sommario
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cover story porsche è riuscita a superare se stessa?
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i servizi più belli 16 rivoluzione rolls SUV? Supercar? Il dibattito si anima sulla prossima mossa di Rolls-Royce e CAR in esclusiva la rende pubblica. 48 come mettersi in topless a 50 anni… Il regalo per il 50° compleanno di Lamborghini a se stessa? La Aventador Roadster. Alla guida di un party su ruote.
56 porsche è riuscita a superare se stessa? Questa è la prima volta che guidiamo la nuova Cayman, una coupé così brillante che potrebbe annientare non solo le rivali ma anche la leggendaria sorella maggiore, la 911.
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66 Bentley power Sui laghi ghiacciati della Finlandia.
80 aston martin db9 Road to St. Moritz.
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agenda 6 a45 amg: ora sì che ci piace Adesso ha più cavalli di una Porsche 911. 8 La prossima 911 Turbo non avrà il cambio manuale. E la GT3 avrà il PDK Intervista a Wolfgang Hatz, capo del settore ricerca e sviluppo di Porsche. 9 bmw serie-3 gt Berlina, coupé, familiare e SUV tutto in una macchina?
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metal 10 Caterham R600 La nuova superSeven: dalla pista alla strada. 11 Škoda Octavia Più grande, migliore.
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12 Audi R8 V10 Plus Il Plus è l’unico meno. 14 Mercedes Classe E 63 s AMG 4MATIC Un lupo vestito da pecora.
rubriche 20 rapide s, il coraggio di andare oltre In esclusiva per CAR la prova della nuova quattroporte Aston. 24 si fanno chiamare brake Che la Jaguar XF sia la risposta alla Mercedes CLS non ha importanza. Ormai è qui.
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34 8 ragioni per amare la
lamborghini Ferruccio Lamborghini ha elevato il ruolo dell’auto da semplice mezzo di trasporto a oggetto di culto assoluto.
38 e dio creò la supercar Correva l’anno 1967, l’auto si chiamava Miura…
44 La collezione segreta che
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svela tutta la verità su Lamborghini In un palazzo a tre chilometri dal quartier generale di Lamborghini, si scopre un lato del genio di Ferruccio che l’asettico museo “ufficiale” non svela.
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74 porsche ice days a livigno
Abbiamo partecipato ad un corso della Porsche Driving School, in collaborazione con Michelin.
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speciale 23 pagine che raccontano il mito
Anniversario di Lamborghini
86 la teoria del big stang Facciamoci un giro sulle Highway con la nuova Shelby e la più selvaggia Camaro. 96 le vostre auto Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4Motion.
98 inbox Le opinioni dei nostri lettori.
ESCLUSIVA
La Rolls-Royce del futuro
Rivoluzione ROLLS
SUV? Supercar? Il dibattito si anima sulla prossima mossa di Rolls-Royce. E CAR in esclusiva la rende pubblica
Testo: Georg Kacher
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Foto: R. Varicak/Motor Forecast
CAR-MAGAZINE.it I marzo 2013
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olls-Royce sta pensando l’impensabile. La sua squadra di specialisti designer ha in mente proposte radicali per due futuri modelli: un SUV crossover e una roadster due posti con un potente 16 cilindri anteriore. I maghi dell’azienda scrutano nelle loro sfere di cristallo la nuova ondata di RollsRoyce prevista fino al 2017 e oltre, con la sostituta della Phantom in arrivo nel 2016. Immaginate se tra queste ci fosse anche un SUV. Sicuramente susciterebbe un tale clamore da far sembrare la storia di Lance Armstrong noiosa quanto una partita di bocce. Ferve il dibattito in Rolls-Royce, dove l’ala tradizionalista afferma di essere fortemente contraria a questo tipo di veicolo “incompatibile con il marchio”, mentre la fazione più progressista vuole “dare al mercato ciò che desidera”. L’uomo che dovrà decidere quale strada intraprendere, attraverso questo campo “minato”, è Harald Krüger, a capo di Rolls-Royce (oltre a Mini) dallo scorso anno. Noi gli abbiamo domandato se Rolls potrebbe seguire l’esempio di Bentley e costruire un SUV, aspettandosi un netto rifiuto. Krüger ha risposto: “Stiamo monitorando le attività della concorrenza e discutiamo regolarmente se agire o meno. Questo avviene in tutti i segmenti e per le tecnologie più importanti del mar-
chio”. Roba intrigante e se Krüger non rivela nient’altro, noi siamo andati ad indagare parlando con altre persone all’interno dell’azienda, per formulare delle ipotesi che riflettano il più accuratamente possibile le idee di Rolls.
Due SUV: Coach o Pullman?
I dirigenti di BMW e Rolls dibattono furiosamente sul carattere di un eventuale SUV di Rolls, con due diverse proposte sotto esame, chiamate Coach e Pullman. Coach è solido e imponente quanto il suo nome, quadrato e piatto ai lati, importante e potente. Nonostante il tetto non sia particolarmente alto, il sedile del guidatore è abbarbicato in un bozzolo protettivo con piccoli finestrini laterali. Ruote larghe, interasse lungo e sporgenze corte ne definiscono le proporzioni imponenti. Pullman, invece, è ispirato ai leggendari treni di prima classe come il Royal Scotsman o l’Orient Express. Più basso di Coach ma più lungo e più sportivo, Pullman avrà un arioso tetto panoramico, un esclusivo cofano posteriore diviso e una maggiore sporgenza posteriore. Comune a entrambe le versioni saranno le portiere posteriori controvento, marchio di fabbrica, e la mascherina a cattedrale cromata del radiatore. Secondo uno dei designer, le due proposte sono troppo divergenti da produrre insieme, quindi sarà o Coach o Pullman, oppure qualcos’altro. CAR-MAGAZINE.it I marzo 2013
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ESCLUSIVA MONDIALE
Aston Martin Rapide S
Rapide S, il coraggio di andare oltre
In esclusiva per CAR la prova della nuova quattroporte Aston
Testo: Ben Barry
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CAR-MAGAZINE.it I marzo 2013
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Foto: Jamie Lipman
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fotografi nascosti come spie intorno al quartier generale Aston a Gaydon probabilmente non se ne accorgerebbero nemmeno, ma ci sono due indizi rivelatori del fatto che non si tratta della vecchia Aston Rapide. Innanzitutto, i tubi aggiuntivi che sporgono dalle estremità dello scarico e collegati all’apparato di verifica delle emissioni, suggeriscono che si tratta di un test. In secondo luogo, c’è un furtivo pezzo di plastica in più “zippato” alla mascherina. Guardandolo, si ha l’impressione che il muso dell’auto sia ancora composto da due parti, mentre in realtà è un’unica bocca spalancata e del tutto nuova. Tutto questo dimostra che si tratta di un ingannevole prototipo di cui il mondo dovrebbe restare all’oscuro. È la nuova Aston Rapide S, e la sua carrozzeria sottile (il nuovo bagagliaio in stile ducktail è stato abbandonato per una maggiore discrezione) nasconde un motore V12 da 6,0 litri significativamente modificato: da 477 cv e 600 Nm a 558 cv e 620 Nm. La S non si baserà sull’attuale Rapide, ma la sostituirà completamente. Aston punta alla nicchia di mercato che vede anche Porsche Panamera Turbo S (171.304 Euro), Ferrari FF (260.000 Euro) e Maserati Quattroporte 3,8 twin-turbo (circa 145.000 Euro). 4 CAR-MAGAZINE.it I marzo 2013
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si fanno chiamare
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CAR-MAGAZINE.it I marzo 2013
BRAKE
t e s ta a t e s ta
XF Sportbrake vs CLS Shooting Brake
Che la Jaguar XF sia la risposta alla Mercedes CLS non ha importanza. Ormai è qui. Testo: Anthony ffrench-Constant
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Foto: Barry Hayden
Ha iniziato Mercedes, spingendo la wagon nel territorio del desiderio. Ed è così che nasce la XF
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l direttore del design di casa Jaguar, Ian Callum, ha rispolverato il suo corno da battaglia ed ha costruito una triremi. No, non sto ironizzando sulle linee della nuova XF, ha davvero progettato una barca. È piuttosto attraente e con quasi 5 metri di lunghezza sembra un elegante sommergibile. Alimentata da una versione marina di un V6 diesel che proveremo oggi, dovrebbe fare 55 nodi, che in acqua e con i gabbiani tra
i denti, equivale a più di 200 km/h. La dovrebbero chiamare “Shooting Boat”. Lo dico perché Mercedes ha soprannominato la sua nuova CLS con la sigla “Shooting Brake”. In effetti, un breve e conciso soliloquio sull’inappropriato uso della parola “shooting” nel contesto del mercato delle auto familiari odierne, era tutto ciò che potessi fare per non rovinare inavvertitamente la presentazione della nuova Jaguar XF Sportbrake. Davvero strano… Dato che un “brake” era4
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CAR-MAGAZINE.it I marzo 2013
50 anni di Lamborghini
Al volante della Miura
E Dio creò la supercar Correva l’anno 1967, l’auto si chiamava Miura. Unendo la potenza del V12 e una bellezza insuperabile, cambiò la storia della Lamborghini. Sarebbe irrispettoso non provarla testo:
Chris Chilton I
foto:
G F Williams
CAR-MAGAZINE.it I marzo 2013
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50 anni di Lamborghini
Aventador Roadster
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CAR-MAGAZINE.it I marzo 2013
Come mettersi in topless a 5 0 a n n i‌ Il regalo per il 50° compleanno di Lamborghini a se stessa? La Aventador Roadster. Alla guida di un party su ruote Testo: Chris Chilton Foto: Greg Pajo
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porsche è riuscita a superare se stessa? Questa è la prima volta che guidiamo la nuova Cayman, una coupé così brillante che potrebbe annientare non solo le rivali ma anche la leggendaria sorella maggiore, la 911. Testo: Georg Kacher
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CAR-MAGAZINE.it I marzo 2013
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Foto: Mark Bramley
PROVA ESCLUSIVA
Nuova Porsche Cayman s
CAR-MAGAZINE.it I marzo 2013
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Bentley Power Sui laghi ghiacciati della Finlandia Testo: Umberto Circi
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CAR-MAGAZINE.it I marzo 2013
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Foto: Mark Fagelson
power on ice
Sui ghiacci della Finlandia
CAR-MAGAZINE.it I marzo 2013
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aston on ice
In viaggio con la DB9
Aston Martin DB9 Road to St. Moritz
Testo: Umberto Circi
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Foto: Lennen Descamps
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L a teorIa del big stang
La nuova Mustang sarà un’auto “globale” e più delicata, quindi questa è l’ultima purosangue V8 total
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t e s ta a t e s ta
Mustang GT500 vs Camaro ZL1
mente americana. Facciamoci un giro sulle Highway con la nuova Shelby e la più selvaggia Camaro Testo: Ben Pulman
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prilE 17, 2014. Cadrà di giovedì, ma sarà un giorno speciale poiché scoccheranno i 50 anni da quando per la prima volta fu presentata la Mustang e, se le voci che circolano per Stateside sono vere, sarà anche il giorno in cui Ford svelerà la sua sesta generazione di Mustang. Non sarà un’altra auto muscle totalmente americana, quanto piuttosto un’auto “globale” completamente nuova, sviluppata nell’ambito del piano One Ford. L’America ottiene la Fiesta, noi una Mustang. Mi sembra equo. Ma… prima che l’asse di trasmissione dell’età della pietra venga rimosso e giungano sospensioni posteriori indipendenti, prima che il grosso V8 muoia e un motore turbo quattro cilindri diventi il più venduto, prima che la Mustang venga irrimediabilmente modificata per adattarsi ai gusti europei e asiatici, noi ci faremo un ultimo giro celebrativo negli Stati Uniti d’America. E con il suo canto del cigno, la nostra Shelby GT500 con un V8 sovralimentato da 5.8 litri e 662 cv è la più potente che Ford abbia mai costruito. Devo dire a quali ruote è attaccato il motore? Non sarà una gita tranquilla, sarà piuttosto un’aspra sfida come nelle elezioni americane, poiché abbiamo portato con noi anche una Chevrolet Camaro ZL1. Fortunatamente la ben-
I
Foto: Greg Pajo
zina costa 50 centesimi al litro, perché quella ha un V8 sovralimentato ancora più grosso e, mentre la coppia, a strisce rosse e nere, abbaia, urla e borbotta sulla strada attraverso l’incredibile parco nazionale di Joshua Tree, il carburante nei serbatoi inizia a diminuire con una velocità allarmante. Dopo ore trascorse a lottare contro il soffocante traffico di Los Angeles, scappati dallo smog, imboccata la deserta Highway 10 vicino Palm Springs e pagato l’ingresso, ora ci troviamo a 1.000 metri da un paesaggio assolato, decorato dagli alberi spinosi che danno il nome al parco (per i patiti di giardinaggio che hanno acquistato la rivista sbagliata, informiamo che stiamo parlando di yucca). Il fatto che le auto non siano uscite di strada sbattendo contro la suddetta flora appuntita, sfata il primo stereotipo: sono muscle moderne, rivali accanite e più complete che mai. Ma anche molto diverse da com’erano all’inizio, nei lontani anni ‘60… La Fastback del ‘68 di Steve McQueen potrà essere la Mustang più famosa, ma la migliore è sempre stata la Shelby, costruita dall’ex vincitore di Le Mans, Carroll Shelby. La sua prima Mustang modificata non è stata la GT500 ma la GT350 del 1965. Era un’auto da corsa essenziale in stile GT3 costruita per le gare. Poiché l’alloggiamento per il motore delle Ford Mustang del ‘65’66 non era abbastanza ampio per ospitare i grossi V8, dovette accontentarsi di un minimale 4.7 litri. CAR-MAGAZINE.it I marzo 2013
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