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Congreso aprobó crédito de USD 100 millones para continuar obras públicas y mantener fuentes de trabajo El Congreso de la Nación aprobó ayer un préstamo por valor de U$D 100.000.000, y remitió al Poder Ejecutivo para su promulgación. Los fondos corresponden a la Corporación Andina de Fomento (CAF), y servirán para continuar con las obras públicas ejecutadas por varias empresas miembros de la Cámara Vial Paraguaya. Según manifestó el ministro de Obras Públicas, Arnoldo Wiens, los recursos se destinarán para la continuación de los proyectos de inversión pública en ejecución, en especial para el financiamiento de los trabajos del dragado en los ríos Paraguay, Paraná y Apa, cuyas navegaciones se declararon en emergencia. La cartera estatal adeuda a las empresas constructoras más de U$D 250.000.000, quienes están ingresando en etapa de cesación de pago y posible disminución de personal, lo que podría contribuir al aumento del índice de desempleo en el país. Cabe recordar que el Banco Central del Paraguay destacó en su informe de política monetaria, a junio de 2021,
un crecimiento interanual del 14 % por parte del sector de la construcción. En ese sentido, la banca matriz presentó en su informe las mejoras de las proyecciones de crecimiento económico del país del 3,5 % al 4,5 %, entre ellas detalló algunos sectores que más contribuyeron a la economía del país. Entre estos se encuentra el sector de la construcción, que mantuvo un crecimiento sostenido a lo largo del 2020 y del segundo semestre del 2021. La distribución del Producto Interno Bruto (PIB) estuvo entre los sectores de agricultura que tuvo un peso del 8,1 %; ganadería con el 3,1 %; la industria con un 19,2 %; electricidad y agua tuvieron un peso del 7,2 %; la construcción tuvo un peso del 7 % del PIB, y el 47,6 % restante correspondió al sector de servicios. A pesar de la crisis generada por la pandemia de la covid-19, el sector de la construcción fue el único rubro que mantuvo un crecimiento en todo el 2020 y en el primer trimestre del 2021. Estos datos oficiales de la banca matriz evidencian la importancia de las inversiones en obras como políticas
públicas, porque aportan gran dinamismo a la economía nacional por la cantidad de mano de obra que ocupan. Recordemos que las empresas socias de Cavialpa ocupan más de 230.000 personas de forma directa, de las cuales más del 50 % tienen menos de 30 años. En el Foro Cavialpa, llevado a cabo durante el mes de octubre, varios expertos expresaron que la mejor inversión pública son las realizadas en obras, en especial para los países en desarrollo, puesto que son las inversiones públicas las que aseguran el desarrollo de las personas, facilitando el acceso a la educación, a la salud, y propician la salida de los productos para los mercados internos y externos. En ese sentido, según las experiencias de los países de la región, como la de Chile, país que pasó de un país con características similares a Paraguay en los años setenta a ser uno de los países más desarrollados de la región en la actualidad, es necesario invertir al menos el 5 % del PIB.
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Culminó con éxito programa de formación ejecutiva de la Universidad Austral Una gran aceptación tuvo el programa de formación ejecutiva de la Universidad Austral de Argentina, organizado conjuntamente con su escuela de negocios AEI y Cavialpa. El programa dirigido a ejecutivos miembros de Cavialpa y Capaco se desarrolló en modalidad virtual durante el pasado mes de octubre y el presente mes de noviembre.
cionado para abordar la complejidad de los mercados actuales.
La capacitación tuvo por objetivo adquirir técnicas y herramientas aplicables de forma integral, entendiendo la importancia de las distintas áreas claves de la organización, realizando un aprendizaje efectivo e interrela-
El programa contó con dos módulos, el primero trató las variables contables y financieras, que explicó los costos y control presupuestario, y posteriormente se hizo énfasis en las decisiones financieras.
Los alumnos también pudieron conocer las últimas técnicas en metodologías ágiles y la manera de pensar estratégicamente las decisiones, además, la internalización de habilidades comunicacionales y de conformación y el liderazgo de equipos de trabajo.
En el módulo II se desarrolló todo lo relacionado a RR. HH. y operaciones 4.0, como también unidades sobre liderazgo y conducción de equipos de trabajo. Se desarrolló los días 19, 21, 26 y 28 de octubre, y 2, 4, 9 y 11 de noviembre de 2021 en su modalidad virtual, con una duración de 6 horas semanales, 2 sesiones por semana, los días martes de 15:30 a 18:30, y los jueves de 8:30 a 11:30. Para más información sobre nuevas ediciones del programa, puede escribir a: Diego Ortiz, +54 9 341 593-2859, o al correo: dortiz@iae.edu.ar
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MM S.A mejoró con recapado asfáltico el tramo que une la ciudad de Pilar con la localidad de General Díaz La ruta departamental D079, que comunica los distritos de Pilar, Isla Umbú y General José Eduvigis Díaz, luce su renovado rostro con la nueva carpeta asfáltica que hoy es una realidad para los más de 40.000 ñeembucuenses que habitan esta zona del país. El pasado lunes 8 de noviembre, en un acto realizado en la localidad de Isla Umbú con presencia del presidente de la república Mario Abdo Benítez, el ministro Arnoldo Wiens, autoridades locales y departamentales, se habilitó oficialmente la ruta mejorada por la
empresa constructora MM S.A. Se trata de una obra con más de 38 kilómetros de longitud, que va desde la ciudad de Pilar, atraviesa la compañía Loma Guazú, hasta la localidad de General Díaz, incluyendo el acceso al distrito de Isla Umbú, conocido como la “Cuenca Lechera” del Ñeembucú, lo que suma 2 km más a la traza inicial. La inversión alcanzó G. 153.768.288.270 con el convenio modificatorio ya incluido. El contrato para la ejecución de este proyecto fue firmado el 20 de agosto de 2019 y corresponde a la
Licitación con ID N.° 366249 “LPN N.° 79/2019 Contratación de Empresas Constructoras para la Rehabilitación del tramo Pilar – Gral. Díaz”. Este tramo se encontraba muy deteriorado, lo que dificultaba el tránsito y constituía un peligro para los pobladores de la zona. Esta mejora permite a miles de compatriotas moverse con mayor seguridad y rapidez, accediendo así a escuelas, centros de salud, además de acceder a los principales mercados con la producción departamental.
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CIVSA inicia cambio de 100 kilómetros de tuberías de agua potable en Gran Asunción Las constructoras CIVSA y Proel Ingeniería, junto con la municipalidad de Asunción y la ESSAP, iniciaron la obra que cambiará 100 kilómetros de tuberías de distribución de agua potable de distintas zonas de la capital del país y el área metropolitana. El pasado 4 de octubre, las empresas constructoras firmaron contrato con la ESSAP para cambiar 100 kilómetros de tuberías de distribución de agua potable en puntos críticos de la Asunción y el área metropolitana. Según el contrato, el plazo de entrega está fijado para dentro de un año y medio. Instalarán en la vereda tuberías de mayor resistencia y durabilidad Los trabajos de reemplazo de las cañerías de polietileno de alta densidad que cumplieron su vida útil prevén iniciarse a finales de este octubre y durarán más de un año y medio. De acuerdo con lo indicado por los re-
presentantes de ambas contratistas y la propia ESSAP, las nuevas tuberías son de PVC, y aseguraron que son de mayor resistencia y durabilidad. Las empresas podrán iniciar los trabajos de cambios de tuberías con un contrato de G. 45.000 millones, adjudicadas en la licitación pública nacional N.° 10/2021 “de servicios de cambios de tuberías de red de agua potable, extensiones para anillados de red y sectorización de red, ramales domiciliarios y tareas afines en Asunción y Gran Asunción con provisión de tuberías y accesorios”. El monto ya incluye la reparación de las veredas a ser afectadas. Según expresaron los representantes de las empresas constructoras, durante la obra la provisión de agua potable a los usuarios seguirá sin intervenciones. Por su parte, desde la ESSAP precisaron que el 90 % de las instalaciones de las nuevas tuberías se hará
en las veredas y ya no en la línea de las arterias, es decir, ya no bajo el asfalto. En 10 años registraron más de 200 roturas de cañerías El presidente de la empresa estatal, Natalicio Chase, declaró que hace seis meses la ESSAP comenzó el relevamiento para identificar los tramos de cañerías que sufrían roturas. Este relevamiento determinó la cantidad de puntos críticos a intervenir, que abarcan zonas en las que inclusive se tenían registros de más de 200 roturas en menos de diez años. En Asunción se necesitan cambiar 300 kilómetros para tener una red de distribución de agua potable viable, y la idea, aseveró, es ir cambiando las tuberías de manera gradual, en la medida de la disponibilidad financiera de la institución, y luego de llegar a los 100 kilómetros, le seguirán otros 200 kilómetros de reemplazo de tuberías.
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Teco culminó los trabajos complementarios de la ruta Alberdi – Villa Oliva La empresa constructora Teco S.R.L. finalizó los trabajos complementarios de la obra de mejoramiento de la ruta Alberdi- Villa Oliva. Las obras complementarias del tramo Km 40 – Alberdi tiene 4,2 kilómetros de longitud, y está situada entre los kilómetros 62,8 y 67. La licitación con ID N.° 376017, cuyo responsable es el Consorcio Heisecke – Teco, adjudicado con un contrato de G. 33.774.890.727, bajo la modalidad de Contrato para Rehabilitación y Mantenimiento de Carreteras por Niveles de Servicios (CREMA), lo que implica
su puesta a punto y luego el mantenimiento, siendo el Consorcio Sertec el encargado de la fiscalización. Entre los ítems principales ejecutados están el alteo completo del terraplén y la instalación de un nuevo sistema de drenaje en los sectores de mayor necesidad. Estas renovadas vías garantizan hoy a los alberdeños la transitabilidad en todo momento que siempre soñaron, sin que tengan que preocuparse de quedarse varados en la ruta cuando llueve o hay crecidas.,
El tramo mayor es de más de 40,2 kilómetros y corresponde a la licitación con ID N.° 334630 adjudicada por G. 177.118.948.342 a la constructora Heisecke con el financiamiento del Banco de Desarrollo de América Latina (CAF). El sector en el que se trabajó se caracterizaba por su mal estado debido a que el agua causaba siempre estragos en el pavimento. En días de lluvia, la vía se convertía en un colchón de agua, impidiendo el tránsito, por lo que llegar a destino era prácticamente un milagro.
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H. Petersen presenta sus equipos de bombeo de hormigón Schwing La empresa H. Petersen presentó el equipo de bombeo de hormigón Schwing, del Grupo Schwing-Stetter, uno de los principales fabricantes mundiales en equipos para la elaboración, transporte, bombeo, distribución y reciclaje de hormigón. Schwing-Stetter es una organización global con su matriz en la ciudad de Herne, Alemania, donde se concentra su área de producción, investigación y desarrollo de sus productos para todo el mundo. La línea de autobombas para hormigón puede ser montada en diferentes modelos de chasis, garantizando excelente dirigibilidad del equipo en rutas y obra, donde el espacio físico para maniobras es bastante limitado. Estos equipos se proyectaron y desarrollaron para trabajar en las pequeñas y grandes obras, con máxima eficiencia, con kits para bombeo de alta performance, plumas de distribución con excelente diagrama de alcance, compartimientos para el transporte de tubería y accesorios de hormigón, pequeño espacio físico para estabilización y apertura de la pluma. Schwing Stetter ofrece diferentes soluciones de bombeo, desde las bombas estáticas SP500, SP750, SP1000, SP2000, que son de accio-
namiento hidráulico. Con presiones máximas sobre el hormigón de hasta 76 bar, por medio de su circuito hidráulico abierto, la línea de bombas remolcables SP pueden llevar a cabo bombeos en distancias horizontales y verticales cortas, medianas y largas ofreciendo al cliente un rápido retorno de su inversión. Pudiendo ser incorporado también el kit de proyección de concretos. Estas bombas de hormigón se desarrollaron para satisfacer a las más adversas aplicaciones relacionadas al bombeo de hormigón, proyección por vía húmeda, inyección de hormigón y pequeñas fundaciones por medio del sistema de hélice continua, hormigón celular, inyección de refractario. Dentro de la autobomba con lanza que son montadas sobre camión se tienen diferentes modelos desde 20 a 65 metros. Contando con un radio de giro de 550 grados con estructura robusta que ofrece larga vida útil. Entre las principales ventajas de las autobombas con plumas Schwing se encuentran: Batería de bombeo: La conmutación de la válvula ROCK y el cilindro diferencial se realiza solo de forma hidráulica mediante el bloque de mando de SCHWING. Esto garantiza una gran fiabilidad, incluso en con-
diciones de usos difíciles y facilita el mantenimiento del sistema. Válvula de hormigón: Gracias a su estructura inteligente, la corredera ROCK demuestra tener un desgaste mucho menor que otras válvulas de hormigón. Al mismo tiempo, permite una limpieza más rápida y su mantenimiento es mucho más sencillo. Las ventajas: tiempos de servicio menores, mayor disponibilidad de la máquina y menores costes de mantenimiento. Mando a distancia: Por su diseño ergonómico y su bajo peso se pueden llevar a cabo servicios continuos con el mínimo esfuerzo y la concentración necesaria. Sistema hidráulico abierto: Para transformar la potencia del motor en potencia de bombeo de forma eficiente y sin pérdidas, la solución es su sistema hidráulico abierto, con el que se pueden conseguir rendimientos exigidos en la práctica trabajando a un régimen de revoluciones del motor inferior a 1000 rpm, con el consiguiente ahorro de combustible. En Paraguay, H. Petersen es representante oficial de Schwing-Stetter. Desde hace 90 años ofrece al mercado equipos de primera calidad con el mejor soporte al producto para respaldarlos.
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Balpar S.A. realiza charla de introducción a tecnologías ITS orientadas a contratos GMANS y CREMA La empresa Balanzas Paraguayas S.A. está comprometida con apoyar e impulsar a las industrias nacionales, ofreciendo, además de productos de calidad, un asesoramiento continuo unido a su profesional servicio de posventa. Con la finalidad de colaborar con sus clientes del segmento de la construcción vial, ofrecen charlas introductorias a las tecnologías ITS (Intelligent Transportation Systems, por sus siglas en inglés), orientadas a Contratos GMANS (Gestión y Mantenimiento de Carreteras por Niveles de Servicio) y CREMA (Contratos de Recuperación y Mantenimiento).
metrológicas existentes y su influencia en la gestión del mantenimiento del tramo vial.
En estas charlas se tratan temas relacionados con las tecnologías ITS. Sus beneficios, utilización de básculas móviles o portátiles y su uso en dársenas, estaciones de pesaje, sistemas de conteo y clasificación (puestos permanentes, espiras y sensores piezoeléctricos), normas
Entre las primeras empresas participantes estuvieron: Constructora Isacio Vallejos S.A. (CIVSA), Ocho A S.A. y EDB - Constructora Asunción S.A., con cuyos participantes se generó un interesante diálogo. Es importante para nosotros, como empresa proveedora de servicios, el
El responsable de impartir estas charlas es Cristian Postel, gerente de Cuentas Claves de Balpar S.A., quien nos comentó que estas están especialmente orientadas a brindar información y soporte en un espacio abierto donde se pueden realizar consultas de los llamados contratos CREMA, que se encuentran en período de convocatoria o incluso en plena ejecución. Esta charla se realiza exclusivamente con participantes de una sola empresa vial a la vez.
comprender los distintos aspectos de las necesidades de las empresas de construcción vial. Aguardamos a que más empresas del rubro vial se sumen a estas charlas de contenido interesante para el rubro. Estas charlas son en carácter gratuito y pueden ser solicitadas a its@balpar.com.py. Postel señaló que, siguiendo con el compromiso de apoyar y asesorar a las industrias nacionales, también realizan una serie de capacitaciones a los operadores de las básculas pesacamiones de la ANNP (Administración Nacional de Navegación y Puertos), quienes poseen las básculas pesacamiones de Balpar S.A. en cada uno de sus puertos, esto con la finalidad de acompañarlos para una mejora y actualización continua. Esta capacitación también está disponible para los socios de Cavialpa que posean las básculas pesacamiones de Balpar S.A, aclaró.
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Volvo Trucks mejora la eficiencia del combustible y el rendimiento de sus cadenas cinemáticas para transporte pesado Volvo Trucks está introduciendo varias actualizaciones en sus motores de 11 y 13 litros, con los beneficios de reducir el consumo de combustible y mejorar la conducción. “Reducir el consumo de combustible es crucial para todas las compañías de transporte, especialmente aquellas con operaciones de larga distancia. Al mismo tiempo, quieren tener vehículos que les ofrezcan un alto rendimiento. Ahora, con estas últimas mejoras de nuestra probada tecnología de transmisión, pueden beneficiarse de esta combinación
única de ahorro de combustible y conducción mejorada”, dice Giovanni Bruno, director general de Volvo Trucks España. “Mejor rendimiento de combustible” en la ruta de prueba conocida. El Volvo FH con I-Save, que ya se conoce por su bajo consumo de combustible, también está obteniendo las mismas actualizaciones en el motor y la línea de transmisión. En 2020, durante una prueba de combustible en la ruta de pruebas “Green Test”, al norte de Munich, Alemania,
logró “el mejor” resultado, con un consumo de combustible de 22,7 litros por 100 km y una velocidad promedio de 80,35 km/h. Varias pruebas de prensa de revistas en Francia este año confirmaron la posición de rendimiento de combustible líder. Ahora, los números de registro pueden mejorarse aún más. “Ya tenemos muchas pruebas de transportistas que confirman el bajo consumo del Volvo FH con I-Save. Por lo tanto, estamos muy entusiasmados con la forma en que las nuevas mejoras de la línea de transmisión
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harán que Volvo FH con I-Save consuma menos combustible, contribuyendo directamente a una mejor línea de fondo para nuestros clientes. Las ventas de las nuevas líneas de transmisión actualizadas ya han comenzado”, explica Giovanni Bruno. Excelente puesta a punto que se suma a mejoras sustanciales Cuando I-Shift se lanzó por primera vez en 2001, Volvo Trucks confirmó su firme creencia en un sistema de transmisión basado en embrague como el diseño más eficiente para el cambio automático de marchas. Desde entonces, en todo el mundo se han vendido más de un millón de
camiones con la tecnología I-Shift. Las mejoras significativas de la conducción que se están añadiendo ahora se obtienen mediante la nueva forma en que la caja de engranajes I-Shift interactúa con el motor. I-Shift actualizado utiliza una nueva estrategia de cambio de marcha que no solo proporciona un cambio más rápido, sino que también ofrece una experiencia de conducción más suave y más armoniosa. El menor consumo de combustible se logra mediante la reducción de la fricción en el motor y un proceso de combustión refinado. El par del motor se controla de manera experta de forma inteligente por la función
I-See actualizada, que optimiza el rendimiento del motor al considerar la topografía de la carretera y el peso del vehículo. “Los ingenieros de Volvo realmente han logrado traer nuevas mejoras significativas a una línea de transmisión ya sofisticada. Aunque es un poco pronto para compartir las cifras exactas, podemos decir que nuestras pruebas de campo con los clientes son muy prometedoras”, continúa Giovanni Bruno. Contactate con Rieder & Cía. representante oficial de Volvo Camiones en Paraguay al (021) 214.114 o a través de WhatsApp (0971) 214.114.
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www.cavialpa.org.py | info@cavialpa.org.py | (021) 603 005 *Los materiales de este boletín pueden reproducirse libremente, mencionando a la fuente.