Ferrari F12berlinetta
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3,50
CELEBR 2:
ION AT
NOVEMBRE/DICEMBRE 2012 - MENSILE - NUMERO QUARANTATRE
740 CAVALLI E UN ULULATO DA F1
Solo Euro
A I DI C
NUOVA JAGUAR F-TYPE RANGE ROVER 9 motivi per cui PIÙ VELOCE, EFFICIENTE può battere ElaLEGGERA 911!
EMOZIONI DAL SEDILE DI GUIDA
Poste Italiane S.p.A. - Sped. in A.P. - D.L. 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n° 46) art.1, comma 1 - Aut. CBPA-SUD/NA/010/ 2009 - EURO 3,50
17 TEST DRIVE
NISSAN 370Z vs CHEVROLET CAMARO MERCEDES CLS SHOOTING BRAKE BMW M135i
Prova esclusiva
W W W.C A R - M A G A Z I N E . I T
ASTON MARTIN VANQUISH I S S N
1 9 7 4 - 6 4 8 2
VOLKSWAGEN GOLF
,!7HB9H4-geiaaa!:M;k;K;o;n DI NUOVO BEST-SELLER D’EUROPA
EMOZIONI DAL SEDILE DI GUIDA
IL MEGLIO DI QUESTO MESE
PORSCHE PANAMERA SPORT TURISMO La Shooting Brake del Cavallino tedesco si farà. E a spingerla ci sarà un sistema ibrido.
LA NUOVA RANGE ROVER
14 ragioni per cui la nuova Range Rover dominerà il mondo. È solo pubblicità?
FERRARI F12BERLINETTA Ha 740 cv. È più veloce di una Enzo. È tempo di prepararsi per l’epica Ferrari F12.
QUEGLI OSCURI BRIVIDI SATANICI Dimenticate la recessione e le Ferrari: è arrivata una Vanquish tutta nuova.
MERCEDES G63 AMG
Accelera come una supercar, ma curva come un Defender…
Editoriale
UN TRIPUDIO, una autentica festa dell’auto. Stringendo tra le mani questo numero di Car, assolutamente straordinario, non mi vengono in mente altre definizioni. Raramente abbiamo messo tutte insieme nelle pagine di una sola rivista tanto splendore. Potenza, classe, fascino: le meravigliose automobili che trovate nelle prossime pagine trasmettono sensazioni assolutamente uniche. Ferrari, Aston Martin, Maserati, Range Rover, Mercedes e chi più ne ha, più ne metta. Avremmo dovuto metterle tutte in copertina, ma alla fine abbiamo optato per la fantastica Vanquish che abbiamo provato recentemente e che ci ha regalato emozioni uniche. Ma la F12berlinetta di Maranello non è certo stata da meno… E le brillantissime tedeschine che abbiamo messo a confronto ci hanno fatto discutere non poco, su quale fosse la migliore. Abbiamo inoltre spedito un nostro redattore e una Mini Cooper sulla strada percorribile più alta del mondo, sull’Himalaya: un’avventura che solo un pazzo poteva accettare di portare avanti. Ma in fin dei conti, noi di Car un po’ pazzi lo siamo sempre stati e, visti i risultati, ne continuiamo ad andare fieri! E mentre voi vi accingete a sfogliare e leggere questo numero, noi siamo già pronti per un nuovo viaggio, per raccontarvi una nuova storia, ovviamente a tutta velocità!
UN PO’ DI BACKSTAGE...
VW GOLF: + LUNGA, + LARGA, + SICURA + SPAZIOSA… //
L’auto più trendy in uno dei posti più trendy d’Italia. Non potevamo mancare!
NUOVA CLASSE A VS A3 VS SERIE 1 //
È arrivato il momento di tirare le somme, quindi tracciamo una linea!
LA MINI SUL TETTO DEL MONDO //
Può una Mini a scalare l’Himalaya? Ve lo diciamo dopo aver mangiato…
Calcagni e Ferri vincono il Rushour con la Mini sponsorizzata da CAR I nostri piloti ci hanno portato sul gradino più alto del podio del Mini Rushour 2012 con la Cooper S JCW del team Monaco Motors by Progetto E20, sponsorizzata da Car, al termine di un’entusiasmante stagione che si è conclusa lo scorso settembre all’autodromo Piero Taruffi di Vallelunga. Una vittoria arrivata sul filo del rasoio grazie alla fantastica doppietta ottenuta dal duo Gianluca Calcagni e Fulvio Ferri. Il team romano ha conquistato la pole position durante le qualifiche del venerdì grazie all’esperienza dei piloti sul circuito “di casa”, che li ha portati a far registrare i giri veloci in gara uno e in gara due. Un weekend davvero coi fiocchi! Con le 4 vittorie ottenute durante le 12 tappe previste, e più precisamente al Mugello, a Misano e la doppietta finale, i nostri hanno avuto la meglio sull’altro pilota romano della “famiglia” Progetto E20, Andrea Gagliardini, considerato il favorito per il 2012 e leader del campionato per la maggior parte della stagione. Il pilota romano, secondo in entrambe le gare conclusive e nella classifica finale, è arrivato a pari punti (135) con la coppia Calcagni-Ferri, ma è stato penalizzato dal conteggio vittorie, 4 a 1. Terzo Ivan Tramontozzi, un altro dei grandi protagonisti del Mini Rushour di quest’anno, che ha concluso la stagione con un terzo ed un quarto posto ad una manciata di punti di distacco dai primi due.
SOMMARIO
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Car dal sedile di guida delle auto più belle del mondo
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I SERVIZI PIÙ BELLI 42 I PALLA AL CENTRO, PER FAVORE Ora ha 740 cv. È più veloce di una Enzo. È tempo di prepararsi per l’epica Ferrari F12.
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50 I L’AMERICA SI INCHINA AL GIAPPONE Chevrolet prova a conquistarci con la Camaro, ma noi continuiamo a preferire la 370Z! 58 I QUEGLI OSCURI BRIVIDI SATANICI Niente incarna lo spirito British più di una qualsiasi Aston Martin. Dimenticate la recessione, dimenticate le Ferrari: è arrivata la nuova Vanquish! 86 I LA MINI SULLA CIMA DEL MONDO Guidando con il tettuccio abbassato fino al tetto del mondo: il racconto di guida che non potrà mai essere superato, almeno in altezza.
+veloce+sicura +larga+lunga +bassa+leggera +efficiente la best-seller in europa, per la 7ÂŞ volta Testo: Riccardo Cacace
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CAR-MAGAZINE.it I novembre/dicembre 2012
I
Foto: John Wycherley
test drive
Nuova Golf
è
ormai innegabile che la Golf sta realizzando per Volkswagen quello che la 911 ha fatto, nel corso degli anni, per Porsche. A prima vista potrebbe essere un confronto azzardato, ma onestamente, pensando alla casa di Wolfsburg, che macchina vi viene in mente? Ok, potreste considerare il Maggiolino, ma la Golf ha realizzato dei dati di vendita spaziali (parliamo di più di 29 milioni di unità) e ha avuto un’incisività tale nelle vite dei guidatori degli ultimi 37 anni, che è diventata di diritto il modello di punta di VW. Golf è quindi il sinonimo di Volkswagen nel mondo, come la filante due posti con motore boxster lo è per Porsche. Cosa hanno in comune? La coerenza. In sette generazioni la Golf si è evoluta, e anche parecchio, senza però mai snaturare il concetto che aveva animato i primi schizzi. E anzi, con la 7, si torna proprio a guardare la linea del primo modello, ma anche quelle della mitica quarta generazione. Nelle linee esterne, gli occhi più esperti riconosceranno un montante posteriore
che sembra preso direttamente dal modello in produzione dal 1997 al 2004, circondato però da linee e dimensioni aggiornate. Walter de’ Silva, Responsabile del Design del Gruppo Volkswagen, ci racconta come disegnare una Golf sia una cosa unica, poiché bisogna ripetersi... ma senza ripetersi. Per disegnare la nuova Golf si è partiti dalle linee del primo modello, frutto della mente geniale di Giugiaro, prendendo poi spunto dalla quarta generazione. Nella parte frontale si notano i nuovi proiettori con luci diurne al led che regalano alla Golf un impatto visivo quasi minaccioso, e il cofano è ora più filante e anche leggermente più lungo. Particolare del cofano sono le nervature che corrono partendo dai fari, per poi salire sui montanti, arrivare fino al posteriore, tornando infine ancora sui fari. Un particolare che esprime il concetto di coerenza tanto cercato in fase di progettazione. Nella vista laterale spicca la linea di cintura che unisce idealmente i due passaruota ora più larghi, unico punto di rottura della nervatura che continua lungo tutto il perimetro dell’auto ininterrottamente, per abbassare il baricentro4
La Golf sta per compiere quarant’anni, quindi ti aspetteresti una certa maturità sviluppata negli anni. Ed infatti è proprio così
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motivi per cui la nuova Range Rover dominerà il mondo
Ancora più leggera, più veloce ed efficiente, affidabile e pulita di una Prius? Pura pubblicità 32
CAR-MAGAZINE.it I novembre/dicembre 2012
dossier
Nuova Range Rover
è
o davvero si tratta della migliore auto mai costruita?
Testo: Ben Pulman
leggendaria, la più importante 4x4 di tutti i tempi. E Land Rover l’ha completamente reinventata.. A livello di stile potrebbe essere una delicata evoluzione, ma quello che c’è sotto è una vera rivoluzione: il primo SUV in alluminio al mondo pesa 420 kg in meno del suo precedessore. Il risultato sarà una performance migliore sia su strada che fuori strada, sarà più veloce ed efficiente, e l’impareggiabile abitacolo ulteriormente migliorato avrà la qualità strepitosa di una Bentley e lo spazio per le gambe di una classe S. Il direttore del design e responsabile creativo, Gerry McGovern, ha mostrato a CAR la nuova Range Rover (nome in codice L405) negli studi Land Rover, e noi abbiamo compilato un dossier con tutto ciò che c’è da sapere riguardo questa nuova icona di quarta generazione. Sarà la migliore Range Rover di sempre, pronta ad attrarre le fasce più alte del mercato dei SUV, che crescerà del 40% entro il 2020. E la migliore auto di Land Rover dovrà essere bella come una Aston Martin o una Lamborghini, che stanno anche loro preparando dei veicoli utilitari di lusso... 4 CAR-MAGAZINE.it I novembre/dicembre 2012
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test drive
Ferrari F12berlinetta
Palla al centro, per favore
Ha 740 cv. È più veloce di una Enzo. È tempo di prepararsi per l’epica Ferrari F12berlinetta Testo: Ben Barry I Foto: Mark Fagelson
CAR-MAGAZINE.it I novembre/dicembre 2012
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t e s ta a t e s ta
Chevrolet Camaro vs Nissan 370Z
L’America si inchina al Giappone Chevrolet prova a conquistarci con la Camaro, ma noi continuiamo a preferire la 370Z!
Testo: Ben Barry I Foto: Jamie Lipman CAR-MAGAZINE.it I novembre/dicembre 2012
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quegli oscuri brividi satanici
Niente incarna lo spirito British piÚ di una qualsiasi Aston Martin. Dimenticate la recessione, dimenticate le Ferrari: è arrivata la nuova Vanquish! Testo: Ben Barry e Umberto Circi
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Foto: George F Williams
cover story
Aston Martin Vanquish
CAR-MAGAZINE.it I novembre/dicembre 2012
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test drive
Bmw M135i
L e hot hatch sono torn ate Nell’esplosiva 1M BMW ha esagerato con la dose consigliata sulla confezione della Serie 1. Imparata la lezione, ecco la perfetta combinazione per una tre porte ad alte prestazioni
Testo: Chris Chilton I Foto: Mark Fagelson 66
CAR-MAGAZINE.it I novembre/dicembre 2012
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L rapporto qualità prezzo è un concetto normalmente sconosciuto a BMW, azienda che faceva pagare un prezzo extra per lo stereo “per dare ai clienti la possibilità di scegliere”. Ma anche se parliamo di quasi 43.000 Euro, la M135i vale la spesa. Credetemi, è una cifra modesta per un razzo a trazione posteriore da 320 cv che rivoluzionerà il mercato delle tre porte ad alte prestazioni. La M135i non è l’erede della carismatica e orgasmica 1M, né a livello concettuale né dinamico. Quella era una BMW M3 mascherata da Serie 1 Coupé, che nascondeva i freni e le sospensioni della sorella maggiore sotto archi più larghi dei pantaloni scampanati di un marinaio. La M135i, invece, è una versione migliorata e più convenzionale dell’ultima serie di tre porte ad alte prestazioni introdotte lo scorso anno. È anche la più abbordabile tra le auto della nuova
gamma M Performance di BMW. Quasi larga quanto lunga, la 1M assomigliava ad un nano dopo un’estate trascorsa ad allenarsi nel sollevamento pesi. La M135i segue una via più conservatrice. Basata su una nuova scocca tre porte, non è totalmente priva di muscoli, e il pannello posteriore laterale bombato attira l’attenzione sulle ruote posteriori. Le prese d’aria frontali, le ruote da 18 pollici con doppi raggi e la sezione nera del paraurti posteriore sembrano suggerire che si tratti di una vera M. Ma gli occhi da insetto e il profilo da teschio canino sottolineano che si tratta di un’auto determinata piuttosto che bella. Qualunque delusione per il fatto che non sia una M pienamente matura dovrebbe essere più che mitigata sapendo che la M135 costa molto meno rispetto ai 53.000 Euro della 1M 4 CAR-MAGAZINE.it I novembre/dicembre 2012
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test drive
Mercedes G63 AMG
il suv di
belzebù
La Mercedes G63 AMG accelera come una supercar, ma curva come un Defender. Che è esattamente il motivo per cui noi la adoriamo… Testo: Chris Chilton I Foto: Greg Pajo
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CAR-MAGAZINE.it I novembre/dicembre 2012
CAR-MAGAZINE.it I novembre/dicembre 2012
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test drive
Nuova Classe A vs A3 vs Serie 1
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mercedes
a c c o r c i a
l e
d i s t a n z e
Nella fremente classe delle due volumi, dominata da BMW e Audi, arriva una nuova Mercedes Classe A, irriconoscibile e spigolosa. Testo: Georg Kacher
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Foto: John Wycherley
CAR-MAGAZINE.it I novembre/dicembre 2012
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av venture
Una Mini sull’Himalaya
LA MINI SUL TETTO DEL MONDO
Guidando con la cappotta abbassata fino al tetto del mondo: il racconto di guida che non potrĂ mai essere superato, almeno in altezza TESTO: Ben Oliver I FOTO: Charlie Magee
Car-MaGaZINe.It I NovEMBrE/DICEMBrE 2012
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