Solo Euro
3,50
PROVA VERITà FERRARI Vs McLAREN
Poste Italiane S.p.A. - Sped. in A.P. - D.L. 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n° 46) art.1, comma 1 - Aut. CBPA-SUD/NA/010/ 2009 - euro 3,50
E D I Z I O N E
I T A L I A N A
4C
ALFA ROMEO
L amborghini squadra corse
L'Ultima gallardo ,!7HB9H4-geiaaa!:n;K;K;p;k
I S S N
1 9 7 4 - 6 4 8 2
provata in esclusiva per voi in pista
+ BMW M4 + McLaren P13 + Jaguar XFR-S + Renault Clio Cup Racer + Škoda Octavia RS + Porsche Panamera E-Hybrid + Lotus Exige S Roadster + Audi RS7 + Nuova Mercedes Classe S + Bentley Flying Spur + Citroen DS3 Cabrio + Mercedes Classe E Cabrio + Audi RS4 + Smart Electric Drive + Seat Leon + Smart ForTwo + Renault Clio RS
Tutti i modelli
che hanno fatto il mito ALFA ROMEO
sommario visita il nostro sito ufficiale www.car-magazine.it per essere sempre aggiornato in tempo reale
48Nuova Alfa 4c Pr ova e s c l i si va
56PiĂš
tutti i modelli che hanno fatto il mito alfa romeo
30
L’ultima Gallardo Squadra Corse Lamborghini ci regala l’ultimo ruggito
Agenda
Nuova BMW M3...
11
Con un nuovo nome. Vi presentiamo la favolosa M4
40
Battaglia infinita: Ferrari 458 Vs McLaren
Mclaren p13: 911 beater?
11
Abbiamo tovato le foto Spia delle auto più attese
electric war: i3 vs leaf
12
Riuscirà la BMW dove anche la Nissan ha fallito?
rush: SUL SET DI RUSH CON ron howard 14 Ecco perchè il film su Hunt e Lauda non è solo un film sulla F1
Insider: Arrivano i luxury suv
14
Lo spionaggio industriale di Georg Kacher
FIRST DRIVES
80 Per le strade di Pechino con la Bentley Flying Spur
18
First Drive: Jaguar XFR-S
72
In Cina la amano già, ma a noi piacerà?
jaguar xfr-s renault clio cup racer skoda octavia vrs porsche panamera e-hybrid lotus exige s roadster audi rs7
18 22 24 25 26 28
F E AT U R E S
Prova esclusiva: l’ultima gallardo
30
Ultimo giro di pista per la gloriosa Gallardo
ferrari Vs Mclaren
40
La rivincita. Battaglia infinita tra le rivali di sempre
alfa romeo 4c!
48
Primo giro su questa bellezza in fibra di carbonio
I modelli che hanno fatto il mito alfa 56 Abbiamo riunito le leggende... e ce ne siamo reinnamorati
Nuova Classe s: cosa ha di speciale?
72
7 motivi per cui nessuna altra vettura gli si avvicina
Pechino in Bentley
80
Sulle strade della città per cui è stata creata
tutt o i l r e st o d i c ar
le nostre auto: Citroen ds3 cabrio mercedes Classe E cabrio Audi rs4 Smart elettric drive seat Leon Smart for two top ten
88 90 92 94 96 97 98
lamborghini squadra corsE
L’ultima Gallardo
30
CAR-MAGAZINE.it I settembre 2013
LAMBORGHINI GALLARDO SQUADRA CORSe
L’ultimo...
settembre 2013 I CAR-MAGAZINE.it
31
...HURRA La Lamborghini Gallardo sta per uscire di scena, ma la selvaggia edizione Squadra Corse non lascerĂ il palcoscenico in silenzio Testo: Ben Pulman
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I
Foto: John Wycherley
CAR-MAGAZINE.it I settembre 2013
AARGH
lamborghini squadra corsE
L’ultima Gallardo
N
el 2003 l’Iraq fu liberato dalla tirannia di un dittatore, un miliardario russo si comprò il Chelsea, nacque la prima pecora clonata, e la Lamborghini regalò al mondo la Gallardo. Dieci anni dopo si guarda con nostalgia alla stabilità del regime di Saddam, i grandi oligarchi hanno mandato in rovina il calcio, a malapena ci si ricorda che quella storica pecora si chiamava Dolly, e la Gallardo è ancora fra noi. L’impatto che questa vettura ha avuto sulla Lamborghini è enorme, più di quanto le varie Ferrari e McLaren abbiano fatto nei rispettivi ambiti. Si poteva aver paura dei risultati prodotti dalla cooperazione italo-tedesca, sulla scorta della funesta alleanza che Italia e Germania strinsero decenni fa in un asse bellicoso che portò morte e distruzione nel continente, e non solo. Ma questa volta l’unione tra l’Audi e la sua controllata Lamborghini scrive una storia interamente diversa, fondendo la sicurezza e la stabilità teutoniche con l’emotività e la prorompente rumorosità italiane. Dal 1963, quando Ferruccio creò l’azienda che porta il suo nome, fino al 2002, la Lamborghini ha venduto mediamente 250 esemplari all’anno. Dal 2003 le vendite della Gallardo
sono state oltre 14.000, e anche nel 2012, quindi dopo un decennio di produzione, le linee di Sant’Agata ne hanno prodotte ben 1.161. La Gallardo si presenta con il rombo arrabbiato dei suoi 10 cilindri che scuotono le pareti del box in cui è parcheggiata. Dal buio emerge la scintillante vernice Grigio Thalasso mentre si tuffa nella luce del mattino, e lo sconfinato e minaccioso alettone nero opaco che ci invita sensualmente ad accostarci. “Questa è la più grande espressione di sempre della famiglia Gallardo” mi dice Maurizio Reggiani, capo del settore R&D Lamborghini, in un garage presso il circuito di Rockingham. “C’è stato uno sviluppo continuo fin dalla prima Gallardo e abbiamo messo tutta la nostra passata esperienza nella nuova Squadra Corse. È la più sportiva e dinamica Gallardo di tutti i tempi, l’evoluzione della specie.” Cambio in modalità Corsa, ESP su OFF, cuore a 180 pulsazioni al minuto. La Squadra Corse erompe dalla pitlane, le Pirelli Corsa in trazione, il mostruoso V10 ferocemente sopra i 7.000 giri al minuto, interrotto brevemente solo dalle brutali cambiate che ad ogni innesto fanno sobbalzare l’auto. Il terrore mi pervade, ma alla prima curva i freni in carbonio mordono vigorosi, con il corpo settembre 2013 I CAR-MAGAZINE.it
33
FERrari 458
vs
M c L A R E N 12 C
Spider shoot-out
40
CAR-MAGAZINE.it I settembre 2013
L’ultima volta che la Ferrari e la McLaren si sono date battaglia su CAR, ha trionfato la coupé italiana. Ora la 12C è ritornata sotto forma di Spider incrociando la strada con la 458. Ai posti di combattimento. Testo: Ben Pulman
I
Foto: Mark Fagelson
settembre 2013 I CAR-MAGAZINE.it
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4C ALFA
I bei tempi sono tornati
Una bella sportiva in carbonio a motore centrale? SĂŹ, la gloriosa Alfa, finalmente! Testo: Ben Pulman
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I
CAR-MAGAZINE.it I settembre 2013
Foto: Greg Pajo
P R O V A e s c l us i va
Alfa Romeo 4C
S
icuri di volere una cayman? Questa che vedete è la bellissima alternativa dell’Alfa Romeo, la 4C, pronta a dare filo da torcere alle rivali. Motore centrale e trazione posteriore come la Porsche, a differenza della tedesca, però, ha un telaio in fibra di carbonio (prima riservato alle supercar come la McLaren 12C) che le permetterà di essere più veloce e leggera della Cayman. Se stracciare la Cayman si è rivelato un obiettivo fin troppo facile, la 4C ha comunque un gran peso sulle spalle: è la prima Alfa ad essere venduta a livello mondiale in quasi vent’anni, rappresenta la punta di diamante dell’operazione di ringiovanimento e di espansione della gamma di modelli del costruttore italiano, deve guidare la riconquista dei mercati negli Stati Uniti e, come se non bastasse, deve convivere
con una lunga serie di illustri antenate. Nelle pagine che seguono potrete ammirare una piccola parte della storia dell’Alfa Romeo, fatta dalle curve seducenti dell’originale Disco Volante, dalla superba 33 Stradale, dalla leggendaria Spider, o ancora dalla brutale bellezza della SZ. Un’eredità soffocante, la 4C dovrà essere semplicemente perfetta. Le aspettative sono così alte che farebbero cedere anche Atlas. La 4C sarà all’altezza? Abbiamo parlato con gli ingegneri che ne hanno curato lo sviluppo, l’abbiamo vista in costruzione nell’impianto della Maserati, siamo stati i primi, al di fuori dell’Alfa Romeo, a farci un giro provando ogni cosa, tranne a metterci dietro al volante, un’opportunità che ci sarà concessa a breve. Quindi ritirate dentro la lingua e scoprite con noi perché la 4C sarà la migliore Alfa di questa generazione. settembre 2013 I CAR-MAGAZINE.it
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legend Story
Tutti i modelli che hanno fatto grande l’Alfa Romeo
le più grandi
A LFA Ecco a voi la causa di tanta agitazione. Dai pionieristici design alla bellezza, dalle icone agli eroi da corsa, queste sono le auto che fanno parte della leggenda. Testo: Ben Barry, Mark Walton & Chris Chilton Foto: Greg Pajo & Richard Pardon
155 v6 ti Batte i tedeschi in casa
disco volante Ispirazione per la F-type
spider La star de “Il laureato”
Montreal La concept divenuta realtà
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CAR-MAGAZINE.it I settembre 2013
33tt 12 Campione del mondo
Legend story
Tutti i modelli che hanno fatto grande l’Alfa Romeo
8c il peggiore incubo della Ferrari
SZ Il mostro Zagato
Giulia GTAm La castigatrice della Lotus Cortina
TZ Il ritorno alle corse
settembre 2013 I CAR-MAGAZINE.it
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colpi di genio che hanno portato la nuova Classe S avanti anni luce La nuova Classe S è approdata ad un nuovo livello di intelligenza e superiorità. Ma è davvero così intelligente come pensa? (Sì, può pensare) Testi: Umberto Circi/
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CAR-MAGAZINE.it I settembre 2013
Ben Oliver I
Foto: Richard Pardon
Prova
Nuova Mercedes Classe S
1
Ha appena chiamato Mr YingHao. Ha appena saputo che è otto volte più ricco di quanto non fosse ieri, così vuole dei tappetini ancora più morbidi
Tutta l’esperienza Mercedes… in un solo modello
S
e VEDETE LA CLASSE S come il severo nonno aristocratico della famiglia Mercedes, beh, dovrete riconsiderare la vostra posizione. Stiamo parlando di uno dei marchi automobilistici più antichi e più conosciuti a livello mondiale, che prende anni e anni di esperienza e ricerche e li concentra su un solo modello. Gli ingegneri Mercedes si dicono soddisfatti del cliente tipo della Classe S, mediamente un giovane imprenditore Cinese sui 35 anni che ha preso il posto del vecchio dentista Americano sulla sessantina che tanto amava la vecchia Classe S. Guardandola bene, soprattutto all’interno, è un’auto unica, arguta, a tratti bellissima. Ma soprattutto la nuova Classe S è un tumulto di tecnologia: alcune funzionalità potrebbero effettivamente salvarvi la vita, altre invece hanno un uso ben più limitato e sono state inserite semplicemente per il gusto di farlo. Sì, la Classe S è un’auto costosissima, anche nell’allestimento base, se così possiamo chiamarlo, ma almeno per il mercato italiano sono previste due sole varianti che permetterano ai vari Mr. Ying-Hao italiani di non sottrarre troppo tempo alle loro trattative per scegliere gli optional della loro nuova Classe S. Guardando la lista dei sistemi di sicurezza si capisce perché la S è stata la scelta di aristocratici e dittatori per almeno sei generazioni, ma soprattutto perché ne stiamo parlando così nello specifico: nel corso degli anni ha sempre introdotto nuove tecnologie, prima troppo costose per le auto comuni, e mettendole in produzione ha fatto sì che i loro prezzi si abbassassero. Quello che vedete sulla nuova Classe S sarà alla portata di tutti tra una decina di anni, ma la S, allora, avrà già altre novità.
settembre 2013 I CAR-MAGAZINE.it
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made in China FABBRICATA IN INGHILTERRA Potrà anche essere prodotta a Crewe, ma la nuova Flying Spur è stata modellata su gusti Cinesi. Perciò, Bentley, incontra Pechino… Testo: Ben Oliver
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CAR-MAGAZINE.it I settembre 2013
I
Foto: James Lipman
in viaggio con car
La Bentley Continental Gt incontra Pechino
settembre 2013 I CAR-MAGAZINE.it
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