Boletín especial - Edición Foro 2021

BOLETÍN | EDICIÓN N° 262

Edición Especial Foro Cavialpa

La Cámara Vial Paraguaya llevó a cabo la segunda edición del Foro Cavialpa, con el lema “Desarrollando infraestructura para el crecimiento del país: Agenda 2040” en su modalidad virtual. El evento contó con la participación del presidente Mario Abdo Benítez y de los ministros, de Obras Públicas, Arnoldo Wiens; y de Hacienda, Óscar Llamosas. Además, también participaron los presidentes de las empresas públicas ANDE y ESSAP, Félix Sosa y Natalio Chase, respectivamente, quienes expusieron sobre los planes de inversión pública.

Foro Cavialpa culmina con aprendizajes reveladores para el sector de la construcción El foro se desarrolló el 5 y 6 de octubre de 2021, en modalidad virtual. El día 1 tuvo la participación de renombrados panelistas con amplios conocimientos técnicos quienes debatieron sobre la “Sostenibilidad de la deuda pública como instrumento de la obra pública”. Entre los panelistas estaban Iván Hass, viceministro de Economía; Manuel Ferreira, exministro de Hacienda; Amílcar Ferreira, economista; Fernando Lorenzo, exministro de Economía y Finanzas de Uruguay; y Guillermo Cabral, economista País de Paraguay y Costa Rica de la CAF. El moderador de los debates fue Daniel Correa, invitado de Fonplata.

En el día 2, el foro tuvo como tema “APP, Llave en mano y Concesiones, la iniciativa privada como complemento al financiamiento público y presentación del Ministerio de Ha-

cienda”. Entre los panelistas se encontraban María Fernanda Carrón, presidenta de AFD; Facundo Salinas, de la Dirección General de Inversión Pública; Javier Jaquet, invitado; y Juan Carlos Pettengill, presidente de la Cámara Paraguaya de la Carne.

Posteriormente, inició una serie de exposiciones sobre las “Experiencias de los países de la región en concesiones, APP y otras herramientas de iniciativa privada”. Los expositores fueron Sergio Moreno, experto en participación público privada (PPP); Loreto Silva, exministra de Obras Públicas de Chile; Guido Valdivia, ex director nacional y viceministro de Vivienda de Perú, y Alfonso Capurro, presidente del CEEIC.

El foro inició con las palabras del presidente de la Cámara Vial Paraguaya, el Ing. Paul Sarubbi C., quien expresó: “Nos sentimos corresponsables del desarrollo de políticas públicas que necesitamos los paraguayos para potenciar nuestra capacidad de producción, crecimiento sustentable y calidad de vida de todos los habitantes de nuestro país”.

A continuación, indicó que “el foro reúne a personas e ideas en el marco de una discusión abierta y propositiva, donde se sienten las bases para ese desarrollo y ayuden a construir, sobre esos elementos comunes, una visión a largo plazo y una agenda al 2040”.

“La década de la infraestructura debe ser el objetivo central de las políticas públicas de desarrollo”, Ing. Paul Sarubbi Corina 1

| Boletín | Edición 262

“Hemos apostado a los paraguayos y paraguayas” El presidente Mario Abdo Benítez, en su discurso al sector de la construcción durante el Foro Cavialpa, dijo que se debe tener una “planificación responsable para acortar la brecha”, refiriéndose a la infraestructura vial.

Luego de exponer las dificultades por las que atravesó su gobierno durante la pandemia, explicó que para enfrentar la coyuntura sanitaria decidió las medidas restrictivas (como la cuarentena obligatoria, el lavado de manos, el uso de mascarillas) que con su gabinete acordaron que el sector de la construcción siga trabajando, y que no se arrepiente de haber tomado esa decisión. “Hemos apostado a los paraguayos y paraguayas”, refirió el mandatario.

En su discurso en el día 1 del foro, Abdo señaló que la pregunta que debemos hacernos es “¿cuánto nos cuesta no haber tenido todas estas obras que ahora vamos a tener?”.

Usó como ejemplo a la represa Aña Cua, enfatizando que la obra tuvo un presupuesto previsto de 600 millones de dólares y terminó costando menos de 380 millones de dólares.

El mandatario finalmente resaltó que “Paraguay debe tener la infraestructura mínima para que el privado invierta y así lograr el efecto multiplicador de la inversión”. Agradeció la invitación y terminó su alocución diciendo que la historia lo ha de juzgar, refiriéndose a su decisión de invertir los recursos públicos en infraestructura.

“El sector de la construcción fue y seguirá siendo clave en el crecimiento económico del país” El ministro de Hacienda, Oscar Llamosas durante su intervención en el Foro Cavialpa, dijo que “habiendo experimentado lo ya ocurrido en el 2019 decidimos, como Equipo Económico y como Gobierno, dar continuidad a una fuerte apuesta a la inversión pública, como uno de los principales pilares para la economía, acompañado de medidas que buscaban fortalecer el sistema de salud, así como mitigar el impacto de las medidas sanitarias en el empleo y en el ingreso de las personas, y las empresas”, agregó.

“Estos dos impulsos llevaron a numerosos récord en materia de inversión pública en infraestructura,

es así que el año 2020 cerramos con una inversión del 3,6 % del PIB, casi 1.300 millones de dólares, cifra nunca antes alcanzada y una caída de nuestra economía de solo un 0,6 % que finalmente fue la menor caída en toda América latina”.

Finalmente, el ministro expresó que “el sector de la construcción fue y seguirá siendo clave en el crecimiento económico del país, y la consecuente generación de empleo y bienestar para la población, además de cerrar las brechas en materia de infraestructura que tiene nuestro país, y que ayudan a mejorar la conectividad y la competitividad de nuestros productos”.

Edición Especial Foro Cavialpa

2

| Boletín | Edición 262

Edición Especial Foro Cavialpa “Son necesarios unos 1.700 millones de dólares para invertir en infraestructura eléctrica para los próximos 5 años” El presidente de la Administración Nacional de Electricidad (ANDE) dijo que “se debe aumentar la inversión en infraestructura”, y también destacó la calidad de la energía eléctrica para las industrias que quieran venir a invertir en el país. Resaltó que las políticas de su gestión apuntan a mejorar la distribución de la energía incorporando tecnología en los medidores del ente.

Acotó que son necesarios unos 1.700 millones de dólares para invertir en infraestructura eléctrica para los

próximos 5 años. Mencionó que se encuentran trabajando en el plan maestro a 10 años para la transmisión y distribución de la energía.

Será necesaria la implementación de medidores inteligentes para los próximos años. Finalmente acotó que están trabajando en un proyecto de ley de energías renovables.

Por su parte, Natalicio Chase, presidente de la ESSAP, destacó que se debe construir con Cavialpa proyectos desde el sector privado para incentivar la inversión privada.

Agencia IP

“Tenemos identificados unos 25 nuevos puestos de peajes, a los efectos de ir pensando en la posibilidad de más APP y más concesiones de nuestros tramos viales” El ministro de Obras Públicas nombró a las principales obras que la cartera de Estado lleva a cabo, además, refirió que es necesario un mayor número de puestos de control de pesaje y de peaje, “Tenemos identificado unos 25 nuevos puestos de peajes, a los efectos de ir pensando en la posibilidad de más APP y más concesiones de nuestros tramos viales”. De la misma manera, indicó que existen futuros proyectos para nuevas rutas,

nombró una obra que iniciaría en el km 50 de la ruta Transchaco - Cerrito, que iría a Concepción por el lado del Chaco, y que pretende acortar unos 150 km de distancia, más conocida como la ruta del arroz.

Finalmente, expresó que están trabajando en un proyecto para solicitar préstamos por 1.700 millones y elevar al Congreso para su promulgación y aprobación.

3

| Boletín | Edición 262

Deuda pública: Para un país como Paraguay, una deuda de entre 30 % al 45 % es aceptable El viceministro de Economía, Iván Hass, en su intervención expresó que “para un país como Paraguay, 30 % a 45 % de deuda es aceptable. Acá se fijó un techo de deuda de 40 %, no estamos en niveles preocupantes”, acotó el secretario de Estado. Por otra parte, mencionó que se deben insistir con las APP y concesiones

para la financiación de las obras públicas. También existen varios planes de inversión que requerirán otros instrumentos adicionales a la deuda pública.

Hass finalizó su intervención enfatizando que el aumento de gastos rígidos va en detrimento de la inversión.

Se puede seguir invirtiendo niveles cercanos al 3 % de PIB Guillermo Cabral, economista de la CAF, expresó que, en cuanto a la deuda pública, “desde el 40 % se deben tomar medidas y avanzar con la Ley de Administración de Pasivos”.

En otro momento de su intervención dijo que “lastimosamente en escenarios de ajuste fiscal lo primero que se reduce es la inversión, sin embargo, se puede seguir invirtiendo niveles cercanos al 3 %” El economista apuntó a preguntas reflexivas como “¿qué se podría hacer en Paraguay? ¿Qué no se está haciendo?”. Además, sugirió pasar la deuda pública a guaraníes.

También comentó que “el mercado financiero se está desarrollando” y que el crecimiento de la economía debe hacer que se reduzcan los ratios, con esto se puede invertir más y se podría seguir invirtiendo cerca de 3 % del PIB. Finalmente, en relación con una pregunta del moderador sobre la negociación del Anexo C con Brasil, dijo que se podría crear un fondo de inversión para obras urbanas.

Por su parte, Amílcar Ferreira dijo que “con 35 % de deuda pública estamos entrando en un terreno en el que hay que tener prudencia.

Tenemos que aumentar los peajes y hacer concesiones, porque hay muchas demandas sociales. Ver bien qué hacemos ahora”. En cuanto a las concesiones y las APP acotó que se debe iniciar un mix de financiamiento diferente al que se tiene. Sugirió como ejemplo los desagües cloacales a través de fideicomiso, que pagarían los frentistas a una tasa que estaría por 15 dólares por mes.

En cuanto a la negociación de Itaipú con Brasil, expresó que “(Paraguay) no debería aceptar mantener la tarifa. No habría ingresos adicionales, la tarifa va a bajar. La ANDE no va a bajar las tarifas”. En ese sentido puntualizó que esto “va a generar ingresos extraordinarios a la ANDE, apuntó que la institución debe llegar al fortalecimiento institucional para llegar al grado de inversión y con ello se obtendrían las tasas atractivas para el financiamiento.

Edición Especial Foro Cavialpa 4

| Boletín | Edición 262

Edición Especial Foro Cavialpa Se puede usar la herramienta de bonos soberanos para dinamizar las inversiones, pero el salto estará en la participación del sector privado El exministro de Hacienda, Manuel Ferreira, expresó en su intervención que en este período se contó con la herramienta de bonos soberanos para invertir, que hay que mirar el interés de la deuda porque el 10 % de los gastos de la administración central consiste en pago de intereses.

Reflexionó que “el problema es más la rigidez presupuestaria. Se puede usar la herramienta de bonos soberanos para dinamizar las inversiones, pero el salto estará en la participación del sector privado”. En otro momento, enfatizó “superbien la Ley de Administración de Pasivos, debemos jugar un rol distinto. Inyección de capital privado en deuda pública”.

Durante su intervención sobre la deuda pública habló acerca de la

dolarización de la deuda. “Paraguay tiene ingresos en dólares. Eso produce un calce, y es bueno para moderar el riesgo cambiario”.

Ferreira se refirió al presidente de la república, y señaló que “el legado de Mario Abdo Benítez debe ser el establecer una cartera de proyectos a futuro”, y que “las empresas privadas con grandes inversiones deben ser amortizadas”. Además, agregó, en relación con los proyectos de infraestructura, que se deben generar iniciativas con impulso del sector privado.

En cuanto a la negociación del Anexo C con Brasil, resaltó que se debe encontrar un punto medio y sobre todo pensar en cambios en la ley de royalties.

Es importante ver qué tan productivos son los proyectos, ver siempre el retorno Fernando Lorenzo, en su intervención reflexionó: “¿El crecimiento de la deuda es una limitante?”. Y continuó su aporte diciendo que “hay que tener cuidado con los tipos de instrumentos que se utilizan. Lo mejor son las concesiones, sustentables con apoyo parcial, pero para ello deben existir buenos estructuradores de proyectos para evaluar de manera sustentable la gestión de los riesgos en los proyectos”.

Puso énfasis sobre la gestión de riesgo y el retorno del proyecto. Señaló que “es importante ver qué tan pro-

ductivos son los proyectos, ver siempre el retorno. ¿Cuánto contribuye al crecimiento? ¿Qué instrumento?”.

Lorenzo apuntó que Chile y Perú, con deuda baja, invierten mucho. La región en general está con un desafío de consolidación fiscal. Debe ser gradual.

Finalmente, el exsecretario de Estado del Uruguay resaltó que “la tasa de interés importa. El futuro acceso al endeudamiento estará marcado por la sostenibilidad ambiental y social, así como el grado de institucionalidad de nuestros países”, finalizó.

5

| Boletín | Edición 262

Edición Especial Foro Cavialpa

Las buenas condiciones macroeconómicas que Paraguay fue desarrollando a lo largo de los años crearon un ecosistema favorable para la inversión privada en infraestructura pública, a través de diversos mecanismos de contratación con características que atraen a distintos tipos de empresas contratistas, esta realidad fue abordada en la edición 2021 del Foro de la Cámara Vial Paraguaya, Cavialpa, llamado DESARROLLANDO INFRAESTRUCTURA PARA EL CRECIMIENTO DEL PAÍS: PLAN 2040.

Iniciativa privada contribuye al crecimiento de la infraestructura en Paraguay Durante el foro se destacó que la pandemia del covid-19 generó una retracción en la economía del país, por lo que en la agenda de planes de recuperación pospandemia se apunta a inyectar recursos, a corto plazo, a fin de impulsar la actividad económica, incluyendo la inversión en proyectos de infraestructura por el efecto multiplicador de este y su contribución al rápido crecimiento del PIB. Nuevas modalidades de contratación pública en Paraguay Las condiciones económicas mencionadas abren el paso a distintas modalidades de contratación (más allá de la contratación tradicional que precisa del endeudamiento público y tiene un control total por parte del Estado).

“Las alianzas público privadas (APP) permiten lograr inversiones privadas en infraestructura pública sin que aumente precisamente la deuda pública

y el déficit fiscal. Las obras que cerraron con esta modalidad fueron las rutas 2 y 7, con una inversión de USD 550 millones, en 30 años de concesión”, manifestó Javier Parquet, asesor legal, durante el foro.

Asimismo, sostuvo que otra modalidad nueva en la construcción es la llamada “Llave en mano”, que se trata de una obra pública con financiamiento del sector privado. Esta modalidad permite al Estado pagar una vez finalizada completamente la obra.

“Existen 3 proyectos Llave en mano adjudicados en Paraguay, de los cuales dos ya cuentan con financiamiento: Naranjal (USD 60 millones), el cual ya está totalmente ejecutado; y el Corredor Bioceánico (USD 450 millones), que se financió en 2019 con la primera emisión de bono internacional de proyecto”, señaló Parquet.

Otra de las modalidades abordadas fue la conocida como joint venture o empresa conjunta, que trata de un contrato de riesgo compartido entre el Estado con empresas privadas, debiendo suscribirse con el concesionario un contrato de concesión por tiempo determinado.

“Hay una concesión vial sobre la ruta 7 hasta Ciudad del Este a cargo del concesionario Tape Porá, que tenía vencimiento en 2023 y fue prorrogado por ley del Congreso hasta el 2053”, manifestó el profesional.

Durante el foro se puso especial énfasis en la necesidad de invertir por la infraestructura en Paraguay, ya que este sector tiene un déficit de 27.000 millones de dólares en transportes, infraestructura social, sanitaria y energética.

6

| Boletín | Edición 262

Edición Especial Foro Cavialpa

La edición del Foro Cavialpa 2021 culminó con el panel de debate “Experiencias en los países de la región en concesiones alianza público privada y otras herramientas de iniciativa privada”, con la participación de panelistas internacionales.

Destacada aplicación de alianza público privada en la región La actividad contó con la participación del consultor del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), Sergio Merino; la exministra de Obras Públicas de Chile, María Loreto Silva; el viceministro de la Vivienda de Perú, Guido Valdivia; y el presidente del Centro de Estudios Económicos de la Industria de la Construcción (CEEIC), Alfonso Capurro, quienes brindaron detalles acerca de las experiencias con la aplicación de las alianzas público privadas (APP) en Chile, Perú y Uruguay.

En el caso de Chile, la extitular de la cartera de Obras sostuvo que la clave del éxito para el desarrollo de dicho país fue la unión de fuerzas del sector público y privado, mencionando que implicó mucho trabajo definir lo mejor para la nación. Silva agregó que, para la obtención del efecto deseado, se planteó la necesidad de la elaboración de un marco jurídico, creando un sistema que brinde garantías al Estado en cuanto a transparencia y competitividad, y a los inversionistas la posibilidad de financiamiento de obras y asegurar

que en el largo plazo las inversiones realizadas puedan ser recobradas.

A su vez, calificó de exitosa la aplicación de la APP en Chile, señalando que se ha registrado una inversión de más de 20 millones de dólares en infraestructura de diversas áreas.

Por su parte, el Ing. Sergio Merino expuso acerca del interés del sector privado en conformar una alianza, que, a su vez, es bien vista por el sistema público, ya que permite mantener un ritmo sin afectar a las arcas fiscales. También así, indicó que a su vez esto genera un crecimiento en el sector financiero, repercutiendo en el aumento del empleo a comparación del mismo ejercicio bajo el esquema de administración pública.

Por otra parte, Loreto Silva enfatizó que en materia pública es necesaria la aplicación de un sistema de simplificación de toma de decisiones, argumentando que la existencia de muchos organismos para esta acción

hace que las soluciones en materia de infraestructura no lleguen de manera oportuna a la ciudadanía. En cuanto a la perspectiva privada, expuso que es necesario la elaboración temprana de los proyectos, a fin de responder de manera eficiente a las necesidades.

En cuanto a Perú, el viceministro de la Vivienda, Guido Valdivia, expuso que la aplicación de la alianza público privada es un aprendizaje continuo, mencionando que dicha nación aún registra una brecha en el ámbito de la infraestructura, teniendo en cuenta la complejidad observada desde su aplicación.

“Nosotros creemos que el factor clave para que esto camine es la solidez macro. Además, está asociada la voluntad política. Al menos, la voluntad de respetar los contratos”, enfatizó.

Señaló que cuentan con un alto porcentaje de inversión privada registrada en los últimos años, detallando que se trata del 81 % del total de la inversión a nivel país. Otro es 7

| Boletín | Edición 262

Edición Especial Foro Cavialpa el panorama en lo que respecta a inversiones públicas, según Valdivia, los casos de corrupción afectaron a varias de ellas, generando desconfianza en la ciudadanía.

“La gente tiene la impresión de que detrás de cada una de estas operaciones hay algo que no está funcionando bien o es un robo”, mencionó, lamentando que esta situación obstruya la aplicación efectiva de las APP. Al mismo tiempo, expuso que otro problema de confianza por parte del sector privado en cuanto al acceso a una alianza es la convertibilidad y la inflación.

Pese a las problemáticas mencionadas, el viceministro peruano destacó la promoción de la inversión privada, afirmando que esto convierte a dicho país en una economía emergente debido a las reformas suscitadas desde los años 90.

Alfonso Capurro, presidente del CEEIC, destacó que Uruguay “cuenta

con una densidad bastante amplia para la realización de obras con financiamiento privado”. Afirmó que en definitiva la combinación concretada en la participación público privada (PPP) permite desarrollar distintos tipos de infraestructuras en el país.

Capurro detalló que actualmente los contratos PPP financian obras de infraestructura por 1.730 millones de dólares. A esto se suman sietes proyectos viales con inversiones por 665 millones de dólares y una importante participación de fondos de pensiones locales.

Por otra parte, mencionó que la aplicación de dicha modalidad presentó algunas complicaciones, como la necesidad de introducir cambios normativos y las dificultades en cuanto a la coordinación interinstitucional en el sector público.

“A veces los privados se decepcionan y pretenden que el Estado opere como un bloque monolítico perfectamente coordinado y esto no ocurre”, apuntó.

A su vez, expresó que cuando se registra la transferencia al sector privado termina afectando al costo de financiamiento, agregando que esto supone que se deban asumir las tareas de diseño, construcción, operación y mantenimiento, y financiamiento con los riesgos inherentes.

Finalmente, las partes coincidieron, que, teniendo en cuenta las necesidades actuales, sumada a la pandemia de covid-19,

es necesario un replanteamiento acerca de la importancia de acelerar el rumbo en materia de construcciones, potenciando la buena aplicación de la alianza público privada, considerando que la infraestructura es una opción potable para el desarrollo.

8

| Boletín | Edición 262

Edición Especial Foro Cavialpa

Mensaje de cierre del Presidente de Cavialpa ¡Gracias a todos los que hicieron posible desarrollar estas dos jornadas para pensar en un país mejor! Gracias por mostrar que el Paraguay que queremos se construye entre todos, sector público y sector privado, y que contamos con el apoyo y la colaboración de amigos de Chile, Perú, Uruguay cuyas ideas y experiencias valoramos profundamente.

Gracias también a los organismos multilaterales por los proyectos y el financiamiento que hacen posible mejorar la calidad de vida no solo de la población de Paraguay sino de Latinoamérica.

Resumir la cantidad de ideas y propuestas que han surgido en estas dos jornadas llevará tiempo. Nos comprometemos a hacerlo en homenaje a quienes las han formulado y como legado para trazar políticas públicas de corto, mediano y largo plazo que nos acerquen al Paraguay 2040 que soñamos.

tructuradores de proyectos, para evaluar de manera sustentable la gestión de los riesgos.

Quiero rescatar algunas expresiones que deberían marcarnos el norte:

Se puede usar la herramienta de bonos soberanos para dinamizar las inversiones, pero el salto estará en la participación del sector privado.

Detrás de cada una de las empresas que hoy son miembros de Cavialpa hay historias de familia, de esfuerzo y renunciamiento, de capacitación, inversión y riesgo. Hay capitales familiares que estuvieron y están pendientes de que las cosas salgan bien y de que las decisiones de otros -los gobiernos de turno- sean orientadas por el bien del país.

Cada una de estas ideas y propuestas abre amplios escenarios de trabajo que, con el compromiso de todos, tendremos que desarrollar conjuntamente para que se traduzcan en realidades que mejoren la calidad de vida de nuestros compatriotas y les den herramientas para crecer.

Nuestras empresas están cumpliendo esa etapa de consolidación en la cual los fundadores, después de años de agotadores esfuerzos, van dejando paso a los hijos y consolidando estructuras institucionales sólidas que son el capital básico de una sociedad que quiere progresar.

Quiero cerrar este mensaje con una mirada hacia los que formamos Cavialpa.

A todos ellos, compañeros de camino y de esfuerzo, les deseo un feliz aniversario y les aliento a luchar juntos por mostrar lo mejor de nosotros y trabajar unidos, con todos los paraguayos, para construir un país mejor.

Para países como Paraguay, un nivel de 30 a 45% de deuda sobre el PIB es aceptable y no estamos en niveles preocupantes.

Lastimosamente en escenarios de ajuste fiscal lo primero que se reduce es la inversión, pero sin embargo se puede seguir invirtiendo niveles cercanos al 3%.

Tenemos que iniciar un mix de financiamiento diferente al que estamos teniendo, aumentar peajes y hacer concesiones. Lo mejor son las concesiones que son sustentables con apoyo parcial, pero para ello debe existir buenos es-

Es necesario un fortalecimiento institucional para llegar al grado de inversión que permitirá obtener tasas atractivas para nuestro financiamiento.

Gracias por décadas de trabajo para construir empresas sólidas, generar

empleo digno para miles de personas, importar y hacer crecer el conocimiento y desarrollar infraestructura para que otros puedan trabajar.

9

| Boletín | Edición 262

Volvo CE presenta el concepto de compactador de asfalto de un solo tambor CX01 en la Utility Expo Diseñado para un funcionamiento autónomo y comunicación de varias unidades, el concepto CX01 ya está influyendo en el futuro diseño de la máquina Volvo CE. Como parte de su búsqueda continua de innovaciones revolucionarias en las máquinas, Volvo Construction Equipment presentó su concepto de compactador de asfalto de un solo tambor CX01 en The Utility Expo en Louisville, Kentucky.

El concepto CX01 utiliza un tambor compactador de asfalto vibratorio que en realidad es dos mitades independientes (llamado tambor dividido) que se mantienen en posición vertical mediante un sistema de control de autoequilibrio. Capaz de ser operada por control remoto o de forma totalmente autónoma, la máquina también está equipada con un motor diesel y un sistema de almacenamiento de energía, lo que la convierte en una solución híbrida eléctrica flexible.

Puede funcionar en modo solo diésel, híbrido o totalmente eléctrico.

Esta máquina conceptual, que demuestra la capacidad de innovación de Volvo CE en una variedad de segmentos, es la última de la familia de prototipos de máquinas Concept Lab que traspasan los límites de los equipos de construcción convencionales.

Diseño centrado en el cliente El concepto CX01 brinda la oportunidad de repensar fundamentalmente el proceso de pavimentación para abordar las necesidades del cliente, mejorando las condiciones para el operador y aumentando la productividad. Al rediseñar los propios compactadores, el operador se retira de la unidad, lo que reduce la exposición a vibraciones, ruido, polvo y otras condiciones ambientales asociadas, y se libera para controlar de forma autónoma una flota de unidades CX que trabajan juntas para compactar superficies de asfalto.

Una flota de estas unidades desplegada en trabajos más grandes podría trabajar en conjunto y comunicarse no solo entre cada unidad CX, sino también con otros equipos en el si-

tio. Las máquinas podrían inspeccionar el lugar de trabajo, informar sobre las condiciones del tapete (cosas como densidad, temperatura y pasadas) y determinar cuándo y dónde compactar.

Los ciclos de compactación se pueden optimizar, reducir los costos y configurar patrones de trabajo más ágiles, gracias al diseño compacto de la máquina y su maniobrabilidad precisa. El patrón de rodadura, el peso y la cantidad de rodillos se pueden ajustar fácilmente para que coincidan con el ancho, el grosor y la velocidad de la operación de pavimentación, lo que proporciona una solución de pavimentación completa para cualquier trabajo, desde la infraestructura ligera hasta la construcción de carreteras. El CX01 se puede combinar con el sistema Co-Pilot existente de Volvo para que todo el trabajo se pueda manejar de forma remota a través de una interfaz de pantalla táctil. Además, utiliza el rastreo de posición por GPS para monitorear el desempeño del trabajo y ayudar a los clientes a alcanzar mejor sus objetivos de productividad.

10

| Boletín | Edición 262

Está en Paraguay el líder mundial en la industria de trituración H. Petersen, desde hace 90 años representando en el territorio nacional lo mejor en maquinarias y soporte posventa, presenta a la reconocida marca de trituración McCloskey International.

Desde 1985, McCloskey International ha establecido una reputación mundial por sus productos de alto rendimiento que han introducido muchas de las innovaciones de cribado y triturado móviles clave de la actualidad.

Trituradora de mandíbula J50V2 Con una mandíbula de toggle sencillo de 29 pulgadas (735 milímetros) por 50 pulgadas (1270 milímetros), la más ancha en su clase, la J50 coloca a McCloskey a la vanguardia en maquinaria de trituración portátil.

La máxima productividad se logra a través de las mejoras en la caja de la mandíbula, incluyendo poleas más pesadas y la optimización para todas las aplicaciones de trituración.

Características: Cuenta con un motor Caterpillar de 350 HP, pesa 51.000 kilogramos,

cuenta con una cámara de trituración de 50 pulgadas de ancho, por 29 pulgadas de apertura. Además, su altura es de apilamiento de transportador principal de 4,25 metros y una altura de apilamiento de transportador lateral de 2,58 metros.

Trituradora de cono C3.

La planta de cono C3 se suma a la reputación de McCloskey por su rendimiento comprobado de su cono de 44” y una unidad de potencia Caterpillar de 510 HP. El cono C3 coloca a McCloskey a la vanguardia de las plantas de trituración móvil y supera los límites del rendimiento de la industria.

La C3 proporciona un alto grado de control sobre el producto final, lo que la convierte en la trituradora secundaria portátil ideal.

Características: Motor Caterpillar: 510 HP, tipo de cono MC300, tiene una apertura de alimentación 41 pulgadas y un ancho de banda de alimentación de 48 pulgadas, con un volumen de tolva de 6,2 metros cúbicos. El tipo de

accionamiento es directo, cuenta con ajuste de CSS hidráulico y pesa 49.000 kilogramos. Su altura de apilamiento principal es de 3,8 metros.

Zaranda de alta producción Cuenta con un ángulo ajustable de la caja de cribado que permite la adaptabilidad a una amplia gama de aplicaciones de materiales. Con los más altos grados de calidad en especificaciones y componentes, la S190 es la opción número uno por su alta productividad, calidad y valor.

Características: Tiene un motor Caterpillar de 130 HP, con un peso de 36.500 kilogramos, con una altura de apilamiento de 4,64 metros (orugas), la altura de apilamiento transportador lateral es de 5,10 metros. La dimensión de la caja de cribado es de 1,52 metros por 6,10 metros.

11

| Boletín | Edición 262

Timbo ofrece asesoramiento en compra de equipos Adquirir el equipo correcto para realizar una tarea específica es uno de los factores determinantes para el éxito del emprendimiento.

Timbo ofrece asesoramiento técnico para la adquisición de la máquina, tales como: • Dimensionamiento y familia de máquinas • Análisis de rendimiento de equipos y aplicaciones de máquinas • Análisis de inversión de equipos • Costos operativos de máquinas • Costos por volumen movido • Máquinas y fundamentos de movimiento de suelo • Depreciaciones de máquinas • Simulación de comportamiento de equipos en proyectos específicos Esta información permite al propietario de máquinas Sany tener conocimiento cierto de la inversión, del rendimiento de la máquina y de los costos de producción, así como los valores residuales y de reventa.

Además, con cada máquina Sany entregada, la misma cuenta con los siguientes servicios:

• Revisiones periódicas en sitio de obra realizada por asesores en servicios y repuestos • Recomendaciones de aplicaciones y operación • Recomendaciones en herramientas de corte, elementos de desgaste y mediciones de parte rodante • Sistema de control y rastreo satelital Breve descripción del sistema satelital El sistema proporciona un flujo de información biunívoco entre los sistemas interiores de la máquina y su computadora mediante las opciones de suscripción de Equipment Manager a través del sitio web del distribuidor le permite usar para mantenerse en contacto con sus máquinas utilizando tecnología satelital.

Ventajas: • Ubica la máquina • Proporciona información sobre el estado de la máquina • Elimina viajes para efectuar las lecturas del horómetro de servicio (es un dispositivo que registra el número de horas en que un motor ha funcionado) • Supervisa el nivel y el consumo de combustible

• Facilita un plan de mantenimiento eficiente • Identifica el uso no autorizado de la máquina • Se modifica fácilmente Añade valor a su flota • Ayuda a coordinar el mantenimiento • Ayuda a mantener la documentación de reparación y mantenimiento para aumentar el valor de reventa de la máquina • Facilita el equilibrio de las horas de trabajo y el tiempo de inactividad dentro de su flota • Identifica rápidamente las máquinas poco usadas o el uso desautorizado de las máquinas • Elimina los viajes y las llamadas telefónicas para determinar la ubicación y las horas de la máquina El grupo Timbo, con 32 años de vigencia en nuestro mercado, respalda y garantiza la provisión de repuestos y servicios, con mano de obra capacitada y herramientas especializada, permitiendo de esta forma la más alta disponibilidad de nuestros equipos en obra.

12

www.cavialpa.org.py | info@cavialpa.org.py | (021) 603 005 *Los materiales de este boletín pueden reproducirse libremente, mencionando a la fuente.