Pagani Huayra NIENTE SARÀ
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EMOZIONI DAL SEDILE DI GUIDA
Poste Italiane S.p.A. - Sped. in A.P. - D.L. 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n° 46) art.1, comma 1 - Aut. CBPA-SUD/NA/010/ 2009 - EURO 3,50
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SETTEMBRE/OTTOBRE 2012 - MENSILE - NUMERO QUARANTADUE
PIÙ LO STESSO, DOPO AVERLA PROVATA
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NUOVO MOTORE JAGUAR F-TYPE E PIÙ DINAMICITÀ
9 motivi per cui RANGE SPORT puòROVER battere la MY911! 2013
PROVA ESCLUSIVA
W W W.C A R - M A G A Z I N E . I T
LEXUS GS 450h
Tutta la potenza del “full hybrid”
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NUOVA MERCEDES CLASSE A
,!7HB9H4-geiaaa!:m;K;k;o;M UNA MINACCIA PER LA GOLF GTI
11 TEST DRIVE
BMW M6 I JEEP GRAND CHEROKEE SRT8 I FIAT 500L
SOMMARIO
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Car dal sedile di guida delle auto più belle del mondo
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I SERVIZI PIÙ BELLI 30 I A COME ABILITÀ Dimenticate il suo passato da cassettone vacillante, la nuova Classe A ha preso di mira la Golf. Georg Kacher alla guida della A250 e, in esclusiva, anche della versione AMG da 350 cavalli.
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46 I È TORNATA Un consiglio per Audi: non fate della nuova RS4 Avant una semplice versione migliorata della RS5. La risposta di Audi? Leggete questo… 62 I RIDEFINIRE LA REALTÀ Montate su, tirate già con forza la portiera e fate appello al V12 biturbo... Niente sarà più lo stesso, non dopo aver provato la Pagani Huayra! 72 I TUTTO QUELLO CHE DOVETE SAPERE SULL’EREDE DELLA FERRARI 599 GTB Come la Ferrari ha fatto la F12berlinetta
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AGENDA 8 I MCLAREN MP4-12C SPIDER L’anti-458 Spider. 10 I MERCEDES CLS SHOOTING BRAKE Shooting Brake a tre punte.
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11 I SEAT LEON Un’occhiatina alla nuova Golf? - RENAULT CLIO 4 La Renault è in cerca d’amore. 12 I CRITICS La parola ai nostri esperti.
METAL BMW M6 JEEP GRAND CHEROKEE SRT8 FIAT 500L
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RUBRICHE 22 I MINI RUSHOUR 2012 Cooper S JCW, equipaggiate con un kit che ne amplifica le prestazioni, si contendono il monomarca più trendy del momento.
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38 I UN SUCCESSO CHE DURA NEL TEMPO Piccole e sapienti modifiche estetiche caratterizzano la nuova gamma della Range Rover Sport. Il Model Year 2013 introduce variazioni ai motori diesel, in linea con la nuova normativa fiscale. 56 I CLASSE, SICUREZZA E TUTTA LA POTENZA DEL “FULL HYBRID” Debutta la quarta generazione della Lexus GS 450h con un’inedita variante F Sport.
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26 I ALFA ROMEO GIULIA: O LA VA O LA SPACCA! Gli appassionati del settore hanno atteso il ritorno dell’Alfa per dieci anni. Noi vogliamo svelarvi la prima delle auto destinate a far risorgere la Casa: la Giulia del 2014.
82 I L’AUDI A3 INCONTRA LA SUA NEMESI Tradizionalmente, le Audi e le strade tortuose non vanno molto d’accordo. La nuova Audi A3 dopo nove anni è riuscita a cambiare questo teorema. 88 I LA MCLAREN F1 RACCONTATA DALL’UOMO CHE L’HA CREATA Gordon Murray un giorno scrisse un appunto: “Costruire la migliore auto del mondo”. E questo fece. Vent’anni dopo racconta a CAR la sua ossessione per la F1... e quello che ha sbagliato 98 I INBOX Le opinioni dei nostri lettori.
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metal
CAR-MAGAZINE.it I settembre/ottobre 2012
provate per voi: BMW M6 CoupĂŠ / Jeep Grand Cherokee SRT8 / Fiat 500L
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BMW M6 è più potente e beve meno benzina, ma è troppo sofisticata in termini tecnologici. Di Georg Kacher
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a bmW ha rimpicciolito la M6, ma la buona notizia è che nella botte piccola c’è il vino buono. Come per la superberlina M5 dell’anno scorso, il carismatico motore V10 da 5 litri derivato dalla F1 è stato sostituito con un più tradizionale V8 bi-turbo da 4.4 litri. Nel processo, tuttavia, il consumo di carburante è stato migliorato del 30% e la potenza aumentata del 10%, arrivando a 560 cv. La nuova curva di coppia del V8 è del tutto piatta da 1.500 a 5.750giri/min, mettendo in gioco ben 680 Nm, 160 Nm in più rispetto a prima. A differenza del modello precedente, non è necessario un pulsante per avere piena potenza, è sempre disponibile. La nuova M6 non ha neanche bisogno del launch control per ottenere un’accelerazione da 0-100 km/h in 4,2 secondi, eclissando la vecchia versione di 0,4 secondi. Non male considerati i suoi 1.850 kg di massa! La velocità massima è limitata a 250 km/h, ma se si è disposti a spendere di più si può acquistare l’M Driver’s Package, che comprende una modifica dell’ECU per aumentare la velocità massima fino a 305 km/h. Il motore V8 può essere meno esotico, meno estremo e in definitiva meno coinvolgente del V10, ma l’iniezione diretta e il biturbo presentano tutte le componenti che hanno reso famosi i motori della BMW, compreso il sistema Valvetronic. È difficile che non piaccia, con una colonna sonora che va da una velocità minima alla Wagner ad un crescendo di suoni corposo e multifonico ispirato a Bruckner e Glass. Ed è quasi impossibile non essere mandati al tappeto dalla coppia, che è come un gancio destro di Muhammad Ali. Abbinata a questo motore tutto in alluminio c’è la versione M del familiare cambio a doppia frizione a sette rapporti, che permette di scegliere tra la modalità automatica o manuale. Un’aggiunta innovativa nel reparto trasmissione è il sistema Low Speed Assistance, una modalità di controllo automatico della velocità che minimizza i cambi di marcia nelle aree urbane. Diversamente da altri modelli di Serie 6, la M6 rifugge il selettore a due posizioni “Drive Dynamic Control”, a cui preferisce cinque piccoli pulsanti raggruppati intorno alla tozza leva del cambio, attraverso i quali si possono personalizzare la velocità di cambio marcia, la reazione dell’acceleratore e del motore, il programma di controllo della stabilità, l’assetto degli ammortizzatori e il feedback del volante. È possibile creare la propria combinazione personale, o raggruppare e salvare due diversi settaggi per poi attivarli usando i bottoni M sul volante (ad esempio si può programmare l’opzione “comfort” sul pulsante M1 e quella “guida sportiva” su M2). Inoltre c’è la modalità MDM, che dà al sistema di
Scheda tecnica BMW M6 coupé motore I 4.395 cc 32v bi-turbo V8, 560 cv 6.0007.000 giri/min, 680 Nm a 1.500-5.750 giri/min Trasmissione I Doppia frizione a 7 rapporti, trazione posteriore prestazioni 0-100 km/h in 4,2 sec Velocità massima I 250 km/h (limitata) Consumo I 10,1 km/l CO2 I 232 g/km Sospensioni I Doppia forcella anteriore, multi-link posteriore Lunghezza/ larghezza/ altezza I 4.898/1.899/1.374 mm Peso I 1.850 kg in vendita I Ora
È quasi impossibile non essere messi al tappeto dalla coppia della M6, che è come un gancio destro di Muhammad Ali settembre/ottobre 2012 I CAR-MAGAZINE.it
22 motorsport i mINI RUSHOUR 2012
MINI RUSHOUR
CAR-MAGAZINE.it I settembre/ottobre 2012
MINI RUSHOUR 2012 i motorsport 23
2012
Cooper S JCW, equipaggiate con un kit che ne amplifica le prestazioni, si contendono il monomarca pi첫 trendy del momento. T e s t o : Riccardo Cacace I F o t o : Urlando
settembre/ottobre 2012 I CAR-MAGAZINE.it
30 tEst dRIvE I nuova mercedes classe a
CAR-MAGAZINE.It I settembre/ottobre 2012
nuova mercedes classe a I tEst dRIvE 31
T E S T O : Georg Kacher i F O T O :tom salt
Dimenticate il suo passato da cassettone vacillante, la nuova Classe A ha preso di mira la Golf. Georg Kacher alla guida della A250 e, in esclusiva, anche della versione AMG da 350 cavalli.
A come ABiLiTĂ€
settembre/ottobre 2012 I CAR-MAGAZINE.It
38 test drive i Range Rover Sport Model Year 2013
Un successo che dura nel tempo
CAR-MAGAZINE.it I settembre/ottobre 2012
Range Rover Sport Model Year 2013 i test drive 39
Piccole e sapienti modifiche estetiche caratterizzano la nuova gamma della Range Rover Sport. Il Model Year 2013 introduce variazioni ai motori diesel, in linea con la nuova normativa fiscale. T e s t o : Carmelo Bongiovanni I F o t o : Urlando
settembre/ottobre 2012 I CAR-MAGAZINE.it
46 test drive i audi rs4 avant
Un consiglio per Audi: non fate della nuova RS4 Avant una semplice versione migliorata della RS5. La risposta di Audi? Leggete questo‌
Ăˆ to T e s t o : Georg Kacher I F o t o : John Wycherley
CAR-MAGAZINE.it I settembre/ottobre 2012
audi rs4 avant i test drive 47
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settembre/ottobre 2012 I CAR-MAGAZINE.it
56 cover story i lexus gs 450h
Debutta la quarta generazione della Lexus GS 450h con un’inedita variante F Sport. T e s t o : Carmelo Bongiovanni
Classe, sicure la potenza del CAR-MAGAZINE.it I settembre/ottobre 2012
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zza e tutta “full hybrid” settembre/ottobre 2012 I CAR-MAGAZINE.it
62 test drive i pagani huayra
CAR-MAGAZINE.it I settembre/ottobre 2012
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Ridefinire la realtà
Montate su, tirate già con forza la portiera e fate appello al V12 biturbo... Niente sarà più lo stesso, non dopo aver provato la Pagani Huayra! T e s t o : Ben Barry I F o t o : Mark Fagelson
settembre/ottobre 2012 I CAR-MAGAZINE.it
72 analisi tecnica i ferrari f12berlinetta
Tutto quello che dovete sapere sull’erede della Ferrari 599 GTB Come la Ferrari ha fatto la F12berlinetta T e s t o : Jesse Crosse I T e s t o : Alex Howe
È
questa la Ferrari perfetta? Se dipende dall’essere la vettura stradale più potente e veloce mai costruita a Maranello, allora la risposta è sì. La F12berlinetta da 740 cavalli vuole imporsi come la numero uno. Nata per essere più che una semplice sostituta della 599 GTB Fiorano, la nuova leader della pista di prova di Fiorano gira in 1 minuto e 23 secondi: è più veloce di qualsiasi altra vettura Ferrari. Lo 0-100 km/h è di soli 3,1 secondi ma è un dato che da solo non basta a descriverne le qualità. Più significativo è che la F12 raggiunge i 200 all’ora in appena 8,5 secondi e che la sua velocità massima è di 340 km/h. Ma nemmeno queste performance straordinarie le rendono il giusto merito. Le auto con motore anteriore sono di solito un compromesso: veloci ma praticamente delle GT. La Ferrari con la 599 non ha ottenuto risultati brillantissimi, ma con la F12 ha voluto creare una vettura che si colloca su livelli altissimi per le sue qualità dinamiche. Doveva fornire una sensazione di guida entusiasmante sia per andare al supermercato che per scaraventarsi su una pista. “La prima domanda era se avessimo avuto il telaio giusto per raggiungere questo risultato, o saremmo stati costretti a mettere il motore nella parte posteriore”, dice il direttore tecnico Roberto Fedeli. “Abbiamo fatto alcuni test con la 599XX e la 599 GTO. Abbiamo giocato con le dimensioni degli pneumatici, i controlli elettronici, i rapporti dello sterzo, dell’acceleratore, potenza e coppia. La nostra conclusione è stata che non avremmo potuto avere più di quanto poteva dare la 599, ma se avessimo potuto abbassare il centro di gravità si sarebbero potute raggiungere le stesse caratteristiche delle nostre V8 a motore centrale”. Il risultato è stato qualcosa di molto diverso da qualsiasi cosa la Ferrari abbia costruito prima. “È possibile portare ognuno di quei 740 cavalli su strada”, dice Fedeli, “e qualunque guidatore può farlo”. Componenti meccaniche, elettroniche, software sofisticati e aerodinamica lavorano a braccetto per gestire le straordinarie prestazioni della4 F12. Nelle prossime pagine vi spiegheremo come… CAR-MAGAZINE.it I settembre/ottobre 2012
ferrari f12berlinetta i analisi tecnica 73
settembre/ottobre 2012 I CAR-MAGAZINE.it
82 tESt DRIVE I audi a3
L’Audi A3 incontra la sua nemesi Tradizionalmente, le Audi e le strade tortuose non vanno molto d’accordo. Costruita su una piattaforma nuova di zecca, la nuova Audi A3 dopo nove anni è riuscita a cambiare questo teorema. T E S T O : Chris Chilton I F O T O : Mark Bramley
CAR-MAGAZINE.It I settembre/ottobre 2012
audi a3 I tESt DRIVE 83
settembre/ottobre 2012 I CAR-MAGAZINE.It
88 INTERVISTA i GORDON MURRAY E LA MCLAREN F1
La McLaren F1
CAR-MAGAZINE.it I settembre/ottobre 2012
GORDON MURRAY E LA MCLAREN F1 i INTERVISTA 89
T e s t o : Gavin Green I F o t o : John Wycherley
raccontata dall’uomo che l’ha creata Gordon Murray un giorno scrisse un appunto: “Costruire la migliore auto del mondo”. E questo fece. Vent’anni dopo racconta a CAR la sua ossessione per la F1... e quello che ha sbagliato
settembre/ottobre 2012 I CAR-MAGAZINE.it