Innovación y Desarrollo Ecuador 2015

2015 Mejora Vialidad Rural s res Recóndito a g u L n e d a id Movil

Obra con tajas Múltiples Ven

El Gobierno Ecuatoriano vela por la óptima preservación de la infraestructura vial nacional, una estrategia evidenciada en las obras de mejoramiento que se están efectuando en algunas provincias.

Avances en Turística Infraestructura

Cartella Comunicaciones Públicas Cia Ltda

CONSTRUCCION DE OBRAS DE INGENIERIA CIVIL

CONSTRUYENDO CAMINOS PARA EL DESARROLLO DEL PAÍS

www.verdu.com.ec

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Créditos

SSumario

Con una inversión aproximada de 16 millones de la línea naviera Seaboard Marine, la cual tiene funcionamiento en Estados Unidos, arribaron al país nuevos contenedores refrigerados con los que se benefician los exportadores de productos perecibles como frutas y mariscos.

Agradecimientos Adipharm Express S.A. Sr. Francisco Aguilar Jaramillo Gerente General Eqfalto Constructora Cia Ltda.

Ing. William Moscoso Montaño Representante Legal Interplan C Ltda.

Arq. Oswaldo Riofrío Gerente General Arq. Sebastian Cisneros Director de Diseño Industrial Instrumentation Inc. Sr. Christian Andrés Orbe Hernández Gerente de Negocios y Desarrollo Advanced Technologies Sr. Robert Lee Rice Gerente General Consorcio Bueno y Castro Ing. Ramón Fernando Castro Gerente General Ing. Juan Sebastián Niño Gerente de Calidad Siderúrgica Fundiciones Aceros Industriales Mejía Villavicencio Fiam Cia Ltda Sr. Rosendo Mejía Gerente General Econ. Mónica Correa Gerente Administrativa Getinsa Payma Ing. Francisco Javier Laconcha Lartitegui Gerente General

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ConEcuakor C.E.M. Coronel. Nelson Vinicio Echeverría Martínez Gerente General China Gezhouba Group Company Limited - CGGC Sr. Wang Bo Gerente General

Comité Editorial Diana Nieto Jefe de Producción

Buscando mejorar e innovar la movilidad en Cuenca, fue diseñado y planteado el proyecto de un tranvía, el cual ya comienza a dar sus frutos, al llegar el primero de estos transportes al puerto marítimo de Guayaquil.

Carlos E. Pérez Director General Rossy Cifuentes Directora Administrativa Tatiana Grande Coordinadora Ejecutiva María del Mar Delgado Coordinadora de Recaudo

Institucionales

Instituciones

Vialidad Rural Mejora Movilidad en Lugares Recónditos...............................................04 Obra con Múltiples Ventajas....................................06 Importante Proyecto Vial en Marcha....................08 Avances en Infraestructura Turística.....................10 La Era de las Supercarreteras...................................12 Dinamismo en el Sector Portuario y Marítimo..................................................14 Se Vislumbran Resultados por el Arribó del Primer Tranvía............................16

Interplan C. LTDA...................................................20

Noticias Breves

Julián Romero Paula Diaz Directores Ejecutivos

Andrea Caballero Jefe de Redacción Gustavo Guerrero Wilson Gutierres Jessica Gil Alexandra Serrano Jeinst Campo Beatriz Collazos Periodistas Carolina Molano C. Said Otero Diseño y Diagramación

Consorcio Bueno y Castro.................................... 22 Advanced Technologies S.A.................................. 23 ConEcuakor C.E.M.................................................24 Industrial Instrumentation Inc............................. 25 China Gezhouba

El material publicado en esta edición, puede ser reproducido siempre y cuando se cite como fuente de origen de la revista: Innovación y Desarrollo Ecuador 2015 Se exceptúan de esta autorización los artículos donde expresamente se prohíbe su reproducción. Todos los derechos reservados por la ley.

Group Company Limited - CGGC................... 26

Agradecimiento especial a todas las personas y empresas que con su trabajo, apoyo y colaboración han hecho posible la realización de esta publicación.

Getinsa Ingeniería S.L............................................. 27

Una realización de:

Siderúrgica Fundiciones Aceros Industriales Mejía Villavicencio FIAM Cia. Ltda................... 28

Transformaciones y Progreso

Adipharm Express S.A........................................... 29

en Provincias del País..................................................18

Eqfalto Constructora Cia Ltda............................. 30

Línea de Información 1-800-000-449 OPC - I II - Edición

Progreso Histórico en Infraestructura Vial EDITORIAL

En ecuador se viene gestando una cantidad de obras que revolucionan la infraestructura vial del país. Estas se llevan a cabo por medio de un trabajo enlazado entre el sector público y privado.

La finalidad es ir actualizando al país, teniendo como referente las grandes obras que se desarrollan a nivel internacional. Así, Ecuador se apuntala como un país vanguardista en la región.

En esta actividad, el país se ha visto fuertemente impactado por la participación y colaboración de diversos países, que han contribuido al desarrollo por medio de la colaboración y cooperación financiera y tecnológica.

Entre estos países se encuentra la República China, la cual ha financiado una serie de obras significativas para la nación ecuatoriana, además de contribuir con talento humano en el desarrollo de las mismas.

Las construcciones que actualmente se ejecutan, fuera de las que ya han sido concluidas, en su mayoría son destinadas al mejoramiento de la infraestructura vial del Ecuador.

La participación del país asiático, ha logrado que estos avances se hayan multiplicado a lo largo del territorio ecuatoriano, por lo cual las relaciones entre ambos países se han fortalecido.

Esto ha llevado a que las negociaciones trasciendan a otros sectores, que dinamizan la economía nacional y potencian el desarrollo social, como lo es la educación.

Otro de estos aliados estratégicos es Francia, el cual viene posibilitando la implementación del tranvía de Cuenca, obra vial de gran trascendencia para el país y la ciudad.

Este proyecto arrancó hace ya varios años y tras estudios, pruebas y mejoras, ya se están conociendo resultados contundentes. Los avances de esta iniciativa vial son promisorios al contar actualmente con una infraestructura adelantada, más la llegada del primer tranvía y los que vienen en camino.

Son muchas las negociaciones adelantadas y se destacan con gran beneficio las construcciones viales que están revolucionando la infraestructura y movilidad del país.

Todo esto sin duda impacta positivamente el desarrollo del país, beneficiando de forma directa e indirecta a la sociedad que a partir de cada una de las nuevas construcciones que se efectúan, comienzan a contar con una mejor comodidad y agrado en el momento de movilizarse de un lado a otro.

Andrés Gutiérres

Alojará la 3° conferencia de las Naciones Unidas sobre Vivienda y Desarrollo Urbano Sustentable, tal como anunció el director ejecutivo de ONU-Habitat, Joan Clos. El Ministerio de Desarrollo Urbano y Vivienda de Ecuador emitió un comunicado señalando que la circunstancia de albergar el evento es única y es una oportunidad para su país colocar en evidencia y discutir sus políticas de urbanismo e inclusión social.

Octubre 2016 Quito, Ecuador

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Vialidad Rural Mejora Movilidad en Lugares Recónditos

Vialidad Rural Mejora Movilidad en Lugares Recónditos

Con el objetivo de interconectar a las parroquias rurales con las vías de acceso nacional, el Ministerio de Transporte y Obras Públicas lleva a cabo este plan nacional que permitirá a sus habitantes tener una mejor calidad de vida y desarrollar sus actividades agrícolas de manera más eficiente.

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L

a conectividad de las parroquias rurales con las principales carreteras del país que conducen a las grandes urbes, es una de las estrategias de mayor importancia que el Gobierno Nacional tiene para reducir las brechas en términos de salud, alimentación y desarrollo del sector agropecuario.

Precisamente esta reclamación ha sido una de las que mayor fuerza ha tenido por parte de los habitantes de dichos sitios, ya que consideran que la construcción de carreteras que los saquen de estos lugares de manera rápida y segura, es un aspecto fundamental para el mejoramiento de su calidad de vida.

Estas reclamaciones han sido escuchadas por parte del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), que desde hace más de cuatro años, se ha comprometido con la construcción de caminos vecinales a través de un programa de vialidad rural que fomentará la movilidad de estas regiones hacía vías de la Red Estatal, con obras técnicamente estructuradas que garanticen el normal tráfico vehicular desde las zonas productivas hasta los lugares de acopio.

Proyectos que han beneficiado a cientos de habitantes del sector rural que ven en este proyecto una

oportunidad para comercializar sus productos y tener mejores condiciones de vida en el campo.

Caminos vecinales En ese sentido, el subsecretario de la Infraestructura del Transporte del MTOP, Ing. Milton Torres, señaló que el progreso vial a nivel nacional permite actualmente al agricultor pensar en términos de distancias y tiempos adecuados para movilizar sus productos, con lo cual, hoy los pueblos conectados por un camino vecinal -por muy modesto que seaincorporan el transporte de carga hacía las arterias provinciales.

El funcionario dijo además que los caminos vecinales tienen una función definida en el sistema vial del país, que no solamente proporcionan el beneficio directo a quienes los utilizan, sino que en la mayoría de los casos

contribuyen con su afluencia de tránsito a mantener el volumen necesario en las carreteras que se conectan con cada una de las provincias.

El subsecretario indicó que este proyecto tiene como finalidad trabajar de la mano de los organismos seccionales para habilitar muchos caminos vecinales, dotándolas de pavimento adecuado para que luego sean los gobiernos provinciales los encargados de conservarlos.

Intervención de parroquias rurales del Azuay Con el objetivo de acercar las parroquias a las vías nacionales, el MTOP inició el mantenimiento y mejoramiento vial de las parroquias rurales del Azuay que fueron declaradas en emergencia por la Ministra Paola Carvajal, luego de haberse solicitado por parte de algunos presidentes de Juntas.

Por ello, con la finalidad de afianzar la coordinación interinstitucional entre el MTOP y los GAD’s parroquiales rurales del Azuay, se llevó a cabo la legalización de un convenio que asegura la intervención ministerial para el desarrollo de la vialidad rural, que permitirá llevar a cabo los trabajos de mantenimiento y mejoramiento de las vías terrestres de las diferentes parroquias que solicitaron dicha cooperación.

En ese sentido, según lo informó el MTOP, comenzaron ya los trabajos de bacheo general previo a la colocación de carpeta asfáltica de dos pulgadas, entre el centro cantonal de Paccha y el acceso a la vía rápida. Paralelamente se iniciaron también las obras de conformación de rasante y limpieza de cunetas en las vías de Checa.

En efecto, resalta que la aprobación inicial que el Presidente Rafael Correa dio al pedido solicitado por el prefecto Mariano Zambrano, “será la llave que permitirá al Gobierno Provincial abrir las negociaciones para lograr el empréstito externo que el prefecto anunciara tener proyectado”.

Obras para Manabí

Y no por menos, ya que serían aproximadamente unos 1200 kilómetros El editorial de El Diario de Mana- de vías rurales las que se abrirían bí señala la importancia de las obras para la utilidad de los campesinos, de vialidad rural que en los diferentes siEl prefecto de Manabí tios manabitas donse están impulsando resaltó la necesidad de de se desarrolla el gracias a los esfuerzos de los gobier18 mil kilómetros para sector agropecuario nos Nacional y de la provincia, de los y carecen de camila Provincia, para el cuales han intervenido nos para que su secmejoramiento de la tor se fortalezca.

8 mil kilómetros y calidad de vida de continúan trabajando en Son precisamente sus habitantes. vías nuevas. esas obras, que no En ese sentido, solo se realizan en destaca: “el aval que el Gobierno Manabí o Azuay, sino en todo el teNacional facilitaría al Gobierno rritorio nacional, lo que permite a Descentralizado Provincial de Ma- los campesinos tener unas mejores nabí, para la construcción de cien- vías y conectarse con los distintos tos de kilómetros de vías rurales, puntos de acopio para desarrollar será un apoyo importante para el de manera eficiente sus actividades desarrollo de la comunicación in- agrícolas, mejorando además su caliterna de la provincia”. dad de vida y accesibilidad.

Vialidad Rural Mejora Movilidad en Lugares Recónditos

También precisó que este Ministerio se ha preocupado por dejar listas las carreteras de la Red Estatal, con el objetivo de suplir las necesidades de conectar las poblaciones relegadas por la falta de una planificación de los organismos seccionales, incluido la vialidad regional, con lo que se abrirán caminos que faciliten la labor comercial de productores agrícolas y ganaderos, así como impulsar el turismo regional y nacional.

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Obra con Múltiples Ventajas Con la inauguración de la carretera Cahuají-PillateCotaló, por parte del Presidente de la República, Rafael Correa, se favorece el desarrollo económico de municipios contiguos al volcán activo de Tungurahua.

E

l Gobierno Nacional mediante el apoyo del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) concibe proyectos de infraestructura vial con la cual busca fomentar el desarrollo productivo de las regiones, así como favorecer el bienestar de las comunidades que residen en dichos entornos.

Obra con Múltiples Ventajas

En la ejecución de este importante proyecto que impactará de forma positiva a alrededor de 1.41 millones de ecuatorianos residentes de la zona, se contó con una inversión aproximada de 48 millones de dólares, un capital proveniente de 220 millones con los que el gobierno espera mejorar la totalidad del sistema vial de Tungurahua.

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La carretera que cuenta con una extensión aproximada de 26 kilómetros, recorre las poblaciones de Cahuají, Penipe, Chacauco, Pillate, Chaso, La Palestina, Cotaló, El Altar, y Guanando. El tramo se caracteriza por la presencia de diversos cultivos como habas y maíz, además de grandes extensiones de tierra dedicadas a la ganadería y la avicultura.

Características puntuales El MTOP señaló en comunicado de prensa que la vía se construyó en pavimento flexible de dos carriles, uno de ida y otro de vuelta, y cuenta con señalización informativa de tipo vertical y horizontal. La dependencia precisó que la reducción de tiempos en el traslado entre los municipios ya mencionados y destinos como Baños y Riobamba, será un hecho significativo.

Un ejemplo claro de lo anterior es señalado por el diario El Comercio, edición digital, con las palabras de Dilón Moya, quien considera relevante el impacto de la obra al beneficiar a aproximadamente 5.000 vehículos que transitan por la zona. El funcio-

nario también enfatizó en la optimización del tiempo en recorridos de los municipios aledaños a la vía y destinos como el citado Baños y las provincias amazónicas, que se verán reducidos en 30 minutos.

Cabe resaltar que la movilización por la zona de influencia de la nueva vía favorece tanto el tránsito de pasajeros normales que van de un destino a otro con diversos objetivos, como el paso de comerciantes que desean intercambiar productos o realizar otros negocios de diversa índole.

Lo anterior le otorga a la obra un carácter de interés social que transforma toda la zona contigua a través de la consolidación de factores clave como el crecimiento económico y la agilización

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Es evidente que su primer impacto se evidenciará en la productividad de los municipios y en el tema de seguridad en cuanto el estado activo del volcán.

Sin embargo, es claro que el sector turístico también se potenciará al contar con el respaldo de una ruta moderna que facilite los recorridos de un lugar a otro, tanto dentro como fuera de Tungurahua.

En este caso es válido mencionar que la provincia cuenta con lugares turísticos de amplio reconocimiento a nivel nacional e internacional, siendo el volcán homónimo uno de los predilectos.

Un impacto que trasciende a varios niveles Inicios de la construcción de la vía Cahuají-Pillate-Cotaló

en labores y desplazamientos de un sector a otro, indicadores de la calidad de vida que resultan fundamentales para determinar el bienestar regional.

Si bien la carretera recorre los municipios tungurahuenses, no solo esta provincia será beneficiada. En esta medida, el intercambio comercial con Chimborazo y Pastaza mejorará, ya que los productores locales tendrán ventajas para movilizar rápidamente sus productos de una zona a otra y viceversa.

Las obras de infraestructura de la carretera Cahuají-Pillate-Cotaló, iniciaron en el mes de marzo del año El aspecto ante2012. El consorrior refleja la necio encargado de La infraestructura de la cesidad de evaluar adelantar las obras vía Cahuají-Pillate-Cotaló, la vía como una fue la constructora tuvo un costo de 48 obra transprovinHidalgo & Hidalmillones de dólares. cial, que impactago, que realizó los rá positivamente estudios pertinentes a las características del terreno y a toda la región. Es imperativo señalar que la conservación de los productos efectuó las labores de construcción. generados en la zona será más fácil Diversos ámbitos productivos serán al poder movilizarse de una manera afectados positivamente por la aper- más rápida, lo que evitará pérdidas tura de esta importante arteria vial. por deterioro y vencimiento.

De esta manera se prevé que el efecto de la obra sea tangible a corto, mediano y largo plazo, algo que arrojará datos concretos sobre su pertinencia, que será evaluada a partir de aspectos tales como el mejoramiento en la calidad de sus vidas.

Un aspecto que evidencia lo ya mencionado es la positiva recepción por parte de los habitantes en el acto de inauguración; el ejemplo claro de esto son las palabras que David Rosero, presidente de la Asociación de Avicultores de Cotaló, dijo para el diario El Comercio: “la vía es útil para nuestra economía afectada por el proceso eruptivo del volcán”.

Las autoridades nacionales y los pobladores han señalado que carretera es de primer nivel, un aspecto evidenciado en la capa de pavimento asfaltico empleada en todo su recorrido que es de excelente calidad, además que cuenta con mecanismos específicos del orden de barreras para mitigar la caída de piedras por derrumbes.

Es evidente que la disposición de infraestructura vial para la zona aledaña al Tungurahua, traerá beneficios integrales para toda la región y será un factor de crecimiento para los sectores productivos más distintivos, convirtiéndose en un motor para el desarrollo de las comunidades del entorno y en una muestra ilustrativa del compromiso de la Presidencia de la República para el beneficio de los ecuatorianos.

Obra con Múltiples Ventajas

Crédito: Luis Arcos - Ministerio del Transporte y Obras Públicas (MTOP).

Las autoridades competentes pronostican que la nueva carretera beneficiará a más de un millón de personas que derivan sus recursos de actividades agrícolas.

Como se puede ver la inauguración de esta importante vía es un paso adelante para fomentar la productividad de Tungurahua y provincias aledañas en diversos ámbitos, que son característicos de su fortaleza económica e involucran a toda la población, siendo los de mayor relevancia la agricultura, la ganadería y la avicultura.

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Importante Proyecto Vial en Marcha

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on la ampliación de dos a cuatro carriles en el ramal de 55 km entre Ibarra y Bolívar, se optimizará el flujo de carga pesada y otros tipos de transporte en la zona norte de la carretera Panamericana.Esta vía que es de orden transnacional al recorrer desde Alaska - Estados Unidos, hasta Buenos Aires - Argentina, es la más importante de toda América.

Importante Proyecto Vial en Marcha

Su extensión y características la hacen propicia para todo tipo de funciones de transporte al involucrar el paso constante de caravanas comerciales, buses intermunicipales, entre otros.

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Su paso por Ecuador inicia en el Puente de Rumichaca, un enclave fronterizo que separa al país con la vecina ciudad colombiana de Ipiales. En su entrada al país se denomina como Troncal Sierra (E35), y recorre a lo largo la geografía nacional hasta Macará, una localidad limítrofe con Perú.

En esta medida es evidente su importancia como arteria vial para el Gobierno Nacional, que a través de obras de mejoramiento propende al mejoramiento de la infraestructura carretera en tramos determinados.

De al l í que se hayan real izado recientemente trabajos a lo largo de la vía como la recientemente inaugurada ampliación del tramo La Avanzada - Arenillas, una obra para la que se hizo una inversión de $ 27 millones de dólares.

El desarrollo vial de un país es un factor clave para la actividad comercial y la movilización de personas.

De esta manera su fortalecimiento se entiende como una iniciativa para trazar un camino hacia un crecimiento económico consistente a través de la innovación y el mejoramiento.

Ampliación ramal Ibarra-Bolívar El paso de volquetas es permanente por esta vía, siendo el corredor Piquiucho -

Crédito: somosdelmismobarro.blogspot.com

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El Gobierno Ecuatoriano vela por la óptima preservación de la infraestructura vial nacional, una estrategia evidenciada en las obras de mejoramiento que se están efectuando en algunas provincias.

Cúnquer, el de mayor tránsito. En esta medida cobra significativa importancia la concepción de esta obra ya que permite agilizar procesos de movilización de mercancías y personas.

Los trabajos en la zona iniciaron desde el mes de marzo del año 2013, una época desde la cual se dispuso el equipo técnico a lo largo de la vía para hacer las respectivas operaciones de exploración, bacheo, asfaltado, pavimentación, entre otros procedimientos. También es claro que el estudio del terreno se realizó para estas fechas, siendo el insumo necesario para la puesta en escena de las obras.

Según el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) en comunicado de prensa, la obra se encuentra avanzada en un 70%. El tramo mencionado anteriormente es el que tiene en este momento la mayor concentración de personal obrero y maquinaria de Canavial, la empresa que se ha contratado para el adelanto de las obras.

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Es válido resaltar que durante las colocan el asfalto en el terreno que adecuaciones a la vía, el tránsito de ya ha sido allanado. vehículos no se ha paralizado, sino que se veníasosteniendo un sistema Lo anterior ha propiciado que se vuelde cierre por horas para no afectar va a generar el tránsito de los buses la movilidad. Sin embargo, ya se dio interprovinciales de buses pasajeros autorización expresa para la libre que iban de Tulcán a Quito o a la circulación de todo municipalidad de Ibatipo de transporte de rra; estos vehículos de manera constante. transporte público anEl tramo Piquiucho tes recorrían el tramo Cúnquer, zona de alto alterno Bolívar - El Los trabajos que se tráfico para volquetas Ángel - Mira - Masestán realizando son y otros vehículos de de interés público ya carilla, un camino de carga pesada, cuenta que afectan varias dos carriles mucho con una extensión de dimensiones de la más largo. ocho kilómetros. v ida de los ecuator ia nos. Esto se Cabe resa ltar que explica en la medida que no solo falta terminar los trabajos en esta se impacta el tráfico de vehículos carretera, pero sin duda el avance que tienden a una menor agilidad del 70% que se ha logrado hasta por las reparaciones de la vía que la actualidad es algo significativo. recortan su ancho, también hay una Las empresas de transporte que implicación directa en la salud por operan en la zona y funcionarios el volumen de polvo que se levanta estatales como Omar Chamorro, con el paso de estos. coord i nador zona l del M TOP, reconocen la importancia de las Avances concretos obras para favorecer la movilidad, aunque saben que todavía falta La empresa concesionaria trabaja camino por completar. por diversos aspectos de manera simultánea. El diario El Comercio Como datos puntuales de lo que falta de Ecuador, edición digital, ilustra en la cobertura del proyecto, se está lo siguiente al especificar que parte presentando una saturación en el del personal de la empresa concesio- tráfico a la altura de San Francisco de naria trabaja en limpieza de tierra y Villacis. Esto está sucediendo porque extracción de roca, otro grupo se de los cuatro carriles que ya se han encarga de elaborar la estructura adelantado se pasa nuevamente a dos. vial, mientras otros trabajadores No obstante, la rapidez del proyecto

indica que los respectivos arreglos son a corto plazo.

El proyecto de mejoramiento de la carretera Panamericana en esta zon a contempl a a dem á s de l a ampliación de carriles, otras tres obras fundamentales previstas por el MTOP para facilitar el recorrido de la zona. Es así que se entiende como una necesidad imperiosa el otorgar un mejoramiento integral a todo este sistema vial.

Respecto a estas obras, el consorcio Panavial ha especificado en su portal web sus características básicas: • Construcción del Nuevo del Puente sobre el río Chota a 4 carriles con longitud 195 m.

• Construcción del Puente sobre la Quebrada El Rosario a 4 carriles con longitud de 65 m.

• Construcción de soluciones a nivel y puentes peatonales.

Es claro que la iniciativa que determinó la realización de esta importante obra propende a ser mucho más que la ampliación de una carretera importante como la Panamericana, y las obras descritas anteriormente así lo evidencia. El impacto del proyecto potenciará la productividad de toda la región en los ámbitos vial, turístico, comercial, social, entre otros.

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Avances en Infraestructura Turística crédito: chokotrip.info

El cantón Muisne, ubicado al sur de la provincia de Esmeraldas, será conectado con la costa continental por medio de la edificación de un puente que contará con aproximadamente 400 metros de largo.

Importancia de la obra Entre las diversas ventajas y beneficios que arroja esta obra tanto para la infraestructura del cantón como para la comunidad, se destaca la funcionalidad del puente como ruta de evacuación.

En caso de desastres naturales como los llamados tsunamis, las personas habitantes de esta zona podrán contar con la obra como un adecuado mecanismo de evacuación.

Avances en Infraestructura Turística

Ante esto, el periódico El Comercio informó que en este sector ya se han efectuado cuatro simulacros de evacuación por alerta de maremoto y la capacidad de respuesta de la población no es la más adecuada.

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l Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) y el GAP de Muisne, llevan a cabo una obra de infraestructura que revolucionará la urbe del cantón, además de mejorar el transporte.

La edificación del puente que comunicará a la isla Muisne con la costa continental, se desarrolla mediante la destinación de una inversión aproximada de USD 13 millones.

Con la intención de dar vía libre y promover dicho proyecto, el MTOP llevó a cabalidad una serie de estudios y balances con el objetivo de determinar la viabilidad de la construcción.

De esta forma se ejecutaron los estudios de prefactibilidad para dar comienzo con la edificación presupuestada hasta finales del año, según la Dirección de Planificación del Cabildo muisneño.

En este tramo, cabe resaltar que según investigaciones y reportes de la Secretaría de Gestión de Riesgos (SGR), el cantón de Muisne se encuentra en una zona vulnerable para estos eventos.

Aportes del puente Con esta construcción, se estima una multiplicación de turistas, los cuales van en busca de la playa, que contiene un número aproximado de 96 negocios, donde las personas podrán realizar sus compras turísticas.

Uno de los resultados más palpables es el arribo de nuevos turistas, los cuales dinamizaran la economía del sector por medio de su estadía en el lugar, demandándole una serie de gastos básicos como alimentación transporte y hospedaje.

adelantando labores con la Dirección del Turismo del Municipio.

De esta forma la actividad turística será mayor y los visitantes podrán compla- El propósito es poder encontrar una cerse con la biodiversidad del bosque disyuntiva que beneficie a las persohúmedo tropical, los manglares, paisajes, nas que se dedican a la prestación de playas y recursos faunísticos que en con- este tipo de transporte en la isla, durante los próximos junto hacen de este meses, plazo que cantón un sitio ideal La construcción de se tiene pensado para los turistas. este puente traerá para dar inicio al “El cantón Muisne grandes beneficios montaje de la ingoza de gran diverpara el cantón de fraestructura del sidad de escenarios Muisne en todo viaducto. donde se pueden lo concerniente a Es así como con realizar un sinfín de transporte de turistas base al diseño del actividades. No es y mejoramiento de proyecto, los hasolo la oferta de sol la infraestructura bitantes del sector y playa, es también la cultura, el paisaje, del lugar, lo cual que se dediquen a deportes acuáticos, dinamizará las visitas prestar servicios recorridos por bosa la isla. de transporte por medio de lanchas, que primario, avistaserán favorecidos. miento de ballenas, de aves y más animales, es interactuar con las comunidades Ellos podrán seguir operando y realizando sus labores sin ningún contra locales”, explicó el GAP de Muisne. tiempo, pero quedarán sujetos al gusto y disposición del turista cuando Participación del alcalde desee atravesar la isla.

El alcalde Eduardo Proaño, atendiendo las solicitudes de los lancheros y En esta función puede que el turista tricicleros, manifestó que ya se viene decida transitar por el puente o de

igual forma disfrutar la experiencia de cruzar la isla por medio de los servicios de lancha que se ofrecen en el sector.

Características de la obra La realización de esta importante construcción se llevará a cabo con la cooperación de la industria china, la cual exportará las piezas para la infraestructura del puente.

Inicialmente se determinó que el puente será de dos carriles y contará con un espacio para que los peatones puedan contemplar la belleza del estuario del río Muisne.

También, de acuerdo con los planos ya aprobados, se estipuló que la obra será complementada con una ruta vial hasta la playa y una lateral hasta el barrio Bellavista.

Entre las particularidades que contiene el puente, el GAP de Muisne resaltó que estará situado aproximadamente a 100 metros al sur de la gasolinera de Petroecuador, en El Relleno, y en la Isla quedará ubicado aproximadamente a 200 metros al sur del muelle central.

Avances en Infraestructura Turística

Por su parte Lorena Zambrano (habitante de la isla), mencionada por El Comercio, piensa que la obra traerá grandes beneficios que cobijaran a los cerca de 9 000 habitantes.

crédito: tonchigue.blogspot.com

Otra contribución trascendental que trae consigo el puente, es que los vehículos podrán pasar sin necesidad de la gabarra que se emplea para cruzar el estuario de Muisne.

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Crédito: Andrés Reinoso - Presidencia de la República

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La Era de las Supercarreteras Contar con más del 89% en el avance de las obras, es un dato clave para que el Gobierno Nacional afirme que el Anillo Vial de Quevedo estará listo este año. Este importante proyecto tiene un costo que supera los 155 millones de dólares.

E La Era de las Supercarreteras

l desarrollo del sistema de carreteras es un factor necesario para propiciar el crecimiento estatal a nivel socioeconómico. De acuerdo con esta premisa, los estados buscan innovar frecuentemente el sector del transporte a través de obras que mejoren las vías como la ampliación o creación de carriles, construcción de pasos elevados, puentes y túneles.

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Este tipo de proyectos se caracterizan en la actualidad por la concepción de megaobras que buscan favorecer a la sociedad en diversos aspectos significativos del mundo moderno, siendo la agilidad en la movilización una de las más importantes.

El gobierno ecuatoriano apuesta por el mejoramiento vial en toda la geografía nacional, y a partir de ello ha concebido la construcción de nuevas carreteras dotadas de las características de las autopistas. En esta medida el Anillo Vial de Quevedo que se está construyendo en la provincia de Los Ríos es la primera muestra de este modelo de infraestructura que aboga por la modernidad y la optimización.

Un aspecto a destacar Es preciso señalar que el cuidado del medio ambiente es otro factor de peso al momento de evaluar la pertinencia de este tipo de construcciones, pues la edificación de este tipo de obras involucra diver-

sas variables que afectan su entorno inmediato.

En cuanto a esto es claro que el impacto en la preservación ambiental se evalúa en dos etapas:

• Fase de construcción: en la cual

la empresa determinada para levantar las obras, interviene el terreno elegido para las actividades de construcción.

• Fase de operación: en donde la obra en particular ya se encuentra habilitada para el servicio.

Es importante resaltar estos dos momentos en el tema ambiental, porque en el primero se realiza una altera-

El Presidente de la República Rafael Correa, recorre el tramo dos del Anillo Vial de Quevedo.

ancho y un amplio parterre central que los divide por dos, característica que son pertinentes a vías de amplia dimensión como las autopistas.

Las ventajas para el país cuando se dé apertura a la vía serán de variada índole:

• Se conectará con la Troncal de

la Costa o vía E25, una carretera que también está mejorando en sus prestaciones por trabajos de ampliación.

• Tendrá conexión en un tramo

con el proyecto multimodal Manta - Manaos.

• Optimizará el intercambio de

productos agrícolas entre Los Ríos y otras provincias.

• Descongestionará el área urbana

de Quevedo, además de las entradas a dicha ciudad.

Como se puede evidenciar la relevancia del Anillo Vial trasciende a varios niveles, que de ser fortalecidos aumentará la competitividad del país. La consolidación nacional en este aspecto, traerá beneficios para el gobierno y los ecuatorianos.

La Era de las Supercarreteras

ción del ecosistema circundante a la de los ciudadanos que se movilizan a obra, teniendo el caso específico de la sus trabajos u otras ocupaciones. voladura de roca y el De allí que este trabajo con retroex- Para el Gobierno Nacional avance vial sea una cavadoras, como los se deben evitar los iniciativa impormás importantes en asentamientos humanos tante que reitera términos de contaen los costados de la el compromiso minación visual y vía, por la alta tasa de nacional con la auditiva; el segunvelocidad con la que movilidad de los do caso se relaciona circularán los vehículos. ecuatorianos. Para con los niveles de el Gobierno de tránsito en la respectiva vía que trae consigo repercu- Estado, la obra corresponde a la sesiones pertinentes a la emisión de ga- gunda etapa de la planificación vial ses nocivos para la atmósfera, además contemplada en su plan de acción. de altos niveles de ruido.

“En nuestra primera etapa de GoLo anterior es importante mencio- bierno, hicimos lo que teníamos que narlo, porque el proyecto del que se hacer más rápido en cuanto al arreestá hablando contempla una signi- glo de carreteras. Ahora, en vialidad ficativa variable ambiental. El portal estamos en una segunda etapa. Esto digital Ecuador Inmediato resaltó es parte de la nueva era de vialidad y las palabras del Presidente Rafael de la República: las supercarreteras.

Correa, quien considera que la rea- Este tramo del Anillo Vial de Quelización de las obras impactará posi- vedo es una de ellas”, señaló el Presitivamente en la calidad del ambiente dente Rafael Correa en comunicado de la ciudad de Quevedo, en cuanto de prensa del Ministerio de Transal aire que se respira y la disminu- porte y Obras Públicas (MTOP). ción de la contaminación sonora.

El proyecto no solo contempla trabajar la infraestructura de una caUna obra de gran magnitud rretera convencional. La subsecreEl Anillo Vial de Quevedo es la prue- taría Zonal 5 del MTOP, Evelyn ba evidente del propósito del Go- Icaza, precisó en dicho comunicado bierno por modernizar la Red Vial que el circuito vial cuenta con tres Estatal de Ecuador. La amplitud de intercambiadores para el tráfico, un esta supercarretera permitirá el des- puente sobre el río Quevedo, un plazamiento seguro y ágil a altas ve- paso subterráneo para un poliducto, locidades de vehículos de diverso ca- y cinco pasos peatonales, entre otras lado como carros particulares, buses obras complementarias. interprovinciales, entre otros.

La vía tiene una extensión de 25.6 Un problema detectado en la circula- kilómetros y de su aporte a una efición vial de la ciudad de Quevedo, es la ciente circulación de automóviles, se entrada de grandes vehículos como los destaca que se acortará el tiempo que que transportan carga pesada. Es claro necesitan los conductores para ir de que el paso de éstos por el casco urbano la Costa a la Sierra, al evitarse el paso de la ciudad, trae consigo innumerables por Quevedo. Algo fundamental en problemas de congestión en sus calles, este sentido es el disponer de cuatro con lo que se generan atascos y retrasos carriles que superan los 35 metros de

Crédito: Eduardo Santillán - Presidencia de la República

Institucionales

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Crédito: www.asotep.org

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Puerto de Fertisa

Dinamismo en el Sector Portuario y Marítimo Con una inversión aproximada de 16 millones de la línea naviera Seaboard Marine, la cual tiene funcionamiento en Estados Unidos, arribaron al país nuevos contenedores refrigerados con los que se benefician los exportadores de productos perecibles como frutas y mariscos.

C Dinamismo en el Sector Portuario y Marítimo

on la llegada del buque Hansa Meersburg, cargado con 670 nuevos contenedores refrigerados se da apertura a la ampliación de los servicios exportadores e importadores en Ecuador.

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El representante de Citikold (empresa naviera ecuatoriana), Rodrigo Viteri, indicó en el sitio web El Universo, que al puerto de Fertisa llegaron las 670 primeras unidades de 40 pies de un total de 2.200 que arribarán a esa terminal próximamente.

Citikold incluye los contenedores en los servicios de flete que son contratados por los exportadores con las compañías que envían los productos hacia los diferentes mercados.

Teniendo en cuenta lo anterior, Seaboard Marine realiza el traslado res-

pectivo de mercancía desde el Ecuador a los puertos de Nueva York, Filadelfia, Miami, Houston, la costa Este de Estados Unidos y el Golfo, a través de conexiones directas hacia el Caribe y los países de América Central e incluso Venezuela.

Impacto en la economía Con la inversión estimada de 16 millones, la naviera ecuatoriana tendrá mayores posibilidades de aumentar sus embarques alrededor del 200% y lograr los 600 contenedores mensuales.

Respecto a este tema la línea naviera Citikold manifestó en el diario Expreso que “esto demuestra nuestro compromiso con el sector exportador ecuatoriano y garantiza un servicio semanal que permite a los exportadores tener una logística que

afiance su mercado y les permita un crecimiento sostenido hacia todos los destinos del principal socio comercial ecuatoriano”.

Adicionalmente, la buena percepción y receptividad por parte de la Autoridad Portuaria de Guayaquil (APG), se evidencia con la entrega de 20 hec-

De acuerdo con cifras de Contecon, concesionaria del Puerto Marítimo de Guayaquil, en el 2014 se realizó la exportación de productos, entre secos y refrigerados en 178.974 contenedores.

Crédito: www.revistaelagro.com

Crédito: www.ecuacomercio.com

Institucionales

táreas para la creación en el puerto marítimo Simón Bolívar de un centro logístico a la concesionaria Contecon.

Cobertura de servicios Tanto Seaboard como Citikold se encargan de brindar servicios marítimos integrados, al combinar áreas de transporte de contenedores, cargas de proyectos, fletamento de buques, carga al granel, maquinaria y transporte marítimo de cargas homogéneas.

La naviera Seabord está enfocada en trabajar de manera articulada con el sector exportador en los embarques de frutas, camarón, pescado y todo lo relacionado con los productos perecibles hacia la costa Este y Golfo de Estados Unidos.

Entre tanto, el sector bananero y el sector camaronero son aquellos en donde más provecho se saca de los contenedores refrigerados, ya que estos son utilizados para enviar sus productos a Estados Unidos, Europa, Asia y América del Sur.

Principales productos de exportación Según un boletín de ProEcuador del período enero-febrero 2015, en

el acumulado a noviembre de 2014 el sector acuicultura se consolida como el Guayaquil sigue consolidándose principal sector de exporcomo un sitio atractivo para tación con un 21.20% de las empresas debido a las participación del total no áreas de influencia que tiene, petrolero, seguido por el especialmente cuando el 85 % de sector bananero y del plála carga (exceptuando el petróleo) tano con una participación del 20.93%, y en tercer y se moviliza por su terminal. cuarto lugar se ubican pesca y flores con el 13.58% y 6.56%, respectivamente. To- tales como: frutas, flores, vegetales, talizando estos 4 grupos de pro- carnes y productos lácteos. ductos se tiene el 62.26% que corresponden a las exportaciones Los contenedores refrigerados cuentan con una máquina de refrigeración no petroleras. integral que tiene la capacidad de manDentro del mismo acumulado se tener temperaturas internas entre 25 y registra que el principal destino de -25 º centígrados. Hay contenedores las exportaciones no petroleras del de 20 y 40 pies diseñados según las reEcuador fue Estados Unidos con gulaciones establecidas por el ISO. una participación del 27.48% del total exportado, posteriormente se Cuando los contenedores refrigeencuentra Colombia con un 7.53%, rados están en las terminales de luego Rusia con un 6.56% y Vietnam carga estos son conectados a la fuente de energía del terminal, si con 5.02%. por el contrario se encuentran en un buque de carga, son conectados Características de los a la fuente energética del barco. De Contenedores Refrigeradores manera alterna pueden estar equiLos contenedores refrigerados, tam- pados con “Packs de energía” que bién denominados contenedores ree- utilizan generadores diesel para fer son utilizados para el transporte poner en funcionamiento el sistede mercancías a bajas temperaturas, ma de refrigeración.

Dinamismo en el Sector Portuario y Marítimo

El sector bananero cuenta con una participación del 20.9% en exportaciones

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Se Vislumbran Resultados por el Arribo del Primer Tranvía Buscando mejorar e innovar la movilidad en Cuenca, fue diseñado y planteado el proyecto de un tranvía, el cual ya comienza a dar sus frutos, al llegar el primero de estos transportes al puerto marítimo de Guayaquil.

Se Vislumbran Resultados por el Arribo del Primer Tranvía

A

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finales del mes de junio llegó a Ecuador el primer tranvía que hace parte del progreso en movilidad que se está buscando para la ciudad de Cuenca, este proyecto se viene gestionando hace ya varios años.

Según informó el portal de El Universo el tranvía que será situado en la ciudad de Cuenca, llegó al puerto marítimo de Guayaquil y pesó aproximadamente 50 toneladas. Fue fabricado en la fábrica Alstom Citadis en Francia.

La iniciativa ha venido contado con la participación del país de Francia, lugar donde se fabrican e importan los tranvías, diseñados y equipados con el prototipo de unos que ya funcionan en esta nación.

El arribo de este primer tranvía marca el curso de los catorce que serán implementados en el proyecto denominado como el Tranvía Ciudad de los Cuatro Ríos, el cual tiene una extensión de 32 metros y cinco vagones.

Durante el desembarque del primer vehículo, el alcalde de Cuenca, Marcelo Cabrera, estuvo presente en el acto que deja ver el progreso y los buenos resultados del proyecto.

Actualización en infraestructura

La llegada del primer tranvía al país ecuatoriano vislumbra un avance palpable del proyecto, por lo tanto las expectativas crecen, al mismo tiempo que la responsabilidad de tener toda la infraestructura lista para la llegada de este tipo de transporte.

Mediante la construcción y adecuación del tranvía, Cuenca pretende actualizar la infraestructura de movilidad. Hace algunos años, se gestionó un apoyo con el gobierno francés, el cual permitió los estudios de factibilidad con el motivo de la instalación de este tipo de transporte.

Esta inspección visualizó entre los diferentes resultados, que la implementación del tranvía moderno sería la más indicada para una ciudad con las características e infraestructura de Cuenca.

Es así como en la ciudad avanzan las construcciones que permitirán la ade-

cuación del nuevo sistema de movilidad conocido como tranvía, al igual que la creación de las máquinas en Francia.

Supervisión del proyecto El gobierno municipal informó a través de su sitio web que las máquinas ya vienen siendo sometidas a las pruebas estáticas, y se cree que el resto está por ingresar a la línea de fabricación de la Empresa Alstom, que tiene su sede en Rochelle de Francia.

Este proceso fue ratificado por el director del Proyecto Tranvía Gerald Fernández, en una visita al país francés.

En su inspección también verificó que las condiciones de estos aparatos estuvieran ajustadas al contrato.

Esto con la finalidad de cerciorarse que el proyecto estuviera actualizado con los últimos estudios y avances en todo lo concerniente a la ingeniería aplicada a los sistemas de transporte de este tipo.

Seguridad y prevención Otra labor cumplida en la visita del director del Proyecto fue participar en un simulacro de accidente tranviario, que permitió tener una idea general sobre cómo actuar cuando ocurran incidentes.

Este simulacro fue basado tanto en la atención a los usuarios como en el retiro de potenciales máquinas cuando

Crédito: eluniverso.com

Crédito: www.elmercurio.com.ec

Institucionales

paradas, para que las personas puedan bajarse o ingresar al transporte.

Además, el portal de El Tiempo de Ecuador, posteó que cada vehículo del tranvía está estimado con una longitud de 32 metros y un ancho de 2,40 metros. Este sistema de transporte contará con cinco vagones, tres de ellos con 16 asientos y dos con ocho asientos. La capacidad total es de 250 pasajeros.

En este tiempo también se observó de cerca el sistema de boletaje, para implementar los mecanismos acordes a la necesidad y exigencias de los futuros usuarios de la ciudad.

Entre las diferentes observaciones se dedujo que en los países donde opera el tranvía hay sanciones fuertes para quienes evaden el pago, estas multas superen los 50 euros.

nuar con la construcción; tales como el enchaquetado para los rieles y el material para su instalación.

Acerca del proyecto El proyecto de movilidad está estimado para que comience funciones en el próximo año 2016. Cuenta con un diseño que permitirá el acceso a todos los usuarios: • Contará con sus rampas de ingreso ubicadas a nivel del suelo.

Teniendo en cuenta estas medidas, en Cuenca comentó con instrucciones y concienciación a la población, antes de pensar en una multa, pero de todas formas existirá una normativa rigurosa.

• En el interior tendrá espacios con un sistema de amortiguación y antivibración destinados para la ubicación de coches de bebés, sillas de ruedas y bicicletas.

Mientras el proyecto avanza, se ha venido gestando el proceso de desaduanización en algunos materiales para conti-

• Las puertas contarán con un sistema temporizado de 45 segundos que se activará en cada una de las

Igualmente tendrá un sistema de aire acondicionado, 12 cámaras de seguridad ubicadas tanto en la parte interna como externa del vehículo, zona de Internet inalámbrico, insonorización en la parte interior, asientos plegables individuales y tapizados.

“Para el traslado de Guayaquil a Cuenca se preparó un operativo especial, debido a que las plataformas de transporte requieren condiciones viales específicas”, dijo el secretario municipal de Movilidad, Gerard Fernández.

Los tranvías serán almacenados en el patio taller, infraestructura que tiene un avance del 30% y para cumplir con el cronograma establecido se aumentó el número de personal.

Se Vislumbran Resultados por el Arribo del Primer Tranvía

presenten algún daño, más la concurrencia de los organismos de socorro.

Otra de las capacidades del tranvía es el equipamiento de una campanilla especial que podrá escucharse a una distancia de 60 metros, pero que no provocará contaminación auditiva.

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Ecuador 2015

José Recalde, delegado del MTOP en compañía de otros asistentes.

Relevante Iniciativa en Pro de la Región Amazónica Ecuatoriana

Relevante Iniciativa en Pro de la Región Amazónica Ecuatoriana

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Con la presencia de delegados del Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador (MTOP), se gestó un encuentro donde se dio a conocer un importante proyecto de movilidad con el que se busca impactar positivamente la circulación por los ríos de las provincias amazónicas.

E

cuador cuenta con una importante porción de la amazonia, el pulmón verde del planeta, cuya densidad de bosques y riqueza hídrica es la característica predominante en las provincias nacionales de Orellana, Pastaza, Napo, Sucumbíos, Morona Santiago y Zamora Chinchipe.

El encuentro tuvo lugar en las instalaciones del Instituto para el Ecodesarrollo Regional Amazónico (Ecorae), y contó con la presencia de

los principales actores sociales de la región amazónica ecuatoriana, quienes escucharon de manera atenta las consideraciones y beneficios que traerá consigo esta iniciativa de mejoramiento para la movilidad fluvial.

El proyecto se ha concebido bajo la premisa de ser sustentable, es decir que interaccione de forma amigable con el medio ambiente, y repercuta positivamente a las comunidades del entorno en cuanto a su productividad y fortalecimiento económico.

Además de Ecorae y la Cepal en la ejecución del proyecto se cuenta con el apoyo de importantes organismos estatales como la Empresa de Energía de Quito y la CAf Unidad de Negocio Sucumbíos, entre otros.

Crédito: footage.framepool.com

Institucionales

Una temática importante del evento fue el mejoramiento en la seguridad de los ríos, teniendo en cuenta en ello lo siguiente: presencia de sedimentos, palizadas y cambios en los cursos fluviales

El diario de Pastaza, edición digital, resaltó al delegado del MTOP, José Recalde, quien señaló que en la formulación de esta iniciativa se cuenta con la asistencia técnica de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal) en los asuntos relacionados con los sistemas de motores eléctricos.

Beneficios para todos En primera instancia se implementó un proyecto piloto con embarcaciones impulsadas por motores eléctricos sobre el río Putumayo en el sector de Puerto Rodríguez. Los

satisfactorios resultados de las pruebas fueron explicados por el representante de la Cepal, Gordon Wilmsmeir, quien vislumbró el éxito de esta iniciativa en la masificación del uso de combustibles alternativos.

Lo anterior se evidencia en la disminución de gases nocivos a la atmosfera por los motores eléctricos, que son diferentes en dicho sentido a los convencionales operados a partir de los derivados de los combustibles fósiles como es el caso de la gasolina de alta carga contaminante.

En esta medida, el proyecto traerá beneficios en la calidad del aire respirado por los nacionales residentes de estas provincias, además de favorecer de manera concreta la salud de los recursos hídricos impactando positivamente

en la preservación de la fauna y la flora circundante.

Un aspecto importante de mejoramiento es que se buscará implementar el uso de energía solar en todas las embarcaciones por medio de un sistema alimentado a partir de esta fuente renovable, lo que mitigará la movilización de gasolina para las comunidades de estas regiones que en muchas ocasiones se encuentran en zonas de difícil acceso.

De acuerdo a ello, la solución que se está planteando le apunta a propiciar transformaciones sociales en las comunidades mediante un sistema de transporte que si bien cumple con facilitar la conexión entre un punto geográfico y otro, se torna como una alternativa de cambio hacia medios que preservan el medio ambiente.

Relevante Iniciativa en Pro de la Región Amazónica Ecuatoriana

Es evidente que la dimensión estratégica con este proyecto le apunta a varios frentes de trabajo, entre lo que se destaca el favorecimiento de la movilidad en zonas donde las condiciones geográficas no permiten la construcción de vías terrestres, cobrando importancia la alternativa de los ríos navegables para la circulación en estas provincias.

Crédito: www.lahora.com.ec

Cabe destacar que forma parte del Plan Estratégico de Movilidad Nacional, con el cual se busca una conexión entre los diversos medios de transporte empleados en toda la geografía nacional, siendo el caso específico la articulación de la movilización por tierra con la fluvial.

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Transformaciones y Progreso

Baños realiza mantenimiento a red vial

Reconocen sector de infraestructura

Instalación de alcantarillado en vías de Zamora Chinchipe

Más de 27,5 kilómetros de vías están siendo intervenidas actualmente por las autoridades de infraestructura de la Parroquia de Baños, gracias al desembolso de los recursos de la Tasa Solidaria de 2014 que aún estaba pendiente por parte de la Prefectura del Azuay a esta Parroquia. Fueron aproximadamente 62.693 dólares los que se entregaron a las autoridades de Baños para realizar el mantenimiento de las carreteras de lastre que conforman su red vial.

Gracias a las diversas labores que las autoridades nacionales competentes han realizado en el tema de mejoramiento integral de los sectores económicos y sociales del país, en la actualidad Ecuador se ha posicionado como una de las naciones que poseen la infraestructura adecuada para impulsar el desarrollo.

De esta manera, son precisamente las diferentes obras de infraestructura que se construyen en el país las que demuestran tangiblemente la competitividad de la economía.

A través de la Empresa Pública Ecuador Estratégico se intervendrá la infraestructura vial de la provincia Zamora Chinchipe, a la cual se le dará mantenimiento y se le harán adecuaciones respecto a la construcción de asfaltado a lo largo de 28 kilómetros de la vía Zumbi-El Dorado-Guayzimi. Son aproximadamente 45.2 millones de dólares los que se invertirán en este proyecto que generará desarrollo y progreso para la región.

Tras un estudio llevado a cabo por la Federación Interamericana de la Industria de la Construcción (FIIC) establecido en 148 países a nivel mundial, Ecuador ocupó el puesto número 79 (seguido por Colombia, Perú y Argentina), muy por encima del promedio de los 18 países de la región que también hacen parte de este ranking. Las diferentes obras de infraestructura se llevan a cabo, mayormente, gracias a las asociaciones público-privadas que invierten en el progreso del país.

De la misma manera, se están llevando a cabo labores de ubicación de alcantarillas a lo largo de la carretera (48 metálicas y dos de hormigón en ambos tramos), establecimiento de material filtrante, construcción de cabezales y ductos, entre otros, con el fin de mejorar las condiciones en las que se presta el servicio de alcantarillado de esta región amazónica, mejorando de esta forma la calidad de vida de sus habitantes.

Estas obras son de gran importancia para la región ya que promueven el mejoramiento en la calidad de vida de sus habitantes, además de generar una dinamización en la economía demostrando una vez más que las inversiones realizadas por parte del gobierno a las diferentes provincias del país hacen parte de las estrategias de desarrollo y progreso para Ecuador.

Noticias Breves

Invierten en Malecón San Vicente

Convenio para mantenimiento vial

Gran adelanto en importante construcción

Con casi un noventa por ciento de avance en las obras de construcción, se encuentra la rehabilitación de la infraestructura vial de San Vicente en la que el Gobierno Nacional ha realizado una importante inversión que se aproxima a los 19.390 millones de dólares. A la altura del Malecón de este cantón, se realizan diferentes obras para el mejoramiento de las condiciones de sus instalaciones.

Se ha ubicado pavimento rígido desde el redondel de la Vía Chone hasta el puente Alcatraz, además de remodelación de la parte urbana con empiedres de llamativos colores.

Las carreteras del país deben permanecer siempre en óptimas condiciones para brindar seguridad y confianza a los viajeros que por ellas transitan a diario. Es por esto que como parte de uno de los planes viales más importantes en la actualidad, el Ministerio de Transporte y Obras Públicas de Santo Domingo de los Tsáchilas ha establecido un convenio de labores conjuntas con la Asociación de Conservación vial Santo Domingo con el fin de brindar constante mantenimiento a la vía Santo Domingo-La Concordia entre los kilómetros 22 y 44.

En cuanto a infraestructura vial en el país, uno de los proyectos más importantes en los que trabajan las autoridades estatales en la actualidad es la construcción del viaducto El Guabito, Provincia de Manabí, en el que ya se nota más del 60% de avance en sus obras. Este puente traerá consigo el impulso para lograr finalizar las obras en la vía con la que se busca unir a Santa Ana con la nueva carretera Cuatro Esquinas-Zapallo.

Igualmente, se llevan a cabo trabajos de construcción de ciclovías, zonas verdes y senderos para caminatas, las cuales atraerán la atención de locales y turistas, generando de esta forma un desarrollo en la imagen del cantón. Esta obra cuenta también con un moderno sistema de alcantarillado de agua potable, aguas lluvias y aguas servidas.

Entre las labores que más se destacan a realizar en el marco de cumplimiento de este acuerdo se encuentran: realizar desalojo de material, desbroce de laterales de las vías, limpieza de cunetas, alcantarillas y limpieza de señalización horizontal.

El contrato se cerró por un valor aproximado de 68.688 dólares y se dará cumplimiento en un plazo de un año.

La construcción de esta trascendental obra, liderada por la oficina de Obras Públicas del Gobierno Provincial de Manabí se da en un momento en el que la región necesitaba un impulso que generara desarrollo y progreso tanto en el aspecto económico como en la parte social. Gracias a la construcción de este puente son muchos los municipios que se verán beneficiados y la economía de la región contará con un importante eje dinamizador en el que converjan diversos sectores industriales y económicos.

Transformaciones y Progreso en Provincias del País

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en Provincias del País

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interplan COMPAÑÍA GENERAL DE CONSULTORES CIA. LTDA.

L

os equipamientos de salud, centros médicos, clínicas y hospitales, son fundamentales para el desarrollo de la sociedad, ya que brindan diagnóstico y atención médica a la población. Existen empresas especializadas que realizan todos los servicios de planificación que un equipamiento de salud requiere: Diseño arquitectónico, Diseño integral de los diversos sistemas de ingeniería, Estudios de Equipamiento, Construcción y Fiscalización.

combustibles, transporte neumático, señalética, estudios de costos, estudio ambiental y estudio de equipamiento. Igualmente la empresa se ha especializado en ejecutar la Dirección Técnica de la Construcción y Fiscalización de Obra Civil y Equipamiento Médico.

La principal experiencia en estos años está referida a la planificación integral de servicios de salud, sin embargo, se han realizado proyectos en otras tipologías: colegios, aeropuertos, INTERPLAN C. LTDA. es una edificios de oficinas y edificios de vivienda. empresa consultora COMPAÑÍA establecida GENERAL DE CONSULTORES CIA. LTDA. en 1982 que realiza consultorías integrales en la planificación de Para cumplir con los objetivos y salud, abarcando el diseño ar- requerimientos de nuestros clienquitectónico y el diseño de to- tes, en el sector público y privado dos los sistemas de ingeniería; la empresa realiza un trabajo MULestructura, eléctrico, electrónico, TIDISCIPLINARIO en donde hidráulico, sanitario, aire acondi- nuestros profesionales intervienen cionado, contra incendios, gases permanentemente en forma coormedicinales, vapor condensado, dinada durante todo el proceso, sea

Interplan C. LTDA.

interplan

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Instituciones

este planificación, construcción o fiscalización, por ello el nombre de la empresa es una combinación abreviada de estas dos palabras PLANIFICACIÓN INTERDISCIPLINARIA – INTERPLAN. Entre los proyectos de planificación integral podemos resaltar:

Hospital SOLCA de Quito, Hospital SOLCA de Loja, Hospital SOLCA de Portoviejo, Clínica Oncológica SOLCA de Ambato, Hospital San Francisco de Quito – IESS, Hospital de Esmeraldas – IESS, Hospital Pablo Arturo Suárez – MSP, Hospital Millennium de Ambato, Nueva Clínica Internacional, Centro Médico El Batán – ECUASANITAS, Centro Médico La Carolina – ECUASANITAS, Centro Médico PROINRO Loja, Aeropuerto Gral. Ulpiano Páez – SALINAS, Colegio Técnico Aeronáutico, Centro de Especialidades Comité del Pueblo - IESS y Edificio de Consultorios OFIMEDIC. En cuanto a fiscalización de proyectos, podemos señalar nuestra participación en el Hospital San Francisco de Quito – IESS, Hospital Provincial de la Ciudad de Tulcán – MSP y actualmente nos encontramos realizando la fiscalización del Hospital

General ZOFRAGUA (Guasmo Sur - Guayaquil) – MSP. Como dirección técnica de la construcción, hemos ejecutado las obras de la Nueva Clínica Internacional, Centro Médico La Carolina – ECUASANITAS, Centro Médico El Batán – ECUASANITAS y Edificio La Moraleja Business Center – ECUAVANTISA. Además INTERPLAN C. LTDA., tiene proyectos en ejecución como la planificación integral del Complejo Gineco-Obstétrico Neonatal e Infantil de la Ciudad de Quito y la actualización y rediseños de: Hospital de Esmeraldas – IESS y Hospital San Francisco de Quito Etapa 2 – IESS. Con la experiencia adquirida por INTERPLAN C. LTDA. se ha desarrollado un proceso de trabajo organizado y secuencial para la elaboración de proyectos logrando el diseño de espacios funcionales, que permitan la instalación de equipamiento de punta, logrando así que nuestros clientes se mantengan en la vanguardia de la atención en la salud.

Oficina principal: Juan Manuel Pumara N45-28 y José Paredes. Quito – Ecuador.

Teléfono:+593 2 292-0554 / +593 2 227-0448 admin@interplan.com.ec / oriofrio@andinanet.net www.interplan.com.ec

Interplan C. LTDA.

Estamos conscientes que un buen trabajo genera que nuestros clientes se sientan satisfechos, es por eso que durante estos 33 años INTERPLAN C. LTDA. se ha mantenido como una de las empresas más importantes en el desarrollo de equipamiento de salud en nuestro país.

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Ecuador 2015

CASTRO

Bueno y Castro Ingenieros Asociados Cía. Ltda.

Castro y Castro Constructora Cía. Ltda.

Hospital Gineco-obstétrico Nueva Aurora, Esperanza de Muchos

U

na mega-estructura se levanta en el sur de Quito. Se trata del Hospital Giceco Obstétrico Nueva Aurora, una obra de infraestructura que construye el reconocido Consorcio Bueno y Castro con el profesionalismo que los caracteriza y la responsabilidad de llevar a la realidad un proyecto que beneficiará a más de 600 mil personas del sur de la capital.

Consorcio Bueno y Castro

No por menos, ya que los ecuatorianos y ecuatorianas demandan cada vez más y mejores servicios de salud, oportunos, cercanos y con altos niveles de calidad.

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Esta edificación social será encargada de proveer atención en emergencia ginecológica y obstétrica, hospitalización ginecológica y de patología obstétrica además tendrá un banco de leche, esterilización central, entre otros, disponiendo de servicios de apoyo como laboratorio clínico y patológico, ecografía y mamografía.

La implantación del Hospital GínecoObstétrico del Sur tiene una geometría rectangular alargada en el sentido Este

– Oeste, su diseño tiene un desarrollo que marca la horizontalidad.

El proyecto contará con equipos de última tecnología para la atención de los pacientes y gestionará el conocimiento al servicio del progreso humano promoviendo el desarrollo profesional y tecnológico.

La construcción del proyecto se realizó a base de estructura metálica sismoresistente con columnas metálicas rellenas de hormigón para dar un mayor confinamiento a la estructura; además presenta elementos estructurales tipo pantalla que son de hormigón armado a la vista, con encofrados metálicos donde se marcan unos canales horizontales. Estos elementos de hormigón visto rompen la monotonía de las fachadas.

Esta es una obra emblemática del Gobierno Nacional que deja en alto el nombre del Consorcio al haber formado parte de su construcción y culminarlo con los más altos estándares de calidad. Además del beneficio que el Consorcio ha generado a la población en general, al haber prestado los servicios de construcción, para que esta obra satisfaga la demanda presentada en la ciudad de Quito y en general del Ecuador.

La altura del edificio es de cuatro pisos que comprende un subsuelo y tres pisos sobre tierra, en su volumetría de tres pisos se destacan como elementos principales las circulaciones verticales que son de hormigón armado (cuatro pisos). En el sentido Este – Oeste y al centro del rectángulo del bloque principal existe un descanso que separa a dos grandes elementos en donde se destaca la marquesina de acceso principal al edificio.

También se ha planteado otro descanso como el patio que comunica el bloque principal con el bloque administrativo.

Japón E5-89 y Av. Amazonas, La Carolina – Quito

El Hospital Gineco-Obstétrico del Sur tiene una capacidad para 168 camas normales, cuatro camas para infecto contagiosos, nueve camas en terapia intensiva y 38 cunas para neonatos. Se han planificado los estudios tomando en cuenta la capacidad total del hospital para las áreas de emergencia, imagen, laboratorios, centro quirúrgico, cocina, parqueaderos, lavandería y bodegas.

(02) 246-4541 02) 246-4540

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El Ecuador tiene ya la infraestructura para ser un líder en exportaciones de productos de consumidor final, sin embargo, para poder participar en mercados internacionales es imprescindible estar a la altura de los requerimientos de seguridad tanto de personal como de productos.

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Somos una compañía ecuatoriana, especializada en Tecnología y Seguridad que cumple con más de 10 años de experiencia dando soporte de inicio a fin en los proyectos en los que se emplean nuestros equipos.

Estamos incorporados con 7 ingenieros en nuestro cuerpo técnico, 14 per-

sonas en el área administrativa, y 25 personas como operadores técnicos.

Contamos con oficinas en Quito y Guayaquil, con el fin de poder atender rápidamente los requerimientos de servicio técnico en los equipos.

Nuestros productos más destacados en Seguridad son los Detectores de Metales, Equipos de Detección por Rayos-X, Identificadores de Sustancias (Narcóticos, Explosivos y Químicos), Escáners de Contenedores y Contrabando.

Algunos de nuestros clientes en los sectores Públicos y Privados son: • Puertos Marítimos: DOLE Ecuador NAPORTEC BANANPUERTO • Embajadas: USA • Aeropuertos de Ecuador: Guayaquil, Quito, Esmeraldas, San Cristóbal, Galápagos y Salinas.

• Líneas Aéreas: Lufthansa, Tame, AA • Entidades Gubernamentales: DGAC, Presidencia de la República, Ministerio Coordinador de Seguridad, Grupo Aéreo de Transporte Especial, CONSEP, DNA, Correos del Ecuador.

• Aduana: SENAE • Compañías Petroleras: Andes Petroleum • Exportadoras: Pertrally Asimismo somos representantes de compañías que se dedican específicamente a equipos para las líneas de producción tales como Palletizadores, Etiquetadoras, Detectores de Metales en línea, Chequeadores de Peso, Llenadores Volumétricos, entre muchos más.

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I

mplementar innovación dentro del desarrollo de las empresas y fábricas ecuatorianas es una tendencia en auge para muchas de nuestras industrias, lo cual es positivo ya que podemos disfrutar de equipos y tecnologías que gozan de ser efectivas y comprobadas alrededor de miles de usuarios del mundo.

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L

a industria de la construcción es uno de los sectores económicos que más dinamiza la economía de un país al producir trabajo directo e indirecto. A partir de las compras de insumos, se genera empleo a productores y proveedores de materiales y equipos.

Conecuakor C.E.M.

En nuestro caso particular, CONECUAKOR CEM es una empresa de economía mixta enfocada en el desarrollo de obras estratégicas y emblemáticas del Ecuador, que contribuye al bienestar y desarrollo de la población del país y en especial de las comunidades que se encuentran en el área de influencia de los proyectos con la generación de empleos y oportunidades a organizaciones de economía popular y solidaria.

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En cuanto estándares de calidad, la compañía se rige bajo el Código Ecuatoriano de la Construcción, en el que se consignan todas las normas que dan ordenamiento a las tecnologías constructivas adoptadas, con coeficientes de seguridad tomadas en cuenta para la zona sísmica en la que se encuentra el territorio ecuatoriano.

Adicionalmente dentro de la empresa se implementan procedimientos de calidad para la ejecución de los diversos rubros de construcción, supervisados por la fiscalización de obra.

La empresa en su año y medio de constitución, ha logrado organizarse para su funcionamiento, bajo un sistema integrado de gestión cuya base fundamental es la calidad, la seguridad ocupacional y el cuidado del medio ambiente para la ejecución de sus procesos. Como estrategia principal toman en cuenta las normas Americanas y Coreanas para el manejo del ámbito de la construcción.

Este sector ha presentado una alta tasa de crecimiento y CONECUAKOR CEM contribuye a este fenómeno al participar en la construcción de proyectos estratégicos y emblemáticos del país, los cuales generan una demanda importante de recursos de mano de obra y materiales. La empresa cada vez más busca posicionarse como una compañía de construcciones que ofrece soluciones integrales de ingeniería y construcción con calidad y oportunidad, manteniendo una constante capacitación a todo el personal, para llegar a tener un nivel superior en su talento humano, el cual será un gran elemento diferenciador.

Con la finalidad de dinamizar la conexión entre las diferentes zonas del país participan en obras del sector público, relacionadas con vialidad e infraestructura en general.

Además se encuentra realizando coordinaciones de manera constante con Corea para generar alianzas público-privadas, así como la búsqueda de financiamiento para los proyectos de construcción del país e impulsar su desarrollo.

En la actualidad están ejecutando la construcción de cinco edificios administrativos de la Universidad Yachay, los cuales están destinados así: uno para Administración y Gestión del conocimiento, un edificio de Laboratorios, dos edificios para Transferencia Tecnológica y un edificio de Auditorio de la universidad. De esta manera se está aportando empleo a las comunidades cercanas al área del proyecto, dándoles la prioridad a ellos al momento de la selección del personal, y de la contratación de servicios para la compañía, con lo que se materializa el beneficio a la comunidad ubicada en el área de influencia de esta iniciativa. Se tiene previsto que su entrega se lleve a cabo en febrero del 2016.

INSTRUMENTAL cuenta con una Planta de producción ubicada en Tabacundo a 70 km de la ciudad de Quito, cuenta con 3500 metros cuadrados de Galpón industrial y 2500 metros cuadrados de patio para bodegaje.

La compañía ha logrado contribuir con la fabricación e innovación principalmente de estructuras metalmecánicas, e inclusive tienen el orgullo de haber aportado con la exportación a Centroamérica de sus productos.

Actualmente el Grupo tiene presencia en los países de: Ecuador, Honduras, Costa Rica, Guatemala, Nicaragua, Estados Unidos y China.

ECUADOR

HONDURAS

En la actualidad, Industrial InstrumentationInc tiene previsto intervenir en el área petrolera, en obras viales y participar en el área de energía renovable.Hoy en día 150 empleados directos y 100 ocasionales forman parte del Grupo Instrumental.Sus actividades son ejecutadas en forma segura, predominando el cuidado del medio ambiente, para así mantener una óptima relación con el entorno.

La sinergia entre la parte privada y la pública es evidente, pues con el apoyo del Gobierno Nacional se ha generado una gran cantidad de proyectos importantes que vienen a contribuir con el desarrollo del país.

COSTA RICA

OBRAS VIALES Y CIVILES

ENERGÍA RENOVABLE

Además de contar con personal altamente calificado, la empresa posee también una planta de producción en Tabacundo de 3500 metros cuadrados y 2500 metros cuadrados de patio para bodegaje, para sus diseños y cálculos estructurales la compañía utiliza tecnología de primer nivel, además de las maquinarias y herramientas de precisión con las que cuenta para el desarrollo de todas sus actividades.

GUATEMALA

NICARAGUA

SERVICIOS Sus servicios están dirigidos al área de las telecomunicaciones con el diseño, fabricación, suministro, montaje y accesorios de torres de telecomunicaciones, implementación de infraestructura para celdas celulares, mantenimiento de torres y celdas, redes fijas, implementación de nodos de telecomunicaciones, entre otros; en el mercado Petrolero incursiona con las construcciones metálicas, puentes grúa, compuertas, tubing y casing, tubería de perforación, entre otros.

El área de minas con la obra civil, galpones y metalmecánico, es otro de los servicios ofrecidos por esta importante empresa; a lo que se suma el sector industrial y el eléctrico con la fabricación de galpones multiusos, torres de transmisión eléctrica, estructuras y soportes para subestaciones, postes de acero, herrajes para electrificación y torres para iluminación.

Cabe mencionar que Industrial InstrumentationInc trabaja bajo las normas ATSM A 36, A 325, A123, F 1554; AISC; AWS; AWS D1.1; TIA/ EIA 222F; y CEC; lo cual los convierte en una empresa líder preocupada por brindar los mejores servicios con productos de calidad a todos sus clientes.

EUA

CHINA

Eloy Alfaro N45-73 y de las Higueras. Quito - TEL: (593) 23341072 - info@instrumental.com.ec Vía Tabacundo km 28. Sector Cananvalle. Tabacundo TEL: (593) 2367002

Industrial Instrumentation INC.

I

NDUSTRIAL INSTRUMENTATION INC. es un grupo empresarial ecuatoriano, nace en el año 2003 con el objetivo de brindar soluciones integrales de ingeniería en el campo metalmecánico que atiende los requerimientos de las industrias: eléctrica, telecomunicaciones, petrolera, minera, de energía, vial y construcción en general; ofrece productos de calidad y servicios personalizados que garantizan la competitividad de la empresa y aumentan progresivamente el nivel de confianza de nuestros clientes.

EDIFICACIÓN Y GALPONES

TELECOMUNICACIONES

ELECTRICIDAD E INSTALACIONES

Instituciones

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Innovación y Desarrollo

Ecuador 2015

China Gezhouba Group Company Limited - CGGC

P

ara contribuir con el desarrollo del Ecuador, la empresa China Gezhouba Group Company Limited construye obras de gran importancia.

El importante Proyecto Hidroeléctrico Paute - Sopladora que se encuentra construyendo China Gezhouba, bajo contrato celebrado con la Corporación Eléctrica del Ecuador, CELEC EP, contribuirá al cambio de la matriz energética del Ecuador, y aportará con la generación de 487 MW al Sistema Nacional Interconectado.

China Gezhouba Group Company Limited - CGGC

Los trabajos consisten en la realización de las obras civiles así como la ingeniería de detalle de fabricación, suministro, montaje, comisionamiento del equipo electromecánico y puesta en operación comercial del Proyecto Hidroeléctrico Paute-Sopladora.

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El proyecto cuenta con tres turbinas Francis alojadas en la caverna de casa de máquinas de 21 mts de

ancho por 43,50 de alto y 87 de longitud, el caudal de diseño es de 150 m³/segundo, y la energía media anual esperada es de 2770 GW-H. Se encuentra localizado en la provincia del Azuay, cantón Sevilla de Oro, y en la Provincia de Morona Santiago, cantón Santiago de Méndez.

Otro de los importantes proyectos ejecutados por la empresa es el Bulu-Bulu. Se trata de una mega construcción hídrica ejecutada por Gezhouba, bajo contrato con la Secretaría Nacional del Agua (SENAGUA), cuyo propósito consiste en controlar las inundaciones del rio Bulu-Bulu en las Provincias de Cañar y Guayas en la época invernal.

A través de la derivadora Las Maravillas proveerá de riego a cultivos de la zona en época de sequía, la construcción del proyecto se cumplió

dentro de los plazos previstos y con la calidad requerida.

A ellos se suma también el contrato suscrito entre la SENAGUA y la empresa China Gezhouba Group Company Limited, para la rehabilitación, reforzamiento estructural, y optimización y funcionamiento del túnel Cerro Azul del sistema Daule - Peripa, obra de suma importancia para la provisión de agua a la península.

Cabe resaltar que en esta obra los trabajos se concluyeron dentro de los plazos establecidos, con la calidad exigida en las especificaciones técnicas.

La empresa CGGC continuará realizando obras de desarrollo como el Proyecto Estratégico Paute-Sopladora, el Proyecto Bulu-Bulu y el Túnel Cerro Azul, con el cual lograrán que la patria siga progresando.

Instituciones

G

ETINSA INGENIERÍA • Más de 380 Túneles diseñados y S.L. es una de las princisupervisados (750 Kms de longipales Corporaciones Emtud total) presariales Españolas.

Implicados en el desarrollo del diseño y Líderes en gestión de la infraestructura supervisiones de más de 40 aeropuertos del Transporte, Ingeniería, Ambiental, en todo el mundo, destacando nuestra de agua y edificaciones, independien- participación en los aeropuertos más tes de cualquier grupo constructor o importantes de España (Madrid, Barcefinanciero. lona, Málaga y Gran Canaria).

Desde 2014 Miembros del Grupo TPF, actualmente uno de los grupos de mayor crecimiento mundial en los sectores de ingeniería, arquitectura y gestión de proyectos, que figura en el ranking de las principales compañías de ingeniería multidisciplinar consolidada en el mercado mundial. Nuestra experiencia en Ingeniería del transporte queda patente en los logros alcanzados hasta la fecha:

Ofrecemos las mejores soluciones, prestaciones y asistencia, en consonancia con nuestro compromiso como empresa orientada al cliente.

Desarrollamos nuestras actividades de acuerdo con los más elevados estándares de integridad.

tes sobre los Ríos San Pedro y Chiche incluyendo tramos de aproximación e Intercambiador en la intersección con la Vía Interoceánica Sector Puembo”, durante el último año y medio este proyecto es dirigido por la EPMMOP y con la Financiación del Banco de Desarrollo de América Latina (CAF).

También ha realizado el análisis previo, planteamiento y estudio de alternativas para la asignación de recursos hídricos en la hoya de Quito dentro del Programa de cooperación al desarrollo Araucaria XXI ECUADOR. De igual forma desarrolló la asistencia técnica para la realización de un estudio de caudales base y ecológicos en la cuenca alta del río Guayabamba, Río San Pedro y definió las políticas ambientales para el municipio de Guayaquil.

Promover y valorar la excelencia y el liderazgo, abanderando proyectos y servicios que proporcionen a nuestros • Más de 12.500 Kms de carreteras socios (ya sean clientes, colaboradores, Toda la experiencia que GETINSA y autopistas diseñadas y más de accionistas o instituciones) un valor -PAYMA S.L. posee, la ha puesto a disposición del pueblo ecuatoriano, 10.500 Kms supervisados. añadido real y sostenible. quien ha recibido importantes de• Más de 9.000 kms de diseño ferro- La experiencia del GETINSA -PAY- sarrollos en la infraestructura de caviario y más de 8.500 Kms super- MA se extiende a unos 40 países en rreteras, puentes y asistencia técnica en distintos proyectos que hacen del visados.

Europa, Asia, América y África.

Ecuador un país con un mejor nivel • Más de 6,800 Puentes diseñados GETINSA - PAYMA ECUADOR de vida por las obras que junto con y supervisados (150 son puentes Ha realizado la Fiscalización de la Ruta GETINSA - PAYMA desarrolla el singulares.

Viva Fase II - “Construcción de puen- Gobierno local y nacional.

Ramón de Aguinaga, 8 Madrid 28028 España • Teléfono: 914 18 21 10 • Fax: 914 18 21 12 www.getinsa.es

PUENTE RÍO SAN PEDRO ECUADOR

Getinsa Ingenieria S.L.

PUENTE RÍO CHICHE ECUADOR

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Innovación y Desarrollo

Ecuador 2015

Siderúrgica Fundiciones Aceros Industriales Mejía Villavicencio FIAM Cia. Ltda.

E Siderúrgica Fundiciones Aceros Industriales Mejía Villavicencio FIAM Cia. Ltda.

cuador cuenta con un sector constructor sólido que le apuesta a la edificación de estructuras de calidad que benefician a las personas y que tiene gran influencia sobre diferentes áreas productivas e industriales; debido a que realiza trabajos y maquinaria para la construcción, agroindustria, el mercado automotriz, entre otros; cumpliendo con altos estándares de calidad.

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TALLERES MEJÍA FIAM CIA LTDA, una empresa fundada en 1952, ofrece los servicios de torno, limadora, cortes, roladas, en general todo lo relacionado con la metalmecánica. También le brinda a sus clientes la fundición de aceros: al carbono, manganeso, inoxidable, aluminio, bronce.

Todo esto cumpliendo con las normas de calidad y mano de obra calificada, dando garantía a cada uno de los trabajos y obras que realiza la compañía.

El valor agregado que ofrecemos a nuestros clientes y que nos diferencia de empresas que ejercen la misma actividad, es nuestra experiencia, la trayectoria, la calidad de nuestros servicios y los trabajos realizados con más de 70 años; lo que la constituye en una empresa pionera en el sector metalmecánico.

Además se destaca en la experiencia como formador de muchos estudiantes que ya ejercen el oficio y poco a poco se han extendido.

En el campo de las innovaciones tecnológicas, es importante que las empresas estén a la vanguardia de los nuevos acontecimientos y avances que se presentan en el mercado, por ello, en cuanto a las nuevas tendencias que van surgiendo TALLERES MEJÍA FIAM CIA LTDA cambia constantemente de maquinaria, con el propósito de estar a la par de la demanda de la tecnología que se esté presentando en la actua-

Turuhuayco 2-93 / 2-94 / 2-95 y Calle Vieja Teléfonos: 4089010 / 4088831 / 4088862 Telefax: 4088837 / 4088904 Cuenca – Ecuador

lidad. En cuanto a reconocimientos y certificaciones, ha sido premiada tanto en el ámbito local como nacional por parte de diversas instituciones y autoridades.

Sin duda alguna, la sinergia entre el sector público y privado contribuye y posibilita la construcción de obras de gran envergadura, y es precisamente a través de la larga trayectoria de la empresa que han colaborado con el sector público, construyendo y realizando el montaje de puentes, partes y mantenimiento de centrales hidroeléctricas, además de aportar con la dotación de concreteras, elevadores, bombas de agua y equipos para la construcción en general a distintos municipios y entidades del país.

Instituciones

A

DIPHARM EXPRESS S.A., es una empresa especializada en el Almacenamiento y Transporte de productos químicos, farmacéuticos y de consumo. Se inició operaciones en el mes de septiembre del 2001 brindando servicio a Multinacionales como Laboratorios Farmacéuticos, de Cosméticos, Industriales, entre otros.

Estamos entre los mejores Operadores Logísticos del País. Obtuvimos la certificación ISO 9001-2000 en el mes de septiembre del 2003 y en la tercera recertificación en el mes de octubre del 2011 se emigró a la nueva versión ISO9001:2008. Estamos inmersos en el Programa de Medio Ambiente a partir del año 2004. Estamos sujetos a auditorías internas y externas del ISO, de Buenas Prácticas de Almacenamiento, Buenas Prácticas de Manufactura, Seguridad Industrial y Salud Ocupacional, tanto por parte de BVQi como por parte de nuestros clientes, quienes auditan local e internacional por parte de la Casa Matriz respectiva.

Adicional, tenemos auditorías y visitas de parte de los Organismos de Control gubernamentales y distritales como: Medio Ambiente, Ministerio de Salud, Cuerpo de Bomberos, entre otros.

ADIPHARM fue seleccionado como ganador del premio empresarial más importante “THE BIZZ AWARDS 2008”; el Comité de Evaluación, seleccionó a nuestra empresa para este importante galardón, luego de evaluar aspectos basados en el liderazgo empresarial, sistemas de gestión, calidad en sus productos y/o servicios, creatividad empresarial, innovación empresarial, apoyo social y

los resultados obtenidos durante su trayectoria; esto nos permitió ser reconocidos con el mérito de “EXCELENCIA EMPRESARIAL”.

Al momento contamos con toda la infraestructura requerida para dar un excelente servicio a nuestros clientes, contamos en arriendo con 17.000 m2 de bodegas modernas, con una capacidad de almacenamiento aproximada de 25.000 pallets. Adipharm tiene disponibilidad de almacenamiento para ser ocupados en el momento que se requiera.

Las bodegas han sido construidas con las principales normas de seguridad, contamos con transportistas con mucha experiencia, personal altamente calificado y orientado hacia la calidad en el servicio al cliente.

Equipadas con toda la infraestructura y equipos necesarios para una operación de calidad.

La organización de la empresa está basada bajo estándares de sistemas de calidad, auditados cada año por nuestro ente Certificador BVQi, nuestros procesos están siendo debidamente documentados y controlados con procedimientos e instrucciones de trabajo.

Como parte de la mejora continua en el servicio al cliente se constituyó la Cia. de Transporte INTERCONTAI-

NER S.A., que forma parte del GRUPO ADIPHARM. La selección de transportistas y del personal se realiza bajo requerimientos mínimos indispensables, mantenemos reuniones permanentes para evaluar su desempeño, realizamos análisis de los problemas presentados y se toman tanto medidas correctivas como preventivas.

Adipharm Express S.A. cuenta con la estructura necesaria que nos permite brindar a nuestros clientes, un servicio de calidad y transparente.

Basados en los requerimientos de nuestros clientes, también ofrecemos: -

Transporte internacional de carga aérea y marítima.

Transporte interno en origen como en destino.

Trámites de aduana de importación y exportación.

Almacenamiento exclusivo para sus productos.

Transporte a nivel nacional de sus pedidos.

Nuestra certificación de calidad ISO 9001:2008, son nuestra mejor carta de presentación para lograr la confianza y seguridad en el manejo de los productos de nuestros clientes.

LLANO GRANDE, AV. GARCIA MORENO OE-10 Y 28 DE JUNIO PBX: 2022734 - 2829835 • FAX: 2021141

www.adipharm.net

Adipharm Express S.A.

Nuestra MISIÓN consiste en contribuir al fortalecimiento y expansión de nuestros clientes a través del manejo y control de bodegas, almacenamiento, recepción, manipulación y despacho de sus productos con calidad y en tiempos oportunos.

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Innovación y Desarrollo

Ecuador 2015

E

qfalto constructora es la empresa líder en el mercado de la construcción de obras civiles, la cual contribuye activamente con el fortalecimiento de la infraestructura urbana y rural del país.

La compañía cuenta con una destacada participación en grandes proyectos de ingeniería, los cuales se han caracterizado por demostrar calidad, así como una exigente responsabilidad social y ambiental.

Desde la construcción, hasta la culminación de las obras, Eqfalto constructora utiliza adecuados procesos de planificación, ejecución y control, con lo que se logra el total bienestar de su exigente clientela.

Su talento humano, principal activo de la empresa, es el que le permite realizar proyectos de gran envergadura que ponen en alto el nombre no solo de la compañía, sino sobre todo del país.

Eqfalto Constructora Cia Ltda.

Entre los servicios que presta la empresa se encuentra la construcción

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de vías, bacheo y rebacheo de caminos; tratamiento superficial bituminoso en carreteras y autopistas; instalación y compactación de carpetas asfálticas; imprimación de asfalto; señalización vial; construcción de sistemas de agua potable, alcantarillado sanitario y pluvial; construcción de edificios industriales y comerciales; entre otros.

Con apenas tres años en el mercado, Eqfalto constructora ha participado ya en importantes obras de construcción y restructuración, sobre todo en la ciudad de Quito, con el gobierno municipal y en otros proyectos con el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), como por ejemplo en la habilitación vial de la vía San Antonio – Perucho, y en la vía del Paisajismo desde El Condado hasta la Mitad del Mundo.

A ello se suma la repavimentación de la avenida Mariscal Sucre, varios tramos de repavimentación en la avenida Maldonado, en la Panamericana

Portete E13-35 y Manuel Camacho Teléfonos: 2462 678 - 2450 011 wmoscoso@eqfalto.com • www.eqfalto.com

Sur; al igual que un gran número de calles en la ciudad capital.

Actualmente la empresa ejecuta varios proyectos con el Consejo Provincial de Pichincha, con el Municipio, además de la realización de varios proyectos privados.

Cabe resaltar que la empresa cuenta también con una planta de asfalto en la ciudad de Quito, la cual está ubicada en la avenida Simón Bolívar, a un kilómetro del redondel a Gualo hacia la Panamericana Norte.

Pavimentadora, rodillo tamden, excavadora de oruga, planta trituradora, motoniveladora, retro excavadora, tractor de oruga, barredora mecánica, fresadora asfaltadora, volquetas, y camiones, entre otros, hacen parte de la maquinaria con la cual cuenta esta importante compañía.

Seguir actuando con responsabilidad y conquistar aún más el mercado nacional es la tarea que continuará ejerciendo Eqfalto constructora.

SIACOT - ECUADOR

15° Seminario Iberoamericano de Arquitectura y Construcción con Tierra

15° de Construcción con Tierra Seminario Iberoamericano

La tierra ha sido en una perspectiva milenaria, el material de construcción por excelencia para las culturas y civilizaciones de los cinco continentes.

Por ello, la Facultad de Arquitectura de la Universidad de Cuenca organiza el 15° Seminario Iberoamericano de Construcción con Tierra a celebrarse del 9 al 13 de noviembre de 2015, en Ecuador, como una reivindicación de la importancia de la tierra como material de construcción.

9 al 13 de Noviembre de 2015 Universidad de Quito

Empresa ecuatoriana, fundada en el 2000 por su gerente Gustavo Soria Estrada, especializada en la venta de artículos y maquinaria para la señalización y Seguridad Vial, cuyo objetivo está enfocado en mejorar la movilidad en las ciudades y carreteras del país e influir en la disminución de los accidentes de tránsito.

Dirección: Carchi 601 y Quiquis Edificio:QUIL 1 5to piso Teléfono: 04-2598315 / 04-2598319 alcolisti@gmail.com / alcolisti@alcolisti.com.ec Alcolisti S.A.

www.alcolisti.com.ec