INTERVENÇÃO CEILÂNDIA
PROJETO DE URBANISMO 2
CARMEN JIMENEZ |EDLLA SOUZA |IGOR DIAS |SACHA QUINTINO |TAMARA NERES
PRANCHAS
1...................................................................................................................................................................MAPA DE ESPACIALIZAÇÃO DOS PROBLEMAS 2...................................................................................................................................................................PROPOSTA GERAL 3...................................................................................................................................................................DIMENSÕES 4...................................................................................................................................................................SENTIDO DAS VIAS 5...................................................................................................................................................................USO DO SOLO E GABARITO 6...................................................................................................................................................................HIERARQUIA VIÁRIA 7...................................................................................................................................................................CORTES VIÁRIOS 8...................................................................................................................................................................ÔNIBUS E CICLOVIA 9...................................................................................................................................................................PERSPECTIVA
Conectividade A área de intervenção apresenta uma configuração urbana que segrega, espacialmente, os sentidos nordeste e sudoeste. O trilho do metrô e o muro que o cerca são nítidas barreiras que interferem na locomoção do pedestre. A proposta procura solucionar o problema de conectividade por meio da criaçao de passagens para pedestre que cruzam os trilhos e pela implementação de áreas verdes que procuram unir os dois lados da área de intervenção e servir como um equipamento de lazer capaz de atrair a população do bairro e da cidade.
Quarteirões A avenida Hélio prates atualmente possui uma entrada por quarteirão residencial, a proposta pra área destinada visa diminuir o trânsito dessa avenida, isolando assim, pontuais acessos de veículos e promovendo calçadas para pedestres nestes mesmos percursos.
Estrutura Viária A mobilidade pedonal na área de estudo acaba por ser desconfortável ao pedestre, devido a alguns fatores como a estrutura da caixa viária, que não apresenta continuidade de calçadas e não possui faixa de serviços, a ausência desta inviabiliza a proposição de vegetações de sombreamento e mobiliários de descanso durante o percurso; além do mau estado de conservação das calçadas existentes, sendo que calçadas degradadas além de gerar descontinuidade no percurso, tornam o percurso inacessível para portadores de necessidades especiais.
Espaços Livres Apesar de muitos lotes em desuso, a área possui grande carência de espaços destinados para atividades e lazer. Atividades em espaços livres trazem vida urbana a cidade e através de um fluxo relativo de circulação, se consolida a segurança de caminhar e vivenciar o bairro.
Mapa Resumo de Espacialização dos Problemas O mapa acima é um resumo de pontos observados durante o diagnóstico. Trata de alguns dos aspectos que mais foram levados em conta durante o processo de elaboração da proposta de intervenção.
N
250
0
250
500
750
1000 m
Mapa Geralda Proposta de Intervenção.
Escala:1:5000
N
PRODUZIDO POR UMA VERSÃO DO AUTODESK PARA ESTUDANTES
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Mapa com Dimensões dos Quarteirões
Escala:1:5000
N
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PRODUZIDO POR UMA VERSﾃグ DO AUTODESK PARA ESTUDANTES
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Escala:1:5000
Mapa com Sentido das Vias
N
PRODUZIDO POR UMA VERSﾃグ DO AUTODESK PARA ESTUDANTES
LEGENDA
MAPA DE USO E OCUPAÇÃO DO SOLO
N
N
INSTITUCIONAL
2 pavimentos
RESIDENCIAL
3 pavimentos
COMERCIAL
4 pavimentos
USO MISTO
8 pavimentos
ÁREA VERDE
MAPA DE GABARITO
N
Via local Via coletora Via arterial
MAPA DE HIERARQUIA DE VIAS
CORTE VIÁRIO DA AV. HÉLIO PRATES - DEPOIS ESCALA 1:250
3m
35m
2,5m
3,5m
3,5m
3,5m
3,5m
16,5m
3,8m
3,8m
3,8m
2m
ESTACIONAMENTO
CALÇADA
RECUO
FAIXA
FAIXA
FAIXA
CANTEIRO
FAIXA
FAIXA
FAIXA
CALÇADA
35m
2,5m
3,5m
10,5m
16,5m
11,4m
16,5m
3m
ESTACIONAMENTO
CALÇADA
19,5m
2m
97,4m
CORTE VIÁRIO DA AV. HÉLIO PRATES - DEPOIS ESCALA 1:250
14m
1m
CALÇADA 35m
3m 2,5m CICLOVIA PARADA 2,5m
1m
3m BAIA
3,5m 3,5m ÔNIBUS
6m
3,5m FAIXA 10m
3,0m FAIXA
5m VAGA 45
6,5m CANTEIRO
5m VAGA 45
3,5m FAIXA
3m FAIXA
3,5m FAIXA
3m
10m
16,5m
3m 2,5m 1m PARADA CICLOVIA
3m BAIA
2,5m
14m CALÇADA 14,5m
1m
97,4m
CORTE VIÁRIO VIA LATERAL DIREITA - DEPOIS ESCALA 1:250
CORTE VIÁRIO VIA LATERAL DIREIRA - ANTES ESCALA 1:250
11m
3,5m
CALÇADA
FAIXA
11m
3,5m FAIXA 7m
1,8m
1,8m CANTEIRO 12,7m 38,2m
3,75m
3,75m
FAIXA
FAIXA 7,5m
1,5m
11m
2m CICLOVIA
3,5m
LOTE VAZIO
CALÇADA 11m
1m
3,5m
3,5m
FAIXA
FAIXA 7m
5m
2,7m
VAGA 45 12,7m 43,2m
5m
3,5m
3,5m
VAGA 45
FAIXA
FAIXA 7m
1m
2,5m
5,5m
2m
CORTE VIÁRIO VIA DE ATIVIDADES - DEPOIS
CORTE VIÁRIO VIA DE ATIVIDADES - ANTES
ESCALA 1:250
ESCALA 1:250
2m 3m CALÇADA FAIXA 2m
3m FAIXA 6m
2m CALÇADA
2m
2,5m 1m CICLOVIA CALÇADA
LOTE VAZIO
2m
2m
10 m
2,5m
3m FAIXA
1m
3m FAIXA 6m
1m
1m
MAPA DE LOCALIZAÇÃO DOS CORTES
2m CALÇADA 2m
14,5 m
CORTE VIÁRIO VIA LATERAL ESQUERDA - ANTES ESCALA 1:250
CORTE VIÁRIO VIA LOCAL - ANTES
CORTE VIÁRIO VIA LOCAL - DEPOIS ESCALA 1:250
grade
ESCALA 1:250
8,3m
3,7m
3,5m FAIXA
METRÔ 12m
3,5m FAIXA
11m CALÇADA 11m
7m 30m
CORTE VIÁRIO VIA LATERAL ESQUERDA - DEPOIS
grade
ESCALA 1:250
3m
2,9m FAIXA
3m
2,9m FAIXA 5,8m
8,8m
LOTE VAZIO
2m 1m CALÇADA
3m FAIXA
3m
3m FAIXA 6m
8,8m
1m 2m CALÇADA 3m
4m METRÔ
1,5m
3m
2,5m
FAIXA CALÇADA CICLOVIA ARBORIZADA 12m
1m
3,5m FAIXA
3,5m FAIXA
7m 30m
1m
11m CALÇADA
11m
AVANÇO NA CALÇADA
N
N
CORREDORES DE ÔNIBUS
Escala: 1:5000
CORREDORES CICLOVIÁRIOS
Escala: 1:5000
PERSPECTIVA COM USOS E GABARITOS
LEGENDA INSTITUCIONAL RESIDENCIAL COMERCIAL USO MISTO ÁREA VERDE