S TAT I O N W A G O N : D U E L L O T R A T E D E S C H E
BMW 320d Touring Vs Audi A4 Avant 2.0 TDI Vs Mercedes C220 CDI
ANTEPRIMA ESCLUSIVA
Solo Euro
3,50
DOPPIA COPERTINA
FERRARI - McLAREN
DA COLLEZIONE
E D I Z I O N E
I T A L I A N A
AL VOLANTE DELLA NUOVA GOLF GTI
LAMCLAREN VS LAFERRARI
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I S S N
1 9 7 4 - 6 4 8 2
Poste Italiane S.p.A. - Sped. in A.P. - D.L. 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n° 46) art.1, comma 1 - Aut. CBPA-SUD/NA/010/ 2009 - EURO 3,50
Oltre 900 cavalli di potenza! È INIZIATA LA GUERRA DELLE SUPERCAR
Nuova Porsche 911 GT3 Mercedes CLA Aston Martin Rapide S Opel Cascada Cabriolet VW Maggiolino
TUTTI CONTRO TUTTI LE GRANDI CABRIO
Aston Martin Zagato Audi A1 Vs Mini JCW GP Riscopriamo la Pontiac Trans Am L’officina segreta della McLaren
CONTINENTAL GTC V8, SL63 AMG, M6, XKR-S
sommario N e w s e a p p r o f o n d i m e n t i s u l n o s t r o s i t o u f f i c i a l e : w w w. c a r - m ag a z i n e . i t
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in copertina
mclaren vs ferrari
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anteprima 36 prova esclusiva Nuova Golf GTi tutto in uno La settima generazione della tre porte ad alte prestazioni icona di VW sembra un vero affare, con un nuovo telaio, un nuovo sterzo e davvero tanta coppia in più. Noi siamo i primi a guidarla.
agenda 6 Porsche: la sfida GT3 Niente cambio manuale. Niente motore da corsa. Sterzo elettrico. Sarà una vera GT3? 8 L’ALFA ROMEO 4C A 360° Motore centrale e un rapporto peso potenza in grado di battere la Cayman. Bentornata Alfa!
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10 “Non si tratta di adattamenti, ma di un forte DNA Bentley”. Il nuovo capo design Bentley, Sangyup Lee, racconta ad Eric Gallina di come la tradizione sposa il digitale.
first drives 12 Trazione anteriore Mercedes reinventa la piccola berlina, con un piccolo aiuto da parte di una due volumi a trazione anteriore. 16 volkswagen Maggiolino Cabriolet Mettete da parte i preconcetti. Sorprendentemente, il nuovo Maggiolino Cabriolet ha il suo perché.
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20 Tanta roba (ma non abbastanza) Dopo aver capito che la Rapide non è fatta per le famiglie, Aston le ha dato una pompata.
22 Non è solo una cabrio Opel crede di aver creato un nuovo segmento. Ha ragione?
storie 24 nemiche per sempre: mcLaren vs Ferrari La P1 e LaFerrari spostano il terreno di guerra dalla F1 alla strada. È arrivato il momento della resa dei conti.
80 Nel covo segreto di McLaren
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Da qualche parte a Woking c’è la fabbrica dei sogni per proprietari di McLaren, un luogo dove le fantasie più sfrenate diventano realtà. Entrate con noi…
88 smoking with the bandit La Pontiac Trans Am è una muscle car caduta nel dimenticatoio. Ma qualcuno vuole riportarala al glorioso passato...
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test 46 ZETA COME ASTON MARTIN Zagato riaccende la storia d’amore con Aston Martin creando un’audace, nuova Vantage. Noi l’abbiamo guidata... 54 piccole e cattive Audi A1 Quattro vs Mini JCW GP: sono piccole e vanno forte da far schifo ma costano come una berlina. Senza senso. Chi vuole fare un giro? 62 sky sports 4 Scontro tra cabrio: Bentley vs BMW, Mercedes e Jaguar. Alla guida di cabrio del valore oltre seicentomila Euro sognavamo di lasciarci trasportare dal vento sulla Costa Azzurra. Invece...
72 Serie 3 vs Classe C vs A4 La nuova 320d affronta a viso aperto le sue più acerrime rivali. Chi la spunterà?
inoltre... 94 le nostre auto Questo mese: Audi Q3 /// Land Rover Freelander 2
98 inbox Le opinioni dei nostri lettori.
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Agenda t u tt e l e c o s e c h e ci f a r a nn o d isc u t e r e q u e st o m e s e
STERZO
DIFFerenziale / STERZO POSTERIORE
Lo sterzo elettrico della nuova 911 è stato criticato per la sua scarsa sensibilità, ma Preuninger rivendica che lo stile della GT3 non sarà intaccato: “Nessuno noterà che questo non è lo sterzo della GT3 RS 4.0”
Il nuovo differenziale a controllo elettronico può inviare il 100% della potenza anche alla singola ruota. Lo sterzo posteriore varia l’angolo delle ruote di 1.5 gradi per migliorare l’agilità e l’entrata in curva. Ci sarà anche sulla prossima 911 Turbo.
Porsche: la sfida GT3 Niente cambio manuale. Niente motore da corsa. Sterzo elettrico. Sarà una vera GT3? di Ben Pulman
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utte le 14.145 GT3 costruite dal dipartimento Motorsport di Porsche avevano un cambio manuale a sei rapporti derivato dal mondo dalle corse, e forse il migliore sterzo del pianeta. Ma ora c’è la nuova GT3, il motore da corsa è andato, l’unico cambio disponibile è il PDK a doppia frizione, e lo sterzo è elettrico. Riuscirà a mantenere gli altissimi standard stabiliti dalle illustri antenate? “Ho fatto questo lavoro per 12 anni”, dice Andreas Preuninger, responsabile delle GT2 e GT3 di Porsche. “Ho sviluppato la prima GT3, sono un purista, voglio che le mie auto siano esattamente così, con il
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massimo coinvolgimento. Non preoccupatevi, nonostante la nuova GT3 sia perfetta per tutti i giorni, ha un istinto ancora più sportivo...” Potrebbero essere solo parole, ma Preuninger è la ragione per cui la GT3 non aveva ancora ricevuto il sofisticato PDK, che è stato introdotto solo adesso al posto del manuale, dopo che ne è stata progettata una versione più leggera. Lo sterzo? Preuninger promette che sembrerà di guidare la leggendaria GT3 RS 4.0. Il nuovo sei cilindri? Pesa 25 kg in meno del motore da corsa, può girare 500 giri/min più in alto ed ha la stessa potenza specifica di quello montato sulla RS 4.0.
Componenti 10% 30%
60%
Porsche 911 gt3 60% Pura GT3 30% 911 Carrera 10% Preoccupano il cambio PDK, lo sterzo elettrico e il nuovo motore
ESTERNI
La GT3 è 30 mm più bassa della Carrera 911 e sfrutta sospensioni in alluminio. La scocca della Carrera 4 la fa somigliare al sedere di Kim Kardashian: il cofano, le portiere e il tetto in alluminio riducono il peso, e i fari a LED sono ripresi dalla 911 Turbo.
PNEUMATICI/ FRENI
MOTORE
Pneumatici Michelin Cup o Dunlop Race semi slick avvolgono i cerchi in alluminio forgiato da 20”. I freni in acciaio sono tutti da 380 mm, mentre col kit in carboceramica quelli anteriori aumentano fino a ben 410 mm, superando anche la Bentley.
Il vecchio motore “Mezger”, è stato rimpiazzato dal sei cilindri ad iniezione diretta, e non dal 3.8 della Carrera S (condividono giusto qualche particolare). “È un motore fuori dal comune proprio come il Mezger, vi basterà ascoltarlo al minimo…”
Pulman incontra Preuninger, e per una volta non è lui quello vestito peggio
CAMBIO
Preuninger ha scelto il PDK solo dopo una lunga serie di test con il manuale. I cambi marcia richiedono 100 ms, con la possibilità di selezionare una modalità “Kamikaze”: tirate entrambi i paddle per inserire il folle, schiacciate l’acceleratore e godetevi lo spettacolo...
Le GT3 a confronto!
E come potrebbero essere le prossime RS e RS 4.0?
INTERNI
Preuninger rimpiange la leggerezza dei sedili dalla Carrera GT, che non rispettano più i criteri di omologazione. I nuovi anatomici sono 10 kg più pesanti, e in alcantara. È disponibile anche un vistoso roll cage come optional. Le premesse sono buone, ma ci vorrà comunque tempo per abituarsi ai due pedali e alla leva del PDK.
Nuova 911 GT3 Motore: 3.799 cc, 6 cil. boxer, 475 cv, 440 Nm Trasmissione: 7 rapporti, doppia frizione PDK, trazione posteriore Prestazioni: 3,5 sec 0-100 km/h, 315 km/h, 8 km/l, 289 g/km Peso: 1.430 kg Prezzo: 140.604 Euro
Nuova 911 GT3 Motore: 3 .797 cc, 6 cil. boxer, 435 cv, 430 Nm Trasmissione: Cambio manuale a 6 rapporti, trazione posteriore Prestazioni: 4,1sec 0-100 km/h, 310 km/h Peso: 1.395 kg Prezzo: 124.843 Euro
911 GT3 RS Motore: 3.797 cc, 6 cil. boxer, 450 cv, 430 Nm Trasmissione: Cambio manuale a 6 rapporti, trazione posteriore Prestazioni: 4,0 sec 0-100 km/h, 310 km/h Peso: 1.370 kg Prezzo: 152.372 Euro
911 GT3 RS 4.0 Motore: 3.996 cc, 6 cil. boxer, 500 cv, 460 Nm Trasmissione: Cambio manuale a 6 rapporti, trazione posteriore Prestazioni: 3,9 sec 0-100 km/h, 310 km/h Peso: 1.360 kg Prezzo: 181.052 Euro
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First Drives First Drives
que sto me se : mercedes-benz cl a /// V W maggiolino cabriole t /// aston martin r apide s /// opel cascada
Mercedes-Benz CLA
Trazione anteriore
Mercedes reinventa la piccola berlina, con un piccolo aiuto da parte di una due volumi a trazione anteriore di Alfredo Montalto
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ammino intorno alla Mercedes-Benz CLA, osservandola da varie angolazioni, e tutto ciò a cui riesco a pensare sono quei kit di modifica che si vendono in rete, quelli che promettono di trasformare magicamente la vostra Toyota MR2 in una Ferrari F430. Tutto estremamente convincente, finché non si realizza che una vera F430 non somiglia neanche lontanamente al risultato della trasformazione. La CLA è una Mercedes CLS coupé da 64mila Euro che è stata compressa sulla piattaforma della Classe A a trazione anteriore, e che 12
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può essere vostra a circa 30.000 Euro per la versione base della 180 benzina, 38mila per la 220 CDI o poco meno di 40mila per la 250 benzina. Forse riuscirete a spendere anche meno se siete abbastanza pratici con il fai da te... A dire la verità, la CLA non è una bizzarra auto “cut-and-shut”, tanto che da alcune angolazioni sembra la mini-me della CLS e riesce anche a convincere al 100%, finché non si cambia punto di osservazione, e allora appare improvvisamente tozza, con le ruote posteriori stranamente più piccole rispetto a quelle anteriori. Eppure è difficile non rimanere
colpiti dalla logica su cui si basa quest’auto, la prima berlina a trazione anteriore nella storia di Mercedes. Con le vendite di Mercedes che arrancano rispetto a quelle di Audi e BMW, la CLA crea un nuovo segmento di nicchia, glamour ed elegante, che si posiziona poco al di sotto della BMW Serie 3, l’Audi A4 e (tratteremo questo mistero in seguito) la Mercedes Classe A. Le versioni base di queste berline di alto livello costeranno più della CLA, ma la differenza rispetto ad una Classe A di base si riduce a qualche migliaia di Euro una volta raggiunto il top di gamma. 4
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i n C O P E R T IN A
McLaren P1 vs LaFerrari
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La P1 e LaFerrari spostano il terreno di guerra dalla F1 alla strada. Ăˆ 24
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er sempre
s Ferrari
Ăˆ arrivato il momento della resa dei conti.
Testo: Gavin Green
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prova esclusiva
Nuova Golf GTi
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TUTTO IN UNO
La settima generazione della tre porte ad alte prestazioni icona di VW sembra un vero affare, con un nuovo telaio, un nuovo sterzo e tanta coppia in pi첫. Noi siamo i primi a guidarla. Testo: Georg Kacher
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Fotografie: Charlie Magee
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p r o va e s c l u s i va
Aston Martin V12 Zagato
ZETA COME ASTON MARTIN
Zagato riaccende la storia d’amore con Aston Martin creando un’audace, nuova Vantage. Noi l’abbiamo guidata... Testo: Georg Kacher
I Foto: Jürgen Skarwan
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t e s ta - a -t e s ta
Audi A1 Quattro vs Mini JCW GP
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P I C C O L E E
CATTIVE Sono piccole e vanno forte da far schifo ma costano come una berlina. Senza senso. Chi vuole fare un giro? Testo: Ben Pulman
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Foto: GF Williams
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TUTTI CONTRO TUTTI
Scontro tra cabrio: Bentley vs BMW, Mercedes e Jaguar
sky spo
Alla guida di cabrio del valore di oltre seicentomila Euro, sognavam Invece c’è toccato il Galles: qui non si tratta di far
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orts 4
mo di lasciarci trasportare dal vento sulla Costa Azzurra. rsi notare, ma di guidare T : Steve Moody I Foto: James Lipman esto
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Serie 3 vs Classe C vs A La nuova 320d affronta a viso aperto le sue più acerrime rivali. Chi la spunterà? 72
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t e s ta a t e s ta
Serie 3 vs Classe C vs A4
A4 Testo: Ben Barry
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Foto: G F Williams CAR-MAGAZINE.it I aprile 2013
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l a f a b b r i c a de i s o g n i
Speciale McLaren
McLaren f1
La MSO è stata creata più di un decennio fa per seguire la manutenzione delle F1
mercedes slr
È stata costruita dalla McLaren, che ora si offre di migliorarla in tutte le sue parti
Nel covo segreto di McLaren
Da qualche parte a Woking c’è la fabbrica dei sogni per proprietari di McLaren, un luogo dove le fantasie più sfrenate diventano realtà. Entrate con noi… Testo: Ben Pulman 80
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I Foto: George F Williams
Una MP4-12C nell’officina MSO per ricevere specchietti laterali in fibra di carbonio, copertura del motore in carbonio e impunture gialle abbinate alla vernice esterna
McLaren MP4-12C
La Singapore Edition, presentata al GP del 2012. Ne esistono solo due
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Una delle quattro F1 che abbiamo visto al quartier generale MSO. Le recenti celebrazioni del ventesimo anniversario hanno fatto in modo che 13 F1 salissero su quel ponte nel giro di qualche settimana. La MSO ha dovuto tenerne qualcuna nel Technology Centre di McLaren per non superare i limiti dell’assicurazione
olete aggiustare, modificare o dare una controllatina alla F1 da 380 km/h che avete appena acquistato? Desiderate delle sospensioni più confortevoli e un nuovo impianto di scarico alleggerito per la Mercedes SLR che avete in garage? E che ne dite di una delle cinque esclusive 12C su misura per voi e i vostri amici? Magari un pezzo unico da milioni di Euro ispirato ad Audrey Hepburn e alle melanzane? Forse si tratta solo delle impunture interne a contrasto quando il configuratore online di McLaren dice no? Qualunque cosa sia – davvero, qualunque - la risposta che cercate si chiama McLaren Special Operations, un piccolo team che si occupa di realizzare versioni speciali e su misura delle MP4-12C, oltre che della manutenzione, personalizzazione e aggiornamento CAR-MAGAZINE.it I aprile 2013
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Contrazione muscolare
Pontiac Trans Am
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h t i w g n i Smok t i d n a B the La Pontiac Trans Am è una muscle car caduta nel dimenticatoio. Ma qualcuno vuole riportarla al glorioso passato... testo:
Chris Chilton
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Foto: Greg Pajo
Simili, non uguali: nonostante sembrino tutte delle John Player Special, queste auto sono tutte abbastanza diverse tra loro CAR-MAGAZINE.it I aprile 2013
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