metalna metalna industrija industrija METALNA INDUSTRIJA I BUDUĆNOST Po godinama iza nas sve je jasnije da izazovi, ali i prilike, čekaju tržišta metala u svetu koji se menja. Industrija metala i rudarstva sve više se kreće u smeru koji vodi ka izgradnji održivije budućnosti. Covid-19 trenutno u ovoj godini nema balast na industriju, bar ne kao prethodnih godina. Trenutno taj balast preteže tas na kojem se nalaze neosporni dokazi o pogoršanju klimatskih promena, pa do logističkog haosa i kasnog skoka cena roba, posebno onih koje su energetski intenzivne. Krajem prošle godine i početkom ove, među kompanijama, tržištima, čak i vladama, došlo je do sve većeg uverenja da su potrebni novi pristupi za borbu protiv ovih problema. ≡ Tekst priredio: Stevan Jovičić
K
ompanije, ali i zemlje u kojima posluju iste, počele su da se bave potrebom za smanjenjem emisija štetnih gasova kako bi izbegle klimatsku katastrofu. Sada postoji opipljiva posvećenost širom sveta, kao što smo videli na COP26 u Glazgovu, da se ubrza akcija protiv klimatskih promena. Mnogi smatraju da tržišta metala mogu da odigraju ključnu ulogu u globalnoj ekonomiji 2022. godine usred težnje za dekarbonizacijom i održivošću. Prelazak na električna vozila i potreba za poboljšanim skladištenjem energije znače da nabavka materijala za baterije nikada nije bila važnija. Rastući imperativ održivosti će uticati na sve aspekte lanca snabdevanja metalima. Ali bez tržišta koja neometano funkcionišu, po mnogim stručnjacima, ovaj pogon tranzicije energije je predodređen da stane. Dekarbonizacija industrije gvožđa i čelika daje jasne prednosti koje se kategorišu u tri oblasti: ušteda energije i ugljenika, ušteda troškova i druge zajedničke koristi za životnu sredinu. Međutim, te koristi deluju da su često nejasne za donosioce odluka, dok se investiFoto: Pixabay.com cioni trošak za dekarbonizaciju smatra predstojećim značajnim gubitkom. Kompanija za hartije od vrednosti (GTJA) sa sedištem "Svaka proizvodnja električne energije bazirana je na nekoj vrsti fou Šangaju predviđa da će se kineska proizvodnja sirovog čelika silnog goriva i procesu koji uključuje fosilno gorivo ili metal. Dakle, smanjiti za 1,8% u 2022. od 2021. godine usred napora za dekar- dobiti nešto zaista proizvedeno sa nultom emisijom je lepa težnja, bonizaciju zemlje. Ovo je u jednom trenutku krajem prošle godine ali neka vrsta fantazije“, rekao je Fil Gibs, analitičar za istraživanje povećalo mogućnost da Kina uvede izvozne carine na određene kapitala u KeyBanc Capital Markets. "Nulta emisija je utopijska proizvode od čelika, kako bi smanjila izvoz i zadržala više proizvoda ideja. Praktična definicija je čelik proizveden sa što manje emisija. od čelika za domaću potrošnju, međutim Ministarstvo finansija "To je skoro više način razmišljanja, a definicija se zasniva na tome Kine je odmah demantovalo ovakve izjave. kako proizvodite svoj čelik“, rekla je Annie Stefanec, direktorka SMA za spoljne komunikacije i javne poslove. "Neki pronalaze ŠTA JE ZELENI ČELIK? Zeleni čelik se generalno definiše kao čelik sa manje od 0,6 tona načine da proizvode čelik sa nižom emisijom ugljen dioksida poemisije CO2 po toni proizvedenog čelika. Industrija čelika je trenut- moću solarne energije, uz pomoć vodonika ili pomoću inovativnih no odgovorna za 7-9% globalnih emisija CO2 i na putu je dekarbo- tehnologija koje ranije nisu razmatrane. Dakle, to može biti specinizacije koristeći materijale sa niskim sadržajem ugljenika kao što fično za kompaniju, ali to je način razmišljanja koji nosi globalnu su ruda gvožđa visokog kvaliteta i otpad i nove tehnologije, kao što industriju čelika u budućnost." je direktna redukcija na bazi zelenog vodonika. Bilo da se radilo o definiciji zelenog čelika koja se razlikuje od komPo Fastmarkets-u različiti regioni i industrije mogu imati drastično panije do kompanije, ili po nekima koji su u trenutku na to gledali različite ideje o tome šta je zeleni čelik, kako ga regulisati i kako kao na utopijsku ideju, opet na portalu it-mixer se posle izvesnog to postići. Zajednički zaključak je da je zeleni čelik jednostavno vremena moglo pročitati o švedskoj kompaniji SSAB koja je proičelik sa najmanjom emisijom ugljen-dioksida i ostalih komponenti zvela prvi čelik izrađen u potpunosti bez korišćenja fosilnih goriva baziranih na ugljeniku, koji će se razlikovati od proizvođača do pro- u proizvodnji i isporučila ga poznatom proizvođaču automobila izvođača i nastaviće da se razvija tokom vremena. Volvo.
20
Industrija 97 / Jun 2022.
