Contrastes by Carlos Bardales Orduña

PRESENTACION “CONTRASTES” es un libro de investigación y análisis, elaborado por alumnos de la facultad de arquitectura del 8vo ciclo de la “Universidad Cesar Vallejo”- filial Chimbote, como parte del curso “Diseño Urbano Arquitectónico IV”. Cabe precisar que ésta investigación se realizó con la tecnología y herramientas digitales de edición, bajo las circunstancias de las clases virtuales, debido a la pandemia mundial originada por el COVID 19 (Coronavirus). Este libro nace con la idea de una intervención urbano arquitectónica en la ciudad de Chimbote. Este distrito es uno de los más diversos en la costa tanto por su flora, fauna, actividades culturales y platos típicos propios del sector. Sin embargo, Chimbote se ha visto afectada por los distintos acontecimientos tanto propias de la ciudad como ia nivel Nacional (inestabilidad de la economía, entre otros) que de una u otra forma lo llevan a un declive. Este estudio, abarca el diagnóstico sobre la problemática urbana actual del distrito, con el propósito de generar nuevas propuestas de integración urbana y social que harán repotenciar el patrimonio histórico como puerto pesquero que ha sido durante muchos años y como ciudad turística ecológica al año 2050.

6.1. ARTICULO DE OPINION

IDENTIFICACIÓN DE LA PROBLEMATICA

CIUDADES MODELO 7.1. Análisis Medellín

8.1. Propuesta Urbana Sostenible

PROPUESTAS

PROYECTOS URBANO ARQUITECTONICOS

5.1. Ecosistemas naturales. 5.2. Características ambientales. 5.3. Vulnerabilidades y riesgos. 5.4. Entrevistas a expertos. 5.5. Entrevistas a la población.

4.1. Espacios públicos existentes. 4.2. Actividades en espacios públicos. 4.3. Mobiliario urbano existente. 4.4. Vegetación existente. 4.5. Entrevistas a expertos. 4.6. Entrevistas a la población.

MEDIO AMBIENTE

ANALISIS PDU

3.1. Estructura de población actual. 3.2. Proyección de población futura. 3.3. Demanda y oferta habitacional. 3.4. Estructura económica productiva. 3.5. Equipamiento, infraestructura y servicios urbanos. 3.6. Uso actual del suelo. 3.7. Tendencias de crecimiento urbano. 3.8. Entrevistas a expertos. 3.9. Entrevistas a la población.

ESPACIO PUBLICO Y HABITABILIDAD

LOCALIZACION

2.1. Proceso de Asentamiento Urbano. 2.2. Planes de desarrollo urbano de Chimbote

1.1. Lugar de intervención. 1.2. Sectorización. 1.3. Conectividad. 1.4. Accesibilidad a hitos de la ciudad. 1.5. Rol e importancia.

ANTECEDENTES

9.1. Identidad del proyecto. -Ubicación y terreno -Radio y categoría del equipamiento -Programación arquitectónica -Conceptualización y organización. 9.2. Inclusión y accesibilidad universal. -Planos arquitectónicos -Secciones 9.3. Sostenibilidad y resiliencia. -Estructuras -Eficiencia energética y sanitaria. -Bioseguridad y paisajismo. 9.4. Imagen y significado el proyecto -Atmosferas y materialidad.

01 LOCALIZACION LOCALIZACION

LOCALIZACION

LUGAR DE INTERVENCION

PERU – SUR AMERICA

PERU

001

Departamento de ANCASH

Provincia del SANTA

El lugar de intervención mundialmente se encuentra ubicación en América Latina , en el continente de América del Sur en Perú que limita por el norte: Colombia y Ecuador, sur: Chile, Este: Bolivia y Brasil y por el oeste: Océano Pacífico.

Distrito de CHIMBOTE

Se localiza dentro de la provincia de Santa, en el departamento de Ancash . A orillas del Océano Pacífico en la bahía El Ferrol, en la desembocadura del río Lacramarca . El distrito de Chimbote tiene como superficie territorial 1 .467km² y alberga aprox . 425 .367.

Chimbote tiene un ubicación geográfica privilegiada que le ha permitido ser el punto de las ciudades desde el norte - sur , Piura – lima y darle un buen enfoque y cambio con todo sus paisajes naturales. El distrito cuenta con 7 sectores, siendo los siguientes:

En el caso del sector 4, se realizó una expansión hacia el Cerro San Pedro, en donde se tiene propuesta urbanizar la zona.

Este sector es en su mayoría residencial, pero con unas áreas agrícolas a las afueras de la ciudad.

SECTOR 6 SECTOR 3

SECTOR 4

Actualmente este sector cuenta con una zona industrial. Así mismo se en esta área se localiza la Laguna del vivero Forestal, que está considerada como área no urbanizable.

Este sector está conformado por pueblos jóvenes y aa.hh arraigados a terreno agrícolas hacia la parte norte.

SECTOR 7 En esta zona es la más delicada de la ciudad, pues en ella se da la mayor contaminación de Chimbote, por las industrias pesqueras hacia la bahía el Ferrol. También se encuentra n los pantanos de Villa María.

CHIMBOTE

SECTOR 5

SECTOR 2

El sector cuenta con dos tipos de zonas: zona urbana, donde existe una mayor concentración de viviendas y locales comerciales, por el hecho de ubicarse en el medio de la ciudad. y la zona no urbanizable.

Este sector cuenta con áreas de playa de hasta 50m paralelos. Actualmente también se encuentran ubicadas algunas industrias en la zona del Trapecio (3ra etapa)

SECTOR 1

FUENTE: PDU Meters

0 750

3,000

6,000

002

NORTE:

LOCALIZACION

Si bien es cierto Chimbote cuanta con un privilegiado emplazamiento, debido a que por sus limites posee muchos recursos naturales, aun su misma ubicación le permitió por muchos años ser un puerto pesquero reconocido a nivel internacional. Sin dejar atrás la cercanía que tiene a la agricultura por el hecho de limitar con zonas agrícolas y disponiendo de ellos como recurso natural. En su interior posee un ecosistema muy preciado por muchos biólogos y expertos del tema.

LIMITES Y EMPLAZAMIENTO

MACATE

ZONA AGRICOLA

ESTE

CERRO DE LA PAZ

CHIMBOTE CACERES DEL PERU

SANTA

Macate

COISHCO

OESTE

NUEVO CHIMBOTE

Cerro San José

CHIMBOTE

NEPEÑA

NORTE: Coishco, Santa SUR: Nuevo Chimbote ESTE: Macate, Cáceres del Perú OESTE: Bahía el Ferrol SUR

LIMITES

Cerro La Juventud

003

La ciudad se ubica en la costa norcentral del Perú, al extremo noroeste del Departamento de Áncash, en la costa noreste de la Bahía de Chimbote. Está delimitada al norte por el Cerro de la Juventud y las dunas y otras elevaciones, y al este por la campiña y los humedales irrigados por el río Lacra marca.

BAHIA EL FERROL ELABORACION: PROPIA FUENTE: PDU Meters

0 750

3,000

6,000

EMPLAZAMIENTO

BAHIA EL FERROL

PANTANOS DE VILLA MARÍA

004

LOCALIZACION

El distrito de Chimbote está conformado por 7 sectores urbanos:

❖ SECTOR 1:

SECTORIZACION

o o o o o o o

P.J. Bolívar Bajo. A.H. Manuel Seoane A.H .I.S. La caleta PJ. El acero P.J. Huanchaquito Urb. Santiago Antúnez de Mayolo (urb. obrera n° 3).

❖ SECTOR 2: SECTOR 3

o Sider Perú (industria). o MAP Conjunto Arqueológico El Mirador - Sector Canal 2a. o MAP Conjunto Arqueológico El Mirador - Sector Canal 1. o Áreas de Playa).

Zona Agrícola

Cerro San José

SECTOR 4 SECTOR 6

❖ SECTOR 3: SECTOR 2 SECTOR 5 SECTOR 1 Bahía el Ferrol

SECTOR 7

o A.H. Víctor Raúl, P.J. Bolívar Alto o P.J. Ramon Castilla, A.H. 15 de abril, A.H. 16 de diciembre, A.H. cesar vallejo, A.H. esperanza baja, A.H. la primavera,

❖ SECTOR 4: ELABORACION: PROPIA FUENTE: PDU 0 750

005

3,000

Cerro La Juventud Meters

6,000

❖ SECTOR 5: o o o o o

P.J. Miraflores Primera Zona P.J. Señor de los Milagros URB. Trapecio P.J. Miramar P.J. Florida Baja

❖ SECTOR 6: o o o o

A.H. San Francisco de Asís A.H 10 de Setiembre A.H. Alto Perú A.H. Corazón de Jesús, A.H. Tres estrellas, A.H.Villa España, PJ. Miraflores Bajo.

❖ SECTOR 7: o Área de Industria el Ferrol o Humedales de villa María o Mega plaza

o o o o o

A.H Mirado. A.H. Villa los jardines del Norte P.J. Dos de Mayo Urb. Laderas del Norte Parcelas.

En este contexto, la identificación de sectores urbanos dentro del ámbito de estudio está orientada a caracterizar las áreas homogéneas de la trama urbana existente del distrito de Chimbote.

En su mayoría, los sectores son de rápidos acceso ya que se encuentran divididos por una vía arterial como lo es la Av. José Pardo: Sector 1, Sector 2, Sector 6, Sector 7.Lo cual hará que haya una mejor localización de ellos tanto para el peatón de adentro, como el de afuera.

Por otro en la ciudad de Chimbote tenemos a 4 sectores que se cuentan ubicado en la franja de la Bahía el Ferrol, siento el Sector 1 parte del malecón creado para el turismo, sin embargo en el Sector 2, 5 y 7 se ubican industrias contaminan cada vez más la bahía

006

LOCALIZACION SECTORIZACION

SECTOR 1

Además alberga los espacios públicos más representativos de la ciudad. Pero no todo es bueno debido a que el sector presenta una concentración de comercio informal lo cual ha causado diversos problemas urbanos en el sector, el más evidente es la congestión vehicular y peatonal. Por otro lado, existe un déficit en cuento a espacios públicos y vegetación, úes las únicas dos zonas en donde podemos observar esto es en ambas plazas que son emblema de la ciudad, pero no del todo. En cuanto al boulevard es un espacio turístico muerto en vida, pues actualmente no cuenta con ´vegetación y está por completo entre rejas.

SECTOR 3 SECTOR 6

SECTOR 1

SECTOR 5

LIMITES: 1. NORTE : 2. SUR :

SECTOR 2

Sector 3 - Jr. Dionisio Derteano

3. ESTE:

Malecón Grau - Bahía Ferrol Sector 5 y 6 - Av. José Balta

4. OESTE :

Sector 2 - Jr. Guillermo Moore

Dentro del Sector se encuentra el casco urbano de Chimbote, ubicado en el centro del distrito, donde se encuentra en su mayoría toda la zona comercial, financiera y administrativa de la ciudad. Así mismo este sector se encuentra junto a la Bahía el Ferrol, posicionándose así como uno de los más y importantes y turísticos dado que cuenta con un malecón y plaza, por ende es el sector que cuenta con una mayor economía a comparación de los demás. El sector 1, tiene se encuentra atravesada por la vía nacional Panamericana Norte, pero en este tramo de la ciudad se le renombra como Av. . José Gálvez, que actualmente se encuentra con un flujo vehicular alto casi en todo el día.

Municipalidad Plaza de armas, Plaza Grau, Boulevard Vía Nacional

ELABORACION: PROPIA FUENTE: PDU

Hospital La Caleta

Meters

0 750

007

Vía Arterial

Malecón Grau

3,000

6,000

008

El sector 2, también tenemos uno de los ecosistemas mas importantes de nuestro distrito como es el Vivero Forestal de Chimbote, considerado los pulmones de dicho distrito. Limitante con la Av. Panamericana Norte, lo convierte en uno de los sectores con mejor accesibilidad.

LOCALIZACION SECTORIZACION

SECTOR 2

SECTOR 4

SECTOR 3

SECTOR 2 LIMITES: 1. NORTE : 2. SUR : 3. ESTE: 4. OESTE :

Sector 4 y 3– Distrito de Coishco

CERRO LA PAZ

SECTOR 1

Malecón Grau Sector 1 – Auxiliar Panam. Norte.

BAHIA EL FERROL

CERRO LA JUVENTUD

Océano Pacifico – Bahía El Ferrol.

Cementerio Siderúrgica

Dentro del Sector se encuentra todo lo referido a la industria, como Sider Perú y Sima. Las cuales tuvieron un rol muy importante en el auge de la economía Chimbotana. Por tal motivo su índice de población de este sector es minima, debido a que no es un sector con uso de suelo destinado para residencia.

Vía Nacional

Terminal Portuario

Vía Colectora Vivero Forestal

ELABORACION: PROPIA FUENTE: PDU Meters

0 750

009

3,000

6,000

010

LOCALIZACION SECTORIZACION

El sector 3, si bien es cierto la misma ubicación y el hecho de ser una zona aun en expansión, la convierte en uno de los sectores con mas invasiones y asentamientos humanos, que no cumplen con los lineamientos de planificación propuestos. Generando el caos y el desorden en cuanto al crecimiento poblacional en esta zona. San José

Cementerio Divino Maestro

SECTOR 3

Ovalo (alegoría Chimbotana) Zona Agrícola

Vía Nacional

SECTOR 3

SECTOR 4 LIMITES: 1. NORTE : 2. SUR :

SECTOR 6

Con el cerro de la Cruz - Desierto

3. ESTE:

Sector 1 – Av. Aviación Sector 6 - Tangay

4. OESTE :

Sector 2 y 4 – Laderas del Norte.

SECTOR 2 SECTOR 1

El mismo emplazamiento de este sector, la convierte en una zona mixta en donde el tipo de suelo árido y desértico se combina con la zona agrícola que posee un tipo de suelo fértil y apto para la agricultura. Entre sus puntos mas importantes encontramos el antiguo mercado “El progreso”, el Puente de Gálvez y el Cementerio.

ELABORACION: PROPIA FUENTE: PDU Meters

0 750

011

3,000

6,000

012

LOCALIZACION SECTORIZACION

Pero a su vez posee también un desorden de habitabilidad justo por la parte noreste del sector, donde la población ha ido aumentando desmedidamente, al extremo de verse en la necesidad de invadir y expropiar terrenos destinados a usos distintos al de vivienda. Así mismo este cerco cuenta con una de las reliquias más importantes de Chimbote: “LA HUACA SANPEDRO”, ha sido nombrado como monumento historio, pero lamentablemente no se le ha dado el cuidado necesario que necesita este sitio arqueológico.

SECTOR 4 Huaca San Pedro Universidad San Pedro Ess Salud Vía Nacional

Zona Agrícola SECTOR 3

LIMITES: 1. NORTE : 2. SUR :

Sector 3 - Cerro de la Cruz

3. ESTE:

Sector 2 y 1 – Laderas del Norte Sector 3 – Laderas del Norte

4. OESTE :

Sector 2 – Vivero Forestal

Este sector con una población aproximada de 27415 habitantes, es el contraste del sector 2, no solo por estar totalmente en frente, divididos por la Panamericana Norte, sino que son todo lo contrario a su zonificación y uso que posee este ultimo. El sector 4, posee equipamientos Educativos como la universidad San Pedro y de Salud como el Seguro.

SECTOR 4 ELABORACION: PROPIA FUENTE: PDU Meters

SECTOR 2

0 750

3,000

6,000

SECTOR 1

013

014

LOCALIZACION SECTORIZACION

Al encontrarse cerca al Terminal terrestre y tener las 2 avenidas mas importantes del distrito, Av. Enrique Meiggs y Av. José Pardo, lo convierten en un sector muy accesible. También poseen una vista a la bahía, en donde muchas viviendas se encuentra frente a la playa. Esto lo convierte muchas veces en un lugar peligroso, debido a que por las noches es un poco desolado y oscuro y no hay control policial.

SECTOR 5

SECTOR 7 SECTOR 6

LIMITES: 1. NORTE : 2. SUR :

Sector 6 – Av. José Pardo

3. ESTE:

Malecón Grau - Bahía Ferrol Sector 7 – Urb. El Trapecio.

4. OESTE :

Sector 1 – Av. José Balta

SECTOR 5

SECTOR 1

BAHIA EL FERROL Estado Centenario

Con una población de 24010 habitantes aproximadamente, este sector posee uno de los equipamientos mas recreativos mas grandes de toda la provincia, el Estadio Centenario “Manuel Rivera Sánchez”. Poseendo en su mayoría zona urbana, no tiene inclinación a expansión territorial, debido a que esta limitado por sus 4 lados.

015

Zona Residencial

Vía Nacional

ELABORACION: PROPIA FUENTE: PDU Meters

0 750

Industria Pesquera

3,000

6,000

Vía Articuladora

016

LOCALIZACION SECTORIZACION

El sector 6, posee un terreno o tipo de suelo muy peculiar, debido a que es pantanoso. Esto le da dificultad estructural y de materialmente, las viviendas con el tiempo tienden a sufrir de salitrocidad y deterioro estructural, siendo la humedad su principal enemigo. Posee una gran cantidad de equipamientos educativos , debido a la gran cantidad de pobladores 65700, siendo este unos de los sectores con mayor habitantes, y un a posible expansión poblacional hacia el norte.

SECTOR 6

TANGAY

SECTOR 3

SECTOR 6 LIMITES: 1. NORTE : 2. SUR :

Tangay

3. ESTE:

Sector 5 – Av. José Pardo Sector 7 – P.J. San Juan

4. OESTE :

Sector 3 – Av. José Balta

AV. CAMINO REAL

SECTOR 7 SECTOR 1

Este sector cuenta con unos humedales, ecosistemas para la vida, que debido al desinterés y desconocimiento de la población lo han ido abandonando poco a poco, convirtiéndose hoy en día en basurero y estacionamiento de camiones.

SECTOR 5 ELABORACION: PROPIA FUENTE: PDU

Humedales Meters

0 750

017

3,000

6,000

Vía Colectora

Vía Articuladora

018

LOCALIZACION SECTORIZACION

El hecho de ser un sector en su mayoría de uso industrial, hace que sea una zona de alta contaminación ambiental, lo cual se trata de contrarrestar con los humedales que tienen continuamente, pero el grado de contaminación es mayor, lo que la convierte en una zona no recomendada para habitar, con una población aproximada de 300 habitantes, hacen que sea el segundo sector menos poblado.

SECTOR 7

TANGAY

SECTOR 6 AV. PARDO AV. ENRRIQUE MEIGGS

LIMITES: 1. NORTE : 2. SUR :

SECTOR 5

Av. Enrique Meiggs – Panamericana Norte

3. ESTE:

Malecón Grau - Bahía Ferrol Rio Lacramarca – Humedales de Villa María

4. OESTE :

Sector 5 – Urb. El Trapecio

SECTOR 7

BAHIA EL FERROL Mega Plaza

Este sector posee 2 equipamientos muy importantes que son el Terminal Terrestre “El Chimbador” y el centro comercial “Mega plaza”. La otra cara de la moneda seria que parte de este sector también se encuentra la industria pesada en la conocida zona del 27. Lo cual en su conclusión lo convierte en el sector que genera mas ingreso económico al distrtito.

019

Industria Vía Articuladora Vía Nacional

ELABORACION: PROPIA FUENTE: PDU Meters

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3,000

6,000

020

LOCALIZACION

El distrito de Chimbote cuenta con muchos problemas urbanísticos, debido a la mala planificación de proyectos y a la falta de ejecución de estos. Entre ellos tenemos el gran déficit vial y de conectividad que tiene, por lo que resaltamos 3 principales problemas viales:

CONGESTION VEHICULAR

CONECTIVIDAD

El distrito de Chimbote se encuentra estratégicamente ubicado en el eje de paso de una de las carreteras mas importantes a nivel nacional (Panamericana norte), por lo que le sede una conexión privilegiada con otros distritos y provincias. Contando con 6 avenidas principales:

VIA NACIONAL VIA ARTERIAL VIA COLECTORA CONTORNO TERRITORIAL

CONCENTRACION VEHICULAR MENOR CONCENTRACION VEHICULAR MAYOR AV. JOSE GALVEZ – AV INDUSTRIAL

AUSENCIA DE CICLOVÍAS.

AV. CAMINO REAL

• • • • • •

Av. Av. Av. Av. Av. Av.

Enrique Meiggs. José Pardo. Camino Real. José Gálvez. Buenos Aires. Industrial.

AV. ENRIQUE MEIGGS

AV. INDUSTRIAL – AV. JOSE PARDO

Esto genera ciertos nodos urbanos que poco a poco han ido tomando importancia por su confluencia vial. Pero a su vez también provocando cierto trafico en estos mismos nodos, de acuerdo a la magnitud y la importancia del nodo. AV. JOSE GALVEz – AV JOSE PARDO

021

El trafico vehicular es el distrito de Chimbote es muy común en las horas punta (07:00 am, 12:00 m, 06:00 pm.). Por lo que las avenidas José Pardo y José Gálvez se ven totalmente tugurizadas. Esto se debe a que no existen vías auxiliares ni de evitamiento para el transporte pesado, que también circulan por ahí.

BAHIA EL FERROL

ELABORACION: PROPIA FUENTE: PDU Meters

0 750

3,000

6,000

El uso esxcesivo de transportes motorizados en Chimbote, provoca la contaminación ambiental y problemas de trafico. Esto ha originado que los chimbotanos vean un medio de transporte no motorizado, en este caso el uso de bicicletas, lo que crea otra deficiencia vial, que es la ausencia de ciclovias, en donde los mismo ciclistas se juegan la vida al esquivar y pasar al lado de los vehículos. OBRAS VIALES INCONCLUSAS Durante la pandemia del año 2020, se vieron paralizadas muchas obras de saneamiento e infraestructura en la ciudad de Chimbote, entre ellas la habilitación y reconstrucción de vías importantes en la ciudad, originando la deterioración de estas mismas y un malestar en la población grande. Sumado a falsas promesas por parte de las autoridades municipales..

022

LOCALIZACION

ACCESIBILIDAD A HITOS IMPORTANTES CARACTERÍSTICAS GENERALES PLAZA DE ARMAS

PLAZA 28 DE JULIO - MALECON

Sector 1: Sector 2: Sector 3: Sector 4: Sector 5: Sector 6: Sector 7: Sector 11 Sector 12:

1,7 km 2.6 km 1.7 km 4.4 km 3.7 km 1.8 km 13.2 km 6.4 km 2.6 km

5 min 15 min 6 min 17min 5 min 21 min 11 min 49 min 7min 46 min 5 min 22 min 2h 43 min 18 min 1h 12 min 19 min 6 min 17 min

Sector 1: Sector 2: Sector 3: Sector 4: Sector 5: Sector 6: Sector 7: Sector 11 Sector 12:

1.1 km 2.5 km 2.6 km 4.5 km 4.0 km 3.3 km 13.4 km 6.3 km 2.4 km

3 min 13 min 4 min 21min 7 min 29 min 9 min 53 min 7 min 45 min 8 min 33 min 2h 42 min 29 min 1h 17 min 20 min 6 min 26 min

Sector 1: Sector 2: Sector 3: Sector 4: Sector 5: Sector 6: Sector 7: Sector 11 Sector 12:

023

3.0 km 2.2 km 1.2 km 3.9 km 3.6 km 2.1 km 13.1 km 6.4 km 2 km

Sector 1: Sector 5:

Sector 1: Sector 2: Sector 3: Sector 4: Sector 5: Sector 6: Sector 7: Sector 11 Sector 12:

35.8 km 7 km 7 km 5.6 km 1.4 km 4.7 km 8.6 km 9.6 km 6.4 km

4. 3.

1h 10 min 1h 27 min 50 min 49 min 18 min 57 min 1h 46 min 1h 58 min 1h 19 min

10 min 13 min 10 min 16 min 3 min 8 min 12 min 24 min 11 min

6 min 22 min 6 min 22 min 4 min 15 min 9 min 44 min 7 min 44 min 5 min 15 min 30 min 2h 41 min 1h 5 min 19 min 6 min 26 min

17 min 9 min 13 min 17 min 32 min 24 min 1h 19 min 1h 6 min 29 min

8 min 3 min 5 min 5 min 12 min 10 min 25 min 12 min 3 min

ISLA BLANCA

2. KM

1.4 km 1.1 km 1.0 km 1.6 km 2.6 km 2.1 km 6.7 km 4.5 km 2.5 km

ESTADIO CENTENARIO

MERCADO MODELO

ALEGORIA A CHIMBOTE

A lo largo de la evolución de la ciudad de Chimbote se han formado hitos importantes que han sido y son parte de la identidad del distrito y que hoy en día son grandes puntos de referencia para ubicarse en la ciudad. Siendo uno de los más importantes: “La plaza de armas”. El tiempo indicado, para el acceso a los hitos pueden ser variables; de 5 a 10 min más de lo referenciado, a causa del tráfico en horas punta: 8am – 12pm – 6:00 pm, horas donde los habitantes inician y terminan las labores fuera del hogar.

1. Se tomo como referencia el auto como el caminar. Es importante mencionar que la población no suele dirigirse a pie ni en bicicleta a su centro de trabajo o hogar, puesto que las infraestructuras viales y el acondicionamiento urbano, no son los adecuados.

4.0 km 5.6 km

20 min 30 min

MEGA PLAZA KM

7. Sector 1: Sector 2: Sector 3: Sector 4: Sector 5: Sector 6: Sector 7: Sector 11 Sector 12:

13.1 km 10.5 km 8.9 km 5.5 km 4.2 km 3.3 km 3.2 km 10.7 km 6.9 km

3h 3 min 13 min 2h 36 min 9 min 1h 39min 7 min 5 min 53 min 7 min 45 min 8 min 33 min 1 min 10 min 2 h 8 min 28 min 1h 27 min 15 min

024

LOCALIZACION

ROL E IMPORTANCIA MACATE TANGAY BAJO

Si bien es cierto el distrito de Chimbote se encuentra en una zona privilegiada con respecto a los otros distritos de la provincia del Santa. Lo que le da un rol importante en el sector económico, debido a que es el mayor proveedor marítimo de pesca y especies marinas y en el sector turismo.

DISTRITO DE CHIMBOTE

1. INDUST RIA A su vez el sector industria también es muy importante en esta zona, tal es el caso de SIDER PERU y empresas pesqueras.

SANTA

CASCAJAL RINCONADA

2. T URISMO

CAMPIÑA

COISHCO

También en cuanto a la historia y evolución de la provincia del Santa, Chimbote tiene tal relevancia por ser uno de los principales sitios arqueológicos como la huaca San Pedro y el Cerro de la Paz. Lo cual influirán el ámbito del turismo, al cual se suman zonas como: el Malecón, el Vivero forestal y las diversas playas de Chimbote.

3. T RANSPORT E En el sector transporte, Chimbote cuenta con uno de los terminales más grandes de la provincia del Santa, el cual tiene salidas interdistrital, provincial y departamental; sumando así a la economía del distrito.

4. COMERCIO En cuanto al comercio, este distrito es uno de los sectores en donde esta actividad se desarrolla más, pues existe una gran cantidad de comerciantes de alto y menor rango.

025

CACERES DEL PERU

LACRAMARCA BAJA

TANGAY

NUEVO CHIMBOTE CHIMBOTE

NEPEÑA

INFLUENCIA INTERPROVINCIAL

INFLUENCIA INTERDISTRITAL

ELABORACION: PROPIA FUENTE: PDU Meters 0 750 3,000

Meters

6,000

026

02 ANTECEDENTES ANTECEDENTES DE DE LA LA PLANIFICACION PLANIFICACION URBANA URBANA

ANT ECEDENT ES DE PLANIFICACION URBANA PROCESO DE ASCETAMIENTO URBANO

El proceso de crecimiento del distrito de Chimbote, empieza con la construcción del primer ferrocarril de Huallanca, para sucesivamente ser nombrado como el primer Puerto Pesquero, debido al boom de la pesca en esos años. Ya con el transcurrir de los años, empezar a asentarse las primeras viviendas, en ese entonces familias de los pescadores. Conforme pasaba el tiempo Chimbote empieza a crecer en territorio y en actividades, pues es así que la siderúrgicas empezó a funcionar, albergando a trabajadores. Después de años, Chimbote cuenta con un territorio de 26,565 km², el cual con el crecimiento de la población va en aumento de manera horizontal.

028

1872

1902

1940

1958

1960

1970 BAHIA EL FERROL

1990

2020

ELABORACION: PROPIA FUENTE: PDU Meters 0 750 3,000

Meters

6,000

029

ANT ECEDENT ES DE PLANIFICACION URBANA

Continua la expansión hacia el norte y sur, principalmente de viviendas y de la integración de nuevas industrias. Se denota un considerable desarrollo longitudinal tomando a la Panamericana Norte como eje principal de crecimiento.

El Sr. Juan Gilberto Meiggs presentó al Gobierno un proyecto para la formación de la ciudad y el puerto, mediante un plano con 60 manzanas y donde se ubicaba el muelle y la aduana .

PROCESO DE ASCETAMIENTO URBANO

CHIMBOT E 2021 1872

1958

Chimbote comienza a desarrollarse hacia el sur, generando así una vía arterial el cual actualmente se le conoce como Av. José Pardo. Este desarrollo fue principalmente de viviendas.

1900

Constante crecimiento hacia el norte y sur, ocupando así gran parte de parcelas agrícolas, se ve la pérdida del patrón cuadricular y se van generando nuevos asentamientos desordenados.

1970

BAHIA EL FERROL

Actualmente refleja un gran crecimiento hacia el norte, llegando a una próxima conurbación con el pueblo de coishco y con el centro poblado de San José y un considerable crecimiento informal sobre las áreas del proyecto Chinecas, además de la invasión de 217 hectáreas en la Pampa carbonera. Este constante desarrollo informal repercutirá en los futuros planes de desarrollo urbano de la ciudad de Chimbote generando conflictos y extendiendo los periodos de ejecución de futuros proyectos .por otra parte se renueva el PDU de Chimbote con una vigencia 2030.

030

La ciudad empezó a tener un crecimiento urbano horizontal hacia el norte y sur, a raíz del desarrollo del puerto pesquero y de la construcción de la carretera Panamericana Norte. El cual generó actividades turísticas.

1940

1990

Se denota un menor crecimiento debido al terremoto de 1970. El crecimiento informal perdura debido al éxodo migratorio ocupando una pequeña parte del cerro Huacmachacate y generando un gran desorden urbano.

031

ANT ECEDENT ES DE PLANIFICACION URBANA ANALISIS DEL PLAN REGULARDOR DE WIENER Y SERT

Este plan regulador proponía eliminar las “chozas de barro” y la trama desarrollada por Henry Meiggs. A un plan de 12000 habitantes (3 veces el propuesto anteriormente). El cual consistía en dividir en 2 unidades vecinales de 6000 habitantes cada uno.

CENTRO CÍVICO

PLAN REGULADOR DE CHIMBOT E 1946

La razón del planteamiento de un centro cívico era para generar espacios de integración entre las personas y los edificios en donde se diera un centro en especifico hacia un crecimiento satelital, en este caso los edificios perimetrales serian “los satélites” y la plaza central seria “el planeta”

MODULO – VIVIENDA PATIO

Con estos módulos de viviendas, los urbanistas Sert y Wiener buscaban mantener las costumbres de la población chimbotana. Donde se les daba un patio al centro de la vivienda para que puedan realizar sus actividades acostumbradas . Estas viviendas no eran mayores a tres pisos y eran económicas.

AV. ENRIQUE MEIGGS

TAPIZ URBANO

032

Con la intención de que los pobladores mantuvieran la relaciones socio cultural permanente y no se pierda, se dieron estos compactos residenciales en donde se otorgaba un patio en común para así conservar un habito de vida al exterior. Y de alguno forma integrar a la población con las áreas comunes.

En la actualidad se puede ver a simple vista que está propuesta nunca se tomó en cuenta, pues hoy observamos un centro cívico con muchas carencias como: infraestructura, la plaza principal está totalmente abandona y nadie quiere entrar ahí.

Es de conocimiento que en la ciudad de Chimbote, en su mayoría las viviendas no son planificadas por arquitectos, por ende ya no se tiende a respetar las áreas libres, no se toma en cuenta lo que es parte del reglamento, ni las costumbres Chimbotanas (en cuento a los patios).

Es tapiz urbano, hoy en día se puede observar algunas veces en los nuevas construcción de proyectos inmobiliarios, por que si de las viviendas de la ciudad habláramos…ninguna cuenta con este espacio o patio común. Todos levantan su muro perimetral ya sea por motivos de privacidad o costumbres.

033

03 ANALISIS ANALISIS DEL DEL PLAN PLAN DE DE DESARROLLO DESARROLLO URBANO URBANO 2020-2030 2020-2030

ANALISIS DEL PDU CHIMBOT E 2020-2030 ESTRUCTURA DE LA POBLACION ACTUAL

TASA DE CRECIMIENTO % 2.5 2.1

Según el INEI, la composición de la población de la ciudad de Chimbote, será representada fundamentalmente en cuanto a su población por sectores, tasa de crecimiento, género y grupo etario, distribución espacial de la población y densidad poblacional a nivel de manzanas.

POBLACION ACTUAL / 7 SECTORES

1.5

0.97

0.5 0

CRECIMIENTO DE POBLACIÓN Mayor crecimiento Mediano crecimiento

7/Sectores

Menor crecimiento

035

1.1

184, 154 hab.

CHIMBOTE

FUENTE: INEI - PDU

1.4

1.2

ELABORACION: PROPIA FUENTE: PDU Meters 0 750 3,000

6,000

Meters

1967

1977

1987

1997

2007-2017

FUENTE: INEI – PDU ELABORACIÓN: PROPIA

Las tasas de crecimiento son negativas y corresponden a sectores centrales de Chimbote. cuya población permanente ha disminuido, correspondiéndose con los cambios en las actividades económicas y dinámicas urbanas por las que ha atravesado el centro urbano. En el caso del sector 4, es el único que ha incrementado en más del 1.5%. En el sector 2 que es el que ha tenido el menor crecimiento, alberga solo una industria y un equipamiento de recreación, pues no es de uso residencial, debido al tipo de suelo árido con el que cuenta. Por otro lado, el sector 4, si bien es cierto es que mayor incremento poblacional ha tenido, sigue careciendo de requerimiento de habitabilidad, pues actualmente cuenta con más invasiones debido bajo nse que presentan los pobladores.

Se observa un decrecimiento de población, es decir una tasa de crecimiento negativa en los 7 sectores que alberga el Distrito de Chimbote, pues los habitantes han optado por migrar en el distrito vecino de Nuevo Chimbote pues este sector cuenta condiciones potenciales y favorables para la habitabilidad del poblador. Pues se ha visto que Chimbote en su totalidad no cuenta con los requerimientos básicos que piden los habitantes. El déficit de infraestructuras, equipamientos y servicios va en aumento a diferencia de Nuevo Chimbote. Pues esta es la situación que influye en los cambios de residencia de la población.

TASA DE CRECIMIENTO / SECTORES SECTOR

2007

2017

Tasa %

20777

17261

-1.84

-16.68

48028

44140

-0.84

23139

27444

1.72

27718

24028

-1.42

72804

65704

-1.02

813

318

-8.46

FUENTE: INEI – PDU ELABORACIÓN: PROPIA

036

GENERO/ SECTORES

POBLACION

ANALISIS DEL PDU CHIMBOT E 2020-2030

RANGO DE EDAD

ESTRUCTURA DE LA POBLACION ACTUAL

Población (hab.)

POBLACION BASE/ SECTORES (2020) 4

80 000 70 000 60 000 50 000 40 000 30 000 20 000 10 000 0

67, 634

28, 250 17,768 5

0.003% 0.2%

9.6% 36.7% 24.7%

1er trim.

2º trim.

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA

037

45, 436

15.3% 13.4%

3er trim.

4º trim.

24, 734 327

Los sectores con mayor población son los sectores 3, 6 seguido del sector 4 que desde el 2007 ha ido con una tasa de crecimiento mayor a diferencia de los demás sectores. Pues se sabe que estos 3 sectores están ubicados en la parte de norte del distrito, donde se encuentran distintos AA.HH. y PJ de un nse medio bajo y muy bajo, con tendencias a seguir creciendo en las áreas de expansión urbanas con las que cuentan (sector 3). A su vez en estas zonas los integrantes de cada familia son de 4-5 personas e incluso en las zonas más pobres se supera esta cifra.

El distrito de Chimbote, actualmente cuenta con una población femenina de 104, 174 equivalente al 62% , mientras que la población masculina es de 102, 039 que solo representa el 56%. Esto puede ser consecuencia de distintos factores, siendo uno de ellos: Las actividades económicas Antiguamente en Chimbote la actividad económica con la que se inicio este distrito y la cual requería de mayor población masculina era la pesca, pues en ese entonces y con el pasar de los años eran los hombres de está ciudad y los que llegaban al puerto, que salían a trabajar mientras las mujeres se quedaban en el hogar, haciendo así una mayor población masculina y no solo con está actividad, si no en lo industrial, comercio y transporte. Pero, de acuerdo a como ha ido evolucionando los tipos de actividades económicas, ha hecho que la mujer asuma un rol importante, de acuerdo a la PEA. Pues actualmente la población femenina puede desarrollar casi las mismas actividades de un hombre. Otro de los factores es la tasa de mortandad, pues está probado que las mujeres tienen una menor probabilidad de fallecer a comparación de un hombre.

Se observa el que sector con una población masculina mayor es el sector 6, por otro lado este sector a su vez alberga la mayor población femenina.

8,380 – 8,872 48%– 52%

3 - 2 60% - 40%

21,223 - 8,872 51% - 49%

4. 13,269 – 14,138 48% – 52%

5 5.

SECTOR

VARON

MUJER

8380

8872

21225

8872

13269

14138

11597

12411

31990

33690

167

148

11,597 – 12,411 48% – 52%

6. 31,990 – 33,690 51% - 49% 7.

167 - 148 51% - 49%

FUENTE: INEI – PDU ELABORACIÓN: PROPIA 0 750

Meters 3,000

Meters 6,000

24%

15-29

30-44

20%

45-64 65 +

17% 15%

La edad predominante se da entre los 1519 años constituyendo un 24% de la población, mientras que el menor rango lo ocupan las personas de 65 años a más lo que significa el 15% de las personas de la ciudad. Por tanto, esto nos evidencia que la Ciudad de Chimbote se constituye en base a una población joven. Esto se puede dar por 2 factores: trabajo/ estudio.

56% Hombres (102039) 62% Mujeres (104174)

23%

0-14

En cuanto al trabajo, se sabe que hoy en día las actividades económicas solicitan una población joven, pues consideran que es mejor a diferencia de una persona de mayor edad, ya sea en cuento a ideas, apariencia, fuerza física, etc. Por otro lado, Chimbote cuenta con 5 universidades, por ende existe la migración de estudiantes de otras provincias a la ciudad, que pertenecen a una población joven, requiriendo los servicios de estos equipamientos. La mayoría de ésta población, tiende a quedarse a vivir en Chimbote.

038

SECTOR 2

ANALISIS DEL PDU CHIMBOT E 2020-2030 DENSIDAD POBLACIONAL A NIVEL DE MANZANA

SECTOR 1

Bahía el “Ferrol”

También conocido como el casco urbano de Chimbote, es un escenario donde la ciudad dio inicio a su crecimiento, está conformada por 128 manzanas con un total de 4385 lotes, albergando a 17 768 habitantes, de los cuales solo 1 lote se encuentra desocupado. Cuenta con una superficie de 1,208,172 m2. En el 2017 este sector contaba con una población/m2 de 0.01, por otro lado para el 2020 esta cifra sigue siendo la misma. No hay una diferencia notoria pues como se sabe este centro alberga manzanas de el uso de comercio y actividades administrativas. Pues la mayoría de los lotes son destinados para estas actividades, y solo la menoría son usados para vivienda.

2 Ocupados

1 4384 Ocupados Vacío Lotes ocupados

Lotes ocupados

N. S .E. Este sector presenta un socioeconómico medio-alto

82%

N. S .E. En este sector , la ocupación en que la mayoría de los pobladores se desempeñan es en el comercio con un 76 % en estos servicios encontramos, tiendas de ropas, restaurantes, tiendas de electrodomésticos, mercados, etc. A su vez también el 24 % se desempeña en la pesca . Por ende este es el sector con un nivel socioeconómico medio - alto.

039

Contrastes

76% Comercio

Meters 0 750 3,000

nivel

Siderúrgica

18% Comercio

En esta zona, los pobladores se desempeñan en la siderurgia (manufactura) con un 82 % , debido a que en el sector se encuentra la empresa peruana SIDERPERU.

Esta empresa genera empleo para los habitantes, tanto como del mismo sector, como para sus aledaños, mientras un 18 % de los habitantes se desempeñan en comercio.

24% Pesca

6,000

0 Vacío

En este sector encontramos a la zona siderúrgica y el equipamiento de recreación (Vivero Forestal) conocido por ser “Los Pulmones” del distrito.. Estos equipamientos se caracterizan por ser más grandes en superficie a comparación con el casco urbano teniendo así un área de 4,140 606 m2, albergando a 5 habitantes . Cuenta con un densidad poblacional de 0.00 y a comparación con el 2007 y 2017, esta cantidad no ha cambiado, pues como se sabe este sector solo cuenta con dos tipos de equipamientos y no presenta un tipo de suelo residencial, por ende su población/m2 no tendrá variaciones.

Meters

Sector 3

Sector 4

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA

Contrastes

040

ANALISIS DEL PDU CHIMBOT E 2020-2030 DENSIDAD POBLACIONAL A NIVEL DE MANZANA

SECTOR 4 Sector 1 En este sector encontramos una superficie de 389 ha. Cuenta con el 0.01 población/m2, albergando 7283 lotes ocupados y 14 desocupados. Esto se debe a que al igual que el sector 3, la zona de estudio cuenta con una tipo de suelo netamente residencial.

Sector 2

SECTOR 3 Este sector cuenta con una superficie de 2,676,317, equivalente a una densidad poblacional de 0.02 y en aumento. Cuenta con 99312 lotes ocupados y 39 lotes desocupados. Pues se analizó que este sector cuenta con un uso de suelo Residencial en su mayoría, también con zonas agrícolas hasta llegar al pueblo de San José, con tendencia a ser urbanizables. Así mismo cuenta con la mayor población del distrito de Chimbote.

N. S .E. En este sector, la ocupación en que la mayoría de los pobladores se desempeña es en el comercio (76 %), en estos servicios encontramos, bodegas, restaurantes, mercados, etc. . A su vez un 24 % se dedica en la pesca y siderurgia en los sectores adyacente Por otro lado encontramos que el sector presenta un nivel socio económico medio-bajo puesto que en su mayoría los pobladores presentan recursos bajos y viven en invasiones.

Sector 6

El sector 4 presenta un nivel socio económico medio alto, pues aquí se encuentran las principales urbanizaciones del distrito de Chimbote. De esto modo sus pobladores cuentan con trabajos dedicados a la siderúrgica en 82% y comercio con el 18%.

39 99 312 Ocupados Vacío Lotes ocupados

24% Pesca – Siderúrgica

N. S .E.

Siderúrgica

76% Comercio

041

14 7 283 Ocupados Vacío Lotes ocupados

18% 82% Siderúgica Comercio

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA 0 750

Meters 3,000

6,000

Meters

Zona Agrícola

042

SECTOR 6

ANALISIS DEL PDU CHIMBOT E 2020-2030

Bahía el Ferrol

DENSIDAD POBLACIONAL A NIVEL DE MANZANA

El sector 6 , es la zona que creció de manera tardía y desordenada hacia el este. Tiene una superficie de 700 ha de las cuales esta conformada por 184 manzanas con un total de 2 ,485 lotes albergando 65 680 habitantes. Cuenta con el 0.01 pobla/m2. Actualmente sector corresponde a una parte de la expansión de crecimiento de Chimbote, donde se ubican pueblos jóvenes y asentamientos humanos de los cuales continúan en expansión hacia las zonas agrícolas.

SECTOR 5 En el sector 5 se iniciaron las primeras industrias actualmente ubicadas en la urb. Trapecio. Con el pasar de tiempo se convirtió en una zona residencial. Cuenta con una superficie de 600 ha y una densidad poblacional del 0.01. Comparando con el años 2007 y 2017, esta cifra no ha variado, pues como se sabe este sector ya no tiene tendencia a seguir creciendo puesto que delimita con el sector 1, 6, 7 y la bahía el Ferrol. Está conformada por 271 manzanas y 6521 lotes de los cuales solo el 0.05 se encuentran desocupados, albergando así 24008 habitantes.

74 14 916 Ocupados Vacío Lotes ocupados

N. S .E. Este sector cuenta con un NSE medio-alto debido a que en esta zona el comercio abunda en su mayoría: bodegas, restaurantes, hoteles, etc. Por otro lado también se encuentra la zona de industrias que han prevalecido por años.

6. 39 99 312 Ocupados Vacío Lotes ocupados

76% Comercio-etc 55% Comercio 45% Industria

Zona Agrícola FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA 0 750

043

N. S .E.

Meters 3,000

Meters

24% Industria

En este sector el NSE es mediobajo puesto que las actividades que se realizan en esta zona solo es de comercio vecinal: bodegas. Es por ello que los pobladores migran a otros sectores para su trabajo, el 24 % se va al sector 2 , donde se encuentras las empresa siderúrgica (SIDERPERU) y un 76 % de habitantes se van al sector 1 donde se desempeñan en el comercio y otras actividades. .

6,000

044

ANALISIS DEL PDU CHIMBOT E 2020-2030

Bahía El Ferrol

DENSIDAD POBLACIONAL A NIVEL DE MANZANA

SECTOR 7 En el caso del sector 7, este muestra un predominante uso de Industria. Por otro lado también encontramos la zona de los humedales. Cuenta con una superficie de 442 ha y con una densidad poblacional de 0.00, pues desde los años 2007 y 2017, esta cifra se ha mantenido, pues como se analiza el tipo de suelo en su mayoría no es urbanizable, aunque existe una pequeña zona de viviendas. sumándole el tipo de riego algo que presenta esta zona.

N. S .E. En este sector, el 20 % , de la población se dedica al comercio, en bodegas, restaurantes, a su vez este sector brinda trabajo a sus sectores aledaños, debido a que se encuentran las fabricas pesqueras, el sector se caracteriza por contribuir a la economía en Chimbote, aunque esto no es de mucho agrado para los habitantes de la zona, debido a la contaminación existente .

Humedales de Villa María

20% Comercio 80% Industria Sector 6 FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA 0 750

045

Sector 5

Meters 3,000

6,000

Meters

046

ANALISIS DEL PDU CHIMBOT E 2020-2030 PROYECCION DE LA POBLACION FUTURA

GENERO CORTO/MEDIANO/LARGO PLAZO

SECTOR 6: Población 15 – 29 años SECTOR 7: Población 30 – 44 años

POBLACION PROYECTADA Se analizó cada sector obteniendo la población proyectada de corto, mediano y Mediano plazo 5 largo plazo. Obteniendo los géneros de mayor rango, al 10 Largo plazo igual que la edad de cada poblador. Se observa que en el caso del Sector 2, que menos habitantes cuenta, la población de 2 a 10 años la diferencia es solo de 1 habitante. Como se sabe esta zona no podrá albergar a más pobladores debido a que el tipo de suelo no es residencial y lo únicos usos que podrá albergar es para la industria y recreación.

AÑOS

Corto plazo

SECTOR

047

POBLACIÓN 2 AÑOS

POBLACIÓN 5 AÑOS

POBLACIÓN 10 AÑOS

18114

18646

19568

46322

47682

50039

28801

29647

31112

25216

25956

27239

68952

70977

74486

334

344

361

TOTAL

187744

193257

202811

Por otro lado el sector con mayor población proyectada sería el sector 6. Esta zona cuenta con la mayoría de AA.HH y P.J. puesto que estoy la cantidad de habitantes por vivienda es de 4 a 5 integrantes, con tendencia a más.

3 4

48.52% Hombres 51.48% Mujeres Se estima que el porcentaje de genero masculino y femenino, es el mismo hacia el 2030. Pues la igualdad en ambos géneros cada vez es mayor. Hoy en día la mayoría de actividades realizadas por los hombres, también las realizan el genero femenino: transporte, comercio, industria.

2 AÑOS El sector 6 es el que albergará mayor jóvenes de 17 – 29 años en su territorio. Por otro lado el sector 7 que es el que menos población contiene, contemplará una población adulta de 30 – 44 años a más.

2 1

7 ELABORACION: PROPIA FUENTE: PDU Meters 0 750 3,000

5 AÑOS

Para el 2025, el sector 6 seguirá albergando la mayor cantidad de jóvenes en su sector. Al igual que el 7, pues su población mayor cuenta con 30 – 40 años

Meters 6,000

10 AÑOS 10 años después, la misma estadística perdurará puesto que los sectores requieren de 2 tipos de población: sector 6, donde en su mayoría la población de 15-29 años tienen hijos a corta edad. Y posteriormente el sector 7 que es una zona industrial, requerirá hab. adultos para las actividades que brinde.

048

60,000

DEFICIT DE HABITABILIDAD Y VIVIENDA EN CHIMBOTE

50,000

El distrito de Chimbote muestra un déficit habitacional pues las necesidades insatisfechas de la población es cada vez mayor, pues en el caso de los sectores 3,4 y 6 existen viviendas que no cuentan los servicios básicos para poder vivir. Como se menciona, esto se da en los sectores donde albergan a una población de un n.s.e medio-bajo y en donde en la actualidad se opta por las invasiones, ya que cada vez la demanda de vivienda va en aumento.

40,000

La mayoría de estas invasiones se han convertido con el tiempo en habilitaciones urbanas, si bien es cierto en estos casos se actuó a la inversa, pues se sabe que para tener un espacioINDICADOR de confort, antes se debe habilitar o planificar para CHIMBOTE sucesivamente poder habitar. Sin embargo la gente no opta por esto y por la misma necesidad solo va e invade, en algunos casos las autorizades los han desalojado.

FUENTE: CHIMBOTE EN LA WEB

049

Por otro lado está la mala planificación de las autoridades (Municipalidad), ya que no satisfacen las necesidades habitacionales de la población. También se puede hablar de la mala distribución y uso del territorio de expansión propuesto en el pdu, en donde vemos que muchas veces el área destinada es una área agrícola u otro uso.

30,000 20,000 10,000 0

N° Vivienda

53, 443

OFERTA Y DEMANDA HABITACIONAL

42, 142

ANALISIS DEL PDU CHIMBOT E 2020-2030

DEFICIT DE VIVIENDA DE 7 SECTORES

En el siguiente mapa se puede observar que los sectores más críticos en cuanto a déficit de vivienda es el sector 3 y 6, pues es de conocimiento que estás zonas tienen una tuguración de hogares/ vivienda las cuales que se ven obligadas a invadir al no tener una respuesta de vivienda por parte de las autorizadores.

DÉFICIT DE VIVIENDA A NIVEL DE SECTORES 0-1000 viviendas 1001 - 2000 viviendas 2001 - 4000 viviendas

N° Hogares

En el siguiente gráfico se observa que a nivel de los 7 sectores, hay un déficit de vivienda en cuanto a relación de hogares. Pues la mayorías de estas edificaciones se encuentran saturadas ya que muchas albergan a más de 2 familias, lo que con lleva a que no tengan buen confort y sus condiciones de habitabilidad no sean las adecuadas.

2 5 1 Por otro lado, los sectores 1,4 y 5 muestran la carencia de 1000 a 2000 viviendas. En el caso del sector 1 y 5 ya no pueden tener un crecimiento urbano horizontal, puesta están delimitados por otros sectores y por el litoral Chimbotano.

FUENTE: PDU ELABORACION: PROPIA 0 750

Meters 3,000

Meters 6,000

FUENTE: CHIMBOTE EN LA WEB

050

ANALISIS DEL PDU CHIMBOT E 2020-2030

ALTO CHIMBOTE

OFERTA Y DEMANDA HABITACIONAL

PROYECTOS HABITACIONALES 1

Anteriormente, se analizo el déficit habitacional y de vivienda de la Ciudad de Chimbote, en donde los sectores 3 y 6 son los que necesitan de un lugar SECTOR 3 donde habitar y sobre todo que cuenta con las condicionas habitaciones correcta. Ante ello se encuentra a nivel distrital que tanto en Chimbote como en Nuevo Chimbote existen INDICADOR proyectos CHIMBOTE habitacionales donde estos están dados solo por inversión privada de constructoras o inmobiliarias que ofertan proyectos de urbanizaciones o SECTOR 6 condominios cerrados, con un solo ingreso y servicios básicos, con la Tiempo de llegada de los venta tanto de lotes para vivienda como sectores a los proyectos: casas ya construidas de 1 o 2 pisos, ubicándose en terrenos originalmente agrícolas para luego hacer el cambio SECTOR 3 40 min de uso de suelo a residencial. Alguno de estos proyectos forman parte 30 min SECTOR 6 del Valle del Lacramarca o las áreas de expansión de Nuevo Chimbote. Los casos vistos son 4: Proyecto “Innomar”, “Alto Chimbote”, “Sol de FUENTE: PDU Chimbote” y “Praderas de nuevo ELABORACION: PROPIA Chimbote; los mismo que se describen Meters a continuación: 0 750

051

3,000

6,000

Meters

2 4

SOL DE CHIMBOTE

PRADERAS DE N. CHIMBOTE

INNOMAR

Como se ha podido observar en el mapa anterior, el distrito de Chimbote solo cuenta con un proyecto habitacional, ubicado en el sector 3 de la ciudad de Chimbote. El cual hace insuficiente para abastecer la cantidad de hogares que existen en la ciudad de Chimbote. Si bien es cierto este proyecto tiene a su favor que cuenta con una zona exclusiva de espacios públicos, servicios básicos y una sola entrada al condominio. Sin embargo este proyecto habitacional, no es del todo accesible para las familias que más requieren de una vivienda (sector 3 y 6), debido a que los montón para obtener estos módulos son excesivamente alto y ya anteriormente se puedo analizar que el nivel socioeconómico de esta población es medio – bajo, sumándose a ello el hecho de que solo tienen una opción de poder elegir entre un proyecto habitacional y oro, puesto que los demás se localizan en el distrito de Chimbote, con una distancia de 40 min en el caso del sector 3 y 30 min a partir del sector 6. Lo cual les juega en contra el alto monto del pasaje para transitar de un lugar a otro. En el caso de los demás sector 1,5 la oportunidad de adquirir este tipo de proyectos, es mayor, pues cuenta con una economía mayor a diferencia de los otros 2 sectores. Sumándose a ellos la posibilidad de tener autos propios, ahorrándose así el pasaje en colectivo u otro medio de transporte.

Este proyecto es elaborado por la Constructora “Galilea”, se ubica en Prolong. Av. Buenos Aires KM 4.5, La Campiña en Chimbote., a 10 minutos del centro de la ciudad. Corresponde a una urbanización conformada por 225 casas a la venta, las mismas que pueden ser de 1 o 2 pisos. Cabe mencionar que este proyecto es de inversión privada. Más allá de lo que este grupo inmobiliarios nos ofrece, las autoridades publicas no han hecho nada para contribuir o ayudar antes el grito de la población para obtener un lugar de vivir y sobre todo cuente con las necesidades básicas y el confort que necesita cada poblador para poder habitar.. PLANO DE MODULO DE VIVIENDA 1 PISO FUENTE: INMB. GALILEA

NUEVO CHIMBOTE

Contrastes

052

053

GANADERIA

ESTRUCTURA ECONOMICA

SECTOR PESQUERO La pesca es considerada la actividad mas importante en Chimbote, motivo por el cual fue reconocido como 1er puerto Pesquero a nivel internacional. Teniendo una gran biodiversidad marítima y entre sus principales especies: la anchoveta, la caballa, la chita, pejerrey y lorna. Y también siendo un gran productor de harina de pescado. En la actualidad esta actividad ya no como hace años, pues este sector se ve afectado por temporadas, pues el recurso más importante de está actividad sufre de escasez cada cierto tiempo. Con mayor influencia en parte del sector 1, esto se debe a los dos grandes muelles que posee: Muelle de Chimbote y Muelle SIDERPERU.

2 SECTOR AGRICULTURA Y GANADERIA Chimbote cuenta con una superficie de 18708 Ha. Destinadas a la actividad agrícola, teniendo como principales productos: espárragos, arroz, caña de azúcar hortalizas y legumbres. La actividad ganadera, también ha ido tomando importancia a lo largo del tiempo, debido a la gran necesidad y demandad de la población chimbotana. Cuenta con un amplio camal ubicado en el A.H. La Esperanza. Así mismo cuenta mayor influencia en los sectores 3, 6 y 7 debido a su mayor conexión con la parte sierra de la provincia. Y su gran abastecimiento de suelo agrícola, fértil para el cultivo.

ACTIVIDADES SEGUNDARIAS

ACTIVIDADES PRIMARIAS

ANALISIS DEL PDU CHIMBOT E 2020-2030 SECTOR SIDERURGICO La siderurgia en Chimbote también ocupó un importante lugar, entre las actividades económicas en la ciudad, encargándose de la producción y abastecimiento de acero y fierro, usados para el rubro de la construcción. Este sector cuenta con influencias nacionales e internacionales, por lo que cuenta con un muelle propio en las costas chimbotanas, con una capacidad de recibir embarcaciones de hasta 50000 Tn. Tiene una gran influencia en el sector 2, debido a que en ésta zona se encuentra la principal siderúrgica de GERDAU S.A.A. Sin embargo para el 2015, está empresa hizo una reducción de personal, provocando así que muchos de los Chimbotanos se queden desempleados afectando su economía.

MUELLE GILDEISMTER

SECTOR INDUSTRIA La industria es una de las actividades importantes en la ciudad de Chimbote, pues surge de la explotación del recurso hídrico (pescado). Estas empresas están dedicadas al procesamiento de harina de pescado y la transformación a conserva de está materia prima. Éstas se encuentran ubicadas en el sector 7, conectadas al litoral Chimbotano. Si bien es cierto es una actividad primordial de muchos pobladores, pero a su vez afectan a medio ambiente por medio de la contaminación, del aire y del agua. Entre las principales tenemos: COPEINCA S.A, TASA S.A, HAYDUK S.A., etc.

SECTOR AGRICOLA Y GANADERO

SIDER PERU

SECTOR SIDERURGICA

CHIMBOTE SECTOR INDUSTRIA

INDUSTRIA PESQUERA

SECTOR PESQUERO FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA 0 750

Meters 3,000

Meters 6,000

054

ANALISIS DEL PDU CHIMBOT E 2020-2030

MERCADO LA PERLA PUNTOS TURISTICOS

ESTRUCTURA ECONOMICA

PUNTOS COMERCIALES

ACTIVIDADES S TERCIARIAS

SECTOR COMERCIAL Tiene una mayor influencia en parte del sector 1, debido a que es una zona céntrica y se ubican la mayor cantidad de centros comerciales y mercados, provocando aglomeraciones. Chimbote cuneta con un aproximado de 16 mercados dedicados a la venta al por mayor y menor. Teniendo como uno de los mas conocidos, el “mercado modelo” ubicado en el corazón de Chimbote. Actualmente el comercio es una de las actividades con mayor desarrollo en la ciudad con un PEA de 32.2%. Dando lugar a mas puestos de trabajo y sin importar el genero. A su vez haciendo que el comercio ambulatorio también aumente, lo que crea caos y desorden la ciudad.

5 SECTOR TURISMO Esta actividad económica es una de las más importantes, pues contamos con diversos atractivos naturales: Isla Blanca, Vivero Forestal, Huaca San Pedro, Bahía el Ferrol (Malecón) y el Cerro La Juventud. Por otro lado también se cuenta con atractivos artificiales: Hotel Chimú, Mega Plaza, Muelles, Plaza de Armas, Hoteles, entre otros. A diferencia de otros distritos, esta ciudad es la más rica al contar con estos recursos. Sin embargo existe un déficit en cuanto al mantenimiento e infraestructura de estos recursos. Tal es el caso de la Huaca San Pedro que actualmente se encuentra en un mal estado de conservación y está olvidada por las autoridades y los mismos pobladores del sector 4 donde se encuentra ubicada.

ISLA BLANCA

ACTIVIDAD PRIMARIA

Huaca San Pedro

VIVERO FORESTAL

Vivero

SECTOR COMERCIO

ACTIVIDAD SEGUNDARIA MEGA PLAZA

ACTIVIDAD SEGUNDARIA

Malecón

Cerro La Juventud

BAHIA EL FERROL Isla Blanca

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA 0 750

055

Meters 3,000

Meters

6,000

056

Población demandante en educación Inicial - Jardín (Largo Plazo - 2030):

ANALISIS DEL PDU CHIMBOT E 2020-2030

ANÁLISIS DEL EQUIPAMIENTO, INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS URBANOS

Se sabe que la educación es obligatoria y gratuita si es impartida por el Estado, ésta comprende los niveles de: Educación Inicial, Educación Primaria y Educación Secundaria, dirigido a la población que se encuentran dentro del rango de edades normativas establecido por el Ministerio de Educación. En la ciudad de Chimbote el sector educativo presenta un déficit, puesto que la mayoría de los colegios (nacionales) no cuentan con la infraestructura necesaria para albergar a una población determinada en el sector en el que se encuentre empezado. Por otro lado existe también un déficit de la cantidad de estos equipamientos por sector.

A continuación se puede observar un mapa del déficit del equipamiento urbano por sector, donde analizamos que al sector 6 necesita implementar de 68-121 equipamientos de educación básica (inicial, primaria y secundaria). En su mayoría la población de esta zona tiene que recurrir hacia el sector 1 o 5 para tener los servicios de educación. Por otro lado se observa que en el sector 2 y 7 el déficit no es alto ya que solo se necesitaría como máximo 1 equipamiento de educación básica, debido a que estos sectores no cuentan con una población mayor a diferencia de los demás.

057

0-1 2-67

68-121 Inicial

Primaria

Secundaria

1500

1269

1000 798 500 0

S1 S2 S3

Meters 0 750 3,000

BAHIA EL FERROL

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA Meters

1111

S4 S5 S6 S7

Población demandante en educación Secundaria (Largo Plazo - 2030):

2 1

2757

2500 Como se puede observar en el diagrama 1852 de barras, el sector 6 es el sector donde 2000 hay una mayor de manda de educación 1500 1151 inicial, debido a que este sector es mayor 1008 mente residencial y ahí radica la mayoría 1000 724 de población Chimbotana. Teniendo como 500 13 al sector 2 con menos demanda, esto 0 0 debido a que es un sector industrial. S1 S2 S3 S4 S5 S6 S7 5000 3039 Población demandante en educación 2500 Primaria (Largo Plazo - 2030): 2042 2000 Al igual que en el primer grafico, la

Déficit de equipamiento educativo:

SERVICIOS PÚBLICOS COMPLEMENTARIOS:EDUCACIÓN

5000

Los sectores 6 y 3 siguen teniendo la mayor cantidad de población estudiantil, pero en este caso en el nivel secundario, siendo estos los sectores con mas población educativa. Esto se debe también a los múltiples colegios privados y estatales que tiene.

población demandante de educación primaria se encuentra en el sector 6 y 3, llevándose mas del 50% total de la población estudiantil primaria. Dando a entender que debería priorizarse mas equipamientos educativos en estos sectores. 5000

2296

2500 2000

1543

1500

959

1000 603 500 0

S1 S2 S3

840

S4 S5 S6 S7

6,000

058

ANALISIS DEL PDU CHIMBOT E 2020-2030 ANÁLISIS DEL EQUIPAMIENTO, INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS URBANOS

SERVICIOS PÚBLICOS COMPLEMENTARIOS:SALUD Si bien es cierto la salud es un derecho como tal, en donde todos de pequeños a grandes tenemos este beneficio impuesto por el gobierno al cual pertenecemos. Pero que pasa cuando los Puestos de Salud, Centro Médicos, Hospitales y Clínicas, no son suficientes ante la demanda existente de la población; sumado a esto la creciente situación de pandemia en que nos encontramos. Donde hemos visto una vez mas la realidad en el sector salud a nivel nacional y sobre todo a nivel de Chimbote como parte del ámbito de estudio de este proyecto. A continuación podemos observar que en los 7 sectores del distrito de Chimbote el abasto de equipamientos de salud no es suficiente. Si bien es cierto contamos con un mal ubicado hospital “La Caleta” en el sector 1 y un nefasto hospital ESSALUD en el sector 4, en donde no cumple con satisfacer las necesidades de la población y sobre todo las emergencias sanitarias presentes por la existente pandemia. Pero si cabe recalcar las clínicas que también son parte de este tipo de equipamiento, que a pesar de que son privadas, si cumplen con cubrir parte de las necesidades de la población chimbotana.

HOSPITAL LA CALETA

1-7

8-16

HOSPITAL ES SALUD

3 4

5 1

Meters 3,000

BAHIA EL FERROL

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA 0 750

059

Déficit de equipamiento de salud (n° de establecimientos):

- Se observa que en cuanto a niveles de atención, solo el sector 6 cuenta con un puesto de salud básico. - En el nivel de puesto de salud con medico, solo existen 8 de estos puestos, dándole 3 postas al sector 3. - En el nivel de puesto de salud sin internamiento los sectores 1, 3, 5 y 6 solo tienen este servicio. - En el nivel de puesto de salud con internamiento solo el sector 3, posee este servicio. - Subiendo de nivel y avanzando a un Hospital de tipo 2, solo el sector 1 se ve beneficiado de este servicio. - El distrito de Chimbote no cuenta con hospital especializado. - Y en el nivel hospital general, solo el sector 4, tiene este servicio.

En conclusión el sistema de salud para una población de casi 500000 es muy precario e ineficiente, y no se abastece ante tanta demandad de salud.

Meters 6,000

060

ANÁLISIS DEL EQUIPAMIENTO, INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS URBANOS 0 -14, 008 14, 009 – 62, 921

PARQUE ZONAL 62, 922 – 155, 219

S1 S2 S3

S4 S5 S6 S7

Oferta de espacios públicos: Parque Local

50 000

20 000 10 000 0

S1 S2 S3

0 750

Meters 3,000

BAHIA EL FERROL

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA

571

Tanto los sectores 5, 6 y 1 posen en su mayoría estos equipamientos de nivel mas pequeño, y esto se pude asumir a la necesidad que le dan estos sectores a la implementación de un espacio publico de tipo recreación

S4 S5 S6 S7

Oferta de espacios públicos: Parque Zonal

5 1

52 386

30 000

55 996

21829

40 000

Si bien es cierto solo el sector 3 cuenta con este equipamiento y es debido al gran área que ocupa el conocido “Vivero Forestal” y esto es porque como normativa del PDU, solo nos pide uno de este tipo, posee un área de 462031 m2

500000 400 000

300 000 200 000 100 000 50 000 0

0 Meters

462 031

A continuación se puede observar un mapa del déficit donde el sector 5 es el que posee menor déficit de un servicio publico de tipo recreación con un margen de 14,008 m2 de diferencia con respecto a otros sectores Luego ubicamos al sector 4 en segundo lugar con márgenes entre 14,009 – 62,921 m2 y por ultimo a los sectores 3 y 6 con un alto déficit entre 62,922 y 155,219 m2. Todo esto se puede resumir que aun existen altos déficits de equipamiento de tipo recreativo. Y sobre todo no cumpliendo con las normativas establecidas en el PDU. Quedando pendiente la propuesta de implementar y crear mas espacios públicos de este tipo para el bien de la población chimbotana.

4139

60 000

19029

La implementación y aumento de espacios públicos, es un tema de urbanismo muy usado hoy en día, ya que la mayoría de planificadores y arquitectos desean buscar la integración de los espacios cerrados(arquitectura) con los espacios abiertos (públicos), siendo este tema, tendencia a nivel mundial y de necesidad debido al problema de contaminación ambiental y sumado la presente pandemia.

20029

ANALISIS DEL PDU CHIMBOT E 2020-2030

SERVICIOS PÚBLICOS COMPLEMENTARIOS: RECREACIÓN PUBLICA

061

25 000 Este diagrama de barras muestra que solo el sector 1 cuenta con 20 000 una plaza de uso recreativo, 15 000 teniendo una área de 20029 m2, esto se debe que a nivel de 10 000 distrito, por reglamentos nos pide 5 000 solo un equipamiento de este tipo y en el sector 3 es el segundo 2 500 pero con un menor área de este 0 tipo de equipamiento

44769

Oferta de espacios públicos: PLAZA

Déficit de equipamiento de recreación (m2):

S1 S2 S3

S4 S5 S6 S7

6,000

062

ANALISIS DEL PDU CHIMBOT E 2020-2030

Déficit de equipamiento de comercial (N° de establecimientos)

ANÁLISIS DEL EQUIPAMIENTO, INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS URBANOS

SERVICIOS PÚBLICOS COMPLEMENTARIOS: COMERCIO Se conoce a la ciudad de Chimbote por ser una de la ciudades en donde el comercio es una de la actividades económicas que mueven la ciudad, sobre todo en el sector 1, en donde se encuentra el mercado minorista “Mercado Modelo” esta construcción a prevalecido por muchos años en el distrito. Por otro lado tenemos al mercado mayorista; “La Perla” ubicado en el sector 6, este mercado es reubicado ya que anteriormente existía el mercado el progreso localizado en el sector 3, en donde muchos comerciantes formales e informales perdieron su trabajo y fuente económica, cuando se hizo este ordenamiento

PARQUE ZONAL

CAMPO FERIAL

MERCADO MINORIST A

MERCADO MAYORIST A

CAMAL

TERMINAL PESQUERO Mi.

TERMINAL PESQUERO Ma.

3 4

5 1

Meters 3,000

Estos 3 sectores solo cuentan con mercados minoristas, un camal (sector 3) y un mercado mayorista ( La perla – sector 6), pero aun así es insuficiente para la cantidad de población que albergan estos sectores. Por otro lado el sector 1 es uno de los más completos, pues se conoce que es el corazón del comercio donde se tienen equipamientos comerciales: 5 mercados minoristas, entre ellos se tiene al mercado modelo, las Malvinas,, chacra de la olla, etc. Así mismo cuenta con 2 terminales pesqueros, por encontrarse cerca a los muelles del distrito.

BAHIA EL FERROL

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA 0 750

063

SECTOR

Ya con el paso del tiempo, en el sector 7 se emplazó el Mega Plaza, dándole una mayor fuerza comercial a esta zona, pues se sabe que su uso predominante es el industria. A continuación se puede observar un mapeo de equipamientos comerciales, donde se obtiene que los sectores 4,3 y 6 tienes un déficit de equipamiento comercial (mercados minoristas) con un numero de establecimientos de:1.

OFERTA DE EQUIPAMIENTO COMERCIAL/SECTOR

Meters 6,000

064

ANALISIS DEL PDU CHIMBOT E 2020-2030

OFERTA DE EQUIPAMIENTOS CULTURALES (ACTUAL)

Déficit de equipamiento cultural (N° de establecimientos)

ANÁLISIS DEL EQUIPAMIENTO, INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS URBANOS

0-1

SERVICIOS PÚBLICOS COMPLEMENTARIOS: CULTURAL CENTRO CULTURAL

CASA DE LA CULTURA

2-3

En Chimbote, existe un gran déficit de equipamientos culturales, pues solo contamos con 2 centros culturales con una infraestructura regular-pésima y una biblioteca.

4-10

AUDITRIO

Pues a causa de ellos hoy en día vemos a los músicos, personas dedicadas al arte a realizar sus actividades en los espacios públicos y/o calles, en donde se encuentra todo el bullicio de los carros, pues esto ocurre a causa del mal manejo de las autoridades.

Como se observa solo existen 3 equipamientos culturales, que no necesariamente se encuentran con una buena infraestructura. En cuanto a los auditorios que deberían ser parte de los ¿centros culturales, no lo son, pues en la ciudad de Chimbote solo podemos encontrar en la universidad Uladech y que ahora ya no es prestado para las actividades culturales de la población, puesto que se encuentra con problemas con la Sunedu y ya no pueden prestar esos servicios.

3 En el siguiente mapeo, se puede observar que sectores tienen un déficit mayor de estos equipamientos. El sector 2 y 6 son los que presentan el mayor déficit., por que no existe ninguna construcción o edificación en donde se pueda realizar actividades culturales. Por otro lado encontramos al sector 3 y 4 donde se necesita tener de 2 a 3 equipamientos culturales para satisfacer las necesidad de esta actividades en cuanto a las personas.

4 AUDITORIO DE LA U. ULADECH

2 1

Meters 3,000

BAHIA EL FERROL

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA 0 750

065

Meters 6,000

066

ANALISIS DEL PDU CHIMBOT E 2020-2030

Déficit de equipamientos de Seguridad (n° de establecimiento)

ANÁLISIS DEL EQUIPAMIENTO, INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS URBANOS

La demandad de comisarias básicas en la ciudad de Chimbote es de 35 de estos equipamientos , las cuales se encontrarían distribuidas entre los sectores 1, 3, 4, 5 y 6. Vale recalcar que siendo el sector 6 con una 1 comisaria, es el sector con mas alto déficit de seguridad, según observamos en el plano, debido a que la demanda en este sector es de 13 comisarias., dando un déficit de 12 comisarias a un horizonte de 10 años. Teniendo también tres comisarias especializadas en el sector 5 por lo que su déficit es menor. Tanto los sectores 2 y 7 tienen el mas bajo déficit de seguridad, ya que son sectores no urbanizados por lo que son netamente industrial.

0-2

SERVICIOS PÚBLICOS COMPLEMENTARIOS: SEGURIDAD Es una realidad hoy en día decir que Chimbote es la ciudad mas peligrosa en toda la provincia del Santa. Esto se debe no solo a la delincuencia que poco a poco ha ido aumentado, son también al gran déficit de infraestructura (equipamientos) de seguridad para una población de mas de 200000 pobladores. Es por eso que en este nuevo PDU se ha priorizado la demanda de este equipamiento. Para de alguna u otra forma equilibrar la relación de oferta y demanda en el sector seguridad, así cortando el amplio déficit que supera casi 3 veces a la oferta actual de comisarias. Así mismo encontramos que la ciudad de Chimbote cuenta con un único centro penitenciario localizado en Cambio Puente. Esta cárcel ha tenido una sobrepoblación puesto que cada vez llegan más detenido y la infraestructura no es la adecuada para soportar una gran cantidad de población penitenciaria. Es de conocimiento que esta cárcel cuenta con déficit de camas, entre otros recursos.

COMISARIA (CENTRO DE CHIMBOTE)

3-7 8 - 14

3 4

5 1

Meters 3,000

CENTROS PENITENCIARIOS A la ciudad de Chimbote por demandad de población le piden un centro penitenciario con un área mínima de 30000 m2, equipamiento del cual aun no se tiene, pero esta planificado a un horizonte de 10 años según este nuevo PDU

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA 0 750

067

COMISARIAS BASICAS

Meters 6,000

068

ANALISIS DEL PDU DE CHIMBOT E 2020-2030

SAN JOSE LEYENDA

ANALISIS INFRAESTRUCTURA DE SERVICIOS BÁSICOS

Sin agua potable

REDES DE AGUA POTABLE Y ALCANTARILLADO El agua potable es un derecho que tiene cada ser humano. Lamentablemente en la ciudad de Chimbote no todos pueden tener el privilegio de poder contar con éste recurso natural. Si bien es cierto, el distrito cuenta en su mayoría con zonas de cobertura , en agua y alcantarillado, a excepción de los sectores: 3,4 y 6 que presentan un mínimo porcentaje de familias que no tienen acceso a agua y desagüe . Esto de cierta manera afecta la habitabilidad de la población, puesto que sin el agua no se puede vivir y por ende para superar este déficit, la población tiene que comprar el agua en determinados días y tienen que prever el correcto abastecimiento del recurso. Este hecho no es una solución del todo, puesto que las familias cuentan con un nivel socioeconómico bajo, en donde no siempre cuentan con los recursos monetarios para comprar el agua que necesitan.

Servicio de agua potable Reservorios de agua

ZONA AGRICOLA

3 COISHCO

4 PORCENTAJE DEL SERVICIO DE AGUA Y ALCANTARILLADO: aprox.

5 1

CERRO LA JUVENTUD

BAHIA EL FERROL FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA 0 750

Meters 3,000

Meters 6,000

SECTOR 1

4,355

99%

SECTOR 2

100%

SECTOR 3

9,532

78%

SECTOR 4

5,840

82%

SECTOR 5

5,789

100%

SECTOR 6

14,644

80%

SECTOR 7

100%

ANALISIS DEL PDU DE CHIMBOT E 2020-2030

SAN JOSE LEYENDA

ANALISIS INFRAESTRUCTURA DE SERVICIOS BÁSICOS

Sin cobertura eléctrica

ENERGIA ELECT RICA

Con cobertura eléctrica El servicio de red eléctrica en distrito de Chimbote se encuentra a cargo de la empresa privada HIDRANDINA. La ciudad en su mayoría abastece todo los sectores con la red de energía eléctrica, pero todavía se sigue viendo la precariedad que existe en cuando a las zonas de expansión, debido a que aún hay viviendas que no cuentan con luz, por ende la población sigue viviendo a oscuras y en peligro de incendios por el uso de velas . Así mismo los sectores 2,4,5 y 7 cuentan con las subestaciones eléctricas que dominan la electricidad en Chimbote. Cabe resaltar que en el caso del pequeño porcentaje de viviendas que no cuenta con luz eléctrica, tienen a tirar cables hace otras viviendas para que puedan obtener estos servicios.

Subestación

ZONA AGRICOLA

COISHCO

PORCENTAJE DE LA RED ELECTRICA: Aprox. 6 2

5 1

CERRO LA JUVENTUD

BAHIA EL FERROL FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA 0 750

Meters 3,000

Meters 6,000

SECTOR 1

4,355

100%

SECTOR 2

100%

SECTOR 3

9,532

98.9%

SECTOR 4

5,840

85.3%

SECTOR 5

5,789

100%

SECTOR 6

14,644

99.6%

SECTOR 7

100%

ANALISIS DEL PDU DE CHIMBOT E 2020-2030 USO ACTUAL DEL SUELO

SECTOR 1

3 USO DEL SUELO EXISTENTE LEYENDA:

BAHIA EL FERROL

Comercio Local Industria Comercio Salud Otros Usos Residencial Educación

073

4 FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA Meters 0 750 3,000

6,000

Meters

Actualmente en el sector encontramos el predominio del uso comercial y residencial, principalmente en el casco urbano alrededor de la av. José Pardo y av. José Gálvez. También se encuentra el Hospital La Caleta, zonas de educación básica, institucionales, entre otros. Según lo que se proyecta en el PDU en este sector se acoplaran zonas de comercio zonal cerca de la bahía para reactivar esta zona “muerta”, así mismo se consolidara el casco urbano la educación tecnológica junto al comercio. La diferencia entre el uso de suelo actual y lo planificado, es la mixtura de uso, en el PDU se propone un centro homogéneo comercial, educativo y salud, con el uso residencial excluido concentrado a partir del Jr. Guillermo Moore, cabe recalcar que ese contraste de uso se dio a partir de la nueva sectorización mediante el PDU 2020. En lo existente, se identifica una clara concentración del comercio entre la Av. José Pardo y la Av. José Gálvez, por tal razón se presentan problemas de congestión vehicular, y aglomeración de personas. Por otra parte, el uso residencial en este sector es disperso hacia el norte al borde del Jr. Derteano.

4 3

USO DEL SUELO PLANIFICADO BAHIA EL FERROL

Comercio Local Institucional Comercio

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA 0 750

Meters 3,000

LEYENDA:

Meters 6,000

Salud Otros Usos Residencial Educación

074

ANALISIS DEL PDU DE CHIMBOT E 2020-2030 USO ACTUAL DEL SUELO

SECTOR 2

3 USO DEL SUELO EXISTENTE LEYENDA: Industria Pesada Recreación Pública Otros Usos Industria Liviana

BAHIA EL FERROL

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA 0 750

075

Meters 3,000

Aquí predomina la industria pesada en la cual se ubica la empresa siderúrgica Sider Perú, seguida de un área forestal donde se emplaza el vivero que sirve como equipamiento de recreación publica. Se identifico que en éste sector no puede ser urbanizado por el tipo de suelo que posee, es por ello que el suelo en su mayoría le pertenece al sector industria. En lo planificado no se considera una barrera de protección para la zona residencial, sin embargo en lo existente, la amplia vía industrial encargada de separar a las residencias aledañas se considera como una barrera, pero no es lo suficiente para salvaguardar la vida de los pobladores, esto ha significado por muchos años un conflicto social por la contaminación que la empresa SIDER-PERÚ genera. Por otro lado, en las noches este sector que limita con el sector 1 por la av. Industrial suele ser peligroso por que no hay un tránsito de autos ni de personas a partir de las 6 a 7 de la noche.

4 USO DEL SUELO EXISTENTE LEYENDA: BAHIA EL FERROL

Industria Pesada Recreación Pública Otros Usos FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA

Meters 6,000

0 750

Meters 3,000

Meters 6,000

076

ANALISIS DEL PDU DE CHIMBOT E 2020-2030

USO ACTUAL DEL SUELO

SECTOR 3 1

3 2

USO DEL SUELO EXISTENTE 4

LEYENDA: Comercio Zona Agrícola Otros Usos Residencial Educación

077

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA 0 750

Meters 3,000

Meters

6,000

Este sector, según su uso actual, es de carácter residencial, la Av. Prolongación Buenos Aires que atraviesa el sector no solo lo divide físicamente y/o espacialmente, sino que ha caracterizado cada extremo del sector. Por ejemplo, hacia la izquierda de la vía en el extremo superior, se encuentran las viviendas más precarias y con déficit de habitabilidad, dado que su crecimiento se ha dado de manera informal, y por el otro extremo, las viviendas tienen mejores condiciones de infraestructura y habitabilidad por su cercanía al centro de la ciudad. Así mismo esta zona actualmente no presenta ningún establecimiento de salud, lo cual durante el estado de emergencia por el que atravesamos ha golpeado al sector 3.

Por otro lado, debido a la expansión urbana hacia el noreste, en el PDU están proyectando bordear la av. Buenos Aires desde el peste con zonas de comercio vecinal. FUENTE: INEI – PDU Luego la otra mitad de la avenida ELABORACION: PROPIA seguir con comercio zonal y grandes Meters áreas de residencia de densidad alta. 0 750

3,000

USO DEL SUELO PLANIFICADO LEYENDA: Comercio Zonal Comercio

Meters 6,000

Recreación Otros Usos Residencial Educación Salud

078

ANALISIS DEL PDU DE CHIMBOT E 2020-2030 USO ACTUAL DEL SUELO

SECTOR 4

1 3

LEYENDA: Industria Comercio Recreación Otros Usos Residencial

USO DEL SUELO EXISTENTE Salud FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA 0 750

Meters 3,000

Meters

6,000

En la mayor parte del sector se observa el uso predominante de vivienda, luego siguen zonas de otros usos, mayormente al norte del sector. También podemos encontrar zonas de educación, en menor cantidad de salud, recreación publica y sobre todo los restos arqueológicos de la Huaca San Pedro ubicada en el corazón del barrio San Pedro, a la cual no se le ha dado el debido cuidado y mantenimiento.

La gran diferencia del uso de suelo actual con lo proyectado, es el escaso uso comercial y el aumento del uso residencial hacia el cerro San Pedro. Actualmente el uso comercial en los bordes de la huaca San Pedro es casi nula a diferencia de como el PDU lo planifica, en su lugar el uso residencial bordea esta zona, lo que ha causado la degradación de esta área de interés arqueológico. El PDU establece potenciar la zona arqueológica, en la cual se propone rodear de comercio zonal y evitar así que la gente siga botando basura.

AREA DE EXPANSION

3 ZONA AGRICOLA

LEYENDA: Industria

USO DEL SUELO PLANIFICADO

Comercio Recreación Otros Usos Residencial Educación

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA Meters 0 750 3,000

Meters 6,000

Educación

079

080

ANALISIS DEL PDU DE CHIMBOT E 2020-2030 USO ACTUAL DEL SUELO

SECTOR 5

AV. JOSE PARDO

1 AV. ENRRIQUE MEIGGS

2 3 BAHIA EL FERROL

LEYENDA:

USO DEL SUELO EXISTENTE

Industria

Comercio Recreación Otros Usos Residencial

Educación

081

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA Meters 0 750 3,000

Meters 6,000

Este sector es privilegiado, por estar ubicado al borde de la bahía, sin embargo, le da la espalda a todo el paisaje natural. Por otro lado, actualmente el uso industrial en esta zona afecta la calidad de vida de los habitantes de éste sector y sobre todo la calidad ambiental, a pesar de lo contar con una pequeña zona de industria que se encuentran ubicadas en el borde marítimo. La gran diferencia de lo estipulado en la planificación urbana con lo existente es la ubicación de uso comercial, el PDU propone un corredor comercial a lo largo de la Av. José Pardo y Av. Meiggs; sin embargo; el sector presenta un comercio disperso por las necesidades económicas y de desplazamiento de la población. Asu vez se planteo al lado de la bahía, un comercio vecinal para darle un mayor flujo peatonal, ya que en la actualidad se encuentra en completo abandono.

AV. JOSE PARDO

4 AV. ENRRIQUE MEIGGS

BAHIA EL FERROL

USO DEL SUELO PLANIFICADO LEYENDA: Industria

Comercio vecinal

Comercio

Comercio zonal

Recreación Otros Usos Residencial Educación

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA 0 750

Meters 3,000

Meters 6,000

082

ANALISIS DEL PDU DE CHIMBOT E 2020-2030 USO ACTUAL DEL SUELO

SECTOR 6

AV. CAMINO REAL

3 2

USO DEL SUELO EXISTENTE LEYENDA: Industria

4 Salud

Comercio Recreación Otros Usos Vivienda Educación

083

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA Meters 0 750 3,000

Meters 6,000

El sector 6, es una de las zonas en expansión hacia el este (zonas agrícolas), por ello los locales comerciales y centros educativos están ubicados de manera dispersa hacia las zonas más consolidadas entre la Av. Pardo y la Av. Camino real. Esto significa la ruptura del corredor comercial propuesto por el PDU, que dirige hacia el mercado Tres Estrellas, es por ello, que este mercado actualmente no es muy concurrido. Por otro lado este sector es el que menos equipamientos de recreación alberga y los existentes son cuentan con la infraestructura necesaria que necesita la población. El PDU plantea para este sector, bordear la av. Pardo de comercio metropolitano y especializado así como con la av. Camino real. Así mismo también ordenaron usos hacia las zonas agrícolas como de residencia de densidad alta, recreación publica y el Hospital General que reemplazará a la Caleta ubicado en el sector 1, pues se sabe que este equipamiento será demolido, ya que el uso que tiene ahora, no es el adecuado. Lamentablemente este ultimo mencionado, viene con esa propuesta hace años y hasta el momento, las autoridades no han llevado a la ejecución dicho proyecto.

4 AV. CAMINO REAL

3 AV. PARDO

USO DEL SUELO PLANIFICADO LEYENDA: Comercio M. Comercio E. Recreación Otros Usos Salud

Educación Vivienda FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA 0 750

Meters 3,000

Meters

6,000

084

ANALISIS DEL PDU DE CHIMBOT E 2020-2030 USO ACTUAL DEL SUELO

SECTOR 7

2 1 PANAMERICANA NORTE

3 2

USO DEL SUELO EXISTENTE 4

LEYENDA: Industria Comercio Recreación Otros Usos Vivienda

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA Meters 0 750 3,000

En la actualidad la zona industrial no se encuentra separada de manera estratégica del uso residencial, esto no solo ha afectado al sector más cercano “Trapecio” sino también a los humedales y a la propia bahía por la desembocadura de sus afluentes al mar, sumándose a ello la contaminación ambiental, debido a ello se le conoce a Chimbote por tener un “mal olor”. En este sector se encuentran una pequeña cantidad de viviendas, ubicándose casi en el corazón de está zona industrial. Etas viviendas le pertenecen a los mismos trabajadores de las industrias. Este sector tiene el uso predominante de industria (I 3 - I4) según lo que plantea el PDU. Lamentablemente este sector junto al sector 5, no ha tenido una buena planificación pues cerca a la zona industria se encuentran viviendas la cual se exponen a la contaminación ambiental. Este documento plantea como recreación a la zona de los humedales de Chimbote, pero lamentablemente no han hecho algo para que esto se realice, es más en la actualidad esta zona está abandonada y donde lamentablemente suelen quemar los ineales.

3 PANAMERICANA NORTE

USO DEL SUELO PLANIFICADO LEYENDA: Industria Comercio Recreación Otros Usos

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA

Meters 6,000

0 750

Meters 3,000

Meters

6,000

AREA NO URBANIZABLE

ANALISIS DEL PDU DE CHIMBOT E 2020-2030

Toda esa área indicada en el plano se considera como no urbanizable, debido a la peligrosidad de suelo rocoso y árido, lo que dificulta el poder construir sobre esta y sumado a que esta muy alejado al casco urbano de Chimbote.

TIPOS DE SUELO

Chimbote cuenta con una gran y extensa área de suelo urbano, teniendo áreas mínimas de suelo no urbanizable y urbanizables, según el Plan de Desarrollo Urbano de Chimbote. El área de análisis (Chimbote) cuenta con 7 sectores en la cual predomina el tipo de suelo Urbano.

AREA URBANIZABLE Esta área (por propuesta del PDU) ya esta destinada a expansión, lo que significa que mediante un debido saneamiento físico legal, podrá ser habitada y convertirse así en un área urbana.

3 La mayor parte de tipo de suelo urbanizable se encuentra en los alrededores del casco urbano de la ciudad, esto se debe que de acuerdo a planificación y teniendo en cuenta el análisis de riesgos y peligro, indican que el mejor suelo con fin urbanizable se encuentra hacia el noreste de la ciudad justo después de los sectores 3 y 6. también tenemos un tipo de suelo no urbanizable ubicado en el sector 7 y limites de los sectores 5 y 6, debido a que esa área es zona de protección ecológica (ZPE) según como lo muestra el PDU.

AREA NO URBANIZABLE Esta área es considerada como no urbanizable debido a que cumple una función ecológica y también por su particular suelo (pantanoso) lo cual dificulta el asentamiento de viviendas.

2 5 1 7

AREA URBANA LEYENDA:

Suelo Urbano Suelo Urbanizable Suelo No Urbanizable No urbanizable

BAHIA EL FERROL

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA 0 750

Meters 3,000

Meters 6,000

Área donde se encuentra el 95% de la población de toda la ciudad, comprendida por los sectores 1 al 6, a excepción del sector 2, que es de uso industrial.

ANALISIS DEL PDU DE CHIMBOT E 2020-2030

CRECIMIENTO HACIA EL CERRO SAN PEDRO

TENDENCIAS DE CRECIMIENTO

Si bien sabemos hoy en día, el aumento cuantitativo de la población ha ido creciendo de manera acelerada , provocando un crecimiento horizontal y desordenado, en donde la prefiere del casco urbano de la ciudad ha sido la mas afectada, ya que en dirección al norte, la población excedente ha visto conveniente ir y ocupar una parte de tierra, lo cual no esta planificada, creando las conocidas invasiones populares.

Como sabemos, este relieve geográfico es parte de la geomorfología de Chimbote y sobre parte de esta se ha ido desarrollando un crecimiento horizontal, en donde los últimos 10 años ha crecido desmesuradamente y creando desorden e insatisfacción de la población, debido que al área ocupada informalmente es de propiedad publica y de beneficio de los ciudadanos de Chimbote.

CRECIMIENTO HACIA EL ANEXO SAN JOSE COISHCO

Si nos vamos en dirección noreste de la ciudad de Chimbote, podemos observar un pequeño remanente de personas que han ido invadiendo y ocupando poco a poco tierras que tiene otro uso (agrícola) y que no están destinadas a ser habitadas. Creando el conflicto entre propietarios de estas parcelas y la gente que viene de lejos a querer poseer un terreno de manera ilegal.

c. 6

2 1

CERRO LA JUVENTUD FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA

Crecimiento Poblacional a futuro

089

Meters 0 750 3,000

Meters

CRECIMIENTO HACIA EL CERRO DE CHIMBOTE

Entre el sector 4 y sector 2, en dirección norte, se observa el mismo problema de expansión territorial (desordenado). Arriesgando no solo la integridad y ordenamiento de la ciudad, sino sus propias vidas, debido a la inhabitabilidad que presenta esa zona (mencionada en el PDU)

BAHIA EL FRROL

6,000

090

ENT REVISTAS A EXPERTOS

¿CUAL ES LA DIFERENCIA DEL PDU 2012-2021 Y EL ACTUAL PDU 2020-2030?

091

¿QUE ASPECTO FALTARÍA PRECISAR EN ESTE PDU PARA UN FUTURO?

Entre todas que puedo encontrar, siento que la mas importante es la de Gestión de riesgo y desastres, en la cual podemos investigar todos los peligros naturales, los proyectos atropicos para poder determinar las áreas urbanizables. El plan ha sido elaborado por el ministerio de vivienda en base al enfoque de reconstrucción de áreas afectadas por los desastres naturales Entonces desde la segunda parte del PDU. tanto del diagnostico como la propuesta ya vino todo lo que es gestión de riesgo , un análisis mas minucioso y delicado, considero que ese ha sido uno de los princípiales factores que los diferencia de los otros .

Se debería precisar mas los parámetros urbanísticos y edificatorios , yo los veo muy generales , falta detallar mas y precisar en los sectores a trabajar. Luego de esto la compatibilidad de usos de suelo, debido a que están vistos de manera muy genérica y muchas no son compatibles en la realidad.

¿COMO HA AFECTADO LA PANDEMIA A LA CIUDAD? ¿QUE MODIFICACIONES ATRIBUIRÍA A ESTE NUEVO PLAN 2020-2030? Una de las modificaciones seria en el aspecto físicoterritorial. Muchas zonas del sector 14 habían sido declaradas urbanizables por expansión futura, ubicadas por el aeropuerto aproximadamente, esas zonas han sido de expansión urbana y por primera vez en este plan, debido a la calidad de suelo que posee deberían ser declaradas no urbanizable, ese seria uno de los principales cambios que atribuiría a este PDU .

“El nuevo PDU ha sido una buena oportunidad para Chimbote , para que tengan una planificación actualizada , un plan con un enfoque de gestión territorial y gestión de riesgo, un elemento importante que en los últimos años ha seguido dándose a nivel nacional, bajo ese enfoque. Los proyectos que se han priorizado han sido con el propósito de actuar frente a el factor de riesgo la parte ambiental, la parte social , transportes públicos, ciclo vías mas áreas para que caminen por el malecón con recorrido dinámico y recreativo…” Miriam Pérez Poemape. Arquitecta

El uso de los espacios públicos y espacios de concentración poblacional se han minimizado, los grandes locales: deportivos, coliseos, no están siendo usados. Los proyectos de los municipios, los cuales se han estado ejecutando con el fin de mejorar los espacios públicos, han perdido prioridad, porque le han dado importancia al sector salud. También, falla en la infraestructura en parte de los equipamientos de la ciudad como hospitales y mercados. Pero a raíz de la pandemia también ha habido cosas positivas, por ejemplo se ha declarado a nivel nacional el uso de la bicicleta , ya es prioridad, el estado ha a expuesto mediante decreto supremo, reglamentos y programas de apoyo para ciclo vías temporales en algunas ciudades como Chimbote, pero tanto como el Malecón y la avenida Pardo se están incluyendo ciclo vías permanentes. ARQ. MIRIAM PERES POEMAPE Gerente de Desarrollo Urbano de la MPS

092

ENT REVISTAS A EXPERTOS

¿ QUE NECESITA CHIMBOTE PARA LLEGAR A SER UNA CIUDAD SOSTENIBLE Y ECOLÓGICA ?

093

¿CUAL SERIA SU OPINIÓN PERSONAL SOBRE LA REALIDAD DE LOS ESPACIOS PÚBLICOS EN CHIMBOTE ?

Es la pregunta que nos hacemos todas las ciudades como Lima, Chiclayo, Trujillo y Chimbote. Yo pienso que no hay recetas rígidas, pero si hay grandes estrategias que vemos en otras ciudades, en estos años trabajando en Chimbote y algunas veces he dicho: “yo siento que la gente que trabaja en Chimbote, la gente que camina por las calles de Chimbote, la gente que usa el territorio de Chimbote, lo usa de una manera casi flotante, los usa de manera casi de paso, yo siento que la relación que tienen las personas que viven en Chimbote o en el territorio de Chimbote es casi de flujos”, entonces creo que lo primero para convertir a Chimbote en una ciudad sostenible ecológica y más habitable, más visible, es mejorar la relación entre las personas que habitan en Chimbote y el territorio, que no sienta que el territorio es un espacio de paso, de tránsito, por lo tanto, el proyecto específico que potencie esa relación, que potencie el vínculo, el afecto entre las personas y el suelo son muy importantes

En Chimbote hay espacio publico, pero hay arquitectos que dicen que no hay espacio públicos que es fundamental las calles hay arquitectos que solo piensan en una plaza o parques o en 28 de julio , bulevar y dice que no hay espacios públicos eso no es tan cierto yo si creo que es espacio publico fundamental es la calle incluso mas que el parque, por que en las calles tu te mueves y en las calles y cualquier elementos físicos que impacta significativamente tu vida te estresa , te molesta te desagrada incluso te puede ocasionar un accidente .

¿DE QUE MANERA AFECTARÍA EL AUMENTO DE ESPACIOS PÚBLICOS EN UNA CIUDAD COMO CHIMBOTE ?

¿CREE USTED QUE LAS PROPUESTAS QUE CONTIENE EL NUEVO PDU ,LE DARÍAN A UNA NUEVA IMAGEN A CHIMBOTE? Si, por ejemplo, a mí me agrada dentro de la lógica que estoy compartiendo con ustedes, es el trasladar el HOSPITAL LA CALETA a un nuevo terreno y recuperar ese espacio, como un espacio público en Chimbote. Yo me imagino por ejemplo el terreno que ocupa el Hospital convertido en un gran parque de la identidad, del empoderamiento ciudadano y que los domingos los chimbotanos se reúnan, compartiendo alguna actividad cultural, viendo el mar, sintiendo el mar cerca de su pilar y de su día a día; por ejemplo, proyecto como aquel me parece importante, creo que ese proyecto si se ejecuta en un plazo por lo menos cercano, quizás mediante un horizonte no muy lejano, se puede transformar ese optimismo que tenemos todos los chimbotanos, porque ahí la gente lo va sentir, va estar en espacio público, lo va a gozar día a día, creo que proyectos de ese tipo son importantes.

Creo que aumentar el espacio publico nunca va ser algo negativo nunca va a perjudicar sino va mejorar el tema de Chimbote es que ya no hay área física para nuevo espacios públicos salvo por ejemplo el que provee y establece el PDU recuperar la caleta trasladando a otro sitio ahí va a ver un nuevo espacio publico , mas alla de eso ya no hay mas espacio públicos entonces yo creo que la obligación es mejorar lo espacio públicos que ya existen , yo creo que la calle es un espacio publico fundamental para la ciudad.

CARLOS BARDALES ORDUÑA DOC. ARQUITECTURA Y URBANISMO

094

CHIMBOT E “OPINA”

¿CONSIDERA UST ED QUE EL T RABAJO DE LA MUNICIPALIDAD HA BENEFICIADO AL DIST RITO?

095

Quizás parte de la municipalidad ayuda un poco a Chimbote , pero también la otra parte solo nos decepciona con sus robos que hacen al pueblo de nuestros propios impuestos , ahora en la actualidad el municipio lo veo como corrupción para su beneficio de ellos, no para la ciudad .

A Chimbote le hace falta muchas cosas, empezando por las calles, nosotros mismos vemos el estado de las pistas y veredas, incluso hay lugares que ni pistas tienen. También deberían arreglar los parques y sitios de entretenimiento, están todos olvidados y descuidados.

Si ,por que Chimbote a crecido poco a poco , a pesar de las adversidades que se han visto como la corrupción , porque también hay personas trabajando en el municipio para el bien de la ciudad .

GIOBANA ZAVALETA ALABRIN

WALTER GARCIA CARPIO

Andrea Martínez Quesada

LESLY POMA ARIAS

JORGE SILVA JIRON

Margarita López Gonzales

Chimbote tiene potencial para ser una ciudad moderna, lo malo es que tanto las autoridades como la población no le damos el interés que merece, algunos cometiendo corrupción con el dinero que se da a la municipalidad y otros siendo desiguales con la realidad en la que vivimos.

Lamentablemente Chimbote ha sido corrompido por funcionarios que solamente buscan su propio beneficio, han sido varios años , empezando por los ex alcaldes que solo robaban al pueblo, es allí donde a Chimbote no ha tenido equipamientos urbanos innovadores que enriquecen visualmente la ciudad

Trabajan quizás primero para sus beneficios personales y después para el bien de la ciudad ,pero no se dan cuenta q la ciudad también es de sus hijos el futuro de los jóvenes ,

096

ENT REVISTAS A LA POBLACION

¿ QUE CREE UST ED QUE LE FALTA HA CHIMBOT E PARA SER UNA CIUDAD DESARROLLADA URBANÍST ICAMENT E ?

097

Pensar mas en áreas recreativas , aquí en Chimbote nos hace falta mucho , y si hay están encerradas o olvidadas como el boulevard. Los únicos lugares creativos son la plaza de amas y la plaza miguel Grau. Ya es hora de empezar a preocuparse un poco más tener una población contenta y tranquila.

LUISA GARCÍA CHUMBE FELIPE COSCO LACHIRA Hay que tener mas énfasis en la seguridad y en la salud , ahora estamos pasando una pandemia que afecta a todo el Perú y Chimbote con los hospitales que no esta apto para catástrofe de esta magnitud .

Nos hace falta algo recreativo , turístico ,pero que no se vea caos ,si no algo paisajístico , amplio para que se vea a bien la ciudad de tanta contaminación , hay que empezar creo por solucionar esos problemas para que crezca Chimbote .

Le hace falta equipamientos de salud, educación y sobre todo los parques por que no en todas las zonas de Chimbote ponen uno. Y en el caso de la salud es pésima, ahora en pandemia todos las puestos de salud que hay en mi sector han estado colapsando. También hacen faltas pistas y veredas y debe haber un mejor manejo de planificación.

ANTHONY FLORES MARTÍNEZ

ALEXA MONTAÑO FERNANDEZ

ISABEL VALDERRAMA GUEVARA

ADRIAN SANCHEZ RAMIREZ

Creo que la salud es primor dial , debe ver un hospital que sea bueno para todo tipo de emergencia para no colapsar como se esta viendo en la actualidad.

Lo que le falta a Chimbote es una buena planificación por parte de la municipalidad. Que los proyectos que planteen los lleven ya a la ejecución y no nos sigan teniendo en la espera como hacen siempre. Y lo mas importante que puedan ayudar en el sector comercio a los ambulantes como yo, que en los proyectos que realicen den trabajo y poder salir adelante.

098

04 ESPACIOS ESPACIOS PUBLICOS PUBLICOS YY HABITABILIDAD HABITABILIDAD

ESPACIOS PUBLICOS Y HABITABILIDAD ANALISIS DE LOS ESPACIOS PUBLICOS EXISTENTES

SECTOR 1 El sector 1 se caracteriza por ubicarse en el casco urbano de Chimbote y ser el centro de la mayoría de los equipamientos y servicios para la población. Así mismo por contar con los espacios públicos más importantes y reconocidos en la ciudad: Plaza de Armas, Plaza 28 de julio, Malecón Grau, Boulevard, entre otros. Cada espacio público mencionado ha sido parte de la evolución de Chimbote y que hoy conforman la identidad del distrito. Con el transcurrir del tiempo estos espacios han sido “renovados” desde el punto de vista de las autoridades Chimbotanas, sin embargo esto no ha sido relevante, puesto que la infraestructura que presentan estos equipamientos son deficientes para la población, incluso existen espacios públicos como el Boulevard que estuvieron y aun están cerrados por renovaciones, pero lamentablemente hoy en día sigue presentando barreras urbanas. Este equipamiento es uno de los más olvidados por la población ya que está cercado y no es de fácil acceder.

Por otro lado, ese encuentras E.P lineales en donde consideramos las calles del distrito, pues el poblador no puede transitar libremente y disfrutar de la ciudad por que en cada punto encuentra diversas barreras urbanas, que hacen del transitar por el centro de Chimbote, un hecho insufrible y estresante.

PLAZA DE ARMAS FUENTE: PROPIA

100

13 ESPACIOS PUBLICOS

Plazas Alamedas Plazoletas E.P. MAS SIGNIFICATIVOS

ELEMENTOS CENTRALIZADOS

Plaza de armas

Plaza 28 de julio

5 Malecón Grau

ELEMENTOS LINEALES

Boulevard Isla Blanca

E.P. MENOS SIGNIFICATIVOS ELEMENTOS LINEALES

Alameda de las Banderas

Alameda av. Pardo

Berma Pról.. Buenos Aires

ELEMENTOS CENTRALIZADOS

BAHIA EL FERROL

LEYENDA E. P. Más significativos E. P. Menos significativos

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA 0 750

3,000

6,000

Meters

Centro Cívico

101

ESPACIOS PUBLICOS Y HABITABILIDAD ANALISIS DE LOS ESPACIOS PUBLICOS EXISTENTES 4

ESPACIOS PUBLICOS

SECTOR 2 El sector 2 alberga en su territorio al Vivero Forestal, uno de los espacios verdes más importantes de Chimbote, el cual se considera los pulmones de la ciudad; pues el vivero cuenta con una serie de espacios de esparcimiento para que la población pueda disfrutar de la naturaleza que ofrece este lugar. El vivero no solo es visitado por los pobladores de Chimbote, sino también por la población de distritos aledaños . Es un lugar en el que se puede desarrollar diversas actividades que contribuyen a un mejor dinamismo social. A pesar de los factores positivos que nos brinda este lugar, el sector 2 carece de espacios públicos, si bien es cierto esta zona no cuenta con un uso de suelo residencial, pero tiene tendencias de crecimiento urbano para tener un suelo urbanizable, lo cual requerirá de contar con más espacios públicos de los que tiene ahora, pues esto sumará a que Chimbote se convierta en una ciudad ecológica. El sector 2 también cuenta con pequeñas plazoletas, pero presentan cierto déficit de mobiliario urbano y arborización. La falta de mantenimiento y gestión por parte de las autoridades ha causado que estas pequeñas áreas sean punto de inseguridad ciudadana y que los niños y familias no puedan acudir a disfrutar estos espacios públicos.

Alamedas Plazoletas Parque Zonal E.P. MAS SIGNIFICATIVOS ELEMENTOS LINEALES

102

Vivero Forestal

E.P. MENOS SIGNIFICATIVOS

3 ELEMENTOS LINEALES

BAHIA EL FERROL

Boulevard de Chimbote

Berma av. Industrial

BAHIA EL FERROL

LEYENDA ELEMENTOS RADIAL

4 VIVERO FORESTAL FUENTE: GOOGLE

Ovalo av. Industrial

E. P. Más significativo E.P. Menos significativo

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA 0 750

3,000

6,000

Meters

103

ESPACIOS PUBLICOS Y HABITABILIDAD ANALISIS DE LOS ESPACIOS PUBLICOS EXISTENTES 11

ESPACIOS PUBLICOS

SECTOR 3 Este sector se encuentra conformado por espacios públicos como: parques, plazoletas y alamedas, las cuales presentan un estado de conservación regular puesto que la mayoría se construyeron en el 2010, así mismo también cuenta con mobiliario urbano para que la población pueda disfrutar tranquilamente de estos espacios de recreación. A ellos se suma una correcta arborización e iluminación adecuada siendo factores que contribuyen positivamente al espacio. El sector 3, es una de las zonas residenciales que cuenta con más espacios públicos para la población, sin embargo se espera la construcción de muchos más parques y plazuelas ya que el crecimiento urbano en este sector va en aumento, por ende la gente requerirá de más espacios de esparcimiento tanto para sus hijos como para ellos mismos. Por otro lado, si bien es cierto este sector cuenta con más espacios públicos que los demás, pero aun existe un déficit, pues la cantidad de habitantes sobrepasa estos espacios de creación, además de el hecho que éstos solo se localizan en ciertas zonas y no en todo el sector. Un punto positivo del sector 3, es que ha tenido cierta planificación en sus habilitaciones urbanas, puesto que su trama ha permitido crear espacios centrales en las manzanas para luego ser arborizados y sucesivamente usados como espacios de recreación pasiva.

Parques Plazoletas

E.P. MAS SIGNIFICATIVOS ELEMENTOS CENTRALIZADOS

Parque de la Paz y el Amor

1. 2. Parque el Carmen

3. Parque El Progreso 4. 3. E.P. MENOS SIGNIFICATIVOS ELEMENTOS RADIAL

4. Ovalo de Chimbote

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA 0 750

OVALO CHIMBOTE FUENTE: PROPIA

104

3,000

6,000

Meters

LEYENDA E. P. Más significativos E. P. Menos significativos

105

ESPACIOS PUBLICOS Y HABITABILIDAD ANALISIS DE LOS ESPACIOS PUBLICOS EXISTENTES 13

ESPACIOS PUBLICOS

SECTOR 4 Este sector es uno de los que cuenta con más recreación pasiva, en donde la población tiene una rápida accesibilidad a parques y plazuelas con una vista privilegiada, ya que se emplaza cerca al cerro de la Paz. Cuenta con parques y plazuelas con un estado de conservación bueno y en otros casos en un estado regular, ya que esta zona alberga algunas de las urb. más “exclusivas” de Chimbote como : Los Pinos, Laderas del Norte, y donde existen más áreas verdes a diferencia de los sectores 2,6 y 7. Sin embargo existen algunos espacios públicos del sector, cuentan con mobiliario urbano que se encuentran en un estado de deterioro, lo cual hace que el espacio público ya no tenga sentido de pertenencia o de recreación para los que habitan la zona. Así mismo se encuentran parques que cumplen con todos los principios para su funcionalidad, logrando mejoras de integración de actividades en el sector.

Por otro lado, cada espacio publico debe ser repotenciado con arborización, pues ayudará a una mejor habitabilidad de los espacios recreativos, permitiendo sombra para el peatón y la absorción del C02 emitidos por las industrias cercanas a este sector.

Alamedas Plazoletas Parques

E.P. MAS SIGNIFICATIVOS ELEMENTOS LINEALES

Parque de la Amistad

106

E.P. MENOS SIGNIFICATIVOS

ELEMENTOS CENTRALIZADOS

2. Parque 2 de Junio 3. Parque de La Paz 4. Parque Sagrado Corazón de Jesús

LEYENDA ELEMENTOS LINEALES

5. Berma Crra. Panamericana PARQUE LA AMISTAD FUENTE: MPS

Norte.

E. P. Más significativos E. P. Menos significativos

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA

0 750

3,000

6,000

Meters

107

ESPACIOS PUBLICOS Y HABITABILIDAD ANALISIS DE LOS ESPACIOS PUBLICOS EXISTENTES

SECTOR 5 El sector está compuesto por diversos espacios públicos como, parques y plazuelas pero están concentrados en la Urb. El Trapecio. Cuentan con un estado de conservación regular y en otros casos en pésimo estado, ciertos parques cuentan con poco mobiliario urbano y estos se encuentran en un estado de deterioro, lo cual hace que el espacio público ya no tenga sentido de pertenencia o de recreación para los que habitan la zona. Así mismo se observa también la falta de arborización e iluminación, son factores que no contribuyen a las condiciones de habitabilidad de un espacio público. Por otro lado, las demás zonas del sector presentan un déficit de espacios públicos ya que no cuentan con ningún parque o plaza cerca a sus viviendas, por ende suelen migrar hacia otros sectores o incluso a desplazarse hacia la Urb. Trapecio para poder disfrutar del espacio al aire libre. Esto hace que el trabajo de la municipalidad sea pésimo, pues es su deber construir más espacios de recreación pasiva y sobre todo que con el tiempo les puedan dar un mantenimiento. De esta manera los espacios públicos tendrán un grado de habitabilidad muy bueno para el peatón. Lamentablemente en la actualidad, las personas solo tienen 2 opciones: acudir a otros sectores para tener espacios libres o ir a los que ya tienen pero que es que están en mal estado.

ESPACIOS PUBLICOS Plazoletas Parques

E.P. MAS SIGNIFICATIVOS

108

ELEMENTOS CENTRALIZADOS

1. Parque el Trapecio

1. BAHIA EL FERROL

E.P. MENOS SIGNIFICATIVOS ELEMENTOS CENTRALIZADOS

2. Parque Angamos 3. Parque Santa Teresa 4. Parque Señor de los Milagros

ELEMENTOS LINEALES PARQUE EL TRAPECIO FUENTE: PROPIA

5. Calle Peatonal Mundo Mejor

LEYENDA E. P. de mayor jerarquía E.P. de menor jerarquía

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA 0 750

3,000

6,000

Meters

109

ESPACIOS PUBLICOS Y HABITABILIDAD ANALISIS DE LOS ESPACIOS PUBLICOS EXISTENTES

SECTOR 6 Este sector es uno de los que cuenta con mayor población de niños y jóvenes, pero el que menos espacios públicos tiene. Las personas del sector 6 no pueden disfrutar libremente de espacios de recreación pasiva debido a que en la zona solo existen 10 parques y plazoletas. La infraestructura existente de estos espacios están en pésimo estado. Algunos de estos parques no tienen mobiliario urbano, haciendo que espacio sea inadecuado para su uso, por lo tanto inhabitable. Por otro lado carece de áreas verdes y arborización, los jardines existentes están descuidados tanto que en algunas zonas solo se puede ver tierra o suelo. El principal parque del sector 6 y el cual es más visitado es “La madre Campesina” pero tiende a tugurizarse ya que como no hay mas plazas donde poder realizar actividades de recreación, acuden a este. En la actualidad, el tema de la pandemia ha hecho que esta situación sea aun peor, ya que al no existir mas espacios de recreación, solo acuden al que mejor conservación tiene, por ende existen ciertas aglomeración, por ella algunas pobladores para evitar estos problemas sociales prefiere quedarse en su vivienda.

ESPACIOS PUBLICOS Plazoletas Parques

E.P. MAS SIGNIFICATIVOS ELEMENTOS CENTRALIZADOS

110

ELEMENTOS LINEALES

2. Alameda Av. Pardo

E.P. MENOS SIGNIFICATIVOS ELEMENTOS LINEALES

3. Parque Alameda 4. Parque la Independencia ELEMENTOS CENTRALIZADOS 5. Parque Antenor Orrego

P. MADRE CAMPESINA FUENTE: GOOGLE

1. Plaza Madre Campesina

6. Plazuela Nuestra Señora del Perpetuo Socorro

BAHIA EL FERROL

LEYENDA E. P. Más significativos E. P. Menos significativos

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA

0 750

3,000

6,000

Meters

111

ESPACIOS PUBLICOS Y HABITABILIDAD ANALISIS DE LOS ESPACIOS PUBLICOS EXISTENTES

SECTOR 7 El sector 7 presenta como uso predominante la industria y es por ello que es el menos visitado por la población, puesto que no hay nada atractivo aparte del trabajo. Así mismo se observa una falta de arborización y espacios públicos. En la zona de viviendas solo existe un pequeño parque donde los residentes pueden realizar sus actividades de esparcimiento. Este espacio presenta problemas de mobiliario urbano e iluminación, por lo que la población migra a otros sectores en busca de esta necesidad. Por otro lado en el área de reserva ecológica (Humedales de Villamaría) existen una pequeña zona de recreación pasiva, en donde los pobladores que trabajan en la actividad del junco, acuden a realizar actividades de esparcimiento, Esta pequeña área cuenta con algunos juegos para niños y uno que otro mobiliario urbano. Sin embargo presenta un estado total de deterioro y no existen veredas, pues el “parques” se localiza en un terreno de arena. Ante esta situación, las autoridades y los pobladores no han hecho nada, dejando en completo abandono al sector 7. Esta zona debería de contar con una gestión especial ya que se tiene a los humedales cerca de las industrias, al igual que las viviendas. Las autoridades podrían repotenciar esta zona con espacios verdes. a pesar de que es parte de la propuesta del PDU, aun no se ha hecho nada por cambiar esta situación.

ESPACIOS PUBLICOS Áreas Verdes Plazuela

ESPACIOS PUBLICOS MENOR JERARQUIA ELEMENTOS CENTRALIZPADOS

1. Parque 27 de Octubre

112

2. Área de reserva ecológica ELEMENTOS RADIALES

3. Ovalo Panamericana Norte ELEMENTOS LINEALES

Berma 27 de Octubre

BAHIA EL FERROL

LEYENDA E. P. menor jerarquía

P. MADRE CAMPESINA FUENTE:PROPIA

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA 0 750

3,000

6,000

Meters

113

ANALISIS DE LAS ACTIVIDADES EN LOS ESPACIOS PUBLICOS ACTIVIDADES

PLAZA DE ARMAS DE CHIMBOTE Las actividades de mayor flujo que se realizan en la plaza son: culturales, cívicas, esparcimiento y comerciales. Estas acciones son diversas y se tienden a realizar en ese espacio principal debido a que es un lugar muy concurrido y céntrico para nuestra ciudad.

EXHIBICION: Suele realizarse en actividades festivas donde la población realiza ferias gastronómicas, del libro, artesanías e incluso actuaciones de cómicos ambulantes. DESFILE Y MARCHAS: Estas actividades son frecuentes en fiestas patrias, patronales y aniversarios de la ciudad, donde concurre mucha gente desde niños hasta adultos.

TIPOS DE USUARIO

Culturales

Cívicas

114

4. Esparcimiento Comercio ambulatorio

3. 4.

1. 1.

TIPOS DE ACTIVIDADES CAMINAR Y PASEAR: Estas actividades son recurrentes y siempre se realizan en todo momento, suelen salir en grupos o familias para socializar y disfrutar del paisaje arborizado. COMERCIO: En épocas festivas se suele hacer esta actividad con mayor impulso, donde muchos comerciantes toman la plaza para vender cosas. Pero de igual modo día a día estas personas venden objetos para niños y adultos.

AV. JOSE PARDO

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA 0 750

3,000

6,000

Meters

AV. MANUEL VILLAVICENCIO

ESPACIOS PUBLICOS Y HABITABILIDAD

AV. ENRRIQUE PALACIOS

JR. LEONCIO PRADO

PROBLEMATICA BASURA EN LA PLAZA: si bien es cierto, la plaza de armas de Chimbote es un lugar donde se realizan muchas festividades festivas y reuniones sociales, pero el principal problema yace en la contaminación que las mismas personas realizan, dejando sus desperdicios y deshechos botados por las calles, sin importarles el daño que le hacen, no solo al medio ambiente, sino a la imagen de Chimbote.

COMERCIO AMBULATORIO: otro grave problema que aqueja a la plaza y afecta como espacio publico, es el comercio ambulatorio, donde muchas personas salen a vender sus productos, tanto sea de consumo como de distracción, generando desorden entre los transeúntes y los mismos comerciantes. En muchos este mismo desorden ha sido originador de muchos actos delictivos, como el hurto de las pertenencias de las personas y perdida de niños por la excesiva aglomeración de gente.

115

116 117

04 PLAZA DE ARMAS

118 119

04 PLAZA DE ARMAS

1. Debido a la cercanía que tiene con el mar, esta plaza es muy visitada tanto por los residentes del distrito, como por turistas, para pasear y conocer mas de nuestra cultura y ecosistema. En este espacio publico, se realizan diversas actividades cívicas, comerciales y de esparcimiento.

3. TIPOS DE ACTIVIDADES

Recreativas

Comercio ambulatorio

Turísticas

TIPOS DE USUARIO

RECREACIÓN: Es común observar familias completas paseando por esta plaza, a los niños corriendo por las aceras y jóvenes paseando en un momento de patica. Así mismo desde los niños hasta los adultos puede observar el majestuoso paisaje de la Bahía.

COMERCIO: en épocas festivas se suele hacer esta actividad, donde muchos comerciantes toman la plaza para vender cosas, sumándose a esto la cercanía que tiene con el equipamiento comercial Plaza Vea.

TURISMO: Muchos pobladores de distritos aledaños a Chimbote, llegan a disfrutar del paisaje de la bahía el Ferrol, tomando fotos de la plaza de armas y compran recuerdos en las ferias de artesanía que alberga la plaza 28 de julio.

AV. COSTANERA

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA

0 750

3,000

6,000

Meters

AV. JOSE GALVEZ

PLAZA 28 DE JULIO

120

ANALISIS DE LAS ACTIVIDADES EN LOS ESPACIOS PUBLICOS ACTIVIDADES

PROBLEMATICA

JR. TUMBES

ESPACIOS PUBLICOS Y HABITABILIDAD

CONTAMINACION DE LOS SUELOS Y LA BAHIA: se sabe que cada vez que hay alguna celebración en la plaza, la gente muchas veces la ha dejado totalmente sucia, de alguna u otra manera dañando la estructura y parte del mobiliario urbano. Otro factor de contaminación también es por parte de los pobladores aledaños a la plaza, estos tienen por costumbre botar sus desmontes restantes de alguna construcción, lo cual también contamina la plaza y la bahía. OBRA INCONCLUSA POR MUCHO TIEMPO: no es un misterio saber que el alcalde Briceño estuvo muy comprometido con una serie de cosas raras sobre la remodelación de esta plaza, por dos aspectos, el primero por una sobrevaluación de la obra excediéndose en el costo original de dicha remodelación. Y el gran demora en la conclusión de la misma obra, sobrepasando el tiempo estimado que se había programado en el expediente del proyecto. Por tal motivo, esto también es parte de la problemática de la plaza y de Chimbote.

121

122 123

04 PLAZA 28 DE JULIO

124 125

04 PLAZA 28 DE JULIO

ESPACIOS PUBLICOS Y HABITABILIDAD ANALISIS DE LAS ACTIVIDADES EN LOS ESPACIOS PUBLICOS ACTIVIDADES

MALECON GRAU Son diversas las actividades a realizarse en el Malecón Grau que es considerado un lugar turístico en Chimbote por el contacto directo que tiene con la bahía el Ferrol. Este espacio publico tiene una gran acogida de jóvenes y adultos, que suelen realizar tanto actividades deportivas como de esparcimiento (tomarse fotos, conversar, caminar, etc.)

TURISMO: Es común observar familias completas paseando por esta plaza, a los niños corriendo por las aceras y jóvenes paseando en un momento de patica. Así mismo desde los niños hasta los adultos puede observar el majestuoso paisaje de la Bahía.

DEPORTE: en épocas festivas se suele hacer esta actividad, donde muchos comerciantes toman la plaza para vender cosas, sumándose a esto la cercanía que tiene con el equipamiento comercial Plaza Vea.

TIPOS DE ACTIVIDADES

Turísticas

3. 2. 3.

126

Deportivas

Recreativas

RECREACION: Muchos pobladores de distritos aledaños a Chimbote, llegan a disfrutar del paisaje de la bahía el Ferrol, tomando fotos de la plaza de armas y compran recuerdos en las ferias de artesanía que alberga la plaza 28 de julio.

TIPOS DE USUARIO

PROBLEMATICA ABANDONO Y CONTAMINACION: En los ultimo diez años, desde su remodelación y aplicación como lugar turístico-ecológico, el Malecón Grau de Chimbote, ha pasado de ser una prioridad a estar olvidado y abandonado por las autoridades locales. Tal es el caso del estado en que se encuentran algunos murales y mobiliario urbano de dicho malecón, que se encuentran despintados y deteriorados, consumidos por la brisa y el salitre propio de la zona. También es la gran acumulación de basura en la parte baja del malecón, colindando con la bahía, grandes cúmulos de basura y animales muertos son el principal hogar de roedores y parásitos.

INUNDACION: Debido al fuerte oleaje de la zona y la alza contante del mar, el malecón es victima de muchas inundaciones que suelen ocurrir de manera inesperada y a cualquier hora. Esto genera que tantos las pistas como infraestructura de dicho lugar, sufra desgaste y se vea mal. Muchas veces también es considerado peligroso, por lo fuerte que llegan a golpear estas olas, poniendo en riesgo la seguridad de las personas. El problema de las inundaciones también se debe a que no hay un sistema de alcantarillado en las pistas que pueda drenar esta agua que se acumula por el fuerte oleaje.

AV. COSTANERA

1. 2.

3. 1.

BAHIA EL FERROL FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA 0 750

3,000

6,000

Meters

127

128 129

04 MALECON GRAU

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04 MALECON GRAU

ESPACIOS PUBLICOS Y HABITABILIDAD ANALISIS DE LAS ACTIVIDADES EN LOS ESPACIOS PUBLICOS

BOULEVARD ISLA BLANCA Son diversas las actividades que pueden a realizarse en el Malecón Grau, que es considerado un lugar turístico en Chimbote. Pero lamentablemente hoy en día no se puede realizar ninguna actividad, por el caso de que la obra de remodelación está inconclusa, cercado con barreras urbanas. Tanto ha sido la necesidad de los pobladores por ocupar este espacio publico, que han tenido que romper las cercas para poder entrar a realizar actividades recreativas.

ACTIVIDADES 1.

RECREATIVA Y LUDICA: Es común observar familias completas paseando por esta plaza, a los niños corriendo por las aceras y jóvenes paseando en un momento de patica. Así mismo desde los niños hasta los adultos puede observar el majestuoso paisaje de la Bahía.

FERIAS: en épocas festivas se suele hacer esta actividad, donde muchos comerciantes toman la plaza para vender cosas, sumándose a esto la cercanía que tiene con el equipamiento comercial Plaza Vea.

3. Recreativas

Culturales

132

Turísticas

ABANDONO : desde comienzos del años 2000 el Boulevard Isla Blanca fue un hito de representación chimbotana, por su gran tamaño longitudinal y sus monumentos y espacios. Triste es ver que hoy en día 21 años después se encuentre cerrado y en total abandono por parte de las autoridades, todo este problema de remodelación y de abandono lo ha convertido en el “boulevard fantasma”. A simple vista podemos observar desde el exterior la precariedad de sus inhalaciones y el desgaste y acabado de la estructura. Sin contar que por ciertas partes solo es un espacio cubierto por bolsas negras donde no se pude observar nada.

OBRA INCONCLUSA: la obra de la remodelación del Boulevard Isla Blanca, estuvo metida en investigación por parte de la fiscalía de la municipalidad provincial, debido a los mas de 4 millones soles que se presupuesto para la obra, y que hasta el día de hoy no ha sido terminada. Generando desconformidad por parte de la población. El actual alcalde Roberto Briceño también esta siendo investigado, debido que el estuvo a cargo de la supervisión de la obra, cuyo uno propósito ha sido obtener ganancias económica a costas de malograr la imagen de Chimbote. Hasta la fecha aun no se puede determinar cuando estará terminado el proyecto.

AV. PARDO

1. 3.

2. 1.

1. 1.

TIPOS DE ACTIVIDADES

TIPOS DE USUARIO

PROBLEMATICA

AV. PARDO

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA 0 750

3,000

6,000

Meters

133

134 135

04 BOULEVARD ISLA BLANCA

134 135

04 BOULEVARD ISLA BLANCA

ESPACIOS PUBLICOS Y HABITABILIDAD ANALISIS DE LAS ACTIVIDADES EN LOS ESPACIOS PUBLICOS

PLAZA DE LAS BANDERAS La plaza de las banderas en Chimbote, es considerada dentro de los espacios públicos más destacados de la ciudad, cuenta con un área de 1800 m2 . Emplazado frente a la plaza de armas de Chimbote y entre la av. José Pardo. Considerado un punto de reunión para muchos jóvenes, aunque su corta anchura no permita la realización de muchas actividades. También suele ser conocido por las banderas que se izan durante la semana.

ACTIVIDADES 1.

MANIFESTACIONES: este espacio publico muy a parte de actividades recreativas o turísticas, tiene una actividad que surgió de la necesidad de las personas de tener un lugar donde alzar su voz en protesta ante las injusticias que ellos consideran graves.

HOMENAJEAR: también se realizan actividades de homenaje a ciertas figuras representativas en Chimbote, debido a que esta emplazado en una zona muy concurrida y céntrica, es fácil percibir cualquier actividad que se realice en ese lugar.

TIPOS DE ACTIVIDADES

3. 1.

Manifestaciones

Cívicas

136

Recreativas

CONCIERTOS: suele realizarse en épocas de celebraciones o festividades culturales de la ciudad, también se considera como un lugar en donde los chimbotanos pueden mostrar sus talentos en la música y una ventana a ser conocidos y al pueblo disfrutar de buena música.

TIPOS DE USUARIO

PROBLEMATICA TRAFICO VEHICULAR : el mismo hecho de que esta ubicado en medio de la av. José Pardo, hace que este espacio publico se encuentre rodeado totalmente por pistas, lo que genera que no sea un lugar muy concurrido por niños, debido a la peligrosidad en su ubicación. Lo que conlleva también, que a ciertas “horas punta” sea un lugar con mucho trafico, y esto genera embotellamiento, desorden y caos en las calles. Sin embargo a pesar de eso ha sido un lugar de reunión para jóvenes y adultos por muchos años

DELINCUENCIA: la centralidad y alta concurrencia de personas en épocas de celebraciones, genera aglomeraciones, siendo las circunstancias perfectas para que los dueños de lo ajeno se manifiesten. En los últimos años , antes de la pandemia, se reportaron muchos robos de teléfonos celulares y dinero (en carteras y billeteras), paras las fechas festivas de San Pedrito y el 28 de Julio. Pese a que a unos metros, atravesando la plaza de armas, se encuentra la estación de policías de Chimbote, no ha sido impedimentos para que estos inescrupulosos lleven a cabo sus actos delictivos. Lo que genera mucha inseguridad y desconfianza por parte de la población. 1.

1. AV. PARDO

2. 2.

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA 0 750

3,000

6,000

Meters

137

137 138

04 PLAZA DE LAS BANDERAS

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04 PLAZA DE LAS BANDERAS

ESPACIOS PUBLICOS Y HABITABILIDAD ANALISIS DE LAS ACTIVIDADES EN LOS ESPACIOS PUBLICOS

ALAMEDA DE LA AV. PARDO La berma de la avenida José Pardo, ubicado en la ciudad de Chimbote, provincia del Santa, representa de manera longitudinal un recorrido peatonal que divide a la avenida en dos pistas, ambas con un solo sentido. A su vez esta berma le otorga arquitectura y espacialidad a la avenida, dejando de ser una vía netamente de vehículos. El mismo carácter jerárquico que tiene esta berma le da la importancia de un espacio publico y siendo un atributo urbanístico mas, para la ciudad de Chimbote.

ACTIVIDADES 1.

RECREATIVA: es un lugar muy concurrido por jóvenes y personas mayores, debido a la simplicidad de su arquitectura, hace que sea un espacio de descanso y preciso para recrearse de manera pasiva. También suelen reunirse en las tardes a jugar ajedrez y damas.

COMERCIO: en la berma de la avenida, se encuentra pequeños puestos de comercio (quioscos) , en donde venden productos como golosinas, bebidas y piqueos. Es una zona económicamente activa, ya que es muy transitada y por lo tanto se vende a diario.

TIPOS DE ACTIVIDADES

3. 1.

Recreativas

COMERCIO

Culturales

141

CELEBRACIONES: se caracteriza por que en fechas de celebración, al berma se cubre de toldos de color rojo y amarillo, en donde se realizan actividades de celebrar las fiestas patronales de San Pedro, el día de la independencia y otra fecha típica de la ciudad.

TIPOS DE USUARIO

PROBLEMATICA COMERCIO AMBULATORIO: muy a parte de tener pequeños puestos de comercio, existen los conocidos vendedores ambulantes, que aprovechando la concurrencia de gente, salen a las calles y específicamente a esta zona a vender sus productos, no pagando impuestos ni alquiler. Esto genera incomodidad por parte de los demás comerciantes, porque baratean sus productos y cometen una competencia desleal. También el gran problema que generan estos vendedores ambulantes, es el desorden y caos en la avenida, creando una mala imagen a la ciudad por parte de personas exteriores a Chimbote.

ABANDONO: con el pasara de los años y sumado esta ultima pandemia, ha ocasionado que tanto los puestos comerciales como la misma berma se encuentren en total abandono, dejando de ser un espacio de reunión y convirtiéndose en simplemente un separador vial, o como parte de un simple recorrido. La misma condición física de esta berma ha sido propicia para que personas de la calle lo usen como refugio ante el frio y la noche, y también para personas del mal vivir, dejando el lugar sucio y pestilente. Algo que con ayuda de las autoridades y la población, podría solucionarse.

AV. PARDO

3,000

1. AV. PARDO

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA 0 750

6,000

Meters

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04 ALAMEDA DE LA AV. PARDO

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04 ALAMEDA DE LA AV. PARDO

ESPACIOS PUBLICOS Y HABITABILIDAD

La plaza de armas de Chimbote alberga un mobiliario urbano de estado regular en su mayoría, mientras que los demás presentan un mal estado como por ejemplo: bancas y luminarias rojas, esto debido a que no se ha tenido un buen mantenimiento por parte de las autoridades y la población. Con la presencia de mobiliarios urbanos las personas pueden disfrutar de una experiencia mas cómoda al vivir con calles y parques. Sin embargo esta infraestructura urbana no es polivalente ni sostenible pues la municipalidad opta por tener un mobiliario básico y antiguo que lo moderno y dinámico. Por otro lado la población está cansada y aburrida de siempre ir a un espacio publico y encontrar lo mismos mobiliarios, las típicas banquetas rectangulares de madera o concreto, las luminarias de energía eléctrica o los llamados postes, al igual que encontrar una vegetación escaza, puesto que los arboles o arbustos existentes son contados e insuficientes para los pobladores.

146

PLAZA DE ARMAS

ANALISIS DEL MOBILIARIO URBANO EXISTENTE

BANQUETAS

TACHOS

ALUMBRADO PUBLICO

El asiento esta hecho de madera y la estructura que lo soporta es de acero, con una altura aprox. De 0.80 cm de alto por 1.50 de ancho, ubicadas dando hacia el exterior como interior.

Son de forma cilíndrica y cuenta con el logo de la Municipalidad. Están pintados de color guinda el recipiente y amarillo las barras que las sostienen.

Está pileta es la más grande de Chimbote por el hecho de encontrarse en una plaza principal, pero no siempre esta prendida, la mayoría de veces no suele ser usada ya que no cuenta con agua.

Son postes de acero que tienen una base alargada que soporta la punta con dos faroles circulares, miden aprox. 3 metros. Se ubican cerca a las bancas.

PILETAS

147

ESPACIOS PUBLICOS Y HABITABILIDAD

PLAZA DE LAS BANDERAS

ANALISIS DEL MOBILIARIO URBANO EXISTENTE

Si bien sabemos, esta plaza es pequeña de tamaño pero no por ello deja de ser importante, ya que en este espacio de esparcimiento se realizan actividades importantes como conciertos u actuaciones del distrito. Presenta un mobiliario urbano, típico y nada dinámico, pues cuentan con bancas de concretos, postes de luz, poca vegetación y piletas en donde la mayoría de las veces no hay agua o la que hay está sucia. Estos factores pueden causar un daño al poblador y sobre todo si se trata de niños, pues al ingerir esta agua pueden contraer enfermedades. Por otro lado las bancas al ser de concreto y estar expuestas al sol, no ayudan para nada pues las personas no pueden hacer uso de este mobiliario haciendo de ello un espacio publico inhabitable. Las autoridades deberían de tener una mejor gestión de estos espacios públicos sobre todo si están ubicados en la parte céntrica del distrito y en donde la gente llega más a visitar estas plazas.

BANQUETAS

ALUMBRADO PUBLICO

El asiento hechos de concreto, no cuentan con respaldar, aunque tiene una especie de marco al lado que se puede llegar a considerar espaldar. Están conformadas por módulos de 2 bancas.

Son postes de acero que tienen una base alargada que soporta la punta con dos faroles circulares, miden aprox. 3 metros. Se ubican cerca a las bancas.

Estas astas se ubican en media de la plaza, pues se usan cuando se realizan las actividades cívicas del distrito e izan las banderas de la provincia.

Las piletas de este espacio publico la mayoría del tiempo se encuentran sin agua y las veces que tiene, está sucia. No ha tenido un buen mantenimiento por parte de las autoridades, ni los propios pobladores ya que suelen echar basura al agua.

ASTAS DE BANDERAS

PILETAS

148

150

ESPACIOS PUBLICOS Y HABITABILIDAD ANALISIS DEL MOBILIARIO URBANO EXISTENTE

PROBLEMATICA

BANCAS DE CONCRETO

BANCAS DE MADERA

3. 2.

POSTES DE LUZ

LUMINARIAS

4. 2. 5.

150

3. TACHO DE BASURA

ASTAS DE BANDERAS

En el centro de la ciudad, específicamente en el núcleo del caso urbano de Chimbote, podemos encontrar dos espacios públicos importantes, como son la Plaza de Armas y la Plaza de las Banderas, ubicadas una directamente en frente de la otra, teniendo como única separación, la avenida José Pardo. El mismo hecho de que ambos son espacios públicos, le dan la necesidad y obligación de poseer mobiliarios urbanos adecuados a los requerimientos en el reglamento nacional de edificaciones y también acorde a las necesidades de el publico usuario. Por tal motivo se ha visto necesario identificar los principales mobiliarios correspondientes a ambos espacios públicos, los cuales son : bancas de madera y concreto, para el descanso de los usuarios, luminarias con detalles clásicos, tachos de basura, y en el caso de la plaza de las banderas, astas de banderas.

LUMINARIAS ROTAS EN LA PLAZA DE ARMAS: La plaza de armas de Chimbote cuenta con una serie de luminarias ubicadas dentro y a la periferia de dicho espacio publico, no solo con el fin de iluminar en las noches, sino también para darle un detalle arquitectónico a la plaza, debido a que tienen un detalle clásico parecido a los de la lima colonial en sus plazas. Pero la falta de cultura e indiferencia de la gente ha generado que estas mismas luminarias hoy luzcan apagadas y en algunos casos hasta rotas, dándole una mala impresión a turistas que vienen a conocer nuestra cultura y también arquitectura. FALTA DE BANCAS EN LA PLAZA DE ARMAS: La Plaza de Armas de Chimbote cuenta con una gran concurrencia de gente, especialmente en días festivos y fines de semanas, podemos observar la aglomeración de personas propias de la ciudad y también turistas. Lo que conlleva a que la salga a relucir un problema en cuanto a lo mobiliario se refiere, y este es la poca cantidad de bancas que posee esta plaza, porque claramente podemos darnos cuenta que en dias de mucha concurrencia de gente y provocando que muchos tengan que sentarse en los sardineles e incluso en el mismo gras de la plaza. LUMINARIAS SIN LUZ ELECTRICA: Un tema parecido al de la Plaza de Armas, tiene esta plaza, debido que el poco interés en el mantenimiento ha ocasionado que ciertos postes de luz (luminarias) se encuentren apagados cuando deberían estar en todo su esplendor luminoso. Esto genera que en ciertas partes de la plaza se noto un poco oscuro y contrastando a las partes iluminadas del mismo lugar, dándole una mala percepción de armonía y visibilidad a dicho espacio publico

151

ESPACIOS PUBLICOS Y HABITABILIDAD

Esta plaza es una de las principales en la ciudad de Chimbote, tiene una gran acogida de personas por su cercanía con la bahía el Ferrol. Este gran espacio publico cuenta con un mobiliario urbano de buen estado, puesto a que hace unos meses terminaron de remodelarlo. A pesar de no haber grandes cambios en la plaza, este espacio de recreación pasiva es el más completo en cuento a mobiliario urbano ya que cuenta con; banquetas, vegetación, alumbrado publico, pérgolas y una estatua. Si bien es cierto esta infraestructura no es la más sostenible y moderna, cada objeto tiene una particularidad en su forma, que hace la plaza más dinámica. Se espera que esta plaza se convierta en un espacio polivalente siendo acumuladores de actividades al aire libre, en puntos de interés donde se fomente la convivencia, la relación con los vecinos, y se desarrolle la ciudad no solo como espacio físico, sino social.

152

PLAZA 28 DE JULIO

ANALISIS DEL MOBILIARIO URBANO EXISTENTE

BANQUETAS

ESTATUA

ALUMBRADO PUBLICO

El asiento y el espaldar están hechos de concreto con una inclinación de 95°, una altura aprox. de 0.80 cm de alto por 1.50 cm de ancho, están ubicados en la circulación que te adentran a la plaza.

Fueron colocadas como parte del proceso de mejoramiento que hizo la Municipalidad. Están hechos de madera y están puestos como estructuras independientes de las banca.

Esta escultura presenta la imagen de Miguel Grau y está hecha de cobre. Es un punto de encuentro para muchas personas y todos los turistas suelen tomarse muchas fotos junto a esta gran escultura.

Son postes de concreto que tiene una base semi curva y en la punta un estructura de acero pequeña que sostiene los focos de alumbrado. Miden aprox. 3 metros.

PERGOLAS

153

ESPACIOS PUBLICOS Y HABITABILIDAD

El Malecón Grau es uno de los espacios turísticos más importantes de Chimbote, pues cuenta con una gran acogida de personas residentes del sector así como turistas que llegan a la ciudad, para disfrutar de nuestros ecosistemas. Sin embargo la infraestructura y mobiliario urbano que presenta el Malecón de Chimbote es deficiente para el peatón ya que solo cuenta con bancas de concreto, alumbrado públicos y pérgolas. Sumándose a ello, el hecho de que el mobiliario presenta un estado de deterioro ya sea por el mal cuidado de la población o por la misma brisa que emana la bahía. Quizá el uso de estos materiales no fueron los adecuados para ser usados en esta zona húmeda, pero hasta el momento tampoco ha tenido un buen mantenimiento por parte de las autoridades locales. Otro punto negativo es que el Malecón por la noches, es punto de inseguridad ciudadana y prostitución, pues al no existir una buena gestión del lugar y poder potenciar este espacio, por las noches esta zona pierde vida pues casi nadie quiere caminar por ahí.

154

MALECON GRAU

ANALISIS DEL MOBILIARIO URBANO EXISTENTE

BANQUETAS

ALUMBRADO PUBLICO

El asiento hechos de concreto, no cuentan con respaldar, ubicadas a lo largo del todo el recorrido del malecón, el deterioro es muy rápido ya que esta demasiado cerca al mar.

Están hechas de concreto y madera, cuenta con dos postes de acero a los extremos que sujetan las alas ya que tiene forma de ave. Su estado es igual a de las bancas.

Son postes de concreto que tiene una base semi curva y en la punta un estructura de acero pequeña que sostiene los focos de alumbrado. Miden aprox. 3 metros.

PERGOLAS

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PROBLEMATICA

ESPACIOS PUBLICOS Y HABITABILIDAD

ANALISIS DEL MOBILIARIO URBANO EXISTENTE

BANCAS DE CONCRETO

POSTE DE LUZ

TACHOS DE BASURA

Jr. Tumbes

Av. José Gálvez

PERGOLAS DE MADERA

POSTE DE LUZ

Av. Costanera

5. 6. NUCLEO DE BACAS Y PERGOLAS

156

El Malecón de Chimbote y la plaza Almirante Miguel Grau, forman un espacio publico muy atractivo e importante para la identidad de Chimbote, ya que es estos se cuenta la historia de como inicio y como fue progresando la ciudad en estos mas de 100 años. Por eso que se ha tomado en cuenta cada detalle en su diseño, para representar en su totalidad a Chimbote. Aun incluso en los mismos mobiliarios urbanos, podemos observar rasgos típico y autóctonos de la ciudad, tal es el caso de: bancas de concreto con espaldar, postes de luz para el alumbrado y ornamenta de la plaza y malecón, tachos de basura pintado con los colores representativos de Chimbote, pérgolas de madera para protegerse las inclemencias del sol porteño, luminarias con detalles clásicos y un núcleo de bancas y pérgolas ubicadas a lo largo del malecón, donde te puedes sentar y observar en su totalidad la bahía.

FALTA DE TACHOS DE BASURA Se observo que en este espacio publico hay una gran ausencia de tachos de basura, ya que actualmente solo existen 4. Es de conocimiento que esta plaza tiene una gran acogida de personas por ende consumen al no encontrar tachos de basura optan por tirarla al piso, contaminado la plaza 28 de julio,

NUCLEOS DE BANCAS DESGASTADAS: Estos núcleos de bancas y pérgolas constituyen un buen lugar de reposo y descanso para las turistas y peatones. Se encuentran colocados a lo largo de todo el malecón, comenzando desde la plaza Miguel Grau hasta llegar al muelle de ENAPU. Hechos de concreto casi en su totalidad y recubiertas de granito (en el caso de las bancas), y posicionados directamente en frente de la bahía, le dan un sido visual positivo a estos mobiliarios. Pero el problema nace, cuando los materiales usados para este mobiliario, no son los adecuados, ya que la humedad del mismo malecón y el salitre que provoca esta, han ido carcomiendo poco a poco la estructura y dejando estos núcleos en un mal estado. INUNDACIO DE LOS SUELOS DEL MALECON: Si bien sabemos el emplazamiento del malecón Grau, genera que la contante humedad y oleaje de la bahía sea un factor negativo para la conservación de dicho espacio. En momentos de fuerte oleaje el malecón sufre de inundaciones que llegan a cubrir incluso parte de la avenida Costanera, y esto se debe a que no existen barreras de protección en la bahía, las cuales dejan a total exposición el malecón y posiblemente a un riego de inundación mayor.

157

ESPACIOS PUBLICOS Y HABITABILIDAD

BOULEVARD ISLA BLANCA

ANALISIS DEL MOBILIARIO URBANO EXISTENTE

El Boulevard de Chimbote, es uno de los espacios públicos más jerárquicos de la ciudad en cuento a tamaño, pues a pesar de ser lineal cuenta con una longitud que abarca desde la av. Sáenz Peña hasta la av. Industrial. Alberga un mobiliario urbano de buen estado, puesto que se encuentra en remodelación. A pesar de no tener una infraestructura sostenible, este espacio publico cuenta con casi la mayoría de mobiliario urbano como: banquetas, luminarias, pérgolas de madera, fuentes de agua, quioscos, baños y mucha vegetación. Lamentablemente este aspecto no es muy relevante si es que no puede ser usado y más si se encuentra en abandono. Las personas de mal vivir se roban las pérgolas para uso propio, desmantelando poco a poco el boulevard. Por otro lado, si bien es cierto que esta alameda cuenta con diversos mobiliarios, algunos de ellos son innecesarios como los quioscos que nunca fueron usados

BANQUETAS

ESCULTURA

PILETAS

El asiento y el espaldar están hechos de concreto y revestidas de cerámica, se encuentran de color blanca y negra.

Están hechas de concreto y madera, son 3 pérgolas en un solo conjunto pero están distribuidas dejando un espacio entre si.

Las piletas de este gran espacio publico, nunca han sido prendidas, no cuentan con agua y su estado de conservación es muy malo. A pesar de ser tan grandes, los encargados no le dan el mantenimiento que necesitan.

Escultura de mármol de arte Europeo de dos niñas sosteniendo un ave, esta no es la única escultura, dentro podemos observar diversas esculturas al estilo clásico de la antigua Grecia, lo cual hace característico al boulevard.

ALUMBRADO PUBLICO

PERGOLAS

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159

Se sabe que el boulevard de Chimbote es uno de los hitos mas importantes de esta ciudad, debido a su gran longitud, comenzando desde el jirón Guillermo Moore hasta llegar a la avenida Industrial, y sobre todo a su gran riqueza de espacios internos que en su conjunto forman un espacio publico muy confortable y vistoso arquitectónicamente. El mismo hecho de ser tan importante este espacio publico, le hace necesario contar con una serie de mobiliarios urbanos, para que la visita de la gente sea buena. Por eso cuenta con bancas de concreto, pérgolas de madera (para protegerse de los rayos solares fuertes del medio día, luminarias con detalles clásicos, quiscos para impulsar el comercio en la ciudad, tachos de basura para cuidar la limpieza del dicho espacio y piletas.

ESPACIOS PUBLICOS Y HABITABILIDAD ANALISIS DEL MOBILIARIO URBANO EXISTENTE 2.

1. BANCAS DE CONCRETO

3. PERGOLAS DE MADERA

LUMINARIAS

4. QUIOSCOS

6. TACHOS DE BASURA

PILETAS

PROBLEMATICA ROBO DE MOBILIARIOS: El boulevard de Chimbote esta ubicado en una zona peligrosa, debido a la inseguridad ciudadana y sumado al total abandono en el que se encuentra dicho espacio, en estas ultimas semanas se ha reportado el robo de parte de los mobiliarios urbanos, provocando la destrucción y empobrecimiento arquitectónico de este espacio publico. Aun a pesar de que hay pruebas, las autoridades no se dignan a tomar medidas y solo dejan que poco a poco estos espacios se vayan deteriorando.

REJAS PERIMETRICAS OXIDADAS: Este boulevard cuenta con una reja perimétrica en ciertos tramos, dándole una idea de cerramiento y separación de las pistas, también por seguridad de los visitantes. Pero hoy en día se observa el total descuido en que se encuentran estas rejas, tanto así que lucen oxidadas y desgastadas, en algunos casos rotas. De lejos se pude observar la falta de mantenimiento y cuidado que le dan a estos mobiliarios, sobre todo la importancia necesaria que tienen estas rejas para la seguridad de dicho espacio público.

3. 4. 6. 2.

160

PILETAS SIN AGUA: Uno de los atractivos principales de este boulevard, eran las hermosas piletas que en su interior contenía un sistema de tuberías y bombas que provocaban un efecto artístico, en donde el mismo jugar de las aguas con las luces, atraía a los mismos ciudadanos y aun hasta los mismo turistas se veían fascinados son este espectáculo. Pero hoy en día, la realidad es otra, piletas totalmente secas e incompletas por falta de mantenimiento y descuido de las autoridades correspondientes. Es una pena ver como recursos visuales tan atractivos en este espacio, hoy se vean abandonados a su suerte.

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ESPACIOS PUBLICOS Y HABITABILIDAD ANALISIS DEL MOBILIARIO URBANO EXISTENTE

La alameda de la av. Pardo es uno de los espacios públicos que presenta un mayor cantidad de mobiliario urbano. Tiene una gran acogida de personas, sobre todo por pobladores de la tercera edad, pues suelen reunirse en grupos a jugar ajedrez o cartas en las bancas que tiene esta alameda. Si bien es cierto el mobiliario urbano con el que cuenta este espacio publico no es polivalente y es de estado regular, tiene la particularidad de ser dinámico, pues las bancas de concreto cuentan con juegos de mesa para la población así como diversas formas en su mobiliario urbano (por ejm. Los postes de luz tienen forma de aves). También cuenta con quioscos, que quizá en su mayoría no son usados y que hoy en día ayudan a la inseguridad ciudadana, pues las personas de mal vivir entrar a fumar y dormir por las noches, pero por otro lado algunos de estos quioscos si se usan, ahí se realiza la actividad del comercio de flores, postres u artesanías. Así mismo ésta alameda va desde el sector 1 hasta el 6, ubicándose en toda la av. Pardo y en donde también encontramos mobiliario de gimnasio para los jóvenes adolescentes que realizan estas actividades deportivas. Por potro lado también se cuenta con vegetación y piletas que la mayoría del tiempo no tienen agua.

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BANQUETAS

ALUMBRADO PUBLICO

BARRAS

El asiento hechos de concreto, no cuentan con respaldar, aunque tiene una especie de marco al lado que se puede llegar a considerar espaldar. Están conformadas por módulos de 2 bancas.

Son postes de concreto que tiene una base inclinada y en la punta un estructura de acero larga que sostiene el foco de alumbrado. Miden aprox. 3 metros.

Este mobiliario deportivo tiene un estado de conservación regular. Están hechos de metal y es muy usado por la población joven masculina. Sin embargo es muy poca para la gran acogida de personas que llegan a usarlas.

Puestos ubicados a lo largo de alameda que sirven para el comercio entre dulces, artesanías, entre otros, pero actualmente son muy pocos los puestos que tiene uso, se encuentran ubicados 2 en cada sección de la alameda.

PILETAS

ALAMEDA AV. PARDO QUIOSCOS

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PROBLEMATICA

ESPACIOS PUBLICOS Y HABITABILIDAD ANALISIS DEL MOBILIARIO URBANO EXISTENTE

BANCAS DE CONCRETO

LUMINARIAS

QUIOSCOS

POSTE DE LUZ

1. Av. José Gálvez

5. 2. 4.

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA 0 750

164

3,000

Av. José Pardo 6,000

Meters

PILETA

La berma de la avenida Pardo tiene una mediana longitud, donde podemos encontrar diversos tipos de mobiliarios urbanos, entre los cuales tenemos: bancas de concreto(8) con un estilo simple y recubrimiento de granito, luminarias(8) colocadas uno encada par de bancas, para iluminar y darle un estilo clásico a dicho espacio, quiscos(2) hechos de concreto y madera, utilizados para promover el comercio en este espacio y dar oportunidad de trabajo a los chimbotanos, postes de luz(6) colocadas perimétricamente para el alumbrado de dicha berma, Pileta(1) detalle arquitectónico colocado al frente de la avenida José Gálvez. Todos estos mobiliarios urbanos están colocados bajo el reglamento de equipamientos y espacios públicos, con el fin de mejorar y realzar la calidad arquitectónica de las calles y avenidas.

ESTADO DE ABANDONO Y DESCUIDO DE LOS QUIOSCOS: Bien sabemos que en un tiempo los conocidos quioscos de Chimbote ubicados en las bermas de toda la avenida José Pardo, fueron un boom en donde el que menos quería un puesto o un lugar ahí, pero con el paso del tiempo hemos ido observando como el descuido y el abandono por pate de las autoridades así como de los pobladores, ha originado que estos pequeños puestos de se encuentren en total abandono y sobre todo provocando inseguridad en los mismos ciudadanos. Ya que como observamos en la imagen, son refugio y guarida de personas de al vivir, en donde el único uso que le dan a parte de ser un lugar de descanso en las noches, también es usado como fumadero y hotel de paso, donde personas inescrupulosas llevan a cabo sus mas bajos deseos sin importarles que personas los observen.

AUSENCIA DE TACHOS DE BASURA Y FALTA DE MANTENIMIENTO A SUS SUELOS: Aproximadamente son casi 6 metros de ancho que tiene el sendero donde los peatones pueden andar y caminar tranquilamente disfrutando de la belleza en los detalles y monumentos que contiene cada tramo de esta amplia y longitudinal berma. Pero que pasa, cuando los mismos ciudadanos no pueden transitar tan amenamente como se desearía o tal vez permanecer un largo tiempo sentados y descansado en dicho espacio, y esto se debe a que no cuenta con ciertos mobiliarios indispensables para mantener un lugar limpio y apto para todo tipo de población, nos referimos a la ausencia de tachos de basura y al mal estado de sus suelos, en donde el primero, es indispensable para poder mantener una ciudad limpia y ecológica y en el caso del segundo, transitar tranquilamente sin el riesgo de tropezarse o caerse, debido a que los pisos están hechos de bloques de piedra sobrepuestos.

165

ESPACIOS PUBLICOS Y HABITABILIDAD

JR. LEONCIO PRADO

ANALISIS DE LA VEGETACION EXISTENTE 3.

PLAZA DE ARMAS

FICUS

2. PALMERAS

AV. MANUEL VILLAVICENCIO

La plaza de armas de Chimbote presenta una diversa vegetación en sus áreas verdes como: Poncianas, Palmeras, Ficus y pequeños arbustos blancos. Este tipo de vegetación es propio del distrito, permiten crear sombras naturales por la copa frondosa que tienen y por la gran altura que los caracteriza. Sin embargo, en esta plaza la arborización es contable puesto que se encuentran solo de 4 a 5 arboles según su tipo. Las autoridades deberían hacer campañas de concientización para la plantación de arboles que al final con el tiempo será un beneficio para nosotros mismos como pobladores. Esto también nos ayudara a tener una ciudad más ecológica.

AV. ENRRIQUE PALACIOS

PONCIANAS

Son plantas leñosas que tiene el tronco recto y una corona de hojas en la punta, llegan a medir 10 mts o más y se adaptan muy bien en lugares húmedos y a su vez son usados en Chimbote por la relación del contexto que tiene con la bahía,

PALMERAS CALIFORNIANAS

Tiene una fácil cultivación y se adapta fácilmente al entorno exterior y interior, se suele encontrar en viviendas y plazas por que su siembra es muy fácil . Mide entre 12mts de alto y su diámetro es de 2mts. FICUS

AV. JOSE PARDO

3. PONCIANAS

4. ARBUSTOS BLANCOS

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA 0 750

166

3,000

ARBUSTOS 6,000

Es una planta de clima templado, puede sobrepasar los 10 m de altura, pero lo normal es verlo crecer de 5 a 6 mts. Su copa se extiende de manera horizontal, lo que permite crear sombras naturales en los espacios donde es plantado, además que en sus ramas crecen gran cantidad de hojas haciéndolo más frondoso.

Desarrolla una gran cantidad de raíces y resultan desde baja altura, lo que los hace muy populares como setos y para delimitar espacios en jardinería. Sin embargo, estos rasgos, como es lógico, varían mucho según cada especie.

Meters

167

ESPACIOS PUBLICOS Y HABITABILIDAD

AV. COSTANERA

ANALISIS DE LA VEGETACION EXISTENTE

PLAZA 28 DE JULIO

PALMERA CALIFORNIANA

AV. JOSE GALVEZ

JR. TUMBES

Este espacio publico, carece de vegetación, pues la existente es totalmente cierto déficit para la población. Cuenta solo con 2 tipos: Palmeras Californianas y el Phoenix Canariensis y en pocas cantidades. Ninguna de esta vegetación ayuda o aporta a la población, pues en el caso de las palmeras no ofrecen sombras, ya que su altura sobrepasa los 10m y la copa es pequeña. En cuento a los Phoenix canariensis, en la plaza 28 de julio solo existen 6 y aun se encuentran en crecimiento, llegando a tardar de 5 a 8 años.

AV. ENRIQUE MEIGGS

PHOENIX CANARIENSIS

PALMERA CALIFORNIANA

Es una Especie de palmera endémica, es muy común encontrarlo en las plazas principales de la ciudad de Chimbote, es una perfecta decoración, pero no tiene mas atributos . Sin embargo en la plaza 28 de Julio, este tipo de árbol aun no ha crecido del todo.

PHOENIX CANARIENSIS

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA 0 750

168

Suelen tener 25 metros de altura, pero en algunos casos puede llegar a 40 metros. Su uso es estético, ya que no es una barrera contra la contaminación ni aporta una sombra natural,

3,000

6,000

Meters

169

ESPACIOS PUBLICOS Y HABITABILIDAD ANALISIS DE LA VEGETACION EXISTENTE

BOULEVARD ISLA BLANCA La vegetación del Boulevard Isla Blanca, presenta distintivos arboles y flores como: las poncianas, huarangos y poinsettia. Alguno de estos arboles pueden dar sombran natural, por la copa frondosa que presentan. Este espacio publico, si bien presenta mucha vegetación, no aporta en el hábitat al peatón en relación a estos espacios de creación pasiva, debido a que el Boulevard hasta el momento no puede ser usado, ya que permanece cercado con grandes bolsas negras que sirven de barrera urbana.

POINSETTIA

Suelen tener 25 metros de altura, pero en algunos casos puede llegar a 40 metros. Su uso es estético, ya que no es una barrera contra la contaminación ni aporta una sombra natural,

HUARANGO

1. HUARANGO

AV. PARDO

2. 1. 3.

2. POINSETTIA

3. PONCIANAS

AV. PARDO

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA

0 750

170

3,000

6,000

Meters

171

ESPACIOS PUBLICOS Y HABITABILIDAD ANALISIS DE LA VEGETACION EXISTENTE

ALAMEDA AV. PARDO Esta berma, es la que debería albergar una gran arborización en sus áreas verdes, pues es un gran espacio publico con mucha concurrencia de personas. Sin embargo no es así, ya que solo podemos observar unos cuentos arboles por tramo. Las autoridades no han tenido un buen cuidado y mantenimiento de estos espacios verdes y sumándose a ello, el hecho de que en la ciudad de Chimbote, no se tiene una cultura de cuidar las plantas y arboles que tenemos. Lo único que hacen de vez en cuando es pasar un camión cisterna regando las plantas, pero este hecho solo pasa de 1 o 2 veces al mes.

Suelen tener 25 metros de altura, pero en algunos casos puede llegar a 40 metros. Su uso es estético, ya que no es una barrera contra la contaminación ni aporta una sombra natural,

CASUARINA EQUISETIFOLIA

HUARANGO

Es de uso decorativo ubicado en la mayoría de calles del distrito y se visualiza al trayecto de camino de sur a norte de toda la AV. Este arbolito requiere de mantenimiento , como el podarlo , entonces fomenta trabajo en los ciudadanos. FICUS

AV. PARDO

FICUS

2. HUARANGO

3. CASUARINA EQUISETIFOLIA

PHOENIX CANARIENSIS

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA

0 750

172

Árbol de costa tropical,, se encuentra principalmente en la Av. .José Pardo a lo largo de su alameda , muy útil como cortina forestal rompe viento utilizado como una estrategia.

3,000

AV. PARDO 6,000

Meters

173

“CHIMBOT E OPINA”

¿CUAL ES SU OPION SOBRE EL ESTADO ACT UAL DE LOS ESPACIOS PÚBLICOS DE CHIMBOT E?

174

La ubicación de la plaza Miguel Grau es lo mejor, me hace venir a ver el mar siempre que pueda, el déficit que tiene la plaza es que al sentarse en las bancas no se aprecia la orilla del mar, sería mejor poder ver ese bonito recurso que tenemos, tendía que integrarse mejor con el, también hace falta más arboles para generar sombras naturales JULIA ACOSTA: 65 años

SONIA TOLENTINO ARTEAGA: 33 años Le falta una alegoría central que represente a Chimbote y su identidad, la Plaza de Armas no cuenta con mobiliarios urbanos correcto (bancas, basurero, arborización, luminarias, etc. Además está compuesta en un solo nivel, lo cual la hace monótona ante el aspecto visual y funcional, no resultando atractiva para los turistas y tampoco cuenta con una buena propuesta de diseño paisajista

La plaza MIGUEL GRAU es muy tranquila y cuenta con una vista muy buena, sin embargo no cuenta con todos los mobiliarios requeridos, es cierto que recientemente se ha realizado una modificación en el espacio, sin embargo, hacen falta basureros, siendo uno de los mobiliarios indispensables para mantener la higiene y conservación. Pero aún así el ambiente que genera el contexto hace que visite la plaza contantemente para relajarme. JOAQUIN CARRU ITERO: 23 años

YUSZANA MENDEZ: 29 años "Para mi la plaza de Armas de Chimbote es sinónimo de la idiosincrasia de mi tierra; un lugar libre y apacible que permite el descanso a foráneos, pero también me recuerda el poco desarrollo de una identidad Chimbotana; con ese monumento Inconcluso que representa a dos ángeles que no tienen de quien cuidar , pues nadie se identifica con su propia tierra. Para mi la plaza puede ser una oportunidad , no solo para demostrar el amor a nuestra tierra si no también una oportunidad turística. "

La plaza de armas, tiene deficiencias con respecto al mobiliario urbano, puesto que no es accesible como elemento de recreación, el contexto tampoco favorece al orden de transporte peatonal por el desorden comercial que hay a su alrededor.

EDWIN DE LA CRUZ GAMARRA: 32 años MARLENY ZAVALETA: 48 años La Plaza de Armas de Chimbote es muy bonita, sin embargo, le hace falta más riqueza visual, le falta más alumbrado público, las bancas deberían darles mantenimientos constantes, les falta mas árboles para que le den más vida para que tenga un mejor panorama, la falta de tachos de basura, las autoridades deberían preocuparse por generar espacios más cálidos porque tampoco se puede acceder a las áreas verdes.

175

“CHIMBOT E OPINA”

¿CUAL ES SU OPION SOBRE EL ESTADO ACT UAL DE LOS ESPACIOS PÚBLICOS DE CHIMBOT E?

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Quiero jugar con mis amiguitas , sin miedo alguno ,porque las calles hay muchos autos y no nos distraen con bulla de sus timbres, quisiera que hayan pistas para mi bicicleta y correr en el Grass.

ISABELLA CADENILLAS: 5 años JULIO AZNARAN: 70 AÑOS

Lamentablemente no hay espacios públicos llenos de arboles ni tampoco silencio ya que hay grandes vías saturadas de autos tocando su claxon todo el día. Aquí la contaminación vidual y sonora no dejan aturdidos. No podemos tener un espacio publico en donde podamos sentirnos tranquilos, si no es más estresante.

A mí me gusta ir mucho los parques (Espacios Públicos), están muy bonitos y muy limpios, a mí me gusta ir al malecón (plaza Miguel Grau), estuvo mucho tiempo cerrado ese parque, pero ahora está muy bonito, cuando voy a ese parque me gusta ir a ver el mar, ahí también se ve la isla blanca, todos los parques me gustan mucho.

LIAM ALVA: 6 años DANIELA FERNANDEZ: 12 años

Quisiera un espacio para para pasear con mis mascotas y mi hermanita, y poder jugar. Me gustaría poder correr en el Grass y sentarme en el a jugar o leer un libro.

Algunas están bien cuidadas, pero le faltan algo no sé, en la plaza 28 me gustaría más plantas que den sombra cuando hace mucho calor, en la alameda de pardo creo que no esta muy cuidada, ese lugar seria muy bonito caminar por ahí si está bien cuidado.

CRISTOBAL DIAZ: 7 años ALEJANDRO MANTILLA: 68 años Poner más énfasis para las personas con discapacidad , debe ver mobiliarios apropiados para nosotros ,y poder distraernos en espacios publico con amigos y familias. No colocan rampas para las personas como yo y las que existen tienen una pendiente tan alta que nos es dificultoso poder subirlas. Al igual que para llegar a un espacio publico como la 28 de julio tenemos que atravesar un gran vio llena de autos pesado.

177

05 ECOCISTEMAS ECOCISTEMAS NATURALES, NATURALES, MEDIO MEDIO AMBIENTE AMBIENTE YY VULNERABILIDAD VULNERABILIDAD

179

VIVERO FORESTAL

ZONA AGRICOLA

CERRO DE LA PAZ

RIO LACRAMARCA

3. HUMEDALES

Si bien es cierto la ciudad de Chimbote es conocida por su gran biodiversidad de ecosistemas, debido a que cuenta con muchas variedades en flora y fauna, tanto marítimas como terrestres. Como parte de esta gran biodiversidad de ecosistemas tenemos: la bahía del Ferrol, el vivero forestal, los humedales de Villa María, el cerro de la Paz, la isla blanca y el rio Lacramarca. Todos estos con un ecosistema propio e independiente, con característicos particulares que los hacen únicos y diferentes de otros. Pero existen factores tanto internos como externos que afectan a estos ecosistemas y alteran la armonía con el medio ambiente. La contaminación ambiental y el efecto invernadero son parte de la problemática que poco a poco esta consumiendo lo poco que queda de biodiversidad marítima y terrestre. Tales son los casos de la contaminación de parte de la bahía del Ferrol, la sobre explotación del guano en la isla blanca, la basura acumulada en los pantanos de Villa María. Es necesario impulsar el sentido de cultura y cuidado del medio ambiente a los pobladores de la ciudad de Chimbote, para de esta manera conservar por mas tiempo nuestro ecosistema natural Chimbote.

BAHIA EL FERROL

ANALISIS DE LOS ECOCISTEMAS NATURALES MÁS SIGNIFICATIVOS DE CHIMBOTE

ISLA BLANCA

ECOCIST EMAS NATURALES, MEDIO AMBIENT E Y VULNERABILIDAD

4. CERRO DE LA PAZ

1. BAHIA EL FERROL

5. FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA 0 750

3,000

6,000

Meters

180

ECOCIST EMAS NATURALES, MEDIO AMBIENT E Y VULNERABILIDAD ANALISIS DE LOS ECOCISTEMAS NATURALES MÁS SIGNIFICATIVOS DE CHIMBOTE

BAHIA EL FERROL

181

1 PROBLEMATICA

La bahía se encuentra ubicada geográficamente al noroeste de la ciudad de Chimbote, en el océano pacífico. Abarcando parte de los sectores 1,2,5 y 7 , ya que en ellos se encuentran la mayor zona de industrias y muelles pesqueros, juntamente con el gran malecón de la ciudad de Chimbote. Tiene una forma cóncava y por ello es tranquila y armoniosa, considerada hasta antes de los 60 como: “La Perla del Pacífico”. Por la hermosura de sus playas, narran nuestros padres y abuelos que podían bañarse, gozar de sus arenas limpias y de sus olas tranquilas, había 200 metros de arena desde la plaza Miguel Grau y del Hotel de turistas, hotel construido en esa época por que la bahía era destino turístico. La Bahía de Chimbote es un sitio importante y tradicional de pesca artesanal, aunque en la última mitad del siglo XX comenzó a ser afectado por la contaminación ambiental debido al vertido de desechos industriales de las fábricas de harina de pescado. En la Bahía de Chimbote desemboca el río Lacramarca.

POR INDUSTRIAS PROBLEMATICA CONTAMINACION PESQUERAS: Fábricas vierten sus desagües sin tratar a la bahía, a pesar de estar prohibido y de haberse instalado un emisor submarino hace dos años. Así como también el principal foco de contaminación son las aguas residuales domésticas. En Chimbote, los efluentes domésticos se vierten dentro de la Bahía, y sin tratamiento alguno. La entidad responsable de la prestación del servicio de saneamiento es la Municipalidad Provincial del Santa, a través de la EPS Sedachimbote.

CONTAMINACION POR DESHECHOS: En la

actualidad encontramos en el borde de la bahía un completo botadero. Al caminar por la poca orilla que queda, lo que se encuentra son son lobos marinos muertos, residuos de la construcción, desechos arrojados por los pescadores, tuberías que impiden el libre tránsito, entre otros agentes contaminantes que hacen de la Bahía El Ferrol un buen ejemplo de desarrollo insostenible. Así como grandes tumultos de basura de las casas cercanas a la bahía,

La bahía ha tenido una gran importancia hace muchos años, sin embargo ha ido decreciendo con el pasar del tiempo, ya que a los inicios de Chimbote tenía gran reconocimiento por los pobladores, solían ir a disfrutar de la playa, entre otras actividades diarias. Sin embargo los pescadores siguen realizando sus actividades laborales en la bahía no tanto como antes, pero aún se ve un pequeño porcentaje, usando el recurso natural como medio de obtención de materia prima. Hoy en día se lucha por recuperar este gran ecosistema marítimo en donde muchos organismos se han unido en la limpieza del borde de la bahía de Chimbote, así como la restricción del desfogue de industrias hacia el mar.

BAHIA EL FERROL FUENTE: ELABORACION PROPIA

182

ECOCIST EMAS NATURALES, MEDIO AMBIENT E Y VULNERABILIDAD ANALISIS DE LOS ECOCISTEMAS NATURALES MÁS SIGNIFICATIVOS DE CHIMBOTE

ACTIVIDADES

PESCA Chimbote fue considerado en algún momento el primer puerto pesquero del Perú y aunque hoy en día ya no sea así, la actividad de la pesca artesanal aun se realiza.

TOMA DE FOTOS Miles de personas llegan a Chimbote en busca de fotografías panorámicas de la bahía el Ferrol, posicionándose en el gran malecón del Chimbote y observando el gran ecosistema marítimo con el que contamos.

PASEOS EN BOTES

3 183

FAUNA

Esta actividad se da en el turismo, en donde a diario diversa cantidad de personas llegan al muelle artesanal ara disfrutar de un paseo en bote y en donde algunos quieren llegar hasta la isla blanca.

Nuestro ecosistema marino en la Bahía El Ferrol en los años 50 era conocido por ser una de las más hermosas de la costa peruana y con mucho potencial turístico ; pero actualmente se encuentra dañado, debido a los cambios climáticos como la corriente de la Niña que se presentó en el 2007 y fue el más intenso de los últimos años, también esta la contaminación por parte de las fábricas, residuos de construcción, aguas residuales domésticas, tuberías y otros agentes contaminantes que causan muertes en las especies marinas como: lobos marinos, crustáceos, peces y algunas especies más Principalmente el ecosistema marino esta siendo extinguido en algunas especies por la sobre pesca que hay en Chimbote, por ello la participación de la ciudadanía es un problema recurrente en la actualidad ya que esta no tiene conciencia del impacto negativo contaminando así la bahía. Por otro lado cabe mencionar que en la bahía las coberturas vegetales de estas especies se encuentran en pequeñas cantidades lo cual; sin embargo se han identificado tres variedades que normalmente suelen estar en las piedras de las orillas de la bahía

PELÍCANO PERUANO

ZARCILLO

LOBO DE MAR

FLORA ALGAS MARINAS

GRACILARIOPIS

GELIDIUM

184

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VIVERO FORESTAL

185

1 PROBLEMATICA

El Vivero Forestal de Chimbote es un fabuloso centro de esparcimiento que fue creado en 1945, se encuentra ubicado en el sector 2 de la ciudad de Chimbote, en el departamento de Áncash. Creado mediante el convenio entre el Servicio Cooperativo Interamericano de Salud del Gobierno de los Estados Unidos y Perú. Por su belleza natural indescriptible y puesta en valor, el Vivero Forestal ahora está considerado como “Patrimonio Ecológico de la Ciudad de Chimbote” siendo también el pulmón verde del distrito, ya que en el se albergan la mayor cantidad de áreas verdes juntamente con distintas especies en su hábitat. Cuenta con una gran allegada de personas entre ellos pobladores de Chimbote y distritos aledaños, ya que es el punto de mayor turismo. Así mismo el vivero forestal alberga pequeñas y fascinantes cataratas, una gran laguna y un colorido tren; todo ello para el placer y distracción de los pobladores. En la actualidad el ingreso para visitar este gran ecosistema tiene un valor de un s/1.00, para que con este dinero se le pueda dar el mantenimiento que necesita este lugar y no quede en abandono por parte de las autoridades públicas.

PROBLEMATICA

INCENDIOS FORESTALES: Uno de los principales problemas a los que está expuesto este ecosistema son los incendios, pues el último que ocurrió en el lugar destruyo 3 has del vivero forestal, causando un daño al hábitat de muchas especies que alberga el lugar, así como al medio ambiente. Todo ello ocasionado por que las actividades artísticas que se desarrollan en el lugar no cuentan con un monitoreo o vigilancia, pues estas personas llegan objetos de inflamables como: cohetes, globos aerostáticos con fuego, entre otros.

TALA DE ARBOLES: Hace apenas 3 meses, se

comenzó con una considerable área de arboles que estuvo siendo talada y podada, sin tener un permiso por parte de las autoridades para realizar este tipo de actividad. Así mismo esto afecta directamente a nuestro único pulmón verde la ciudad, que hasta el momento ha podido preservarse a pesar de incendios u otros desastres y que hoy en día quieren destruir poco a poco. Cabe resaltar que la población se opone rotundamente a este tipo de actividad.

“El Vivero Forestal tiene gran importancia ecológica y turística, ya que es considerada como el corazón y pulmón verde de Chimbote, personas de los distritos y provincias aledaños, viajan horas solo para poder disfrutar de las actividades dinámicas y artísticas que se realizan aquí. Hoy en día por pandemia este es uno de los lugares para poder disfrutar del aire libre y limpio de la ciudad ya que cumple la función purificadora del aire debido a la contaminación por el polvo y los gases nocivos que se encuentra en la atmósfera a causa de las personas, así como por su inmenso tamaño. Así mismo se pueden desplazar por todo el lugar y poder visitar todas las instalaciones que nos brinda el vivero forestal”

VIVERO FORESTAL FUENTE: PROPIA

186

ECOCIST EMAS NATURALES, MEDIO AMBIENT E Y VULNERABILIDAD

FAUNA

ANALISIS DE LOS ECOCISTEMAS NATURALES MÁS SIGNIFICATIVOS DE CHIMBOTE

ACTIVIDADES

PASEO EN BOTE Las persones pueden desplazarse en bote por la gran laguna que alberga el vivero forestal, y que hoy es hogar de muchas especies acuáticas.

COMERCIO El vivero forestal ofrece distintos artículos a la venta como: recuerdos, alimentos ya que cuenta con muchos puestos pequeños de postres así como un gran restaurant.

3 187

TOMA DE FOTOS Los pobladores llegar al lugar y toman un sinfín de fotografías, en donde se reflejan la gran variedad de flora y fauna, así como también la locomotora, el tren colorido y el gran barco en honor a San Pedrito.

El vivero forestal de Chimbote es uno de los ecosistemas mas grandes de nuestra ciudad, principalmente en fauna, este alberga más de 800 especies arbóreas teniendo entre ellas: plantas ornamentales, flores y frutales. Entre las especies más grandes que todavía se conservan en el Vivero Forestal de Chimbote se tienen: Eucalipto, Casuarinas, Ficus, Sauces, Pinos, Palmeras, Huaranyas e inmensas áreas de totorales, en las lagunas naturales que son parte de este espectáculo en el vivero. Debido a la antigüedad de algunos arboles, estos deben ser talado para poder tener seguros a los trabajadores y visitantes. Sin embargo tienen una política que por cada árbol talado, deben ser sembrados 2 para así preservar la flora de este gran pulmón verde. En cuanto a la fauna el vivero forestal era el hogar de 39 tortugas, 1 pingüino, 4 monos, 1 sajino de Selva, 1 tigrillo, pero estos no tenían el cuidado adecuado, por tal motivo fueron cambiados de hábitat.

TORTUGA

GANSOS ZARCILLO

PINGUINO

FLORA PINO

EUCALIPTO

PHOENIX CANARIENSIS

188

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HUMEDALES DE VILLA MARIA Y SAN JUAN

1 PROBLEMATICA

En nuestro Distrito tenemos 2 humedales, el de Villa María y el humedal de San Juan, este ultimo no es muy conocido debido a la ubicación en la que se encuentra, y su cuidado es precario por lo que se ha convertido en un depósito de desechos. Por otro lado, los humedales de Chimbote son un ecosistema costero templado, el cual depende de la infiltración permanente del río Lacramarca y de las aguas del regadío y tiene un área de 600 has. Así mismo estos humedales como ecosistema contribuyen mucho en la regulación del ciclo del agua, en el control de inundaciones, sequias, depuran las aguas subterráneas reduciendo contaminantes y además sirven de refugio para aves migratorias y otras especies importantes. Es así que los Humedales presentan un gran área de potencial turístico y recreativo.

ARROJO

RESIDUOS

SOLIDOS:

Hay empresas y personas que siguen arrojando basura y desmontes en los humedales atentando contra el medioambiente. Vemos también que hay gente que rellenan y aplanan estos espacios para ganar terreno y seguir haciendo esta fechoría. Este acto conlleva hacia una contaminación que han ocasionado que la reserva natural ocupada por los Humedales de Villa María presenten un constante deterioro y depredación, que afecta la flora y fauna natural .

INCENDIOS: El pantano de Villa María presenta

constantemente incendios en la zona, se presume que estos con causados por los ciudadanos, originando que se ausenten varias especies que lo habitan y en algunos casos, matándolas. Así mismo este ecosistema natural es declarado como un sistema frágil, ya que distintas personas inescrupulosas llegan a este sector provocando daños graves en los humedales cuando queman basura, siendo este un acto innecesario, ya que no es el lugar ni la actividad adecuada, ya que conllevan ambos hacia un contaminación y destrucción.

Son un ecosistema con gran diversidad biológica, reguladores del ciclo del agua y del clima, generadores de recursos hídricos para abastecimiento de agua dulce y constituyen zonas de uso para actividades humanas como el turismo y la pesca. Los humedales contribuyen en la regulación del ciclo del agua, en el control de inundaciones y sequías, en la provisión de agua y como refugio de vida silvestre. Así mismo promueven espacio para el turismo, recreación y educación de la cultura ambiental. VIVERO FORESTAL FUENTE: MPS

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190

ECOCIST EMAS NATURALES, MEDIO AMBIENT E Y VULNERABILIDAD ANALISIS DE LOS ECOCISTEMAS NATURALES MÁS SIGNIFICATIVOS DE CHIMBOTE

ACTIVIDADES

191

FAUNA

TOMA DE FOTOS Los humedales de Villa María es escenario de grandes paisajes en donde los pobladores de Chimbote y distritos aledaños llegan a tomar muchas fotografías de la flora y fauna con la que cuenta este ecosistema natural.

CAMINAR Muchas personas llegan a los humedales a observar la naturales bella que cuenta el distrito de Chimbote, recorriendo cada rincón de este gran ecosistema,

Los humedales de Villa María alberga en su zona un gran ecosistema que son el hábitat temporal o permanentemente para muchas especies de aves, representadas por 94 especies pertenecientes a 78 géneros, 36 familias y 15 Ordenes. De esta manera, las especies más abundantes, en orden de importancias, son: Gallinula chloropus “polla de agua”, fúlica americana “choca”, bubulcus ibis “garza bueyera”, Leucophoyx thula “garza blanca pequeña”, e Himantopus himantopus “cigueñela” o “perrito” Una gaviota muy común, con tendencia a citadinizarse, es Larus dominicanus “gaviota dominicana”. Se la encuentra durante todo el año en el humedal. Así mismo, el “pato negro” es una especie que también fue registrada en el humedal en número muy reducido. Por otro lado, la flora de este ecosistema está constituida por organismos microscópicos, también se encuentran plantas que están perfectamente adaptadas al humedal como recurso forestal predominante como la totora, carricillo y junco.

FULICA AMERICANA

GARZA BUEYERA

POLLO DE AGUA

FLORA GRAMADAL

JUNCAL

TOTORALES

192

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CERRO DE LA PAZ

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1 PROBLEMATICA

También conocido como el Cerro de La Juventud. Es un atractivo turístico y religioso. Desde 1985 han llegado turistas que disfrutan de un día al aire libre, pueden ver una vista panorámica de la ciudad de Chimbote y también se siente una sensación de espiritualidad ya que ahí se encuentra el santuario Señor de la Vida y la Cruz de la Paz que sería un símbolo de identidad. La Cruz tiene 25 metros de altura y 12 metros de ancho. En el cerro se organizaban jornadas donde participaban 27 000 jóvenes con sus respectivas familias. El territorio en el que actualmente se ubica Chimbote ha sido sucesivamente poblado por las culturas Moche, Wari, Recuay, Chimú e Inca; dejando evidencias como huacos, cerámicos y restos de templo ceremoniales, que han sido encontrados en el Cerro de la Paz, Cerro de la serpiente, Huaca San Pedro y Cuadrícula de Chimbote considerados actualmente como sitios arqueológicos.

ARROJO DE BASURA: El botadero se encuentra ubicado en la entrada del distrito de Coishco y ahí van a parar todos los desechos producidos en Chimbote, generando un grave peligro para la salud de la población. Por otro lado es Un mundo lleno de miseria y contaminación donde vivir entre desperdicios es parte del día a día de algunas personas golpeadas por la dureza de la vida y cuyo sustento es literalmente comer de la basura.

INSEGURIDAD CIUDADANA:

La problemática actual de este lugar es prácticamente un tema de inseguridad, ya que por ser una zona alejada la gente en ciertas horas del día lo encuentra peligroso porque hay un tema de delincuencia, sobre todo en las tardes, ya que en las mañanas en días festivos la gente acude al lugar por un tema religioso y en otras ocasiones lo usan como un tema deportivo ya que la gente a veces corre por ahí.

El Cerro de la Paz tiene una gran importancia ya que es parte de la identidad de Chimbote, este es un cerro muy significativo porque es turístico, religioso y hasta recreativo. En días festivos como Sema Santa la gente lo usa como un lugar de peregrinación ya que al final del recorrido hay un templo llamado el Santuario del Señor de la Vida. y también se encuentra la cruz. En días normales la gente lo usa como un lugar donde correr, caminar o subir en bicicleta como actividad de esparcimiento.

VIVERO FORESTAL FUENTE:MPS

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ECOCIST EMAS NATURALES, MEDIO AMBIENT E Y VULNERABILIDAD ANALISIS DE LOS ECOCISTEMAS NATURALES MÁS SIGNIFICATIVOS DE CHIMBOTE

ACTIVIDADES

ESCALAR Cada año muchos jóvenes llegan a este territorio a escalar este gran Cerro que es parte de la identidad de Chimbote, como significado de espiritualidad y santidad.

PROCESION Este evento se realiza cada años en semana Santa, donde miles de personas se reúnen a escenificar la crucifixión de Jesús, hasta llegar a la cruz ubicada en la cima del cerro.

TOMA DE FOTOS Los pobladores llegan al lugar y toman un sinfín de fotografías, en donde se ve todo el paisaje urbano y natural de la ciudad de Chimbote, entre ellos: la Bahía Ferrol, Humedales y el río Lacramarca.

195

El Cerro de la Paz es una reserva turística, conformada por una gran montaña carente de vegetación, a pesar de tener espacios aptos para poder tener vegetación no lo realizan, en su mayoría es rocosa y se caracteriza por tener color una cruz en lo alto del cerro. Cuenta con poca fauna, destacando las lagartijas, como es su hábitat natural se pueden encontrar entre las rocas y por algunos espacios donde esta lleno de tierra y arena . Así mismo también existen aves donde llegan a reposar en el cerro como: gallinazo cabeza roja, gaviotas, diversos pájaros, lagartijas, tórtola cuculí y mirlo grande. Alguna de estas especies se encuentran en completo descuido y extinción, ya que no encuentran como alimentarse y si lo hay es la basura tirada por los pobladores del distrito de Chimbote y donde hasta el momento las autoridades no han hecho nada.

LAGARTIJA GALLINAZO CABEZA ROJA

FAUNA

GAVIOTA TORTOLA CUCULI

PALOMA PAJARO

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ECOCIST EMAS NATURALES, MEDIO AMBIENT E Y VULNERABILIDAD ANALISIS DE LOS ECOCISTEMAS NATURALES MÁS SIGNIFICATIVOS DE CHIMBOTE

RIO LACRAMARCA

197

1 PROBLEMATICA

El río Lacramarca es un río corto estacional de la costa peruana que desemboca en la Bahía Ferrol, donde forma un humedal conocido como Pantanos de Villa María. En sus cercanías se asientan las ciudades de Chimbote y Nuevo Chimbote. El río Lacramarca tiene su origen en la confluencia de las quebradas Totoral y Santa Ana, a la altura de la provincia de Chimbote. En su margen izquierda tiene afluentes importantes como la quebrada La Pampa de Toro, el río Lacramarca vierte sus aguas directamente al mar, por lo que pertenece a la vertiente del Pacifico. El cauce del río permanece seco la mayor parte del año, principalmente por la ausencia de nevados y lagunas en la parte alta de la cuenca, por lo tanto, no produce caudales significativos en época de avenida. El curso principal tiene una pendiente promedio de 6% y una longitud aproximada de 76 km.

PROBLEMATICA

DESASTRES NATURALES: Ante la llegada de Huaicos, en las diferentes épocas del años, las aguas del rio Lacramarca se elevan y se contaminan, debido a que este tipo de desastres arrasando con todo a la medida que van avanzado, llegando así con desmontes y grandes tumultos de basura arrojados por la población. De esta manera dejan contaminadas las aguas de este gran rio, matando así las distintas especies acuáticas de este ecosistema.

ARROJO DE EFLUENTES:

A través de tuberías de desagüe, estas empresas vierten sanguaza, grasas y demás efluentes hacia el río Lacramarca. Estos canales no cuentan con la autorización de la Autoridad Nacional de Agua (ANA). Estas instalaciones se han dado en forma paulatina. Ya no arrojan sus desechos al mar, ahora lo hacen al río Lacramarca, esto es un atentado contra el medio ambiente. Los efluentes deben ser tratados y vertidos a través de Aproferrol.

Cabe mencionar que este rio es una fuente hídrica muy importante para el desarrollo de la agricultura de Chimbote, sector que abastece a diferentes mercados locales y demás. Por otra parte, en sectores del valle agrícola de Chimbote utilizan el rio como área de recreación, es por ello la importancia de recuperar la calidad ambiental de esta fuente de agua, que no solo beneficiaría a la población sino también a la preservación del hábitat de la flora y fauna del lugar. El rio Lacramarca tiene una gran importancia como ecosistema, ya que es una reserva de agua de acceso para los seres vivos y a la vez es el hábitat de innumerables formas de vidas.

VIVERO FORESTAL FUENTE: ELABORACION PROPIA

198

ECOCIST EMAS NATURALES, MEDIO AMBIENT E Y VULNERABILIDAD ANALISIS DE LOS ECOCISTEMAS NATURALES MÁS SIGNIFICATIVOS DE CHIMBOTE

ACTIVIDADES TOMA DE FOTOS

199

FAUNA

El rio Lacramarca es escenario de grandes paisajes en donde los pobladores de Chimbote y distritos aledaños llegan a tomar muchas fotografías de la flora y fauna con la que cuenta este ecosistema natural, incluyendo los Humedales de Villa María. NADAR Anteriormente los pobladores de Chimbote llegaban a este río para realizar distintas actividades de esparcimiento, como el nadar y compartir con familias y amigos. En la actualidad este hecho ya no se realiza por el tema de la pandemia y por que las aguas del ríos en estas épocas del año, son muy movidas.

El ecosistema natural de río Lacramarca presenta un gran ecosistema de especio de flora y fauna. De esta manera, las especies más representativas son: pato de agua, cigüeñuela, garza bueyera, garza blanca y gaviotas. Estas especies se encuentran durante todo el año en el humedal. Por otro lado este rio cuenta con una flora con más de 100 especies, siendo las más relevantes: juntos, carrizo, totora, gramadal salado, turre macho, bacopa, chilco y salicornial. La flora de este ecosistema está constituida por organismos microscópicos (microalgas) y plantas vasculares, unas típicamente hidrofíticas, como las de las lagunas, “totorales”, charcos, pantanos, río, estuario y mar, y otras terrestres, como las encontradas en la barra del río y llanura salina. En otros casos también se encuentran plantas que están perfectamente adaptadas a vivir tanto en biotopos acuáticos y terrestres, como las que constituyen el “gramadal”, “juncal”, “carizal” y “salicornial. La flora vascular de este río está constituida por 41 especies, incluidas en 18 familias.

CIGUEÑUELA

PATO DE AGUA

GARZA BLANCA

FLORA BACOPA

CARRICILLO

GRAMA DULCE

200

ECOCIST EMAS NATURALES, MEDIO AMBIENT E Y VULNERABILIDAD ANALISIS DE LOS ECOCISTEMAS NATURALES MÁS SIGNIFICATIVOS DE CHIMBOTE EXPLOTACION EXCESIVA DEL GUANO: a lo

ISLA BLANCA

201

1 PROBLEMATICA

En la bahía de Chimbote, en la provincia Santa, en el departamento de Áncash, se sitúa uno de los destinos más bellos del Perú. Se trata de Isla Blanca, una pequeña isla que se caracteriza por sus tranquilas aguas azules que contrastan con sus blancas montañas rocosas, creando un paisaje de ensueño, allí se toma un bote en el terminal portuario, si en el muelle privado Gildemeister. Este recorrido tiene un costo aproximado de 20 soles y tarda 20 minutos en llegar a isla Blanca. El horario de visita a esta isla es de 8:00 am a 2 pm, por lo que se recomienda salir en horas de la mañana. Igualmente, este es un destino que invita al descanso y a la relajación debido a su encantadora playa. Por otro lado, Isla Blanca ha logrado convertirse en uno de los sitios preferidos por los turistas nacionales y extranjeros que visitan el departamento de Áncash. Y no es para menos, este destino ofrece a sus visitantes bellos paisajes, aventuras, historias y mucho más.

largo de la historia, la conocida isla blanca ha sido objeto de referencia en cuanto a la producción de guano, debido a su gran diversidad de aves que viven en esta isla. Pero triste es la realidad actual, en donde empresas extranjeras están explotando de manera muy abrupta el guano producido por las aves, ya que este recurso natural es usado como fertilizante en la agricultura y sobre todo muy requerido. De esta manera afectan el lugar donde estas aves moran y hacen que tengan que migrar forzosamente a otro lado.

CONTAMINACION AMBIENTAL: La Isla Blanca y

su tranquila playa Las Conchuelas han tenido un impacto negativo debido a la contaminación que sufre de parte de algunos visitantes. En el territorio se han encontrado bolsas de plástico, tecnopor, redes y restos de comida que arrojan al mar. Incluso se encontró hasta una cocina cerca a la isla y que habrían arrojado los pescadores desde una embarcación. Estas personas no han tenido ningún reparo al causar un daño al medio ambiente, pues consideran que por que actualmente la isla blanca no es muy visitada, significa que es botadero.

Este recurso tiene la gran importancia de ofrecer un gran potencialidad eco turístico, ya que a través de las visitas permitirá disfrutar y apreciar sus atractivos naturales y culturales, mediante un proceso educativo que promueva la conservación de los recursos, y propicie la participación activa, principalmente de los chimbotanos, en los procesos de planificación y gestión del medio ambiente local, regional y mundial. Que la visita sea un motivo para reflexionar acerca del valor de la abundancia, belleza y fragilidad de los recursos locales y mundiales, y la necesidad de contar con una política responsable en su conservación.

VIVERO FORESTAL FUENTE:MPS

202

ECOCIST EMAS NATURALES, MEDIO AMBIENT E Y VULNERABILIDAD ANALISIS DE LOS ECOCISTEMAS NATURALES MÁS SIGNIFICATIVOS DE CHIMBOTE

FAUNA

ACTIVIDADES

1 2

3 203

ESCALAR Los turistas que llegan a la isla blanca, suelen escalarla, llegando a la cima para observar el hermoso paisaje que tiene la ciudad de Chimbote.

NADAR Muchas personas llegan a disfrutar del mar y la arena.. En este sitio se tiene la posibilidad de bañarse en las aguas cristalinas de la Isla Blanca. También se puede disfrutar del sol y la arena, mientras se contempla el mar azul. TOMA DE FOTOS La isla blanca es el escenario de grandes paisajes hacia la ciudad de Chimbote, la Bahía el Ferrol y las playas con las que cuenta, en donde muchas personas llegan a tomarse un sinfín de fotos con estos atractivos turísticos.

Esta singular isla destaca por ser el hábitat de miles de aves como pelícanos, gaviotas, guanayes, zarcillos y más. Este es uno de sus principales atractivos puesto que muchas personas llegan hasta este punto para observar estos majestuosos animales. La fauna en la isla está conformada por lobos marinos en los alrededores, y en sus playas existen conchas, almejas, choros, maruchas, cangrejos y caracoles. También se puede apreciar muchísimas aves como guanayes o patillos, pelícanos, zarcilos y albatros de patas azules. Así mismo, la isla cuenta con una gran cantidad de lagartijas que se alojan en sus rocas. Por toda la isla se pueden apreciar a las lagartijas que fueron insertadas en la isla para combatir los parásitos (pulgas y garrapatas) de los guanayes que poblaban la isla.

GUANAY

CANGREJO

LOBOS DE MAR

PELICANO

CARACOL

ALBATROS DE PATAS AZULES

Por otro lado la isla está conformada por una gran montaña carente de vegetación.

204

En el siguiente plano se observan los sectores con altas y bajas temperaturas.

ECOCIST EMAS NATURALES, MEDIO AMBIENT E Y VULNERABILIDAD

DIA MAS FRIO

ANALISIS DE LAS CARACTERISTICAS AMBIENTALES Baja temperatura

El día más frio del año es el 20 de septiembre, con una temperatura mínima promedio de 15 °C y máxima promedio de 18 °C

TEMPERATURA Alta temperatura

Chimbote tiene una temperatura variada debido a la presencia de los Andes y su ubicación en el trópico. La zona costera presenta un clima desértico con precipitaciones casi nulas con una temperatura entre 28° en verano y 13° en invierno. La temporada templada dura 2,7 meses, del 13 de enero al 3 de abril, y la temperatura máxima promedio diaria es más de 23 °C. La ciudad recibe poca o ninguna precipitación; sin embargo, la niebla espesa predomina durante los meses de mayo a noviembre, generalmente durante la noche. Las lluvias suelen llegar en febrero. Para Chimbote, el mes con temperatura más alta es febrero (27.8°C); la temperatura más baja se da en el mes de setiembre (13.7°C); y llueve con mayor intensidad en el mes de marzo (1.1 mm/mes). En Chimbote la temperatura en verano , por su proximidad a la bahía, es la mas alta de toda la temperatura , dura aproximadamente 3 meses, desde el 13 de enero hasta el 3 de abril.

TEMPORADA FRESCA

3 4

La temporada más fresca dura 4,1 meses, del 29 de junio al 1 de noviembre, y la temperatura máxima promedio diaria es menos de 19 °C

VARIACION DE LA TEMPERATURA 35

30 26.7° 27.8° 27.4°

25.5°

25 20 17.4° 18.3° 18.3° 17°

23.9°

23.8° 22.8° 21.9° 21.5° 21.5°22.4°

25.3° C

CERRO DE LA PAZ

5 1

15.7° 16.2° C 14.6°13.9° 14.6° 13.7° 14.2° 14.8°

7 DIA MAS CALUROSO

10 5 0

BAHÍA EL FERROL Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago. Set Oct Nov Dic ALTA TEMP (°C)

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA

BAJA TEMP (°C)

0 750

205

3,000

6,000

Meters

El día más caluroso es el 24 de febrero, con una temperatura máxima promedio de 24 °C y una temperatura mínima promedio de 20.

206

En el siguiente plano se observan los sectores con mayor humedad por su cercanía con la bahía el Ferrol: Sector 1,2,5 y 7

ECOCIST EMAS NATURALES, MEDIO AMBIENT E Y VULNERABILIDAD ANALISIS DE LAS CARACTERISTICAS AMBIENTALES

TEMPORADA MAS HUMEDA

Mayor Humedad

HUMDEDAD La humedad que se percibe en la ciudad de Chimbote varia extremadamente, esto basándose en el nivel de comodidad de la humedad en el punto de rocío, que es la mas alta temperatura que es donde se condensa el vapor de agua en el aire. A diferencia de la temperatura, que generalmente varía considerablemente entre la noche y el día, el punto de rocío tiende a cambiar más lentamente, así es que aunque la temperatura baje en la noche, en un día húmedo generalmente la noche es húmeda. El período más húmedo del año dura 4.6 meses, del 18 de diciembre al 4 de mayo, y durante ese tiempo el nivel de comodidad es bochornoso, opresivo o insoportable por lo menos durante el 23 % del tiempo. El día más húmedo del año es el 26 de febrero, con humedad el 88 % del tiempo. El día menos húmedo del año es el 4 de octubre, con condiciones húmedas el 1 % del tiempo.

El periodo más húmedo es desde el 17 de diciembre al 3 de mayo, durante ese tiempo el nivel de comodidad es bochornoso o insoportable.

Menor Humedad

DIA MAS HUMEDO

3 4

El día mas húmedo del año es el 26 de febrero, con humedad el 88 % del tiempo.

2 88%

23%

Enero, Febrero, Marzo y Abril

CERRO DE LA PAZ

BAHÍA EL FERROL FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA 0 750

207

DIA MENOS HUMEDO

Mayo, Noviembre y Diciembre

3,000

6,000

El día menos húmedo del año es el 3 de octubre, con condiciones húmedas el 1 % del tiempo

Meters

208

Al tener una cercanía directa con la bahía el Ferrol y al ubicarse al sur-oeste de Chimbote, él sector 7 es la zona más fría de todo el distrito.

ECOCIST EMAS NATURALES, MEDIO AMBIENT E Y VULNERABILIDAD ANALISIS DE LAS CARACTERISTICAS AMBIENTALES

VIENTOS La velocidad promedio del viento por hora en Chimbote tiene variaciones estacionales leves en el transcurso del año. El viento en Chimbote no es tan fuerte como lo puede ser en su vecino sureño Nuevo Chimbote, pero a menudo la intensidad se vuelve alta ocasionada por la salida del mar hacia el malecón Grau llegando incluso hacia Av. Enrique Meiggs. Mucho depende también de la topografía local y diferentes factores que influyen mucho en la dirección que puede tomar el viento.

Vientos

VELOCIDAD PROMEDIO DEL VIENTO 22km/h 20km/h 18km/h 16km/h 14km/h 12km/h 10km/h 8 km/h 6 km/h 4 km/h 2 km/h 0 km/h Ene Feb. Mar Abr May

La temporada más ventosa del año dura desde el 11 de mayo al 24 de octubre, con velocidades promedio del viento de más de 13,1 kilómetros por hora.

Lluvia

3 DIA MAS VENTOSO

6 Jun

Jul

Ago

Set Oct.

Nov

Dic

LLUVIAS En la ciudad de Chimbote, los niveles de lluvia son ligeros y varían mensualmente de acuerdo a la estación principalmente en verano, donde influye el fenómeno del Niño, haciendo que esta incremente en mayor cantidad. Como el caso de la devastadora lluvia en marzo del 2017 a causo de este fenómeno, provocando una serie de daños perjudiciales en los pobladores como en nuestros ecosistemas. Esta lluvia duro aproximadamente 10 hrs. La mayor cantidad de lluvia cae en el mes de Marzo alrededor de la quincena, con una acumulación de 7mm

209

TEMPORADA MAS VENTOSA

2 CERRO DE LA PAZ

El día más ventoso del año es el 11 de agosto, con una velocidad promedio del viento de 15,3 kilómetros por hora.

5 1

DIA MENOS VENTOSO BAHÍA EL FERROL FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA 0 750

3,000

6,000

Meters

El día más calmado del año es el 19 de febrero, con una velocidad promedio del viento de 10,9 kilómetros por hora.

210

ECOCIST EMAS NATURALES, MEDIO AMBIENT E Y VULNERABILIDAD

Salida del sol

ANALISIS DE LAS CARACTERISTICAS AMBIENTALES

ASOLEAMIENTO

Puesta del sol

HORAS DE LUZ 24km/h 20km/h

Los rayos solares en la ciudad de Chimbote nacen del este, se ocultan en el oeste y se ubican por el norte. La duración del día en Chimbote no varía considerablemente durante el año, solamente varía 39 minutos de las 12 horas en todo el año. En 2020, el día más corto es el 20 de junio, con 11 horas y 36 minutos de luz natural; el día más largo es el 21 de diciembre, con 12 horas y 39 minutos de luz natural. La duración del día en Chimbote no varía considerablemente durante el año, solamente varía 39 minutos de las 12 horas en todo el año. En 2021, el día más corto es el 20 de junio, con 11 horas y 36 minutos de luz natural; el día más largo es el 21 de diciembre, con 12 horas y 39 minutos de luz natural. La salida del sol más temprana es a las 05:43 el 15 de noviembre, y la salida del sol más tardía es 48 minutos más tarde a las 06:31 el 13 de julio. La puesta del sol más temprana es a las 18:00 el 27 de mayo, y la puesta del sol más tardía es 42 minutos más tarde a las 18:42 el 27 de enero.

16km/h

El periodo dura desde el 28 de agosto al 21 de diciembre, con una energía de onda corta incidente diaria promedio por metro cuadrado.

12km/h 8 km/h

DIA MAS RESPLANDECIENTE

4 km/h 0 km/h

Ene Feb. Mar Abr May

Jun

Jul

Ago

Set Oct.

Nov

El día más resplandeciente del año es el 28 de septiembre, con un promedio de 6,9 kWh.

Dic

CERRO DE LA PAZ

DIA MAS OSCURO El periodo dura desde el 7 de mayo al 14 de julio, con una energía de onda corta incidente diaria promedio por metro cuadrado

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA 0 750

211

TEMPORADA MAS RESPLADECIENTE

3,000

6,000

Meters

BAHÍA EL FERROL

212

ANALISIS DE VULNERABILIDADES Y RIESGOS

LEYENDA

ECOCIST EMAS NATURALES, MEDIO AMBIENT E Y VULNERABILIDAD

RIEGOS Los principales riesgos en la ciudad de Chimbote son los de zona sísmica, tsunami y susceptibilidad a movimientos en masa. Debido al tipo de suelo en la zona costera muy cercana del limite marino de la ciudad de Chimbote, se encuentra en un nivel alto de peligro ante sismos, uno de los mas recordados es del año 1970. A su vez se encuentra muy vulnerable ante un tsunami, las probabilidades son altas, esto al ser una zona costera, hasta ahora Chimbote no ha sufrido de un Tsunami, pero si, de múltiples maretazos a lo largo de los años, afectando las familias que se encuentran muy cerca al limite costero de la bahía. Los niveles de susceptibilidad a movimientos en masa es de nivel muy alto, están asentadas sobre zonas potencialmente inundables, siendo en este caso la parte oeste donde se encuentra el sector 1, sector5 y sector 7. La ciudad de Chimbote tienes riegos muy significativos que se deberían poner atención a ello, caso contrario alguno de estos riesgos puede terminar afectando de una manera muy lamentable para la ciudad.

MEDIA

SECTOR 3 SECTOR 4

SECTOR 6

OLEAJES EN EL SECTOR 1 -2021 FUENTE: CHIMBOTE EN LINEA

SECTOR 2 SECTOR 5

SECTOR 1

SECTOR 7

BAHÍA EL FERROL

1. Fenómenos de geodinámica interna

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA

2. Fenómenos de geodinámica externa

213

ALTA

ZONA AGRICOLA

PELIGROS DE ORIGEN NATURAL:

3. Fenómenos hidrometeorológicos y oceanográficos

MUY ALTA

DERRUMBE DE VIVIENDA – SECTOR 3 FUENTE: CHIMBOTE EN LINEA

0 750

3,000

6,000

Meters

214

ANALISIS DE VULNERABILIDADES LEYENDA

ECOCIST EMAS NATURALES, MEDIO AMBIENT E Y VULNERABILIDAD

ZONA AGRICOLA

ALTA MEDIA

BAJA

SECTOR 3 SECTOR 4

SECTOR 6

ALTA

Al momento de analizar sobre la vulnerabilidad social en Chimbote, nos damos cuenta que mas del 90% de la población tiene una lata vulnerabilidad ante desastres naturales y esto se debe a la precariedad de las construcciones hechas en la ciudad. Para llegar a esta conclusión se tuvo que tener en cuenta tres variables: material de construcción, estado de conservación y servicios básicos, aplicando todos al aspecto social – material de las viviendas. Podemos observar que el sector 2 y parte del sector 7, poseen una vulnerabilidad social baja, esto se debe a que es por la usencia de población residente; pequeñas partes de los sectores 3, 4 y 6 tienen una vulnerabilidad muy alta. Por otra parte los sectores 1, 3, 4, 5 y 6 tiene en su mayoría un nivel de alto de vulnerabilidad social.

BAJA

VULNERABILIDAD SOCIAL

MUY ALTA

SECTOR 2 SECTOR 5

SECTOR 1

SECTOR 7

MEDIA

CERRO SAN PEDRO

0 750

215

BAHÍA EL FERROL

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA 3,000

6,000

Meters

216

Para analizar la vulnerabilidad ambiental de una ciudad se debe de tener en cuenta la resistencia del medio natural y de los seres vivos, ante el cambio climático constante en el mundo debido a la contaminación ambiental, la intromisión de la mano del hombre para alterar el ecosistema en donde vive. Para esto el Plan de Desarrollo Urbano (PDU) toma en cuenta cuatro variables para evaluar el nivel de vulnerabilidad ambiental que posee la ciudad y estas son: lugar de disposición, disposición final de residuos, contaminación por tipos de residuos solidos y contaminación atmosférica según tipo. Mediante este análisis concluimos en que la mayor parte de la ciudad de Chimbote posee una vulnerabilidad ambiental media, en el caso del sector 7 observamos que toda su zona costera cuenta con una vulnerabilidad alta, esto se debe a que es una zona industrial y contaminando así los suelos, el mar y aire.

RELLENO SANITARIO

VULNERABILIDAD AMBIENTAL

LEYENDA

ANALISIS DE VULNERABILIDADES

ZONA AGRICOLA

MUY ALTA ALTA MEDIA

BAJA

SECTOR 3 SECTOR 4

BOTADEROS DE BASURA

ECOCIST EMAS NATURALES, MEDIO AMBIENT E Y VULNERABILIDAD

SECTOR 6 SECTOR 2 SECTOR 5

DESFOGUE DE INDUSTRIAS

SECTOR 1

217

SECTOR 7

CERRO SAN PEDRO

BAHÍA EL FERROL

218

ANALISIS DE VULNERABILIDADES LEYENDA

ECOCIST EMAS NATURALES, MEDIO AMBIENT E Y VULNERABILIDAD

ZONA AGRICOLA

ALTA MEDIA

BAJA

SECTOR 3

SECTOR 4

SECTOR 6

MEDIO

Para considerar las variables de vulnerabilidad en el aspecto físico, se tuvo que tener en cuenta tres criterios: consolidación de vivienda piso, material de construcción y acabado de techo. Y condicionado bajo y niveles, que indican el rango de vulnerabilidad física de la ciudad. Por medio de este análisis , podemos concluir que Chimbote es una ciudad con un alto grado de vulnerabilidad física, esto se debe al tipo de suelo, la napa freática y sismos. Tomando en cuanta que el sector 2, es el único sector que cuenta en su totalidad con una vulnerabilidad física baja, debido a que es un sector netamente industrial; a su vez el sector 7, es el sector que cuenta en su mayoría con una vulnerabilidad física media, debido a que también es una zona industrial, pero también viviendas, el tipo de suelo tampoco ayuda, siendo en su mayoría pantanoso y húmedo. Los sectores 1, 3, 4, 5 y 6 vienen a contar con una vulnerabilidad física alta, debido a que cuentan en su mayoría con edificaciones mayores a 2 o 3 pisos, en otros casos abundan las construcciones con material precario y los acabados de techo también son precarios.

BAJO

VULNERABILIDAD FISICA

MUY ALTA

SECTOR 2 SECTOR 5

SECTOR 1

SECTOR 7

ALTO

CERRO SAN PEDRO

0 750

219

BAHÍA EL FERROL

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA 3,000

6,000

Meters

220

ANALISIS DE RIESGOS MAPA DE RIESGO ANTE GEODINAMICA INTERNA - TSUNAMIS

RIESGO ANTE GEODINAMICA INTERNA - SISMOS

De acuerdo al Plan de Desarrollo Urbano 2020-2030 (PDU), el sector 1 presenta en gran parte un riesgo de nivel muy alto, lo que lo convierte en un sector propenso a inundaciones por tsunamis, esto se debe a su cercanía limítrofe con la bahía y el hecho de que no hayan barreras anti tsunamis. También el hecho de que existen viviendas mayores de 3 pisos que con el tiempo se ven afectadas, provocando una desestabilización en su infraestructura.

LEYENDA

MUY ALTA ALTA

ALTA MEDIA

MEDIA

BAJA

3,000

BAHÍA EL FERROL

BAHÍA EL FERROL FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA

221

MUY ALTA

LEYENDA

De acuerdo al Plan de Desarrollo Urbano 20202030 (PDU), el sector 1 presenta un equilibrio en cuando a un riesgo por sismo de nivel alto y medio. Esto se debe a la ubicación geográfica de este sector, y a la vulnerabilidad de sus viviendas, ya que son construcciones antiguas y se encuentra en un estado deteriorado, causado por su ubicación cerca a la bahía de Chimbote, haciendo que cada sistema constructivo de las edificaciones se vea afectada por el salitre y humedad, que con el tiempo debilitan las estructuras de la viviendas.

0 750

SECTOR 1

ECOCIST EMAS NATURALES, MEDIO AMBIENT E Y VULNERABILIDAD

6,000

Meters

0 750

3,000

6,000

Meters

222

ANALISIS DE VULNERABILIDADES Y RIESGOS

RIESGO ANTE GEODINAMICA INTERNA - SISMOS

De acuerdo al Plan de Desarrollo Urbano 2020-2030 (PDU), el sector 2 presenta en su totalidad un nivel de riesgo medio, a pesar de limitar directamente con la bahía de Chimbote, no lo hace un sector riesgoso, esto se debe a que no es una zona residencial, por lo tanto no hay peligro de perder vidas ante un evidente tsunami. Sumándose a ello, la ubicación de la Isla Blanca, que ejerce la labor de ser una barrera anti tsunamis,

De acuerdo al Plan de Desarrollo Urbano 2020-2030 (PDU), el sector 2 presenta en su totalidad un nivel de bajo, esto se debe a que es un sector netamente industrial y la mayoría de construcciones son de estructura metálica, a parte que no es zona de vivienda y las personas presentes son solo trabajadores mas no residentes.

MUY ALTA

LEYENDA

MAPA DE RIESGO ANTE GEODINAMICA INTERNA - TSUNAMIS

ALTA MEDIA BAHÍA EL FERROL

MUY ALTA

LEYENDA

SECTOR 2

ECOCIST EMAS NATURALES, MEDIO AMBIENT E Y VULNERABILIDAD

ALTA

BAJA

BAJA FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA

0 750

223

3,000

BAHÍA EL FERROL

MEDIA

6,000

Meters

0 750

3,000

6,000

Meters

224

SECTOR 3

ECOCIST EMAS NATURALES, MEDIO AMBIENT E Y VULNERABILIDAD ANALISIS DE VULNERABILIDADES Y RIESGOS

RIESGO ANTE GEODINAMICA INTERNA - SISMOS

MUY ALTA

LEYENDA

De acuerdo al Plan de Desarrollo Urbano 2020-2030 (PDU), el sector 3 cuenta en su totalidad de área con un nivel de riesgo bajo, esto se debe a la ubicación que posee este sector, pues se encuentra a una distancia medianamente lejana a la bahía de Chimbote y a su vez su suelo esta a mas metros sobre el nivel del mar, por lo que se encuentra en una zona elevada llegando así hasta el cerro San Pedro.

MUY ALTA

LEYENDA

De acuerdo al Plan de Desarrollo Urbano 20202030 (PDU), el sector 3 la mayor cantidad de manzanas presentan un nivel de riesgo medio y la otra parte un nivel de riesgo alto, esto se debe a que muchas de las viviendas son menor de 3 pisos, por lo que no hay mucho peligro ante un evidente sismo y sus cimientos se encuentra sobre suelo árido. Además de que gran parte de las viviendas en el sector, son de materiales precarios, sobre todo las viviendas ubicadas en la periferia de este sector.

MAPA DE RIESGO ANTE GEODINAMICA INTERNA - TSUNAMIS

ALTA

ALTA MEDIA

MEDIA

BAJA

BAJA FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA

0 750

225

3,000

6,000

Meters

0 750

3,000

6,000

Meters

226

SECTOR 3

ECOCIST EMAS NATURALES, MEDIO AMBIENT E Y VULNERABILIDAD ANALISIS DE VULNERABILIDADES Y RIESGOS MAPA DE RIESGO ANTE GEODINAMICA INTERNA - TSUNAMIS

RIESGO ANTE GEODINAMICA INTERNA - SISMOS

MUY ALTA

LEYENDA

De acuerdo al Plan de Desarrollo Urbano 2020-2030 (PDU), el sector 4 posee en su totalidad un nivel de riesgo bajo, esto se debe a que no limita con la bahía de Chimbote. También la elevación topográfica con la que cuenta hace que las viviendas construidas ya de por si tengan un nivel de suelo mas alto, es un punto a favor para este sector.

MUY ALTA

LEYENDA

De acuerdo al Plan de Desarrollo Urbano 2020-2030 (PDU), el sector 4, la mayor parte de manzanas cuentan con un nivel de riesgo alto y solo una pequeña parte tiene un nivel de riesgo medio, esto se debe a que en este sector muchas de las viviendas están construidas con un material precario y no tienen buenos cimientos. Esto a pesar de que los pobladores de este sector cuenta con un n.s.e. medio, que significaría tener una vivienda construida con los materiales adecuados y con un estado de conservación bueno.

ALTA MEDIA

ALTA

MEDIA BAJA

BAJA FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA

0 750

227

3,000

6,000

Meters

0 750

3,000

6,000

Meters

228

SECTOR 5

ECOCIST EMAS NATURALES, MEDIO AMBIENT E Y VULNERABILIDAD ANALISIS DE VULNERABILIDADES Y RIESGOS MAPA DE RIESGO ANTE GEODINAMICA INTERNA - TSUNAMIS

RIESGO ANTE GEODINAMICA INTERNA - SISMOS

De acuerdo al Plan de Desarrollo Urbano 2020-2030 (PDU), el sector 5 tiene en casi su totalidad un nivel de riesgo muy alto, y solo pequeñas partes con un nivel de riesgo alto, debido que se encuentra limitando con la bahía de Chimbote, lo que le hace muy propenso a sufrir daños cuantitavos y cualitativos ante un tsunami. Tal es el caso que cada temporada de invierno, se ven los fuertes oleajes que afectan las viviendas de esta zona, inundando así sus casas.

De acuerdo al Plan de Desarrollo Urbano 20202030 (PDU), el sector 5, presenta en su mayor parte un nivel de riesgo alto, mientras que la menor parte tiene un nivel de riesgo medio y una pequeña parte ubicada en el limite costero, tiene un nivel de riesgo muy alto. Esto se debe a la antigüedad en la mayoría de las viviendas de este sector y por la calidad del sistema constructivo de la viviendas. Es por ello que muchas veces en sismos muy fuertes, se han visto derrumbes de viviendas en este sector.

MUY ALTA

LEYENDA

MUY ALTA

ALTA MEDIA

ALTA

MEDIA

BAHÍA EL FERROL

BAJA

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA

0 750

229

3,000

BAHÍA EL FERROL

BAJA

6,000

Meters

0 750

3,000

6,000

Meters

230

SECTOR 6

ECOCIST EMAS NATURALES, MEDIO AMBIENT E Y VULNERABILIDAD ANALISIS DE VULNERABILIDADES Y RIESGOS

RIESGO ANTE GEODINAMICA INTERNA - SISMOS

De acuerdo al Plan de Desarrollo Urbano 2020-2030 (PDU), el sector 6 tiene un aproximado de 28 manzanas con un riesgo de muy alto, estas se encuentran limitando el sector 5 y 1, este se debe a la cercanía con el litoral marítimo. Y luego el resto de manzanas, que son la mayor parte, tienen un nivel de riesgo bajo.

MUY ALTA

LEYENDA

De acuerdo al Plan de Desarrollo Urbano 2020-2030 (PDU), el sector 6, esta dividido entre los niveles de riesgo medio y alto, esto se da por la calidad constructiva de muchas viviendas que en su mayoría son de concreto y la longevidad de estas es mayor a 20 años. Y solo una manzana tiene un nivel de riesgo muy alto.

MUY ALTA

LEYENDA

MAPA DE RIESGO ANTE GEODINAMICA INTERNA - TSUNAMIS

ALTA MEDIA

ALTA MEDIA BAJA

BAJA FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA

0 750

231

3,000

6,000

Meters

0 750

3,000

6,000

Meters

232

SECTOR 6

ECOCIST EMAS NATURALES, MEDIO AMBIENT E Y VULNERABILIDAD ANALISIS DE VULNERABILIDADES Y RIESGOS MAPA DE RIESGO ANTE GEODINAMICA INTERNA - TSUNAMIS

RIESGO ANTE GEODINAMICA INTERNA - SISMOS

De acuerdo al Plan de Desarrollo Urbano 2020-2030 (PDU), el sector 7 cuenta con un aproximado de 2 manzanas (industriales) con un nivel de riesgo muy alto, esto se debe a la gran cercanía con respecto a la bahía, luego la mayor parte de este sector tiene un nivel de riesgo alto, debido a que no hay viviendas, por ser zona industrial.

MUY ALTA

LEYENDA

MUY ALTA

LEYENDA

De acuerdo al Plan de Desarrollo Urbano 2020-2030 (PDU), el sector 7, tiene la mayor parte de manzanas con un nivel de riesgo bajo , esto se debe a que es una zona industrial y solo hay una pequeña parte de viviendas pero hechas de un material precario. También tiene una zona con nivel de riesgo medio y esto es porque ahí se encuentran fabricas

ALTA MEDIA

ALTA MEDIA BAJA

BAJA

BAHÍA EL FERROL BAHÍA EL FERROL

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA

0 750

233

3,000

6,000

Meters

FUENTE: INEI – PDU ELABORACION: PROPIA 0 750

3,000

6,000

Meters

234

BAHIA EL FERROL

“FERROL, LA BAHIA QUE SE RESISTE A SER OLVIDADA”

235

Bahía de Chimbote, perteneciente al grande y basto litoral peruano. Pequeño en tamaño debido a su corta longitud, pero enorme en recursos marítimos, que en sus tiempos mozos se puso codo a codo con otros recocidos puertos y bahías, e incluso exaltándote de entre todos, siendo reconocido como el principal puerto pesquero del Perú y siendo un punto referente no solo a nivel nacional si no enrumbándote a lo internacional, donde chinos y japoneses te veían con asombro y codicia en su interior, deseando algún día poseerte y explotar todas tus riquezas. Gran bahía de Chimbote, que un día fuiste un mina de oro, produciendo tu mejor mineral, la pesca. Pero pasaron los años y ya no eres la misma, te fuiste desgastando e incluso desaparecieron algunos recursos tuyos y los que un día te codiciaban y anhelaban poseerte, hoy ya no están, se fueron, pues la mano humana no ha sabido agradecerte todos tus dones, contaminando tus aguas con sus fabricas pesqueras y con la basura de arrojada por los mismos pobladores, ellos que un día comían de los peces que producías y las ganancias que generabas, pasaste por unos años duros, donde nadie hacia caso al fuerte reventar de tus olas sobre las costas chimbotanas, como exclamando y pidiendo ayuda, ayuda de un envenenamiento medio ambiental, desolada y cada vez tus aguas mas frías, ya a poco de darte por vencido. Un pequeño remanente de chimbotanos con corazón verde escucharon tu clamor y atendieron tu necesidad formándose en grupos, colectivos y organismos. Se dedicaron a limpiarte de toda esa toxicidad generada por los tuyos, recogieron las suciedades y se enfrentaron a los grandes de las empresas pesqueras para que no te sigan contaminando. Y así de esta manera hoy en día sigues presente aun con fuerzas para seguir produciendo y por que no algún día volver a ser la misma de antes, porque tu eres “la bahía del Ferrol, la bahía que se resiste a ser olvidada.” TITULO: IPAMA AUTORES: GRUPO 4

FUENTE: Instituto Peruano de Protección Ambiental

FUENTE: Chimbote de pie

236

HUMEDALES DE VILLA MARIA

05 237

PANTANOS DE VILLA MARIA, HACIA UNA CONSERVACION EFECTIVA Entre dos distritos te encuentras, conectando lo viejo con lo nuevo, lo toxico con lo ecológico. Pasamos todos los días en medio de ti, atravesándote para llegar a nuestro destino, afanados con nuestros trabajo o estudio. Pero no nos preguntamos que destino nos esperaría si tu no estuvieses presente, ¿como respirar sin pulmones?, esos pulmones verdes que no solo salvan nuestro oxigeno sino también el habitad de muchas especies, llevas el nombre de una mujer, muchos dirán de una virgen, pero bien llevado ese nombre, pues no hay nada mas puro que tu, tu que purificas nuestro aire y nos das mas días de vida. Humedales de Villa María, casa ecológica de muchos ecosistemas y refugio de especies, que gracias a ti hoy se encuentran a salvaguarda bajo tu flora verde. Pero hoy en día ya no estas tan verde, un manto gris a cubierto tus hojas, y ha oscurecido tus aguas transparentes, a su vez, cúmulos de basura te invaden, ensuciando tus suelos, transgrediendo la pureza que alguna vez te lleno de orgullo, y quitándote las fuerzas para seguir limpiando nuestro aire y albergando ecosistemas. Tu historia en Chimbote es recordada hasta hoy en día, y lo conocerán las generaciones futuras, porque tu seguirás presente en este bioma que lo único que hace es generar y dar vida. Reconoceremos lo importante que es tu presencia en esta ciudad, una ciudad contaminada por aire, suelo y agua, mediante movimientos y grupos humanos, iremos limpiando tus verdes hojas y aguas trasparentes, para aun así conservar esos ecosistemas que en conjunto te hacen a ti Villa María. Iremos en camino a una conservación y a una preservación de un medio ambiente mas sano y apto para todos los seres vivo y así, solo así podremos decir que vamos hacia una conservación efectiva, por los humedales de Villa María.

TITULO: IPAMA AUTORES: GRUPO 4

FUENTE: Instituto Peruano de Protección Ambiental

FUENTE: Chimbote de pie

238

ENT REVISTAS A EXPERTOS

¿QUÉ PERSPECTIVA TIENE DE CHIMBOTE, EN CUANTO A SUS RECURSOS NATURALES?

239

¿QUÉ ACCIONES O ESTRATEGIAS PLANTEARÍA PARA LA CONSERVACIÓN DE LOS ECOSISTEMAS NATURALES DE CHIMBOTE?

En cuanto a los recursos naturales en Chimbote por ser puerto pesquero se basa en lo que es la biodiversidad que presenta en cuanto a su riqueza hidrológica, básicamente por ejemplo en lo que es la anchoveta y otras especies que son para el consumo humano directo, por eso Chimbote es uno de los principales puertos pesqueros ya que a nivel nacional es el 60% de lo que es la pesca, se origina o se da aquí en el puerto de Chimbote no, así también eso hace de que aproximadamente el 24% de la población económicamente activa dependan directamente de la industria pesquera, básicamente por la anchoveta, asimismo también no hay que olvidar que Chimbote tiene uno de los humedales dentro del Perú que es el humedal de Villa María, donde se encuentra también el río Lacramarca, presenta también diversos de organismos como peces moluscos y crustáceos, tenemos por ejemplo uno de esos de los crustáceos representativo de en del rio Lacramarca es el camarón Cryphiops caemetarius que se encuentra distribuido por ejemplo hasta

Básicamente lo que es la conservación de estos recursos naturales, la bahía el Ferrol y del humedal de Villa María que son los grandes ecosistemas que presenta Chimbote. En el año 2012 con esa finalidad el MINAM aprobó mediante resolución 004-2012 me parece, donde daba a conocer el plan de recuperación ambiental de la bahía el Ferrol, en esa resolución se determinó con un tiempo máximo de la implementación de 2 años, para hacer la recuperación de la bahía el Ferrol, sin embargo pues hasta el momento poco o nada se ha hecho con esta resolución no se ha hecho nada, por asuntos de repente política no se ha ejecutado en realidad este plan de recuperación ambiental en la bahía el Ferrol.

¿CÓMO CREE QUE SE PODRÍA APROVECHAR LOS ECOSISTEMAS NATURALES DE CHIMBOTE?

¿QUÉ OPINIÓN TIENE SOBRE LA CONTAMINACIÓN DE LOS ECOSISTEMAS NATURALES DE CHIMBOTE? En cuanto a la contaminación de los ecosistemas en Chimbote, la principal fuente de contaminación que se da es el procedente de las empresas pesqueras y conserveras ya que aquellas vienen arrojando todo lo que su vertimiento directo hacia la bahía todo lo que sus aguas residuales, sanguaza, incluso residuos sólidos, todo se ha venido arrojando directamente al mar, a la bahía el Ferrol. Sin embargo a partir de 2015, por un decreto del MINAM comenzó a funcionar lo que es APROFERROL que se encarga de hacer una serie de tratamientos de las aguas residuales de las grandes empresas, de las más grandes, entonces se encuentran por ejemplo más o menos alrededor de 18 plantas qué hace un conglomerado de todas sus aguas residuales y vierten ahí a APROFERROL y supuestamente se da un tratamiento para que se disminuya la contaminación de estas aguas residuales y luego que se hacen el tratamientos aguas recién es arrojado a espaldas de la ISLA BLANCA.

MG. GLADYS MELGAREJO VELASQUEZ BIOLOGA DE LA UNIVERSIDAD DEL SANTA

En el humedal de Villa María por ejemplo es un ecosistema muy importante y muy educativo, podríamos aprovechar por ejemplo, echar a andar en realidad el parque metropolitano, ósea otra vez volver a gestionar que se dé la creación del parque metropolitano, entonces eso serviría por ejemplo como el vivero forestal, en las lagunas que hay se podría hacer por ejemplo para que los niños, adultos y ancianos no se queden metidos en su casa salgan a dar un paseo por allí, mirar la naturaleza, mirar las aves, mirar las plantas, también por ejemplo en la laguna se podría dar paseo en bote, de repente hasta de pesca, hay maneras de cómo se podría aprovechar estos recursos naturales en Chimbote, en el mar por ejemplo cuando se dan algunos paseos turísticos a la isla blanca , también se viene aprovechando en realidad en lo que es los recursos naturales lo que es la anchoveta, lo que la industria pesquera.

240

CHIMBOT E OPINA

¿ QUE OPINION T IENES DE LOS HUMEDALES DE VILLA MARIA EN LA CIUDAD DE CHIMBOT E ?

241

A mi parecer lo veo descuidada, debemos aprovechar sus recursos que no da como el junco , las autoridades veo que no fomentan lo nuestro.

Quisiera que las autoridades hagan mas caso a los humedales para que la ciudad salga beneficiada y darle otra entrada de comercio . y así generar mas trabajo para todo ciudadano .

MERCEDES LACHIRA

MANUEL QUISPE ZUÑIGA

MARIA PERES CHUMBE

TERESA CAMPOS MENDES

JOSE CARBAJAL JULCA

ROSMERY CRUZ VALDIVIA

Me gustaría que vea obras o equipamiento cultural que refuerce el paisaje que nos dan los pantanos de villamaria, seria un potencial turístico.

Me gustaría que todo estudiante venga a conocer las riquezas de nuestro ecosistema la gran variedad que hay y empezando por los humedales que hay flora y fauna que podríamos sacarle provecho, con ayuda del gobierno.

Opino que tanto como la población y autoridades no toman punto de conciencia , porque si no ya se habría gestionado algo mejor que empuje a fomentar los humedales, no veo hasta ahora algo positivo para nuestro humedal de villamaria.

Veo que todos lo años se desborda el rio ,y si no hay una gestión de prevención , mucho menos el cuidado de los humedales creo que la municipalidad se duerme mientras que el pueblo se caya y no protestamos para que sea una mejor ciudad con buena planificación y ganas .

242

CHIMBOT E OPINA

¿ QUE OPINION T IENES DE LA BAHIA DE CHIMBOT E ?

243

Creo que la contaminación que hacen las fabricas no ayudan a percibir bien la bahía, las autoridades deben ser mas al respecto para solucionar , entones allí se va ver diferente .

MARIO GUIERRRES PELAEZ JOHAN DIAZ ALVARADO

Quiero disfrutar la playa , limpia y ordenada para jugar y no enfermarme por la contaminación , ayudemos a afrontar todo esto mi ciudad chimbotana si podemos.

Quizás en el centro se vea bien , pero gran parte de la costa en todo el borde costero, Chimbote no se ve bien por las contaminación, eso perjudica la fauna marina , el turismo y la misma población que viven ellos , entonces las autoridades deben preocuparse que hacer ante esa situación,..

Deberíamos protestar todos y hacer que nuestras autoridades se pongan las pilas ,para contrarrestar la contaminación que están en nuestras costa , para aprovechar la y venga mas turismo y vea mas ingresos a la ciudad .

PERCI ESCOBEDO SANCHEZ

SANDY CHANCAFE PINO

FELIX DURAN TORRES

IVONNE CHECNE VEGA

Deben ser limpieza contante de la bahía , para combatir la basura , y además la misma población debe cuidarla , creo que debería enseñar los padres a los hijos para que cambie nuestra cultura y cuidar nuestra bahía .

Debemos afrontar que nuestra ciudad esta contaminada por lo tanto los jóvenes de ahora deben afrontar este reto para eliminar el problema que ésta Chimbote .

244

06 ARTICULO ARTICULO DE DE OPINION OPINION

UNA MIRADA A CHIMBOTE DEL SIGLO XXI 1. Accesibilidad marítima y terrestre. 2. Diversidad de Ecosistemas Naturales. 3. Rol importante productivoeconómico a nivel distrital.

1. 2. 3.

246

Se encuentra en zona de alto riesgo. Gran abundancia de comercio informal. Inadecuado sistema vial.

Por: Cadenillas Sara - Guerra Paul - Namuche Miguel - Pacheco Ricardo

La ciudad de Chimbote está situada geográficamente en una ubicación privilegiada, tanto por tierra como por mar, tiene una gran riqueza natural como su bahía y en los diversos ecosistemas naturales que tiene a lo largo de todo su territorio. Con una población aproximada de 250 000 habitantes, la convierten en una ciudad biodiversa en cuanto a su gente, culturas y costumbres provenientes de otros lugares, pero ya amoldadas a la ciudad. Chimbote es una de las ciudades más conocidas y resaltantes a nivel de toda la región Ancash, no solo por su tamaño físico espacial que posee en el territorio peruano, sino también por los recursos y actividades económicas productivas que se pueden realizar en ella. Haciéndola de esta manera una ciudad importante y de referente en toda la región. Es por eso que hablaremos un poco de aquello que hace fuerte y genera oportunidades a esta ciudad, pero a su vez también las debilidades y amenazas que posee, para de alguna forma quede de reflexión y pueda mostrarse un cambio futuro que genere un avance y un una nueva imagen a la ciudad. Si bien es cierto sabemos que Chimbote posee una ubicación privilegiada, ya que se encuentra entre dos metrópolis, por el norte con Trujillo y por el sur con Lima; dejando a Chimbote en medio, como conector, no solo espacial sino también vial, porque tiene como eje principal a la vía Panamericana, una vía nacional que secciona parte de la ciudad y la hace más accesible y que genera más oportunidades a los pobladores. Gracias a esta accesibilidad terrestre, Chimbote posee uno de los terminales más grandes de la región, y por supuesto con más facilidad de llegada a las ciudades a nivel nacional. También cuenta con un puerto pesquero, al cual se le podría considerar como accesibilidad marítima, porque este puerto no solo se genera actividades pesqueras, sino también de comercio, mediante la exportación e importación de recursos naturales; siendo la accesibilidad una fortaleza muy importante de Chimbote. Justamente muy cerca a este terminal terrestre se encuentra uno de los principales ecosistemas de la ciudad, no solo por su variada flora y fauna, sino también por el tamaño que posee, ya que los humedales de Villa María tienen un área muy extensa que abarca parte de Chimbote y nuevo Chimbote, así mismo por el oeste tiene a la Bahía del Ferrol, que es parte importante del ecosistema marítimo de la ciudad. Chimbote posee un importante ecosistema y eso es una fortaleza para la ciudad. Al poseer gran variedad de recursos, a Chimbote le genera oportunidades de progreso tanto en el sector económico como productivo, ya que promueve la inversión externa tanto nacional como internacional, con el fin de explotar de manera consiente los recursos naturales de la ciudad. Y a su vez impulsando el turismo, gracias a sus diversas playas y lugares naturales que pueden ser visitados por todo público. Pero no todo es felicidad en esta ciudad, ya que así como tiene fortalezas y genera oportunidades, también posee debilidades, tal es el caso del emplazamiento peligroso donde se encuentra la ciudad, ya que su ubicación geográfica la coloca en un zona de alto riesgo y de vulnerabilidad sísmica, cosa que se podría dar solución, promoviendo una mejora en las estructuras de viviendas y edificios, tomando medidas de precaución y sobre todo generando una cultura basada en criterios expuestos por parte de defensa civil. Otro punto a conocer es la gran cantidad de comercio ambulatorio que posee, ya que se puede observar por calles y plazas la gran concurrencia de gente, ofreciendo sus productos, lo cual no es malo, sino que genera un desorden y caos peatonal y a su vez que luego produce inseguridad sanitaria, debido a la aglomeración de gente. Lo que conlleva a hablar de una amenaza muy importante que hasta hoy en día sigue azotando a la ciudad de manera intempestiva que es el covid 19. Debido a esta pandemia Chimbote se ha visto vulnerable, no solo a este virus, sino a diversas epidemias que podrían llegar a este territorio y sacando a la luz las deficiencias del sector salud y sanitario de la ciudad.

1. Inversión del económico-productivoturístico.

eje

2. Intervención de empresas extranjeras en el plan de desarrollo urbano de Chimbote. 3. Gran concurrencia turísticas en épocas de verano.

Vulnerabilidad de desastres naturales.

Explotación excesiva del guano.

Futuras pandemias mundiales.

247

Si bien es cierto, durante todo el articulo hemos hablado de las fortalezas, oportunidades, amenazas y debilidades de Chimbote, haciendo énfasis en este ultimo. Y con un propósito de reflexión y cambio, pero sobre todo, alternativas urbano arquitectónicas de solución ante esta problemática, se mencionaran descriptivamente cada una de estas enfocándolas en cada situación de debilidad de Chimbote: En el sistema de transporte, perteneciente al tema de movilidad urbana como una debilidad de la ciudad, se ampliaran y mejoraran las nuevas ciclovias existentes, ubicadas en la av. José Pardo, comenzando en el borde limítrofe del distrito de Nuevo Chimbote, para luego integrarse con la berma de la avenida, a la altura del estadio Manuel Rivera Sánchez y concluyendo en la intersección de las avenidas José Pardo e Industrial. Con este se tratara de disminuir el uso excesivo de vehículos motorizados, y el trafico que generan al haber tantos de estos medios de transporte, así también, el peatón podrá asumir cierto protagonismo en este sistema vial, que en realidad eso es lo que se busca, el peatón antes que el vehículo. El implementar un sistema de metrocables que conecte el cerro San Pedro, el Cerro de la Paz, la isla Blanca y Los Humedales de Villa María, es una propuesta latente, con el fin de mejorar la movilidad urbana en la ciudad, como también beneficiara al sector turismo, pues será algo muy atractivo que otras ciudades no poseen.

TRAFICO VEHICULAR CONTAMINACION AMBIENTAL

Ante la vulnerabilidad y el alto riesgo, debido a su emplazamiento geográfico, que posee la ciudad de Chimbote, se plantea colocar unas “rompe olas” a lo largo de todo el malecón Grau y pare de la bahía el Ferrol, con el fin de disminuir la fuerza del golpear de las olas, que suele suceder cuando hay algún sismo o una elevación de marea. Por otro lado en cuanto a la infraestructura de los edificios y viviendas mas significativas de la ciudad, se empezara haciendo una revisión estructural para ver el estado en que se encuentran y si es de alto riesgo se recomendara un reforzamiento en la estructura y un posible cambio en su materialidad, de no se posible se recomendara su traslado a otro lugar mas seguro.

ESPACIOS PUBLICOS DE Y CICLOVIAS VULVERABILIDAD RIESGOS TRANSPORTE PUBLICO INPROVISACION DE CICLOVIAS

La implementación y creación de espacios públicos, será muy necesaria para combatir la falta de áreas integradoras e inclusivas en la población chimbotana, en donde se hará un mantenimiento constante a la altura de la necesidad de las personas. Como también proveer de equipamientos a cada sector de la ciudad Chimbote, con el fin de descentralizar ciertas zonas en la ciudad y darle autonomía de equipamientos tanto de salud, educación, comercio y recreación, a cada sector. De esta manera se evitara la aglomeración y el caos en el centro de la ciudad. Para todas estas propuestas nos regiremos al actual Plan de Desarrollo Urbano Chimbote 2020 – 2030 ya establecido, y a ciertas normativas y estándares de edificación, para que todo lo propuesto sea acorde a estas normativas y sobre todo mejore la imagen de Chimbote y la encamine a ser una ciudad de nivel metrópoli. De esta manera podemos concluir con el análisis de la ciudad de Chimbote, sin antes sentir orgullo de nuestra ciudad y a su vez reflexionar y mejorar como ciudad enrumbándonos a llegar a ser una ciudad metrópoli sustentable a nivel nacional. Así mismo debería haber una solución por parte de la municipalidad, de las autoridades y de la población, en donde ambas partes se comprometan, a trabajar por el mejoramiento de la ciudad , tanto el aspecto económico, productivo y urbano, donde en este último, generemos mejores espacios públicos, como calles, plazas y parques, donde el protagonista sea el peatón y ya no el vehículo; mejor arquitectura en planificación, donde la calidad de vida de vida de las persona, no solo se base en tener un terreno el cual habitar, sino también en el confort y la sustentabilidad de estas mismas. Para así embellecer a nuestra ciudad no solo en ornamenta sino en esencia. ¿Se puede?, de hecho que se puede.

248

FUENTE: ELABORACION PROPIA

249 249

07 ANALISIS ANALISIS DE DE CIUDADES CIUDADES MODELO MODELO

“CIUDAD MODELO”

07 251

MedelLIn

De la ciudad Violenta a la ciudad sostenible… 252

MODELO DE CIUDAD SOST ENIBLE UBICACIÓN Y LOCALIZACION

COLOMBIA – SUR AMERICA

País de COLOMBIA

253

Departamento de ANTIOQUÍA

Medellín, está localizado en el Valle de Aburrá, en el centro del departamento de Antioquia , actualmente la segunda ciudad mas poblada de Colombia después de Bogotá. Se extiende longitudinalmente sobre el eje natural del río Medellín, que a su vez divide en dos partes que atraviesa de sur a norte , tiene un clima increíble, el más agradable de todas las grandes ciudades colombianas, con una versión fresca de un clima tropical monzónico, ya que se encuentra a 1500 m.s.n.m. y con una temperatura de 24 grados centígrados, es por ello que es conocida como “La ciudad de la Eterna Primavera” Medellín es hoy una de las ciudades del mundo que ha experimentado una transformación más radical. Gracias a las inversiones en infraestructura pública y arquitectura social; se ha logrado un impacto positivo en la transformación de los barrios informales, la convivencia ciudadana y la seguridad.

LIMITES:

El lugar de estudio mundialmente se encuentra ubicado en el continente de América del Sur. Colombia limita por el norte: Panamá (Noroeste) y el océano Atlántico, por el sur: Perú y Ecuador, este: Brasil y por el oeste: Panamá y el océano Pacífico.

Región de ABURRÁ

NORTE :

Con Bello, Copacabana y San Jerónimo.

SUR :

Con Envigado, Itagüí, La Estrella y El Retiro .

ESTE :

Con Rio Negro y Guarne Con Angelópolis, Ebéjico y Heliconia..

OESTE :

Medellín alberga 14 COMUNAS:

POPULAR

MANRIQUE

VILLA HERMOSA BUENOS AIRES

SANTA CRUZ ARANJUEZ LA CANDELARIA

CASTILLA

POBLADO

12 DE OCTUBRE

GUAYABAL

LAURELES ESTADIO

ROBLEDO BELEN LA AMERICA

SAN JAVIER

FUENTE: POT (MEDELLIN)2020-2030 ELABORACION: PROPIA 0 250m 500m

10 km

254

MODELO DE CIUDAD SOST ENIBLE ASPECTOS DEMOGRÁFICOS

La ciudad cuenta con una población aprox. de 2.427.129 habitantes, lo que la hace la segunda ciudad más poblada de Colombia. En 1948 cuando se contrata el plan piloto Medellín se calculaba una población aproximada de 250.000 habitantes ,el plan prevé una población de 700.000habitantes en 50 años ( 2000) ,La ciudad de Medellín está dividida administrativamente en 16 comunas y 5 corregimientos en un área de 380 Km 2 , de los cuales, 30 % son de carácter urbano y el restante 70 % es rural, albergando a 2 . 5 millones de habitantes aproximadamente, pero al incluir su área metropolitana de 10 municipios, la población llega a las 3 . 8 millones de personas (Alcaldía de Medellín, 2020 ). Se corrobora con el estrechamiento progresivo de la pirámide poblacional, con ampliación simultánea en la punta, debido a la disminución de la población joven y al incremento de los adultos mayores: Se espera que para el 2050 el total de la población sea cercano a los 72 millones y con mas del 20% por encima de 60, lo cual se traducirá en una estructura poblacional de forma rectangular

FUENTE: DANE – CENSO ELABORACION: PROPIA

255

POBLACION / GENERO:

DIVISIÓN DE POBLACIÓN POR SECTORES

80.000.000

70.000.000

PALMITAS

60.000.000

5, 810 HAB.

50.000.000

40.000.000

47% Hombres 53% Mujeres

30.000.000

SAN CRISTOBAL

20.000.000

10.000.000 0 1964 1973 1985 1993 2005 2020 2050 Población total Lineal población total

hombres

mujeres Lineal hombres y mujeres

Medellín, actualmente cuenta con una población femenina de 1,166722 Hab equivalente al 53% , mientras que la población masculina es de 1,030583 que solo representa el 47%. Esto puede ser consecuencia de distintos factores, siendo uno de ellos: las guerrillas y la delincuencia, en donde la población masculina era la más requerían para este tipo de actividades. Es así en donde la mayoría de hombres perdían la vida de manera diaria, haciendo de ella una desventaja para el género masculino. Por otro lado, la actividad económica que hace una mayor requerimiento de población femenina son las empleadas del hogar, haciendo así que la migración de este tipo de genero en la ciudad colombiana sea mayor, por ende haya un aumento de mujeres en Medellín. Otro de los factores es la tasa de mortandad, pues está probado que las mujeres tienen una menor probabilidad de fallecer a comparación de un hombre.

79,373HAB.

5 AREA URBANA MEDELLIN 4 3

ALTA VISTA 30,897 HAB

2.427.129 HAB

SANTA ELENA VISTA 15,813 HAB

SAN ANTONIO 97,931 HAB.

FUENTE: POT (MEDELLIN)2020-2030 ELABORACION: PROPIA

0 250m 500m

10 km

264

MODELO DE CIUDAD SOST ENIBLE ANTECEDENTES HISTORICOS

1923

1944 Construcción del trazado de vías, el acueducto de la ciudad y el tranvía eléctrico 1921. cobertura quebrada santa Elena e inauguración del ferrocarril de Antioquia. Medellín se posicionaba como la ciudad industrial de Colombia, lo que ocasionó el incremento de la población, de 20 000 habitantes se paso 170 000.

1990

2011

De 1990 hacia el 2011f, ha sido clave para la transformación de Medellín y el cambio climático desde la perspectiva de la "urbanización". La transición a ciudades sostenibles estará liderada por Se rgio fajardo, Alonso Salazar y Aníbal Gaviria. Comenzó con una serie de iniciativas como. Esta política cubre una serie de proyectos que han modificado Medellín

2016

ACTUALIDAD

Este fue el comienzo del auge de la ciudad de Medellín, un gran crecimiento en décadas, con des arrollo a lo largo de las orillas del río. El crecimiento de la ciudad desde 1889 hasta 1912 es muy significativo, se da a partir de una trama regular, desarrollándose inicialmente sobre el eje oriente–occidente para luego crecer en el eje norte –sur .

1889

“Medellín: un hogar para la vida” quiere construir una ciudad: incluyente en lo social, distributiva en lo económico, democrática en lo político y sostenible en lo ambiental. Las iniciativas de Medellín, en materia de movilidad, cambio climático, tecnología e innovación, que la han llevado a formar parte del programa Cien Ciudades Resilientes desde 2016.

Medellín es una ciudad industrial en Colombia, con una población de 20.000 a 170.000. E ntre 1930 y 1950, se sintió la influencia de los arquitectos y urbanistas Hosel Issert y Paul Leicester, quienes elaboraron el Plan Regulador Metropolitano de la ciudad, pero que no tuvo ejecución esperada, a pesar de que incluía propuestas de zonificación, renovación, canalización del rio y construcción de cinturones verdes..

FUENTE: Planoteca de Colombia

257

258

07 1.

MODELO DE CIUDAD SOST ENIBLE TRADICIONES Y COSTUMBRES

12 DE OCTUBRE

SANTA CRUZ

FERIA DE FLORES

Este evento se celebra entre julio y agosto de cada año en Medellín desde 1957. Nace por iniciativa de Arturo Uribe Arango, y es un motivo para que quienes quieren visitar la ‘ciudad de la eterna primavera, La Feria de las Flores es un homenaje a la región de Antioquia. Sus flores son la representación más simbólica y colorida de los valores de la región. La Feria de las Flores revela la esencia de los habitantes de Antioquia; a través de la música, la comedia y la gastronomía.

ROBLEDO

3. LA AMERICA

FIESTA DE NUESTRA SEÑORA CANDELARIA

LA CANDELARIA

Es la Virgen de la Candelaria, protectora de Medellín, cuya festividad es celebrada cada año el 2 de febrero y fue declarada Patrimonio Cultural Inmaterial de la Humanidad por la Unesco, el pasado noviembre, durante la novena reunión del Comité Intergubernamental de Salvaguardia del Patrimonio Cultural Inmaterial.

BELEN

BUENOS AIRES

3. 3.

MERCADO SAN ALEJO

El primer sábado de cada mes, cientos de artesanos de la ciudad y de sus alrededores, se reúnen en el Parque de Bolívar y exhiben y venden sus trabajos. Se pueden adquirir un sin número de productos, Mercado San Alejo, un plan imperdible en Medellín. Todos los primeros sábados del mes, desde hace más de 40 años, se reúnen más de 400 personas a ofrecer artesanías, arte, curiosidades, antigüedades y mucho más en el Mercado de San Alejo, un sitio de encuentro imperdible en Medellín.

GUAYABAL

0 250m 500m

259

POBLADO FUENTE: POT (MEDELLIN)2020-2030 ELABORACION: PROPIA

MANRIQUE

VILLA HERMOSA

LAURELES

POPULAR

ARANJUEZ

SAN JAVIER

ACTIVIDADES MAPEADAS SEGÚN LAS COMUNAS

CASTILLA

DESFILE DE MITOS Y LEYENDAS 4. El desfile de mitos y leyendas en un evento cargado de color, folclor, tradición y creatividad acompañado de enormes carrozas, comparsas y ciudadanos que personifican las leyendas más representativas de Antioquia. Para este año y por primera vez, serán incluidos los Mitos y Leyendas más importantes de todo el mundo. Este, es un evento que nació con el propósito de darle vida a personajes como la madre monte, la llorona, la mohán, el padre sin cabeza, entre otros,

ALUMBRADO NAVIDEÑO

EPM asumió la realización de "los alumbrados", como se les conoce popularmente, y con ellos su diseño, construcción y montaje y, por supuesto, sus costos. Es el más lindo y tradicional regalo que la empresa le entrega a la ciudad, la región y el país, ya que representa uno de los mayores atractivos turísticos para sus habitantes y visitantes en la temporada de fin de año.

FIESTA DE LATROVA 6. Se realiza cada año en el palacio de Exposiciones y Convenciones de Medellín, recoge toda la tradición del campo y de los pueblos, que exalta la trova antioqueña, los exponentes de la trova convierten este arte en una actividad única y especial, que en el año 2002 fue declarada como patrimonio artístico, social y cultural de Medellín.

10 km

260

MODELOS DE CIUDADES SOST ENIBLE

EL CRECIMIENTO URBANO DESORDENADO Y ACELERADO

ANALISIS DE LA PROBLEMÁTICA URBANA

Se produjo la ocupación progresiva de las laderas y/o periferias, esto surge a partir de los desplazamientos masivos de las zonas rurales a la ciudad durante los años 40, por la falta de oportunidad para las persona de las zonas rurales, haciendo que migren a la ciudad en busca de oportunidades y condiciones optimas para un vida digna, muchas de estas personas se vieron obligados a invadir la periferia de la ciudad, así mismo la llegada de personas del exterior ocasionado por una gran demanda laboral que existía en ese entonces por la explotación del oro y cultivos de café, todo esto llevo a que la ciudad sea considerada como la mas poblada del País.

Durante la expansión urbana de la ciudad de Medellín se originaron problemas muy significativos que conllevaron a un aprendizaje en la forma de transformar una ciudad.

LA DEFICIENCIA DE LA MOVILIDAD URBANA La nula planificación de las vías y el problema del crecimiento urbano desordenado y acelerado conllevaron a que la ciudad no tuviera un buen sistema de transporte y movilidad urbana ya que le dieron importancia al transporte motorizado privado, dejando de lado el transporte publico y las ciclovías, provocando una congestión vehicular en la ciudad y a su ves una contaminación muy preocupante. El parque automotor presento un tendencia de crecimiento del 2007 al 2014, siendo los años 2009 y 2010 los años que presentaron las tasas mas altas de crecimiento, en el año 2014 el crecimiento disminuyo drásticamente, esto de priorizar al vehículo trajo un déficit de áreas recreativas e integradoras para que el ciudadano, haciendo que el ciudadano tome las vías, obstruccionando a los vehículos y generando un mayor caos.

Hambre y violencia

Homicidios

Índice de vehículos motorizados Viviendas precarias

1400,000 1200,000 1000,000

LEYENDA:

800,000

Bajo

600,000

Medio

400,000

Alto

200,000

Muy Alto

0 2007

2008

2009

Motos

261

MAPA DE CALIDAD DE VIDA

2010

2011

2012

2013

Carros

FUENTE: POT (MEDELLIN)2020-2030 ELABORACION: PROPIA

2014 0 250m 500m

10 km

262

MODELOS DE CIUDADES SOST ENIBLE 27

7 0

20.3

Narcotráfico

1976

7.2

En los años 80 y 90 se enfrentaba un época difícil por los ataques de grupos violentos financiados por el narcotráfico, estos ataques llevaron a niveles muy altos de crimen, llegando a tener una tasa de homicidios de 300 de cada 100 mil habitantes, hasta convertirse en la primera causa de muerte desde 1986 hasta 1991, año en que comienza a descender. Esto genero mucho temor en la población, llegando a limitarse salir de su vivienda, solo salían para cosas indispensables, así mismo las periferias se habían vuelto zonas mas oportunas para la formación de bandas delictivas, esto por la alta pobreza, la falta de oportunidades, el narcotráfico y la corrupción, llegando a tener casi 2 bandas por barrio, estas bandas fueron refugio y espacio de socialización para muchos niños y jóvenes, en algunos casos por voluntad propia y otros por obligación. Todo esto catalogo Medellín como un ciudad conflictiva e insegura, dejando secuelas económicas, sociales y culturales.

11.2

LA INSEGURIDAD Y LA VIOLENCIA

27.0

27.7

ANALISIS DE LA PROBLEMÁTICA URBANA

MAPA DE HOMICIDIOS

42.0

INDICE DE HOMICIDIOS

1981

1986

1991 1996

2001

En Medellín el homicidio se convirtió en la primera causa de muerte. Desde 1986 total de fallecimientos se incremento del 3,5% en 1976, al 11,2% en 1981, al 20,3% en 1986 y alcanzo el máximo 42 % en 1991, año en que comienza a descender hasta el 27,7% en 1996, 27,0 en 2001 y 7,2% en 2006 5,6,7,8,9. Las formas de violencia que se configuraban desde las pandillas juveniles, el narcotráfico, las milicias populares urbanas, las llamadas bandas criminales, entre otras, variaban según regiones y costumbres. La ciudad de Medellín se había convertido en una ciudad desigual, generando gran contraste urbano-social entre el centro y la periferia, mientras que en el centro urbano estaban concentradas las dinámicas urbanas, sociales, económicas, y habían mejores condiciones de habitabilidad y accesibilidad, en la periferia era el lugar de los pobres donde se sufría de violencia, ausencia de espacios públicos, las viviendas eran precarias, la población tenía que caminar horas para llegar al centro a causa de la nula accesibilidad. Es así que el mayor reto de Medellín era construir una ciudad equitativa y segura.

Guerrillas

Robo

LEYENDA: Bajo Medio Alto Muy Alto

FUENTE: POT (MEDELLIN)2020-2030 ELABORACION: PROPIA

0 250m 500m

263

10 km

264

MODELO DE CIUDAD SOST ENIBLE

El urbanismo social es el componente más impactante. Consiste, básicamente, en el direccionamiento de grandes inversiones en proyectos urbanísticos puntuales hacia los sectores populares de la ciudad. Argumentando que la ciudad tiene una deuda histórica con estos sectores olvidados, se ha apostado a cancelarla mediante la construcción de obras infraestructurales y arquitectónicas de alta calidad y fuerte impacto tanto estético como social. Se trata de una gama de proyectos que van desde los ‘Metrocables’ o sistemas de transporte aéreo conectados al Metro, hasta equipamientos educativos y culturales, y mejoras habitacionales y del espacio público. Detrás de estas loables y bien logradas iniciativas hay un propósito más de fondo, más problemático: la reconstitución del tejido social desbaratado por la violencia. Todo urbanismo serio tiene un contenido social explícito, pero el “urbanismo social” de Medellín va más allá que lo normal. La administración municipal habla no sólo de “hacer la mejor arquitectura, la que suscita el orgullo y la autoestima de la comunidad, una arquitectura que genere sentido de pertenencia”, sino también de ‘proyectos palanca’ que “lideran una transformación social profunda”. Se espera construir, literalmente, un nuevo “contrato social” mediante la dotación de espacios de ciudadanía, escenarios de democracia y convivencia en toda Medellín.

PRINCIPALES ESTRATEGIAS

MODELO DE URBANISMO SOCIAL

265

MODELOS ESCENSIALES DEL MACROPROYECTO

MODELO APLICADO Y ESTRATEGIAS

DIBUJO DEL CENTRO DE MEDELLIN APLICANDO EL MODELO DE URBANISMO SOCIAL

PROYECTOS URBANOS INTEGRALES -PUIPOR UNA CIUDAD SOLIDARIA Y EQUITATIVA

FORTALECER LA SEGURIDAD CIUDADANA

EQUIPAMIENTOS PÚBLICOS PARA DIGNIFICAR LOS BARRIOS

ESPACIO CALLE, ESPACIO RESIDUAL Y ESPACIO CONSOLIDADO.

Secc. Urbana de Medellín

266

MODELO DE CIUDAD SOST ENIBLE MODELO APLICADO Y ESTRATEGIAS

NOROCCIDENTAL

CASTILLA

12 DE OCTUBRE

NORORIENTAL

1. Proyecto urbano integral (PUI) nororiental, comunas 1 y 2: En este plan se desarrolló el metrocable, el cual conecta el sector con la ciudad formal y el sistema Metro, mejorando exponencialmente su sistema vial y sobre todo la movilidad urbana de la zona.

1. SANTA CRUZ POPULAR

PROYECTOS URBANOS INTEGRALES

por una ciudad solidaria y equitativa 7.

El ámbito de ejecución de estos proyectos urbanos integrales, son las zonas marginales y que tiene un estrato social bajo. Con el propósito de promover su crecimiento e integración con el centro de la ciudad. Por tal motivo se ha implementado 5 proyectos urbanos integrales que se realizaran de forma secuencial y/o paralela en las comunes, según están distribuidas, como se observa en el mapa En los proyectos urbanos integrales (PUI) de la ciudad de Medellín, se tuvieron en cuenta 5 criterios para la ejecución de dichos planes: • ARTICULAR LAS ACCIONES MUNICIPALES: con el único fin de generar una comunicación entre dependencias y así estas trabajen en coordinación y se apoyen mutuamente. • ADECUACIÓN Y CONSTRUCCIÓN DE ESPACIOS PÚBLICOS: viendo la ausencia y abandono de estos espacios en la ciudad, es que se prioriza la ejecución de este criterio. • ADECUACIÓN Y CONSTRUCCIÓN DE EQUIPAMIENTOS: la población va en aumento exponencialmente es que requiere una mayor cantidad de equipamientos y a su vez la implementación y mejora de la infraestructura de los equipamientos existentes. • PROMOCIÓN DE PROGRAMAS HABITACIONALES: ya que la necesidad de una vivienda tiene una alta demanda en la ciudad, se creara programas que otorgue con mucha facilidad una casa a las personas mas necesitadas. • PROMOVER ADECUADAS INTERVENCIONES DEL ESTADO: que el estado como máxima autoridad gubernamental, tenga en la mira a la ciudad de Medellín, con el motivo de fomentar inversión y acción en esta ciudad.

ROBLEDO

4. ARANJUEZ

SAN JAVIER

LA AMERICA

MANRIQUE

11.

12.

CENTRORIENTAL

VILLA HERMOSA

LA CANDELARIA

LAURELES

10. BUENOS AIRES

16. BELEN

15.

SUROCCIDENTAL

SURORIENTAL

GUAYABAL

14. POBLADO

FUENTE: POT (MEDELLIN)2020-2030 ELABORACION: PROPIA

0 250m 500m

267

13.

CENTROCCIDENTAL

ALGUNOS PROYECTOS URBANOS INETGRALES:

2. Proyecto urbano integral (PUI) centroccidental, comuna 13: Considerada la comuna mas peligrosa, por sus relaciones con el narcotráfico, la delincuencia y la guerrilla. Mediante este proyecto se priorizo la seguridad ciudadana, con la aplicación de proyectos de renovación urbana, urbanismo – cívico pedagógico, para crear cultura educativa en los niños y jóvenes, también se reformarían, mediante un trabajo u oficio. 3. Proyecto urbano integral (PUI), barrio de Moravia: Anteriormente el barrio de Moravia era un basurero, los deshechos artificiales de este “botadero municipal”, llegaban casi a los 30 metros de altura, siendo un peligro ambiental para los moradores aledaños, pero todo cambio 30 años después en el 2004 con la ejecución del proyecto urbano integral, donde hoy en día, el barrio de Moravia se convirtió en un jardín ornamental con mas de 50000 plantas de 46 especies diferentes y por supuesto dando mejor calidad de vida a sus pobladores.

10 km

268

MODELO DE CIUDAD SOST ENIBLE MODELO APLICADO Y ESTRATEGIAS EQUIPAMIENTOS PÚBLICOS

para dignificar los barrios Mediante esta estrategia se quiso promover la recreación con la cultura, creando una mezcla de espacios y usos con el nombre de Parque Biblioteca. Fueron los parques bibliotecas que se desarrollaron todos y cada uno de estos localizados estratégicamente muy cerca a la periferia de la ciudad. Para la ubicación de estos parques bibliotecas, se tuvieron en cuanta 5 criterios de localización: 1. ACCESIBILIDAD A TRAVÉS DE TRANSPORTE PUBLICO DESDE TODA LA CIUDAD, PARA GARANTIZAR EL PRINCIPIO DE DEMOCRACIA, de esta manera los parques bibliotecas serian totalmente accesibles e inclusivos para toda clase de personas y a su vez siendo este, “imán” de niños y jóvenes por lo novedoso y llamativo de su arquitectura. 2. LA RECUPERACIÓN Y FORTALECIMIENTO DE LOS BARRIOS PARA DIGNIFICAR A SUS HABITANTES, mediante estos equipamientos se iba a mejorar la imagen de cada barrio y comuna, dándole un estilo moderno y novedoso a la vez que se crea una cultura educativa en la sociedad. 3. EL EMPRENDIMIENTO DE ACCIONES DE RENOVACIÓN URBANA, el estado seria quien daría el primer paso, para un cambio en la ciudad de Medellín. 4. RESTABLECIMIENTO URBANO Y AMBIENTAL DE ESTAS ZONAS DE LA CIUDAD, debido a que su localización fue escogida en las zonas mas marginales de toda la ciudad. 5.BUSQUEDA DE ÁREAS DE BUEN TAMAÑO PARA ACOMPAÑAR LOS EDIFICIOS, de espacios públicos que faciliten abiertos que faciliten espacios de encuentro.

PARQUE BILIOTECA PUI NOR - OCCIDENTAL BIBLIOTECA ESPAÑA

PARQUE BILIOTECA CORREGIMIENTO SAN CRISTOBAL

BIBLIOTECA LEON DE GREFF

BIBLIOTECA TOMAS CARRASQUILLA

PARQUE EXPLORA

PARQUE BILIOTECA SAN ANTONIO DE PRADO

PARQUE BILIOTECA CENTRO - ORIENTAL

BIBLIOTECA JOSE ARROYAVE

BIBLIOTECA BELEN

PARQUE BILIOTECA COMUNA 15

FUENTE: POT (MEDELLIN)2020-2030 ELABORACION: PROPIA

0 250m 500m

269

PLANO DE EQUIPAMIENTOS PUBLICOS: SECTOR / COMUNA

FUENTE: POT (MEDELLIN)2020-2030 ELABORACION: PROPIA 0 250m 500m

10 km

270

MAPA DE SEGURIDAD APLICANDO EL MODELO DE DINAMISMO URBANO

MODELO DE CIUDAD SOST ENIBLE MODELO APLICADO Y ESTRATEGIAS

FORTALECER LA SEGURIDAD CIUDADANA La ciudad de Medellín, en la década de los 80`s y 90´s considerada una de las ciudades mas peligrosas del mundo, esto debido a la gran inseguridad ciudadana provocada por el narcotráfico, la guerrilla, la violencia, asesinato y sicariato. Viendo esta necesidad de seguridad y sobre todo de estabilidad social para las familias, entre los años 2008 – 2011 se desarrolla un plan de seguridad y convivencia en donde se hace un conteo de todas las entidades encargadas de la seguridad ciudadana, para así de esta manera mejorar la cara de la ciudad.

Los habitantes no cruzan de un barrio a otro, tampoco andan en la calle de noche, el transporte público cesa actividades a cada rato, todos tratan de evitar ser asesinados. La zozobra es el día a día en la Comuna 13 San Javier que se ubica en las colinas al occidente de Medellín. Aunque la violencia no es nada nuevo, la zona fue la primera con asentamientos urbanos de guerrillas, más delante -y hasta hoy- de paramilitares, y conoció entre la pobreza el dinero fácil de la cocaína con el narco Pablo Escobar. La comuna 13, un barrio de alrededor de 160 mil habitantes, se convirtió rápidamente en el epicentro de la violencia de esta zona. Las casas abarrotadas sobre colinas, las calles estrechas y empinadas, sus múltiples callejones y miradores la hacen un punto estratégico para las bandas delincuenciales, porque es fácil de controlar. En pleno conflicto armado, hasta allá llegaron -por primera vez en zona urbana- las milicias guerrilleras de los grupos ELN y M-19 inicialmente, y más adelante las FARC

SANTA CRUZ

CASTILLA

Seguridad POPULAR

Cámaras CAI

ROBLEDO ARANJUEZ

SAN JAVIER

LA AMERICA

LAURELES

MANRIQUE

VILLA HERMOSA

LA CANDELARIA

1. PUI Centroriental, La Sirena. 2. PUI Independencias, El Solado. 3. PUI Independencias, Independencias casi Periféricos 7 por definir. FUERTE DE CARABINEROS

BUENOS AIRES

BELEN

GUAYABAL

POBLADO

Donde el ciudadano es el protagonista de la calle, otorgándole una buena convivencia , evitando la comisión de delitos y faltas contra estos y sus bienes. Donde puedan socializar libremente y sobre todo donde se vean incluidos y no mal vistos por los estratos sociales.

LADERAS DIGNAS Mejora las condiciones de habitabilidad de barrios precarios, aumentando el índice de calidad de vida, una vez erradicada la inseguridad ciudadana y homicidios a causa del narcotráfico y guerrillas.

4. Fuerte carabineros Pan Azúcar. 5. Fuerte carabineros Pajarito. ESTACION DE POLICIA 7. PUI Centroriental, Buenos Aires. 10. Macroproyecto Moravia, Moravia. 11. Centro Occidente, Robledo. POR DEFINIR 8. Sur Occidente, Guayabal. 9. Centro Occidente, América.

GESTIÓN PARTICIPATIVA Fortaleciendo a la ciudadanía, integrando sistemas de intervención donde el ciudadano es prioridad. En donde el trabajo en conjunto de la ciudadanía y los jefes del orden puedan dar un buen resultado para la seguridad de la ciudad de Medellín.

FUENTE: POT (MEDELLIN)2020-2030 ELABORACION: PROPIA

0 250m 500m

271

LEYENDA

12 DE OCTUBRE

SEGURIDAD CIUDADANA

10 km

272

PARQUES DEL RIO

MODELO DE CIUDAD SOST ENIBLE

CASTILLA

MODELO APLICADO Y ESTRATEGIAS

12 DE OCTUBRE

ESPACIO CALLE, ESPACIO RESIDUAL Y ESPACIO CONSOLIDADO. CASO ESTACION ANDALUCIA MEDELLIN La estación de metrocable Andalucia, se define como una zona conformada, en el componente artificial, por asentamientos de terrenos planeados y con un eje vial de tipo lineal, lo que aporta a la zona un alto grado de consolidación e identifica el “espacio calle” como elemento constitutivo del espacio publico, potencializando sus posibilidades de intervención según el tipo de uso que presentara cada calle. Existe un sistema de centralidades que abarca las zonas principales publicas ubicadas en el centro de Medellín, las cuales son: centralidad Barrial Villa del Socorro: localizada en el área de intervención Andalucia, sector de villa Niza, es el único según POT, que centralidad urbana de carácter barrial. En donde se destaca la cercanía directa con la estación metrocable de Andalucia. Estos espacios serian base para definición de una estrategia de implementación de lugares de encuentro para la población, dadas sus condiciones originales de urbanización marginal. Basados en la caracterización de los tres tipos de espacios públicos existentes en la zona: espacio calle, espacio publico construido o consolidado y espacio residual. En donde se encontró que el espacio calle, estaba en su mayoría en estado de abandono en una amplia red de senderos y luminarias que atravesaban los sistemas naturales. Por su parte los espacios residuales, eran predominantes en los sistemas de tipo natural. Los espacios consolidados, entendidos como aquellos espacios abiertos, acondicionados y construidos para el beneficio de la población, resultaron ser muy esporádicos con solo dos casos muy puntuales: los dos parques de los niños de Andalucia y Villa del Socorro ambos en estado de deterioro y abandono.

POPULAR SANTA CRUZ ROBLEDO

MANRIQUE ARANJUEZ

SAN JAVIER

LA AMERICA

VILLA HERMOSA

LA CANDELARIA

PARQUE BOTANICO

“Devolverle la vida al río y el río a la ciudad y a sus habitantes”

LAURELES BUENOS AIRES

BELEN

PARQUE SAN CRISTOBAL GUAYABAL Espacios públicos

POBLADO

Bordes verdes Corredores verdes Jardines botánicos FUENTE: POT (MEDELLIN)2020-2030 ELABORACION: PROPIA

LEYENDA Sistema de espacios públicos existentes. Sistema general de equipamientos. Sistema de espacios públicos propuestos.

LEYENDA

0 250m 500m

273

PARQUE DEL RIO

Este proyecto aporta a la sostenibilidad de la ciudad, generando soluciones para la movilidad de los peatones, bicicletas y vehículos. También crea conectividad ecológica, mejora la calidad de aire y la biodiversidad. Eso se ha comprobado con la culminación de la primera etapa del proyecto, que ha sido bien acogido por la población, afirmando así ,que cuando el proyecto se haya ejecutado en su totalidad, la relación de la población con el río y con los ecosistemas naturales de la ciudad, ya se habrá consolidado.

FUENTE: POT (MEDELLIN)2020-2030 ELABORACION: PROPIA

PARQUE ECOLOGICO 0 250m 500m

10 km

274

MODELO DE CIUDAD SOST ENIBLE RESULTADOS OBTENIDOS Y SU APLICACIÓN EN CHIMBOTE

Gracias al trabajo conjunto e integral entre planificadores, diseñadores urbanos y políticos, y sobre todo a la participación de los ciudadanos, Medellín ha dado un gran paso adelante para rescatar áreas de la ciudad que previamente habían sido ignoradas. La ciudad se ha convertido en un auténtico laboratorio de innovación y transformación urbana gracias a procesos sostenibles de planeación, de políticas inclusivas abiertas a la participación, y de esquemas exitosos de innovación institucional. El desarrollo urbano de Medellín fue diseñado como una estrategia integral buscando soluciones a la movilidad, la gobernanza y la educación junto con la recuperación del espacio público y zonas verdes.

Medellín como modelo de infraestructura urbana La ciudad actualmente se ha posicionado a gran escala global como un modelo sostenible, cultural e innovadora para más urbes del mundo.

1 RESULTADOS

ESQUEMA DE RESULTADOS OBTENIDOS

MEJORAMIENTO EN INDICADORES DE SEGURIDAD

CIUDAD MÁS SEGURA

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE

CIUDAD SOSTENIBLE Y ARTICULADORA

NUEVOS EQUIPAMIENTOS PARA LA EDUCACIÓN Y CULTURA

CIUDAD EDUCADA Y CULTURAL

ESPACIOS PUBLICOS MÁS EFICIENTES

CIUDAD MAS HABITABLE Y SOCIAL

Medellín poesía un problema de inseguridad que aquejaba a la población y donde cada día el índice de muertes era mayor. Ante ello se planteó la estrategia de una gestión ordenada en el tema de seguridad. Gracias al trabajo serio que se hizo con autoridades locales y otros actores muy importantes, como la policía, la sociedad civil y el sector privado, se logró revertir esas tendencias. Uno de las estrategias más importantes para reducir la brecha social fue la inversión en los sistemas de transporte público. Teniendo como resultado ser la única ciudad de Colombia en tener un sistema de metro, metro cable y tranvía completamente eléctrico que no genera emisiones ni material particulado al medio ambiente. Se propusieron bibliotecas y colegios, teniendo como resultado una ciudad educada, que plantea nuevos ideales que ayuda a los ciudadanos a poder tener sus prioridades claras, que sepan reconocer su derecho a la educación de calidad y el desarrollo de sus capacidades y habilidades.

Se obtuvo como resultado el amoblamiento urbano, para así hacer del lugar un espacio de comodidad, donde se pueda desarrollar el sentido de permanencia. Estos escenarios para la vida pública ayudo a la reducción de bandas criminales.

FUENTE: El País ELABORACION: PROPIA

275

276

RESULTADOS OBTENIDOS Y SU APLICACIÓN EN CHIMBOTE

MEJORAMIENTO EN INDICADORES DE SEGURIDAD En los años 90, Medellín era conocida como una de las ciudades más peligrosas del mundo por estar involucrada en una serie de cuestiones económicas, sociales y de violencia provocadas mayormente por el narcotráfico, y conflictos entre guerrillas comunistas y paramilitares. AFORTUNADAMENTE, A DÍA DE HOY, LAS COSAS HAN CAMBIADO. A día de hoy, la percepción de la seguridad de sus habitantes ya no es la de antes, el desarrollo urbano y social de la ciudad es notable, el número de incidentes violentos ha disminuido así como también la tasa de desempleo. Los resultados son visibles no solo en los cambios físicos de la ciudad sino también en los funcionales y sociales donde se ha visto un cambio de actitud y orgullo por parte de sus habitantes. PONCENTAJE DE MUERTES SEGÚN GRUPOS DELINCUENCIALES: AÑO 2000 Narcotráfico. 3% 5% Sin información preliminar. 7% Convivencia

Delincuencia común Violencia de género Otros

45%

18%

EVOLUCION Y TASA DE HOMICIDIOS POR CADA 100, 000 HAB. 71.2 80 67.7 65.9 70 60 50 40 38.84 42 30 32.99 34.1 20 25.51 24.4 23.33 10 0 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 Se puede observar en el gráfico un significativa disminución en el número de homicidios en los últimos años en la ciudad de Medellín. Pues se sabe que hace años el las muertes ocasionadas por el narcotráfico se llevaba el mayor porcentaje. Hoy en día gracias a la intervención y gestión de las autoridades en conjunto con la población, estás cifras seguirán en descenso. A continuación se sintetiza la evolución de la inseguridad ciudadanas y los resultados obtenidos al cual le llamamos: LA VIDA. FUENTE: Informa Medellín ELABORACION: Propia

IMPLEMENTACION DE CAMARAS DE SEGURIDAD EN TODA LA CIUDAD

MODELO DE CIUDAD SOST ENIBLE

EL MIEDO 1993 - 2003 La ciudad y la región vivieron una dura época signada por el ataque a la institucionalidad y a la sociedad en general por grupos violentos financiados por el narcotráfico. La ciudad resistió pero dejando grandes secuelas económicas sociales y culturales

LA VIDA 2012 - 2020

LA ESPERANZA 2004 - 2011 ▪ Urbanismo social ▪ La calle un lugar de encuentro ciudadano ▪ Jardines infantiles: Atención a la primera infancia ▪ La educación, motor de transformación social ▪ Recuperación Medioambiental

▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪ ▪

Urbanismo cívico-pedagógico Disminución de violencia Seguridad Innovación para la vida y la equidad Unidades de vida articulada Hábitat y vivienda digna Equidad e inclusión Ciudadanía para la vida.

20% FUENTE: Informa Medellín ELABORACION: Propia

277

FUENTE: ANALISIS PROPIO ELABORACION: PROPIA

278

DE ARMAS PLAZA SEGURIDAD

04 06 279 118

Antes Antes

Después Después

280

RESULTADOS OBTENIDOS Y SU APLICACIÓN EN CHIMBOTE

Gracias a la recuperación y generación de nuevos espacios públicos, hoy en día estas zonas de esparcimiento y encuentro poseen un gran valor e importancia en la conformación de la ciudad de Medellín, en conjunto con la población , haciendo del espacio publico un símbolo de valores culturales, estéticos y urbanísticos. A su vez esto le otorga cierto dinamismo a estos espacios públicos, porque rompe con la monotonía y rigidez de lo común, lo regular y aburrido, para darle movimiento arquitectónico a la ciudad. Por otro lado se convierte también, en espacios eficientes, debido al aprovechamiento de suelo, que otorga una mejora espacial en la ciudad. El sistema de espacios públicos de Medellín se han convertido en un factor esencial para el desarrollo urbano sostenible. Los parques, las plazas, y las zonas verdes no solo han definido en gran medida la identidad y el atractivo de la ciudad, sino que también estos espacios abiertos están contribuyendo a la calidad de vida de los habitante. Actualmente estos espacios son inclusivos, con dinamismo social, donde otorga a la población no solo el aprovechamiento de un espacio natural, si no la oportunidades laborales en las distintas actividades que se desarrollan en los espacios públicos que hoy en día están dotados por equipamientos de cultura y educación. La calidad de un lugar conduce al apego, y el apego conduce a un mayor crecimiento. ¿Cómo puede pasar esto? Porque además de ser sociable, accesible y cómodo, el buen lugar también ofrecer la posibilidad de ser usado de múltiples maneras. Cabe resaltar espacios como Ciudad del Río, Parque de los Deseos y Parque Lleras, por mencionar algunos, que son grandes espacios públicos destacados, que se utilizan por los habitantes de Medellín para el disfrute y la recreación de los mismos.

281

Porcentaje de satisfechos

ESPACIOS PUBLICOS MÁS EFICIENTES Y DINAMICOS 70 % 60 %

62 % 55 %

50 % 40 %

49 %

48 %

2009

2010

30 %

PORCEN. DE PERSONAS SATISFECHAS CON EL ESPACIO PUBLICO 2009 - 2020 70 % 65 % 66 % 59 % 58 % 53 % 51 % 63 % 59 % 54 % 48 % 44 % 42 % 44 %

20 % 10 % 0% 2011

2012

Espacio público de la ciudad Parques y zonas verdes de su barrio FUENTE: Informa Medellín ELABORACION: Propia

2013

2014

2015

2016

PARQUE CIUDAD RIO - MEDELLIN

MODELO DE CIUDAD SOST ENIBLE

2020

Ante los resultados de espacios públicos mas eficientes y dinámicos expuestos anteriormente, existe una reacción de parte de la ciudadanía de Medellín dando un grado de satisfacción del 67% como punto más alto en el año 2019 en lo que abarca parques y zonas verdes en su barrio. Sin embargo en el espacio publico de la ciudad hubo un declive en los años 2014 y 2015, ya que la población si bien es cierto necesita y exige espacios públicos más habitables pero al alcance de s día a día y no tener que migrar hasta una zona central para poder acceder a estas zonas de esparcimiento e integración social.

MÁS SEGUROS E INCLUSIVOS Se crearon espacios públicos “para y con las personas” para transformar entornos violentos, delictivos e inseguros. Esta orientación lleva una mayor inclusión de los lugares públicos que ha traído consigo un sentido de pertenencia, unidad y a su vez seguridad a estos entornos.

URBANOS E INNOVADORES Cada espacio cuenta con diseños innovadores como los denominados Living Innovation Zones, en las comunas más populares. Más de 160 parklets se han instalado en toda la ciudad desde 2010 y ofrecen comodidades como asientos, áreas verdes, estacionamientos para bicicletas y arte en la parte de la calle junto a la acera.

DESARROLLO ECONOMICO La calidad y el dinamismo del espacio publico existente en la ciudad de Medellín, ha pasado a ser la mira de turistas y habitantes de distintos países lo que conlleva a un crecimiento económico seguro para la ciudad y la infraestructura de estos espacios abiertos.

FUENTE: Análisis propio ELABORACION: Propia

282

DE ARMAS PLAZA VERDES ESPACIOS

04 06 282 118

Antes Antes

Después Después

283

RESULTADOS OBTENIDOS Y SU APLICACIÓN EN CHIMBOTE CASTILLA

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE: MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE

SAN CRUZ ROBLEDO ARANJUEZ

LA AMERICA SAN JAVIER

LAURELES ESTADIO

MANRIQUEZ VILLA HERMOSA

BUENOS AIRES BELEN

GUAYABAL

LEYENDA:

COHESION SOCIAL

METROCABLE TRANVIA METRO

ARTICULACION DE BARRIOS

REDUCCION DE CO2

METROBUS FUENTE: POT (MEDELLIN)2020-2030 ELABORACION: PROPIA 0 250m 500m

283

Medellín emerge como líder en movilidad eléctrica con la adquisición de la flota más grande del país. Estos vehículos eléctricos robustecen aún más el parque automotor 100% cero emisiones, que durante el actual periodo de gobierno, ha aumentado un 339%. Hoy la ciudad cuenta con 685 motocicletas y carros eléctricos e híbridos, respaldados además por 13 estaciones de carga y seis más en municipios aledaños

SOCIAL

CRECIMIENTO ECONOMICO

CERO VICTIMAS/SINIESTROS VIALES

MOVILIDAD ELECTRIA

EL POBLADO

SEGURIDAD

OTROS RESULTADOS

AMBIENTAL

De todas las grandes ciudades de América Latina, Medellín se destaca por su sistema de transporte publico, el cual abarca toda el área metropolitana del valle de Aburrá. Con su diseño e infraestructura moderna, locales y extranjeros se benefician de una opción: segura, limpia, económica y amigable con el medio ambiente para trasladarse en la ciudad. El sistema integrado de transporte hoy en día lo conforma: el metro cable, tranvía, metro, Metrobús, bicicletas, escaleras electromecánicas y como ultima opción los automóviles particulares. Gracias a la planificación y ejecución de este sistema, se erradico la violencia e inseguridad que años atrás aquejaba a la ciudad. Hoy en día miles de turistas llegan a Medellín y pueden transportarse con libertad por toda la ciudad, recorriendo cada comuna que alberga la capital de Antioquia. Gracias a la transformación urbana de la ciudad Medellín actualmente presenta una movilidad urbana sostenible, donde hoy en día el protagonista es el poblador, que a través de los distintos sistemas de transporte puede llegar a cada rincón de la ciudad, con un monto al alcance de su bolsillo y sobre todo con seguridad y comodidad que hoy ofrece este sistema de transporte integrado.

DOCE DE OCTUBRE

SISTEMA DE METROCABLES (RED DE TELEFERICOS)

MODELO DE CIUDAD SOST ENIBLE

En un nuevo hecho que consolida el liderazgo de Medellín en movilidad segura y sostenible en Latinoamérica, en 2018, la ciudad registró las cifras más bajas de personas fallecidas por siniestros viales de los últimos 20 años. Mientras que en 1999 se presentaron 648 muertes por este tipo de incidentes, el año pasado fueron 239, es decir que hubo una reducción de 409 casos lo que representa el 63 %.

CICLOVIA

10 km

284

PLAZA DE ARMAS URBANA MOVILIDAD

04 06 285 118

Antes Antes

Después Después

286

RESULTADOS OBTENIDOS Y SU APLICACIÓN EN CHIMBOTE

PARQUE BILIOTECA ESPAÑA SANTO DOMINGO SAVIO

MODELO DE CIUDAD SOST ENIBLE 12 DE OCTUBRE CASTILLA

NUEVOS EQUIPAMIENTOS PARA LA EDUCACION Y CULTURA A través de los equipamientos educativos y culturales se logo mitigar la violencia y la inseguridad ciudadana que hace años embargaba a la ciudad de Medellín, y que se encaminó a crear nuevas condiciones para que todos los habitantes de la ciudad puedan acceder a estos servicios y les permitan tener un mayor desarrollo. La mayoría de estos nuevos equipamientos culturales, son resultado de procesos de renovación urbana en zonas periféricas de la ciudad, sustentados en la consigna "lo mejor para los más humildes" como una "forma de hacer justicia social, llevando por primera vez las inversiones grandes en términos económicos y de obras públicas a las comunidades que nunca les había tocado“. Gracias a la transformación urbana de la ciudad, actualmente más de 10, 126 maestros y 318,000 estudiantes pueden tener acceso a estos equipamientos para realizar las diversas actividades correspondientes. Estos equipamientos han logrado una cohesión e integración social entre ciudadanos, dejando a un lado lo que alguna vez fue el temor e inseguridad causados por la violencia que se daba en el país. Se crearon espacios para el conocimiento y la diversión: 9 parques bibliotecas, que integran servicios de información social, emprendimiento, oferta lúdico-educativas y oferta cultural. Así mismo se implementaron 11 jardines infantiles para mas de 5, 752 niños de manera integral.

ROBLEDO

MANRIQUE

SAN JAVIER LA AMERICA

VILLA HERMOSA

LA CANDELARIA LAURELES

BUENOS AIRES

RESULTADOS ESPECÍFICOS: INTEGRACION SOCIAL

INCLUSION

EDUCACION

LEYENDA:

GUAYABAL

PARQUE BIBLIOTECA DOMINGO - SAVIO

SANTO

PARQUE BIBLIOTECA LA QUINTANA POBLADO PARQUE BIBLIOTECA SAN JAVIER FUENTE: POT (MEDELLIN)2020-2030 ELABORACION: PROPIA 0 250m 500m

287

ARANJUEZ

EMPLEO

PARTICIPACION CIDADANA

PARQUE BIBLIOTECA BELEN PARQUE BIBLIOTECA LA LADERA

10 km

288

PLAZA DEYARMAS CULT URA EDUCACION

04 06 289 118

Antes Antes

Después Después

290

RESULTADOS OBTENIDOS Y SU APLICACIÓN EN CHIMBOTE

PLAZA DE ARMAS

MODELO DE CIUDAD SOST ENIBLE

MEDELIIN MEDELLIN 291

CHIMBOTE CHIMBOTE 292

MODELO DE CIUDAD SOST ENIBLE ANALISIS COMPARATIVO

1 MOVILIDAD URBANA

2 ESPACIOS PUBLICOS

3 E. URBANOS

293

• El 100% del transporte publico es electrónico ( el metro que tienen 2 líneas de recorrido, metrocable 5 en total y 1 mas en construcción, metro plus que posee 77 buses y tranvía). • Ahorro económico de hasta 80000 pesos en gastos de transporte para los ciudadanos. • Cero congestión vehicular y emisión de carbono.

• Transformación de espacios residuales y consolidados, dándole una mejor imagen y uso a estas áreas. • Parques como ciudad del Rio, parque Lleras y Parque de los Deseos, son iconos de espacios sustentables a nivel de toda Colombia. • Un rendimiento de 6m2 por habitante en toda la ciudad, teniendo en cuenta que la OMS pide 10 m2 por habitante.

• Impulsar la educación y la cultura en una sola propuesta como es el caso de los parques biblioteca. • Lograr la equidad social, gracias a la inclusión de sus equipamientos tanto en la periferia como en el centro de la ciudad. • Mejor habitabilidad para los ciudadanos gracias a sus programas de vivienda.

MEDELLIN 2021

CHIMBOTE 2021 • Congestión vehicular en horas puntas en las avenidas José pardo, Enrique Meiggs y José Gálvez. • Mala implementación del sistema publico de transporte, debido a que sus vehículos se encuentran en mal estado y no cumplen con la revisión técnica necesaria. • Sistema de ciclo vías mal empleado, en mal estado y no cumple las normativas para su desarrollo.

• Se encuentra de manera centralizada en los sectores 1, 3 teniendo un déficit alto de espacios públicos en toda la ciudad. • Muchos de estas espacios no pasan de ser una combinación de concreto y gras en donde no se ve diseño ni arquitectura. • No buscan integrar espacios como parques y calles, se trabajan por separado, creando un contraste alto entre ambos. • Plazas y parques en mal estado y en algunos casos en remodelaciones, hubo malversación de fondos y alargamiento de plazo de entrega de estas obras. • Equipamientos centralizados y escasos en algunos sectores ( 5 y 7). • Estos equipamientos se encuentran en mal estado y abandono, en muchos cases la infraestructura esta en total deterioro. • Algunos equipamientos ya no cumplen con el rango establecido de población, esto se debe al aumento de la población y a la falta de reestructuración de estos equipamientos.

294

LEYENDA:

MODELO DE CIUDAD SOST ENIBLE RESULTADOS OBTENIDOS Y SU APLICACIÓN EN CHIMBOTE

Hoy en día Medellín es considerado un “MODELO DE Si bien es cierto Chimbote, hoy cuenta con un pésimo CIUDAD SOSTENIBLE” para el resto de ciudades de sistema de transporte, hace muchos años Medellín mundo y a pesar de que hoy Chimbote no es solo también lo poseía pero en el transcurso de su vestigios de lo que alguna vez fue, presenta algunas transformación, hoy presenta un sistema integrado de similitudes claras y exactas con la ciudad Colombiana. transporte en el cual el Metro, hoy es el la columna Estas características son: geográficas, urbanas, vertebral de la ciudad. Pero ¿por que no tomar como culturales, etc. Debido a estas particularidades que ejemplo este gran logro?, si hoy nos sucede los mismo ambas comparten, se puede realizar un análisis de los que a Medellín, no todos los sectores de Chimbote modelos aplicados para posicionar a Medellín entre las pueden estar conectados por un sistema de transporte, ciudades ejemplo de sostenibilidad en el mundo. si para acceder a nuestro gran ecosistema (Cerro San Geográficamente, estas ciudades se encuentran Pedro) tenemos que tomar un taxi, ya que si lo hacemos emplazadas en un ecosistema de valles (Medellín) y/o a pie, podemos ser victimas de robos y delincuencia. cerros (Chimbote) por lo tanto, ambas cuentan con un Es así que a través de este análisis comprobaremos que sistema urbano que se localizan en pendientes. Otra el modelo sostenible aplicado en Medellín, también similitud territorial es que ambas ciudades cuentan con podría causar grandes cambios y transformaciones en la ríos dentro o cerca de la urbe, como pasa en Chimbote capital de la pesca y el acero. con el rio lacramarca y rio santa, que si bien se encuentra casi a fueras de ciudad, hoy es símbolo importante de turismo por su cercanía directa con los pulmones de Chimbote y Nuevos Chimbote llamados: Humedales de Villa María. Mientras la capital de Antioquía alberga al río Medellín siento este el eje principal, ya que atraviesa de manera lineal la ciudad, dividiéndola así en dos partes. En el ámbito urbano, Chimbote y la ciudad colombiana presentaron un problema que aquejaba a la ciudad en el tema de inseguridad, lo cual provocaba un contraste en las clases sociales, dejando de lado la inclusión y cohesión integral. Así mismo el desorden urbano a causa de la mala planificación y gestión por parte de las autoridades y no siendo suficiente el informalismo, consecuencia de un déficit de vivienda. PARTICIPACION INCLUSION INTEGRACION CIDADANA SOCIAL

295

Corredores verdes/peatonalización Red de metrocable Red de ciclovías Red de t. público Red de espacios públicos Implementación de equipamientos para educación y cultura ZONA AGRICOLA

Recuperación de los humedales de San Juan Recuperación de la Bahía el Ferrol

CERRO SAN PEDRO

Recuperación de los humedales

BAHIA EL FERROL

CERRO DE LA PAZ

HUMEDALES DE VILLA MARIA

ISLA BLANCA

296

08 PROPUESTA PROPUESTA URBANA URBANA SOSTENIBLE SOSTENIBLE

PROPUESTA URBANA SOST ENIBLE ESQUEMA PROYECTUAL

Metro cable

Peatón como protagonista

Humanizar Déficit en la movilidad urbana Integrar

DISTRITO CHIMBOTE

Déficit de ordenadores urbanos

Principios Rectores

Metro y autobús

Red de ciclovías

Salud

Cultural

Movilidad urbana Sostenible

Reducción de la desigualdades

Recreación

Ejes Estructurales

Estrategias

CIUDAD SOSTENIBLE E INCLUSIVA

Eco-infraestructura urbana

Educación Consolidar Ausencia de identidad Incluir

Equipamientos integradores Espacios Públicos resilientes

Ciudad para todos

Comercio

Corredores verdes

Rehabilitación de e.p existentes

Bordes verdes Transporte

FUENTE: LIBRO “CONTRASTES” ELABORACION: PROPIA

298

Calle como espacio publico

Biohuertos y volumen verde

299

PROPUESTA URBANA SOST ENIBLE

Metro Línea de bus A. Línea de bus B. Red de ciclovía Red de metro cable Ciclovía

Línea B

Metro

Línea A

LINEA DE METRO

ZONA AGRICOLA

HUMEDALES DE VILLA MARIA Av. Camino real

Av. Iquitos

Av. Pardo

Jr. Ayacucho

Jr. Huánuco

Cada una de vías están colocadas bajo un criterio: • Las ciclovias, con el fin de disminuir el uso de transporte motorizado, donde cada paradero se ha ubicado cerca a un parque o espacio publico, estos paraderos se integraran de manera espacial a parques o plazas. • Las líneas de buses se han ubicado de tal manera donde cada línea se enfoca en un sector de la ciudad (norte y sur) así de esta manera se reduce el trafico vehicular innecesario, para que cada poblador pueda llegar a su destino rápido y sin trafico. • El metro se ha ubicado estratégicamente por toda la av. José Pardo, de tal manera que conecte cada distrito directamente, donde sus paraderos serán posicionado en cada intersección de los sectores y tenga una mejor accesibilidad para los pobladores. • Los metrocables muy a parte de cumplir una función turística, alivianara el trafico de algunos sectores, debido a que el acceso a estos será más rápido y eficiente. Cada estación esta ubicada estratégicamente en las zonas más altas y empinadas de la ciudad para que no obstaculice con las vías ya mencionadas anteriormente.

PARADEROS

CERRO SAN PEDRO

CICLOVIAS

Una de las estrategias para reducir la contaminación ambiental y la congestión vehicular es el transporte sostenible a través de buses llamados “corredores” en dos distintas líneas, que contarán con su propio carril y cumplirán la función de conectar cada uno de los sectores y periferia mediante vías de integración teniendo paraderos en puntos específicos. Por otro lado, se propone generar una ruta del transporte llamado “metro” para evitar la aglomeración con la red de transporte público ubicado en todo el eje de la av. Pardo, que a su vez conectara el distrito de Nuevo Chimbote y Coishco.

METRO CABLE

PROPUESTA DEL SISTEMA DE TRANSPORTE INTEGRADO

EJE: MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE

300

LEYENDA:

LINEA DE BUSES

SAN JOSÉ

Av. Enrique Meiggs

HUMEDALES DE VILLA MARIA

CERRO LA JUVENTUD FUENTE: DIAGNOSTICO – LIBRO CONTRASTE ELABORACION: PROPIA Meters 0 750 3,000 6,000

BAHIA EL FERROL

301

Espacios Públicos rehabilitados

PROPUESTA DE ESPACIOS PUBLICOS BIOHUERTOS URBANOS

Proyección de nuevos espacios públicos Corredores verdes Bordes verdes Peatonalización de espacios públicos

CERRO SAN PEDRO

Biohuertos urbanos

CORREDORES VERDES

Se propone la recuperación del espacio público como elemento generador de inclusión y cohesión social, para convertirlos en espacios públicos resilientes, donde las estrategias de diseño, implementación y gestión, serán adaptativas, abiertas y flexibles, que permitirán mitigar los efectos de eventos naturales típicos de la zona chimbotana. Para la implementación y elaboración de cada tipología de espacio publico, se tuvo en cuenta ciertos criterios: • Los biohuertos urbanos fueron distribuidos estratégicamente en cada sector, con el fin de crear una conciencia en la población, sobre el cuidado y mantenimiento del medio ambiente. • Los corredores verdes, colocados juntos a cada calle y avenida del distrito, para darle mas vida a las frías y muertas pistas pavimentadas. • En cuanto a los Espacio Públicos Revitalizados, se busco reactivar el sentido ecológico en la población, mediante sus espacios públicos ya existentes pero abandonados y descuidados por parte de las autoridades. • La peatonalización de las calles, se realizo principalmente en los jirones mas cercanos a la plaza de Armas, con el fin de integrar y expandir el sentido espacio publico, de esta manera la plaza ya no estaría limitado por pistas y veredas. • Los bordes verdes se colocaran de manera colindante de cada vereda, para aprovechar ese espacio muerto llamado berma entre acera y pista. • Por otro lado para mejorar el sentido de permanencia en Chimbote se propone una rehabilitación de espacios públicos y creación de estas en los sectores donde hay un gran déficit de áreas verdes, sobre todo en la periferia de los sectores 4, 3, 6 y 7. Por otro lado, se ha propuesto corredores arteriales que sirven para conectar los espacios públicos y la periferia de la ciudad.

ZONA AGRICOLA

HUMEDALES DE VILLA MARIA

E.P. REHABITALIZADO

EJE: ESPACIOS PUBLICOS RESILIENTES

302

LEYENDA:

PROPUESTA URBANA SOST ENIBLE

CALLE PEATONALES

SAN JOSÉ

VIVERO FORESTAL

HUMEDALES DE VILLA MARIA

CERRO LA JUVENTUD FUENTE: DIAGNOSTICO – LIBRO CONTRASTE ELABORACION: PROPIA Meters 0 750 3,000 6,000

BAHIA EL FERROL

303

PROPUESTA URBANA SOST ENIBLE PROPUESTA DEL SISTEMA DE TRANSPORTE INTEGRADO

EJE: ECOINFRAESTRUCTURA URBANA

ZONA AGRICOLA

Luego del análisis de Chimbote, en cuanto a equipamientos que posee y el déficit de estos en los sectores, se presenta una lista de propuestas con proyectos nuevos y necesarios para lograr una integración y descentralización de la ciudad y sus pobladores. Estos equipamientos se clasificaran por bajo diferentes ejes, con el fin de impulsar el desarrollo social, la habitabilidad y sustentabilidad. EJE DE LA INCLUSION CHIMBOTANA: 1. Centro de Reciclaje y Acopio. 2. Campo Ferial de Artesanía. 3. Unidades de Vida Articulada. 4.Remodelación del Mercado Chacra la Olla. 5. Parque Biblioteca Centenario. 6. Centro de Investigación en acuicultura.

CERRO SAN PEDRO 24

EJE DE LA CONSOLIDACION TURISTICA

13. Puerto Comercial Marítimo. 14.Mirador Turístico en Islas y Quebradas. 15. Estación Multifuncional - Teleférico de Chimbote. 16. Club Náutico. 17. Edificio Hibrido Comercial. 18. Hotel Turístico.

7. Centro Ocupacional Artístico y Gastronómico Chavín. 8. Centro de Investigación y Desarrollo Forestal. 9. Remodelación y Ampliación del Mercado La Perla. 10. Centro de Representación Paisajística. 11. Centro de Integración de Artes Urbanas. 12. Polideportivo Bahía Blanca.

304

HUMEDALES DE VILLA MARIA

20 1 VIVERO FORESTAL

EJE DE LA INTEGRACION:

EJE DE LA HUMANIZACION AMBIENTAL:

19. Eco – Industria. 20. Conjunto Residencial Auto sostenible, Sectores 3, 4 y 6. 21. Centro de Salud Integral Lacramarca. 22. Centro Comunitario Eco sostenible. 23. Planta de tratamiento de residuos sólidos. ELABORACION: PROPIA ESCALA GRAFICA

HUMEDALES DE VILLA MARIA

4 18 6

CERRO LA JUVENTUD 14

19 15

BAHIA EL FERROL 14

Meters 0 750

3,000

6,000

305 305

PROPUESTA URBANA SOST ENIBLE SECTOR 1 – CIUDAD DE CHIMBOTE

A diferencia de la primera línea, esta si recorre internamente a todo el sector, teniendo un mayor alcance a cada calle y avenida, haciéndola mas accesible para este sector, La multifuncionalidad, reduce la distancia y el uso de los medios de transportes motorizados, obteniendo un sector mas transitable y con menos contaminación generada por la expulsión de gases de estos vehículos.

LINEA “A”

Por este medio de transporte se dará mas accesibilidad a la zona, con el propósito de integrarlo con el resto de sectores. Secciona al sector 1 longitudinalmente por la Av. José Pardo, hasta llegar a la Av. Industrial, para mejorar el transporte publico como elemento principal de la movilidad urbana e interurbana, disminuyendo el trafico. Además, que creara una mejor fluidez vehicular, facilitando la movilidad del peatón.

CICLOVIAS

LINEA “B”

METRO

MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE

Esta línea solo cubrirá parte noreste del sector, pasando por la Av. José Gálvez, donde conecta con el sector 5 por el este y el sector 3 por el norte. Debido a que solo es una línea con un corto recorrido, ya que su tramo es corto, su alcance será limitado por una pequeña parte del sector. Esta línea ayudará a que cada habitante de la zona norte de la ciudad puedan acceder a este sector.

Mediante esta propuesta se buscara integrar cada sub sector, teniendo mayor tramo de recorrido, esto se debe a la simplicidad del transporte(bicicleta), lo que le permite llegar a mas lados, por ende el uso de la bicicleta es una sistema de transporte eficiente dando una estructura verde en la cual transforma de manera positiva la imagen urbana del sector .

LEYENDA: PARADEROS / ESTACIONES

BAHIA EL FERROL

Ciclovía Metro Línea B

ELABORACION: PROPIA ESCALA GRAFICA Meters

Línea A 0 750

306

3,000

6,000

305 305 305 307

PROPUESTA URBANA SOST ENIBLE SECTOR 1 – CIUDAD DE CHIMBOTE

EXISTENTES REVITALIZADOS

Como se sabe, actualmente el sector 1 tiene un alto déficit de volúmenes verdes, por lo que mediante esta propuesta se aumentara la cantidad de estos y se le dará un sentido mas ecológico al sector. Entre estos beneficios se encuentran mejoras en la sanidad básica, reducción de contaminación del aire y enriquecimiento de la biodiversidad entre otros

a su vez mas vida a estos espacios ,la idea es dar prioridad espacial tanto al peatón como a la vegetación también reduce el ruido y la contaminación. En el sector 1, los corredores verdes se encuentran en el interior y exterior de todo el sector, estas recorren todas las partes del sector 1.

CALLES PEATONALIZADAS

CORREDORES VERDES

Por medio de estos corredores se busca incluir a la naturaleza en las vías pavimentadas y frías de este sector, así se le proporciona un sentido ecológico de integración y

VOLUMEN VERDE

ESPACIOS PUBLICOS RESILIENTES

Mediante esta propuesta se reactivara esos espacios ya existentes, pero muertos por el descuido y abandono de las autoridades. Siendo un aproximado de 12 espacio, que necesitan ser revitalizados , transformar esta realidad y congeniar las ideas para desarrollar un modelo de participación, en donde proponemos el rescate de los espacios existentes.

Se escogió los jirones cercanos a la Plaza de Armas, asi peatonalizar e integrar la plaza con las calles y así el espacio publico se expande y ya no se delimita por pistas y verdeas ,de esta manera los beneficios son evidentes, sobre todo en estos tiempos de pandemia: espacios más amplios para disfrutar el ambiente , con distanciamiento social, además de una mejora en la calidad del aire, menos ruido y un paisaje urbano más atractivo.

LEYENDA:

BAHIA EL FERROL

Huertos urbanos Nuevos espacios públicos ELABORACION: PROPIA ESCALA GRAFICA Meters 0 750

308

3,000

6,000

305 305 305 309

PROPUESTA URBANA SOST ENIBLE SECTOR 1 – CIUDAD DE CHIMBOTE

ECO – INFRAESTRUCTURA URBANA EJE DE LA INCLUSION CHIMBOTANA: Por medio de este eje, se busca incluir a parte de la población chimbotana del sector 1 con el centro de la ciudad, por lo que el emplazamiento de cada equipamiento es estratégico, debido a que se encuentran ubicados linealmente en todo lo largo de la Av. José Gálvez. Se proyectan 3 equipamientos de inclusión, donde la población se vera inmersa en temas no solo sociales, sino también temas educativos enfocados a la investigación y el comercio. 3. Unidades de Vida Articulada. 4.Remodelación del Mercado Chacra la Olla. 6. Centro de Investigación en acuicultura. EJE DE LA INTEGRACION: En el sector 1 se creara un Centro Ocupacional Artístico, son el propósito de buscara la integración de la población chimbotana a los temas de cultura y oficio, mediante talleres artísticos y de emprendimiento, para que así la población joven y adulta de la ciudad, no se vea separada de la visión de un Chimbote mas culto y planificado. 7. Centro Ocupacional Artístico y Gastronómico Chavín.

310

EJE DE LA CONSOLIDACION TURISTICA

Ya que el sector 1 es uno de los sectores mas privilegiados por su ubicación costera, se buscara consolidar el turismo en todo el malecón Grau, teniendo al comercio como motor principal de promoción, por lo que se crearan 2 equipamientos de tipología comercio – turismo. Donde no solo la población se vera atraída a visitar, sino también los turistas, por la gran variedad de productos y servicios a ofrecerse, como también a su arquitectura novedosa .

6 7

13. Puerto Comercial Marítimo. 17. Edificio Hibrido Comercial. EJE DE LA HUMANIZACION AMBIENTAL: Este eje pasa de forma tangencial por el sector 1, con la conversión de las industrias chimbotanas ubicadas a la periferia de este sector, a industrias ecológicas y de sustentabilidad para el cuidado del medio ambiente. Mediante la humanización de los pobladores en conjunto a la empresa privada y estatal, se lograra este propósito de obtener una ciudad mas limpia y sustentable.

BAHIA EL FERROL

19 13 17

ELABORACION: PROPIA ESCALA GRAFICA Meters

19. Eco industria

0 750

3,000

6,000

305 311

MALECON

PROPUESTA URBANA SOST ENIBLE

Ampliación y rehabitalizacion del Malecón de Chimbote – vía peatonalizada

310 118

ELABORACION: PROPIA

305 311

MERCADO CHACRA DE LA OLLA

PROPUESTA URBANA SOST ENIBLE

Remodelación e implementación de sistemas ecológicos

320 118

ELABORACION: PROPIA

305 313

PROPUESTA URBANA SOST ENIBLE SECTOR 2 – CIUDAD DE CHIMBOTE

MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE

Mediante la implementación del metrocable en parte del sector 2, su buscara logra una mejor integración entre sectores y mejor trasporte, mas ecológico y mas limpio, con un enfoque social que además de mejorar la calidad de vida de los habitantes, se asocia con la recuperación del espacio público en la zona. Este transporte permitirá a los habitantes del sector 2 se traslade hasta el cerro turística pero de poco acceso al cerro de la paz, una zona a convertirse en una de las mejores zonas para vivir de la ciudad porque va a tener el mejor transporte dinámico y panorámico .

METRO

METRO CABLE

VIVERO FORESTAL La creación de este metro permitirá una mejor accesibilidad con los sectores colindantes, a pesar de que solo la recorre por fuera, puede llegar a sus principales puntos de acceso como zona industrial que posee este sector. fortaleciendo la accesibilidad de transporte inmediato para ganar tiempo y eficiencia en traslado originando orden. El metro crea una conexión con el resto de sector, por estar en uno de los extremos este tipo de movilidad ayuda a llegar a cada punto dentro de la ciudad. LEYENDA: PARADEROS / ESTACIONES

314

Al igual que el metro, esta línea, recorrerá de manera externa al sector, creando una conexión vial optima con el resto de sectores, permitiendo accesibilidad por la av. Industrial y Panamericana Norte. Eje importante que conecta la ciudad con coishco por el norte y la av industrial donde esta la fabrica siderúrgica donde laboran varios ciudadanos de sectores cercanos.

CICLOVIAS

LINEA “B”

Ciclovía

Debido a que este sector es totalmente de uso industrial, el acceso interno a una ciclovia, se vera imposible, por lo tanto recorrerá externamente al sector. las ciclo vías temporales, como el cierre de calles, también crean espacios para realizar actividades de recreación y deporte de manera segura y bajo lineamientos de distanciamiento social. La ciclovías tiene el mismo recorrido que el METRO y la LINEA “B” dando otro alternativa de movilidad si es que no desea utilizar el sistema de transporte masivo.

Metro Línea B

BAHIA EL FERROL Metro cable

CERRO LA JUVENTUD

ELABORACION: PROPIA ESCALA GRAFICA Meters 0 750

3,000

6,000

ISLA BLANCA

305 315

PROPUESTA URBANA SOST ENIBLE SECTOR 2 – CIUDAD DE CHIMBOTE

ESPACIOS PUBLICOS RESILIENTES CORREDORES VERDES

Estos corredores verdes se encontraran ubicados de manera externa en parte del perímetro del sector, debido a que no posee vías internas. los principales beneficios que tienen los corredores verdes, es la de aumentar la biodiversidad dentro de un entorno urbano y de dar continuidad a los espacios. En el sector 2 , los corredores verdes se encuentran en el exterior de todo el sector, estas recorren todas las partes que colindan con el sector 1 y 3.

EXISTENTES REVITALIZADOS

VOLUMEN VERDE

Aunque ya existen volúmenes verdes en el sector, específicamente en la zona del vivero, se ve necesario aumentar las áreas verdes y arboles, debido a las industrias que posee este sector. Entonces el volumen verde influye en dar sombra en el verano y detener los vientos en el invierno además de reducir los peligros causados por la contaminación.

HUERTOS URBANOS

VIVERO FORESTAL

El objetivo es revitalizar algunas zonas del viveros forestal, que ya existen pero han sido desatendidos, para brindar apoyo ecológico y restauración al ecosistema del sector, y ser un incentivo material para el desarrollo humano. De esta manera se aprovecha la diversidad que hay para ayudar a que esta área sea estratégicamente multifuncional..

Se busca promover y fortalecer el desarrollo sostenible de la agricultura urbana agroecológica en la ciudad y su periferia. Hoy en día se han convertido en una alternativa sostenible para la producción de verduras frescas, un hobby apasionante y educativo para los más pequeños. Han sido fundamentales e importantes durante momentos difíciles en tiempos de pandemia.

LEYENDA:

BAHIA EL FERROL ELABORACION: PROPIA ESCALA GRAFICA Meters 0 750

316

CERRO LA JUVENTUD

Huertos urbanos

3,000

6,000

305 317

PROPUESTA URBANA SOST ENIBLE

SECTOR 2 – CIUDAD DE CHIMBOTE

ECO – INFRAESTRUCTURA URBANA EJE DE LA HUMANIZACION AMBIENTAL: Debido a que este eje pasa exactamente por la av. Industrial, avenida que separa al los sectores 1 y 2; el equipamiento que posee en el mismo, pero estando ubicado dentro del sector 2. se proyecta crear una conciencia de humanización ambiental en los dueños y trabajadores de esta industria, de manera que se contrarreste el impacto ambiental que están generando, de esta manera tener eco industrias que cuiden y perseveren el medio ambiente. 19. Eco industria

EJE DE LA CONSOLIDACION TURISTICA Debido a que actualmente la zona turística del cerro de la Juventud se encuentra en total abandono y descuido, se buscara crear equipamientos de tipo comercio – turismo, con el fin de impulsar y reactivar esta zona. Teniendo en proyecto 2 equipamientos como un Mirador y una Estación Multifuncional, en donde el comercio será influyente en el mejoramiento de este cerro turístico

14.Mirador Turístico en Islas y Quebradas. 15. Estación Multifuncional - Teleférico de Chimbote. CERRO LA JUVENTUD

EJE DE LA INCLUSION CHIMBOTANA: Mediante este eje, se buscara incluir a la población industrial de este sector en la visión de sostenibilidad y cuidado del ambiente. Mediante la propuesta de 2 equipamientos, como son el de un centro de reciclaje y acopio de residuos y un campo ferial de artesanía, se promoverá la el comercio y producción de artesanía de manera que la población se vea identificada y parte de este sector como también de la responsabilidad del cuidado del ambiente y la importancia de reciclar.

19 BAHIA EL FERROL

ELABORACION: PROPIA ESCALA GRAFICA

15 Meters

1. Centro de Reciclaje y Acopio. 2. Campo Ferial de Artesanía.

318

0 750

3,000

6,000

ISLA BLANCA

305 319

ESTACION MULTIFUNCIONAL

PROPUESTA URBANA SOST ENIBLE

Implementación de una estación de metro cable y actividades comerciales

220 118

ELABORACION: PROPIA

305 321

AV INDUSTRIAL

PROPUESTA URBANA SOST ENIBLE

Implementación de corredores verdes y ciclovías y eco industria

222 118

ELABORACION: PROPIA

305 323

PROPUESTA URBANA SOST ENIBLE SECTOR 3 – CIUDAD DE CHIMBOTE

LEYENDA: PARADEROS / ESTACIONES Ciclovía

CERRO SAN PEDRO Metro

MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE

Línea B

Esta línea recorre internamente al sector de manera integral, conectando cada sub sector con las avenidas y calles mas importantes del sector, a su vez que provee de una conexión externa con el resto de sectores de la ciudad. Teniendo la Av. importante para este sector que es la av. Buenos Aires que se dirige para cambio puente por el norte y por el sur con el sector 1 y que colinda con el sector 2, 4 y 6.

Metro cable

METRO

Por medio de este transporte, la parte norte del sector 3 se vera beneficiada, ya que reducirá el uso de vehículos motorizados por el de un vehículo ecológico y sustentable, y de mas rápido acceso. Teniendo puntos específicos ,como la huaca san pedro y la conectividad con la zona agrícola conllevara a desplazarse con seguridad y eficiencia esto agregando el entorno con un paisajismo de gran confort.

Debido a que solo recorre una pequeña parte del sector 3, el metro no es tan influyente en esta zona, pero si crea una conexión externa con el resto de sectores. Llegando pasar por la av. Industrial donde alberga gran parte de trabajadores ya que esta la industria siderúrgica y astilleros taza , originándola facilidad y traslado.

CICLOVIAS

LINEA “A”

METRO CABLE

Línea A

Se podría decir que esta es la vía con mayor recorrido dentro del sector, lo cual es un logro, ya que le estamos dando la prioridad al peatón y lo ecológico también. De manera estratégica favorecemos a lo ciclistas para que se desplacen rápido y que dan un orden para llegar a sus distintos puntos como la unión, Carmen y parte del 21 de abril.

ZONA AGRICOLA

ELABORACION: PROPIA ESCALA GRAFICA Meters 0 750

324

3,000

6,000

305 325

PROPUESTA URBANA SOST ENIBLE SECTOR 3 – CIUDAD DE CHIMBOTE

CERRO SAN PEDRO

El aumento de volumen verde se dará en mas del 50% del área del sector, esto se debe a que son las áreas de mayor población ya asentada y con mayor necesidad de espacios verdes. De esta manera permitirá un mayor desarrollo de la zona, una mejora paisajística del lugar y la calidad del entorno, mediante el uso de diversas especies vegetales.

EXISTENTES REVITALIZADOS

En este caso, la mayor parte de corredores verdes se dan en el interior del sector, debido a que en sus exteriores se encuentran zonas agrícolas y eriazas. Los corredores verdes acompañan en la mayoría a vías importante . Dando así una dinamismo , originando un circuito eficaz, y ecológico. En el sector 3, los corredores verdes se encuentran en el interior del sector, estas recorren las partes por donde pasa la LINEA “A” y las CICLOVIAS.

Mediante este proyecto se busca revitalizar un promedio de 11 espacios verdes abandonados y en descuido, de esta manera se impulsa la conciencia ecológica del sector. En ello queremos revitalizar algún parques en estado de abandono ,mantenimiento o falta de vegetación, de esta manera poder activar la zona ,siendo mas dinámica y lo importante que las personas se sientan bien en su misma zona , empezando por niños y ancianos .

BORDES VERDES

VOLUMEN VERDE

CORREDORES VERDES

ESPACIOS PUBLICOS RESILIENTES

Debido a su cercanía a la zona agrícola, este sector contara con una serie de bordes verdes externos, colindantes a este espacio (agrícola) queremos originar Espacio Público es el que da identidad y carácter a la ciudad, el que permite reconocerla y vivirla en sus sitios urbanos: naturales, culturales. Estos bordes verdes del sector 3 se unen con los bordes verdes del sector 6 de la ciudad de Chimbote.

ZONA AGRICOLA

LEYENDA: Huertos urbanos Nuevos espacios públicos

ELABORACION: PROPIA ESCALA GRAFICA Meters 0 750

326

3,000

6,000

305 327

PROPUESTA URBANA SOST ENIBLE SECTOR 3 – CIUDAD DE CHIMBOTE

CERRO SAN PEDRO

ECO – INFRAESTRUCTURA URBANA EJE DE LA HUMANIZACION AMBIENTAL:

Por medio de la creación de edificios residenciales con un sentido de sostenibilidad, se promoverá una conciencia de humanización ambiental en la población, así como el ordenamiento urbano territorial, ya que mediante el crecimiento vertical de estos edificios residenciales, se evitara la expansión desordenada y caótica horizontal que se da comúnmente en este sector. Así como la planificación de una vivienda ya previamente saneada y que provea a sus habitantes de todos los servicios básicos necesarios y que con el tiempo no sufran por la carencia de algunos de estos. De esta manera se creara una cultura de habitabilidad en todos los pobladores (humanizar mediante la experiencia y la educación) . 20. Conjunto Residencial Auto sostenible, Sector 3: Estos edificios ubicados estratégicamente dentro del sector 3, son una serie de bloques residenciales de 7 pisos aproximadamente, construidos con material sustentable y ecológico. Con una propuesta innovadora de ahorro de energía eléctrica, mediante el uso de panales fotovoltaicos en sus espacios comunes y la aplicación de reutilización del agua residual, se busca que sea un principio de cambio en toda la ciudad de Chimbote ,en cuanto a habitabilidad se refiere.

328

EJE DE LA INCLUSION CHIMBOTANA:

Este eje al pasara longitudinalmente por todo el sector 3, exactamente por la avenida Buenos Aires, la convierte en un eje de inclusión y no solo por eso, sino también por los 2 equipamientos propuestos. Una unidad de vivienda articulada, que promueva la inclusión de la población a temas culturales y artísticos, como también de educación integral, a la vez que la sociedad también será parte de esta enseñanza, para que así por medio de un sistema de aprendizaje y compartición de conocimientos entre los mismos pobladores. Por otro lado la creación de un polideportivo, también será factor importante en la inclusión de la población en la sociedad, mediante el deporte y la recreación sana y saludable; los pobladores de este sector se verán involucrados e incluidos.

20 24

ZONA AGRICOLA

3. Unidades de Vida Articulada. 24.Polideportivo “Isla Blanca”

ELABORACION: PROPIA ESCALA GRAFICA Meters 0 750

3,000

6,000

305 329

METRO CABLE Y VIVIENDA SOSTENIBLE

PROPUESTA URBANA SOST ENIBLE

Conjunto residencial sustentable y teleférico comercial

330 118

ELABORACION: PROPIA

305 331

UVA

PROPUESTA URBANA SOST ENIBLE

Construcción de unidades de viviendas articuladas en la av. Buenos Aires

332 118

ELABORACION: PROPIA

305 333

PROPUESTA URBANA SOST ENIBLE SECTOR 4 – CIUDAD DE CHIMBOTE

Como principal motor turístico y de transporte sostenible del sector, el metrocable se proyecta a general una mejor mobilidad urbana y disminuir el uso vehicular del sector 4. Dándole un plus panorámico y visualizar la ciudad con la diversidad que hay en nuestra ciudad de Chimbote , que reflejara sensaciones positivas , de esta manera incrementar y fomentar el turismo . El metro cable aparte de tener como función principal el tema turístico, también se aprovechará como transporte urbano sostenible del sector 4.

METRO

METRO CABLE

MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE Se integrara y conectara directamente con el sector 2 a su vez que podrá ser transporte articulador de este sector con el resto de sectores de la ciudad, generando un medio de transporte mas eficiente. Una vía importante para esta zona por que conecte con la ciudad de Coishco por el norte, y de esta manera vendrán a la ciudad ha caer comercio y turismo que en parte favorece a la ciudad a tener una ciudad integrada y ordenada. El metro podrá ser es un sistema de transporte articulado, generando un sistema de transporte mas eficiente

CERRO SAN PEDRO

LEYENDA: PARADEROS / ESTACIONES Ciclovía

Esta línea recorrerá internamente al sector, pasando por cada jirón y calle de manera que se pueda integrar con los sub sectores internos y el resto de sectores de la ciudad, una línea que bordea la periferia ya que con la expansión de la población también favorece este circuito , hacer esto dinámico y eficiente. Esta línea tendrá el mismo recorrido que el del METRO, de la LINEA “A”, LINEA “B” y la CICLOVIA, por lo que será otra alterativa de transporte si no desea viajar en el metro.

LINEA “B”

LINEA “A”

Metro

Esta línea proveniente del sur de la ciudad, recorrerá por parte del sector 4, lo que le hace mas que nada, un alinea conectora con otros sectores de la ciudad, siendo una vía importante no se vera congestionada porque también hay la línea A y también el metro , estratégicamente eso es lo que queremos reflejar pero lo mas importante que las personas lleguen a su destino tanto por el sur o norte.

Línea B Línea A Metro cable

ELABORACION: PROPIA ESCALA GRAFICA Meters 0 750

334

3,000

6,000

305 335

PROPUESTA URBANA SOST ENIBLE SECTOR 4 – CIUDAD DE CHIMBOTE

Estos corredores verdes le darán vida a las actuales vías del sector como el jr. Marginal y la calle Coyasuyo. Dando un sentido ecológico a estos pequeños espacios. Con la proyección de tener una ciudad ecológica vamos a tener un panorama lleno de vegetación en este circuito, con distinto variedades para que el recorrido sea amical. Sumándose a ellos la comodidad que tendrá el peatón al recorrer estos caminos verdes, separándolos de los carriles de los autos y transporte público.

EXISTENTES REVITALIZADOS

CORREDORES VERDES

ESPACIOS PUBLICOS RESILIENTES

Se proyectara revitalizar un aproximado de 11 espacios púbicos, hoy olvidados y abandonados por las autoridades de la ciudad. Como considerando que tiene cerca la huaca san pedro patrimonio cultural , potenciando el turismo , por ende se propone revitalizar espacios existente como parques , pero que sean dinámicos, para las personas , con variedades de vegetación y arborización para sombras y vientos.

CERRO SAN PEDRO

Como en propuestas anteriores, los volúmenes verdes se irán expandiendo por todas las calles de este sector, dando mas vida y generando una cultura ecológica en los pobladores , dando un enfoque también para lo mismos pobladores cuiden su zona para un buen confort. Parte de las autoridades que constantemente hagan mantenimiento, por eso es importante que todos nos involucremos.

336

HUERTOS URBANOS

VOLUMEN VERDE

LEYENDA: Huertos urbanos

Promover huertos urbanos en algunos puntos como espacio de abandono , así fomentar el cuidado de plantas a estudiantes , por que es el punto de inicio para cambiar valores , y ser mas consientes , es importante que este sector donde en la periferia hay una expansión urbana , estratégicamente los huertos están en distintas zonas para que no haya desorden.

Nuevos espacios públicos

ELABORACION: PROPIA ESCALA GRAFICA Meters 0 750

3,000

6,000

305 337

PROPUESTA URBANA SOST ENIBLE SECTOR 4 – CIUDAD DE CHIMBOTE

ECO – INFRAESTRUCTURA URBANA EJE DE LA HUMANIZACION AMBIENTAL:

20. Conjunto Residencial Auto sostenible, Sector 4: Crear un edificio residencial auto sustentable en el sector 4, será motivo de interés de los pobladores de dicha zona. Mediante la aplicación de tecnología sustentable y materiales totalmente ecológicos, se buscara humanizar a la población en cuanto al cuidado y preservación del medio ambiente. Estos edificios serán con un interés únicamente residencial y de fácil acceso en cuanto a la adquisición de un espacio dentro de este proyecto. De esta manera la población será humanizada mediante la experiencia y el conocimientos que adquirirán.

338

EJE DE LA INCLUSION CHIMBOTANA: CERRO SAN PEDRO Por medio de esta propuesta de equipamientos de tipo ambiental y comercial, se buscara lograr que la población se encuentre inmersa en cada una de las actividades a realizarse. Equipamientos como un centro de reciclaje y acopio y un campo ferial, ubicados estratégicamente cerca a la carretera Panamericana Norte, para un fácil acceso, promoverán la inclusión de la población por medio de temas de cuidado ambiental y sostenibilidad, así como el impulso económico por medio de la venta de artesanía autóctona de Chimbote, harán que los ciudadanos chimbotanos se sientan y sea parte de la ciudad y de su evolución. 1. Centro de Reciclaje y Acopio: Ubicado a las afueras de la ciudad, se busca crear este equipamiento con el fin de disminuir la contaminación del medio ambiente. Hacer parte a la población de este proyecto, los incluirá como parte de la sociedad y de esta manera se lograra el propósito de este proyecto. 2. Campo Ferial de Artesanía: Mediante este proyecto, se buscara que los mismos pobladores sean los encargados de comercializar sus artesanías con el fin de incluirlos en el avance y progreso de la ciudad.

20 1 ELABORACION: PROPIA ESCALA GRAFICA

VIVERO FORESTAL Meters

0 750

3,000

6,000

305 339

CENTRO DE RECICLAJE

PROPUESTA URBANA SOST ENIBLE

Carretera Panamericana Norte: Vía Multimodal

340 118

ELABORACION: PROPIA

305 341

CONJUNTO RESIDENCIAL

PROPUESTA URBANA SOST ENIBLE

Construcción de viviendas autosustentable en la av. Laderas del Norte

342 118

ELABORACION: PROPIA

305 343

PROPUESTA URBANA SOST ENIBLE SECTOR 5 – CIUDAD DE CHIMBOTE

LENA “A” CICLOVIAS

METRO

LEYENDA: PARADEROS / ESTACIONES Ciclovía

Línea B

Metro

Línea A

Av. Enrique Meiggs Av. Iquitos

344

Estas ciclovias tendrán mucho mas tramos de recorrido al interior del sector, debido a que sumaran mucho a la movilidad urbana de la ciudad y de la misma zona . Los ciclistas tendrá oportunidad de estar en todo el malecón , un circuito dinámico que estarán satisfechos y al transcurso del camino encontraran varios puntos de estacionamiento de bicicletas para que puedan estar en cualquier equipamiento urbano ecológico o disfrutar de la brisa y aire del mar

Av. José Pardo

Jr. Ayacucho

A diferencia de la línea A, esta recorrerá de manera interna cada calle de este sector, por lo que su uso será enfocado mas a la conexión interurbana de este sector. El circuito favorecerá a Miraflores alto, trapecio , así mismo tendrá una pequeña ruta por el malecón, en la cual parte de la zona se activara y así mismo se implementarán actividades económicas ,disfrutando del mar. Por otro lado se implantará una ruta por la calle Brea y Parinas para integrar la zona industrial y los trabajadores puedan hacer uso de este medio.

Esta línea tendrá el mismo recorrido que el del metro, por lo que será otra alternativa de transporte si no desea viajar en metro, adicional a esto que conectara internamente con otros sectores al sur de la ciudad, la av. Pardo eje importante para ir de sur a norte . Donde garantice la seguridad y puntualidad en diferentes puntos , disminuyendo el aglomeramiento que hay en horas punta. Está vio poseerá grande autobuses para la comodidad del peatón.

Jr. Huánuco

Este metro funcionara como principal medio de transporte arterial de este sector, debido a que conectara de manera directa a este, con el resto de sectores y a su vez disminuirá el uso excesivo de vehículos. Este transporte tendrá una visual con el mar y parte de la ciudad donde el viaje va ser satisfactorio para toda persona. El metro podrá ser es un sistema de transporte articulado para el sector 5, generando un sistema de transporte mas eficiente.

LINEA “B”

MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE

BAHIA EL FERROL

ELABORACION: PROPIA ESCALA GRAFICA Meters 0 750

3,000

6,000

305 345

PROPUESTA URBANA SOST ENIBLE SECTOR 5 – CIUDAD DE CHIMBOTE

EXISTENTES REVITALIZADOS CALLES PEATONALIZADAS

CORREDORES VERDES

La peatonalización del sector 5, se dará principalmente en toda su zona costera, debido a que posee potencial turístico y comercial por su mismo emplazamiento. Teniendo la costa de la bahía a su favor , vamos a tener una calle didáctica con espacios ecológicos , variedad de mobiliarios , que sean adecuado para todos , como las personas discapacitadas, niños y que se sientan bien con el confort. El dinamismo también formará parte de este gran recorrido peatonal.

Av. José Pardo

Av. Enrique Meiggs

BAHIA EL FERROL LEYENDA: ELABORACION: PROPIA ESCALA GRAFICA

Huertos urbanos Meters

0 750

346

Av. Iquitos

La aplicación de mas árboles y áreas verdes en este sector será aplicado mas en zonas como la Florida, Miraflores alto y Miramar, debido a que en un tiempo fueron zonas de industria. Con una variedad de vegetación para que se vea de una manera didáctica y dinámica , y perder transitar de manera satisfactoria las calles , rematando la bahía el farol que esta en el borde . Así mismo esto sumará a que el sector y a su vez el distrito tengan espacios más ecológicos y ambientales.

Este proyecto buscara revitalizar principalmente la parte de la urb. El Trapecio, debido a que actualmente cuenta con espacios públicos pero en su mayoría abandonados y descuidados . Por falta de mantenimiento y seguimientos de las autoridades , pero revitalizando en los puntos q se ha encontrado daremos una optimización positiva de la ciudad y la zona a, un cambio de manera ecológica, manteniendo su escencia de algunos parques existentes .

Jr. Huánuco

Debido a que este sector posee demasiadas calles asfaltadas y de concreto, la aplicación de corredores verdes le cambiaran la imagen actual y le dará un sentido mas cálido y ambiental. Sabemos que algunos puntos están abandonados , por eso con el circuito de los corredores verdes van a dar otra imagen positiva , dando una impresión de calidez y seguridad con las distintas variedades de vegetación. Así mismo permitirá al peatón tener un mejor recorrido y sobre todo una mayor espacialidad y comodidad.

VOLUMEN VERDE

ESPACIOS PUBLICOS RESILIENTES

3,000

6,000

Nuevos espacios públicos

305 347

PROPUESTA URBANA SOST ENIBLE SECTOR 5 – CIUDAD DE CHIMBOTE

ECO – INFRAESTRUCTURA URBANA EJE DE LA CONSOLIDACION TURISTICA

Debido a su privilegiada ubicación costera, el sector 5, podrá consolidarse turística y comercialmente, por la implementación de equipamientos, que promoverán la oportunidad de trabajo y empleo a los pobladores tanto en el sector turismo y comercial. Mediante estos 2 proyectos ubicados estratégicamente a lo largo del Malecón Grau, se generara mas interés por parte de los turistas e incluso de los mismo ciudadanos de Chimbote. Con la creación de un hotel turístico en la zona costera, se buscara que tenga una influencia como lo tuvo el hotel Chimú en sus tiempos, generando muchas oportunidades y ganancias económicas a la ciudad, de esta manera se pueda consolidar como ciudad turística. También la creación de un club náutico será motor de impulso para la consolidación de la ciudad, debido a que será algo novedoso por su arquitectura y diverso para la población, por sus diferentes actividades a realizarse . 18. Hotel Turístico. 16. Club Náutico.

348

EJE DE LA INTEGRACION: Mediante esta la propuesta de creación de 2 equipamiento con un fines educativo cultural, en donde se buscara promover la integración de la población joven y adulta del sector, así como la integración de la población a actividades recreativas y culturales. La creación de un centro de integración de artes urbanas, será una opción para la juventud y adultos, que busquen una forma de pertenecer a la ciudad, mediante actividades artísticas y culturales. Dándole una ocupación o inertes a la población por el desarrollo social y educativo, disminuyendo la taza de inactividad en los pobladores de este sector, y alejando de malas costumbres o vicios que hoy aquejan a nuestra ciudad.

Av. José Pardo

16 BAHIA EL FERROL ELABORACION: PROPIA ESCALA GRAFICA Meters

8. Centro de Investigación y Desarrollo Forestal. 11. Centro de Integración de Artes Urbanas.

0 750

3,000

6,000

305 349

AV COSTANERA TRAPECIO

PROPUESTA URBANA SOST ENIBLE

Implementación de Corredores Verdes y Malecón

350 118

ELABORACION: PROPIA

305 351

CLUB NAUTICO CHIMBOTE

PROPUESTA URBANA SOST ENIBLE

Construcción de un club para la consolidación de la av. Costanera (Trapecio)

352 118

ELABORACION: PROPIA

305 353

PROPUESTA URBANA SOST ENIBLE

ZONA AGRICOLA

SECTOR 6 – CIUDAD DE CHIMBOTE

Mediante la implementación del metro cable en la zona agrícola del sector 6 se busca lograr una mejor integración entre sectores, específicamente con el sector 3, logrando un mejor transporte, mas eficiente, ecológico y limpio. El metro cable aparte de tener como función principal el tema turístico, también se aprovechará como transporte urbano sostenible del sector 6, generando una mejor movilidad urbana, con el fin de reducir el uso de los vehículos privados dentro de este sector.

METRO

METRO CABLE

MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE Con la creación de este metro se busca la integración de los sectores colindantes dando una mayor accesibilidad entre ellos y así mismo al sector 6, aunque solo lo recorrerá por fuera, llega a los principales puntos principales de acceso donde se encuentra el otro tipo de movilidad que integra el sector. El metro podrá ser es un sistema de transporte articulado del sector 6 con el resto de sectores de la ciudad, generando un sistema de transporte mas eficiente.

LINEA “B”

LEYENDA: PARADEROS / ESTACIONES

Av. Iquitos

Esta línea recorre internamente al sector 6, pasando por cada jirón, calle y avenida de manera que se pueda integrar con los sub sectores internos del sector 6 y con el resto de los sectores de la ciudad. Esta línea tendrá el mismo recorrido que el del metro en la avenida principal del sector que es la Av. Pardo, por lo que será otra alterativa de transporte si no desea viajar en el metro,

Con esta propuesta se busca integrar cada sub sector, teniendo mayor tramo de recorrido, esto se debe a la simplicidad del transporte (bicicleta), lo que le permite llegar a mas lados. Se podría decir que esta es la vía con mayor recorrido dentro del sector, lo cual es un logro, ya que le estamos dando la prioridad al peatón y lo ecológico también. Las ciclovías tiene el mismo recorrido que la LINE “A” dando otro alternativa si no desea utilizar el sistema de transporte masivo.

Jr. Ayacucho

LINEA “A”

Av. Camino real

Av. Pardo

Línea A Ciclovía

ELABORACION: PROPIA ESCALA GRAFICA Meters

Metro 0 750

354 118

3,000

6,000

305 355

PROPUESTA URBANA SOST ENIBLE

ZONA AGRICOLA

SECTOR 6 – CIUDAD DE CHIMBOTE

EXISTENTES REVITALIZADOS BORDES VERDES

CORREDORES VERDES

356 118

Debido a la cercanía del sector 6 con la zona agrícola, este sector, contará con un borde verde externo que pasara por la parte externa de este sector, uniéndose con el sector 3 de la ciudad de Chimbote, con el fin de generar una conexión entre el sector 6 y la zona agrícola, dando un gran beneficio al sector y también a la ciudad. Todo esto por la cercanía que tiene la zona agrícola con el sector 6, Así mismo sumara en el proceso ecológico en el cual hará de Chimbote una ciudad sostenible.

Av. Iquitos

Como se sabe, actualmente el sector 6 tiene un déficit de volúmenes verdes, por lo que mediante esta propuesta se aumentará la cantidad de estos y se le dará un sentido mas ecológico a todo el sector 6. El aumento de volumen verde se dará en mas del 50% del área del sector, esto se debe a que este sector al estar ya urbanizado no tiene la cantidad de volumen verde adecuado dentro del sector, así mismo esta propuesta también va en conjunto con la CICLOVIA y la LINEA “A” teniendo un impacto muy beneficioso dentro del sector 6.

Mediante esta propuesta se reactivara esos espacios ya existentes, pero que están muertos por el descuido y abandono de las autoridades, esta manera se impulsa la conciencia ecológica dentro del sector 6. Este proyecto busca revitalizar un promedio de 10 espacio, que se encuentran en un estado muy malo, para así darle otra imagen al sector 6. Así mismo se implementarán diversos mobiliarios urbanos para crear un sentido de permanencia entre el espacio y el poblador.

Av. amazonas

En este caso los corredores verdes se encuentran en el interior y exterior de todo el sector 6, estas recorren casi toda la parte externa del sector, pasando por toda la AV. Pardo y también por todo el borde verde que se encuentra en el sector 6, a excepción de la que colinda con el sector 3. Por medio de estos corredores se busca incluir a la naturaleza en las vías pavimentadas y frías de este sector, así se le proporciona un sentido ecológico de integración y a su vez mas vida a estos espacios.

VOLUMEN VERDE

ESPACIOS PUBLICOS RESILIENTES

Av. Pardo

LEYENDA: ELABORACION: PROPIA ESCALA GRAFICA

Huertos urbanos Meters

0 750

3,000

6,000

Nuevos espacios públicos

305 357

ZONA AGRICOLA

PROPUESTA URBANA SOST ENIBLE SECTOR 6 – CIUDAD DE CHIMBOTE

ECO – INFRAESTRUCTURA URBANA EJE DE LA HUMANIZACION AMBIENTAL:

21 22 EJE DE LA INTEGRACION:

Este eje pasa por la parte externa del sector 6, colindante con la zona agrícola por eso se plantea la creación de conjunto residencial autosostenible, la creación de un centro de salud integral y un centro comunitario eco sostenible, De esta manera se creara una cultura de habitabilidad en todos los pobladores del sector 6 (humanizar mediante la experiencia y la educación).

En el sector 6 se creará un Centro de Investigación y Desarrollo Forestal, con el propósito de buscar la integración de la población chimbotana a los temas ambientales, así mismo se creara un Polideportivo que será factor importante en la inclusión de la población en la sociedad, mediante el deporte y la recreación sana y saludable, donde los pobladores del sector 6 se verán involucrados e incluidos.

20. Conjunto Residencial Auto sostenible. 21. Centro de Salud Integral Lacra marca. 22. Centro Comunitario Eco sostenible.

8. Centro de Investigación y Desarrollo Forestal. 12. Polideportivo Bahía Blanca.

EJE DE LA INCLUSION CHIMBOTANA:

5 12

Este eje busca incluir a la población chimbotana del sector 6 con el Parque Biblioteca, por lo que el emplazamiento de cada equipamiento es estratégica, ya que se encuentran ubicados al interior del sector 6. Se proyectan 2 equipamientos de inclusión, donde la población se vera inmersa en temas no solo sociales, sino también temas educativos enfocados a la investigación y recreación.

5. Parque Biblioteca Alcides Carrión 3. Unidades de Vida Articulada.

358 118

Av. Pardo

ELABORACION: PROPIA ESCALA GRAFICA Meters 0 750

3,000

6,000

305 359

AV AMAZONAS

PROPUESTA URBANA SOST ENIBLE

Implementación de Corredores verdes peatonales

360 118

ELABORACION: PROPIA

305 361

HUMEDALES DE VILLA MARIA

PROPUESTA URBANA SOST ENIBLE

Recuperación del ecosistema, con implementación de espacios públicos y biohuertos

362 118

ELABORACION: PROPIA

305 363

PROPUESTA URBANA SOST ENIBLE SECTOR 7 – CIUDAD DE CHIMBOTE

MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE

HUMEDALES DE VILLA MARIA

LENA “A”

Debido a que solo recorre una pequeña parte del sector 7, el metro es muy influyente en esta zona, porque esta ubicada en toda la Av. Pardo que una de las mas importantes en todo la ciudad y porque crea una conexión con el resto de sector, por estar en uno de los extremos este tipo de movilidad ayuda a llegar de extremo a extremo dentro de la ciudad. Por otro lado, sumará en el transporte que necesita cada trabajador de esta zona industria y así poder movilizarse a su destino de sur a norte.

Calle S/n

METRO CABLE

Av. Pardo

Al igual que el METRO, la LINEA “A” solo recorre una pequeña parte del sector 7, siendo este muy influyente en este sector, tanto por el lugar donde pasa dentro de este sector que es la Av. Pardo y por la conexión mas interna que tiene con todos los sectores de la ciudad, haciendo de este tipo de movilidad sea sumamente importante al igual que el METRO, ya que conecta de extremo a extremo e internamente también. A través de está línea los trabajadores de está zona podrán llegar hasta los sectores 4,3 y 6.

HUMEDALES DE VILLA MARIA

A diferencia de la LINEA A“”, esta si recorre internamente a todo el sector 7, teniendo un mayor alcance a cada calle y avenida, haciéndola mas accesible para este sector. El sector 7 se conecta directamente por medio de esta línea con el sector 5, su uso será enfocado mas a la conexión interurbana del sector 7. Esta ruta pasará directamente por la av. Pescadores, haciendo más fácil la accesibilidad de trabajadores y demás pobladores a la zona industrial.

364 118

CICLOVIAS

LINEA “B”

LEYENDA: PARADEROS / ESTACIONES Con esta propuesta se busca integrar también al sector 7. Se podría decir que esta es la vía con mayor recorrido dentro del sector, dándole la prioridad al peatón y lo ecológico también siendo esta zona industrial. Las ciclovías tiene el mismo recorrido que la LINE “B” dando otro alternativa si no desea utilizar el sistema de transporte masivo. A través de este medio de transporte ecológico se podrá recorrer la zona de los humedales de villa María, lo cual será una sumatoria para reactivar esta zona turística.

Ciclovía

Línea B

Metro

Línea A

BAHIA EL FERROL

ELABORACION: PROPIA ESCALA GRAFICA Meters 0 750

3,000

6,000

305 365

PROPUESTA URBANA SOST ENIBLE SECTOR 7 – CIUDAD DE CHIMBOTE

Av. Pardo

EXISTENTES REVITALIZADOS

En el sector 7, los corredores verdes se encuentran en el interior de todo el sector, estas recorren casi toda las partes del sector, pasando por toda la AV. Pardo y también por todo la parte que colinda con el sector 5, a excepción de la que colinda con el mar. Por medio de estos corredores se busca incluir a la naturaleza en las vías pavimentadas y frías de este sector, así se le proporciona un sentido ecológico de integración y a su vez mas vida a estos espacios. Mas aun sabiendo que esta zona es industrial.

HUMEDALES DE VILLA MARIA

Esta propuesta se realizara con la finalidad de reactivara esos espacios ya existentes, pero que están total abandono y descuido, esta manera se impulsa la conciencia ecológica dentro del sector 7. Este proyecto busca revitalizar 2 espacio, que se encuentran en un estado muy malo, para así darle otra imagen al sector 7. Así mismo impulsar nuevos espacios para poder generar un ambiente ecológico en esta zona industria que más lo necesita.

Calle S/n

CORREDORES VERDES

ESPACIOS PUBLICOS RESILIENTES

HUMEDALES DE VILLA MARIA

Actualmente el sector 7 tiene un déficit de volúmenes verdes, por lo que mediante esta propuesta aumentará la cantidad de estos y se le dará un sentido mas ecológico a todo el sector 7. El aumento de volumen verde se dará en mas del 50% del área del sector, esto se debe a que este sector 7 no tiene la cantidad de volumen verde adecuado dentro del sector 7, Siendo un gran beneficio para el sector ya que es una zona industrial.

366 118

BORDES VERDES

VOLUMEN VERDE

LEYENDA: Debido a la cercanía del sector 7 con los humedales de villa maría, este sector, contará con un borde verde externo que pasara por la parte externa de este sector, uniéndose con el sector 6 de la ciudad de Chimbote, con el fin de generar una conexión entre el sector 7 y los humedales de Villa María, dando un gran beneficio al sector y también a la ciudad. Todo esto por la cercanía que tiene el sector 7 con los humedales de Villa María.

Huertos urbanos Nuevos espacios públicos

BAHIA EL FERROL ELABORACION: PROPIA ESCALA GRAFICA Meters 0 750

3,000

6,000

305 367

PROPUESTA URBANA SOST ENIBLE SECTOR 7 – CIUDAD DE CHIMBOTE

ECO – INFRAESTRUCTURA URBANA EJE DE LA HUMANIZACION AMBIENTAL: 19. ECO – INDUSTRIA : Una propuesta por reducir los desechos y la contaminación, compartir recursos de manera eficiente (como información, materiales, agua, energía , infraestructura y recursos naturales ) y ayudar a lograr el desarrollo sostenible , con la intención de mejorar la calidad ambiental. 23. PLANTA DE TRATAMIENTO DE RESIDUOS SÓLIDOS: Propuesta que contempla un método completo y definitivo, dada su capacidad para recibir gran cantidad y variedad de residuos sólidos. Esta propuesta implica una selección previa de los residuos y el reciclaje de muchos materiales e impulsa la salud pública y genera un impacto positivo en el medio ambiente. 25. REMODELACIÓN DEL TERMINAL TERRESTRE: Dicha propuesta se da con la finalidad de contar con una infraestructura moderna y mejorar la calidad del servicio de transporte terrestre interprovincial, generando un impacto positivo en el sector 7, como en toda la ciudad.

368 118

HUMEDALES DE VILLA MARIA

EJE DE LA INTEGRACION:

9 9. REMODELACION Y AMPLIANCION DEL MERCADO LA PERLA: Esta propuesta se da ya que actual mercado ya no funciona de manera optima, careciendo de espacios para desarrollar de manera fluida y eficaz todas las actividades comerciales, enfatizando también el impacto que esto causa, en el aspecto ambiental, afectando la imagen urbana del lugar, generando condiciones circundantes insalubres que pueden alterar la calidad de los productos y detiene el crecimiento comercial a falta de espacios adecuados afectando la economía del sector y de la ciudad. 10. CENTRO DE INTERPRETACIÓN PAISAJISTA: La propuesta pueden funcionar en distinto tipo de edificaciones, desde construcciones pequeñas y sencillas hasta grandes edificios. Esta propuesta tiene como objetivo dar información, orientación y, sobre todo, sensibilizar a los visitantes a través de experiencias sensoriales relevantes que promuevan la interpretación ambiental, ayudando a la conservación de los recursos naturales y culturales. Los centros de interpretación paisajística son resultado de la evolución de los museos que había antiguamente.

10 Av. Pardo

25 HUMEDALES DE VILLA MARIA

BAHIA EL FERROL

ELABORACION: PROPIA ESCALA GRAFICA Meters 0 750

3,000

6,000

305 369

TERMINAL TERRESTRE

PROPUESTA URBANA SOST ENIBLE

Remodelación e implementación de sistemas sostenibles del terminal “Chimbador”

370 118

ELABORACION: PROPIA

305 371

Acceso a ecosistemas

PROPUESTA URBANA SOST ENIBLE

Implementación de vías multimodales y espacios públicos

372 118

ELABORACION: PROPIA

305 373

09 09 PROYECTOS PROYECTOS URBANO URBANO ARQUITECTONICOS ARQUITECTONICOS

TERMINAL TERRESTRE Y HOTEL TURISTICO “ EL CHIMBADOR’’

En tiempos de COVID - 2021…

PROYECTISTAS:

Sara Cadenillas Melgarejo

Ricardo Pacheco Moreno

Intervención Urbana Arquitectónica de la ciudad de Chimbote Universidad Cesar Vallejo, Escuela de Arquitectura Diseño Urbano Arquitectónico IV – 2021 - 01 Asesor: Arq. Bardales Orduña Carlos

DISEÑO URBANO ARQUITECTONICO IV

LEYENDA

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS

Comercio

IDENTIDAD DEL PROYECTO

Industria

UBICACIÓN: El Terminal Terrestre y Hotel Turístico “El Chimbador” se encuentra ubicado en el sector 7, exactamente en la Parcela 1 de Trapecio (zona industrial) , limitando por el este con la Av. Enrique Meiggs y por el oeste con la Av. Pescadores. Actualmente el terreno donde se proyecta la zona de trabajo, abarca todo el área de la manzana B como se observa en el plano. También se puede ver que, hoy en día esta zonificado como otros usos OU, donde existe un terminal terrestre, pero que presenta un déficit de abastecimiento para toda la población chimbotana actual, así como también, la arquitectura que posee actualmente no contribuye a la imagen urbana e integración a de la ciudadanía, por lo cual se busca la transformación y recuperación de esta área, con el propósito de crear espacios y ambientes, en donde la población se sienta parte de este equipamiento. Su cercanía a una de las vías mas importantes a nivel nacional como es el de la carretera Panamericana Norte, hace que su emplazamiento sea el indicado y estratégico para su desarrollo como tal, debido a que posee una perfecta accesibilidad tanto por el norte como por el sur. Permitiendo a su vez la captación y el aprovechamiento de turistas, con el fin de brindar un lugar de llegada y hospedaje, por un corto o media plazo, así de esta manera se promueve el comercio y turismo en la ciudad de Chimbote.

Otros Usos

Recreación Área de estudio Límite de sector

SECTOR 6

ZONA DE HUMEDALES

C D

J E

SECTOR 5

PARCELA 1 GRAN TRAPECIO ZONA INDUSTRIAL I3

SECTOR 7

K L

F L.P

ZONA INDUSTRIAL I3 27 DE OCTUBRE

L.P ESCALA GRAFICA SECC. A-A AV. LOS PESCADORES

376

0 750

Meters 3,000

BAHÍA EL FERROL Meters

6,000

377

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS

Zona de humedales

IDENTIDAD DEL PROYECTO

TERRENO:

TOPOGRAFIA SECCION X-Y

CUADRO PERIMETRICO

Peligro por tsunami

25m

50m

75m

0.0% 100m 110m 125m

90°

Perímetro Otros Usos

El proyecto se encuentra emplazado sobre un terreno de forma irregular con 7 lados, totalmente desiguales. Posee un área de 34670 m2, con un perímetro de 710 ml. , cuyo lindero mas extenso de encuentran en los segmentos AB y GA, con una longitud de 150 ml. , y como lindero as pequeño posee dos segmentos CD y DE con una longitud de 80 ml.. Compuesto también por 7 vértices en donde cada una de ella tienen un ángulo mayor a 90ª , lo que hace que este terreno este conformado por puros ángulos obtusos y por lo tanto le genera una mayor área de 0m expansión. Como limites de acuerdo a su emplazamiento en el contexto mas cercano tiene: por el norte, limita con la calla S/N y el grifo EESS El Ovalo; por el sur, calle Terminal y una zona de protección ecológica; por el este con la Av. Enrique Meiggs y el centro comercial Mega Plaza; por el oeste, Av. Pescadores y El trapecio 2ª etapa. Presenta una topografía suave y uniforme, debido a que no posee relieves tan marcados, estando a tan solo 6 metros sobre el nivel del mar, por lo que no se encuentra mucha diferencia con respecto al terreno a trabajar. También se encuentra establecida a 800 m. aproximadamente, de la zona costera de la bahía El Ferrol, por lo que le otorga un riesgo de nivel medio ante todo tipo de oleaje y/o tsunami. Al poseer un tipo de suelo pantanoso, le otorga a esta zona a trabajar, una vulnerabilidad alta y un peligro considerable ante sismos, por lo que se ve también necesario el derrumbamiento y replanteamiento de nuevas estructuras (antisísmicas), así de esta manera se le dará una mayor seguridad a los visitantes y turistas a este terminal y hotel turístico. Debido a la posición del terreno, el golpear de los vientos provenientes en dirección suroeste, no le afectan, porque solo chocan la parte lateral con respecto al frente de dicho proyecto,

LEYENDA

C 150°

A 115°

Contaminación ambiental 150m

175m

150°

200m 216m

TERMINAL TERRESTRE Y HOTEL OU 100°

VERTICE

LADO

DISTANCIA

ANGULO

A-B

150.00

115°

B-C

100.00

90°

C-D

80.00

150°

D-E

80.00

150°

E-F

50.00

110°

F-G

100.00

160°

G-A

150.00

100°

110°

ZPE

160° y

AREA: 34 670.00 m2 PERÍMETRO: 710.00 ml

ESCALA GRAFICA 0 750

Meters 3,000

6,000

Meters

ELABORACION PROPIA

378

379

SAN JOSÉ

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS

LEYENDA

IDENTIDAD DEL PROYECTO

RADIO DE INFLUENCIA Y CATEGORÍA

Influencio Sectorial

SECTOR 1:

17, 252

SECTOR 3:

30,095

SECTOR 4:

27,405

SECTOR 5:

24,008

SECTOR 6:

99,370

Legada Sectorial

SECTOR 3 CERRO SAN PEDRO

<<< SECTOR 4

25 min

SECTOR 6 25 min

HUMEDALES DE VILLA MARIA

5 min

10 min AV. ENRRIQUE MEIGGS

NIÑOS

HUMEDALES DE VILLA MARIA

SECTOR 5 SECTOR 7

JOVENES/ADULTOS

BAHIA EL FERROL CERRO LA JUVENTUD ESCALA GRAFICA

ANCIANOS 0 750

380

ZONA AGRICOLA

AV. JOSE PARDO

POBLACIÓN DIRIGIDA

POBLACIÓN A SERVIR

El Terminal Terrestre y Hotel Turístico a trabajar, es de carácter social, turístico y comercial, abarca un radio de influencia de 2500 m. (2.5 km.) a la redonda, tiene influencia en los sectores 1, 3, 4, 5, 6 y 7; abarcando una distancia aproximada de 25 minutos desde el punto de origen. Para poder establecer el área y la categoría del equipamiento se tuvieron en cuenta ciertos criterios: La ciudad de Chimbote al poseer una población de 425367 habitantes aproximadamente, le otorga el rol de ciudad mayor principal, según el Sistema Nacional de Estándares (SNE) y a la cantidad de pobladores el área requerida para el proyecto del Terminal Terrestre y hotel Turístico esta entre 2 y 4.5 Ha. De acuerdo al PDU, déficit de equipamientos de transporte y área requerida, indica que la ciudad de Chimbote necesitaría un aproximado de 27000 m2 (2.7 Ha) para la elaboración de este proyecto. Así podemos concluir que de acuerdo al área que posee actualmente el terreno a trabajar, de 34670 m2 (3.4 Ha), esta dentro de los requerimientos necesarios para su ejecución.

Meters 3,000

6,000

Meters

381

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS IDENTIDAD DEL PROYECTO TANGAY BAJO

382

MACATE

NEPEÑA

COISHCO RINCONADA

CAMPIÑA

INTEGRAR

LACRAMARCA BAJA

CACERES DEL PERU INCLUIR

NUEVO CHIMBOTE

NEPEÑA LEYENDA

COISHCO

Para concluir podemos decir: • Es por eso que se propone este nuevo terminal, en lugar del actual, ya que, la pertinencia de la ubicación es estratégica, en donde dicho equipamiento cubra la demanda que se requiere acorde a la jerarquía, previniendo el posible incremento de los usuarios para los años próximos, a demás de contar con una adecuada infraestructura y con los ambientes necesarios, así mismo tener en cuenta la relación del edificio con el contexto inmediato. • Considerar todas las necesidades requeridas por el usuario es indispensable, debido a que no solo se basa en el transporte dentro del terminal, terrestre, en donde los ambientes y las actividades se desarrollan dentro de los espacios con los que cuenta, es por ello, que algunas de estas necesidades que se pueden complementar son: recreación, hospedaje y comercio. • La implementación de un Hotel Turístico sumara de gran manera a este terminal terrestre, porque no solo expandirá la capacidad de ocupamiento en cuanto a actividades se refiere, sino también integrara diversos ámbitos de desarrollo a la población, generando mas oportunidad de empleos a los mismos ciudadanos, en consecuencia un mayor desarrollo económico y una consolidación de Chimbote como capital de transporte, turismo y comercio a nivel de todo Ancash.

SANTA CASCAJAL

SANTA

El Terminal Terrestre y Hotel Turístico “El Chimbador”, tendrá un rol e importancia a nivel interdistrital y regional, como se puede observar en el grafico, buscara integrar distritos aledaños como Santa, Coishco, Rinconada, Cascajal, Macate Cáceres del Perú, Nepeña y Moro. Generando así una mejor accesibilidad a nivel distrital, creando a su vez mas oportunidades de trabajo para los mismo chimbotanos.

MACATE

RADIO DE INFLUENCIA Y CATEGORÍA

INFLUENCIA INTERDISTRITAL INFLUENCIA INTERPROVINCIAL VIA NACIONAL – PANAMERICANA NORTE ESCALA GRAFICA Meters 0 750 3,000

Meters 6,000

383

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS IDENTIDAD DEL PROYECTO

PERFIL DE USUARIO El proyecto estará dirigido para cualquier tipo de usuario, ya sea para residentes de la ciudad o turistas, sin importar la edad, el genero, estratos sociales, o personas con habilidades distintas. De está manera se impulsara un mayor desarrollo de los habitantes mediante actividades comerciales, recreativas y de transporte. Estas actividades no solo buscan hacer del proyecto un espacio para transportar, si no realizar diversas actividades multifuncionales que no solo aportaran a las necesidades del usuario, si no ayudarán a potenciar a la ciudad de Chimbote, en el sector económico y turístico. El nuevo terminal terrestre y hotel turístico abastecerá a 425 367 habitantes, según el sistema de estándares de urbanismo. Actualmente cuenta con una población femenina equivale al 62% , mientras que la población masculina representa el 56% de los habitantes.

USUARIO PROYECTO Personas vulnerables: Todas las edades. Hombre – Mujer- LGBT

USUARIO USUARIO

NECESIDADES NECESIDADES

Transporte

ACTIVIDADES ACTIVIDADES

Viajar

5% DE LA POBLACIÓN

T H

Hospedaje

Descansar

Alimentación

Comprar

Recreación

Pasear

Adolescentes: De 18 a 25 años. Hombre – Mujer- LGBT 24% DE LA POBLACIÓN

Adultos: De 30 a 59 años. Hombre – Mujer- LGBT

35% DE LA POBLACIÓN

Interacción

SOCIEDAD MÁS INCLUSIVA

384

Conversar

Adultos mayores: De 60 años a más. Hombre – Mujer- LGBT FUENTE: INEI 2017 PDU CHIMBOTE 2020 - 2030

Trabajo

Trabajar

15% DE LA POBLACIÓN

385

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS IDENTIDAD DEL PROYECTO

PROGRAMACION ARQUITECTONICA

PORCENTAJE SEGÚN FUNCIÓN 30%

26%

ZONA DE TRANSPORTE

ZONA COMERCIAL BOLETOS Hall principal 650 personas / Área: 1000 m2 Cantidad: 1 Locales de venta Act: 33 agencias

3 personas / Área: 300 m2 Cantidad adicional: 17

Agencia de turismo Act: 4 agencias

2 personas / Área: 100 m2 Cantidad adicional: 6

SERVICIOS GENERALES SS..HH/Vestuarios: 75m2 SS.HH Generales: 53 m2

AREA SOCIAL

ENCOMIENDAS Hall de espera

113 personas / Área: 170 m2

Patio de Comidas 7 concesionarios área: 30m2 c/u Área de mesas: 940m2 Concesionarios área total: 300 m2

Agencias Act: 9 agencias

Restaurant Área total 350 m2

2 personas / Área: 170 m2 Área de mesas: 260m2 / Cocina, Recepción, almacenes: 90m2 Cantidad adicional: 6

1 personas / Área: 80 m2 Cantidad: 15

20 personas / Kitchenette: 10 m2 Área: 200m2

Locales Comerciales Act: 12

Anden Área: 20 m2 Cantidad: 5

AREA FINANCIERA

4 personas / Área total: 160 m2 Cantidad adicional: 8

SERVICIOS GENERALES

AREA DE EMBARQUE DE PASAJEROS

DESEMBARQUE DE PASAJEROS

BOLETOS

Agencia de cambio de dinero Área: 80 m2 13 personas Cantidad: 2

Bar / Café Cantidad: 2

Deposito

19%

Hombres: 6m2 Mujeres: 8m2 Disc: 4m2

Área de desembarque Área: 1097 m2

ENCOMIENDAS

Área de espera de pasajeros Área: 1116 m2

Hombres: 6m2 Mujeres: 8m2 Disc: 4m2

924 personas Cantidad: 1

731 personas Cantidad: 1 Andenes de buses Área: 105 m2

SOCIAL Cajeros Automáticos Área: 30 m2 8 personas Cantidad: 3

Personas: Sin definir Cantidad: 15

Hombres: 12m2 Mujeres: 16m2 Disc: 8m2

FINANCIERA Hombres: 6m2 Mujeres: 8m2 Disc: 4m2

Andenes de buses Área: 105 m2 Personas: sin definir Cantidad: 15

Área de entrega de maletas Área: 210 m2

ZONA HOTELERA SERVICIOS GENERALES AREA DE EMBARQUE

Hombres: 6m2 Mujeres: 8m2 Disc: 4m2

AREA TOTAL: 4438.75 m2 AREA NETA: 3551 m2

AREA NETA: 2669 m2

AREA SOCIAL

AREA PRIVADA

Habitación simple: Área: 12m2 44 personas / Área: 66m2 Área total: 240 m2 Cantidad: 20 Cantidad: 1

AREA ADMINISTRATIVA

Hall espera

Recepción

2 personas/Área:15m2 Cantidad: 1

SERVICIOS GENERALES SS.HH Hombres: 6m2 Mujeres: 8m2 Disc: 4m2

Habitación Administración Doble Almacén Área: 14 m2 2 personas/Área:10m2 1 personas/Área:20m2 50 personas/Área: 150m2 Área total : 196 m2 Cantidad: 1 Cantidad: 1 Cantidad: 1 Cantidad: 14 Habitación Lavado y Gerencia Matrimonial Desayunador planchado AREA DE Área: 14 m2 DESEMBARQUE 58 personas/Área: 100m2 Área total : 280 m2 2 personas/Área:20m2 1 personas/Área:15m2 Cantidad: 1 Cantidad: 1 Cantidad: 1 Cantidad: 20

Hombres: 6m2 Mujeres: 8m2 Disc: 4m2

SUM al aire libre

Área de estar y gym 18 personas c/u Área: 50 m2 - Cant: 2 c/u

3 personas Cantidad: 7

CIRCULACIÓN: 70% - 1868.3m2

CIRCULACIÓN: 25% - 887.75m2

AREA TOTAL: 4537.3 m2

Suite Área: 24 m2 Área total: 48 m2 Cantidad: 2

RR.HH

Cuarto del personal

2 personas/Área:10m2 3 personas/Área:25m2 Cantidad: 1 Cantidad: 1

CIRCULACIÓN: 20 % - 283 m2 AREA AREA NETA: 1418 m2 TOTAL: m2

AREA TOTAL: 1701 m2 TOTAL: 26233.05m2

FUENTE: RNE (NORMA A. 030). HOSPEDAJE. RNE (NORMA A. 070). COMERCIO

386

RNE (NORMA A.110). TRANSPORTES Y COMUNICACIONES. MINSA: REGLAMENTO DE ESTABLECIMIENTOS DE SALUD Y SERVICIOS MÉDICOS DE APOYO

387

PROGRAMACION ARQUITECTONICA

IDENTIDAD DEL PROYECTO

RECEPCION

AREA RECREATIVA Plazas de agua

2 personas/Área: 8 m2 Cantidad: 1

Cantidad: Sin definir

Biohuertos Cantidad: Sin definir

Sala de espera

Gerencia 2 personas/Área:20m2 Cantidad: 1

6 personas / Área: 35 m2 Cantidad: 1

Sendas Peatonales Cantidad: Sin definir Áreas y volumen verde Cantidad: Sin definir

Sala de reuniones

Jardines verticales

10 personas / Área: 20 m2 Cantidad: 1

Cantidad: Sin definir

Piletas verticales Cantidad: Sin definir

Modulo de atención

Sala de descanso

3 personas / Área: 2.8 m2 Cantidad: 1

2 personas/Área:10m2 Cantidad: 1 Recursos humanos

2 personas/Área:10m2 Cantidad: 1 Administr ación 2 personas/Área:10m2 Cantidad: 1 Contabilidad y logística

10 personas / Área: 25 m2 4 personas/Área:20m2 Cantidad: 1 Cantidad: 1

CIRCULACIÓN: 20% - 36 m2 FUENTE: NEUFERT, E. (2013). ARTE DE PROYECTAR EN ARQUITECTURA. MADRID: GUSTAVO GILI. PLAZOLA, A. (1998). ENCICLOPEDIA PLAZOLA. VOLÚMEN II. EDIT. PLAZOLA MÉXICO.

388

AREA NETA: 180 m2

AREA TOTAL: 216 m2

SS.HH Hombres: 6m2 Mujeres: 8m2 Disc: 4m2 Cantidad: 1 c/u

Tópico 3 personas Área:15m2 Cantidad: 1

Cuarto de Limpieza 2 personas Área: 2 m2 Cantidad: 1

AREA DE EMPLEADOS Caseta de vigilancia 1 personas / Área: 5 m2 Cantidad: 1 Control Área: 82 m2 Cantidad: 1

Vestuarios + duchas Área: 60 m2 Cantidad: 2 Comedor de empleados 11 Personas / Área: 33 m2 Cantidad: 1

AREA DE TRANSPORTE Patio de maniobras Área: 6500 m2 Cantidad: 1 Grifo

Estacionamiento bicicletas

25 personas-bicicletas Área:225m2 Estacionamiento para autos

2 Personas / Área: 20 m2 30 personas-vehículos Cantidad: 1 Área:1000m2

Taller de mantenimientos Área: 765 m2 Cantidad: 1

Estacionamiento para motos

Estacionamiento para buses Área: 2344 m2 Cantidad: 1

CIRCULACIÓN: 50% - 1200m2 CIRCULACIÓN: 20% - 1920 m2 AREA TOTAL: 11740 m2 AREA TOTAL: 2400m2 AREA NETA: 9820 m2

AREA DE LIMPIEZA Y SS.HH

16.94%

SS.HH Empleados Hombres: 6m2 Mujeres: 8m2 Disc: 4m2 Cantidad: 1 c/u

17.29% 6.48% 0.82%

Cuarto de bombas y maquinas 1 persona c/u Área: 30 m2 Cantidad: 1 c/u

SERV. GENERALES

Vigilancia

SERVICIOS GENERALES

Cuarto de Limpieza 2 personas Área: 2 m2 Cantidad: 1

ZONAS

Cantidad: Sin definir

Secretaría

Terrazas verdes

OFICINAS

H A

Áreas de descanso

GERENCIA GENERAL

PORCENTAJE SEGÚN ÁREA M2

Cantidad: Sin definir

ZONA DE SERVICIOS GENERALES

ZONA ADMINISTRATIVA

ZONA DE RECREACIÓN PAISAJISTA

COMERCIAL TRANSPORTE

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS

57.75%

TOTAL: 26 233.05 m2

389

CALLE S/N

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS

AREA: 34 670.00 m2

IDENTIDAD DEL PROYECTO

CONCEPTUALIZACION Y ESTRATEGIAS

El nuevo Terminal Terrestre y Hotel Turístico “El Chimbador”, nace con el propósito de mejorar el terminal ya existente, el cual no abastece todas las necesidades de los pobladores chimbotanos, debido a que tiene muchas deficiencias en cuanto a espacialidad, diversidad de actividades y función. Mediante este nuevo proyecto, se propone realizar un nuevo terminal, construido desde cero, con el fin de mejorar desde sus cimientos, hasta la suma de nuevas actividades y ambientes, en donde el usuario pueda disfrutar de la diversidad y arquitectura empleada en este proyecto, así como la suma de un hotel 3 estrellas dentro, el cual potenciara de gran manera el uso que se le da actualmente a este terminal terrestre, a su vez generara mas oportunidades laborales económicas a los mismo chimbotanos. para su desarrollo se toma en cuenta 4 estrategias: • Consolidación como hito chiimbotano: por medio de este proyecto se buscaráHumedales darle identidad y presencia como terminal hito de Chimbote, dándole jerarquía al edificio con respecto a su contexto mediato e inmediato, con la innovación y eficacia a nivel arquitectónico. • Inclusión, a través de espacios polivalentes: mediante esta estrategia, se piensa dar mas diversidad a estos nuevos espacios dentro y fuera del nuevo terminal, quitando la mono funcionalidad de ambientes y generando una serie de actividades, donde el usuario se sienta incluido y parte de este lugar con una de las diversa actividades a realizarse en esos espacios. ▪ Integración, con el contexto urbano: con el fin de obtener una integración entre el espacio interior y exterior del edificio, se buscara que el usuario sienta esta armonía espacial y tenga una conexión física y visual directa entre el espacio publico (exterior) y el edificio(interior). A la vez también que se buscara integrar con su contexto urbano. ▪ Sostenibilidad y humanización: siguiendo una línea sustentable y ecológica, se buscara mediante la creación de este edificio y espacios, una concientización por parte de la población en cuanto al cuidado del medio ambiente y como propuesta arquitectónica, el mismo edificio será ejemplo de sostenibilidad, tanto en los materiales que presente en su construcción, como en cada una de las actividades que brinde a los pobladores.

390

INCLUSION: A TRAVES DE ESPACIOS POLIVALENTES Espacios inclusivos para todo tipo de personas.

Terrazas verdes

INTEGRACIÓN: CONTEXTO URBANO Semejanza volumétrica y trama de la ciudad.

Terrazas verdes

Bahía

SOSTENIBILIDAD Y HUMANIZACIÓN Cuidado del ambiente y concientización del usuario.

CALLE S/N PEATONAL

391

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS IDENTIDAD DEL PROYECTO

TERMINAL TERRESTRE Y HOTEL TURÍSTICO

PROCESO VOLUMETRICO El proyecto comienza con la generación de un volumen plano irregular, semejante a la irregularidad de la trama urbana de la ciudad, en donde poco a poco se van sumando de manera vertical mas volúmenes iguales al primero, para luego ir sustrayendo parte de algunos de estos, con el fin de modelarlo para lograr la forma deseada. Por ultimo se va componiendo cada volumen de acuerdo al espacio requerido y al uso que se le dará dentro y fuera del edificio(volumen), de esta manera lograr una armonía entre volumen, espacio y función. Así es como el proceso volumétrico concluirá, con la realización de un edificio multifuncional, permeable, integrador y sustentable, acorde a los últimos requerimientos y estándares internacionales arquitectónicos.

SUMATORIA DE VOLUMENES

VOLUMEN INICIAL

Eje organizador

Eje organizador Plano base irregular, que se asemeja a la irregularidad del terreno y de esta manera se adapta, también.

Se adosan mas elementos arquitectónicos, todos guiados bajo un mismo eje.

PROCESO EVOLUTIVO

SUSTRACCION

VOLUMEN FINAL

Se trabaja en la composición volumétrica, para generar una mejor arquitectura.

392

Se va cambiando la forma de los volúmenes mediante la sustracción de estos.

393

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS IDENTIDAD DEL PROYECTO

Implementación de huertos urbanos

CALLE S/N

Plantación de nueva infraestructura verde.

ORGANIZACIÓN Y ZONIFICACION

El nuevo Terminal Terrestre y Hotel Turístico “El Chimbador” busca crear un nuevo concepto en cuanto a terminales y lugares de espera se refiere, generando espacios nuevos y diversos, donde el visitante y/o turista, viva la experiencia innovadora de visitar este terminal terrestre. Siendo un hito arquitectónico en la ciudad y un punto de referencia a nivel nacional, como identidad y cultura de Chimbote. Mediante la zonificación de cada uno de los espacios de este proyecto, se buscara dar un orden y jerarquía a cada ambiente, de cuerdo al rol e importancia que cumpla dentro y fuera de este edificio. En este caso la zona comercial seria la de mayor jerarquía con un 35% de uso, debido a que ahí se realizara la mayor actividad impulsadora de este proyecto, a la vez que generara mas ingresos económicos al terminal terrestre y de esta manera pueda seguir permaneciendo activo y acorde a las necesidades de los usuarios; luego sigue la zona de transporte, la cual posee un 32% de uso, por lo que se encuentra en segundo lugar, jerárquicamente hablando; debido a la importancia y rol que cumple dentro del terminal terrestre, el hotel posee su propia zona (zona hotelera), teniendo un 25% de uso y ocupando un tercer lugar jerárquico; luego se encuentran las zonas administrativa y de servicios generales con un 7% y 4% respectivamente en cuanto a uso; punto aparte es la zona recreativa que se encuentra en el exterior del edificio con un 25% de uso, sumado al aporte de conectividad que genera el nuevo puente. ZONA DE TRANSPORTE

Creación de espacios híbridos para la integración social

Terrazas verdes para la integración social.

Creación de plazas y sendas peatonales Espejos de agua para la recreación social.

ORGANIZACIÓN RADIAL

JERARQUIA DE USOS

ZONA HOTELERA

Recreativa

Administrativa

Transporte

Hotelera

Comercial

Zonas

S. Generales

LEYENDA

19%

26%

19%

30%

Zona Comercial Zona de transporte

ZONA S.G

Zona hotelera Zona administrativa Zona de servicios generales Zona recreativa

ZONA ADMI ZONACOMERCIAL

394

Ingresos

395

MENOR FLUJO PEATONAL MENOR FLUJO PEATONAL: CALLE CALLE S/N S/N

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS IDENTIDAD DEL PROYECTO

ACCESOS Y FLUJOS Se considera como acceso principal a la Calle S/N ubicada en la parte sur del terreno, debido a que es la zona con mayor flujo peatonal y minoriza el alto flujo vehicular proveniente de la av. Enrique Meiggs, por lo que contrarresta la dinámica vehicular excesiva producida por estar emplazado en un sector totalmente industrial. En cuanto a la accesibilidad al edificio, se dará prioridad al peatón, donde el vehículo no interfiera con la función primera, también es promover la inclusión social, con la adaptación de rampas y montacargas, de esta manera se permitirá el acceso total a cada ambiente para las personas con alguna discapacidad física. El proyecto poseerá 4 accesos, por el norte, sur, este y este. Por el sur, donde se encontrara el acceso principal, tendrá como característica principal una serie de rampas que permitan el libre acceso a todo tipo de persona, a demás que contara con un espacio publico, que ordenara la fluidez de este acceso; por el norte, nos encontramos con el acceso hacia la zona hotelera y el patio de maniobras; por el este, un tercer ingreso, vehicular y peatonal que conectara con la zona comercial y por el oeste, paralelamente a la av. Enrique Meiggs, un cuarto acceso, donde a pesar de encontrarse en una vía totalmente vehicular, se buscara darle un rol al peatón, donde ninguno interfiera con la accesibilidad del otro. El edificio contara con una gran serie de flujos, tanto verticales como horizontales, en donde cada uno de estos se conecte con cada ambiente, convirtiéndolo totalmente accesible y transitable hasta “el ultimo rincón” del edificio, poseerá un flujo dinámico, debido a las diversas y constantes actividades que se realizaran en cada uno de estos espacios. También se tendrá en cuanta la relación de flujos entre el edificio y el puente, de manera que podría sumar mucho a la accesibilidad de este, debido a que actualmente el puente presenta un gran flujo peatonal.

396

Ingreso Vehicular

Ingreso Segundario

Ingreso Principal

397

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS INCLUSION Y ACCESIBILIDAD

PLANO GENERAL El Nuevo Terminal Terrestre y Hotel Turístico un proyecto que tiene muchos fines en beneficio a la población, esto se debe a la diversidad de actividades LEYENDA que se podrán realizar en dicho terminal. Como objetivos principales, tenemos: • Abastecer en su totalidad, todas las necesidades de transporte, hospedaje y 1. ESPEJOS DE AGUA turismo, mediante la implementación y creación de mas espacios internos y externos, donde los principales usuarios serán todas las personas sin acepción de edad, genero o condición. Promoviendo la inclusión social en 2. BIOHUERTOS URBANOS Chimbote y sus alrededores. • Ser hito chimbotano en cuanto a arquitectura, por la novedosa tecnología 3. ESTACIONAMIENTO DE BICICLETAS empleada en su construcción y la sustentabilidad presente en cada uno de los materiales empleados. Además que contara con espacios multifuncionales nunca antes vistos en la ciudad, sumado a la aplicación del 4. ESTACIONAMIENTO DE AUTOS concepto de edificios híbridos (por la combinación de espacios públicos y privados). TERRAZAS VERDES • Promover el empleo y generar oportunidades laborales para los chimbotanos, 5. debido a la reciente pandemia, los ciudadanos han dejado de generar ingresos económicos en sus hogares, por lo mismo que hoy en día muy 6. PLAZAS DE INTEGRACION pocos cuentan con un trabajo estable y sobre todo con un salario optimo para cubrir sus propias necesidades. Es por eso que mediante este proyecto, se abrirán nuevos puestos de trabajo, donde mas de 100 chimbotanos podrán 7. ESTACIONAMIENTO DEL AREA DE ENCOMIENDAS ser parte de este proyecto antes, durante y después de su creación. También contara con 7 tipos de espacios públicos, donde el confort y la espacialidad, serán prioridades para su ejecución, estos espacios públicos son: espejos de agua, que generara cierta sensación de frescura y templadez en épocas calurosas; biohuertos urbanos, los cuales crearan una conciencia científica en los pobladores, al conocer los procesos biológicos de ciertos alimentos; terrazas verdes y plazas de integración, espacios idóneos para la socialización y comunicación entre pobladores y turistas; estacionamientos de bicicletas, que buscara promover el uso de dicho medio de transporte.

398

1. 6. 4. 8. 3.

5. 6. 6. 1.

2. 4.

3. ESCALA GRAFICA

CALLE S/N

Meters 01

399

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS

Ingreso de buses

INCLUSION Y ACCESIBILIDAD

PLANO PRIMER NIVEL

3. AREA DE ESPERA 4. AREA DE ENCOMIENDAS 5. AGENCIAS

14. COCINA 15. SS.HH

16. AREA DE DESEMBARQUE

6. CORREDOR DEL PERSONAL 17. CONTROL 7. AGENCIA DE CAMBIO DE DINERO

8. CENTRO DE PAGOS

18. ENTREGA DE MALETAS 19. AREA DE EMBARQUE

24. CUARTO DE MAQUINAS 25 ALMACEN 26 DUCHAS Y VESTIDORES CUARTO DE

29 BAR

40 ESTACIONAMIENTO DE BUSES

10 BAR CAFÉ

21 SS.HH GENERALES

32 AREA DE JUEGOS

12 SS.HH

33 AREA DE DESCANSO

23 COMEDOR DEL PERSONAL 34 ALMACEN DE LIMPIEZA

31 32

CIRCULACIONES

1. ESCALERAS 2

24 27

1. 22

ASCENSORES

14. 2.

13.

5. 8.

11.

10.

Ingreso Principal

A ESCALA GRAFICA

400

Salida de buses

15.

12.

2. 1.

16.

3. RAMPA

REPACIONES

25 26

33 34

37 GRIFO

39 AREA DE

31 SUM

36 ANDENES

28. RECEPCION - HOTEL

20 CONTROL

22 SERVICIOS GENERALES

PERSONAL

38 MANIOBRAS

30 ESPERA

35 AREA DEL

27 MANTENIMIENTO

9. CAJEROS AUTOMÁTICOS

11 COCINA

37 39

28 13. RESTAURANT

LEYENDA

2. BOLETERÍAS - AGENCIAS

Meters

401

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS

INCLUSION Y ACCESIBILIDAD

PLANO SEGUNDO NIVEL

19 LEYENDA

1. PUENTE INTEGRADOR

12 CONTROL

RECEPCION - GYM

2. BOLETERIAS - AGENCIAS

13. SS.HH GENERALES

24.

3. AREA DE ESPERA

14. SERVICIOS GENERALES

DUCHAS Y VESTIDORES

5. AREA DE JUEGOS

20 22

25 24

15 16 1. 14

11 12

15. ALMACEN DE MAQUINAS

16. DEPOSITO DE LIMPIEZA

6. PATIO DE COMIDAS

17. CUARTO DE REPARACION

7. CONSECIONARIOS

18. CORREDOR DE EVACUACION 19. AREA DE ESPERA - HOTEL

9. SS.HH DEL PERSONAL

20 ADMINISTRACION - HOTEL

10 SS.HH PUBLICOS

21 OFICINAS

11 AREA DE EMBARQUE

22 ALMACEN

2 3

ESCALERAS

CIRCULACIONES

8. ALMACENES

GYM – AREA DE MAQUINAS

4. TIENDAS COMERCIALES

9 7.

B 5.

ASCENSORES

RAMPA

1. 3.

ESCALA GRAFICA 01

Meters

402

403

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS

CIRCULACIONES

INCLUSION Y ACCESIBILIDAD

26 27

PLANO TERCER NIVEL

D 29

12 EXTENCIÓN PATIO DE COMIDAS

AREA DE ESTAR

13. CONSECIONARIOS

24. RESTAURANT

3. AREA SOCIAL

14. SS.HH DEL PERSONAL

25 COCINA

4. TIENDAS COMERCIALES

15. SS.HH PUBLICOS

5. BAR - CAFE

16. TERRAZA VERDE HIBRIDA

6. COCINA

17. TERRAZA VERDE

7. SS.HH

18. RECEPCION - ADMINISTRACION

8. TERRAZA VERDE

19. GENERANCIA GENERAL

9. AREA DE MESAS

20 OFICINAS

10 ESPACIO PUBLICO HIBRIDO

21 ALMACEN DE LIMPIEZA

ESCALERAS

ASCENSORES

RAMPA

4. 1.

15 14

DEPOSITO

11.

SS.HH

1. 2.

RECEPCION DE SPA

29 AREA DE MASAJES

5. 4.

1. 3.

31 AREA DE BELLEZA

10.

22 CORREDOR DE EVACUACION

Ingreso Secundario 01

404

30 CABINAS DE VAPOR

32 DUCHAS Y VESTIDORES 11 SS.HH GENERALES

20 1.

2. TIENDAS DE ARTESANIA

LEYENDA

1. PUENTE INTEGRADOR

ESCALA GRAFICA Meters 5

405

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS INCLUSION Y ACCESIBILIDAD

PLANO CUARTO NIVEL

PLANO QUINTO NIVEL

1 LEYENDA

LEYENDA

1. HABITACION MATRIMONIAL

2. SUITE 1.

CIRCULACIONES

5. SALON DE EVENTOS 6. CO-WORKING

7. ALMACEN DE LIMPIEZA

ESCALERAS

ESCALA GRAFICA Meters 01

C 406

ESCALERAS

ASCENSORES ASCENSORES

7. 3.

9. 1.

9. LAVANDO Y PLANCHADO

10.

9. LAVANDO Y PLANCHADO 10 AREAS DE ESTAR

8. DEPOSITO DE SABANAS

7. ALMACEN DE LIMPIEZA

8. DEPOSITO DE SABANAS

CIRCULACIONES

6. CO-WORKING

3. 1.

5. SALON DE EVENTOS

ASCENSORES

4. HABITACION SIMPLE

10.

3. HABITACION DOBLE

1. HABITACION MATRIMONIAL

3. 1

4. HABITACION SIMPLE

2. SUITE 3. HABITACION DOBLE

10 AREAS DE ESTAR

1. ESCALA GRAFICA

Meters 5

C 407

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS INCLUSION Y ACCESIBILIDAD LEYENDA:

SECCION A-A

1. INGRESO SECUNDARIO 2. AGENCIAS 3.

AREA DE ESPERA

4. BAR CAFE 5. TIENDAS COMERCIALES N.T.T +19.15

6. TERRAZAS HIBRIDAS

N.P.T +15.95 1.

N.P.T +12.75

N.P.T +8.55

5. 4.

N.P.T +4.35 2.

ESCALA GRAFICA Meters 01

408

409

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS

LEYENDA:

INCLUSION Y ACCESIBILIDAD

SECCION B-B

N.T.T +19.15 N.P.T +15.95 N.P.T +12.75 N.P.T +8.55 N.P.T +4.35

6. TIENDAS COMERCIALES

11. AREA DE ESPERA

16. BAR CAFE

21. HABITACION MATRIMONIAL

2. AGENCIA DE CAMBIO DE DINERO

12. TIENDAS COMERCIALES

17. TIENDAS COMERCIOALES

8. PLAZA PUBLICA

13. TIENDAS COMERCIOALES 18.

22 SS.HH . 23 HABITACION SIMPLE .

4. AGENCIAS

14. AREA DE JUEGOS

19. EXTENCION PATIO DE COMIDAS

5. AREA SOCIAL

10. AGENCIAS

15. TERRAZA VERDE

20 TERRAZA HIBRIDA PUBLICA .

CENTRO DE PAGO - CAJEROS

AREA DE ESPERA

21 16

15 14.

17 12.

13. 2.

PATIO DE COMIDAS

HALL

23 20

11.

RESTAURANTE

10.

9. 5. 6.

ESCALA GRAFICA Meters 01

410

411

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS

LEYENDA:

INCLUSION Y ACCESIBILIDAD

RESTAURANTE

2. PATIO DE COMIDAS

SECCION C-C

N.T.T +19.15

TERRAZA HIBRIDA

4. ESTACIONAMIENTO PARA BUSES

N.P.T +15.95 N.P.T +12.75

N.P.T +8.55 2. N.P.T +4.35

ESCALA GRAFICA Meters 01

412

413

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS

LEYENDA:

INCLUSION Y ACCESIBILIDAD

1. AREA DE ESPERA - INGRESO 2. AGENCIAS

SECCION D-D

AREA DE EMBARQUE

4. EXTENSION AREA DE EMBARQUE 5. SPA - HOTEL 6. TERRAZA VERDE N.T.T +19.15

12.

N.P.T +15.95 N.P.T +12.75 N.P.T +8.55 N.P.T +4.35

9. 8.

TERRAZA HIBRIDA PUBLICA

8. PASADIZO

11.

9. 6.

10.

HABITACION SIMPLE

10. HABITACION MATRIMONIAL 11. CUARTO DE LIMPIEZA

4. 12. HALL 3.

ESCALA GRAFICA Meters 01

414

415

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS

BLOQUE 1

BLOQUE 2

BLOQUE 3

Zona comercial

Zona hotelera

Zona comercial

SOSTENIBILIDAD Y RESILIENCIA

LOGICA ESTRUCTURAL Debido a que el proyecto se encuentra en una zona con una vulnerabilidad media, tanto por su suelo, como la ubicación que posee, se vio conveniente trabajar un sistema estructural totalmente a porticado. Empezando desde los cimientos, zapatas de 1.20 m. de ancho y con una altura de 1.80 m., reforzadas con una malla electrosoldada. Luego, columnas de 0.60 m x 0.40m al igual que las vigas, formando entre ellas todo este sistema. Para un mejor trabajo y mejor reacción ante sismos, se vio conveniente trabajarlo por bloques: el bloque 1, donde se encuentra toda la zona comercial del ala este del proyecto, posee una altura máxima de tres pisos; el bloque 2, la zona hotelera y que es el que mayor altura posee, con un máximo de cinco pisos y pertenece a toda la parte central del proyecto; y por ultimo el bloque 3, la zona comercial del ala oeste, también posee una altura máxima de tres pisos pero a diferencia del primero, en este bloque se ancla parte del puente, para así originar espacios públicos y de fácil acceso a todo los usuarios. En líneas generales, la lógica estructural del edificio será trabajada de manera compactada por medio de estos tres bloques, lo que lo convertirá en un edificio muy seguro ante cualquier evento sísmico. Sabiendo que la ciudad de Chimbote es una zona relativamente sísmica.

416

ESCALA GRAFICA

Meters 01

417

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS

SOSTENIBILIDAD Y RESILIENCIA

MALLA ESTRUCTURAL

Plano General

LOGICA ESTRUCTURAL

e f

En esta lamina se observa la malla estructural, la cual posee un aproximado de 19 ejes en vertical y cerca de 8 ejes en horizontal, que en su conjunto conforman esta malla. Se trabaja con juntas de dilatación, las cuales permiten los movimientos relativos entre las dos parte de la estructura que se unen por medio de esta, lo que la hace mucho mas resistente ante movimientos geofísicos, los amarres entre columnas, son parte de esta estructura también, donde mediante la unión de vigas de cimentación y columnas, genera una mayor resistencia antisísmica a toda la estructura y a la vez que el armado de acero le da cierta elasticidad a todo el sistema estructural, losa contemplada, elemento estructural parte del edificio, que cumple una función muy importante de soportar ciertas cargas entre los pisos superiores, a parte que también genera cierto recubrimiento las vigas y columnas, estructura metálica, a pesar de ser una construcción con un sistema a porticado, también posee cierta parte de estructuras metálicas, las cuales se puede observar en las partes superiores del proyecto, ubicándose en las terrazas y amplios patios de comida, muy aparte que dentro de este proyecto se encuentra un puente, el cual posee en su totalidad este tipo de estructura lo que reduce el peso y aliviana la carga. En su conjunto toda la malla estructural que se observa en la imagen, se trabajo con sumo cuidado y teniendo en cuenta ciertos parámetros de edificación mencionados en el reglamento nacional de edificaciones y algunos otros textos sobre construcción y estructuras, para de esta manera genera una arquitectura segura y resistente a sismos y cualquier otro fenómeno natural.

JUNTAS DE DILATACIÓN Orificio estructural diseñado para adaptarse al movimiento de un edificio de

AMARRE DE COLUMNAS 15

LOSA CONTEMPLADA

Basado en los criterios de estructuras antisísmicas, es un reforzamiento de las mismas columnas.

A 1

Elemento estructural de concreto armado, soporte ciertas cargas vivas.

ESCALA GRAFICA Meters 01

418

10 11

ESTRUCTURA METALICA Estructuras netamente de metal, se aplicara el acero y aluminio como principal material.

419

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS SOSTENIBILIDAD Y RESILIENCIA

EFICIENCIA SANITARIA SISTEMA CIBER – FISICO: MEJORA EN LA EFICIENCIA Y SEGURIDAD EN EL CONSUMO DE AGUA EN EDIFICIOS En el contexto de las ciudades inteligentes, la optimización del uso de agua por los consumidores se puede conseguir a través de una información de consumo específica y detallada. Mediante este proyecto se presenta un sistema ciber-físico que busca dar un paso más en la optimización del consumo del agua en edificios, formado por sensores y actuadores, comunicaciones, computación, visualización y gestión, con la plataforma ciudad Sofia2 como núcleo. El sistema monitoriza en tiempo real el caudal de agua en la acometida principal para después desagregarlo entre los distintos puntos de consumo y presentar la información de una forma completa al usuario. Además, el sistema detecta situaciones anómalas con la consiguiente generación de alertas y la posibilidad de una actuación automática. IWESLA (Improving Water Efficiency and Security in Living Areas) es un proyecto de innovación que busca la creación de un sistema ciber-físico (CPS, por sus siglas en inglés) para el consumo eficiente y la seguridad del agua en los edificios desde el punto de vista del usuario final. Un CPS combina sensores y elementos de actuación, comunicaciones, computación y big data, junto con aplicaciones de visualización y gestión para el usuario final. ELEMENTOS DEL SISTEMA CIBER-FÍSICO El CPS diseñado en IWESLA se compone de varios elementos organizados en tres capas de sistema. Dichas capas y elementos se muestran de manera ordenada y consecutiva. La primera capa está formada por el hardware de información y control, el cual envía los datos correspondientes a las muestras de caudal a la siguiente capa, recibiendo a su vez comandos de control y configuración. La segunda capa actúa como middleware del sistema con la plataforma Sofia2 interconectada con el servicio externo big data, el cual accede a sus bases de datos para recopilar datos en bruto y devolver información procesada. Por último, la tercera capa integra la aplicación web de visualización y gestión del CPS, la cual se comunica con Sofia2 por medio del API (Application Programming Interface) de gestión, obteniendo la información procesada para su visualización y permitiendo al usuario configurar y actuar sobre el sistema de forma manual.

420

LEYENDA

1. HARDWARE DE

INFORMACIÓN Y CONTROL Mota

Caja de registro de desagüe Caja de registro de agua

Servidor de datos DE 2” TUBERIA DE AGUA

Sumidero Montante

TUBERIA DE DESAGUE DE 6”

Caudalimetro de alta precisión y electroválvula. CONEXIÓN A LA RED PUBLICA DE AGUA

VLAVULA CHECK

TUBERIA DE AGUA DE 4”

CONEXIÓN A LA RED PUBLICA DE DESAGUE

TUBERIA DE AGUA DE 2”

TUBERIA DE DESAGUE DE 6”

2. MIDDLEWARE

TUBERIA DE DESAGUE DE 6”

Capa de adquisición Procesa Datos

Recepciona Datos

3. VISUALIZACIÓN Y CONTROL PARA USUARIOS

DE 4” TUBERIA DE AGUA

Capa de Análisis Motor de Reglas Capa Inter - Operabilidad API Gestión

Cuadro de Control

PLANO PRIMER PISO ESCALA GRAFICA

Meters Procesa Datos

421

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS

Mota de Control

Mediante sistema wifi, permitirá el fácil acceso y control de cada una de las terminales de agua, así de esta manera se podrá controlar el exceso y cualquier anomalía en el uso del agua dentro del edificio.

SOSTENIBILIDAD Y RESILIENCIA

EFICIENCIA SANITARIA

1 2 3

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA CIBER – FÍSICO. Hardware de información y control La capa de hardware está formada por un caudalímetro ultrasónico de alta precisión, una electroválvula, una mota de captura y envío de información, la cual también controla el caudalímetro y la electroválvula; y un servidor de datos que sirve de puerta de enlace para las comunicaciones entre el hardware y Sofia2.

422

Middleware La capa middleware consta de la plataforma Sofia2 y el servicio big data en tiempo real externo. Dentro de Sofia2, las siguientes funcionalidades son utilizadas dentro del CPS de IWESLA: Capa de adquisición: la cual se encarga de la recogida de información proveniente del servidor de datos, junto con un primer procesado para su inserción en la base datos en tiempo real.

Visualización y control para usuarios La visualización de los datos y el control del CPS se llevan a cabo mediante una aplicación web que sirve de front-end de datos, la cual se comunica con Sofia2 mediante la API de Gestión. Dicha aplicación consta de: Una herramienta de generación de informes donde se proporciona información sobre consumo y alertas producidas por el consumo de agua.

Electroválvula Procesador de información

Mota

Servidor de datos

Maquinas ultrasónicas Uniones y “T” de cobre de 2”

Electroválvula

DETALLE DE HARDWARE Y CAUDALIMETRO

Caudalimetro de alta presión. Tuberías de cobre de 2”

423

APLICACIÓN DE PERSIANAS SOLARES

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS SOSTENIBILIDAD Y RESILIENCIA

EFICIENCIA ELECTRICA Juego de luz y sombras

Para generar un mayor aprovechamiento de iluminación natural, se vio conveniente el uso de paneles solares, con el fin de poder captar la luz diurna y utilizarlo en las noches. Estos paneles solares son estructuras de aluminio formadas por células solares compuestas de silicio, en las cuales mediante el efecto fotovoltaico, se convierte la radiación recibida del sol en energía eléctrica. El efecto fotovoltaico se produce cuando incide la radiación solar sobre un electrón de un átomo de esta célula. Así de esta manera se aprovechar en un máximo la energía solar y se evitara el uso excesivo de energía eléctrica. Muy aparte de ser económicos también, ya que su instalación es barata y al instalarse en masa se produce un menor costo. Mediante todo este proceso, se busca cumplir con las nuevas normativas de eco sustentabilidad en construcciones y sobre todo para un mejor cuidado del medio ambiente. Cuando estén en funcionamiento, estas persianas solares ayudaran a obtener la producción de electricidad a partir de energía renovable. Al basarse en la energía del sol en lugar de utilizar combustibles fósiles, la electricidad limpia generada por estos paneles térmicos solares evitara la emisión a la atmosfera de 110 000 toneladas de C02, de esta manera se contribuyera al proyecto y sobre todo al medio ambiente.

424

BENEFICIOS Y DETALLES

CAPTACIÓN DE ENERGÍA: PERSIANAS SOLARES

Cambian de posición de acuerdo a la rotación del sol

Marco de aluminio

Reutilización de energía

Cristal u otro material Mica Celdas solares Encapsulado Cubierta posterior Caja de conexiones

425

APLICACIÓN DE LOS ENERGY FLOOR

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS SOSTENIBILIDAD Y RESILIENCIA

EFICIENCIA ELECTRICA CAPTACIÓN DE ENERGÍA: ENERGY FLOOR

La tecnología SEF de Energy Floors es un sistema de suelo peatonal totalmente reciclable que puede ser utilizado en pavimentos y zonas altas de pisadas, como centros comerciales u oficinas y bloques de apartamentos; permitiendo a las personas generar su propia energía para iluminar el espacio a su alrededor; o bien, que la energía pueda ser utilizada para alimentar los sistemas locales, tales como alumbrado público y sistemas de señalización. Por medio de un sistema electromecánico patentado, se consigue que los suelos peatonales sean eficientes. Un paso o movimiento en un azulejo puede generar entre 2-20 Joules, en función del peso de la persona, el tipo de movimiento y la deflexión máxima.

En este nuevo sistema SEF, los paneles LED se han sustituido por materiales del suelo más convencionales. La capa superior de la planta de energía sostenible se puede hacer de una variedad de materiales duraderos como corian, madera o bambú. Pero bajo el capó, ambos sistemas de pisos, tanto Sustainable Dance Floor como Sustainable Energy Floor, son impulsados por la misma tecnología, los cuales se podrán emplear en las áreas con mayor trafico de personas.

426

BENEFICIOS Y DETALLES

La captación de energía en los pisos de los espacios públicos, será una buena alternativa al ahorro de energía eléctrica, por medio de un sistema llamado “Energy Floor” Comunicación inalámbrica

Iluminar

Orientación

Cargar

múltiples losas se pueden conectar en cadena

Carga de energía directa 45% más delgado, ahora 82mm

Monitoreo inalámbrico inteligente Gestión de energía Luminaria central

Vidrio

90% reciclado

427

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS SOSTENIBILIDAD Y RESILIENCIA

BIOSEGURIDAD

• Control en la puerta de ingreso, debido a que el nuevo terminal terrestre y hotel turístico posee cuatro accesos, se creara un mayor control en cada una de sus puertas, donde habrá una persona con un controlador de temperatura y alcohol en mano, el cual ira aplicando a cada persona al ingreso. • El uso obligatorio de mascarillas y caretas faciales, este protocolo será de obligatorio para todo usuario y empleado de dicho terminal, el cual se realizara durante toda la visita y estadía. • Desinfección de cada ambiente y cuartos dentro del terminal y hotel, en las zonas comerciales se creara un programa de desinfección cada mañana antes de su apertura al publico y al momento de cerrar también, por otro lado las habitaciones del hotel, tendrán un mayor cuidado al desinfectar, ya que se realizara este procedimiento cada vez que el huésped se retire definitivamente de la habitación, un cambio total de cada implemento dentro del cuarto y accesorios dentro del hotel.

Evitar aglomeración

CABINAS DE DESINFECCION

PROTOCOLOS DE PREVENCION

Debido a la resiente pandemia de COVID – 19 , nos ha puesto a todos frente a una amenazada feroz sin límite . Por ello, es que planteamos estrategias de bioseguridad dentro de la edificación, con el objetivo de evitar el incremento de contagios y su futuro brote letal . Generar espacios amplios con ventilación, permitirá un mejor desplazamiento y distanciamiento de personas, en el cual se colocará mobiliarios de limpieza y desinfección, que permitan la higiene y el cuidado para los usuarios . Por otra parte, la colocación de señales o adhesivos en pisos, ayuda a mantener una distancia moderada entre personas .a continuación se mencionaran algunos de los protocolos a seguir al ingresar, durante y después de la visita a este terminal terrestre.

APLICADO EN INTERIOR: HALL DE INGRESO

Desinfección de ambientes

ESTACIONES DE LAVADO Y LIMPIEZA

ILUMINACIÓN Y VENTILACIÓN

Distanciamiento

3. AMPLIO HALL TRIPLE ALTURA

1.5m DISTANCIAMIENTO SOCIAL

Uso de mascarilla

AMBIENTES VENTILADOS

BOTES DE DESHECHOS

ADHESIVOS PARA EL DISTANCIAMIENTO Desinfección de manos

ESTANCIAS DE LAVADO

428

429

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS SOSTENIBILIDAD Y RESILIENCIA

ADHESIVOS PARA EL DISTANCIAMIENTO

PROTOCOLOS DE PREVENCION: COVID 19 Lavarse las manos

Usar mascarilla

PROTOCOLOS DE BIOSEGURIDAD

1.5m 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5

Evitar contacto con otras personas

PREVIA ÁREA DE DESINFECCION

DISTANCIAMIENTO MAYOR A 1M

BIOSEGURIDAD

ESTACIONES PARA DESINFECCION

APLICADO EN INTERIOR: BAR-CAFE

ILUMINACIÓN Y VENTILACIÓN

1.5m

INGRESO POR EL TERMINAL

1.5m

SALIDAS DE EVACUACIÓN

REDUCCION DE AFORO ALTURA: 4M DISTANCIAMIENTO ENTRE MESAS

AMBIENTE VENTILADO Uso alcohol

430

Uso de jabón gel

Distanciamiento de mas de 1m

431

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS

APLICADO EN INTERIOR: SERVICIOS GENERALES 1

SOSTENIBILIDAD Y RESILIENCIA

BIOSEGURIDAD Para cumplir con los protocolos de bioseguridad dados por la resiente pandemia, se llevara todo un procedimiento de eliminación de los residuos solidos, aplicando el reciclaje y reautilazcion de algunos residuos no orgánicos, como parte de este proyecto.

Los contenedores al cumplir su etapa final de clasificación, pasaran a un área de servicio especializada para su previo procesamiento y transformación, estos productos ya procesados contaran con un almacén para su posterior reutilización o eliminación .

3 SISTEMA DE RESIDUOS

En el instante en que un residuo sólido se convierte en un producto inutilizable, se tiende a desechar de manera inapropiada, es por ello que se establecen zonas predefinidas, donde se puedan desechar estos productos, aplicando las 3 R de mencionadas en el contexto del cuidado y preservación del medio ambiente (Reducir, Reutilizar, Reciclar), estos contenedores de residuos solidos estarán estratégicamente ubicados en las zonas culturales, educativas y comerciales, con el objetivo de minimizar la contaminación .

Almacenamiento

Contenedores de basura

4 Limpieza y desinfección

Gestión de residuos

LEYENDA

1. ALMACEN DE RESIDUOS SOLIDOS

2. PROCESAMIENTO De esta manera el proyecto del nuevo terminal terrestre y hotel turístico el “Chimbador”, se sumara a la lista de proyectos eco sustentables, por promover el cuidado del medio ambiente mediante la reutilización y aprovechamiento de residuos sean orgánicos o inorgánicos.

3. TRANSFORMACIONES DE LOS RESIDUOS SOLIDOS Eliminación de deshechos

4. DISPOSICION FINAL DE RESIDUOS Área de deshechos

432

433

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS SOSTENIBILIDAD Y RESILIENCIA

TIPOS DE PLANTAS Sistema HVAC

AREAS VERDES Y PAISAJISMO Los biohuertos urbanos son pequeñas área dentro y fuera del edificio, donde se cultivan alimentos sanos y nutritivos. En ella se utilizan abonos orgánicos (compost o humus), que se elaboran con residuos de cocina y restos de cosechas previas, para nutrir a las plantas.

VEGETACION EN LOS HUERTOS

Culantro

Perejil

Aji limo

Biofilia

MURO VERDE - JARDIN

Mediante este proyecto, se buscara la concientización ecológica de las personas visitantes, de manera que conozcan y sea participes de cada procedimiento de cultivo de verduras y frutas para su propio consumo, muy aparte que se sumara una cultura de cuidado del medio ambiente a cada persona, desde niños hasta personas mayores de edad.

Lechuga

434

Apio

Hierva luisa

Manzanilla

Limón

Enfriamiento en la parte trasera

Calidad del aire en el interior

Orquídeas

Reducción de SBS

Aumenta la productividad

Control de ruido

Cebolla

Helechos

Desinfectant e sólido

BIOHUERTOS URBANOS

Zanahoria

APLICACIÓN DE LOS HUERTOS Y MUROS VERDES

Hostas

Recogida de agua

Bomba de agua

435

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS SOSTENIBILIDAD Y RESILIENCIA

AREAS VERDES Y PAISAJISMO

SISTEMA MULTICAPA

8. Vegetación

TERRAZAS VERDES

Membrana Filtrante

MURO VERDE - JARDIN

Actualmente el cuidado y preservación del medio ambiente es un tema de suma importancia, esto se debe a que ese ambiente es nuestro hogar y del cual obtenemos todos los recursos necesario para vivir, es por eso que este proyecto contribuirá al cuidado y mantenimiento de este. Para conocer mas de lo que es una terraza verde, se explicara un poco de su concepto de esta nueva arquitectura eco amigable. Una terraza verde es una superficie de cubierta que está preparada para acomodar vegetación para el uso humano, ya sea como patio, zona de recreo, zona de juegos infantiles, etc. La aplicación de vegetación en casi toda el área de las terrazas, creara un espacio mas verde y amigable con el usuario, debido a la calidez que producirán estas plantas y sin dejar de lado la ornamenta que generara su presencia en estos espacios abiertos. El uso de terrazas verdes también contribuirá al cuidado del medio ambiente, de tal manera que absorberá mayor cantidades de CO2 (dióxido de carbono)) para luego convertirlas en O2 (oxigeno). Debido a que el sector 7 donde esta ubicado el proyecto, es una zona industrial, este aporte será de mucha importancia, ya que es muy necesaria la presencia de vegetación en una zona con mucha producción de gases contaminantes. Así se contribuirá al cuidado del medio ambiente en este terminal terrestre y hotel turístico.

3. 2.

Drenaje Capa impermeable anti-raices Placa de soporte Aislante térmico

Placa para control de vapor Techo

CONDICIONES AMBIENTALES Absorción de radiación solar

Acumulación pluvial Disminuye el ruido

436

Sustrato orgánico

Aislamiento térmico

437

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS SOSTENIBILIDAD Y RESILIENCIA MURO DE AGUA

AREAS VERDES Y PAISAJISMO MUROS DE AGUA

438

Cañerías

Muro, bloques de concreto

3. MURO VERDE - JARDIN

Los “Muros de Agua” son paredes que aparentan ser una cascada, en donde por medio de un sistema hidráulico brota agua de la parte superior hasta llegar al suelo. Utilizar piedras como recubrimiento en las paredes aporta calidez y ayuda a que se perciba fácilmente la escorrentía del agua; además de que sus múltiples texturas y tamaños generan diferentes sonidos. La iluminación permite proyectar las ondas del agua en el muro, lo que le da movimiento, dimensionalidad y dramatismo. La integración de la Arquitectura Sensorial busca redescubrir espacios existentes, resaltando sus materiales y texturas, el contexto físico, cultural y social y permitiendo generar un entorno memorable . Esta fuente vertical que trata de simular una cascada permite dar a los usuarios un área de relajación y concentración, son fáciles y económicos de instalar, para lograr este efecto, se instala una bomba recirculadora que evite desperdiciar agua, los efectos pueden ser variados, desde un tranquilo deslizamiento de agua, hasta llegar a una gran flujo de agua, impidiendo la monotonía de su función y enriqueciendo al espacio. Así mismo mediante está estrategia de paisajismo se propone incluir al sistema de eficiencia sanitaria, por donde se reutilizarán las aguas residuales de este muro en contribución de los áreas verdes del proyecto.

Parrilla de acero inoxidable con pico rebosadero

Cascada 5. Lib de acero inoxidable

7. 8.

Depósito principal de fibra de vidrio con bomba sumergible Cubierta de madera Cimentación de hormigón reforzado con varillas metálicas

Llegada de aguas residuales

Reparto de riego

Sistema de alimentación

Tratamiento de materia orgánica

Control de agua

439

Ingreso al equipamiento a través del puente peatonal

ESPACIALIDAD Y AT MOSFERAS

TERRAZA HIBRIDA1

440

441

Ingreso al equipamiento a través de una rampa inclusiva

ESPACIALIDAD Y AT MOSFERAS

TERRAZA HIBRIDA

442

443

Implementación de huertos urbanos, espejos de agua y piletas

ESPACIALIDAD Y AT MOSFERAS

Terraza ecologica

444

445

Restaurante

ESPACIALIDAD Y AT MOSFERAS

Zona COMERCIAL

446

447

Agencias de boletos terrestres

ESPACIALIDAD Y AT MOSFERAS

HALL PRINCIPAL TERMINAL

448

449

Recepción y bar del hotel

ESPACIALIDAD Y AT MOSFERAS

HALL PRINCIPAL HOTEL

450

451

Embarque y control de personas

ESPACIALIDAD Y AT MOSFERAS

ZONA DE TRANSPORTE

452

453

Suite principal

ESPACIALIDAD Y AT MOSFERAS

HABITACIONES DEL HOTEL

454

455

HABITACIONES DEL HOTEL Habitación simple

ESPACIALIDAD Y AT MOSFERAS

Habitación doble

456

457

Ingreso a través de espacios públicos

FORMA Y MAT ERIALIDAD

FACHADA PRINCIPAL

458

459

Ingreso secundario a través de la av. Los Pescadores

FORMA Y MAT ERIALIDAD

FACHADA LATERAL DERECHA

460

461

Acceso de buses interprovinciales

FORMA Y MAT ERIALIDAD

FACHADA POSTERIOR

462

463

INGRESO A TRAVES DE ESPACIOS PUBLICOS

FORMA Y MAT ERIALIDAD

FACHADA DEL HOTEL

464

465

Ingreso secundario a través de la av. Meiggs

FORMA Y MAT ERIALIDAD

FACHADA LATERAL IZQUIERDA

466

467

CENTRO DE INTEGRACION URBANA

PROYECTISTAS:

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS IDENTIDAD DEL PROYECTO

UBICACIÓN: El CENTRO DE INTEGRACION URBANA se ubica en la periferia Nor-Este del sector 4, exactamente en el asentamiento humano San Pedro, entre el Jr. Bolivia y el Jr. Huandoy, en toda la manzana N2, alejada del casco urbano, el Plan de Desarrollo Urbano de Chimbote 2020-2030 califica esta áreas como Otros Usos (OU) en su tipo de suelo, actualmente la manzana donde se proyecta el equipamiento esta utilizado solo la mitad inferior de la manzana con una estadio en estado precario, la cual no contribuye a la imagen urbana e integración de la ciudadanía, por lo tanto se busca la transformación de esta área para crear espacios que permitan el encuentro de niños, jóvenes y adultos, y desde estos espacios se de una integración de la población con el proyecto, para lograr que la comunidad se identifique con su entorno y fortalezca su sentido de pertenencia. El proyecto se encuentra ubicado en una zona con muchas deficiencias y condiciones precarias, pero con una gran potencial integrador, por estos motivos el proyecto busca fortalecer la periferia de la ciudad, la recuperación de la identidad de san pedro, y tener otra imagen urbana. para lograr que la comunidad tenga nuevas oportunidades. Este proyecto se justifica con la necesidad de integrar la periferia de la ciudad con la urbe, la formación del nuevo modelo de ciudadano, para lograr así que Chimbote se convierta en una ciudad sostenible, resiliente e integradora con su entono, así mismo como para ayudar a los jóvenes a desarrollarse según sus capacidades, fomentar la educación y la cultura en Chimbote, ayudar a la población teniendo una ciudad atractiva para un buen fin, también Se busca fortalecer los bordes de la ciudad y recuperar la identidad de este sector, convirtiéndolo en un nuevo centro de ciudad descongestionando la masiva reunión de personas en el actual centro de la ciudad. CONTRASTES tiene la intención de generar un buen confort para niños, jóvenes, adultos, y lo mas importante pensando en los adultos mayores y discapacitados al tener actividades para todo tipo de usuario, siendo un proyecto inclusivo.

470 118

ESCALA GRAFICA Meters 0 550 1500

ESCALA GRAFICA Meters 0 1,500 6,000

Meters 3000

Meters 9,000

471

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS IDENTIDAD DEL PROYECTO

TOPOGRAFIA SECCION X-Y

TERRENO:

D Y

10 m.

135 m.s.n.m

OU AREA: 14736.50 m2 PERIMETRO: 486.10 ml.

LEYENDA

Perímetro Otros Usos

Zona de Recreación Publica

CUADRO PERIMETRICO

El proyecto se encuentra localizado en la manzana N2 del asentamiento humano San Pedro, con una forma casi regular con cuatro lados casi iguales. Posee un área es de 14736.50 m2, con un perímetro de 486.10 metros lineales, cuyo lindero mas extenso se encuentra en el segmento BC, con una longitud de 128.4 metros lineales, y el lindero mas pequeño lo posee el segmento CD, con una longitud de 115.4 metros lineales. Compuesto también por 4 vértices que tienen ángulos no menor a 86° y ángulos no mayor a 92°. Como limites de acuerdo a su emplazamiento en el contexto mas cercano tiene: por el norte limita con el pasaje S/N y residencia de densidad alta, por el sur con la zona de recreación publica, por el este con el pasaje S/N, por el oeste con el Jr. Bolivia y con residencia de densidad alta. Se encuentra establecida al Noreste del sector 4 en la periferia, presentando una topografía un poco drástica, la altura mas baja comienza en 135 m.s.n.m y alcanza la máxima altura en la parte superior del terreno en 154 m.s.n.m, siendo la diferencia de 19 metros, con una pendiente del 13%, esta diferencia a condicionado al funcionamiento y desarrollo del lugar. El Plan de Desarrollo Urbano de Chimbote 2020-2030, nos informa que el terreno donde se ubica el proyecto se encuentra fuera de peligro ante un posible tsunami y en un nivel bajo ante un terremoto La vía de acceso principal de la propuesta es a través de Laderas del Norte, que esta se conecta con el Jr. Aconcagua y esta a su vez con el Jr. Bolivia, definiendo de esta manera una buena accesibilidad para el proyecto. El tipo de suelo que posee esta zona es arena suelta a medianamente densa con nivel freático a 5 metros de profundidad, se recomienda cimentar los edificios mayores de dos pisos por pilotes en la arena densa. Por otro lado la vulnerabilidad mayor que pueda tener el terreno, es el cableado de alta tensión que pasa cerca a este. En base a ello se busca estrategias de optimizar el desarrollo del proyecto sin que esta vulnerabilidad afecte la sustentabilidad del proyecto.

155 m.s.n.m

VERTICE

LADO

DISTANCIA

ANGULO

A-B

119.4 ml.

92°0'0"

B-C

128.4 ml.

86°0'0"

C-D

115.4 ml.

91°0'0"

D-A

112.7 Ml.

90°0'0"

Residencial de Densidad Alta

Educación Básica

ESCALA GRAFICA 0 250

Meters 500

1000

Meters

ELABORACION PROPIA

472 118

473

SAN JOSÉ

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS

LEYENDA

IDENTIDAD DEL PROYECTO

RADIO DE INFLUENCIA El Centro de Integración Urbana El radio de influencia puede llegar a tener un alcance metropolitano, al ser Chimbote considerada como Ciudad Mayor Principal, con casi 500 000 habitantes, por su jerarquía que cumpliría este rol de complejo deportivo y productivo social. Siendo un centro de intercambio cultural, de opiniones y de encuentros deportivos, por lo tanto el proyecto presenta un radio de 2000 ml. debido a la demanda de equipamientos de la ciudad tomando como referencia el vínculo del proyecto con la zona arqueológica " Huaca San Pedro" .Por otro lado mantiene una conexión directa con el estadio San Pedro, generando espacios paralelos de recreación deportiva. Estas funciones y roles desencadenaría un crecimiento importante en el sector, generando oportunidades para todos los habitantes de la zona y densificando esta zona y disminuyendo el crecimiento demográfico desequilibrado que viven algunas ciudades .

Influencio Sectorial Legada Sectorial

SECTOR 3 CERRO SAN PEDRO

ZONA AGRICOLA

<<< SECTOR 4

1 km

SECTOR 6

HUMEDALES DE VILLA MARIA

2 km 5 min

CATEGORÍA DEL EQUIPAMIENTO El proyecto presenta una categoría cultural, y recreativo, los habitantes podrán disfrutar de un espacio diseñado directamente para el peatón, con diferentes actividades y necesidades del sector . Con un equipamiento de acorde al nivel de importancia y dando a la población el derecho de salir adelante ,teniendo en cuenta que el desarrollo , trae consigo mismo un mayor crecimiento poblacional. El Sistema Nacional de Estándares Urbanos clasifica el proyecto como uso Cultural e indica que el terreno cuenta con la suficiente área para ser considerado con Centro cultural (5 000 m2 mínimos) esta clasificación se dio por el numero de población que podría abastecer siendo esta de 125 000 habitantes y debido a que Chimbote cuenta con una población mucho mayor no hay problemas para clasificarlo como Centro cultural.

10 min AV. JOSE PARDO AV. ENRRIQUE MEIGGS

HUMEDALES DE VILLA MARIA

SECTOR 5 SECTOR 7 BAHIA EL FERROL CERRO LA JUVENTUD ESCALA GRAFICA 0 750

474 118

Meters 3,000

6,000

Meters

475

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS IDENTIDAD DEL PROYECTO

PERFIL DE USUARIO El proyecto propuesto se realiza con la intención de funcionar para todo tipo de usuarios sin distinción alguna y que sea inclusivo, es por esta razón que se realiza el presente grafico para identificar que actividades se podrán realizar a partir de las necesidades de cada usuario. Se impulsará al desarrollo de los habitantes mediante actividades educativa, culturales y recreativas sin exclusividad ya que se interrelacionan entre si, con espacio que generan actividades para niños, jóvenes, adultos, adultos mayores y personas con discapacidad, con el fin de tener un proyecto de inclusión con la sociedad.

USUARIO USUARIO

USUARIO PROYECTO Personas vulnerables: Todas las edades. Hombre – Mujer

NECESIDADES NECESIDADES

Cultura

ACTIVIDADES ACTIVIDADES

Leer

Alimentación

Comer

Aprendizaje

Conocer

Niños y adolescentes: De 4 a 25 años. Hombre – Mujer

Adultos: De 26 a 59 años. Hombre – Mujer Recreación

Adultos mayores: De 60 años a más. Hombre – Mujer

Convivencia

Jugar

socializar

SOCIEDAD MÁS INCLUSIVA

476

477

PROGRAMACION ARQUITECTONICA

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS

ZONA EDUCATIVA/CULTURAL

ZONA RECREATIVA PARQUE RECREATIVO

PLAZAS INTEGRADORAS

AREAS DE DESCANSO

15%

30%

40%

IDENTIDAD DEL PROYECTO

PORCENTAJE SEGÚN FUNCIÓN 5% 10%

TERRAZAS VERDES

HUERTO COMUNITARIO

AUDITORIO Foyer Boletería Confitería

TALLERES

Butacas

BIBLIOTECA Área: 600m2

Teatro

200 personas / Área: 200m2 50 personas/Área: 150m2 50 personas/Área: 150m2 Cantidad: 1 Cantidad: 1 Cantidad: 1

Parque recreativo Área: 2500 m2

Plazas integradoras Área: 1000m2

Áreas de descanso Área: 450 m2

Terrazas verdes Área: 350 m2

Huerto comunitario Área: 750 m2

Escenario 50 personas/Área: 50m2 Cantidad: 1

Camerinos Personas: sin definir Cantidad: 1

Personas: sin definir Cantidad: 1

CIRCULACIÓN: 70% AREA NETA: 5550 m2

AREA TOTAL: 8585m2

Personas: sin definir Cantidad: 1

50 personas/Área: 50m2 Cantidad: 1

Hombres: 12m2 Mujeres: 16m2 Disc: 8m2

50 personas/Área: 150m2 Cantidad: 1

Artesanía

Textilería

TALLERES Hombres: 12m2 Mujeres: 16m2 Disc: 8m2

300 personas Cantidad: 1

BIBLIOTECA

Dibujo

Hombres: 12m2 Mujeres: 16m2 Disc: 8m2

50 personas/Área: 150m2 25 personas/Área: 75m2 Cantidad: 1 Cantidad: 1 Danza

SERVICIOS GENERALES AUDITORIO

Escultura

Gastronomía

100 personas / Área: 100m2 50 personas/Área: 150m2 Cantidad: 1 Cantidad: 1

BIBLIOTECA Y SALA

TALLERES

S.U.M. Área: 80m2

Pintura

50 personas/Área: 150m2 25 personas/Área: 75m2 Cantidad: 1 Cantidad: 1

SALA Hombres: 12m2 Mujeres: 16m2 Disc: 8m2

160 personas Cantidad: 2

CIRCULACIÓN: 30% AREA TOTAL: 3060.20 m2 AREA NETA: 2354 m2 TOTAL: 14 635.85 m2

FUENTE: RNE (NORMA A. 040). EDUCACION. RNE (NORMA A. 070). COMERCIO

478

479

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS

PROGRAMACION ARQUITECTONICA

IDENTIDAD DEL PROYECTO

ZONA COMERCIAL RESTAURANT

SERVICIOS GENERALES

TIENDA DE ARTES

Vestíbulo

CIRCULACIÓN: 25% AREA NETA: 1421 m2

AREA TOTAL: 1776.25 m2

Recursos humanos Área: 15m2 Cantidad: 1

Tópico Área: 15m2 Cantidad: 1 SS.HH. Área: 18m2 Cantidad: 1

CIRCULACIÓN: 20% AREA TOTAL: 128 m2

AREA TOTAL: 153.60 m2 AREA TOTAL: m2

Área: 10m2 Cantidad: 1 Estac. Auto Área: 500m2 Cantidad: 1 Estac. Bicicleta Área: 125m2 Cantidad: 1

CIRCULACIÓN: 20% AREA NETA: 884 m2

Control Área: 25m2 Cantidad: 1

Vestuarios + duchas Área: 30m2 Cantidad: 1 Comedor de empleados

Área: 30m2 Cantidad: 1

Cuarto de bombas y maquinas 1 persona c/u Área: 30 m2 Cantidad: 1 c/u

30.79%

14.99%

8.75%

4.89%

Cuarto de Limpieza 2 personas Área: 2 m2 Cantidad: 1

AREA TOTAL: 1060.80 m2

ZONAS

Estacionamiento 11 vehiculos/Área: 200 m2 Cantidad: 1

Estacionamiento 7 vehículos Área: 125m2 Cantidad: 1

Área: 15m2 Cantidad: 1

Área: 30m2 Cantidad: 1

Vigilancia

Hombres: 6m2 Mujeres: 8m2 Disc: 4m2 Cantidad: 1 c/u

PORCENTAJE SEGÚN ÁREA M2

Área de mesas 200 personas/Área: 300m2 Cantidad: 1

Área:35m2 Cantidad: 1

Administración

Sala de reuniones

Área: 10m2 Cantidad: 1

SS.HH Empleados

Z. A.

Almacén

Área de mesas

Área: 5m2 Cantidad: 1 Deposito 10 personas Área: 50m2 Cantidad: 1

Área de mantenimiento 5 personas/Área: 50m2 Cantidad: 1

Recepción

Área: 50m2 Cantidad: 1

Jefe de manteamiento

40.58%

Z. S. G.

Área de cocina 16 personas/Área: 150m2 Cantidad: 1

SS.HH Hombres: 12m2 Mujeres: 16m2 Disc: 8m2 Cantidad:1

Área: 15m2 Cantidad: 1

Deposito General

AREA DE LIMPIEZA Y SS.HH

Z. C.

Administración 20 personas/Área: 90m2 Cantidad: 1

Área: 15m2 Cantidad: 1

Contabilidad

AREA DEL PERSONAL

Z. E. C.

Recepción 10 personas/Área: 15m2 Cantidad: 1

Tienda 100 personas Área: 370m2 Cantidad: 1

AREA GENERAL

ADMINISTRACION GENERAL

Z. R.

RESTAURANT

ZONA DE SERVICIOS GENERALES

ZONA ADMINISTRATIVA

TOTAL: 14 635.85m2 FUENTE: NEUFERT, E. (2013). ARTE DE PROYECTAR EN ARQUITECTURA. MADRID: GUSTAVO GILI. PLAZOLA, A. (1998). ENCICLOPEDIA PLAZOLA. VOLÚMEN II. EDIT. PLAZOLA MÉXICO.

480

481

ESPACIOS POLIVALENTES

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS IDENTIDAD DEL PROYECTO

Permite la funcionalidad para crear espacios

TOPOGRAFIA Trabajo en forma aterrazada

CONCEPTUALIZACION Y ESTRATEGIAS CENTRO DE INTEGRACION URBANA, es un espacio comunitario para el encuentro ciudadano entre diversos rangos de edades, es por ello que se plantean estrategias proyectuales, que consisten en definir un eje organizador de espacios y funciones, mantener una relación con el perfil urbano, generar espacios polivalentes, permeables y accesibles para todos, concebir espacios públicos didácticos y temáticos. Estas estrategias permitirán la creación de espacios inclusivos, dinámicos y flexibles, que promueven el sentido de permanencia, fomenten la cohesión social y reactiven el sector. Para poder realizar todos estos objetivos, mencionados anteriormente, se plantea una serie de estrategias (CRP), 3 en especifico, que ayudaran a la ejecución y realización de este nuevo proyecto: Topografía: aprovechamiento del terreno en pendiente para generar terrazas que se integren entre si, dándole otro sentido a las visuales del proyecto. Espacios polivalentes: mediante esta estrategia, se piensa dar mas diversidad a estos nuevos espacios dentro y fuera del proyecto. Eje jerarquizador: eje lineal que organiza todo el proyecto, tanto los espacios y las funciones dentro del terreno. Permeabilidad: con el fin de obtener una integración entre el espacio interior y exterior del centro de integración urbana.

482 118

PERMEABILIDAD Permite conectividad visual, espacial y social

EJE JERARQUIZADOR Organiza de manera lineal (espacios y funciones)

483

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS IDENTIDAD DEL PROYECTO

ORGANIZACIÓN, ZONIFICACION Y ACCESOS

El centro de integración urbana tiene 3 frentes, se propuso una organización central para generar un eje que cruce de un extremo a otro, así mismo para generar terrazas integradoras que se conecten entre si y que lleven a recorre todo la edificación. A manera volumétrica el proyecto esta compuesto por tres bloques rectangulares conectados entre si, ubicados en el centro del terreno (propuesto con la intención de generar un núcleo en el terreno dando acceso a sus 3 frentes). Se proyecta el acceso principal por Jr. Bolivia por su eje espacial y de flujo peatonal, en cuanto a la accesibilidad el edificio cuenta con rampas para personas con discapacidad física permitiéndoles recorrer el equipamiento de manera inclusiva ,dinámica y influyente para la cuidad, mediante una organización lineal donde se busca integrar zonas de recreación, interacción con la biodiversidad y el aprendizaje recorriendo distintos espacios. La zona cultural será nuestro remate como un espacio que busca integrar una diversidad de oportunidades educativas, relacionándose con la zona productiva ambiental de enfoque sostenible . La zona comercial parte desde un enfoque económico, permitiendo atraer un mayor flujo constante de personas que alimenten el proyecto . Por último la zona administrativa y de servicios, permite una correcta gestión de la edificación.

LEYENDA Zona Recreativa Zona Educativa/Cultural

Zona Comercial Zona administrativa Zona de servicios generales Ingreso Huerto Comunitario Terrazas verdes

Plazas integradoras

484

485

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS INCLUSION Y ACCESIBILIDAD

ESCALA GRAFICA

PLANOS

0 1

Meters

9 1

LEYENDA

4 3

12 15

AUDITORIO

SUM

AULA

TALLER

BIBLIOTECA

ADMINISTRACION

RESTAURANTE

PARQUE RECREATIVO

BIOHUERTO AUDITORIO

SUM

AREA TECNICA

ESTACIONAMIENTO

PLAZA EXTERNA

11 14

7 13

TERRAZA VERDE

PLAZA INTERNA

PLAZA EXTERNA

BOULEVARD

ESCALA GRAFICA 0 1

PRIMER NIVEL 486 394 118

Meters

SEGUNDO NIVEL 487 395

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS INCLUSION Y ACCESIBILIDAD

ESCALA GRAFICA

PLANOS

0 1

13 Meters

5 LEYENDA

3 5

3 16

LEYENDA

SUM

TALLERES

PLAZA EXTERNA

BIBLIOTECA

BIOHUERTO

TERRAZA VERDE

MIRADOR

SALA DE EXP. TEMPORAL

15 16

ESCALA GRAFICA

TERCER NIVEL 488 394 118

0 1

Meters

CUARTO NIVEL

489 395

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS INCLUSION Y ACCESIBILIDAD

CORTES 1 - 1

ESCALA GRAFICA

0 1

490

Meters 2

Meters 5

491

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS INCLUSION Y ACCESIBILIDAD

CORTES 2 - 2

ESCALA GRAFICA

0 1

492 394 118

Meters 2

Meters 5

493 395

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS INCLUSION Y ACCESIBILIDAD

CORTES 3 - 3

ESCALA GRAFICA

0 1

494

Meters 2

Meters 5

495

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS INCLUSION Y ACCESIBILIDAD

CORTES 4 - 4

ESCALA GRAFICA

0 1

496

Meters 2

Meters 5

497

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS INCLUSION Y ACCESIBILIDAD

CORTES

ESCALA GRAFICA

0 1

498

Meters 2

Meters 5

499

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS

ISOMETRICO DEL SISTEMA ESTRUCTURAL

SOSTENIBILIDAD Y RESILENCIA

LOGICA ESTRUCTURAL El sistema estructural esta compuesto de zapatas aisladas de 1.60 x 1.60 x 080, dado que el terreno no presenta humedad según el nivel freático de la zona, la malla estructural es de 8 x 8 en la cual conforman columnas de concreto de 0.80 m x 0.40 m y vigas de concreto de 0.40 x 0.80, también se proyectan rampas de concreto de 3m de ancho con una pendiente del 10%

COLUMNAS DE 80 X 40

MUROS DE CONTENCION

MALLA ESTRUCTURAL

ESCALA GRAFICA Meters 1000 0 250 500

Meters

VIGAS DE 40 X 80

500

501

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS SOSTENIBILIDAD Y RESILENCIA

EFICIENCIA ENERGETICA

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE PANELES FOTOVOLTAICOS

Se planteo en el edificio el uso de energía renovable, a través de paneles solares así el edificio pueda generar sus propia energía , de una manera amigable con el medió ambiente y que no es muy costosa, este cuenta con un sistema electrógeno que funciona de manera automática para iluminar los ambientes interiores y exteriores del proyecto ,esto funciona mediante paneles solares el cual recepción la energía del sol y del viento , esto actuara como corriente continua , el cual será controlado y llevado a un inversor que transforma la corriente continua a corriente alterna y esta será consumida tanto como el CENTRO DE INTEGRACION URBANA y para la misma calles del sector , para buen beneficio de todos . PANELES SOLARES

502

503

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS SOSTENIBILIDAD Y RESILENCIA

EFICIENCIA ENERGETICA Se planteo en el edificio el uso de reúso del agua residual es una solución al problema de la escasez de agua puesto que se liberan recursos de agua para otros usos, o para su conservación, el análisis del ciclo de vida aplicado al caso del agua implica ver su origen, su uso como medio de transporte de material contaminante, su tratamiento y su reusó. En ese contexto resulta vital impulsar la recirculación del agua, dentro de procesos productivos por ende nosotros tenemos como objetivo, Sensibilizar a la comunidad respecto a la necesidad de asumir el costo del tratamiento del agua residual doméstica que se genera , también desarrollar sistemas integrados de tratamiento y uso productivo de agua residual doméstica, para optimizar los beneficios, así como reducir y distribuir mejor los costos.

FUNCIONAMIENTO DE REUTILIZACION DE AGUAS SERVIDAS

504

505

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS SOSTENIBILIDAD Y RESILENCIA

EFICIENCIA ENERGETICA Se estima que un tercio del total de la contaminación mundial se debe a la producción de electricidad, por ello el desarrollo de nuevas opciones que ayuden a frenarla es necesario y deseable. En este aspecto las fuentes renovables, como la energía eólica o la energía solar, se muestran como una posible solución para enfrentar el deterioro ambiental. La energía eólica es cada vez más utilizada como una alternativa en la producción de electricidad, ya que es limpia, inagotable y una de las fuentes menos contaminantes, al no dañar la capa de ozono, destruir el suelo, ni contaminar el aire. Por ende nosotros planteamos el uso del sistema eólica , pensando en nuevas propuestas para un fin positivo para la comunidad , que aprovechar la electricidad para el alumbrado publico del entorno junto al proyecto urbano .

Funcionamiento del sistema de energía eólica Como vimos, las hélices de esta estructura que se mueven con el viento convierten la energía cinética en mecánica y posteriormente en electricidad. Los diseños de los aerogeneradores se enfocan en maximizar la energía del viento por encima de los 4 m/s y logran su máximo funcionamiento entre los 80 y 90 km/h

506

507

PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS SOSTENIBILIDAD Y RESILENCIA

BIOSEGURIDAD

el centro de integración urbana planteo estrategias de bioseguridad para así poder frente hacer frente al COVIC o alguna otra pandemia futura , por ello se cuenta con un distanciamiento de 1.50 m por persona , también cuenta con áreas de desinfección el cual toda persona debe pasar por ella para poder ingresar a los distintos ambientes que hay , también recalcar que el proyecto tiene espacios abiertos , entre ellos , un uso recreativo que involucra actividades de recreación con respecto al distanciamiento que se necesita implementar junto aplazas interiores y exteriores , bulevar y grandes pozos para iluminar y ventilar los ambientes del centro de integración urbana .

El sistema de desinfección se da de dos formas, la primera es solo el marco de desinfección que será utilizado para le ingreso a talleres y aulas, la segunda forma se utilizara en todas las demás zonas, ya que este trae aparte del arco de desinfección una variedad mas de sistemas para descontaminar, como el aseo de manos con agua y jabón y gel antibacterial. Con esto contribuyendo mucho mas al cuidado de la salud.

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SISTEMA DE DESINFECCION

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PROYECTOS URBANO-ARQUIT ECTONICOS SOSTENIBILIDAD Y RESILENCIA

FUNCIONAMIENTO DE TECHOS VERDES

VEGETACION

Plantas nativas o adaptadas al clima del lugar, de poco consumo de agua y resistentes a altas temperaturas

AREA VERDE Y PAISAJISMO

Tenemos una visión de dar espacios de convivencia , que permitan generar un entorno ameno y integrado a la edificación, con el objetivo de concientizar a las personas de la importancia de mantener un entorno verde y saludable . EL huerto comunitario nace a partir de un concepto se integración, donde la comunidad del sector pueda disfrutar de un espacio totalmente publico y realizar la practica de la plantación de una diversidad de plantas aromáticas y vegetales, además de una incorporación de muro verde y con una accesibilidad universal, haciendo de este, un proyecto totalmente resiliente . MUROS VERDES

SUSTRATO DE SUELO

VEGETACION ADECUADA PARA TERRAZAS Se pueden instalar techos verdes casi en cualquier superficie de entrepiso o azotea ya sea plana o inclinada; sin embargo es muy importante que un experto le asegure que la losa podrá resistir el peso de las capas, sustrato tierra y la vegetación. Callistemon citrinus

Mescla de suelo orgánico y mineral de bajo peso, buen drenaje y nutrientes para las plantas

Aptenia cordifolia Se desarrolla en climas áridos y secas. Resiste heladas suaves y sequias intensas.

CAPA INTERMEDIA

Evita la saturación del sustrato de suelo por riesgo causado por la compactadora.

MANTO ANTIRAIZ Asegura la sostenibilidad del sistema techo - jardín . da seguridad a la impermeabilización.

Alternanthera Bettzickiana

Recubrimiento con liquido impermeabilizante.

BASE

Vaciado de concreto

Soleirolii soleirolia

Se desarrolla en ambientes húmedos, y suelo profundo. Floración diminuta y coloración blanca.

EMULSION

Crecimiento de una extensa alfombra de hojas. Resistente a sequias.

Filicopsida o Helechos

Decorativa y de crecimiento rastrero. Precisa lugares con humedad y poca luz, y temperaturas. cissus rhombifolia

Se adapta a cualquier medio ambiente. Se desenvuelven mejor en entornos húmedos y umbrosos.

Plantas trepadoras. Sin sol directo y una temperatura más bien fresca. El calor excesivo hace que las hojas se pongan marrones en la punta.

BIOHUERTOS

510

511

VISTA INTERIOR 01

ESPACIALIDAD Y AT MOSFERAS

BIBLIOTECA PRIMER NIVEL

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VISTA INTERIOR 02

ESPACIALIDAD Y AT MOSFERAS

TALLER

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515

VISTA INTERIOR 03

ESPACIALIDAD Y AT MOSFERAS

BIBLIOTECA SEGUNDO NIVEL

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517

VISTA INTERNA 04

ESPACIALIDAD Y AT MOSFERAS

RESTAURANTE

518

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VISTA EXTERNA 01

FORMA Y MAT ERIALIDAD

ACCESO AL ESTACIONAMIENTO

520

521

VISTA EXTERNA 02

FORMA Y MAT ERIALIDAD

AULA Y CIRCULACION VERTICAL

522

523

VISTA EXTERNA 03

FORMA Y MAT ERIALIDAD

BOULEVARD

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VISTA EXTERNA 04

FORMA Y MAT ERIALIDAD

ACCESO PRINCIPAL

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REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS ❑ PDU: Plan de Desarrollo Urbano de la ciudad de Chimbote (2020-2030) ❑ Municipalidad Provincial del Santa: Zonificación Sísmica – Geotécnica de la ciudad de Chimbote. (20122020)

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https://www.archdaily.pe/pe/tag/energia-renovable ❑ Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento: Sistema Nacional de Estándares Urbanísticos

❑ INEI:

Crecimiento

poblacional

vivienda.

(2017).

Recuperado

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https://www.inei.gob.pe/estadisticas/indice-tematico/poblacion-yvivienda ❑ Plan Regulador de Chimbote: 1940-1948 – José Luis Ser

❑ POT MEDELLIN : Plan de ordenamiento territorial Medellín (2014 - 2017) ❑ Articulo

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Renovable”

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