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Piden al Enargas que avale un dispositivo que previene accidentes con monóxido Fue desarrollado por investigadores del Conicet y está patentado desde el año 2015.
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#174 21 de noviembre de 2017
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n el marco del workshop interinstitucional “La Problemática del Monóxido de Carbono, Accidentología y Tecnologías patentadas para su prevención”, que se realizó en Mar del Plata, investigadores del Conicet de la Universidad Nacional de Mar del Plata (UNMdP) y representantes del Foro Sectorial de la Construcción de la ciudad, presentaron un dispositivo que previene accidentes con monóxido de carbono. “Consiste en una llave que huele y corta la salida de monóxido de carbono, y va intercalado entre la termocupla y la electroválvula, algo que tiene en su interior cualquier
aparato que funciona a gas”, explicó el doctor Miguel Ponce, investigador adjunto del Conicet y director del proyecto. “Adentro tiene un sensor que cuando huele monóxido de carbono, corta la entrada de gas y con una aplicación avisa al celular”, añadió. El dispositivo se viene trabajando desde 2003 en la UNMdP y está patentado desde 2015, cuando se otorgó el título. Sin embargo, aún no puede salir a la venta porque previamente debe estar normado. Es por ello que desde el Foro realizaron un pedido al Ente Nacional Regulador del Gas para obtener la normativa y “poder certificar un sistema que
tiene que estar colocado dentro de un aparato que está homologado”. “El objetivo es que sea considerado como un dispositivo de seguridad en todos los aparatos de combustión a nivel nacional”, indicó el decano de la Facultad de Arquitectura de la UNMdP, Guillermo Osvaldo Eciolaza, coordinador del Foro Sectorial. En concordancia con el pedido de normativa de este dispositivo que previene accidentes con monóxido de carbono y busca la protección de todos los ciudadanos, la Defensoría del Pueblo, a través del defensor Fernando Rizzi, presentó su apoyo a la solicitud.
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El Gobierno fusiona a Enarsa con Ebisa y vende activos energéticos Decretó la creación de la empresa Integración Energética Argentina SA que surgirá de la fusión de las actuales compañías Energía Argentina SA (Enarsa) y Emprendimientos Binacionales SA (Ebisa).
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a fusión se dio a conocer con la publicación en el Boletín Oficial del Decreto 882/2017 que firmó el presidente Mauricio Macri; el jefe de Gabinete, Marcos Peña; y el ministro de Energía, Juan José Aranguren, en el cual también se determina la reasignación de sus nombres originales a las represas hidroeléctricas en construcción sobre del Río Santa Cruz, las que volverán a llamarse Cóndor Cliff y Barrancosa, en lugar de Néstor Kirchner y Jorge Cepernic, respectivamente. Por la venta de activos energéticos, el Estado podrá recaudar unos 1.000 millones de dólares, los que serán destinados al repago de obras ya en ejecución u otras encaradas a futuro, mientras que se mantendrán ajenas a ese proceso de valoriza-
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ción las dos represas santacruceñas, la Central Térmica Río Turbio, el Gasoducto del Noreste Argentino GNEA, y la ampliación de tres gasoductos de reciente adjudicación. Las principales medidas del decreto contemplan en primera instancia la absorción por parte de Enarsa de la empresa Ebisa, la que tiene por responsabilidad principal la comercialización de la energía entregada por los emprendimientos binacionales y además es el vehículo por el cual el Estado ejerce sus derechos accionarios en la Entidad Nacional Yacyretá, ambas encuadradas bajo la órbita del Ministerio de Energía y Minería. Tras concretarse la absorción, el Decreto dispone que se cambie la denominación de la nueva compañía para pasar a llamarse Integración
Energética Argentina SA, y de esta forma “darle un punto de quiebre al pasado de Enarsa”, la empresa creada en diciembre de 2004 que tiene bajo su responsabilidad, entre otras funciones, la importación de gas natural desde Bolivia, el intercambio de gas natural con Chile, y las compras de los embarques de GNL. Trascendió que el directorio de la compañía creada será el mismo que conduce actualmente Enarsa, pero será refrendado una vez que se concrete la fusión, para la cual se instruyen los mecanismos a seguir en la misma norma. El decreto también dispone la venta de los activos energéticos de Enarsa y del Ministerio de Energía mediante mecanismos licitatorios transparentes y con el control valuatorio del Tribunal de Cuentas
de la Nación, además de las participaciones accionarias ya sean controlantes o minoritarias de otras empresas. Así, el Estado se desprenderá de las centrales de ciclo abierto Ensenada Barragán en la provincia de Buenos Aires, y Brigadier López en la provincia de Santa Fe, que actualmente se encuentran bajo la órbita de Enarsa, pero con el compromiso que deberá asumir el comprador de completar los cierres de ciclos ya proyectados de ambas plantas, lo que sumará al sistema unos 450 Mw adicionales. También serán ofrecidas al sector privado las inversiones concretadas mediante el Fondo de Inversiones para el Mercado Eléctrico Mayorista, creado en 2005 para incrementar la oferta energética.
Dolor por el fallecimiento de Gustavo Calleja
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l pasado 2 de noviembre, falleció en la ciudad de La Plata el ingeniero Gustavo Callejas. El ex subsecretario de Energía durante el gobierno de Raúl Alfonsín, llevó siempre una vida ligada a la función pública, en base a la ética y el pensamiento nacional. Supo honrar con probidad y solvencia los diferentes estamentos de la función pública en los que se desempeñó. Su fallecimiento, a los 78 años, marca la despedida de un luchador incansable por
la soberanía energética y las instituciones democráticas, que defendió desde su identificación con los valores de la Unión Cívica Radical. En tiempos de recuperación democrática, fue designado por el secretario de Energía de Raúl Alfonsín, Conrado Storani, al frente de la Subsecretaría de Combustibles. En los años ’90 criticó la entrega de los recursos naturales llevada adelan-
te durante el gobierno de Carlos Menem. Participó activamente en la Fundación Arturo Illia (junto a Osvaldo Álvarez Guerrero) y en el MORENO (el Movimiento por la Recuperación de la Energía Nacional Orientadora), del que fue fundador. Crítico del impacto ambiental de los yacimientos “no convencionales”, creyó que el petróleo debía ser considerado un bien estratégico. Reivindicó la energía como servicio público, como contrapartida del “modelo de mercado” vigente.
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¿Habrá un interlocutor en la Dirección de GLP? La industria del GLP requiere presentar sus inquietudes ante el organismo estatal, que demora la designación de la persona que estará al frente de la Dirección de GLP.
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on el fin de aceitar las futuras relaciones institucionales con las autoridades nacionales del Gas Licuado de Petróleo, y aunar criterios respecto a normativas un tanto añejas, se conformó la nueva comisión directiva de la Cámara de la Industria y Servicios del Gas Licuado de la Argentina (CISGLA). El sector, generador de una importante facturación anual tanto en
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el orden nacional como internacional, merece tener interlocutores del Estado que puedan ser receptores de las numerosas inquietudes que la industria del GLP en su totalidad pondrá sobre sus escritorios. Destacamos, que al cierre de la edición de noviembre de InterGas, aún no se resolvió el nombramiento del Director de GLP del Ministerio de Energía de la Nación, quien, una vez que ocupe su cargo, deberá escuchar y resolver numerosos
reclamos de la industria referentes a la aparente liviandad en los controles en materia de seguridad, rotación de envases, ampliación de la vigencia del rebalanceo, la comprobación de la calidad y presión del gas que se comercializa, etc. El funcionario a asumir tendrá que responder -seguramente- a las diversas inquietudes de la industria y analizar los aspectos confusos de la actual normativa. La nueva comisión de CISGLA
quedó conformada por los siguientes ejecutivos: Carlos Gonella (Lito Gonella e Hijo), Daniel D’Onghia (Cogas), Pedro Cascales (Tradefin), José Luis Torres (D&D), José Luis Rego (Equigas), Luis Adur (Bombadur), Leonardo Simonutti (Sica), Néstor Schelober (Nefergas), Oscar Gambetta (Tixo), Alberto Regueiro (Almagas) y Juan José Apaolaza (KWTGAZ).
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Auspicioso crecimiento del mercado mundial del GLP El mercado del gas licuado del petróleo en el mundo, pasa por un momento muy interesante, que debe servir de referente obligado al analizar los retos y oportunidades del mercado latinoamericano de este combustible.
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l GLP presenta un crecimiento importante en su oferta mundial. Proyecciones aseguran que habrá superávit en los próximos 10 años, a pesar de que la demanda está creciendo también de forma sostenida. Este superávit, en gran medida, se explica por el crecimiento de la producción de campos no convencionales en Estados Unidos. De hecho, se dio una fuerte inversión en terminales de exportación: de 3 millones de toneladas en el 2010, actualmente Estados Unidos cuenta con una capacidad exportadora de 20 millones de toneladas. Al coloso del norte le siguen China, Arabia Saudita, Rusia y Emiratos Árabes, como principales productores mundiales. La demanda está jalonada por el incremento en el consumo de los asiáticos, principalmente por
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India y China. El aumento viene especialmente de los sectores residenciales y de petroquímicas, sin embargo, cada vez está ganando más espacio el uso del GLP para vehículos. La Asociación Mundial de GLP reseña que cerca de 26 millones de vehículos en el mundo operan con GLP. Corea del Sur, Turquía y Rusia lideran este uso. Hay otros mercados más pequeños, pero con crecimientos robustos: España, Tajikistán, Estonia y Blangadesh. En Estados Unidos lo usan en flotas de buses, taxis y vehículos de empresas. El caso de India es particularmente interesante porque el incremento del consumo del GLP, básicamente en garrafas, no sólo disparó las importaciones, sino proyectos de infraestructura de transporte por ductos. Se requiere esta infraestructura para aumentar la cobertura territorial
a consumidores en áreas rurales para reemplazar el uso de biomasa y de madera. Esto se logró con un programa agresivo de subsidios al GLP en cilindros, que se vio claramente beneficiado con la fuerte caída de los precios del GLP en el 2014 y el 2015. Por supuesto, se busca sustituir el uso de la leña como política de salud pública y ambiental. India, con sus fuertes inversiones en transporte por ducto, llama la atención porque el GLP tiene la gran ventaja de que también se puede transportar por ruta, buque o tren. Esa portabilidad hace que este combustible tenga mayor comercialidad para distribuidores y consumidores en zonas no interconectadas. Esto, además, está en línea con la tendencia mundial de privilegiar fuentes de energía disponibles regionalmente, no interconecta-
das, porque las comunidades se oponen a grandes proyectos de infraestructura en sus vecindarios. Es el fenómeno del Nimby (Not In My Backyard), que genera una paradoja difícil de resolver. Todos queremos y nos sentimos con derecho a disfrutar del confort que ofrece la vida moderna, pero sin asumir los riesgos por posibles impactos que ello implica. Así, por ejemplo, queremos la energía eléctrica, el gas natural o la gasolina, pero no las líneas de transmisión eléctrica, los gasoductos o poliductos pasando por nuestros predios. Así que, el mercado mundial muestra un escenario muy positivo que invita a pensar que América Latina tiene un gran potencial para diversificar la canasta de combustibles y ampliar la cobertura de suministro de energía eficiente y sostenible.
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Grave crisis de una empresa productora de cilindros Se trata de la empresa Cidegas, ubicada en la localidad bonaerense de Olavarría, que desde hace dos años está en crisis y conflicto con sus trabajadores.
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a empresa, de capitales checos, está ubicada en el Parque Industrial de Olavarría. Hace meses que no cumple con sus empleados: debe
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sueldos y no abona ART, por lo que sus operarios no están cubiertos en caso de accidente dentro de la empresa. Ante este panorama, los trabajadores, respaldados por Smata, el gremio que los nuclea, elevaron un reclamo ante el Ministerio de Trabajo por la falta de pago de haberes y demás irregularidades en las que incurrió la metalúrgica. “Lo que hoy nos toca vivir a todos los trabajadores de Cidegas es muy complejo. Hace meses reclamamos la presencia de los directivos, para que nos orienten y nos informen sobre cuál es el destino de la empresa. Su presidente manifestó
que la empresa se iba a reconvertir; luego hubo algunos cambios en el directorio y nombraron al actual gerente como presidente, Jesús
sa fabricaba 600 cilindros mensuales. Hasta llegó a producir 3.000 unidades. La empresa crecía, se proyectaba y sumaba operarios”,
Catalano, dejando el directorio de Cidegas SA conformado por gente de la Argentina”, comentó Claudio Molina, delegado de Smata. Los representantes de la empresa checa, se comprometieron a reconvertirla, sin embargo hace meses que sus operarios no tienen materia prima para fabricar cilindros. “Nueve años atrás, la empre-
comentó Molina. Desde el sindicato solicitaron a la Justicia que realice un registro de los bienes que poseen los integrantes del directorio de Cidegas, para asegurar de alguna manera el crédito de los trabajadores, quienes están convencidos de que los checos están vaciando la empresa con el fin de quebrarla.
Proponen un novedoso sistema para habilitar la carga de GNC Si bien aún no hay certezas de cuál será el nuevo sistema que se va a emplear para habilitar la carga de GNC en los vehículos, referentes del sector aseguran que hay mucho interés para avanzar en el reemplazo del vetusto sistema de obleas por una opción más moderna.
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ntre las distintas propuestas que circulan, la que más resuena es el lector de patentes, que consiste en cámaras lectoras de las chapas patentes de los vehículos que se corroboran con una base de datos que está en una central monitorea-
da por la autoridad controladora competente. Este sistema funciona actualmente en distintas partes de la Ciudad de Buenos Aires. El lector de patentes se colocaría sobre el surtidor de GNC, para que –previo a la carga- el vehículo atraviese
el control y automáticamente se informe si está habilitado para la carga de combustible. Estos datos se cruzarían con los de una base de datos que contendría el historial de chequeos del vehículo y del equipo de GNC que tiene instalado.
Este sistema brindaría, además, seguridad a la estación de servicio y evitaría el trabajo de “contralor” al playero. Si bien no trascendió su valor exacto, calculan que no sería muy elevado y que podría ser afrontado por el expendedor.
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Miles de autos convertidos a GNC circulan sin habilitación El Enargas advirtió que circulan por las calles y rutas de Argentina miles de vehículos con obleas apócrifas. El Ente sólo inspecciona los talleres oficiales y no tiene capacidad de controlar a los ilegales.
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través de un comunicado, el Ente Nacional Regulador del Gas advirtió que hay miles de vehículos propulsados a gas natural comprimido que circulan por todo el país con obleas y documentación apócrifas. “Son verdaderas bombas de
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tiempo móviles”, sentenció un tallerista con más de 25 años de experiencia. “Cada vez se observan más talleres que trabajan sin habilitación de ningún organismo oficial, lo que representa no sólo una competencia desleal para quienes cumplimos con todas las exigencias lega-
les, sino un peligro latente para la sociedad”, aseguró. Otro tallerista consultado por InterGas, aseguró que para abaratar costos, muchos utilizan materiales que no cumplen con las normas de seguridad o ponen cilindros vencidos. “Hasta he visto caños de equipos emparchados con Poxilina”, comentó, alarmado. El Enargas sólo inspecciona a los talleres de montaje en regla, que son los que figuran en el registro oficial del organismo. Carece de una política para combatir a los ilegales y fiscalizar a los fabricantes, importadores, a quienes pro-
veen las obleas, a los que realizan las pruebas hidráulicas a los cilindros, etc. El control de que los vehículos pasaron por la revisión anual que exige la normativa, queda en la buena voluntad de los playeros de las estaciones de carga, quienes son los responsables de verificar que cuentan con la oblea habilitante. La oblea debe renovarse una vez al año y el costo, fijado por las autoridades, es de $400; sin embargo, se puede conseguir por unos cuantos pesos menos en talleres de dudosa habilitación.
Por la suba de la nafta, crecen las conversiones Después de la última suba de la nafta que fue del 10% -acumulando un 25% en lo que va del año-, los automovilistas vuelven a elegir al GNC.
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egún datos del Enargas, la instalación de equipos creció en octubre un 20 por ciento respecto al mismo mes del año anterior. “La brecha entre el precio del GNC y la nafta es muy grande y por eso han aumentado en el último tiempo las consultas como también las instalaciones”, manifestó Marcos, un instalador del Gran Buenos
Aires, quien también destacó que los que más están poniendo en marcha esta movida son los particulares. “La mayoría son modelos 2012 para arriba”, agregó. “Los clientes se acercan al negocio. Hemos tenido un repunte del veinte por ciento. Todos los días vienen a consultar y a confirmar la instalación. Es muy bueno para nosotros y esperamos que en
diciembre haya otro incremento”, agregó. Con la diferencia de precios entre la nafta y el GNC, el costo del equipo se puede amortizar en menos de un año: alguien que gasta 3.000 pesos mensuales en combustible, gastará la mitad en GNC.
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