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No.194 2016년 10월 발행인 겸 편집인 장의현 발행처 (주)카모드 인쇄처 (주)서울프로아트 등록번호 서초 라 00158호 이사 양용준 편집부 강경완 부장 미술전문위원 박영균 칼럼 곽창재 리포터 박호철 l 류장헌 l 정연웅 광고취재부 송미현 이사 l 임동석 과장 디자인 김‌현정 팀장 l 김수정 l 김선영 관리부 조경자 과장

(주) 카모드 서울시 서초구 강남대로10길 59, 2층(양재동) TEL : (02)2066-0011 FAX : (02)2066-7600 E-mail : webmaster@carmode.com http://www.carmode.com (웹북SERVICE) ※ 본지는 한국간행물윤리위원회의 도서잡지윤리강령 및 윤리실천 요강을 준수합니다. ※ 본지에 게재된 사진, 기사 등은 본사의 허락없이 무단 전재, 복사를 금합니다.

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No.194 2016년 10월 발행인 겸 편집인 장의현 발행처 (주)카모드 인쇄처 (주)서울프로아트 등록번호 서초 라 00158호 이사 양용준 편집부 강경완 부장 미술전문위원 박영균 칼럼 곽창재 리포터 박호철 l 류장헌 l 정연웅 광고취재부 송미현 이사 l 임동석 대리 디자인 김‌현정 팀장 l 김수정 l 김선영 관리부 조경자 과장

신한은행 140-005-591096 / 국민은행 820-25-0019-929 우리은행 298-375512-13-001

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완성차와 동일한 기술의 광학 방식 헤드업 디스플레이,

아프로뷰 SO (Smart OBD)

고급 자동차에서 채용되는 헤드업 디스플레이(Head-up Display,HUD)는 일반적으로 유럽 수입자동차나 국내의 고급 승용차 등에 장착되는 시스템 이다. 헤드업디스플레이를 처음 접하는 운전자들은 이에 대한 배경지식이 없더라도 사용하면서 그 편리함과 안전성에 쉽게 매료된다. 즉, 그 맛을 아 는 운전자는 헤드업 디스플레이가 없는 차량에서는 운전을 못할 정도라고 말한다. 헤드업 디스플레이는 원래 전투기의 기술로 시작되어 현재에는 고 급 자동차에 속속 채용되고 있는 자동차 최신기술로 자동차에서는 주로 전 방주시 태만으로 인한 사고를 방지하는 안전 장치로 채용되고 있다.

헤드업디스플레이는 완성차의 고급 옵션이기 때문에 비용이 다소 높은 편 이다. 하지만 아프로뷰가 선보인 헤드업 디스플레이는 완성차와 동일한 기 술을 가진 애프터마켓 제품으로 소비자가 경제적인 가격으로 구매가 가능 하고 직접 장착할 수 있는 대중성을 갖고 있다.

이번에 출시된 아프로뷰 SO (Smart OBD)는 OBD차량 정보를 기본으로 한 제품이다. 자주 다니는 길 안내에는 내비게이션이 필요하지 않은 점에 착안하고, 차량운행정보만을 반영할 수 있게 하여 가격을 대폭 낮춘 것이 특 징이다. │제품 각 버튼 및 기능 92

옵션으로 제공되는 내비팩(Navi Pack)을 사용하면 헤드업 디스플레이를 통해 길 안내도 받을 수 있다. 스마트폰 맵으로 맵피와 티맵이 제공된다. 또, 이번 출시 제품은 안드로이드폰만 지원했던 기존과 달리 안드로이드폰은 물론 iOS의 아이폰도 지원한다.

● 가격 : 차량정보 (OBD)기본 단품 - 195,000원

가격을 낮추었다고 해서 기본 기능이나 하드웨어 사양

Navi Pack (옵션 ) - 90,000원

을 낮춘 것은 아니다. 기존 출시 제품보다 높은 밝기 및

세트 가격 : 285,000원 (소비자 가격)

고휘도의 LCD로 교체하여 보다 선명한 헤드업 디스플 레이의 영상을 제공하고 유선형 OBD 타입을 선택하여

● 제품사양 모델명

AproVIEW SO (Smart OBD)

영상 크기

4인치 (100 x 28.2 mm)

영상 휘도

32,000 cd/m

시야각

좌/우 5°, 상/하2°

OBD 정보 A 모드

10개중 4개 선택 가능 (커스텀)

B 모드

10개중 4개 선택 가능 (커스텀)

C 모드

5개(속도, RPM, 냉각수 상태, 주유 정보, 전압), 최소 2개 (속도, RPM) 지원

D 모드

5개(속도, RPM, 냉각수 상태, 주유 정보, 전압), 최소 2개 (속도, RPM) 지원

OBD-II

4종 (업데이트로 추가 지원 가능)

NPack (Option)

4종 (업데이트로 추가 지원 가능)

OBD 정보 지원

영상 조절

버튼

사용 환경

10종 (속도, RPM 등) / 차종에 따라 지원 상이

LCD 좌우 각도 조절 레버, 상/하/좌/우 조절 다이얼

UI 메뉴

4개 (모드 선택, 취소, 상/하 이동)

OBD-II

2008년식 이후 전 차종 (호환표 참조)

NPack (Option)

Mappy (Android / iOS), T-Map (Android)

기능

조도 센서, 영상 미세 조절 장치(앱), 음성 안내, 발신자 번호 표시 등

크기

가로 200 mm x 세로 180 mm x 높이 38~43 mm

전원

OBD II (12V), 자동 전원 차단 기능(시동 끈 후 일정 전압에서 전원 자동 차단)

*OBD (차량 정보) 지원은 차량 지원에 따라 변경 될 수 있음

각종 차량에서의 OBD 정보 호환성을 높였다. 또, 속도, RPM 등 총 10가지의 차량 정보 중 4가지를 선택 표현 할 수 있고 차량 정보 UI를 4가지나 제공한다. 아프로뷰 헤드업 디스플레이는 국/내외 완성차의 헤드 업 디스플레이와 다르게 HUD 전용 유리를 사용하지 않아도 되는 경제성도 장점이다. 국/내외 완성차의 헤 드업 디스플레이는 영상의 이중상을 처리하기 위해 별 도의 HUD 전용 유리가 필수인데 HUD 전용 유리가 상 당히 고가여서 옵션 선택 시 고가의 비용이 수반된다. 반면 아프로뷰의 헤드업 디스플레이 제품은 영상의 이 중상 처리를 차량 앞 유리가 아닌 제품 본체의 렌즈부분 에서 처리한다. 이 기술은 한국건설기술연구원(KICT) 이 가지고 있는 국가 기술 특허로 HLB 아프로뷰는 이 를 상용화했으며, 이에 대한 전용권을 보유하고 있다고 한다. 아프로뷰의 제품 개발 및 출시로 인해 고급 차종 의 전유물이었던 고급 헤드업 디스플레이가 중소형 차 종은 물론 경차에도 적용할 수 있어 대중화에 한 발짝 다가섰다고 업계는 평가하고 있다. 문의 (고객지원센터) : 02-2083-2144

│자료제공

마케팅팀 / 민한기 과장 경기도 광명시 하안로 60 광명SK테크노파크 E동 313호 T. 02-2083-2143 C. 010-9088-2310 E. hkmin@hdboat.com

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포토데이에서는마음편히 모델사진을찍을수있다.

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photoday 튜닝을 좋아하는 사람들이 모일 기회가 동호회를 제외하면 거의 없다. 특히 이해관계가 얽 히지 않은 순수 모임은 전무 한 게 대한민국 튜닝 문화의 현실이다. 그나마 정기적으로 차를 좋아하는 사람들이 수도권에서 삼삼오오 모이는 곳이라면 금요일 밤 자유로 휴 게소나 장암 주차장, 구리 휴게소 등인데 그곳에서도 일부 아는 오너들끼리의 교류이 며 다른 차가 궁금하고 관심이 있어도 선뜻 다가서는 오너는 거의 없고 먼발치에서 바라볼 뿐이며 그렇다고 서로 본인 차를 드러내고 싶지 않은 것도 아니어서 묘한 기 류만 흐른다. 튜닝을 좋아한다면 차급(차량 가격)을 떠나 공감대가 생기며 함께 즐거워 하는 외국 문화를 보면 부러울 따름이다. 가령 새 신발만 사더라도 신고 나가면 누가 봐주길 바라는 것이 우리들 마음인데 튜닝은 오죽하겠나...... 나를 표현하는 가장 큰 도구로서 누가 봐주고 ‘자세 나온다’는 말 한마디 듣고 싶기 마련인데 그럴만한 문화 공간이 없다. 그런 점에서 국내 유일하게 매월 진행 하 는 튜닝카쇼 카모드 포토데이는 튜닝을 좋아하는 오너라면 한번쯤 와보고 싶은 이벤트로 자리잡았다. 더 나아가 최근에는 한번쯤이 아닌 정기적으로 튜닝카를 보고 지인들과 수다를 떨기위해 들르는 오너들이 늘고 있어 카모드에서는 행사가 끝나면 놀러 온 사 람들을 위해 모델과 단체사진 타임을 갖는다. 꼭 촬영이 아니어도 그냥 구경하러 오 길 바란다. 차는 없어져도 남는 건 사진이다. 튜닝카로 하나 되는 오프라인 튜닝쇼 카 모드 포토데이에 참가 신청 고 고 고~

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날짜 I 2016년 9월 10일 토요일 장소 I 에어모션 어색한웃음. 카모드 포토데이 information 날짜 I 2016년 10월 1일 토요일 시간 I 오전 10시~오후1시 장소 I 충북 영동군 황간면 마산리 729번지 (에어모션 기술연구소) 포토데이 참가신청 www.carmode.com ▶ 드레스업카 ▶ 취재신청 포토데이 문의 02-2066-0011, webmaster@carmode.com

파이팅 몬스터 넘치는팀 멤버들 .

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이승제 오 너와

있는 존재감

함께 온 지 인들.

이 모인 튜닝카들

로얄팀.

CLUBMC회원들로서 촬영차량과놀러온차량이 함께단체사진을찍었다.

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에쿠스리무진 김성훈오너가족.

포토데이 안내데스크.

(주)위엔씨에서 19만원 상당의 WECO 이중 코일매트를 이번 포토데이에 참가한 전 차량에게 사전 주문을 받아 현장에서 설치 및 증정 했다.

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2016년 9월 10일(토) 약 30대의 튜닝카와 튜닝 마니아가 모인 스 카케어 맥과이어

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가운데 맥과이어스 카케어 팁인 카크레이지쇼가 진행되었다.

카크레이지쇼는 미국 맥과이어스에서 진행하는 올바른 카케어를 위한 공익적 성격을 띤 프로그램으로 차량용 유지관리를 위한 오프라인 광택 교육과 온라인 및 미디어 를 통한 광택에 대한 정확한 정보를 전달하는 역할을 하고 있다. 미국 본사의 카크레이지쇼를 모태로 국내에서도 매월 한차례 진행하는 카크레이지쇼는 카모드 포토데이 현장에 설치된 부스에 서 실시하며 시연을 중심으로 관람하는 것이지만 그것만으로도 차 량 유지 관리에 도움이 된다. 케미컬 사용법을 누가 알려주지 않기 에 대부분의 오너들은 막연한 지식으로 관리하는 경우가 많기 때 문이다. 카크레이지쇼 프로그램은 차량 카케어 용품을 사용하기전 차량 도장면의 이해를 돋고 수많은 카케어용품 중 내차에 맞는 적합 한 제품은 무엇인지 알 수 있도록 프로그램 되어 있다. 수 백 종 의 맥과이어스 제품 중에서도 가장 인기 있는 제품과 유용한 제 품을 현장에서 직접 사용해 봄으로서 중복 구입 없이 최적의 제 품을 선택할 수 있도록 도와준다. 맥과이어스는 115년 전 창업한 미국 최대의 카케어 브랜드이다. 가구광택제 회사로 출발해 당시 나무로 제작된 자동차를 위한 왁스 회사로 거듭나며면서 4대째를 이어갔다. ‘차를 사랑하는 분들을 사랑한다.’라는 맥과이어스의 고객정신을 모 토로 전 세계에서 맥과이어스 오너용 광택 교육을 진행하고 있다. 다음 카크레이지쇼는 2016년 10월 1일(토) 에어모션 기술 연구소 (충북 영동군 영동황간로 1452-81)에서 진행한다. 다과와 음료가 제공되고 이벤트 완료 후 기념품도 증정한다. 또한 맥과이어스 베스 트셀러 상품들을 현장에서 할인 판매한다. 관람과 구매를 원하는 오 너들은 누구나 환영한다. 카크레이지쇼 참여는 무료이며 참가 신청 은 카모드 홈페이지에서 받는다. WWW.CARMODE.COM

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전국 장착 프로샾의 개설을 추진합니다. COOLING SYSTEM의 HOOD VENT는 외부의 공기를 엔진룸에 유입시키는 INTAKE방식과 엔진룸의 내부열기를 외부로 방출시키는 VENT방식으로 나뉘어지며 외부공기가 엔진룸으로 유입시키는 방식은 공기의 유입시 동반되는 빗물로 인한 엔진파츠의 손상을 예측해야한다. 과열되어있는 터빈이나 메니폴드..인젝션등의 파츠가 빗물에 노출될때 크랙등으로 인한 데미지는 피할수가 없기 때문이다. 따라서 특정한 목적이외에는 VENT방식의 HOOD VENT를 선택하여 주행시 그릴로 통해 라디에이터등을 냉각시키고 엔진룸에 정체되버리는 열기를 외부로 방출시키는것이 ROTEC HOOD VENT의 효과적인 목적이다.

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에어로파츠:(앞)F3 Style (뒤)3마일커스텀디퓨저 (옆)F3 Style 스포일러:온지구 알로이 휠:핸즈프라임PR0004 17″(앞, 뒤)8J +42 타이어:넥센 (앞, 뒤)215/45-17 익스테리어 기타:리어 3마일커스텀 드레스업 비용:약 300만원

F3 Style 1st

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차부근 활동모임:K3 MANINA CLUB 튜닝경력:2년

레드를 좋아한다는 차부근 오너는 전체 레드보다는 실내외에 포인트로 사용한 점 이 눈에 띈다. 오너의 자랑은 F3 Style 데모카로 선정되어 초조하게 기다리는 과 정은 힘들었지만 남들보다 앞선 보디키트 장착이라는 프리미엄을 얻은 것이다. 여 친을 위한 카카오 데칼과 아크릴로 제작 한 실내 선반이 차별화다.

↑핸즈프라임PR0004 17″

← 방향제를 올려놓을 용도로 제작한 아크릴 선반은 사이즈가 커 그 밖의 선반 용도로 유용하다.

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Photoday K3 2016 october. photoday

에어로파츠:(앞)로얄팀, 시퀀스, 카본 카나드 (뒤, 옆)로얄팀, 시퀀스 스포일러:TRC바디웍 라디에이터 그릴:로얄팀 알로이 휠:(앞)8.5 +35 (뒤)9.5 +35 타이어:(앞, 뒤)225/40-18 서스펜션:코일오버(hsd 주문제작) 하체보강:로얄팀 브레이크:CSR 4p캘리퍼, 리어 디스크로터 확장 외부도장:매트 블루 전체도색 머플러:커스텀, 매니 다운파이프 익스테리어 기타:에어 자동 트렁크&보닛, 원오프 오버펜더 인테리어:젠쿱 순정 시트, 오디오데크:오디슨, 스피커:헤르츠, 앰프:오디슨, 오토게이지/ 그레디 신형 부스트컨트롤러 엔진:320마력 40토크, 단조 피스톤, 단조 컨로드, 커스텀 써징 인테이크, 트윈 흡기, 14g 터빈, 38MM 티알 웨스트게이트, 대용량 인터쿨러, 전체 아노다이징 처리, 대용량 미션쿨러, 각종 호tm류 보강, 메탄올 대용량 킷, 커스텀 메가트럭 라디에이터, 고속 라디에이터팬, 팬컨트롤러 드레스업 비용:약 800만원 튜닝 비용:약 1,500만원 오디오:약 200만원

唯一無二 (유일무이)

커스텀 오버펜더와 무광블루 베이스가 존재감 넘친다. 하지만 그 속에 감 춰진 경악을 금치 못하게 만드는 퍼포먼스들에 비하면 조족지혈(鳥足之血)이다. 탈 부착형 오버펜더는 전용 제품이 없어 타 차종용을 가공 수정해 서 장착한 것인데 잘 어울리며 완전 다른 차량 이미지를 풍긴다. 보닛에는 전동 덕트가 설치되어 있어 우천 시 닫을 수 있도록 했으며 전면에 인터쿨 러가 보여 터보차량임을 암시한다. 엔진은 320마력까지 끌어올리기 위해 단조 피스톤과 단조 컨로드를 포함해 강화 작업을 마쳤으며 오토미션과 조 합된다. 보닛을 닫으려는 그때! 보닛이 자동으로 닫힌다? “가능한지 재미 삼아 샵에 얘기했는데 만들어 놨더라고요. (웃음)” 열림도 가능하나 시스템 보완 중이며 그뿐만이 아니다. 트렁크도 자동 열림, 자동 닫힘 기능을 만들 어 스위치로 조작된다. 순정에 적용되는 자동 트렁크는 전동시스템이지만 정주홍 오너의 하나밖에 없는 자동 트렁크의 시스템 베이스는 메탄 탱크과 에어시스템으로서 에어서스펜션 차량처럼 트렁크에 컴프레셔와 에어탱크 가 설치되어 있다. 보닛과 트렁크 자동 작동을 위해 설치한 장치치고는 장 치 크기와 노력, 비용 등이 만만치 않아 보인다. 이 모든 튜닝은 호기심과 재미 삼아서 시작한 것이다. 자동차를 진짜 장난감으로 생각하는 기분이 다.

↑14g 320마력 40토크 엔진.

← ← ← ↑버튼 조작만으로 열리고 닫히는 트렁크와 보닛.

↓→ → →버튼 조작만으로 열리고 닫히는 트렁크와 보닛.

→ 자동 작동하는 트렁크와 보닛 시스템은 트렁크에 설치되어 있다. 에어를 기반으로 한다. ↓보닛 덕트는 열방출을 도우며 비가 올 때는 닫을 수 있고 시동과 연동해 자동 작동된다.

↑활동하는 ‘팀 로얄’ 로고.

↑↑ ↑타 차종용 오버펜더 키트를 가공해서 이식했다.

정주홍 활동모임:로얄팀 튜닝경력:1년 ←이날 촬영 전 차량에게 증정한 WECO 이중 코일매트로 깔끔한 실내를 연출. 보닛 자동 작동 실린더.

꽈져 있는 배기는 퍼포먼스 이벤트용으로 사용하며 평상시에는 얌전한 것으로 교체한다.

에어로파츠:(앞)쎄라토, 벨로스터 립, 신형범퍼&안개등 라디에이터 그릴:신형순정 알로이 휠:베일사이드 에볼루션V 19″(앞)8.5J +30 (뒤)9.5J +30 타이어:엔페라 (앞)225/35-19 (뒤)235/35-19 서스펜션:에어포스 에어서스펜션 하체보강:언더바, 스테빌라이져, 멤버부싱 브레이크:캐딜락 CTS-V 순정 6P 브렘보, 380mm디스크로터 익스테리어 기타:전방카메라 엔진:매핑 드레스업 비용:약 1,300만원 튜닝 비용:약 80만원

2012년식

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Photoday i40살룬 2016 october. photoday

전학기 활동모임:에어스핀(AIR-SPIN) 튜닝경력:12년

← ← 베일사이드 에볼루션V 19″는 안쪽디자인 때문에 사제 브레이크는 4p이상 조합하기 가 어렵다, 전학기 오너 역시 사제 4p에서 캘리퍼가 작은 캐딜락 CTS-V 순정 6p 바꿔 비 로소 원하던 6p캘리퍼와 함께 꽉찬 디스크를 완성했다.

↑페이스 리프트 범퍼로 교체해 안개등과 그릴 디자인이 바뀌었고 중간은 벨로스터 양 사이드는 쎄라토 순정 립을 조합했다.

VEILSIDE EVOLUTION-V & CTS-V 6P

에어로파츠:(앞, 뒤, 옆)순정파츠 알로이 휠:(앞, 뒤)7j +35 타이어: 앞, 뒤) 205/55-17 서스펜션:다운스프링 인테리어:리무진시트커버 드레스업 비용:약 300만원

2015년식

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Photoday SM3네오

레이져 립의 재발견

2016 october. photoday

차별화를 위해 무리수를 둔 레드베젤인데 의외로 좋은 결과를 낳았다.

안개등 주위와 하단 립의 컬러적용이 스포티하고 절제된 인상이다.

기어노브와 방향제까지 레드로 맞춘 것이 섬세하다.

“삼성차가 좋다고 많이 들었다”는 김대근 오너는 튜 닝을 하면서 순정으로는 좋을지 몰라도 튜닝으로는 적합하지 않을 수도 있다는 것을 느꼈다. 하지만 튜 닝 파츠가 없는 차종을 튜닝하면 그만큼 더 눈에 띄기도 한다. 테마는 <색의 조합>이다. 빨간색은 에너지, 생명력, 열정적인 느낌을 주고 검정색 계열은 지적이고 시크한 느낌을 준다는 것이 김 오너의 설명이다. 순정 옵션 보디키트로 만족하기에는 무언가 부족해 유니버셜 우레탄 립을 추가로 장착했 는데 컬러가 레드라 거슬릴 수도 있었을 것인데 결과 는 꽤 만족스럽다. 차분히 가라앉은 정돈된 느낌을 준다. 다 른 SM3들과 차별화를 주고 싶어서 시작했다는 레드베젤과 데빌아이가 빨간 눈을 달고 있는 토끼 같아서 귀엽단다.

↑현재는 다운 스프링인데, 곧 일체형으로 바꿀 예정이다.

김대근 활동모임:SM3동호회 튜닝경력:1년6개월

2013년식

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Photoday K7 2016 october. photoday

에어로파츠:(앞, 뒤)BB커스텀, 로얄팀 (옆)BB 커스텀 스포일러:로얄팀 라디에이터 그릴:로얄팀 알로이 휠:웨즈 켈베로스3 20″(앞)9.5j -20 (뒤)10.5j -20 타이어:한국 노블2(앞)245/35-20 (뒤)275/30-20 서스펜션:아수라다, 준피티드 에어서스펜션 하체보강:울트라레이싱 브레이크:(앞)8p캘리퍼 380mm디스크로터, (뒤)2p캘리퍼 355mm디스크로터 외부도장:유광화이트, 퍼플펄 머플러: 커스텀, 130파이 듀얼팁 인테리어:리무진 시트, 쉬프트노브:k9 대전 sd sound, 오디오데크:헤르츠, 스피커:오디슨 앰프:헤르츠, 데피 게이지, 슈퍼비젼 계기판 엔진:320마력, lpi 트윈터보 14G 2ea, Tial 38mm 웨스트게이트 2ea, 매니합류, 가스켓작업, 순정피스톤, 컨로드, 압축비 헤드면 작업, 대용량 메가트럭 라디에이터, 팬 컨트롤러, 도풍라인, 가스 매핑 드레스업 비용:약 2,000만원 튜닝 비용:약 2,000만 원 오디오:약 600만원

커스텀 와이드 바디킷 & 퍼포먼스 김재식튜닝경력:3년

↓→ 웨즈 크란제 켈베로스3 20″와 앞뒤 8p, 2p캘리퍼 조합.

익숙한 차량의 ‘새로움’을 테마로 제작한 K7이다. 리어 콤비 네이션 램프를 보기 전까지 차종을 가늠하기 어려울 정도로 파격적인 디자인 변화를 주었다. 램프 류를 제외한 보디 전체 를 리 디자인한 모습이다. 와이드 보디의 오버펜더는 20″휠 조차 커 보이지 않을 정도로 웅장하며 특히 압권은 프론트 펜 더와 프론트 범퍼 부위로서 가장 큰 변화를 느낄 수 있다. 보 통은 하단에 마운트하는 인터쿨러를 라디에이터 그릴 뒤로 끌어올린 것이 특이하지만 메시 처리만 한 것은 완성도를 떨 어뜨리는 결과로 보여 디자인 측면에서 조금 아쉽다. 이 차량의 특징은 비주얼 테러에 가까운 파격적인 외관 변화 만이 아니라 엔진에도 있다. 일부 오너들이 LPi엔진에 터보 작업을 시도하지만 3.0LPi에 트윈 터보를 인스톨한 것은 보 기 드문 스펙이다. 차고 조절이 가능한 에어서스펜션을 장착 해 낮은 보디키트로 인한 주행 스트레스를 줄였다.

↑→ 아수라다, 준피티드 에어서스펜션.

LPi 3.0L 트윈 터보차저 320마력.

에어로파츠:(앞)제스트 (뒤, 옆)F3스타일 스포일러:F3스타일 알로이 휠:모모리벤지 15″(앞, 뒤)6.5J +40 타이어:금호 (앞, 뒤)175/50-15 서스펜션:아이바크 다운스프링 머플러:피코 가변 외장컬러:전체 래핑 익스테리어 기타:프로젝션 헤드라이트 인테리어:리무진시트, 스피커:JBL 1열, 앰프:중소기업 제품 엔진:흡기, -접지 드레스업 비용:약 700만원 튜닝 비용:약 40만원 오디오:약 50만원

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Photoday 레이

강인함과 스포티로 무장

2016 october. photoday ↓실내는 순정 브라운 테마에 1열 시트만 브라운으로 새로 제작해서 전체적인 조화를 이뤘다.

교체형 에어로 파츠 앞범퍼를 적용하니 귀여움을 어필하던 순정 레이와는 사뭇 다른 스포티한 이미지다. 라디에이터그릴과 그 하단 그릴을 넓게 디 자인하고 립을 부착한 듯 스포티하게 만들어진 범퍼다. C필러에는 R8룩 래핑과 휠 컬러를 매치해 강인한 인상을 준다. 모모 제품인 휠은 인지도와 디자인 면에서 만족스럽다는 김경태 오너는 가장 마음에 드는 부분으로 프 로젝션 헤드라이트를 꼽았다. ←모모리벤지 15″(앞, 뒤)6.5J +40.

김경태 활동모임:탐나는레이 튜닝경력:2년2개월

↓균형감 있고 스포티해 보이는 프론트 범퍼는 ↓F3스타일. 제스트 제품이다.

↑F3스타일 립에 피코가변을 적용.

2010년식

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에어로파츠:(앞)이지스/커스텀 (뒤)진에어댐/커스텀 (옆)고릴라 스포일러:쩔라인 글라스 라디에이터 그릴:커스텀 (고릴라튜닝) 알로이 휠:커스텀 HRE 22″(앞, 뒤)9.5J 타이어:사이룬 (앞, 뒤)265/40-22 서스펜션:빌스테인3 하체보강:아트라스 앞,뒤 스테빌라이저 브레이크:(앞)만도 4P캘리퍼, 네오테크 엔서디스크로터, (뒤)2P캘리퍼 외부도장:전체래핑 머플러:커스텀 54파이 듀얼 인테리어:순정형 버킷, 에쿠스 기어노브, DAG-3게이지 매립, 도어 엔비언트 라이트 퓨어그래스 매트, 게이지형 TPMS 엔진:285마력 67토크, ECU매핑, 메인텍 인테이크 오픕흡기, 방열판 작업 드레 스업 비용:약 3,000만원 튜닝 비용:약 200만원

Photoday 모하비 2016 october. photoday 꾸준한 인기에 힘입어 유로6 사양까지 이어오고 있는 모하비는 큰 차체가 주는 넉넉 함이 매력이다. 반면 차가 너무 커 둔해 보일 수도 있는데 박재근 오너는 숄더 라인 을 경계로 상단을 블랙으로 처리해 시각적인 날렵함을 어필하고 있다. 앞뒤 에어로 파츠는 기본 사제품에 추가로 커스텀하여 차별화하였다. 3피스 22″크롬휠은 핀 타 입 디자인으로 차분하면서 고급스럽다.

사틴 옐로 투톤

리어 스포일러는 범퍼 가니시 부분과 루프에 각각 장착되어있다.

↓이지스+커스텀 립을 추가했다. 그릴도 고릴라 튜닝 커스텀 작업했다.

↓사이드 스텝 하단에 부착한 래핑이 눈에 띈다.

↑튜닝카 오너들이 많이 장착해 익숙한 만도4p 브레이크. 22″휠이 커서 브레이크가 작아 보인다.

박재근 활동모임:클럽하비 튜닝경력:12년

2014년식

에어로파츠:(앞, 뒤)시퀀스 스포일러:시퀀스 알로이 휠:SSR Type-c RS, 18″(앞, 뒤)8j +38 타이어:미쉐린 PS3 (앞, 뒤)225/40-18 서스펜션:필로우볼 하체보강:울트라레이싱 리어 스테빌라이저 브레이크:(앞)만도4P캘리퍼 (뒤)디스크로터 확장 외부도장:플라스티딥 에일리언펄1 전체래핑 머플러:리드코리아 커스텀 익스테리어 기타:랠리아머 머드가드, 로텍 보닛덕트 인테리어:카본 디컷 스티어링 휠과 기어노브 엔진:LAP3 엉클칩, K&N 오픈흡기, HKS 블로우 오프밸브, 엔진오일쿨러, 미션오일쿨러

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Photoday 벨로스터 터보

빛에 따라 변하는 카멜레온 외장은 시시각각 변하는 차량 색이 나만의 차량임을 더욱 느끼게 해 주는 아이템이다. 이승용 오너는 벨로스터 튜닝을 위해 모터쇼와 해외 튜닝카 이미지, 랠리카 등을 보며 방향을 잡았는데 비용 측면 도 있지만 무엇보다 단속규제가 심한 한국상황에 맞게 법 테두리 안에서 가능한 튜닝을 지향했다. 특징적인 것은

2016 october. photoday

머플러 팁을 3구로 제작해 해치백의 트레이드 마크인 센터 배기구를 더욱 강조했다.

↑알로이 휠과 타이어를 신뢰도 놓은 제품으로 조합했다. SSR Type-c RS, 18″(앞, 뒤)8j +38 타이어:미쉐린 PS3 (앞, 뒤)225/40-18.

↑(앞)만도4P캘리퍼 (뒤)디스크로터 확장.

플라스티딥 에일리언펄 작업 프로 샵 interior 핸들샵 031-279-2797 경기도 용인시 수지구 동천동 뉴페이스 010-6260-3236 경기도 용인시 수지구 동천로 252

이승용 활동모임:Club MC 튜닝경력:3년8개월

exterior 바디카커스텀 010-7932-7754 경기도 시흥시 방산동 시퀀스게러지 031-511-9368 경기도 남양주시 화도읍 녹촌리 290 etc.리드코리아 031-9444-788 경기도 파주시 상지석동 987-23 로텍코리아 031-797-9238 경기도 광주시 초월읍 신월리 544 플렉스튠 010-6538-1120 경기도 고양시 일산서구 덕이로 104-12

2016년식

에어로파츠:(앞)유니버셜 프론트립 파트7+픽싱브라켓 /그릴망+식스피드혼+토우스트랩 / 커스텀 카나드윙 (뒤)유니버셜 리어립 /NEFD디퓨저윙 (옆)XR사이드립/ 윙렛 /범퍼 퀵릴리즈 스포일러:신형 마이라이드 터보용 알로이 휠:BBS CF style look 18″ 휠도색 (앞, 뒤)8.0j +38 타이어:금호 엑스타 LE스포츠 (앞, 뒤)225/40-18 머플러:커스텀 가변, 카멜레온 팁 익스테리어 기타:바디킷 포인트 래핑, 프론트바이져 인테리어:메조우퍼 엔진:쉐도우칩, 오픈흡기, HKS블로우오프밸브+골드핀 드레스업 비용:약 550만원 튜닝 비용:약 200만원 오디오:약 20만원

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Photoday 벨로스터 터보 2016 october. photoday

최석환 튜닝경력:6개월

↑마이라이드.

작은 악마

↑유니버셜 리어립 /NEFD디퓨저 윙.

젊은 느낌의 차종을 고르다 보니 벨로스터 영건을 선 택하게 되었다. 튜닝 파츠가 많은 것도 선택 이유인데 정작 전용파츠 보다는 커스텀 조합을 더 많이 한 것이 함정이다. “전공이 음악 분야인데 벨로스터 오디오 마크가 닥터 드레였던 점도 끌렸다.”는 최석환 오너. 튜닝을 하는 대부분의 오너들이 나만의 개성을 표현하고자한다. 내 차를 표현하는 방법 중 최 오너처럼 닉네임을 차량에 적용하기도 한다. 사이드와 타이어에 JAMSTAR를 새겨 넣어 존재감을 과시한다. 그 밖에 외장에는 작은 디테 일 파츠들을 아기자기하게 조합했는데 모두 조화롭다. 영

↑이번 포토데이 차량에 협찬한 이중 코일매트 WECO.

건과 레드가 만나 귀여운 악마 느낌으로 잘 세팅했다.

↑ look 휠을 레드로 도색.

스포일러:마이라이드 ver.2 브레이크:xg 2p캘리퍼 드레스업 비용:약 100만원

2015년식

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Photoday 벨로스터 터보

토이카를 꿈꾸며 그레이 보디컬러와 형광 휠이 대비를 이루며 스포티한 멋을 낸다. 모티브로

2016 october. photoday

잡은 것은 미니카로서 커다란 스포일러와 형광 휠이 미니카 브랜드 핫휠의 차량을 연상시킨다.

홍민선 활동모임:mc club, 벨로스터클럽, 현대모터클럽 튜닝경력:4년

2001년식

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Photoday 에쿠스리무진JL350 2016 october. photoday 스텐스의 기본인 차고는 T&P 코일오버 서스펜션으로 낮춰서 리무진을 더욱 길어 보이게 한다. 세단과 거리가 멀 것 같은 스 포츠 경량 휠인 SSR type-c RS를 장착 해 젊은 오너차량임을 어필하고 있다. 볼 륨감 있는 뒤태를 위해 캠버와 허브스페 이스를 작업했다.

김성훈 활동모임:클럽MC 튜닝경력:2년

알로이 휠:SSR 19″(앞)8.5J (뒤)9.5J 타이어:(앞, 뒤)235/35-19 서스펜션:T&P 풀옵션 머플러:가변 익스테리어 기타:전자식 블로우 벨브, 신형개조 라이트 아우디라인 인테리어:헤드레스트 후석 모니터 2개 드레스업 비용:약 400만원

SSR type-c RS

2011년식

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Photoday 뉴에쿠스 VI 460 2016 october. photoday

세단 마니아라면 한 번쯤 꿈꿔볼 V8 후륜 세단을 베이스로 이하늘 오너가 중무장을 시켰다. 당장 전투에 나가도 될 만큼 와일 드한 보디는 뉴 에쿠스에서 처음 접하는 비주얼이다. 이 오너는 오버펜더로도 부 족했는지 보닛에는 원오프(one off)로 제작한 12홀 전동 덕트까지 설치해 한마 디로 살벌하다. 최고급 세단을 가지고 마 음껏 장난을 친 이하늘 오너의 용기에 박 수를 보낸다. 외모만큼 엔진도 걸맞게 V8 4.6L를 품고 있으며 배기튜닝으로 머슬카 못지않은 웅장한 사운드를 낸다. G센서를 이용한 순정 에어서스는 조금 손보고 승차 감은 순정을 유지하고 있다. 스톡카 혹은 GT 베이스처럼 와이드로 제작한 보디는 시퀀 스와 로얄팀 컬래버레이션 작품이다. 매트 그레이가 차량 콘셉트와 잘 어울린다.

에어로파츠:(앞)시퀀스, 로얄팀 (뒤)시퀀스, 로얄팀, TRC 바디웍 (옆)시퀀스, 로얄팀 스포일러:TRC바디웍 알로이 휠:(앞)9.5 -0 (뒤)10.5 -0 타이어:한국 노블2 (앞)245/40-20 (뒤)265/35-20 서스펜션:에어서스펜션 쇼바이포 하체보강:울트라레이싱 외부도장:무광매트그레이 머플러:매니, 중통, 엔드, 130파이 듀얼팁 익스테리어 기타:오토덕트 12way, 컬러배색 조합 인테리어:오디오데크:헤르츠, 스피커:오디슨, 앰프:헤르츠, 몬스터게이지 엔진:로얄 흡기 커스텀 써징 작업, 고급유 매핑 350마력, 45토크 드레스업 비용:약 700만원 튜닝 비용:약 200만원 오디오:약 150만원

↑보닛이 큰 뉴에쿠스를 위해 특별 제작한 좌우 12덕트는 전동 방식이다.

↑흡배기, 고급유 매핑으로 출력과 사운드가 만족스럽다.

와이드 바디 & 모노톤

이하늘 튜닝경력:10년

에어로파츠:(앞, 뒤, 옆)하이리무진 순정 알로이 휠:BBS CHR 20″(앞, 뒤)8.5j +40 타이어:금호 4X (앞, 뒤)245/45-20 서스펜션:코일오버 GRBS 레드 하체보강:울트라레이싱 풀세트 브레이크:(앞)JK2 6P캘리퍼 (뒤) JK2 4P캘리퍼 머플러:AMG 사각 듀얼팁 엔진:베라크루즈 터보 조합, ECU 매핑, 240마력 49토크 미션오일 쿨러 드레스업 비용:약 1,000만원 튜닝 비용:약 300만원

2015년식

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Photoday 올뉴카니발 2016 october. photoday

팀 몬스터 셔틀 레이싱팀과 샵을 운영하는 팀 몬스터의 미니밴이다. 주로 선수들이나 지인들과 서킷을 같 이 갈 때 사용하는 이동 목적의 차량인데도 역시 평범함을 거부한다. 레이싱카와 같은 데 칼을 적용해 큰 덩치에도 날렵함이 엿보이며 선수들의 안전하고 빠른 이동을 위해 코일오 버키트와 업그레이드 브레이크, 하체보강과 함께 엔진은 베라 조합 터빈과 매핑으로 힘을 키웠다.

한상욱 튜닝경력:13년

↑BBS CHR 20″(앞, 뒤)8.5j +40.

↑(앞)JK2 6P캘리퍼 (뒤) JK2 4P캘리퍼.

2015년식

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에어로파츠:(앞, 뒤, 옆)하이리무진 순정 알로이 휠:BBS 20″(앞, 뒤)8.5j +40 타이어:금호 4X (앞, 뒤)245/45/-20 서스펜션:코일오버 GRBS RED 하체보강:울트라레이싱 풀세트 브레이크:(앞)JK2 6P캘리퍼 (뒤)J5 디스크로터확장 머플러:A-JUN 듀얼배기 인테리어:스피커:프론트 포칼, 천장 샤무드 엔진:매핑, 터빈업, 250마력 49토크, 대용량 인터쿨러, 미션오일쿨러, 오픈 흡기 필터 드레스업 비용:약 1,000만원 튜닝 비용:약 350만원 오디오:약 120만원

Photoday 올뉴카니발 2016 october. photoday

+40, 확장 )8.5j 크로터 (앞, 뒤 5 디스 ″ 0 )J 2 (뒤 BS 리퍼 ↖↑B 2 6P캘 (앞)JK

성경민 튜닝경력:1년

↑A-JUN 듀얼배기.

각 파츠의 조화와 임팩트가 존재 밋밋할 수 있는 넓은 측면을 날개모양의 데칼로 멋지게 살렸다. 3열 유리까지 과감히 데칼을 적용하여 균형감마저 든다. 리무진에 비해 존재감이 조금 떨어지는 일반 루프 임에도 리무진 보디키트와 서스펜션, 휠 등으로 스포티하게 변화를 주어 자신만의 존 재감을 가지고 있다. 특히 헤드라이트는 스모크 처리하고 듀얼 안개등을 부각시켜 시 선을 아래로 가게 한 점도 좋은 선택이다. 패밀리카도 빨리 달릴 수 있다는 테마로 드 레스업과 함께 터빈업과 쿨링 업그레이드를 하여 250마력 49토크를 발휘한다.

↑실내는 샤무드 원단으로 마감을 했다.

2010년식

에어로파츠:(앞)NEFD (옆)시퀀스 스포일러:시퀀스 알로이 휠:아비드 17″(앞, 뒤)7.5J +38 타이어:한국 벤투스S1노블2 (앞, 뒤)215/45-17 서스펜션:스톰 다운 스프링 외부도장:블루 메탈 플라스티딥 인테리어:버킷 시트, 스피커:TEC 6.5″RE12″우퍼, 앰프:락포드, 알파인 드레스업 비용:약 260만원 오디오:약 80만원

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Photoday 포르테쿱 2016 october. photoday

아이스소다 같은 상쾌함 블루보디와 화이트 휠이 조화를 이뤄 시원 상쾌한 느낌을 준다. “여성이 타는 차가 아 닌 느낌을 주고 싶어서 블루를 선택했으며 스포츠 쿠페와 잘 어울린다고 생각한다”는 김해지 오너. 차량 컬러를 바꾸는 방법은 도색과 래핑인데 최근 뿌리는 래핑이 각종 자 동차 전시회를 통해 일반에 공개되면서 관심을 끌고 있는데 김 오너의 차량이 그 제품 을 사용해 전체를 시공한 차량이다. 다시 떼어낼 수 있다는 점에서 래핑에 가깝고 래 핑이 어려운 굴곡진 곳에 자연스럽게 시공이 되 도색의 장점도 가지고 있다. 눈에 띄는 외장 컬러 코디네이션을 실내에도 고스란히 적용해 튜닝 완성도를 높이면서 화려함을 뽐낸다. 김해지 오너의 차량을 보며 컬러만 다른 데칼코마니가 떠오를 수도 있다. 남친 의 차량도 얼마전 포토데이에 소개된 이인수 오너의 포르테 쿱이다.

포토데 이 상품인 현장에서 미리 WEC 주 O이 중코일 문 받은 협 찬 매트를 설치했 다.

버킷 디자인이 적용된 화사한 시트.

김해지 활동모임:클럽MC 튜닝경력:1년

↑헤드라이트 안쪽에 화이트 라인 도색을 하여 강조했다.

2013년식

에어로파츠:(앞)티타늄(프론트파츠6) (뒤)티타늄 (옆)오토그랜드 스포일러:온지구 라디에이터 그릴:순정 그릴 흰색도색 알로이 휠:RADI8 19″(앞)8.5j +35 (뒤)10j +42 타이어:(앞, 뒤)245/35-19 서스펜션:아수라다웍스 4ch 브레이크:(앞)만도4p캘리퍼 (뒤)인터알 디스크로터 확장 베라크루즈 1p캘리퍼, 브레이크호스 머플러:로얄팀 풀커스텀 익스테리어 기타:허브앞뒤 25mm, 티타늄 오버펜더 인테리어:스포츠시트, 플라스틱 도색 엔진:220마력 45토크, 흡기 드레스업 비용:약 1,000만원 튜닝 비용:약 500만원

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Photoday 투싼 ix 2016 october. photoday RADI8(레디에잇)휠이 인상적인데 그 밖에 에어서스펜션과 오 버펜더 등 일반적인 SUV튜닝을 초월한 모습이다. 이홍일 오너는 “기존 SUV튜닝 보다는 승용 튜닝 아이템들을 장착해 자세 나오는 SUV를 목표로 작업 했다”고 한다. 국내에서 접하기 어려웠던 디자 인 휠인 RADI8(레디에잇)은 유로디자인으로서 스텐스 튜닝을 지향 하는 해치백과 유로 세단들이 즐겨 장착하는 영국 브랜드이다. 유 럽을 시작으로 스탠스 유행을 타고 미국 일본 등 전세계로 인기가 확산되고 있다. 래핑 필름의 고급화로 다양한 보디컬러 변화가 가 능한데 이 오너는 홀로그램 필름을 선택해 시시각각 변하는 모습을 연출하고 있다. 밤에는 블랙에 가깝지만 햇빛을 받으면 색다른 컬 러가 나타난다. 탈 부착형 오버펜더의 유행으로 전용제품은 물 론 유니버셜 제품들이 많아지고 있는데 이 오너가 장착한 펜더 는 유니버셜 타입으로서 가공을 하면 거의 모든 차종에 장착 이 가능하다. 탈부착 오버펜더는 탈착 시 자동차 검사도 통 과한다고 하니 도전해 볼만한 아이템이다.

이홍일 튜닝경력:3년

↑↑RADI8 19″(앞)8.5j +35 (뒤)10j +42. (앞)만도4p캘리퍼 (뒤)인터알 디스크로터 확장 베라크루즈 1p캘리퍼.

유로 디자인 RADI8(레디에잇)

2016년식

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에어로파츠:(앞, 뒤)gsc, 커스텀 (옆)이지립 스포일러:제네시스 쿠페 g===sc 윙 커스텀 라디에이터 그릴:순정그릴에 블랙반무광 도색 알로이 휠:(앞, 뒤)9.5j +38 서스펜션:코일오버 grbs 하체보강:스테빌라이저 브레이크:만도 프릭사 키트 4p 캘리퍼 외부도장:앞범버 반무광 도색, 보닛 유광블랙 래핑 머플러:dpf 이후 풀 직관 커스텀, 에이준 팁 인테리어:오디오데크:더블 매립, 스피커:jbl, 앰프:ads커스텀, 천장 엠보싱 엔진:2.2 풀 단조 2.4 2.2 개조형 터빈 업그레이드, 인터쿨러 아빅스, 미션오일 쿨러 순정형 개조, 흡기필터 hks오픈형, -접지, 진공라인 작업 드레스업 비용:약 500만원 튜닝 비용:약 1,000만원 오디오:약 2,000만원

Photoday 올뉴카니발 2016 october. photoday

↑만도 프릭사 키트 4p 캘리퍼.

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↑앞유리 위 지붕 양 끝에 2개의 액션캠을 장착했다.

이승제 활동모임:로우스트리 튜닝경력:4년1개월

↑제네시스 쿠페 gsc 윙을 개조 장착..

미니밴 최저 지상고에 도전

↑배기 튜닝과 에이준 팁.

“튜닝을 좋아하는 사람들의 스탠스에 대한 욕망은 차종을 가리지 않는다”는 걸 몸소 보여주고 있는 이승제 오 너의 올뉴카니발이다. 가족이 편하게 타자는 취지에서 개발된 미니밴에 코일오버 서스펜션을 장착해 승용 수 준의 낮은 차고로 변신시켜놓았다. 프론트가 이 정도 낮은 땅바닥에 붙은 시커먼 미니밴이 룸미러로 보이면 위압감을 느낄 것 같다. “남들이 잘 안 하는 차량으로 튜닝을 시도해보고자 했으며 일체형의 최저지상고 승합 차를 목표로 만들었다”는 이승제 오너. 직접 작업한 프론트 에어댐과 좀 특이한 위치의 4구 배기팁이 오너가 말하는 포인트.

↑이번 포토데이 전 차량에 증정된 WECO 이중코일매트.

↑터빈 업그레이드와 쿨링 시스템 성능을 올렸다. 137

업계동향

쿨맥스 필름,

해외시장 진출 나로 이 차 쿨맥스 문을 열다 서 청도에 서비스의 국 중 토탈 링 디테일

자료제공 : 쿨맥스 필름 02-333-2823 www.cool-max.co.kr

쿨맥스필름이 2016년 9월 3일 중국의 청도에서 쿨맥스차이나의 직영매장을 오픈하였다. 이 미 중국에 진출한 한국의 필름사업자는 여럿 있었지만, 각 업체별로 사업의 성과가 엇갈리는 상 황이다. 바로 이 시점에서 쿨맥스필름이 야심차게 해외시장으로 진출하는 것은 현재 국내에서 한창 높아진 쿨맥스 브랜드의 인지도에 따른, 시장 확대의 일환으로 이뤄지는 것이라고 한다.

2008년 출시한 쿨맥스 브랜드필름은 소비자의 품질 욕구를 충족시키며, 가성비 높은 제품을 추구하는 스마트한 소비자가 믿고 선택하기에 충분했다. 쿨맥스썬팅은 지난 10여년간의 영업 성과로 국내 브랜드 필름 중 가장 인지도가 높은 필름중 하나로 자리잡아 갔다. 이를 토대로 쿨 맥스썬팅의 이피필름㈜은 중국에 직영매장을 운영하며 제2의 도약을 기획하고 있다. 쿨맥스차 이나는 자동차의 토탈케어를 모토로 자동차 아프터마켓의 모든 서비스를 추진한다고 한다.

우선 자동차의 세차부터 코팅, 광택 등의 외장관리 및 썬팅, 그리고 실내 크리닝을 비롯한 내 장관리와 블랙박스 등의 전장물 설치와 매연저감장치의 튜닝까지 각 서비스 부문을 확보하고 있 으며, 소비자가 필요로 하는 자동차에 대한 모든 서비스를 목표로 사업을 전개 할 예정이다.

쿨맥스차이나의 구체적인 주요 사업 내용은 이미 중국에 진출하고 있는 여러 국가의 썬팅 서 비스와는 차원이 다른 서비스가 구현될 전망이다. 이는 자동차의 매연저감장치의 영업과 병행 하여 이뤄지고 있어, 쿨맥스필름의 가장 장점인 열차단 필름으로서의 에너지 절감 효과와 함께 영업의 시너지 효과가 있기 때문이다. 지금은 자동차의 에너지 효율과 함께 매연의 기준이 엄격 하게 규제되고 있는 상황이지만, 쿨맥스차이나가 판매 총판인 매연저감장치는 매연의 절감과 더불어 연비의 증가도 기할 수 있는 제품이기에 쿨맥스썬팅으로 확보되는 에너지절감 효과를 배 가 시키고 있는 것이다. 쿨맥스차이나는 현재 청도에 1호점을 개설하였고, 향후 직영2호점 및 가맹사업을 쿨맥스 브랜드의 세계화에 교두보로 활용할 것이라고 한다.

앞서 언급한 주요 서비스 내용은 현재 국내에서 한창 활성화 되고 있는 디테일링이다. 프리미 엄 세차를 뛰어넘는 디테일링은 차를 아끼는 고객이라면 누구나 서비스를 받고자 하기에, 쿨맥 스차이나는 숙련된 디테일러를 통해 차량을 최고의 상태로 만들어 주는 서비스를 하고 있다. 썬 팅 또한 이미 한국에서 검증된 쿨맥스필름으로 한국적인 시공을 하여 타 브랜드의 썬팅과는 차 별화된 시공품질로 서비스를 하고 있다. 본사의 트레이너를 장기체류 시켜, 현지 직원을 교육하 고 훈련시킴으로써, 최상의 시공품질을 제공하게 된 것이다.

Cool-Max의 모토는 직역하면 `최대한 시원하게’이지만, 본래는 Cool의 사전적 의미가 시원 하게 화끈하게도 해석되기에 `최대한 확실하게 하자’라는 의미도 강하게 내포되어 있다. 쿨맥스 의 브랜드 이미지처럼 중국시장에도 확실하게 사업의 영역을 확보하여, `썬팅의 한류’ 나아가 ` 자동차 에프터 마켓의 한류열풍’이라는 시원한 바람을 기대해 본다. 138

신속한 반응성에서 생기는 새로운 감동! 엔진의 파워를 이끌어 내는 고성능 스파크 플러그!

테이퍼 컷 극세경 이리듐합금 중심전극 이리듐 IX 플러그는 적극선단부의 면적을 작게 하는 것으로 소염(냉각) 작용이 작아지고 화염이 크게 성장하는 것이 가능합니다.

고성능 이리듐 IX 플러그가 엔진을 새롭게 점화한다! 이리듐IX 플러그는 신차에 장착되어지는 표준열가 플러그와 교환 가능한 플러그입니다. 일반 플러그와 비교해서 연소의 확대가 빠르고 절연체 선단부에 써모 엣지를 설치하여 플러그의 오염과 손실을 억제시키며 착화성/가속성/연비향상을 가능하게 하는 고부가가치 플러그입니다.

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OS팩토리부스의 커스텀 페인팅 차량들.

서울오토살롱에 이어 이번 전시에도 참여한 루비콘 튜닝으로 유명한 OXK에서는 전동 루 리얼리티 전동 RC카. 비콘을 이용해 인공 장애물을 넘는 관람객 체 험 주행 이벤트를 실시했다.

자동차 부품 및 애프터마켓 전문전시회 '2016 오토모티브위크' 가 9월 2일부터 4일까지 3일간 고양시에 위치한 킨텍스에서 개 최됐다. 올해로 10회를 맞은 오토모티브위크는 자동차 산업 전반에 걸친 관련 전시를 통해 국내 최대의 자동차 정비 & 애프터 마켓 전문 전시회로 거듭나고자 노력해오고 있다. 국토교통부 최정호 차관은 9월 2일 개막식 개회사를 통해 "오토 모티브위크는 국내 자동차 애프터마켓 발전 및 활성화에 중추적 인 역할을 해왔다"며 "국가 경제를 견인하는 성장동력인 자동차 산업 발전을 위해서는 거래, 부품, 정비, 튜닝, 재활용 등을 총망 라한 애프터마켓 영역의 발전이 뒷받침되어야 한다"고 강조했다. 이번 전시회는 예년과 큰 틀은 같으며 정비, 수리 및 유지보수 관 리 서비스를 중심으로 한 '오토서비스 코리아(Auto Service Korea)', 튜닝, 업그레이드, 커스텀 및 모터스포츠를 소개하는 ' 더튜닝쇼(The Tuning Show)', 캠핑카, 카라반, 아웃도어 특 별관이 자리한 '오토캠핑(Auto Camping 2016)', 그리고 올 해 신설된 OEM부품 전시회인 '오토파츠(Auto Parts)'까지 4 개의 전시 섹션으로 구성됐다. 여기에 새롭게 롯데백화점과 함께 수입차 전시 특별관 '롯데 오 토피에스타'를 통해 BMW, 미니, 벤츠, 렉서스, 인피니티, 푸조, 볼보, 재규어·랜드로버, 포드·링컨, 마세라티 등 10개 수입차 메 이커의 대표 모델을 현장에서 직접 확인하고 구입까지 이어진 행 사를 진행했다. 현장에서 계약된 건수는 102대다. 수출박람회를 통해 전시회에 참관한 해외바이어는 Canadian Tire, 중국불산부품협회, 난징부품협회 등 16개국 71개사 77 명으로, 각각 상담 실적 US 10억5천 달러, 계약 실적 US 600만 달러의 성과를 거둔 것으로 잠정 집계됐다. 일반인 관람객들을 위해 오토모티브위크는 드리프트 데모런이 나 튜닝카 전시를 적극 유치해 왔다. 특히 이번 전시회장 한복판 에는 30여 대의 튜닝카와 20여 명의 레이싱 모델로 전시기간 내 내 성황을 이룬 준피티드 부스가 자리하였는데 부스 이상의 기획 관과 같은 느낌 마저 들었다, 또한 그에 못지않은 면적과 차량을 전시한 맥과이어스 부스에서는 오토모티브위크 공식 페이스북 이벤트에 당첨된 관람객 차량 2대를 현장에서 광택 시연하여 관 람객들의 눈길을 끌었다. 오토모티브위크에서 빼놓을 수 없는 공식 이벤트인 하역장 드리 프트 쇼런은 모션과 울트라레이싱에서 기획 진행을 하였고 특히 체험 주행과 이벤트를 늘려 큰 호응을 얻었다. 한편, 이번 전시회는 10회에 걸맞은 역대 최대 규모인 35,000㎡의 전시면적(야외전시 약 3,000㎡포함) 으로 고양 킨텍스 제 1전시

→ 최근 매스컴을 통해 메탄올 워셔액의 위험성이 보도된 이후 선진국에서 사용하고 있는 보다 안전한 에탄올 워셔액에 대한 관심이 늘어나고 있다.

장에서 총 230여 개 업체가 참가한 가운데 진행됐다. 3일간 집 계 결과 전체 관람객은 지난해 6만 2,271명보다 약간 많은 6만 5,000명을 기록했다.

맥과이어스 부스에는 관리된 올드카들이 전시되었다.

맥과이어스 부스 튜닝카

와이드 바디 토요타 MRS.

베일사이드 포춘 버전 마쯔다 RX7.

팀제이크 버전 올뉴스포티지.

↑일명 페북스타로 유명한 이서현 오너의 포르테 쿱은 에어서스, 래디에잇 휠 등으로 대폭 업그레이드를 하고 준피티드 부스에 전시했다.

맥과이어스 부스에는 미국 머슬카들이 전시되어 미국 캐미컬 브랜드와 어울리는 분위기를 연출했다. 팀제이크 제작 와이드 바디 i40살룬.

스바루 임프레자 WRX STi.

토털 밸런스 포르테쿱.

BMW M4.

서스펜션 전문 브랜드 GRBS도 주력 제품들을 전시하고 홍보를 하였다.

오픈휠 디자인의 전동 RC카 경기 중인 타미야 아시아컵 행사장.

메인텍은 팁과 소음기 등 주력 생산품인 배기관련 제품들을 전시했다.

20명의 모델과 38대의 차량이 전시된 준피티드는 항상 관람객들로 붐볐다.

일반 관람객이 차주의 허락 하에 운전석에 앉아보고 놀라워하고 있다.

롯데 오토피에스타는 유명 수입차 브랜드 신차 전시 및 판매를 하였다.

(주)주일환경기술에서는 세차 시설과 관련된 다양한 시스템과 설비를 전시하고 상담했다.

맥과이어스 부스에는 넘버가 달린 전륜 국내 최고기록 보유 베르나도 전시되었다.

드리프트 쇼런

정션프로듀스 코리아부스에서는 현장 판매도 하였다.

일본 정션 프로듀스 타케토미대표와 함께 내한한 일본 레이싱 모델.(파란색 드레스)

페더럴 타이어도 울트라 레이싱과 함께 부스로 참여했다.

준피티드 부스 중앙에 자리한 롤스로이스 팬텀에는 일본 정션 프로듀스 팬텀 데모카에 장착했던 스카라 24″를 수입해 장착했다. ← 관람객들은 필요한 캐미컬을 현장에서 할인 구매할 수 있었다.

↑슈즈와 슈트등 레이싱 용품을 전시한 스파르코.

일본 정션 본사에서 타케토미 타카히로 대표도 방문을 하였다. 좌측은 정션 프로듀스 코리아 강희철 대표.

이런제품

울트라레이싱은 2002년 말레이시아 현지에서 설립한 이래 섀시와 바디(chasis & Body)에 강성을 보강하는 튜닝 파츠 제조 전문업체로서 스트럿바, 스테빌라이져 분야에서 전 세계의 선두 자리를 매김하고 있습니다.

섀시튜닝 스 페 셜 리 스 트

현재 각국의 모든 차량에 대응하는 4,700여 가지 제품을 출시하였으며, 지속적으로 신제품을 개 발하고 있습니다. 원피스(One-Piece) 디자인으로 제작되는 울트라레이싱의 스트럿바 제품군은 원자재의 품질과 표면 및 가공 분야에서 말레이시아 최고의 기술력을 보유하였습니다. 제품의 품 질과 안정성은 울트라 레이싱의 모든 고객들로부터 이미 입증받고 있습니다. 울트라레이싱은 기존의 차대(chasis)에 집중되는 힘을 분산시켜주고, 강성을 보강해주는 다양한 멀티 포인트 바(Multi point bar)를 제공합니다. 공도 테스트와 트랙 테스트를 통하여 수집한 대량 의 피드백을 바탕으로 제품을 제작하여, 차대를 강화하고 드라이버의 안전을 개선하는 것이 울트 라레이싱의 최우선 과제입니다.

디자인 철학 울트라레이싱 제품의 기본 철학은 장착 과정에서 기존의 차대 사양을 변경하 거나 개조, 가공, 변형 없이 차대를 강화/보강하는 것입니다. 타사 제품과 차별 성을 두어 재미있는 드라이브와 편안함, 안정성을 향상시킬 수 있습니다.

안전 철학 울트라레이싱의 모든 제품은 각 차량의 브랜드와 라인업에 맞게 설계됩니다. 형태와 재료의 두께 및 재료의 강도는 특별히 선택되어지며, 장착 후에도 차대 손상과 승객의 부상을 최소화하기 위한 안전을 최우선으로 합니다.

울트라레이싱은 세계적인 브랜드로서, 현재 14개국 이상에 수출하고

또한, 고객 요청에 따라 커스텀 제작 서비스도 가능합니다.

마켓 시장의 잠재력을 눈여겨 보았으며, 미국에 물류창고도 지어졌습

년)과 톱브랜드상(2009년)을 수상하였으며, ISO 9001:2008 (2010년)

있으며, 신뢰할 수 있는 세계적인 브랜드입니다. 이들 국가별 애프터 니다. 울트라레이싱은 전 세계 모터스포츠 시장에 참여할 것입니다.

프론트 스트럿바, 리어 스트럿바, 사이드 휀더바, 안티롤바, 사이드 플 로어바, 토션바에 이르기까지 다양한 제품을 공급하고 있습니다.

울트라레이싱은 아시아-태평양 슈퍼우수제품대상에서 우수상(2007

을 획득했습니다. 이러한 성과는 전 세계적으로 확장 할 울트라레이싱 의 중요한 이정표입니다.

든 차량의 프론트 섀시는 다르기 때문에 실제 차량 환경에 기초하여 프론트바를 디자인하고 개발하는데, 완벽을 기하기 위해 반복적인 시험과 증명을 거칩니다. 높은 바가 설치되었을 때 섀시가 하중을 견뎌낼 수 있도록 디자인과 개발 단계에서 저희는 신중을 기합니다. 울트라 레이싱은 자랑스럽게 여러분을 첫 번째로 멀티 포인트 프론트 스트럿 바를 사용하실 수 있도록 초청하고 있습니다. 프론트 스트럿 바는 하중이동을 최소화 시키기 위하여 설치되 고, 따라서 차량은 코너링 때에도 견인력을 쉽게 잃지 않습니다.

프론트 스트럿바 〉〉〉〉〉〉

자동차 섀시의 후면 부분에(트렁크) 올라와 있는 것입니다. 프론트 스트럿트 바와 그 기능이

프론트 스트럿바는 강화의 목적으로 프론트 섀시 위쪽에 위치하고 있습니다.

유사합니다.

서스펜션 소음을 제거하고 엑셀을 밟는 동안, 하드 드라이빙과 브레이킹 환경에서(레이스 트

리어 스트럿바는 섀시의 후면부를 지지하는데 사용되는데, 이에 하드 브레이크와 드라이브

랙 환경 시뮬레이션을 통함) 더욱 안정성을 도모하기 위한 목적으로 설치되는 것입니다. 모

시에 생성되는 힘은 감소될 수 있습니다.

자료제공:울트라레이싱 코리아

리어 스트럿바 〉〉〉〉〉〉

펜더바 〉〉〉〉〉〉

리어 스트럿바는 특히 FF 차량에서 유용합니다. 언더스티어 행동은 리어바를 설치하여 차량

차체의 좌우 사이드 바퀴의 아치 혹은 휀더에 장착되는 휀더바는 특히 코너링시 섀시에 추가

의 뒷쪽차체를 단단하게 보강함으로써 보완할 수 있습니다.

적인 지지와 힘을 제공할 수 있습니다.

디자인 및 개발 단계에서는 리어섀시가 적절한 방법으로 강화될 수 있게 하려고 높은 수준의

대부분의 차량의 매달려있는 부분의 프론트 섀시는 서스펜션으로부터 수직 하중을 지지하기

주의를 요하는 작업을 수행하였습니다. 이로 인하여 차체가 너무 많은 압박을 받지 않도록 하

위한 것이기 때문에, 섀시의 이 부분은 서스펜션의 바운스와 리바운드 힘을 받을 있을 만큼

였습니다.

충분히 강하게 구성되어 있습니다.

리어 상단바는 MPV, 미니 MPV, SUV 와 해치백과 같은 높은 지붕과 CG(중력중심)가 있는 차량을 위해 설계되었습니다. 처음 리어 상단바는 특히 5 도어 해치백 차량을 위해서 고안된 것이었습니다. 5 도어 해치백 차량은 넓은 오프닝 리어 도어로 인해 약한 리어 상단 차체를 가지고 있습니다. 광범위한 조사와 실제적인 도로 증명을 통해서 리어 상단바는 차량의 흔들리는 리어 상단의 결점을 보완합니다.

그 외에도 만약 섀시가 서스펜션으로부터 나오는 모든 힘을 흡수하고 서스펜션이 원래 할 수 있는 역할을 하도록 놔두게 되면, 좋은 서스펜션의 노력은 그 의미를 상실할 것입니다. 그러므로 이러한 고품질의 3 포인트 펜더 바는 이러한 필수적인 차의 부분들을 강화시키며, 모든 종류의 수직 하중으로부터 서스펜션이 제 위치에 유지될 수 있도록 도와줍니다. 사실, 펜더 바는 미쯔비시 EVO와 스바루 WRX 와 같은 대부분의 고성능 자동차들의 표준 사 양으로 나온 것입니다. 이제 여러분의 차에도 똑 같은 사양을 설치할 수 있습니다! 펜더바의 장점: 핸들링, 고속과 코너링시의 안정성, 그리고 그에 따른 안전운전을 개선함. 더 훌륭한 브레이크와 정지 성능 제공. NVH (소음, 진동, 및 거친 핸드) 감소. 차체 프론트 섀시의 단단함 증가.

스텔빌라이져 〉〉〉〉〉〉

않고 여러분의 차를 편평하게 유지해줍니다.

스테빌라이져 (안티 스웨이 바, 스웨이바 혹은

스테빌라이져는 자동차의 사이드에서부터 턴으로 인한 모든 힘과 함께 에너지를 분산시켜

로워 타이 바라고도 함)는 서스펜션의 로워

차의 반대쪽 측면으로 보내는데, 이때 한쪽 측면으로 기울어지지 않게 차 전체를 낮춥니다.

앤드에서 자동차의 핸들링에 영향을 줍니다.

물론 차는 여전히 약간 기울겠지만, 그렇게 심하진 않습니다.

스웨이 바는 프론트 혹은 백을 가로질러서 로 워 서스펜션 부품을 함께 묶어주고, 자동차의

스테빌라이져는 더 나은 코너링을 제공하는데, 특히 높은 스피드에서 그러하고, 스트럿바와

오버 스티어와 언더 스티어에 영향을 줍니다.

의 연결에서 잘 작동합니다. 그러나 스테빌라이져는 도로외 상황에서는 한쪽 타이어가 완전

스테빌라이져는 한쪽 사이드로 기울어지지

히 바닥을 벗어나게 하면서 부작용을 일으킬 수 있습니다.

멤버 브레이스 〉〉〉〉〉〉

맴버브레이스(로워암 바)는 좌우 서스펜션과 자동차 섀시 사이에 있는 아래쪽 지지부에 설치

울트라 레이싱 맴버 브레이스는 서스펜션 시스템의 로워 위시본에 연결된 자동차 섀시의 플

됩니다. 로워암이 차체에 연결된 부위에 불필요한 움직임을 제거하고 섀시를 보강하여 핸들

랙스를 감소하기 위해 설계되었습니다, 특히 하드 코너링에서 차체의 왜곡을 줄일 수 있도록

링 반응을 더욱 민첩하고 정교한 응답성을 향상시킬 수 있습니다.

만들어졌습니다.

울트라 레이싱 로워암바는 또한 하드코너링시 캠버를 정확하게 유지해줍니다.

ADRO

제조사│에이드로 [ADRO] 연락처│031-338-1151 주소│경기 용인시 처인구 모현면 초부리 707-1 홈페이지│http://adro.co.kr photo. 류장헌

신차소식

뉴 링컨 MKZ 포드세일즈서비스코리아 링컨 MKZ의 2017년형 뉴 모델을 출 시했다. 링컨 mkz는 기어노브가 없는 버튼식 변속기를 포함했 으며 어프로치 디텍션(Approach Detection)을 통해 스마 트 키를 소지한 운전자가 차량에 접근하면, 웰컴 라이트와 헤드 램프, 테일 램프 및 도어핸들 라이트가 함께 작동하며 운전자를 맞이한다. 개폐식 파노라마 글래스 선루프는 세계 최대 수준인 1.41제곱 미터 크기로 설계되었다. 2017 뉴 링컨 MKZ에는 하이엔드 오디오 브랜드 레벨(Revel) 의 최고급 오디오 시스템이 탑재됐다. 최적화된 위치에 19개의 스피커가 배치되어, 모든 좌석의 탑승자는 스테레오, 객석, 무대 위 등 세 가지의 독특한 청취 모드로 최고의 사운드를 즐길 수 있다. 2017 뉴 링컨 MKZ는 2.0L 에코부스트 엔진을 탑재했으며 고속도로 크루즈 모드는 물론 스탑앤고(Stop-and-Go) 기능이 추가된 어댑티브 크루즈 컨트롤, 보행자 감지 기능 (Pedestrian Detection)이 탑재된 충돌 방지 기능(PreCollision Assist) 및 이탈 경고 장치(Lane Keeping System), 충돌 경고 장치(Collision Warning) 등이 탑 재되어 있다. 2017 뉴 링컨 MKZ의 국내 판매 가격은 5,250만원(2.0 Select, FWD 모델 기준, 부가세 포함)부터다.

시트로엥 C4 칵투스 C4 칵투스에서 가장 눈에 띄는 것은 시선을 사로잡는 에어범프다. 이는 C4 칵투스 의 아이덴티티가 담긴 포인트로, 유니크한 스타일링은 물론 차체 보호 기능 효과까 지 있다. 이와 함께 C4 칵투스는 세계 최초 루프 에어백 기술과, 이로 인해 가능해진 대시보드의 대용량 수납공간, 최상의 안락함과 편안함을 제공하는 소파시트, 간편 한 버튼식 기어장치인 이지 푸시(Easy Push), 뛰어난 연료 효율 등 다양한 매력 을 고루 갖추고 있다. 국내 시장에는 Shine, Feel, Live 세 가지 트림이 출시된다. C4 칵투스의 앞, 뒷좌석은 일체형 소파시트를 적용했다. 여기에 시원한 개방감을 자랑하는 파노라믹 글래스 루프는 4단계의 자외선 차단막을 적용해 탑승자를 직사 광선과 태양열으로부터 보호한다. 또한, C4 칵투스는 이지푸시(Easy Push)라는 새로운 기어 시스템을 적용했다. D(드라이브), N(중립), R(후진) 버튼으로 사용이 쉽고 간편하다는 특징이 있다. C4 칵투스는 유로 6를 충족하는 PSA 그룹의 BlueHDi 엔진과 ETG 6 변속기의 조화로 17.5km/ℓ(도심 16.1km/ℓ, 고속19.5km/ℓ)의 뛰어난 연비와 최대 출 력 99마력, 최대 토크 25.9kg·m의 힘을 발휘한다. 150

Brake System

Air Suspension 경기도 화성시 반정동 382-14 Tel. 031 235 5882

홈페이지 : www.jun-fitted.com 페이스북 : www.facebook.com/Junfitted 네이버블로그 : marinos74.blog.me

Air safe

( Coil & Air )

에어매틱(쇼바) 차량의 갑작스런 파열로 주행 불능상태의 최대 단점을 완벽하게 보완한 제품입니다. 에어스프링에 코일 스프링을 결합하여 에어스프링의 압력을 저하시킴으로 내구성 향상과 결합된 스프링의 상수로 동일한 승차감 유지 및 순정 상태의 모든 기능을 사용 하실 수 있습니다. Air Safe 장점 : 에어스프링 파열이 되어도 견인 없이 자체 주행 가능!!

·보증기간 1년 ·특허출원중

장착후

1. 언제나, 어디서든 안전한 주행을 보장한다. 2. 수입차 air matic의 최대고민(터짐현상)을 국내 최초로 해결한 air suspension 탄생! 3. coil sping 과 air spring의 완벽한 조화! 적용차종 : 페이톤, 아우디A8, 벤츠 출시예정 : 벤틀리 등 (기타차종상담) 제품가격 : 유선상담

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New

메르세데스 벤츠 W221

Air support 댐퍼와 에어스프링을 결합한 제품으로 모든 스틸 스프링을 보조하여 승차감향상과 안전한 주행 및 승차인원(적재량) 변화에 따른 차고 처짐 시 일정한 차고 유지가 가능한 제품입니다.

장착후

적용차종 : 올뉴카니발. 출시예정 : 모하비, 싼타페DM, 등 (기타차종 상담)

대표전화

1599 - 6117 www.airmotion.co.kr

에어모션 본점 경기도 용인시 처인구 남사면 서촌로 186번지 에어모션 연구소 / 공장 충청북도 영동군 영동황간로 1452-81 153

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소비자가격 : 2,390,000원

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