÓN

L.P

L.P JARDINEL

ESPACIOS CAMINABLES

CORREDOR VERDE

ACERA ESPACIOSA

CICLOVÍA

MOVILIDAD SOSTENIBLE

BERMA VERDE

ESTACIONAMIENTO

METRO BUS: LINEA 01 0

ESCALA GRÁFICA 2.50 m

5.00 m

FUENTE: Elaboración Propia

531

532

11 533

FUENTE: Elaboración Propia

534

11 535

FUENTE: Elaboración Propia

536

11 537

FUENTE: Elaboración Propia

538

11 FUENTE: Elaboración Propia

539

540

SECTOR 5 29

LEYENDA:

FUENTE: Motor.com

FUENTE: RCN.com

FUENTE: Elaboración Propia

541

Comprende la Av. Enrique Meiggs, y el malecón Grau, tiene como fin integrar los corredores verdes transversales

El circuito de ciclovía de este sector además de permitir un desplazamiento sostenible, tiene un fin turístico y recreativo, fomentando la interactividad del transporte.

Línea 1 Línea 2

Av. Iquitos

Av. 28 De Julio

FUENTE: Motor.com

Comprenden el corredor verde de la Av. Pardo, formando una calle multimodal y sostenible.

Tranvía Red de ciclovía Vía peatonalizada Corredores verdes Proyectos

Infraestructura verde ESCALA GRÁFICA 0

FUENTE: Bid. ub.edu

17 Satisface el déficit de un equipamiento dedicado al deporte donde los jóvenes puedan prepararse para concursos en juegos olímpicos.

FUENTE: Eulacfoundation,org

18 Consiste en la creación de una infraestructura de espacios públicos que promueva la integración y el desarrollo personal.

FUENTE: Bid. ub.edu

19 Consiste en espacios diseñados para las actividades de deportes y entretenimiento.

FUENTE: Limablogs.pots

20 El proyecto busca recuperar los espacios públicos abandonados para fortalecer la cohesión social.

100 m

200 m

FUENTE: Eulacfoundation,org

Satisface el déficit de bibliotecas en el sector, promoviendo la investigación en niños, jóvenes y adultos. 542

SECTOR 5 ALUMBRADO PÚBLICO EFICIENTE

L.P

L.P JARDINEL ARBORIZACIÓN

ACERA ESPACIOSA

CICLOVÍA

MOVILIDAD SOSTENIBLE

METRO BUS: LINEA 02

ESPACIOS CAMINBALES 0

ESCALA GRÁFICA 1.25 m

2.50 m

FUENTE: Elaboración Propia

543

544

11 FUENTE: Elaboración Propia

545

546

11 FUENTE: Elaboración Propia

547

549

11 550

FUENTE: Elaboración Propia

551

11 FUENTE: Elaboración Propia

552

553

SECTOR 6

Consiste en crear un nuevo foco cultural, educativo y recreativo, que incentive la cohesión social, el desarrollo ecológico, la expresión artística e investigación en la población.

La red de bus 1 en este sector, genera sectores interiores que están articulados con la estructura urbana y e integrado con la red de ciclovías.

FUENTE: Archdailly.com

22 Comprende la Av. José Pardo, consiste en ofrecer un modo de transporte rápido, seguro y económico para los ciudadanos.

Consiste en implementar un equipamiento que se caracterice por el desarrollo y producción de artesanía de la ciudad.

22 35

Av. Camino Real

El circuito de ciclovía en este sector busca integrar el borde de la ciudad, acompañado de un circuito de espacios públicos que permitan delimitar el área del borde costero.

FUENTE: Naturblanch.com

23 Consiste en la creación de un conservatorio de las plantas locales y de especies en peligro de extinción, y fomentar una cultura ambiental

33 Humedal San Juan

FUENTE: Arqmedyca

35 Línea 1 Cíclovía Tranvía Espacio público propuesto Espacios públicos revitalizados Huertos Urbanos Proyectos

554

FUENTE: Elaboración Propia

ESCALA GRÁFICA 0

100 m

200 m

Existe un déficit de hospital especializado en la ciudad de Chimbote, por lo tanto se busca satisfacer dicha demanda.

FUENTE: Archdailly.com

555

SECTOR 6 GRANDES ÁREAS VERDES

ALUMBRADO PÚBLICO EFICIENTE

ARBORIZACIÓN

JARDINEL

L.P

ACERA ESPACIOSA

L.P

CICLOVÍA

MOVILIDAD SOSTENIBLE

TRANVÍA SOSTENIBLE

CORREDOR VERDE

COHESIÓN SOCIAL

PASEO PEATONAL

METRO BUS: LINEA 01

ESPACIOS CAMINABLES 0

ESCALA GRÁFICA 2.50 m

5.00 m

FUENTE: Elaboración Propia

556

557

11 FUENTE: Elaboración Propia

558

559

11 560

FUENTE: Elaboración Propia

561

11 FUENTE: Elaboración Propia

562

563

11 FUENTE: Elaboración Propia

564

565

SECTOR 7

FUENTE: Motor.com

Comprende la Av. José Pardo con el fin de conectarse con la ciudad de Nuevo Chimbote e integrar equipamientos del sector. Comprende la Av. Enrique Meiggs, también denominado Panamericana Norte, integra el terminal terrestre.

Comprende la Av. Pardo, y tiene como fin conectar y articular espacios públicos y equipamientos teniendo como remate final el parque metropolitano.

FUENTE: Perú 21

FUENTE: Trapadvisor

Consiste en la remodelación de un muelle, permitiendo generar un nuevo hito recreativo atractor, integrando la bahía con la ciudad. 24 Consiste en la incorporación de una infraestructura sostenible en el terminal terrestre, con el fin de generar una nueva imagen para la ciudad.

Consiste en recuperar la estructura ambiental de la ciudad, mediante el desarrollo de usos recreativos con el fin de revitalizar los humedales olvidados.

FUENTE: portafolio.co FUENTE: Elaboración Propia

566

15 LEYENDA: Línea 1

FUENTE: Trapadvisor

Línea 2

El circuito comprende toda la Av. Enrique Meiggs, hacia la ciudad de Nuevo Chimbote, e incluso integra al parque metropolitano.

Consiste en reducir la contaminación ambiental a través de sistemas que permitan la sostenibilidad de las industrias, con el fin de proteger los ecosistemas de la ciudad.

Tranvía Red de ciclovía Corredor verde turístico Proyectos

ESCALA GRÁFICA 0

100 m

200 m

Infraestructura verde

565

SECTOR 7 ARBORIZACIÓN

JARDINEL

GRANDES ÁREAS VERDES

L.P

CORREDOR VERDE

BERMA VERDE

ESPACIOS CAMINABLES

CORREDOR VERDE 0

ESCALA GRÁFICA 2.50 m

5.00 m

FUENTE: Elaboración Propia

566

567

11 568

FUENTE: Elaboración Propia

571

11 572

FUENTE: Elaboración Propia

573

11 574

FUENTE: Elaboración Propia

575

11 576

FUENTE: Elaboración Propia

577

PROYECTISTAS

Abigail Quispe Carbajal

Fernando López Sánchez

Universidad César Vallejo , Facultad de Arquitectura e Ingeniería Diseño Urbano Arquitectónico IV Asesores: Arq. Carlos Bardales Orduña Arq. Karyna del Jesús Achutegui

IDENTIDAD DEL PROYECTO W

La Unidad de Vida Articulada se ubica en el borde costero del sector 5, exactamente en el AA.HH Miramar Bajo, entre el Jr. Unión y Jr. Casma. Actualmente el lote donde se proyecta el equipamiento esta subutilizado, pese a que el lote tiene zonificación OU (otros uso) ha sido invadido para uso residencial e industria liviana de condiciones precarias, lo cual no contribuye a la imagen urbana e integración de la ciudadanía, por lo tanto se busca la recuperación y transformación de esta área para crear espacios que permitan el encuentro de niños, jóvenes y adultos, y desde estos espacios hacer visible la bahía, que forma parte de la identidad del contexto, para lograr que la comunidad se identifique con su entorno y fortalezca su sentido de pertenencia.

R Q J

I X

E A'

A K

B T V

O L G'

La presencia de la bahía representa el potencial paisajístico de la ubicación del proyecto, esta ubicación y los componentes climatológicos de cierta manera condicionarán las estrategias proyectuales, es decir definirán la materialidad, la ubicación de ambientes importantes, e incluso la orientación volumétrica arquitectónica. 578

FUENTE: Elaboración Propia

F Z

G M N

LEYENDA:

Límite de barrio Educación Comercio Metropolitano Comercio Zonal Residencia densidad media x

Manzana

ESCALA GRÁFICA 0

20.0 m

40.00 m

579

IDENTIDAD DEL PROYECTO El proyecto se encuentra localizado en una manzana de forma trapezoidal con un área de 13 130m2, con un perímetro de 474 40ml cuyo lindero más extenso es de 144.80m, se encuentra establecida a orillas de la bahía el Ferrol, presentando una topografía suave y uniforme, cada relieve asciende 20cm, alcanzando la máxima altura en la parte superior del terreno de 4 metros sobre el nivel del mar, esta diferencia liviana de inclinación nos permitirá nivelar y rellenar el predio dando como resultado un área totalmente llana. La vía de acceso principal de la propuesta es a través del Jr. Casma que esta a su vez se conecta con la Av. Enrique Meiggs, definiendo de esta manera una correcta accesibilidad para el proyecto, adquiriendo el carácter cultural, recreativo, productivo y comercial; restaurando el valor paisajístico de la bahía y flexibilizando la autonomía que actualmente tiene la población de la ciudad de Chimbote.

580

FUENTE: Elaboración Propia

Y VÉRTICE

LADO

DIST.

ÁNGULO

ESTE (X)

NORTE (Y)

98° 55’ 53”

79° 57’ 28”

A-B

119.30

79°57’20” 765581.112 8995263.511

B-C

102.50

114°9’22” 765605.748 8995144.184

C-D

144.80

66°57’16” 765708.260 8995121.471

D-E

100.15

98°55’53” 765681.267 8995266.348

ÁREA: 13 130m2 / 1.31 Ha PERIMETRO: 474.40 ml

FUENTE: Street View

114° 9’ 22”

B 66° 57’ 16”

SECCIÓN X - Y 4m

5m 2m

Perímetro

Rutas de Evacuación

Vulnerabilidad alta Sismos / Tsunami 0.0%

25 m

50 m

75 m

100 m

125 m

150 m

175 m

Área inundable Arena eólica Material orgánico

ESCALA GRÁFICA 0

20.0 m

40.00 m

BAHIA EL FERROL 581

IDENTIDAD DEL PROYECTO

E1 RDM CZ

Rutas de evacuación definidas por la Dirección de Hidrografía y Navegación.

RDM

Arena Eólica Arena Limosa

Grava Fina se encuentra a una profundidad de 10m.

º Napa Freática se encuentra a poca profundidad entre 0.70 y 1.40 m.

º 582

FUENTE: Elaboración Propia

De acuerdo al Instituto geofísico del Perú, en su estudio geotécnico de la ciudad de Chimbote, encuentra que el AA.HH Miramar Bajo se encuentra cubierto en gran parte por arena eólica y material orgánico, hallando a una profundidad de 10 metros arena limosa y grava fina. Considerándose una zona inundable y de vulnerabilidad alta ante sismos y tsunamis; la dirección de hidrografía y navegación, define una serie de rutas específicas de evacuación hacia hitos elevados, respondiendo de esta manera a la elevada vulnerabilidad.

VULNERABILIDAD ALTA: RIESGO SISTIMO / TSUNAMI

El entorno edificatorio esta conformado por viviendas de densidad media, comercio zonal y educación tipo 1, los cuales conforman una altura máxima de tres pisos mas terraza.

Esto a su vez, ira definiendo un sistema constructivo complejo a base de pilotes profundos que logren conectar con suelo firme y no estén afectados por la napa freática, permitiendo deducir la materialidad que se podría implementar sin que sean afectados por el entorno. 583

IDENTIDAD DEL PROYECTO La Unidad de Vida Articulada que se proyecta es de carácter social, educativo y cultural, abarca un radio de influencia de 2 000 m (2 km) a la redonda, tiene influencia en el sector 1, 3, 6 y 5, abarcando una distancia de 20 min aproximadamente desde el origen del equipamiento. Según el Sistema Nacional de Estándares Urbanísticos la población a servir de acuerdo con el tipo de equipamiento es de aproximadamente 125 000 habitantes, categorizándolo como un equipamiento de escala distrital, para el cual se establece un lote mínimo de 5 000 m2.

NIÑOS 0 a 11 años

CREAR

COMUNICAR

JÓVENES 12 a 24 años

ADULTOS 25 a 59 años

ADULTOS MAYORES 60 años a más

UVA COMPARTIR

CUIDAR ESCALA GRÁFICA 0

584

FUENTE: Elaboración Propia

20.0 m

40.00 m

585

PROGRAMA ARQUITECTÓNICO El proyecto tiene un enfoque social y ambiental dirigido a niños, jóvenes adultos y adultos mayores; para promover la inclusión social y satisfacer sus necesidades.

No hay lugares donde cuiden a mi niña mientras trabajo

CENTRO DE EXPERIMENTACIÓN Y APRENDIZAJE

MIRAMAR Aprender, producir

(0 -11 años)

Estudiar, informarse, investigar

Espacios dinámicos

Espacios colectivos

Bailar, Cantar, Pintar, Tocar

Espacios sostenibles

Recrearse, pasear, ver

Espacios atractores

Reunirse, socializar

Espacios Informativos

Comer, comprar

Espacios técnicos

MÁS IMPORTANTE DE LA CIUDAD.

Genera apropiación de hábitos, cultura

Forma ciudadanos responsables

Construye comunidad

Genera cohesión social

Fortalece la estructura ecológica

Emprendimiento comunitario

(12 - 24 años)

No puedo acceder a todos los lugares No hay espacios públicos, ni lugares donde podamos ser productivos otra vez

Genera rentabilidad

Genera Oportunidades de trabajo

(25 - 59 años)

Mi barrio es inseguro

(60 años a más)

586

ARTICULADA

No tenemos donde jugar

En mi barrio, no hay lugares para aprender divirtiéndome

Jugamos en la pista por que los polideportivos no son para todos

UNIDAD DE VIDA

Orienta a las personas

Mantenimiento de la edificación

Gestión de la edificación

Complementa la edificación

587

S.U.M

A. DE PRESTAMO [1]

PATIO INTERNO

[1]

200 m2

DE LOS SENTIDOS [1]

30 personas (10 x10m)

SALA

100 m2

FOTOGRAFÍA [1]

130 personas (20x10m)

200 m2

30 personas (10 x10m)

100 m2

100 personas(20x10m)

100 m2

200 m2

TALLER DE DANZA

TALLER DE TEXTILERÍA

VIVA NATURALEZA [1] SALA

30 personas (20x10m)

[1]

200 m2

AUDITORIO SERVICIO

100 m2

588

100 m2

30 personas (20x10m)

100 m2

[1]

3 personas

(5x5m)

SECRETARÍA

PARQUEADERO [1]

[1]

90 m2

AULA DE APRESTAMIENTO

800 M2

200 personas (20x30m)

250 personas (20x10m)

600 m2

575 m2

CENTRO DE PAGOS

1 personas

16 m2

ACUARIO [1]

[1]

32 Estc.

(2x2m)

GENERAL [1]

1 personas

10 personas

[1]

(8x5m)

40 m2

ÁREA ADMINISTRATIVA

240 M2

60 personas (25x20m)

100 personas (20x10m)

500 m2

200 m2

TIENDA ANCLA

CAFETERÍA JARDÍN

[1]

INFOR. TURISTICA [1]

120 personas (10x12m)

67 personas (10x10m)

25 personas (20x10m)

120 m2

100 m2

90 m2

4 740M2

1 000 m2

ÁREA

ÁREA 150 personas(20x10m)

2100 M2

200 personas

[1]

(5x5m)

[1]

25 m2

(3x4m)

300 m2

1000 M2

[1]

50 personas

DE LAS AGUAS [1]

(15x20m)

100 personas

DÉPOSITO GENERAL [1]

25 m2

(5x5m)

DE LOS PIES DESCALZOS [1]

ÁREA 50 m2

106 M2

(15x10m)

400 m2

JARDÍN ACUÁTICO [1]

(5x5m)

ÁREA 2 personas

(20x10m)

800 m2

CUARTO DE BASURA

TÓPICO

300 personas (15x20m)

(15x20m)

ÁGORA DE LA CONTEMPLACIÓN [1]

12 m2

300 M2

ÁREA

[1]

500 m2

[1]

CIENCIA / FISICA

200 m2 1 personas

(20x10m)

ÁGORA DE LOS DEPORTES

125 personas

(6x5m)

ELECTRICA

25 m2

(3x4m)

12 m2

250 personas

500 m2

[1]

30 m2

(4x4m)

[1]

1 personas

[1]

(2.5x5m)

(20x10m)

500 m2

DE MAQUINAS

16 m2

100 m2

125 personas

320 m2

HUMANOS

67 personas (10x10m)

(4x3m)

12 m2

25 m2

25 personas (9x10m)

[3]

SALA DE LECTURA DE NIÑOS 130 personas (20x10m)

DISEÑO GRÁFICO [1]

30 personas (10 x10m) 30 personas (20x10m)

SALA DE LECTURA DE JÓVENES

5 personas

1 600 M2

[1]

PASEO

[1]

130 personas (20x10m)

[1]

DEL EMPRENDIMIENTO

PARQUE

TALLER DE ESCULTURA

40 m2

ÁGORA DE LOS NIÑOS

PLAZA

TALLER DE MÚSICA

(8x5m)

[1]

CUARTO

200 m2

4 personas

RESILIENTE

SERVICIOS – SS.HH [1]

SUBESTACIÓN

200 m2

SALA INFANTIL [1]

SERVICIOS

HALL

DIRECCIÓN

30 personas (20x10m) 100 personas (20x10m)

EXPO. PERMANENTE

100 m2

BIOHUERTO COMUNITARIO

TIENDAS SOUVENIRS

[1]

ADMINISTRACIÓN

RECURSOS

80 personas (8x10m)

GUARDERÍA INFANTIL – CUNA MÁS

[2]

AMBIENTAL

ATRACTORA

FERIA

INFANTIL GUARDERÍA INFANTIL – CUNA MÁS

INTERÉS

80 m2

30 personas (10 x10m)

ENSAMBLAJE [1]

DIFUSIÓN BIBLIOTECA INTERACTIVA

[1]

TALLER DE ARTESANÍA [1]

BIBLIOTECA INTERACTIVA

RÓBOTICA

TALLER DE GASTRONOMÍA [1]

EXPO. TEMPORAL

ZONA DE FORMACIÓN CULTURAL

BIBLIOTECA INTERACTIVA

PROGRAMA ARQUITECTÓNICO

(5x10m)

462 M2

ÁREA 125 personas

500 m2

(28x20m)

75 personas

300 m2

(15x10m)

3 700M2

589

CONCEPTUALIZACIÓN Y ESTRATEGIAS La Unidad de Vida Articulada Miramar, es un espacio comunitario para el encuentro ciudadano entre diversos rangos de edades, es por ello que se plantean 6 estrategias proyectuales, que consisten en definir un eje organizador de espacios y funciones, mantener una relación con el perfil urbano, generar espacios polivalentes, permeables y accesibles para todos, concebir espacios públicos didácticos y temáticos donde se viva la arquitectura sensorial. Estas estrategias permitirán la creación de espacios inclusivos, dinámicos y flexibles, que promueven el sentido de permanencia, fomenten la cohesión social y reactiven el sector.

590

FUENTE: Elaboración Propia

(El lugar de todos y para todos) (Permite la multifuncionalidad para crear espacios de ágora)

(Genera una nueva perspectiva espacial y memorable)

(Armonía de alturas con el contexto urbano)

(Permite conectividad visual, espacial y social)

(Organiza de manera lineal espacios y funciones)

591

CONCEPTUALIZACIÓN Y ESTRATEGIAS El primer concepto parte desde un volumen rígido, orientado por un eje estructurador que permite organizar y genera permeabilidad, a través de un mayor flujo urbano visual, físico y espacial, definiendo una correcta accesibilidad universal.

(Orientado hacia la bahía)

FUENTE: Elaboración Propia

(Genera permeabilidad)

(Crea espacios abiertos )

(Adiciona funciones)

592

Los desfases generan ligereza volumétrica, permitiendo crear espacios abiertos y organizar nuevas funciones, a su vez, el volumen presenta sustracciones que permiten integrar elementos verdes, definiendo un enfoque ecológico.

(Implementa terrazas)

593

ORGANIZACIÓN DEL PROYECTO La unidad de vida articulada busca generar un nuevo hito urbano, permitiendo crear zonas de encuentro, esparcimiento, recreación y bienestar en el lugar. El proyecto acoge cuatro funciones, los cuales se van desarrollando mediante una organización lineal. La zona cultural será el espacio protagonista, el cual busca integrar una diversidad de oportunidades educativas, relacionándose con la zona productiva ambiental de enfoque sostenible. La zona comercial parte desde un enfoque económico, permitiendo atraer un mayor flujo constante de personas que alimenten el proyecto. Por último la zona administrativa y de servicios, permite una correcta gestión de la edificación.

594

FUENTE: Elaboración Propia

Zona de servicios

JARDÍN ACUÁTICO

Zona comercial (sostenibilidad del proyecto)

PLAZA DE LOS PIES DESCALZOS

Zona complementaria Zona cultural Zona administrativa

FERIA DEL EMPRENDIMIENTO

ÁGORA DE LOS NIÑOS

ÁGORA DE LOS DEPORTES

PARQUE DE LAS AGUAS

PASEO DE LA CIENCIA Y LA FÍSICA

595

ORGANIZACIÓN DEL PROYECTO

Se define el acceso principal al proyecto por el Jr. Casma, como respuesta a la dinámica urbana del sector. Teniendo como base la realidad antes de la pandemia por el Covid 19, el Jr. Casma presenta mayor flujo peatonal y dinámica urbana gracias a la presencia de la I.E San pedro y la I.E Politécnico. En cuanto a la accesibilidad peatonal del edificio, se promueve la inclusión social, proponiendo rampas como parte de la composición volumétrica de la edificación, con la finalidad que las personas con discapacidades físicas puedan recorrer los distintos espacios. El acceso a través de las rampas dirige a los usuarios hacia terrazas verdes, abiertas y comunes, como continuidad del espacio público del nivel de la calle. 586

FUENTE: Elaboración Propia

(JR. UNIÓN)

(EL LUGAR DE TODOS Y PARA TODOS)

RDM

(JR. CASMA)

E1 597

INCLUSIÓN Y ACCESIBILIDAD UNIVERSAL

CICLOVIA

HALL DE INGRESO ADMINISTRACIÓN

RUTA DE BUS

EXPOSICION TEMPORAL

ESTA. DE BICICLETAS

S.U.M

PLAZA DE LAS AGUAS

EXPOSICIÓN PERMANENTE

FERIA DEL EMPRENDIMIENTO

ZONA DE INTEGRACIÓN

PASEO DE LA CIENCIA Y

TALLER DE

TECNOLOGÍA

TALLER DE ENSAMBLAJE

PLAZA DE LOS PIES DESCALZOS

TALLER DE FOTOGRAFÍA

JARDÍN ACUÁTICO

ÁGORA DE LOS NIÑOS

RÓBOTICA

TALLER DE DISEÑO GRÁFICO

ESPACIO PUBLICO

GUARDERÍA

ÁGORA DE LOS DEPORTES

TIENDA ANCLA

ESTACIONAMIENTO

SERVICIO GENERAL

ACUARIO 0

10 m

20 m

CENTRO DE PAGOS

10 m

TIENDAS DE CONVENIENCIA

598

599

12 ESPACIO DE INTEGRACIÓN

SALA DE LOS SENTIDOS

TALLER DE DANZA/TEATRO

SKY GARDEN + CAFETERÍA

TALLER DE MÚSICA

FOYER

TALLER DE DIBUJO Y PINTURA

AUDITORIO

TALLER DE TEXTILERIA

SALA VIVA NATURALEZA

EXHIBICIÓN ARTESANIAS

BIBLIOTECA

TALLER DE ARTESANIAS

SALA DE LECTURA JÓVENES

TALLER DE ESCULTURA

SALA DE LECTURA NIÑOS

GUARDERIA

ZONA DE LECTURA AL AIRE LIBRE

AGORA DE LA CONTEMPLACIÓN

SALA VIVA NATURALEZA

HUERTO COMUNITARIO 0

10 m

PATIO DE COMIDAS

600

601

INCLUSIÓN Y ACCESIBILIDAD UNIVERSAL TALLER DE ENSAMBLAJE TALLER DE ROBOTICA TALLER DE ARTESANIA AGORA DE LA CONTEMPLACIÓN

ZONA DE LECTURA – NIÑOS SKY-GARDEN / CAFETERIA

602

603

INCLUSIÓN Y ACCESIBILIDAD UNIVERSAL VESTIBULO AREA DE EXPOSICIÓN

ZONA DE INTEGRACIÓN TALLER DE DISEÑO GRAFICO TALLER DE ESCULTURA SALA DE LECTURA JOVENES BIBLIOTECA SALA DE LOS SENTIDOS

604

605

INCLUSIÓN Y ACCESIBILIDAD UNIVERSAL TIENDA DE MANUALIDADES

EXHIBICIÓN DE ARTESANIAS

TIENDA DE ARTICULOS TECNOLOGICOS

AGORA DE LA CONTEMPLACIÓN

TIENDA DE ARTICULOS DE DANZA

ZONA DE LECTURA – NIÑOS

TIENDA DE ARTICULOS DE COCINA

BIBLIOTECA

EXHIBICIÓN DE ROBOTICA

ZONA DE LECTURA – JOVENES

TALLER DE ROBOTICA

ZONA DE INTEGRACIÓN GUARDERIA ÁREA DE JUEGOS

606

607

INCLUSIÓN Y ACCESIBILIDAD UNIVERSAL ZONA DE EXPOSICIÓN PERMANENTE ADMINISTRACIÓN

GERENCIA ACUARIO ZONA DE SERVICIO TIENDA ANCLA

PATIO DE COMIDAS AUDITORIO SKY-GARDEN / CAFETERIA SALA DE LOS SENTIDOS

608

609

SOSTENIBILIDAD Y RESILIENCIA El sistema estructural del proyecto tiene como base un sistema de pilotaje con refuerzos de placas de concreto armado, presenta una malla reticular de 5 x 5 m, con columnas de 0.30 x 0.60 m. Por otra parte se propone el empleo de losa reticular o nervada , ya que este sistema permite reducir costos y cubre luces hasta 10 m , lo que genera mayor flexibilidad de diseño en la superficie del equipamiento. Para el área de la cafetería jardín, ágora de la

contemplación, y par los techos inclinados, se emplea el sistema constructivo Joistec, ya que se requiere superficies amplias y libres de elementos estructurales intermedios,

este sistema

esta basado en acero, permitiendo cubrir

una luz de hasta 26 m de largo, se prevé contra la corrosión aplicar al acero una capa de zinc y de pintura,

la pintura y el zinc se refuerzan mutuamente: El zinc evita la

TUBO DE PILOTE

PISÓN

PUNTA MACIZA

CUBILOTE

HORMIGÓN

oxidación del acero a través de los poros de la pintura y la capa de pintura protege al zinc de la oxidación. 610

TERRENO FIRME DE CIMENTACIÓN

611

SOSTENIBILIDAD Y RESILIENCIA Carga

Se emplean en aquellos terrenos que al existir, a cierta profundidad, un estrato claramente más resiste, las cargas

del

10.00 m

Estrato No Firme

Sin Aptitud Portante Estrato No Firme

pilotaje se transmitirán

fundamentalmente por punta

Presión ejercida

Terreno Firme

en la punta

9.00 m

1.50 m

9.00 m

PRIMER NIVEL 612

10 m

613

SOSTENIBILIDAD Y RESILIENCIA

614

10 m

615

SOSTENIBILIDAD Y RESILIENCIA T. ANCLA

HUERTO COMUNITARIO AUDITORIO

ACUARIO

ACUARIO CAFETERÍA JARDÍN

HALL TIENDA ANCLA SALA DE EXPOSICIÓN

SALA DE LOS SENTIDOS

SALA VIVA NATURALEZA

T. MÚSICA T. DIBUJO T. TEXTILERIA

T. ROBÓTICA

SALA VIVA NATURALEZA

CENTRO DE PAGOS + TIENDAS ÁGORA DE LA CONTEMPLACIÓN T. DANZA Y TEATRO T. ENSAMBLAJE

T. DE FOTOGRAÍA Y DISEÑO GRÁFICO

616

GUARDERÍA

T. DE ESCULTURA

BIBLIOTECA

ÁREA DE LECTURA

617

EFICIENCIA ENERGÉTICA

CONEXIÓN A RED DE AGUA POTABLE PÚBLICA

CAJA DE REGISTRO

CONEXIÓN A RED DE DESAGÜE PÚBLICA

SUCCIÓN/ELECTROBOMBA TUBERIA IMPULSIÓN

Los sistemas de reutilización de agua pueden

CISTERNA DE AGUA REUTILIZABLE DE ACUARIO

CONEXIÓN A ELECTROBOMBA DE AGUA

CONEXIÓN A CAJA DE REGISTRO - DESAGÜE

BALBULA GENERAL MEDIDOR DE AGUA

conseguir el ahorro de entre un 30% y un 45% de agua potable. La reutilización del agua

CISTERNA DE AGUA POTABLE

SISTEMA DE FILTRACIÓN DE AGUA

disminuye los costes de agua potable y aguas residuales,

protege

las

reservas

TUBERIA DE PVC-SAP 1/2” SUCCIÓN/ELECTROBOMBA TUBERIA IMPULSIÓN

agua

SUMIDERO 2” TUBERIA DE PVC-SAL 2”

subterránea y reduce la carga de las aguas residuales. contempla

por la

ello

que

reutilización

proyecto

del

MONTANTE

agua

SUMIDERO 2”

proveniente del acuario y el agua de la

CAJA DE REGISTRO 12”x 24” c/ 15m

cascada ubicada en la zona cultural mediante

DETALLE 01 - SERVICIO HIGIÉNICO NUCLEADO

TUBERIA CODO SUBE 90

un sistema de almacenamiento de agua TUBERIA TEE

contactados a una cisterna especializada para

su previa distribución y reutilización. El

agua

proveniente

del

acuario

TUBERIA PRINCIPAL DE PVC- SAL 4”

será

empleado para el riego de áreas verdes y el

biohuerto, ya que esto sirve como fertilizante para las áreas edificación. 618

verdes del

DETALLE 02 – ISOMETRICO DE RED DE AGUA

BOMBA RECIRCULDORA DE MURO LLORON

SUMIDERO 2”

TUBERIA CODO 45

Y DESAGÜE

entorno y la REGISTRO

619

EFICIENCIA ENERGÉTICA HUERTO COMUNITARIO

HUERTO COMUNITARIO

ABASTECIMIENTO DE TANQUES SISTEMA DE FILTRACIÓN DE AGUA, ELIMINACIÓN DE CLORO

LINEA DE ABASTECIMIENTO DE AGUA

RIEGO DE PLANTAS CISTERNA DE AGUA REUTILIZABLE DE ACUARIO

SISTEMA DE IMPULSIÓN DE AGUA POTABLE

ALMACENAMIENTO DE AGUA - SISTERNA

620

CONEXIÓN A RED DE AGUA PUBLICA

CONEXIÓN A RED DE DESAGÜE PUBLICA

621

EFICIENCIA ENERGÉTICA

SUBE ENERGÍA

CONEXIÓN A RED DE ENERGÍA PÚBLICA

FLUORESCENTE PARA TALLERES Y AULAS

En cuanto al abastecimiento de energía eléctrica se

establecen

tres

cuartos

sub

CENTRO DE LUZ SPOT

estación

EN ALUMINIO FUNDIDO BARNIZADO

eléctricas, donde estarán ubicados los tableros

eléctricos y otros equipos afines, con la finalidad de nuclear la parte técnica. Por consideran

luminarias

otra parte se

diferenciadas

según

CONEXIÓN A RED DE ENERGÍA PÚBLICA

FLUORESCENTE PARA

SUB ESTACIÓN ELECTRICA

SUB ESTACION ELECTRICA

TALLERES Y AULAS

SUBE ENERGÍA

los

ambientes, para talleres se emplean fluorescentes

ALMACENAMIENTO DE ENERGÍA DE PANELES FOTOVOLTAICOS

ya que los ambientes presentan grandes luces y

PROYECTORES EXTRAIBLES DE PRESICION PARA

ALMACENAMIENTO DE ENERGÍA DE PANELES FOTOVOLTAICOS

para área comunes se utilizan focos led modelo

S.U.M Y AUDITORIO

spot por que emiten una iluminación realmente suave para los ojos y generan un efecto de calidez. EN ALUMINIO FUNDIDO BARNIZADO LOGRA UN HAS LUMINOSO MUY PRECISO, EL

Así mismo se propone utilizar paneles solares para

ÁNGULO ES PROGRAMABLES

proporcionar al edificio energía limpia y ecológica,

LEYENDA

TABLERO ELECTRICO

estos paneles serán ubicados en el techo de acero

LUMINARIA LED TIPO SPOT FLUORESCENTE

de la cafetería jardín en el tercer nivel. Según la orientación del sol, es en esa zona donde recae mayor radiación solar. 622

10 m

CONEXIÓN A RED DE ENERGÍA PÚBLICA

623

EFICIENCIA ENERGÉTICA CONTROLADOR

MÓDULO FOTOVOLTÁICO

PANEL

INVERSOR

ACUMULADOR (BATERÍA)

PANEL

VENTANAS

SIS.T DE AGUA LLUVIA

LUMINARIA LED

624

VENTILACIÓN NATURAL

ORIENTACIÓN SEGÚN EXPOSICION MAYOR AL SOL

REBOTE DE LUZ SOLAR

625

BIOSEGURIDAD En el momento en que un residuo sólido se

CONEXIÓN GENERAL CULTURAL/EDU/COMERCIAL

convierte en un producto inutilizable, se

REDUCIR

tiende a desechar de manera inapropiada, es por ello que se establecen zonas

MINIMIZAR LA CONTAMINCIÓN

predefinidas, donde se puedan desechar

estos productos, aplicando sustentabilidad

las 3R de

(Reducir,

Reutilizar,

Reciclar), estos contenedores de residuos

GESTIÓN DE RESIDUOS

PROCESAMIENTO Y TRANSFORMACIÓN DE RESIDUOS SOLIDOS ALMACEN DE RESIDUOS SOLIDOS PROCESADOS

solidos estarán estratégicamente ubicados en

las

zonas

culturales,

educativas

y REUTILIZAR

comerciales, con el objetivo de minimizar la contaminación.

Los

contenedores

RECOLECCIÓN Y SEPARACIÓN

cumplir su etapa final de clasificación, pasaran

especializada procesamiento

área para

de su

transformación,

servicio previo estos

ALMACENAMIENTO

ELIMINACIÓN O DIPOSICIÓN FINAL

productos ya procesados contaran con un almacén para su posterior reutilización o eliminación. 626

RECICLAR DISPOSICIÓN FINAL

627

BIOSEGURIDAD

INGRESO PRINCIPAL

La pandemia de COVID-19 causada por

el virus SARS-CoV2 ha puesto al mundo ILUMINACIÓN Y VENTILACIÓN

frente una amenaza sin precedentes. Es por ello, que se plantea una serie de

estrategias de bioseguridad, donde el ÁREAS LIMPIAS

principal objetivo es evitar incrementar los contagios y su posterior propagación. MANTENGA

Se generaran espacios amplios y bien ventilados, que permitan implementar

METRO DE DISTANCIA

1.00 m

mobiliarios de limpieza y desinfección, así mismo,

mediante

adhesivos

calcomanías en los pisos, concientizar a las personas que mantener una distancia

PROTOCOLO DE BIOSEGURIDAD

1.00 m 1.00 m 1.00 m

HALL AMPLIO

moderada. En puntos mas concurridos se plantean

generar

esclusas

desinfección, previos de los espacios

ADHESIVOS EN PISO

principales, donde se pueda controlar el acceso de manera mas ordenada. 228

629

BIOSEGURIDAD

ILUMINACIÓN Y VENTILACIÓN

DISTANCIAMIENTO SOCIAL

MOBILIARIO DE LIMPIEZA

DOBLE ALTURA MOBILIARIO DE LIMPIEZA

1.00 m 1.00 m 1.00 m 1.00 m

ESCLUSAS DE DESINFECCIÓN DOBLE ACCESO CULTURAL

PROTOCOLOS DE BIOSEGURIDAD

DOBLE ACCESO COMERCIAL

LOBBY AMPLIO

HALL AMPLIO

630

631

ÁREAS VERDES Y PAISAJISMO La propuesta paisajística se configura a partir

Plantas medicinales

PINO CARRASCO

PIÑONERO

ALCORNOQE

LAVANDA

ROMERO

TOMILLO

SALVIA

UÑA DE GATO

HIERBA LUISA

ACHIOTE

MANZANILLA

CÁLAMO ACUÁTICO

FLOR DE LOTO

CENTELLA DE AGUA

IRIS

Plantas aromáticas

complementariedad

ecológica entre arboles, arbustos y

flores, que aportan a la formación de hábitats y a la creación de sensación de libertad y bienestar, ya que el valor

Plantas reductoras de C02

Piso de concreto permeable

de la vegetación va más allá de purificar el aire, también tienen un papel

fundamental

nuestro

bienestar psicológico, por ende se plantean diferentes especies como plantas reductoras de Co2 en los

Piso de madera

bordes del terreno, plantas aromáticas

Piso de piedra laja

en la plaza del ingreso principal de la

edificación, así mismo se consideran las plantas medicinales próximas al huerto

comunitario,

las

Piso de adoquín en concreto

plantas

acuáticas y ribereñas se ubican en el

Plantas acuáticas

PALMERA CANARIA

PALMERA ENANA

EUCALIPTO

ACACIA

Plantas ribereñas

malecón y en el jardín acuático. 632

633

ÁREAS VERDES Y PAISAJISMO La

integración

Arquitectura

Sensorial busca redescubrir espacios existentes, resaltando sus materiales y texturas, el contexto físico, cultural y

social entorno

permitiendo memorable.

generar Esta

PLANTAS DE INTERIOR DURADERAS Y DE BAJO MANTENIMIENTO (ASPIDISTRA, BROMELIA, LENGUADE SUEGRA) PLANTA COLGANTE FILODENDRO DE HOJA ACORAZONADA

fuente

PIEDRA LAJA

vertical que trata de simular una cascada permite dar a los usuarios un

PISO DE MADERA

área de relajación y concentración, son fáciles y económicos de instalar,

PRESA

para lograr este efecto, se instala una bomba

recirculadora

que

evite

desperdiciar agua, los efectos pueden ser

variados,

desde

tranquilo

SALIDA DEL AGUA

TUBERIA QUE DISTRIBUYE EL AGUA DE LA CASCADA

deslizamiento de agua, hasta llegar a

una gran flujo de agua, impidiendo la monotonía

enriqueciendo al espacio. 634

función

HACIA TUBERIA DE RIEGO DE ÁREA VERDES

LLAVE

BOMBA RECIRCULADORA CHICA

635

ÁREAS VERDES Y PAISAJISMO PARED

PEREJIL

ALBAHACA

TOMATE

LAUREL

ROMERO

JENJIBRE

ORÉGANO

TOMILLO

LECHUGA

MENTA

FRESAS

ZANAHORIA

CILANTRO

PAPA

CEBOLLA

REMATE POLIETILENO

Hoy en día, el preservar y cuidar nuestro

entorno natural nos permite generar una nueva visión de espacios de convivencia

PANEL ULTRALIGERO e= 25 cm

que permitan generar un entorno ameno

integrado

edificación,

con

objetivo de concientizar a las personas

SIST. DE RIEGO (TUBO EXHUDANTE)

de la importancia de mantener un entorno verde y saludable. EL huerto comunitario

nace

partir

concepto se integración barrial, donde la comunidad del sector pueda disfrutar de un espacio totalmente publico y

VEGETACIÓN

MALLA INTERIOR POLIETILENO 20 x 20m

MALLA EXTERIOR ELECTROSOLDADA PLASTIFICADA 100 x

realizar la practica de la plantación de una diversidad de plantas aromáticas y

CUBETA DRENAJE

vegetales, además de una incorporación

ALIVIADERO DRENAJE SIFÓN 1/2”

de muro verde y con una accesibilidad universal, haciendo de este, un proyecto totalmente resiliente. 636

ENTRADA TUBERIA AGUA (RIESGO AUTOM.)

637

ÁREAS VERDES Y PAISAJISMO la plantas desempeñan un papel importante en el mantenimiento Como parte de la dinámica del exterior se propone un jardín acuático,

PISO DE PIEDRA LAJA

VEGETACIÓN

del equilibrio del estanque y de todo su alrededor. Absorben nutrientes y reducen los niveles de luz en el agua, lo que reduce el

compuesto por estanques de bajo mantenimiento junto con un área picnic.

crecimiento de algas y evita que el agua se vuelva verde.

Estos estanques están ubicado al exterior de la guardería, además de ello serán recargados con el agua filtrada y tratada del acuario, para así evitar

CÁLAMO ACUÁTICO

OREJA DE ELEFANTE

FLOR DE LOTO

JACINTO DE AGUA

BRICIO

NENUFAR

CENTELLA DE AGUA

RANÚNCULO

ELODEA

IRIS

PITA DE AGUA

PITA ACUÁTICA

gastar agua potable y fortalecer la idea de sostenibilidad del proyecto. DETALLE DE ESTANQUE ARTIFICIAL

Vertedero de agua de plástico Sellador de espuma negra Rocas Bomba Sumergible

Grava o piedra triturada Revestimiento de caucho para estanque Contrapiso Geotextil

ÁREA PICNIC

Tierra

638

CICLOVÍA

FAROLES DE JARDÍN

639

1.4m

arquitectura

bioclimática,

busca

2.9m

ASOLAMIENTO aprovechar el clima y las condiciones del entorno mediante un diseño que

permita

generar

una

situación

TRATAMIENTO DE FACHADA

VERANO JUNIO 21 3:00 PM

ESPACIOS AMPLIOS

ASOLAMIENTO VERANO JUNIO 21 9:00 AM

AMBIENTES VENTILADOS

confort térmico en su interior. El presente

cerramientos

1.4m

mediante

2.9m

proyecto busca brindar protección solar

estratégicamente ubicados realizando un

tratamiento

fachada

SUPERFICIES VERDES

que

permitan disipar el calor y controlar el

ASOLAMIENTO INVIERNO DICIEMBRE 21 9:00 AM

paso de la luz al interior, además se busca aprovechar la incidencia solar

mediante

una

energía serie

renovable paneles

fotovoltaicos orientados hacia puntos

1.4m

generar

2.9m

para

COBERTURA DE MADERA

saturados de calor solar. Se considera la dirección del viento como otro factor importante

para

asolamiento de verano. 640

controlar

FACHADAS PERMEABLES

VENTILACIÓN NATURAL

CUBIERTAS VENTILADAS

CONTROL SOLAR

641

MATERIALIDAD El proyecto emplea la materialidad

como una herramienta para lograr que la edificación genere un vinculo con el contexto, mediante la aplicación de MADERA

materiales tradiciones, como la madera

BAMBÚ

para las coberturas de las terrazas y huerto,

material

bambú

para

fachadas, permeable,

como

VIDRIO CONCRETO PULIDO

ESTRUCTURA DE ACERO SISTEMA JOISTEC

principal

cerramiento concreto

empleado

CONCRETO

ESTRUCTURA DE ACERO SISTEMA ARAÑA

ESTRUCTURA DE ACERO SISTEMA JOISTEC

VIDRIO TRANSLUCIDO CON PROTECCIÓN SOLAR

pulido para

PANELES DE FIBRA DE BAMBÚ

revestimiento en general los cuales

PANELES DE CONCRETO ARMADO

brindan una conexión con la naturaleza

ofreciendo calidez al entorno y paneles de vidrio translucido con tecnología de protección solar los cuales permiten

generar ambiente puros, iluminados y ventilados, donde se pueda contemplar el entorno de la bahía el Ferrol. 642

MARMOL CREMA CENIA

VIDRIO OPACO CON ESTRUCTURA DE ACERO LOSA RETICULADA DE CONCRETO MADERA LAMINADA

VIDRIO TRANSLUCIDO CON PROTECCIÓN SOLAR

631

MATERIALIDAD

12 644

FACHADA PRINCIPAL

645

12 646

FACHADA POSTERIOR

647

12 648

VISTA HACIA MALECÓN

649

12 650

TERRAZA

651

12 652

HUERTO COMUNITARIO

653

12 654

GUARDERIA

655

12 656

ÁREA DE DESCANSO

657

12 658

BIBLIOTECA INTERACTIVA

659

12 660

CAFETERIA JARDIN

661

12 662

FACHADA POSTERIOR

663

12 664

ESPACIO CENTRAL

665

12 666

CAFETERIA JARDIN

667

12 668

BIBLIOTECA INTERACTIVA

669

12 670

ÁREA DE DESCANSO

671

PROYECTISTAS

Mayli Colonia Cabrera

Susan Obeso Torres

Universidad César Vallejo, Facultad de Arquitectura e Ingeniería Diseño Urbano Arquitectónico IV Asesores: Arq. Carlos Bardales Orduña Arq. Karyna del Jesús Achutegui

Además de ser una zona estratégica y accesible desde cualquier punto del distrito, el sector fue elegido debido a la carencia de integración social y de educación sostenible en la que se encuentra, también se consideró por la falta de recreación pública y de integración ciudadana, dejando al lugar sin ningún tipo de interés poblacional. Además de ubicarse en un eje con proyección sostenible debido al gran potencial de sus recursos naturales.

Av. San Martín

TERRENO

Av. Huánuco

El proyecto se encuentra ubicado al nor-este del sector 6 en la zona de expansión urbana propuesta por el PDU – 2020, cuenta con 3 vías locales como la Jr. Callao, Av. Amazonas y Av. San Martín, siendo las más inmediatas al terreno de intervención. El predio está zonificado como otros uso que actualmente se encuentra vacío y en estado de abandono con presencia de vegetación, desmonte y desechos de basura. Teniendo como contexto inmediato el futuro parque metropolitano, el humedal San Juan, instituciones y centros de comercio.

Av. Moquegua

Av. Amazona

IDENTIDAD DEL PROYECTO

USOS PRINCIPALES ESCALA GRÁFICA 0

FUENTE: Elaboración Propia

672

40 m

80 m

Comercio M.

Centro de salud

Comercio E.

Comercio Z.

Otros Usos

Recreación

Residencia

Educación

673

IDENTIDAD DEL PROYECTO TERRENO El terreno se encuentra ubicado en el sector 6 de la cuidad de Chimbote a 13 m.s.n.m, presenta una forma trapezoidal con una de área 16952.37 m2, su topografía es relativamente ondulado, ya que está formado por elevaciones y depresiones que varia entre 1 a 2 metros, son pequeñas pendientes sin importancia que permiten el acceso en todas las direcciones. Así mismo el terreno se encuentra muy cerca del río Lacramarca, del futuro parque metropolitano, del humedal San Juan y de vegetaciones, como también desechos tóxicos, basura que son arrojados por los mismos pobladores del lugar.

A C

B +13m.s.n.m. +13m.s.n.m.

Área: 16952.37m2 = 1.7 Ha. Perímetro: 571.65 +12m.s.n.m. +13m.s.n.m. +13m.s.n.m.

FUENTE: Street View

PERFIL A - A 13 m 12 m 12m

0.0%

Av. Victoria

FUENTE: Elaboración Propia

674

Av. Huánuco

20 m

30 m

40 m

50 m

60 m

70 m

82.6 m

PERFIL B - B

DISTANCIA: A – B : 88.71m B – C : 211.14m C – D : 85.27m D – A : 186.48m

10 m

FUENTE: Global Mapper

ESCALA GRÁFICA 0

40 m

80 m

Por otro parte, su tipo de suelo cuenta con todas las condiciones para ser una zona urbanizable y esta presenta una textura arenosa, es decir, es propensa a la erosión por el agua y el viendo sino existen plantas vivas en el, siendo un aspecto beneficioso para el proyecto a desarrollarse.

13 m 12 m 13m

0.0%

25 m

50 m

75 m

100 m

115 m

FUENTE: Global Mapper

675

RIESGO SISMICO

10m.

ARENA LIMOSA Y GRABA FINA

RIESGO – MOV. MASA

Así mismo el sector 6 presenta un índice medio de vulnerabilidad ambiental, sin embrago a criterio propio, consideramos que el borde del humedal San Juan y las pequeñas zonas de flora y fauna, presentan un índice alto de vulnerabilidad ambiental, basándonos en hechos actuales, como la contaminación por residuos sólidos, la quema de basura y la contaminación del aire por parte de las industrial que se encuentran cerca al sector.

TERRENO

El riesgo en cuanto a los movimientos de masa, tales como deslizamientos o derrumbes; el terreno se encuentra en un nivel medio, es decir menos susceptible a sufrir problemas.

TIPO DE SUELO

El terreno cuenta con un grado medio de vulnerabilidad física , debido a que se encuentra muy cerca del Río Lacramarca, por lo que adquiere una consistencia de un liquido pesado, así mismo el terreno cuenta con un riesgo sísmico medio , debido a la napa freática se encuentra por debajo de los 10m. Por otro lado el riesgo que se tiene a los movimientos de masa, tales como deslizamientos o derrumbes, se observa en su mayoría una zona con un índice medio, es decir menos susceptible a sufrir graves problemas.

El terreno cuenta con un riesgo sísmico medio , debido a la napa freática se encuentra por debajo de los 10m.

Presenta un tipo de suelo orgánico, mezclado con material limo, con potente presencia de arena fina y escaso porcentaje de caliche y gravas.

VULNERABILIDA D FÍSICA

0 m.

PROFUNDIDAD

IDENTIDAD DEL PROYECTO

El terreno cuenta con un grado medio de vulnerabilidad física , debido a que se encuentra muy cerca del río Lacramarca. ESCALA GRÁFICA 0

40 m

80 m

FUENTE: Elaboración Propia

676

677

IDENTIDAD DEL PROYECTO El proyecto centro de interacción de la biodiversidad según el PDU – 2020, refleja su influencia a nivel distrital (cuidad mayor principal) con un radio de 2000 ml., debido a la demanda de equipamientos que requiere la cuidad, abasteciendo de manera directa a los 74, 367 habitantes aproximadamente, que podrán disfrutar de un espacio diseñado para actividades culturales, artísticas y educativas, con un espacio verde público para la recreación, inspiración, relajación y que permita apreciar la biodiversidad perdida del ecosistema urbano, así mismo cambiar el paradigma social sobre el tema de crear y vivir en una cuidad sostenible.

Identidad Cultural

Espacio público

Interlocución

Tendencias Ecoamigables

Participación

Techos Verdes

INTEGRACIÓN

DATOS: Área: 9043.60m2 Nivel: Distrital Radio : 2000ml Categoría: Museo

Espacios polivalentes

Área dinámicas Integración con el entorno y permeables

ESCALA GRÁFICA 0

200 m

400 m

FUENTE: Elaboración Propia

678

679

IDENTIDAD DEL PROYECTO El proyecto va dirigido a usuarios de procedencia local, nacional e internacional, así mismo las actividades se interrelacionan por cada grupo de usuario. Cultivar Niños (0 a 12 años)

Recrearse

Jóvenes (12 a 24 años)

Expresar

Adulto (24 a 60 años)

Aprender

680

Adulto mayor (60 a más)

681

370 M2

100 m2

BIOHUERTO

[1]

ACUARIO

[2]

[1]

550 M2

+ 112 personas

150 personas

200 m2

300 m2

120 m2

625 m2

SALA DE EXPOSICIONES

SALA DE LECTURA

682

SALA DE CIENCIAS

[2]

FLORA Y FAUNA

ORATORIA [1]

500 M2

[1]

112 personas

55 personas

200 m2

100 m2

35 personas

90 m2

100 m2

PLANETARIO Y OBSERVATORIO

SALA DE INVESTIGACIÓN

[1]

[11

80 m2

REPOSTERIA

TEATRO

135 personas

80 personas

120 m2

[1]

200 m2

ANFITEATRO

ZONA DE LECTURA

[1]

65 personas

90 m2

250 m2

100 m2

DANZA

120 m2

PROYECCION 3D [1]

50 personas

SALA DE EXPOSICIONES 35 personas

25 personas

120 m2

90 m2

80 m2

TEXTILERÍA

SALA DE COMPUTO

[1]

MUSICAL [1]

ÁREA

1,995 M2

1,050 M2 25 personas

160 personas

90 m2

400 m2

DE JUEGOS [2]

20 personas

895 M2

36 personas

25 personas

90 m2

FUENTES DE AGUA

800 M2 50 personas

45 personas

150 m2

100 m2

GIMNASIO

[1]

SPINNING MAR [1]

[1]

2 personas

40 personas

15 m2

80 m2 ÁREA SANITARIA

1,060 M2

10 personas

12 m2 CONTABILIDAD

25 m2 TERRAZA VERDE

[1]

[4]

2 personas

10 personas

15 m2

20 m2

INF.TURISTICA [1]

4 personas

ÁREA

20 m2 TÓPICO

[1]

100 personas

4 personas

150 m2

400 m2

20 m2

[1]

2 personas

[1]

20 m2 DÉPOSITO GENERAL

[1]

2 personas

5 personas

10 m2 ESTACIONAMIENTO

[1]

ÁREA

385 M2

1,550 M2 50 personas

DE AGUA

2 personas

SS.HH

ÁREA

2 personas

20 m2 RECICLAJE

[6]

ELECTRICA

[1]

40 m2

[1]

2 personas

ÁREA 90 m2

[1]

290 M2

[2]

60 personas 25 personas

30 m2

750 M2 100 personas

[1]

2 personas

100 m2 PATIO DE COMIDA

[1] 350 M2

[1]

65 personas

12 m2

RECURSOS HUMANOS

25 personas

DE JARDINERIA [1]

2 personas

[1]

25 personas

ARTESANÍA

CAFETERÍA [1]

DR.GENERAL

50 personas

200 m2

GALERÍA DE ARTE

730 M2

RECEPCIÓN [1]

BODEGA

[1]

420 M2

80 m2

90 m2

ÁREA

120 m2

[1]

60 personas

35 personas

[3]

25 personas

[2]

ÁREAS VERDES

[1]

25 personas

AULA DE O.U

35 personas

[1]

[2]

90 m2

AUDITORIO

PLANTACIÓN COMUNITARIO

25 personas

SALA INTERACTIVA

150 m2

EXPO. TEMPORAL

FOTOGRAFÍA

65 personas

150 personas

80 personas

100 m2 100 personas

[1]

DE EMPRENDIMIENTO

SERVICIOS

SUBESTACIÓN

35 personas

[2]

S.U.M

PRODUCTIVA

TRATAMIENTO

[1]

GASTRONOMÍA DIBUJO Y PINTURA [1] [1]

ADMINISTRACIÓN

CUARTO

[1]

BIBLIOTECA DIDÁCTICA

RESILIENTE

DIFUSIÓN

385 M2 70 personas

150 m2

20 m2 CARGA Y DESCARGA

[1]

= ÁREA

ÁREA

[1]

S.U.M

ROBÓTICA

TALLERES EDUCATIVOS

FERIA

MARIPOSARIO

INTERÉS

DIFUSIÓN

PLAZA

JARDÍN FLORAL

FORMACIÓN CULTURAL

EXPO. PERMANENTE

ANIMAL

EXPO. TEMPORAL

AMBIENTAL

EXPO. PERMANENTE

PROGRAMACIÓN ARQUITECTÓNICA

385 M2 4 personas

50 m2

683

IDENTIDAD DEL PROYECTO DESARROLLO

C O N C E P T U A L I Z A C I Ó N

ACTIVIDADES POR USUARIO

IDENTIDAD CHIMBOTANA

CENTRO DE INTERACCIÓN DE LA BIODIVERSIDAD

Recursos naturales

Biodiversidad

Jugar

Actuar

Bailar Leer Identidad cultural

Tocar instrumento

Artesanía

Gastronomía Pasear

Ejercitarse

Participación

Tocar instrumento

Investigar

Bailar

Espacio público

Comercialización

Patrimonio Cultural Yoga/Ejercitarse

Sembrar Permeable

Integración con el contexto

Pasear

Informarse

Observar

Mitos

FUENTE: Elaboración Propia

684

685

IDENTIDAD DEL PROYECTO El centro de interacción de la Biodiversidad, es un espacio comunitario de encuentro social y vivencial ciudadana entre las personas de diversos lugares. Por ello se plantean 6 estrategias proyectuales que consiste en definir un eje jerárquico que organice los espacios, y mantenga relación con el perfil urbano, generando espacios recreativos, polivalentes, permeables y didácticos, donde se mantenga una integración social, fomentando la participación ciudadana, y la accesibilidad inclusiva.

Estas estrategias permitirán la creación de espacios propicios para la inclusión, promoviendo la oferta igualitaria de servicios tecnológicos, informáticos, culturales,etc. Reactivando el sector y toda la ciudad de Chimbote.

ACCESIBILIDAD EN TECHOS VERDES

INTERACCIÓN CON LOS RECURSOS NATURALES

Proyecto con accesibilidad inclusiva para todos.

ESPACIOS PÚBLICOS Áreas recreativas de encuentro comunitario

RELACIÓN CON EL PERFIL Armonía de alturas con el contexto.

PERMEABILIDAD ÁREAS DE APRENDIZAJE DINÁMICAS Y POLIVALENTES

Permite conectar lo público con lo privado espacialmente.

Permite conectividad visual, espacial y social

FUENTE: Elaboración Propia

686

687

IDENTIDAD DEL PROYECTO El centro de interacción de la biodiversidad, tiene como primer concepto una forma trapezoidal maciza que parte desde la paralela vial generada por la Av. San Martín y por un eje estructural vial de la Av. Amazonas que permite la organización y la permeabilidad del edificio. Así mismo se realizaron sustracciones dando la forma de una cinta infinita para integrar las actividades urbanas dentro del edificio a través de un corredor continuo, en donde nos permita una espacialidad, accesibilidad y un mejor encuentro vivencial de la ciudadanía. También para crear espacios abiertos, dinámicos y verdes que ayudarán a fortalecer la relación de la población con la biodiversidad, así mismo la volumetría está inspirado en el perfil urbano de la periferia del sector 6, es por ello que se generan los techos inclinados para simular las diferentes alturas de las viviendas cerca al terreno.

Eje estructurante espacial

Corredor continuo

Visuales y desniveles integrados

Espacios públicos y volumetría elevada

SOLSTICIO DE VERANO

Inclinaciones que dan pase a niveles superiores

SOLSTICIO DE ENERO - DICIEMBRE

Inclinaciones de techos

FUENTE: Elaboración Propia

688

689

IDENTIDAD DEL PROYECTO

Zona de conexión a la vida.

La edificación se proyecta en ser un equipamiento influyente para la cuidad, mediante una organización lineal donde se busca integrar zonas de recreación, interacción con la biodiversidad y el aprendizaje. Zona administrativa

Zona de complementaria Zona de exploración innovadora

Zona de exploración innovadora

Terraza e integración de espacio publico.

Terraza Sala de proyecciones audiovisuales 3d

Segundo y tercer nivel, biblioteca didáctica

Zona de conexión a la vida

Zona de Identidad chimbotana Zona de Interacción

Así mismo se consideraron visuales al futuro parque metropolitano, humedal San Juan, cerro de la Juventud e Isla blanca; donde se busca integrar lo interior con el exterior.

Jardín floral

Zona de información Techo verde

Biohuerto.

ZONAS PRINCIPALES

Área de plantación comunitario

Conexión a la vida Exploración innovadora Identidad Chimbotana

ESCALA GRÁFICA

690

FUENTE: Elaboración Propia

Plaza pública principal y espacio de integración social.

40 m

80 m

Interacción Administrativa/Complementaria

691

IDENTIDAD DEL PROYECTO Accesibilidad inclusiva

Se proyecta el acceso principal por la Av. Moquegua por su eje espacial y de flujo peatonal, en cuanto a la accesibilidad el edificio cuenta con rampas para personas con discapacidad física permitiéndoles recorrer el equipamiento de manera inclusiva y dinámica por los diferentes espacios.

Accesibilidad inclusiva

ESCALA GRÁFICA 0

40 m

80 m

FUENTE: Elaboración Propia

692

693

INCLUSIÓN Y ACCESIBILIDAD 09

NPT. -1.20m

1ER NIVEL - EXTERIOR Feria de emprendimiento 02 Áreas verdes 06 Gimnasio al aire libre 07 Estación de ciclovía 03 Zona de lectura 08 Biohuerto comunitario 04 Zona de Juegos 01

05 Fuentes de agua

CUARTO DE RESIDUO SÓLIDO BODEGA DE JARDINERÍA ÁREA DE COMPOSTEO CUARTO DE MÁQUINA DEPÓSITO GENERAL CUARTO DE LIMPIEZA SS.HH. ÁREA DE DESCANSO SALA DE CAPACITACIÓN PATIO DE MANIOBRA TRATAMIENTO DE AGUA ENERGÍA ELÉCTRICA SALA DE REUNIONES DIRECCIÓN GENERAL DESPENSA BODEGA COCINA UTENSILIO CUARTO FRÍO SECRETARÍA SS.HH. CONTABILIDAD

FUENTE: Elaboración Propia

09 Estacionamiento

1ER NIVEL

694

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22.

25 28

23 26

21 43

29 17

Aº

Aº 5

23. SALA DE ESTAR 24. RECURSOS HUMANOS 25. SALA DE PROFESORES 26. MONITOREO 27. TÓPICO 28. LOBBY 29. COMEDOR 30. COMEDOR AL AIRE LIBRE 31. LOBBY GENERAL 32. MARIPOSARIO 33. SALA DE INFORMACIÓN 34. ACUARIO 35. SALA DE TECNOLOGÍA 36. GALERÍA 37. SALA DE EXPOSICIONES 38. TALLER DE ARTESANÍA 39. TALLER DE TEXTIL ERÍA 40. SALA DE EXPOSICIONES 41. TALLER DE DANZA 42. TALLER DE TEATRO 43.TALLER DE MÚSICA 44. TALLER DE DIBUJO

5 6

AVENIDA San MARTÍN

AVENIDA VICTORIA

7 8

NPT. - 0.45

04 31

NPT. - 0.30 B

NPT. + 0.00

ESCALA GRÁFICA 0

E 07

AVENIDA MOQUEGUA

695

2do Nivel 49 46 47 49

LEYENDA Jardín Floral Sala de lectura 47 Biblioteca didáctica 48 Sala de exposición 49 SS.HH. 50 Taller de robótica 51 Taller de fotografía 52 Sala de psicología 53 Área de descanso 54 Taller de Arterapía 55 Aula de otros usos 56 Sala de proyecciones 3d 57 Sala de ciencia y tecnología 58 Taller de manualidades 59 Recepción 45

NPT. + 4.30

52 48

53 57

NPT. + 4.30

54.

ESCALA GRÁFICA 0

696

FUENTE: Elaboración Propia

697

3er Nivel 62

72 62

63 75 74

69 64

LEYENDA 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73

74 75

698

Sala de investigación SS.HH. S.U.M Sala de exposiciones Área de descanso Observatorio astronómico Planetario Terraza Taller de gastronomía Taller de nutrición Aula gastronómica Taller barman Recorrido de fotos Taller de repostería Área de recibimiento Biohuerto

FUENTE: Elaboración Propia

NPT. + 8.30

ESCALA GRÁFICA 0

699

INCLUSIÓN Y ACCESIBILIDAD

N.P.T. + 15.30 Biblioteca Didáctica

N.P.T. + 12.30

Aula de O.U

Área de descanso

Aula de Nutrición

Taller de gastronomía

Taller de Barman

Baños

Sala de exposiciones

N.P.T. + 8.30 Taller de Robótica

Baños

Sala de exposiciones

N.P.T. + 4.30 Servicios

700

FUENTE: Elaboración Propia

Cocina

Cafetería

Lobby

Taller de Música

Taller de Pintura Baños

Sala de exposiciones

701

INCLUSIÓN Y ACCESIBILIDAD

N.P.T. + 12.30

Área de descanso

Aula de Nutrición

Taller de gastronomía

Taller de Barman

Baños

N.P.T. + 8.30

Baños

N.P.T. + 4.30

Taller de Música

702

FUENTE: Elaboración Propia

Taller de Pintura

Baños

Sala de exposiciones

703

INCLUSIÓN Y ACCESIBILIDAD

N.P.T. + 12.30 Recepción

Planetario Sala de proyecciones 3D

N.P.T. + 8.30 Aula

Aula

N.P.T. + 4.30 Sala de Exposiciones

Taller de Artesanía

Lobby principal

704

FUENTE: Elaboración Propia

705

INCLUSIÓN Y ACCESIBILIDAD N.P.T. + 15.30

N.P.T. + 12.30

N.P.T. + 8.30

N.P.T. + 4.30 CUARTO DE RESIDUOS

706

FUENTE: Elaboración Propia

BODEGA DE JARDINERIA

ÁREA DE COMPOSTEO

CUARTO DE MAQUINA

DEPOSITO GENERAL

CUARTO DE LIMPIEZA

707

INCLUSIÓN Y ACCESIBILIDAD

N.P.T. + 12.30 Observatorio - Recepción

N.P.T. + 8.30 Exposición de galerías

Exposición de productos

N.P.T. + 4.30

708

FUENTE: Elaboración Propia

709

INCLUSIÓN Y ACCESIBILIDAD N.P.T. + 12.30

Barman

Repostería

Biohuerto

N.P.T. + 8.30

Terraza Sala de otros usos

Biohuerto comunitario N.P.T. + 4.30

Sala de exposición

Taller de Música

Taller de teatro

Sala de tecnología Estacionamiento

710

FUENTE: Elaboración Propia

711

SOSTENIBILIDAD Y RESILIENCIA SISTEMA ESTRUCTURAL El proyecto se encuentra en una zona de vulnerabilidad media, es por ello que el sistema estructural de la edificación tiene como cimiento un sistema de pilotaje “In Situ” donde apoya con un refuerzo de concreto armado que tendrá una altura aproximada de 10m bajo suelo, así mismo presenta columnas de 0.35x 0.35 en la zona de administración y servicio, donde se emplea un sistema de aporticado de concreto. Mientras que las zonas de identidad chimbotana y de exploración e innovadora se emplea las columnas de 0.50 x 0.50 con un sistema de placas contempladas (Steel Decki) es un tipo de losa compuesta, que usa perfil de acero galvanizado diseñado para anclarse perfectamente al concreto y formar de esta manera u7na losa reforzada, cubre luces desde 15m, contribuyendo a la flexibilidad del diseño para el equipamiento, así como la reducción de mantenimiento. Por otra par5te, en los ambientes de sala de proyecciones 3D como el de la biblioteca didáctica se empleará un sistema de techos inclinados de acero, debido a que se requiere un superficie libre de elementos estructurales, el sistema a emplear cubre luces hasta 20m de largo, debido a que su peso es apoyado en los muros y vigas de borde.

712

FUENTE: Elaboración Propia

SISTEMA ENCARLOPABLES INCLINADAS

LOSA CONTEMPLADA

SISTEMA DE PILOTAJE “IN SITU” AMARRE DE COLUMNAS 0.50x0.50m

713

SOSTENIBILIDAD Y RESILIENCIA DETALLE ESTRUCTURAL RAMPA

10m.

SISTEMA DE PILOTAJE “IN SITU“

714

FUENTE: Elaboración Propia

Arenos o

10m.

Suelo resistent e

MALLA ESTRUCTURAL: PRIMER NIVEL– 0.30m

El tipo de pilotaje para el proyecto es en seco, debido a que comprende diferentes fases como son la perforación del subsuelo con hélice o cazo, colocación de armaduras de acero y vertido de concreto, ya que permite la resistencia del suelo.

Suelo bland o

Sistema de cimentación profunda, que transmite los esfuerzos de las estructuras superiores a capas profundas del terreno dotado de características portantes adecuados.

715

EFICIENCIA SANITARÍA Ü El sistema que emplearemos para el tratamiento de aguas residuales es la Planta modular portable, esta planta puede procesar aproximadamente de 20 a 30 L/s. La reutilización del agua se utilizará para los riegos de áreas verdes del exterior mediante rociadores, así como para el biohuertos y módulos de baños que se encuentran en la edificación; esto ayudará y nos permitirá a proteger las reservas de aguas residuales, dándoles un uso. Es por ello que el proyecto se potencializara con la implementación de la reutilización de aguas residuales, mediante la Planta modular ya que esto nos brinda un gran beneficio a nuestro edificio ecológico.

CAJA DE

CONEXIÓN A LA RED PÚBLICA DE DESAGUE

CONEXIÓN A LA RED

REGISTRO

MONTANTE

PÚBLICA DE AGUA

CAJA DE

BALBULA

REGISTRO

GENERAL

MONTANTE

TRATAMIENTO DE AGUA

MONTANTE

ROCIADORES

Permitiéndonos que el modulo complemente y desactive el proceso de degradación biológica eliminando varios olores, así como la eliminación de toda bacteria o elemento biológico, libre de contaminantes teniendo como resultado el agua tratada y lista para su vertimiento de uso.

TRATAMIENTO DE AGUA

PRESIÓN CONSTANTE

ROCIADOR

LEYENDA CAJAS DE REGISTRO DE DESAGUE CONEXIÓN DE TUBERIAS DE AGUA CONEXIÓN DE TUBERIAS DE DESAGUE

FUENTE: Elaboración Propia

716

DETALLE DE ACCESORIOS

UBICACIÓN DE SUMIDERO

717

SOSTENIBILIDAD Y RESILIENCIA

RIEGO

BIOHUERTO COMUNITARIO

718

RIEGO DE PLANTAS

CAJA DE REGISTRO

719

CUARTO DE ENERGIA ELECTRICA

TABLERO Nº 1

ALMACENAMIENTO DE ENERGÍA ELECTRICA Y PANELES

TABLERO Nº 5 TABLERO Nº 4

En cuanto al abastecimiento de la electricidad establecemos un cuarto de energía eléctrica, donde estará ubicado el tablero eléctrico general, con la finalidad de contar con un solo núcleo. Así mismo se considerarán 3 tipos de luminarias, que serán consideradas según los tipos de ambientes, para servicios se emplearan focos led modelo Spot vario, ya que para ambientes pequeños se necesitan luminarias más sencillas; para administración, oficinas y talleres se emplearan Led tubular de 48watts, debido a que son ambientes donde se requieren luminarias más amplias con más capacidad de iluminación. Por otra parte, en la biblioteca se propone colocar unos focos led colgantes, ya que cuenta con doble altura y mantendrá una iluminación que abarca más amplitud.

Por último, se propone el uso de paneles solares que abastezca al edificio y así mismo proporcione una energía más ecológica. Estos paneles se encuentran ubicados estratégicamente en el techo en la parte posterior sobre los talleres gastronómicos en el tercer nivel, ya que en esa zona la radiación solar cae directo.

CONEXIÓN A RED DE

FOTOVOLTAICOS

ENERGÍA ´PUBLICA

EFICIENCIA ENERGÉTICA

WH TABLERO Nº 2 TABLERO Nº 3

FOCOS LED PARA SERVISIO

KUMINARIA TUBULAR PARA ADMINISTRACIÓN Y TALLERES

TABLERO GENERAL

LEYENDA WH

FUENTE: Elaboración Propia

720

DETALLE DE ACCESORIOS

MEDIDOR

UBICACIÓN DEL TABLERO GENERAL

UBICACIÓN DE TABLEROS

721

TG T

LEYENDA SIMBOLO Wh

FUENTE: Elaboración Propia

722

LED TUBULAR DE 48WATTS

DESCRIPCIÓN

(SNPT)

Caja portamedidor

1.00

TIPO DE SALIDA A dar por la Cances

Interruptor automático de sobrecorriente

Tablero

Interruptor automático diferencial

Tablero

Puesta a tierra

Tablero

RED SECUNDARIA 220 V

SOSTENIBILIDAD Y RESILIENCIA

N-1 N-2 Wh

N-3

723

EFICIENCIA ELÉCTRICA

ISOMÉTRICO DE PANEL Entrada de energía solar

Entrada de energía solar

CONTROLADOR

EFICIENCIA ENERGÉTICA

CARGA DESCARGA

ESTRUCTURA BATERÍA

PANEL FOTOVOLTÁICO Marco de aluminio Cristal DIRECCIÓN SOLAR

Encapsulado

Celdas solares

REPOSTERÍA

Encapsulado LUMINARIA LED

724

VENTILACIÓN

Cubierta posterior

Caja de conexiones

725

12 FUENTE: Elaboración Propia

726

727

RESILIENCIA SISTEMA AISLANTE SÁNDWICH

CONDICIONES AMBIENTALES

La prefabricación del panel

1.MONTAJE

sándwich, su ligereza, rigidez y modularidad hacen que

2. PANELES SÁNDWICH

3. REVESTIMIENTO

su instalación sea rápida y sencilla. Es por ello que se aplica este sistema en la

Estructura de aluminio

sala de proyecciones 3D, ya que por fuera mantiene un

muro ciego, y con este sistema exterior,

reducirá así

temperatura,

como

esto

ruido la

Lana minerales

nos

beneficiará mucho, ya que, por dentro se mantiene una

buena temperatura.

Cámara de aire

Capa permeable y transpirable

Panel sándwich

Revestimiento de concreto texturado

728

FUENTE: Elaboración Propia

SALA DE PROYECCIONES 3D

729

RESILIENCIA Sistema eliminador de olores

SISTEMA TANQUE REACTOR

IMAGINARIO DE TRATAMEINTO DE AGUA – ZONA DE SERVICIOS

El agua cada vez se agota más en todo el mundo, y se ve la carencia en muchos lugares. Es por ello que se empleará el sistema

tratamiento

aguas residuales para que nos permitan

eliminar

contaminante

cualquier el

agua,

erradicar las bacterias y algún virus que pueda causar daño en

salud

personas

animales o plantas. Teniendo

CONDICIONES AMBIENTALES

en cuenta varios procesos el

Ahorro de agua

cual se distribuirá el uso de estas

para

riego

CUARTO DE TRATAMIENTO DE AGUA

vertimiento en los baños de la edificación para ahorrar más agua limpia y darle un buen

uso.

Cámara de filtración por goteo FUENTE: Elaboración Propia

FUENTE: Elaboración Propia

730

Cámara de proceso aeróbico

Cámara de proceso de floculación Menor contaminantes

Aprovechamiento del agua 731

BIOSEGURIDAD En cuanto al abastecimiento de residuos sólidos, establecemos 3 zonas definidas, donde se puedan desechar los productos inutilizables o reciclables. Esta aplicación incluye el beneficio 3R (Reducir, Reutilizar y Reciclar) los cuales se ubican estratégicamente dentro de la edificación en todos los talleres, aulas, salas, etc. Así mismo, se ubican al exterior de la edificación, con el objetivo de disminuir la contaminación y aportar ecológicamente al medio ambiente; la clasificación de los contenedores que usaremos pasarán al cuarto de residuos sólidos, en el cual se procesará y transformará, los productos después de ello se reutilizará.

FUENTE: Elaboración Propia

732

ALMACÉN DE PRODUCTOS

PRODUCTOS

CLASIFICACIÓN Y RECOLECCIÓN DE RESIDUOS

RECICLAJE

GESTIÓN DE RESIDUOS

ÁREA DE LIMPIEZA

ÁREA DE LIMPIEZA Y DESINFECCIÓN

CUARTO DE RESIDUOS SÓLIDOS

ELIMINACIÓN DE DESECHOS

733

ÁREA VERDE

Debido a la pandemia de COVID – 19, nos ha puesto a todos frente a una amenazada feroz sin límite. Por ello, es que planteamos estrategias de bioseguridad dentro de la edificación, con el objetivo de evitar el incremento de contagios y su futuro brote letal. Generar espacios amplios con ventilación, permitirá un mejor desplazamiento y distanciamiento de personas, en el cual se colocará mobiliarios de limpieza y desinfección, que permitan la higiene y el cuidado para los usuarios. Por otra parte, la colocación de señales o adhesivos en pisos, ayuda a mantener una distancia moderada entre personas. En espacios principales, se controlará el acceso de manera ordenada con señales y bioseguridad.

ADHESIVOS DE DISTANCIAMIENTO

INGRESO PRINCIPAL

NO ACUMULARCE

PROTOCOLOS DE BIOSEGURIDAD

BIOSEGURIDAD

LIMPIEZA

DISTANCIA

USO DE MASCARILLA

LAVARSE LAS MANOS

VENTILACIÓN ILUMINACIÓN

PROTOCOLO DE BIOSEGURIDAD

DESINFECTARSE

734

FUENTE: Elaboración Propia

735

BIOSEGURIDAD

ILUMINACIÓN VENTILACIÓN

1 m. 1 m. ÁREA VERDE

1 m. ACCESO PRINCIPAL

ACCESO INCLUSIVO

ADHESIVOS DE DISTANCIAMIENTO

PROTOCOLOS DE BIOSEGURIDAD Y CUIDADO EVITAR CONTACTO

USAR ALCOHOL EN GEL Y/O DESINFECTANTES

LAVARSE LAS MANOS MINIMO 20 SEG.

USAR JABÓN

USAR MASCARILLAS

MANTENER SU DISTANCIA DE 1M

DOBLE ALTURA FUENTE: Elaboración Propia

736

737

ÁREA VERDE EFICIENCIA DE RIEGO HASTA UN 80%

PLANTANCIÓN

La implementación de biohuertos es muy

eficiente

para

medio

ambiente, además de ello el ahorro en instalación

agua

es muy

beneficioso, es por ello, que se

INSTALACIÓN SENCILLA Y MANEJO FÁCIL

plantea implementar un biohuerto comunitario puedan

donde

los

acceder,

usuarios

convivir

interactuar, así mismo ayuda de manera ecológica a la edificación. Por

otro

lado,

biohuerto

RIEGO PARA LOS CULTIVOS

CULTIVO

enriquece la vida de las personas, es

una

fuente

trabajo

AHORRO DE AGUA AL 50%

distracción para los usuarios, con el

riesgo menor de la utilización de químicos, activando la motivación a otros

usos

plantación

HUMEDAD UNIFORME

sin

perjudicar al medio ambiente. PRODUCTOS ORGÁNICOS FUENTE: Elaboración Propia

738

739

ÁREA VERDE

ABONO ORGÁNICO

AHORRO EFICIENTE DE AGUA

COMPOST

La empleabilidad de un sistema de compostaje se usa en agricultura y jardinería como enmienda para el suelo (abono orgánico), sirve como recubrimiento y la recuperación del suelo. El compost es un producto que se obtiene a partir de diferentes materiales de origen orgánico, los cuales son sometidos a un proceso biológico controlado. Todo ello nos beneficia a la reducción de uso fertilizante inorgánico, sustituyéndolo y ahorrando el riego de agua debido a que retiene una buena cantidad y bastece rápidamente la tierra (abono) aportando diversos nutrientes que desarrollan de forma natural el crecimiento de las plantas.

REALIZACIÓN DE ABONO

CRECIMIENTO NATURAL

ABASTECIMIENTO DE AGUA

ÁREA DE COMPOSTEO

SALIDA DE ABONO FUENTE: Elaboración Propia

740

741

PAISAJISMO

CONDICIONES AMBIENTALES

ZONA DE SERVICIO

Goteo 5min.

Los muros verdes o jardines verticales, se incorporan ecológicamente a nuestra edificación de Biodiversidad generando un sistema de circulación y ventilación, a lo largo de diversos recorridos ,así mismo se colocaran en los muros ciegos de la edificación. Utilizaremos el sistema hidropónico, un ecosistema vertical que es un muro con cubierta vegetal, que trae beneficios como. la temperatura, el confort acústico una integración de bajo mantenimiento, así mismo una buena relación con el paisajismo urbano,

1. MONTAJE

2. PLANTACIÓN

3. SISTEMA HIDROPÓNICO PAISAJISMO URBANO

Sistema de riego automático

Tubo de aluminio

Panel Aminoplástico

2 Capas de polifieltro

Sistema de recogida de agua

Reutilizable FUENTE: Elaboración Propia

742

743

PAISAJISMO

SISTEMA CON BANDEJA Cubierta Vegetal

Actualmente el preservar, cuidar y

Sustrato

proteger nuestro entorno natural es de suma importancia, debido a que

Sistema de goteo

nos permite generar espacios de agricultura

donde

los

usuarios

puedan cosechar, así mis puedan

Lámina geotextil

convivir e integrarse; esto se realiza con el objetivo de concientizar a los

usuarios

importancia

mantener

espacios

verdes

Bandeja verde

de bien

cuidados.

CONDICIONES AMBIENTALES Absorción de radiación solar

El biohuerto tendrá techos verdes los cuales mantendrán un cuidado de suelo con la implementación del

sistema bandera, el cual sirve como drenaje de irrigación y barrera para las raíces, ayudando a realizar la Aislamiento térmico

plantación de diversas plantas.

744

FUENTE: Elaboración Propia

Acumulación pluvial

Disminuye el ruido

745

PAISAJISMO

Barrera acústica y vientos

PERMITE EL TRATAMIENTO DE LA MATERIA ORGANICA

La planificación, el diseño y el entorno

natural

es de suma

Purifica el aire

Reducción de radiación solar

Ambiente saludable

Reduce contaminantes químicos

Ahorro en agua

LLEGADA DE AGUAS RESIDUALES

ENTRAMADO VEGETAL

ALIMENTOS SALUDABLES

HIDROPONIA

importancia, donde su contexto físico espacial, social, permite generar

entorno

PLANTAS ALIMENTADAS

más

integrador. Las plantas tienen un REPARTO DE RIEGO

la edificación que permiten a los

usuarios

áreas

relajación,

ALAMO BLANCO

ABEDUL PEQUEÑO

ORQUIDEAS

JAZMINES

ÑORBO

AROMOS

descanso, un olor de aromas convivencia se colocará diversos tipos de plantas de acuerdo a la zona; así mismo se tomará en cuenta

funcionamiento,

deslizamiento y riego del agua, más accesible.

746

FUENTE: Elaboración Propia

SISTEMA DE ALIMENTACIÓN

CONTROL DEL AGUA

BIOHUERTOS (TECHO)

purificables, etc. Para lograr esta

BIOHUERTOS COMUNITARIO

papel muy importante dentro de CULANTRO

OREGANO

LECHUGA

TOMATE

BETERRAGA

NABO

FRESA

MENTA

BRÓCOLI

ALBAHACA

ESPINACA

PAPA 747

FORMA Y MATERIALIDAD

ESTRATEGIA ASOLAMIENTO Y CONFORT TÉRMICO

ASOLAMIENTO POR HORAS

Solsticito de invierno 21 de Junio

La arquitectura es el arte y técnica de diseñar y construir edificaciones para crear espacios adecuados en función de las necesidades de la vida humana y de las condiciones climáticas para su resiliencia. Es por ello que para la propuesta de fachada del centro de interacción de la biodiversidad, se consideran las siguientes condiciones ambientales como, rayos solares en solsticio de verano, solsticio de invierno, dirección de vientos, así como la temperatura humedad y seca. Además de ellos se deben analizar las visuales de interés. Por todas los factores mencionado anteriormente es que se plantea una diseño de fachada enfocada a una arquitectura bioclimática, donde se propone sistemas pasivos (vegetación e inercia térmica) y sistemas activos (cerramientos, orientación y controladores). Como primera instancia se plantea un análisis por asolamiento, debido a que en la cuidad de Chimbote este es un factor muy frecuente y de intensidad. En este caso el sol viaja de este a oeste creando sombras a través de los objetos, así podemos definir en donde el sol será protagonista y en donde será mejor presidir de el para alcanzar el confort higrotérmico.

Solsticito de verano 9:30am Solsticito de verano 21 de Diciembre

10:30am

8:00am

Solsticito de verano 12:00pm

Solsticito de verano 5:00pm 6:00pm

Leyenda: Orientación este - oeste

Patios alumbrados Superficies verdes

748

FUENTE: Elaboración Propia

Fachadas con controlador solar

749

FORMA Y MATERIALIDAD En base al proyecto, la fachada que se propone en la parte frontal de la edificación es de un sistema de cortasoles reticulados (Filigree), debido a que en esa fachada recibe toda la incidencia solar en horas de la tarde (2:30 pm a 6:00pm). En esta zona se encuentra las salas de exposiciones y talleres. Filigree es una atractiva solución para el control solar, diseñado como cortasol cenital. Es un panel compuesto de láminas metálicas, las cuales forman entre ellas una cuadrícula de módulos variables, todo va enmarcado mediante perfiles de aluminio extruido y presenta un acabado de madera bambú. Este método también contribuye a la certificación LEED V4. Por otro lado, los principales objetivos de este tipo de sistema es de mantener un confort visual, térmico, del usuario y ahorro de energía.

750

FUENTE: Elaboración Propia

DETALLE FACHADA NOR-OESTE – SISTEMA CELOSÍA

Detalle Slinding Shutter

Leyenda: 1

Madera iroco reticulada

Marco de aluminio SHS

Barra de enlace

Muro cortina sistema Steel

Estructura de acero Panel cortasolar reticulada

ISOMÉTRICO DE FACHADA DE SISTEMA CORTASOLES RETICULADOS

751

FORMA Y MATERIALIDAD Leyenda: Con respecto a la fachada posterior donde se encuentran los talleres y biblioteca didáctica, se propone un sistema idóneo es de celosía con lamas de madera vertical, debido a que la orientación solar es de este a oeste y los rayos solares en la mañana (7am a 10:30 am) son de manera directa. El sistema celosía está compuesta por lamas verticales retráctiles atomizadas y orientables con un giro de 45°, que permite disfrutar de vistas al exterior. Es la solución perfecta para lidiar con los rayos directos del sol, proporcionan un ambiente agradable durante el día. Los listones de madera suelen ser de 35×35 mm de sección, montados con una separación también de 35mm. Uno de sus beneficios es su destacable aportación al edificio se debe a la madera, demostrando confortabilidad, calidez y naturalidad.

752

DETALLE FACHADA SUR-ESTE – SISTEMA CELOSÍA

FUENTE: Elaboración Propia

Madera alistonado iroco giro a 45°

Marco de aluminio SHS

Barra de enlace

Losa contemplada Muro cortina Lamas de madera

ISOMÉTRICO DE FACHADA DE CELOSÍA CON LAMAS DE MADERA VERTICAL 753

12 754

FORMA Y MATERIALIDAD CONCRETO EXPUESTO

PINTURA ECOLÓGICA

Con respecto a un revestimiento exterior, se propone el uso de un concreto expuesto en paredes, pues el concreto tiene la particularidad de adaptabilidad, durabilidad e impermeabilidad, contribuyendo así con el medio ambiente, además de mostrar un confort térmico debido a su diseño de dosificación. En cuanto a la sostenibilidad, el concreto presenta un amplio espectro de beneficios como el aislamiento acústico, puede reducir el ruido con más de un 80%, por otro lado, el concreto es un material flexible y estético, tiene la capacidad de descontaminar el aire en su entorno al entrar en contacto con la composición de su cara expuesta.

Como propuesta de revestimiento interior, se empleará pintura ecológica de color blanco perlado liso, este tipo de pintura son sintéticos, resistentes y duraderos, como la pintura está hecha de materiales naturales y biodegradables. Tiene un estilo atractivo, dando la sensación de ligereza, pureza, amplitud e iluminación. Así mismo presenta beneficios tales como, son aptas para personas con sensibilidad a los productos químicos, contribuye de manera eficaz al cambio de temperatura, ayudan a incrementar el aislamiento térmico, su olor es agradable, además que contribuye de manera sensorial para personas con discapacidades intelectuales y psíquicas.

FUENTE: Elaboración Propia

755

ESPACIO PÚBLICO Bolardo led

Bebedero

Banco urbano

Contendedor de residuos

Alumbrado público led

Paradero de buses

Bebedero para macotas

Fresno común (Fraxinus excelsior)

Jazmín

Presenta la características de absorber el dióxido de carbono, removiendo y almacenando el carbono a la ves que liberan oxigeno, con su copa ancha brinda sombra, con sus ramas un lugar cálido para aves.

Presenta la características de su aroma y sus ramas son flexible a enmarañarse.

Palo Verde (Parkinsonia) Presenta la características de soportar el viento y la contaminación, necesitando escaso mantenimiento, tiene una floración espectacular, presenta una copa ancha para cubrir del sol

Piedra escuadrada

Reciclado de caucho + PU + Pigmento

Jacaranda (Bignoniaceae) Césped Bahía Grass

Asfalto o concreto pulido Pavimento de caucho continuo zona de juegos infantiles 756

FUENTE: Elaboración Propia

Pavimento de Adoquín verde zona de alto tránsito

Presenta la características de purificar el aire, se destaca por su copa ancha y tiene múltiples usos y propiedades medicinales. Una planta que incrementa la humedad en el aire.

Parra Se enreda también con zarcillos formando una masa de hojas densa y un aroma delicioso

Campsis Enredadera con flores en forma de trompeta, ayuda a purificar el aire con aroma excepcional 757

VISTA DIURNA - EXTERIOR 758

759

PLAZA RECREATIVA 760

761

VISTA DIURNA - EXTERIOR SALA DE PROYECCIONES 3D 762

763

PLAZA CENTRAL 764

765

12 766

SALA DE PROYECCIONES BIOHUERTO COMUNITARIO3D 767

VISTAS NOCTURNAS

SALA DE PROYECCIONES 3D 768

769

PLAZA DEL ENCUENTRO 770

771

VISTA NOCTURNA - EXTERIOR 772

773

PLAZA POSTERIOR DEL ENCUENTRO 774

775

PLAZA DE BIOHUERTO COMUNITARIO 776

777

SALA DE PROYECCIONES 3D 778

779

GALERÍA DE ARTE – MEMORIA Y FURGOR 780

781

❑ PAT: Plan de Acondicionamiento Territorial Provincial del Santa (2012-2020) ❑ PDU: Plan de Desarrollo Urbano de la ciudad de Chimbote (2020-2030) ❑ Municipalidad Provincial del Santa: Zonificación Sísmica – Geotécnica de la ciudad de Chimbote. (2012-2020)

❑ Articulo Digital de Arquitectura: “Energía Renovable” (2014). Lima, Perú. Recuperado de: https://www.archdaily.pe/pe/tag/energia-renovable ❑ Revista Digital de Arquitectura: “Espacios Urbanos Seguros” (2016). Lima ❑ ❑

Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento: Sistema Nacional de Estándares Urbanísticos Espacio Publico y Movilidad Urbana: Universidad de Barcelona (2015). Barcelona, España. Recuperado de: http://diposit.ub.edu/dspace/bitstream/2445/67821/4/04.CVVM_4de5.p df

❑ INEI: Crecimiento poblacional y vivienda. (2017). Recuperado de: https://www.inei.gob.pe/estadisticas/indice-tematico/poblacion-yvivienda/

❑ CURITIBA. Modelo de urbanismo verde y sustentable. (2016). Recuperado de: https://paisajismodigital.com/blog/curitiba-urbanismo-verde-ysustentable/

❑ Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz: “Una ciudad Saludable” (2006). España. Recuperado de: https://www.vitoria-gasteiz.org/

❑ Articulo Digital de arquitectura: “Espacios Urbanos”. (2015) Recuperado de: https://implantepic.gob.mx/librosemanal/espacios_urbanos_seguros.pdf ❑ Plan Regulador de Chimbote: 1940-1948 – José Luis Sert ❑ Arquitectura Chimbotana: La Historia en 9 Edificios – Israel Romero ❑ POT MEDELLIN : Plan de ordenamiento territorial Medellín (2014 - 2017) ❑ Articulo Digital de Arquitectura: “UVA El paraíso / Empresa de desarrollo Urbano”. Recuperado de: https://www.archdaily.pe/pe/782852/uva-el-paraiso-edu-empresa-dedesarrollo-urbano-de-medellin ❑ Barrios M. (2019). Centro educación ambiental y parque de la biodiversidad. Guatemala. Recuperado de : https://issuu.com/mariaimilse/docs/centro_de_eduaci_n_ambiental_y_p arq