Revista Digital Abril 2023

Tres Bocas: Más seguro, más rápido y más cómodo.

Expertise, tecnología y know-how: el legado del puente Héroes del Chaco

Hilarión Ovelar: Un ejemplo de superación e inspiración para nuevas generaciones

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Infraestructura y educación especializada: la ruta hacia el desarrollo del Paraguay

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Nuevas rutas al desarrollo

Construyendo una cultura innovadora y consciente

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Delegación paraguaya participó de la Conexpo de la mano de Kurosu & Cía

Nuevos corredores y rutas revitalizarán el Chaco paraguayo

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Así funciona una estación de pesaje de Balpar S.A.

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Expertise, tecnología y know-how: el legado del puente Héroes del Chaco

economía

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Tres Bocas: una solución integral que cambia vidas

Un ejemplo de superación e inspiración para nuevas generaciones

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¡Así marcha la actividad económica en Paraguay!

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Desempeño de la construcción

Paraguay seguirá luchando contra la inflación

La convergencia económica traerá estabilidad

Paraguay gana competencia internaciona CX Championship 2022 de Hyundai

Directorio de socios Breves

EDITORIAL

Infraestructura y educación especializada: la ruta hacia el desarrollo del Paraguay

En los últimos años, Paraguay ha avanzado en la construcción de infraestructura, un elemento clave para el desarrollo del país. Sin embargo, para lograr un verdadero progreso se necesita acompañar esta inversión con educación especializada que forme profesionales capacitados para planificar, diseñar, construir y mantener las obras de infraestructura.

Según datos del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), de 2019 a 2021 se invirtieron 3.266 millones de dólares en obras de infraestructura, como rutas, puentes y sistemas de agua y saneamiento, que mejoran la conectividad y la accesibilidad de las personas y los bienes, y además generan empleo y dinamizan la economía, lo que quedó demostrado durante la pandemia, cuando el sector de construcciones sostuvo estos indicadores en Paraguay.

Para que la construcción de obras sea sostenible y tenga un impacto positivo duradero es necesario que haya profesionales formados en las especialidades que hacen al rubro.

Es por eso que el desarrollo de la instrucción en conocimientos vinculados a la infraestructura es fundamental para el desarrollo sostenible del país.

En ese sentido, el Instituto Nacional de Tecnología, Normalización y Metrología (INTN) cuenta con programas de formación técnica y especializada en áreas como construcción, ingeniería civil, arquitectura, topografía, entre otras carreras. Además, el Ministerio de Educación y Ciencias (MEC) ofrece programas técnicos y profesionales en áreas que se relacionan con la industria.

Sin embargo, aún queda mucho por hacer en este aspecto. Según números de la Secretaría Nacional de Tecnologías de la Información y Comunicación (SENATICs), solo el 15 % de los jóvenes paraguayos estudia carreras técnicas, mientras que el 85 % restante se inclina por carreras universitarias. Esto evidencia la necesidad de promover la educación técnica y especializada en el país.

Es necesario invertir en infraestructura educativa, equipamiento

y tecnología de vanguardia para lograr la educación que necesitamos. Datos del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) demuestran que Paraguay invierte el 3 % de su PIB en educación, una cifra baja en comparación con otros países de la región. Por lo tanto, es fundamental aumentar la inversión en educación para garantizar una formación que responda a las necesidades del mercado laboral.

Acompañar la inversión en infraestructura con capacitación es un camino que debemos transitar para avanzar hacia el desarrollo de Paraguay. Invertir en infraestructura educativa, equipamiento y tecnología de vanguardia garantizará un adiestramiento que responda a las necesidades laborales.

La infraestructura es la columna vertebral que permitirá a este país ponerse de pie y ser competitivo a nivel regional. La capacidad técnica de quienes seguirán construyendo el Paraguay es el tramo de la ruta que, sumado a los niveles de inversión necesarios, nos permitirá llegar a ese objetivo.

Nuevas rutas al desarrollo

El sector de construcción de carreteras seguirá siendo protagonista durante el año 2023, con la ejecución de cuatro nuevos proyectos que buscan mejorar el desarrollo social y económico de diferentes localidades del país, sumándose a los planes de construcción y mejora que ya se encuentran en marcha.

Proyecto de mejoramiento y ampliación de la ruta PY01, abarca desde Cuatro Mojones hasta Quiindy, con un trayecto de 108 kilómetros, aproximadamente. La obra se desarrollará bajo la modalidad de Alianza Público-Privada (APP) con una inversión estimada inicialmente en USD 445 millones.

Las intervenciones abarcan cinco tramos:

Tramo 1: Ruta PY01 desde el km 0 (Cuatro Mojones) al km 13,1 (Ytororó), sobre el antiguo Acceso Sur.

Tramo 2A: Ruta PY01 desde el km 13,1 (Ytororó) al km 35,1 (Itá), sobre el antiguo Acceso Sur.

Tramo 2B: Ruta PY01 desde el km 40,4 al km 66, que incluye el tramo Itá - Yaguarón, la variante de Yaguarón, el tramo Yaguarón - Paraguarí y la variante de Paraguarí.

Tramo 2C: Ruta PY01 desde el km 66 al km 86,7, que incluye el tramo Paraguarí - Carapeguá y la variante de Carapeguá.

Tramo 3: Ruta PY01 desde el km 86,7 al km 112,1, que incluye el tramo Carapeguá - Roque González de Santa Cruz, la variante de Roque González de Santa Cruz y el tramo Roque González de Santa Cruz - Quiindy.

obra abarca 165,55 km, que incluyen carretera, acceso a comunidad y vialidad urbana. La estimación de la inversión inicial es de USD 176.180.000.

Tramo 1: Se extiende desde el km 2,5 hasta el km 37,4.

Tramo 2: Hasta el km 80,2.

Tramo 3: Se extiende hasta el km 122,2 y el acceso a Ninfa.

Tramo 4: Irá hasta el km 160 junto con el acceso al distrito de General Bruguez.

Se llevarán a cabo diversas tareas, entre las que se incluyen la intervención de puentes, terraplenes, drenajes y alcantarillas, obras de arte y elementos de seguridad vial. Además, se promoverá la participación de mujeres y comunidades indígenas en la fuerza laboral, se espera que genere alrededor de 750 empleos directos.

Las intervenciones abarcan cuatro lotes:

Tramo 1: se extiende por 53,8 km

Tramo 2: con una extensión de 59 km

Tramo 3: contará con 55 km

Tramo 4: se extiende por 52 km

Proyecto de mejoramiento y rehabilitación del tramo empalme ruta PY06 - empalme corredor de exportación (ruta PY07). El tramo abarca 57,22 km cruzando por Kimex PY06, Kressburgo y Carlos A.López.

Las intervenciones abarcan dos lotes:

Proyecto de habilitación y mantenimiento de la ruta PY12. Tramo Cruce Nanawa - General Bruguez y accesos en la Región Occidental. La

Proyecto de mejoramiento y rehabilitación de la ruta Mariscal Estigarribia - Pozo Hondo. Departamento de Boquerón. La obra se extiende por 219,52 km y corresponde a la tercera etapa del Corredor Vial Bioceánico, que permitirá conectar dos océanos a través del Chaco.

La estimación inicial de inversión es de USD 354.200.000 financiado por el Fondo Financiero para el Desarrollo de la Cuenca del Plata (FONPLATA).

Tramo 1: Desde el cruce KimexKressburgo, con una extensión de 27,40 km.

Tramo 2: Abarca Kressburgo y Carlos Antonio López y cuenta con 29,82 km.

En este proyecto se trabajará todo el paquete vial: la pavimentación asfáltica de calzadas y banquinas, tanto en zona rural como urbana, drenajes, elementos de seguridad vial y franja de dominio. Cuenta con una inversión inicial de USD 28.503.000.

RUTA PY18

Construyendo una cultura innovadora y consciente

La adopción de nuevas tecnologías impulsó la tendencia hacia el desarrollo de infraestructura más duradera, adaptada al cambio climático y amigable con las comunidades. En Paraguay, la constructora Benito Roggio & Hijos S.A. es una de las firmas pioneras en la adhesión a esta revolución que promete un futuro mejor para el país.

Pensar en desarrollo y crecimiento es pensar en sostenibilidad, así lo cree Emilio Gill, Gerente Comercial de Benito Roggio & Hijos S.A., quien nos compartió los detalles -entre altas y bajas- del proceso de adopción tecnológica que emprendió la constructora para fortalecer la sostenibilidad empresarial basada en los principios de triple impacto.

“La sostenibilidad está cada vez más fuerte en todo lo relacionado con la infraestructura y es un compromiso que todos tenemos y debemos ir trabajando”, afirmó Gill. Con la destreza de quien ha vivido cada transformación y siempre está ávido de nuevos desafíos, destacó que todas las acciones de Roggio responden a un plan estratégico proyectado a cinco años, pero renovable cada tres años, lo que permite tener una visión de hacia dónde y cómo desean crecer, sobre todo, examinar las oportunidades.

Gestión y trazabilidad

La empresa instaló su propio sistema de desarrollo denominado SIR.py: una aplicación web que integra todos los procesos (gestión, ejecución y control) y comparte información en tiempo real con todas las obras a lo largo y ancho del país. Con esto se logran mejores prácticas,tales como: aprobación electrónica, firma digital, autenticación 2FA y OTP e interacción con el Plan de Implementación del Sistema Integrado de Facturación Electrónica Nacional (SIFEN) para desarrollar la estrategia ambiental de “Papel Zero”.

En el último año -contó el directorinstalaron soluciones tecnológicas para las tareas internas y para las obras en las que trabajan, para ponerse a tono con un mundo cada vez más globalizado. “Hemos detectado y trabajado en mejoras, se decidió tomar como base la ISO 900 (normas de control y gestión de calidad)”, indicó.

Esta eficiencia a través de la tecnología viene acompañada de inversiones en infraestructura (redes, almace -

namiento, conectividad y comunicaciones), seguridad (confidencialidad, integridad y disponibilidad de la información), soporte (asistencia al usuario ante peticiones y reclamos) y un equipo humano competente, ágil y flexible. “Fue madurando día a día y, en la medida en que se instalan las soluciones, se requiere de más tareas. La intención es que para los próximos 5 años toda la organización trabaje dentro del proceso tecnológico”, dijo Emilio Gill.

El talento humano en la cima de la estrategia

“Somos una empresa con muchos años de trabajo que siempre ha cuidado de escoger y formar personas con visión de crecimiento, que miren a largo plazo y promuevan el trabajo en equipo. Buscamos la sostenibilidad en cuanto a las personas que integran nuestra empresa”, explicó Gill.

Los nuevos planes generaron todo un cambio de cultura que incluyó la

Emilio Gill, Gerente Comercial de Benito Roggio & Hijos S.A.

incorporación de jóvenes talentos, sesiones de capacitación y adaptación de procesos. “La tecnología nos generó mucha información que procesar diariamente, centralizamos los datos, cada responsable de área la trabaja, se toman acciones y estas se comunican a los colaboradores para mantenerlos informados y hacerlos partícipes de las acciones. “Los datos vienen y van, y sin la tecnología sería difícil llevar adelante las acciones”, afirmó el director.

Persiguiendo el mínimo impacto ambiental

Consciente de que las tareas de construcción modifican el entorno, Roggio incluyó un plan de sustentabilidad que acompañe y mitigue las acciones tanto dentro como fuera de la empresa. Algunas de las iniciativas sustentables aplicadas en las zonas de obras son: tratamiento de residuos, control del uso del agua, uso eficiente de recursos, alianzas para

La sostenibilidad está cada vez más fuerte en todo lo relacionado con infraestructura y es un compromiso que todos tenemos y debemos ir trabajando.

la disposición final, capacitaciones de los obreros y de las comunidades, reforestaciones, entre otros.

“Tomamos consciencia de que la mitigación ambiental es un factor imprescindible en nuestra tarea diaria y lo venimos desarrollando. Todos nuestros campamentos obradores cuentan con espacios de tratamiento de residuos de manera a que las acciones de una población temporal no dañen de manera significativa el medioambiente”, añadió Gill.

En relación con el acercamiento a las comunidades, la empresa trabaja con los centros educativos para crear conciencia ambiental en el segmento de niños y niñas que -según expresa Emilio Gill- son el futuro del país y a quienes se les debe concientizar de que la sostenibilidad del planeta depende de que todos colaboremos.

Para el director comercial, a nivel mercado hay mucho por hacer. “Seguramente la concientización de las personas logrará que nuestros aportes influyan de forma positiva. La tarea más importante es un cambio de cultura para nuestra gente, quienes llevan las buenas prácticas a sus hogares, sembrando semillas que luego darán frutos en la sociedad”, señaló.

Finalmente, recalcó que el punto más importante es que toda la organización está alineada a todas estas tareas y es lo que permite llegar a la sostenibilidad.

Más eficiencia en las zonas de obra

La tecnología ayuda a optimizar procesos, aumentar la productividad y bajar costos para ser más competitivos

Benito Roggio & Hijos S.A. busca cimentar las bases de una sociedad más consciente y comprometida a través de un modelo de negocio que prioriza el impacto económico, social y ambiental.

La digitalización empezó por la empresa y se extendió hacia todas las zonas de obras, el uso de tablets, soluciones online y herramientas tecnológicas ya son parte del equipamiento. “Utilizamos soluciones tecnologías muy importantes, por ejemplo, para el problema relacionado con el consumo de combustible en las maquinarias usamos un sistema de control en cada tanque y ante cualquier variación se informa inmediatamente a la central de monitoreo y se procesa para llegar a la causa”, agregó el directivo. Además, incorporaron modernas maquinarias.

VÍAS MODERNAS

Transformamos realidades y estimulamos el desarrollo de Paraguay

En cada obra laten los corazones de miles de paraguayos que, inspirados por un presente más conectado y un futuro de oportunidades, ofrecen su esfuerzo día a día en proyectos que sentarán las bases de un país más integrado.

Delegación paraguaya participó de la Conexpo de la mano de Kurosu & Cía

El presidente de la república, Mario Abdo Benítez, participó del Tercer Foro Cavialpa realizado en Paseo La Galería, con el acompañamiento de los ministros del MOPC, Ing. Jorge Segovia; y de Hacienda, Oscar Llamosas, quienes también se dirigieron al público.

La feria internacional Conexpo 2023 reunió lo último en innovación y tecnología del rubro de maquinarias de la construcción y, por supuesto, John Deere y Wirtgen Group se hicieron presente con un imponente stand y 66 equipos exhibidos. Como representante de estas prestigiosas marcas en Paraguay, Kurosu & Cía. acompañó a una selecta delegación de clientes quienes vivieron una experiencia inolvidable y conocieron de primera mano las novedades de la industria.

Además de interiorizarse sobre las innovadoras propuestas del mercado, pudieron compartir de networking con sus pares de otros países y comparar experiencias de buenas prácticas en la utilización de maquinarias de construcción. La experiencia forma parte de la política de acercamiento y fortalecimiento de las relaciones con los consumidores desarrollada por Kurosu & Cía., por lo que agradecieron el apoyo de los clientes y representantes de los gremios Cavialpa y Capaco que se sumaron a esta iniciativa.

Principales novedades presentadas por John Deere y Wirtgen Group

- Centro de Operaciones: será la plataforma integral de conectividad para todas las máquinas de John Deere y Wirtgen Group en el sistema de producción. Esta solución permite monitorear el funcionamiento de los equipos y tomar las mejores decisiones con datos precisos y en tiempo real.

Para su aplicación, las máquinas nuevas vendrán de fábrica con las antenas y el módulo instalado, mientras que la flota antigua contará con un kit de actualización a modo de ofrecer y dejar todas las flotas conectadas.

- Equipos eléctricos: John Deere presentó nuevos modelos de los

equipos E-Drive (híbrido-eléctrico), incluida la pala cargadora 744 X-Tier y la topadora 850 X-Tier, John Deere también destacó tres máquinas E-Power (Batería eléctrica), entre ellas la retroexcavadora 310 X-Tier, la cargadora de ruedas compacta 244 X-Tier y el concepto de excavadora 145 X-Tier.

- Adquisición de KREISEL: John Deere adquirió la empresa dedicada a la producción de baterías y cargadores eléctricos que reforzará su capacidad de producción.

Durante la exposición también se resaltó el valor de los equipos del Grupo Wirtgen, como extendedoras Vögele, las trituradoras Kleemann, las plantas de asfalto Ciber y toda la posventa, así como una compactadora HAMM y trituradora Kleemann con motores John Deere, entre otras novedades.

RENDIMIENTO Y PROTECCIÓN

Redes viales tendrán un impacto social y económico

Nuevos corredores y rutas revitalizarán el Chaco paraguayo

El Chaco tomó gran protagonismo en el plan nacional de inversión en infraestructura proyectando un desarrollo más competitiva y sostenible.

Una nueva red vial se expande hacia la región occidental con importantes inversiones que reditúan en el aumento de la competitividad del país, la generación de empleos y el crecimiento sostenible de más de 210.000 personas que viven en esta región y, en gran parte, se dedica a la agricultura y a la ganadería

Infraestructura en marcha

Entre las obras destacadas se encuentra el Corredor Bioceánico, cuyo primer tramo que abarca las ciudades de Loma Plata y Carmelo Peralta se inauguró el año pasado y el tercero está próximo a su ejecución. Este trazado vial, que está compuesto por cuatro tramos, unirá la producción y la carga que circula en los puertos marítimos más importantes de los océanos Pacífico y Atlántico.

Asimismo, se encuentra en ejecución las obras de reparación y duplicación de la ruta PY09 y de los Corredores Agroindustriales, cuya vía principal es conocida como Ruta de la Leche y abarca desde Cruce Pioneros hasta Cruce Douglas. En paralelo se avanza con la pavimentación asfáltica del tramo Chaco’i –Gral. Bruguez, los puentes Carmelo

Obras en ejecución

Obras viales

• Ruta PY09 Transchaco

• Ruta PY09 (Vista Alegre)

• Corredor agroindustrial - Ruta de la Leche

• Pozo Colorado - Concepción

Peralta – Puerto Murtinho y Chaco’i – Asunción; así como la duplicación de la ruta desde el puente Remanso hasta Puerto Falcón.

Efecto multiplicador

Orie Toews, gerente de la Cooperativa Chortitzer, recordó que la Región Occidental es la principal impulsora en ganadería, además se ha intensificado la agricultura y la producción de lácteos. “De allí que es sumamente importante que el Gobierno se encargue de la infraestructura que el sector privado no puede hacer, que son las construcción de ruta de todo tiempo (asfálticas) y de energía eléctrica, el resto lo hace el sector privado”, señaló.

En cuanto a la Ruta de la Leche, indicó que traerá múltiples beneficios y

Puentes

• Puente Héroes del Chaco

• Puente de la Bioceánica (Carmelo Peralta - Puerto Murtinho)

• Puentes caminos vecinales

marcará un antes y un después para toda la región sur del Chaco. “Es un trayecto importantísimo, donde residen pequeños, medianos y grandes productores, principalmente lecheros/tamberos. Celebramos cada inversión en rutas y puentes porque tiene un efecto multiplicador”.

Recién llegado del Chaco, Alex Almeida, fundador y presidente de la asociación Agropecuarios Paraguay también destacó el gran potencial a explotar que tiene el Chaco, tanto para la producción agropecuaria como para el sector de servicios.

Explicó que la construcción de rutas brinda una garantía de seguridad para el traslado de productos y de las personas. “Cada vez se necesitan más rutas que nos den la garantía de un traslado seguro, para entregar los productos a tiempo, que los animales y /insumos de producción lleguen en buenas condiciones” explicó y abogó para que se sigan construyendo rutas y estás se expandan por zonas como Agua Dulce y Bahía Negra.

Esta red vial en desarrollo genera grandes expectativas y promete impulsar a todos los sectores económicos y sociales a lo largo de la región occidental.

Expertise, tecnología y know-how: el legado del puente Héroes del Chaco

El exhaustivo trabajo de las empresas nacionales que forman el Consorcio Unión, sumado al conocimiento técnico y la tecnología brindada por expertos internacionales marcarán un hito en la historia vial del Paraguay.

La construcción del puente que conectará las dos regiones del país avanza con solidez hacia su inauguración, convirtiéndose en el primer puente atirantado construido por ingenieros y trabajadores paraguayos. Todo el equipo humano involucrado en el proyecto trabaja día y noche para ofrecer una infraestructura con los más altos estándares de calidad y seguridad.

La obra se encuentra a menos de 100 metros de la unión física, una vez se concluya, cambiará el estilo de vida de más de 10.000 conductores que diariamente circulan entre el Chaco y Asunción.

Aportando ingeniería para el desarrollo del Paraguay

El talento humano, un 80 % paraguayo, es el pilar fundamental de este proyecto de alta tecnología. Cada equipo ha logrado altos rendimientos en ciclos de ejecución que encaminan al cumplimiento de la fecha de entrega.

ConstruGomes: Especialistas en puentes atirantados

Como subcontratista nominada, ConstruGomes contribuye en gran medida al estudio, diseño y optimización del proyecto completo. Además, ejecuta el tramo atirantado y brinda soluciones constructivas y tecnológicas para los trabajos en el tablero.

De izquierda a derecha

Enrique Duarte, presidente de la UIP y Paúl Sarubbi Corina, presidente de la Cavialpa.

En este contexto, el desarrollo profesional y el enriquecimiento de conocimientos son los mayores legados que quedan para esta y las futuras generaciones de profesionales.

El puente Héroes del Chaco lo construye el Consorcio Unión, conformado por las empresas CDD y Heisecke.

No es solo una construcción para la conectividad entre dos regiones, sino la mayor obra de ingeniería realizada por paraguayos con esta tipología.

Seguridad, calidad e innovación

ContruGomes fue escogido como aliado para el Consorcio Unión por su vasta experiencia en la construcción de grandes obras de infraestructura, en particular, grandes puentes; co -

Tecnología utilizada para la construcción del

PHC

Carros de avance y encofrados trepantes y tradicionales

La ejecución del tablero requirió el diseño y suministro de cuatro carros con capacidad de 350 toneladas, denominados FT 6.350, con capacidad para ejecutar en un solo hormigonado, dovelas de 31,22 metros de ancho y 6 metros de largo.

FT 6.350 – Máquina responsable de construir el tablero

seño con soluciones técnicas que siempre apuntan a la optimización de los proyectos.

El movimiento de este megaequipo, con un peso de 200 toneladas, se encuentra asegurado por varios sistemas hidráulicos que cumplen con parámetros de alta seguridad, lo que contribuye en la calidad y celeridad en la ejecución del puente.

A través del departamento de I&D, ConstruGomes invierte continuamente en la búsqueda de nuevas y mejores tecnologías, así como en operaciones productivas. Su expertise abarca soluciones técnicas, tales como carros de avance, cimbras autolanzables, carros de alas, encofrados trepantes y autotrepantes, cimbras convencionales o aporticadas y carros para túneles.

múnmente llamados “obras de arte”. También interviene en la ejecución de túneles, represas y edificios.

En el mercado de la construcción civil y obra pública, la empresa destaca por la amplitud de su actividad, ya que no solo ejecuta la obra, sino que interviene en los dibujos de di

Cerca de cumplir los 20 años de vida operativa, como empresa cosecharon una importante e inspiradora trayectoria, siendo partícipe en varios proyectos significativos y de referencia para el sector de la construcción en todo el mundo, desde el Viaducto del Corgo en Vila Real, Portugal, hasta el Mersey Gateway Bridge en Inglaterra.

“Somos apasionados por lo que hacemos”

CONSORCIO

Los pilares de su cultura corporativa, afirman, son la seguridad, la calidad y la innovación. El trabajo realizado en el proyecto de construcción del puente Héroes del Chaco es un buen ejemplo de esto, principalmente por el diseño, fabricación, dotación y funcionamiento de los carros FT 6.350 y por el trabajo que se ha llevado a cabo en la construcción de esta magnífica obra de arte.

Ingeniería internacional en el Paraguay

El sistema de tirantes SSI2000e, patentado por VSL y utilizado en la construcción del puente Héroes del Chaco, cuenta con tecnología que garantiza un rendimiento óptimo de la estructura, proporcionando diferentes niveles de protección que la hacen altamente eficiente frente a la intemperie y los daños causados por la fatiga.

Con el apoyo de un equipo altamente tecnológico y supervisores de gran calidad humana en la fabricación e instalación de los tirantes, todos los componentes del sistema de atirantado utilizados fueron puestos en marcha durante su construcción. Esta labor no se pudo haber realizado sin la ayuda del personal paraguayo

que participó en todos los procesos y que dio lo mejor de sí para lograr una estructura de alta calidad.

Enescil es una empresa brasileña ubicada en São Paulo, fundada hace 53 años y especializada en el diseño estructural de obras de arte especiales como puentes, viaductos y pasarelas. Liderada por el renombrado ingeniero Catão Francisco Ribeiro y sus socios, Enescil cuenta con más de 30 profesionales especialistas que han elaborado más de 4.000 proyectos de obras de arte especiales, que incluyen diversas concepciones estructurales como obras en hormigón y estructuras metálicas, más de 30 puentes atirantados y extradosados, obras en cajón perdido, vigas invertidas y losas, obras en cimbre, avances sucesivos y elementos prefabricados, entre otros.

Los proyectos elaborados por Enescil buscan la excelencia en calidad y economía, no solo en cuanto a cantidades de materiales, sino también en la facilidad de comprensión de los planos y un alto nivel de detalle que permiten una mejor y más rápida comprensión por parte de los ejecutores de la obra. Esto se traduce en una reducción del tiempo de construcción, lo que beneficia a todas las partes involucradas en el proyecto.

Félix Sosa, presidente de la ANDE

UNIÓN: CDD + HEISECKE

Empresa nominada para la construcción del PHC

Proyectista nominado Empresa responsable por el suministro y instalación del sistema atirantado

Más seguro, más rápido y más cómodo

Tres Bocas: una solución integral que cambia vidas

El tráfico más ordenado, cruces peatonales más seguros y áreas de dispersión para la ciudadanía, son algunos de los múltiples beneficios que ofrece la nueva solución vial en la zona conocida como Tres Bocas.

Esta obra contempló la construcción de un paso a desnivel, el ensanchamiento de los carriles sobre la ruta PY01 (ex Acceso Sur) y una rotonda a la altura de la intersección con las avenidas Américo Picco y Luis María Argaña para brindar una experiencia de circulación más rápida y cómoda para las personas que transitan a diario por la zona.

La infraestructura urbana es clave para que las personas logren una mejor calidad de vida.

La ejecución estuvo a cargo de la firma Tecnoedil S.A., adjudicada por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), cuyo equipo de profesionales posibilitó la ejecución de los trabajos sin la interrupción del paso vehicular sobre la ruta PY01.

“El proyecto representó un desafío profesional de altísimo nivel y un enorme compromiso con los estándares de calidad que requirió su construcción”, detalló José Núñez, gerente general de Tecnoedil S.A. y explicó que las complejidades que se presentaron desde el inicio del proyecto obligaron a triplicar los esfuerzos y la dedicación para optimizar su construcción.

Mantener la circulación vehicular y cuidar los detalles urbanísticos fue fundamental, ya que se trata de uno

de los puntos de mayor congestión vehicular del país, que impacta directamente en la entrada y salida a la capital y la confluencia de algunos de los principales municipios del área metropolitana.

Cabe mencionar que Tres Bocas tiene nueve sentidos de circulación, el tráfico de Acceso Sur se despliega hacia barrios como Arroyo Seco, Villa Anita y Mbocayaty, de Villa Elisa; Pa’i Ñu de Ñemby; Espíritu Santo, Leopardi y Tres Bocas, de San Lorenzo; además del sector de Fernando de la Mora, zona sur, colindante con 4 Mojones.

“Tras su culminación nos sentimos sumamente orgullosos de haber sido parte de este proyecto y poder sumar a la construcción de la infraestructura del país que nos merecemos”, agregó Núñez.

Acompañar al desarrollo urbano

En cuanto a la relevancia del proyecto, Nuñez recordó que el desarrollo social y económico del Paraguay necesita que la infraestructura vial progrese al mismo ritmo, y en particular, el área metropolitana que es una zona con gran concentración demográfica por lo que exige este tipo de soluciones viales. “La infraestructura urbana es clave para que las personas encuentren, en las ciudades donde habitan, un medio adecuado para poder construir una mejor calidad de vida” recalcó.

La obra en Tres Bocas constituye un factor preponderante en los esquemas económicos de todo el país gracias a que contribuye a la disminución de los tiempos de desplazamientos y costos de operación. A su vez, conjuga de manera integral los elementos de urbanismo y seguridad vial que elevan la calidad de los servicios a beneficio de la ciudadanía en general.

Esta mejora vial se financió a través de un crédito no reembolsable de la República de China (Taiwán) en el marco de la relación de amistad y cooperación internacional que apunta al desarrollo sostenible del Paraguay.

También supone una valorización en las propiedades de los vecinos que residen en la zona como impulsor para la captación de inversiones inmobiliarias y desarrollos comerciales. Las principales ciudades beneficiadas con esta mejora son Fernando de la Mora, Villa Elisa, Ñemby y San Lorenzo.

Beneficios del paso a desnivel y de la rotonda

26.000 vehículos transitan por el túnel (58 % del total del flujo vehicular)

15.000 automóviles circulan por la rotonda.

De 25 a 70 km/h. Los vehículos transitan a mayor velocidad.

Seguridad Los peatones cruzan Acceso Sur con mayor seguridad

Infraestructura sostenible

Toda mejora vial responde al plan de desarrollo sostenible del país y Tres Bocas no es la excepción, esta mejora contempló criterios de sostenibilidad y sustentabilidad durante toda su ejecución aplicando buenas prácticas en la gestión de residuos, generación de materia prima y uso de recursos.

En este contexto, las cargas de hormigón utilizadas en la obra fueron extraídas desde la planta hormigonera instalada temporalmente en la zona. De esta forma, la contratista Tecnoedil produjo su propia materia prima, reduciendo los tiempos de traslado y abastecimiento.

En el marco del compromiso con la comunidad, el equipo socioambiental realizó charlas sobre educación vial y ambiental en colegios aleda -

Componentes de la obra

• Paso a desnivel (túnel) de 600 metros

• Ensanchamiento de carriles.

• Rotonda sin semáforo.

• Señalización horizontal y vertical.

• Renovación de calles alternativas.

• Equipamiento urbano como bicicleteros, bancos y basureros.

• Nuevo sistema de iluminación, de drenaje cloacal y pluvial.

ños, generando conciencia sobre las buenas prácticas urbanas e incentivando al cuidado del ambiente.

¿Por qué un paso a desnivel?

En cuanto a la disposición de construir un paso a desnivel, explicó que la topografía de la zona era ideal para este tipo de soluciones porque posee una pendiente natural. “La obra tiene 1.000 metros, y entre la entrada y/o salida cuenta con 20 metros en des-

nivel, lo que permite que la pendiente favorezca el desagüe natural de las lluvias, no se generan acumulación de agua”, detalló Gamarra. Además, la disposición permite que el tránsito de la Ruta PY 01 no se vea interrumpido por el tránsito de las Avenidas Américo Picco y Luiz María Argaña.

Esta obra se presenta como la solución más propicia para eliminar la interrupción física del paso vehicular en la intersección, el beneficio directo reditúa en los más de 45.000 vehículos que circulan diariamente en la zona.

Hilarión Ovelar

Un ejemplo de superación e inspiración para nuevas generaciones

En esta edición destacamos las cualidades de compromiso, arduo trabajo y deseos de superación que engrandecen al mayor capital de toda empresa: el talento humano.

Entusiasmados por conocer a Hilarión Ovelar, quien conquistó el cariño y ,sobre todo, el respeto y admiración de todo Tecnoedil S.A., nos trasladamos hasta la oficina central donde fuimos recibidos por un colaborador impecablemente uniformado, portando orgulloso su carnet corporativo que dicta ‘Servicios generales’. Entre afables

camaraderías con los compañeros nos compartió una historia de superación personal y profesional.

“Llegué aquí -a la oficina central- el 8 de mayo del año 2009, trabajé como guardia de seguridad tercerizado por casi 12 años, hasta que me propusieron que trabaje con ellos y no dude dos veces para aceptar”, contó con gran emoción tras evocar aquel día, y contó que, entre bromas, le dijo al ingeniero que ya pasó el periodo de prueba, y recibió de respuesta que le faltaban otros 10 años.

Con una admirable memoria, Hilarión recordó que fueron 13 años, 3 meses y 8 días los que trabajó como

guardia, pero, armado de valor, asumió nuevos desafíos en marzo del 2021, ya como funcionario de la empresa. Desde entonces, es el encargado de servicios generales: “Hago de todo”, afirmó.

Siempre firme en la casilla ubicada en la vereda de la oficina central, Hilarión era el primero en saludar a todo el personal, forjando gran camaradería con la mayoría de ellos, además, fue testigo directo de la evolución de la empresa. “Cuando vine por primera vez había pocos funcionarios, ahora casi se triplicó, estamos entre muchos y toda la gente es muy buena, me ayudaron muchísimo”, recordó.

Para crecer hay que prepararse y ser responsable

Esta es la premisa que guió la carrera profesional de Hilarión. “Cuando empecé aquí, les dije que quería estudiar algo, recibí todo el apoyo de la empresa y estudié electricidad domiciliaria, luego me recibí de técnico instalador de aire acondicionado” contó. También terminó el curso de Seguridad Industrial y Salud Ocupacional, y actualmente toma un curso de Seguridad Vial.

Sus esfuerzos dieron fruto y lo solicitaron para cubrir las vacaciones de uno de los gestores, de esta manera fue realizando trabajos y ganándose la confianza de todo el equipo. Hoy, su meta es seguir adelante, ser una inspiración para su hijo y continuar creciendo, tanto en lo profesional como en lo personal. “Quiero ayudar siempre a la empresa para que siga creciendo, porque se está yendo para arriba”.

Apoyo incondicional

Además del apoyo de sus compañeros y superiores, Hilarión cuenta con el apoyo incondicional de su esposa y su hijo (14 años), quienes son su motor de vida y los que dan ánimos para afrontar cada etapa. Además, son la razón para que siga superándose. “No olvido cuando un profesor me dijo que le voy a motivar a mi hijo para que estudie, porque yo fui al instituto a los 45 años y creo que sí, es un buen ejemplo para él”.

Cabe mencionar que incorporarse a Tecnoedil también le ha permitido pasar más tiempo con su familia y crear maravillosos recuerdos. “Lo que más me gusta de este trabajo es que tengo más tiempo libre, las personas son muy buenas y te permiten escalar, que todos puedan crecer profesionalmente”, indicó el funcionario.

“Para alguien que tenga la oportunidad y quiera trabajar aquí, les digo que no duden, porque es una empresa seria que crece día a día y ayuda a todo su personal”, finalizó.

Así funciona una estación de pesaje de Balpar S.A.

El control del peso del tránsito vehicular es fundamental para mantener las rutas en buenas condiciones, especialmente cuando hablamos de vehículos que transportan cargas con gran peso, que son los que más tienden a dañar el pavimento, lo que a su vez vuelve inseguras dichas rutas para cualquier otro automóvil. Es por eso que Balpar ofrece una solución fundamental para la seguridad y durabilidad vial con las estaciones de pesaje para camiones.

Estas cuentan con dos básculas dinámicas para identificar los camiones. La primera (medium speed) se encarga de pesar el camión,

detectar su altura y reconocer su formación mediante sensores piezoeléctricos, de altura y barreras infrarrojas. Si en la báscula medium speed se detectan excesos de peso en las mediciones, el camión pasa a una segunda (low speed) que se encarga de medir con precisión esos excesos. Además, la estación cuenta con un panel led que indica el peso en tiempo real, cámaras de detección de chapas y sensores inductivos en el pavimento.

Las estaciones se ubican al costado de las rutas nacionales consideradas más importantes. Los camiones y vehículos de gran porte deben acceder a ellas para ser controlados y pesados en movimiento. Además, cuentan con sistemas de monitoreo e identificación de los camiones a fin de detectar aquellos vehículos que no han ingresado de la ruta a

la estación y los que han evadido la estación una vez que entraron en ella. Todo esto queda identificado en imágenes y videos donde las placas de los vehículos se distinguen y leen a través de un sistema para una eventual sanción.

Los elementos de la electrónica de pesaje son de origen norteamericano y/o europeo. Balpar S.A colabora con las empresas constructoras y viales con distintas soluciones de pesaje, con el objetivo de ofrecer una respuesta integral. Son estaciones de pesaje bajo la modalidad “Llave en mano”: la empresa se encarga de entregar las estaciones en óptimas condiciones, además de brindar un servicio eficiente de mantenimiento y posventa con ingenieros y técnicos especializados, apoyándose en equipamiento metrológico adecuado.

¡Así marcha la actividad económica en Paraguay!

La economía nacional mantiene un interesante dinamismo frente a la tendencia inflacionaria, fluctuaciones cambiarias, coyunturas del comercio exterior y secuelas del Covid-19. Continúan las buenas perspectivas económicas, con una proyección de crecimiento del 4,5 % para este 2023.

Paraguay mantiene su fortaleza macroeconómica gracias a la sólida expansión de la actividad económica durante los primeros meses del año, especialmente en sectores clave como la agricultura, la generación de energía, los servicios y la ganadería. Se espera que este impulso permita un crecimiento cercano al 4,5%.

En cuanto al comercio exterior, las exportaciones aumentaron un 23 % y las importaciones un 3,5 %, lo que ha resultado en un déficit comercial acumulado de USD 110 millones, indicando que el valor de las importaciones superó al de las exportaciones.

Indicadores financieros Variación

Respecto a la coyuntura macro fiscal, los ingresos repuntaron un 10,4 % en términos anuales y un 0,8 % deflacta do, mientras que los gastos públicos crecieron un 7,3 % en términos anua les y un 2 % en términos reales. La inversión pública también aumentó un 4,8 % (0,3 % del PIB). Estos indi cadores dieron como resultado un déficit del -0,6 % del Producto Interno Bruto en la administración pública.

“ Las tasas de los préstamos comerciales, de desarrollo, personales de consumo, préstamos para la vivienda y tarjetas de crédito presentaron aumentos en términos mensuales e interanuales.”

*Mes de Enero | **Moneda nacional

Expectativas de variables económicas

Desempeño de la construcción

0,5 %

Para este trimestre la construcción proyecta un crecimiento modesto del 0,5 %, debido a una moderación en la ejecución de las obras públicas, en línea con el plan fiscal anunciado por el Gobierno. En este punto se destaca la necesidad de resolver las deudas pendientes del Estado en cuanto a los certificados de obras ejecutadas y no pagas que urgen honrar para que,

al menos, se prevea el desempeño de las empresas del sector, así como para sostener el empleo.

Cabe destacar que el sector privado expuso una buena din ámica en los ú ltimos a ñ os, tanto en el eje corporativo como el de viviendas, por lo que se estima que seguirá creciendo, aunque a un ritmo m á s moderado.

Paraguay seguirá luchando contra la inflación

La inflación llegó a marcas históricas en el 2022, sin embargo, registró una marcada recuperación durante los primeros meses del año y las proyecciones de los agentes económicos se mantienen optimistas. No obstante, la lucha sigue latente y demanda del esfuerzo de todos los actores.

“Si bien los indicadores muestran niveles inflacionarios menores a los que hemos tenido el año pasado, la lucha todavía no terminó. Si uno mira el acumulado del mes de febrero, sigue dando un número alto”, explica el economista Jorge Garicoche, y resalta que aún no se tiene un control total a nivel local y continúa la amenaza de inflación mundial.

Aunque los precios no dejaron de crecer, lo hicieron a menor ritmo,

Inflación

ocasionando esta tendencia a la baja en los primeros meses del año. En marzo -según detalla Garicoche- se volvió a dar un repunte importante en algunos productos que afectará los resultados. Pese a la dinámica cambiante, se espera que al cierre del trimestre se mantenga una inflación moderada.

Considerando sólo la inflación núcleo, que excluye a los bienes estacionales, se seguirá muy cerca del rango de la

meta de inflación establecida (4 %) por el Banco Central del Paraguay. En cuanto al anclaje de expectativas de inflación, que contempla el mediano y largo plazo (18 a 24 meses), los agentes económicos están alineados a esta proyección del 4 %.

Es importante mencionar que sobre este porcentaje se tiene un margen superior o inferior al 2 % que permite al BCP mantener la meta, y hoy nos acercaremos al límite superior que es del 6 % de la inflación núcleo.

Aún no se tiene el control total a nivel local y continúa la amenaza de inflación mundial.

Política monetaria estable

En cuanto a la tasa de política monetaria, el economista considera que en el corto plazo tendrá el mismo nivel, con leves descensos a partir de los meses de junio o julio, motivado a los primeros resultados del año y

las volatilidades del mercado mundial. “Es una cuestión que golpea a la actividad económica porque genera financiamientos más altos, pero es un mal necesario para controlar la inflación”, afirma.

La convergencia económica traerá estabilidad

La tendencia de recuperación del país anima a prever un escenario más positivo para la estabilización del mercado de divisas.

“Las proyecciones de producción agrícola y pecuaria son alentadoras, y las exportaciones de la zafra temprana (zafriña) permitió el inicio de ingreso de dólares y, dados los buenos precios internacionales (no excelentes) de la soja y el maíz, es un escenario positivo para el país, cuyo primer resultado ha sido un retroceso del precio del dólar”, detalló Rubén Ramírez Lezcano, economista y excanciller.

Agregó que la tendencia inflacionaria y la estabilidad de la tasa de

política monetaria, sumadas a una clara señal de que se mantendrán los índices macroeconómicos, llevaría a una eventual reducción. “En este primer trimestre estamos rumbo a una convergencia económica que nos anima a prever un escenario más positivo en cuanto a crecimiento y estabilidad macroeconómica y cambiaria”, sostuvo.

Paraguay gana competencia internacional CX Championship 2022 de Hyundai

Automotor, representante exclusivo de Hyundai en Paraguay, ganó el primer premio en la tradicional competencia internacional anual CX Championship 2022 de Hyundai Motor Company. Se trata del Departamento de Posventa de la División de Hyundai Camiones y Buses de la compañía.

Buscando perfeccionar las habilidades de los colaboradores de su red de dealers y encontrar a los mejores técnicos, durante seis semanas, entre septiembre y octubre pasado, Hyundai llevó a cabo el Campeonato de Experiencia del Cliente CX Championship 2022. Los concesionarios de todo el mundo se prepararon con entrenamientos, grabándolos e inscribiendo sus piezas con juegos de roles, según las pautas establecidas en cuatro categorías de participación. Hyundai recibió más de 2.700 videos de 85 países que incluyeron a casi 13.600 técnicos de las empresas distribuidoras de la marca coreana.

En la categoría Camiones y Buses de la región de países americanos, el puesto más alto se lo llevó Paraguay, luego de que el panel de jurados del fabricante considerara el material elaborado por mecánicos de Automotor como el mejor ‘Role Play’ para Servicio de Diagnóstico. El

Departamento de Posventa de Automotor utilizó diferentes tecnologías y herramientas de monitoreo de fallas propias del taller para detectar un inconveniente en condiciones reales de trabajo en un camión Hyundai HD270 6X4 Volquete; asimismo, empleó chequeos de revisión posterior para garantizar que la anomalía se subsanara por completo.

Además de Paraguay, los países premiados en otras regiones del mundo fueron Filipinas, China, Jordania y Marruecos.

Automotor comercializa en Paraguay las marcas Hyundai, Hyundai Construction Equipment, Isuzu, Geely, Maserati, Repsol y Glasurit.

Para Automotor, como empresa, el soporte de posventa para todas sus marcas es primordial y constituye su norte inquebrantable, aun más en los bienes de trabajo como camiones y buses, ya que estos se destinan a la producción y no pueden detenerse. Estamos orgullosos de nuestra gente, sabemos que tenemos a los mejores profesionales, esto se logra capacitándolos siempre, y estamos felices de que el mundo ahora lo sepa”, señaló Samuel Piccinini, gerente de Servicios de Automotor.

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Paraguay Tel.: +595 (21) 443718

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Cavialpa presente en la Conexpo 2023

Representantes de la Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa) estuvieron presentes en la feria internacional de maquinaria de construcción Conexpo, realizada en Las Vegas, Nevada durante el mes de marzo. La experiencia estuvo orientada a las últimas tendencias y tecnologías en equipos de construcción, con más de 1.800 expositores y 175 sesiones educativas de todas las áreas del rubro vial y de infraestructura.

La Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa), el Centro Paraguayo de Ingenieros (CPI), la Cámara Paraguaya de la Industria de la Construcción (Capaco), la Asociación Paraguaya de Carreteras (APC), la Cámara Paraguaya de Consultores (CPC) y la Cámara de Empresas Constructoras de Obras Electromecánicas (Cecoel) conversaron con los presidenciables sobre la “Infraestructura en el próximo Gobierno”. Entre las prioridades, se defendió el aumento de la accesibilidad social, el mejoramiento y la mayor eficiencia de la conectividad territorial, además de la calidad y durabilidad de la infraestructura vial y eléctrica.

Para los gremios, la “Década de la inversión financiera” deberá ser una prioridad nacional, es decir, impulsar diez años de una inversión anual constante, abarcando un porcentaje en torno al 3 % del Producto Interno Bruto (PIB), lo que se traduciría en USD 1.500 millones, aproximadamente. Esto vendría acompañado de una mejora sustancial en la capacidad de gestión de esos recursos y orientado por un plan de desarrollo que se enfoque en las zonas o regiones con mayor potencial de impactar en la generación de empleo y la creación de riqueza.

Gremios de la Construcción consolidaron prioridades para el próximo gobierno